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篇1

新版《上市公司章程指引》于3月上旬由中國證監(jiān)會推出,上證所并于3月24日了有關修改公司章程的通知。這與管理層提高上市公司治理水平是一脈相承的。從目前的情況來看,管理層的意圖迅速得到貫徹,上市公司紛紛表示將修改公司章程。

《上市公司章程指引(2006年修訂)》是中國證監(jiān)會為促進上市公司規(guī)范運作,根據(jù)修訂后的《公司法》、《證券法》兩法及有關文件而制定的。

分析人士指出,新版《章程指引》開出的關聯(lián)股東回避表決、防止內部人控制、聘用會計師事務所須由股東大會決定等藥方,對封堵造假源頭、保證上市公司健康有重要意義。目前,這一具有重要意義的事項正在指導上市公司進行相應調整,近日上市公司有關股東大會的幾類公告就透露了這一趨勢。而上市公司對修改章程的方式也各有不同。

一是在即將召開的股東大會上增加臨時議案。這是上市公司不改變原定日期與大致的安排,進行修改公司章程的討論。今日,山鷹紙業(yè)及科大創(chuàng)新兩家公司就表示,控股股東已向將于4月初召開的年度股東大會增補提案,提案內容涉及公司章程修改、公司董、監(jiān)事會議事規(guī)則修改等。

二是將股東大會延期召開。以今日G中青旅為例,G中青旅表示,公司2005年年度股東大會原定于2006年4月10日召開,但根據(jù)上證所有關通知要求,公司章程及股東大會議事規(guī)則等治理規(guī)則需要修改,而此次章程修改將是一次系統(tǒng)性全面修訂,工作量較大,因此董事會決定年度股東大會延期10天召開。

第三種現(xiàn)象比較有意思,那就是在股東大會上對原有的章程修改議案作出棄權處理。

篇2

關鍵詞： 城市規(guī)劃專業(yè) 美術教學 三條原則

城市規(guī)劃專業(yè)是以工為主、文理工結合，正在興起的專業(yè)，為社會培養(yǎng)注冊職業(yè)規(guī)劃師和管理、研究人才。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計，2002年世界高收入國家城市化率平均為75％，中等收入國家為62％，低收入國家為30％，中國的城市化率尚未達到40％。至2000年年底，中國城市化率比世界平均水平低12個百分點，比世界發(fā)達國家平均水平低40個百分點。城市規(guī)劃設計與管理人才已成為了21世紀的熱門人才，城市規(guī)劃專業(yè)已成為了21世紀的熱門專業(yè)。在教學中，應依托學科發(fā)展，學科發(fā)展與經(jīng)濟社會緊密結合，堅持走以項目帶學科的發(fā)展路子，專業(yè)教學的特點是注重應用能力的培養(yǎng)，注重規(guī)劃設計實踐的鍛煉。該專業(yè)主要使學生掌握城市總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃設計、城市設計、城市道路與交通規(guī)劃與設計、城市市政工程規(guī)劃與設計、城市生態(tài)環(huán)境規(guī)劃、風景園林游憩系統(tǒng)規(guī)劃設計、城市市政工程規(guī)劃與設計、區(qū)域規(guī)劃及城鎮(zhèn)規(guī)劃管理等方面的理論知識和專業(yè)技能，并具有區(qū)域和城市經(jīng)濟社會發(fā)展綜合分析、城市規(guī)劃和建設項目籌劃設計及組織規(guī)劃實施和管理的綜合能力。因此，城市規(guī)劃專業(yè)從業(yè)人員應該具備社會學、哲學、人類學等方面的知識。特別是美術方面的知識尤為重要，而美術知識又是學生最缺乏和最容易忽視的知識。加強美術教學是城市規(guī)劃類專業(yè)的一項重要任務。在城市規(guī)劃類專業(yè)的美術教學中，應該遵循以下三條原則。

一、注重美術基本技能訓練的原則

在西方美學史上，設計一直被認為是藝術序列的開始而備受重視。設計藝術以其所獨有的特征和其他藝術相區(qū)別，它是技術與藝術相結合的交叉性綜合學科。設計師作為設計藝術的創(chuàng)造者，既是工程師，又是藝術家，因此在規(guī)劃設計類專業(yè)的教學中，美術能力的培養(yǎng)具有非常重要的作用。然而，在從事城市規(guī)劃類專業(yè)的學生身上往往表現(xiàn)以下特征：（一）學生常常會對美術學習產(chǎn)生一定的困惑，不知從何下手，不知美術學習與日后的設計有何具體聯(lián)系，而原有的美術教育只是單一地從素描、色彩等方面進行教學。（二）招收的學生多為理工科，缺乏美術基礎，教師不自覺地將教學降低為“中學美術補習課”，導致“削足適履”的現(xiàn)象。（三）受美術課程學時的限制，素描、色彩、渲染類課程的總學時過少，對于美術基本功弱的理工科學生來說缺少足夠的課堂訓練。（四）缺少對設計藝術的本質認識，將其籠統(tǒng)地視為“修養(yǎng)課”，勢必將規(guī)劃設計類美術教學混同于普通的美術教育，沒有在事實上將其定位于“專業(yè)基礎課”，以致美術教學與專業(yè)脫節(jié)。（五）沒有認識到美學和藝術理論教育在城市規(guī)劃類教育中的地位，所以與之相關的課程開得太少。

城市規(guī)劃類專業(yè)美術教學的首要目的是：美術基本技能的訓練，即藝術處理和表達手段的訓練。然而，經(jīng)常有學生反映頭腦中有許多好的想法，就是不知道該如何表達出來。如何解決這一矛盾呢？城市規(guī)劃設計需借助于繪畫修養(yǎng)來準確表現(xiàn)設計意圖，需通過手中的畫筆傳達設計思想。所以解決這一矛盾，應強調素描、色彩、速寫等基礎訓練，重點在于訓練和培養(yǎng)學生的觀察和藝術表現(xiàn)能力。一方面是表現(xiàn)能力的訓練，另一方面是審美評判能力和造型能力的培養(yǎng)與訓練。因此在教學過程中，必須將基本的功能訓練融入以創(chuàng)造性設計為主線的啟蒙教育，讓基本功能訓練服務于創(chuàng)造性，在每次的重復性訓練中發(fā)現(xiàn)新的規(guī)律后再創(chuàng)造出新的結果。例如，在進行文化廣場的環(huán)境設計時，美術的功能就發(fā)揮出來了。我們可以大量引入樹林、花卉、草坪、動物和水等，這些自然物體本身就是美術中的重要元素，同時也是城市文化廣場環(huán)境設計的重要手法。例如西安鐘鼓樓廣場，就是利用大量的綠化點綴廣場的環(huán)境。引入動物設計廣場文化的環(huán)境更是數(shù)不勝數(shù)。例如歐洲的一些廣場上的鴿群已經(jīng)成為當?shù)氐囊淮缶坝^，德國的漢堡市政廳廣場前的河上的天鵝和水鳥也成為重要的景觀。城市文化廣場的水環(huán)境設計可以是多種多樣的，主要有兩種形式：（1）以水的單獨造型方式。（2）以水與其他環(huán)境或個體配合的方式。例如，美國德克薩斯州的達拉斯噴泉廣場，中央是一組由電腦控制的160個噴嘴的音樂噴泉，440棵柏樹如同由水中生出來，人走在路面上，就如同漂在水面上。又如，波特蘭市的兩個廣場也是以水為主題，不同的是這里的水環(huán)境是動態(tài)的，創(chuàng)造出的瀑布、澗流等洶涌澎湃的自然景觀，給人以激情和享受。著名的建筑師小沙里寧設計的圣路易斯市的標志圣路易斯拱門也建在河邊，與河水相結合。這些城市廣場的環(huán)境的設計，表面上似乎跟美學無關，其實無不跟美學有千絲萬縷的聯(lián)系。

城市規(guī)劃類專業(yè)美術教學的另一目的就是培養(yǎng)開發(fā)創(chuàng)新能力和感性素質。創(chuàng)新是藝術的靈魂，藝術創(chuàng)新能力的開發(fā)對城市規(guī)劃設計能力的培養(yǎng)至關重要。對于理工科學生來說，他們慣用的思維方式是理性的邏輯思維占主導，缺乏感性認識思維，因此同時要培養(yǎng)他們的感性認識及形象思維能力，使他們更適應專業(yè)特點，這是課程教學的目的，也是因為設計藝術是典型的感性與理性、情感與理智、科學與藝術相結合的藝術形態(tài)。例如，在城市規(guī)劃與設計中，應該注重公共藝術品本身的應用。在一般情況下，公共藝術品往往會被人忽略。公共藝術品包括雕塑及一些環(huán)境藝術設施（包括柱廊、雕柱、浮雕、壁畫、小品和旗幟等藝術作品），具有紀念性、主題性、標志性、游樂性、觀賞性等功能。公共藝術品在城市文化廣場環(huán)境設計中的應用是十分廣泛的。雕塑藝術是設計師運用形體與材料表達設計意圖和思想感情的一種手法。文化廣場的魅力離不開雕塑的設計，它是組成環(huán)境設計的重要因素，用它本身的形與色裝飾環(huán)境。不同的時代賦予雕塑設計不同的要求與內容：紀念性的，例如南京雨花臺的人民英雄浮雕；純裝飾性的，如圣保羅大教堂檐口上的雕像；宗教性的，如耶穌雕像、觀音雕像；純藝術的作品，如斷臂的維納斯雕像，等等，這時的雕像都是具象的。在這之后，隨著抽象雕塑的產(chǎn)生，人們開始用自己的理解詮釋雕塑其中的含義，如畢加索設計的“無題”雕塑，人們可以憑自己的想象理解它。現(xiàn)代越來越多的雕塑設計已經(jīng)走進了我們的生活，成為人們生活的調味品，如日本設計師關根伸夫設計的“帶腿的石頭”，一塊石頭下面由四個彎曲似腿的柱子來支撐，營造了放松自己、休閑的氛圍。這些都是美術在日常生活中的具體表現(xiàn)。在教學中應該時常讓學生感受這一點，以增強學生的美術能力，培養(yǎng)美術慣性思維。

二、注重城市文化熏陶美學教育的原則

在美術教學中，美術離不開文化，因為美術本身就是一種文化。城市規(guī)劃本身就是一種文化的體現(xiàn)。美術（或藝術）、文化和城市規(guī)劃三者是相輔相成、融為一體的。因此，在城市規(guī)劃類的美術教學中，要加強城市文化熏陶的教育，特別是把注重地方文化特色寓于美術教育中去。例如，城市文化廣場設計應富有豐富的文化內涵和地方特色。城市文化廣場與其周圍的建筑物、街道和周圍環(huán)境共同構筑了該城市的文化活動中心。設計文化廣場時，要尊重周圍環(huán)境的文化，注重設計的文化內涵，將不同文化背景的獨特差異和特殊的要求加以深刻的理解與領悟，理解其中固有的精神，設計出在該城市文化背景、時代背景下的文化廣場。文化環(huán)境在具體的情況下，有許多不同的表現(xiàn)，例如宗教、歷史、傳統(tǒng)、神話、童話、文脈、源與流、民俗、鄉(xiāng)土、風情、紀念性、聞名、懷古、原始藝術、人類能量、文學與書法、詩意、符號等。設計師也可以在設計中表達自己的某種特定的思想意圖。城市文化廣場的地方特色，既包括自然特色，又包括其社會特色。城市廣場應突出地方特色，也就是突出人文特性和歷史特性。這樣，城市規(guī)劃設計出來的美學產(chǎn)品才有豐厚的文化底蘊。因此，在美術教學中要強調文化的熏陶。

三、注重美學材質教育的原則

一座城市的規(guī)劃與設計，除了為人們提供便利與舒適的生活和工作環(huán)境外，還應該體現(xiàn)其美學價值，而城市的漂亮都是由一個個材質體現(xiàn)出來的。因此，在美學教學中，應該注重美學材質的教學。例如，在城市文化廣場設計中，材質的選擇就發(fā)揮著重要的作用。通常文化廣場在針對主題設計的同時，會考慮到某一特定小品對于不同材質的要求。大量使用的材料有木材、不銹鋼、石材、玻璃鋼、鑄鋼等。不同材質的使用對于營造文化廣場的氛圍是值得重視的。它的特性不僅能夠使廣場的主題更加鮮明，還會起到“畫龍點睛”的妙用。在廣場設計中，對材料與質感，以及色彩與動感的要求也越來越重視，如莫斯科加林紀念碑，用鈦合金制成，在不同時刻的陽光下，顯現(xiàn)豐富多變的光澤。瑞士蘇黎世埃施爾韋化廣場的裝飾雕塑，橙色的雕塑與水相結合，旋轉的形體與明快的色彩在環(huán)境中非常明亮。巴黎盧浮宮是法國的驕傲，是法蘭西人民的國寶。盧浮宮廣場的玻璃金字塔使用不銹鋼構架支撐起近千塊玻璃板。這些玻璃板用世界著名的法國楓丹白露純白石英砂為原料，并經(jīng)過特殊的處理。玻璃金字塔在日光和其他照明的影響下，顯出了神秘高貴的氣質，猶如一個巨大的“光井”，為廣場營造了特殊的氣氛。同時，我們還要根據(jù)周圍的環(huán)境選取小品的材料，使其在主題的反映上達到和諧統(tǒng)一。鋪裝材料主要有天然飾面石材，如天然大理石、天然花崗石，人造飾面石材如水磨石、人造大理石、人造花崗巖等。另外還有裝飾性很強的亂石貼、鵝卵石、藝術陶磚等。鋪裝材料應該具有耐磨、防滑、防塵、排水、易于管理的性能。利用好這些材料裝飾設計，在一定程度上能夠使文化廣場的主題得到更好的詮釋，同時還會使城市的面貌得到更好的表現(xiàn)。這些材質的運用貌似輕巧，卻煞費苦心，都是由設計者從美學的角度加以詮釋的。

綜上所述，處于當今各領域互相滲透，產(chǎn)生新思想、新理論和新學科的時代，我們需重視城市規(guī)劃設計教育體系中美術教育的問題，遵循美術教育中的原則，保證為學生未來的規(guī)劃設計能力、藝術素質和藝術創(chuàng)造能力的培養(yǎng)提供必要條件，使規(guī)劃設計本身所必須具備的嚴格的科學性與高度的藝術性在學生腦海里得到自然的融合。

參考文獻：

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篇3

關鍵詞：交通地理信息系統(tǒng)（GIS－T）；3S（GPS、GIS、RS）集成；智能交通系統(tǒng)

Abstract: introduced a concept of geographical information system (GIS), based on GIS platform, introduced the international pop or mature GIS - T, on the digital road map (DRM) systems, such as technology, clear analysis of the GIS in the application of road and traffic engineering all related processes as well as the prospects for development.

Key words: traffic geographical information system (GIS - T); 3 s (GPS, GIS, RS) integration; Intelligent transportation system

中圖分類號： D035.37 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

引言

地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System，簡稱GIS）是技術科學與邊緣科學蓬勃發(fā)展的一個產(chǎn)物。它是用來采集、存貯、管理、分析和傳播空間數(shù)據(jù)和信息的基礎平臺。自從1963年加拿大人Tomlison提出地理信息系統(tǒng)這一概念并建立世界上第一個GIS系統(tǒng)以來，GIS的研究與應用都取得了較大的發(fā)展。

交通運輸系統(tǒng)具有天生的地理特性，這也是GIS在這一領域具有的獨特優(yōu)勢。因此，應用與開發(fā)GIS 在這一領域的潛力，能夠提高傳統(tǒng)交通運輸?shù)纳a(chǎn)率，增強有效性、快速響應能力，提高操作質量，降低費用消耗，并且有可能為以前認為不可能的應用提供新的機遇和思路。GIS-T（Geographical Information System－Transportation）是GIS應用于交通目的的應用，也是GIS在空間應用的一個延伸和擴展。GIS-T的基本功能可以歸納為：1）交通網(wǎng)絡的拓撲結構功能；2）地理結構數(shù)據(jù)采集與編輯；3）空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的聯(lián)結；4）交通空間分析功能；5）地理信息顯示與表達。

從上世紀70-80年代，美國便已將GIS技術應用于道路交通工程，F(xiàn)HWA（美國聯(lián)邦公路局）用地理信息系統(tǒng)建立了全國公路數(shù)據(jù)庫。ASSHTO (美國各州公路和交通工作者協(xié)會)和FHWA率先開展GIS-T研究開發(fā)與應用工作，確定了GIS在路面管理、規(guī)劃研究、橋梁管理和野外測設等領域中的應用等。

1在道路交通管理中的應用

傳統(tǒng)的靜態(tài)地圖將被動態(tài)的數(shù)字地圖和電子所替代，實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。如通過對地圖實體直接進行查詢，可以獲得線路的空間位置與具體走向，以及現(xiàn)階段的交通流量等多方位的信息。經(jīng)過通過綜合統(tǒng)計，細致分析各項交通數(shù)據(jù)，采用更為豐富的圖表顯示，能夠在決策過程中提供科學快捷的支持。三維可視化技術和虛擬現(xiàn)實技術作為電子地圖的輔助表達，促進了道路電子地圖通過全球信息網(wǎng)實現(xiàn)信息共享。

為適應GIS-T的應用，韓國、日本等國家相繼建立了數(shù)字道路地圖。自1988日本道路地圖協(xié)會確定建立DRM（Digital Road Map）的基本目標以來，日本國DRM數(shù)據(jù)庫的標準，生產(chǎn)和更新新的DRM數(shù)據(jù)庫，不斷開發(fā)出更為詳盡、精確的DRM，并將上述DRM與動態(tài)交通信息聯(lián)結，用于規(guī)劃和管理、車輛定位和導航控制，災害反應和醫(yī)療急救系統(tǒng)等。在韓國，來自不同專業(yè)的各種比例尺的地圖成為數(shù)字道路地圖源圖。然而，由于各個專業(yè)地圖的管理對象有所差異，專業(yè)內所管理的地圖要素也不相同，造成各種地圖內容的取舍、精度等都不一致等問題。為解決這一問題，韓國國家地理信息系統(tǒng)統(tǒng)一建立了地圖數(shù)據(jù)標準，包括DRM的位置精度、數(shù)據(jù)格式、編碼、生產(chǎn)工藝等，同時還建立了以1：3000的DRM為基礎的、覆蓋漢城以及臨近地區(qū)的道路網(wǎng)絡在GIS輔助下，采用先進的管理系統(tǒng)鑒別實時交通狀況以及控制交通信號等。

2在道路CAD中的應用

在道路工程的計算機輔助設計中，GIS-T同樣能夠提供強大的數(shù)字化地理平臺。在《公路、水運交通信息化“九五”規(guī)劃和2010年發(fā)展綱要》中，明確提出了GIS作為公路設計、運輸管理和環(huán)境保護信息化的基本數(shù)據(jù)源。隨著科學技術的不斷進步，三維GIS的研究和應用也得到了同樣迅猛的發(fā)展。在不遠的將來，CAD很有可能從平面二維設計跨入三維設計的可視化設計時代。

在道路規(guī)劃和設計中，設計人員可以充分利用GIS進行有效道路環(huán)境影響評估。在設計過程中，GIS-T與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等系統(tǒng)相關連，借助先進檢測設備和數(shù)據(jù)采集手段，使道路養(yǎng)護和路管理工作更加科學、合理、經(jīng)濟、高效。

3 在公交、機場等管理中的應用

從1994年開始，F(xiàn)TA（美國聯(lián)邦公交管理局）便開始著手建立國家公交地理信息系統(tǒng)。從地區(qū)的角度來看，公交公司借助所獲得信息，從而作出較科學的規(guī)劃決策。從國家角度來看，該技術的應用屬于國家公共運輸信息基礎設施。FTA將“提供全新的管理工具供FTA總部以及各州部門，增強決策和分析能力”“以高新技術為依托為公交規(guī)劃人員提供數(shù)據(jù)和信息”“開發(fā)公交數(shù)據(jù)庫，滿足各部門信息需求”“適應DoTs以及《冰茶法案》的規(guī)定，建立基于GIS的國家公交路線系統(tǒng)”作為公交GIS的四個基本目標。此外，F(xiàn)TA還明確了公交GIS的數(shù)據(jù)標準，定義了公交GIS中公交要素數(shù)據(jù)類型。

1992年，美國紐約的肯尼迪國際機場建立了基于GIS的機場交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立是 GIS在交通工程中應用的成功范例。

4 在交通中的應用

3S（GPS、GIS、RS）技術的有機集成，可以實現(xiàn)實時、動態(tài)的數(shù)據(jù)采集和管理工作，該技術同樣可以有效應用在交通運輸領域。美國俄亥俄州立大學和加拿大的卡爾加里大學采用CCD攝像機、GPS、GIS和慣性導航系統(tǒng)（INS）集成技術，研發(fā)了一種移動式城市GIS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以快速、準確地采集城市道路信息。該系統(tǒng)隨著汽車的行駛，可實現(xiàn)同一個時間脈沖下實時工作。該系統(tǒng)可以用于快速、準確的采集城市道路的幾何線形，并快速發(fā)現(xiàn)道路上各類設施是否處于正常狀態(tài)。車輛自動定位與導航系統(tǒng)則將GPS空間定位技術與GIS數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相結合，實現(xiàn)汽車自主導航、調度管理，運用實時信息有效地避免交通問題。

5 在交通規(guī)劃中的應用

交通規(guī)劃工作是交通工程中的一個主要的工作內容，是城市規(guī)劃和區(qū)域規(guī)劃的一個關鍵的組成部分。在交通規(guī)劃中涉及大量的信息，為了提高對信息管理的效率和水平，國內外有一些關于采用GIS作為交通規(guī)劃信息管理數(shù)據(jù)庫或基于GIS進行交通規(guī)劃的研究，但都只是停留在將GIS引用到交通規(guī)劃中，并未得到進一步地深入。

此外，有研究將交通規(guī)劃的結果查詢、統(tǒng)計、評價分析等部分融入到基于GIS的交通規(guī)劃信息管理系統(tǒng)中，運用幾種計算機軟件共同研發(fā)、完善了系統(tǒng)的功能。此研究能夠有效利用交通基礎資料，加強交通規(guī)劃的信息管理，建立科學化、現(xiàn)代化的交通規(guī)劃結構體系，更加形象地將交通規(guī)劃信息進行總結和展示，達到圖文并茂的效果，便于管理工作人員查找規(guī)劃信息及對規(guī)劃的局部調整，避免翻閱大量文字報告和圖冊的繁瑣。

6在ITS中的應用

智能交通系統(tǒng)是新近發(fā)展起來的交通管理系統(tǒng)，其中的所有信息都與地理信息密切相關。地理信息系統(tǒng)提供了ITS基礎的數(shù)字化平臺，GIS也將會在智能交通系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。基于GIS-T和GPS技術的ITS，能夠為道路用戶提供實時動態(tài)交通信息服務，改善出行方式，也能夠為道路管理者提供控制信息，大大提高現(xiàn)有道路的通行能力和安全性。這三種技術如何有效的集成還處在研究之中，但無疑將是GIS-T的又一重大應用領域。

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