導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程的重點(diǎn)難點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1公路隧道施工的特點(diǎn)分析

隧道工程是公路建設(shè)中不可避免需要建設(shè)的工程，但是因?yàn)樗淼雷陨淼奶攸c(diǎn)，導(dǎo)致隧道施工具有很大的難度，而且施工的工藝也相對(duì)復(fù)雜。隧道施工的特點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):第一，在隧道工程建設(shè)中不可預(yù)知的因素眾多，其中最為主要的就是隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件，通過對(duì)以往施工工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在施工之前雖然會(huì)采取相應(yīng)的地質(zhì)勘察工作，但是對(duì)于全部的地質(zhì)情況還是沒有足夠的了解以及控制，對(duì)于隧道工程建設(shè)區(qū)域存在的泥石流、瓦斯底層等地質(zhì)不能夠有效的預(yù)測(cè)，對(duì)隧道工程的有效進(jìn)展造成了許多阻礙。第二，針對(duì)建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)變化而言，因?yàn)樗淼拦こ虒?duì)于原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)產(chǎn)生一定的破壞，對(duì)于該區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)變化情況不能提前預(yù)知，使得整個(gè)隧道施工工程具有一定的危險(xiǎn)性，也因此我國隧道工程建設(shè)中常有塌方等危險(xiǎn)事故發(fā)生，工程的安全性不高。第三，工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)具有一定的隱蔽性，因?yàn)樗淼朗┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用中，每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，后續(xù)施工工作馬上開展，這樣后續(xù)工作會(huì)直接覆蓋前面施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也為工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作帶來了一定的難度，往往工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題很難在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，最終對(duì)整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

2公路隧道施工的常用方法

隨著社會(huì)的發(fā)展，公路隧道得到很大發(fā)展，同時(shí)對(duì)于施工地質(zhì)要求也是越來越高，如果沒有采取有效的措施解決問題，非常容易引發(fā)一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情況來看，公路隧道施工中已經(jīng)通過勘測(cè)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行防治，但是也只能在一定程度上對(duì)其進(jìn)行避免，不能完全的防止，因此還是會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成很大影響，對(duì)此為了確保工程順利進(jìn)行，保障工程質(zhì)量，需要采取合適的方法，主要包括以下幾點(diǎn)。

2．1分部施工法

進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)底層松散的現(xiàn)象，對(duì)此通常情況下會(huì)采用分部施工的方法，從而在一定程度上穩(wěn)固圍巖。

2．2超前支護(hù)法

進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候常常會(huì)有臨時(shí)性的支撐圍巖結(jié)構(gòu)，包括一些地段會(huì)出現(xiàn)問題，類似于非粘性砂土層太厚，從而影響工程施工，對(duì)此我們會(huì)選擇采用超前支護(hù)的方法，其主要是通過在隧道開挖面的前方邊界圍巖處插入錨桿、鋼管、鋼板等一些附屬物，從而為工程順利施工提供一定的保障，防止出現(xiàn)塌陷的情況，對(duì)于這種情況也可以加上注漿加固工藝，這樣會(huì)大大提高支撐性能。

2．3超前灌漿法

通常情況下會(huì)選擇灌漿加固方法進(jìn)行松散圍巖的加固，其具有很多優(yōu)勢(shì)，比較適合于在一些條件惡劣的地方，需要注意的是對(duì)于洞內(nèi)灌漿段的長度和壓力的強(qiáng)度都是需要分別控制在50m和2MPa以下的。

3公路隧道工程施工技術(shù)

3．1工程概況

某一高速公路路線建設(shè)中的隧道工程，該工程的軸線指向南北方向，隧道工程的起始點(diǎn)位于山體的北面，隧道開挖洞口所處位置的地形并不是十分良好，有些傾斜，在工程建設(shè)區(qū)域附近有一條河流。當(dāng)隧道施工挖取到30m左右時(shí)發(fā)現(xiàn)該施工位置的涂層以1．5%的坡度逐漸下降，給工程順利進(jìn)展造成了嚴(yán)重的阻礙。經(jīng)施工方與設(shè)計(jì)人員多次研究，最后決定采取從隧道的兩個(gè)端點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行施工的施工方案。

3．2合理安排施工作業(yè)線

根據(jù)隧道的實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)線的安排，首先需要嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行內(nèi)部的挖掘，大概控制在40m～50m作業(yè)，然后是進(jìn)行中墻的澆筑，等到混凝土強(qiáng)度符合相關(guān)要求，就可以進(jìn)入左洞，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谧蠖春陀叶吹恼谱用婢嚯x是控制在10m左右的，對(duì)于左右洞二次襯砌與掌子面的間距是在25m～35m之間的，其主要是為了使得隧道進(jìn)口和出口位置上能夠很好的形成中導(dǎo)洞、中墻、左右洞開挖、二次襯砌的施工作業(yè)線，其主要的目的是為了方便施工，減少施工工期。

3．3初期支護(hù)

初期支護(hù)主要包括3個(gè)工序:制管、鉆孔、管道安裝及注漿。制管，對(duì)于該工程的初期支護(hù)主要使用的是熱軋無縫鋼管，管長、外徑以及壁厚的長度分別為5m，5cm以及0．5cm，同時(shí)會(huì)將管子的兩端分別制作成錐頭形狀和焊接上鋼箍，然后就能夠進(jìn)行鉆孔工作，需要注意的是要控制孔間的距離在150mm，其也就是注漿孔。鉆孔，首先是孔眼的確定，其主要是通過開挖作業(yè)面支撐點(diǎn)，在其最近的地方進(jìn)行確定，然后布置各個(gè)小導(dǎo)管的間距，分別為3．2m和2．5m。管道安裝及注漿，其主要是做好成孔清理工作，一般情況下會(huì)選擇使用高壓風(fēng)，等到小導(dǎo)管安裝好再進(jìn)行注漿工作。

3．4洞身開挖

對(duì)于該工程的洞身開挖主要分為2個(gè)部分，中導(dǎo)洞和左右洞開挖。中導(dǎo)洞，成洞面的工作完成后就可以開始開挖中導(dǎo)洞，具體的過程是進(jìn)行循環(huán)的開挖，距離是在0．5m～1．2m，等到開挖成型后經(jīng)過檢查就能夠開始混凝土的澆筑。然后定位錨桿孔，最后開始鉆孔施工，完成后是清孔和水泥砂漿的注漿工作，待到完畢以后開始對(duì)接拱架，其主要的方法是使用U形鋼筋的插接。因?yàn)楸竟こ讨袑?dǎo)洞主要的開挖方式是兩臺(tái)階，因此開挖的順序應(yīng)該是上臺(tái)階、支護(hù)、下臺(tái)階。左右洞開挖，等到強(qiáng)度達(dá)到70%以上才能開始開挖左右洞，在該過程中主要采用的是兩臺(tái)階分部平行開挖。需要注意的是進(jìn)行實(shí)際的工程施工時(shí)，上臺(tái)階開挖時(shí)需要挖出一個(gè)環(huán)形導(dǎo)坑，然后再開始中核開挖，中核與拱頂?shù)木嚯x要控制在一定的范圍內(nèi)。

3．5二次襯砌

二次襯砌不僅對(duì)圍巖起支護(hù)作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質(zhì)量必須要達(dá)到內(nèi)實(shí)外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護(hù)的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴(yán)重超過規(guī)范要求，初期支護(hù)多處開裂時(shí)，必須及時(shí)采用臨時(shí)應(yīng)急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質(zhì)量，就必須對(duì)支護(hù)類型和參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，做到既能有效控制變形，避免塌方發(fā)生，又能保證工程質(zhì)量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺(tái)車時(shí)，要盡量挑選表面平整、接縫嚴(yán)實(shí)的大模板或整體式模板臺(tái)車，必須要滿足設(shè)計(jì)的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。4公路隧道工程施工過程中的難點(diǎn)管理結(jié)合工程我們可以總結(jié)出公路隧道工程中施工技術(shù)存在的難點(diǎn)，以下分析了公路隧道工程中施工技術(shù)難點(diǎn)和對(duì)策。

4．1材料選擇

在公路隧道工程建設(shè)的時(shí)候其非常重要的部分是材料，其直接影響著工程質(zhì)量，因此需要我們重視。對(duì)于公路隧道工程，其路面需要具備相應(yīng)的條件，包括車輛使用需求、雨水的滲漏等。因此一般情況下會(huì)選擇使用顆粒度比較小、空隙也比較小的混合配料，從而能夠起到防滲的效果，延長公路使用年限。

4．2溶洞的施工處理

在公路隧道施工中一大難點(diǎn)是溶洞施工，其是千變?nèi)f化的。就目前的情況來看，我們也采取了一些相應(yīng)的措施來解決各個(gè)溶洞的問題。主要包括:一般情況下我們會(huì)選擇使用鋼筋混凝土梁跨越的方法來解決大溶洞內(nèi)填充物都比較松軟的情況，但是其會(huì)大大增加成本。因此實(shí)際的操作是需要根據(jù)洞內(nèi)的時(shí)間情況進(jìn)行。但是如果是干溶洞，就需要多考慮因素。

4．3防排水工作的處理

公路隧道的使用壽命會(huì)受到積水的直接影響，因此解決好排水問題非常重要。在施工之前需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)充分的考慮防水臺(tái)以及背面排水的問題，從而確保排水正常進(jìn)行。

4．4安全管理的問題

篇2

（一）**年工作總結(jié)

1、工程建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。**年，中心區(qū)工程建設(shè)總體情況較好。一批在建工程進(jìn)展順利，目前中心區(qū)建設(shè)項(xiàng)目主要有公共建筑、道路工程、綠化工程三大塊。正在建設(shè)的工程有市行政管理中心、公安指揮中心、國稅大樓、報(bào)業(yè)大樓和質(zhì)監(jiān)大樓等一批辦公建筑項(xiàng)目；婦幼保健院、公共衛(wèi)生中心等一批公共配套項(xiàng)目；三環(huán)路、二環(huán)路和晨曦路等一批道路工程；綠化工程中心公園。其中市行政管理中心主樓主體結(jié)構(gòu)于去年1月16日結(jié)頂。市民活動(dòng)中心主體結(jié)構(gòu)結(jié)頂于今年9月13日。行政管理中心主樓：年初以來進(jìn)行內(nèi)部砌體、安裝的施工及配套項(xiàng)目的招投標(biāo)工作?？照{(diào)、暖通、建筑智能化(一期)的招標(biāo)工作已全面完成。室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)已完成。附樓東區(qū)：會(huì)議中心主體結(jié)構(gòu)已完成總量的100%（鋼構(gòu)除外）；后勤服務(wù)中心主體結(jié)構(gòu)已完成。市民活動(dòng)中心：現(xiàn)已完成電梯、空調(diào)、鋼結(jié)構(gòu)、智能、建筑外裝飾等所有專項(xiàng)配套招標(biāo)，現(xiàn)正在進(jìn)行水、電、暖、鋼結(jié)構(gòu)的安裝及室內(nèi)粗裝飾工作，同時(shí)在進(jìn)行外墻裝飾的準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)工作。三環(huán)路：上半年已基本完成3km道路的非機(jī)動(dòng)車道瀝青路面的鋪裝及人行道板的鋪裝，其中第二標(biāo)段（約1.3km）道路已通過竣工驗(yàn)收；已基本完成3KM道路的綠化種植；電力、通訊等管道配套工程已基本完成。后所段7#橋已完成樁基施工。晨曦路：I標(biāo)排水工程、礦渣填筑大部分完成；110kv高壓線遷移完成；一號(hào)橋下部結(jié)構(gòu)、梁板現(xiàn)澆等完成；二號(hào)橋橋臺(tái)處理完成。II標(biāo)：路基提前原計(jì)劃一個(gè)月全線進(jìn)入預(yù)壓期，現(xiàn)觀測(cè)路基沉降速率，以便控制路面的施工日期。中心公園：西區(qū)正在進(jìn)行中心湖面水體形態(tài)的改造，區(qū)域形狀、水體形態(tài)已形成；現(xiàn)已進(jìn)入綠化種植、景觀造型等施工。另外，環(huán)河景觀已進(jìn)入方案設(shè)計(jì)，金溪路、銀溪路已完成了施工圖設(shè)計(jì)，一批項(xiàng)目的前期工作有序進(jìn)行。

質(zhì)監(jiān)大樓主體工程、公安指揮中心、公共衛(wèi)生中心、報(bào)業(yè)大樓和國稅大樓等工程主體結(jié)構(gòu)已全面結(jié)頂。重大招商引資項(xiàng)目五星級(jí)酒店正在施工建設(shè)。

除以上工程正在建設(shè)之外，人民醫(yī)院、外國語學(xué)校、電訊大樓、檢察院和法院大樓已建成并投入使用。人才大廈、康居工程等工程已經(jīng)啟動(dòng)。其他一大批工程正在做前期工作。

2、認(rèn)真做好區(qū)內(nèi)規(guī)劃的完善，按法律、法規(guī)抓好項(xiàng)目報(bào)批工作的落實(shí)

認(rèn)真做好中心區(qū)的修建性詳細(xì)規(guī)劃的完善和實(shí)施，協(xié)助落實(shí)各村的安置用地工作，在承諾日內(nèi)完成建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證的報(bào)批和建筑方案設(shè)計(jì)會(huì)審、內(nèi)審及批復(fù)工作。

3、積極做好項(xiàng)目工程的前期工作

認(rèn)真完成項(xiàng)目立項(xiàng)、項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、項(xiàng)目投資核查。大力支持中心區(qū)范圍內(nèi)其他工程建設(shè)，并做好相關(guān)的統(tǒng)計(jì)工作。

4、嚴(yán)格按法律、法規(guī)認(rèn)真抓好區(qū)內(nèi)的征地、土地申報(bào)、政策處理和工作的落實(shí)

認(rèn)真做好土地預(yù)審和農(nóng)轉(zhuǎn)用工作，及時(shí)協(xié)助市土地局對(duì)中心區(qū)范圍內(nèi)的東山南村回扣田、市中心幼兒園、康居工程和三環(huán)路四個(gè)項(xiàng)目，103畝土地的農(nóng)轉(zhuǎn)用工作。積極協(xié)助市土地局和業(yè)主項(xiàng)目供地資料的匯總，完成好征地和征地后續(xù)工作，做好中心區(qū)范圍內(nèi)五個(gè)市重點(diǎn)工程的前期政策處理工作，并協(xié)助處理好其他工程的前期工作。嚴(yán)格按照國務(wù)院《條例》的要求，建立、健全各項(xiàng)制度，努力建立起“依法、有序、文明、理性”的秩序，做到群眾有，及時(shí)研究對(duì)策，把問題解決在萌芽狀態(tài)，共處理來信來訪12件，已落實(shí)答復(fù)和處理無意見的11件，有1件正在調(diào)處。

5、招商引資工作穩(wěn)步進(jìn)行

中心區(qū)作為招商引資的主戰(zhàn)場(chǎng)，任務(wù)繁重，我們正在不斷努力創(chuàng)新思路，制定好招商引資計(jì)劃，做好招商引資項(xiàng)目選址、規(guī)劃及相關(guān)政策處理工作，做好對(duì)外招商宣傳及引資項(xiàng)目的后續(xù)服務(wù)工作。

招商引資項(xiàng)目五星級(jí)酒店、維多利亞花園已完成設(shè)計(jì)即將開工建設(shè)。推出了商業(yè)步行街、大型超市等，爭(zhēng)取確保今年的招商引資任務(wù)全面完成。同時(shí)還推出了濱海片區(qū)大型居住4區(qū)的出讓。積極做好招商引資前期工作，努力加快建設(shè)步伐，完善城市功能

但招商引資任務(wù)完成不到位，原因是投資項(xiàng)目規(guī)模小，且樂清地處偏僻。

二、存在的主要問題

1、征地后續(xù)工作是影響工程建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)問題。因村內(nèi)部矛盾突出或是農(nóng)民由于切身利益等各種原因阻撓工程建設(shè)，村民提出各種不合理要求的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，以上這些因素都給工程建設(shè)帶來了很多棘手的問題，處理不好，將直接影響工程的建設(shè)進(jìn)度和社會(huì)的穩(wěn)定。

2、村留用地容積率要求過高已經(jīng)成為影響規(guī)劃執(zhí)行的一個(gè)主要矛盾。各村不顧規(guī)劃要求普遍要求提高容積率，不然就對(duì)涉及到該村的工作十分不配合，這給規(guī)劃的嚴(yán)格實(shí)施帶來一定難度，同時(shí)給建設(shè)的進(jìn)度也帶來一定的問題。

3、全面完成供地任務(wù)難度較大。除道路、綠化項(xiàng)目供地進(jìn)展比較順利外，公建項(xiàng)目、出讓用地、村計(jì)劃留用地的供地受各方面情況限制，在短時(shí)間內(nèi)全面完成供地難度較大，不是通過努力就可以解決的問題。公建項(xiàng)目已由市發(fā)改局牽頭，出讓土地未出讓前不算供地。出讓地塊絕大部分集中在濱海片區(qū)，且比較偏遠(yuǎn)。留用地是村里報(bào)不上來，報(bào)上來后都要求容積率方面這樣、那樣的問題。如果予以調(diào)整，就對(duì)規(guī)劃有所修改，不予調(diào)整，長期拖著批不了，有的上訪，有的阻擋工程建設(shè)。留用地審批慢，關(guān)鍵原因在村里。

三、**年工作思路

**年，中心區(qū)建設(shè)的總體思路是全力以赴，攻堅(jiān)克難，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)中心區(qū)建設(shè)，盡快構(gòu)筑新區(qū)雛形。

1、狠抓工程進(jìn)度，凸現(xiàn)新區(qū)雛形。**年，以行政管理中心、市民活動(dòng)中心和三環(huán)路建設(shè)為龍頭，重點(diǎn)抓好二環(huán)路等一批道路工程、公共衛(wèi)生中心等一批公共配套項(xiàng)目、公安指揮中心等一批辦公大樓三大類續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，新上項(xiàng)目中重點(diǎn)推進(jìn)道路工程建設(shè)，并在**年確?？稻庸こ痰纫慌碌捻?xiàng)目開工建設(shè)，切實(shí)做好環(huán)河景觀等一批新上項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。通過一批批項(xiàng)目的推進(jìn)，使中心區(qū)城市框架進(jìn)一步拉開，城市功能進(jìn)一步完善，城市人氣進(jìn)一步集聚，新區(qū)雛形盡快顯現(xiàn)。

篇3

關(guān)鍵詞：施工技術(shù) 施工質(zhì)量 控制

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通亦變得越來越重要，交通運(yùn)輸已成為我國國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中占有較大的比重，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用也越來越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公路來滿足社會(huì)的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過程中，抓好施工這項(xiàng)工作，它貫穿公路工程施工的各個(gè)階段，是施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。

1、我國道路施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀

我國在現(xiàn)階段的道路施工技術(shù)管理大體包含兩方面的內(nèi)容,施工參數(shù)控制和技術(shù)文獻(xiàn)管理,管理形式還處于傳統(tǒng)的粗放型管理,不能完全發(fā)揮道路施工技術(shù)管理的只能,在實(shí)際工作過程中,道路施工技術(shù)管理無法滿足施工技術(shù)的要求,再加上,好多施工企業(yè)受到技術(shù)管理水平的限制,不能很好的落實(shí)技術(shù)管理工作,給企業(yè)集中開展管理工作造成了一定的難度,不能保證道路施工技術(shù)管理的有效進(jìn)程,給施工質(zhì)量造成影響。針對(duì)以上這些情況,施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)重要性的認(rèn)識(shí),施工技術(shù)管理水平影響著道路施工的質(zhì)量、影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,要不斷加強(qiáng)施工企業(yè)道路施工技術(shù)管理水平、提高施工質(zhì)量、促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展。

2、施工技術(shù)管理的要求任務(wù)和意義

在施工中應(yīng)用施工技術(shù)管理的目標(biāo)和任務(wù)是在保證質(zhì)量上達(dá)到施工要求并且能夠在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)的前提下,盡可能的通過降低施工的成本和施工過程中的浪費(fèi)與消耗,達(dá)到在施工過程中用最小的消耗獲取最大的利潤,同時(shí)還能確保在工程質(zhì)量上的達(dá)標(biāo),和施工進(jìn)度的不延誤和工期的準(zhǔn)時(shí)完工。在進(jìn)行實(shí)施技術(shù)管理中,通過做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備以及加強(qiáng)對(duì)施工過程中的重點(diǎn)難點(diǎn)的掌控與把握、用科學(xué)的系統(tǒng)的管理手段管理現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè),合理的優(yōu)化配置并且提高勞動(dòng)的生成率,努力通過施工技術(shù)管理減少施工過程中對(duì)資源和材料的消耗對(duì)施工的成本進(jìn)行有效控制,從而達(dá)到對(duì)道路施工的質(zhì)量、施工進(jìn)度和成本以及利潤上的多方面的有機(jī)協(xié)調(diào)?？梢哉f只要做好了施工技術(shù)管理工作,就掌握住了施工過程中的重點(diǎn)難點(diǎn),也通過準(zhǔn)備與管理規(guī)劃把握住了施工的進(jìn)度和工期,從而為道路工程施工的順利實(shí)施與展開提供有力的支持與保障。

3、如何使施工技術(shù)管理得到提高與完善

3.1、施工技術(shù)管理水平的提高

在施工展開前的準(zhǔn)備階段,需要對(duì)施工中要使用到的技術(shù)和問題做充分的考慮和規(guī)劃,在施工開始之前努力為將來的施工進(jìn)程創(chuàng)造出最為有利有保障的條件和環(huán)境,以確保一旦施工工作在準(zhǔn)備工作結(jié)束后正式展開時(shí),快速順利的進(jìn)行。在這一階段的主要工作內(nèi)容和基本任務(wù)是通過了解工程建設(shè)的特點(diǎn)以及分析工程的進(jìn)度工期上的要求、設(shè)計(jì)的需求和質(zhì)量要求等,詳細(xì)的理清施工所要面對(duì)的客觀物質(zhì)條件,設(shè)計(jì)施工的組織編制,制定合理的可行的施工方案,充分的考慮在技術(shù)、物資、人力和組織結(jié)構(gòu)上可利為工程所用的一切必要的資源,提前具體完整的規(guī)劃,使施工過程能夠較為順暢的展開和連續(xù)的進(jìn)行,并確保工程能夠在開展后在要求的工期之內(nèi)交付使用。施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程項(xiàng)目進(jìn)行前期的施工準(zhǔn)備和施工展開進(jìn)行的基本技術(shù)條件。在施工組織設(shè)計(jì)中要加強(qiáng)施工組織的設(shè)計(jì)編制工作的把握,對(duì)參加編寫的工作人員,要做到分工的明確,責(zé)任的細(xì)化,然后逐步匯總,直至修改定稿。在施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)和編寫格式以及基本內(nèi)容上都是有統(tǒng)一規(guī)定的,需要進(jìn)行對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

3.2、要完善技術(shù)管理制度

建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)管理體系,完善一套系統(tǒng)的工程質(zhì)量測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)指標(biāo),是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的核心內(nèi)容,也是組織確保施工技術(shù)的關(guān)鍵一環(huán)。有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系完善的制度才能對(duì)施工的展開和進(jìn)展提供一個(gè)有力的保障和支持。在組織上要以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首,建立一個(gè)由上至下統(tǒng)一管理分級(jí)管理的技術(shù)體系,按照相關(guān)的要求與能力確定各級(jí)技術(shù)管理的機(jī)構(gòu)和人員,并且細(xì)化各個(gè)崗位的職能和責(zé)任,明確每一項(xiàng)工作的具體工作內(nèi)容,推行責(zé)任制,建立完整的各級(jí)管理制度,并以管理制度為保障,合理的對(duì)企業(yè)內(nèi)所有的技術(shù)管理工作進(jìn)行有效地協(xié)調(diào)與組織。

3.3、技術(shù)管理工作的組織實(shí)施與革新

相關(guān)管理人員要意識(shí)到,只有不斷地與相關(guān)行業(yè)的有經(jīng)驗(yàn)的組織與個(gè)人進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流,積極借鑒其他組織與個(gè)人先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),才能不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

3.3.1、要實(shí)行崗位追責(zé)制度和技術(shù)責(zé)任制度,保證每個(gè)崗位都有專人負(fù)責(zé),以防止施工中推卸責(zé)任或者責(zé)任不清的事件發(fā)生。要不斷完善人事制度,充分調(diào)動(dòng)人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

3.3.2、認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底與檔案管理制度,技術(shù)交底工作應(yīng)該分級(jí)進(jìn)行,分級(jí)管理,保證全體參與職工施工進(jìn)度。

3.3.3、有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地進(jìn)行圖紙會(huì)審,未經(jīng)會(huì)審的施工圖紙不得用于施工。

3.3.4、技術(shù)革新主要是改革和優(yōu)化原有的施工工藝和操作方法,提高施工設(shè)備和工具的工作效率。

3.3.5、善于綜合利用各種原材料,采用先進(jìn)的管理辦法,提高原材料的利用效率。

3.4、加強(qiáng)工程測(cè)量管理

在道路施工工作開始前,都要進(jìn)行全面、精確、細(xì)致的測(cè)量工作,以保障施工的各個(gè)階段都可以按照預(yù)先制定的規(guī)劃完成。為了測(cè)量工作的順利開展,在工程測(cè)量管理中,要做到以下幾點(diǎn):首先,應(yīng)統(tǒng)一建立相關(guān)的測(cè)量管理隊(duì)伍,配備專業(yè)的技術(shù)人員以及有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的、持證上崗的測(cè)量工人。其次,保證設(shè)備和工具的齊備和安全可靠性,各級(jí)測(cè)量組織要遵循“分工明確、緊密配合”的原則,相互協(xié)作保證測(cè)量工作的正常有效進(jìn)行。對(duì)測(cè)量儀器和工具的管理要做到定期檢驗(yàn)、校核、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,保證工程儀器在內(nèi)容配備數(shù)量上、精度上滿足工程測(cè)量需要。最后,要注意導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量標(biāo)志的位置,他們是放線定位的依據(jù),要不斷對(duì)全體施工人員進(jìn)行教育和培訓(xùn),加強(qiáng)保護(hù)測(cè)量標(biāo)志的意識(shí)。

3.5、嚴(yán)格控制質(zhì)量，按程序辦事

對(duì)于重大設(shè)計(jì)的變更應(yīng)嚴(yán)格報(bào)批手續(xù)。對(duì)于一些非重大設(shè)計(jì)的變更可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，也可以由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理進(jìn)行三方會(huì)審。這樣可以對(duì)設(shè)計(jì)施工中的某些技術(shù)難題進(jìn)行討論，總結(jié)出最好的解決方法。同時(shí)也可以避免設(shè)計(jì)中某些誤會(huì)問題的出現(xiàn)。同時(shí)，抓好工程各階段，防患于未然為了確保工程的質(zhì)量，各個(gè)施工項(xiàng)目都要經(jīng)過相關(guān)部門的質(zhì)檢。施工單位應(yīng)以書面形式制定有效的措施進(jìn)行整改。并且要始終堅(jiān)持質(zhì)量為第一的辦事風(fēng)格，對(duì)影響質(zhì)量的方面或是普遍存在的問題要盡快的提出解決方案。對(duì)于施工當(dāng)中的一些隱患要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，防患于未然。

總之，道路建設(shè)已經(jīng)納入國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃,成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重心,隨著城市化步伐的不斷加快,我國道路發(fā)展的步伐也將迎來一個(gè)鼎盛時(shí)期。道路施工技術(shù)是一個(gè)有機(jī)的整體,包括路面、路基、橋隧涵構(gòu)造物、道路沿線公共設(shè)施等。這些要素之間相互聯(lián)系、相互依存,對(duì)道路的質(zhì)量和使用性能有決定性的影響。道路施工技術(shù)管理是指對(duì)整體工程進(jìn)程的指揮、協(xié)調(diào)和控制,它是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目控制的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]李振綱.強(qiáng)化道路施工技術(shù),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,12:148.

[2]劉潔.強(qiáng)化道路施工技術(shù) 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量[J].科技資訊,2012,24:37.

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關(guān)健詞：結(jié)算審核 技術(shù)性高堅(jiān)持原則

中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：工程竣工結(jié)算審核工作好與壞，直接影響到國家和人民的利益。下面就如何做好工程竣工結(jié)算審核談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

一、工程竣工結(jié)算審計(jì)的特點(diǎn)

1.1政策性強(qiáng)

為了加強(qiáng)對(duì)建設(shè)資金的管理，使有限的資金發(fā)揮最大的效益，國家對(duì)管理和使用建設(shè)資金制定了許多制度和規(guī)定。正確執(zhí)行和運(yùn)用這些法規(guī)是管好、用好建設(shè)資金的保證，更是審核人員進(jìn)行竣工結(jié)算審計(jì)的重要依據(jù)。

1.2涉及面廣

工程竣工結(jié)算審計(jì)既涉及資金使用、往來、中間結(jié)算的資金運(yùn)動(dòng)全過程，又涉及材料供應(yīng)、圖紙變更、國家政策調(diào)整、價(jià)格浮動(dòng)等各環(huán)節(jié)的方方面面。審核人員在工作中必須對(duì)上述環(huán)節(jié)的各方面做到實(shí)事求是，準(zhǔn)確無誤的調(diào)查、審核和認(rèn)定。

1.3技術(shù)性高

對(duì)工程竣工結(jié)算審核，一要熟悉合同，認(rèn)真查閱合同中有關(guān)工程價(jià)款結(jié)算的所有條款；二要熟悉施工圖和竣工圖及施工技術(shù)規(guī)范，精通工程圖紙識(shí)讀；再是工程量計(jì)算、綜合單價(jià)確定、規(guī)費(fèi)稅金計(jì)算、項(xiàng)目建設(shè)各環(huán)節(jié)的工程技術(shù)等專業(yè)知識(shí)，對(duì)這些知識(shí)的正確掌握和運(yùn)用，會(huì)直接影響到竣工結(jié)算審核的質(zhì)量。

二、如何做好工程竣工結(jié)算審核工作

2.1必須恪守職業(yè)道德

審核人員應(yīng)當(dāng)恪守嚴(yán)格依法、正直坦誠、客觀公正、勤勉盡責(zé)、保守秘密的基本審計(jì)職業(yè)道德。嚴(yán)格依照法定的審計(jì)職責(zé)、權(quán)限和程序進(jìn)行審計(jì)，規(guī)范審計(jì)行為。堅(jiān)持原則，不屈從于外部壓力，不歪曲事實(shí)，不隱瞞審核發(fā)現(xiàn)的問題，廉潔自律，不利用職權(quán)謀取私利，保持客觀公正的立場(chǎng)和態(tài)度，以適當(dāng)、充分的審核證據(jù)支持審核結(jié)論，實(shí)事求是地作出審核評(píng)價(jià)和處理審核發(fā)現(xiàn)的問題。同時(shí)要求審核人員必須具備比較全面的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，如造價(jià)專業(yè)知識(shí)、施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)、法律法規(guī)合同等多方面知識(shí)，這樣才能在工程審核工作中，有發(fā)現(xiàn)問題、處理問題、解決問題的能力。

2.2優(yōu)化配置審核力量

項(xiàng)目審核開始前，審核組首先要進(jìn)行調(diào)查研究，了解建設(shè)項(xiàng)目基本概況，在組成審核組時(shí)要努力做到：審核人員數(shù)量要與審核任務(wù)大小、完成時(shí)間長短相適應(yīng)；審核人員結(jié)構(gòu)與所審項(xiàng)目和專業(yè)特點(diǎn)相適應(yīng)；審核組長或主審駕馭整體項(xiàng)目審計(jì)的工作能力與項(xiàng)目審計(jì)要求相適應(yīng)。

2.3落實(shí)一線勘察責(zé)任

在實(shí)際勘察中要做到“五查”：一是查竣工項(xiàng)目是否與竣工圖紙相符，有無未施工項(xiàng)目、未完成工程量；二是查實(shí)際變更是否與變更簽證相符，所辦簽證是否合理，與工程量清單中所包含內(nèi)容是否有重復(fù)計(jì)算；三是查實(shí)際施工、工程做法是否與設(shè)計(jì)相符，有無偷工減料、低檔材料替代高檔材料現(xiàn)象；四是查變更工程量增減情況，看有無虛報(bào)、多報(bào)情況；五是查實(shí)際使用建設(shè)、安裝材料規(guī)格、品質(zhì)、等級(jí)情況。

三、工程竣工結(jié)算審核重點(diǎn)審核的內(nèi)容

3.1 審核竣工結(jié)算編制依據(jù)

編制依據(jù)主要包括：工程竣工報(bào)告、竣工圖及竣工驗(yàn)收單；工程施工合同或施工協(xié)議書；施工圖預(yù)算或招標(biāo)投標(biāo)工程的合同標(biāo)價(jià)；設(shè)計(jì)交底及圖紙會(huì)審記錄資料；設(shè)計(jì)變更通知單及現(xiàn)場(chǎng)施工變更記錄；經(jīng)建設(shè)單位簽證認(rèn)可的施工技術(shù)措施、技術(shù)核定單、重點(diǎn)難點(diǎn)的專用施工技術(shù)方案；預(yù)算外各種施工簽證或施工記錄；合同中規(guī)定的定額，材料預(yù)算價(jià)格，構(gòu)件、成品價(jià)格；國家或地區(qū)新頒發(fā)的有關(guān)文件規(guī)定。審核時(shí)要審核編制依據(jù)是否符合國家有關(guān)規(guī)定，資料是否齊全，手續(xù)是否完備，對(duì)遺留問題處理是否合規(guī)。

3.2審核工程量

工程量是決定工程造價(jià)的主要因素，核定竣工工程量是工程竣工結(jié)算審計(jì)的關(guān)鍵。首先審核竣工圖的真實(shí)性，對(duì)竣工圖及簽證單有異議問題可以到現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)其真實(shí)性是十分重要的，如本人主審的某房地產(chǎn)綜合樓竣工圖中的五-二十四樓面梁鋼筋圖中X軸及2-A軸均層層有500*1400的框架梁，且梁下均為剪力墻，我對(duì)此有異議。況且查閱施工圖和竣工圖均一致此處是層層有500*1400的框架梁，我堅(jiān)持提出要到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)：現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)結(jié)果是僅第五層有500*1400的框架梁，施工方多計(jì)：72.819噸鋼筋、砼105.84立方及其模板工程量，可見竣工圖真實(shí)性的重要性。審核的方法可以根據(jù)施工單位編制的竣工結(jié)算中的工程量計(jì)算表，對(duì)照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行計(jì)算來審核，也可以依據(jù)圖紙重新編制工程量計(jì)算表進(jìn)行審計(jì)。一是要重點(diǎn)審核投資比例較大的分項(xiàng)工程，如基礎(chǔ)工程、混凝土鋼筋混凝土工程、鋼結(jié)構(gòu)以及高級(jí)裝飾項(xiàng)目等。二是要重點(diǎn)審核容易混淆或出漏洞的項(xiàng)目。如土石方分部中的基礎(chǔ)土方，清單計(jì)價(jià)中按基礎(chǔ)詳圖的界面面積乘以對(duì)應(yīng)長度計(jì)算，不考慮放坡、工作面。但是，很多施工單位魚目混珠，把放坡和工作面一起納入計(jì)算，某市中心區(qū)某大道I標(biāo)工程結(jié)算就是如此。三是要重點(diǎn)審核容易重復(fù)列項(xiàng)的項(xiàng)目。如水表、衛(wèi)生器具的閥門已計(jì)含在相應(yīng)的項(xiàng)目中，閥門不能再列項(xiàng)計(jì)算安裝工程量。四是重點(diǎn)審核容易重復(fù)計(jì)算的項(xiàng)目。如鋼筋混凝土基礎(chǔ)T型交接計(jì)算，梁、板、柱交接處受力筋重復(fù)計(jì)算等。對(duì)于無圖紙的項(xiàng)目要深入現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，必要時(shí)可采用現(xiàn)場(chǎng)丈量實(shí)測(cè)的方法。

3.3審核分部分項(xiàng)工程、措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)

3.3.1 是審核結(jié)算所列項(xiàng)目的合理性

注意由于清單計(jì)價(jià)招標(biāo)中漏項(xiàng)、設(shè)計(jì)變更、工程洽商紀(jì)要等發(fā)生的高估冒算、弄虛作假問題；工程項(xiàng)目、工作內(nèi)容、項(xiàng)目特征、計(jì)算單位是否與清單計(jì)算規(guī)則相符，是否有重復(fù)，要重點(diǎn)審核價(jià)高、工程量較大或子目容易混淆的項(xiàng)目，保證工程造價(jià)準(zhǔn)確。

3.3.2是審核綜合單價(jià)的正確性

除合同另有約定外，由于設(shè)計(jì)變更引起工程量增減的部分，屬于合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)；工程量清單漏項(xiàng)或由于設(shè)計(jì)變更引起新的工程量清單項(xiàng)目、設(shè)計(jì)變更增減的工程量屬于合同約定幅度以外的其相應(yīng)綜合單價(jià)由承包方提出，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算的依據(jù)。審核時(shí)以當(dāng)?shù)氐念A(yù)算定額確定的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量為最高控制線，參考當(dāng)?shù)亟ㄖ袌?chǎng)人、材、機(jī)價(jià)格，根據(jù)施工企業(yè)報(bào)價(jià)合理確定綜合單價(jià)。

3.3.3 是審核計(jì)算的準(zhǔn)確性

計(jì)算公式的數(shù)字運(yùn)算是否正確，是否有故意計(jì)算、錯(cuò)計(jì)或多計(jì)等等。在審核某市中心區(qū)主體建筑群幕墻安裝工程項(xiàng)目中，某施工單位在沒有任何施工組織設(shè)計(jì)方案和業(yè)主、監(jiān)理簽證的情況下，腳手架按投影面積乘二倍或三倍計(jì)算。施工單位送審的腳手架面積為102509m2，審核人員按定額規(guī)范計(jì)算，審核審定腳手架面積為41364.84m2，核減61144.16m2，核減率59.65 %。該項(xiàng)目送審造價(jià)為31,685,018.98元，審核造價(jià)為27,693,303.80元，核減金額為3,991,715.18元（其中：腳手架及腳手架超期費(fèi)用為1,667,046.61元）。為此，我們不能認(rèn)可。又如：審核某市某片區(qū)B號(hào)路道路工程進(jìn)行了竣工結(jié)算審核，施工單位送審道路工程結(jié)算價(jià)款為19,907,781.76元，審核審定工程結(jié)算價(jià)款為17,059,518.13元，多計(jì)工程結(jié)算價(jià)款2,848,263.63元。多計(jì)工程結(jié)算價(jià)款主要原因及表現(xiàn)：

1）施工單位提交的結(jié)算書中，管溝溝槽回填中粗砂工程量

為2617.6m3，由于中粗砂回填深度是自溝槽底到管中心高度，而鋪設(shè)的混凝土排水管道又采用180°砂石基礎(chǔ)，該砂石基礎(chǔ)也是自溝槽底做起，做到管中心高度，沒有位置再回填中粗砂。因此，管溝溝槽回填中粗砂的工程量應(yīng)為0?；靥钪写稚肮こ塘慷嘤?jì)。

2）施工方提交上來的工程結(jié)算書中，路基挖土方(四類土)送審工程量為5807.72m3，在竣工圖路基土石方數(shù)量表中，路基土方只含有二類土和三類土，路基挖土方(四類土)的工程量應(yīng)為0。路基土石方工程等工程量多計(jì)。

四、審核變更及隱蔽工程的簽證

一是對(duì)工程變更，首先要核查原施工圖的設(shè)計(jì)、圖紙答疑和原投標(biāo)預(yù)算書的實(shí)際所列項(xiàng)目等資料是否有出入，對(duì)原投標(biāo)預(yù)算書中未做的項(xiàng)目要予以取消；其次核增變更中的項(xiàng)目。二是變更增加的項(xiàng)目是否已包括在原有項(xiàng)目的工作內(nèi)容中，以防止重復(fù)計(jì)算。三是變更簽證的手續(xù)是否齊全，書寫內(nèi)容是否清楚、合理。含糊不清和缺少實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的要深入現(xiàn)場(chǎng)核查并向現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)事人進(jìn)行了解，核查后加以核定。

五、審核規(guī)費(fèi)、稅金及其他費(fèi)用

一是審核費(fèi)率計(jì)算是否正確，計(jì)算是否符合規(guī)定，有無錯(cuò)套費(fèi)率等級(jí)情況；二是審核費(fèi)率的采用是否正確；三是審查各項(xiàng)獨(dú)立費(fèi)的計(jì)取是否正確。

結(jié)束語：作為決定建設(shè)工程造價(jià)的最后一環(huán)“工程竣工結(jié)算”，已越來越受到建設(shè)單位和施工單位的重視，因?yàn)樗话闶恰耙粚彾ńK身”。作為工程造價(jià)審核人員，如何利用最短時(shí)間作出一份公正的造價(jià)成果，如何利用最短時(shí)間將對(duì)方上報(bào)的造價(jià)審定在合理的造價(jià)控制范圍，是我們的主要任務(wù)。所以在今后的工作中，必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高審核整體素質(zhì)，為工程結(jié)算審核工作做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

〔1〕《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）

〔2〕《建設(shè)工程工程量計(jì)算規(guī)范》廣西壯族自治區(qū)實(shí)施細(xì)則（GB50500-2008）

〔3〕《廣西壯族自治區(qū)裝飾裝修工程消耗量定額》（2005版）

〔4〕《廣西壯族自治區(qū)建筑工程消耗量定額》（2005版）

〔5〕《廣西壯族自治區(qū)建筑裝飾安裝園林綠化工程費(fèi)用定額》（2005版）

〔6〕《廣西壯族自治區(qū)市政工程消耗量定額》（2008版）

篇5

關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量問題 ；原因；控制措施

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：橋梁是公路建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)部分,成橋的使用效果是由橋梁工程質(zhì)量決定的,橋梁工程質(zhì)量也會(huì)直接影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。文章對(duì)如何做好橋梁施工的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。希望給廣大的同行給予參考和學(xué)習(xí)，有不足的地方也請(qǐng)多多指正，共同探討。

1.目前我國公路橋梁施工存在的質(zhì)量問題

1.1公路橋梁工程鋼筋銹蝕

橋梁使用壽命的長短與橋梁建設(shè)中使用的鋼筋的壽命有著十分密切的關(guān)系，不僅會(huì)危害到道路橋梁的使用壽命和安全，甚者危及人們的人身和財(cái)產(chǎn)安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的原因有很多，影響較大的三方面為原材料本身的質(zhì)量問題、環(huán)境因素造成的鋼精銹蝕、施工中的管理不善等問題。

1.2公路橋梁時(shí)常會(huì)出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象

觀察一些公路橋梁工程我們可以發(fā)現(xiàn)一些問題，很多公路橋梁經(jīng)周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

常會(huì)出現(xiàn)裂縫等問題，不僅直接影響到其美觀效果，更為其安全使用帶來一定的隱患。究其原因，我們可以發(fā)現(xiàn)，主要有三方面的原因：其一是由于原材料質(zhì)量的問題導(dǎo)致的，當(dāng)前我國道路工程建設(shè)普遍使用混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題亦成為人們頭疼的一大問題之一；其二是由于一些施工人員，沒有科學(xué)、合理的使用混凝土，如不重視混凝土強(qiáng)度等級(jí)、混凝土曝露過度曝露、受潮等。此外一些施工人員未按照規(guī)范的配合比和必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

1.3橋梁鋪裝層松散脫落問題

鋪裝層在公路橋梁建設(shè)之中所占的比例并不是很大，但其對(duì)于車輛的順利通行具有重要的意義。近幾次曝光的道路橋梁質(zhì)量問題，與橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題有著密切的關(guān)系，使其倍受重視。其問題集中體現(xiàn)在施工工序控制不嚴(yán)、流于形式、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對(duì)橋面鋪裝層的必要的維修，其維修周期不能保證。我國重載交通及超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，都加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷。

1.4橋梁施工人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高

在公路橋梁建設(shè)過程中，一些施工人員，往往因長期處于人煙稀少或交通不是很便利的地方進(jìn)行作業(yè)，使其容易產(chǎn)生怕吃苦，怕受累等心理，這是在一定程度上是職業(yè)素質(zhì)不高的體現(xiàn)。此外一些施工人員還會(huì)出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問題等錯(cuò)誤的觀念，其素質(zhì)有待提高。

2.影響質(zhì)量主要因素

2.1在導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量的主要因素中，施工隊(duì)伍是非常重要的，也是最為積極和活躍的重要影響。與此同時(shí)，在一定的條件下有可能還會(huì)起到?jīng)Q定性的作用，所以，為了確保和提高公路橋梁的整體質(zhì)量，最為重要的因素就是要提高施工隊(duì)伍對(duì)施工質(zhì)量的管理和責(zé)任意識(shí)，全面提高施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)施工質(zhì)量的重視。然而，在當(dāng)前的一些施工單位中由于領(lǐng)導(dǎo)本身缺乏質(zhì)量意識(shí)，只抓進(jìn)度、抓生產(chǎn)，縮短工期時(shí)間，卻往往忽視了對(duì)質(zhì)量的要求，所以就會(huì)缺乏在施工質(zhì)量上的責(zé)任感，更有甚者會(huì)違背操作的相關(guān)規(guī)定，造成不可挽回的巨大損失。

2.2在一些施工單位中，為了追求更高的經(jīng)濟(jì)利益和節(jié)省施工成本，往往采購一些廉價(jià)的劣質(zhì)原材料，并且以次充好，所以這也是出現(xiàn)質(zhì)量問題的重要因素。因材料所導(dǎo)致的質(zhì)量問題在公路橋梁施工過程中也是最為常見的現(xiàn)象。比如橋梁出現(xiàn)了裂縫情況，隨之而來就會(huì)造成混凝土在強(qiáng)度上的下降，在一定程度上可以減弱承載力，然而在持續(xù)不斷的受力情況下，也就會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡；當(dāng)然，如果此類裂縫問題是存在合理的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，便不會(huì)影響到橋梁承載的能力，也不會(huì)影響到它的耐久性、功能性等方面

2.3在一些橋梁工程的施工單位中，沒有一套完善的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的方法，也沒有良好的控制措施，單單做了表面工作，在實(shí)際中并沒有發(fā)揮出具體的實(shí)效工作，在完成了上道工序后并沒有對(duì)該工序操作進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢驗(yàn)便進(jìn)行下一道工序的操作，這樣就不可能確保每道工序的施工質(zhì)量，相對(duì)的就會(huì)影響到整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。

3.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

3.1深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序

在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.2原材料的質(zhì)量控制。

原材料的選擇和使用直接影響公路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，必須從源頭上來把好質(zhì)量關(guān)。原材料的質(zhì)量會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的耐久性、強(qiáng)度、可靠性，是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

監(jiān)管部門應(yīng)該嚴(yán)管檢查力度，嚴(yán)格檢查手段，建立完善的檢驗(yàn)體系，加強(qiáng)抽樣檢查、檢驗(yàn)頻率以及復(fù)查方法?？梢越⒃牧稀氤善?、成品的檢驗(yàn)以及試驗(yàn)承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級(jí)檢驗(yàn)體系。

原材料的控制上，首先要嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)，如高等級(jí)的混凝土要使用高等級(jí)的水泥；碎石要選用優(yōu)質(zhì)的天然石料且人工軋制；使用優(yōu)質(zhì)黃砂；選用合格的外加劑等等。這一系列原材料的選用要考慮含沙量、級(jí)配良好、細(xì)度模數(shù)、堅(jiān)固性指標(biāo)等等，要使得各項(xiàng)指標(biāo)都能滿足標(biāo)準(zhǔn)。在材料選購方面，要根據(jù)材料特點(diǎn)來選擇，如，水泥應(yīng)該先買先用，避免水泥過期，或是因受潮造成水泥變質(zhì)等。混凝土配比方面以及其他原材料的配比都要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等等。

3.3完善制度，建立健全施工質(zhì)量管理機(jī)制

為合理使用建設(shè)資金，抓好建設(shè)質(zhì)量，減少工程質(zhì)量事故，降低建設(shè)成本，在建大型工程項(xiàng)目必須實(shí)行“政府監(jiān)督、建設(shè)管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證體系。通過管理機(jī)制的完善對(duì)可能發(fā)生或已發(fā)生的通病進(jìn)行有效控制，對(duì)工程可能發(fā)生的質(zhì)量問題或質(zhì)量事故的部位通過層層把關(guān)，從源頭上把質(zhì)量問題杜絕掉。

3.4強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)

在公路建設(shè)工程中，質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)工程的成敗得失。確保公路橋梁施工過程的質(zhì)量以及施工安全雖然是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是絕對(duì)不可以掉以輕心。

堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)部牽頭的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底橫向到邊的質(zhì)量保證體系，以“營造品質(zhì)，保護(hù)自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒有質(zhì)量的進(jìn)度是無效進(jìn)度的指導(dǎo)思想，完善技術(shù)管理制度，加大對(duì)原材料的抽檢頻率，現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè)，全過程跟蹤，防止質(zhì)量通病，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告、及時(shí)查找原因、及時(shí)糾正，同時(shí)根據(jù)施工工藝采取相應(yīng)的措施。橋梁施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對(duì)路基、路面施工的影響和制約，做到統(tǒng)籌兼顧。在安排生產(chǎn)時(shí)，首先要考慮到在無施工便道的情況下，臺(tái)后的位置是借助地方道路運(yùn)送路基填料的必經(jīng)之路。

4.結(jié)語

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量提出了更高的要求。為了保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須加強(qiáng)對(duì)橋梁建設(shè)的管理，強(qiáng)化解決問題的措施，這對(duì)促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 董京.淺析我國道路橋梁建設(shè)施工管理[J].工業(yè)設(shè)計(jì)，2011（06）.