摘要：本文闡述了公路工程承包人的項(xiàng)目經(jīng)理部對施工所需作業(yè)合作方的各類支出合同的管理尤其是勞務(wù)作業(yè)合同管理，結(jié)合施工企業(yè)管理實(shí)際，從勞務(wù)隊伍選擇、勞務(wù)隊伍評審、合同談判、合同起草、合同簽訂、合同履行、結(jié)算等方面進(jìn)行了思考和總結(jié)，對施工企業(yè)各部門的合同管理職責(zé)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目部；勞務(wù)支出；合同管理

1概述

公路施工合同管理，是項(xiàng)目參與各方明確權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任與風(fēng)險的書面約定，受法律保護(hù)，具有法律效力。承包人在中標(biāo)后、進(jìn)場前，承包人與業(yè)主簽訂“工程承包合同”，明確項(xiàng)目業(yè)主和承包人雙方在項(xiàng)目承建全過程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、造價、環(huán)保等方面的責(zé)、權(quán)、利，如今這類合同的管理已經(jīng)非常規(guī)范，有國家的合同范本，有完善成熟的管理流程，這類合同的簽訂，是承包人組建項(xiàng)目部進(jìn)場施工的依據(jù)，屬于項(xiàng)目的收入合同。承包人組建的項(xiàng)目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)中標(biāo)項(xiàng)目的施工管理。在此過程中，必將發(fā)生人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等施工費(fèi)用，各項(xiàng)費(fèi)用的發(fā)生均應(yīng)簽訂各類支出合同，與其主體形成合同關(guān)系。在這些項(xiàng)目支出合同中，材料采購與機(jī)械設(shè)備租賃活動其主體多為法人，國家監(jiān)管體系健全，與其合作的內(nèi)容和方式簡單，基本都是買賣行為，管理難度小。但勞務(wù)合作單位多由社會自然人轉(zhuǎn)換而來，勞務(wù)人員流動性大，文化程度大多不高，卻直接進(jìn)行工程施工操作，涉及施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、技術(shù)技能、社會治安、人身保險、吃穿住行、工資保障等等多方面，勞務(wù)費(fèi)用雖然不是項(xiàng)目施工成本中占比最高的，但卻往往關(guān)系著一個項(xiàng)目的成敗，其施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面的管理難度很大。這就需要項(xiàng)目經(jīng)理部及其上級單位建立健全完善科學(xué)的合同管理體系，對合同雙方及合同履行進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的管理。下面，主要對勞務(wù)支出合同的管理進(jìn)行總結(jié)和分析。

2項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立合同管理部門，明確合同管理責(zé)任

1）承包人應(yīng)專門設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行的合同管理部門，設(shè)置合同管理專崗。同級工程管理部門、設(shè)備材料管理部門、人力資源管理部門、財務(wù)資產(chǎn)管理部門均應(yīng)按照各自職責(zé)分別履行相應(yīng)的合同管理責(zé)任。2）項(xiàng)目部是項(xiàng)目合同管理的責(zé)任主體，項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人。項(xiàng)目部的合同管理職責(zé)為：認(rèn)真落實(shí)公司合同管理制度及相關(guān)要求；嚴(yán)格按照公司規(guī)定的程序組織本項(xiàng)目勞務(wù)合作方的選擇和評審以及確定事宜；負(fù)責(zé)合同的審查、談判、起草、會簽、簽訂；負(fù)責(zé)組織召開各類變更合同的會議，并形成會議紀(jì)要；負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目合同的分析、交底，進(jìn)行過程控制和糾偏，實(shí)現(xiàn)合同動態(tài)管理；對項(xiàng)目合同的履行、變更、中止、解除、索賠等全過程進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)對勞務(wù)合作方的基本信息、履約信譽(yù)、施工業(yè)績等資料的收集、審查、考核，建立勞務(wù)合作方準(zhǔn)入臺帳和合格臺賬；負(fù)責(zé)勞務(wù)結(jié)算，按月（旬）建立項(xiàng)目支出合同結(jié)算臺賬，并全程監(jiān)控；負(fù)責(zé)項(xiàng)目支出合同的分類、歸檔，建立項(xiàng)目支出合同臺賬；處理項(xiàng)目合同糾紛；建立項(xiàng)目支出合同用印臺賬。3）承包人和項(xiàng)目經(jīng)理部必須制訂適合管理需要的合同管理辦法，制訂合同范本，并且均應(yīng)成立勞務(wù)評審小組、勞務(wù)談判小組、勞務(wù)結(jié)算小組。

1引言

更要有規(guī)范的公路工程施工質(zhì)量管理思想、行為、組織、方法，努力將自身工程質(zhì)量管理系統(tǒng)建立起來，才能解決后續(xù)的公路工程施工質(zhì)量問題。

2公路工程施工質(zhì)量問題特征

2.1公路工程施工質(zhì)量問題的復(fù)雜性

公路工程的施工過程涉及多個方面，所以其相關(guān)的施工質(zhì)量也需要將各方面都協(xié)調(diào)好才能保證整個公路工程系統(tǒng)質(zhì)量。只關(guān)注某一點(diǎn)或某一個方向，不能把控全局，就很容易造成系統(tǒng)工程質(zhì)量問題。從這一方面來說，公路工程的質(zhì)量管理過程是復(fù)雜的，相應(yīng)的引發(fā)公路工程施工質(zhì)量問題的因素也非常復(fù)雜，從而造成對這些公路工程質(zhì)量問題相關(guān)的性質(zhì)判斷、問題分析、結(jié)果處理的復(fù)雜性。舉個簡單例子：地質(zhì)勘察工作不到位、路面基礎(chǔ)施工問題、圖紙設(shè)計問題、道路鋪設(shè)材料問題，都有可能造成公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)重者可能會引發(fā)道路交通事故?？梢?，在工程建設(shè)問題上存在同一個表現(xiàn)形式由不同原因引發(fā)的現(xiàn)象，所以在出現(xiàn)公路工程質(zhì)量問題時，必須在認(rèn)真調(diào)查、深入研究的基礎(chǔ)上結(jié)合復(fù)雜的誘因進(jìn)行合理判斷，只有明確問題本質(zhì)才能從根本上解決問題[1]。

2.2公路工程施工質(zhì)量問題的嚴(yán)重性

摘要：從1984年大陸第一條高速公路竣工，到目前為止，我國的高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到14×104km，位居全球榜首。然而隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同地質(zhì)對于高速公路的建設(shè)又提出了更高的要求，地質(zhì)勘察工作也變成了高速公路工程建設(shè)的要點(diǎn)。為了最大限度地降低自然災(zāi)害可能對高速公路建設(shè)的威脅，提高高速公路項(xiàng)目施工的安全系數(shù)，在項(xiàng)目的初期階段，工程方需要結(jié)合具體區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)，針對當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境，進(jìn)行細(xì)致而全面的地質(zhì)勘察工作。文章通過分析高速公路勘察中出現(xiàn)的問題，進(jìn)一步探究高速公路工程中地質(zhì)勘察的工作要點(diǎn)，為相關(guān)技術(shù)人員提供建議和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；地質(zhì)勘查；建議

1高速公路工程中地質(zhì)勘察的意義

高速公路是現(xiàn)代交通的標(biāo)志，世界第一條高速公路誕生于德國的艾伏斯，而我國大陸的第一條高速公路是1984年的上海嘉定到城區(qū)的高速公路，經(jīng)歷了30年的發(fā)展，到了2015年，我國已經(jīng)成功成為擁有全世界最大的高速公路系統(tǒng)的國家。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的連接交通和發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)愈發(fā)明顯，高速公路的建設(shè)也逐漸成為各個國家和地區(qū)的建設(shè)重點(diǎn)。高速公路的選址和設(shè)計要求一直都是施工項(xiàng)目首先考慮的要素，為了降低旅程時間，減少運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，實(shí)際施工時一般盡可能選取最短或者最直的路線，這樣高速公路的走線就不可避免需要途經(jīng)河流、高山、山谷、城區(qū)等，為了長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)收益，相關(guān)技術(shù)人員需要結(jié)合具體的地質(zhì)勘察結(jié)果，選出最佳的設(shè)計方案。當(dāng)具體的線路通過山谷時，高速公路需要采用架橋跨越，而不是升降坡或者繞過山谷；當(dāng)線路通過高山區(qū)段時，應(yīng)該在山腰部的平行線上采用隧道穿過，來避免高深度的開山劈道導(dǎo)致司機(jī)視線被遮擋或者嚴(yán)重的白洞和黑洞效應(yīng)；當(dāng)線路通過人口稠密的居民區(qū)時，應(yīng)該采用高架路或者設(shè)計多層立體交叉橋梁，來避免對城市交通造成影響。另外在實(shí)際的設(shè)計與施工時，需要結(jié)合具體的自然環(huán)境，盡量不破壞地質(zhì)地貌，防止開山和大填、大挖等現(xiàn)象，多使用高架橋和跨山橋來美化公路環(huán)境。綜上分析，為了交通發(fā)展規(guī)劃，實(shí)際施工時，高速公路建設(shè)項(xiàng)目需要盡量對施工附近的地質(zhì)地貌作詳盡而細(xì)致的勘察工作，保證道路交通安全、經(jīng)濟(jì)效益的最大化以及人與自然的和諧共處。本文首先從勘探工作的具體內(nèi)容入手，對出現(xiàn)的常見問題進(jìn)行分析，然后進(jìn)行總結(jié)并給出具體建議。

2勘察工作內(nèi)容

根據(jù)不同的地質(zhì)類型，地質(zhì)勘察工作主要分為橋梁勘察、隧道勘察和采空區(qū)勘察三大類。具體的勘察工作需要依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》，充分理解初步設(shè)計勘察的成果，再結(jié)合具體的工程結(jié)構(gòu)，對工程地質(zhì)條件進(jìn)行有針對性的設(shè)計與布置，而采取的勘察技術(shù)和方式以及工作量的大小，需要以能明確各個工程結(jié)構(gòu)所架設(shè)場地工程的地質(zhì)條件為主要目的。2.1橋梁勘察橋梁勘察需要依據(jù)相關(guān)的道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程來執(zhí)行，首先，詳細(xì)查閱施工地區(qū)的地基基礎(chǔ)設(shè)計資料以及詳細(xì)的地基土結(jié)構(gòu)資料，檢查施工場地和地基的穩(wěn)定性、地層的年代、厚度、成因以及高山坡度變化，為施工方案的設(shè)計做準(zhǔn)備。其次，施工方需要仔細(xì)勘察土層的物理力學(xué)性質(zhì)和地基的承載能力，進(jìn)而對施工地的巖土條件和工程條件作出系統(tǒng)性的評價，設(shè)計基礎(chǔ)的施工方案和地基的處理方案。最重要的是，勘察人員需要對勘探點(diǎn)的深度、間距和具體數(shù)量進(jìn)行合理地要求，勘探孔的設(shè)計也需要按照橋梁的初步設(shè)計方案進(jìn)行布設(shè)。從勘察孔進(jìn)行鉆探取樣時，需要結(jié)合具體的地基起伏曲線和厚度變化，檢查并標(biāo)注各種不利于施工的地質(zhì)現(xiàn)象，然后布置淺層鉆孔進(jìn)行淺層勘察。最后，查明附近沿線的地表和地下水的分布情況，對于結(jié)構(gòu)中的地下建筑，先進(jìn)行合理評價，然后再提出施工中需要注意的問題和應(yīng)對措施。2.2隧道勘察對于隧道勘察來說，在充分了解初步勘察結(jié)果的基礎(chǔ)上，以鉆探勘察為主，再結(jié)合其他的勘察手段如物探等，進(jìn)行綜合勘察。首先需要采用音頻大地電磁法或者淺層地震發(fā)，在鉆孔中進(jìn)行超聲波測試，然后根據(jù)測試結(jié)果和地質(zhì)探測結(jié)果，沿著物探成果沿隧道的中心線進(jìn)行布置布設(shè)。對于底層分界線、物探異常點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造點(diǎn)和隧道淺埋段要著重布設(shè)，對于煤系地層或者含放射性物質(zhì)的底層，還需要對巖溶區(qū)、采空區(qū)和突水突泥區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)勘察。對于這些不良地質(zhì)地段，要加深勘察深度，至少保證深度達(dá)到穩(wěn)定板以下8m。2.3采空區(qū)勘察對于采空區(qū)的勘察也需要建立在初步勘察的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用鉆探和物探等勘察手段，對于鉆探和物探的操作步驟和上述橋梁勘察的鉆探與隧道勘察的物探基本相同。另外，如果遇到附近的采空區(qū)有礦井等，有條件的施工單位應(yīng)該組織專業(yè)人員進(jìn)行井下測量，得到更準(zhǔn)確真實(shí)的勘察數(shù)據(jù)。

一、指導(dǎo)思想和活動目標(biāo)

指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹國家有關(guān)質(zhì)量工作方針，堅持“好字當(dāng)頭，質(zhì)量為先”的原則，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，夯實(shí)農(nóng)村公路發(fā)展基礎(chǔ)，更好地服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

活動目標(biāo)：

1、總體目標(biāo)：通過質(zhì)量年活動，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“五個明顯”目標(biāo)，即質(zhì)量意識增強(qiáng)，監(jiān)管力度明顯加大，質(zhì)量水平明顯提升，安全狀況明顯改善，群眾滿意度明顯提高。

2、具體目標(biāo)：質(zhì)量管理制度完善，質(zhì)量保證體系健全，建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)良率逐年提高。全局農(nóng)村公路項(xiàng)目交工驗(yàn)收合格率100%，其中路基壓實(shí)度、路面厚度合格率95%以上，路面彎沉值、混凝土強(qiáng)度指標(biāo)合格率100%（具體質(zhì)量抽檢項(xiàng)目見附表指標(biāo)）。

二、活動內(nèi)容及范圍

摘要：粉噴樁施工工藝在公路工程中的應(yīng)用非常重要，對于公路工程施工質(zhì)量以及施工安全都有非常重要的影響，同時粉噴樁施工工藝也是公路施工中軟土路基處理的重要方法之一，對于公路軟基處理有非常良好的效果。本文主要針對粉噴樁道路施工工藝進(jìn)行了分析研究，并以S道路工程為例，總結(jié)了粉噴樁施工工藝在公路工程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：粉噴樁施工；公路工程；軟基問題

我國開始大力進(jìn)行交通公路工程建設(shè)，一方面是為了保證國家基礎(chǔ)道路建設(shè)，另外一方面也是為了促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流。而在實(shí)際的道路工程施工中，還會受到道路軟基問題的影響，所以選擇合理的加固方法對道路軟基進(jìn)行處理非常關(guān)鍵，一定程度上也關(guān)系到道路施工質(zhì)量。在當(dāng)前公路工程施工中，選擇應(yīng)用粉噴樁施工工藝是常見的方法，也可以有效的處理道路軟基問題。所以，在實(shí)際道路施工過程中，使用粉噴樁施工工藝非常關(guān)鍵。

1粉噴樁工藝

粉噴樁工藝是當(dāng)前公路工程施工中的常見工藝方法，同時也是道路軟基處理的常見方法，其對于道路工程施工有非常重要的影響。粉噴樁道路施工工藝，也是一種加固土樁施工工藝，其在實(shí)際的施工中，主要是利用粉末狀加固成分，噴入道路軟基當(dāng)中并進(jìn)行攪拌處理，從而保證道路軟件中的土壤成分發(fā)生變化，也能夠在最大程度上提升土壤的承載力性能。在粉噴樁施工工藝實(shí)施中，其主要利用水泥以及石灰等材料進(jìn)行軟基固化處理。其在具體的工藝實(shí)施中，應(yīng)用有樁位放樣測量、鉆機(jī)開鉆、鉆井深度設(shè)計、高壓送氣打開噴粉、攪拌工藝實(shí)施以及成樁結(jié)束等多方面工藝，從而保證工藝實(shí)施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝實(shí)施效果，保證道路施工更加合理[1]。

2具體工程

述職人：

我于年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡歷如下：

年元月年月在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人?！痢聊暝隆痢聊暝略诤怅柺形魍猸h(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人?！痢聊暝隆痢聊暝略谑〉谰€改線二期工程任路基施工隊隊長?！痢聊暝隆痢聊暝略诓枭桔甏髽蚣庸坦こ讨腥维F(xiàn)場施工管理員。公務(wù)員之家版權(quán)所有!

年來，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗(yàn)及檢測，但無論在什么崗位上我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和對專業(yè)技術(shù)知識的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這年來完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現(xiàn)場監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進(jìn)步。

述職人：

我于20*年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：

20*年元月-20*年12月在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20*年1月-20*年8月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20*年8月-20*年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場施工管理員。

4年來，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗(yàn)及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和對專業(yè)技術(shù)知識的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現(xiàn)場監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進(jìn)步。

我于20*年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：

20*年元月-20*年12月在*長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20*年1月-20*年8月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20*年8月-20*年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場施工管理員。

4年來，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗(yàn)及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和對專業(yè)技術(shù)知識的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現(xiàn)場監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進(jìn)步。

二、衡陽西外環(huán)線二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人

述職人：

我于2001年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：

2001年元月-2001年12月在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。2002年1月-2003年8月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。2003年8月-2004年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。2004年11月-2005年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場施工管理員。

4年來，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗(yàn)及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和對專業(yè)技術(shù)知識的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現(xiàn)場監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進(jìn)步。

［摘要］針對高速公路工程施工計量工作的加強(qiáng)措施展開探討，首先分析了工程計量概念，其次介紹高速公路施工計量工作運(yùn)行程序，再次闡述了計量規(guī)則，最后對高速公路工程施工計量工作存在的問題進(jìn)行分析，從中總結(jié)出適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)措施。

［關(guān)鍵詞］高速公路；工程施工；計量工作

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展及建筑技術(shù)的創(chuàng)新，高速公路工程施工期間，需要積極開展計量工作。對于這方面高速公路工程施工提高了重視，施工計量工作的開展，主要是針對工程建設(shè)相關(guān)合同及計量規(guī)范等為基礎(chǔ)，積極對實(shí)際施工進(jìn)行工程量審核，同時將工程量計算數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，積極為分付工程款提供依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，施工計量工作其審核結(jié)果可作為項(xiàng)目成本控制及資金應(yīng)用重要參考條件。高速公路施工計量工作對高速公路施工具有重要影響，保證施工計量工作的順利開展，提高高速公路工程施工質(zhì)量，保證施工單位及工程監(jiān)理單位對施工結(jié)果評估的準(zhǔn)確性。

1高速公路工程施工背景介紹

某省為更好地發(fā)展城市化建設(shè)，從A市至B市拓展高速公路建設(shè)，該高速公路為II公路施工項(xiàng)目。該項(xiàng)目涉及范圍非常廣泛，本身包含很多小型項(xiàng)目，同時為盡快完成公路修建，其工期確定時間比較緊張，為高速公路施工帶來一定的難度。高速公路施工期間，注重工程計量工作的開展，工程計量是高速公路施工單位順利展開公路施工的重要保障，利用科學(xué)合理的施工計量，幫助高速公路工程建設(shè)單位對進(jìn)度款項(xiàng)申請進(jìn)行調(diào)整，采用位移方式，保證施工計量的準(zhǔn)確性與及時性，為高速公路工程施工期間撥付工程款提供依據(jù)。主要針對該工程為研究背景，對高速公路工程施工計量工作展開研究，及時總結(jié)其中存在的問題，并進(jìn)行分析探討。

2工程計量