導(dǎo)語(yǔ)：地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研匯報(bào)一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、概略

汽車財(cái)產(chǎn)是全球化財(cái)產(chǎn)，代表一個(gè)國(guó)度和地域的工業(yè)化程度，汽車財(cái)產(chǎn)既是技能密集型財(cái)產(chǎn)、資金密集型財(cái)產(chǎn)，更是以品牌競(jìng)爭(zhēng)為主的財(cái)產(chǎn)。當(dāng)前，全球知名的汽車大品牌根本上完成了在中國(guó)汽車工業(yè)系統(tǒng)的計(jì)謀結(jié)構(gòu)，中國(guó)汽車財(cái)產(chǎn)曾經(jīng)成為全球汽車工業(yè)的主要構(gòu)成局部。

我省汽車財(cái)產(chǎn)招商成效初顯。從本年7月份開(kāi)端的百日招商系列運(yùn)動(dòng)，到由省指導(dǎo)率隊(duì)赴18個(gè)對(duì)口援建省答謝及投資促進(jìn)運(yùn)動(dòng)，初步構(gòu)成了非常分明的汽車財(cái)產(chǎn)招商效果。第九屆西博會(huì)投資闡明會(huì)簽約汽車及零部件項(xiàng)目17個(gè)，和談總投資52.3億元；大招商運(yùn)動(dòng)簽約汽車零部件項(xiàng)目20個(gè)，簽約投資總額27.1億元，據(jù)初步匯總，本年下半年新簽約的汽車財(cái)產(chǎn)項(xiàng)目總投資曾經(jīng)到達(dá)350億元以上；成都經(jīng)開(kāi)區(qū)簽約的一汽群眾項(xiàng)目總投資130億元（7億歐元），起步規(guī)劃整車15萬(wàn)輛，最終構(gòu)成35萬(wàn)輛的出產(chǎn)才能；華晨集團(tuán)綿陽(yáng)出產(chǎn)基地年產(chǎn)整車10萬(wàn)輛；北汽福田德陽(yáng)項(xiàng)目年產(chǎn)輕卡整車10萬(wàn)輛。可見(jiàn)，汽車品牌企業(yè)向我省加快進(jìn)行計(jì)謀布點(diǎn)（財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移）的趨向曾經(jīng)非常分明，抓好簽約項(xiàng)目標(biāo)履約，我省汽車財(cái)產(chǎn)整車產(chǎn)能將在將來(lái)3至5年內(nèi)敏捷打破80萬(wàn)輛，成為西部新的汽車整車出產(chǎn)大省。

二、問(wèn)題

1、近況看，我省汽車財(cái)產(chǎn)規(guī)劃小，企業(yè)規(guī)劃小，短少大品牌帶動(dòng)，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和支撐效果還不強(qiáng)。2007年我省汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占全省工業(yè)總產(chǎn)值（11047億元）的3.3%，工業(yè)添加值占規(guī)劃以上工業(yè)添加值（3580.6億元）的1.73%，遠(yuǎn)低于吉林、上海、廣東、湖北、北京、安徽、天津、遼寧等產(chǎn)車大省的占比。轎車整車僅有一汽群眾在成都經(jīng)開(kāi)區(qū)的一條捷達(dá)車組裝線，出產(chǎn)綱要2.5萬(wàn)輛／年，實(shí)踐出產(chǎn)2萬(wàn)輛，產(chǎn)物鏈短，財(cái)產(chǎn)堆積效應(yīng)不分明。

總體上短少大品牌拉動(dòng)和龍頭企業(yè)帶動(dòng)，除一汽豐田普拉多和考斯特外，還沒(méi)有與國(guó)際大品牌協(xié)作的整車，2007年中產(chǎn)量缺乏2萬(wàn)輛。

當(dāng)前我省有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的是低速載貨車，產(chǎn)量最大，單企年產(chǎn)6萬(wàn)輛左右，產(chǎn)物同構(gòu)，財(cái)產(chǎn)組織形狀封鎖，產(chǎn)物鏈條短，雖然有市場(chǎng)需求，因?yàn)榧寄芎坎桓?，單車產(chǎn)值太低，市場(chǎng)輻射局限有限，競(jìng)爭(zhēng)才能不敷，整車對(duì)聯(lián)系關(guān)系企業(yè)帶舉措用非常有限。

2、物流瓶頸嚴(yán)峻制約汽車財(cái)產(chǎn)的跨更加展。鐵路、公路、進(jìn)出川通道建立嚴(yán)峻滯后，省內(nèi)路網(wǎng)良莠不齊，運(yùn)輸才能軟弱，物流園區(qū)規(guī)劃建立滯后，無(wú)力支撐支撐汽車財(cái)產(chǎn)行將呈現(xiàn)的大規(guī)劃出產(chǎn)的需求，需求下鼎力氣抓緊建立，具體擴(kuò)展和提拔鐵路、公路物流根底設(shè)備才能，打通物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)步通關(guān)才能，引進(jìn)專業(yè)物流商，開(kāi)展第三方物流，強(qiáng)化支撐支撐大工業(yè)的物流效勞系統(tǒng)。

3、企業(yè)自立研發(fā)和技能立異遍及投入不敷，有的是才能發(fā)揚(yáng)不敷。全省絕大大都汽車零部件企業(yè)因?yàn)楸救藢?shí)力不敷，資金缺乏，遍及在研發(fā)上投入不敷，全省尚沒(méi)有陋習(xí)模的汽車零部件研發(fā)中間。成飛集成（上市公司）有較強(qiáng)的汽車模具研發(fā)設(shè)計(jì)配套才能，承當(dāng)了不少汽車名品牌的模具外包效勞，然則在省內(nèi)汽車整車財(cái)產(chǎn)發(fā)揚(yáng)的效果非常有限。

4、沒(méi)有構(gòu)成完好的汽車零部件系統(tǒng)。整車與零部件地產(chǎn)化配套才能較弱。汽車零部件企業(yè)數(shù)目不少，然則絕大大都企業(yè)分工不細(xì)，配套不強(qiáng)，協(xié)作不敷，規(guī)劃上不去。當(dāng)前汽車零部件企業(yè)首要與重慶的微型車、經(jīng)濟(jì)型車和中輕型載貨車配套，尚未進(jìn)入汽車主流品牌的零部件供給鏈。因?yàn)槿∑嚵悴考涮紫到y(tǒng)不完好，零部件財(cái)產(chǎn)鏈缺弱環(huán)節(jié)較多，使得整車配套本錢(qián)較高，影響到整車企業(yè)進(jìn)入的決計(jì)。

三、建議

將來(lái)幾年，跟著一汽群眾成都出產(chǎn)基地，華晨集團(tuán)綿陽(yáng)出產(chǎn)基地、北汽福田德陽(yáng)出產(chǎn)基地、吉利集團(tuán)成都出產(chǎn)基地將接踵建立投產(chǎn)，我省汽車財(cái)產(chǎn)將進(jìn)入新一輪跨更加展的要害期間。當(dāng)抓住曾經(jīng)呈現(xiàn)的汽車整車出產(chǎn)向我省加速轉(zhuǎn)移的大好時(shí)機(jī)，重塑我省汽車工業(yè)新系統(tǒng)。

1、整合汽車整車企業(yè)結(jié)構(gòu)。充沛用好我省汽車財(cái)產(chǎn)現(xiàn)有出產(chǎn)要素和市場(chǎng)根底，敏捷調(diào)整汽車財(cái)產(chǎn)開(kāi)展規(guī)劃，調(diào)整汽車財(cái)產(chǎn)結(jié)構(gòu)，舉全省之力，整合社會(huì)資本，集中各方力氣，抓好汽車財(cái)產(chǎn)重點(diǎn)園區(qū)，抓住重點(diǎn)企業(yè)和知名品牌，在3～5年內(nèi)構(gòu)成我省汽車財(cái)產(chǎn)新的出產(chǎn)系統(tǒng)，聚合完成成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、資陽(yáng)、南充汽車財(cái)產(chǎn)帶，成渝經(jīng)濟(jì)走廊的汽車零部件配套財(cái)產(chǎn)集群。乘用車出產(chǎn)系統(tǒng)向成德綿集中，商用車出產(chǎn)系統(tǒng)向成資南集中。零部件配套系統(tǒng)要愈加專業(yè)化，向整車廠集中。

2、增強(qiáng)汽車財(cái)產(chǎn)的前瞻性剖析，找準(zhǔn)開(kāi)展定位。從汽車財(cái)產(chǎn)的全球化結(jié)構(gòu)配套視角，依據(jù)全球本錢(qián)市場(chǎng)周期性轉(zhuǎn)變規(guī)則，確定開(kāi)展定位。

從總量上看，我國(guó)汽車財(cái)產(chǎn)能夠會(huì)呈現(xiàn)產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，從產(chǎn)物市場(chǎng)細(xì)分來(lái)看，根本乘用車尤其是中等級(jí)低、中小排量乘用車仍具有很強(qiáng)壯的市場(chǎng)需求根底，是我省汽車財(cái)產(chǎn)開(kāi)展的重點(diǎn)。抓好已簽約的一汽群眾、華晨、吉利等汽車整車項(xiàng)目標(biāo)履約和落地，促進(jìn)順暢投產(chǎn)，構(gòu)成出產(chǎn)才能，站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟。

拓展越野車（SUV）產(chǎn)物鏈以一汽豐田普拉多為根底，抓住調(diào)遷到成都經(jīng)開(kāi)區(qū)的開(kāi)展時(shí)機(jī)，敏捷擴(kuò)展產(chǎn)能規(guī)劃，拓展市場(chǎng)，擴(kuò)展份額；加鼎力度引入其他國(guó)際大品牌越野車出產(chǎn)商，選準(zhǔn)重點(diǎn)促進(jìn)對(duì)象，集聚3～5家有名越野車品牌，在構(gòu)成越野車區(qū)域性出產(chǎn)聚落。

擴(kuò)展中型客車產(chǎn)物鏈，以一汽豐田考斯特為契機(jī)，站穩(wěn)中高端中型客車細(xì)分市場(chǎng)；將來(lái)幾年內(nèi)，高中低端商用車仍將能夠堅(jiān)持較高的市場(chǎng)需求，充沛應(yīng)用客車財(cái)產(chǎn)鏈的現(xiàn)有出產(chǎn)要素根底，發(fā)掘客車改裝財(cái)產(chǎn)子鏈的市場(chǎng)根底，應(yīng)用好客車市場(chǎng)的宏大增進(jìn)潛力，構(gòu)成區(qū)域性中型客車產(chǎn)物首要出產(chǎn)基地。

3、加速汽車財(cái)產(chǎn)物流根底設(shè)備建立。我省當(dāng)前的物流根底設(shè)備前提完全不克不及支撐汽車財(cái)產(chǎn)跨更加展的需求，要立刻著手提出處理汽車財(cái)產(chǎn)出產(chǎn)性物流的專案辦法，處理我省汽車財(cái)產(chǎn)跨更加展曾經(jīng)面對(duì)的鐵路、公路以及物流節(jié)點(diǎn)、物流園區(qū)、通關(guān)等方面的瓶頸，促進(jìn)物流效勞功用的敏捷提拔，確保汽車大項(xiàng)目建立投產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。

4、引進(jìn)整車同步引進(jìn)首要零部件項(xiàng)目。整車與零部件項(xiàng)目是強(qiáng)正相關(guān)的關(guān)系，零部件配套專業(yè)化是降低汽車財(cái)產(chǎn)鏈整鏈出產(chǎn)本錢(qián)的獨(dú)一路子。引進(jìn)整車必需同步引進(jìn)首要零部件配套項(xiàng)目，緊緊抓住簽約整車項(xiàng)目進(jìn)來(lái)，首要零部件供給商必將跟進(jìn)，同步促進(jìn)零部件配套企業(yè)。做好曾經(jīng)簽約的綿陽(yáng)TRW汽車零部件精細(xì)鍛造項(xiàng)目，西班牙恩比公司將總部從歐洲搬到遂寧等零部件企業(yè)進(jìn)入我省的落地效勞，聚合更多的零部件出產(chǎn)企業(yè)，具體提拔零部件配套才能。