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關(guān)鍵字：橋梁結(jié)構(gòu)分類橋梁特點(diǎn)超大跨海大橋施工

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)，文化水平的提高，橋梁建筑的需求越來越高。經(jīng)過幾十年的努力，我國的橋梁工程無論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，都取得令世界矚目的成就。目前，隨著國家公路，國道主干線規(guī)劃的編制完成，幾十公里的跨海灣，海峽特大橋正等著我們?nèi)ネ瓿?，我國廣大橋梁工程技術(shù)人員正在不斷地面臨著建設(shè)新穎和復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，肩負(fù)著光榮而艱巨的任務(wù)。

接下來，我從兩個(gè)方面論述對(duì)橋梁的認(rèn)識(shí)

（一）對(duì)橋梁知識(shí)的了解

一、橋梁的基本組成部分

1、橋跨結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)又稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)，是在線路中跨越障礙物的結(jié)構(gòu)物，也是主要的承重結(jié)構(gòu)。

2、橋墩、橋臺(tái)

橋墩、橋臺(tái)又稱下部結(jié)構(gòu)，是支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳遞給地基的建筑物。橋臺(tái)是設(shè)置在兩側(cè)，而橋墩設(shè)置在橋臺(tái)的中間。

3、墩、臺(tái)基礎(chǔ)

墩、臺(tái)基礎(chǔ)是保證橋墩、橋臺(tái)的安全，埋置在土層之中，使橋上全部荷載傳遞給地基的結(jié)構(gòu)物。

二、橋梁的分類

按用途分

橋梁按用途可分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、運(yùn)水橋（或渡槽）、其他專用橋等。

按跨徑分

橋梁按跨徑可分為：特大、大、中、小橋。 當(dāng) 8m≤L30m或5m≤20m 時(shí)， 稱為小橋；當(dāng) 30m≤L100m 或20m≤40m 時(shí)，稱為中橋；當(dāng) L≥100m或≥40m時(shí)，稱為大橋；當(dāng) L≥500m 或≥100m時(shí)，稱為特大橋。

按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分

橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料可分為：木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋等。

按結(jié)構(gòu)體系分

橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋以及各種組合式橋等。

按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分

橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為：上承式、中承式和下承式等。

按跨越障礙物的性質(zhì)分

橋梁按跨越障礙物的性質(zhì)可分為：跨河橋、跨線橋、跨越深谷橋、高架橋、棧橋等。

其他種類

橋梁的其他種類除固定式橋外，還有開啟橋、浮橋、漫水橋等。

三，橋梁的結(jié)構(gòu)

1梁式體系

梁式橋:以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。梁式體系是一種在豎向荷載作用下無水平推力的結(jié)構(gòu)。由于梁橋恒載和活載的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要用抗彎性能強(qiáng)的材料（如鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等）來建造。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。

梁式橋的特點(diǎn)：

（1）橋梁的跨越能力高，（2）節(jié)省鋼材，（3）建筑高度減少，外形美觀，適應(yīng)性好。

2拱式體系

拱橋：

拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水力，由于水平推力的作用使得共界面的彎矩和剪力大大減小。拱式橋是推力結(jié)構(gòu)，其墩臺(tái)、基礎(chǔ)必須承受強(qiáng)大的拱腳推力。因此拱式橋?qū)Φ鼗蠛芨?，適建于地基和地質(zhì)條件良好得到橋址。拱式橋不僅承載能力大而且造型美觀。

拱橋的特點(diǎn)：

（1）跨越能力較大，（2）材料適應(yīng)性強(qiáng)，（3）橋型美觀，（4）節(jié)約鋼材，（5）耐久性好，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用省，（6）自重較大，結(jié)構(gòu)比梁橋復(fù)雜，（7）建筑高度大，（8）下部結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)重，對(duì)地基要求較高，（9）修復(fù)困難。

3鋼筋混凝土剛架橋

橋跨結(jié)構(gòu)（主梁）和墩臺(tái)（立柱）整體相連的橋梁。由于主梁與立柱之間是剛性連接，在豎向荷載的作用下，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，這樣就可以減少跨中的正彎矩，跨中截面尺寸也就隨之減少。而立柱除要承受壓力外，還要承受彎矩，在柱腳處還要承受水平推力。梁和橋墩體連接，剛性連接的橋梁。剛架橋可以是單跨或多跨。單跨剛架橋的支柱可以做成直柱式或斜柱式。剛架橋的主要承重是梁式板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的剛性。剛架橋的特點(diǎn)是施工比較困難。

剛架橋的特點(diǎn)：

（1）設(shè)計(jì)比較簡單，（2）穩(wěn)定性好,(3)施工比較困難。

4懸索橋（吊橋）

A、概述

由受拉的懸索作為承重結(jié)構(gòu)的橋梁，稱為懸索橋（吊橋）。懸索橋可分為懸索橋和牽索橋兩種。

牽索橋是由纜索組成的幾何不變的牽索桁架作為承重結(jié)構(gòu)。

懸索橋是由懸索、橋塔、吊桿、加勁梁或橋面系、錨碇五部分所組成。

B、主要體系

（1）柔性懸索橋

柔形吊橋是沒有加勁梁的。

（2）剛性懸索橋

1）單鏈懸索橋

單鏈懸索橋是指在一個(gè)吊桿平面內(nèi)只設(shè)一根懸索。這種形式在半跨有活載作用下會(huì)產(chǎn)生S形變形。

2）雙鏈懸索橋

雙鏈懸索橋是指在一個(gè)吊桿平面內(nèi)設(shè)有兩根懸索。下鏈的形式是根據(jù)橋面半跨有活載時(shí)，用來適應(yīng)該荷載的力多邊形來定出的。

C、結(jié)構(gòu)布置

（1）懸索的橫向布置

（2）吊桿的布置

吊桿的布置形式一般有豎向布置和斜向布置兩種。

（3）錨固的形式

錨固的形式主要有：外錨式和自錨式兩種。

外錨式是把錨固梁或錨固支架放在吊橋結(jié)構(gòu)外的山體或者龐大的橋臺(tái)中。

自錨式是把錨索在加勁梁的端部聯(lián)結(jié)，錨索的水平分力傳遞給加勁梁，而垂直分力則通過連桿支座傳遞給橋臺(tái)。

D`懸索橋的特點(diǎn)：

（1）相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來跨越比較長的距離，（2）懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時(shí)沒有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造，（3）懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，（4）懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)

5斜拉橋

斜拉橋又稱斜張橋，是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的組合橋梁。其橋面體系是由加勁梁構(gòu)成，而支承體系是由鋼索組成。

1）斜拉橋主梁上的荷載是通過錨固點(diǎn)直接傳遞給斜拉索的，而懸索橋則是通過吊桿傳遞給柔性承重索的，因此兩者的結(jié)構(gòu)剛度有較大的區(qū)別。

2）懸索橋的承重索是錨固在橋臺(tái)或后臺(tái)專設(shè)的錨碇上，其主梁是不承受軸力的；在斜拉橋中，主梁是要承受巨大的軸向力，形成偏心受壓構(gòu)件。

3）斜拉橋是可以進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整，也可以改變橋梁的剛度。在健康檢查中，如發(fā)現(xiàn)斜拉索失效，則可以更換；而懸索橋則無法辦到。

一方面：對(duì)于懸臂梁橋中預(yù)應(yīng)力鋼束的豎向分力僅起到改善梁的抗剪作用，而對(duì)于斜拉橋斜拉索拉力的豎向分力能給梁提供豎向彈性支撐的作用；

二方面：斜拉索提供的豎向分力可以抵消梁節(jié)段產(chǎn)生的向下的重力，并在未加外荷載前可以不產(chǎn)生彎矩，而在營運(yùn)荷載作用下，減少兩個(gè)斜拉索之間的局部彎矩至最小的值。

斜拉橋的幾個(gè)特殊問題

①預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋長懸臂不對(duì)稱、不平衡施工問題；

②斜拉橋的索力測試和長索應(yīng)力松弛問題；

③斜拉橋中斜拉索的耐久性與防腐問題；

④斜拉索的風(fēng)雨振動(dòng)現(xiàn)象和振動(dòng)控制；

⑤鋼箱加勁梁斜拉橋的橋面瀝青混凝土鋪裝問題。

斜拉橋的特點(diǎn)

:(1)跨越能力大，（2）建筑高度小，（3）斜索拉力的水平分力為主梁提供預(yù)壓力，可提高主梁的抗裂性能，（4）設(shè)計(jì)構(gòu)思多樣性，(5)懸臂法施工方便安全，（6）與懸索橋相比，斜拉橋的豎向剛度與抗扭剛度均較大，抗風(fēng)振穩(wěn)定性好，且無需大型錨碇，故在其使用跨徑范圍內(nèi)，懸索橋總造價(jià)將比斜拉橋超過20%~30%，（7）橋型美觀，（8）設(shè)計(jì)計(jì)算困難。

（二）對(duì)外來橋梁發(fā)展的展望

據(jù)有關(guān)橋梁專家介紹，21世紀(jì)的橋梁主材將采用高強(qiáng)度、高韌性鋼材和仰振合金材料。日本明石海峽大橋的加勁梁采用780兆帕焊接時(shí)低預(yù)熱型新型高強(qiáng)度鋼板，使其橋梁主跨設(shè)計(jì)刷新了20世紀(jì)的最大跨記錄，達(dá)到1990米。21世紀(jì)鋼桁連續(xù)梁將大量采用高強(qiáng)度低預(yù)熱型焊接用鋼板，大線能量焊接用鋼板、高韌性鋼板、抗層狀撕裂型鋼板、異形鋼板、耐候鋼及鍍鋅鋼板、抑振厚板、玻璃鋼、抑振合金材料，不僅可有效地增大鋼桁梁橋的橋跨，而且能有效地降低梁體自重，實(shí)現(xiàn)大跨、輕質(zhì)目標(biāo)。高強(qiáng)度混凝土是橋梁建設(shè)必不可少的主材料之一，21世紀(jì)的混凝土材料將加入來亞納米、水溶性聚合物、有機(jī)纖維以不斷提高強(qiáng)度與耐久性。橋梁建設(shè)將廣泛運(yùn)用環(huán)保型混凝土，橋梁的韌性、耐久性及強(qiáng)度將得以有效地提高。

20世紀(jì)90年代以來，橋梁界設(shè)計(jì)與建造橋梁時(shí)將實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體，充分考慮周邊環(huán)境保護(hù)，使一座座橋梁成為城市中新的旅游風(fēng)景線。

21世紀(jì)的橋梁建設(shè)最令人振奮的是大節(jié)段、大塊件橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制，大噸位吊船現(xiàn)場快速安裝。一座數(shù)千米上萬米長的特大橋，墩臺(tái)、橋塔、梁體安裝僅需半年左右時(shí)間即可大功告成，既不破壞植被，又不污染施工水域，施工快捷質(zhì)量好，并可節(jié)省大量的勞動(dòng)力。目前，發(fā)達(dá)國家的橋梁施工已配有施工指導(dǎo)智能化系統(tǒng)，即利用高速計(jì)算機(jī)將現(xiàn)場通過自動(dòng)化傳感器對(duì)橋梁各部位坐標(biāo)內(nèi)力、應(yīng)力、變形、溫度、氣象資料進(jìn)行綜合分析，自動(dòng)判斷，確立下一步施工方案及確保安全的應(yīng)急措施。以保障大橋建造質(zhì)量安全使用壽命萬無一失。

21世紀(jì)建成的新型大橋?qū)⒏诵曰悄芑?，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力、氣溫狀況，同時(shí)可隨時(shí)得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時(shí)橋體內(nèi)的傳感器可測出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。超載汽車、列車通過大橋之前，會(huì)被裝在橋頭的傳感器感測出來，及時(shí)傳感到智能裝置，橋頭放行柵欄將自動(dòng)關(guān)閉，以防橋梁超載發(fā)生危險(xiǎn)。未來的橋梁，將成為造福人類，代表社會(huì)進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑

參考文獻(xiàn)：

1《道路與橋梁工程概論》教材 人民交通出版社

篇2

“橋梁工程”是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一門必修課，鑒于課程實(shí)踐性較強(qiáng)以及培養(yǎng)方式朝著應(yīng)用型人才轉(zhuǎn)變的要求，傳統(tǒng)的只重視理論知識(shí)的教學(xué)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段的人才培養(yǎng)需求，教學(xué)方式亟需改革。本文將從“橋梁工程”課程教學(xué)手段、教材革新、實(shí)踐教學(xué)、考核方式等方面進(jìn)行課程改革探討，幫助學(xué)生更深刻地理解課程內(nèi)容，掌握更多的實(shí)踐技能，提高課程教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：

橋梁工程；課程改革；教學(xué)手段；實(shí)踐教學(xué)

“橋梁工程”是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)必修課。本課程的培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)生熟悉各種類型橋梁的組成、特點(diǎn)及適用條件，并重點(diǎn)掌握常用的中小型橋梁，包括鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋、圬工及鋼筋混凝土拱橋的構(gòu)造原理、設(shè)計(jì)及施工方法和橋梁下部結(jié)構(gòu)方面的基礎(chǔ)知識(shí)。此外，也簡要介紹了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及維修方面知識(shí)。“橋梁工程”是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，要求學(xué)生能夠?qū)⒄n程所學(xué)知識(shí)理解并應(yīng)用到實(shí)際橋梁的設(shè)計(jì)與施工作業(yè)當(dāng)中，并能夠完成施工現(xiàn)場的管理等工作。隨著橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，新理論、新工藝、新方法不斷應(yīng)用在工程之中，這就要在課程教學(xué)的過程中能夠及時(shí)更新知識(shí)體系，將最新技術(shù)理論及規(guī)范應(yīng)用到教學(xué)之中。同時(shí)，為了適應(yīng)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，老的教學(xué)方法已經(jīng)不能滿足教學(xué)需要，教學(xué)方法的改革就顯得尤其必要。

1當(dāng)前“橋梁工程”教學(xué)現(xiàn)狀

作為一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，“橋梁工程”課程中內(nèi)容涉及范圍廣、橋型復(fù)雜多變、規(guī)范條文繁多、構(gòu)造要求復(fù)雜、計(jì)算內(nèi)容多且難度較大，即要求學(xué)生要有牢固扎實(shí)的先修課程基礎(chǔ)，又要求具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能很好的掌握課程內(nèi)容。然而，當(dāng)今的教學(xué)手段仍然是以單純的課堂講授為主，灌輸式教育仍然普遍存在，學(xué)生學(xué)習(xí)的方式仍然是以課堂聽講為主，缺乏參與性和積極性，同時(shí)也不利于學(xué)生主動(dòng)思考問題能力的培養(yǎng)，面對(duì)“橋梁工程”這門理論性與實(shí)踐性并重的課程，陳舊的教學(xué)方法顯然已經(jīng)無法滿足現(xiàn)如今的培養(yǎng)要求，具體來說，當(dāng)前“橋梁工程”課程教學(xué)當(dāng)中存在著以下幾點(diǎn)問題：

1.1教學(xué)手段陳舊

當(dāng)前的教育教學(xué)手段仍然在很大程度上沿習(xí)傳統(tǒng)的以講授為主的方法，在“橋梁工程”課程的教學(xué)過程當(dāng)中，主要還是采用“老師講授、學(xué)生聽講”的傳統(tǒng)教學(xué)方法，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中處于被動(dòng)聽課的狀態(tài)，積極性和主動(dòng)性都無法得到體現(xiàn)，老師講多少學(xué)生聽多少，對(duì)于學(xué)生在理解橋梁工程各方面知識(shí)上缺乏指導(dǎo)性。

1.2大班教學(xué)效果差

高校擴(kuò)招帶來的入學(xué)門檻降低造成了高等學(xué)校學(xué)生激增的現(xiàn)象，學(xué)生的增多不可避免的導(dǎo)致了自然班級(jí)中人數(shù)增加。鑒于師資力量存在一定緊缺，就造成了大班教學(xué)的情況。大班教學(xué)在高校教學(xué)中較為常見，同一時(shí)間上課學(xué)生過多就容易造成授課效果差的弊端，“橋梁工程”課程難度較大，再加上大班教學(xué)就更降低了教學(xué)效率。

1.3教材革新緩慢

教材是教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)的主要依據(jù)，“橋梁工程”課程理論與實(shí)踐并重，其教材有著其明顯的特殊性。“橋梁工程”教材中規(guī)范條文眾多，隨著工程技術(shù)的不斷發(fā)展，規(guī)范也隨之頻繁更新?lián)Q代，我們使用的教材的革新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)更不上規(guī)范更新的步伐，致使學(xué)生學(xué)習(xí)到的部分知識(shí)落后于如今橋梁工程技術(shù)的進(jìn)程。此外，如今的教材也缺乏創(chuàng)新性和啟發(fā)性，學(xué)生只是被動(dòng)的接受書本知識(shí)，沒有起到引領(lǐng)學(xué)生思考創(chuàng)新的作用。

1.4實(shí)踐環(huán)節(jié)缺失

“橋梁工程”課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，學(xué)生在學(xué)習(xí)書本知識(shí)的過程中接觸到的絕大部分都是理論相關(guān)的內(nèi)容，很少接觸到工程實(shí)踐。理論教學(xué)雖然能在很大程度上讓學(xué)生掌握橋梁計(jì)算方面的知識(shí)，但是“橋梁工程”課程中很大一部分內(nèi)容是有關(guān)現(xiàn)場實(shí)踐和構(gòu)造要求的，這些內(nèi)容僅僅依靠理論授課很難理解，所以離開實(shí)踐教學(xué)是無法達(dá)到理想的教學(xué)效果的。實(shí)踐環(huán)節(jié)在“橋梁工程”課程教學(xué)中十分重要，它可以幫助學(xué)生在實(shí)踐中理解理論知識(shí)，幫助學(xué)生掌握橋梁結(jié)構(gòu)和施工的各道工序，在很大程度上提高學(xué)生的動(dòng)手能力和協(xié)作能力，同時(shí)還可以在實(shí)踐中讓學(xué)生接觸到工程管理方面的知識(shí)，在實(shí)際工作中提高能力，掌握專業(yè)知識(shí)。

1.5考核方式落后

我們現(xiàn)在采取的“橋梁工程”課程考核方式將最終成績劃分成兩個(gè)部分，一部分是平時(shí)成績，包括考勤、作業(yè)、互動(dòng)等方面，占總成績的30%；另一部分是期末考試成績，折合后占總成績的70%。這種考核方式所考查的重點(diǎn)依然是以理論知識(shí)為主，對(duì)學(xué)生的要求也是以書本知識(shí)為主，并沒能重點(diǎn)考察學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，也無法適應(yīng)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

2“橋梁工程”課程改革方向

為了能夠突出“橋梁工程”課程中實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性，并且轉(zhuǎn)型適應(yīng)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，“橋梁工程”課程亟需進(jìn)行改革。

2.1改革教學(xué)手段

現(xiàn)今“橋梁工程”課程的教學(xué)手段陳舊，一直沿用老師講多少、學(xué)生聽多少的方法，這種教學(xué)手段并沒有突出學(xué)生的課堂主體地位，也沒有能夠調(diào)動(dòng)起學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，很難達(dá)到理想的教學(xué)效果。教學(xué)手段改革的主要方向是充分調(diào)動(dòng)學(xué)生作為學(xué)習(xí)主體的主動(dòng)性。在教學(xué)過程中采取模塊化教學(xué)的方式，將不同橋型劃分為各個(gè)模塊進(jìn)行教學(xué)，增加課程趣味性。盡可能多的利用多媒體資源授課，增加圖片、視頻等資料幫助學(xué)生加深對(duì)各種橋梁結(jié)構(gòu)的主觀認(rèn)識(shí)，以此來彌補(bǔ)課堂教學(xué)無法接觸到工程實(shí)際的弊端。利用分組討論的方式作為課堂互動(dòng)，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新思維，同時(shí)也在一定程度上調(diào)動(dòng)起了學(xué)生自學(xué)的積極性。將課堂主角交還給學(xué)生，教師對(duì)一些必要問題進(jìn)行講解，將更多的時(shí)間還給學(xué)生，讓學(xué)生作為課堂的主角進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，將“翻轉(zhuǎn)課堂”的理念應(yīng)用到課程教學(xué)當(dāng)中。

2.2加快教材革新

“橋梁工程”教材有著一定的特殊性，由于教材中有大量的工程規(guī)范和構(gòu)造要求，教材革新速度緩慢的話，就會(huì)造成學(xué)生所學(xué)知識(shí)已無法和實(shí)際工程接軌，甚至?xí)斐删蜆I(yè)后工作出現(xiàn)事故問題，所以就要求教材依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更新。另一方面，教材的編寫要突出以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)的特點(diǎn)，對(duì)于高職學(xué)生來說，要秉承“少學(xué)、夠用”的原則，簡化理論知識(shí)，增加實(shí)踐內(nèi)容所占的比重，更好的為讓學(xué)生掌握更多橋梁工程實(shí)踐技能服務(wù)。

2.3增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，結(jié)構(gòu)構(gòu)件繁多，橋型多種多樣，僅僅憑借書本知識(shí)無法全面認(rèn)識(shí)橋梁結(jié)構(gòu)。過往的“橋梁工程”課程教學(xué)當(dāng)中，過多的重視理論教學(xué)環(huán)節(jié)，忽略了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性，沒能突出本課程實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，學(xué)生在課程完結(jié)之后普遍存在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)缺乏直觀認(rèn)識(shí)的現(xiàn)象。我校在“橋梁工程”課程教學(xué)當(dāng)中加強(qiáng)了實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容。首先是生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，通過組織學(xué)生參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)，幫助學(xué)生在施工第一線接觸各類橋梁，參與一線生產(chǎn)活動(dòng)，在實(shí)際工程當(dāng)中學(xué)習(xí)施工及管理知識(shí)。其次，組織橋梁建模比賽，鼓勵(lì)學(xué)生動(dòng)手制作橋梁模型，加深對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理解。最后，增強(qiáng)校企合作，向企業(yè)輸送學(xué)生進(jìn)行鍛煉，選擇校外工程技術(shù)人員擔(dān)任實(shí)踐導(dǎo)師，指導(dǎo)學(xué)生第二課堂實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，依據(jù)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)，使學(xué)生達(dá)到畢業(yè)后即可在就業(yè)單位勝任技術(shù)崗位的要求。

2.4改革考核方式

目前的考核方式中過分注重卷面成績，并不能很好的適應(yīng)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)，因此為了更好的服務(wù)于培養(yǎng)高職院校學(xué)生專業(yè)技能、方便學(xué)生就業(yè)，現(xiàn)如今的考核方式就必須進(jìn)行改革。“橋梁工程”課程的考核方式應(yīng)該從重視結(jié)果向重視過程進(jìn)行轉(zhuǎn)變，對(duì)成績的評(píng)定不應(yīng)再僅僅局限于卷面成績的高低，而是應(yīng)該更重視學(xué)生在課程學(xué)習(xí)以及考核的過程。在新的考核方式中應(yīng)該增加平時(shí)成績所占比重，降低理論知識(shí)考核成績所占比重，兩者各占50%比例，以此突出技能環(huán)節(jié)在課程中的重要性，同時(shí)也更便于使學(xué)生重視起實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)。平時(shí)成績中應(yīng)包括考勤成績、實(shí)習(xí)成績、實(shí)踐技能及識(shí)圖制圖成績、橋梁模型成績等方面；基礎(chǔ)理論知識(shí)包括期末考試卷面成績，兩部分綜合考慮評(píng)定學(xué)生的最終成績。

3結(jié)束語

“橋梁工程”作為道路橋梁工程技術(shù)的一門專業(yè)必修課，有著其明顯的實(shí)踐性，傳統(tǒng)的教學(xué)方式、考核方式已經(jīng)很難適應(yīng)新的學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，要想適應(yīng)新的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，并突出課程實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性，引導(dǎo)學(xué)生更好的掌握橋梁工程中各方面的知識(shí)及技能，就必須對(duì)教學(xué)手段、教材革新、實(shí)踐教學(xué)、考核方式等方面進(jìn)行重點(diǎn)改革。只有通過改革，才能更好地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，幫助學(xué)生掌握應(yīng)具備的工程技能，同時(shí)也能幫助教師更全面的提高綜合素質(zhì)，更進(jìn)一步地提高教學(xué)效果。

作者：董文龍 馮國海 單位：商丘工學(xué)院土木工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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[2]孫媛媛.高職“橋梁工程”課程改革與實(shí)踐[J].課程教育研究，2015（28）：150.

篇3

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量管理；問題；應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 橋梁工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1 施工前的準(zhǔn)備控制

在橋梁工程正式施工之前的準(zhǔn)備工作應(yīng)把地質(zhì)資料以及水位資料；各種所需要的圖紙以及會(huì)審紀(jì)要；施工場地和周邊范圍內(nèi)的地下管線資料；施工過程中所用到機(jī)械設(shè)備的技術(shù)資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)；樁基的施工方案；施工過程中所需的建筑材料的質(zhì)量檢查報(bào)告。在圖紙中應(yīng)該標(biāo)明樁的位置、編號(hào)、施工順序、水路、電路等相關(guān)設(shè)施所在的位置；制定好施工計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備、建筑材料的供應(yīng)計(jì)劃；還要制定關(guān)于季節(jié)性特征明顯的施工技術(shù)措施。

1.2 灌注樁孔的質(zhì)量控制要點(diǎn)

應(yīng)在工程正式施工前，認(rèn)真核對(duì)好相關(guān)的地質(zhì)資料、檢查施工中所需要的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)能否達(dá)到相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且進(jìn)行“試成孔”工作。在正式開孔之前，應(yīng)該依據(jù)建設(shè)單位進(jìn)行測量的基準(zhǔn)點(diǎn)，還有基線放樣定位，在監(jiān)理進(jìn)行審查復(fù)合之后，利用十字交叉法定出孔樁的中心位置。除此之外，還應(yīng)該把樁位的定位放樣做到準(zhǔn)確無誤，在距離樁位不遠(yuǎn)的地方應(yīng)該將龍門樁的位置設(shè)定好，由專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行看管。如果發(fā)現(xiàn)護(hù)壁出現(xiàn)蜂窩或者是漏水的情況，應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)防止造成事故。在設(shè)計(jì)標(biāo)高被挖到的時(shí)候，孔底不應(yīng)該發(fā)生積水現(xiàn)象，終孔后還應(yīng)將護(hù)壁上面的淤泥、殘?jiān)⒎e水等情況及時(shí)進(jìn)行清理工作，然后再進(jìn)行隱蔽工程的驗(yàn)收工作。

1.3 鋼筋籠質(zhì)量控制要點(diǎn)

鋼筋在進(jìn)入到施工現(xiàn)場的時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)工作，及時(shí)確定鋼筋是否有質(zhì)量保證單，并且對(duì)鋼筋作出力學(xué)和焊接試驗(yàn)確保質(zhì)量合格，待符合標(biāo)準(zhǔn)后方能使用。不單單只要求鋼筋要有質(zhì)量保證單，焊條也應(yīng)該有質(zhì)量保證單，但是焊條的型號(hào)要與鋼筋的性能相互適應(yīng)。鋼筋籠的制作過程應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)加工，主筋的位置還要利用鋼筋定位將支架進(jìn)行控制和等分距離。鋼筋籠早搬運(yùn)過程和吊裝的時(shí)候，應(yīng)該防止其變形；在最后安放之前還應(yīng)最后確認(rèn)一遍孔內(nèi)的情況，以便確定孔內(nèi)沒有發(fā)生塌方或者是沉渣的現(xiàn)象，在最終安放的時(shí)候要準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)孔的位置，盡量避免破壞孔壁。還需要注意的是鋼筋籠的標(biāo)高在達(dá)到最初設(shè)計(jì)好的位置后應(yīng)該采用工藝鋼筋進(jìn)行加固，防止鋼筋籠下沉以及伴隨著混凝土上浮而上浮的影響。

1.4 砼灌注施工控制要點(diǎn)

灌注砼工作的開展應(yīng)在成孔質(zhì)量檢查合格后進(jìn)行。在灌注砼之前，應(yīng)該把清孔工作做好，特別是孔壁和孔底是必須要清理干凈的，做到孔底無浮渣，孔壁無松動(dòng)。在開始做攪拌工作的時(shí)候應(yīng)該做一次塌落度的檢測工作，將流動(dòng)性調(diào)整好，還要有較好的粘聚性，并且仔細(xì)觀察灌注時(shí)的塌落度，只有拌好的砼才能投入到使用當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)灌入樁孔有離析現(xiàn)象應(yīng)該禁止其灌入。

1.5 橋梁伸縮縫控制要點(diǎn)

對(duì)完成后的橋梁伸縮縫的寬度以及順直度進(jìn)行細(xì)致的檢查工作，發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方及時(shí)進(jìn)行整改，然后在進(jìn)行檢查，對(duì)合格后的伸縮縫進(jìn)行清理工作，主要是蓋梁或者臺(tái)帽的垃圾，最后將預(yù)留好的伸縮縫的槽內(nèi)設(shè)置好木板，將低標(biāo)號(hào)的砼進(jìn)行回填。伸縮縫裝置的選擇毋庸置疑一定要選擇性能良好的，這樣才能確保橋梁表面伸縮縫處的平整度是最好的?？v坡引起的梁長變化將會(huì)直接影響伸縮縫的使用周期，在T梁安裝結(jié)束后再對(duì)封錨端砼進(jìn)行澆注工作，這樣不僅有利于控制好橋梁各梁端的平齊和順直，還能盡量避免背墻頂?shù)母叩投炔黄秸?，最后還要防止材料在運(yùn)輸過程中遭到壓彎變形。

1.6 成本控制要點(diǎn)

在做好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程安全等工作的前提條件下，更好的把工程項(xiàng)目成本控制好，工程項(xiàng)目部應(yīng)該建立起較為完善的成本控制體系，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目所發(fā)生的一系列費(fèi)用支出進(jìn)行控制，在實(shí)施橋梁工程質(zhì)量控制的目標(biāo)成本管理中，橋梁工程項(xiàng)目部應(yīng)該不斷的挖掘出各種可降低成本的潛在能力，并且保證鋼筋水泥等各種材料質(zhì)量，大幅度降低材料價(jià)格和工程成本。

2　橋梁工程質(zhì)量的檢測和修復(fù)

2.1　橋梁工程質(zhì)量的檢測

2.1.1　應(yīng)該對(duì)橋梁工程所使用的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)的檢查，還應(yīng)檢查混凝土抗壓能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.2　對(duì)混凝土的保護(hù)層厚度要及時(shí)進(jìn)行檢查，充分利用好混凝土保護(hù)層測定儀。

2.1.3　對(duì)于橋梁工程是否有缺陷或是蜂窩現(xiàn)象的檢測，應(yīng)該注意是否因?yàn)闃?gòu)件內(nèi)鋼筋稠密導(dǎo)致混凝土振搗不暢通或者是漏振，因?yàn)檫@些原因引起更大面積的蜂窩、漏筋等現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2　橋梁工程的修復(fù)

在完成對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的檢測之后，工作人員還應(yīng)該對(duì)檢測結(jié)果進(jìn)行更深入的分析，在針對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的地方進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)工作。通常情況下，施工人員大量采用的是滲透性聚合灰漿修補(bǔ)方法，因?yàn)榇朔N方法的技術(shù)成熟，優(yōu)勢明顯，而且耐久性能良好。此外，施工人員還可以保持原有的設(shè)計(jì)斷面，但這不屬于加固只是對(duì)結(jié)構(gòu)的修復(fù)。滲透性聚合灰漿修補(bǔ)方法有著更明顯的顯性，滲透性和粘結(jié)性能較好，不發(fā)生龜裂，還可以防止內(nèi)部鋼筋的銹蝕，最重要的是無毒性保證了人身健康。

3　關(guān)于橋梁工程質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議

3.1　原材料的質(zhì)量控制

混凝土質(zhì)量控制的好壞與否與原材料質(zhì)量息息相關(guān)。在進(jìn)入到施工現(xiàn)場的原材料必須要符合相關(guān)的規(guī)范要求，還要選擇熱膨脹系數(shù)小的骨料，因?yàn)樗粌H能提高在混凝土中所占的面積，還能更大程度的降低水泥用量，這也就間接性的降低裂縫現(xiàn)象發(fā)生。為了保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過程中要對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，只有符合技術(shù)指標(biāo)的才能投入使用。對(duì)原材料的質(zhì)量控制，除了要經(jīng)常進(jìn)行檢測外質(zhì)量控制人員還應(yīng)該熟悉掌握含水量的變化規(guī)律，根據(jù)變化規(guī)律等信息擬定好相應(yīng)的對(duì)策措施。

3.2　科學(xué)配制混凝土

橋梁工程中的主要受力結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力空心板，所以橋梁工程的上下部構(gòu)造物，全部都需要進(jìn)行科學(xué)合理的混凝土配合比例。為了更好的滿足橋梁工程的技術(shù)性能和橋梁工程施工工藝，通過實(shí)驗(yàn)來確定施工中的配合比?？茖W(xué)合理的將混凝土進(jìn)行配制才能保證橋梁的強(qiáng)韌度，從而保證整個(gè)橋梁工程的順利進(jìn)行，保證橋梁工程的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性。

結(jié)語

目前為止，我國城市化建設(shè)正處于快速發(fā)展的態(tài)勢，但頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量和安全事故使橋梁工程質(zhì)量控制問題成為社會(huì)的焦點(diǎn)，本文中所提到的相關(guān)問題都說明了橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵性，要想提高橋梁工程的質(zhì)量，就必須嚴(yán)抓、狠抓質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)

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篇4

未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程，不得交付使用。橋梁工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，可分為驗(yàn)收準(zhǔn)備、竣工預(yù)驗(yàn)收和正式驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。整個(gè)驗(yàn)收過程涉及建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及施工總分包各方工作，必須按照工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的職能分工，以監(jiān)理工程師為核心進(jìn)行竣工驗(yàn)收的組織協(xié)調(diào)。

2橋梁的施工的安全管理

在橋梁施工管理過程中一定要做好施工安全問題，本著項(xiàng)目所有工作人員參與的原則，從思想上要求各部門所有人員總思想上高度重視，強(qiáng)化安全教育工作，各級(jí)機(jī)構(gòu)要將安全管理落實(shí)到位。建立各部門的相關(guān)安全體系。項(xiàng)目實(shí)施階段，為強(qiáng)化安全意識(shí)，根據(jù)橋梁施工中的各部分工程特點(diǎn)，實(shí)施安全上崗培訓(xùn)。此外，還必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的安全組織管理機(jī)構(gòu)，安排專業(yè)安全工程師、安全員對(duì)橋梁施工中的安全進(jìn)行全方位的管理，讓施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在安全控制的監(jiān)管下實(shí)施，確保橋梁施工的安全。在該項(xiàng)目中，對(duì)安全控制進(jìn)行了事前管理，在施工開始前根據(jù)該項(xiàng)目的特點(diǎn)有針對(duì)性的制定安全管理，做到對(duì)安全管理工作進(jìn)行事前預(yù)測，方便事后施工過程的控制。此外，項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理要將安全問題放在首位，使項(xiàng)目的實(shí)施在“安全第一”的前提下進(jìn)行，通過安全制度的落實(shí)和教育培訓(xùn)等工作，讓項(xiàng)目所有參與人員樹立“安全第一”的思想。此外建立安全管理體系，進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于項(xiàng)目中所有工作如施工、運(yùn)輸、生活等都有對(duì)應(yīng)的政策進(jìn)行規(guī)范。

3施工管理部門的主要職責(zé)

3．1項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理是橋梁施工中管理工作的核心，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的正確實(shí)施起到關(guān)鍵的作用。其主要職責(zé)為:項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目的第一責(zé)任人:全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目橋梁工程的所有施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全工作，通過建立完善的項(xiàng)目管理制度對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行管理，通過將工作分級(jí)布署從而有效地開展橋梁施工管理工作，對(duì)項(xiàng)目中遇到的重大質(zhì)量、安全、進(jìn)度問題組織相關(guān)專家進(jìn)行商議定奪;此外，項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的最高領(lǐng)導(dǎo)者，在處理好項(xiàng)目內(nèi)部工作的同時(shí)，還應(yīng)積極處理好與外界部門如業(yè)主單位、監(jiān)理單位等相關(guān)單位的關(guān)系。如在施工實(shí)施過程中。通過每周監(jiān)理例會(huì)的平臺(tái)，認(rèn)真聽取監(jiān)理單位對(duì)于項(xiàng)目中質(zhì)量、安全、進(jìn)度等相關(guān)問題的處理意見，積極探討相應(yīng)對(duì)策去有效地解決問題，從而使施工能夠順利進(jìn)行。

3．2施工技術(shù)部職責(zé)

篇5

所謂的橋梁工程隔震設(shè)計(jì)主要就是通過必要的隔震裝置以及細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)來達(dá)到減小作用在橋梁工程中的震動(dòng)載荷大小，最終起到保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的目的。這種隔震設(shè)計(jì)的意義是比較明顯的。首先，隔震設(shè)計(jì)的應(yīng)用能夠有效地提高橋梁工程的穩(wěn)定性，進(jìn)而保障橋梁工程使用的安全性；其次，恰當(dāng)?shù)脑跇蛄汗こ讨袘?yīng)用隔震設(shè)計(jì)還能夠有效地延長橋梁工程的使用年限，起到良好的經(jīng)濟(jì)效果。

2橋梁工程隔震設(shè)計(jì)的基本原則

對(duì)于橋梁過程的隔震設(shè)計(jì)而言，其并非是簡簡單單的把一些隔震裝置應(yīng)用于具體的橋梁結(jié)構(gòu)中。在具體的設(shè)計(jì)過程中需要注意的內(nèi)容和要點(diǎn)是比較多的，也是極為復(fù)雜的。在具體的隔震設(shè)計(jì)之前還需要了解橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)需要遵循的一些基本原則，進(jìn)而依據(jù)這些基本的原則進(jìn)行具體的隔震設(shè)計(jì)。具體而言，這些主要的原則包括以下幾點(diǎn)：（1）在整個(gè)橋梁工程隔震設(shè)計(jì)之前，必須加強(qiáng)對(duì)于整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的了解和把握，判斷其是否適合于進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)。當(dāng)前我國很多地區(qū)的橋梁工程都不適合于進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)，即使強(qiáng)行進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)也無法達(dá)到應(yīng)有的效果，甚至還會(huì)起到反作用；（2）針對(duì)橋梁的基本狀況以及周圍的一些地形地質(zhì)特點(diǎn)和后期使用中的通行狀況來確定橋梁工程設(shè)計(jì)中需要應(yīng)對(duì)的震動(dòng)載荷大小，以此來設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臉蛄汗こ谈粽鸬燃?jí)，為具體的橋梁結(jié)構(gòu)隔震設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；（3）對(duì)于橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)而言，在設(shè)計(jì)中還應(yīng)該考慮其主體結(jié)構(gòu)的問題，避免設(shè)計(jì)中的隔震裝置影響了主體結(jié)構(gòu)的完整性。一旦橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)受損，那么即使橋梁工程隔震設(shè)計(jì)達(dá)到了理想的程度也無法保障整個(gè)橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性。

3橋梁工程隔震設(shè)計(jì)

3.1隔震裝置的設(shè)計(jì)

對(duì)于橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)來說，其最為主要的部分就是進(jìn)行專業(yè)的隔震裝置的設(shè)計(jì)。這是保障其隔震能力的基礎(chǔ)，也是發(fā)揮隔震作用的最為主要的部分。對(duì)于隔震裝置的設(shè)計(jì)而言，其最為主要的就是準(zhǔn)確的計(jì)算隔震裝置的等效阻尼和等效剛度。這是確定隔震裝置的最為主要的兩個(gè)指標(biāo)。而對(duì)于計(jì)算方法，在當(dāng)前的橋梁工程隔震設(shè)計(jì)中比較繁雜，其中最常用的主要有兩種，即時(shí)程方法和彈性反應(yīng)譜方法。這兩種方法中又以彈性反應(yīng)譜方法最為實(shí)用。彈性反應(yīng)譜方法不僅僅在我國得到了廣泛的應(yīng)用，在國外的很多國家也得到了廣泛的使用，也因此而出現(xiàn)了很多不同的具體計(jì)算公式和計(jì)算模式。當(dāng)前比較盛行的主要是美國、歐洲和日本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，采用該方法進(jìn)行隔震裝置的設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。首先該計(jì)算方法的使用比較簡單，能夠較為便捷的計(jì)算出所需要的等效阻尼和等效剛度指標(biāo)，并且該計(jì)算方法的準(zhǔn)確性也比較高，能夠準(zhǔn)確的設(shè)置橋梁工程的隔震裝置，使其能夠最大程度的達(dá)到最佳的形變，進(jìn)而確保隔震性能的最優(yōu)化。對(duì)于時(shí)程方法而言，其主要適用于一些不規(guī)則的橋梁工程隔震設(shè)計(jì)，在這類橋梁中能夠起到較好的設(shè)計(jì)效果。

3.2細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)

在整個(gè)的橋梁工程隔震設(shè)計(jì)中，除了要做好最為主要的隔震裝置設(shè)計(jì)之外，還應(yīng)該針對(duì)其它的一些橋梁細(xì)部構(gòu)造進(jìn)行準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)。這些細(xì)部構(gòu)造也能夠?qū)τ跇蛄汗こ痰母粽鹦Ч鸬揭欢ǖ妮o助作用。比如橋梁工程中常見的伸縮縫、限位裝置以及防落梁裝置等，這些裝置雖然不是單純的隔震裝置，但是卻是能夠發(fā)揮較好的隔震效果。當(dāng)然這必須建立在恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上。但是就當(dāng)前我國的隔震設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來看，在細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)上明顯的存在重視程度不足的問題。設(shè)計(jì)中很容易忽視這一點(diǎn)，這樣也就造成了隔震效果的下降。因此，這也就成為了今后橋梁工程隔震設(shè)計(jì)的一個(gè)重要突破口。對(duì)于細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)加強(qiáng)結(jié)合實(shí)際狀況的分析和探討，進(jìn)而提高其隔震方面的作用。當(dāng)然在設(shè)計(jì)過程中也應(yīng)該注意到細(xì)部構(gòu)造原有的功能特點(diǎn)，不能夠以損害其原有的功能為條件來提高其隔震能力。此外，還應(yīng)該保障這些細(xì)部構(gòu)造之間的連續(xù)性，提高整個(gè)橋梁工程的結(jié)構(gòu)性能。

4結(jié)語

篇6

【關(guān)鍵詞】橋梁；工程；項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

近年來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國的橋梁工程得到了前所未有的發(fā)展。連申線是江蘇省有史以來最大的水上交通工程，如皋段橋梁共16座，總造價(jià)為3.7億元，合同期為20個(gè)月。橋型以細(xì)桿拱橋和連續(xù)箱梁橋?yàn)橹?，工期緊任務(wù)重，安全風(fēng)險(xiǎn)高，使項(xiàng)目管理工作極具挑戰(zhàn)性。

橋梁工程項(xiàng)目管理不僅能使橋梁工程得到更好的發(fā)展，而且推動(dòng)了我國的交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，因此，對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理的研究具有重要意義。

二、橋梁工程項(xiàng)目管理概述

由于橋梁工程建設(shè)自身所具有的復(fù)雜性，因此，對(duì)其實(shí)施項(xiàng)目管理。而所謂的橋梁工程項(xiàng)目管理，就是從事橋梁工程管理的單位、部門、企業(yè)，受到橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的業(yè)主委托，進(jìn)而對(duì)橋梁工程建設(shè)的全過程以及各個(gè)階段進(jìn)行專業(yè)化的、科學(xué)的管理活動(dòng)，并為橋梁工程的建設(shè)提供一些列的服務(wù)活動(dòng)以保證橋梁工程項(xiàng)目能夠順利完成。

對(duì)橋梁工程進(jìn)行項(xiàng)目管理的管理方位主要包括幫助橋梁工程的業(yè)主，主要是政府部門進(jìn)行工程建設(shè)的前期策劃，經(jīng)濟(jì)分析以及專業(yè)性的評(píng)估與投資分析。然后組織人員對(duì)橋梁工程建設(shè)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審，進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。在工程的建設(shè)過程中也要對(duì)每階段的工程建設(shè)情況，包括施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量、材料采購、設(shè)備采購等進(jìn)行監(jiān)管。在工程完成后，要進(jìn)行橋梁工程的竣工結(jié)算和工程決算，并處理相關(guān)的工程驗(yàn)收問題。

在橋梁工程的項(xiàng)目管理中，最為重要的兩個(gè)管理程序就是質(zhì)量與成本的控制，因?yàn)檫@兩項(xiàng)直接決定了橋梁工程的使用價(jià)值與經(jīng)濟(jì)效益。因此，橋梁工程的項(xiàng)目管理要特別注意這兩項(xiàng)管理程序。橋梁工程項(xiàng)目管理工作要點(diǎn)就從領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾個(gè)方面抓起，只有提高橋梁施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

三、道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的方法

1、建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制

對(duì)于橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來講，其核心是實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制是項(xiàng)目管理工作的保證，是項(xiàng)目管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項(xiàng)目經(jīng)理的工作原則，也是評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)理管理績效的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時(shí)是項(xiàng)目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點(diǎn)；是通過項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部履行項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)目標(biāo)的責(zé)任權(quán)限、利益，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理責(zé)任目標(biāo)的制度。

2、橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，項(xiàng)目經(jīng)理是這個(gè)工程的中心建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對(duì)工程項(xiàng)目施工過程全面負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項(xiàng)目上的代表人，為工程項(xiàng)目第一責(zé)任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項(xiàng)目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個(gè)成功的項(xiàng)目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領(lǐng)導(dǎo)者的才能、溝通者的技巧和推動(dòng)者的激情；他的工作是和整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關(guān)鍵，應(yīng)在投資分析、工程技術(shù)、工程管理等方面以及對(duì)橋梁建設(shè)行業(yè)特點(diǎn)有全面的了解；只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

3、橋梁項(xiàng)目建設(shè)的材料和設(shè)備的選擇

橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來說，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失。在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

4、橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度

橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性。

四、橋梁工程項(xiàng)目管理面臨的問題

1、橋梁工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短

我國橋梁建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多橋梁工程正在緊張地施工建設(shè)中，還有很多橋梁在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，橋梁工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在因?yàn)闇y量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。

2、不能嚴(yán)格遵守施工管理程序

第一，施工管理中，存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報(bào)告；或邊施工邊打開工報(bào)告；或提交開工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。第二，先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。有的承包人沒有施工程序的概念，加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán)，使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，違反了施工監(jiān)理的正常程序。

3、資料缺、假、亂，技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病，由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足，有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。

4、企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱

企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全，自檢人員配備不足，自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。承包人不先自檢而直接報(bào)監(jiān)理檢查的情況時(shí)有發(fā)生。

五、道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的措施

在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的管理上要做好四大管理措施，即進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過程中，實(shí)際上就是將相關(guān)管理措施的原理應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)的實(shí)踐當(dāng)中。

1、進(jìn)度管理

道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理是對(duì)道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過程中各種可能的進(jìn)度影響因素進(jìn)行預(yù)測分析后，對(duì)進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分析和論證；通過采用科學(xué)的進(jìn)度控制方法和先進(jìn)的控制手段來對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行管理；通過各層次的計(jì)劃控制系統(tǒng)及時(shí)反饋實(shí)際進(jìn)度信息，并將實(shí)際進(jìn)度信息與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計(jì)劃，最終使項(xiàng)目按計(jì)劃順利完成。它的最終目標(biāo)是確保項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間投入使用，及時(shí)發(fā)揮投資效益。

2、成本管理

道路橋梁項(xiàng)目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所消耗的各項(xiàng)開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應(yīng)管理措施把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，應(yīng)及時(shí)掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。

實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，組建由工程技術(shù)、物資結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)測量、質(zhì)量管理、合同管理、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責(zé)任；實(shí)施有效的激勵(lì)措施和懲戒措施，通過責(zé)權(quán)利相結(jié)合，使責(zé)任人積極有效地承擔(dān)成本控制的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)

3、質(zhì)量管理

道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項(xiàng)目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，要始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則；實(shí)行項(xiàng)目法人全面負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計(jì)、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。

在施工中，必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求，施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同約定組織施工；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料，減少返工造成的浪費(fèi)；對(duì)高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護(hù)工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，實(shí)行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級(jí)控制制度；所購材料應(yīng)滿足國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標(biāo)牌、品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告等；妥善保管所有進(jìn)場材料、成品或半成品構(gòu)件。

4、安全管理

安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理工作中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，要求參加工程建設(shè)各部門和有關(guān)單位對(duì)此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應(yīng)的制度與措施，對(duì)安全生產(chǎn)管理常抓不懈。按《交通部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細(xì)的工程施工安全管理制度，安排落實(shí)施工安全措施，對(duì)安全工作負(fù)有重要責(zé)任。

六、結(jié)束語

橋梁是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是使我國道路的得以暢通的保證，橋梁工程的項(xiàng)目管理是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵所在，我們必須加強(qiáng)對(duì)其的研究，是我國橋梁建設(shè)達(dá)到更高的水平。

參考文獻(xiàn)

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[3]李少平,趙益,韓飛.公路橋梁工程造價(jià)管理與控制[J].山西建筑,2011.

篇7

財(cái)務(wù)成本常常被忽視，財(cái)務(wù)成本大致包含履約保證金利息、履約保函手續(xù)費(fèi)、墊資施工利息、擔(dān)保手續(xù)費(fèi)、承兌匯票貼息等等。其中最常見的履約保證金利息和墊資施工利息所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)成本金額不小。按照目前常規(guī)的付款條件舉例，某個(gè)橋梁工程造價(jià)1000萬元，施工周期5個(gè)月，履約保證金為工程造價(jià)的10%，工程竣工驗(yàn)收后無息退還，進(jìn)度款按月支付，支付比例為完成量的70%，工程竣工驗(yàn)收后支付至結(jié)算造價(jià)的85%，工程經(jīng)過審計(jì)后支付至95%，留5%作為質(zhì)保金，質(zhì)保期竣工驗(yàn)收合格兩年滿后無息退還。施工單位根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)施工完成產(chǎn)值分別為100、200、300、300、100萬元（前期基礎(chǔ)和后期附屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)值較少），工程竣工后3個(gè)月辦理完結(jié)算（結(jié)算金額與合同造價(jià)一致），結(jié)算后3個(gè)月內(nèi)完成審計(jì)，銀行同期貸款月利率為0.5%（折算年利率為6.17%）。根據(jù)上述條件按月計(jì)息可以簡單計(jì)算出。匯總后可以得到履約保證金財(cái)務(wù)成本為2.525萬元，墊資施工財(cái)務(wù)成本為14.5184萬元，占工程造價(jià)比例約1.7%。該比例隨著橋梁工程的支付條件、工期長短、結(jié)算時(shí)間、審計(jì)時(shí)間以及利率等相關(guān)條件變化，實(shí)際中該比例往往高于此例。所以成本預(yù)算編制時(shí)不光要考慮財(cái)務(wù)成本，還要盡量算細(xì)算精，也為施工過程中的成本控制提供參考和目標(biāo)。

1.1特殊結(jié)構(gòu)成本橋梁工程隨著時(shí)代的進(jìn)步，結(jié)構(gòu)越來越新穎，所采用的材料和工藝也越來越先進(jìn)，不可避免形成一些特殊結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生特殊結(jié)構(gòu)成本。該成本往往在工程開工之初是隱性的難以發(fā)覺，只有到實(shí)施時(shí)才會(huì)體現(xiàn)。對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)成本要盡可能的在編制成本預(yù)算時(shí)詳細(xì)地了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及實(shí)施條件等要求，多方獲取其設(shè)計(jì)意圖、實(shí)施范圍、試驗(yàn)要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等客觀情況，做到知己知彼方能準(zhǔn)確詳細(xì)地計(jì)算出成本便于施工過程中的成本控制。例如，某橋梁工程的斜拉索采用單根環(huán)氧填充型鋼絞線可實(shí)現(xiàn)單根張拉和單根更換，然而在此鋼絞線的眾多技術(shù)要求中有一條抗疲勞性能：鋼絞線最大應(yīng)力0.45Ryb，最大應(yīng)力幅250Mpa，經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)不斷裂。該疲勞試驗(yàn)難度很大，國內(nèi)無法實(shí)施，只能送往美國進(jìn)行200萬次的疲勞試驗(yàn)，其試驗(yàn)費(fèi)用相當(dāng)昂貴，如果在編制成本預(yù)算階段對(duì)此缺乏了解，該筆費(fèi)用可能最終由施工方承擔(dān)從而造成成本失控。鑒于此類特殊結(jié)構(gòu)成本在橋梁工程中常常出現(xiàn)，所以在編制成本預(yù)算時(shí)必須詳細(xì)研究招標(biāo)圖紙，通過以往經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有資源充分掌握這些特殊結(jié)構(gòu)的成本構(gòu)成，才能在成本控制中不處于被動(dòng)局面。

1.2人料機(jī)價(jià)格預(yù)測人料機(jī)價(jià)格隨時(shí)都在變化，特別是橋梁工程的工期跨度長，價(jià)格的變化更加復(fù)雜化，要掌握適時(shí)的價(jià)格還相對(duì)容易，但要預(yù)測施工期的價(jià)格相信沒有人能夠有百分之百的把握。在此，僅推薦幾個(gè)方法希望能夠起到積極的作用。第一，建立企業(yè)內(nèi)部的成本數(shù)據(jù)庫，對(duì)于主材、勞務(wù)費(fèi)用、主要機(jī)械費(fèi)用進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，為人料機(jī)價(jià)格分析預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第二，適時(shí)掌握政策動(dòng)態(tài)、相關(guān)造價(jià)信息及指標(biāo)、材料市場供求關(guān)系，為預(yù)測提供必要條件；第三，保持與合作良好、物美價(jià)廉的供應(yīng)商簽訂長期供應(yīng)合同，起到風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)利益共享的目的，也為價(jià)格預(yù)測提供輔助資料和參考。

1.3工程風(fēng)險(xiǎn)因素成本工程風(fēng)險(xiǎn)因素成本很抽象但如果將其細(xì)化就不難看出其對(duì)于工程成本的影響。橋梁工程所包含的風(fēng)險(xiǎn)包括工程合同風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目資源保障風(fēng)險(xiǎn)、漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、資金與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)量、變更、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)等。工程合同風(fēng)險(xiǎn)與工程成本息息相關(guān)，一個(gè)條款的疏忽都可能造成成本的增加，項(xiàng)目環(huán)境如村民因征地拆遷鬧事有可能導(dǎo)致工程停工而增加成本，政策法規(guī)變化有可能提高現(xiàn)場安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)從而增加成本等。建議在預(yù)算成本階段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類整理后計(jì)算一些無法避免或發(fā)生幾率較高的風(fēng)險(xiǎn)因素成本，并且在匯總成本預(yù)算時(shí)單列并附詳細(xì)說明。

2成本控制

橋梁工程的成本控制是成本管理的第二階段，是成本管理耗時(shí)最長且最受關(guān)注的階段，該階段的內(nèi)容很多，各企業(yè)對(duì)于成本控制都有自成一派的風(fēng)格和模式，在此不再贅述，僅分析一下材料損耗控制和專業(yè)分包成本兩個(gè)部分。

2.1材料損耗控制材料損耗控制看似簡單實(shí)際操作非常繁雜，不同的材料需要制訂不同的管理方法。橋梁工程主材之一的鋼筋，損耗控制應(yīng)該由采購開始，如果采用檢尺驗(yàn)收供應(yīng)商就會(huì)提供負(fù)公差的鋼筋，如果采用稱重驗(yàn)收就會(huì)提供正公差的鋼筋，有經(jīng)驗(yàn)的施工單位通常會(huì)雙重標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收,這樣既能保證質(zhì)量又能確保利益。材料使用建議給予勞務(wù)方一定的損耗率，但該損耗率應(yīng)不大于定額損耗，在此基礎(chǔ)上超出部分仍由施工方提供但結(jié)算時(shí)從勞務(wù)方費(fèi)用中扣除超用材料費(fèi)用，如有結(jié)余需要給予勞務(wù)方一定的獎(jiǎng)勵(lì)，最好是在結(jié)余的基礎(chǔ)上進(jìn)行提成，這樣可以充分調(diào)動(dòng)勞務(wù)方的積極性又能達(dá)到成本控制的目的。另外一種主材混凝土，混凝土的損耗控制最為困難。如果是自拌混凝土，原材料的堆放、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸必須重視；如果是商品混凝土除了采用現(xiàn)場過磅，定期跟隨檢查外，還必須通過工程量計(jì)算扣除結(jié)構(gòu)物內(nèi)鋼筋、管道、預(yù)埋件等所占體積后得到混凝土的實(shí)際用量，以此對(duì)商品混凝土供應(yīng)商進(jìn)行控制，確保成本控制得以實(shí)現(xiàn)。材料損耗的控制種類繁多、時(shí)間長、工作量大，但作為成本控制的一個(gè)重要部分，不得不盡力為之。

2.2專業(yè)分包成本橋梁工程分為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)，作為工程的總承包方除了完成橋梁工程的主體工程之外還有很多附屬結(jié)構(gòu)工程需要其他的專業(yè)分包商來完成，因此專業(yè)分包可以說是橋梁工程中必然出現(xiàn)的，所以相應(yīng)的專業(yè)分包成本也是成本控制階段一個(gè)重點(diǎn)工作。專業(yè)分包成本管理在其實(shí)施的三個(gè)階段加以控制效果最佳。第一，專業(yè)分包商的選擇最好采用招標(biāo)形式，這樣可以確保專業(yè)分包工程物美價(jià)廉，也為降低專業(yè)分包成本提供幫助；第二，簽訂的專業(yè)分包合同一定要在施工總承包合同范圍內(nèi)，給予專業(yè)分包商包括但不限于質(zhì)量、工期、保修、支付條件等的條件限制；第三，專業(yè)分包結(jié)算應(yīng)注意工程量的計(jì)算應(yīng)以有利于總包方原則進(jìn)行，確保監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可的工程量不小于給專業(yè)分包商結(jié)算的工程量；另外還應(yīng)扣除專業(yè)分包商所使用的總包方的材料、水電、措施費(fèi)用等。做到這些就必須在日常工作中勤于收集資料，精于工程量的計(jì)算，最重要的是必須要具備成本管理的意識(shí)。

3成本考核

橋梁工程的成本考核根據(jù)各個(gè)企業(yè)的管理制度不同也有很大的區(qū)別，有采取指標(biāo)考核的、有采取風(fēng)險(xiǎn)承包考核的等等。但不論采用何種考核方式都應(yīng)將考核分為考核和兌現(xiàn)兩部分。

3.1考核考核是在成本預(yù)算的范圍內(nèi)對(duì)橋梁工程施工過程中成本控制情況進(jìn)行復(fù)核、確認(rèn)、評(píng)價(jià)、總結(jié)?？己藨?yīng)該按照成本預(yù)算的分類方式、分部分項(xiàng)項(xiàng)目一一對(duì)應(yīng)地進(jìn)行成本預(yù)算與實(shí)際成本的對(duì)比，找出差距分析原因，還要總結(jié)成本管理中值得提倡的方式和需要改進(jìn)的問題?？己丝梢苑蛛A段進(jìn)行也可以在工程竣工后進(jìn)行，考核的結(jié)果反映了成本控制的好壞，考核目的也是為兌現(xiàn)提供依據(jù)。

3.2兌現(xiàn)兌現(xiàn)主要是對(duì)成本管理的責(zé)任人進(jìn)行褒獎(jiǎng)或者懲罰。兌現(xiàn)考核結(jié)果的優(yōu)勢在于，第一，能夠?qū)こ添?xiàng)目管理人員起到激勵(lì)作用，在施工過程中進(jìn)行的成本控制工作決定著成本管理的結(jié)果，因此兌現(xiàn)考核結(jié)果能夠促進(jìn)工程項(xiàng)目管理人員在施工過程中加強(qiáng)成本控制力度；第二，有利于實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)，確保橋梁工程獲得預(yù)期的利潤；第三，提高企業(yè)成本管理意識(shí)，倡導(dǎo)成本管理全員參與，形成良好的成本管理氛圍。

4結(jié)語

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁

在我們國家的政策中，我們國家的大工程都利民的工程。例如：市政道路、橋梁、泵站、排水施工等。同時(shí)這些也都是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的所需要的輔助品。而現(xiàn)實(shí)生活中，我們有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)生活中的這些利民工程還存在很多安全隱患。就像2006年6月份的“九江大橋事件”讓我們現(xiàn)在都還心有余悸。現(xiàn)實(shí)告訴我們，我們不可以等事故發(fā)生之后去傷痛，我們應(yīng)該在建造之前就做到足夠好的防御措施，來預(yù)防對(duì)人們的傷害。那么我們怎樣去做好這些利民的工程安全措施呢？現(xiàn)在筆者就以市政橋梁工程為例簡單談?wù)勎覀兩磉叺囊恍┕こ痰慕ㄔ焓┕ち鞒獭⑹┕べ|(zhì)量控制等問題。

一.施工準(zhǔn)備

施工單位在收到橋梁施工任務(wù)后，必須組織有關(guān)人員對(duì)各項(xiàng)資料進(jìn)行了解和研究，如：設(shè)計(jì)文件圖樣。同時(shí)調(diào)派相關(guān)工作人員進(jìn)行現(xiàn)場觀察與校對(duì)．必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。其中調(diào)查內(nèi)容包括氣候條件、氣象資料、河流水文、地形地貌、河床地質(zhì)、當(dāng)?shù)夭牧?、可利用現(xiàn)有的建筑物，勞動(dòng)力情況、工業(yè)加工能力、交通運(yùn)輸條件、施工場地的水、電源以及生活物資供應(yīng)、農(nóng)田耕作的要求等。

1.施工單位在設(shè)計(jì)施工組織流程前．必須組織有關(guān)人員對(duì)所設(shè)計(jì)文件、圖樣、資料進(jìn)行實(shí)地的考察和研究。在研究設(shè)計(jì)文件、圖樣，賢料時(shí)，首先要檢測這些材料是否齊全、清楚，和圖樣本身之間是否有相互矛盾的地方。如果發(fā)現(xiàn)圖樣和資料有缺失或者錯(cuò)誤和矛盾等情況，應(yīng)該馬上和建設(shè)單位聯(lián)系，要求他們提供真確的資料和正確的信息。對(duì)于較復(fù)雜的中橋、大橋和特大橋，可以要求建設(shè)單位交出所有的設(shè)計(jì)資料，同時(shí)施工單位可以提出修改設(shè)計(jì)意見給建設(shè)單位考慮．

2.在實(shí)地觀察、考驗(yàn)之后，要要求設(shè)計(jì)單位給出所有設(shè)計(jì)資料。這樣可以讓施工單位盡早發(fā)現(xiàn)問題，并向設(shè)計(jì)單位提出問題，讓設(shè)計(jì)單位做出纖細(xì)的解釋和說明。除外在施工單位內(nèi)部應(yīng)要貫徹層層通透的制度，就是層層的工作人員都要對(duì)他的下一層沒有一絲的隱瞞和秘密，并由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)交底。其中層層通透制度的內(nèi)容結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括，施工季節(jié)特點(diǎn)、施工步驟，操作方法、質(zhì)量要求，安全要求和各項(xiàng)有關(guān)的規(guī)程、技術(shù)措施，并結(jié)合設(shè)計(jì)意圖，向各級(jí)人員及操作人員交代清楚。

二、施工測量

施工測量工作應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。分別對(duì)線基點(diǎn)位置和水準(zhǔn)點(diǎn)、小橋或涵洞的中線位置、間距及墩臺(tái)間距，和大，中橋的軸線位置、樁間距離等等距離和位置作出確定和量多。同時(shí)保留結(jié)果且妥善保管以備以后的檢查。

三、施工注意事項(xiàng)：

1注意地基排水。

我們都知道地基貯水會(huì)容易導(dǎo)致地基下的物料的結(jié)合部完全，從而帶來危險(xiǎn)，甚至更嚴(yán)重的會(huì)使地基下陷或傾斜，從此導(dǎo)致橋梁不安全。

2注意箱梁的測設(shè)工作，確保箱梁位置、尺寸準(zhǔn)確無誤，并加強(qiáng)復(fù)測。

我們都知道每樣物質(zhì)都有它的重力，相對(duì)的也就是每樣物質(zhì)都有它相應(yīng)的重心位置。所以我們要對(duì)箱梁位置、尺寸確定的準(zhǔn)確無誤。如果重心一旦出現(xiàn)偏差，那么物質(zhì)就會(huì)由于重心不穩(wěn)，而不能支持很重的東西。一旦它支持上很重的東西就會(huì)很容易出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。就像對(duì)于橋梁來說，要是橋梁的重心出現(xiàn)偏差時(shí)。又加上承載超負(fù)額的重量，那么橋梁就會(huì)容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。

3支架預(yù)壓。

我們上面說到重力，那么我們要使橋梁通車，那我們就必須要預(yù)測這座橋梁所能承負(fù)多少重力。不然當(dāng)橋梁上承載超過自己所能承負(fù)的重力，那么這座橋梁就會(huì)有被壓倒得危險(xiǎn)。那么我們怎樣知道支架預(yù)壓呢？我們這有這么一個(gè)方法：在底模和側(cè)模安裝完畢后，先用砂子進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁設(shè)計(jì)重量，埋設(shè)基礎(chǔ)、支架、底模沉降觀測裝置，由測量人員每日早晚觀測，對(duì)觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，編制時(shí)間-沉降曲線，沉降穩(wěn)定后拆除，一般每日沉降量不大于0.5mm。即可認(rèn)為沉降已穩(wěn)定，卸料后繼續(xù)觀測，直至彈性變形完全回復(fù)，整理觀測數(shù)據(jù)后，得到總沉降量：I=i1+i2

I1---支架沉降量變I2---基礎(chǔ)沉降量

通過觀測，取得一沉降量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)整底模高程，底模標(biāo)高預(yù)留出此沉降量。此沉降量做為具他箱梁模預(yù)留沉降量的參考數(shù)值。

四.施工質(zhì)量保證

對(duì)于我們?nèi)嗣駚碚f，橋梁的建設(shè)或許都不太懂，也沒有必須知道了解的必要性。對(duì)于橋梁的建造，我們是更關(guān)心橋梁的質(zhì)量、穩(wěn)定性、安全性和堅(jiān)固性等等。要建造一座質(zhì)量好的橋梁，我們要從它的每個(gè)細(xì)節(jié)去著手。

1.就如對(duì)地基處理，我們要嚴(yán)格的做到通過計(jì)算地基墊30CM厚的石渣，保證地基穩(wěn)定，地基所墊石渣選用級(jí)配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當(dāng)涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成2%的橫坡，以利排水。又如安裝底模、側(cè)模：測量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準(zhǔn)確，線型順適。在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機(jī)油。再如綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場按設(shè)計(jì)加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板內(nèi)進(jìn)行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯(cuò)布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進(jìn)行下一道工序。從這些每一道工序中，我們知道，要是我們在建造的過程中我們要是都能保持這種嚴(yán)謹(jǐn)、仔細(xì)、專業(yè)的眼光去做，那么絕不會(huì)有質(zhì)量不好的橋梁出現(xiàn)。

2.在實(shí)施這樣嚴(yán)謹(jǐn)、仔細(xì)、專業(yè)的工作之前，我們要確定一件事。那就是我們需要真誠的，敬業(yè)的施工單位。如果施工單位都是使用那么劣質(zhì)材料或者工人工作不到位。這些往往會(huì)帶來這座橋梁的危險(xiǎn)性，這也會(huì)使得我們?nèi)藗兊纳踩拓?cái)產(chǎn)安全帶來威脅。就如2007年8月湖南鳳凰縣沱江大橋坍塌事件。在即將完工通車的大橋上，工人們在事發(fā)時(shí)正在拆除鋼管，當(dāng)時(shí)施工現(xiàn)場超過200人。但僅僅數(shù)秒間，大橋從一邊的一個(gè)橋孔開始下塌，然后第二，第三，再中間……“嘩”的一下全垮了！由于大橋垮塌時(shí)正在施工，所以造成了慘重的傷亡：截止到8月14日中午，已有57人獲救(其中22人受傷)、22人遇難，尚有46人下落不明。除外還造成的死亡人數(shù)上升至14人，另有22人受傷。在這個(gè)沱江大橋坍塌之后，我們這些作為外行人的都感覺很奇怪：為什么在橋梁碎片的界面，似乎看不到一點(diǎn)鋼筋？這是怎么回事？這是什么原因呢？明顯這是一個(gè)豆腐工程的有力說服例子。眾所周知，為了保證工程質(zhì)量，節(jié)約資金，國家推行了招標(biāo)投標(biāo)制度。那么為什么還會(huì)出現(xiàn)這些豆腐工程呢？這不是很好的說明我們生活中還有很多那些工程單位在貪污國家的錢財(cái)，不管人們的生死做出這些豆腐工程。

3.在我們關(guān)注生活得同時(shí)，我們還發(fā)覺一些事情。就是我們可以從報(bào)道中看出，沱江大橋這個(gè)工程也通過招標(biāo)投標(biāo)選出來優(yōu)秀的中標(biāo)單位。那為什么要是豆腐工程呢？在這里我們是否是要追究當(dāng)?shù)卣退跈z察機(jī)構(gòu)的責(zé)任呢？相信在這座沱江大橋建設(shè)的過程，當(dāng)?shù)氐恼蜋z察機(jī)關(guān)是需要對(duì)這么一座大橋的建設(shè)給以監(jiān)督和檢查的吧。在社會(huì)現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，我們應(yīng)該知道，盡管工程是被工程單位承包了下來，但當(dāng)?shù)氐恼蜋z察機(jī)關(guān)還是有對(duì)其工作監(jiān)督的責(zé)任吧。那么我們來回憶一下，那么一座巨大的大橋時(shí)怎么通過當(dāng)?shù)卣拖鄳?yīng)的檢察機(jī)關(guān)的檢查的。這是否給與我們啟示，我們要加強(qiáng)政法和相應(yīng)檢察機(jī)關(guān)的監(jiān)督與檢查呢？同時(shí)還要加強(qiáng)檢查的力度和準(zhǔn)確度呢？

篇9

【關(guān)鍵詞】：橋梁；項(xiàng)目造價(jià)；管理

【導(dǎo)言】：交通的構(gòu)建對(duì)經(jīng)發(fā)展具有非常重要的影響，近些年，我國高速行車?yán)锍虜?shù)逐漸增加，運(yùn)輸成為國內(nèi)重要的運(yùn)輸形式之一。橋梁在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色，其建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)利益。從工程施工單位方面來看，工程造價(jià)管理的關(guān)鍵是提升工程收入，管理工程費(fèi)用，力求以最少的成本收獲最大化經(jīng)濟(jì)效益。

1、當(dāng)前我國橋梁工程建設(shè)行業(yè)的現(xiàn)狀

1.1市場壁壘被有效破除

伴隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我國的與之相配套的基礎(chǔ)建設(shè)的管理體系也在不斷地進(jìn)行深化改革。隨著這一過程的推進(jìn)，我國橋梁建筑工程以及其他建筑領(lǐng)域的區(qū)域市場壁壘被有效破除消失，因此很多跨行業(yè)跨領(lǐng)域的工程總承包的現(xiàn)象如雨后春筍一般地出現(xiàn)。但是，在實(shí)際操作中，我國建筑市場中的各個(gè)行業(yè)之間以及各個(gè)區(qū)域之間，并沒有對(duì)工程預(yù)算造價(jià)制定統(tǒng)一的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，這就造成很多進(jìn)行跨行業(yè)或者跨區(qū)域進(jìn)行橋梁工程建設(shè)工程總包的企業(yè)，無法對(duì)所接手的項(xiàng)目進(jìn)行工程造價(jià)的有效管理。

1.2工程造價(jià)管理方式相對(duì)落后

進(jìn)入新的實(shí)際以來，我國與世界的工程建設(shè)領(lǐng)域中的技術(shù)進(jìn)步在不斷發(fā)展，許多新的技術(shù)、新的工程材料、新的施工工藝以及新的建筑結(jié)構(gòu)被不斷地引入了橋梁工程施工建設(shè)過程中。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不可避免地會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)橋梁工程施工的總體造價(jià)預(yù)算，與我國目前市場領(lǐng)域的實(shí)際需求相脫節(jié)。再次，我國當(dāng)前很多建筑企業(yè)所使用的工程造價(jià)管理模式，任然是階段性的管理方式。我國當(dāng)前的橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域的總體實(shí)際狀況是，大多是的相關(guān)建筑企業(yè)所使用的依然是較為落后的階段性工程造價(jià)管理模式，這會(huì)直接造成相對(duì)過高的施工總體造價(jià)，以及更多的不確定性因素出現(xiàn)在實(shí)際橋梁建設(shè)施工過程中，這些無疑會(huì)極大地拉高橋梁工程建設(shè)的總投資額度。

1.3橋梁工程造價(jià)管理的人員業(yè)務(wù)素質(zhì)任有待提高

我國目前很多橋梁工程建設(shè)企業(yè)中，從事相關(guān)工程造價(jià)管理的人員，其工作經(jīng)驗(yàn)以及所要具備的相關(guān)業(yè)務(wù)水平依然與實(shí)際工程需求相脫節(jié)，這會(huì)直接導(dǎo)致在進(jìn)行相關(guān)工程建設(shè)的時(shí)候，在工程造價(jià)方面達(dá)不到預(yù)期的效果，從而出現(xiàn)實(shí)際的投資額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前的工程造價(jià)預(yù)算的后果。此外，由于相當(dāng)一部分從事工程造價(jià)管理的人員，其不能對(duì)橋梁工程建設(shè)的整體進(jìn)程進(jìn)行全面的了解，這就是的橋梁工程建設(shè)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)之間不能得到有效協(xié)調(diào)管理。

2、橋梁工程造價(jià)控制策略

2.1招標(biāo)管理階段

完善招標(biāo)采購制度，建設(shè)材料、施工人員等所有與工程成本相關(guān)的均實(shí)行招標(biāo)制度，通過合理的市場價(jià)格競爭降低工程成本。完善招標(biāo)文件及合同條款。比如業(yè)主可以在不改變投標(biāo)價(jià)格的前提下調(diào)整明顯不合理的報(bào)價(jià)；業(yè)主公開招標(biāo)時(shí)要求競標(biāo)單位具備相應(yīng)資質(zhì)，并具有類似工程的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，保證項(xiàng)目建設(shè)順利實(shí)施。要加強(qiáng)合同管理。合同是橋梁建設(shè)工程造價(jià)控制中必不可少的依據(jù)，因此加強(qiáng)合同管理具有重要意義。投標(biāo)方提交的合同文件要針對(duì)報(bào)價(jià)部分進(jìn)行嚴(yán)格審核，保證招投標(biāo)的公平性。加強(qiáng)合同中單價(jià)的管理，包括施工材料、施工設(shè)備等，避免施工過程中出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象。如果人工費(fèi)用出現(xiàn)較大變動(dòng)也要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，特別是施工工程的變更，針對(duì)施工過程中發(fā)生變更的項(xiàng)目要做好成本核算，并做好相關(guān)記錄，以免日后工程竣工核算時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

2.2設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

橋梁設(shè)計(jì)階段包括初步設(shè)計(jì)、擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)變更等，造價(jià)工程師通常在初步設(shè)計(jì)及擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行設(shè)計(jì)概算的編制，施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行施工圖預(yù)算的編制，如果發(fā)生設(shè)計(jì)變更則再進(jìn)行工程變更的施工圖預(yù)算等。由此可見，橋梁造價(jià)控制要充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)人員的專業(yè)特長，將上述3個(gè)階段作為管理重點(diǎn)，選擇最佳的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。具體而言，控制過程中要應(yīng)用優(yōu)選原則，通過多個(gè)設(shè)計(jì)方案競選，得出最佳的設(shè)計(jì)方案。其次，在設(shè)計(jì)階段即融入價(jià)值工程的理念。所謂價(jià)值工程即價(jià)值分析，該理念倡導(dǎo)以最低的壽命周期成本可靠地實(shí)現(xiàn)研究對(duì)象的必要功能。產(chǎn)品設(shè)計(jì)是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的組合，價(jià)值工程就是在滿足產(chǎn)品功能的前提下改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。在價(jià)值工程理念的指導(dǎo)下，可以優(yōu)化原有造價(jià)模式，縮減建設(shè)成本，提高造價(jià)控制的合理性。最后，進(jìn)行限額設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)是在設(shè)計(jì)過程中按照投資或造價(jià)限額進(jìn)行設(shè)計(jì)以滿足產(chǎn)品技術(shù)要求，限額設(shè)計(jì)的實(shí)效性較為突出。各設(shè)計(jì)階段均采用限額設(shè)計(jì)的方法，將各階段的工程造價(jià)控制目標(biāo)分配至個(gè)人，再根據(jù)統(tǒng)籌考量的方法將控制任務(wù)分配至各分項(xiàng)工程。限額設(shè)計(jì)可以讓設(shè)計(jì)者在比較多個(gè)設(shè)計(jì)方案后得出最合理的施工方案。注意設(shè)計(jì)過程中要兼顧設(shè)計(jì)方案的可行性與經(jīng)濟(jì)性。

2.3細(xì)化工程竣工結(jié)算控制

管理單位要由專業(yè)機(jī)構(gòu)在工程內(nèi)部進(jìn)行造價(jià)審核，注意審核機(jī)構(gòu)的規(guī)范性，內(nèi)部審核通過后再由財(cái)政部門進(jìn)行最后的結(jié)算工作?？⒐そY(jié)算要嚴(yán)格管理橋梁工程的造價(jià)，不僅要仔細(xì)落實(shí)工程中各項(xiàng)資金的花費(fèi)情況，細(xì)化成本項(xiàng)目，還要對(duì)資金應(yīng)用的合理性進(jìn)行客觀、科學(xué)的分析，及時(shí)解決其中存在的問題，以避免后續(xù)發(fā)生類似問題。工程造價(jià)控制中所產(chǎn)生的各種文件、資料要做好存檔、保存，分析對(duì)應(yīng)工程造價(jià)管理中存在的問題，積累更多的管理經(jīng)驗(yàn)，可為后續(xù)工程提供參考建議，以提高建設(shè)單位工程造價(jià)的控制能力及水平，從而提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)束語

橋梁工程的造價(jià)控制是關(guān)乎著工程整體經(jīng)濟(jì)收益的關(guān)鍵所在，因此，這就需要工程的相關(guān)工作人員進(jìn)一步提高對(duì)工程造價(jià)控制的理解，增強(qiáng)造價(jià)控制的理念，考慮到施工的惡效益，盡量減少工程成本開支，保證企業(yè)的競爭力，以進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]王娜.淺析橋梁工程造價(jià)管理與控制[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2015（11）：44～45.

篇10

橋梁上部結(jié)構(gòu)形式十分豐富，例如，連續(xù)梁橋、簡支梁橋、斜拉橋、拱橋和懸索橋等，由于其重要的分項(xiàng)分部工程一樣，因而在此，著重論述常見的預(yù)應(yīng)力張拉、鋼筋工程、模板工程。(1)預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工工藝十分復(fù)雜，其對(duì)質(zhì)量要求高，一旦施工出現(xiàn)失誤，容易造成質(zhì)量問題。先張法預(yù)應(yīng)力在施工時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)的病害有預(yù)應(yīng)力筋斷絲和空心板梁孔內(nèi)露筋。預(yù)應(yīng)力筋斷絲是指對(duì)高強(qiáng)鋼絲或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)行張拉時(shí)，出現(xiàn)高強(qiáng)鋼絲或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的斷裂。其原因是:粗鋼筋多的材料不均勻，在材質(zhì)比較弱的地方出現(xiàn)斷裂:鋼絲沒有理順或是松緊不一，導(dǎo)致受力不均。這些病害防治要控制好進(jìn)場的預(yù)應(yīng)力鋼材的質(zhì)量:在張拉多根高強(qiáng)鋼絲前，要理順，保證其松緊相同，施工過程，保障活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終平行。后張法預(yù)應(yīng)力施工過程往往會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞的問題，其原因是抽芯過旱，水泥混凝土還沒來凝固，不具備一定的強(qiáng)度。對(duì)此需要控制好橡膠管的抽出時(shí)間，一般在混凝土初凝后、終凝前抽出。(2)鋼筋工程鋼筋工程是混凝土橋梁中的一道十分重要的工序，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問題是鋼筋骨架上的鋼筋或預(yù)埋件遺漏;在對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行綁扎或安裝時(shí)截面內(nèi)受力的鋼筋接頭太多;用吊車吊入鋼筋骨架模板時(shí)會(huì)有扭曲、歪斜、彎折、等變形問題。為防止該類問題出現(xiàn)需要補(bǔ)全漏掉的鋼筋;在綁扎鋼筋骨架時(shí)，發(fā)現(xiàn)接頭設(shè)置不滿足相應(yīng)的規(guī)范要求時(shí)，需要馬上通知相關(guān)的負(fù)責(zé)人員重新考慮設(shè)置方案;起吊操作保證平穩(wěn);要事先按照骨架外型確定好鋼筋骨架起吊掛鉤點(diǎn):對(duì)于剛度比較差的骨架需要用幫木桿進(jìn)行加固。

2橋梁工程施工質(zhì)量管理對(duì)策

橋梁工程施工質(zhì)量的管理是一項(xiàng)復(fù)雜性、系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，即涉及到施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的建立與協(xié)調(diào)、施工質(zhì)量保證體系的建設(shè)與完善、施工進(jìn)度、進(jìn)度與成本之間的協(xié)調(diào)與平衡，又關(guān)系著施工人員的調(diào)配、材料設(shè)備的配置以及施工工序的安排和施工技術(shù)的采用。要做好橋梁施工質(zhì)量管理應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:(1)采用目標(biāo)管理法。明確橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)，并將整體目標(biāo)進(jìn)行細(xì)分，直至落實(shí)到?jīng)]道工序的控制目標(biāo)，就施工質(zhì)量目標(biāo)制定一系列檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)體系、控制方法等等，將目標(biāo)控制融入質(zhì)量管理體系，推行全員質(zhì)量管理責(zé)任制，使施工隊(duì)伍全體成員明確自身在質(zhì)量控制中的職責(zé)與義務(wù)，并通過合理的評(píng)價(jià)和獎(jiǎng)懲措施激勵(lì)全員質(zhì)量控制積極性;(2)強(qiáng)化檢驗(yàn)與監(jiān)督。建立試驗(yàn)檢驗(yàn)中心并配備專業(yè)檢驗(yàn)器材，對(duì)進(jìn)場的材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保施工物資性能、質(zhì)量符合要求，強(qiáng)化工序檢驗(yàn)，以人工監(jiān)督和電子檢測相結(jié)合，消除質(zhì)量隱患，提升工程整體質(zhì)量。

3總結(jié)