導語：如何才能寫好一篇景觀設計的工作總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路工程機務管理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

新形勢的出現(xiàn)，對機械設備的管理提出了新的要求。除了要加強企業(yè)內(nèi)部科學管理外，管理的重心也應該轉(zhuǎn)移到經(jīng)營現(xiàn)代化管理，體制的改革也應該建立在此形勢之上而利于經(jīng)營決策。 現(xiàn)就機務管理中的一些問題及個人經(jīng)驗做一個全面的總結(jié)。

一、機務管理必須適應現(xiàn)代化管理需要

要在長期受封建、保守、小生產(chǎn)傳統(tǒng)觀念束縛的國家實現(xiàn)現(xiàn)代化管理，是任重而道遠的。中國與國外同類企業(yè)的差距，不僅表現(xiàn)在管理方法和手段上，更主要是在觀念上有明顯的差距。實現(xiàn)管理思想現(xiàn)代化，是實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的第一步。它要求解放思想，更新觀念，在黨的四項基本原則指導下，立足國情，去國外管理思想之長補己之短，通過不斷地借鑒、學習，把民主化、科學化、高效化、系統(tǒng)化等先進思維融入管理思想中，使管理思想提升到現(xiàn)代化的高度。

二、機務管理過程中在公路工程建設中存在的問題

1、設備管理缺乏前期規(guī)劃

前期規(guī)劃是機械設備購置、調(diào)度和分配過程的總體規(guī)劃。在購置設備之前就應對設備有前期規(guī)劃，并且必須經(jīng)過前期論證。由于項目部不是長期性存在的部門，這就使機械設備的前期論證存在不少缺陷。有些施工單位，對機械設備的能力和種類估算不足，導致設備購置不合理，影響了工程進度；有些施工單位依靠其他項目部抽調(diào)過來的設備施工，但這些設備大多陳舊、老化，影響了工程施工的質(zhì)量；還有些施工單位缺乏前期規(guī)劃，沒有提前準備專用的或大型的機械設備，嚴重延誤了工期。

2、責任制度不完善

項目部的特殊性，導致機械設備缺乏長期的責任制度和管理制度。在工程施工中，常見的是項目部盲目追求工程進度而過度使用工程機械設備?？陀^的天氣因素，加上主觀的人為因素，令機械設備在不停的使用過程中缺乏有效保養(yǎng)，長期超負荷工作?！爸厥褂谩薄拜p管理”的習慣，大大降低了機械設備的技術(shù)性能和壽命。項目部大多是工程技術(shù)人員，而機械管理維修人員卻寥寥無幾，使得機械設備無法正常保養(yǎng)與運作，發(fā)生故障時又不能及時排除，對施工進度造成極大的影響。

3、施工設備使用不規(guī)范

機械設備操作人員缺乏專業(yè)操作技能，施工企業(yè)對操作人員的培訓沒有足夠的重視和投入。有的企業(yè)甚至招聘一些缺乏經(jīng)驗的臨時工充當操作人員，以致違規(guī)使用、違章操作機械等現(xiàn)象屢見不鮮，設備故障層出不窮，影響了施工進度的同時，折損了機械設備，還對操作人員自身的安全構(gòu)成極大的威脅。設備使用不規(guī)范，對設備資源本身是一種浪費，各施工部門間的機械管理互不干涉，互不聯(lián)系，更降低了整個施工隊伍的工作效率和市場競爭力。

4、設備使用率低下

各施工部門在機械設備的管理上沒有進行統(tǒng)一的調(diào)配，施工機械設備之間沒有形成協(xié)調(diào)合作的局面，統(tǒng)籌安排和使用的效率十分低下，造成機械設備無法和工程配套，拖慢了施工的進度。公路施工具有階段性的特征，設備缺乏有效的管理，造成施工機械在非施工時期大量閑置，而往往工程繁忙時期卻緊張短缺。這種設備資源浪費的現(xiàn)象，在一般施工企業(yè)很常見，尤其是當項目部解散時，會出現(xiàn)設備管理和維修的真空，直接導致了施工企業(yè)投資效益十分低下。

5、盲目引進造成設備不配套

項目部的組建具有臨時性、時間短的特點。工程開始之前，各施工機械都應準備到位。但由于各種原因，項目部會從其他施工部門抽調(diào)部分機械設備來使用，而這些設備大多處于較差的技術(shù)狀態(tài)，對工程進度和質(zhì)量影響很大。施工企業(yè)在引進設備之前要做好規(guī)劃和論證，對工程必需的設備要加以引進，不能依賴于不配套的老化設備。有些企業(yè)購置機械設備時沒有考慮到自身發(fā)展的需要，片面追求高生產(chǎn)率，盲目引進大型設備，而這些設備與工程根本不相配套，造成了資源的巨大浪費。

6、缺乏必要的保養(yǎng)和維修

許多企業(yè)根本沒有設備管理的意識，加之機械設備維修制度與保養(yǎng)制度的缺失，造成了機械設備的故障頻發(fā)與折損報廢。施工企業(yè)一味追求施工進度，機械設備高負荷運轉(zhuǎn)，而企業(yè)又不愿意出資保養(yǎng)維修設備，日積月累之下，機械設備的使用壽命被消耗殆盡。這樣一來，企業(yè)雖完成了任務，卻損失了機械設備。對于大型的特殊的施工機械，更是很少企業(yè)愿意主動承擔維修和保養(yǎng)的高額費用。

三、公路工程施工機械設備實行科學化管理的辦法

1、加強設備檔案的管理

加強設備管理，先從建立設備檔案開始。從設備的購置到報廢的過程，都要建立檔案進行跟蹤。設備檔案的項目可包括機械履歷表、機械運行狀況、臺班登記表、交接班記錄、使用保養(yǎng)記錄、維修記錄等。通過檔案明細，及時了解設備的整機性能和使用狀況，為以后對設備進行保養(yǎng)和維修提供依據(jù)。這可以看出一個企業(yè)對機械設備管理水平的高低，有據(jù)可考的管理方式更具科學性。關(guān)于誤使用問題,主要是對操作人員進行操作規(guī)程教育與監(jiān)督,嚴格按操作規(guī)程使用機械即可。關(guān)于過度使用問題,必須讓機械技術(shù)管理人員與工程施工人員相互協(xié)調(diào),形成共識,根據(jù)機械自身額定生產(chǎn)能力合理安排工程施工量,這在工程一開始就要規(guī)劃好,保證機械科學使用,取得最佳經(jīng)濟效益。根據(jù)機械設備的管理過程，對規(guī)劃、選購、安裝、調(diào)試、使用、維護、檢修、報廢等過程實行規(guī)范化和制度化。以《設備管理條例》為原則，全程管理設備的使用過程，將設備的使用壽命納入管理對象中，機務管理人員一定要遵守此管理條例，做好此項管理工作，要求有必要的對施工中的機械設備進行各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性的改善，也為了更加有效的降低施工設備壽命的周期費用，在設備管理中訂立并強力執(zhí)行相關(guān)管理制度，一改過往制度執(zhí)行不力、形同虛設的弊病，做到制度中，行動中落實。

2、培養(yǎng)專業(yè)化設備操作人員，提升設備管理人員素質(zhì)

對機械操作人員應加強崗位培訓，從而提高其專業(yè)技術(shù)水平。機械操作人員的專業(yè)技術(shù)水平高低，關(guān)系著機械設備的使用壽命，還與工程的進度和質(zhì)量密切相關(guān)。因此，機械操作人員不僅要有相應的文化水平，而且要有正確的操作及保養(yǎng)設備的技術(shù)能力。此外，一名專業(yè)化的設備操作人員除了要具備相應的知識技能，還要具備高度的責任心和敬業(yè)精神。企業(yè)要重視培養(yǎng)設備操作人員高度的責任心和愛崗敬業(yè)精神，鼓勵每個員工在工程繁忙期做好本職工作，在工程休歇期做好設備保養(yǎng)。

3、做好保養(yǎng)維修工作

機械設備保養(yǎng)不得力、不及時，容易造成設備故障頻發(fā)、損壞、報廢，因而設備保養(yǎng)勢在必行。施工企業(yè)可將機械設備的保養(yǎng)分成兩部分，分別是日常維護和巡視檢查。通過日常維護，做好機械設備的清潔、緊同、、調(diào)整和防腐工作；通過巡視檢查，對機械設備的工作狀態(tài)作出合理研判、記錄，以決定機械設備是否適合繼續(xù)承擔后期工作，是否需要置換零部件等等。相關(guān)部門要做好大功耗、高負荷設備的保養(yǎng)和維修計劃，以最大程度延長設備的使用壽命。再次,是維修時管理,主要是維修要及時,把故障消滅在萌芽之中最好,為此,要求操作人員施工時要早檢查每晚匯報制度,專業(yè)維修人員現(xiàn)場巡視制度,把維修成本降到最低是本環(huán)節(jié)要點。

4 結(jié)語

在這里，可以看出機務管理的重要性，機械設備相當于施工工程的物質(zhì)基礎，是施工單位進行機械化施工的主要途徑，其管理在公路施工工程中的地位不言而喻。市場競爭日趨激烈，在這種環(huán)境下，通過加強機械設備的管理，合理使用施工費用，提高經(jīng)濟效益，來建立競爭優(yōu)勢獲取更多利潤，成為公路施工單位立足的必由之路。

參考文獻：

[1]楊大勇.公路工程施工機械設備管理及對策[J].科技資訊，2008（17）：136-137

篇2

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個人信息

xxx

三年以上工作經(jīng)驗|男|28歲(1988年3月14日)

居住地：南京

電話：

E-mail：

最近工作[1年2個月]

公司：XX有限公司

行業(yè)：建筑/建材/工程

職位：規(guī)劃與設計師

最高學歷

學歷：碩士

專業(yè)：資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理

學校：南京大學

求職意向

到崗時間：可隨時到崗

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：建筑/建材/工程

目標地點：南京

期望月薪：面議/月

目標職能：規(guī)劃與設計師

工作經(jīng)驗

2013/92014/11：XX有限公司[1年2個月]

所屬行業(yè)：建筑/建材/工程

企劃部規(guī)劃與設計師

1、負責設計管理工作;

2、負責鎮(zhèn)區(qū)總規(guī)、控規(guī)、修規(guī)

3、負責具體項目的建筑設計、景觀設計和市政設計等的設計前期準備;

4、草擬設計任務書，編制設計招標文件，比選設計單位;

2011/92013/8：XX有限公司[1年11個月]

所屬行業(yè)：建筑/建材/工程

企劃部規(guī)劃與設計師

1、設計文件編制過程的質(zhì)量、時間節(jié)點把控;

2、設計方案評審和報規(guī);

3、項目施工過程中的設計跟蹤、驗收;到最終的設計工作總結(jié)，全程參與。

4、溝通協(xié)調(diào)好上級領導與乙方單位的關(guān)系。

教育經(jīng)歷

2007/82011/6南京大學資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理碩士

證書

2008/12大學英語四級

語言能力

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)

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【關(guān)鍵詞】城市綠道;植物配置;觀賞草應用

綠道作為城市園林景觀建設中重要的組成部分，加快綠道景觀建設是宜居城市發(fā)展的趨勢。城市綠道主要以綠化為特征，主要供市民休閑游憩、運動健身，集合了環(huán)保、運動、休閑、旅游、教育等多種功能。因此，做好城市綠道植物配置工作，對提高城市的整體形象起到重要的作用。因此，對城市綠道植物配置原則及方法研究具有重要的意義。

1 城市綠道的概念和功能屬性

綠道（Greenway）是包含線性元素的綠色土地網(wǎng)絡，是具有生態(tài)、游憩、文化、審美等多功能的可持續(xù)發(fā)展的綠色開敞空間。查理斯.萊托（Charles Little）在《美國的綠道》（Greenway for American）一書中將綠道定義為：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。該定義包含了5點內(nèi)涵：①綠道的空間結(jié)構(gòu)是線性的;②連接是綠道的最主要特征;③綠道是多功能的包括生態(tài)、文化、社會和審美功能;④綠道是可持續(xù)的，自然保護和經(jīng)濟發(fā)展的平衡;⑤綠道是一個完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略。一般城市中的林蔭大道，公園道及兩側(cè)建有步行系統(tǒng)的休閑性城市道路都屬于綠道。

綠道系統(tǒng)主要由人行步道、自行車道等非機動車道路和生態(tài)停車場、碼頭、綜合服務區(qū)、休憩場所、旅游商店等配套設施和綠化帶構(gòu)成，集旅游、休閑、運動、環(huán)保功能于一體，能將生態(tài)保護、區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、民生改善完美結(jié)合，完全不占用建設用地指標，符合建設低碳城市的發(fā)展要求。具體的功能屬性如下：

（1）環(huán)境效益。綠道是保護和加強自然景觀的重要手段之一。通過緩沖帶的方式隔絕噪音，同時保護了水、土壤等資源以及多種生物的棲息環(huán)境。在許多城市，通過鼓勵使用清潔能源的交通工具使物質(zhì)環(huán)境得到改善。通過廊道的限定作用，使許多珍貴的自然和文化資源被保存下來而重新展現(xiàn)其魅力。

（2）提供具有吸引力的游憩場所。由于線形活動需求的增加，使得整個城市成為一個戶外體育場，使居民能夠在活動中較多地通過城市綠道，同時綠帶的邊緣效應可以提供高質(zhì)量的游憩場所。如在威斯康星州的戶外游憩資源規(guī)劃中，詳細地規(guī)劃了歷史遺產(chǎn)廊道、自然河流廊道、城市開放空間廊道和具有發(fā)展?jié)摿Φ挠雾鹊?，?gòu)建了城市的“綠網(wǎng)體系”。

（3）增進公眾健康。通過健康步道和自行車專用道開辟晨練及短時、短途鍛煉場所，增進居民健康，同時形成戶外交流場所。

2 城市綠道植物配置

2.1 景觀配置

在綠道的景觀設計中，要注意綠帶設計與周圍人造景觀相諧調(diào)，體現(xiàn)綠帶韻律節(jié)奏、秩序井然之美。而綠化種植景觀形成喬、灌、草，高、中、低，層次性、多樣性的特點;片植與叢植相結(jié)合，綠化和彩化相結(jié)合使植物景觀活潑，打破傳統(tǒng)的城市道路等距種植的呆板性和色彩單調(diào)性。對林帶的林緣線和林冠線處理，要注意形成流暢的曲線，每隔30～50m保留透景線，降低綠帶的封閉度，并使建筑街景藝術(shù)得到體現(xiàn)，營造宜人的通行空間。

2.2 生態(tài)配置

城市綠道設計，一般在景觀上都包括遠山丘、村落、城市建筑、天空和青翠綠地，有多種景觀層次、多樣的空間感和豐富的景觀體驗，把人對自然的友好經(jīng)驗注入設計，加深了景觀文化內(nèi)涵。綠道植物配置堅持生態(tài)優(yōu)先原則，最大限度地保護原有生態(tài)景觀和人文景觀，通過保留已有的自然生境、保留殘存在城市里的各種自然或近自然環(huán)境，將城市尚未被徹底水泥化的灰色地域，力爭恢復到無需人為管理的自然狀態(tài)，發(fā)揮綠道在割裂空間中的連接功能，使“自然生態(tài)景觀”和“模擬自然的人造生態(tài)景觀”形成有機的整體。

2.3 功能配置

由于綠道綠化與地方風貌、歷史、人文特點相呼應，植物配置上綜合考慮了各地城市的環(huán)境結(jié)構(gòu)、地方歷史文化及城市發(fā)展精神風貌，其景觀性充分發(fā)揮了綠道的社會文化功能。

綠道植物配置要以人為本，仔細分析當?shù)爻鞘芯用裼^光、生活的特點，組織人性化室外空間。綠道的景觀綠帶要注意車行觀賞特點，將交通的流動性和景觀的連續(xù)性結(jié)合起來，以“人造生態(tài)景觀”為特征，綠化植物選擇體現(xiàn)“多、眾”植物選擇在生態(tài)要求基礎上，體現(xiàn)多樣性和群眾喜聞樂見性，并充分發(fā)揮自然生境之美，以方便成為現(xiàn)代人休閑娛樂、調(diào)節(jié)身心的重要場所。

3 觀賞草在城市綠道中的應用

3.1觀賞草的特點

觀賞草是以形態(tài)、顏色、質(zhì)地等為觀賞特點的草本植物的統(tǒng)稱，主要有禾本科、莎草科、燈心草科、香蒲科、天南星科等。觀賞草的一些習性、特點決定了其在搭配應用中所扮演的角色。在城市綠道應用中需要根據(jù)觀賞草的習性、特點進行配置，才能既有利于生長，又有很好的觀賞效果。

3.2 觀賞草的應用優(yōu)勢

觀賞草的應用主要是依據(jù)其習性和觀賞特性等進行搭配。例如喜濕的觀賞草適宜搭配在水邊，耐旱的觀賞草適宜搭配在陸地上;耐陰的適宜搭配在林下、灌木叢中等比較郁閉的環(huán)境中，喜光的適宜搭配在開闊或比其它觀賞植物高大的場合。

3.3 應用觀賞草的注意事項

3.3.1 觀賞草的單獨應用

觀賞草的單獨應用主要可以分成兩種類型，第一種就是應用少量的觀賞草進行孤植或盆栽，孤植時主要選擇一些較為高大的觀賞草如蒲葦、蘆竹等，盆栽時選擇中等或低矮的觀賞草。第二種就是一種觀賞草的大量應用，如觀賞草的叢植或作為隔離帶。

3.3.2 觀賞草的搭配應用

（1）觀賞草與喬灌木搭配

觀賞草不僅適合與草本花卉進行搭配，同樣也適合與小喬木和灌木搭配，如一些較矮的松柏類、夾竹桃等。這種搭配方式主要是凸顯總體的景觀效果，一種是高大的觀賞草與較低矮的灌木的搭配，如蘆竹、蒲葦?shù)扰c紅雪果等的搭配，它們搭配時會形成錯落有致的效果;另一種是比觀賞草高大的喬灌木與觀賞草的搭配，如側(cè)柏、紅葉石楠等與蒲葦、發(fā)草等的搭配，這樣可以搭配成從低到高逐漸上升的層次感。這兩種搭配方式都能發(fā)揮出它們的觀賞特色，相互映襯，勾畫出一道亮麗的風景。

（2）觀賞草與水體搭配

水性柔和飄逸，觀賞草的葉子也比較柔和，二者相互搭配，美不勝收。喜水類觀賞草一方面可用在池塘溪流等岸邊的綠化，如芒、蘆竹等配置在岸邊;另一方面，它們可以在淺水中，不僅生動自然，還可以起到凈化水體的作用，形成優(yōu)美的濕地景觀，如香蒲、水蔥等。喜水類觀賞草的花序、葉片等在水面上形成美麗的倒影，形成優(yōu)美的水景。

（3）觀賞草與巖石搭配

觀賞草與巖石的相互配置，形成很強的立體感，同時可以避免巖石生硬、孤零的感覺。與巖石搭配的觀賞草既可以是高大的蘆竹、蒲葦，也可以是矮小的瑞士羊茅、叢生發(fā)草等。巖石與觀賞草搭配時，可以選擇蘆竹、蒲葦、狼尾草等高大一些的觀賞草。高大的觀賞草體現(xiàn)出觀賞草的美觀效果。矮小的觀賞草與巖石的搭配則主要是體現(xiàn)巖石的挺拔，同時柔美的觀賞草在巖石周邊作為陪襯，起到很好的渲染作用。

結(jié)語：作為城市景觀的組成部分，綠道對提升城市環(huán)境質(zhì)量、豐富居民生活發(fā)揮著重要的作用。在現(xiàn)今節(jié)約型景觀設計的行業(yè)發(fā)展趨勢中，靈活應用鄉(xiāng)土植物，利用好各種觀賞草及宿根地被，適地適樹，以及保護利用原有植被，營造具有地域特點的節(jié)約型、低碳型綠道，對更好地美化城市具有較高的意義價值。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：城市道路；舊路改造；設計

引言

近年來，隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市道路交通增長迅速，不少道路相繼出現(xiàn)各種病害，既不能滿足道路的基本通行功能，又對城市景觀造成不良影響。城市道路舊路改造不僅要改善道路的交通使用功能，同時要考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，成為城市景觀的展現(xiàn)場所之一，做到功能性、景觀性、人文性三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文結(jié)合筆者的工作總結(jié)，主要論述了某城市道路舊路升級改造設計方案，以供大家參考。本文從平面設計、縱斷面設計、結(jié)構(gòu)設計、斷面設計、道路綠化、路面鋪裝、配套設施這幾方面闡述了怎樣進行精心設計，做好城市道路舊路改造設計。

1、平面設計

在舊路相關(guān)資料和調(diào)查勘察的基礎上，舊路的改擴建在考慮提高道路功能的同時，還應兼顧工程經(jīng)濟性，靈活運用技術(shù)標準，盡量充分利用舊路。在對現(xiàn)有道路進行改造設計時，不宜大拆大建，拓寬拉直，應本著整齊規(guī)則的原則，對于平曲線半徑過小，曲線間直線長度過知或者線形組合不良的段落，可進行線形優(yōu)化調(diào)整，并針對舊跌的不同開關(guān)，采取不同的平面線形調(diào)整方案。 對于因線形指標不足可能引起安全問題的地方，在舊路改造中應對其中原因進行分析并消除這些隱患。

2、縱斷面設計

一般道路的縱斷面設計通常只依據(jù)地形標高數(shù)據(jù)進行中線設計，再通過橫坡推導出邊線的標高，這種做法在舊路改造實施過程中極晚出現(xiàn)施工難點。在城市（鎮(zhèn)）化高度發(fā)展的當代社會，城市道路除了具有交通功能外，同時也是城市社會活動、經(jīng)濟活動的重要場所，道路沿線居住區(qū)、商業(yè)區(qū)十分密集，因此。在舊路改造縱斷面設計時，道路沿線構(gòu)筑物的標高要求是其中一個重要的考慮因子。

在縱斷面設計之前，必須對現(xiàn)狀道路路面進行縱斷面及橫斷面的測量，而且應該按照確定平面里程樁號測量，以確保設計成果能與實際情況相符。在獲得測量成果后，先根據(jù)道路等級結(jié)合規(guī)范要求進行縱斷面試拉坡，再依據(jù)拉坡成果進行橫斷面坡度檢驗，確定試拉坡的縱斷面能否滿足設計結(jié)構(gòu)厚度及橫坡要求，如果不滿足則需要再進行試拉坡橫斷面檢驗，直至滿足要求為止。這樣的設計程序雖然比較繁瑣，但是能最大限度地保證設計要求的落實，另一方面，也可以對因舊路凹凸不平產(chǎn)生的調(diào)平層工程數(shù)量計算提供了準備的數(shù)據(jù)支持。

3、橫斷面設計

道路橫斷面是由車行道、非機動車道和設施等部分組成。機動車道寬度的確定，在理論上是需要的車道數(shù)和一個車道標準寬度的乘積。在過去的某一個時期，人流的不斷增長，同時自行車逐漸淡出了城市生活，非機動車道逐步被淘汰。近年來大力推廣綠色出行、低碳出行，慢行交通的重要性日益突出，在舊路改造時如何兼顧機動車交通和慢行交通的需求，是橫斷面設計必須考慮的重要內(nèi)容。在保證機動車道滿足規(guī)范要求外，非機動車道及人行道寬度應綜合考慮道路所在區(qū)域及道路功能進行設置。如在中心區(qū)人流量大的主干路上，人行道寬度宜為4.5米以上，在人流量較小的工業(yè)區(qū)內(nèi)，人行道寬度最小寬度為2米；在自行車通勤主通道上，自行車道寬度宜為3.5米以上，在城市中心區(qū)，標準則可適當降低為最小寬度為3米等等。

設施帶的主要以綠化帶為主，在人行道設置布置綠化帶，既是保障安全行人的通道，也是市區(qū)綠化的一個過渡帶。道路綠化要根據(jù)周圍建筑物的特色來考慮，這種特色可通過綠化帶在斷面上不同布置，或采用不同的花色、樹種搭配來實現(xiàn)，同一條道路上的喬木、灌木種植也可以成組變化，不一定局限于通常人行道樹種植時采用的等距離、單一品種布置的方法。

4、結(jié)構(gòu)設計

（1）舊路補強設計

舊路的結(jié)構(gòu)補強是舊路結(jié)構(gòu)設計改造的一項重要內(nèi)容，需要進行舊路改造的城市道路，病害普遍比較嚴重，補強方案應根據(jù)原路面結(jié)構(gòu)具體分析具體處理。

舊路為瀝青路面時，結(jié)構(gòu)病害以裂縫為主，主要表現(xiàn)為縱縫、橫縫、網(wǎng)縫龜裂和不規(guī)則縫等幾種形式。當面層出現(xiàn)一般裂縫時，可采取瀝青灌縫的方法，但是必須注意在灌縫前要先對縫隙進行清潔處理，再用瀝青灌縫。當面層裂縫比較嚴重時，應進行開挖處理，在路基上鋪設玻璃纖維格柵再鋪瀝青面層。對于較大面積的網(wǎng)裂或沉陷，應分析具體原因并據(jù)此制定相應的正理方案。

舊路為水泥混凝土路面時，路面受溫度影響大，常常伴有啃邊、錯臺、唧泥、斷板、裂縫等損壞現(xiàn)象。按樁號通過人工調(diào)查對病害進行分類統(tǒng)計后，對其成因進行分析。

對邊角破碎的路面，可以先切除損壞部分，然后澆筑同標號混凝土；發(fā)現(xiàn)錯臺或網(wǎng)狀開裂的，將整板全部鑿除，重新夯實中期及基層，再澆筑同標號混凝土；對于板塊脫人、橋頭沉陷，板的不均勻沉陷及彎沉較大的部分，則需鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。

對于舊路路面為水泥路面的，一般建議在上面加鋪瀝青面層，以提供更好的行駛舒適性。為了防止和延緩水泥混凝土板的反射裂縫的發(fā)生，通常要在舊水泥混凝土裂縫位置鋪設土工格柵、土工布。

（2）路面結(jié)構(gòu)設計

城市道路在升級改造過程中，合理選擇和安排設計瀝青路面結(jié)構(gòu)的層次，是確保整個瀝青路面結(jié)構(gòu)在設計使用年限內(nèi)承受設計行車荷載和各種自然因素綜合作用下具有良好使用性能的重要基礎保證，同時也是瀝青路面性能發(fā)揮最大化和路面結(jié)構(gòu)建設施工合理經(jīng)濟化的重要技術(shù)支撐。

從大量設計經(jīng)驗和道路建設實踐可知，改造道路瀝青面層通常可以分為單層、雙層、甚至三層等結(jié)構(gòu)，其中雙層結(jié)構(gòu)又可以分為表面層和下面層；三層結(jié)構(gòu)又可以分為表面層、中面層、以及下面層。

瀝青路面基層主要承受由面層向下傳遞的車輛豎向荷載作用力，并將其擴散到瀝青路面墊層或土基中，因此，路面基層必須具有足夠大的強度和剛度，以確保高速行車安全和行車舒適性要求。在廣東地區(qū)，考慮氣候條件、原材料等因素，通常采用水泥穩(wěn)定類石料或石粉作為基層材料。在路面基層厚度設計時，不僅要滿足瀝青路面結(jié)構(gòu)整體強度要求，還應考慮施工過程中分層壓實的效果。如設計中經(jīng)常出現(xiàn)25cm厚的一層基層，這樣厚的一層基層在實際施工過程中難度較大，難以壓實。若分為12cm +13cm兩層結(jié)構(gòu)則單層會太薄，導致基層在施工過程中產(chǎn)生過大的拉應力而出現(xiàn)開裂等不利情況，因此，在實際設計過程中，應設計科學合理的路面基層結(jié)構(gòu)

篇5

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

一、現(xiàn)狀情況摸底

（一）區(qū)位及交通條件分析

1、地理位置：

馬店集鎮(zhèn)地處渦北，鎮(zhèn)政府所在地馬店集距離渦陽縣城22公里。鎮(zhèn)域邊界東與青疃鎮(zhèn)接壤，南與龍山鎮(zhèn)相鄰，西與新興鎮(zhèn)相連，北與丹城鎮(zhèn)毗鄰；鎮(zhèn)域范圍內(nèi)有省道S202、縣道龍丹路、馬王路，河流主要有五道溝、白洋河、馬王溝、嶺孜溝等。

2、區(qū)域交通特征：

與外界聯(lián)系主要道路有龍丹路和馬王路，連接至省道202通往縣城（濟祁高速在龍山有互通口，更為方便上高速）。

3、行政區(qū)劃及人口：

全鎮(zhèn)現(xiàn)轄3個社區(qū)居委會，12個行政村，96個自然村，總?cè)丝诩s5.3萬人（鎮(zhèn)區(qū)人口6488人），國土總面積約84.3平方公里， 耕地面積約7.48萬畝，是渦北區(qū)域的一個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大鎮(zhèn)。

（二）鎮(zhèn)域現(xiàn)狀及發(fā)展分析

1、工業(yè)經(jīng)濟

馬店現(xiàn)有規(guī)模企業(yè)4家：正宇面粉集團 、王堯電力篩廠 、紅旗雙億養(yǎng)殖場、順天新型墻體材料公司等，工業(yè)經(jīng)濟已初步規(guī)模。

2、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟：

馬店農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，目前已形成以縣農(nóng)技推廣中心為依托，以劉店、紅旗、小劉、小康、吳府等村為基地，以皖麥38中主的“一村一品”農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，落實小麥高產(chǎn)攻關(guān)3.8萬畝。

3、基礎設施建設：

近幾年鎮(zhèn)政府加大了基礎設施的投入，相繼建設了大丁、三相兩個村級衛(wèi)生室，建設了劉店、吳府、大丁標準化籃球場，在大高、劉店、吳府、蔣吳建設了農(nóng)家書屋，為全鎮(zhèn)居民生活娛樂提供了保障。

4、社會經(jīng)濟

2009年全鎮(zhèn)地區(qū)生產(chǎn)總值達到2.3258億元，比2008年增長14.27%。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達到7528萬元，比2008年增加8.31%；工業(yè)總產(chǎn)值達到7883萬元，比2008年增加28.91%；第三產(chǎn)業(yè)達到7847萬元，比2008年增長7.67%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為32：34：34。在近幾年的發(fā)展過程中可以看出，第二產(chǎn)業(yè)增長較為迅速，一、三產(chǎn)業(yè)增長較為緩慢。以后應充分發(fā)揮馬店集鎮(zhèn)的區(qū)位交通優(yōu)勢和煤炭開采機遇大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，便之成為社會經(jīng)濟的重要支柱。

5、煤炭資源

渦陽縣現(xiàn)有許疃煤礦、渦北煤礦和劉店煤礦3對礦井建成投產(chǎn)，劉店煤礦就位于馬店集鎮(zhèn)內(nèi)，其主要煤種為貧煤、瘦煤，保有儲量達到1億噸，可采儲量0.55億噸，是渦陽煤礦資源分布的六大礦區(qū)之一。目前已探明的煤田分布在40平方公里以上，劉店一井田已經(jīng)投產(chǎn)出煤，年產(chǎn)量在150萬噸左右。

二、 規(guī)劃總則

（一）項目編制的背景

1、外部宏觀背景

1.1國家實施中部崛起戰(zhàn)略，對安徽省東向發(fā)展，加快融入長三角帶來發(fā)展良機。

1.2安徽省委、省政府出來了加快皖北發(fā)展的若干政策性文件，為皖北的新一輪發(fā)展提供了機遇 。

1.3區(qū)域煤炭資源的開發(fā)，為地方經(jīng)濟的騰飛奠定了基礎。

1.4城鎮(zhèn)建設、新農(nóng)村規(guī)劃不斷推進，需編制出指導地方全面發(fā)展的法定性總規(guī)。

（二）規(guī)劃總則

1 規(guī)劃依據(jù)

1.1.《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》；

1.2.《鎮(zhèn)規(guī)劃標準》（GB50188－2007）；

1.3.《建制鎮(zhèn)規(guī)劃建設管理辦法》；

1.4.《國務院關(guān)于加強城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理的通知》（國發(fā)[2002]13號）；

1.5.《國務院關(guān)于促進資源型城市可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2007]38號）；

1.6.《渦陽縣城市總體規(guī)劃》（2010---2030）；

1.7.《亳州市采煤塌陷區(qū)土地綜合整治規(guī)劃》（2009---2020）；

1.8.《渦陽縣土地利用總體規(guī)劃》（2006---2020）；

1.9. 馬店集鎮(zhèn)2009年工作總結(jié)及2010年工作計劃；

1.10.其他相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)劃和技術(shù)標準。

2 規(guī)劃年限

本輪總體規(guī)劃的規(guī)劃期限為：2010～2030年。

近期：2010～2015年；

遠期：2016～2030年。

3 規(guī)劃指導思想

以黨的十七大精神和科學發(fā)展觀為指導，以全面建設小康社會和構(gòu)建和諧社會為目標，以五個統(tǒng)籌和建設節(jié)約型社會為原則，加強城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展對城鎮(zhèn)建設的引導和促進作用，合理確定城鎮(zhèn)基礎設施配置標準和服務水平，保證和促進城鎮(zhèn)的合理健康發(fā)展，增強城鎮(zhèn)的綜合實力，提高城鎮(zhèn)生活環(huán)境質(zhì)量，從而建設一個富裕、安康、文明、和諧、美麗的新馬店。

（三）經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略

1 發(fā)展條件分析

1.1有利條件

城鎮(zhèn)建設優(yōu)勢:

馬店鎮(zhèn)區(qū)一直是鎮(zhèn)政府所在地，城鎮(zhèn)建設一直以商業(yè)貿(mào)易類為主，并已有了相當?shù)陌l(fā)展基礎，為今后城鎮(zhèn)的發(fā)展完善奠定了良好的基礎。

區(qū)位交通優(yōu)勢:

馬店集鎮(zhèn)具有便捷的交通條件，公路交通體系較為完善，城鎮(zhèn)連接龍山直通渦陽縣城，規(guī)劃中的濟祁高速穿越鎮(zhèn)域南北，并與S202省道在龍山設有互通式立交，其建成將更優(yōu)化馬店集鎮(zhèn)的對外交通聯(lián)系，提高馬店的區(qū)域交通地位。

礦產(chǎn)資源豐富：

據(jù)探測在鎮(zhèn)域范圍內(nèi)地下埋藏著豐富的煤炭資源。隨著地下資源的不斷開發(fā)，未來馬店集的經(jīng)濟實力將會進一步增強，由煤炭資源產(chǎn)生的煤化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將會不斷延伸，從而做大做強馬店集鎮(zhèn)的綜合經(jīng)濟實力。

2 不利因素

經(jīng)濟基礎較為薄弱，城鎮(zhèn)發(fā)展的后勁不足。工業(yè)企業(yè)分布較為分散，且不上規(guī)模。城鎮(zhèn)建設缺少統(tǒng)一規(guī)劃，亂搭亂建現(xiàn)象嚴重。

2 戰(zhàn)略目標

2.1 經(jīng)濟發(fā)展目標——富裕馬店

在穩(wěn)固發(fā)展農(nóng)業(yè)的基礎上，大力發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)，進一步完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。確定馬店集鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展目標為：

近期（2015年）全鎮(zhèn)地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長率達到13.5％，到近期末GDP總量達到約4.98億元，人均GDP接近萬元大關(guān)，比2009年翻一番。

遠期（2030年）全鎮(zhèn)地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長率保持在10.0％左右，到規(guī)劃期末GDP總量達到約20.80億元，人均GDP達到5萬元。至2030年實現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例為20: 50:30。

2.2 社會發(fā)展目標——文明馬店

社會各項事業(yè)全面進步，社會保障健全穩(wěn)定，城鎮(zhèn)化水平到規(guī)劃期末達到40%左右。新型農(nóng)村合作醫(yī)療覆蓋率不斷提高，2030年達90%以上。城鎮(zhèn)從業(yè)人員醫(yī)療、養(yǎng)老、失業(yè)三項基本保險覆蓋率達100%，社保綜合參保率達90%。初中入學率達到100%以上，流失率控制在2%以內(nèi)，高中段教育毛入學率達到80%以上。

2.3 城鎮(zhèn)建設目標——現(xiàn)代馬店

各項基礎設施建設不斷完善。建成比較完備交通、通訊、供水、供電、供氣和防災減災等現(xiàn)代化城鎮(zhèn)基礎設施體系，滿足經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高的需要。高度重視城鎮(zhèn)景觀的建設，塑造高標準的城鎮(zhèn)空間和特色鮮明的城鎮(zhèn)綠化景觀。

2.4環(huán)境保護指標——生態(tài)馬店

堅持生態(tài)治理，營造宜居環(huán)境。劉店煤炭采空塌陷區(qū)得到基本治理和有效利用，恢復生態(tài)功能；提高城鎮(zhèn)大氣環(huán)境、水環(huán)境和噪聲環(huán)境質(zhì)量；嚴格保護與合理利用河流水系，加強環(huán)境保護力度，將馬店建設成清潔優(yōu)美、低污染、低能耗的生態(tài)小城鎮(zhèn)。

3 戰(zhàn)略舉措

由煤炭開采到綜合利用，加快推進煤電化工產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。由閉塞到通達，加快以主要區(qū)域交通干道為龍頭的基礎設施建設。由被動到主動，主動接軌長三角等東部發(fā)達地區(qū)。由粗放到集約，生產(chǎn)要素向優(yōu)勢區(qū)域集中。由分散到集聚，加強城鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)和一般集的建設，形成有較強實力的城鎮(zhèn)三級體系 。

4 產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃

產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)為“一城一帶一景區(qū) ”?！耙怀恰敝副辈刻厣r(nóng)業(yè)及城鎮(zhèn)經(jīng)濟區(qū)。包括鎮(zhèn)區(qū)、蔣吳、吳府和大丁等行政村，主要發(fā)展皖麥38、脫毒馬鈴薯、城郊無公害蔬菜、優(yōu)質(zhì)棉、地道中藥材等，建設皖麥良繁生產(chǎn)基地和城郊農(nóng)業(yè)示范區(qū)；“一帶”沿202省道經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)帶。包括王堯、勝利、大高、魏莊等行政村，建設以板材加工、機械制造、食品與農(nóng)副產(chǎn)品加工和區(qū)域物流為主?！耙痪皡^(qū)”：礦山文化及生態(tài)景觀恢復區(qū)。包括劉店、紅旗、三相、小劉、前賈等。依托劉店煤礦開展礦山工業(yè)旅游，建設礦山公園和風景旅游區(qū)。同時利用塌陷區(qū)發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖、建設萬畝荷花生態(tài)園，發(fā)展蓮藕種植等。

三、城鎮(zhèn)總體規(guī)劃

（一）城鎮(zhèn)性質(zhì)與用地布局

1 、城鎮(zhèn)性質(zhì)

城鎮(zhèn)性質(zhì)為：劉店煤礦的后勤生活服務區(qū)，渦陽縣北部區(qū)域農(nóng)貿(mào)新鎮(zhèn)。

2、現(xiàn)狀用地情況

馬店集鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)狀已經(jīng)形成了三橫以李聃路、馬王路和后陳路，三縱以龍丹路、南京路、銀杏街為主的道路交通骨架，城鎮(zhèn)發(fā)展有向東擴展之態(tài)勢。

已建成的有一所鎮(zhèn)區(qū)中心醫(yī)院、一所中小學、眾望中學（民辦停）、鎮(zhèn)政府大院（包含郵政、電信局）、糧站及搬運站等，另外還有沿街的商業(yè)服務設施，已經(jīng)近些年來居民自發(fā)開發(fā)建設的一些居住建筑，在建的有所水廠（位于蔣吳村南側(cè)），馬店集是一個依托龍丹路和馬王路交通條件逐漸興起的小城鎮(zhèn)。

現(xiàn)狀城鎮(zhèn)建設用地面積65.12公頃，人均建設用地面積為100.37m2。

3、發(fā)展方向分析

馬店集鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)狀發(fā)展基本上是依托兩條公路的交通優(yōu)勢向外拓展，未來發(fā)展主要受到煤礦壓煤區(qū)的限制，河流（馬王溝、嶺孜溝）的制約，因此，未來發(fā)展主要向東，在遠離壓煤區(qū)之后可適當向北發(fā)展。

4、功能布局結(jié)構(gòu)

“一帶兩軸兩心”的空間布局結(jié)構(gòu)?！耙粠А保貉伛R王溝的沿河景觀帶。“兩軸”：沿李聃路串聯(lián)老鎮(zhèn)區(qū)、新鎮(zhèn)區(qū)的城鎮(zhèn)發(fā)展軸和沿蔣吳路串聯(lián)新區(qū)南北的城鎮(zhèn)發(fā)展軸。“兩心”：城鎮(zhèn)新、老片區(qū)中心

5、居住用地布局

居住用地分四大片布局，即沿龍丹路的西部居住片、鎮(zhèn)區(qū)中部居住片、東部新區(qū)片和北部安置片。其中西部片和中部片為現(xiàn)有的居住片區(qū)，東部片和北部片為未來城鎮(zhèn)東向發(fā)展新建的兩個居住片區(qū)。規(guī)劃居住用地71.48公頃，人均居住用地45.24m2，實現(xiàn)戶均一套標準房，居住環(huán)境適宜。

6、公共設施用地布局

行政管理用地：規(guī)劃在大胡家東側(cè)，新選址一處行政辦公用地，建設新的政府辦公大樓，現(xiàn)狀無辦公地址或辦公條件較差的機關(guān)事業(yè)單位均逐步搬遷至此，從而實現(xiàn)東部新鎮(zhèn)區(qū)的發(fā)展。

教育機構(gòu)用地：規(guī)劃保留馬店小學和中學，并逐漸擴大規(guī)模，力爭到規(guī)劃期末把馬店中學建設成為馬店學區(qū)一所現(xiàn)代化、高品質(zhì)的示范學校。另外，盤活眾望中學，積極與職業(yè)技術(shù)掛鉤，把其改建為一所職業(yè)中學。

醫(yī)療保健用地：完善馬店中心衛(wèi)生院醫(yī)療服務設施和技術(shù)水平，在新區(qū)規(guī)劃鎮(zhèn)政府西側(cè)建設一處計劃生育服務站和衛(wèi)生防疫站。此外，根據(jù)居住區(qū)規(guī)模在小區(qū)結(jié)合沿街門面房等配備相應的片區(qū)服務的醫(yī)療衛(wèi)生室，更好地為周邊居民服務。

7、公共設施用地布局

文體科技用地：靠近鎮(zhèn)政府西側(cè)新建設一座文化活動站，其中包括影劇院、農(nóng)民活動中心、科技培訓中心、文化館和青少年之家等設施。小型的文化設施用地（如錄像廳、書報亭、圖書室等）可隨居住和商業(yè)用地靈活安排.

商業(yè)金融及集貿(mào)市場：規(guī)劃商業(yè)主要沿李聃路兩側(cè)建設，并在新區(qū)集中建設一個綜合性超市、百貨市場、菜市場和綜合服務站。

8、生產(chǎn)設施用地：

馬店集鎮(zhèn)是一個傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)小鎮(zhèn)，在王堯集已有工業(yè)園小區(qū)。因此，在鎮(zhèn)區(qū)不再重復建設工業(yè)園區(qū)，但同時考慮到未來鎮(zhèn)區(qū)的發(fā)展需要，可能會出現(xiàn)一些小的農(nóng)副產(chǎn)品的加工企業(yè)，規(guī)劃預留一塊工業(yè)用地，位于城鎮(zhèn)新區(qū)的北部。

9、倉儲物流用地

保留老鎮(zhèn)區(qū)的糧站和搬運站，且鎮(zhèn)政府有意在王堯集建設一個倉儲物流基地，因此在鎮(zhèn)區(qū)不再預留倉儲物流用地。

10、工程設施用地

保留老區(qū)內(nèi)的各項市政設施，并在新區(qū)建設一處環(huán)衛(wèi)基地和消防站，在鎮(zhèn)區(qū)的西南邊界處規(guī)劃了一處燃氣站 。

11、對外交通用地

馬店缺少汽車站，規(guī)劃在蔣吳路與馬王路交匯處建設一座汽車站，開通馬店集鎮(zhèn)至縣城、周邊主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共汽車。

12、道路廣場及綠化用地

規(guī)劃在鎮(zhèn)政府前規(guī)劃一處市民廣場，同時在廣場南部規(guī)劃一處社會停車場和一處公園.

（二）城鎮(zhèn)道路交通規(guī)劃

1、鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)道路主干路將形成“三橫、三縱”的道路形式，三橫分別為馬王路、李聃路、示范路；三縱分別為龍丹路、銀杏街、蔣吳路；干路分別為南京路、小胡路、后陳路、大胡路。支路主要承擔各功能區(qū)內(nèi)用地生產(chǎn)的交通，直接為城鎮(zhèn)用地服務，起到提高交通可達性、增加道路網(wǎng)密度的作用。

主干路間距寬大于500米，道路紅線寬度24-36米；干路間距寬250-500米，道路紅線寬16-24米；支路間距寬120-300米，道路紅線寬10-14米；街巷道路紅線寬度根據(jù)生產(chǎn)生活需要靈活規(guī)劃。

（三）城鎮(zhèn)綠地景觀規(guī)劃

1、綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)將形成“一帶、兩軸、三園”的點軸放射式綠地系統(tǒng)?！耙粠А保褐妇o靠鎮(zhèn)區(qū)南部沿馬王溝的綠化景觀帶。 “兩軸”：指鎮(zhèn)區(qū)東西向的李聃路和南北向的蔣吳路。“三園”：指老鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)原鎮(zhèn)政府院四周的環(huán)狀水系小游園、原眾望中學東側(cè)利用現(xiàn)有的水塘建設的老子公園、新區(qū)內(nèi)鎮(zhèn)政府南側(cè)的結(jié)合河流預留的一個市民公園。同時，布置主要道路綠化，生產(chǎn)設施、市政設施、電力線等預留一定的防護綠化用地，從而構(gòu)成全鎮(zhèn)的綠地系統(tǒng)。

（四）城鎮(zhèn)市政設施規(guī)劃

1、給水

規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)用水量近期為5000m3/日，遠期10000m3/日。供水來自在建的蔣吳自來水廠，以地下水為水源。

鎮(zhèn)區(qū)給水干管采用環(huán)狀與枝狀相結(jié)合布置形式 ，設置最大的給水管管徑為DN500mm，主環(huán)網(wǎng)管徑為DN300mm～DN500mm，一般情況下枝狀管道不大于DN200，戶外最小給水管徑DN100mm，進戶最小給水管管徑DN50mm。

2、排水

鎮(zhèn)區(qū)污水總量約為8000m3/日，根據(jù)上位體系規(guī)劃區(qū)域污水廠布局，規(guī)劃本鎮(zhèn)的污水排放至青疃污水處理廠統(tǒng)一處理。

3、電力

規(guī)劃馬店集鎮(zhèn)區(qū)總計算負荷為2.0萬KW，電力來自35kv王堯變電所，規(guī)劃按照渦陽縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃布局，在用電規(guī)模擴大的情況下在，新建王堯110kv變電所，從而滿足全鎮(zhèn)的供電需求。

4、郵政、電信、廣播電視

規(guī)劃保留現(xiàn)狀的郵政、電信局，并完善、提高其服務化水平。

5、燃氣

在鎮(zhèn)區(qū)建設一座燃氣站，位于馬王路與小胡路的交叉口處。以“西氣東輸” 天然氣作為燃氣主氣源為鎮(zhèn)區(qū)居民供氣。

（五）城鎮(zhèn)環(huán)保與環(huán)衛(wèi)規(guī)劃

1、環(huán)保

在本章節(jié)我們對綜合環(huán)境質(zhì)量、水體環(huán)境、大氣環(huán)境、噪聲環(huán)境、固體廢棄物防治等都做了一規(guī)劃。

2、環(huán)衛(wèi)

在環(huán)衛(wèi)規(guī)劃中我們生活垃圾、工業(yè)垃圾、特種垃圾提出了分類收集處理方法，并在新區(qū)規(guī)劃了一處環(huán)衛(wèi)站，垃圾經(jīng)收集后統(tǒng)一運至縣垃圾處理場統(tǒng)一處理。同時，我們還按照公共廁所的設置標準新建了5所公共廁所。劃定一、二級保潔道路。主干路為一級清掃路面，由環(huán)衛(wèi)部門專業(yè)隊伍負責清掃。干路以下為二級清掃路面，由街道居委會負責組織清掃。

(六) 城鎮(zhèn)綜合防災規(guī)劃

1、防洪除澇

按照渦陽縣城市總體規(guī)劃的要求，集鎮(zhèn)防洪按20年一遇的標準設防。除澇標準按3年一遇設置。

2、消防工程

在城鎮(zhèn)新區(qū)主干路李聃路與蔣吳路交匯處設立一處消防站。在給水主干管上設消火栓，消火栓間距不超過120 米。對于沿街長度超過150米或總長超過220米的建筑物，應設置穿過建筑物的消防通道。建筑物消防車通道設置為4m×4m，盡端式消防車道應設置回車道或面積不少于15m×15m的回車場，大型消防車使用的回車場面積不小于18m×18m。同時，消防車道應滿足消防車登高面距建筑外墻大于5米、小于等于10米的要求。

3、抗震規(guī)劃

根據(jù)渦陽縣城市總體規(guī)劃內(nèi)容，宿北斷裂帶從本鎮(zhèn)北部穿過，本區(qū)屬國家基本地震烈度7度地震區(qū)，區(qū)內(nèi)各類建筑應按此標準設防。

四、近期建設規(guī)劃

(一) 近期建設規(guī)劃

1、年限與規(guī)模

期限為：2010-2015，人口規(guī)模0.96萬人，用地規(guī)模96.28公頃。

2、近期發(fā)展思路

以城鎮(zhèn)新區(qū)開發(fā)帶動老鎮(zhèn)區(qū)人口轉(zhuǎn)移改造，優(yōu)化城鎮(zhèn)功能布局結(jié)構(gòu)，加強城鎮(zhèn)環(huán)境和景觀建設，提升城鎮(zhèn)整體形象，完善鎮(zhèn)區(qū)基礎設施配套建設，改善投資環(huán)境。

3、近期建設重點

近期建設重點按照“老城優(yōu)化、新區(qū)啟動”的思路，合理安排近期的各項城鎮(zhèn)建設項目，打通李聃路與蔣吳自來水廠的聯(lián)系道路，延伸李聃路、后陳路至新區(qū)鎮(zhèn)政府，啟動老子公園的一期建設，并對馬王溝及沿線環(huán)境綜合整治，從而構(gòu)筑起鎮(zhèn)區(qū)近期“一園一帶，三橫三縱，一鎮(zhèn)兩區(qū)”的布局形態(tài)。

一園一帶：按照總體規(guī)劃啟動老子公園的開發(fā)建設，為鎮(zhèn)區(qū)居民提供公共綠地空間，和休憩娛樂的場所；完成馬王溝的環(huán)境綜合整治，并對沿河北岸按帶狀游園進行景觀設計。

三橫三縱：加快李聃路、后陳路東延的建設，為城鎮(zhèn)新區(qū)的建設提供基礎保障；打通大胡家村至蔣吳村的道路交通（即大胡路），為蔣吳自來水廠為鎮(zhèn)區(qū)供水提供路徑支撐。到近期整個鎮(zhèn)區(qū)的道路系統(tǒng)骨架將基本形成。

一鎮(zhèn)兩片：隨著鎮(zhèn)政府的東遷，各項基礎設施、居住商業(yè)區(qū)的建設，全鎮(zhèn)的綜合功能中心將向東轉(zhuǎn)移，這樣可以充分緩解老鎮(zhèn)區(qū)李聃路段的逢集擁堵現(xiàn)象，最終將形成東部新區(qū)以行政辦公、文化娛樂為主、老區(qū)以商業(yè)貿(mào)易為主的兩大城鎮(zhèn)發(fā)展片區(qū)，順利實現(xiàn)老鎮(zhèn)區(qū)的部分功能轉(zhuǎn)移和城鎮(zhèn)發(fā)展壓力。

五、 保障措施

城鎮(zhèn)總體規(guī)劃是城鎮(zhèn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略綱要，是關(guān)于城鎮(zhèn)未來發(fā)展的目標、任務、政策、措施和步驟。要將城鎮(zhèn)總體規(guī)劃付諸實施，是一項長期的、艱巨的任務，由于涉及面廣，綜合性強，因此更需要在統(tǒng)一認識的基礎上，落實措施，健全法制，加強管理，綜合開發(fā)，保證城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的有效實施。