摘要：粉噴樁施工工藝在公路工程中的應(yīng)用非常重要，對于公路工程施工質(zhì)量以及施工安全都有非常重要的影響，同時粉噴樁施工工藝也是公路施工中軟土路基處理的重要方法之一，對于公路軟基處理有非常良好的效果。本文主要針對粉噴樁道路施工工藝進(jìn)行了分析研究，并以S道路工程為例，總結(jié)了粉噴樁施工工藝在公路工程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：粉噴樁施工；公路工程；軟基問題

我國開始大力進(jìn)行交通公路工程建設(shè)，一方面是為了保證國家基礎(chǔ)道路建設(shè)，另外一方面也是為了促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟交流。而在實際的道路工程施工中，還會受到道路軟基問題的影響，所以選擇合理的加固方法對道路軟基進(jìn)行處理非常關(guān)鍵，一定程度上也關(guān)系到道路施工質(zhì)量。在當(dāng)前公路工程施工中，選擇應(yīng)用粉噴樁施工工藝是常見的方法，也可以有效的處理道路軟基問題。所以，在實際道路施工過程中，使用粉噴樁施工工藝非常關(guān)鍵。

1粉噴樁工藝

粉噴樁工藝是當(dāng)前公路工程施工中的常見工藝方法，同時也是道路軟基處理的常見方法，其對于道路工程施工有非常重要的影響。粉噴樁道路施工工藝，也是一種加固土樁施工工藝，其在實際的施工中，主要是利用粉末狀加固成分，噴入道路軟基當(dāng)中并進(jìn)行攪拌處理，從而保證道路軟件中的土壤成分發(fā)生變化，也能夠在最大程度上提升土壤的承載力性能。在粉噴樁施工工藝實施中，其主要利用水泥以及石灰等材料進(jìn)行軟基固化處理。其在具體的工藝實施中，應(yīng)用有樁位放樣測量、鉆機開鉆、鉆井深度設(shè)計、高壓送氣打開噴粉、攪拌工藝實施以及成樁結(jié)束等多方面工藝，從而保證工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝實施效果，保證道路施工更加合理[1]。

2具體工程

［摘要］市政道路路基施工直接關(guān)系著整個工程的施工質(zhì)量，鑒于此，對市政道路路基施工的質(zhì)量要求進(jìn)行闡述，探討了市政道路路基施工的技術(shù)措施，并結(jié)合實際工作項目經(jīng)歷，分析和總結(jié)了提高路基工程施工質(zhì)量的控制方法，以供同行借鑒和參考。

［關(guān)鍵詞］市政道路；路基；施工質(zhì)量；技術(shù)措施

路基是支撐市政道路荷載的重要部分，是市政道路工程施工最為重要的一個環(huán)節(jié)。在路基工程施工過程中，其施工質(zhì)量受到水文地質(zhì)、施工材料、施工方法、人員等諸多不確定因素影響，增加了施工工序和質(zhì)量控制的難度。所以，為保證市政道路工程的施工質(zhì)量，須對施工過程各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故隱患，保證路基施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，推動道路工程建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展。本文將結(jié)合工程實例，對市政道路路基的施工過程質(zhì)量進(jìn)行闡述，總結(jié)路基施工質(zhì)量的控制方法，希望能為我國市政工程的建設(shè)做出微薄的貢獻(xiàn)。

1市政道路路基施工質(zhì)量要求

1.1路基強度。合理控制路基強度，提高路基的承載能力，是防止市政道路出現(xiàn)沉降、變形、車轍等問題的決定性因素。市政道路路基強度受水穩(wěn)定性的影響較大，雨季時，受大量的路面流水和路基地下水影響，會出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。冬季時，路基凍脹，導(dǎo)致路面隆起，路基融化后，路面開裂冒漿、起伏不均勻，會降低路基強度。所以，在市政道路工程施工時，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、氣候特征、車流量等，合理設(shè)計路基的強度值，尤其是在路基開挖和填筑環(huán)節(jié)，須嚴(yán)格按照施工規(guī)范和工程設(shè)計要求，采用切實可行的措施，嚴(yán)格檢查并控制路基強度，減輕路面的負(fù)擔(dān)，確保市政道路工程的使用壽命。1.2路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基是承載路面荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性決定市政道路工程的質(zhì)量。在路基施工過程中，對于施工路段不達(dá)標(biāo)的土質(zhì)要進(jìn)行改善，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如松軟的土質(zhì)，可采取土壤置換措施，提高土質(zhì)的承載力，防止地面塌陷；地質(zhì)較為緊實的地段，需做好防雨水、高溫措施，避免道路變形、突起等。

2提高市政道路路基質(zhì)量的技術(shù)措施

摘要：路基施工作為市政道路施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響到市政道路的整體施工質(zhì)量。文中提出了路基質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：路基施工；市政道路；質(zhì)量控制

在進(jìn)行市政道路施工的時候路基施工是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，因此，必須嚴(yán)格要求路基施工和設(shè)計。為了有效確保市政道路的整體質(zhì)量，必須要嚴(yán)格控制路基施工的質(zhì)量。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際條件和環(huán)境選擇對應(yīng)的措施控制路基施工質(zhì)量。本文筆者首先論述了市政道路路基施工的質(zhì)量規(guī)范，在此基礎(chǔ)上，分析了市政道路路基質(zhì)量的控制措施。

1市政道路路基施工質(zhì)量規(guī)范

路基填料的選擇、關(guān)鍵部位處理、排水系統(tǒng)、加固和防護(hù)、穩(wěn)定性和強度等各環(huán)節(jié)都應(yīng)該綜合設(shè)計，使路基工程具有耐久性、穩(wěn)定性、建設(shè)強度以及抗變形能力等。在設(shè)計路基的時候應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和條件，選擇合適的新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、和新技術(shù)，為了不斷完善還應(yīng)該積極總結(jié)經(jīng)驗，加強推廣。路面上的行車荷載是由路基上面的帶狀構(gòu)造物承受的，它是路面的基礎(chǔ)，是路基根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求和路線位置修筑的。對于那些挖方深度和填方高度比較淺、水文和地質(zhì)條件比較好的路基，設(shè)計者應(yīng)該綜合考量路基沿線的水文和地質(zhì)特點，實現(xiàn)地形利用的最大化，最大限度的使城市景觀和自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，有效避免高填深挖，實現(xiàn)填挖平衡。此外，借棄路基土石方的地點也應(yīng)該合理選擇，綜合考慮當(dāng)?shù)氐倪\輸條件、土石方量、土質(zhì)類型、用地情況以及城市規(guī)劃等因素。設(shè)計者應(yīng)該因地制宜的進(jìn)行路基設(shè)計，將當(dāng)?shù)氐慕ㄖ?、工業(yè)廢料以及其他材料合理利用起來，但是需要注意的是生活垃圾不能填筑路基。為了保證路基的耐久性，降低其變異性，設(shè)計路基時還應(yīng)考慮到路基使用過程中的各種不利因素［1］。

2市政道路路基質(zhì)量控制措施

［摘要］隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政道路施工建設(shè)的質(zhì)量和水平也在不斷提高，對施工道路的施工安全管理也越來越重要。只有加大安全管理的資金投入力度，保證施工安全的配套措施落實到位，才能夠促進(jìn)市政道路施工的整體質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］市政道路工程;安全管理;主要策略

在市政道路施工過程中，由于許多的施工企業(yè)為了片面追求經(jīng)濟利潤，忽視了安全生產(chǎn)的要求，甚至罔顧施工人員的生命安全，選用劣質(zhì)的安全配套設(shè)施，很容易導(dǎo)致市政道路工程施工出現(xiàn)安全隱患。最主要的就是加強對市政道路施工進(jìn)行全面的安全管理，提高安全保障的水平，確保市政道路工程項目健康穩(wěn)定的發(fā)展。本文通過對市政道路施工安全管理的控制措施進(jìn)行分析，有效提高管理的質(zhì)量和水平。

1道路施工安全管理措施

1．1落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。通過建立健全施工項目，安全生產(chǎn)責(zé)任制，能夠以項目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人，并且對施工管理的各項環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的責(zé)任人，確保整個安全管理體系實現(xiàn)精細(xì)化管控，并且每一個負(fù)責(zé)人都能夠有明確的職責(zé)，在出現(xiàn)問題之后也能夠在第一時間尋找到負(fù)責(zé)人，對事故進(jìn)行嚴(yán)肅處理［1］。各職能部門的人員還應(yīng)該根據(jù)自己的業(yè)務(wù)范圍，對市政道路安全生產(chǎn)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，堅持持證上崗制度，提高施工管理人員自身的資質(zhì)和水平。對特種作業(yè)人員來說，必須要加強安全操作的考核，只有取得安監(jiān)部門核發(fā)的安全操作許可證，才能夠在施工現(xiàn)場對特種設(shè)備進(jìn)行操作，如果不符合要求則嚴(yán)禁操作。1．2加強安全教育和培訓(xùn)。安全教育和培訓(xùn)包括知識，技能，意識等不同的方面，安全知識教育能夠幫助管理人員對具體的施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的危險因素進(jìn)行全面分析，確保操作人員能夠提高自我安全管理意識，避免在實際施工過程中出現(xiàn)各種失誤而造成安全隱患。加強安全意識的培育，讓每一個施工人員都能夠自覺的樹立安全責(zé)任意識，只有在施工過程中，嚴(yán)格按照生產(chǎn)操作規(guī)程施工，才能夠保證施工的整體質(zhì)量得到全面提升。要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際變化情況，來有效開展安全。保證生產(chǎn)組織安全技能的訓(xùn)練［2］。隨著安全生產(chǎn)形勢的變化而變化，還應(yīng)該讓每一位施工人員都接受事故教訓(xùn)教育，通過篩選近期國內(nèi)外安全事故案例進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。在市政道路施工過程中，必然會受到季節(jié)和天氣變化的影響，管理人員還應(yīng)該對施工環(huán)境進(jìn)行有效監(jiān)督，再遇到大風(fēng)暴雨天氣要立即停止施工，并且采取有效的策略。1．3施工安全檢查。通過施工安全檢查，能夠及時的發(fā)現(xiàn)各種不安全的行為，并且對安全隱患進(jìn)行及時的控制，確保市政道路工程施工的整體質(zhì)量符合預(yù)期要求。在施工安全檢查的過程中，可以通過不定期檢查，定期檢查相結(jié)合的方法，保證能夠?qū)Π踩[患進(jìn)行突擊排查。增強施工人員的責(zé)任感。1．4實施施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。由于施工人員在施工的過程中并不掌握正確的操作方法，所以很容易導(dǎo)致市政道路工程施工質(zhì)量受到影響，為此必須要加強對施工標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證施工作業(yè)人員都能夠掌握正確的施工方法，避免出現(xiàn)操作事故，提高整體的施工質(zhì)量。

2道路施工機械安全管理

一、項目背景

近年來，為了適應(yīng)城市的快速發(fā)展，解決道路交通的出行難和停車難的“兩難問題”。從上塘高架到德勝高架，從“33929工程”到“兩縱三橫”，杭州不斷對道路進(jìn)行整治建設(shè)。在杭州道路整治建設(shè)中，如何解決占路施工，道路改造項目施工期間對交通影響，以及道路施工期間的交通方案的實施，我局不斷的總結(jié)經(jīng)驗。但隨著城市的高速發(fā)展，汽車擁有量大幅增加，交通問題仍然困擾著我們這座城市。為了實現(xiàn)打造杭州品質(zhì)生活之城的目標(biāo)，為了適應(yīng)不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力，新一輪的道路路網(wǎng)建設(shè)正在拉開序幕。為了更好的適應(yīng)新一輪的道路路網(wǎng)建設(shè)，我局就道路施工期間交通組織方案的制定和實施談一些經(jīng)驗和體會。

二、項目標(biāo)準(zhǔn)：

（1）保障重點程順利進(jìn)行的原則

無論使用什么樣的施工方式，什么樣的交通組織方式，施工期間必然會帶來負(fù)面影響，所以需要社會的支持，在發(fā)生沖突時，應(yīng)以保證工程的順利進(jìn)行為原則。

（2）保證行人、非機動車和公共交通優(yōu)先通過的原則

1概述

隨著近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市道路橋梁方面的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會各界所密切關(guān)注。但是我們不難發(fā)現(xiàn)，許多城市道路橋梁在其建成通車之后往往都會出現(xiàn)一定程度的質(zhì)量通病，尤其是城市公路橋梁過渡段的路基路面工程，出現(xiàn)質(zhì)量通病的現(xiàn)象更是不勝枚舉。由此可見，我們只有通過不斷地對以往出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病進(jìn)行分析和總結(jié)，找出其發(fā)生的原因，才能相應(yīng)地摸索出其施工過程中的質(zhì)量通病預(yù)防措施，為之后的工程提供科學(xué)的依據(jù)和有效的保障。本文通過對城市道路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因進(jìn)行分析，提出了城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的幾個較為有效的質(zhì)量通病預(yù)防措施。

2城市公路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因分析

2.1城市公路橋梁過渡段橋臺臺背路堤壓實度不達(dá)標(biāo)城市道路橋梁工程中的過渡段橋臺臺背大都要求對其臺背的填料進(jìn)行處理。然而，由于橋臺臺背的填料壓實度受到工程施工工藝、施工材料、施工機具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺臺背的填料土壓實度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計的要求，這可以說是城市道路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的一個最基本的原因。另外，在城市道路橋梁工程的運營階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長期不斷的作用影響，會導(dǎo)致其路基路面的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致城市道路橋梁過渡段路基路面產(chǎn)生差異沉降，并以此來破壞城市道路橋梁過渡段路基路面的平順度。

2.2城市公路橋梁過渡段橋頭引道軟土地基處理不完善通過對大量城市道路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因為地基沉降而引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是在施工圖設(shè)計過程中，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤的軟土地基沒有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計算方法及其計算參數(shù)與該軟土地基的實際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無法達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路堤填料的流失與強度降低，也是造成城市道路橋梁過渡段路堤沉降的一個最主要的原因。

3城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施

隨著我國城市事業(yè)建設(shè)的快速發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善，這給城市道路建設(shè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，但也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問題，給人民和社會帶來了巨大的損失。道路與橋梁工程的施工質(zhì)量對其能否正常使用起到至關(guān)重要的作用。本道路作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。然而，在最近幾年中道路橋梁在施工過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，降低了工程的承載能力，還給道路交通運輸安全埋下了隱患。因此，深入分析道路橋梁在施工中存在的質(zhì)量問題并加以有效預(yù)防是提高橋梁建設(shè)質(zhì)量和道路交通運輸安全的保障。

l道路橋梁在施工中存在的質(zhì)量問題

(1)道路與橋梁過渡段不均勻沉降。道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。這主要是因為在施工中缺乏適宜的壓實機具，壓實度很難達(dá)到規(guī)范要求。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。當(dāng)分層壓實厚度過大時，壓實度檢測不能準(zhǔn)確反映實際情況，而且無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。當(dāng)橋梁承受大的荷載量時橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形(指伸縮縫)，導(dǎo)致跳車。同時，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷、檢查井變形下沉，也會造跳車現(xiàn)象。

(2)橋梁裂縫。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比：在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

(3)路面不平整。路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。①瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和緩抽：油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合科的穩(wěn)定度降低。②城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實程度對路基產(chǎn)生地影口向極大。回填土壓實過程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、超厚回填及填土不符合要求等。這些質(zhì)量通病均會造成回填土的密實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。

2提高道路橋梁施工質(zhì)量的措施

摘要：質(zhì)量監(jiān)理工作作為工程建設(shè)的重要內(nèi)容，影響著道路工程的質(zhì)量與企業(yè)的經(jīng)濟效益?；诖耍疚膶κ姓缆饭こ藤|(zhì)量監(jiān)理中存在的問題及其現(xiàn)狀作了總結(jié)，重點對質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)、材料和設(shè)備的監(jiān)理、推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式等內(nèi)容作了介紹，只有提升工程質(zhì)量監(jiān)理水平，才能保證市政道路工程整體質(zhì)量，滿足居民的交通需求。

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；現(xiàn)狀

1市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題及其現(xiàn)狀

1.1市政道路質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題

（1）設(shè)計階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；設(shè)計階段雖然有審圖機制來把控質(zhì)量，但并不完善，因為由設(shè)計缺陷造成的工程質(zhì)量問題比例高達(dá)40%。就審圖機構(gòu)而言，既有行政性質(zhì)，又有市場運作，這在體制上就存在矛盾。其次，質(zhì)量監(jiān)理單位對審圖的重要性認(rèn)識不足，缺乏整改的動力和積極性，同時審圖機制對設(shè)計質(zhì)量的控制僅局限于施工圖審查，在質(zhì)量風(fēng)險控制的范圍和時間上都存在不足。（2）施工階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；目前我國道路工程大多采取委托質(zhì)量檢測和委托監(jiān)理質(zhì)量的監(jiān)理制度，但都存在明顯弱點。從委托質(zhì)量檢測來看，被委托單位與送檢單位存在利益關(guān)系，而這就決定了質(zhì)量檢測的公正性和獨立性難以保證，同時監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，必然也受制于建設(shè)單位，難以成為公正獨立的第三方，因此質(zhì)量監(jiān)理常常會停留在表面形式上。

1.2市政道路質(zhì)量監(jiān)理的現(xiàn)狀

1.瀝青混凝土道路施工要點及問題

1.1瀝青混凝土道路施工要點

在實際配合比的設(shè)計方面，主要分成三個重要階段——目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和驗證。科學(xué)和規(guī)范進(jìn)行瀝青混凝土的配合比設(shè)計，才能真正有助于瀝青混凝土道路施工質(zhì)量水平的提高。

1.2瀝青混凝土道路施工質(zhì)量控制問題

瀝青混凝土道路實際施工過程中，對施工質(zhì)量的控制方面還存在著諸多問題有待解決，這些問題對道路的整體質(zhì)量保證有著很大影響。在實際施工過程中，沒有重視瀝青混凝土機械設(shè)備的選擇；瀝青混合料生產(chǎn)沒有注重溫度控制，在加熱和保溫的方法方面也沒有科學(xué)化；瀝青混合料在運輸、攤鋪和碾壓階段沒有注重溫度控制；試驗人員沒有嚴(yán)格遵循取樣和測試程序，沒有及時向項目部相關(guān)部門反饋試驗結(jié)果；現(xiàn)場施工人員沒有注重施工縫的處理，不按施工規(guī)范要求進(jìn)行攤鋪和碾壓等，這些都不利于實際道路施工的質(zhì)量控制。另外，瀝青混凝土道路施工質(zhì)量控制過程中，對瀝青透層、粘層、封層等噴灑施工工藝要重視，其對噴灑設(shè)備有著嚴(yán)格要求，設(shè)備必須向正規(guī)廠家采購。在進(jìn)行噴灑的油量以及面積方面控制要規(guī)范化、科學(xué)化。但是在實際的施工中，一些施工單位為了獲得最大的經(jīng)濟效益，選擇不符合標(biāo)準(zhǔn)的瀝青封層、透層、粘層的噴灑設(shè)備，不按施工規(guī)范和設(shè)計要求施工，在施工方法上不科學(xué)，這些都不利于保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

2.瀝青混凝土道路施工質(zhì)量控制措施

第一篇

按照國家三部局《關(guān)于集中開展道路客運隱患整治專項行動的通知》和市局文件要求，為搞好我縣道路客運管理工作，我們圍繞“強化管理、規(guī)范行為、健全機制、確保安全”這一主題，以解決客運市場存在的癥結(jié)為突破口；以確保安全為重點，以規(guī)范運輸市場為宗旨；以打擊非法營運，制止違章超載，清理技術(shù)不符合的營運車輛，積極推進(jìn)依法行政，文明執(zhí)法為管理目標(biāo)，深入開展道路客運隱患排查整治，嚴(yán)厲整治客運市場秩序和客運車輛通行秩序，落實客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保我縣道路客運安全形式持續(xù)平穩(wěn)。在道路客運隱患整治專項行動中，我們主要抓了以下四方面的工作。

一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強組織領(lǐng)導(dǎo)

為了更好地完成此次專項活動，成立了以局黨委書記為組長，局分管安全、分管運管所副局長和運管所所長3人為副組長，各相關(guān)人員為成員的道路客運安全隱患整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織實施了道路客運隱患整治專項行動。

二、落實安全主體責(zé)任，加強行業(yè)監(jiān)管

縣運管所按照專項行動工作要求，及時制定了專項行動實施方案，抽調(diào)主管客運的精兵強將進(jìn)駐客運企業(yè)，開展安全生產(chǎn)教育活動。督導(dǎo)企業(yè)定期召開安全生產(chǎn)例會，學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)管理文件，及時分析研究安全中存在的問題，盡早排除安全隱患。同時，進(jìn)一步加強對司乘人員的安全教育，徹底克服麻痹思想，切實樹立“安全第一”意識，堅決杜絕疲勞駕駛、酒后駕車、超速、超員等違章違規(guī)操作等行為，落實客運企業(yè)安全的第一責(zé)任。