導語：如何才能寫好一篇骸綱文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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美國到目前還沒有一套全國統(tǒng)一的教學大綱，各學校教學工作所遵循的大綱都是由各州政府教育主管部門所制訂的。(本文從略)

二、層級分明的英國大綱

1988年，英國國務(wù)秘書在當時讀、寫、算基本能力教育的廣泛爭論的基礎(chǔ)上，按合法程序建立了英語工作小組，指定該小組將國家英語課程中對5—16歲年齡階段學生的教學內(nèi)容作一介紹，該報告提出的各種要求都是法定的。英國還根據(jù)學生的差異，在制定語文教學大綱時，將聽說、閱讀與寫作三部分內(nèi)容分別分為八個層級與一個“超常表現(xiàn)”。請看聽說達標層級的部分內(nèi)容。

一級：學生談?wù)撝苯痈信d趣的事情，聽別人講話并做出恰當?shù)姆磻?。他們向別人表達簡單的意思，講話別人能聽得到，并開始在表現(xiàn)觀點或講內(nèi)容的時候增加一些細節(jié)。

二級：學生在聽說時表現(xiàn)出自信，尤其在感興趣的話題上，有時他們意識到聽話人需要他人們增加相關(guān)的細節(jié)，在解釋自己的想法時，講話清晰，用詞越來越多。他們通常認真聽別人講話，并做出越來越好的回答，他們開始意識到在一些場合正規(guī)的詞語和語調(diào)的作用。

(三級到七級從略)

八級：學生在各種各樣的情境中有目地地保持并發(fā)展他們的談話，他們組織語言，表達清晰，使用恰當?shù)脑~匯、正確的語調(diào)和強調(diào)，在討論中他們發(fā)言多，表現(xiàn)出他們在認真地聽，并十分清楚討論的進展，他們能夠在各種場合自信地使用標準英語，根據(jù)需要調(diào)整語言的使用。

超常表現(xiàn)：學生在各種情境下正確地選擇使用語言的結(jié)構(gòu)和風格，根據(jù)不同的目的自信地改變詞匯和短語。他們主動展開討論，并通過各種各樣的發(fā)言使討論持續(xù)下去，在討論中起主導作用，同時專心聽別人說，并能理解不同的和復雜的講話內(nèi)容。他們在各種場合和不同目的下都能夠自信和流利地使用標準英語。

三、階段明晰的法國大綱

法國教育部在1996年修訂了《初級中學語文教學大綱》，制定了初中四年(六、五、四、三年級)語言教學的性質(zhì)、培養(yǎng)目標、教學大綱，用以指導教學。大綱主要由適應階段、核心階段、分流階段組成。適應階段：鞏固小學階段的學習任務(wù)，并逐步向中學教育過渡；該階段為六年級(初一年級)。核心階段：深化和拓展學生的知識與能力，可以組織不同的培育模式；該階段為五年級、四年級(初二、初三年級)。分流階段：充實學習內(nèi)容，引導學生走向普通教育、中等技?；蚵殬I(yè)高中；該階段為三年級(初四年級)。法國在1998年頒布的高中語文教學大綱，對二年級與二年級分別有不同的要求，比如對一年級(高二年級)確定了“中學會考指導”與10門“畢業(yè)系列”的學科及其具體要求。

四、要求全面的日本大綱

日本的語文教學大綱是由其文部省統(tǒng)一制定的，是全國編寫語言教材和進行語言教學的依據(jù)。初中有“中學國文”科教學大綱，高中有必修課“國語1”、準必修課“國語2”、選修課“國語表達”、“現(xiàn)代文”、“現(xiàn)代語”、“古典1”、“古典2”、“咸肉講讀”8科教學大綱。這些大綱所表現(xiàn)的要求比較全面；既重視現(xiàn)代語文的學習，也重視古典語文的學習；既重視語言知識的學習，也重視讀寫聽說語文能力的培養(yǎng)；既強調(diào)發(fā)展學生的智力，又強調(diào)錘煉學生的語感，還強調(diào)豐富學生對現(xiàn)代人類、社會、自然的認識；既要引導學生深刻思考生活及人生意義，又要培養(yǎng)學生剛毅的生存意志。

五、“語”、“文”并重的前蘇聯(lián)大綱

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海港是海洋與陸地連接的紐帶，是聯(lián)系內(nèi)陸腹地與海洋運輸?shù)臉蛄?，是海?nèi)、外物流的重要集散中心，也是建設(shè)海洋經(jīng)濟的一個重要依托平臺。要加快海洋經(jīng)濟的發(fā)展，就需要充分發(fā)揮港口的集聚與輻射功能。海港的平穩(wěn)快速發(fā)展會推動海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施，提升海洋經(jīng)濟綜合競爭力；而海洋經(jīng)濟的發(fā)展也會擴大港口物流，增強港口集聚和服務(wù)能力，對推進現(xiàn)代化港口建設(shè)具有重要作用。內(nèi)陸港又稱陸港、無水港、子港，是與海港直接相連的內(nèi)地物流中心。內(nèi)陸港作為港口功能的延伸，是港口發(fā)展重要依托，能夠推動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟和港口的發(fā)展，可以為海洋經(jīng)濟發(fā)展提供巨大的陸域市場，對海洋經(jīng)濟建設(shè)有一定的支撐作用。由于實施海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略需要通過港口所連接的內(nèi)陸市場，這就為港口與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展提供了有利條件?？梢?，海港和內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展與建設(shè)海洋經(jīng)濟有著密切的關(guān)系，對建設(shè)海洋經(jīng)濟具有重大影響和重要的助推作用。對于具有眾多沿海港口的浙江來說，推進海港與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展，是實現(xiàn)海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的重要路徑。

2建設(shè)國際強港是寧波港貫徹海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的重要舉措

寧波是浙江海洋經(jīng)濟的重要地域，寧波港是浙江省沿海港口的龍頭港，要全面落實《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》和國家發(fā)展海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略，既需要充分發(fā)揮寧波港口的集聚與輻射功能，也要求建設(shè)國際強港來支撐。

2.1寧波港建設(shè)國際強港的必然性

在世界經(jīng)濟已納入全球供應鏈背景下，港口已成為聯(lián)結(jié)國際物流活動的最重要物流節(jié)點，成為全球供應鏈的綜合物流中心和服務(wù)中心。寧波港作為發(fā)展浙江海洋經(jīng)濟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其發(fā)展對海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施有著非常重要的作用。雖然多年以來，寧波港發(fā)展迅速，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)較快增長，現(xiàn)已成為世界大港，但與世界強港相比在信息平臺建設(shè)、內(nèi)陸腹地貨源開發(fā)、集疏運體系建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)融合以及港口服務(wù)水平等方面仍存在一定差距。隨著港口競爭日益激烈，寧波港不僅面臨來自國內(nèi)港口的競爭，更面臨來自世界各大強港的壓力。因此，寧波港要想在激烈的港口競爭中保持持續(xù)發(fā)展，必須從國家戰(zhàn)略利益出發(fā)，積極參與海洋經(jīng)濟建設(shè)，對港口發(fā)展進行科學規(guī)劃，加大投入，轉(zhuǎn)型升級，加快從國際大港向國際強港跨越。

2.2發(fā)展內(nèi)陸港是寧波港實現(xiàn)國際強港的重要路徑

內(nèi)陸無水港是在沿海港口貿(mào)易量發(fā)展到一定階段后貨源供不應求的情況下產(chǎn)生的，其功能作用相當于港口在內(nèi)陸地區(qū)設(shè)置的一個物流中心，對拓展港口陸向腹地、推動海鐵聯(lián)運發(fā)展、促進內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和港口實力提升，有著顯著的作用。為此，寧波港把發(fā)展內(nèi)陸港作為開拓物流業(yè)務(wù)、確保集裝箱運輸量持續(xù)增長、打造國際強港的一項重要舉措。寧波港利用獨特的港口優(yōu)勢，把內(nèi)陸無水港作為拓展腹地獲取貨源的重要依托，積極與內(nèi)地合作共建無水港。目前，寧波港已在蕭山、紹興、柯橋、義烏、金華、衢州、慈溪、上饒、鷹潭等地建立了無水港。近年來，寧波港在開展無水港集裝箱業(yè)務(wù)方面取得了顯著成績，呈現(xiàn)出建設(shè)與服務(wù)協(xié)調(diào)配套，效益與規(guī)模同步遞增的發(fā)展格局。2013年，寧波港在內(nèi)陸港生成的箱量達到47.6萬TEU，是2009年的近6倍。腹地貨源的開發(fā)對港口發(fā)展至關(guān)重要。海港與內(nèi)陸港合作是一個雙贏的選擇。寧波港與內(nèi)陸地區(qū)共建無水港，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，擴大了寧波港在內(nèi)陸地區(qū)的影響，帶動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，也為打造國際強港夯實了基礎(chǔ)。

3寧波港加強與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展的對策

在發(fā)展海洋經(jīng)濟背景下，由于港口集疏運體系呈現(xiàn)出遠距離、多層次、信息化、綠色化的新特點，整個社會改革的深化使地方、部門、企業(yè)利益呈現(xiàn)出多元化，經(jīng)營風險難料，因此，要達到與陸港聯(lián)動、實現(xiàn)共贏，寧波港應采取相應的對策。

3.1優(yōu)化完善集疏運網(wǎng)絡(luò)

港口集疏運是港口與廣大腹地相互聯(lián)系的通道，是港口賴以存在和發(fā)展的重要保證，也是發(fā)展海洋經(jīng)濟不可或缺的基本條件。任何現(xiàn)代化港口只有具有完善的集疏運系統(tǒng)，才能成為綜合交通運輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。隨著寧波港吞吐量的日益增加，集疏運方式之間的比例不協(xié)調(diào)問題也日益明顯，成為制約寧波港持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。目前寧波港港口集裝箱集疏運過分依賴公路運輸，鐵路、水路所占比例極小。2013年，寧波港集裝箱總吞吐量為1677.4萬標箱，海鐵聯(lián)運集裝箱達到10.5萬標箱的歷史新高，然而海鐵聯(lián)運比例也僅占吞吐量的0.061%，絕大部分集裝箱還是依靠公路運輸。目前，寧波港發(fā)展的無水港大多集中在省內(nèi)，省外只有兩個。隨著省外內(nèi)陸港逐步增加，寧波港要結(jié)合腹地、各運輸方式與港口貨物主要貨種的特性，在現(xiàn)有集疏運設(shè)施基礎(chǔ)上合理調(diào)整運輸方式，發(fā)揮鐵路長距離運輸?shù)膬?yōu)勢，加大對省外運輸節(jié)點及線路的開發(fā)利用，優(yōu)化集疏運網(wǎng)絡(luò)體系，加強各運輸方式間的協(xié)調(diào)和銜接，保證各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升港口服務(wù)功能。

3.2加強與相關(guān)單位的溝通聯(lián)系

內(nèi)陸港建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，需要地方政府、海關(guān)、檢驗檢疫、港口和航運企業(yè)以及貨主等方面的通力合作。所以，寧波港在與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展過程中，既要加強與內(nèi)陸港的協(xié)調(diào)，也應重視與海關(guān)、鐵路部門、船公司及貨主的溝通與合作。諸如：爭取當?shù)卣畬?nèi)陸港發(fā)展給予相應的政策扶持；建議物價部門根據(jù)運輸市場情況，建立鐵路、公路、水路運輸科學合理的價格比價關(guān)系，引導公路長途運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸；協(xié)同海關(guān)與檢驗檢疫機構(gòu)完善口岸服務(wù)功能，推進沿?？诎杜c內(nèi)陸口岸的大通關(guān)、大通檢，提供快速轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)檢服務(wù)；鼓勵船公司入駐無水港，引入相關(guān)的調(diào)運集裝箱業(yè)務(wù)，在用箱免費期限上給予適當延長；加強與鐵路和交通部門溝通，完善公路與鐵路的集裝箱交接流程，解決鐵路運輸最后一公里的問題，實現(xiàn)海運與內(nèi)陸運輸方式間的無縫對接。

3.3優(yōu)化通關(guān)環(huán)境

外貿(mào)進出口貨物附加值高，時效性強，因而通關(guān)效率成為貨主選擇港口的關(guān)鍵因素之一。在運輸距離和總運輸費用差不多的情況下，哪個口岸服務(wù)好，貨主就會選擇哪個口岸。所以，不斷優(yōu)化口岸軟環(huán)境，提升服務(wù)創(chuàng)新水平，創(chuàng)建一流口岸，使通關(guān)環(huán)境更具吸引力，是寧波港與內(nèi)陸港能否聯(lián)動發(fā)展的前提之一。近年來寧波港在提高口岸通關(guān)速度上有了很大改進，并積極促使內(nèi)陸港實現(xiàn)“屬地報關(guān)、口岸放行”，但在實際操作中，由于所屬關(guān)區(qū)不一，重復查驗現(xiàn)象仍然存在?？诎锻P(guān)軟環(huán)境的改善根本在于改變口岸業(yè)務(wù)管理的傳統(tǒng)理念，盡量簡化手續(xù)，提高效率，最大限度地方便客戶。因此，寧波港應首先考慮建立異地通關(guān)協(xié)調(diào)機構(gòu)，使寧波港與內(nèi)陸港之間實現(xiàn)無障礙直達，“一次申報、一次查驗、一次放行”；其次大力推廣電子口岸遠程報關(guān)，實施“無紙”通關(guān)、電子通關(guān)、集中報關(guān)等快速通關(guān)措施，簡化通關(guān)手續(xù)，縮短通關(guān)時間，提高通關(guān)效率，降低通關(guān)成本，以智能化通關(guān)監(jiān)管模式實現(xiàn)與口岸海關(guān)的業(yè)務(wù)聯(lián)動，為客戶提供最高效的服務(wù)。

3.4加強港口信息化建設(shè)

海港與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展的一個重要問題，就是信息技術(shù)平臺的建設(shè)，數(shù)據(jù)的共享與流通。雖然寧波已初步建立了物流信息平臺，但與一流電子口岸及完善的第四方物流平臺還有一定差距。因此，要加強口岸物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，搭建EDI信息平臺，實現(xiàn)航班、車次、單證、箱號等電子數(shù)據(jù)的自動交換，運用信息化手段，實現(xiàn)港口與內(nèi)陸港及其鐵路等相關(guān)方面信息的及時交換，提高信息傳輸速度和質(zhì)量，使進出口物流可視、可控、可管理，使口岸信息共享共用、充分交流。

3.5建立相互信任與風險共擔機制

篇4

清晨，我早早地起了床，吃完早餐。太陽照著大地，我懷著 愉快的心情坐上旅行車，興致勃勃地來到香港海洋公園。

走進香港海洋公園，超大弧形亞克力膠展示窗為你撩起大海神秘的面紗，海底隧道好象如歌的行板，輕柔平緩地把你帶入靜謐而瑰麗的海洋世界，藍的是藍鯛，銀白色的竹葉魚，性情溫順的豹紋鯊，體型修長漂亮的檸檬鯊，令人不寒而栗的食人鯧，還有珍貴的水中國寶----中華鱘， “鷹嘴鰩”，這個已在地球上存在一億多年的古老生物，像一個輕盈的精靈，正從游人的頭頂悄然劃過；龐大的海龜正悠閑地蕩著清波……游人好象經(jīng)歷著一次奇妙的環(huán)球海底旅行。

突然，一條大鯊魚展現(xiàn)在我面前，它的外形像個長長扁扁的大三角形，只不過“三角形”的屁股后面拖了一根長長的尾巴，肚皮白白的、滑溜溜的，靠頭部的地方長著兩個小黑點，真像大鯊魚的眼睛。哦！我知道了，原來是一條魔鬼鯊魚呀！

來到香港海洋公園，游人可以憑海臨風，傾聽輕柔的海浪，觀賞海鷗翔集、天藍海闊的無邊美景；在這里，游人還可以輕輕地觸摸這些來自大海的朋友，盡情領(lǐng)略來自大海的柔情；在這里，充分體現(xiàn)著人與自然的高度和諧與統(tǒng)一。

篇5

H型鋼在海洋石油工程中主要用于海洋石油平臺結(jié)構(gòu)制造中，作為搭建海洋石油平臺結(jié)構(gòu)的主要材料。海洋石油平臺H型鋼全部采用切割后焊接的方式連接，而不采用螺栓連接。對成品H型鋼需要進行切割、焊接。在H型鋼的一個腹板、兩個翼板的三個面切割直線、斜線、曲線、圓弧、過焊孔、坡口等。切割后的H型鋼重新組裝，以制造不同規(guī)模、不同功能、不同尺寸的海洋石油平臺。

2機器人在H型鋼切割中的應用

結(jié)合海洋石油工程中H型鋼切割的特點和難點，我們與日本大東精機株式會社合作，引進了基于6軸線的安川機器人，同時配備一個3軸火焰割嘴(用于切割過焊孔)的切割設(shè)備CR-4816。該切割系統(tǒng)包括等離子和火焰兩套切割系統(tǒng)，采用CNC控制，實現(xiàn)定長切割、自動傳輸上料、自動識別定位、自動切割和自動下料等功能。采用接觸探測的方式能夠精確的獲取H型鋼本身的制造誤差。測量探針安裝在等離子割嘴的外側(cè)，切割前，探針自動伸出檢測，在實際切割中進行誤差補償，以避免割嘴碰撞型鋼，檢測后自動收回。在不啟動等離子的情況下進行實際路徑模擬，確保切割準確無誤，解決了H型鋼本身的質(zhì)量精度問題對切割產(chǎn)生的不利影響。采用美國Hypertherm等離子電源，型號為HPR260Specifications，用于切割翼板。等離子割嘴直徑約50mm，在切割過焊孔時，割嘴中心至翼板的距離約25mm，會有約25mm的腹板根留在翼板上，不能被切除掉，這會影響后續(xù)型鋼組對焊接。為了解決這個難題，在等離子切割系統(tǒng)的外部增加一套3軸火焰割嘴對過焊孔及腹板進行切割。火焰割嘴直徑僅為12mm，同時在系統(tǒng)程序中，對火焰割嘴在切割過焊孔時的角度進行一定程度的傾斜調(diào)整，能夠較好地控制腹板在翼板上的留根量，基本在(2～5)mm之間，可以滿足施工要求。在長度精度控制上采用雙邊夾持滾輪及側(cè)長圓盤，確保H型鋼在輸送過程中不會發(fā)生打滑現(xiàn)象，使長度精度能夠保證，進而保證了最終切割精度±1mm，確保了后續(xù)組對焊接的順利進行。H型鋼相交后的口型結(jié)構(gòu)復雜，在對其進行切割時，切割程序的設(shè)計尤為關(guān)鍵，路徑的行程規(guī)劃對切割是否可行、高效至關(guān)重要。以等高H型鋼正交口型為例，我們選擇先進行兩側(cè)翼板切割，再進行腹板及過焊孔切割。按所標示的順序進行，1～4步驟采取等離子切割方式，5～6步驟采取火焰切割方式。機器人切割H型鋼存在的問題:由于采用等離子切割與火焰切割結(jié)合的方式，在切割過程中存在不連續(xù)性，在一定程度上影響了工作效率，同時在切割質(zhì)量上，火焰割嘴差于等離子割嘴，增加了二次處理的工作。

3結(jié)束語

篇6

聽大人們講，以前富寧唯一的碼頭就是老剝隘碼頭，就在西洋江邊。有一天，我翻開爸爸的書——《富寧縣志》，書的前幾頁是富寧縣13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的圖片。我一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)地仔細看，在我們這兒的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中怎么看怎么數(shù)，都屬剝隘鎮(zhèn)最大、最美麗。可想而知，當年的剝隘鎮(zhèn)有多繁華，剝隘碼頭有多忙碌。剝隘碼頭繁忙的景象，一幕幕呈現(xiàn)在我的眼前。碼頭停泊著許許多多的木船、木筏，商人們你來我往，忙碌著搬運貨物；碼頭邊有叫買燒餅的小孩，專門為人們餓了提供吃的；大人、小孩在江邊游泳嬉戲，盡量減輕西洋江畔給人們帶來的悶熱；西洋江中有來回穿梭的捕魚船，船中滿載著捕獲的魚。古老的剝隘碼頭養(yǎng)育了一方人民。

現(xiàn)在由于建設(shè)百色水利樞紐工程，剝隘古鎮(zhèn)和當年繁華的碼頭一齊沉睡在江水之中。我想現(xiàn)在富寧港的建設(shè)工地肯定是推土機、挖掘機、翻斗車來來往往推土運石，工人們不分晝夜地工作，呈現(xiàn)出一片繁忙的景象。聽老人說，富寧港建成后，將有2個500噸級客位泊位，2個1000噸級散貨泊位，6個1000噸級集裝箱泊位，11個1000噸級件貨泊位，滿足吞吐量560萬噸、60萬人次。啊，這么磅礴的碼頭！站在江邊，我好像看到忙碌的吊車在揮動著手臂，許許多多的船在聽著指揮駛進駛出，汽笛歡快地唱著歌。

富寧港為我們大山深處的人們增添了一條通向外面的路。富寧港將引領(lǐng)我們云南從這里走向大海。

篇7

香港海洋公園位于南海之濱。我們從海濱樂園坐上登山纜車，往左看是蔚藍的海水，往右看是蒼翠的山峰，景色美不勝收，令人陶醉。以前我可沒有坐過這么遠程的纜車，也沒有在纜車上看過這么美麗的風景。蘇州樂園的纜車不僅路程短而且票價貴，而香港海洋公園的纜車可從來都是免費的噢！

到了高峰樂園，我們先是在熱帶雨林天地坐上橡皮筏，參加了一趟驚心動魄的激流探險，接著又到海洋世界的海洋劇場，觀看了一場非常精彩的合演的獨幕劇。劇場里播放著優(yōu)美的樂曲，海豚和海獅輪番登臺表演，它們與馴獸員配合得十分默契。四頭海豚的動作整齊劃一，一會兒在水里齊頭并進快速仰泳，一會兒從水下跳到半空跟頭連連，一會兒爬上舞臺彬彬有禮地向觀眾打招呼，一會兒又在水面上把斜射的噴泉當成跳高的橫桿。海豚的表演贏得了陣陣掌聲。觀眾席上一位“觀眾”被馴獸員邀請到舞臺上，他拒絕了海獅的親吻，但準備接受海獅的擁抱?？墒莿傋叩胶＊{跟前，卻被“生氣”的海獅一把推入水中，急得這位“觀眾”不停掙扎，大喊“救命”。在舞臺邊觀看演出的海豚立刻下水救人，成了“見義勇為”的英雄。然而搭救上岸的“觀眾”奄奄一息，仰臥在舞臺上一動不動。闖了大禍的海獅為了將功補過，急忙對落水的“觀眾”進行“人工呼吸”，終于使這位“觀眾”轉(zhuǎn)危為安。

后來，我們又乘坐海洋列車從動感天地來到夢幻水都和亞洲動物天地。龐大的鯨魚，可怕的鯊魚，兇猛的鱷魚，一鱗一爪都可以看得清清楚楚。還有憨厚的大熊貓，敏捷的小熊貓，機靈的金絲猴，都在我們眼前展現(xiàn)出它們本來的面貌。

篇8

一、頭等艙的嬰兒

添煤工人丹尼在頭等艙尋找貴族留下的東西，遇到被遺棄的嬰兒便收養(yǎng)了他，取名為1900。1900問丹尼媽媽是什么？丹尼說媽媽是馬。也許這個被遺棄在頭等艙的1900天生貴族，骨子里的高貴是他一生的傲性。沒有親生父母的親情，連收養(yǎng)1900的丹尼，也在1900的童年里因為一場意外去世。

二、天才的鋼琴師

狂風暴雨的海上，搖搖晃晃的船艙里。1900彈著鋼琴在木板上移動著，如同輪滑的美少女飛舞著身姿，琴聲優(yōu)美，他身旁是暈船的馬克斯，1900后來的好友。

天才總是孤獨的，總是能夠通過情景來塑造場景，化為美妙的鋼琴聲，或歡樂或悲傷或輕快···

1900在與他人斗琴時，激昂的琴聲，快節(jié)奏的旋律，變換速度的鋼琴演奏，一曲下來，1900贏了，香煙被琴弦點燃，成功打敗對手，而之前1900還被對手彈奏的琴聲感動的流淚。好友馬克斯一度對1900沒抱希望，還反駁1900索要香煙。

三、情愫萌芽

優(yōu)美的鋼琴聲，安靜的船艙里，窗外，美麗的少女撩動1900的心。這一刻，愛在1900心中燃燒，愛情來了。

1900一直拒絕把音樂錄下來，當?shù)弥讳浵聛砗?，在雨中拿著唱片也許想贈與愛慕的女子卻落空?！蹦娩撉賮碚f，鍵盤有始也有終，有88個鍵，錯不了，并不是無限的。

初見的心動，相近的交談，也許是從小生活在海上沒有下過陸地的1900，產(chǎn)生下船尋找心愛女子的念頭。

四、朋友原諒我，我不下船了

帶著祝福，1900準備下船，但走到樓梯的一半，1900停留了許久，陸地上，海的對面，是高樓大廈，是數(shù)不清的街道，是看不到的遠方。那一刻，1900心中掛念心愛的女子，卻擔心未來，最后回到船上。正如1900所說”城市那么大，看不到盡頭，連綿不斷的城市，什么都有，除了盡頭。我停下來，不是因為所見，是因為看不見?！?/p>

破舊的船艙，馬克斯聽著1900彈奏的鋼琴區(qū)，百感交集，這個吹小號的男人，理解和尊重1900，盡管一直勸1900下船去尋找更好的未來。1900同馬克斯講訴他的過往，馬克斯淚流滿面，船要炸毀，1900依然選擇與船一起，因為“我生于船，長于船，世界千變?nèi)f化?！?/p>

在1900自白的心聲中，是“對我來說，陸地是艘太大的船，是位太美的美女，是條太長的航程，是瓶太香的香水，是篇無法彈奏的樂章。我沒辦法舍棄這艘船，我寧可舍棄自己的生命。”

在愛情里，1900最終選擇回到一生生活的船上，“愛一個女人，住一間屋子，買一塊地，望一個景，走一條死路，太多的選擇，我無所適從，漫無止境，茫茫無際。

篇9

這個肯定是啊。其實我們說說的影評是影視作品評論?；蛘呓杏耙曌髌贩治?。而重點在評論，分析上。所以就要以議論文的形式才能表述的清晰明確。如果是散文形式，你可以在中間描述方面寫的優(yōu)美一點。但是大體一定要是議論文的形式。有主題論點，分論點，論據(jù)。一般是從故事情節(jié)，線索，人物，聲畫等方面分析。例舉語文說明文，議論文，散文的?？碱}型，只要寫解題格式，盡可能多有關(guān)中考閱讀的答題格式和技巧（說明文，議論文，散文）都要高考作文寫議論文好還是散文好topik中級作文一般讓寫記敘文還是議論文還是說明文還是散文啊?高考作文為什么老師都要求寫議論文，我從來都不會寫．

英語畢業(yè)論文的格式 還有提綱的格式

similarities between English idioms and Chinese idioms In English, . And it can be clearly seen in the below examples:(1) I don’t know。我不知道。 (2) I am not a poet. 我不是詩人。 (正文中的例子以（1），（2）為序號排列，直至最后一個例子；而①, ②則為腳注或尾注的上標序號)3. The differences between English idioms a．英語畢業(yè)論文提綱格式英語畢業(yè)論文開題報告提綱怎么寫英語畢業(yè)論文的提綱，幫忙~急。小學生學習英語興趣 畢業(yè)論文提綱英語畢業(yè)論文提綱我是英語專業(yè)的 要寫畢業(yè)論文了 請幫忙提供下論文的格式 比如分幾部分什么的

《體育科學》雜志的論文格式是怎么樣的？

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篇10

像是……

曾經(jīng)有那樣一幕。

一棵樹，是一粒種子長大后的模樣。那時，有一個男孩，他在一片并不算肥沃的土地里買下一粒有著新綠色彩的樹種子。不久，種子發(fā)芽，長出了有著新綠色彩的葉子。他長阿長，許多年后，他變得比男孩還要高了，色澤卻總是那新新的嫩綠。冬天了，雪會壓住樹枝，春天呢，枯枝又開始出芽，到了秋天，葉子片片落下。男孩帶著一年又一年的希望，想見到這棵日日夜夜被他呵護，時常聽他訴苦的小樹能夠開出花來，開出永不凋謝的花。樹兒在夜里望著月光，想著男孩，欣喜地睡了，他想讓自己開出最美的花。所以一年再一年，他們都知道了，這棵樹不會開花，一顆不會開花的樹。只有男孩懷著希望，懷著真誠，懷著期盼。樹兒知道，也許它開不出花，但是……

有一天，男孩再次來到樹下，說了許多話，第一次在樹下流淚。淚，滴在土地上，滴在樹根上，滴進了樹心里。自此，男孩沒再出現(xiàn)過，他，離開了。樹，不知道為什么，自此，葉子由嫩綠變作濃綠。孤獨的樹啊，他的身邊，總有寂寞的味道。年輪一圈一圈，樹葉落了又長。從不開花。

遠遠地，他又回來了，像小時候一樣，看著樹傻笑，看著樹流淚?？粗鴺淠剜?/p>

一把斧，一個根，年輕不在的他，用一雙粗糙的大手，把那顆樹，雕成了一朵花，不會凋零的花。他不知道，樹心里，還有一滴淚，不會干涸的淚。