導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇交通狀況，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

城市公共交通線路應(yīng)與城市主要客流流向一致，在城市中公共交通線路應(yīng)分設(shè)為主線和支線。主線主要是連接客流集散點(diǎn)和交通樞紐，在百萬人口以上的大城市中，客流集中的客運(yùn)樞紐應(yīng)設(shè)置快速直達(dá)公共交通線路。一般可以通過調(diào)查的方式獲取直線接的數(shù)據(jù)來綜合規(guī)劃且應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)同進(jìn)行。專用車道的使用中，盡理使專用車道與其它車道隔離，可使用專用的隔離帶并配有專用車道監(jiān)視系統(tǒng)。

2城市公共交通線路網(wǎng)密度

通常汽車城市公共交通線路的規(guī)劃密度，在市中心3~4km/km2，城市邊緣地區(qū)2~2.5km/km2，干線之間的距離為600~1000m，步行時(shí)間不超過4~6min為宜，城市市區(qū)公共汽車要線路的長(zhǎng)度宜為長(zhǎng)度宜為8~12km。線路過長(zhǎng)則會(huì)造成乘客候車時(shí)間長(zhǎng)，公交車到站準(zhǔn)時(shí)率不好等一系列的弊端。

3公共汽車調(diào)度與組織

車輛調(diào)度優(yōu)化是決定公共交通正常和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素?？梢愿鶕?jù)客流的變化和具體的營(yíng)運(yùn)條件及其他條例，安排不同車型的車輛和行車組織路線，如在高峰小時(shí)客流集中的干線上用大容量的車輛組織大站距快車或區(qū)間車，在客流較大而街道窄，轉(zhuǎn)彎半徑小而客流集中的街區(qū)用短車身公共汽車。此外還可以利用一些智能化的管理手段。例如：公共交通車輛自動(dòng)臨界控系統(tǒng)（國(guó)際統(tǒng)稱AVMcautomaticvehiclemonitoringsystem），它能夠在調(diào)度室之間建立起高效的信息通道，有效溝通兩者之間聯(lián)系（GIS）。GPS主要用由車輛調(diào)度，目標(biāo)跟蹤和動(dòng)態(tài)交通流數(shù)據(jù)采集上，GIS應(yīng)用于交通地理信息的可視化管理與交通信息的動(dòng)態(tài)顯示上。此外還可以使用可變信息情報(bào)板、廣播、路邊公用電話、公共計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端，使已在途中的公交用戶在路邊、公交車站或站臺(tái)上及公交車輛上，獲取實(shí)時(shí)公交出行服務(wù)信息。

4協(xié)調(diào)公交汽車與出租汽車運(yùn)營(yíng)管理

出租汽車為乘客提供門到門服務(wù)的較高層公共交通工具。它的使用率不及公共汽車且能耗高，廢氣污染嚴(yán)重，完成單位運(yùn)量所占用的道路時(shí)空資源大等弊端，因此應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展水平和實(shí)際需要來加強(qiáng)出租車行業(yè)管理和經(jīng)營(yíng)管理，使其公交汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。

5車輛技術(shù)的改進(jìn)

我國(guó)公共汽車按載客量分小型（載客60-90）人，中型（載客90-130人）和大型鉸接車（載客130-180人）應(yīng)根據(jù)實(shí)際客運(yùn)量來調(diào)配恰當(dāng)車型以減少車輛空資源率。此外還應(yīng)滿足乘客對(duì)城市公共汽車乘座舒適性和方便乘客上下車的要求。開發(fā)獨(dú)立懸架式，專用公共汽車底盤和低地板城市公共汽車，使公交車的踏板和通道離地高度高以降低汽車重心來滿遺產(chǎn)乘坐舒適性的要求。還應(yīng)適時(shí)更換車輛，一般公共汽車最佳使用年限為5~6年。超期服役的公共汽車會(huì)產(chǎn)生噪聲大、尾氣多、機(jī)械故障多等一系列的缺點(diǎn)，隨著科技發(fā)展，許多國(guó)家也研發(fā)出諸多應(yīng)用了高科技成果的現(xiàn)代公交汽車。例如：日本發(fā)明了下一代“中距離城市間交通系統(tǒng)的無人駕駛公共汽車”。德國(guó)研制開發(fā)的一種城市用公共客運(yùn)車輛，這種新型車可以沿固定線路運(yùn)行且把傳統(tǒng)公共汽車和有軌電車的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來。新晨

6公共交通優(yōu)先發(fā)展策略

城市公共交通作為道路空間點(diǎn)用要求少，環(huán)境污染低，能源消耗小的交通應(yīng)優(yōu)先發(fā)展，此外我國(guó)城市多屬密集型，因此，以公共交通系統(tǒng)為主，其它交通形式為輔的形式是我國(guó)城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)必然的發(fā)展方向。

常用的公交優(yōu)先方式有兩類：

根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置公共汽車專用車道或公交專用道路等。交叉口化先；交叉口上的公交優(yōu)先措施主要有專門的公交相位，設(shè)置專門的公交車入口車道以及其他一些特殊的公交車優(yōu)先排隊(duì)與通行措施等。

城市公共汽車交通是城市交通系統(tǒng)的主體，是溝通著社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要環(huán)節(jié)，也是決定城市建設(shè)各發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，因此加快城市公共汽車發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[關(guān)鍵詞] 模糊相似矩陣 值 截矩陣 交通指標(biāo)

一、背景分析

交通運(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù),是聯(lián)系工農(nóng)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。作為工業(yè)生產(chǎn)中心的城市, 是在與他周圍地區(qū)進(jìn)行緊密不斷的聯(lián)系中存在的.因此,一個(gè)城市的對(duì)外交通運(yùn)輸是促使這個(gè)城市產(chǎn)生發(fā)展的重要條件,也是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。

城市交通道路系統(tǒng)由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運(yùn)輸3部分組成。因城市的規(guī)模、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、地理位置和政治經(jīng)濟(jì)地位的差異而各有特點(diǎn)，但都是以客運(yùn)為重點(diǎn)，并在早晚上下班時(shí)間形成客運(yùn)高峰。

合理搭配私人交通和公共交通，是解決城市運(yùn)輸問題的重要手段。但是，由于各城市在城市規(guī)模、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、交通需求、城市地形特點(diǎn)等的不同，最合適的解決方案也有不同。如果城市規(guī)模較大，交通需求旺盛時(shí)，為避免交通阻塞，提高交通流暢程度，應(yīng)提倡發(fā)展公共交通；如果城市規(guī)模不大，交通擁擠程度不高，為了方便市民出行，也可適當(dāng)鼓勵(lì)發(fā)展私人交通方式。

基于以上分析，可見對(duì)城市交通類型進(jìn)行分類，可以橫向?qū)Ρ纫粋€(gè)城市經(jīng)濟(jì)交通發(fā)展現(xiàn)狀，也是制定相應(yīng)交通政策的基礎(chǔ)。本文希望通過選取適當(dāng)?shù)某鞘薪煌ㄖ笜?biāo)，以模糊聚類的方法，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)交通類型進(jìn)行分類，為城市居民選擇出行方式及政府制定相關(guān)政策提供依據(jù)。

二、模糊聚類方法分析

1.模糊聚類簡(jiǎn)介。對(duì)事物按照一定要求進(jìn)行分類的方法稱為聚類分析方法。由于客觀事物之間并沒有一個(gè)截然區(qū)別的界限，因而分析時(shí)所依據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)變的變化也大都具有聯(lián)系性，因此導(dǎo)致顯示的分類往往伴隨有模糊性，用模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行聚類就顯得更自然，更符合客觀實(shí)際。模糊聚類分析是用數(shù)學(xué)方法定量地確定研究對(duì)象的親疏關(guān)系和相似性，從而能客觀的分型劃分，使其具有較強(qiáng)的分辨率和廣泛的代表性，因而具有普遍意義。

具體在城市交通聚類的應(yīng)用中，由于城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，很難單純的給出好與壞的概念，只能對(duì)具有一定相似性的城市進(jìn)行聚類，并對(duì)特定的一類城市加以分析。在這里，模糊聚類方法可以很好的給出復(fù)雜事物相似性的分析，因此，在城市聚類分析時(shí)，我們考慮選擇使用模糊聚類方法。

⒉模糊分析步驟?？紤]有n個(gè)樣本和m個(gè)屬性指標(biāo)的情況。

第一步：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

①建立數(shù)據(jù)矩陣。設(shè)論域?yàn)楸环诸惖膶?duì)象，每個(gè)對(duì)象又有m個(gè)指標(biāo)表示其性狀:，于是得到原始數(shù)據(jù)矩陣為：

②數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)際問題中，不同的數(shù)據(jù)往往有不同的量綱，為了使不同量綱的數(shù)據(jù)也可以進(jìn)行比較，就需要做數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)模糊矩陣的要求，將數(shù)據(jù)壓縮到[0，1]上。

第二步：標(biāo)定（建立模糊相似矩陣）

設(shè)論域，依照傳統(tǒng)聚類方法確定相似系數(shù)，建立模糊相似矩陣，與的相似程度。確定的方法主要有相似系數(shù)法，距離法等。

第三步：聚類（求動(dòng)態(tài)聚類圖）

聚類方法一般采用基于模糊等價(jià)矩陣聚類方法。需要R將改造成模糊等價(jià)矩陣，然后用平方法求R的傳遞閉包，這就是所求的模糊等價(jià)矩陣，即。再讓由大到小，就可以形成動(dòng)態(tài)聚類圖。

三、對(duì)城市的模糊聚類

本文需要對(duì)全國(guó)城市交通類型進(jìn)行分類，進(jìn)行聚類的關(guān)鍵在于城市和指標(biāo)的選取。為了全面反映我國(guó)城市交通狀況，使選取樣本更具有代表性，考慮在大、中、小城市中各選取一些代表性樣本。因此選取了大中小城市共33個(gè)。

通過比較，計(jì)劃選取的城市有：北京、天津、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、上海、南京、無錫、合肥、青島、鄭州、武漢、廣州、重慶、成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣元、西安、鎮(zhèn)江、溫州、黃山、開封、駐馬店、洛陽(yáng)、長(zhǎng)沙、樂山、南充、昆明、咸陽(yáng)等共33個(gè)城市。

選取指標(biāo)時(shí)，綜合考慮了城市道路交通狀況、城市人口規(guī)模、城市環(huán)境指標(biāo)和城市經(jīng)濟(jì)水平。計(jì)劃選取的指標(biāo)有：

年末實(shí)有鋪裝道路面積、人均鋪裝道路面積、年末實(shí)有公共營(yíng)運(yùn)汽電車、每萬人擁有公共汽電車、公共汽電車客運(yùn)總數(shù)、年末實(shí)有出租汽車、建成區(qū)綠化覆蓋率、土地面積、建成區(qū)土地面積、工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率、客運(yùn)總量、鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量、貨運(yùn)總量、公路貨運(yùn)量、年末總?cè)丝跀?shù)、人口密度、地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、固定資產(chǎn)投資總額、年末非農(nóng)業(yè)人口數(shù)、職工平均工資。

具體實(shí)現(xiàn)方法：

1.建立數(shù)據(jù)原始矩陣，以行表示一個(gè)個(gè)案，以列表示一個(gè)個(gè)案的各指標(biāo)。初始矩陣記為。

2.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。由于數(shù)據(jù)指標(biāo)數(shù)量級(jí)相差較大，如城市土地面積與人均道路鋪裝面積相差3個(gè)數(shù)量級(jí)，因此，有必要進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

采用平移―標(biāo)準(zhǔn)差變換，公式為

得到標(biāo)準(zhǔn)化矩陣。

3.建立相似矩陣。采用相關(guān)系數(shù)法。得到的矩陣記為。

4.進(jìn)行聚類。由于數(shù)據(jù)較多，手工不易完成，因此，考慮采用matlab編程完成。采用傳遞閉包法編程較為簡(jiǎn)單，比較容易由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，算法相當(dāng)簡(jiǎn)潔明了，復(fù)雜度稍大：O(log2(n)*n^3)，其實(shí)就是把一個(gè)方陣的自乘操作，只不過這里用集合操作的交和并取代了原先矩陣操作中的*和+操作。因此，在聚類時(shí)采用了傳遞閉包法。

四、結(jié)果分析

1.聚類結(jié)果與城市大小有較顯著關(guān)系。從聚類結(jié)果看出，小城市先聚集在一起，如駐馬店市與德陽(yáng)市首先聚集在了一起，然后廣元市聚集。而大城市也首先聚集在了一起，如大連、長(zhǎng)春等，最后，才是北京等特大城市?？梢钥闯觯〕鞘杏捎谌丝谙鄬?duì)稀少，城市面積比較小，交通流量不大，因此，城市交通壓力比較小。隨著城市的擴(kuò)大，交通壓力逐漸增大。小城市與大城市面臨的交通現(xiàn)狀有明顯的不同。因此，在發(fā)展城市交通，制定城市交通政策時(shí)，各城市應(yīng)根據(jù)自己的規(guī)模大小，選擇合適的策略。

2.聚類結(jié)果與城市區(qū)域分布有較顯著關(guān)系。從聚類結(jié)果可以看出，沈陽(yáng)，大連，長(zhǎng)春和鄭州比較快的聚集在了一起，無錫、蘇州、南京也比較快的聚集在了一起。兩類合并的時(shí)間卻比較晚。這說明，由于北方城市和南方城市在城市交通構(gòu)造，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上都有一定差距。

由于城市交通狀況的區(qū)位分類比較明顯，因此，在發(fā)展城市交通時(shí)，可以考慮以區(qū)域聯(lián)合的方式，制定相應(yīng)的發(fā)展策略。如東南區(qū)的城市，由于城市經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，城市道路基礎(chǔ)好，可以建立城際快速交通方式，提高交通效率。

3.個(gè)別城市聚類結(jié)果特殊。北京、上海、重慶和廣州在聚類較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都自成一類，可見，這幾個(gè)城市的交通狀況比較特殊。廣州、北京、上海和重慶都是特大城市，交通狀況復(fù)雜，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展好。同時(shí)，重慶作為特大城市，一些指標(biāo)卻明顯偏低，如人均道路面積為4.24平方米，遠(yuǎn)低于廣州的12.16平方米。作為山城，重慶面臨的交通壓力比起其他特大城市而言也更大。

特大城市交通狀況復(fù)雜，道路供嚴(yán)重不足。這對(duì)以后城市的進(jìn)一步發(fā)展都會(huì)有造成不利影響。因此，結(jié)合城市特點(diǎn)，指定合理的交通發(fā)展策略，對(duì)特大城市而言更為緊迫。如何合理的解決公共交通與私人交通的關(guān)系，對(duì)特大城市而言也更有意義。

參考文獻(xiàn):

[1]謝季堅(jiān)劉承平等:模糊數(shù)學(xué)及其應(yīng)用.武漢：華中科技大學(xué)出版社，1999

篇3

關(guān)鍵詞：交通；道路；綠化；布置形式

1漯河交通現(xiàn)狀及綠化調(diào)查

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已走入了老百姓的家庭。漯河市作為全國(guó)的四線城市，近年來交通也變得開始擁堵起來。機(jī)動(dòng)車車道變的越來越寬，非機(jī)動(dòng)車道和道路綠地變得越來越窄。但是，據(jù)調(diào)查，漯河市綠化率高的道路反而交通擁堵情況較少，如黃河路、淞江路等；綠化率低的道路倒是經(jīng)常擁堵，如人民路、文化路、遼河路、海河路、柳江路等

2 漯河市道路綠化的布置形式

2.1 一板二帶式

是道路綠化中最常用的一種形式，即在道路兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但車道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。

2.2二板三帶式

在分隔單向行駛的2條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，如黃河路、淞江路交通較好，基本未出現(xiàn)堵車狀況。

2.3三板四帶式

利用2條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶，故稱三板四帶式。這種形式雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾，如西城區(qū)段長(zhǎng)江路，車輛暢通無阻。

3 道路擁堵的原因分析

以人民路為例，人民路是漯河市最重要的中心道路，也是漯河市的商業(yè)中心所在地。道路兩側(cè)高樓林立，商業(yè)比較發(fā)達(dá)，交通特別擁堵。主要原因是：商業(yè)區(qū)機(jī)動(dòng)車停放占用了一定的道路空降；道路交通管理存在漏洞，出租車，公交車長(zhǎng)時(shí)間停留拉客；沒有綠化帶進(jìn)行人車分流。交通混亂，分機(jī)動(dòng)車道變成了停車道，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車共用一道；城市管理不到位，小商小販隨意擺放。

4對(duì)策研究

要想道路暢通，必須規(guī)章有序。加強(qiáng)道路綠化建設(shè)就能很好地解決這一問題，在擁堵的商業(yè)區(qū)街道道路空間有限的情況下，可以放置花缽、花墻等，既美化了環(huán)境，又節(jié)約了空間，而且疏導(dǎo)了交通。城市道路綠化建設(shè)是城市化的重要組成部分。通過對(duì)城市道路環(huán)境的合理組織，加強(qiáng)城市綠化系統(tǒng)的規(guī)劃與管理，將大大推動(dòng)城市的環(huán)境創(chuàng)新、拓展和深化城市道路綠化的外延和內(nèi)涵，而且也為最終實(shí)現(xiàn)城市景觀中人與自然的互利共生持續(xù)發(fā)展開辟了嶄新的局面，從而徹底改變城市道路環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

篇4

1交通污染的特點(diǎn)

交通污染都集中在離地面一米左右的層面，對(duì)人體健康和環(huán)境危害嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過程中，最主要的污染是機(jī)動(dòng)車燃料（主要是汽油和柴油）燃燒排放出大量的CO、HC、NOX、各種粒徑的顆粒物，這些污染物對(duì)空氣環(huán)境的影響非常大。同時(shí)，這些污染物具有經(jīng)過轉(zhuǎn)化還可以產(chǎn)生二次污染的特點(diǎn)，造成城市和區(qū)域性的光化學(xué)污染、酸沉降污染和顆粒物污染，引起各種類型的空氣環(huán)境問題，危害人體健康和生態(tài)環(huán)境。此外，近年的研究結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車尾氣排放既可能造成局部地區(qū)的空氣環(huán)境污染，同時(shí)也能引發(fā)區(qū)域性和全球性的空氣環(huán)境質(zhì)量變化。機(jī)動(dòng)車直接排放的微細(xì)粒子和污染氣體通過化學(xué)反應(yīng)和轉(zhuǎn)化形成的二次顆粒物可以造成廣泛區(qū)域的污染，其影響距離可以達(dá)到數(shù)千公里。機(jī)動(dòng)車排放的CO2是主要的溫室氣體，可以造成全球溫室效應(yīng)。作為城市大氣污染的一個(gè)重要污染來源，機(jī)動(dòng)車尾氣排放必須加以嚴(yán)格控制，逐步提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，加大老舊車輛淘汰力度，堅(jiān)決遏制排放總量逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

1．1錦州市機(jī)動(dòng)車情況

近年來錦州市市全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)趨勢(shì)，截止2007年底［1］，各類機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)30余萬輛，是2000年全地區(qū)24萬輛的1．25倍。市區(qū)內(nèi)各種類型機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá)10萬余輛，機(jī)動(dòng)車排放常規(guī)污染物主要為三種：CO、HC、NOX，按市區(qū)道路線源總排放量估算［2］，每年機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中氮氧化物約為2600噸、一氧化碳約為36000噸、碳?xì)浠衔锛s為3600噸。城市機(jī)動(dòng)車污染逐漸加重，已成為環(huán)境質(zhì)量的重要影響因素和環(huán)境管理的又一重點(diǎn)課題。錦州市主城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量的年增長(zhǎng)情況見表1、圖1。錦州市市區(qū)公交車總量為800輛，包括大型車輛和中型車輛。大型車輛665臺(tái)，其中汽油車為511臺(tái)，柴油車154臺(tái)；中型車輛135臺(tái)，其中汽油車130臺(tái)，柴油車為5臺(tái)，詳見表2。

1．2機(jī)動(dòng)車保有量分車型比例變化狀況

不同類型的車輛污染物排放存在較大差異。我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)在各車型之間并不是均衡的。通過前面機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)據(jù)分析可知，錦州市機(jī)動(dòng)車車型保有量具有如下顯著特征：1）輕型車，特別是轎車增長(zhǎng)速度最快。2）柴油車占總保有量比例較低，且絕大部分為重型車。重型柴油車約占重型車總量的50％，且比重還在逐年增加。3）重型車發(fā)展平緩，保有量比例有所下降。4）在城市出租車已經(jīng)占有一定的比例。由于這部分車輛日行駛里程較大，排放相對(duì)嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視。

2機(jī)動(dòng)車排污量計(jì)算

2．1機(jī)動(dòng)車污染源排放總量及排放分擔(dān)率的測(cè)算

采用《城市機(jī)動(dòng)車排放空氣污染測(cè)算方法》HJ／T180－2005［3］中提供的方法，分別調(diào)查每條道路的長(zhǎng)度及相應(yīng)道路每種車型的日平均小時(shí)車流量，求出每條道路各種污染物排放量，再用道路長(zhǎng)度去除每種染物排放量，便可以求出這一級(jí)別道路每公里各種污染物排放系數(shù)。由此，可計(jì)算得到錦州市各級(jí)道路污染物排放系數(shù)，見表4。

2．2全市道路機(jī)動(dòng)車尾氣排放量的估算

錦州市主城區(qū)共有道路204條，實(shí)際調(diào)查道路共34條，其中，被調(diào)查的主干路長(zhǎng)度45878m，占主干路長(zhǎng)度的37．6％；被調(diào)查次干路的長(zhǎng)度42026m，占次干路的30．7％；被調(diào)查支路的長(zhǎng)度9286m，占支路的18．7％，詳見表5．

3錦州市未來機(jī)動(dòng)車尾氣排放量預(yù)測(cè)

3．1錦州市未來道路增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

根據(jù)以往資料類比，錦州市區(qū)道路長(zhǎng)度約每年以2．5％速度增長(zhǎng)，至2020年錦州市道路增長(zhǎng)情況見表6。

3．2錦州市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量預(yù)測(cè)

根據(jù)分析，錦州市機(jī)動(dòng)車年增長(zhǎng)率在5％～7％之間，道路長(zhǎng)度年增長(zhǎng)率約在2．5％。因?yàn)?010—2020年，機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行更加嚴(yán)格的國(guó)III、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，所以機(jī)動(dòng)車排放因子也隨之發(fā)生變化，經(jīng)過類比得到2010－2020年間錦州市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量，詳見表7。

篇5

吉林動(dòng)畫學(xué)院吉林長(zhǎng)春130012

摘要 隨著中國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的青壯年農(nóng)民走入城市，而他們大多數(shù)都沒有攜帶子女一同前往。孩子們多數(shù)依靠父母一方或祖父母監(jiān)護(hù)，因此在廣大農(nóng)村隨之產(chǎn)生了一個(gè)特殊的未成年人群體———農(nóng)村留守兒童。本文就我國(guó)現(xiàn)下的相關(guān)狀況結(jié)合具體實(shí)際分析了農(nóng)村留守兒童的教育情況、影響因素，并提出相關(guān)對(duì)策。

關(guān)鍵詞 留守兒童；教育狀況；研究

自改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，現(xiàn)代化和城市化進(jìn)程不斷加快，越來越多的農(nóng)村勞動(dòng)力為了更好的發(fā)展開始向城市轉(zhuǎn)移。多數(shù)在外務(wù)工的農(nóng)民因?yàn)闆]有穩(wěn)定的工作和收入，生活比較窘迫，并不愿意帶孩子流浪，所以把孩子留在了農(nóng)村，交由孩子的祖父母撫養(yǎng)。

1 留守兒童生活狀況及教育狀況

1.1 留守兒童的家庭情況大多數(shù)留守兒童由祖父母撫養(yǎng)，這種監(jiān)護(hù)方式在兒童成長(zhǎng)過程中，有許多問題難以克服。一是由于祖父母受這種隔輩血緣關(guān)系的影響，會(huì)對(duì)孩子非常溺愛，使孩子難以獨(dú)立。二是由于祖輩與孫輩年齡相差較大，并且祖輩的文化程度不高，多數(shù)是文盲或半文盲，與孫輩代溝較大，難以與孩子交流溝通，并且多數(shù)情況下沒有時(shí)間監(jiān)護(hù)孩子，在學(xué)業(yè)方面對(duì)孩子幾乎沒任何幫助。

1.2 監(jiān)護(hù)人對(duì)留守兒童許多留守兒童在學(xué)習(xí)方面未得到監(jiān)護(hù)人很好的關(guān)注。父母由于工作原因，很少有時(shí)間檢查孩子的家庭作業(yè)，參見學(xué)校的家長(zhǎng)會(huì)，對(duì)孩子也沒有進(jìn)行良好的監(jiān)督，最終導(dǎo)致孩子因?yàn)闆]有學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)習(xí)成績(jī)一落千丈。

1.3 留守兒童家庭的經(jīng)濟(jì)狀況由于農(nóng)村家庭經(jīng)濟(jì)能力有限，監(jiān)護(hù)人無法提供給留守兒童足夠好的學(xué)習(xí)條件，也就無法像城市里的孩子一樣得到優(yōu)質(zhì)的教育資源，使留守兒童教育水平較低。此外，家里經(jīng)濟(jì)條件困難導(dǎo)致許多家長(zhǎng)急于讓孩子早點(diǎn)完成學(xué)業(yè)后出外打工或在家務(wù)農(nóng)以分擔(dān)家里負(fù)擔(dān)，也使留守兒童認(rèn)為即使學(xué)習(xí)最終命運(yùn)也是回家干農(nóng)活，從而失去目標(biāo)和信念。

1.4 留守兒童教育的期望值多數(shù)家長(zhǎng)對(duì)留守兒童的期望值還是很高的，然而還是有一部分家長(zhǎng)認(rèn)為孩子達(dá)到高中或者初中水平就足夠了。知識(shí)改變命運(yùn)，孩子的受教育水平很大程度上決定了其今后在社會(huì)中的地位和扮演的角色，在當(dāng)今這個(gè)就業(yè)壓力巨大，競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)，沒有高的文化水平就意味著未來沒有好的生活條件。監(jiān)護(hù)人對(duì)孩子的期望也很大程度上決定了孩子未來學(xué)習(xí)的動(dòng)力和目標(biāo)。

2 存在的問題

2.1 留守兒童學(xué)習(xí)成績(jī)相對(duì)較差父母長(zhǎng)期外出務(wù)工，給留守兒童造成心理上的陰影，最直接的結(jié)果就是缺少了對(duì)留守兒童的監(jiān)督和家庭輔導(dǎo)，最終影響到留守兒童的學(xué)習(xí)成績(jī)。

2.2 家長(zhǎng)對(duì)孩子學(xué)習(xí)的關(guān)注程度不高父母在外務(wù)工，與孩子溝通較少，將孩子交由其祖父母并不能在孩子的學(xué)習(xí)方面給予幫助，因?yàn)樽娓改副容^疼愛孩子，管教不嚴(yán)格，學(xué)習(xí)只能依靠孩子的自覺性；孩子正處于價(jià)值觀形成初期，如果不能得到父母的正確引導(dǎo)，或者是由于與父母長(zhǎng)期分開，導(dǎo)致感情不深，使孩子不愿意與父母交流、溝通，長(zhǎng)此以往，孩子的內(nèi)心受到傷害，身心健康的成長(zhǎng)受到嚴(yán)重影響。

2.3 性格發(fā)展不健全臨時(shí)監(jiān)護(hù)人一般只滿足留守兒童的生理需求，疏于管理教育，致使部分留守兒童長(zhǎng)期缺少情感關(guān)懷，造成留守兒童性格的畸形。中小學(xué)生正處于身心迅速發(fā)展的時(shí)期，對(duì)自身變化、人際交往等方面可能會(huì)有一些錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，由于對(duì)這些方面的認(rèn)識(shí)不當(dāng)，產(chǎn)生許多煩惱和沖突，影響價(jià)值觀的正確形成。

2.4 打工父母的一些觀念存在負(fù)面影響部分家長(zhǎng)因機(jī)遇掙了錢，則認(rèn)為體力勞動(dòng)收入比文化較高的人收入高，于是他們就產(chǎn)生了“讀書沒有意義”的思想，對(duì)子女沒有明確的要求，最終使留守兒童承擔(dān)著很大精神壓力，使他們不能正常的學(xué)習(xí)。

2.5 學(xué)校教育困難重重學(xué)校教育對(duì)留守兒童教育也有很大的影響，學(xué)生的負(fù)擔(dān)來源于兩種極端的教育方式，一種是“放羊式”，這種教育方式不能使學(xué)生學(xué)到足夠的知識(shí)，家長(zhǎng)又疏于管教，升入初中后，由于學(xué)生基礎(chǔ)差，在學(xué)習(xí)初中知識(shí)時(shí)會(huì)感到非常困難。第二種是“填鴨式”，通過這種教育方式可以使學(xué)生學(xué)到一定的知識(shí)，但是學(xué)生缺少自主學(xué)習(xí)的能力，到了學(xué)習(xí)后期，積極性會(huì)大不如前。

3 對(duì)策與建議

3.1 政府方面一是政府需要大力扶持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距，減少其給留守兒童帶來的教育障礙。二是強(qiáng)化政府職能，政府職能部門要加強(qiáng)對(duì)留守兒童的關(guān)注程度，發(fā)展留守兒童存在的問題并解決問題，促進(jìn)家長(zhǎng)與孩子的溝通，引導(dǎo)孩子健康成長(zhǎng)。三是改善校園內(nèi)部及周邊環(huán)境，規(guī)避惡劣環(huán)境對(duì)學(xué)生的影響，為學(xué)生提供一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。

3.2 家庭方面家長(zhǎng)要改變?cè)械慕逃^念，要關(guān)注孩子的身心發(fā)展情況，并且要經(jīng)常與孩子溝通，了解孩子的內(nèi)心想法，并給予適當(dāng)?shù)膸椭Ｈ绻?jīng)濟(jì)條件允許的話，父母要把孩子接到身邊，接受正規(guī)的義務(wù)教育，為孩子的健康成長(zhǎng)提供條件。

3.3 學(xué)校方面學(xué)校是孩子接受教育的主要場(chǎng)所，政府及有關(guān)部門需要關(guān)注農(nóng)村學(xué)校的發(fā)展情況，加強(qiáng)農(nóng)村教育基礎(chǔ)設(shè)施及場(chǎng)所的建設(shè)，保證農(nóng)村留守兒童可以在入學(xué)的年齡到學(xué)校接受良好的教育。具體措施如下：一是建立完善寄宿制度，使留守兒童感受家的氛圍；二是成立兒童咨詢中心，為兒童解決其生活中所遇到的困難；三是建設(shè)娛樂、體育設(shè)施，為留守兒童提供相互溝通的平臺(tái)。

3.4 社會(huì)方面農(nóng)村留守兒童的教育問題與社會(huì)的諸多方面息息相關(guān)，解決這一系列問題需要借助社會(huì)各界力量，充分發(fā)揮全社會(huì)的作用。可采取的方法如下：一是建立專門的農(nóng)村留守兒童指導(dǎo)服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成家庭、學(xué)校、社會(huì)相結(jié)合的監(jiān)護(hù)體系，為留守兒童提供可以享受監(jiān)護(hù)、照顧以及關(guān)愛的場(chǎng)所。

參考文獻(xiàn)

[1]田景正.關(guān)于農(nóng)村關(guān)于農(nóng)村“留守兒童”教育問題的思考[J].當(dāng)代教育論壇，2006.

[2]于月萍.遼寧省農(nóng)村留守兒童教育現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告[J].遼寧教育研究，2008.

篇6

【關(guān)鍵詞】 精神病學(xué)；病歷研究

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通事故也逐年增多。交通事故中造成的骨折患者也逐年增多。在本院住院的骨折患者中有一部分患者出現(xiàn)了各種各樣的心理問題以及精神病性癥狀的臨床表現(xiàn)。由于造成骨折的因素不同、對(duì)交通事故處理是否滿意以及骨折后患者肢體活動(dòng)是否方便等因素會(huì)對(duì)骨折患者造成不同程度的心理影響，而交通事故中骨折患者的心理狀況是否與全國(guó)常模存在統(tǒng)計(jì)學(xué)的差異一直沒有這方面的研究。為了更好的為骨折傷患者提供良好的醫(yī)療服務(wù)或者進(jìn)一步提供心理治療和心理護(hù)理，筆者對(duì)在本院住院的因交通事故所致骨折患者進(jìn)行心理狀況的調(diào)查。對(duì)患者進(jìn)行癥狀自評(píng)量表（SCL-90）[1]，焦慮自評(píng)量表（SAS）[2]，抑郁自評(píng)量表（SDS）[2]的問卷調(diào)查，并就其調(diào)查結(jié)果展開討論。

1 對(duì)象與方法

1．1 對(duì)象 骨折患者包括：脛骨骨折214例,股骨骨折57例,前臂骨折124例，上臂骨折28例，共423例， 上述患者均在術(shù)后給予石膏固定，此次研究不包括軀干骨骼骨折患者及開放性骨折患者。在患者手術(shù)后1周內(nèi)分別進(jìn)行SAS、SDS、SCL-90的評(píng)分。

1．2 方法 工具：心理健康問卷采用王征宇（1984年）譯稿的臨床癥狀自評(píng)量表（SCL-90），汪向東、王希林、馬弘主編的心理衛(wèi)生評(píng)定量表手冊(cè)增訂版中的焦慮自評(píng)量表（SAS）和抑郁自評(píng)量表（SDS）。在患者手術(shù)后1周內(nèi)分別進(jìn)行SAS、SDS、SCL-90的評(píng)分。

1．3 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 用SPSS10．0軟件包進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)用x±s表示，采用u檢驗(yàn)，以P

2 結(jié)果

交通事故中骨折患者的臨床癥狀自評(píng)量表（SCL-90）評(píng)分在軀體化、強(qiáng)迫、抑郁、焦慮、恐怖、偏執(zhí)、精神病性癥狀等因子評(píng)分差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。在人際關(guān)系、敵對(duì)等因子評(píng)分差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（見表1）。

交通事故骨折傷患者SAS評(píng)分為(33．88±8．74)(n=423)，與全國(guó)常模的SAS評(píng)分為(29．78±1．07)(n=1158)[1]相比，兩者差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（u=4．88，P

3 討論

此次研究分別采用SCL-90、SAS、SDS三種量表對(duì)交通事故中骨折的患者進(jìn)行評(píng)分并分別與全國(guó)常模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。分析差異存在的原因如下：①交通事故中骨折是一種應(yīng)激，應(yīng)激產(chǎn)生后會(huì)對(duì)人心理產(chǎn)生不同程度的影響；②交通事故造成的骨折傷加重了患者的心理應(yīng)激；③對(duì)手術(shù)過程的擔(dān)心、對(duì)手術(shù)的治療效果是否滿意、手術(shù)的創(chuàng)傷是否會(huì)產(chǎn)生新的應(yīng)激；④對(duì)手術(shù)后的健康狀況有不同程度的擔(dān)心；⑤對(duì)交通事故的處理的過程擔(dān)心。伴隨上述心理過程產(chǎn)生的焦慮和抑郁情緒有可能產(chǎn)生軀體的不適，使患者的焦慮自評(píng)量表和抑郁自評(píng)量表的評(píng)分以及SCL-90中在軀體化、強(qiáng)迫、抑郁、焦慮、恐怖、偏執(zhí)、精神病性癥狀等因子的評(píng)分的差異較大。

應(yīng)該在對(duì)交通事故中骨折患者的治療過程中提供更多的心理治療和心理護(hù)理。護(hù)理人員應(yīng)盡可能多與患者交流，引導(dǎo)患者采取積極的應(yīng)對(duì)方式來面對(duì)發(fā)生的傷害，積極溝通及時(shí)解答患者心里的疑問，與醫(yī)生合作講述手術(shù)大致過程與手術(shù)安全性、手術(shù)的正常反應(yīng)以及可能出現(xiàn)的并發(fā)癥，消除患者對(duì)手術(shù)的焦慮。在術(shù)前讓患者與術(shù)后的患者多交流，降低患者的術(shù)前焦慮水平，使患者順利渡過手術(shù)，促進(jìn)術(shù)后康復(fù)。

此次研究沒有對(duì)患者的骨折類型進(jìn)行分類，沒有采取疼痛量表對(duì)患者進(jìn)行評(píng)分，難免有欠詳盡的地方希望在今后的研究中改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

［1］ 張明園. 精神科評(píng)定量表手冊(cè).湖南科學(xué)技術(shù)出版社，1998：24-27.

［2］ 汪向東，王希林，馬弘. 心理衛(wèi)生評(píng)定量表手冊(cè)•增訂版.中國(guó)心理衛(wèi)生雜志社，1999：31，194，235.

篇7

關(guān)鍵詞：兒童 水墨畫 分析 對(duì)策研究

一、前言

水墨畫作為中國(guó)一項(xiàng)傳統(tǒng)的精粹，應(yīng)該得到更為廣泛的繼承和發(fā)揚(yáng)，從兒童時(shí)期便開始注重對(duì)水墨畫的興趣培養(yǎng)，能夠?qū)θ蘸蟮南嚓P(guān)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，為了更好地開展兒童水墨畫的教學(xué)，有必要分析研究其教學(xué)狀況并提出相應(yīng)的對(duì)策。[1]

二、兒童水墨畫教學(xué)概述

作為中國(guó)傳統(tǒng)的繪畫形式，水墨畫有著悠久的歷史。近年來隨著藝術(shù)教育的深入推進(jìn)，水墨畫教學(xué)在中小學(xué)校也逐步開展起來。兒童水墨畫教學(xué)可以讓兒童得到中國(guó)文化的熏陶，培養(yǎng)孩子對(duì)祖國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)美術(shù)的熱愛。

環(huán)顧當(dāng)今兒童水墨畫的教學(xué)，總難免有一種沉重感。面對(duì)種種問題，筆者將當(dāng)今兒童水墨畫的教學(xué)現(xiàn)狀總結(jié)為以下幾個(gè)方面：

其一，沿襲了傳統(tǒng)兒童畫的教學(xué)方法，一味地用毛筆勾線填色，任由兒童自由發(fā)揮，表現(xiàn)出趣味十足的水墨畫。這類的水墨作品雖然具有一定的童趣，但完全沒有傳統(tǒng)技藝的傳承，也就沒有了謝赫提出的“骨法用筆、氣韻生動(dòng)”的意蘊(yùn)，就沒有了筆墨傳情的技藝，豈不把源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深的中國(guó)畫傳統(tǒng)湮沒了？

其二，運(yùn)用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，把臨摹作品作為學(xué)習(xí)水墨畫的唯一捷徑。不論兒童什么年齡、什么個(gè)性，在什么樣背景下成長(zhǎng)，都重復(fù)著這種繪畫形式。讓一群幼小的孩子成天跟著老師，一個(gè)步驟一個(gè)步驟地畫，畫得“像”才是好作品。這種單一枯燥、依樣畫葫蘆的教學(xué)方法捆住了兒童的思維，使他們不能很好地表達(dá)自己的情感世界，慢慢地失去了學(xué)習(xí)的熱情，學(xué)習(xí)水墨畫的興趣也就日漸消失在那一遍遍的臨摹之中了。[2]

其三，教師心態(tài)過于急功近利。一個(gè)充滿理想與浪漫的事業(yè)變成了純粹的功利，這是美術(shù)教育的悲哀。為了檢驗(yàn)教師的教學(xué)以證明其優(yōu)秀，參賽獲獎(jiǎng)成為一個(gè)最直接、量化的標(biāo)準(zhǔn)。急功近利地參賽，使得水墨表現(xiàn)的不確定性、孩子對(duì)材料的難把握和造型能力的欠缺，三者結(jié)合，讓孩子的作品具有了某種純繪畫意義上的稚拙與單純，而這種稚拙與單純恰恰是我們成人繪畫最缺少的東西，于是老師與家長(zhǎng)對(duì)這種成果津津樂道。

三、兒童水墨畫的教學(xué)對(duì)策研究

1.激發(fā)兒童的學(xué)畫興趣

兒童處在一個(gè)混沌初開的年紀(jì)，對(duì)周圍的各種事物充滿著好奇。教師若能激發(fā)起他們的學(xué)畫興趣，他們就會(huì)自覺地投入水墨畫學(xué)習(xí)，這將有利于提高水墨畫教學(xué)的效率。目前，小學(xué)美術(shù)中對(duì)水墨畫的課標(biāo)要求就是要用學(xué)生的興趣帶動(dòng)水墨畫教學(xué)。同時(shí)，興趣也是學(xué)生創(chuàng)意能力培養(yǎng)的關(guān)鍵，只有存在興趣，才會(huì)有獨(dú)特的、有價(jià)值的想法，如果對(duì)這個(gè)領(lǐng)域很厭煩，就不必提創(chuàng)造力和創(chuàng)意想法了。

在進(jìn)行水墨畫入門教學(xué)時(shí)，教師可以進(jìn)行趣味性演示，可以將蘸滿墨水的毛筆在宣紙上進(jìn)行簡(jiǎn)單的作畫，寥寥數(shù)筆，學(xué)生只是看到了幾條線和幾個(gè)點(diǎn)的勾畫，一只栩栩如生的大蝦就誕生了，學(xué)生紛紛驚嘆水墨畫的神奇，躍躍欲試。這時(shí)，教師就可以鼓勵(lì)學(xué)生拿起手中的筆試一試，只用簡(jiǎn)單的點(diǎn)和線，看看還可以畫出什么，這時(shí)學(xué)生就會(huì)動(dòng)手作畫，有的畫小魚，有的畫樹木。

2.培養(yǎng)觀察分析的能力，提高創(chuàng)新意識(shí)

要想水墨畫體現(xiàn)出神韻，創(chuàng)作者就必須通過細(xì)致的觀察對(duì)所要描繪的事物有一個(gè)總體認(rèn)識(shí)，抓住關(guān)鍵部分才能畫出成功的作品，因此，培養(yǎng)學(xué)生的觀察與分析能力是非常必要的。比如，在畫各種花時(shí)，教師可以借助多媒體設(shè)備，將不同種類的花進(jìn)行展示，讓學(xué)生先進(jìn)行觀察。其中，的花瓣是細(xì)長(zhǎng)而卷曲的；月季則是片狀的花瓣，而且層層包合在一起；牡丹又有自身的特點(diǎn)。要畫好這些花，就要對(duì)花的形狀有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，然后描畫局部，才能畫得生動(dòng)傳神。在著色上，這些花的顏色是不同的，即使都是紅色，也有深紅、淺紅之分，顏色的劃分是非常詳細(xì)的，教師應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)觀察，選擇合適的顏色，同時(shí)要學(xué)習(xí)調(diào)色。

3.因勢(shì)利導(dǎo)，培養(yǎng)創(chuàng)作

兒童存在著個(gè)性差異，由于個(gè)人素質(zhì)、生活經(jīng)歷等不同，創(chuàng)作能力也必然存在明顯的差異性。我將其歸納為如下類型，并在教學(xué)實(shí)踐中相對(duì)調(diào)整了教學(xué)策略：

3.1傳承型：偏愛傳統(tǒng)，對(duì)水墨語(yǔ)言感悟力強(qiáng)，往往精于摹寫而缺乏獨(dú)立組織畫面的能力。這類學(xué)生讓他們多做默寫練習(xí)。

3.2原創(chuàng)型：喜歡表現(xiàn)自我，不愿在技法上下工夫，拿起畫筆就愛自由揮灑。這類學(xué)生多讓他們憑記憶或聯(lián)想等方式進(jìn)行水墨畫創(chuàng)作。

3.3創(chuàng)新型：想法多，愛獵奇，但缺乏恒心；既看不起原創(chuàng)型的“小兒科”，又不想在傳統(tǒng)上下工夫。這類學(xué)生讓他們嘗試多種表現(xiàn)形式，激發(fā)興趣。

四、運(yùn)用教學(xué)媒體，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

現(xiàn)代教學(xué)媒體的運(yùn)用，能集形、聲、色、動(dòng)感、肌理于一體，既形象又直觀，能夠以新激趣。濃厚的興趣是兒童探求知識(shí)、發(fā)展思維的巨大動(dòng)力，也是培養(yǎng)兒童主動(dòng)參與意識(shí)的有效途徑。興趣激發(fā)的方法很多。

兒童普遍具有強(qiáng)烈的好奇心，而新奇的東西很容易激起他們探索事物的欲望，這就要求教師挖掘教學(xué)內(nèi)容的新意。例如，在教學(xué)活動(dòng)中最關(guān)鍵的地方引入媒體工具，能極大地激發(fā)兒童的學(xué)習(xí)興趣。媒體工具能使水墨畫教學(xué)由籠統(tǒng)變?yōu)榫唧w，由抽象變?yōu)樾蜗?，由模糊變?yōu)榍逦?。例如，?gòu)圖規(guī)律原本是抽象而復(fù)雜的，僅靠語(yǔ)言描述很難讓兒童理解，而利用演變教具不僅能讓兒童發(fā)現(xiàn)、理解規(guī)律，更使美術(shù)課擺脫了理論知識(shí)教學(xué)中枯燥說教的模式。同時(shí)，可以通過投影儀從視覺角度發(fā)展兒童審美能力，也可錄制與課文內(nèi)容吻合的背景音樂，為創(chuàng)作創(chuàng)設(shè)良好情境，啟發(fā)兒童積極思考、進(jìn)行創(chuàng)作。范畫要教師自己畫，與兒童生活貼近，容易讓他們?cè)谛睦砩辖邮堋?/p>

教師還要讓兒童嘗試各種新的水墨畫材料，激發(fā)他們的探索欲望，滿足他們的好奇心。因?yàn)楹闷嫘氖桥d趣的先導(dǎo)，沒有好奇心就不會(huì)產(chǎn)生興趣。水墨畫課應(yīng)將教授理論與操作訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合，如畫一個(gè)桃子，可先讓兒童觸摸以刺激他們的觸覺系統(tǒng)，再加以引導(dǎo)，讓兒童看得見、摸得著、聽得到，充分調(diào)動(dòng)兒童的多種感知器官，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性。

五、結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)兒童水墨畫教學(xué)狀況的分析以及對(duì)策的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，兒童水墨畫的教學(xué)是一項(xiàng)漫長(zhǎng)的過程，在這個(gè)過程中，從教人員要嚴(yán)格分析教學(xué)實(shí)際條件，結(jié)合兒童發(fā)展的客觀環(huán)境，制定出最具針對(duì)性的合理化對(duì)策。希望本文的研究對(duì)相關(guān)工作的開展可以產(chǎn)生積極作用。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】高等教育統(tǒng)計(jì) 高校統(tǒng)計(jì) 對(duì)策

【中圖分類號(hào)】G640 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1006－9682（2012）03－0047－02

高等教育統(tǒng)計(jì)作為高等教育管理中的重要組成部分，為制定教育事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和高校實(shí)施科學(xué)管理提供了有力的保障。高等教育統(tǒng)計(jì)能夠全面地描述高等教育的發(fā)展現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)未來的發(fā)展趨勢(shì)以及評(píng)估高校的教育質(zhì)量等。與此同時(shí)，高等教育統(tǒng)計(jì)也清晰地展現(xiàn)了高校內(nèi)部的資源分配情況，為基礎(chǔ)能力建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)以及科學(xué)研究等奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如何科學(xué)地組織開展高等教育統(tǒng)計(jì)工作成為當(dāng)前高等教育統(tǒng)計(jì)研究面臨的難題。［1、2］

一、高等教育統(tǒng)計(jì)的現(xiàn)狀及存在的問題

1．認(rèn)知偏差

高等教育統(tǒng)計(jì)服務(wù)于國(guó)家高等教育宏觀戰(zhàn)略的制定及高等教育發(fā)展規(guī)律的探索，同時(shí)也服務(wù)于高校自身改革與發(fā)展。教育行政主管部門通過給高校布置各類報(bào)表，了解高校的發(fā)展現(xiàn)狀，為制定教育政策以及配置各類教育資源奠定基礎(chǔ)。按照《教育統(tǒng)計(jì)工作暫行規(guī)定》的要求，各高校目前均能夠及時(shí)的報(bào)送教育行政主管部門布置的各類報(bào)表。然而，高等教育統(tǒng)計(jì)在服務(wù)于高校自身改革與發(fā)展方面存在著嚴(yán)重的不足。高校的統(tǒng)計(jì)工作僅僅停留在應(yīng)付教育行政主管部門布置的各類報(bào)表，并沒有對(duì)高校內(nèi)部的現(xiàn)狀進(jìn)行深入細(xì)致的統(tǒng)計(jì)分析，沒有發(fā)揮統(tǒng)計(jì)的咨詢和監(jiān)督作用，嚴(yán)重削弱了教育統(tǒng)計(jì)在高校內(nèi)部管理中的主導(dǎo)性和積極性。高校統(tǒng)計(jì)在高校管理中逐漸邊緣化，高校領(lǐng)導(dǎo)難以重視，統(tǒng)計(jì)人員積極性和主動(dòng)性逐步喪失。作為高校制定自身發(fā)展規(guī)劃以及領(lǐng)導(dǎo)決策的重要依據(jù)，作為高校進(jìn)行科學(xué)管理、宏觀決策的重要手段，教育統(tǒng)計(jì)的重要性沒有得到充分的認(rèn)識(shí)。

2．教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系滯后

科學(xué)的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系能夠清晰地反映高校的發(fā)展規(guī)模、速度、內(nèi)容以及結(jié)構(gòu)，為教育行政主管部門評(píng)估高校的教育質(zhì)量提供保障。目前，高等教育統(tǒng)計(jì)中最完善的指標(biāo)體系是每年的高等教育基層統(tǒng)計(jì)報(bào)表。其中包含了普通本?？品謱I(yè)學(xué)生情況、博士生碩士生分專業(yè)學(xué)生情況、成人教育分專業(yè)學(xué)生情況、學(xué)生年齡情況、在校生來源情況、學(xué)生變動(dòng)情況、外國(guó)留學(xué)生的情況、教職工情況以及資產(chǎn)情況等。盡管2011、2012學(xué)年初報(bào)表已經(jīng)做了相關(guān)的改進(jìn)，但仍然存在一些不足：

高校學(xué)生的培養(yǎng)模式?jīng)]有得以充分體現(xiàn)。部分高校存在本碩博、本碩、碩博連讀的培養(yǎng)模式，在報(bào)表中沒有得到充分的體現(xiàn)。部分高校打破了傳統(tǒng)的學(xué)年制計(jì)劃，實(shí)行“學(xué)分制”，而統(tǒng)計(jì)報(bào)表中仍然采取學(xué)年制，使得統(tǒng)計(jì)信息失真。在碩士生博士生培養(yǎng)方面，統(tǒng)計(jì)報(bào)表將學(xué)生分為國(guó)家任務(wù)學(xué)生、自籌經(jīng)費(fèi)學(xué)生以及委托培養(yǎng)學(xué)生，事實(shí)上無論本科生、碩士生還是博士生都需要交納學(xué)費(fèi)，這樣的指標(biāo)項(xiàng)不符合實(shí)際情況。與傳統(tǒng)模式相比，絕大多數(shù)高校均要求博士生碩士生全部繳納學(xué)費(fèi)，按照學(xué)生的入校成績(jī)以及在校學(xué)習(xí)期間的科研成果情況，每年給學(xué)生發(fā)放一定數(shù)額的獎(jiǎng)學(xué)金，這些獎(jiǎng)學(xué)金可以用于繳納部分學(xué)費(fèi)。隨著高等教育的國(guó)際化建設(shè)日趨成熟，高校的部分專業(yè)采取與國(guó)外高校合作辦學(xué)的模式，辦學(xué)模式的創(chuàng)新在目前的教育統(tǒng)計(jì)中沒有得以體現(xiàn)。隨著高等教育體制改革的不斷深化，高校在辦學(xué)模式、人才培養(yǎng)模式等方面做出了許多創(chuàng)新，然而在教育統(tǒng)計(jì)中難以得到體現(xiàn)。

從高校內(nèi)部的管理來看，高校很少有校內(nèi)的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，一般都是直接借鑒行政教育部門設(shè)立的指標(biāo)體系，缺乏合理的統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，更談不上精辟的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。教育行政部門的指標(biāo)體系是為了了解高校的發(fā)展?fàn)顩r，為制定教育發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。校內(nèi)的教育統(tǒng)計(jì)匯集了高校的全部資源，涉及到各學(xué)院、各學(xué)科以及各校區(qū)的情況等，能夠?yàn)楦咝ｎI(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和決策提供支持，因此，各高校應(yīng)建立適合自身發(fā)展的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。

3．組織開展教育統(tǒng)計(jì)的方式存在不足

目前，教育行政主管部門沒有統(tǒng)一的指標(biāo)體系，主要采取各教育行政主管部門各自設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的方式，對(duì)于同名指標(biāo)項(xiàng)的解釋也不盡相同。于是，出現(xiàn)了填報(bào)重復(fù)、數(shù)據(jù)不吻合的現(xiàn)象，給高校的基層統(tǒng)計(jì)工作帶來了極大的困擾。由于各行政主管部門的報(bào)表相互獨(dú)立，教育行政部門對(duì)高校報(bào)出的數(shù)據(jù)難以核實(shí)，部分高校出于為自己的利益考慮也會(huì)專相應(yīng)的空子，造成了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象。［3、4］ 高校上報(bào)的數(shù)據(jù)，教育行政主管部門很少給予反饋信息，高校難以與兄弟院校做橫向的比較。

高校內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)工作主要分成綜合統(tǒng)計(jì)和專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)兩類。專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)由各相關(guān)部門直接填報(bào)。綜合統(tǒng)計(jì)由綜合統(tǒng)計(jì)人員根據(jù)報(bào)表數(shù)據(jù)項(xiàng)的情況，進(jìn)行分解，然后布置到各部門填寫，最后綜合統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)行匯總和核實(shí)。各業(yè)務(wù)部門進(jìn)行專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)時(shí)缺乏統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，各自為政，出現(xiàn)了數(shù)出多門、數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)歸口管理不到位，既阻礙了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的共享，又嚴(yán)重影響了學(xué)校統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量。綜合統(tǒng)計(jì)幾乎涉及校內(nèi)所有的職能部門，在溝通方面存在一定的困難，各兼職統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)較多，統(tǒng)計(jì)工作只是實(shí)際工作中的很少的一部分，于是出現(xiàn)了兼職統(tǒng)計(jì)人員“拖拉”、“推卸”的現(xiàn)象。缺乏合理的統(tǒng)計(jì)工作流程和完善的管理體制使得高校教育統(tǒng)計(jì)寸步難行。

4．統(tǒng)計(jì)人員綜合素質(zhì)遜色

大部分高校統(tǒng)計(jì)人員非統(tǒng)計(jì)專業(yè)出身，在專業(yè)理論知識(shí)方面的了解程度不盡相同。高校綜合統(tǒng)計(jì)人員一般是35周歲以上的女職員，其中部分統(tǒng)計(jì)人員從事統(tǒng)計(jì)工作10年及以上，保證了統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍的穩(wěn)定性。目前，大部分統(tǒng)計(jì)人員的工作狀態(tài)處于被動(dòng)地位，僅僅是應(yīng)付上級(jí)機(jī)關(guān)的報(bào)表，沒有對(duì)校內(nèi)的情況進(jìn)行深入細(xì)致的統(tǒng)計(jì)分析，并沒有發(fā)揮其主觀能動(dòng)性。統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍的穩(wěn)定性保證了統(tǒng)計(jì)工作的銜接恰當(dāng)，但也具有了不利的一面，高校統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)了滯留不前的現(xiàn)象，統(tǒng)計(jì)人員滿足于常規(guī)工作，不愿意接受新的事物，不愿意創(chuàng)造新的事物，墨守成規(guī)。他們只求事業(yè)上的安穩(wěn)，不求事業(yè)上的突破，統(tǒng)計(jì)工作的水平難以得到提升。

二、改變高等教育統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀，提高高等教育統(tǒng)計(jì)水平的對(duì)策。

1．加強(qiáng)思想觀念的改變，促進(jìn)高等教育管理方式的轉(zhuǎn)變。

高等教育統(tǒng)計(jì)是高等教育管理的重要組成部分，在高等教育改革與發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。教育統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性直接關(guān)系到高等教育改革與發(fā)展的成敗。高等教育的改革源泉來自于高等教育統(tǒng)計(jì)，高等教育改革的成效評(píng)估取決于高等教育統(tǒng)計(jì)。教育統(tǒng)計(jì)揭示了高等教育的發(fā)展現(xiàn)狀，為探索高等教育發(fā)展規(guī)律鋪平道路，也為高校領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施科學(xué)管理提供支持。無論是高等教育行政管理部門還是高校領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到高等教育統(tǒng)計(jì)的意義和重要性，提高對(duì)教育統(tǒng)計(jì)的重視程度和引導(dǎo)力度，善于利用統(tǒng)計(jì)手段，將單純依靠經(jīng)驗(yàn)管理的管理方式轉(zhuǎn)變成依靠準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)信息和深入透徹的統(tǒng)計(jì)分析為基礎(chǔ)的管理方式。

2．加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，構(gòu)建科學(xué)的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。

作為教育行政主管部門應(yīng)加強(qiáng)教育統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)體系的研究力度，增強(qiáng)指標(biāo)體系的實(shí)用性、準(zhǔn)確性和實(shí)效性。只有科學(xué)合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系才能真實(shí)的反映高等教育改革的現(xiàn)狀，展現(xiàn)高校的辦學(xué)思路，科學(xué)地評(píng)估高校的教育質(zhì)量等。教育行政主管部門的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)保持一致，這樣既便于行政主管部門監(jiān)督基層統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，避免高校為了自身利益擅自修改數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，同時(shí)，統(tǒng)一的指標(biāo)體系也保證了高校統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的一致性，避免了同一指標(biāo)項(xiàng)不同數(shù)值的混亂現(xiàn)象，有利于高校統(tǒng)計(jì)工作的順利開展。

高校應(yīng)建立適合高校自身發(fā)展的指標(biāo)體系，從學(xué)院、學(xué)科以及校區(qū)層面反映高校的學(xué)生情況、師資情況、科學(xué)研究情況、資產(chǎn)管理以及后勤管理等。有了合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，才能使統(tǒng)計(jì)工作重點(diǎn)突出，統(tǒng)計(jì)賬目清晰明了。合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系使統(tǒng)計(jì)工作由被動(dòng)變主動(dòng)，準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)更新保證了綜合統(tǒng)計(jì)擁有及時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，擺脫了綜合統(tǒng)計(jì)人員為高校領(lǐng)導(dǎo)提供數(shù)據(jù)服務(wù)時(shí)的慌張局面，使得統(tǒng)計(jì)工作在為高校領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)時(shí)更加從容穩(wěn)健。合理的指標(biāo)體系使得統(tǒng)計(jì)分析易如反掌，只有按照科學(xué)的理論和方法對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量和定性分析，才能將數(shù)字變成更深層次的有效信息，從而在高校管理中發(fā)揮統(tǒng)計(jì)咨詢和統(tǒng)計(jì)監(jiān)督的作用。合理的指標(biāo)體系有利于建立數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量監(jiān)控以及統(tǒng)計(jì)分析于一體的統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)，從而加速推進(jìn)教育統(tǒng)計(jì)的信息化建設(shè)。

3．加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作的管理力度，健全管理制度。

領(lǐng)導(dǎo)的重視程度直接關(guān)系到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量和公信力，要提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)計(jì)的管理力度。

教育行政主管部門應(yīng)定期組織高校學(xué)習(xí)各類統(tǒng)計(jì)法律法規(guī)，定期對(duì)高校的統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)行督查和指導(dǎo)，對(duì)統(tǒng)計(jì)工作中出現(xiàn)的違法違紀(jì)現(xiàn)象，給予通告批評(píng)，甚至給予嚴(yán)厲的懲罰。只有加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作的管理力度，才能確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

科學(xué)合理的工作流程和組織方式能夠保證統(tǒng)計(jì)工作的有序開展。高校應(yīng)將統(tǒng)計(jì)工作提上議事日程，設(shè)立綜合統(tǒng)計(jì)崗位，明確統(tǒng)計(jì)工作職責(zé)。高校應(yīng)制定適合本校的教育統(tǒng)計(jì)工作管理辦法，推進(jìn)統(tǒng)計(jì)工作程序化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化，理順綜合統(tǒng)計(jì)與各類專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)之間的關(guān)系，嚴(yán)格規(guī)定報(bào)表程序和要求。統(tǒng)計(jì)工作的完成情況，可作為職能部門年終考核的一部分。對(duì)于工作完成出色的統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)給予表彰，增強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的自豪感和自信心。健全的統(tǒng)計(jì)管理制度保證了統(tǒng)計(jì)資料的完整性、客觀性和一致性，保證統(tǒng)計(jì)工作的高效率、高質(zhì)量的開展。

4．加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的選拔，培養(yǎng)健全的統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍。

高校教育統(tǒng)計(jì)工作涉及面廣，牽扯智能部門多，溝通難度大，是一項(xiàng)對(duì)統(tǒng)計(jì)人員綜合素質(zhì)要求較高的工作。

統(tǒng)計(jì)工作繁而瑣碎，要求統(tǒng)計(jì)人員思路清晰，條理分明。在選拔統(tǒng)計(jì)人員時(shí)，應(yīng)注重考察人員的數(shù)字敏感性、邏輯思維能力以及記憶力等。教育統(tǒng)計(jì)工作的價(jià)值在短期內(nèi)很難體現(xiàn)，這就需要統(tǒng)計(jì)人員熱愛統(tǒng)計(jì)工作，懷有平和的心態(tài)，不驕不躁，有條不紊，踏踏實(shí)實(shí)做好統(tǒng)計(jì)工作。對(duì)于高校發(fā)展過程中的難題，統(tǒng)計(jì)人員要能夠善于發(fā)現(xiàn)問題，并積極主動(dòng)地深入探索研究。

統(tǒng)計(jì)工作不僅是數(shù)字藝術(shù)，也是人際交往藝術(shù)。這項(xiàng)工作涉及到高校大部分職能部門，只有獲得職能部門的大力支持，這項(xiàng)工作才能做好，所以統(tǒng)計(jì)人員的良好的人際交往能力、溝通協(xié)調(diào)能力和組織能力顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)

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2 李利梅.加強(qiáng)高校統(tǒng)計(jì)工作的若干思路［J］.統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)，2003（3）：28～30

篇9

近年來，我國(guó)交通事故的發(fā)生頻率、發(fā)生數(shù)量和交通事故的嚴(yán)重程度都在不斷增加，這嚴(yán)重影響到了我國(guó)社會(huì)的安全，同時(shí)會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成十分重大的損失。因此，我國(guó)為了提升我國(guó)公路交通安全水平在不斷加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中并不能夠滿足我國(guó)交通安全整體的需要，因此仍然需要進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。因此我國(guó)要想更好地開展相應(yīng)的建設(shè)工作，就需要進(jìn)一步提升建設(shè)的整體技術(shù)和手段，因此對(duì)我國(guó)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化狀況進(jìn)行研究具有十分重要的意義。

1.我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀

1.1 交通事故的死亡率

近年來，我國(guó)交通事故的死亡率、交通事故的數(shù)量以及事故的嚴(yán)重程度都在不斷增加，據(jù)我國(guó)交通部門的報(bào)道我國(guó)在2014年交通事故的死亡率在不斷增加，我國(guó)一共處理的交通安全事故共有667766起，總共造成了1040373人死亡、494944人受傷，直接造成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失共有33.9億元。由此可見我國(guó)的交通事故在不斷增加，同時(shí)道路安全的嚴(yán)重程度在不斷增加，交通安全問題不容忽視。在我國(guó)整體交通事故中，道路交通安全問題十分嚴(yán)重十分突出。

1.2 道路交通安全事故所占的比例

我國(guó)的道路安全事故發(fā)生頻率和發(fā)生數(shù)量都在不斷增加，近年來道路交通安全事故在不斷增加，在我國(guó)道路交通安全事故所占的比例在不斷增加。從近年來的死亡數(shù)量來看在不斷地增加，其中1999年的死亡人數(shù)在8萬人左右、2010年的死亡人數(shù)在10萬人左右、2011年的死亡人數(shù)在11萬人左右、2012年死亡人數(shù)在12萬人左右，占世界死亡總?cè)藬?shù)的16%左右，但是在同期我國(guó)的機(jī)動(dòng)車占有量只有全世界的4%左右，公里通車?yán)锍虜?shù)占全世界總量的8%作用。由此可見，如此嚴(yán)重的交通事故發(fā)生頻率的增加主要是因?yàn)槲覈?guó)道路交通安全不能夠適應(yīng)我國(guó)交通道路的安全。

1.3道路交通安全造成的經(jīng)濟(jì)損失

道路交通安全不僅會(huì)對(duì)我國(guó)社會(huì)安全造成影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成損失，據(jù)我國(guó)相關(guān)部門的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，交通事故對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的損失大概占我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量的4%左右，這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響，也會(huì)對(duì)我國(guó)很多普通家庭造成沉重打擊。在車禍造成中造成的殘疾也會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙。因此要想減少對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成的影響，就需要進(jìn)行相應(yīng)的道路交通安全建設(shè)工作。

2.道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

2.1 減輕對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約

通過道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作，能夠大大提升我國(guó)道路交通的安全性，從而能夠減輕對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。道路交通安全問題關(guān)系到諸多社會(huì)因素，要想提升道路交通的安全性會(huì)涉及到社會(huì)的方方面面，因此應(yīng)當(dāng)從多個(gè)方面入手才能夠真正地解決問題。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，政府的相關(guān)部門已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到交通道路安全對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的影響，因此在解決相應(yīng)問題的過程中需要從國(guó)家層面入手，在解決問題的過程中應(yīng)當(dāng)從安全教育、交通執(zhí)法、工程建設(shè)等方面來開展工作，只有這樣才能夠真正保證道路交通的安全。

2.2 道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)性工作

道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化是道路交通安全的基礎(chǔ)性工作，我國(guó)為了確保道路交通的安全往往在進(jìn)行建設(shè)的過程中做了大量的工作，在實(shí)踐的過程中發(fā)揮了很好的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科技水平的不斷提升，我國(guó)在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，在進(jìn)行建設(shè)的過程中促進(jìn)了我國(guó)交通安全設(shè)施研究和生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化和系統(tǒng)化。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)的過程中十分重視對(duì)于安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作，這為我國(guó)道路交通安全性的提升提供了十分重要的幫助，同時(shí)也維護(hù)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

2.3 滿足我國(guó)公共安全發(fā)展的需要

通過公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作能夠滿足我國(guó)公共安全發(fā)展的需要，這主要是因?yàn)楣方煌ò踩O(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作和我國(guó)的公路交通安全、安全設(shè)施的建設(shè)工作有著十分緊密的聯(lián)系。我國(guó)在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中需要開展完善的生產(chǎn)、研究、技術(shù)引進(jìn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化等工作，只有這樣才能夠在進(jìn)行建設(shè)的過程中達(dá)到更好的效果。

3.道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展階段及發(fā)展趨勢(shì)

3.1 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的起步階段

我國(guó)開展公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的起步較晚，在進(jìn)行建設(shè)的過程中最開始進(jìn)行建設(shè)的過程中首先進(jìn)行的是反光膜的建設(shè)工作，我國(guó)的相應(yīng)建設(shè)工作起步于20世紀(jì)70年代，但是我國(guó)在進(jìn)行建設(shè)和生產(chǎn)的過程中的所采用的技術(shù)較為落后。我國(guó)以往生產(chǎn)的反光標(biāo)志膜的有效的反射角為140°，同時(shí)在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中有效的反光亮度和外國(guó)相比有著很大的差距，并不能夠滿通標(biāo)志的相關(guān)要求，同時(shí)整體額使用壽命較國(guó)外的產(chǎn)品較短，并不能夠在進(jìn)行建設(shè)的過程中達(dá)到很好的效果，不能夠保證建設(shè)的安全性。

3.2 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立階段

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，我國(guó)在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的過程中達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立階段。我國(guó)在進(jìn)入20世紀(jì)90年代之后開始進(jìn)行了工業(yè)化的生產(chǎn)和建設(shè)工作，通過在進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程中能夠達(dá)到較好的效果。在進(jìn)行生產(chǎn)和建設(shè)的過程中國(guó)家的相關(guān)部門制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)組織的國(guó)家的相關(guān)科研部門開展研究工作。

3.3 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步發(fā)展

近年來，我國(guó)在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中得到了進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)目前在進(jìn)行建設(shè)的過程中秉承著安全發(fā)展、環(huán)保發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，同時(shí)在進(jìn)行生產(chǎn)和建設(shè)的過程中能夠使用新型的建設(shè)材料、建設(shè)技術(shù)來開展工作。進(jìn)入21世紀(jì)以來我國(guó)進(jìn)一步進(jìn)行了道路交通安全的研究，提升了公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的水平。

3.4 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)

目前我國(guó)進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中已經(jīng)取得了較好的效果，基本的安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本形成。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中仍然存在著諸多不足，如：在進(jìn)行建設(shè)的過程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在著不足，同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺少對(duì)于低等級(jí)公路的安全建設(shè)和研究工作。因此本文在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。

篇10

【關(guān)鍵詞】班級(jí)人際交往 社交測(cè)量 隨班就讀 Coie類型

【中圖分類號(hào)】G76 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2012）06-0120-02

1.研究背景

1.1隨班就讀概念及研究目的

隨著融合教育理念的普及，越來越多的殘疾生進(jìn)入正常班級(jí)就讀，稱為隨班就讀，目的是接受常規(guī)教育并融入主流社會(huì)。他們的社會(huì)適應(yīng)情況成為研究者關(guān)注的重點(diǎn)之一[4]。之前的學(xué)者對(duì)隨班就讀的殘疾生多采用觀察、訪談等定性方法調(diào)查殘疾兒童的學(xué)習(xí)及交往適應(yīng)情況，取得了有價(jià)值的資料[5]。在一項(xiàng)大樣本對(duì)普通小學(xué)生的態(tài)度調(diào)查中，正常普小學(xué)生對(duì)于隨班就讀的殘疾生多持有消極方面的印象[6]；在另一項(xiàng)大樣本對(duì)隨班就讀工作教師的調(diào)查結(jié)果顯示，學(xué)校行政、教師以及同伴所提供的社會(huì)支持非常有限[7]。似乎情況并不樂觀，本研究擬采用社交測(cè)量方法，對(duì)隨班就讀的兒童進(jìn)行個(gè)案研究，旨在探討這些兒童的社會(huì)適應(yīng)狀況。

1.2社交測(cè)量原理

社交測(cè)量(sociometry)概念最早由美國(guó)心理學(xué)家莫雷諾(1934)提出[1]，在他所撰寫“誰(shuí)將生存”一書中提出的一種測(cè)量技術(shù)，這種技術(shù)可以用來分析特定團(tuán)體內(nèi)的人際關(guān)系形態(tài)，也可以評(píng)價(jià)團(tuán)體內(nèi)某一個(gè)體的人際關(guān)系和人際間的支持力量。

人際的基本關(guān)系分為接納和排斥兩種。以一個(gè)班級(jí)為例，我們需要調(diào)查班級(jí)內(nèi)部每個(gè)同學(xué)與其他同學(xué)的人際關(guān)系或者整個(gè)班級(jí)的交往狀況，那么我們可以用問卷的方式調(diào)查個(gè)體，例如：“如果班級(jí)要舉行春游活動(dòng)，你希望跟哪些同學(xué)分在一組，不希望跟哪些同學(xué)分在一組？”通過類似這樣的調(diào)查，我們可以得到班級(jí)每個(gè)同學(xué)的被接納（喜歡）或排斥（不喜歡）的數(shù)量關(guān)系。以下兩個(gè)概念可以代表社交測(cè)量的基本指數(shù)：

被喜(TC)：是指因?yàn)楸幌矚g而在測(cè)量中被正向提名的次數(shù)(人數(shù))。

被拒(TR)：是指因?yàn)楸慌懦舛跍y(cè)量中被負(fù)向提名的次數(shù)(人數(shù))。

據(jù)此，莫雷諾提出了一個(gè)社會(huì)地位指數(shù)，又稱莫氏指數(shù)：(TC+TR)÷(N-1)，其中N表示班級(jí)的總?cè)藬?shù)[2]。某學(xué)生在的指數(shù)值越高，表示該生在班上的影響越大。

由于莫氏指數(shù)較為籠統(tǒng)，無法利用更多信息將個(gè)體的社會(huì)交往狀況進(jìn)行更深入的分類，于是后來的學(xué)者在其基礎(chǔ)之上發(fā)展了更多類型。其中影響較大的是Coie & Dodge(1988)發(fā)展出的Coie類型[3]，該類型將個(gè)體分為“受歡迎”、“被排斥”、“受忽視”、“受爭(zhēng)議”、“普通”五種類型。Coie類型采用的是標(biāo)準(zhǔn)分的計(jì)算方法，優(yōu)點(diǎn)在于分類準(zhǔn)確性高，較能反應(yīng)真正的社會(huì)地位與社會(huì)關(guān)系，并且兼顧雙向社會(huì)提名與雙向度社會(huì)分類方法。盡管該類型在計(jì)算上較復(fù)雜，但應(yīng)用社交測(cè)量的軟件，能夠準(zhǔn)確、迅速的計(jì)算出個(gè)體的社交狀況以及整個(gè)班級(jí)和次級(jí)團(tuán)體的狀況。

2.研究方法

2.1研究對(duì)象

本研究整群抽取北京某普通小學(xué)的兩個(gè)支持隨班就讀的班級(jí)進(jìn)行研究。考慮到太小的年紀(jì)不適合問卷填寫，因此選取了一個(gè)五年級(jí)班和一個(gè)六年級(jí)班，兩個(gè)班各有兩名殘疾生。在正式調(diào)查之前，筆者對(duì)兩班的班主任進(jìn)行了訪談。

2.2研究工具

對(duì)五年級(jí)班全部22名同學(xué)和六年級(jí)班全部20名同學(xué)進(jìn)行問卷調(diào)查，提問是“如果班級(jí)要舉行郊游活動(dòng)，你希望跟哪些同學(xué)分在一組，不希望跟哪些同學(xué)分在一組？為什么？請(qǐng)把同學(xué)的代碼填在下面，并填上理由代碼”。

使用臺(tái)灣涂春仁“社交測(cè)量軟件”V4.0作為數(shù)據(jù)分析工具，觀察計(jì)算生成的圖表，并使用Coie類型作為考察殘疾生社會(huì)交往情況的指標(biāo)。

3.研究結(jié)果

3.1五年級(jí)班的整體狀況

全班受測(cè)總?cè)藬?shù)（N）：22；

全班正選總次數(shù)（TC）：85；全班互喜總次數(shù)（TMC）：26；

全班拒斥總次數(shù)（TR）：55；全班互斥總次數(shù)（TMR）：4；

表1：班級(jí)社交概況表（部分）

從班級(jí)社交概況表可以觀察到每個(gè)同學(xué)被接納（喜歡）和被拒絕（排斥）的次數(shù)，以及各自所屬的Coie類型。在Coie的五種類型中，“受歡迎”是指喜歡該同學(xué)的人多，拒絕他的人少；“受拒絕”指喜歡他的人少，拒絕他的人多；“被忽視”指喜歡他和拒絕他的人都少；“受爭(zhēng)議”指喜歡他的人和拒絕他的人都有；“普通”指不屬于以上四種類型之外的同學(xué)。

由于本研究主要關(guān)注隨班就讀的殘疾生交往情況，因此不再列出六年級(jí)班級(jí)整體社交概況。

3.2殘疾生的社交狀況

3.2.1 A生的情況

測(cè)量結(jié)果顯示A生在班上屬于被忽視的同學(xué)，選擇他的同學(xué)只有男16號(hào)（正向關(guān)系）。通過個(gè)體的明細(xì)圖，輔導(dǎo)教師可以掌握A生的交往取向以及他周圍同學(xué)的一些特點(diǎn)（例如，A生認(rèn)為19號(hào)女生愛說臟話），從而為輔導(dǎo)工作提供依據(jù)。

3.2.2 B同學(xué)社交狀況

根據(jù)計(jì)算所得資料，B同學(xué)屬于“普通”類型，有兩位很要好的女生朋友，她們?nèi)酥g互相選擇，構(gòu)成了一個(gè)小團(tuán)體。

3.2.3 C同學(xué)社交狀況

C同學(xué)屬于“被忽視”類型，接納他和拒絕他的同學(xué)很少。有兩位同學(xué)認(rèn)為他有“說謊”和“功課差”的毛病。只有一位男生接納了他。

3.2.4 D同學(xué)社交狀況

D同學(xué)屬于“被拒絕”類型，有幾位同學(xué)認(rèn)為她有“嬌生慣養(yǎng)”和“愛說話”的毛病。全班只有一位同學(xué)接納了她，而她也選擇了這位同學(xué)，可能是她唯一的朋友。

4.討論

從整體情況看，小學(xué)高年級(jí)的四位殘疾生的社會(huì)交往情況不佳，其中有兩位同學(xué)被班集體忽視，有一位同學(xué)甚至被班級(jí)同學(xué)所拒絕。此個(gè)案雖不能代表北京市全體隨班就讀的殘疾生，但值得學(xué)校方面重視。在整個(gè)研究過程中，學(xué)校和同學(xué)都十分配合，發(fā)放問卷的時(shí)間和填寫指導(dǎo)都很合適，使用的社交測(cè)量方法也非常適合小學(xué)生，因此信效度可以保證。在一項(xiàng)大樣本對(duì)普通小學(xué)生的態(tài)度調(diào)查中，正常普小學(xué)生對(duì)于隨班就讀的殘疾生多持有消極方面的印象[6]；在另一項(xiàng)大樣本對(duì)隨班就讀工作教師的調(diào)查結(jié)果顯示，學(xué)校行政、教師以及同伴所提供的社會(huì)支持仍舊非常有限[7]。通過訪談，老師尤其是班主任平日教學(xué)和管理工作非常繁忙，學(xué)校對(duì)于隨班就讀學(xué)生也沒有提供額外的制度上的支持，本研究支持了以上兩個(gè)研究結(jié)論。

另外值得注意的是，本案調(diào)查的兩個(gè)班級(jí)的班主任對(duì)于殘疾生的交往情況缺乏了解。通常來說班主任對(duì)學(xué)生的各方面情況應(yīng)該是十分熟悉，可能導(dǎo)致班主任未能對(duì)殘疾生的社交狀況做出正確判斷的原因如下：1、兩位班主任都過分樂觀的估計(jì)殘疾生的班級(jí)交往活動(dòng)，并且對(duì)于殘疾生要好的朋友判斷錯(cuò)誤。2、班上同學(xué)人數(shù)較多，教師教學(xué)管理工作繁忙，無暇顧及。3、學(xué)校以考試升學(xué)為主要考核指標(biāo)，而殘疾生不在考核范圍內(nèi)，因此教師關(guān)注度較低。

在融合教育的理念下，越來越多的殘疾生進(jìn)入普通隨班就讀，目的是回歸主流社會(huì)。社會(huì)適應(yīng)是殘疾生社會(huì)生活重要的一部分，由于教師對(duì)殘疾生負(fù)有輔導(dǎo)和幫助的職責(zé)，建議教師通過更多途徑了解殘疾生的真實(shí)交往情況。

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[3]洪麗瑜，涂春仁.Coie&Dodge社會(huì)計(jì)量地位分類公式之修正.中國(guó)測(cè)驗(yàn)學(xué)會(huì)測(cè)驗(yàn)?zāi)昕ㄅ_(tái)灣），1996，43(1)

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作者簡(jiǎn)介：