導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇綠化設(shè)計(jì)規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

法律援助規(guī)范化就是建立一套符合法律援助職能要求和工作特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系或長(zhǎng)效機(jī)制，確保法律援助各項(xiàng)業(yè)務(wù)都按照既定的機(jī)制要求進(jìn)行，避免主觀(guān)隨意性，追求運(yùn)行程序的規(guī)范性。它具有以下三個(gè)特征：一是法定性。從規(guī)范化的依據(jù)看，法律援助的基本依據(jù)是國(guó)家的法律法規(guī)和規(guī)范性文件，法律援助規(guī)范化建設(shè)應(yīng)以法律法規(guī)為依據(jù)，依法履行法律援助的職責(zé)。二是系統(tǒng)性。從規(guī)范化的內(nèi)容看,涉及法律援助的方方面面,是一個(gè)完整的系統(tǒng)，從機(jī)構(gòu)定位、人員隊(duì)伍、業(yè)務(wù)開(kāi)展、內(nèi)部管理到經(jīng)費(fèi)保障等方面,這些內(nèi)容都是相互聯(lián)系的,構(gòu)成一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)。規(guī)范對(duì)象的系統(tǒng)性決定了規(guī)范化的系統(tǒng)性。三是制度性。從規(guī)范化建設(shè)的過(guò)程來(lái)看，法律援助工作的基本依據(jù)是法律法規(guī)，但在具體運(yùn)行過(guò)程中，要通過(guò)制定和運(yùn)用一整套嚴(yán)格、明確、標(biāo)準(zhǔn)的制度和操作程序來(lái)保障法律援助的有效實(shí)施。

二、地級(jí)市法律援助規(guī)范化建設(shè)中存在的問(wèn)題及原因

（一）機(jī)構(gòu)定位比較混亂

地級(jí)市法律援助機(jī)構(gòu)目前有三類(lèi)性質(zhì)：行政性質(zhì)、參公管理的事業(yè)單位性質(zhì)、全額撥款事業(yè)單位性質(zhì)。從浙江省的情況看，行政性質(zhì)的占大多數(shù)，浙江共11個(gè)地級(jí)市，其中行政性質(zhì)的有10個(gè)，參照公務(wù)員管理的事業(yè)單位1個(gè)，即杭州。從全國(guó)范圍看，法律援助機(jī)構(gòu)從事業(yè)性質(zhì)向行政性質(zhì)轉(zhuǎn)變的逐漸增加。同時(shí)在機(jī)構(gòu)體系上，又有以下幾種模式：一是“兩塊牌子、兩套班子”混合編制的模式，例如北京。二是“兩塊牌子、一套班子”行政模式，例如溫州。三是“一塊牌子、一套班子”的行政模式，例如嘉興。四是“一塊牌子、一套班子”參公事業(yè)模式，例如杭州。

（二）業(yè)務(wù)管理各自為政

雖然國(guó)務(wù)院和地方的《法律援助條例》對(duì)法律援助的范圍、申請(qǐng)和審查、法律援助實(shí)施作了規(guī)定，但從調(diào)研情況看，這些規(guī)定還比較原則，缺少細(xì)化的操作標(biāo)準(zhǔn)，從而出現(xiàn)業(yè)務(wù)管理不規(guī)范的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是在法律援助的行政管理上缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。例如一些地區(qū)法律援助工作人員對(duì)法律援助范圍的理解存在偏差、咨詢(xún)接待行為不規(guī)范、審查批準(zhǔn)隨意性大、數(shù)據(jù)報(bào)送口徑不統(tǒng)一、案卷歸檔缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、援助機(jī)構(gòu)對(duì)案件監(jiān)督不到位等。二是援助律師辦理法律援助案件沒(méi)有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。《法律援助條例》僅對(duì)此作了原則性規(guī)定，司法部《辦理法律援助案件程序規(guī)定》雖然作了進(jìn)一步的規(guī)定，但仍缺少細(xì)化的操作標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)踐中，由于案件補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低等原因，很大一部分援助案件是由執(zhí)業(yè)年限較短的年輕律師辦理。這些律師缺乏經(jīng)驗(yàn)，遇到業(yè)務(wù)問(wèn)題缺少可以遵循的規(guī)范；還有一些援助律師，雖然有辦案經(jīng)驗(yàn)，但不履行必要的程序，使辦案質(zhì)量大打折扣，亟需建立一套統(tǒng)一的案件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三是工作站建設(shè)缺乏明確標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，各地法律援助機(jī)構(gòu)為最大限度方便群眾申請(qǐng)法律援助，建立了“縱向到底、橫向到邊”的案件受理體系，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和相關(guān)行業(yè)部門(mén)都建立了法律援助工作站。但是由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各工作站建設(shè)程度和業(yè)務(wù)水平參差不齊，工作站標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)相對(duì)滯后，制約了工作站作用的發(fā)揮。

（三）經(jīng)費(fèi)保障差異較大

目前我國(guó)法律援助實(shí)行的是地方財(cái)政保障的經(jīng)費(fèi)模式，由于各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，全國(guó)各地區(qū)法律援助經(jīng)費(fèi)保障差異較大，不僅東西部有較大差別，即使是東部沿海各地級(jí)市的經(jīng)費(fèi)保障也有不少差距，各城市之間案件補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距較大，且總體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相適應(yīng)。

三、杭州市法律援助規(guī)范化建設(shè)探索

近年來(lái)杭州市法律援助中心致力于規(guī)范化建設(shè)，通過(guò)實(shí)施“六化”，即工作流程標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)化、案件指派規(guī)范化、內(nèi)部管理精細(xì)化、質(zhì)量監(jiān)督常態(tài)化、工作站建設(shè)統(tǒng)一化，促使杭州法律援助“量質(zhì)齊優(yōu)”。

（一）工作流程標(biāo)準(zhǔn)化

為解決法律援助工作流程不一致問(wèn)題，杭州市法律援助中心在總結(jié)近年來(lái)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定了《杭州市法律援助工作標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》）?！稑?biāo)準(zhǔn)》共分9章174節(jié)，近6萬(wàn)字，涵蓋了法律咨詢(xún)、援助案件申請(qǐng)、受理、審批、辦理、結(jié)案、評(píng)估到費(fèi)用發(fā)放整個(gè)工作流程，明確了各個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)、任務(wù)、程序、方法、完成期限及質(zhì)量要求，不僅對(duì)法律援助機(jī)構(gòu)工作人員的行政管理工作進(jìn)行了規(guī)范，還對(duì)法律援助律師承辦各類(lèi)法律援助案件進(jìn)行了規(guī)范和指引，既有利于支持律師辦案，也有利于案件質(zhì)量監(jiān)督管理。以同行評(píng)估為例，共有11個(gè)程序要點(diǎn)，其中的指標(biāo)體系再作進(jìn)一步細(xì)化，分列一級(jí)指標(biāo)10項(xiàng)，民事、行政案件細(xì)分指標(biāo)27項(xiàng)和刑事案件24項(xiàng)?！稑?biāo)準(zhǔn)》關(guān)于法律援助的各個(gè)環(huán)節(jié)，用簡(jiǎn)潔的文字說(shuō)明每個(gè)階段做什么、怎么做，使從事法律援助的工作人員對(duì)具體工作流程了然于胸，從而避免出現(xiàn)以往工作人員無(wú)所適從的狀況。

（二）業(yè)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)化

為緩解案件激增帶來(lái)的管理壓力,進(jìn)一步方便當(dāng)事人申請(qǐng)辦理法律援助案件,規(guī)范法律援助各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)申請(qǐng)便捷、審批簡(jiǎn)捷、服務(wù)快捷的法律援助目標(biāo)，自2013年起，杭州市法律援助中心在全市范圍內(nèi)推廣法律援助網(wǎng)上辦公系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為內(nèi)網(wǎng)外網(wǎng)兩個(gè)通道。法律援助申請(qǐng)或者咨詢(xún)者可以通過(guò)外網(wǎng)登陸，工作人員通過(guò)內(nèi)網(wǎng)反饋、指派案件、發(fā)送電子文書(shū)，律師通過(guò)外網(wǎng)專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)進(jìn)入，下載文書(shū)，反饋工作進(jìn)展，通知辯護(hù)單位通過(guò)外網(wǎng)專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)進(jìn)入，查看工作進(jìn)展。法律援助網(wǎng)上辦公系統(tǒng)集咨詢(xún)、申請(qǐng)、指派、監(jiān)督、統(tǒng)計(jì)、檢索、工作協(xié)作等功能于一體，有效規(guī)范了法律援助的業(yè)務(wù)工作，提高法律援助案件的辦案質(zhì)量和效率。

（三）案件指派規(guī)范化

為了確保法律援助案件辦理質(zhì)量，形成相對(duì)固定的法律。援助服務(wù)資源，規(guī)范法律援助案件的指派工作，杭州市法律援助中心積極籌建全市法律援助資源庫(kù)。資源庫(kù)按照“自愿申請(qǐng)、擇優(yōu)錄用、優(yōu)先分配、動(dòng)態(tài)管理”的原則，積極吸收法律理論及實(shí)務(wù)專(zhuān)家、優(yōu)秀律師事務(wù)所和優(yōu)秀律師參加。通過(guò)公開(kāi)招募、自愿報(bào)名和篩選錄用等步驟，最終確定了27家律師事務(wù)所和259名律師為杭州市法律援助資源庫(kù)首批志愿律師事務(wù)所和志愿律師。259名志愿律師平均執(zhí)業(yè)年限7.9年，既有從業(yè)20年以上的資深律師，也有刑辯、醫(yī)療、專(zhuān)利等領(lǐng)域的專(zhuān)家律師。志愿律師按專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)分為刑事、民事（行政）兩大類(lèi)，再按律師事務(wù)所名稱(chēng)、律師個(gè)人姓氏筆畫(huà)排序。法律援助中心受理案件在資源庫(kù)志愿律師名冊(cè)中依排序指派。

（四）內(nèi)部管理精細(xì)化

為厘清各崗位工作職責(zé)，落實(shí)好各項(xiàng)具體工作責(zé)任，逐步實(shí)現(xiàn)市法律援助中心內(nèi)部崗位管理的標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化，中心制訂了《杭州市法律援助中心工作清單》?！豆ぷ髑鍐巍穼⒅行母鲘徫坏穆氊?zé)進(jìn)行了細(xì)致的羅列，使每個(gè)崗位“干什么”一目了然。為進(jìn)一步解決每件事“怎么干”的問(wèn)題，中心又制定了《杭州市法律援助中心管理清單》，內(nèi)容涵蓋主任辦公會(huì)議、會(huì)務(wù)組織、培訓(xùn)管理、日?？记?、信息管理、固定資產(chǎn)管理等27項(xiàng)?！豆芾砬鍐巍穼?duì)每個(gè)管理事項(xiàng)進(jìn)行了細(xì)致的羅列和說(shuō)明，一方面細(xì)化了責(zé)任，做到職能清晰、職責(zé)明確，另一方面為客觀(guān)準(zhǔn)確考量工作奠定了基礎(chǔ)。

（五）質(zhì)量監(jiān)督常態(tài)化

為保障法律援助案件質(zhì)量，杭州市法律援助中心建立起“全程跟蹤、旁聽(tīng)庭審、征求意見(jiàn)、質(zhì)量評(píng)估”常態(tài)化的質(zhì)量監(jiān)管體系。每個(gè)法律援助案件從申請(qǐng)、審批、指派、承辦、結(jié)案、歸檔都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)督，實(shí)行“全程跟蹤”監(jiān)督。通過(guò)隨機(jī)抽查、大案要案重點(diǎn)關(guān)注等方式，認(rèn)真開(kāi)展“旁聽(tīng)庭審”工作，及時(shí)記錄律師在法庭上辯護(hù)、質(zhì)證等情況，并作為案件質(zhì)量評(píng)估的依據(jù)。建立當(dāng)事人和法官的“征求意見(jiàn)”機(jī)制，通過(guò)電話(huà)回訪(fǎng)、發(fā)放意見(jiàn)表等方式，向受援人和法官了解律師在會(huì)見(jiàn)、閱卷、庭審等階段的工作表現(xiàn)。開(kāi)展“案件質(zhì)量評(píng)估”試點(diǎn)，制訂《法律援助案件質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》，組成評(píng)估專(zhuān)家組，通過(guò)隨機(jī)抽取的方式，對(duì)一定數(shù)量的法律援助案件進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，作為全市案件質(zhì)量監(jiān)督的重要依據(jù)。

（六）工作站建設(shè)統(tǒng)一化

結(jié)合全市行業(yè)部門(mén)法律援助工作站實(shí)際發(fā)展情況，市法律援助中心重點(diǎn)開(kāi)展全市行業(yè)部門(mén)法律援助工作站規(guī)范化創(chuàng)建活動(dòng)，制定了《杭州市行業(yè)部門(mén)法律援助工作站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和《杭州市行業(yè)部門(mén)法律援助工作站考評(píng)細(xì)則》，通過(guò)創(chuàng)建活動(dòng)做到全市行業(yè)部門(mén)法律援助工作站“五個(gè)統(tǒng)一”，即:統(tǒng)一名稱(chēng)、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、統(tǒng)一工作職責(zé)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一評(píng)價(jià)模式，并確保行業(yè)部門(mén)工作站的規(guī)范運(yùn)作達(dá)到“十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”，即：依照程序設(shè)立，外觀(guān)整齊統(tǒng)一，基本設(shè)施齊全，隊(duì)伍建設(shè)到位，工作職責(zé)明確，工作內(nèi)容有量，業(yè)務(wù)制度規(guī)范，運(yùn)行機(jī)制正常，亮點(diǎn)特色明顯，社會(huì)影響較好。

四、加強(qiáng)地級(jí)市法律援助機(jī)構(gòu)規(guī)范化建設(shè)的若干思考

為進(jìn)一步推進(jìn)地級(jí)市法律援助機(jī)構(gòu)的規(guī)范化建設(shè)，應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)六個(gè)統(tǒng)一：機(jī)構(gòu)性質(zhì)統(tǒng)一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、管理軟件統(tǒng)一、工作站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、經(jīng)費(fèi)保障統(tǒng)一、內(nèi)部管理制度統(tǒng)一。

（一）機(jī)構(gòu)性質(zhì)統(tǒng)一

地級(jí)市法律援助機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)定為何種性質(zhì)？從職責(zé)承擔(dān)、事業(yè)單位改革趨勢(shì)和國(guó)外法律援助發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，應(yīng)逐步統(tǒng)一為行政性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，定編制、定職能、定崗位、定人員。如此定性的原因在于三方面的考量：一是從職責(zé)承擔(dān)考量。法律援助機(jī)構(gòu)承擔(dān)的主要是受理、審查、指派以及指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督的職責(zé)。這些都是行政職責(zé)。按照依法行政的原則，理應(yīng)由行政機(jī)構(gòu)承擔(dān)。二是從事業(yè)單位改革趨勢(shì)考量?！蛾P(guān)于分類(lèi)推進(jìn)事業(yè)單位改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出：“按照社會(huì)功能將現(xiàn)有事業(yè)單位劃分為承擔(dān)行政職能、從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和從事公益服務(wù)三個(gè)類(lèi)別。對(duì)承擔(dān)行政職能的，逐步將其行政職能劃歸行政機(jī)構(gòu)或轉(zhuǎn)為行政機(jī)構(gòu)”，因此，承擔(dān)行政職能的事業(yè)性質(zhì)的法律援助機(jī)構(gòu)應(yīng)在此次事業(yè)單位改革大潮中，逐步轉(zhuǎn)為行政機(jī)構(gòu)。三是從國(guó)外法律援助發(fā)展趨勢(shì)考量。考察英國(guó)、德國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，他們?cè)诜稍墓芾砩隙紡?qiáng)化了政府的管理責(zé)任。從律師協(xié)會(huì)到獨(dú)立的公共機(jī)構(gòu)再到政府內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的變化，可以看出西方發(fā)達(dá)國(guó)家法律援助管理的行政化趨勢(shì)。其目的在于加強(qiáng)政府的監(jiān)管職責(zé)，防止法律援助經(jīng)費(fèi)被濫用，提高法律援助的工作效率和質(zhì)量。在機(jī)構(gòu)體系上，借鑒國(guó)外的做法，結(jié)合我們的實(shí)際，建議地級(jí)市法律援助機(jī)構(gòu)采取“一塊牌子，一套班子”的機(jī)構(gòu)模式，取消同一層級(jí)法律援助管理機(jī)構(gòu)和法律援助機(jī)構(gòu)的區(qū)分。在具體職能設(shè)置上，應(yīng)考慮如何在不同層級(jí)的法律援助機(jī)構(gòu)之間劃分事權(quán)。在職能定位上，同一層級(jí)的法律援助機(jī)構(gòu)要統(tǒng)一職能設(shè)置，地級(jí)市法律援助機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)法律援助申請(qǐng)的受理、審查、指派，支付費(fèi)用以及對(duì)區(qū)縣級(jí)法律援助機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，區(qū)別于省級(jí)機(jī)構(gòu)制定政策為主的職責(zé)，較區(qū)縣級(jí)機(jī)構(gòu)又多了業(yè)務(wù)指導(dǎo)的職責(zé)。

（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

從現(xiàn)實(shí)情況看，現(xiàn)有的質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)往往側(cè)重于辦案人員的服務(wù)態(tài)度和形式程序的完整性,比如辦理法律援助手續(xù)是否及時(shí)；會(huì)見(jiàn)、閱卷、開(kāi)庭是否及時(shí)；是否與受援人及時(shí)溝通意見(jiàn)及辦案進(jìn)展情況；對(duì)受援人的權(quán)利是否及時(shí)履行了告知義務(wù)；各種法律文書(shū)的制作質(zhì)量等。至于涉及案件實(shí)質(zhì)內(nèi)容的評(píng)判和監(jiān)督，還較欠缺。下一步制定統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，既要考慮形式和程序的完整性也要涵蓋實(shí)質(zhì)指標(biāo)，主要指法律服務(wù)技能的細(xì)化指標(biāo)。其中，形式、程序性指標(biāo)包括（：1）會(huì)見(jiàn)受援人及提供咨詢(xún)情況；（2）閱卷情況；（3）法律文書(shū)制作情況；（4）告知與報(bào)告義務(wù)履行情況；（5）辦案效率；（6）服務(wù)態(tài)度等。實(shí)質(zhì)性指標(biāo)主要指法律技能、與當(dāng)事人打交道的技能、與法庭的互動(dòng)、與對(duì)方的互動(dòng)，具體包括（：1）辯護(hù)或的觀(guān)點(diǎn)是否正確；（2）適用法律是否正確；（3）辯護(hù)或意見(jiàn)是否被采納；（4）是否最大限度地維護(hù)了受援人的合法權(quán)益；（5）決定案件勝負(fù)的關(guān)鍵證據(jù)是否取到；（6）受援人的訴訟風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制；（7）庭審中的表現(xiàn)情況；（8）法律效果和社會(huì)效果；（9）當(dāng)事人評(píng)價(jià)和相關(guān)機(jī)構(gòu)反饋意見(jiàn)等。

（三）管理軟件統(tǒng)一

目前，不少地區(qū)的法律援助機(jī)構(gòu)都開(kāi)發(fā)并應(yīng)用了法律援助的網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，但是在實(shí)踐中，由于管理軟件不是按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，不同機(jī)構(gòu)之間管理軟件中的數(shù)據(jù)無(wú)法交換、銜接。因此，應(yīng)逐步建立和推行全國(guó)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理軟件。首先，要成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的開(kāi)發(fā)小組，其中既要有精通法律援助業(yè)務(wù)的人員，也要有信息技術(shù)方面的專(zhuān)家。他們應(yīng)對(duì)法律援助業(yè)務(wù)有深刻的理解，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息的前沿技術(shù)比較熟悉。第二，管理軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)要進(jìn)行需求分析，但是指望一次性把需求交代清楚，而后全盤(pán)托付給軟件開(kāi)發(fā)商的想法是不現(xiàn)實(shí)的。提出需求一方必須以不同的用戶(hù)身份進(jìn)入系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)功能反復(fù)演示，測(cè)試數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性和準(zhǔn)確性。第三，要讓基層的法律援助工作人員參與測(cè)試，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，在不同地區(qū)試行的基礎(chǔ)上再正式投入運(yùn)行。當(dāng)然建立、應(yīng)用完善的全國(guó)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理軟件不是一蹴而就的，可能需要一年兩年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，因此，在統(tǒng)一的管理軟件應(yīng)用前，一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的辦法是，制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，讓有條件的法律援助機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)管理軟件，并在本行政區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。

（四）工作站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

法律援助工作站建設(shè)要在發(fā)揮其實(shí)際作用上著力，這就需要對(duì)工作站的設(shè)立、職責(zé)、人員、經(jīng)費(fèi)、制度等關(guān)鍵性因素進(jìn)行規(guī)范，避免其徒有虛名。一是設(shè)立程序統(tǒng)一。工作站一般按照“行政級(jí)別對(duì)應(yīng)、統(tǒng)一布局、按需設(shè)置”的原則設(shè)立。具體包括兩方面要求：一要有設(shè)立需求。即管理和服務(wù)的對(duì)象為法律援助的工作對(duì)象，對(duì)法律援助的需求量較大。二要按程序設(shè)立。所在行業(yè)部門(mén)向同級(jí)法律援助機(jī)構(gòu)提出書(shū)面申請(qǐng)，法律援助機(jī)構(gòu)自收到書(shū)面申請(qǐng)后進(jìn)行書(shū)面及實(shí)地審查，作出是否同意的批復(fù)。二是工作職責(zé)明確。設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道和行業(yè)部門(mén)的工作站在職能設(shè)置上或有不同，但從基本職能上看，應(yīng)有較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。工作站主要負(fù)責(zé)接待群眾的來(lái)訪(fǎng)、來(lái)電、來(lái)信，解答法律咨詢(xún)，代擬法律文書(shū)；負(fù)責(zé)接受申請(qǐng)并進(jìn)行初審，并按規(guī)定轉(zhuǎn)送援助機(jī)構(gòu)；及時(shí)向主管行業(yè)部門(mén)和本級(jí)法律援助機(jī)構(gòu)報(bào)告工作情況等。三是人員配備合理。為保障工作站有效開(kāi)展工作，工作站應(yīng)當(dāng)配備具有法律專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷的專(zhuān)職和兼職工作人員若干名，有條件的地方應(yīng)聘請(qǐng)一支相對(duì)固定的法律工作者隊(duì)伍為主要依靠力量。四是業(yè)務(wù)制度健全。有值班接待制度、服務(wù)承諾制度、首問(wèn)責(zé)任制度、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制度等各項(xiàng)內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，以確保工作站規(guī)范、有序運(yùn)行。

（五）經(jīng)費(fèi)保障統(tǒng)一

建議探索分級(jí)撥款的經(jīng)費(fèi)保障模式，減少因地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同導(dǎo)致經(jīng)費(fèi)保障的巨大差距。進(jìn)一步探索費(fèi)用分擔(dān)制，解決財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重的問(wèn)題。具體舉措如下：一是探索分級(jí)撥款經(jīng)費(fèi)保障模式。由于法律援助經(jīng)費(fèi)由地方財(cái)政保障，因此會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的法律援助經(jīng)費(fèi)多而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)費(fèi)少的情況，這不利于資源的公平分配。考察國(guó)外經(jīng)費(fèi)管理模式，不少?lài)?guó)家采用了分級(jí)撥款的方式，例如英國(guó)，其法律援助的全部經(jīng)費(fèi)幾乎都來(lái)自中央財(cái)政，刑事法律援助案件經(jīng)費(fèi)完全由中央財(cái)政承擔(dān)。地方財(cái)政有少量投入，用于社區(qū)服務(wù)。在加拿大，有聯(lián)邦政府和省政府撥款，是兩級(jí)政府撥款。參考國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，建議進(jìn)一步探索分級(jí)撥款的經(jīng)費(fèi)保障方式，由中央和地方共同承擔(dān)法律援助經(jīng)費(fèi)保障，其中中央財(cái)政主要用于支付刑事法律援助經(jīng)費(fèi)，地方政府財(cái)政撥款主要支付民事及其他的法律援助經(jīng)費(fèi)，包括法律援助機(jī)構(gòu)的辦公經(jīng)費(fèi)。二是探索法律援助費(fèi)用當(dāng)事人分擔(dān)制度。費(fèi)用分擔(dān)制度有利于提高法律援助經(jīng)費(fèi)的有效使用率，使有限的法律資源能讓更多困難群眾享用，從而促進(jìn)法律援助范圍的擴(kuò)大，同時(shí)也能有效解決財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重的問(wèn)題，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)費(fèi)保障的統(tǒng)一。費(fèi)用分擔(dān)一般限于民事、行政領(lǐng)域的法律援助；就刑事法律援助而言，世界各國(guó)無(wú)論是大陸法系還是英美法系，一般都由國(guó)家承擔(dān)費(fèi)用。

（六）內(nèi)部管理制度統(tǒng)一

篇2

【關(guān)鍵詞】一級(jí)公路；城市主干路；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；探究

一、前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，各地的道路網(wǎng)也在不斷地建設(shè)發(fā)展。昔日的山林村莊，都變成今日的新城中心。在城市發(fā)展中，由于周邊的地塊未得到相應(yīng)的開(kāi)發(fā)，周邊環(huán)境仍處于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，居民出行量少，過(guò)境車(chē)輛多，同時(shí)可能受到政府部門(mén)對(duì)市政道路投資的限制，就會(huì)出現(xiàn)以公路為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)兼城市道路的功能的道路。

一級(jí)公路兼城市主干路的設(shè)計(jì)，主要是依據(jù)一級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但又考慮到未來(lái)發(fā)展的需要，結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋乩靡?guī)劃及城市的發(fā)展需要，提高道路綠化面積，設(shè)置人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道方便周邊居民出行，橫斷面結(jié)合公路與市政道路特點(diǎn)，路基排水糅合公路與市政道路排水綜合考慮。

二、一級(jí)公路兼城市主干路功能的特點(diǎn)

一級(jí)公路兼城市主干路，要求道路既滿(mǎn)足一級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)符合城市主干路的使用需要。設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)為公路設(shè)計(jì)規(guī)范，但在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還應(yīng)充分考慮城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的個(gè)別要求，綜合進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1. 設(shè)計(jì)車(chē)速

這種特殊的一級(jí)公路，需要兼顧城市主干路的功能，其設(shè)計(jì)速度只有一種。因?yàn)楦鶕?jù)公路路線(xiàn)規(guī)范，一級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度為100km/h、80km/h、60km/h三種；而根據(jù)城市道路規(guī)范，城市主干路的設(shè)計(jì)速度為60km/h、50km/h、40km/h三種。因此一般情況下，一級(jí)公路兼城市道路功能，設(shè)計(jì)速度一般采用60 km/h。

2. 選線(xiàn)

這種特殊的公路，所在的位置一般位于城中心之外，可能在山村山林，又或者周?chē)鷧^(qū)域并沒(méi)有相應(yīng)開(kāi)發(fā)。因此很可能面臨是沒(méi)有公路規(guī)劃，或者公路規(guī)劃不完善，需要進(jìn)一步考慮選線(xiàn)的問(wèn)題。

3. 橫斷面設(shè)計(jì)

一級(jí)公路橫斷面一般分為中央分隔帶，行車(chē)道，路肩；但城市道路由于功能作用較多，一般分為中央分隔帶，行車(chē)道，側(cè)綠化帶，人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道等。因此在一級(jí)公路兼城市主干路功能的設(shè)計(jì)中，一般以城市主干路的橫斷面劃分進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣可以在后續(xù)城市建設(shè)中節(jié)省道路改造的成本，當(dāng)然也可能人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分期實(shí)施。

4. 平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)需要結(jié)合規(guī)劃及選線(xiàn)情況綜合考慮。同時(shí)需要注意的是，建議在道路彎道不設(shè)超高，因此曲線(xiàn)半徑選擇需大于不設(shè)超高的曲線(xiàn)半徑1500m。

5. 縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面設(shè)計(jì)的標(biāo)高，一般需要結(jié)合區(qū)域的豎向規(guī)劃進(jìn)行考慮。正確處理好規(guī)劃路口與現(xiàn)狀路口是設(shè)置。新建道路一般采用縱坡坡度大于0.3%。只有在改建道路條件限制時(shí)，無(wú)法滿(mǎn)足最小縱坡坡度，則需要設(shè)置鋸齒形邊溝或其他排水設(shè)施。

6. 路基設(shè)計(jì)

項(xiàng)目的區(qū)域所以一般仍未開(kāi)發(fā)，多為郊區(qū)，因此受土地使用限制較少。部分通過(guò)山區(qū)的路段，路基可采用一般放坡即可。遇到居民密集區(qū)域，或者部分特殊建筑（如廟宇）時(shí)，則無(wú)法正常放坡。此時(shí)建議使用擋墻設(shè)計(jì)或者選線(xiàn)時(shí)盡量繞開(kāi)此類(lèi)區(qū)域，避免對(duì)路基設(shè)計(jì)增加難度。

7. 交叉口設(shè)計(jì)

在公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)公路的平面交叉口設(shè)計(jì)范圍采取了限制條件。以集散功能的一級(jí)公路為例，設(shè)置的最小間距為500m。但是一般此類(lèi)項(xiàng)目中，可以結(jié)合城市公路路網(wǎng)規(guī)劃，對(duì)應(yīng)的道路進(jìn)行交叉口設(shè)置即可。部分路口為規(guī)劃路，可以?xún)H預(yù)留管道，方便以后規(guī)劃路建設(shè)時(shí)設(shè)立信號(hào)燈即可。同時(shí)如果在路網(wǎng)規(guī)劃中沒(méi)有的現(xiàn)狀路口，也需要進(jìn)行接順。

8. 路基排水設(shè)計(jì)

本公路仍按照一級(jí)公路路基路面排水設(shè)計(jì)，通過(guò)路面結(jié)構(gòu)下暗渠同向公路邊坡，從而利用排水溝進(jìn)行排水。但由于橫斷面形式采用城市主干路的形式，行車(chē)道外側(cè)為人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，路面水無(wú)法直接排向邊坡，人行道水向內(nèi)排向行車(chē)道。因此需要設(shè)置雨水口收集雨水，再通過(guò)暗渠，最后排向道路邊坡外的排水溝。

三、設(shè)計(jì)中需要注意的地方

1. 需要同時(shí)參考城市道路規(guī)范

項(xiàng)目是一級(jí)公路需兼城市主干路功能，因此明確以公路規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。如相應(yīng)的公路等級(jí)，設(shè)計(jì)速度，通行能力等。

兼顧城市道路的功能則更多的體現(xiàn)在道路功能劃分上，為兼顧遠(yuǎn)期的居民出行，降低城市道路改造成本，美化城市道路環(huán)境的角度考慮，增加人行道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道以及綠化帶等斷面形式。那么在橫斷面設(shè)計(jì)中，就既參考公路規(guī)范又要考慮道路規(guī)范了。

2. 在不同設(shè)計(jì)規(guī)范中找共通點(diǎn)

雖然在設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段，先確定了規(guī)范是公路規(guī)范。但是由于這種道路的有城市道路的服務(wù)功能，仍然也考慮道路規(guī)范中的要求。如果兩種規(guī)范中存在差異，則需要尋找出兩者的共通點(diǎn)。

為了保證將來(lái)道路市政管道建設(shè)全線(xiàn)更加統(tǒng)一，如全線(xiàn)雙側(cè)布管，那么更好的方式是彎道處不設(shè)置超高。如果在彎道設(shè)置了超高，雙側(cè)布管變成了單側(cè)布管，管徑還需要增大，這樣不利于施工。而且一般的項(xiàng)目實(shí)施位置為郊區(qū)，土地使用限制較少，可以選取更大的曲線(xiàn)半徑。因此一般采用不設(shè)超高的曲線(xiàn)半徑。

3.對(duì)排水的設(shè)計(jì)要求

公路與城市道路的最大區(qū)別，就在于公路只有路基、路面排水，而城市道路由于所處位置區(qū)域繁多，一般會(huì)有市政管網(wǎng)工程作為配套工程，道路排水將接入市政管網(wǎng)。

由于道路橫斷面設(shè)計(jì)需要兼顧一級(jí)公路以及城市主干路功能，因此在設(shè)計(jì)橫斷面時(shí)，采用了中央綠化帶+行車(chē)道+側(cè)綠化帶+非機(jī)動(dòng)車(chē)道+人行道的設(shè)計(jì)，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置。這樣設(shè)計(jì)，可以滿(mǎn)足公路行車(chē)需要，也能滿(mǎn)足居民出行的需要。但是道路外側(cè)設(shè)置了人行道，抬高的人行道，將會(huì)妨礙路面雨水排向邊坡外排水溝。同時(shí)為了滿(mǎn)足以后路側(cè)地塊的建設(shè)，人行道的坡度也需要反坡指向行車(chē)道。而工程采用公路設(shè)計(jì)，又暫不實(shí)施市政管網(wǎng)。因此隨之而來(lái)的將是既不能采用一般的公路排水方式，也不能采用一般的道路排水方式。排水系統(tǒng)仍統(tǒng)一為路堤排水溝以及路塹邊溝。因此需要想辦法將路面的雨水排向排水溝及邊溝。綜合考慮了以后市政管網(wǎng)建設(shè)的需要，以及現(xiàn)有排水的需要?？紤]采取以下排水設(shè)計(jì)：

1、單側(cè)行車(chē)道路面采取坡度為2%的路拱設(shè)計(jì)，方向向外，排向路緣帶每隔30m一個(gè)的雨水口。

2、雨水口底設(shè)置橫向PVC，埋置于人行道之下，坡度為2%，通向路塹邊溝，或者通向路堤邊坡處的急流槽，急流槽排向排水溝。

3、人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置單向排水路拱，坡度為2%，方向向內(nèi)，這是為了方便以后接入市政管道，以及顧及城市道路外側(cè)地塊的排水需要。

4、中央分隔帶及側(cè)綠化帶下方，埋設(shè)縱向軟式透水管，橫向用PVC管連通向邊溝或邊坡急流槽?？刹捎门c雨水口橫向管相同間距，橫向共管可節(jié)省造價(jià)。

采用的PVC管材單價(jià)較為便宜，公路采用了城市道路橫斷面，在不設(shè)計(jì)市政管網(wǎng)工程的情況下仍能滿(mǎn)足路面的排水要求。

四、結(jié)論

在建設(shè)項(xiàng)目周邊地區(qū)未充分發(fā)展，道路長(zhǎng)度較長(zhǎng)的情況下，不建設(shè)市政管網(wǎng)工程，采取一級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)兼城市主干路功能，既能滿(mǎn)足現(xiàn)狀交通需要，又能大大地降低造價(jià)。在同時(shí)考慮公路規(guī)范以及道路規(guī)范的情況下，如何更優(yōu)地進(jìn)行設(shè)計(jì)，兼顧公路與市政道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需要更多的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行探討。關(guān)鍵在于找準(zhǔn)公路與市政道路在設(shè)計(jì)中的共通點(diǎn)，充分考慮它們的差異處，通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證，找出一條能夠?qū)崿F(xiàn)功能轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)道路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]JTGD30-2004 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范.

[3]JTG D50-2006 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范.

篇3

關(guān)鍵詞：高速公路；景觀(guān)綠化；設(shè)計(jì)；誤區(qū)；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

前言：隨著中國(guó)公路建設(shè)投入的不斷加大，公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞問(wèn)題越來(lái)越突出，與此同時(shí)，人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)也在不斷加強(qiáng)，因此，高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)越來(lái)越受到歡迎和重視，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)境品質(zhì)的直接體現(xiàn)?？梢钥闯觯谖磥?lái)高速公路建設(shè)中應(yīng)用景觀(guān)設(shè)計(jì)的手段來(lái)提升高速公路的品位及生態(tài)環(huán)境將是必然的趨勢(shì)。

1、設(shè)計(jì)誤區(qū)具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.1缺乏設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

在部頒的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及《公路環(huán)保設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》中均對(duì)綠化提出了相應(yīng)的要求，但是這些規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)只是對(duì)大的原則、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做了一些規(guī)定，并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)公路景觀(guān)綠化設(shè)計(jì)的具體規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。由于公路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的缺乏，導(dǎo)致目前設(shè)計(jì)中多采用城市園林綠化設(shè)計(jì)的一些規(guī)定，公路綠化設(shè)計(jì)文件往往脫離公路行業(yè)的實(shí)際情況，施工與養(yǎng)護(hù)成本大大增加。2006年1月，《公路綠化術(shù)語(yǔ)》（JT/T644-2005）和《公路綠化設(shè)計(jì)制圖》（JT/T647-2005），2007年9月《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》等三項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，為今后公路綠化設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)方向。

1.2忽視公路綠化的特點(diǎn)，盲目參照城市園林綠化設(shè)計(jì)理念

公路綠化與城市園林綠化有較大差別，突出表現(xiàn)在綠化立地條件、后期養(yǎng)護(hù)、綠化功能等方面。

公路綠化場(chǎng)地的立地條件完全不同于城市園林綠化，公路是一種線(xiàn)性工程，這一特點(diǎn)決定了公路綠化場(chǎng)地以線(xiàn)性帶狀為主，同時(shí)兼有片狀區(qū)域如互通立交區(qū)、沿線(xiàn)設(shè)施區(qū)綠地。公路路基填料往往決定了綠化場(chǎng)地的立地條件，尤其是在平原地區(qū)和鹽堿地區(qū)，由于路基填料的缺乏，往往采用粉煤灰、鹽滯土等作為路基填料，這些填料的包邊處理材料往往是生石灰等摻合劑，其堿性極強(qiáng)，普通植物種類(lèi)無(wú)法正常生長(zhǎng)發(fā)育。

城市園林綠化的養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度與程度遠(yuǎn)高于公路綠化。粗放式的養(yǎng)護(hù)管理方式，必然要求公路綠化植物種類(lèi)耐旱、耐瘠薄，而且公路沿線(xiàn)綠化用水一般較為缺乏，加之高速公路為全封閉、全立交的特點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的難度相當(dāng)大，在公路綠化設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮這一點(diǎn)。

公路綠化的功能是為行車(chē)服務(wù)的，這與城市園林綠化以美為主的功能是不同的。因此，公路綠化的功能首先是保證行車(chē)安全，在確保綠化成活的基礎(chǔ)上才強(qiáng)調(diào)美，也就是說(shuō)，綠化的功能是第一位的。

1.3設(shè)計(jì)理念落后

公路生態(tài)設(shè)計(jì)的理念相對(duì)落后，很多還停留在“為綠化而綠化”的綠化理念上，往往照搬園林綠化的模式，一味強(qiáng)調(diào)覆蓋度或者綠期等指標(biāo)，忽視生態(tài)系統(tǒng)和植物的自然規(guī)律。

由于有高強(qiáng)度的人工養(yǎng)護(hù)，城市園林綠化的效果可在一定時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)期保持并展示其綠化之美。而公路綠化的養(yǎng)護(hù)相當(dāng)?shù)拇址?，要維持城市園林綠化式的生態(tài)系統(tǒng)必然要付出很大的代價(jià)。

1.4重視短期效果，忽視長(zhǎng)期效果

由于方方面面的原因，公路綠化設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)者往往只考慮短期效果，采用單一樹(shù)種或草種形成大色塊的設(shè)計(jì)效果，導(dǎo)致退化嚴(yán)重，后期成本增加。由于短期能夠發(fā)揮綠化效應(yīng)，草坪草近年來(lái)在公路綠化中得到了廣泛應(yīng)用，但由于其退化速度較快，一般僅能維持3～5年，綠化的長(zhǎng)期效果無(wú)法保證。而且每年公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)需要投入大量的人力、物力開(kāi)展草坪草的施肥、澆水以及修剪作業(yè)，耗費(fèi)了大量的養(yǎng)護(hù)資金。

1.5施工工藝選擇不當(dāng)，設(shè)計(jì)缺乏可操作性

目前，各種各樣的綠化新技術(shù)、新工藝層出不不窮，部分設(shè)計(jì)人員不注意對(duì)先進(jìn)施工工藝的跟蹤，導(dǎo)致設(shè)計(jì)落后于現(xiàn)有技術(shù)水平。部分設(shè)計(jì)人員不考慮公路的地域獨(dú)特性與綠化場(chǎng)地的立地條件，盲目追求新潮，設(shè)計(jì)過(guò)于花哨，導(dǎo)致設(shè)計(jì)無(wú)法正常實(shí)施。

1.6樹(shù)種選擇缺乏鄉(xiāng)土特色

設(shè)計(jì)文件中往往都會(huì)提到利用鄉(xiāng)土植物，但是沒(méi)經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，本地哪些是可以得到的鄉(xiāng)土樹(shù)種，且已有過(guò)成功經(jīng)驗(yàn)的，導(dǎo)致施工過(guò)程中產(chǎn)生變更，為管理帶來(lái)麻煩。在公路綠化設(shè)計(jì)中，鄉(xiāng)土植物種類(lèi)應(yīng)該是首選物種，因?yàn)橄鄬?duì)外來(lái)物種而言，其適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的能力遠(yuǎn)強(qiáng)于外來(lái)種，而且采用鄉(xiāng)土物種進(jìn)行公路綠化，在景觀(guān)上能夠與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致，不會(huì)給人以“突?！钡母杏X(jué)。

1.7設(shè)計(jì)中針對(duì)細(xì)節(jié)處理重視程度不夠

以往的設(shè)計(jì)大都采用將路段分為幾個(gè)段落，每個(gè)段落采用不同的模式，沒(méi)能夠達(dá)到因地制宜的開(kāi)展設(shè)計(jì)，景色單調(diào)。而隨著公路工程技術(shù)的發(fā)展，公路主體工程的設(shè)計(jì)理念正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。如平原地區(qū)，原有的高路基公路已逐步轉(zhuǎn)向路基高度有所變化、甚至地路基高速公路。而有些公路綠化設(shè)計(jì)人員忽視了主體工程的這些變化，仍然采用傳統(tǒng)的一張圖代表幾十公里綠化模式的方式，導(dǎo)致公路綠化不能較好地與主體工程的變化相協(xié)調(diào)。

1.8景觀(guān)設(shè)計(jì)沒(méi)建立起注重時(shí)效及注重地域景觀(guān)再現(xiàn)的概念

高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)與園林景觀(guān)設(shè)計(jì)最大的區(qū)別在于，高速公路景觀(guān)是隨季節(jié)和時(shí)間變化的，是有生命的，是處在不斷地生長(zhǎng)、運(yùn)動(dòng)、變化之中的。因此，作為設(shè)計(jì)師必須認(rèn)真研究時(shí)間性和時(shí)效性因素，注重景觀(guān)隨時(shí)間變化的效果，以塑造隨時(shí)間延續(xù)而可以更新的、穩(wěn)定的景觀(guān)。所謂“地域性”景觀(guān)，就是指一個(gè)地區(qū)自然景觀(guān)與歷史文脈的總和，包括它的氣候條件、地形地貌、水文地質(zhì)、動(dòng)植物資源以及歷史、文化資源和人們的各種活動(dòng)、行為方式等等。我們所看到的景物或景觀(guān)類(lèi)型，都不是孤立存在的，都是與其周?chē)鷧^(qū)域的發(fā)展演變相聯(lián)系的。景觀(guān)設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)大到一個(gè)區(qū)域、小到場(chǎng)地周?chē)木坝^(guān)類(lèi)型和人文條件，營(yíng)建具有當(dāng)?shù)靥厣木坝^(guān)類(lèi)型和滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厝藗兓顒?dòng)需求的空間場(chǎng)所。

1.9景觀(guān)設(shè)計(jì)提出了“生態(tài)”口號(hào)，但卻沒(méi)有落到實(shí)處

現(xiàn)在相當(dāng)?shù)囊徊糠衷O(shè)計(jì)文件中天天把“生態(tài)”掛在嘴邊，呼喊各種“生態(tài)”口號(hào)，而把生態(tài)理念落實(shí)在一些具體的設(shè)計(jì)方法上卻并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。不能把生態(tài)理念簡(jiǎn)單地理解為大量種樹(shù)、提高綠量。此外，生態(tài)學(xué)原理要求我們尊重自然，以自然為師，研究自然的演變規(guī)律；要順應(yīng)自然，減少盲目的人工改造環(huán)境，減低園林景觀(guān)的養(yǎng)護(hù)管理成本；要根據(jù)區(qū)域的自然環(huán)境特點(diǎn)，營(yíng)建園林景觀(guān)類(lèi)型，避免對(duì)原有環(huán)境的徹底破壞；要尊重場(chǎng)地中的其他生物的需求；要保護(hù)和利用好自然資源，減少能源消耗等等。

2、對(duì)策措施

2.1呼吁相關(guān)部門(mén)制定出符合高速公路景觀(guān)綠化特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，做到高速公路的景觀(guān)綠化設(shè)計(jì)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可依。

2.2強(qiáng)化設(shè)計(jì)理念，借鑒國(guó)內(nèi)外其他路取得的成功經(jīng)驗(yàn)，注重對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)公路綠化設(shè)計(jì)理念的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用在公路綠化設(shè)計(jì)中，創(chuàng)造精品工程，為主體工程服務(wù)。

2.3以生態(tài)學(xué)理論為指導(dǎo)，設(shè)計(jì)中重視植物群落的構(gòu)成，設(shè)計(jì)出多樹(shù)種、多層次的植物景觀(guān)，考慮植物自身的屬性，利用其特性造景（如觀(guān)花、觀(guān)果、季相變化等）。

2.4詳細(xì)調(diào)查本區(qū)域植物資源，綜合考慮確定適合在本條路上應(yīng)用的植物。在開(kāi)展綠化設(shè)計(jì)前，組織設(shè)計(jì)人員到公路沿線(xiàn)地區(qū)進(jìn)行綠化用植物資源的調(diào)研，重點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有高速公路綠化現(xiàn)狀及效果，區(qū)域大型苗圃苗木種類(lèi)、價(jià)格及可供應(yīng)量，在此基礎(chǔ)上對(duì)各植物的生物學(xué)及生態(tài)學(xué)習(xí)性進(jìn)行分析，結(jié)合本公路綠化場(chǎng)地的立地條件及周?chē)沫h(huán)境現(xiàn)狀分析結(jié)果，綜合考慮確定本高速公路上擬應(yīng)用的植物種類(lèi)及群落組合方式。

2.5通過(guò)施工工藝的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，合理選擇施工工藝。充分分析綠化場(chǎng)地及工程實(shí)踐，對(duì)各種施工工藝進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，在用簡(jiǎn)單工藝、造價(jià)低的綠化方式能夠滿(mǎn)足綠化要求的，應(yīng)優(yōu)先采用。同時(shí)，為體現(xiàn)技術(shù)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，可選擇重點(diǎn)部位開(kāi)展新綠化工藝的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)。

2.6因地制宜開(kāi)展設(shè)計(jì)，充分考察現(xiàn)場(chǎng)，突出亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

對(duì)主體工程設(shè)計(jì)進(jìn)行充分的研究，發(fā)現(xiàn)主體工程的亮點(diǎn)，在綠化設(shè)計(jì)中突出這些亮點(diǎn)。對(duì)綠化場(chǎng)地的立地條件及周?chē)h(huán)境進(jìn)行充分的踏勘，因地制宜，以粗放式設(shè)計(jì)為主，粗重有細(xì)。注重對(duì)重點(diǎn)路段的識(shí)別和沿線(xiàn)地區(qū)景觀(guān)、人文背景的提取，在綠化設(shè)計(jì)中對(duì)重點(diǎn)路段及部位進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，在綠化中體現(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)人文特點(diǎn)，使公路綠化與主體工程和周?chē)坝^(guān)較好地相融。

篇4

關(guān)鍵詞：城市；道路設(shè)計(jì)；問(wèn)題；改進(jìn)措施

中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)好系統(tǒng)性、很復(fù)雜的工作，這是需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員必須要具有眼界開(kāi)闊、眼光具有前瞻性的，還要不斷的分析和鉆研專(zhuān)業(yè)的技術(shù)知識(shí)，在后再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，因此，怎樣做好城市道路設(shè)計(jì)工作，是所有專(zhuān)業(yè)的城市道路設(shè)計(jì)人員值得研究的課題。

一、當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

1、 道路設(shè)計(jì)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理

在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多城市缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，只把目光放在當(dāng)前，只是一味地?fù)?dān)心道路是否足夠?qū)挘雎粤瞬煌?jí)別的道路施工的寬度和密度之間的特性； 忽略了道路的車(chē)輛承載能力，只做面子工程，導(dǎo)致城市道路今天改、明天補(bǔ)，一旦車(chē)輛稍多些就會(huì)導(dǎo)致交通擁堵不堪。

同時(shí)，由于道路設(shè)計(jì)者僅局限于根據(jù)當(dāng)前的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，忽略了城市的整體道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，就會(huì)使設(shè)計(jì)出的道路難與整個(gè)城市道路網(wǎng)進(jìn)行匹配，造成交通紊亂，加重交通負(fù)擔(dān)，影響車(chē)輛和行人的安全。

2、 道路設(shè)計(jì)多忽視環(huán)境的保護(hù)

隨著人們生活水平的提高，私家車(chē)越來(lái)越多，城市道路也面臨超負(fù)荷和飽和。很多城市為了解決交通擁擠的問(wèn)題，一味追求道路的直與寬，不惜犧牲周邊的生態(tài)環(huán)境和綠化，從而不但對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行破壞，更是無(wú)法真正降低噪音對(duì)居民的污染。

3、 道路設(shè)計(jì)不能體現(xiàn)所在城市的特色

隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，城市特色危機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)，大多數(shù)城市都逐漸失去了自己的特色而趨向一致。生活水平不斷提高使人們開(kāi)始追求更高、更多元化的精神生活和精神追求，而城市形象的個(gè)性化需求也包括其中。而很多城市道路的設(shè)計(jì)缺乏對(duì)原有城市道路本該具有的風(fēng)格和特色的考慮和表達(dá)，在道路改造中對(duì)原有道路和建筑物間的和諧造成了破壞，使得改造后的道路和原有歷史、人文氣息不協(xié)調(diào)，甚至格格不入，尤其是在歷史文化底蘊(yùn)較深的城市中表現(xiàn)最為突出。所以道路設(shè)計(jì)師在道路工程的設(shè)計(jì)時(shí)要尊重城市的歷史、人文精神、文化和自然形成的地形條件，著眼于城市整體的特性，這樣不僅突出了地方的特點(diǎn)，同時(shí)也在一定程度上降低了項(xiàng)目的成本。

4、 道路橫、縱斷面設(shè)計(jì)不完善

城市道路橫、縱斷面設(shè)計(jì)的好壞對(duì)城市交通安全、道路的美觀(guān)和排水等都具有直接的影響。當(dāng)前，很多城市對(duì)于城市道路的橫斷面，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)的寬度過(guò)寬，而對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人道路設(shè)計(jì)則過(guò)于狹窄甚至不留，導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的安全存在巨大隱患。綠化帶更是少得可憐。此外，在實(shí)際的工作中，很多城市道路設(shè)計(jì)的縱斷面不能很好地滿(mǎn)足城市排水的需求，僅僅將縱坡面設(shè)計(jì)成起伏狀，不能很好地保證排水順利，同時(shí)也違反了《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。

二、城市道路設(shè)計(jì)問(wèn)題的改進(jìn)措施

1、確保城市道路施工的高效性

城市道路施工是將設(shè)計(jì)內(nèi)容變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過(guò)程，也是關(guān)系整個(gè)工程成敗的關(guān)鍵一步。如果一個(gè)城市道路工程建設(shè)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就無(wú)法達(dá)到人性化設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。例如：對(duì)于人行道，人們首先關(guān)心的是它是否平整密實(shí)，能否做到雨天不濺水、晴天不絆人，而不是人行道鋪裝的景觀(guān)效果有多好。這并不是人們不喜歡美麗的色彩和圖案，而是由于以往人行道的建設(shè)缺陷給人們留下了擔(dān)心和恐懼，連基本的使用功能和安全都不能滿(mǎn)足，人性化目標(biāo)更是無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這就要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行道路相關(guān)的施工及驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，把工程質(zhì)量放在第一位。施工期間，監(jiān)管部門(mén)需要加大管理力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到不論工程規(guī)模大小，均以建設(shè)精品工程為目標(biāo)。

2、 強(qiáng)化道路設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性理念

為了使道路設(shè)計(jì)成品同城市全局性道路布局進(jìn)行良好的匹配，應(yīng)對(duì)道路工程所在地區(qū)的整體環(huán)境情況加以關(guān)注，由系統(tǒng)論的觀(guān)點(diǎn)得出：系統(tǒng)的整體通常大于系統(tǒng)內(nèi)部各分項(xiàng)系統(tǒng)功能的單純累加。因而，道路設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)將系統(tǒng)論的觀(guān)點(diǎn)在道路設(shè)計(jì)工作中加以充分應(yīng)用。應(yīng)研究目標(biāo)設(shè)計(jì)道路在城市全局性建設(shè)中發(fā)揮何種功能，堅(jiān)決抵制原有設(shè)計(jì)方案當(dāng)中――有空地就做綠地、將關(guān)注的重點(diǎn)單純的禁錮于本工程項(xiàng)目當(dāng)中的方式。應(yīng)將目標(biāo)道路設(shè)計(jì)同所在地區(qū)的整體性布局加以關(guān)聯(lián)，采取系統(tǒng)性設(shè)計(jì)方法。

3、 城市道路交通分析

交通分析作為城市道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要詳細(xì)考慮車(chē)輛組成、車(chē)速、周邊路網(wǎng)、流量等問(wèn)題，所以在設(shè)計(jì)前期，要認(rèn)真開(kāi)展調(diào)研及交通分析等工作，進(jìn)而獲得較為準(zhǔn)確的分析結(jié)果。城市道路規(guī)模及等級(jí)都應(yīng)結(jié)合交通分析予以確定，許多城市道路設(shè)計(jì)單位在實(shí)際中的交通分析不夠詳細(xì)，設(shè)計(jì)依據(jù)不足，因而應(yīng)不斷提高對(duì)交通分析工作的重視，道路建設(shè)部門(mén)應(yīng)提供必要支持，深入開(kāi)展可行性分析、設(shè)計(jì)方案等前期技術(shù)設(shè)計(jì)工作，才能不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

4、 城市道路平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，更是易于被設(shè)計(jì)人員實(shí)際工作中所忽視，諸如設(shè)計(jì)的城市道路為彎曲形狀等常見(jiàn)情況時(shí)，道路轉(zhuǎn)彎半徑的確定，一般是在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)道路紅線(xiàn)或道路原來(lái)線(xiàn)路形狀進(jìn)行確定。轉(zhuǎn)彎半徑由此確定具有相對(duì)流暢的線(xiàn)性，但認(rèn)真對(duì)比設(shè)計(jì)規(guī)范，可發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范中針對(duì)道路平曲線(xiàn)都具有十分詳細(xì)的要求。所以，城市道路在平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并結(jié)合城市道路形狀及周邊實(shí)際進(jìn)行綜合考慮。

5、 加強(qiáng)對(duì)城市道路的綠化

城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。城市道路綠化也是城市景觀(guān)風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)城市設(shè)施的關(guān)系，利于行車(chē)安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)需要。

6、 完善道路橫、縱斷面設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)要注意道路橫、縱斷面的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。綜合考慮車(chē)輛行駛的舒適度、安全性。保持橫、縱斷面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、垂直對(duì)齊方式的平衡性，如果不均衡，給會(huì)給人不愉快的感覺(jué)，在視覺(jué)上失去平衡。為保證汽車(chē)以一定的車(chē)速安全順利地通過(guò)，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)與平面設(shè)計(jì)密切配合協(xié)調(diào)； 對(duì)沿線(xiàn)的自然條件，應(yīng)作通盤(pán)研究，依據(jù)不同的具體情況分別處理，使公路暢通和穩(wěn)定； 應(yīng)與相交的道路、廣場(chǎng)等出入口有平順的銜接； 對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛較多的道路，應(yīng)充分考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)的爬坡能力和下坡時(shí)的安全性； 同時(shí)注意舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍的排水等等。

總之，城市道路構(gòu)成比較復(fù)雜，在功能上也具有多樣化特點(diǎn)，尤其是在等級(jí)、結(jié)構(gòu)及類(lèi)型上都存在明顯差別的各類(lèi)公路。所以城市道路設(shè)計(jì)工作雖然比較復(fù)雜，但具有系統(tǒng)性，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合道路周?chē)鷮?shí)際情況綜合進(jìn)行考慮，才能設(shè)計(jì)完成更為科學(xué)合理的城市道路，進(jìn)而確保城市道路的建設(shè)施工質(zhì)量。

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篇5

關(guān)鍵詞：中央綠化帶側(cè)分帶 潮汐車(chē)道 總體景觀(guān) 道路使用功能 道路景觀(guān)功能

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市道路作為一個(gè)城市的交通樞紐，各個(gè)地方之間的紐帶，它聯(lián)系著城市的每一個(gè)角落。因?yàn)榈缆返目v橫交錯(cuò)，使整個(gè)城市的地塊都是割裂的，而不是一個(gè)整體；那我們?nèi)绾螠p少道路帶給我們方便的同時(shí)，而造成對(duì)城市整體感的破壞呢？答案就是城市道路綠化。綠色作為可以調(diào)節(jié)一切東西的“萬(wàn)金油”，放在什么地方都能把原來(lái)的割裂感彌補(bǔ)回來(lái)，使之前割裂的部分重新連接，而能夠?yàn)榈缆穾?lái)綠化的就只有城市道路橫斷面中的綠化帶了。綠化帶除了對(duì)整個(gè)城市的總體效果有重大意義之外，它單獨(dú)作為一個(gè)景觀(guān)綠化也有重要的作用。

城市道路綠化同時(shí)也是城市景觀(guān)風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車(chē)安全，城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中綠化帶的設(shè)計(jì)布置將十分關(guān)鍵。近年來(lái)，各個(gè)城市都通過(guò)進(jìn)行大量的道路升級(jí)改造項(xiàng)目，來(lái)提升城市的環(huán)境、市容市貌；在新建的道路工程項(xiàng)目中，道路的綠化設(shè)計(jì)也是評(píng)價(jià)城市道路的設(shè)計(jì)好壞的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中，綠化帶的設(shè)計(jì)布置是道路綠化設(shè)計(jì)的首要條件，而綠化帶的設(shè)計(jì)布置同時(shí)也將會(huì)對(duì)道路的使用功能產(chǎn)生影響，怎樣合理利用綠化帶的設(shè)計(jì)布置，才能把道路使用功能和道路綠化功能兩者和諧統(tǒng)一、發(fā)揮最大的作用呢。本人在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，主要談?wù)劤鞘械缆窓M斷面設(shè)計(jì)中，綠化帶的設(shè)計(jì)布置，對(duì)道路綠化效果以及道路的使用功能的重要性以及兩者的統(tǒng)一。

在道路設(shè)計(jì)中肯定是綠化帶越多，效果就越好；但是道路是有規(guī)劃寬度控制的，它還有功能性需求，因此我們現(xiàn)在討論的都是按照規(guī)劃寬度、滿(mǎn)足功能性的前提下，來(lái)進(jìn)行最大限度的設(shè)計(jì)，使道路功能性和綠化效果兩者和諧統(tǒng)一。以這個(gè)為前提，綠化帶放在中間作為中央綠化帶的時(shí)候，或者是放在兩側(cè)作為側(cè)分帶的時(shí)候，都是做到極限大；而不是把功能性和景觀(guān)性各取50%那種中央綠化帶取2米，側(cè)分帶又取2米這樣的折中形式。我們下面討論的是，如果綠化帶是中央綠化帶的話(huà)，最少要4米寬，這樣才能種得了大樹(shù)，搭配更多的植物，才有真正的景觀(guān)效果，兩側(cè)就是在人行道種樹(shù)池；如果綠化帶是側(cè)分帶的話(huà)，中間就是做隔離柵、防撞墻或者是直接畫(huà)雙黃線(xiàn)，這樣才能保證側(cè)分帶（最少2.5米）有足夠的寬度種植不同的植物，作出良好的景觀(guān)效果。

下面我們按照綠化帶在橫斷面中的不同的位置分類(lèi)來(lái)探討各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

1、中央綠化帶

中央綠化帶的形式是城市道路里面最常見(jiàn)的一種形式，一般都覺(jué)得在中間設(shè)綠化帶可以增加道路的綠化帶的效果。綠化帶除了可以帶來(lái)景觀(guān)綠化效果外，還會(huì)對(duì)行車(chē)造成影響，下面我們從道路使用的功能性以及景觀(guān)綠化的效果兩方面來(lái)展開(kāi)分析。

1）對(duì)道路使用功能的影響

（1）夜間防炫功能

在夜間車(chē)輛都需要開(kāi)車(chē)前燈來(lái)看清周?chē)穆窙r，這些燈光將會(huì)對(duì)對(duì)向的駕駛?cè)藛T造成炫光干擾，特別是在近遠(yuǎn)光燈切換的時(shí)候，很容易影響對(duì)向駕駛?cè)藛T的視線(xiàn)，使人有短暫的時(shí)間會(huì)看不清路面狀況，設(shè)置了中央綠化帶之后，因?yàn)橹醒刖G化帶的植物有一定的高度，基本上可以把對(duì)面的燈光給遮擋了，至少也能把大部分的燈光隔斷，就能提高夜間行車(chē)的安全性。

（2）駕駛員視線(xiàn)誘導(dǎo)

如果沒(méi)有中央綠化帶，路線(xiàn)的行車(chē)軌跡會(huì)有一點(diǎn)模糊，而且容易受到對(duì)向車(chē)道的線(xiàn)形影響，特別是車(chē)速比較快，圓曲線(xiàn)的半徑比較小的情況。有了中央綠化帶之后，駕駛員的視線(xiàn)就會(huì)變的很清楚，就可以提高行車(chē)的安全性。

（3）道路的渠化

中央綠化帶對(duì)左轉(zhuǎn)車(chē)道的渠化有十分好的引導(dǎo)效果，我們討論的都是綠化帶比較寬的情況，因此中央綠化帶到了路口的位置，至少可以拓寬一條車(chē)道。

調(diào)頭車(chē)與對(duì)向的直行車(chē)輛其實(shí)是存在著一個(gè)沖突點(diǎn)的，特別是比較長(zhǎng)的貨車(chē)，大巴車(chē)之類(lèi)，調(diào)頭車(chē)道發(fā)生交通意外的情況也比較多，通過(guò)對(duì)中央綠化帶的寬度進(jìn)行渠化，可以使直行車(chē)輛容易看到調(diào)頭車(chē)，也可以使調(diào)頭車(chē)有足夠的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)的情況。

所以說(shuō)中央綠化帶對(duì)道路的渠化是有很好的作用，對(duì)道路的使用功能以及安全性都有重要作用。

（4）行人過(guò)街

中央綠化帶的存在，可以使行人形成二次過(guò)街，使行人在一次過(guò)街時(shí)間不太夠的情況下，有駐腳的空間，提高行人過(guò)街的安全性。而且按照新城市道路規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）9.2.4.2，當(dāng)人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)，應(yīng)在分隔帶或道路中心線(xiàn)附近的人行橫道處設(shè)置行人二次國(guó)家安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2.0m，困難情況下不應(yīng)小于1.5m，中央綠化帶對(duì)于這條規(guī)定是天生的適應(yīng)者。

2）對(duì)于道路景觀(guān)效果的影響

（1）城市的總體景觀(guān)效果

中央綠化帶的斷面形式對(duì)于城市的總體景觀(guān)效果來(lái)說(shuō)是一般的。

因?yàn)槿诵械郎厦嬷荒苁亲鰳?shù)池來(lái)種植樹(shù)木，樹(shù)木的高大茂盛與它的根系發(fā)達(dá)程度是成正比的，植物根系發(fā)達(dá)的樹(shù)種對(duì)于樹(shù)池這種種植方式來(lái)說(shuō)，是十分不利的，他會(huì)很容易導(dǎo)致人行道磚的破壞。這樣就導(dǎo)致人行道的樹(shù)木不能種植太高大的樹(shù)木。這樣就只能在中央綠化帶種植大樹(shù)，但中央綠化帶也不能種植太大、太茂盛的樹(shù)木，因?yàn)闃?shù)木的枝葉對(duì)車(chē)輛的行駛安全也是有一定的影響，所以，中央綠化帶對(duì)于城市的總體景觀(guān)效果來(lái)說(shuō)是一般的。

（2）道路的景觀(guān)效果

從道路的景觀(guān)效果來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。

從行車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，中央綠化帶的大樹(shù)加上兩側(cè)人行道上的行道樹(shù)，也可以給人一種在林蔭道中穿梭的感覺(jué)，前提是路面寬度不是太寬的情況下；從行人的角度來(lái)說(shuō)，道路的景觀(guān)效果就一般，遮陰的效果都不是太好。

2、側(cè)分帶

比較寬的側(cè)分帶在城市道路里面用的不算太多，基本上都是道路斷面比較寬的情況下才會(huì)用，但是側(cè)分帶的道路使用功能以及道路的景觀(guān)效果還是不錯(cuò)的，下面我們從這兩個(gè)方面來(lái)重新認(rèn)識(shí)一下側(cè)分帶。

1）對(duì)于道路使用功能的影響

（1） 駕駛員視線(xiàn)誘導(dǎo)

側(cè)分帶是對(duì)行人以及本車(chē)道車(chē)輛的視線(xiàn)誘導(dǎo)，側(cè)分帶是靠近人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，其綠化應(yīng)形成良好的行車(chē)視野環(huán)境，如果側(cè)分帶形式簡(jiǎn)潔、樹(shù)木整齊一致，可以使駕駛員容易辨別出人行道上的行人，同時(shí)也可以減少駕駛員視覺(jué)疲勞，不僅可以提高駕駛員的行車(chē)安全，還能提高行人的安全。

（2）道路的渠化

與中央分隔帶的渠化相對(duì)應(yīng)，側(cè)分帶對(duì)應(yīng)的道路渠化主要方便右轉(zhuǎn)的車(chē)輛，當(dāng)然平面交叉口處的渠化就是增加進(jìn)出口的車(chē)道數(shù)，意義跟中央分隔帶的渠化差不多。

（3）潮汐車(chē)道

現(xiàn)在在廣州一些路段正在實(shí)行一種新的渠化方式：潮汐車(chē)道。

顧名思義潮汐就是表示退潮漲潮的車(chē)道變換，也就是說(shuō)在上下班車(chē)流出行的高峰期，某一個(gè)方向的車(chē)輛很多造成了擁堵了，但另外一個(gè)方向的車(chē)流還很順暢，這樣就可以通過(guò)把中間的活動(dòng)護(hù)欄在本道路上的某一段開(kāi)始，在車(chē)流順暢的方向那一側(cè)減少一個(gè)車(chē)道，來(lái)彌補(bǔ)到車(chē)流擁堵的方向的那一側(cè)，提高道路的使用效率，從而緩解擁堵。潮汐車(chē)道這種方式要求道路中間不存在硬分隔才能實(shí)現(xiàn)，最好的措施就是中間采用活動(dòng)的護(hù)欄，這樣無(wú)論從管理還是安全的角度來(lái)說(shuō)都是十分有利，方便的。

（4）行人安全

有側(cè)分帶的存在對(duì)行人的安全是十分有利的。

側(cè)分帶可以使駕駛員更容易分辨人行道，看清楚路面、人行道的狀況。同時(shí)萬(wàn)一發(fā)生交通意外，車(chē)輛失控也不會(huì)沖上人行道，對(duì)行人造成危險(xiǎn)。同時(shí)側(cè)分帶也可以防止行人亂沖出馬路，保障駕駛?cè)藛T與行人兩者的安全。

2）對(duì)于道路景觀(guān)效果的影響

（1）城市的總體景觀(guān)效果

側(cè)分帶對(duì)于城市的總體景觀(guān)效果是比較好的。

因?yàn)槌鞘械目傮w景觀(guān)效果主要是道路對(duì)地塊的割裂感，側(cè)分帶的存在可以提供一個(gè)好的條件，種植一些高大枝葉茂盛的樹(shù)木。如果車(chē)道的寬度不算太寬，大約雙向4車(chē)道的話(huà)，可以達(dá)到大部分用綠色把道路都遮擋起來(lái)的效果。側(cè)分帶的樹(shù)木可以把中間的車(chē)道大部分的遮擋起來(lái)，從高空看下來(lái)，整個(gè)城市的聯(lián)系感就會(huì)很好。

（2）道路的景觀(guān)效果

從道路的景觀(guān)效果來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。

從行車(chē)的角度，兩側(cè)側(cè)分帶上的大樹(shù)，如果可以種得高大茂盛，可以給人一種在林蔭道中穿梭的感覺(jué)。從行人的角度，道路的景觀(guān)效果是最好的，因?yàn)榫G化基本上都傾向與人行道側(cè)，遮陰的效果也很好。另外側(cè)分帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。側(cè)分帶寬度在2．5m以上時(shí)，可以種植喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交，擴(kuò)大綠量，有利于汽車(chē)尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，減少汽車(chē)尾氣污染道路環(huán)境。

當(dāng)然還有一種特殊的情況，就是斷面的寬度大于55米的快速路的斷面，這種斷面有足夠的寬度可以做很寬的中央綠化帶和側(cè)分帶。把以上兩種情況的優(yōu)點(diǎn)都包括了，本人覺(jué)得快速路最好的斷面是帶輔道四幅路的斷面，無(wú)論對(duì)于行車(chē)安全還是行人安全都是十分好的。

小結(jié)：綜上所述，無(wú)論是中央綠化帶還是側(cè)分帶的斷面都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，中央分隔帶的斷面比較適合車(chē)多人少的路段，而側(cè)分帶的斷面就比較適合車(chē)少人多的路段，當(dāng)然側(cè)分帶的斷面有一種可以設(shè)置潮汐車(chē)道的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)在的城市道路來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)，因此我們要根據(jù)各個(gè)地方實(shí)際情況和需要來(lái)進(jìn)行選擇。希望本文可以給在城市道路斷面設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)者提供一點(diǎn)建議，可以使每一條道路都能把它的使用以及景觀(guān)完美的結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

1 建設(shè)部.城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 75-97). 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1997

篇6

【關(guān)鍵詞】：雨水收集收集池補(bǔ)充水源

中圖分類(lèi)號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，大量的硬化地面減弱了雨水的滲透，雨季降雨量大時(shí)容易形成洪峰，導(dǎo)致城市部分區(qū)域淹水；同時(shí)城市綠化面積的增加也使水資源短缺形勢(shì)嚴(yán)峻。雨水作為一種自然資源，污染較輕，對(duì)調(diào)節(jié)補(bǔ)充城市水資源、改善城市自然生態(tài)系統(tǒng)具有重要作用［2］，但未能得到很好的收集利用，為此，眾多城市逐漸將雨水的調(diào)蓄與利用納入決策范圍［3］。

減少雨水徑流，充分利用雨水資源，提高城市防洪能力，改善生態(tài)環(huán)境，成為雨水利用的重點(diǎn)，同時(shí)，城市雨水的利用為開(kāi)辟新的水資源，節(jié)約市政水源提供了便利條件［3］。而昆明市是全國(guó)14個(gè)水資源嚴(yán)重短缺的城市之一，將雨水收集起來(lái)再利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)水資源持續(xù)利用的一項(xiàng)重要措施。

1 項(xiàng)目概況

本工程位于云南省昆明市，昆明地處云貴高原中部，年平均降雨量為1012毫米，雨量多集中在5月份至10月份，雨量較為充沛，雨水利用具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

該項(xiàng)目規(guī)劃占地面積為118000m2，建筑占地面積為11515.05m2，綠地面積為30106.7m2,硬化地面及屋面面積為76387.55 m2。

本基地雨水收集經(jīng)處理后作為中水水源，在區(qū)域內(nèi)設(shè)成環(huán)狀管網(wǎng)，作為綠化、沖廁的水源。優(yōu)先利用收集的雨水，在雨量不足的情況下使用市政自來(lái)水。由此，在盡可能使用雨水的情況下，減少了雨水洪澇災(zāi)害，同時(shí)也大大減少了利用市政水的耗資。

2 水量平衡計(jì)算

2012年，北京市規(guī)劃委員會(huì)《新建建設(shè)工程雨水控制與利用技術(shù)要點(diǎn)（暫行）》的通知，其明確提出，新建建設(shè)工程總用地面積在5公頃以上的，應(yīng)先編制雨水控制與利用規(guī)劃，再進(jìn)行雨水控制與利用工程設(shè)計(jì)［1］。

本工程水量平衡具體計(jì)算過(guò)程如下：

2.1 匯水流量

2.1.1 匯水面積分析

屋面徑流雨水水質(zhì)較好，本工程共考慮收集三棟建筑物的屋面雨水，共計(jì)42000m2，其余屋面雨水及地面徑流雨水（除綠地下滲部分外）均排至市政雨水管網(wǎng)。

2.1.2 雨水收集水池體積確定

采用水質(zhì)控制量的概念（WQV），根據(jù)達(dá)到控制水污染和保護(hù)水環(huán)境的目標(biāo)需要處理的徑流雨水體積，確定雨水收集池體積，昆明地區(qū)采用28.3mm降雨厚度作為雨水收集水池計(jì)算數(shù)值，雨水收集率可達(dá)87.1%。

雨水收集體積：Q＝F×Hy×Ψ

F ― 匯水面積，m2；

Hy ― 計(jì)算降雨厚度，取28.3mm；

Ψ ― 徑流系數(shù)；

根據(jù)《建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，綠地徑流系數(shù)取0.15，屋面及混凝土路面徑流系數(shù)取0.9，按加權(quán)平均法計(jì)算，本廠(chǎng)區(qū)綜合徑流系數(shù)取0.8；

雨水收集池體積：

42000m2×28.3mm×0.8×10-3＝950.88m3

2.2 回用水量

雨水回水用途：用于基地內(nèi)澆灑道路、廣場(chǎng)、綠地，單體建筑物沖廁用水。

2.2.1 道路、廣場(chǎng)沖洗用水量

本基地內(nèi)道路及廣場(chǎng)面積為26536.67m2，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003（2009年版）中規(guī)定，道路及廣場(chǎng)澆灑定額為2.0～3.0L/（m2?d）［4］，此處取3.0L/（m2?d），則：

Q道路沖洗＝26536.67m2×3.0L/（m2?d）×10-3≈79.61m3/d

2.2.2 綠化用水量

本基地內(nèi)綠地面積為30106.7m2，根據(jù)《云南省地方標(biāo)準(zhǔn)》用水定額DB53/T168-2006中規(guī)定，園林綠化用水定額為2.5～3L/（m2?d）［4］，此處取3.0L/（m2?d），則：

Q綠化=30106.7m2×3.0L/（m2?d）×10-3≈90.32m3/d

2.2.3 沖廁用水量

綜合各單位數(shù)據(jù)，本基地內(nèi)共有52個(gè)大便器、48個(gè)小便器。根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》中規(guī)定衛(wèi)生器具一次和一小時(shí)用水定額，大便器為5～8L/次，每小時(shí)使用5～18次，此處取5L/次，取6次/h；小便器2～6L/次，每小時(shí)使用10～20次［4］，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，此處取3L/次，取10次/h。則沖廁用水量為：

Q大便= 52個(gè)×5L/次×6次/h×10h×10-3≈15.6m3/d

Q小便= 48個(gè)×3L/次×10次/h×10h×10-3≈14.4m3/d

2.2.4 總用水量

Q回用= Q道路沖洗+Q綠化+ Q沖廁 ≈79.61+90.32+15.6+14.4＝199.93m3/d≈200 m3/d

3 雨水收集利用計(jì)算

根據(jù)基地日用水量復(fù)核上述雨水收集池的體積。

根據(jù)降雨特點(diǎn)，一般雨水收集水池可滿(mǎn)足5天用水量，雨水回用后作為基地綠化、沖廁的水源，與市政自來(lái)水互為備用，日總用水量約為200m3，40%的用水量用雨水回用后補(bǔ)充，日用水量為160m3。

按5天用水量計(jì)算收集池體積：160×5＝800m3

在實(shí)際應(yīng)用中可適當(dāng)提高中水補(bǔ)充用水的比例，提高至50%，日用水量為100m3，所需體積為500m3。

由此可見(jiàn)，屋面雨水可收集的水量遠(yuǎn)大于需要補(bǔ)充的水量。根據(jù)場(chǎng)地整體布局將雨水收集池分三處設(shè)置，分別為有效容積120m3，180m3，200m3的雨水收集池，作為基地內(nèi)澆灑道路、廣場(chǎng)、綠地，單體建筑物沖廁用水的補(bǔ)充水源，當(dāng)雨量不足時(shí)用自來(lái)水補(bǔ)充。

4 投資結(jié)果分析

目前昆明市自來(lái)水的價(jià)格是每噸3.8元，而雨水收集設(shè)施僅只是建設(shè)工程和設(shè)施的投入，雨水收集后經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的處理就可直接用于綠化、道路清潔、沖廁、景觀(guān)環(huán)境用水等，每噸至少可節(jié)約3元左右，不僅效益是十分明顯的，而且對(duì)治理和保護(hù)城市河湖景觀(guān)、降低面源污染、減輕城市洪澇和排水系統(tǒng)壓力均具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

［1］《新建建設(shè)工程雨水控制與利用技術(shù)要點(diǎn)（暫行）》，北京市規(guī)劃委員會(huì)，2012年.

［2］王彥紅.城市雨水收集與利用研究.洛陽(yáng)理工學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）.2010.

［3］李靜毅，楊志峰等.上海世博園區(qū)雨水利用的研究及設(shè)計(jì)思路.水處理技術(shù).2007.

篇7

關(guān)鍵詞：防洪；邊坡排水；防浪堤；雨水提升泵站

中圖分類(lèi)號(hào)：S276 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1引言

麗水36-1氣田終端處理廠(chǎng)位于浙江省溫州市洞頭縣霓嶼街道辦事處正岙村南，地處浙東南沿海甌江口外。主要接收來(lái)自麗水36-1氣田海上平臺(tái)來(lái)氣和凝析油，經(jīng)海底管線(xiàn)混輸至終端進(jìn)行處理。本終端處理廠(chǎng)主要包括：1座綜合平臺(tái)CEP、一條約127km從CEP到溫州霓嶼島南陸上終端DN300油氣混輸海底管線(xiàn)、一座油氣處理及CO2回收利用終端(簡(jiǎn)稱(chēng)終端)、一條約31km終端至溫州龍灣交氣門(mén)站DN300天然氣外輸管線(xiàn)。

本終端所處溫州地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨量充沛，海島多風(fēng)，冬夏季風(fēng)顯著。該地區(qū)為臺(tái)風(fēng)登陸頻繁區(qū)域，當(dāng)大潮汛期發(fā)生臺(tái)風(fēng)暴潮與甌江下泄洪水相遇時(shí)，會(huì)造成較嚴(yán)重的災(zāi)害。而且本終端一側(cè)緊鄰邊坡一側(cè)緊靠大海，整體防洪排水問(wèn)題需特別重視。本文討論了麗水終端邊坡排水系統(tǒng)、防浪堤以及廠(chǎng)區(qū)排水系統(tǒng)等工程的設(shè)計(jì)思路，重點(diǎn)介紹了終端整體防洪排水方案，具體介紹如下。

2終端天氣水文情況

2.1 降水

溫州屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，氣溫適中，空氣濕潤(rùn)，雨量充沛，海島多風(fēng)，冬夏季風(fēng)顯著。每年3~9月的降水量占全年的70%，其中3~4月為春雨期，5~6月為梅雨期，7~9月為臺(tái)風(fēng)雨期。洞頭站降水量詳見(jiàn)表1。

表1 降水統(tǒng)計(jì)表

2.2 臺(tái)風(fēng)

溫州沿海每年4~11月受臺(tái)風(fēng)影響，其中7~9月臺(tái)風(fēng)侵襲頻繁。1950~1994年影響本海區(qū)的臺(tái)風(fēng)共232次，平均每年5.1次，最多的1961年達(dá)10次；7~9月臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)的次數(shù)約占全年總數(shù)的84％。

臺(tái)風(fēng)對(duì)本地區(qū)的影響一般持續(xù)2d，并出現(xiàn)狂風(fēng)暴雨、水位上漲、巨浪滔天，給當(dāng)?shù)貛?lái)很大損失。9417號(hào)是近年來(lái)正面襲擊溫州的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，風(fēng)力12級(jí)以上，持續(xù)時(shí)間達(dá)14小時(shí)，洞頭站瞬時(shí)最大風(fēng)速56m/s。

2.3 潮位及波浪

霓嶼島南端東部海域最高天文潮位為3.75m，最低天文潮為-3.43m(相對(duì)于黃?；鶞?zhǔn)面)。其它水文特征值見(jiàn)表2。根據(jù)29年資料統(tǒng)計(jì)，臺(tái)風(fēng)暴潮引起的最大增水在1.0m以上的占50%，在2.0m以上的占9%，超過(guò)3.0m的占2.6%。

表2各潮位觀(guān)測(cè)站潮位特征值表

霓嶼島南端東部海域的主浪向?yàn)镋SE，頻率為65.5%，統(tǒng)計(jì)最大波高為2.2m。根據(jù)樂(lè)清氣象站的多年風(fēng)況資料及甲米礁、南麂海洋站的測(cè)波資料綜合分析和初步計(jì)算，各港區(qū)設(shè)計(jì)高水位時(shí)五十年一遇設(shè)計(jì)波要素見(jiàn)表3。

表3 各港區(qū)五十年一遇設(shè)計(jì)波要素一覽表

3整體設(shè)計(jì)思路

1、邊坡的排水量按照100年一遇年最大24小時(shí)雨量設(shè)計(jì)，邊坡排水直接匯集至坡腳排水溝，再通過(guò)南北兩側(cè)的排?？趨R入大海。由于邊坡排水不經(jīng)過(guò)廠(chǎng)區(qū)，因此不影響廠(chǎng)區(qū)排水能力。

2、根據(jù)相關(guān)規(guī)范，陸上終端站設(shè)計(jì)安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)，與其相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)潮位的重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)為50年，最終按照50年一遇設(shè)計(jì)防浪堤的擋浪墻高程為8.9米。

3、根據(jù)《油氣集輸設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50350-2005要求，站場(chǎng)標(biāo)高需滿(mǎn)足極端高水位4.59m（重現(xiàn)期為50a）0.5m以上，東西側(cè)沿海岸線(xiàn)設(shè)置擋浪設(shè)施保證站場(chǎng)安全。

4、廠(chǎng)區(qū)排水采用有組織收水的形式，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的未受污染的雨水以0.1-0.5%坡度，自流到道路兩側(cè)的雨水系統(tǒng)，由雨水管線(xiàn)排至雨水泵站，經(jīng)提升泵通過(guò)管線(xiàn)接至終端擋浪墻外，最終排海。

4終端防洪排水系統(tǒng)方案

4.1 邊坡排水

邊坡的排水不經(jīng)過(guò)廠(chǎng)區(qū)，直接匯集至坡腳排水溝，再通過(guò)南北兩側(cè)的排?？趨R入大海。邊坡排水布置示意圖如圖1所示，其中以藍(lán)色標(biāo)示截水溝、跌水槽和排水溝。

圖1 廠(chǎng)區(qū)排水、邊坡排水以及防浪堤布置示意圖

邊坡經(jīng)削方后，坡頂基本已過(guò)分水嶺，故坡頂北側(cè)未過(guò)分水嶺地段設(shè)置截水溝。其它地段只在各個(gè)平臺(tái)內(nèi)設(shè)置排水溝，再由坡面跌水槽匯于坡腳排水溝排出坡體。平時(shí)坡面無(wú)水流，僅雨季有坡面流水。

坡腳擋墻底設(shè)置C20混凝土排水溝一條，溝寬1m，溝深1m，側(cè)墻0.3m厚，溝底0.15m的C20混凝土澆筑。排水溝中間高，南北兩邊低，由K0+389左右斷面位置為控制點(diǎn)以1‰坡度分別向南、北側(cè)排水，兩側(cè)通過(guò)排?？谥苯訁R入大海。

根據(jù)《浙江省短歷時(shí)暴雨》計(jì)算出100年一遇年最大24小時(shí)雨量為874.7，最大1小時(shí)雨量為246.65mm。截排水溝流量計(jì)算利用地區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式Q＝0.278Fhi/t，式中F為排水溝上方的匯水面積2000m2，hi/t為單位時(shí)間內(nèi)的暴雨平均強(qiáng)度為246.65mm，經(jīng)計(jì)算單級(jí)坡面最大流量為0.04m3/s；坡腳最大流量為1.14m3/s；設(shè)計(jì)排水溝流量為0.25m3/s；設(shè)計(jì)跌水流量0.3m3/s；設(shè)計(jì)截水溝流量0.35 m3/s，坡腳排水溝流量1.15m3/s。因此，邊坡排水系統(tǒng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范的截排水要求。

4.2 防浪堤建設(shè)

根據(jù)29年資料統(tǒng)計(jì)，臺(tái)風(fēng)暴潮引起的最大增水在1.0m以上的占50%，在2.0m以上的占9%，超過(guò)3.0m的占2.6%。因此，麗水36-1氣田終端處理廠(chǎng)需要修建防浪堤以確保廠(chǎng)區(qū)的防護(hù)要求。

4.2.1 安全等級(jí)和設(shè)計(jì)水位

根據(jù)潮汐資料，按照《灘海環(huán)境條件與荷載技術(shù)規(guī)范》（SY/T4084-2010）中對(duì)灘海結(jié)構(gòu)物等級(jí)的劃分，陸上終端站設(shè)計(jì)安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)，與其相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)潮位的重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)為50年，由此確定設(shè)計(jì)水位（黃海高程）標(biāo)準(zhǔn)如下：

本區(qū)屬于不規(guī)則半日潮性質(zhì)：

設(shè)計(jì)高水位 4.50m （歷時(shí)累積頻率1%）

設(shè)計(jì)低水位 -3.44m （歷時(shí)累積頻率98%）

極端高水位 5.35m （50年一遇年極值位）

極端低水位 -4.49m （50年一遇年極值低潮位）

設(shè)計(jì)波高采用極限破碎波高，為設(shè)計(jì)水深的0.7倍，設(shè)計(jì)地震烈度為6度。

4.2.2 防浪堤防護(hù)設(shè)計(jì)

根據(jù)終端站所處海域位置及周邊情況，確定對(duì)終端站東、西兩面采用海堤進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)總長(zhǎng)為845m，其中東側(cè)海堤防護(hù)長(zhǎng)度為645m，西側(cè)海堤防護(hù)長(zhǎng)度為200m，西側(cè)海堤將與當(dāng)?shù)卣當(dāng)M建海堤連接。

4.2.3 堤頂高程確定

對(duì)于防護(hù)堤堤頂高程的確定，各行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不完全統(tǒng)一，但方法大致相同，本次設(shè)計(jì)以《防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》JTJ298-1998第4.1.2條和《海堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范》SL435-2008為根據(jù)分別進(jìn)行堤頂高程計(jì)算。JTJ298-1998第4.1.2條規(guī)定“對(duì)設(shè)胸墻的斜坡堤，胸墻的頂高程宜定在設(shè)計(jì)高水位以上1.0~1.25倍設(shè)計(jì)波高值處?！贝颂幍男貕礊楸敬卧O(shè)計(jì)的擋浪墻，終端站所處海域的設(shè)計(jì)高水位為4.50m，灘地高程約為-0.70m，由此確定設(shè)計(jì)波高為5.20×0.7=3.64m，計(jì)算得到擋浪墻頂高程為4.50+3.64×1.2=8.87m。根據(jù)SL435-2008第8.3節(jié)的相關(guān)條款，計(jì)算得到擋浪墻頂高程為4.50+3.58+0.8=8.88m，兩者計(jì)算結(jié)果基本一致，故本次設(shè)計(jì)擋浪墻頂高程取為8.90m，擋浪墻高度一般為1.0~1.5m，本次設(shè)計(jì)取擋浪墻高度為1.50m，故本次設(shè)計(jì)海堤堤頂高程為8.90-1.50=7.40m。

4.2.4 防浪堤設(shè)計(jì)考慮的其他因素

防浪堤設(shè)計(jì)除了考慮相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和依據(jù)之外，還需綜合考慮其他方面的因素，本終端防浪堤設(shè)計(jì)主要考慮了以下幾方面因素：

1、溫州地區(qū)工業(yè)企業(yè)臺(tái)風(fēng)暴潮防護(hù)等級(jí)要求，通常按照不超過(guò)50年一遇最大潮位設(shè)計(jì)；

2、中海油其他終端所采用的臺(tái)風(fēng)暴潮防護(hù)等級(jí)要求，一般按照50年一遇最大潮位設(shè)計(jì)，且部分終端擋浪墻設(shè)計(jì)允許一定越浪量；

3、麗水項(xiàng)目屬邊際油田，項(xiàng)目整體投資要求及綜合投資效益也是關(guān)鍵因素，本終端防浪堤若按照防護(hù)等級(jí)提高（如100年一遇的最大潮位）來(lái)設(shè)計(jì)，將造成超過(guò)50%的額外投資，項(xiàng)目綜合投資效率過(guò)低；

4、防浪堤的擋浪墻頂高程設(shè)計(jì)需考慮天然氣處理廠(chǎng)里泄漏產(chǎn)生的不良?xì)怏w的順利疏散。

綜合考慮以上因素，最終按照50年一遇最大潮位情況下不越浪來(lái)設(shè)計(jì)，確定防浪堤的擋浪墻高程為8.9米。

4.3 廠(chǎng)區(qū)排水

4.3.1 廠(chǎng)區(qū)排水設(shè)計(jì)

終端站址所處場(chǎng)區(qū)均為陸上石質(zhì)場(chǎng)地，根據(jù)《油氣集輸設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50350-2005要求，站場(chǎng)標(biāo)高需滿(mǎn)足極端高水位4.59m（重現(xiàn)期為50a）0.5m以上，東西側(cè)沿海岸線(xiàn)設(shè)置擋浪設(shè)施保證站場(chǎng)安全。根據(jù)洞頭多年實(shí)測(cè)潮位資料，該區(qū)極端高水位為黃海高程4.59m，霓嶼島天然氣處理站站址交付標(biāo)高為6.5m，滿(mǎn)足標(biāo)高設(shè)計(jì)要求。

本終端雨水量按照50年一遇的極端天氣設(shè)計(jì)。廠(chǎng)區(qū)排水采用有組織收水的形式，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的未受污染的雨水以0.1-0.5%坡度，自流到道路兩側(cè)的雨水系統(tǒng)，由雨水管線(xiàn)排至雨水泵站，經(jīng)提升泵通過(guò)管線(xiàn)接至終端擋浪墻外，最終排海。受污染的雨水單獨(dú)收集進(jìn)污水處理系統(tǒng)，處理達(dá)標(biāo)作為綠化水回收利用。雖然防浪堤設(shè)計(jì)按照不越浪的原則，但廠(chǎng)區(qū)內(nèi)排水能力仍考慮了部分海水越浪量（0.4m3/s），提高了應(yīng)對(duì)極端惡劣天氣及潮位的能力。

罐區(qū)的雨水通過(guò)收水口收集，通過(guò)罐區(qū)外埋地閘閥轉(zhuǎn)換，初期受污染的雨水進(jìn)入水封井，然后排至污水調(diào)節(jié)池，由泵提升進(jìn)入污水處理系統(tǒng)，處理達(dá)到綠化水指標(biāo)后用于終端內(nèi)綠化；未受污染的雨水直接經(jīng)雨水管道收集排至終端內(nèi)的雨水提升泵站，最終提升排海。

裝置區(qū)、段塞流捕集器區(qū)、裝車(chē)區(qū)可能含有污油的初期雨水經(jīng)雨水管道收集進(jìn)入污水調(diào)節(jié)池，由泵提升進(jìn)入污水處理系統(tǒng)，處理達(dá)到綠化水指標(biāo)后用于終端內(nèi)綠化；未受污染的雨水直接經(jīng)雨水管道收集排至終端內(nèi)的雨水提升泵站，最終提升排海。雨水提升泵站設(shè)計(jì)規(guī)模為2m3/s。雨水泵站設(shè)進(jìn)水池、集水池及出水壓力井，進(jìn)水渠道上設(shè)閘板及啟閉機(jī)、格柵除污機(jī)。集水池內(nèi)設(shè)3臺(tái)潛水軸流泵，將雨水提升通過(guò)管線(xiàn)接至終端擋浪墻外，最終排海。

雨水提升泵站布置示意圖如圖2所示。

圖2 雨水提升泵站布置示意圖

4.3.2 廠(chǎng)區(qū)排水流量計(jì)算

麗水終端雨水泵站流量計(jì)算說(shuō)明如下：

1、雨水計(jì)算采用公式

溫州暴雨強(qiáng)度公式：i=(13.274+0.573lgP)/(t+12.641)0.663 (mm/min);

暴雨強(qiáng)度：q=167i;

設(shè)計(jì)流量：Q=qψF （L/s）;

重現(xiàn)期：P=1 a;

地面集水時(shí)間：t1=15 min;

雨水流行時(shí)間：t2=Σl/(60×v) min;

集水時(shí)間：t= t1+mt2;

折減系數(shù)：m=1.2;

2、雨水計(jì)算結(jié)果

圖3 廠(chǎng)區(qū)排水、邊坡排水以及防浪堤布置示意圖

終端雨水計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖3所示，終端匯水面積合計(jì)約為10.9公頃，經(jīng)過(guò)分割匯水面積，逐段管線(xiàn)計(jì)算，終端雨水設(shè)計(jì)流量為Q=1.66m3/s，考慮終端海水越浪量0.4m3/s，最終雨水泵站設(shè)計(jì)3臺(tái)雨水泵，單泵排量為Q=0.7m3/s，雨水泵站排水能力為Q=2.1m3/s。

5 存在風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急措施

本項(xiàng)目重點(diǎn)考慮了麗水終端處理廠(chǎng)的地形條件，采用了雨水提升泵強(qiáng)排的形式進(jìn)行整體廠(chǎng)區(qū)排水，在正常情況下廠(chǎng)區(qū)的排水設(shè)計(jì)完全能達(dá)到50年一遇的極端風(fēng)暴潮給廠(chǎng)區(qū)帶來(lái)的排水風(fēng)險(xiǎn)。但由于麗水36-1氣田終端所處位置的用電條件受限，以及目前極端天氣較多，廠(chǎng)區(qū)由于以下原因仍有可能存在水淹的情況：

1、超過(guò)50年一遇的極端天氣超過(guò)廠(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)能力；

2、臺(tái)風(fēng)及其他不可抗因素導(dǎo)致廠(chǎng)區(qū)停電，廠(chǎng)區(qū)強(qiáng)排系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)，同時(shí)海潮越浪、極端降雨同時(shí)發(fā)生；

考慮到存在以上水淹的可能，目前工程項(xiàng)目組和生產(chǎn)籌備組討論在后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中采取以下措施以避免此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生：

1、給終端排水泵預(yù)留多路電源，以防止停電帶來(lái)強(qiáng)排系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)；

2、生產(chǎn)期間充分評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，建立可靠的應(yīng)急撤離機(jī)制和體系；

3、由于廠(chǎng)區(qū)征地面積有限，無(wú)法設(shè)置永久避難所，可利用周邊高地勢(shì)公共場(chǎng)所作為應(yīng)急避難所，例如可與正岙村政府部門(mén)協(xié)調(diào)在遇到極端天氣情況下，廠(chǎng)區(qū)所有人員緊急撤離至正岙村原有的應(yīng)急避難所或者正岙小學(xué)教室。

6 總結(jié)

綜上所述，麗水36-1氣田終端排水能力的設(shè)計(jì)和建設(shè)充分考慮各方面因素，現(xiàn)總結(jié)如下：

1、邊坡的排水量按照100年一遇年最大24小時(shí)雨量設(shè)計(jì)，邊坡排水直接匯集至坡腳排水溝，再通過(guò)南北兩側(cè)的排?？趨R入大海。由于邊坡排水不經(jīng)過(guò)廠(chǎng)區(qū)，因此不影響廠(chǎng)區(qū)排水能力。

2、根據(jù)相關(guān)規(guī)范，陸上終端站設(shè)計(jì)安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)，與其相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)潮位的重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)為50年，最終按照50年一遇設(shè)計(jì)防浪堤的擋浪墻高程為8.9米。本終端防浪堤若按照防護(hù)等級(jí)提高（如100年一遇的最大潮位）來(lái)設(shè)計(jì)防浪堤，將造成超過(guò)50%的額外投資，項(xiàng)目綜合投資效率過(guò)低。

3、廠(chǎng)區(qū)排水采用有組織收水的形式，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的未受污染的雨水以0.1-0.5%坡度，自流到道路兩側(cè)的雨水系統(tǒng)，由雨水管線(xiàn)排至雨水泵站，經(jīng)提升泵通過(guò)管線(xiàn)接至終端擋浪墻外，最終排海。雖然防浪堤設(shè)計(jì)按照不越浪的原則，但廠(chǎng)區(qū)內(nèi)排水能力仍考慮了部分海水越浪量（0.4m3/s），提高了應(yīng)對(duì)極端惡劣天氣及潮位的能力。

4、生產(chǎn)期間充分評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，建立可靠的應(yīng)急撤離機(jī)制和體系?？衫弥苓吀叩貏?shì)公共場(chǎng)所作為應(yīng)急避難所，例如正岙村原有的應(yīng)急避難所或者正岙小學(xué)教室。

參考文獻(xiàn)

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水運(yùn)工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范JTJ239-2005

室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50014-2006（2011年版）

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作者簡(jiǎn)介：

篇8

關(guān)鍵詞：防洪治理，方案，設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TV87 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

蘭州市位于中國(guó)大陸地理版圖的幾何中心，被稱(chēng)為中國(guó)“陸都”，距西北其他四省區(qū)的省會(huì)平均距離最近。市區(qū)南北群山環(huán)抱，東西黃河穿流而過(guò)，枕山帶河，依山傍水，平均海拔1500米，具有盆地城市的特征。 蘭州地處內(nèi)陸，屬溫帶季風(fēng)性氣候但大陸性特點(diǎn)明顯。降水少，日照多，光能潛力大，氣候干燥，年平均氣溫10.3℃。

蘭州是黃河唯一穿城而過(guò)的省會(huì)城市，坐落于一條東西向延伸的狹長(zhǎng)型谷地，夾于南北兩山之間。沿黃河兩岸，打造了全國(guó)唯一的城市內(nèi)黃河風(fēng)情線(xiàn)，東西長(zhǎng)約50多公里，被稱(chēng)為蘭州的“外灘”，是市民娛樂(lè)休閑的好去處。蘭州的城市依托著黃河兩岸發(fā)展，規(guī)模逐漸外延擴(kuò)大，如何實(shí)現(xiàn)發(fā)展與防洪共舉，與水相依，協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處。黃河干流蘭州城區(qū)段防洪就是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的。

黃河蘭州段防洪治理工程河道47.5km，共有岸線(xiàn)95.044km，其中天然陡坎22.364km，目前蘭州已建成規(guī)劃堤防56.92km，還有未建河堤15.76km。通過(guò)對(duì)黃河干流蘭州市區(qū)段防洪治理工程的實(shí)施，可以使蘭州市城區(qū)形成完整、有效的防洪體系，提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，改善河道現(xiàn)狀，強(qiáng)化河道行洪功能，穩(wěn)定河勢(shì)，使國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全得到保障。

2.水文分析

黃河蘭州段位于劉家峽水庫(kù)下游70—117km處，是黃河上游重點(diǎn)防汛河段。該河段西起西柳溝口，東到桑園峽，全長(zhǎng)47.5km，左右河岸線(xiàn)長(zhǎng)約95km。全段枯水河槽寬窄變化相對(duì)較小，而洪水時(shí)河寬變化較大，窄處僅為120m左右，寬處可達(dá)600m。平均比降為0.94‰，河床由砂卵石組成，且多卵石邊灘及河心灘，河道縱向穩(wěn)定，沖淤變化相對(duì)較小，基本處于平衡狀態(tài)。

根據(jù)蘭州氣象站1971～2008年觀(guān)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)：多年平均氣溫為10.0℃，1月份平均氣溫-5.0℃，7月份平均氣溫22.7℃，極端最高氣溫39.8℃，發(fā)生于2000年7月24日，極端最低氣溫-19.7℃，發(fā)生于1975年12月13日；多年平均降水量303.1mm，主要集中在6～9月；多年平均蒸發(fā)量1446mm；多年平均相對(duì)濕度50%；春季多風(fēng)，多年平均風(fēng)速0.9m/s，最大風(fēng)速16.0m/s，相應(yīng)風(fēng)向WNW；冬季最大積雪深度9.0cm，最大凍土深度98.0cm；年日照時(shí)數(shù)2416.4h。

黃河蘭州站1956～2003年時(shí)段，最大年徑流量445.40億m³(1981年)，最小年徑流量202.01億m³(2002年)，多年平均徑流量307.91億m³，占黃河花園口站年徑流量的57.6％。蘭州站年徑流變差系數(shù)Cv值為0.234，徑流的多年變化相對(duì)穩(wěn)定。

黃河是世界上著名的多泥沙河流，最大含沙量出現(xiàn)在8月份。黃河蘭州段泥沙來(lái)自上游水庫(kù)排沙和區(qū)間產(chǎn)沙，歷年平均含砂量為3.41千克/立方米，汛期最大含砂量平均值為17.7千克/立方米，最小含砂量?jī)H0.049千克/立方米。自劉家峽水庫(kù)建成運(yùn)行20年來(lái)，蘭州段的泥沙量比建庫(kù)前減少了約60%。目前鹽鍋峽和八盤(pán)峽水庫(kù)已淤積平衡，對(duì)懸移質(zhì)的攔沙作用不大，預(yù)計(jì)今后蘭州段的泥沙將有增加的趨勢(shì)，但是經(jīng)多年觀(guān)測(cè)分析，淤積對(duì)過(guò)水?dāng)嗝娴挠绊懖淮蟆?/p>

由于上游龍羊峽、劉家峽等大型水庫(kù)的建成，形成水體的熱調(diào)節(jié)作用，使得夏季出庫(kù)水溫降低、冬季出庫(kù)水溫提高，近20年來(lái)各水文站冰清消失，支流偶有流冰匯入，但很快會(huì)融化。因此黃河蘭州段冬季不會(huì)出現(xiàn)封凍現(xiàn)象。

3.堤防堤線(xiàn)布置原則

根據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50286—2013）的規(guī)定，堤線(xiàn)布置根據(jù)防洪規(guī)劃、地形、地質(zhì)條件，河流變遷，結(jié)合現(xiàn)有及擬建建筑物位置、施工條件、已有工程狀況以及征地拆遷、文物保護(hù)、行政區(qū)劃等因素，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后綜合分析確定。黃河蘭州城區(qū)段堤線(xiàn)布置應(yīng)遵循下列原則：

（1）堤線(xiàn)布置應(yīng)與天然河勢(shì)相適應(yīng)，不改變主流流向和天然形態(tài)，并與大洪水的主流線(xiàn)大致平行，維持河段已經(jīng)形成的彎道順勢(shì)布局；一個(gè)河段兩岸堤距應(yīng)大致相等，不宜突然放大或縮小，堤距應(yīng)大于穩(wěn)定河寬之要求。

（2）堤線(xiàn)布置根據(jù)河道的地形、地質(zhì)條件，水文泥沙特征，河床演變特點(diǎn)，沖淤變化規(guī)律，不同堤距的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，綜合權(quán)衡有關(guān)自然因素和社會(huì)因素后分析確定。

（3）堤線(xiàn)布置應(yīng)力求平順，相鄰堤段間平緩連接，不應(yīng)采用折線(xiàn)或急彎。

（4）堤線(xiàn)應(yīng)布置在占?jí)焊亍⒉疬w房屋少的地帶，并避開(kāi)文物遺址，有利于防汛搶險(xiǎn)和工程管理，盡量避開(kāi)河道兩岸現(xiàn)有耕地、林草地灌木群及植被，并要求施工時(shí)加以保護(hù)或恢復(fù)。

（5）堤距確定應(yīng)根據(jù)流域規(guī)劃河段劃分河段確定，上下游、左右統(tǒng)籌兼顧。

（6）在有條件的河段，結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)劃留出發(fā)展空間，如濕地、石林景區(qū)、河心島等。維持現(xiàn)有的沿河建筑物不變，如灌區(qū)取水口、引水渠、泵站等。

（7）堤線(xiàn)堤防工程應(yīng)盡可能利用現(xiàn)有堤防和有利地形，修筑在土質(zhì)較好、比較穩(wěn)定的灘岸上，留有適當(dāng)寬度的灘地，盡可能避開(kāi)軟弱地基，深水地帶、古河道、強(qiáng)透水地基。

（8）給今后工程管理和防洪搶險(xiǎn)創(chuàng)造方便條件。

（9）治理方案結(jié)合河流特點(diǎn)科學(xué)比選，因地制宜，符合規(guī)劃，協(xié)調(diào)總體，因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜，就地取材，節(jié)省投資，有利于現(xiàn)有堤防工程設(shè)施功能的發(fā)揮。

4方案設(shè)計(jì)

4.1堤頂高程確定

河堤堤頂標(biāo)高的確定，是依據(jù)黃河大斷面水位流量曲線(xiàn)、水位坡降、以及風(fēng)浪爬高河安全超高進(jìn)行設(shè)計(jì)。

依據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286—2013）中的公式7.3.1和附錄C進(jìn)行堤頂超高和波浪計(jì)算。

H=Y+設(shè)計(jì)水位

式中：H——堤頂高程（m）

Y——堤頂安全超高值（m）

R——設(shè)計(jì)波浪爬高（m）

e——設(shè)計(jì)風(fēng)壅增水高度（m）

A——安全加高值（m），根據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-2013）表3.2.1中不允許越浪的1級(jí)堤防取為1m。

Y=R+e+A

（1）設(shè)計(jì)波浪爬高R：

其中風(fēng)浪要素采用下列公式計(jì)算

經(jīng)計(jì)算，=0.55m。

（2）風(fēng)雍水面高度：

經(jīng)計(jì)算，=0.003m

（3）安全超高A：

按《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-2013）規(guī)定，該段堤防為1級(jí)，不允許越浪的安全超高為1m。

經(jīng)以上計(jì)算，設(shè)計(jì)波浪爬高為0.55m，設(shè)計(jì)風(fēng)雍水高度為0.003m，，則堤頂超高為1.553m，取安全超高Y=1.6m。

4.2基礎(chǔ)埋深確定

衡重式擋墻及墻趾基礎(chǔ)埋深由下式計(jì)算：

H=h+Δh

式中：h——沖刷深度

Δh——安全埋深，按《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》取0.5～1.0米。

本次計(jì)算，采用《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-2013）中附錄D.2護(hù)岸工程沖刷深度計(jì)算公式，對(duì)工程區(qū)河段均按平順護(hù)岸設(shè)計(jì)洪水進(jìn)行沖刷深度計(jì)算。

河道沖刷深度計(jì)算分別按水流平行岸坡和水流斜沖岸坡兩種情況計(jì)算。水流平行岸坡的沖刷發(fā)生在兩個(gè)彎道的過(guò)渡段或半徑很大的微彎河段，水流斜沖岸坡的沖刷發(fā)生在彎道的凹岸，沖刷一般較嚴(yán)重。

平行岸坡和斜沖岸坡采用相同的公式，根據(jù)水流流向與岸坡交角不同，取得不同的流速不均勻系數(shù)，水流沖刷按下式計(jì)算：

各段河堤基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)不同地質(zhì)條件及不同沖刷條件根據(jù)計(jì)算確定。

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，參考黃河原有堤岸沖刷資料，同時(shí)考慮到計(jì)算公式的局限性及工程地質(zhì)條件，結(jié)合蘭州市多年來(lái)修建河堤的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)沒(méi)有采用計(jì)算值，考慮一定的安全余地后對(duì)計(jì)算值適當(dāng)作了調(diào)整。確定黃河干流蘭州市城區(qū)段堤防基礎(chǔ)沖刷深度平順段及凸岸段設(shè)計(jì)基礎(chǔ)埋深在沖刷線(xiàn)以下3.0m；凹岸斜沖段設(shè)計(jì)基礎(chǔ)埋深在沖刷線(xiàn)以下5.0m。

4.3擋墻斷面形式比選

根據(jù)蘭州市設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，黃河河堤為1級(jí)堤防工程，設(shè)防為百年一遇，其流量為Q1%＝6500m3/s。黃河防洪堤按設(shè)計(jì)洪水位加超高 1.6 米建設(shè)。 黃河河槽總寬度規(guī)劃按350——400 米控制，最低不小于 300米。河道寬度主要依據(jù)設(shè)計(jì)洪水位所需的斷面確定。 對(duì)黃河兩岸不能滿(mǎn)足防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的及存在質(zhì)量隱患的河堤進(jìn)行修筑、改造，使之滿(mǎn)足防洪要求。 對(duì)于黃河主河違章建筑物、構(gòu)筑物予以拆除，清除占用河道堆積物，保證黃河泄洪道暢通。

根據(jù)工程地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)條件，本著經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的原則確定堤防斷面形式。新建堤岸方案設(shè)計(jì)提出三種斷面形式進(jìn)行比較。

（1）衡重式擋墻斷面形式

河堤擋墻采用C25埋石混凝土砌筑，設(shè)抗沖刷墻趾，高度1米，用C15毛石混凝土砌筑。墻頂設(shè)40厘米厚混凝土壓頂，鋼筋混凝土欄桿。

圖1 衡重式擋墻典型橫斷面

方案特點(diǎn)：

①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便。

②就地取材，并可分季節(jié)施工，節(jié)約工期，節(jié)省投資。

③墻身斷面較大，穩(wěn)定性好，但圬工量較大，對(duì)基礎(chǔ)條件要求高。

（2）鋼筋混凝土扶臂式擋墻。墻身和基礎(chǔ)均由鋼筋混凝土澆筑。

圖2 扶壁式擋墻典型橫斷面

方案特點(diǎn)：

①墻身斷面小，結(jié)構(gòu)較輕巧，圬工量省。

②墻基開(kāi)挖面積較大，不利于水下施工，工藝復(fù)雜，技術(shù)難度大。

③施工工期長(zhǎng)，特別是不利于冬季施工。

（3）貼坡式斷面形式

堤線(xiàn)大體沿自然岸坡布置，采用河床開(kāi)挖的砂礫土填筑，按照規(guī)范要求確定堤身填筑標(biāo)準(zhǔn)，砂礫土土堤的填筑標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密實(shí)度不小于0.65，局部粘土填筑標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度不小于0.95。工程區(qū)治理河段防洪堤高度為11~14米，根據(jù)筑堤材料特性確定，迎水面邊坡為1:1.5，背水面邊坡為1:1.25。防洪堤每10米設(shè)置1道伸縮縫。

方案特點(diǎn)：

①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便。

②就地取材，投資較低。

③抗沖刷防護(hù)能力較弱，防凍脹能力較差。

圖3 坡式護(hù)岸典型橫斷面

（4）方案比較：

由于黃河干流蘭州段已建成可防百年一遇洪水的河堤56.92km，本次設(shè)計(jì)擬新建河堤15.76km，以前修建的河堤均采用衡重式斷面。結(jié)合各方案的特點(diǎn)，經(jīng)綜合比較，推薦采用衡重式擋墻斷面形式。

方案綜合性能比較表表5.4-1

根據(jù)工程地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)條件，本著經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的原則確定新建堤防斷面形式。設(shè)計(jì)提出三種斷面形式進(jìn)行比較。

結(jié)合各方案的特點(diǎn)，經(jīng)綜合比較，推薦采用衡重式擋墻斷面形式。

河堤堤頂標(biāo)高的確定，是依據(jù)黃河大斷面水位流量曲線(xiàn)、水位坡降、以及風(fēng)浪爬高河安全超高進(jìn)行設(shè)計(jì)。

各段河堤基礎(chǔ)埋置深度見(jiàn)根據(jù)不同地質(zhì)條件及不同沖刷條件根據(jù)計(jì)算確定。

4.4擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)計(jì)算，衡重式擋墻在大于12米時(shí)，尺寸增加很大，很不經(jīng)濟(jì)。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)墻高小于12米的擋墻形式，采用比較經(jīng)濟(jì)的單式衡重式墻式斷面形式。

對(duì)于設(shè)計(jì)墻高大于12米的擋墻形式，進(jìn)行了比選，提出兩種方案，即一次設(shè)防的衡重式擋墻河堤和復(fù)式斷面河堤擋墻。

（一）、新建一次設(shè)防的衡重式擋墻河堤

該方案的特點(diǎn)是：

（1）不存在發(fā)生大洪水時(shí)綠化帶被淹的問(wèn)題，不增加二次綠化投資。

（2）可不與濱河路的設(shè)計(jì)施工同時(shí)進(jìn)行，河堤建設(shè)相對(duì)獨(dú)立。

（3）工程投資大。

（二）、新建復(fù)式斷面河堤擋墻

針對(duì)按照黃河百年一遇流量設(shè)防新建河堤，提出了新建堤坡結(jié)合的防護(hù)形式。

該方案的特點(diǎn)是：

（1）河堤擋墻高度較低，降低了河堤擋墻施工難度。

（2）采用坡面綠化，既增加了綠地面積，提高了城市的景觀(guān)效果，也使行人更接近水面，達(dá)到人與自然的結(jié)合。

（3）堤擋墻與護(hù)坡一次性建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了黃河百年一遇設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。

（4）黃河流量超過(guò)矮堤時(shí)將淹沒(méi)坡面綠化帶，需增加二次綠化投資。

圖4 復(fù)式斷面河堤擋墻典型橫斷面

4.4堤頂結(jié)構(gòu)

依據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50286—2013）中對(duì)1級(jí)堤防頂寬不宜小于8m的確定，本工程堤防級(jí)別為1級(jí)。綜合考慮防汛搶險(xiǎn)機(jī)械和搶險(xiǎn)物資運(yùn)輸、工程正常運(yùn)行管理及群眾生產(chǎn)的交通需要，本次設(shè)計(jì)堤頂與防汛道路相結(jié)合，確定堤頂寬度均為8m。

考慮汛期雨水對(duì)堤頂產(chǎn)生沖刷、泥濘等不利搶險(xiǎn)交通的影響，同時(shí)兼顧城市美化的要求。根據(jù)筑堤材料的條件，堤頂路面均采用混凝土鋪裝路面，總厚度為35cm，設(shè)計(jì)的道路結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為面層20cm厚C30混凝土，基層15cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫，堤頂?shù)缆仿访鎸挾葹?m。

5工程建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的對(duì)策

根據(jù)工程特點(diǎn)和項(xiàng)目區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，本次工程在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)采取一定的環(huán)境保護(hù)措施，以將工程實(shí)施帶來(lái)的不利影響降低到最低程度，使項(xiàng)目的有利影響得以充分發(fā)揮，促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)生態(tài)和環(huán)境的良性循環(huán)。

本次工程所涉及的環(huán)境監(jiān)測(cè)任務(wù)主要包括施工區(qū)水環(huán)境監(jiān)測(cè)、環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)、環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)等。在工程建設(shè)管理單位設(shè)置專(zhuān)職的環(huán)境管理人員，安排專(zhuān)業(yè)環(huán)保人員負(fù)責(zé)施工中的環(huán)境管理工作。為保證各項(xiàng)措施有效實(shí)施，環(huán)境管理人員應(yīng)在工程籌建期設(shè)置。

參考文獻(xiàn)：

篇9

該高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為100Km/h, 整體式路基寬26米，中央分隔帶寬2.0m,行車(chē)道寬度2×7.5米。

路線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)互通式立交四處，服務(wù)區(qū)一處，收費(fèi)站場(chǎng)四處。

沿線(xiàn)概況

項(xiàng)目區(qū)域?qū)俅箨憗啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明、雨量充沛，年平均氣溫15.6°C，極端最高氣溫可達(dá)40℃以上，極端最低氣溫為－16℃。年降雨量820～1282mm，日照時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短、無(wú)霜期長(zhǎng)，年平均無(wú)霜期236天。本區(qū)風(fēng)向六、七月份多為偏南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或東北風(fēng)，年平均風(fēng)速2.6～2.9米/秒，最大風(fēng)速為29.6米/秒，最大風(fēng)力可達(dá)十級(jí)。

該段高速公路地貌單元屬桐柏山南坡，根據(jù)地貌成因、形態(tài)及組合特征，區(qū)內(nèi)地貌為構(gòu)造剝蝕低山區(qū)，沖溝成寬“V”字形，山體成尖山頂，魚(yú)背脊，以侵蝕剝蝕為主。

設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和原則

1、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

項(xiàng)目采取“防護(hù)設(shè)計(jì)和綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)結(jié)合、模式設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)結(jié)合、典型設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)結(jié)合”的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，實(shí)地調(diào)查和分析沿線(xiàn)自然景觀(guān)特點(diǎn)，以“生態(tài)環(huán)保、自然和諧、安全舒適、典型示范”為目標(biāo)，充分利用當(dāng)?shù)刂参镔Y源，系統(tǒng)地進(jìn)行栽植品種、植物空間格局與工程防護(hù)要求的合理設(shè)計(jì)，做到“自然化”和“鄉(xiāng)土化”。并根據(jù)功能、服務(wù)對(duì)象和立地條件的不同，在滿(mǎn)足穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線(xiàn)等環(huán)境保護(hù)要求的同時(shí)，體現(xiàn)秀麗、優(yōu)美的自然景色和現(xiàn)代交通文明，達(dá)到道路景觀(guān)效益與交通功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2、設(shè)計(jì)原則

在“以合理利用公路資源，恢復(fù)和完善公路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中可能破壞的生態(tài)和自然景觀(guān)，增加植被綠化，增強(qiáng)其抗災(zāi)能力”的總原則指導(dǎo)下，圍繞建設(shè)“優(yōu)質(zhì)―生態(tài)―環(huán)保高速公路”的總目標(biāo)，設(shè)計(jì)做到：堅(jiān)固路基、保護(hù)生態(tài)。依據(jù)國(guó)家制定的有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和公路建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)道路建設(shè)用地范圍內(nèi)的非硬化筑面、開(kāi)挖和堆砌表面，采取及時(shí)有效的生物防護(hù)措施，建立能夠長(zhǎng)期有效防止水土流失、美觀(guān)穩(wěn)定的植物群落結(jié)構(gòu)。

提供安全行車(chē)的環(huán)境。一方面，按高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范種植中央分隔綠化帶，發(fā)揮遮光防眩、降低噪音，減輕司乘人員的行車(chē)疲勞感的作用。另一方面，沿路樹(shù)木不得侵占公路建筑界限，彎道內(nèi)側(cè)和平交道口不栽植喬木，樹(shù)冠有礙視距時(shí)應(yīng)及時(shí)修剪，以保證交通安全。

綠化美化，鄉(xiāng)土風(fēng)格鮮明。設(shè)計(jì)體現(xiàn)“自然和諧”和“鄉(xiāng)土化”概念，以本地植物品種為主，植物群落達(dá)到遠(yuǎn)景輪廓自然、中景協(xié)調(diào)柔和、近景活潑美觀(guān)的美化效果。

適地適樹(shù)，種植監(jiān)管并重。結(jié)合公路工程設(shè)計(jì)，利用現(xiàn)狀地形，選擇對(duì)土壤、水分和氣溫適應(yīng)性好、耐性強(qiáng)的植物種類(lèi)和品種，以適應(yīng)一般公路綠化管護(hù)水平的要求。

綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容

1、中央分隔帶綠化設(shè)計(jì)

中央分隔帶綠化以遮光防眩為主要目標(biāo)，采用高度適中的常綠小喬木灌木為主體。為防止產(chǎn)生單調(diào)乏味感，在設(shè)計(jì)上采用二種方案，間隔種植，力求做到靜中有變，變中有序，以形成動(dòng)感連續(xù)的綠色長(zhǎng)帶。同時(shí)，為防止土壤侵蝕，在土面種植固土地被。

中央分隔帶綠化方案一，采用在K1+247-K2+470路段，筆柏單排栽植，株距2.0m，紅葉石楠叢距2m，3株一叢,株距40cm。地被植物采用紅花酢漿草，兩邊各三排。

中央分隔帶綠化方案二，采用筆柏和紅花紫薇栽植，筆柏單排栽植，株距為2m；紅花紫薇株距2m,每300m栽植10株紅花紫薇，兩邊各5株。地被植物采用紅花酢漿草，兩邊各三排。

2、路基邊坡綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)

路基邊坡綠化景觀(guān)以水土保持、穩(wěn)定邊坡為目的，在滿(mǎn)足公路交通功能的要求，符合設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，做到生物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合，充分利用工程防護(hù)創(chuàng)造的基礎(chǔ)條件，保證公路邊坡的安全性、穩(wěn)定性，防止公路邊坡?lián)p壞，營(yíng)造高速公路綠色走廊，達(dá)到固土和美化效果。

邊坡防護(hù)主要采用植草皮、三維土工網(wǎng)墊植草、灌護(hù)坡、漿砌片石拱形骨架植草、灌護(hù)坡、漿砌片石拱形加人字骨架植草、灌護(hù)坡、掛網(wǎng)噴混植生護(hù)坡等形式。

邊坡生物防護(hù)主要以混播禾本科、豆科草本植物和灌木的形式進(jìn)行，在防止水土流失的同時(shí)，形成一定數(shù)量的草地景觀(guān)，邊坡植草建議采用坡面液壓噴播的方法，可以根據(jù)各種草坪草的生物學(xué)特性、功能及人們的需要進(jìn)行合理的摻配，使邊坡草坪適應(yīng)差別較大的環(huán)境和地質(zhì)條件，更快地覆蓋邊坡表面和延長(zhǎng)邊坡草坪的使用年限。在此基礎(chǔ)上，要求上下邊坡實(shí)現(xiàn)“灌木化”，通過(guò)混播、人工補(bǔ)播、栽植等方式，保證邊坡每平方米灌木達(dá)到6株以上。采用的草灌主要品種有：狗牙根、高羊茅、白三葉、紫穗槐、紫花苜蓿等。

3、路堤路段護(hù)坡道綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)

路堤路段護(hù)坡道綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)以防護(hù)、美化環(huán)境為目的，一般路段以當(dāng)?shù)剡m生喬木為主，主要種植品種有獨(dú)干大葉女貞、樟樹(shù)，欒樹(shù)、垂柳等，株距6米。

4、路塹路段碎落臺(tái)綠化設(shè)計(jì)

路塹路段碎落臺(tái)綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)以豐富路域景觀(guān)為主要目的。碎落臺(tái)表面回填60cm厚種植土，表面滿(mǎn)鋪草皮；種植槽內(nèi)回填肥力持久的土壤，種植夾竹桃、法國(guó)冬青、紫薇、火棘等亞喬木、灌木花灌木。栽植方式以自然式栽植為主，因地制宜，群團(tuán)栽植。

5、互通式立交綠化設(shè)計(jì)

互通式立交是公路綠化的景觀(guān)重點(diǎn)，也是公路特有的景點(diǎn)，本設(shè)計(jì)主要按兩種思路來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案：一是結(jié)合互通地形，選擇一些喬木、灌木來(lái)點(diǎn)綴?；ネ▍^(qū)域的綠化地形不必過(guò)分平整，有的地方根據(jù)地形可以做成一定的緩坡，有的地方根據(jù)地勢(shì)營(yíng)造水景，這樣互通的綠化景觀(guān)將給人一種活潑感，但同時(shí)要做好排水，灌溉設(shè)計(jì)；二是按自然生態(tài)綠化方式在大片草地的背景上種植喬木、灌木及花卉，形成自然群落，一片舒適、宜人、自然的環(huán)境。

淮河互通的標(biāo)志樹(shù)為雪松，基調(diào)樹(shù)種為雪松桂竹梅花?；春踊ネㄊ嵌踉ソ唤绾蟮牡谝粋€(gè)互通，設(shè)計(jì)上以仿自然群落為主，形成疏密有致的自然景觀(guān)。

天河口互通的標(biāo)志樹(shù)種為黑松，基調(diào)樹(shù)種為濕地松櫟樹(shù)刺槐和大葉女貞。由于天河口互通處于山丘區(qū)，土地貧瘠，所以在設(shè)計(jì)上以耐貧瘠樹(shù)種為主。

封江互通的標(biāo)志樹(shù)是桂花，為了突出隨州是銀杏之鄉(xiāng)的特色，所以封江互通的基調(diào)樹(shù)為銀杏。在設(shè)計(jì)上采取了不同規(guī)格的銀杏進(jìn)行自然群團(tuán)，體現(xiàn)自然生態(tài)。

厲山互通的標(biāo)志樹(shù)是絲綿木，互通以水體為主，所以采用蘆竹和野荷花為基調(diào)樹(shù)種，主要體現(xiàn)濕地景觀(guān)。

6、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站場(chǎng)綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)

（1）封江服務(wù)區(qū)綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)

封江服務(wù)區(qū)選址于優(yōu)美的封江水庫(kù)庫(kù)區(qū)，服務(wù)區(qū)主體建筑依水岸而建，遠(yuǎn)離公路，可享受登高望遠(yuǎn)的愜意，封江水庫(kù)、群山的自然植被可盡收眼底，優(yōu)美的自然景觀(guān)使得封江服務(wù)區(qū)具有了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于提升服務(wù)區(qū)的品質(zhì)打下良好基礎(chǔ)。

服務(wù)區(qū)分為左幅和右幅兩處，主要由停車(chē)場(chǎng)、綜合樓和功能用房成，布局總體上是對(duì)稱(chēng)的，因此在景觀(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)中做到宏上保持統(tǒng)一的風(fēng)格，重點(diǎn)放著面積較大的左幅服務(wù)區(qū)。在道路與左幅服務(wù)區(qū)的出入接處，通過(guò)草坪疏林的設(shè)計(jì)，作為景觀(guān)和視線(xiàn)引導(dǎo)，使司乘人員安全的進(jìn)入到服務(wù)區(qū)內(nèi)。左幅服務(wù)區(qū)最大景觀(guān)資源就是臨水的優(yōu)美風(fēng)景，因此在臨水面設(shè)計(jì)有觀(guān)景棧道和平臺(tái)，使乘客可以臨水遠(yuǎn)眺，欣賞風(fēng)景。同時(shí)服務(wù)建筑的設(shè)計(jì)也充分考慮了和環(huán)境的結(jié)合，在靠近水面的餐廳內(nèi)，用全落地玻璃作為觀(guān)景窗，客人在用餐時(shí)也能飽覽遠(yuǎn)處的美景。

右幅服務(wù)區(qū)占地面積較左幅要小,可供綠化的用地有限,起重點(diǎn)是美化兩級(jí)平臺(tái)間的斜坡,設(shè)計(jì)采用金葉女貞、紅繼木、茶梅三種花灌木作為色塊組合，形成有節(jié)奏和韻律的圖案。同時(shí)使用桂花和石楠兩種常綠搭配梅花和紫薇，作為上下平臺(tái)的過(guò)渡，做到四季長(zhǎng)綠，三季有花。

（2）收費(fèi)站場(chǎng)綠化景觀(guān)

收費(fèi)站場(chǎng)綠化景觀(guān)以自然栽植為主；在人流較大處，主要采用花卉和低矮灌木，通過(guò)所選植物本身的色彩及特性營(yíng)造一個(gè)四季分明的特色；在人流較少處，主要采用植草皮為主，點(diǎn)綴高大常綠喬木和花灌木，通過(guò)其喬灌木的特點(diǎn)營(yíng)造一個(gè)四季如春、疏密有致的特色。

淮河收費(fèi)站是從河南進(jìn)入湖北的第一個(gè)收費(fèi)站，因此作為門(mén)戶(hù)，綠化景觀(guān)的建設(shè)尤為重要。收費(fèi)站的土壤貧瘠，地形多為錯(cuò)落的臺(tái)地，可供綠化的用地有限，因此選擇櫸樹(shù)、青岡櫟、玉蘭、雪松、大葉女貞等耐貧瘠耐干旱樹(shù)種為主基調(diào)，同時(shí)在房間地基平臺(tái)上種植云南黃馨、連翹、藤本薔薇，利用垂直綠化增加綠量。對(duì)于建筑邊角地，也進(jìn)行充分利用，種植勒杜鵑、繡線(xiàn)菊、南天竹等耐粗放，觀(guān)賞性好的花灌木，點(diǎn)綴櫻花、桂花、紫薇、臘梅，做到收費(fèi)站綠化景觀(guān)精細(xì)化、園林化。

天河口收費(fèi)站占地面積較小，土層較厚，以大葉女貞、欏木石楠、廣玉蘭、楓香為主要樹(shù)種，小喬木以桃、櫻桃、棗、柑橘等耐粗放的果樹(shù)為主，即可觀(guān)賞又能采果食用，盡量少采用需要養(yǎng)護(hù)修剪的色塊和灌木，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。

封江收費(fèi)站處于山坳內(nèi)，土壤肥沃，以紅果冬青、欏木石楠等常綠樹(shù)為基調(diào)樹(shù)種，在入口處和宿舍樓前較為開(kāi)闊的空地，堆坡形成微地形，種植銀杏、紅楓、櫻花、夾竹桃等色葉樹(shù)和花灌木，增加房建區(qū)的空間層次，豐富季相變化。

厲山收費(fèi)站地勢(shì)平坦，土壤肥沃，因此在籃球場(chǎng)周邊設(shè)計(jì)果樹(shù)，以枇杷、石榴、柿子、桃、砂梨為骨干樹(shù)種，形成春觀(guān)花，秋品果的景觀(guān)，在滿(mǎn)足綠化的前提下，增添職工的生活情趣。

結(jié)束語(yǔ)

篇10

1．1住宅生活給水系統(tǒng)問(wèn)題分析

本工程住宅部分共260戶(hù)，每戶(hù)1廚2衛(wèi)，16層復(fù)式1廚4衛(wèi)，為大底盤(pán)式3塔樓住宅。原設(shè)計(jì)生活給水系統(tǒng)分為3個(gè)區(qū)，地下室-三層為低區(qū)，由市政管網(wǎng)直接供水，四-十層為中區(qū)，十一-十六層為高區(qū)。中高區(qū)分別采用了一套變頻供水設(shè)備，流量均為3L/s,中高區(qū)均為3臺(tái)水泵2用1備，中區(qū)單泵功率7.5Kw,水泵揚(yáng)程60m，高區(qū)單泵功率11Kw,水泵揚(yáng)程80m。生活水箱及供水設(shè)備放置在地下室設(shè)備用房?jī)?nèi)，生活水箱容積為72m3。依據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003（2009年版）中住宅建筑的生活給水管道的設(shè)計(jì)秒流量計(jì)算公式，計(jì)算出整個(gè)住宅部分的生活用水設(shè)計(jì)秒流量為12.27L/s，揚(yáng)程為80m，原設(shè)計(jì)的供水設(shè)備流量不能滿(mǎn)足用戶(hù)的用水要求。

1．2住宅給水入戶(hù)管的壓力分析

原設(shè)計(jì)所有住宅水表按業(yè)主要求放置在裙房屋面住宅外墻位置，每處集中放置15塊水表，沿外墻敷設(shè)至各層住戶(hù)，以方便抄表。《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中3.3.5A條已明確規(guī)定：居住建筑入戶(hù)管給水壓力不應(yīng)超過(guò)0.35MPa，而規(guī)范2.1.10條也已明確入戶(hù)管指的是：住宅內(nèi)生活給水管道進(jìn)入住戶(hù)至水表的管段，本建筑裙房屋面標(biāo)高為15.5m，計(jì)算得出高區(qū)住戶(hù)水表壓力全部超過(guò)規(guī)范規(guī)定。

1.3給水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

按照業(yè)主提出的減少設(shè)備用房面積，增加停車(chē)位數(shù)量的要求，考慮住宅部分設(shè)計(jì)流量不大，中高區(qū)的揚(yáng)程相差也不大，本設(shè)計(jì)中高區(qū)擬采用一套供水設(shè)備，本建筑周?chē)姓o水為環(huán)狀網(wǎng)供水，供水管徑分別為DN400和DN300,供水壓力為0.22-0.3MPa，有條件采用疊壓供水設(shè)備，征得水務(wù)公司許可后，采用了一套型號(hào)為AKK-28-50AABH14-59的疊壓供水設(shè)備,設(shè)備供水量為14L/s，可利用管網(wǎng)余壓按0.22MPa考慮，疊壓后揚(yáng)程81m，3臺(tái)水泵2用1備，單泵功率為5.5Kw。整個(gè)給水系統(tǒng)的分區(qū)仍按原設(shè)計(jì)，只是增加了原設(shè)計(jì)未考慮的裙房屋面的綠化給水，供水設(shè)備出水管分為2根，一根采用可調(diào)式減壓閥減壓，減壓后壓力為0.55MPa，供中區(qū)用水，另一根直接供高區(qū)用水。采用疊壓供水設(shè)備最大限度地減小了泵房面積，增加了2個(gè)停車(chē)位，同時(shí)也降低了水泵運(yùn)行費(fèi)用，滿(mǎn)足了業(yè)主的要求。因?yàn)榻ㄖ黧w已基本完工，在每層住宅的公共區(qū)域找出位置增加水表間已不可能，而且施工現(xiàn)場(chǎng)沿外墻敷設(shè)的給水管已經(jīng)安裝了一部分，因此與業(yè)主協(xié)調(diào)后，保留中區(qū)水表位置不變，高區(qū)水表分層敷設(shè)在樓梯間平臺(tái)處，再經(jīng)由地面找平層敷設(shè)給各戶(hù)，這樣中高區(qū)的給水入戶(hù)管壓力全部能滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定。

2排水系統(tǒng)問(wèn)題分析及優(yōu)化補(bǔ)充設(shè)計(jì)

2.1排水系統(tǒng)問(wèn)題分析

原設(shè)計(jì)中空調(diào)冷凝排水全部間接排至四層露臺(tái)，有的直接排在了露臺(tái)的硬化小路上，這樣既不美觀(guān)也會(huì)造成路面濕滑不便。因?yàn)槿狗课菝娴膱@林綠化設(shè)計(jì)滯后于主體工程的設(shè)計(jì)，給排水設(shè)計(jì)時(shí)未考慮這部分的排水，需要將這部分的排水圖紙補(bǔ)充完整。原設(shè)計(jì)住宅衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有降板，每個(gè)衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)D110污、廢水立管各一根，D110通氣立管一根，靠墻敷設(shè)在一起，廚房及兩個(gè)陽(yáng)臺(tái)也各設(shè)有一根排水管。由于首-三層為商業(yè)裙房部分，結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)將四層樓面作為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，又因?yàn)槿狗课菝婢G化的需要，四層的住宅地面比室外高0.5m，因此四層轉(zhuǎn)換梁最高的1.9m，最寬的0.9m，原設(shè)計(jì)住宅的排水立管大部分都在轉(zhuǎn)換梁的位置，導(dǎo)致立管到了四層就無(wú)法繼續(xù)安裝。其次原設(shè)計(jì)所有排水立管全部接入地下室內(nèi)再接橫管排出，這樣造成首-三層商場(chǎng)內(nèi)柱子四周排水管眾多，業(yè)主要求將商場(chǎng)內(nèi)排水立管數(shù)量減到最少，以保證商戶(hù)的最大使用面積。再者由于地下室面積大于首層面積，所有多出首層外墻位置的地下室頂板全部做了1m的降板，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)梁也全部降低，而原設(shè)計(jì)沒(méi)有注意到這點(diǎn)，按照實(shí)測(cè)的市政雨、污水管道標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，沿降板梁下敷設(shè)的排水管道若穿地下室側(cè)壁至室外，則標(biāo)高低于市政排水管道，無(wú)法排出。

2．2排水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

靠近綠化帶的住宅空調(diào)冷凝水一律間接排至綠化帶內(nèi)，其它的在三層吊頂內(nèi)匯集排至三層衛(wèi)生間或噴淋試水排水處。裙房屋面面積8239m2，暴雨時(shí)加上塔樓側(cè)墻的雨水，需要排走的雨水量非?？捎^(guān)，而屋面的園林設(shè)計(jì)除大面積綠化外，還有籃球場(chǎng)，雕塑，噴水池等，需要排水的地方分散無(wú)規(guī)律。針對(duì)這種情況，本工程采用暗溝排水的方式，屋面先以變形縫為界劃定5塊獨(dú)立的排水區(qū)域，再在各自的排水區(qū)域內(nèi)按照匯水面積的大小設(shè)置4-6條不等的排水暗溝，在裙房屋面上設(shè)由排水波紋板，土工織布等組成的濾水排水層以1%的坡度坡向暗溝，暗溝兩側(cè)開(kāi)孔便于覆土層內(nèi)的水排入，種植土下暗溝做法見(jiàn)下圖。對(duì)于面積較小的鋪裝不透水地面，則適當(dāng)抬高鋪裝面高度，找坡至兩側(cè)綠化帶內(nèi)，對(duì)面積較大的不透水地面，僅將暗溝做至地面處，上鋪花崗巖石篦，這樣即滿(mǎn)足地面排水，也可將種植土內(nèi)滲入的水排走。按照暗溝距外墻距離遠(yuǎn)近及匯水面積的不同，分別采用了重力與虹吸兩種排水方式，噴水池的排水系統(tǒng)則獨(dú)立設(shè)置。對(duì)于住宅排水，首先取消了廚房?jī)?nèi)因轉(zhuǎn)換梁原因不能敷設(shè)至三層的的廢水立管，將廚房排水與放置在生活陽(yáng)臺(tái)上的洗衣機(jī)廢水排水管合并，所有衛(wèi)生間內(nèi)排水管及通氣管全部移位放置在沒(méi)有轉(zhuǎn)換梁的一側(cè)，對(duì)于降板內(nèi)由于轉(zhuǎn)換梁導(dǎo)致的衛(wèi)生潔具需要變更位置的衛(wèi)生間也與建筑專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行了變更。其次，需要將所有的排水管道（裙房屋面雨水管，住宅污、廢水，陽(yáng)臺(tái)排水管，住宅屋面雨水）在三層吊頂內(nèi)轉(zhuǎn)換至靠外墻處，而排水管道的轉(zhuǎn)換有以下幾個(gè)難點(diǎn)：

（1）商場(chǎng)地下室-三層被變形縫分成5個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，排水管道要盡量避免穿越變形縫，那么靠近變形縫位置的管道就要敷設(shè)很長(zhǎng)距離。

（2）商場(chǎng)的天花板做了多層次的造型，所有管線(xiàn)必須全部敷設(shè)在吊頂內(nèi)，排水管道的敷設(shè)既要與其它專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)又要避開(kāi)大梁位置以嚴(yán)格控制吊頂高度。

（3）對(duì)地下部分多出首層外墻的區(qū)域，排水管道不能直接進(jìn)入地下室內(nèi)。

設(shè)計(jì)前先明確大梁位置及天花控制最高處，以此來(lái)確定管道的大致走向，因大梁原因不滿(mǎn)足要求的排水管重新確定立管位置，因管線(xiàn)敷設(shè)較長(zhǎng)不滿(mǎn)足要求的排水管調(diào)整管道走向，最終所有排水管在梁高較小處分類(lèi)合并，四層所有排水支管單獨(dú)接至立管轉(zhuǎn)彎后1.5m后的排水橫干管上，轉(zhuǎn)換后的排水管大部分放置在衛(wèi)生間、雜物房?jī)?nèi)，少數(shù)由于條件限制放在商場(chǎng)靠外墻柱子一側(cè)。對(duì)于不能接入地下室的排水立管，則敷設(shè)在地下室降板上的覆土層內(nèi)，地下室頂板覆土厚度為0.55m，管頂覆土最厚處也只有0.4m，為避免過(guò)車(chē)壓壞排水管，與園林專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)，修改了部分綠化帶的位置，將排水管由首層地坪處穿墻至室外綠化帶內(nèi)一直敷設(shè)直至能接入檢查井。進(jìn)入地下室的排水管道，則接至已經(jīng)預(yù)埋好的滿(mǎn)足排水要求的排出管排出。

3結(jié)束語(yǔ)