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時(shí)間：2023-12-14 17:51:21

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運(yùn)輸行業(yè)道路運(yùn)輸管理人員綜合素質(zhì)和能力

當(dāng)今世界,經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng),科技革命迅猛發(fā)展。我國(guó)加入WTO后,參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛。作為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu),無(wú)論從思維方式、管理機(jī)制,還是從辦事效率、服務(wù)水準(zhǔn)方面,都要有飛躍和創(chuàng)新,才能適應(yīng)形勢(shì)的要求、社會(huì)的要求、人民群眾的要求。因此,交通大業(yè),人才為本,深入實(shí)施“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略,加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理人員隊(duì)伍建設(shè),提高運(yùn)管人員的綜合素質(zhì)和能力,對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。

“工欲善其事,必先利其器”這個(gè)“器”就是個(gè)人具備的能力素質(zhì)。工作之初就應(yīng)做好準(zhǔn)備,了解現(xiàn)代道路運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題,未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),不斷完善自己的能力,使自己的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),成為職場(chǎng)強(qiáng)者?，F(xiàn)代道路運(yùn)輸管理人員應(yīng)具備哪些基本能力呢?

一、較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力

學(xué)習(xí)能力是一種綜合能力,既包括掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法、技能,又包括形成自主內(nèi)化知識(shí)和把知識(shí)轉(zhuǎn)化為才智的能力。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展,運(yùn)輸行業(yè)改革加速推進(jìn)的新形勢(shì)下,學(xué)習(xí)能力的強(qiáng)弱直接關(guān)系科學(xué)發(fā)展觀能否在道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)得到全面貫徹落實(shí)。每一位道路運(yùn)輸管理人員都應(yīng)從推進(jìn)事業(yè)發(fā)展的高度來(lái)認(rèn)識(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)的重要性,只有不斷學(xué)習(xí)才能與快速發(fā)展的社會(huì)相適應(yīng)?，F(xiàn)代社會(huì),需要每個(gè)道路運(yùn)輸管理人員都要牢固樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀念,并堅(jiān)持把加強(qiáng)學(xué)習(xí)與研究問(wèn)題、推進(jìn)工作結(jié)合起來(lái),努力使學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)化為謀劃和促進(jìn)發(fā)展的實(shí)際本領(lǐng)。不斷修正自己,快速適應(yīng)社會(huì)發(fā)展。一個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力是不斷發(fā)展的,而這種發(fā)展也應(yīng)該是持續(xù)終身的。

二、高度自我定向能力

自我定向能力就是堅(jiān)持獨(dú)立思考,冷靜判斷,隨時(shí)把握自己的方向。優(yōu)秀的道路運(yùn)輸管理人員,不僅要對(duì)法律、法規(guī)知識(shí)嫻熟的運(yùn)用,更重要的是要克服社會(huì)上外來(lái)不良因素的干擾,把壓力變?yōu)閯?dòng)力。時(shí)刻要保持冷靜的頭腦,平和的心態(tài),依靠堅(jiān)定的信念,相信自己是可以戰(zhàn)勝任何困難的。具備自我定向能力的人,才能把本職工作做實(shí)、做細(xì),始終保持良好的精神狀態(tài),才能有干勁、鉆勁、闖勁,才能有深入、細(xì)致、扎實(shí)的工作作風(fēng),不受形式主義、的影響,做到聚精會(huì)神搞建設(shè),一心一意謀發(fā)展。

三、良好的適應(yīng)能力

“物竟天澤,適者生存”,當(dāng)今的社會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì),因此,作為道路運(yùn)輸管理人員要有超強(qiáng)的適應(yīng)能力,良好的心理素質(zhì)、良好的自我調(diào)節(jié)能力。要敢于迎接挑戰(zhàn),主動(dòng)適應(yīng)社會(huì),適應(yīng)環(huán)境 。道路運(yùn)輸管理工作政策性強(qiáng),而且部門與部門之間、部門內(nèi)部崗位之間工作環(huán)節(jié)多、涉及面廣,除日常性管理工作外,還要隨時(shí)應(yīng)付突發(fā)性事件,這就要求道路運(yùn)輸管理人員做到干一行愛(ài)一行,干一行鉆一行,樹(shù)立一種全新的工作理念,主動(dòng)適應(yīng)不同工作角色的變化。對(duì)凡是涉及到群眾利益的問(wèn)題,都盡早協(xié)調(diào)好,做好日常工作,把矛盾化解在基層、化解在萌芽狀態(tài)。提高執(zhí)法水平和處置突發(fā)事件的能力,履職盡責(zé)、高效服務(wù),切實(shí)維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,保護(hù)服務(wù)對(duì)象的合法利益。

四、較強(qiáng)的溝通能力

每一位道路運(yùn)輸管理人員對(duì)社會(huì)、對(duì)他人都具有高度的責(zé)任感,其工作都離不開(kāi)溝通。溝通就是傳遞某些信息,進(jìn)而改變他人思想和行為的過(guò)程。溝通的作用在于收集信息,維持群體的和諧。溝通能力是道路運(yùn)輸管理人員做好工作必須的基本能力。溝通能力強(qiáng)的道路運(yùn)輸管理人員,可以琢磨和掌握服務(wù)對(duì)象的心理動(dòng)態(tài),與其充分交流,不能耐心解釋、開(kāi)導(dǎo),把國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸業(yè)的法律、法規(guī)、條例及時(shí)傳達(dá)給服務(wù)對(duì)象,使其從不理解變?yōu)槔斫?從理解變?yōu)榉?從服從變?yōu)橛淇旖邮芴幚?。同時(shí)掌握更多的信息和反饋,能為上級(jí)決策層提供更多建議。

五、高度的創(chuàng)新能力

創(chuàng)新能力主要包括堅(jiān)定的人生信念和創(chuàng)新意識(shí),是個(gè)持續(xù)的不間斷的過(guò)程。人的最高需求是實(shí)現(xiàn)自我社會(huì)價(jià)值,這種需求越強(qiáng)烈,創(chuàng)新能力越高。創(chuàng)新精神則表現(xiàn)為一種科學(xué)精神、一種性格素質(zhì)、一種追求卓越的心理取向、一種主動(dòng)改變自己和環(huán)境的應(yīng)變能力。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的道路運(yùn)輸市場(chǎng),現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理人員必須具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力,把我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的基礎(chǔ)和現(xiàn)狀,影響制約道路運(yùn)輸市場(chǎng)建設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題,以及未來(lái)發(fā)展方向和主要任務(wù)搞清楚,多角度考察市場(chǎng),從宏觀上理清思路,統(tǒng)籌考慮,緊緊抓住事關(guān)道路運(yùn)輸市場(chǎng)建設(shè)的根本問(wèn)題,制約道路運(yùn)輸市場(chǎng)科學(xué)發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題,深入研究,大膽探索,保持頭腦清醒,思維敏捷,反應(yīng)迅速,把國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸業(yè)的法律、法規(guī)、條例、經(jīng)濟(jì)理論與管理運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際工作相結(jié)合,不斷拿出新對(duì)策、創(chuàng)造新思維、探索新路子,謀求新突破,開(kāi)創(chuàng)我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的新局面。

六、較高的道德修養(yǎng)

人服于德,而不服于威?，F(xiàn)代道路運(yùn)輸管理人員應(yīng)該具有正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀,并具有貫徹黨的路線、方針、政策的自覺(jué)性,能做到:杰出做事,誠(chéng)實(shí)做人,對(duì)人有益,無(wú)私奉獻(xiàn),大事講原則,小事講風(fēng)格,嚴(yán)于律己寬以待人,多謙讓不爭(zhēng)名。要讓身邊的人因?yàn)槟愕拇嬖诙鞓?lè),在與他人合作中要時(shí)刻想到,你能給對(duì)方什么,只有這樣才能達(dá)到合作的雙贏。

七、具有完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)

這個(gè)時(shí)代是個(gè)專業(yè)化的時(shí)代,必須有專業(yè)知識(shí)和技能。現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理人員應(yīng)當(dāng)具有現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的知識(shí)結(jié)構(gòu),集中體現(xiàn)在知識(shí)視野的廣闊和前瞻,應(yīng)站在知識(shí)前沿地帶,具有國(guó)際視野、追求新的發(fā)現(xiàn)、索新的規(guī)律、創(chuàng)立新的學(xué)說(shuō)、創(chuàng)造新的方法、積累新的知識(shí)。

綜上所述,幾種能力是相輔相成、相互補(bǔ)充、相互影響的,現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理是一項(xiàng)復(fù)雜的、綜合的工作,管理工作的好壞關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,社會(huì)的和諧發(fā)展,作為道路運(yùn)輸管理人員,只具備某一方面的能力,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須同時(shí)具備多方面的能力,才能勝任現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理。

參考文獻(xiàn):

[1]周勁秋:優(yōu)秀員工必備的18種工作方法.武漢出版社

篇2

根據(jù)省人大常委會(huì)立法計(jì)劃安排，《浙江省道路運(yùn)輸條例（修訂草案）》（以下簡(jiǎn)稱條例修訂草案）是今年立法計(jì)劃一類項(xiàng)目。為提前了解法規(guī)修訂進(jìn)展情況，財(cái)經(jīng)委于8月份專門聽(tīng)取了省政府法制辦、省交通運(yùn)輸廳的匯報(bào)。9月中旬收到條例修訂草案正式文本后，財(cái)經(jīng)委立即下發(fā)各設(shè)區(qū)市人大常委會(huì)、省有關(guān)部門征求意見(jiàn)，并分赴杭州、寧波、溫州、紹興、臺(tái)州和諸暨、平陽(yáng)等地開(kāi)展調(diào)研，廣泛聽(tīng)取當(dāng)?shù)卣?、有關(guān)部門、部分人大代表及道路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人的意見(jiàn)建議，實(shí)地考察了物流企業(yè)和汽車客運(yùn)站。其間，財(cái)經(jīng)委組織召開(kāi)了有省發(fā)改委、省財(cái)政廳、省建設(shè)廳等13個(gè)省級(jí)相關(guān)部門參加的意見(jiàn)征求座談會(huì)。省人大常委會(huì)馮明副主任參加了調(diào)研、座談等活動(dòng)。在匯總、分析和研究多方面意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，財(cái)經(jīng)委認(rèn)真審議了條例修訂草案。現(xiàn)將審議情況報(bào)告如下：

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、保障群眾日常生活的重要行業(yè)。我省于2001年頒布實(shí)施、2005年修訂的《浙江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，對(duì)促進(jìn)我省交通運(yùn)輸業(yè)健康有序發(fā)展發(fā)揮了較好的作用。但我省道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也面臨著許多新的情況，一方面，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程總體緩慢、區(qū)域運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展能力不足等長(zhǎng)期存在的矛盾尚未得到有效解決；另一方面，燃油稅改革、部門職能調(diào)整等變化，對(duì)我省道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提出了新要求。因此，迫切需要對(duì)現(xiàn)行條例進(jìn)行修訂和完善。

財(cái)經(jīng)委認(rèn)為，省政府提請(qǐng)審議的條例修訂草案，符合有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，總結(jié)規(guī)范了我省各地有效的經(jīng)驗(yàn)做法，框架結(jié)構(gòu)比較合理，可操作性較強(qiáng)，總體是可行的。根據(jù)調(diào)研情況，對(duì)條例修訂草案提出以下意見(jiàn)和建議：

一、適當(dāng)調(diào)整適用范圍

條例修訂草案將適用范圍確定為從事道路運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，而將拖拉機(jī)的道路運(yùn)輸、維修經(jīng)營(yíng)等排除在外。在調(diào)研中了解到，拖拉機(jī)由于適用性強(qiáng)、載重量大，廣泛應(yīng)用于農(nóng)村和城鄉(xiāng)間的貨物運(yùn)輸，對(duì)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、促進(jìn)農(nóng)民增收發(fā)揮著重要作用。在我省一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，拖拉機(jī)運(yùn)輸已占當(dāng)?shù)剞r(nóng)村貨運(yùn)的50%左右。但根據(jù)現(xiàn)行管理體制，拖拉機(jī)道路運(yùn)輸仍處于部門監(jiān)管空白狀態(tài)。特別是拖拉機(jī)車輛技術(shù)狀況差，超載超速現(xiàn)象突出，安全隱患十分嚴(yán)重，很多地方強(qiáng)烈要求，有必要將拖拉機(jī)道路運(yùn)輸納入適用范圍，設(shè)置專門章節(jié)，明確相應(yīng)的管理規(guī)定。有的部門還提出，機(jī)動(dòng)三輪車、殘疾人輪椅車、摩托車和人力三輪車等“四小車”在很多城市大量存在，違章載客載貨、違反交通規(guī)則現(xiàn)象比較普遍，查處和取締難度較大，希望條例修訂草案也對(duì)“四小車”做出相關(guān)規(guī)定。另根據(jù)調(diào)研了解到，條例修訂草案第三章第四節(jié)“汽車租賃經(jīng)營(yíng)”與道路運(yùn)輸?shù)闹苯勇?lián)系不大，納入適用范圍不適宜。而且由于缺乏上位法的相應(yīng)規(guī)定，一些條文爭(zhēng)議較大且無(wú)法明確罰則，建議予以刪除。

二、增加信用考核內(nèi)容

條例修訂草案明確了道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)入條件。在調(diào)研中，很多部門和人大代表提出，僅規(guī)定準(zhǔn)入條件是不夠的，必須增加對(duì)企業(yè)和從業(yè)人員信用考核的內(nèi)容，完善市場(chǎng)退出機(jī)制。理由是道路運(yùn)輸市場(chǎng)利益關(guān)系復(fù)雜，歷史遺留問(wèn)題多，發(fā)展嚴(yán)重不平衡，部分經(jīng)營(yíng)主體不按服務(wù)承諾經(jīng)營(yíng)、旅游包車變相從事班線客運(yùn)等難點(diǎn)問(wèn)題呈現(xiàn)蔓延勢(shì)頭，擾亂了正常的道路運(yùn)輸秩序，也損害了群眾的合法權(quán)益。這些問(wèn)題的存在，很大程度上是由于監(jiān)管措施不到位，市場(chǎng)退出機(jī)制不健全。近年來(lái)，我省交通部門雖已形成一套信用考核辦法，但由于缺乏法律效應(yīng)，尚不能對(duì)從業(yè)人員和企業(yè)形成重要制約。為此，建議在總結(jié)規(guī)范的基礎(chǔ)上，增加信用考核的具體規(guī)定，進(jìn)一步完善退出機(jī)制，以更好地引導(dǎo)道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。

三、協(xié)商確定出租汽車承包費(fèi)

出租汽車是當(dāng)前城市道路運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，條例修訂草案第二章第三節(jié)專門對(duì)出租汽車客運(yùn)做出了規(guī)定。很多地方提出，合理確定出租汽車承包費(fèi)，調(diào)整好企業(yè)與司機(jī)的收益分配關(guān)系是出租車行業(yè)健康發(fā)展和穩(wěn)定的關(guān)鍵。以溫州為例，溫州出租車以個(gè)人經(jīng)營(yíng)為主，曾出現(xiàn)過(guò)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)者確定的承包費(fèi)過(guò)高而引發(fā)的少數(shù)駕駛員停運(yùn)事件。為此，溫州推出了出租車協(xié)會(huì)公布駕駛員承租費(fèi)、運(yùn)管部門重點(diǎn)監(jiān)管的做法，以約束車主亂提承包費(fèi)的行為。這些措施效果比較好。建議根據(jù)我省溫州的實(shí)際做法，并參考其他省市將承包費(fèi)納入政府監(jiān)管的有益經(jīng)驗(yàn)，明確出租汽車的承包費(fèi)、管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)通過(guò)協(xié)商的方式確定，行業(yè)協(xié)會(huì)和政府部門加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，切實(shí)保障出租車駕駛員合法權(quán)益。

四、因地制宜設(shè)立城鄉(xiāng)公交站立乘員席

條例修訂草案第21條規(guī)定，行經(jīng)城鎮(zhèn)建成區(qū)和一級(jí)公路的城鄉(xiāng)公共汽車可以設(shè)立站立乘員席。許多地方指出，這一規(guī)定不夠合理，也不符合現(xiàn)實(shí)情況。目前，我省各地農(nóng)村雖然通過(guò)“鄉(xiāng)村康莊工程”建設(shè)，公路等級(jí)有所提高，路面狀況明顯好轉(zhuǎn)，但大部分仍是二級(jí)以下標(biāo)準(zhǔn)。而且，農(nóng)村地區(qū)與城市一樣，季節(jié)性、時(shí)段性客流高峰現(xiàn)象日趨明顯，早晚高峰擠不上而中間時(shí)段乘客較少的情況同樣普遍。如果按照該規(guī)定執(zhí)行，我省相當(dāng)部分行駛于城市與農(nóng)村之間的城鄉(xiāng)公交汽車將不能設(shè)立站立席，乘車難的矛盾將更加突出。因此，建議采取一線一審批的方式，因地制宜，因線制宜，由交通運(yùn)輸部門與公安機(jī)關(guān)交通管理部門共同審核確定是否設(shè)立站立乘員席，做到保障安全與方便群眾并重，以此推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化能真正得到實(shí)施。

五、進(jìn)一步明確法律責(zé)任

（一）調(diào)整執(zhí)法主體。第87條關(guān)于機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者的違法行為，第90條第1項(xiàng)、第5項(xiàng)、第8項(xiàng)關(guān)于明碼標(biāo)價(jià)以及第2項(xiàng)有關(guān)收取運(yùn)費(fèi)的價(jià)格違法行為，根據(jù)《浙江省檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理?xiàng)l例》和價(jià)格法有關(guān)規(guī)定，執(zhí)法主體應(yīng)分別是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)管部門和價(jià)格主管部門。建議予以修改。

（二）規(guī)范處罰措施。第86條、第89條、第90條在處罰嚴(yán)重程度各不相同的違法行為時(shí)，只籠統(tǒng)地規(guī)定罰款幾百到上萬(wàn)，可操作性不強(qiáng)，自由裁量度過(guò)大。另外，第33條規(guī)定了工程運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管的內(nèi)容，但缺少相應(yīng)罰則。建議進(jìn)一步細(xì)化和補(bǔ)充。

（三）銜接已有法律法規(guī)。第5條、第92條關(guān)于“其所屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)”之表述，建議改為“縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)”，以與上位法一致。第32條第2款關(guān)于減免通行費(fèi)用的規(guī)定，第89條第5項(xiàng)、第6項(xiàng)關(guān)于違反安全生產(chǎn)的處罰規(guī)定，建議與《浙江省資源綜合利用促進(jìn)條例》、安全生產(chǎn)法有關(guān)規(guī)定銜接。

六、修改完善相關(guān)條款

（一）適當(dāng)簡(jiǎn)化。2005年修訂的《浙江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》共有67條條款，條例修訂草案增加到95條。有部門提出，第15條配套公共交通設(shè)施、第16條設(shè)置公共汽車專用道、第29條建立物流發(fā)展資金等條款，與道路運(yùn)輸聯(lián)系不大，建議予以刪除。同時(shí)，對(duì)上位法已有規(guī)定的轉(zhuǎn)致性條款，也建議予以刪減。

（二）提高可操作性。第8條第2款規(guī)定，投標(biāo)人不足三個(gè)，由本機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人集體討論作出許可決定。為體現(xiàn)公平、公正、公開(kāi)原則，建議根據(jù)行政許可法，設(shè)置相應(yīng)的操作程序。第36條第2款規(guī)定城鄉(xiāng)公共交通運(yùn)輸價(jià)格低于運(yùn)營(yíng)成本的，縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)貼。建議增加關(guān)于界定運(yùn)營(yíng)成本、規(guī)范發(fā)放補(bǔ)貼的相應(yīng)程序。

（三）需進(jìn)一步研究明確的有關(guān)問(wèn)題。

1.第50條關(guān)于簽訂汽車維修合同，以2000元金額作為簽訂合同的標(biāo)準(zhǔn)是否合適，一些部門和企業(yè)爭(zhēng)議比較大。

2.第80條規(guī)定了暫扣措施，有的部門和企業(yè)對(duì)“幫助車載旅客改乘其他車輛，所需費(fèi)用由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)”、“當(dāng)事人承擔(dān)超過(guò)車輛暫扣期限的保管費(fèi)用”等規(guī)定持不同意見(jiàn)，建議進(jìn)一步研究，以符合行政強(qiáng)制法、行政處罰法有關(guān)規(guī)定，也便于管理部門加強(qiáng)執(zhí)法。

3.第94條關(guān)于班車客運(yùn)和公共汽車客運(yùn)的區(qū)分不明顯，對(duì)工程運(yùn)輸車輛的定義不夠準(zhǔn)確。

篇3

【關(guān)鍵詞】石油天然氣；運(yùn)輸管道；泄露

中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

隨著世界范圍內(nèi)的能源缺乏，石油天然氣的長(zhǎng)運(yùn)輸管道泄露問(wèn)題越來(lái)越受到重視，本文就其泄露檢測(cè)及定位技術(shù)進(jìn)行了研究。

二、系統(tǒng)原理

有關(guān)輸油管道的檢漏方法說(shuō)明：主要分為直接的檢漏方式和間接的方式兩種。直接的方法就是在管道外進(jìn)行的，在管道外安裝檢測(cè)元件檢查。該方法檢測(cè)比較細(xì)微，能定位，方便使用，在管道建設(shè)時(shí)進(jìn)行安裝，間接的方法是以檢測(cè)到的一系列變化的管道運(yùn)行參數(shù)能得出是否發(fā)生泄漏現(xiàn)象與直接方法相比，這種方式不靈敏，只能檢測(cè)出一些泄漏較大的現(xiàn)象，但該方法也存在在管道建設(shè)后進(jìn)行，特點(diǎn)是能進(jìn)行不斷的升級(jí)。

所謂的高精度管道泄漏監(jiān)測(cè)定位技術(shù)，詳細(xì)的來(lái)劃分是由多種學(xué)科組合而成。該系統(tǒng)的主要構(gòu)成因素有次聲波管道泄漏定位技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息管理系統(tǒng)構(gòu)成。它是以地理信息管理系統(tǒng)技術(shù)的綜合管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，適用范圍為距離長(zhǎng)、多管段、條件復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行使用。該系統(tǒng)的核心是地理信息管理系統(tǒng)，它是將生產(chǎn)信息的管理平臺(tái)構(gòu)建為可視的，這樣生產(chǎn)數(shù)據(jù)的集中管理和共享就能達(dá)到，這樣做的好處是方便管道管理中對(duì)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和安全情況的管理。

輸油管道泄漏報(bào)警以及定位系統(tǒng)的功能是來(lái)監(jiān)視輸油管道上每段管道是否出現(xiàn)泄漏情況的。如果出現(xiàn)原油泄漏的情況，系統(tǒng)做的是自動(dòng)發(fā)出警報(bào)且詳細(xì)定位。這樣做的目的是使油田生產(chǎn)單位及輸送單位能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，從根本上降低了損失。將系統(tǒng)與管道的具體情況特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，針對(duì)性和實(shí)用性較強(qiáng)，從而滿足了油田及輸送單位生產(chǎn)必需的條件。

輸油管道在正常運(yùn)行中的過(guò)程中出現(xiàn)的故障主要是原油的泄漏。輸油管道在進(jìn)行工作運(yùn)轉(zhuǎn)中，會(huì)由于腐蝕穿孔或者是其他外力作用等外因?qū)е略托孤@造成的損傷都是嚴(yán)重的。還有一些較專業(yè)的盜油組織，這都對(duì)輸油生產(chǎn)造成了一定干擾，出現(xiàn)安全隱患。綜上所述，監(jiān)視油管是否泄漏的狀況對(duì)輸油管道安全生產(chǎn)管理起著決定性的作用，同時(shí)保障了輸油管道的正常規(guī)則的運(yùn)行。

三、管道泄漏定位與檢測(cè)技術(shù)

目前主要檢漏方法有兩種：

對(duì)石油產(chǎn)品和氣體泄漏的直接檢漏法；

對(duì)因泄漏所造成的流量、壓力、聲音等物理參數(shù)發(fā)生變化而進(jìn)行檢測(cè)的的間接檢漏法。

1.直接檢漏法

石油天然氣長(zhǎng)輸管道的泄漏監(jiān)視最初階段采用的是人工分段巡視的方法。利用此法進(jìn)行檢測(cè)，在天然氣中需要添加添味劑，當(dāng)天然氣濃度在空氣中達(dá)到最低爆炸的極限（約1%）時(shí)，依靠嗅覺(jué)可能才會(huì)被發(fā)覺(jué)。為了對(duì)泄漏檢測(cè)能力的提高，對(duì)各種可攜帶的檢測(cè)儀器進(jìn)行了研制與開(kāi)發(fā)，對(duì)石油天然氣管道泄漏檢測(cè)設(shè)備也要進(jìn)行研制。微量泄漏的檢測(cè)一般采用直接檢漏法進(jìn)行檢測(cè)，這種檢測(cè)不只是在管道運(yùn)行過(guò)程可進(jìn)行，在停運(yùn)階段也可進(jìn)行檢測(cè)。

2.間接檢漏法

（一）基于物質(zhì)平衡的檢漏方法。該方法有較高的應(yīng)用價(jià)值，通過(guò)利用動(dòng)態(tài)體積或質(zhì)量平衡原理以及管道進(jìn)、出口流量差來(lái)檢漏既能檢測(cè)出大的泄漏，也能檢測(cè)出小的泄漏，但此種檢漏方法是容易受到流量計(jì)精度和對(duì)管道油品存余量估計(jì)誤差的影響。

（二）單純采用壓力剛童信號(hào)進(jìn)行檢漏。壓力梯度法我國(guó)多數(shù)長(zhǎng)輸管道不在中間泵站上設(shè)置流量計(jì)，在這種情況下只采用壓力信號(hào)來(lái)；波敏法（Wavealert）突然發(fā)生的泄漏會(huì)在管內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓力波，并同時(shí)向上、下游兩個(gè)方向傳播，根據(jù)這一現(xiàn)象進(jìn)行泄漏監(jiān)視的方法稱為波敏法進(jìn)行檢漏。

（三）放射性檢漏技術(shù)。油氣管道的放射性檢漏技術(shù)是將放射性標(biāo)記物131碘或82澳加人管道內(nèi)，經(jīng)過(guò)泄漏處時(shí)示蹤劑漏出附著于泥土中，采用示蹤劑檢漏儀，在管道內(nèi)部或地表沿線檢測(cè)，記錄漏出示蹤元素的放射性。根據(jù)記錄曲線，可以找出泄漏部位。2.3 管道泄漏自動(dòng)檢測(cè)與定位技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及SCADA系統(tǒng)在油氣長(zhǎng)輸管道上應(yīng)用的出現(xiàn)，在線實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)也逐漸發(fā)展起來(lái)。這些方法是在建立管道實(shí)時(shí)模型的基礎(chǔ)上，利用SCADA系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)作為邊界條件，再依據(jù)一定的檢測(cè)原理進(jìn)行泄漏檢測(cè)。泄漏檢測(cè)與定位技術(shù)的原理是動(dòng)態(tài)質(zhì)量平衡法與壓力偏差法。

四、加強(qiáng)油氣管道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及安全管理的幾點(diǎn)措施

1.要有風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別意識(shí)，加強(qiáng)隱患排查

油氣公司對(duì)旗下管理的管道有主要的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)責(zé)任，必須定期開(kāi)展相關(guān)的檢查和管理，確保管道的完好性和運(yùn)輸?shù)陌踩?，做好完整性管理工作。在?shí)施管道完整性管理過(guò)程中，首先要定期收集和整理管轄范圍內(nèi)的管道數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)地識(shí)別和分析后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。及時(shí)全面細(xì)致地掌握各運(yùn)輸管道的風(fēng)險(xiǎn)狀況，分析各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)管道整體安全性的影響，從而明確需要開(kāi)展的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)管理和控制，合理分配有限維護(hù)和維修的部位。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和分析結(jié)果，進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)后及時(shí)采取維護(hù)和維修措施。相關(guān)企業(yè)和部門應(yīng)認(rèn)識(shí)到定期檢測(cè)的重要性，積極主動(dòng)地進(jìn)行檢測(cè)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，尤其是在一些城鎮(zhèn)建設(shè)施工地區(qū)需加強(qiáng)管理，做好管道標(biāo)識(shí)工作，避免因施工挖掘造成的管道破壞。

2.加強(qiáng)油氣管道法制建設(shè)，依法監(jiān)督管理

我國(guó)關(guān)于石油天然氣運(yùn)輸管道的檢驗(yàn)法規(guī)還并不完善，相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)和手段還比較落后，使得我國(guó)油氣管道的定檢率比較低，仍然存在一些安全隱患。國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)《石油天然氣管道保護(hù)法》，從立法上加強(qiáng)石油天然氣管道管理的發(fā)質(zhì)建設(shè)，明確各級(jí)政府和相關(guān)部門在管道運(yùn)輸安全問(wèn)題上的責(zé)任和義務(wù)。同時(shí)進(jìn)一步規(guī)范石油天然氣管道安全生產(chǎn)服務(wù)組織，嚴(yán)抓嚴(yán)打非法盜油、占?jí)汉推茐牡刃袨椤?/p>

五、輸油管道泄漏檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1.采用軟硬件相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行輸油管道的泄漏檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)以軟件方法為主，而硬件方法為輔

近些年來(lái)，控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)、模式識(shí)別、信號(hào)處理、人工智能等學(xué)科獲得了很大發(fā)展，這些技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了輸油管線泄漏檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，這種以軟件為主的檢測(cè)方法能夠?qū)崿F(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)迅速發(fā)出報(bào)警信號(hào)。所以，這種檢測(cè)技術(shù)以成為研究的趨勢(shì)和熱點(diǎn)，同時(shí)對(duì)于非線性的管道系統(tǒng)，在檢測(cè)和定位的過(guò)程中自動(dòng)適應(yīng)思想具有重要作用。但是因?yàn)榛谟布椒ù嬖诙ㄎ痪确矫孑^高和在誤報(bào)警率方面較低，所以將硬件方法和軟件方法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，就能夠促進(jìn)管道泄漏檢測(cè)的技術(shù)發(fā)展。

2.實(shí)現(xiàn)SCADA系統(tǒng)和泄漏檢測(cè)系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合

SCADA系統(tǒng)能夠?yàn)樾孤z測(cè)系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)源，同時(shí)能夠監(jiān)管管道運(yùn)行狀況，這是管道檢測(cè)自動(dòng)化的主要發(fā)展方向。因?yàn)闄z漏系統(tǒng)的單一性不利于經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，所以泄漏檢測(cè)系統(tǒng)將和SCADA系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，對(duì)SCADA系統(tǒng)中的功能加以充分利用，并使其成為SCADA系統(tǒng)的重要組成部分。

3.充分利用光纖傳感器

光纖傳感器是近幾年來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，其在對(duì)物理量測(cè)量的過(guò)程中，能夠?qū)π盘?hào)加以傳輸。它在抗干擾和對(duì)信號(hào)衰減進(jìn)行解決方面具有無(wú)法比擬的優(yōu)越性。此外，伴隨著分布式光纖傳感器的快速發(fā)展，在不久的將來(lái)，我們就能夠只利用幾根或一根光纖而對(duì)管道內(nèi)物質(zhì)的壓力、溫度、管壁應(yīng)力、流量進(jìn)行及時(shí)的在線測(cè)量。這有利于管道監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，所以，在輸油管道的泄漏檢測(cè)技術(shù)中充分應(yīng)用分布式光纖傳感器有著很好的前景。其不但有利于泄漏檢測(cè)技術(shù)在定位和精確性方面的發(fā)展，而且具有一定的便利性，經(jīng)濟(jì)性，以更好的維護(hù)輸油管道的發(fā)展。

六、結(jié)束語(yǔ)

只有加強(qiáng)石油天然氣長(zhǎng)運(yùn)輸管道的泄露檢測(cè)及定位技術(shù)的研究，才能使石油管道整體質(zhì)量得到提高，該部分研究具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 彭海輝.輸油管道安全生產(chǎn)管理的改進(jìn)措施[J]. 中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量.2013（3）:166-168.

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關(guān)鍵詞：天然氣；管道；泄漏檢測(cè)；檢測(cè)方法

由于天然氣具有非常特殊的優(yōu)點(diǎn)一直深受人們的歡迎與喜愛(ài)，天然氣具有燃燒充分、能量高等特性一直深受用戶的歡迎。天然氣的廣泛使用使得天然氣運(yùn)輸成為近年來(lái)社會(huì)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。天然氣管線在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中具有運(yùn)送量大、效率高，投資低、見(jiàn)效快等優(yōu)點(diǎn)，并且天然氣在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可以有效的適應(yīng)各種復(fù)雜地形、地貌和氣候條件，且不受時(shí)間和空間條件的限制。

因此，選擇管線進(jìn)行天然氣運(yùn)輸已經(jīng)成為油氣運(yùn)輸?shù)氖走x方式。但是天然氣管線在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于老化、維修不充分也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致天然氣發(fā)生泄漏，如果能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)并能夠采取有效的措施，就能夠有效的降低因泄漏所帶來(lái)的危害和損失，如果處理不當(dāng)，則有可能會(huì)帶來(lái)難以估量的危險(xiǎn)。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏事故，減少油氣損失，保障人們社會(huì)生活安全，維護(hù)管道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要在一定程度上加強(qiáng)維護(hù)和檢修工作，加強(qiáng)管理措施，通過(guò)對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用保障天然氣管線的正常運(yùn)輸，在新的發(fā)展時(shí)期，進(jìn)行天然氣管道的保護(hù)和維護(hù)工作對(duì)于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義與作用。

1.管道泄漏檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)管道泄漏的檢測(cè)方法的研究也在不斷的深入與發(fā)展，我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展已經(jīng)形成了一套成熟的檢測(cè)技術(shù)，但是由于其檢測(cè)技術(shù)的復(fù)雜性，如管道介質(zhì)存在一定的多樣性，這就增加了檢測(cè)的難度，當(dāng)前面對(duì)管道介質(zhì)多樣性的檢測(cè)還沒(méi)有形成一種可靠的通用的檢測(cè)方法，在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中需要針對(duì)不同的管道介質(zhì)采取不同的檢測(cè)方法。

近年來(lái)對(duì)于管道泄漏的檢測(cè)技術(shù)主要有基于硬件和基于軟件的檢測(cè)方法，基于硬件的檢測(cè)方法主要是指利用由不同的物理原理設(shè)計(jì)的硬件裝置，將其攜帶或鋪設(shè)在一定的管線上，以此來(lái)進(jìn)行管線的檢測(cè)并進(jìn)行合理的定位，準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)?；谲浖臋z測(cè)方法是根據(jù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)天然氣管線內(nèi)的流量、壓力、溫度及其它數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析，并形成一定的分析報(bào)告，通過(guò)一定的軟件計(jì)算對(duì)泄漏點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)和定位，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確率。

2 .基于硬件的檢測(cè)方法

基于硬件的方法主要有三種，一種是直接觀察法。直接觀察法主要是依靠有經(jīng)驗(yàn)的管道工人或經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的運(yùn)物進(jìn)行管道巡查。通過(guò)對(duì)天然氣管線進(jìn)行準(zhǔn)確的察看或聽(tīng)以此來(lái)判斷天然氣管線是否存在泄漏情況，這種檢測(cè)方法較為直接，但是不能對(duì)管線進(jìn)行準(zhǔn)確的連續(xù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)泄漏的實(shí)時(shí)性較差。

第二種方法是探測(cè)球法。探測(cè)球法主要是建立在磁通、超聲以及渦流等技術(shù)的基礎(chǔ)之上的，它是20世紀(jì)80年代末期發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)，它的應(yīng)用原理是指將探測(cè)球沿管線內(nèi)進(jìn)行探測(cè)，利用超聲技術(shù)或漏磁技術(shù)對(duì)天然氣管道的各類情況進(jìn)行檢測(cè)和分析，并形成大量數(shù)據(jù)，將這些所得的數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行事后分析，以此來(lái)判斷天然氣管線是否被腐蝕、穿孔等，通過(guò)該方法進(jìn)行檢測(cè)，可以達(dá)到準(zhǔn)確率高的程度，但是該檢測(cè)方法只能是間斷進(jìn)行，在檢測(cè)的過(guò)程中，檢測(cè)球容易發(fā)生堵塞、停運(yùn)等事故，并且這種檢測(cè)方法較高。

第三種方法是半滲透檢測(cè)管法。這種檢測(cè)方法主要是將檢測(cè)管埋設(shè)在管道上方，氣體可以滲透到真空管中，并被吸到監(jiān)控站進(jìn)行成份檢測(cè)。這種檢測(cè)方法是基于擴(kuò)散原理為基礎(chǔ)的，主要元件是一根半滲透檢測(cè)管，在檢測(cè)管內(nèi)部含有一定的成分，這種特殊的成分能夠?qū)μ烊粴夂褪偷染哂泻芨叩臐B透率，卻不透水，這樣就使得檢測(cè)的準(zhǔn)確進(jìn)一步增加，一旦檢測(cè)管周圍發(fā)生一定的油氣泄漏，這時(shí)所泄漏的油氣就分滲入到檢測(cè)管中，在檢測(cè)管的一端連有抽氣泵，持續(xù)地從管內(nèi)進(jìn)行抽氣，并將所抽取的氣體進(jìn)入烴類檢測(cè)器，如果檢測(cè)到有一定的油氣存在，則說(shuō)明有泄漏事件發(fā)生，這種方法的檢測(cè)準(zhǔn)確率較高，但是檢測(cè)成本和維修費(fèi)成本都較高。同時(shí)，土壤中的氣體，如沼氣等可能會(huì)造成一些假指示現(xiàn)象，容易引起誤報(bào)警。

3.基于軟件的檢測(cè)方法

基于軟件的檢測(cè)方法主要有兩種：一種是壓力點(diǎn)分析法。這種檢測(cè)方法用途廣泛，可以對(duì)氣體、液體和某些多相流管道泄漏進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，它依靠分析由單一測(cè)點(diǎn)測(cè)取數(shù)據(jù)，使檢測(cè)方法極易實(shí)現(xiàn)。在管道發(fā)生泄漏之后，其壓力會(huì)降低，使原來(lái)穩(wěn)定的環(huán)境遭到破壞，在這種狀態(tài)下，管道就會(huì)趨向于新的穩(wěn)態(tài)。在此過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一種沿管道以聲波傳播擴(kuò)散的擴(kuò)張波，它可以詳細(xì)的記錄滲漏點(diǎn)。

第二種方法是壓力梯度法。壓力梯度法是指在天然氣穩(wěn)定流動(dòng)的條件下，壓力分布呈現(xiàn)斜直線的狀態(tài)，當(dāng)泄漏發(fā)生時(shí)，漏點(diǎn)前的流量就會(huì)增大，壓力分布直線斜率也會(huì)較大。當(dāng)天然氣管線內(nèi)發(fā)生氣體泄漏時(shí)，其相應(yīng)的斜率會(huì)進(jìn)一步減小，壓力分布也由直線變成折線狀，壓力梯度法需要在天然氣管線上安裝多個(gè)壓力檢測(cè)點(diǎn)，而且對(duì)于儀表精度都有一定的要求。在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，要不斷的對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行有效的創(chuàng)新，只有這樣，才能夠切實(shí)保障天然氣管線的正常運(yùn)作。

4.結(jié)論與認(rèn)識(shí)

由于管道的自然腐蝕、偷盜分子的人為破壞，管道發(fā)生破損泄漏的危險(xiǎn)日益加大，管道泄漏除了油氣介質(zhì)的直接損失之外，還造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，天然氣的泄漏還可能引發(fā)爆炸。管道泄漏檢測(cè)是在管道發(fā)生泄漏的初期，發(fā)出泄漏報(bào)警，使線路維護(hù)人員能迅速到達(dá)泄漏現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)處理，避免發(fā)生更加嚴(yán)重的后果

參考文獻(xiàn)

[1]劉艷.天然氣管道泄漏檢測(cè)及搶修技術(shù)[J].科技傳播，2011（05）

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關(guān)鍵詞：南水北調(diào)配套工程；PCCP管道；門式管道安裝機(jī)

中圖分類號(hào)：TV文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：南水北調(diào)受水區(qū)供水配套工程主要采用埋設(shè)PCCP管，向沿線各受水區(qū)供水。PCCP管是預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管的英文縮寫(xiě)，是一種有預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼筒、混凝土構(gòu)成，結(jié)合了鋼管和預(yù)應(yīng)力混凝土管優(yōu)點(diǎn)的非金屬優(yōu)質(zhì)復(fù)合管材。它具有很強(qiáng)的承受外壓能力，有良好的耐腐蝕性、抗?jié)B性和耐久性，抗震能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，還有安裝快捷、維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。但PCCP管道本身自重較大，需要大型的吊裝和運(yùn)輸設(shè)備，吊裝和運(yùn)輸?shù)男手苯佑绊懼┕みM(jìn)度及工程成本。

常規(guī)供水管道安裝工藝一般采用大型汽車起重機(jī)或履帶式起重機(jī)，布置在管道溝槽一側(cè)地面施工場(chǎng)地進(jìn)行吊裝作業(yè)，該安裝工藝必須要具備12米以上足夠?qū)挾鹊氖┕?chǎng)地和一定的空間。門式管道安裝機(jī)適用于管線附近地面有建筑物或附屬物以及上空有各類線路等場(chǎng)地或空間嚴(yán)重受限的特殊施工環(huán)境，可以減少繁重的征遷任務(wù)，節(jié)省大量的遷賠費(fèi)用和征遷時(shí)間，加快工程施工進(jìn)度。下面就門式管道安裝機(jī)的適應(yīng)范圍、工藝原理、工藝特點(diǎn)、施工流程及控制要點(diǎn)、使用效果及運(yùn)用前景進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

1 適應(yīng)范圍：適用于管道自重較大、施工場(chǎng)地狹窄、空間受限的埋填式管道敷設(shè)。

2 工藝原理：門式管道安裝機(jī)主要包括2臺(tái)自行電動(dòng)門式起重機(jī)及軌道、1臺(tái)自行電動(dòng)式運(yùn)管機(jī)及軌道；自行電動(dòng)式運(yùn)管機(jī)在溝槽內(nèi)水平運(yùn)輸PCCP管，自行電動(dòng)門式起重機(jī)在溝槽內(nèi)垂直運(yùn)輸PCCP管進(jìn)行安裝對(duì)接作業(yè)。

2.1自行電動(dòng)門式起重機(jī)

根據(jù)本工程管材特點(diǎn)，參照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，研制的自行式門架起重機(jī)由橫梁、主架體、行走裝置、起重裝置四部分組成（見(jiàn)圖1）。橫梁采用“工”字鋼，設(shè)置螺絲孔8個(gè)，以供調(diào)整架體寬度；主架體采用鋼管焊接成型；行走裝置為軌道式；起重裝置配備4個(gè)5t電動(dòng)葫蘆。

圖1 自行電動(dòng)門式起重機(jī)

2.2自行電動(dòng)式運(yùn)管機(jī)

自行電動(dòng)式運(yùn)管機(jī)由主架體、連系桿、行走裝置三大部分組成（見(jiàn)圖2）。主架體采用方鋼焊接制作；連系桿連接前后架體，由方鋼焊接制作；行走裝置由電機(jī)與變速箱組合，牽引主架體在軌道上水平移動(dòng)。

圖2 自行電動(dòng)式運(yùn)管機(jī)

3 工藝特點(diǎn)：具有操作簡(jiǎn)便、安拆方便、施工快捷、不受吊裝場(chǎng)地限制、節(jié)約成本等特點(diǎn)。

3.1操作簡(jiǎn)單：研制的門式管道安裝機(jī)為電動(dòng)式，設(shè)有集成操作系統(tǒng)，對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底和簡(jiǎn)單培訓(xùn)后，操作人員均能熟練操作。

3.2安拆方便：自行電動(dòng)門式起重機(jī)橫梁與主架體由螺栓連接，便于安裝和拆除，同時(shí)也便于運(yùn)輸。

3.3施工快捷：采用門式管道安裝機(jī)在溝槽內(nèi)安裝大直徑PCCP管道，不受場(chǎng)地限制，避免空中線路交叉影響，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境隨意調(diào)整管道安裝長(zhǎng)度，有效的提高了工作效率，破解了管道穿越市區(qū)或村莊民房區(qū)域等特殊施工環(huán)境條件下的PCCP管道安裝的技術(shù)難題。

3.4節(jié)約成本：采用門式管道安裝機(jī)安裝管道，減少了大型起重吊裝機(jī)械費(fèi)用，降低了施工直接成本。同時(shí)，減少了施工臨時(shí)用地征遷面積，減少了地面附屬物的拆遷，降低了工程的征遷費(fèi)用。

4 施工工藝流程及控制要點(diǎn)：

4.1施工工藝流程：管溝開(kāi)挖鋪設(shè)粗砂墊層鋪設(shè)軌道安裝門式管道安裝機(jī)起重機(jī)吊運(yùn)管道放至運(yùn)管機(jī)上溝槽內(nèi)水平運(yùn)輸管道安裝管道調(diào)節(jié)電動(dòng)葫蘆使插口和承口對(duì)正手動(dòng)葫蘆連接管道接口試壓土方回填

4.2控制要點(diǎn)：

4.2.1采用此工藝應(yīng)合理安排好管材集中堆放區(qū)，避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸及出現(xiàn)多次倒運(yùn)，增加工程成本。

4.2.2粗砂墊層應(yīng)鋪設(shè)平整、振搗密實(shí)，以保證軌道鋪設(shè)連接處順直，避免機(jī)械在軌道行駛過(guò)程中因不均勻沉降引起的脫軌或卡輪現(xiàn)象。

4.2.3吊運(yùn)管道放至運(yùn)管機(jī)時(shí)，應(yīng)盡可能的將管道置于架體中間，這樣可以保證架體在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，避免因不均勻受力而造成空轉(zhuǎn)或卡輪現(xiàn)象。

4.2.4 安管機(jī)起吊管道時(shí)，應(yīng)直接將前后架分別移至管材前后1/4-1/3處，且盡量做到前后吊裝同步升降，便于下步管道安裝作業(yè)時(shí)，節(jié)省校正管道承插口對(duì)接的時(shí)間。

4.2.5手動(dòng)葫蘆連接管道時(shí)應(yīng)使承口和插口盡可能保持水平，使圓周間隙大致相等，這樣既能縮短手動(dòng)葫蘆的行程和確保橡膠圈不移位，大大提高安裝效率，又能提高安裝質(zhì)量。

4.2.6每節(jié)管道安裝完成后應(yīng)立即對(duì)接口進(jìn)行打壓試驗(yàn)，以檢驗(yàn)接頭的密封性，合格后方可進(jìn)行下一節(jié)管道安裝。為防止管子在接口水壓試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生位移，在相鄰兩管間用拉具拉緊。

4.2.7及時(shí)進(jìn)行土方回填。由于受施工場(chǎng)地狹窄的限制和周邊安全防范的要求，每安裝幾節(jié)合格的PCCP管后及時(shí)進(jìn)行回填，以便為下一個(gè)工作面提供砂子、管道運(yùn)輸場(chǎng)地。

4.2.8加強(qiáng)安全防范。由于受場(chǎng)地狹窄限制，開(kāi)挖的溝槽邊坡都很陡，要注意防范溝槽塌方、地表水灌入、物體墜落等。

4.2.9管道安裝前應(yīng)全面檢查設(shè)備的運(yùn)行情況，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常情況，應(yīng)立即進(jìn)行維修或保養(yǎng)后方能投入使用。

5、工程實(shí)施案例及效益

南水北調(diào)某市受水區(qū)供水配套工程某施工標(biāo)段，PCCP道管內(nèi)徑1.2m，管壁厚15cm，單根管道長(zhǎng)6m，重約10噸，穿越市區(qū)段和村莊段有4公里多，管道線路緊臨營(yíng)業(yè)門面房、廠房、居民房，局部管線上空與各種電力線路、通訊線路等設(shè)施交叉，最窄段的施工空間寬度不足5m。若采用PCCP管道常規(guī)的安裝工藝，房屋拆遷量大，征遷費(fèi)用投入高，征遷時(shí)間長(zhǎng)，工程施工周期長(zhǎng)，總體工程成本費(fèi)用高，且容易引發(fā)與拆遷戶的矛盾。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，打破傳統(tǒng)的施工工藝，研制了門式管道安裝機(jī)，有效破解了特殊施工環(huán)境條件下的征遷問(wèn)題及管道安裝的技術(shù)難題，與常規(guī)先征遷后施工方案相比，縮短施工工期3個(gè)月，減少每公里管道安裝施工臨時(shí)用地約5000平方米，避免拆遷居民房屋33所，估算節(jié)省施工臨時(shí)用地征用和房屋拆遷費(fèi)用約600萬(wàn)元，并有效避免了征遷矛盾，受到了業(yè)主的表?yè)P(yáng)，得到了地方政府和當(dāng)?shù)鼐用?、商戶的贊揚(yáng)，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

6、門式管道安裝機(jī)的運(yùn)用前景

隨著社會(huì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)水資源可持續(xù)利用已成為當(dāng)務(wù)之急，城市供水管道、污水處理管道、雨水管道需要及時(shí)修建、改建、擴(kuò)建或維修，由于受地下、地面及空中施工條件限制，同時(shí)也為了盡量減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ā⒕用裆畹仍斐捎绊?，營(yíng)造良好的和諧氛圍，門式管道安裝機(jī)在場(chǎng)地和空間受限的情況下，將會(huì)擔(dān)當(dāng)越來(lái)越重要的角色。

參考文獻(xiàn)：

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[關(guān)鍵詞] 管道運(yùn)輸；監(jiān)控系統(tǒng)；光纖傳感

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2015. 05. 081

[中圖分類號(hào)] TP273 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2015）05- 0166- 02

石油是一種重要的戰(zhàn)略物資，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起到舉足輕重的作用。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速騰飛和石油工業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前中國(guó)油氣骨干管道里程已突破7萬(wàn)千米。管道運(yùn)輸作為五大運(yùn)輸方式之一，具有安全、經(jīng)濟(jì)、保質(zhì)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為油氣運(yùn)輸?shù)闹匾緩剑袚?dān)著我國(guó)70%的原油和99%的天然氣的運(yùn)輸任務(wù)。到2020年，我國(guó)油氣管網(wǎng)里程將達(dá)到20萬(wàn)千米，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)骨干管線聯(lián)網(wǎng)。管道輸送具有占地少、損耗少、成本低、輸量大、快捷方便等優(yōu)點(diǎn)，但也有管線長(zhǎng)、跨區(qū)域多、沿途地質(zhì)狀況和自然環(huán)境復(fù)雜多變等缺點(diǎn)，還有對(duì)監(jiān)控水平、安全保障性要求高等特點(diǎn)。且隨著國(guó)際原油價(jià)格的攀升，在利益的驅(qū)使下，盜油分子不惜以身試法，瘋狂地盜竊原油，同時(shí)肆無(wú)忌彈地破壞油田設(shè)備，對(duì)油田的正常生產(chǎn)造成了嚴(yán)重影響并對(duì)周邊環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。

石油管線作為石油資源輸送的重要途徑，受犯罪分子破壞嚴(yán)重，對(duì)于通常的入侵、破壞等犯罪，安防部門已經(jīng)建立了多種防范技術(shù)，如音頻探測(cè)報(bào)警器、視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)、主動(dòng)紅外入侵探測(cè)器等。但傳統(tǒng)的安防監(jiān)控方式受環(huán)境因素影響較為嚴(yán)重，存在誤報(bào)率高、特殊天氣條件下監(jiān)控效果差，被動(dòng)防御等缺點(diǎn)，我們需要一種能有效地識(shí)別非法入侵與接近的全天候的監(jiān)控技術(shù)，來(lái)滿足油田各單位的輸油管安防需求。

1 油田輸油管道安防中的難點(diǎn)問(wèn)題

1.1 特殊天氣條件下監(jiān)控困難的問(wèn)題

由于油田生產(chǎn)的特點(diǎn)，輸油管道大都分布在野外，而輸油管的連續(xù)傳輸又與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)，對(duì)輸油管道工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控一直是生產(chǎn)作業(yè)單位一項(xiàng)重要且困難的內(nèi)容。隨著近年來(lái)打擊力度的加強(qiáng)，打孔盜油分子的囂張氣焰已經(jīng)得到了有效地遏制，但目前偷盜油案件已經(jīng)有了新的動(dòng)向，即偷油分子選擇天氣條件惡略、能見(jiàn)度較低的時(shí)間段進(jìn)行偷盜油犯罪，在此種天氣條件下傳統(tǒng)的監(jiān)控方式無(wú)法發(fā)揮有效作用。

1.2 輸油管道距離長(zhǎng)、監(jiān)控范圍廣的問(wèn)題

油田范圍內(nèi)分布著大量的輸油管線，由于許多井場(chǎng)和大站間距離較遠(yuǎn)，又由于管道運(yùn)行過(guò)程的復(fù)雜性和周邊環(huán)境的多樣性，因此現(xiàn)有的各種管線安全監(jiān)控系統(tǒng)難以達(dá)到令人滿意的監(jiān)控效果。

1.3 監(jiān)控實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性問(wèn)題

傳統(tǒng)的輸油管道防盜油技術(shù)均屬于事后防范技術(shù)，只能查找泄漏、破裂等意外事件的定位，不能提前感知威脅來(lái)防范于未然，從而制止盜竊、破壞事件的發(fā)生。同時(shí)定位精度較低，且難以實(shí)時(shí)有效地實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離監(jiān)測(cè)。

理想的油氣管線安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)能運(yùn)用單套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候長(zhǎng)距離監(jiān)控，便于維修管理。能在各種威脅發(fā)生前預(yù)警，從而采取有效措施避免破壞發(fā)生。意外發(fā)生時(shí)，能在第一時(shí)間準(zhǔn)確地對(duì)事故定位，便于維護(hù)人員迅速開(kāi)展工作，減少損失。

鑒于光纖傳感技術(shù)具有可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離分布式監(jiān)控、可定位、耐腐蝕、能源依賴性小等優(yōu)點(diǎn)，正符合我們的需求。傳統(tǒng)的管道檢測(cè)技術(shù)主要依靠管道起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)采集的信號(hào)參數(shù)進(jìn)行泄漏判別，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)管道中段的檢測(cè)，而光纖傳感技術(shù)則利用隨管道鋪設(shè)的光纖作為傳感單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸油管道的全程監(jiān)控，滿足長(zhǎng)路由輸油管線的漏油定位報(bào)警需求。并且隨輸油管道鋪設(shè)的光纜可對(duì)輸油管附近的異常震動(dòng)作出判斷，實(shí)現(xiàn)預(yù)判功能，提高管道監(jiān)控安全性。同時(shí)，由于光纜的物理特性決定其使用年限長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用低等特點(diǎn)，因此利用光纖傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸油管道的防漏、防盜檢測(cè)越來(lái)越受到重視。

2 光纖傳感器技術(shù)原理

光纖傳感器是以光學(xué)量轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)，以光信號(hào)為變換和傳輸?shù)妮d體，利用光導(dǎo)纖維輸送光信號(hào)的一種傳感器。光纖傳感器主要由光源、光導(dǎo)纖維（簡(jiǎn)稱光纖）、光檢測(cè)器和附加裝置等組成。光源種類很多，常用光源有鎢絲燈、激光器和發(fā)光二極管等。光纖很細(xì)、較柔軟、可彎曲，是一種透明的能導(dǎo)光的纖維。光纖之所以能進(jìn)行光信息的傳輸，是因?yàn)槔昧斯鈱W(xué)上的全反射原理，即入射角大于全反射的臨界角的光都能在纖芯和包層的界面上發(fā)生全反射，反射光仍以同樣的角度向?qū)γ娴慕缑嫒肷洌@樣光將在光纖的界面之間反復(fù)地發(fā)生全反射而進(jìn)行傳輸。由于挖掘、盜油等行為會(huì)引起布放在輸油管道附近的光纜震動(dòng)，使得光纜的直射率發(fā)生變化，進(jìn)而引起光波的相位和波形的變化，我們可以此作為依據(jù)來(lái)判定輸油管道周圍的環(huán)境變化、所在位置及變化原因。正常狀態(tài)下的光路波形見(jiàn)

3 光纖油氣管道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

目前，大港油田管線眾多，輸送介質(zhì)繁多，管線型號(hào)各異，大致有7 244條管線，總長(zhǎng)度約2 261千米。

管道沿線有多處在建廠房、橋梁、公路和樓群等，管道多次穿越公路及河流，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜。慣例的檢測(cè)方法是派工作人員沿管線巡查，也有采用一些傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段，但實(shí)踐證明效果不佳，且原有的探測(cè)、檢測(cè)技術(shù)也不十分可靠。

光纖傳感技術(shù)通過(guò)埋設(shè)在管道旁的光纖來(lái)感受管線周圍的震動(dòng)，對(duì)于由于車輛等對(duì)地面沖擊形成的振動(dòng)信號(hào)，系統(tǒng)會(huì)分析后自動(dòng)屏蔽。對(duì)于挖掘、敲打等形成的振動(dòng)信號(hào)，系統(tǒng)則會(huì)發(fā)出準(zhǔn)確報(bào)警，并將報(bào)警信號(hào)傳輸給監(jiān)控主機(jī)告知值班人員管線出現(xiàn)事故的區(qū)域。各種振動(dòng)形成的光路波形見(jiàn)圖3。

4 總 結(jié)

光纖傳感技術(shù)具有連續(xù)監(jiān)測(cè)、本質(zhì)安全、戶外無(wú)源、無(wú)輻射、抗干擾、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、靈敏度高、能耗低等優(yōu)勢(shì)，具體如下：

（1）監(jiān)控路由中采用無(wú)源設(shè)計(jì)，降低功耗的同時(shí)提高了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

（2）實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、大范圍監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)油氣管線光纖干線監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍長(zhǎng)達(dá)60千米。

（3）定位精度高，在判斷有破壞行為發(fā)生時(shí)，可以實(shí)時(shí)對(duì)破壞行為發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行定位。在監(jiān)控距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)定位精度最高達(dá)到±200米。

（4）采集小波降噪、信號(hào)特征提取算法、模式識(shí)別等算法，降低工程應(yīng)用的誤報(bào)率。

（5）適應(yīng)性強(qiáng)，其戶外環(huán)境溫度適應(yīng)性在-50℃～80℃，光纜可埋設(shè)在潮濕的環(huán)境中長(zhǎng)期使用。

5 結(jié)論

綜上所訴，我們不難發(fā)現(xiàn)光纖管道監(jiān)控技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的輸油管道監(jiān)控技術(shù)有較大的優(yōu)勢(shì)，如果在油田推廣必將大幅提高油田輸油管線安防水平，為油田生產(chǎn)的現(xiàn)代化建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。

主要參考文獻(xiàn)

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產(chǎn)信息網(wǎng).

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關(guān)鍵詞:紅外氣體檢測(cè);一氧化碳;泄漏;非分散紅外技術(shù)

當(dāng)前，紅外氣體檢測(cè)技術(shù)廣泛應(yīng)用于化工企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)測(cè)，這項(xiàng)技術(shù)用來(lái)監(jiān)測(cè)化工企業(yè)在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中是否有產(chǎn)品泄漏。紅外氣體檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)是精度高、分辨率高和維護(hù)方便，并且相比半導(dǎo)體式和電化學(xué)式等氣體檢測(cè)方式，它還具有應(yīng)用范圍廣、響應(yīng)快、不容易被雜質(zhì)干擾等特點(diǎn)。因此應(yīng)用紅外氣體檢測(cè)技術(shù)解決監(jiān)測(cè)極性分子氣體泄漏與否，對(duì)確?；て髽I(yè)的安全生產(chǎn)具有重大意義。本文剖析了紅外氣體檢測(cè)技術(shù)的原理，介紹了當(dāng)前常見(jiàn)的紅外氣體檢測(cè)技術(shù)。詳細(xì)闡述了當(dāng)前可以成熟應(yīng)用的紅外光譜測(cè)量技術(shù)，并以一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)為例，分析了紅外檢測(cè)方法在化工企業(yè)安全生產(chǎn)中的應(yīng)用。

1紅外氣體檢測(cè)基本原理

氣體分子中的電子的運(yùn)動(dòng)情況總是處于一個(gè)特定的狀態(tài)，每個(gè)特定的狀態(tài)都具有一定的能量，稱為能級(jí)，電子在受到某些特定波長(zhǎng)的入射光激發(fā)的情況下，從低能級(jí)躍遷至高能級(jí)，此時(shí)入射光的強(qiáng)度會(huì)因而減弱。在特定情況下，如果以波長(zhǎng)連續(xù)變化的入射光照射某種氣體分子，并記錄在各個(gè)波長(zhǎng)入射光下的氣體分子吸光度，并且以入射光波長(zhǎng)或波數(shù)為橫坐標(biāo)，吸光強(qiáng)度或百分透過(guò)率為縱坐標(biāo)，繪制成圖，便得到特定情況下該氣體分子的紅外吸收譜圖。由于每個(gè)氣體分子都有其特定的紅外吸收譜圖，因此可以利用這一特點(diǎn)來(lái)確定被檢測(cè)氣體的成分及濃度。以乙烯的氣體檢測(cè)為例，乙烯氣體在中紅外3．341微米、6．892微米和10．917微米附近存在三個(gè)基本吸收光譜，將特定波長(zhǎng)的入射光通過(guò)扇形掃描器分成完全相同的兩束分別進(jìn)入基本室和測(cè)試室，基本室充以非極性分子氣體(氧氣、氮?dú)獾?，因此在基本室的氣體對(duì)入射的紅外線沒(méi)有吸收效果，而測(cè)試室如果含有非極性分子氣體乙烯氣體，入射的紅外線強(qiáng)度會(huì)相應(yīng)的有所減弱，檢測(cè)通過(guò)基本室與測(cè)試室的兩束紅外線的強(qiáng)度差，可以測(cè)出是否有乙烯氣體以及乙烯氣體的濃度。

2紅外氣體檢測(cè)技術(shù)在一氧化碳運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文提出了一種基于單片機(jī)并結(jié)合非分散紅外氣體技術(shù)的一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在近管道處實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)生泄漏情況，可立即將報(bào)警信號(hào)和位置信號(hào)發(fā)送至中央控制室，以便及時(shí)搶修。整個(gè)系統(tǒng)工作流程如下:(1)激光器輸出一氧化碳特征波長(zhǎng)的激光經(jīng)功率放大器放大后照射到管道上;(2)管道泄露處的一氧化碳?xì)怏w吸收了一部分入射光，減弱后的入射光經(jīng)管道面反射，再次被泄漏的一氧化碳?xì)怏w吸收一部分;(3)被吸收兩次的反射光通過(guò)窄帶濾光片和螺紋透鏡聚集到探測(cè)器中，窄帶濾光片的作用是過(guò)濾特征吸收峰之外的其它干擾信號(hào);(4)傳感器將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸至單片機(jī)，單片機(jī)處理數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是否有泄漏情況來(lái)決定是否向中控室發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)傳輸

對(duì)于短距離的信號(hào)傳輸，采用基于IEEE802．15．4標(biāo)準(zhǔn)的ZigBee技術(shù)進(jìn)行無(wú)線通訊，它的主要特點(diǎn)是功耗低、成本低以及延時(shí)短，并且它的可靠性高，在物理層上采用了擴(kuò)頻技術(shù)，MAC應(yīng)用層采用CSMA機(jī)制，發(fā)送信號(hào)前監(jiān)聽(tīng)信道，最大化提高抗干擾能力。中遠(yuǎn)距離的信號(hào)傳輸采用基于ETSI標(biāo)準(zhǔn)的GPRS移動(dòng)通訊技術(shù)，它引入分組交換的傳輸模式，極大地提高了傳輸速率，相比較GSM的9．6kbps的訪問(wèn)速度，GPRS為更高的171．2kbps的訪問(wèn)速度，這使得報(bào)警信號(hào)和位置信號(hào)能及時(shí)傳送到中控室，降低了險(xiǎn)情發(fā)生的概率。

4結(jié)語(yǔ)

本文作者從原理和檢測(cè)方式上結(jié)合化工企業(yè)的實(shí)際情況，闡述了紅外氣體檢測(cè)技術(shù)在化工企業(yè)中乙烯氣體檢測(cè)的應(yīng)用。采用可調(diào)諧激光的光譜技術(shù)和分區(qū)間線性插值的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，克服空氣流動(dòng)影響和光強(qiáng)波動(dòng)影響，精確監(jiān)測(cè)一氧化碳管道運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏情況，給定了標(biāo)準(zhǔn)情況下的紅外氣體檢測(cè)系統(tǒng)激光器入射光的最佳波長(zhǎng)為4．660微米，此處的紅外光吸收率為90．90%，滿足了一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)精確度上的需要，使得整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠確保一氧化碳運(yùn)輸過(guò)程的本質(zhì)安全。因此，紅外氣體檢測(cè)技術(shù)是一種先進(jìn)的、可靠的檢測(cè)方式，在化工企業(yè)中有著巨大的應(yīng)用前景。

作者:侍鵬宇 單位:淮陰工學(xué)院

參考文獻(xiàn):

［1］陳東，賈兆麗．可調(diào)諧半導(dǎo)體激光波長(zhǎng)調(diào)制光譜信號(hào)分析［J］．環(huán)境光學(xué)監(jiān)測(cè)技術(shù)，2008(03)．

篇8

關(guān)鍵詞：油氣儲(chǔ)運(yùn)；管道；安全性；檢測(cè)技術(shù)；保障措施

中圖分類號(hào)：TE11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的安全管理現(xiàn)狀

管道運(yùn)輸在運(yùn)輸體系中是較不為人所重視的一環(huán)。，由于通常大都埋設(shè)在地下，被稱為“隱藏的巨人”（hidden-giants）。管道運(yùn)輸?shù)拇嬖谥两褚延幸话俣嗄甑臍v史，其最早出現(xiàn)于1859年時(shí)，美國(guó)賓州首先發(fā)現(xiàn)石油，為了運(yùn)送這些油氣，美國(guó)于1865年首先建造了全世界上第一條油氣管道。從管道運(yùn)輸?shù)某杀緛?lái)看，其有如下特點(diǎn)：固定成本高且具規(guī)模經(jīng)濟(jì)；變動(dòng)成本所占比例低；資產(chǎn)具高度沉沒(méi)性；裝卸、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的問(wèn)題；無(wú)回程及空載運(yùn)輸成本的負(fù)擔(dān)。從輸送時(shí)間方面及其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，其具有如下特點(diǎn)：可連續(xù)不斷的作業(yè)；路線較其他運(yùn)輸方式直接；管道本身即為貨物儲(chǔ)存場(chǎng)所；運(yùn)輸?shù)目煽慷雀摺?/p>

管道運(yùn)輸在油氣儲(chǔ)運(yùn)中的應(yīng)用基本上涵蓋如下內(nèi)容：將油氣由開(kāi)采點(diǎn)輸送至濃縮點(diǎn)；將油氣從采集管道的濃縮點(diǎn)運(yùn)往油氣精煉廠；產(chǎn)品管道可運(yùn)輸油氣產(chǎn)品至客戶端。因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸具有隱密性，容易讓人忽視它的存在與安全性，一旦發(fā)生意外，往往令人措手不及，造成環(huán)境的污染與沿線居民的恐慌，而這對(duì)于人口密集的都市地區(qū)影響尤其顯著。油氣儲(chǔ)運(yùn)管道類似人類血管，一旦泄漏或堵塞將危及周邊區(qū)域安全，導(dǎo)致非計(jì)劃性的經(jīng)濟(jì)損失，因而如何有效降低油氣管道儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)是目前的重要課題。在油氣儲(chǔ)運(yùn)管道設(shè)備中，常因檢測(cè)技術(shù)因素導(dǎo)致無(wú)法有效且全面的檢查而于操作中泄漏或損壞，以致發(fā)生管道安全隱患。以往的安全檢測(cè)技術(shù)較無(wú)法涵蓋眾多且密密麻麻的油氣管道，若要詳細(xì)檢查則需耗費(fèi)許多人力、物力及時(shí)間來(lái)進(jìn)行，所以在安全性通常無(wú)法保障。目前我國(guó)不少油氣公司引進(jìn)了國(guó)外發(fā)展的一些先進(jìn)管道檢測(cè)技術(shù)及大范圍篩選技術(shù)來(lái)克服上述安全性困難，其中包含電磁超音波、紅外線熱影像檢測(cè)法等檢測(cè)技術(shù)。

二、提升油氣儲(chǔ)運(yùn)管道安全性的先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

（一）紅外線熱影像檢測(cè)技術(shù)

紅外線熱影像檢測(cè)技術(shù)主要是利用當(dāng)物體本身溫度大于絕對(duì)零度時(shí)會(huì)輻射紅外線的原理而來(lái)，經(jīng)由紅外線熱影像儀接收物體所輻射的紅外線能量并將其感測(cè)所得的能量分布情形轉(zhuǎn)成肉眼可觀看的影像而顯示于儀器屏幕上，檢測(cè)分析人員可利用該屏幕上的紅外線熱分布情形及溫度值而監(jiān)控或預(yù)知油氣儲(chǔ)運(yùn)管道是否有異常狀況發(fā)生。紅外線熱影像檢測(cè)技術(shù)在國(guó)外已廣泛使用于醫(yī)學(xué)、工業(yè)、軍事等用途上，因其屬于非接觸式的檢測(cè)方法且可經(jīng)由影像而達(dá)到可視性，再加上其具有大面積掃瞄的特性，所以很適合于在大范圍油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的檢測(cè)方面應(yīng)用。紅外線是屬于電磁波譜上波長(zhǎng)0.75-1000μm的電磁波，凡物體溫度大于絕對(duì)溫度時(shí)，均會(huì)輻射紅外線；且不同的溫度所輻射的紅外線能量必定不同。紅外線檢測(cè)器所接收的能量，除了被測(cè)物體本身因溫度不同所輻射的紅外線能量外，還包括其它物體或環(huán)境所輻射的紅外線經(jīng)由被測(cè)物的反射及經(jīng)由穿透被測(cè)物而到達(dá)檢測(cè)器的能量，且其接收的能量也與被測(cè)物的放射率有關(guān)。

（二）電磁超音波檢測(cè)法

電磁超音波的產(chǎn)生是利用永久磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)與線圈通電流后于金屬平板導(dǎo)體表面感應(yīng)產(chǎn)生渦電流場(chǎng)，借助磁場(chǎng)與感應(yīng)渦電流之間的作用，可于金屬導(dǎo)體平板上激振并接收藍(lán)姆波。電磁超音波探頭的線圈銅線的間距將主導(dǎo)激振藍(lán)姆波的波長(zhǎng)（λ＝2×d），d為線圈間距，λ為波長(zhǎng)。當(dāng)2倍線圈間距為2d mm時(shí)，在平板中所激振傳遞的藍(lán)姆波波長(zhǎng)也為2d mm。在相速度頻散曲線圖中，由于相速度為頻率與波長(zhǎng)的乘積，因此我們可以控制一波長(zhǎng)，在不同頻率板厚乘積下即可激振不同藍(lán)姆波模態(tài)，例如可激振出 S0、A0、S1、A1 等四種模態(tài)。當(dāng)電磁超音波檢測(cè)前，應(yīng)先測(cè)試上述模態(tài)的那一個(gè)模態(tài)在管道上對(duì)缺陷的反應(yīng)信號(hào)顯示結(jié)果較容易區(qū)分，再選擇這一模態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)過(guò)儀器上的信號(hào)產(chǎn)生器產(chǎn)生欲激發(fā)的模態(tài)信號(hào)，再通過(guò)信號(hào)放大器送出信號(hào)給激發(fā)探頭上的線圈而產(chǎn)生激發(fā)信號(hào)，最后借助探頭及被測(cè)物上的磁場(chǎng)與感應(yīng)渦電流之間的作用，可在管道的金屬導(dǎo)體上激振藍(lán)姆波。而藍(lán)姆波經(jīng)波傳導(dǎo)的過(guò)程而到達(dá)接收線圈，接收線圈感應(yīng)到信號(hào)后再經(jīng)由控制箱做信號(hào)處理，然后顯示于顯示屏上，并于電腦上儲(chǔ)存及相關(guān)的后續(xù)信號(hào)分析及顯示等功能，最終能夠發(fā)現(xiàn)油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的腐蝕情況等方面的安全隱患。

三、提升油氣儲(chǔ)運(yùn)管道安全性的制度保障措施

一是推廣完整性管理。完整性管理是世界上最先進(jìn)的管道安全管理模式,管道完整性管理通過(guò)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)動(dòng)態(tài)管理,達(dá)到“防患于未然”的目的。這一管理模式是提高管道運(yùn)行安全、降低運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)。它的建立,將改變現(xiàn)有的管道安全管理模式,最大程度地消滅危險(xiǎn)源的存在,使管道管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化,不僅能減少管道事故,降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),而且可保證環(huán)境、財(cái)產(chǎn)和人身安全。管道完整性管理與傳統(tǒng)安全管理的最大區(qū)別:一個(gè)是主動(dòng)維護(hù),事前“打預(yù)防針”;一個(gè)是被動(dòng)搶險(xiǎn),事后“打補(bǔ)丁”。這個(gè)轉(zhuǎn)變是計(jì)算機(jī)管理代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理模式的轉(zhuǎn)變。從針對(duì)事故的應(yīng)對(duì)性管理轉(zhuǎn)到事先預(yù)防式管理,效果不言而喻。

二是促進(jìn)管道立法管理。油氣管道安全是油氣應(yīng)用安全的核心,其安全平穩(wěn)運(yùn)行必須依靠一套科學(xué)、完整的管道保護(hù)法規(guī)體系,任何制度的缺失或紊亂,都會(huì)給管道的運(yùn)行安全、人民生命財(cái)產(chǎn)和共同的安全利益造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。通過(guò)油氣管道立法,將為油氣管道的安全營(yíng)造良好的法制環(huán)境,可以運(yùn)用法律手段統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)督管道發(fā)展中存在的棘手問(wèn)題,將依法有力打擊和震懾破壞管道的不法分子,調(diào)整涉及油氣應(yīng)用中的各方利益,使我國(guó)油氣管道發(fā)展走上依法保護(hù)與建設(shè)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的法治軌道,實(shí)現(xiàn)油氣行業(yè)的快速、健康發(fā)展。

四、小結(jié)

油氣儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中中，管道及設(shè)備是最為重要元素，并且載有易燃易爆具有毒性的油氣物質(zhì)，如果管道有腐蝕缺陷或問(wèn)題存在則會(huì)降低其強(qiáng)度而造成破裂泄漏，甚至將導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，油氣公司必須進(jìn)行定期檢查作業(yè)，以傳統(tǒng)的非破壞檢測(cè)方法，執(zhí)行定點(diǎn)的檢查以了解管道的腐蝕情況。然而，這些既有的傳統(tǒng)方法常受限于檢測(cè)速度及單一的檢測(cè)位置，使得難以完全掌握油氣管道的劣化情況，并且以往的檢測(cè)技術(shù)也無(wú)法涵蓋大范圍及大面積的油氣儲(chǔ)運(yùn)管道，若要詳細(xì)檢查則需耗費(fèi)許多人力、物力及時(shí)間來(lái)進(jìn)行，所以生產(chǎn)及工業(yè)安全兩方面常無(wú)法同時(shí)兼顧。因此，可以有效應(yīng)用本文所介紹的電磁超音波檢測(cè)、紅外線檢測(cè)等來(lái)對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)管道的安全性進(jìn)行檢測(cè)。另外，安全性的實(shí)現(xiàn)也需要相應(yīng)的制度體系加以規(guī)范，因而國(guó)家相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)在完善油氣管道儲(chǔ)運(yùn)安全制度方面強(qiáng)化自身工作。

參考文獻(xiàn)：

篇9

關(guān)鍵詞: 不停輸；帶壓封堵；技術(shù)應(yīng)用

一、引言

當(dāng)前我國(guó)的大多數(shù)油田都已經(jīng)處于了中后期的穩(wěn)產(chǎn)階段，因此其對(duì)于站間管線和長(zhǎng)輸管線輸送油品的可靠性及連續(xù)性的要求也愈來(lái)愈嚴(yán)格。然而因?yàn)樵S多油田的前期地面建設(shè)的建設(shè)速度太快，并且又有許多穿越或者跨越公路、鐵路以及水渠的管線，而且當(dāng)時(shí)建設(shè)的關(guān)系防腐質(zhì)量較差，再加上經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的運(yùn)行，可以說(shuō)管材的腐蝕情況普遍較為嚴(yán)重，介質(zhì)的冒、跑、漏、滴等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅給公路和鐵路等交通運(yùn)輸帶來(lái)了許多不安全的因素和隱患，而且也難以保證油田自身在中后期的生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。所以，對(duì)于那些穿越或者跨越公路、鐵路和水渠的管線，要在不停輸?shù)臈l件和狀態(tài)下來(lái)進(jìn)行管線的快速更換，其要求較多，因而解決不停輸帶壓封堵技術(shù)的問(wèn)題也就具有很關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義?？梢哉f(shuō)不停輸帶壓封堵施工是這一類型的工程施工當(dāng)中的最為實(shí)用和新型的施工方法之一。而且根據(jù)大量的工程實(shí)踐可以證明：這項(xiàng)技術(shù)具有施工成本低、周期短以及利潤(rùn)率較高等特點(diǎn)。本文針對(duì)不停輸帶壓封堵技術(shù)的工藝原理、施工特點(diǎn)、施工要點(diǎn)以及安全環(huán)保措施進(jìn)行了淺要的分析和探討。

二、不停輸帶壓封堵技術(shù)的工藝原理

顧名思義，不停輸帶壓封堵即是利用帶壓的方式來(lái)進(jìn)行原管線的封堵，并通過(guò)旁通管線來(lái)實(shí)現(xiàn)在不停輸?shù)臈l件和狀態(tài)下進(jìn)行原管網(wǎng)的管件安裝和更換，該技術(shù)的工藝流程為：旁通管道的連接對(duì)需要進(jìn)行管道封堵的部位進(jìn)行四通管件的焊接通過(guò)開(kāi)孔機(jī)來(lái)對(duì)管道實(shí)施開(kāi)孔在管道上連接封堵器及其他封堵裝置并展開(kāi)封堵作業(yè)將旁通管道和原管道進(jìn)行對(duì)接在對(duì)接完成之后進(jìn)行管道的解封并且進(jìn)行管塊的回填將四通管件實(shí)施防腐處理并通過(guò)雙封堵導(dǎo)流，使運(yùn)行介質(zhì)臨時(shí)改走旁通管線，并將嚴(yán)重腐蝕的原有管線更換成為防腐的新管線之后，將運(yùn)行介質(zhì)再改為輸入新管線。通過(guò)不停輸帶壓封堵技術(shù)，可以使整個(gè)施工過(guò)程能夠在管線進(jìn)行不停輸?shù)臈l件和狀態(tài)下進(jìn)行。

三、不停輸帶壓封堵技術(shù)的施工特點(diǎn)

第一，保證了輸油的正常和連續(xù)性。第二，用作導(dǎo)流的閥門和旁通管可以重復(fù)使用。第三，施工方便、速度快、時(shí)間短。第四，安全可靠性高，且不停輸帶壓的操作不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。第五，可用于穿越或者跨越公路、鐵路以及水渠的管線修復(fù)。第六，在消除泄漏的過(guò)程中,不停輸帶壓，即不用停車就可進(jìn)行操作,從而不會(huì)影響生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)作,避免了因停車而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)濟(jì)效益明顯。第七，在消除泄漏的過(guò)程中, 可以做到全過(guò)程不產(chǎn)生任何火花,且不需要?jiǎng)踊?從而保證了安全。第八，應(yīng)用范圍較廣，該技術(shù)已經(jīng)在化纖、化工、石油、發(fā)電、化肥、醫(yī)藥、冶金、供熱、自來(lái)水、煤氣等各種類型的流程工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。第九，操作簡(jiǎn)便而迅速,適應(yīng)性較強(qiáng),消除泄漏較快。第十，可拆性良好，即新的密封結(jié)構(gòu)能夠拆卸,而不會(huì)對(duì)原有的密封結(jié)構(gòu)造成破壞。

四、不停輸帶壓封堵技術(shù)的施工要點(diǎn)

1．首先勘察現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，確定管線腐蝕的主要位置以及腐蝕程度，根據(jù)腐蝕點(diǎn)具置來(lái)確定三項(xiàng)參數(shù)S'（腐蝕點(diǎn)壁厚，由測(cè)厚儀測(cè)?。?，T(腐蝕點(diǎn)油溫)，P'（腐蝕點(diǎn)工作壓力）。

2．根據(jù)計(jì)算參數(shù)來(lái)確定封堵點(diǎn)的最佳位置，再由封堵點(diǎn)的位置來(lái)確定導(dǎo)流旁通管的選用材料、走向和長(zhǎng)度。

3．根據(jù)管線中介質(zhì)流向，確定搬孔封堵順序，流向上方向?yàn)樯?，流向下方向?yàn)橄拢ㄒ话闶欠馍?、封下同時(shí)進(jìn)行）。

4.當(dāng)搬孔封堵點(diǎn)確定且所有人員、機(jī)具、材料到位后，將新管線按所需長(zhǎng)度焊好，作好更換舊管線的準(zhǔn)備工作。

5.在兩處封堵點(diǎn)位置各焊接一個(gè)四向三通，同時(shí)焊接導(dǎo)流旁通管，并完成導(dǎo)流旁通管試壓和焊縫質(zhì)量的檢測(cè)。

6.當(dāng)管線上封堵點(diǎn)焊好四向三通后，即安裝閥門，再裝上切割刀具，搬孔后切斷原管段，關(guān)上門閥，安裝封堵器，同時(shí)與導(dǎo)流旁通管進(jìn)行柔性連接，在腐蝕管線（靠近上方封堵器）上搬孔，裝普通閘閥。

7．當(dāng)管線下封堵點(diǎn)焊好四間三通后，即安裝閘閥，再裝上切割刀具，搬孔后切斷原管段，關(guān)上門閥，安裝封堵器，封堵器法蘭與導(dǎo)流旁管連通，同時(shí)在腐蝕管線上靠近下方封堵器搬孔，裝閥門（清油排氣用）。

8.從上、下兩點(diǎn)同時(shí)封堵，介質(zhì)進(jìn)入堵器后改變方向進(jìn)入導(dǎo)流旁通管臨時(shí)運(yùn)行。

9．封堵器與導(dǎo)流旁通管運(yùn)行正常后，把原腐蝕管線卸壓、排氣、清油，并用收油泵將管內(nèi)油抽入油罐車，以防污染環(huán)境。

10．用蒸汽車對(duì)抽油管線進(jìn)行蒸汽置換，以便安全切割管線。置換完后，對(duì)舊管線切除，并且對(duì)切口處進(jìn)行修口達(dá)到焊接標(biāo)準(zhǔn)。

11．拆除原舊腐蝕管線，更換已焊接好并試壓、防腐好的新管線，新管線與原舊管線連頭，焊道100％射線檢測(cè)，焊道補(bǔ)口，然后打開(kāi)封堵器，介質(zhì)進(jìn)入新管線，觀察一切正常后，在舊管線封堵器、四間三通上都加上經(jīng)特殊加工的法蘭片，并內(nèi)卡限位封堵餅，最后清油、拆除導(dǎo)流旁管、封堵器和閘閥，所有材料、設(shè)備回收，以備重復(fù)利用。

12．對(duì)四向三通作永久性防腐處理，然后恢復(fù)自然地貌，清理污染達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。

五、不停輸帶壓封堵技術(shù)的安全環(huán)保措施

當(dāng)采用不停輸帶壓封堵技術(shù)來(lái)實(shí)施堵漏工作時(shí),往往涉及高溫、高壓、易燃、易爆、有毒、污染等惡劣的工作環(huán)境,操作者與泄漏介質(zhì)近距離的接觸,極易受到泄漏介質(zhì)的各種傷害,如高壓介質(zhì)刺傷、灼傷、中毒等;還可能由于不當(dāng)操作引發(fā)事故,如砸傷、滑跌等,甚至引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故。所以工作前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備,嚴(yán)格按管道的強(qiáng)度、剛度校驗(yàn)公式進(jìn)行核算驗(yàn)證,推算出帶壓封堵作業(yè)的各項(xiàng)允許操作參數(shù),確保帶壓封堵全過(guò)程安全。其安全環(huán)保措施主要包括：第一，兩端封堵必須同步進(jìn)行。第二，清濁時(shí)應(yīng)有專用工具和配套設(shè)備。第三，施工作業(yè)區(qū)設(shè)有明顯標(biāo)志疏導(dǎo)交通，夜間施工必須有足夠照明設(shè)施。第四，施工人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，穿戴勞動(dòng)保護(hù)。第五，施工過(guò)程中的所有污染點(diǎn)全部進(jìn)行密閉控制。第六，由于四通管件將永久保留在管線上，所以應(yīng)做好管件防腐，且防腐層等級(jí)不應(yīng)低于原管道防腐層等級(jí)。第七，開(kāi)孔封堵作業(yè)中應(yīng)重點(diǎn)控制好以下作業(yè)：帶壓開(kāi)孔時(shí)四通管件的焊接；臨時(shí)旁通管線的焊接；封堵器等的安裝；舊管線的不動(dòng)火切割；新舊連接管的無(wú)損探傷檢驗(yàn)等過(guò)程都應(yīng)控制好，否則將影響開(kāi)孔封堵作業(yè)過(guò)程的實(shí)施，甚至發(fā)生事故。

篇10

[關(guān)鍵詞]石油天然氣；長(zhǎng)輸管道；泄漏；檢測(cè)

中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）21-0018-01

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，石油天然氣的開(kāi)采力度逐漸加大。長(zhǎng)輸管道是石油天然氣的重要傳輸工具，但受環(huán)境及人為因素影響，導(dǎo)致在傳輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生泄漏事件。石油天然氣泄漏不僅造成了管道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的損失，還對(duì)環(huán)境、安全有著不利的影響。分析石油天然氣長(zhǎng)輸管道泄漏的原因及定位方法，討論管道泄漏的預(yù)防對(duì)策，對(duì)防范石油天然氣管道泄漏、保障天然氣運(yùn)輸安全有著重要意義。

1 石油天然氣長(zhǎng)輸管道泄漏的原因

1.1 施工中的不合理操作

在天然氣長(zhǎng)輸管道的鋪設(shè)中，由于施工單位過(guò)分追求個(gè)人利益，通過(guò)一些不合理的操作，如在焊接管道的時(shí)候方法不正確、管子質(zhì)量不合格以次充好又或者由于處理不當(dāng)導(dǎo)致管子的防腐層受到破壞等等都成為日后導(dǎo)致管道泄漏的隱患因素。

1.2 陰極保護(hù)失效

在長(zhǎng)輸管道運(yùn)行時(shí)，陰極保護(hù)起的關(guān)鍵性的作用，若陽(yáng)極區(qū)產(chǎn)生中斷或者斷電等問(wèn)題，則會(huì)增加陽(yáng)極區(qū)的電阻，恒電位儀工作原本的效果難以發(fā)揮，運(yùn)行參數(shù)波動(dòng)幅度較大，則輸出的電流和電壓也會(huì)產(chǎn)生較大波動(dòng)幅度，陰極保護(hù)效率大大降低。在降低其電位之后，造成陰極原本功效喪失，長(zhǎng)輸管道則會(huì)產(chǎn)生泄漏。

1.3 防腐絕緣層裂化

在長(zhǎng)時(shí)間使用防腐絕緣層時(shí)，若產(chǎn)生老化問(wèn)題，防腐層表面則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的裂化問(wèn)題。防腐層腐蝕之后，會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)蝕的現(xiàn)象，會(huì)有大量不均勻的銹斑和腐蝕坑出現(xiàn)在絕緣層上。防腐層一般會(huì)產(chǎn)生腐爛問(wèn)題，最先表現(xiàn)在防腐層表面腐爛，然后是滲透到鋼管表面，這時(shí)不會(huì)因?yàn)槠渌饬Χa(chǎn)生影響，并加快腐蝕和復(fù)試穿孔的速度，造成長(zhǎng)輸管道產(chǎn)生泄漏。

1.4 人為破壞因素

長(zhǎng)輸管道在輸氣時(shí)，若遭遇不法分子竊取，則可能產(chǎn)生管道泄漏的問(wèn)題。此外，若管道進(jìn)行輸氣時(shí)，操作人員存在不合理的操作或者不正確地使用工程機(jī)械，則可能導(dǎo)致管道泄漏嚴(yán)重。

1.5 地勢(shì)或者地質(zhì)災(zāi)害的影響

我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜，不同的地區(qū)往往呈現(xiàn)不同的地勢(shì)特點(diǎn)，如果常有一些地質(zhì)災(zāi)害像地震、泥石流或者山體滑坡的發(fā)生就會(huì)給管道造成嚴(yán)重的困擾，給人們的正常生活造成了巨大影響，因此不論是對(duì)管道的鋪設(shè)還是對(duì)天然氣的運(yùn)輸都是極其不利的。

2 石油天然氣長(zhǎng)輸管道泄漏檢測(cè)方法

2.1 直接檢測(cè)法

直接檢測(cè)法是在過(guò)去人工分段式巡檢的基礎(chǔ)上，攜帶檢測(cè)泄漏工具，或利用安裝在管道外邊的檢測(cè)裝置，直接檢測(cè)到漏出管外的輸送氣體或者其揮發(fā)氣體，從而達(dá)到檢測(cè)的目的。直接檢測(cè)法包括紅外成像法、氣體檢測(cè)法、智能爬行器檢測(cè)法和電纜檢測(cè)法等。

（1）紅外成像法。當(dāng)輸氣管道發(fā)生泄漏時(shí)，泄漏點(diǎn)周圍地面溫度將發(fā)生變化，通過(guò)紅外線遙感攝像裝置可以記錄到管道周圍的地?zé)彷椛湫?yīng)，再利用光譜分析則可以檢測(cè)出泄漏位置。這種方法檢測(cè)的靈敏度較高，對(duì)泄漏點(diǎn)可較精確的進(jìn)行定位，但不適用埋地較深的管道檢測(cè)。

（2）智能爬行器檢測(cè)法。智能爬行器是以無(wú)損探傷為原理進(jìn)行錄像觀察的儀器設(shè)備，可進(jìn)入管道內(nèi)部，邊爬行邊檢測(cè)管壁腐蝕情況、機(jī)械損傷程度及相應(yīng)位置，為預(yù)測(cè)和判斷是否泄漏提供依據(jù)。以漏磁檢測(cè)為例，通過(guò)檢測(cè)器上磁鐵將經(jīng)過(guò)的管道磁化，對(duì)管道各缺陷處磁通泄漏情況進(jìn)行記錄，即可分析確定管道破損情況。此方法適用于彎頭較少、連接處口徑大的管道，能夠較準(zhǔn)確的判斷泄漏，并根據(jù)管道狀況預(yù)測(cè)泄漏。但由于投資較大，一般用于服役時(shí)間較長(zhǎng)的整條管道進(jìn)行完整性全面檢測(cè)。

（3）氣體檢測(cè)法。氣體檢測(cè)是采用以接觸燃燒為原理的可燃性氣體檢測(cè)儀器，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是受污染、溫度或者機(jī)械運(yùn)行影響較小，檢測(cè)靈敏度較高，目前是檢測(cè)輸氣管道的主要檢測(cè)儀器。缺點(diǎn)是較易引發(fā)燃燒或爆炸事故，且不適合長(zhǎng)距離連續(xù)檢測(cè)。

2.2 間接檢測(cè)法

間接檢測(cè)法是通過(guò)泄漏造成壓力、流量、聲音等物理參數(shù)發(fā)生變化，從而判斷管道是否發(fā)生泄漏的方法。主要包括流量或質(zhì)量平衡法、壓力測(cè)量信號(hào)定位法和實(shí)時(shí)模型法等。

（1）基于物質(zhì)平衡的定位方法。在天然氣長(zhǎng)輸管道泄漏間接定位方法中，基于物質(zhì)平衡的定位方法是較為普遍及實(shí)用的方法。該方法是根據(jù)質(zhì)量守恒原理進(jìn)行定位的，如若進(jìn)入流量大于流出流量，則可以判斷出該輸氣管道中間存在泄漏點(diǎn)。因此可見(jiàn)，檢測(cè)的精度會(huì)受到流量計(jì)精度的影響，同時(shí)這種方法不能對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行定位。

（2）壓差泄漏檢測(cè)技術(shù)。當(dāng)整個(gè)的長(zhǎng)輸管道發(fā)生泄漏的時(shí)候，泄漏口旁邊的物質(zhì)所受的壓力會(huì)逐漸的加強(qiáng)，進(jìn)而會(huì)使得通過(guò)此處的原油的壓力下降，但是由于液體的流動(dòng)速度不會(huì)因?yàn)橄鄳?yīng)的壓力的改變就會(huì)馬上的進(jìn)行改變，最終導(dǎo)致相關(guān)的液體流出管外。利用壓差泄漏檢測(cè)技術(shù)將整個(gè)的運(yùn)營(yíng)管道中的液體進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)。在整個(gè)的管道當(dāng)中，管道的泄漏將引起管道中上游的流量慢慢的增大但是上游和下游的壓力會(huì)相應(yīng)的逐漸的減小。泄漏點(diǎn)處的壓降較大，之后向壓力逐漸的遞減。但是這種方法只能夠一些穩(wěn)定性并且非壓縮性的液體，并且這種的壓差泄漏檢測(cè)技術(shù)僅能夠測(cè)出較大的漏洞并且這種技術(shù)還有個(gè)缺點(diǎn)，就是不能準(zhǔn)確的進(jìn)行泄漏位置的定位，當(dāng)泄漏發(fā)生的時(shí)候，不能及時(shí)解決。

（3）壓波傳播速度檢測(cè)技術(shù)。在進(jìn)行長(zhǎng)輸管道泄漏定位的關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)中，還可以利用管道中液體的壓波的船舶速度進(jìn)行定位。這種定位主要是根據(jù)整個(gè)原油管道中原油走向的波速進(jìn)行定位的。通過(guò)對(duì)相關(guān)的原油流動(dòng)的波速，當(dāng)某個(gè)地方的波速突然的增大，并且液體的流動(dòng)速度明顯的增強(qiáng)，這就說(shuō)明這個(gè)地方液體的密度相應(yīng)的減小了，這時(shí)候這個(gè)地方就很有可能發(fā)生了管道泄漏的狀況。通過(guò)利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與壓波傳播速度檢測(cè)技術(shù)的結(jié)合，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)壓波傳播速度進(jìn)行記錄，找到存在峰值的地點(diǎn)，這個(gè)地方就很有可能是管道的泄漏地點(diǎn)。

（4）實(shí)時(shí)模型法。管道泄漏定位技術(shù)中，利用數(shù)學(xué)模型的方法，將技術(shù)與數(shù)學(xué)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)對(duì)各種數(shù)據(jù)的收集和組合，最終形成了一套最佳的原油管道泄漏定位的方法。例如，實(shí)時(shí)模型法認(rèn)為流體長(zhǎng)輸管道是一個(gè)復(fù)雜的水力與熱力系統(tǒng)，根據(jù)瞬變流的水力模型和熱力模型及沿程摩阻的達(dá)西公式建立起管道的實(shí)時(shí)模型，以測(cè)量的壓力、流量等參數(shù)作為邊界條件，利用模型估計(jì)出管道內(nèi)的壓力、流量等參數(shù)值，估計(jì)值與實(shí)測(cè)值比較，當(dāng)偏差大于給定值時(shí)，即認(rèn)為發(fā)生了泄漏。

2.3 自動(dòng)定位檢測(cè)技術(shù)

近幾年來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)科技普及力度的上升，其在石油天然氣長(zhǎng)輸管道泄漏檢測(cè)中也發(fā)揮出了重要的作用。應(yīng)用信息技術(shù)而研發(fā)的SCADA系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)石油天然氣長(zhǎng)輸管道實(shí)時(shí)在線檢測(cè)，這大大簡(jiǎn)化了檢測(cè)過(guò)程，節(jié)約了人力和物力，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)的高效化。SCADA系統(tǒng)檢測(cè)的原理是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析處理，給檢測(cè)提供科學(xué)依據(jù)。國(guó)外目前一般都是先根據(jù)石油天然氣長(zhǎng)輸管道的實(shí)際運(yùn)行狀況來(lái)對(duì)管道進(jìn)行仿真模擬檢測(cè)，確定有效的檢測(cè)方案后再啟動(dòng)SCADA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。我國(guó)當(dāng)下也在大力開(kāi)發(fā)和應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，相信不久以后就會(huì)見(jiàn)到成果。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，石油天然氣長(zhǎng)輸管道泄漏每種檢測(cè)法都有各自優(yōu)點(diǎn)，但往往某一種檢測(cè)裝置很難滿足實(shí)際需要。實(shí)際使用時(shí)，應(yīng)充分考慮各種檢測(cè)方法的特點(diǎn)，根據(jù)環(huán)境、對(duì)象的不同，幾種檢測(cè)方法配合使用，組成可靠、經(jīng)濟(jì)綜合性高的檢測(cè)系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

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