導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇市政道路施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：道路，施工，質(zhì)量控制，進(jìn)度控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1工程概況

本項(xiàng)目工程名稱為開平市沖澄橋至花橋榮記道路長(zhǎng)堤工程，起點(diǎn)于325國(guó)道沖澄橋頭（KO+000），終點(diǎn)于274省道（KO+821.155），包括路基、路面、板涵、雨污排水、交通及沿線設(shè)施等工程。

2施工過(guò)程簡(jiǎn)介

2.1地基處理

工程進(jìn)場(chǎng)時(shí)沿線部分地段均是荒蕪的田地等，進(jìn)場(chǎng)后采用機(jī)械對(duì)路床進(jìn)行了清表。路基填筑前，對(duì)原地面上樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進(jìn)行全部清除。兩側(cè)開挖排水邊溝和排水橫溝，再就近排入河道。對(duì)于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用大塊塘渣由路基中部向兩側(cè)拋填擠密，頂部用級(jí)配碎石找平，鋪設(shè)鋼塑土工格柵，再分層(20cm)夯填級(jí)配碎石。采用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，壓實(shí)度滿足要求后，再在其上填筑路基。路床整形碾壓完成后委托試驗(yàn)室進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)合格，后實(shí)施塘渣結(jié)構(gòu)層的施工。

2.2 級(jí)配碎石層

級(jí)配碎石材料的組成是一根順滑的曲線，各種粒徑混合料必須攪拌均勻，沒有顆粒離析現(xiàn)象，并保持最佳含水量。級(jí)配碎石層采用攤鋪機(jī)施工，初壓后立即檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機(jī)按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中的順序進(jìn)行碾壓，在混合料攤鋪后立即碾壓完畢， 并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，表面沒有明顯的輪跡。

2.3 水泥穩(wěn)定層

水泥穩(wěn)定層采用攤鋪機(jī)配合人工施工，施工中嚴(yán)格控制配合比，并在最佳含水量下進(jìn)行碾壓。初壓后立即檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機(jī)碾壓，按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中的順序進(jìn)行碾壓。在混合料攤鋪后2h內(nèi)碾壓完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，表面沒有明顯的輪跡。

本工程水泥穩(wěn)定層分兩層攤鋪，采用覆蓋保養(yǎng)布養(yǎng)護(hù)，施工后的一周內(nèi)， 連續(xù)澆水，保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤(rùn)，并且封閉交通。

2.4 道路瀝青面層

瀝青施工時(shí)配備了兩輛壓路機(jī)，兩輛攤鋪機(jī)及一輛小型壓路機(jī)。為確保施工質(zhì)量，對(duì)瀝青混合料的級(jí)配、含油量及攤鋪溫度均從嚴(yán)把關(guān)?？刂茩C(jī)械攤鋪和壓路機(jī)的碾壓，確保路面的平整度及縱向無(wú)接痕。

2.5 排水工程

本工程屬于軟土地基，地質(zhì)條件較差，開挖時(shí)對(duì)挖深超過(guò)2.5m的采用鋼板樁支撐，保障槽壁穩(wěn)定。槽底設(shè)置排水溝，間隔一定距離設(shè)置集水坑，進(jìn)行排水。余土及時(shí)外運(yùn)。當(dāng)局部地段管道埋設(shè)離地面較淺時(shí)，采用先對(duì)原地面地基清表， 或建筑垃圾清理后，用壓路機(jī)將原地面壓實(shí)，然后再進(jìn)行開挖。

本工程污水管道采用沉井頂管施工。沉井采用三次澆筑二次下沉，頂管施工完成后再進(jìn)行頂板的施工。沉井施工前進(jìn)行精確測(cè)量定位，認(rèn)真做好沉井制作時(shí)的刃腳下素混凝土層和砂墊層，混凝土澆筑后及時(shí)采用麻袋澆水養(yǎng)護(hù)，下沉達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)封底。

3質(zhì)量控制

本工程質(zhì)量管理體系實(shí)施三級(jí)管理:公司總師室、項(xiàng)目經(jīng)理和質(zhì)量員。項(xiàng)目部實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)，責(zé)任到人，建立三級(jí)質(zhì)量保證體系并開展施工過(guò)程中的創(chuàng)優(yōu)評(píng)比活動(dòng)，嚴(yán)格三檢質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行了層層驗(yàn)收復(fù)核制度。

3.1 把好原材料、半成品的采購(gòu)關(guān)

工地質(zhì)檢員負(fù)責(zé)材質(zhì)檢驗(yàn)驗(yàn)收，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后方可在工程中使用。工程主要對(duì)水泥、石子、砂子、鋼筋、磚等進(jìn)場(chǎng)原材料按照規(guī)定的批次進(jìn)行了抽檢，對(duì)管材、土工格柵、玻纖格柵等成品半成品進(jìn)行復(fù)檢。定期召開質(zhì)量會(huì)，對(duì)施工中的疑難問(wèn)題，及時(shí)商量具體解決方案，修正施工方法，使工程符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。混凝土及穩(wěn)定層無(wú)側(cè)限抗壓試塊在材料拌制后現(xiàn)場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)，到期后及時(shí)送試驗(yàn)室試壓。

3.2 試驗(yàn)與資料

施工過(guò)程中及時(shí)記錄， 每道工序均經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，驗(yàn)檢手續(xù)續(xù)齊全， 所有進(jìn)場(chǎng)材料均有質(zhì)保單和試驗(yàn)報(bào)告。本工程主要作了以下試驗(yàn):1)道路:主要控制土壤最大干密度及最佳含水量、土路基壓實(shí)度試驗(yàn)、塘渣分層壓實(shí)度、沉降觀測(cè)及彎沉測(cè)試、水泥穩(wěn)定層壓實(shí)度及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、瀝青厚度、瀝青壓實(shí)度、瀝青面層彎沉測(cè)試。2)排水:主要控制管基和管座混凝土強(qiáng)度抗壓試驗(yàn)、管道回填壓實(shí)度試驗(yàn)及污水管閉水試驗(yàn)。3)橋梁:主要控制鉆孔灌注樁大、小應(yīng)變測(cè)試，支架搭設(shè)、預(yù)壓、現(xiàn)澆混凝土試驗(yàn)及預(yù)應(yīng)力張拉，另外還有鋼筋、鋼絞線、錨具試驗(yàn)。以上試驗(yàn)全部符合規(guī)范要求。本工程嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量控制，完工后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量，實(shí)測(cè)實(shí)量均符合規(guī)范要求。

4進(jìn)度控制

在各方的通力協(xié)助和配合下，本工程按業(yè)主要求工期完成。為保質(zhì)保量按期完成工期目標(biāo)，項(xiàng)目本著先緊后松的原則狠抓施工進(jìn)度， 建立在公司直接領(lǐng)導(dǎo)下以項(xiàng)目部為主的責(zé)任制。

5施工安全、文明標(biāo)化施工

安全文明施工是市政施工行業(yè)職業(yè)道德的集中體現(xiàn)，是企業(yè)整體意識(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)的反映，安全文明施工貫穿施工的各個(gè)階段和每個(gè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)施工人員的安全，并取得最佳的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本工程安全生產(chǎn)無(wú)事故。施工現(xiàn)場(chǎng)按照文明標(biāo)化工地要求布置。項(xiàng)目部采用彩鋼板活動(dòng)房搭設(shè)，設(shè)立了辦公室、衛(wèi)生間、會(huì)議室、食堂等，項(xiàng)目部、民工宿舍等現(xiàn)場(chǎng)布置貫徹安全、消防、環(huán)保的原則。

6工程中新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

級(jí)配碎石層:本工程在塘渣墊層和水泥穩(wěn)定層之間，增加了一層20cm的級(jí)配碎石層，對(duì)減少應(yīng)力分布、改善水溫穩(wěn)定性、防止道路工后不均勻沉降起著重要的作用。鋼塑格柵:本工程在塘渣墊層中加鋪了一層鋼塑格柵， 該材料具有整體抗拉強(qiáng)度高、耐久性好，能有效防止道路基層因行車荷載引起的不均勻沉降，確保道路基層的使用壽命。在鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按圖施工，確保鋪設(shè)平順，搭接有效。玻纖格柵:本工程在瀝青面層施工中，鋪設(shè)了一層玻纖格柵，設(shè)置在粗粒和中粒之間。該材料具有抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、耐久性好，且與瀝青層緊密結(jié)合， 能有效防止瀝青層因外界溫度變化而產(chǎn)生的裂縫。

7結(jié)語(yǔ)

7.1 工程質(zhì)量情況

經(jīng)過(guò)不斷的奮戰(zhàn)，并對(duì)工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)、分部工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分，達(dá)到合格工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

7.2 工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

7.3 結(jié)論

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，我公司對(duì)本市政道路工程經(jīng)過(guò)精心組織、科學(xué)安排、合理施工，終于圓滿完成了設(shè)計(jì)與合同范圍內(nèi)的全部工程量。該工程所用材料經(jīng)復(fù)試全部合格，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，工程資料齊全；工程施工質(zhì)量質(zhì)檢結(jié)果全部合格。

參考文獻(xiàn)：

樓麗風(fēng). 道路工程施工. 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006

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一、急需整改事項(xiàng)

1.同客運(yùn)企業(yè)簽訂《企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全運(yùn)營(yíng)承諾書》；

2.淘汰XXX運(yùn)輸有限公司57座以上客車；

3.加強(qiáng)客運(yùn)班車、客運(yùn)站場(chǎng)日常監(jiān)管。

二、具體工作措施

1.領(lǐng)導(dǎo)重視、成立工作專班。我局在開展專項(xiàng)整治工作中，精心組織，成立了XXX道路客運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)工作整治領(lǐng)導(dǎo)小組，由XXX局長(zhǎng)親任組長(zhǎng)，執(zhí)法大隊(duì)、運(yùn)輸管理股、安全監(jiān)督股、城市公交股、交管總站負(fù)責(zé)人任成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由XXX同志擔(dān)任辦公室主任，安排專人專職負(fù)責(zé)道路客運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)日常事務(wù)。

2.加強(qiáng)動(dòng)員，組織專題會(huì)議。根據(jù)工作要求，召集了各站場(chǎng)、運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人參加整治工作動(dòng)員會(huì)議，傳達(dá)《XXX道路客運(yùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)工作進(jìn)展情況的工作情況的通報(bào)》文件要求，明確各相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)和交通管理部門整治工作職責(zé)。結(jié)合實(shí)際情況，要求縣內(nèi)兩個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)充分利用好安檢機(jī)等設(shè)備做好三品檢查以及駕駛員開車前安全告知工作，確保行車安全；XXX副局長(zhǎng)注重強(qiáng)調(diào)和平縣永發(fā)公司負(fù)責(zé)人要落實(shí)好道路安全主體責(zé)任，務(wù)必在規(guī)定期限內(nèi)將57座以上車輛報(bào)廢淘汰。

三、工作成效

1.縣交通運(yùn)輸局已與縣內(nèi)8家客運(yùn)企業(yè)簽訂《企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全運(yùn)營(yíng)承諾書》，明確責(zé)任單位必須履行安全主體責(zé)任，提升和堅(jiān)守安全生產(chǎn)紅線的能力。

2.XXX有限公司57座以上車輛僅有1臺(tái)，目前正在走車輛報(bào)廢流程中，確保7月底前退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。

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【關(guān)鍵詞】市政道路施工；問(wèn)題；預(yù)防措施

1. 城市市政道路施工的特點(diǎn)

作為我國(guó)城市建設(shè)的重要組成部分，市政道路建設(shè)的好壞與否會(huì)影響城市的面貌，對(duì)城市發(fā)展起著十分重要的作用。與其他工程相比，市政道路施工主要有以下特點(diǎn)：

第一，施工過(guò)程較為復(fù)雜，周期較長(zhǎng)。市政道路的施工過(guò)程要牽扯到多個(gè)方面的利益關(guān)系，施工人員較多，難免會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境等產(chǎn)生一定的影響。同時(shí)，施工過(guò)程中會(huì)遇到各種不確定的因素，例如施工材料價(jià)格變動(dòng)、各種社會(huì)關(guān)系的變化及天氣變化等都會(huì)對(duì)工程的施工產(chǎn)生一定的影響。

第二，我國(guó)城市市政道路工程施工的工期緊，質(zhì)量要求更高。正如前面所提到的，市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，代表著城市的面貌。同時(shí)，城市道路的建設(shè)會(huì)嚴(yán)重影響其政治、經(jīng)濟(jì)以及文化活動(dòng)的進(jìn)行，因此其施工的工期較短，要求較高的施工效率。

第三，城市市政道路管理工作內(nèi)容繁雜。為了保證城市市政道路建設(shè)的順利進(jìn)行，施工企業(yè)必須建立一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，做好全方位的管理工作：落實(shí)具體的施工任務(wù)；與其他資質(zhì)合格的分包商簽訂分包合同；做好施工前的準(zhǔn)備工作；落實(shí)施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)的工作；加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督；完善工程的驗(yàn)收環(huán)節(jié)等。只有這些方面的工作都做好了，市政道路工程的質(zhì)量才能夠得到保證。

2.城市市政道路施工中存在的問(wèn)題

第一，市政道路施工質(zhì)量管理不完善。質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵所在，會(huì)對(duì)工程的使用壽命以及性能的發(fā)揮等方面產(chǎn)生十分重要的影響。但當(dāng)前我國(guó)部分市政道路施工企業(yè)并沒有做好質(zhì)量管理工作：首先，沒有建立合理的質(zhì)量管理體系，管理秩序混亂，管理效率低下。其次，質(zhì)量管理人員專業(yè)素質(zhì)較低，把關(guān)不嚴(yán)格。部分監(jiān)管人員專業(yè)素質(zhì)較低，且缺乏職業(yè)道路。他們消極怠工，并沒有嚴(yán)格按照具體的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正在進(jìn)行的工程進(jìn)行報(bào)關(guān)。

第二，市政道路施工的安全管理工作不到位。與其他工程建設(shè)不同，市政道路工程一般位于城市交通較為復(fù)雜的地方，因此其施工過(guò)程要受到多方面因素的影響，安全隱患較多。首先，施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備使用不合理，用電安全管理方面的工作并不到位。其次，施工過(guò)程中安全防護(hù)措施不到位。很多市政道路建設(shè)時(shí)，由于保護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致地下管線破裂，影響了人們的日常生活等。另外，由于市政工程建設(shè)的周圍環(huán)境復(fù)雜，很多市民都會(huì)經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)。部分施工企業(yè)并沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行圍擋或者安置警示牌等，導(dǎo)致一些安全事故的發(fā)生。再者，施工企業(yè)對(duì)安全管理方面的資金投入較少，管理人員較為缺乏。

第三，市政道路施工的進(jìn)度管理工作有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。施工進(jìn)度的合理與否，將對(duì)工程質(zhì)量、施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及當(dāng)?shù)鼐用竦纳鐣?huì)生活等方面產(chǎn)生十分重要的影響。當(dāng)前我國(guó)部分城市道路施工的進(jìn)度管理工作并不到位：首先，由于施工企業(yè)并沒有認(rèn)真梳理工程進(jìn)度與工程成本及質(zhì)量之間的關(guān)系，導(dǎo)致“顧此失彼”現(xiàn)象的出現(xiàn)。其次，工程建設(shè)的準(zhǔn)備工作不到位。在市政道路的建設(shè)過(guò)程中，難免會(huì)設(shè)計(jì)到征地拆遷及管線遷移的問(wèn)題。由于施工之前的準(zhǔn)備工作不到位，導(dǎo)致工程不能按照原定計(jì)劃進(jìn)行。

3.做好城市市政道路施工的預(yù)防措施

要做好城市市政道路建設(shè)的施工，各個(gè)施工企業(yè)必須做好三方面的工作：道路的質(zhì)量管理工作、安全管理工作以及進(jìn)度管理工作。

3.1加強(qiáng)市政工程質(zhì)量管理工作的相關(guān)對(duì)策。

首先，各個(gè)施工企業(yè)必須建立完善的質(zhì)量管理體系，根據(jù)國(guó)家市政工程建設(shè)的相關(guān)要求，結(jié)合本地的具體實(shí)際，制定獨(dú)具特色的管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。其次，做好施工原材料的采購(gòu)工作，對(duì)市面上的材料進(jìn)行考察和對(duì)比，選擇價(jià)廉物美的合理材料，保證工程質(zhì)量。再次，提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)道德修養(yǎng)，使他們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中牢記自己的工作職責(zé)，將自己的工作落到實(shí)處。同時(shí)，要制定工程質(zhì)量的個(gè)人責(zé)任制度，對(duì)那些不負(fù)責(zé)任的工作人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)，并給予一定的處分。

3.2完善市政道路工程的安全管理工作

第一，施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)具體施工人員的安全教育和技能培訓(xùn)，使他們深刻意識(shí)到工程建設(shè)中的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，合理施工機(jī)器設(shè)備，并安全用電。第二，考慮周邊環(huán)境，做好安全防護(hù)工作，及時(shí)提醒路人及施工人員。同時(shí)，要落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，組織專門人員進(jìn)行安全管理工作。第三，施工企業(yè)要加強(qiáng)安全管理的成本投入，給施工人員配發(fā)專門的安全護(hù)具等。

3.3做好市政道路施工的進(jìn)度管控工作

首先，施工企業(yè)要建立一套科學(xué)合理的施工進(jìn)度管理制度，確定具體的工期，并根據(jù)工期劃分各個(gè)施工環(huán)節(jié)所使用的時(shí)間。其次，合理分配工程資金及勞動(dòng)力資源，做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工。第三，提前做好工程周邊的征地及管線拆遷工作，保證工程的順利開工及持續(xù)進(jìn)行。第四，做好各種突況的預(yù)警及預(yù)防工作。如夏季施工時(shí)，暴雨多發(fā)，會(huì)嚴(yán)重影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。施工企業(yè)必須從施工地點(diǎn)的氣候及天機(jī)實(shí)際情況出發(fā)，合理管控工程進(jìn)度。

4.總結(jié)

工程的施工是一個(gè)較為復(fù)雜的過(guò)程，涉及到社會(huì)生活的方方面面，城市市政道路建設(shè)的施工更是如此。由于其施工環(huán)境的特殊性，市政道路工程對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全等方面都有著更高的要求。各個(gè)施工企業(yè)必須不但開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高施工效率，保證工程質(zhì)量，避免各種安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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(1)人為原因造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。

在市政道路工程的管理中，存在著安全風(fēng)險(xiǎn)，大部分原因是由于施工人員的違規(guī)操作、違規(guī)生產(chǎn)造成的。施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不高，沒有嚴(yán)格的依照施工設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施工，這樣很容易造成安全風(fēng)險(xiǎn)。

(2)建筑物造成的風(fēng)險(xiǎn)。

在道路的施工中由于建筑物的搭建不符合施工的要求，這樣促使建筑物處于危險(xiǎn)的境地，它是造成安全事故的重要原因。建筑物能夠造成安全事故，原因在于建筑物具有潛在的破壞能力。隨著城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)建筑行業(yè)得到迅速的發(fā)展，這樣由于建筑物引起的安全風(fēng)險(xiǎn)逐漸的增多。例如在由于建筑物的坍塌造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

(3)市政道路施工環(huán)境造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。

在市政道路的施工中，由于市政施工環(huán)境具有危險(xiǎn)性，比如說(shuō)，高架橋的施工和隧道的施工，在這樣危險(xiǎn)的環(huán)境中，施工人員的心理會(huì)影響到施工的安全。在市政道路的建設(shè)中，正是由于施工環(huán)境的惡劣，往往容易造成風(fēng)險(xiǎn)。因此是建筑物的環(huán)境對(duì)市政道路的施工具有一定的影響作用。

(4)市政道路施工管理不嚴(yán)容易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

在市政道路的施工中，缺乏相應(yīng)的安全管理，在具體的施工中，缺乏完善的風(fēng)險(xiǎn)管理制度和措施，這樣容易促使市政道路的施工中存在安全風(fēng)險(xiǎn)。如果缺乏管理制度，這樣施工人員就會(huì)疲勞作業(yè)，這樣更容易產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。研究資料表明，在市政道路的建筑中，如果缺乏完善的管理制度的施工單位，造成安全風(fēng)險(xiǎn)的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于管理制度完善的施工單位。

2市政道路工程中風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的措施

市政道路工程的管理中，存在著各種項(xiàng)目的施工，例如道路排水、橋梁、鐵路等項(xiàng)目。在市政道路工程的施工中存在的危險(xiǎn)主要表現(xiàn)在下列的幾個(gè)方面:高空墜落、坍塌、機(jī)械傷害、觸電、中毒等。這樣對(duì)于不同的市政建設(shè)工程需要分清楚風(fēng)險(xiǎn)源，并且需要由安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)械歸納和總結(jié)。需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，確定一般危險(xiǎn)和重大的危險(xiǎn)，這樣可以針對(duì)不同的危險(xiǎn)采取不同的措施。通常的情況下對(duì)于一般的危險(xiǎn)可以采取依照規(guī)章制度進(jìn)行操作，加強(qiáng)安全管理，并且進(jìn)行安全的檢查和督促，這樣可以控制風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于重大的危險(xiǎn)因素，需要采取具有針對(duì)性、的措施來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。例如對(duì)于深基坑、高架橋、大型吊裝的作業(yè)，需要預(yù)先編制控制風(fēng)險(xiǎn)的措施，并且進(jìn)過(guò)嚴(yán)格的驗(yàn)算，確保安全才能夠去施工。具體的風(fēng)險(xiǎn)控制和管理措施如下:

(1)加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)的消除安全隱患，杜絕“三違”現(xiàn)象。

研究表明，市政道路工程的安全風(fēng)險(xiǎn)大部分是由于“三違”造成的，因此需要對(duì)于市政工程施工需要建立動(dòng)態(tài)的安全管理，必須進(jìn)行不定時(shí)的檢查，對(duì)于存在的違規(guī)指揮、違規(guī)操作以及違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為進(jìn)行糾正。并且需要督促不斷完善安全警示標(biāo)語(yǔ)，做好施工的安全防護(hù)措施。并且需要定期的維修和保養(yǎng)設(shè)備，確保設(shè)備的施工安全。對(duì)于技術(shù)人員和施工人員需要持證上崗，而且需要佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工的操作，這樣才能夠確保施工的安全。

(2)健全安全施工責(zé)任制和規(guī)章制度，有效地控制風(fēng)險(xiǎn)。

施工單位制定的安全規(guī)章制度，一定需要結(jié)合本單位的實(shí)際情況，并且具有針對(duì)性和操作性。施工單位需要健全安全培訓(xùn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全技術(shù)措施審查制度、分包安全管理制度等。在落實(shí)安全施工責(zé)任制時(shí)，需要層層的劃分責(zé)任。把具體的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，并且需要讓施工人員明白自己的安全責(zé)任，這樣在施工中就會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，從而提高施工的安全性。

(3)對(duì)于施工人員技術(shù)安全教育培訓(xùn)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。

在市政道路的施工中需要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，讓施工人員充分的掌握操作流程、規(guī)章制度等。在市政道路的施工中，如果引進(jìn)新的技術(shù)和新工藝，需要進(jìn)行施工人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，讓其迅速的掌握施工的技術(shù)。對(duì)于特種作業(yè)的技術(shù)人員需要進(jìn)行專門技術(shù)的培訓(xùn)，并且需要持證上崗，還要進(jìn)行定期的考核，確保施工的安全。在各種工序的施工前需要進(jìn)行技術(shù)交底，需要讓施工人員明確安全風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源，以及防范風(fēng)險(xiǎn)的具體措施。

3結(jié)語(yǔ)

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【關(guān)鍵詞】市政道路；舊路改造；施工質(zhì)量；控制措施

質(zhì)量是企業(yè)的生存之本，沒有好的質(zhì)量，企業(yè)都不可能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。市政道路舊路的改造工程也是一樣，工程的質(zhì)量不能得到保障，不管施工效率有多高，改造好的道路多漂亮，都不能得到認(rèn)可，在最終的驗(yàn)收中也不會(huì)通過(guò)。所以，必須要改進(jìn)和完善市政道路建設(shè)的管理體系和提高建設(shè)水平，這樣才能在以后的道路建設(shè)中交出完美的答卷。

一、市政道路舊路改造的重要性

市政道路工程對(duì)城市的形象建設(shè)有直接的影響，是保證城市長(zhǎng)期發(fā)展的基礎(chǔ)，因此加強(qiáng)市政道路管理有十分重要的意義。目前在城市道路中，有很大一部分沒有經(jīng)過(guò)正規(guī)管理，其施工質(zhì)量比較差，道路運(yùn)行能力差，經(jīng)常引起道路擁堵現(xiàn)象； 有的市政道路車流量比較大，加上車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重部分市政道路的通行能力已經(jīng)不能滿通運(yùn)輸?shù)囊笤谶@種情況下，市政道路舊路改造成為道路工程建設(shè)的重點(diǎn)。

目前在進(jìn)行市政道路舊路改造過(guò)程中使用的改造技術(shù)并沒有應(yīng)用到創(chuàng)新發(fā)展思維導(dǎo)致市政道路舊路改造施工受到很大的影響。當(dāng)前市政道路改造使用的技術(shù)主要表現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)用、施工材料等缺乏創(chuàng)新很多施工技術(shù)得不到有效的改進(jìn)。市政道路建設(shè)是一項(xiàng)才長(zhǎng)期性工程施工單位要加強(qiáng)市政道路施工管理認(rèn)真分析影響市政道路施工質(zhì)量的因素根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的措施不斷提高市政道路的施工質(zhì)量從而為城市的快速發(fā)展提供保障。

二、市政道路舊路改造工程中的常見問(wèn)題

1、新路基以及老路基結(jié)合面的滑坡現(xiàn)象

這種現(xiàn)象通常是由三個(gè)因素所引起， 人為的因素、地質(zhì)的因素以及地形的因素。由地形因素和地質(zhì)因素所造成的一些病害， 往往是因?yàn)樵瓉?lái)地基的本身有軟弱的夾層， 在做好改造和加寬之后， 新的路基就會(huì)由于自身的重量而帶來(lái)軟弱夾層的來(lái)回滑動(dòng)， 造成新老路基錯(cuò)位。

一些人為的因素通常也會(huì)導(dǎo)致滑坡問(wèn)題的產(chǎn)生，大部分的原因是對(duì)新結(jié)合面以及老結(jié)合面沒有做出正確處理所導(dǎo)致的， 如新路基以及老路基的結(jié)合之處沒有對(duì)設(shè)計(jì)按照相關(guān)的要求對(duì)臺(tái)階進(jìn)行開挖等。

2、 不均勻的沉降

新舊路基出現(xiàn)不均勻沉降有著多方面的原因。其中，包括： 路基壓實(shí)度不同、舊路基、土基的固結(jié)時(shí)間、路基材料的差異、新舊路基接觸不緊密等因素。這種不均勻沉降在路面結(jié)構(gòu)中荷載的反復(fù)作用下，沉降差會(huì)持續(xù)增大，直到超過(guò)路面材料最大承載強(qiáng)度，路面便會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

3、道路新增設(shè)涵洞通道的臺(tái)背處理不到位

道路新增設(shè)涵洞通道的臺(tái)背處理不到位，是市政道路舊路改造工程發(fā)展中最為常見的主要病害。在進(jìn)行市政道路舊路改造工程的施工過(guò)程中，由于需要加寬路基，一定會(huì)對(duì)原有道路的路基進(jìn)行開挖施工，并在此基礎(chǔ)上增設(shè)新的涵洞通道。但是在這一施工環(huán)節(jié)中，常常由于臺(tái)背處在舊路基和涵洞剛性結(jié)構(gòu)的中間位置，直接增加了新填臺(tái)背發(fā)生不均勻沉降的可能性，極易導(dǎo)致橋頭跳車問(wèn)題的產(chǎn)生，進(jìn)而影響市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量。

三、市政道路舊路改造中施工質(zhì)量控制的措施

1、進(jìn)一步完善市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系

進(jìn)一步完善市政道路舊路改造工程施工質(zhì)量管理體系，重點(diǎn)改善道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡問(wèn)題，是確保市政道路舊路改造施工質(zhì)量符合城市交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)的重要指標(biāo)之一。在實(shí)際工作中，結(jié)合市政道路舊路改造施工中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步完善市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系，對(duì)于有效規(guī)范市政道路舊路改造施工質(zhì)量控制工作中存在的漏洞意義重大。進(jìn)一步完善市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系，可以全面的對(duì)市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量控制進(jìn)行系統(tǒng)性管理，杜絕質(zhì)量控制管理漏洞對(duì)市政道路舊路改造工程施工質(zhì)量造成安全隱患問(wèn)題。從管理層面，重視市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系的實(shí)施工作，確保市政道路舊路改造施工質(zhì)量控制措施能夠真正的發(fā)揮作用。

2、確保材料質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)

如果施工材料不好，那么不管施工人員的技術(shù)多好都不可能做出好的工程。在舊路改造工程中，不管是什么施工材料都必須要滿足有關(guān)規(guī)定的要求。只有保證了材料的質(zhì)量，才能保證舊路改造工程能夠保質(zhì)保量的完成。保證施工材料的質(zhì)量非常關(guān)鍵，但是施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作也不能松懈。目前機(jī)械化作業(yè)在道路工程中得到大量運(yùn)用，很多工序都需要相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成，所以確保機(jī)械設(shè)備能夠良好地運(yùn)轉(zhuǎn)是保證施工進(jìn)度的關(guān)鍵。要保證設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)要從平時(shí)做起，要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取措施解決，保證在工作時(shí)正常運(yùn)作。

3、提高施工技術(shù)水平，完善施工技術(shù)體系

目前，市政道路施工中的施工流程和技術(shù)方法在多年的實(shí)踐中已經(jīng)得到基本完善，但是還是要對(duì)施工中一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，不斷提高道路施工的技術(shù)水平。例如，在鋪設(shè)粘油層和透油層時(shí)，為了保證能夠均勻鋪攤瀝青，就必須做好基層的處理工作。而在用碾壓機(jī)對(duì)面層進(jìn)行碾壓的時(shí)候，要保證碾壓機(jī)處在均勻穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣才能保證碾壓的質(zhì)量更好。在新舊路的交接面，只有采用最合理最好的施工方式才能把新舊路基中存在的問(wèn)題解決，提高市政道路的施工質(zhì)量。

4、 合理利用翻修技術(shù)

如果能夠很好地對(duì)翻修技術(shù)進(jìn)行利用，不僅能夠提高舊路改造的施工效率，還能調(diào)高它的經(jīng)濟(jì)性。如果需要改造的舊路中有很大一段舊路是沒有受到什么破壞的，一般來(lái)說(shuō)對(duì)這段路可以不進(jìn)行全部翻修，只需翻修破損的路面就行。這樣既能夠提高施工效率也能夠降低成本，是可以積極利用的技術(shù)。當(dāng)然，也要對(duì)翻修技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而更好的保證施工質(zhì)量。

5、 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)控管理

在市政道路舊路改造工程中有很多因素能影響到施工質(zhì)量，所以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作是非常重要的。在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)控管理中，監(jiān)理人員要按照每個(gè)施工環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的制度和技術(shù)要求對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)察，確保施工質(zhì)量。除此之外，監(jiān)理人員要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理和技術(shù)指導(dǎo)的工作。在施工過(guò)程中，如果有施工人員不會(huì)使用設(shè)備，監(jiān)理人員要及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)施工人員提出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行解答，盡可能幫助施工人員提高自身的技術(shù)水平，這樣也能更好地保證施工質(zhì)量。而且，現(xiàn)在的施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常都會(huì)出現(xiàn)工具或者材料丟失的情況，對(duì)于這些不良作風(fēng)，監(jiān)理人員要予以重視，及時(shí)進(jìn)行遏制，減少施工成本。

6、 加強(qiáng)施工工期的合理控制

在道路施工過(guò)程中，如果一味地追求施工進(jìn)度，那么必然會(huì)使得施工質(zhì)量下降，甚至不符合要求。所以在對(duì)市政道路舊路的改造工程中，一定要切記不能搶工期。目前，出現(xiàn)搶工期現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)： 確保工程在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完成施工和因?yàn)樵谑┕で捌谟捎谕度氲氖┕と藛T不足、資金不夠或者一些其它的認(rèn)為因素導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢，在施工后期再進(jìn)行趕工。不管是因?yàn)槭裁丛?，搶工期絕對(duì)是不可取的，會(huì)嚴(yán)重影響道路的施工質(zhì)量，所以必須對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管理。

7、 增強(qiáng)管理人員的綜合素質(zhì)

擁有嚴(yán)格的管理制度是舊路改造施工質(zhì)量的保障。管理人員對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度可以通過(guò)施工質(zhì)量和工期安排體現(xiàn)出來(lái)。所以，提高管理人員的綜合素質(zhì)也是非常有必要的。施工中的管理人員一定把監(jiān)管職責(zé)落實(shí)到位，要擁有很強(qiáng)的責(zé)任心，這樣的管理人員才會(huì)把施工質(zhì)量放在最重要的位置，才不會(huì)出現(xiàn)搶工期等嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的問(wèn)題。另外，管理人員還要加強(qiáng)自身的廉政建設(shè)，不僅在提高自己的技術(shù)水平，還要有好的工作作風(fēng)，這樣才能做好對(duì)工程質(zhì)量的管理。

總之，市政道路的好壞直接影響一個(gè)城市的交通情況。施工質(zhì)量的不到位會(huì)為后期的道路使用與維護(hù)埋下隱患。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；缺陷分析；解決策略

在市政道路的施工環(huán)節(jié)有很多應(yīng)注意的硬性指標(biāo)要求與科學(xué)施工方法的設(shè)計(jì)運(yùn)用，我們只有本著認(rèn)真求實(shí)的態(tài)度針對(duì)工程建設(shè)的特點(diǎn)及發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)量控制要點(diǎn)分析，選取適用的施工材料設(shè)備采取完備的施工方法嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能真正使市政道路在高質(zhì)量的施工中永久服務(wù)、充分發(fā)揮交通運(yùn)輸職能，便利人們的出行，以生機(jī)勃勃的持續(xù)發(fā)展勾畫城市未來(lái)美好的藍(lán)圖。

1.常見的市政道路施工質(zhì)量缺陷

1.1市政道路路面不平整

市政道路路面平整不平整是市政道路質(zhì)量缺陷中最直觀的一個(gè)問(wèn)題，我們通過(guò)肉眼就可以看得到。雖然路面平整看起來(lái)無(wú)關(guān)緊要，但其實(shí)則不然，市政道路的平整度對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，非常重要。平整的市政道路路面，不僅可以提高道路的行車穩(wěn)定性，還能減少形成時(shí)的顛簸，提高行車的舒適度，延長(zhǎng)車輛的使用壽命等等。如果市政道路的路面不平整，一方面會(huì)增加過(guò)往車輛的破損度，更有甚者，可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，所以作為市政道路的工程項(xiàng)目施工人員，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高道路的光滑度。在市政道路的施工過(guò)程中，導(dǎo)致路面不平整的原因有很多方面，常見的原因有：工程施工的機(jī)械化水平不高，在混凝土施工的時(shí)候沒有對(duì)市政道路路面進(jìn)行充分的振搗，對(duì)地基的處理不當(dāng)?shù)鹊取?/p>

1.2路面出現(xiàn)裂縫

市政道路出現(xiàn)裂縫的原因是因?yàn)槠渎访嫦碌穆坊粔颍绕涫锹坊牟痪鶆虺料?，使得市政道路的路面荷載時(shí)承受過(guò)大的應(yīng)力，導(dǎo)致路面的破壞。一般市政道路出現(xiàn)的工程事故，基本上都是此原因造成的，針對(duì)一些軟土基的處理，更是如此。因此我們應(yīng)該嚴(yán)格檢驗(yàn)路基的施工質(zhì)量，對(duì)路基的剛度、強(qiáng)度以及均勻性要有一個(gè)總體的把握。在市政道路的建設(shè)中，有兩種類型的道路容易出現(xiàn)路面裂縫，一是混凝土道路；一種是表層鋪了瀝青的砂石路。針對(duì)這些道路容易出現(xiàn)裂縫的原因，筆者進(jìn)行了一番調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這兩種類型的道路出現(xiàn)路面裂縫的原因主要是工程材料不合格或者質(zhì)量控制不到位。以至于在工程項(xiàng)目完工的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)小裂縫，隨著道路的運(yùn)營(yíng)，車輛的反復(fù)碾壓，原本的小裂縫就會(huì)越來(lái)越大，甚至于有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現(xiàn)塌陷，最終導(dǎo)致道路不能正常使用。市政道路路面裂縫的產(chǎn)生，很大程度上傷害了道路的質(zhì)量，縮短了道路的使用壽命。

1.3其他缺陷

1.3.1路基或溝槽回填土沉陷

市政道路路基或者溝槽的回填土出現(xiàn)沉陷，也是市政道路施工質(zhì)量的缺陷之一。市政道路的路基強(qiáng)度決定了道路路面的堅(jiān)硬程度，另外路基的穩(wěn)定性越好，市政道路的穩(wěn)定性能也越高。在市政道路路基回填土壓實(shí)的時(shí)候，因?yàn)槟雺翰黄秸蛘呋靥钸^(guò)厚、填土不標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)出現(xiàn)造成路基或溝槽的回填土沉陷。

1.3.2道路混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象

除了市政道路路面出現(xiàn)裂縫之外，市政道路路面也容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象。造成這樣現(xiàn)象的原因主要是市政工程的路面混凝土攪拌不均勻以及水泥的穩(wěn)定不足等。除了工程材料的原因之外，還有一些施工的把握，比如在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候，沒有把握好道路壓光的時(shí)間，道路壓光的時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)道路路面出現(xiàn)蜂窩、麻面的現(xiàn)象。以上問(wèn)題的出現(xiàn)都屬于市政道路的施工質(zhì)量缺陷，都嚴(yán)重地影響了市政道路的使用壽命。

2.市政道路的質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因

2.1人為原因

導(dǎo)致市政道路質(zhì)量缺陷的原因大致可以分為人為與客觀原因兩個(gè)方面，人為原因主要是工程技術(shù)施工管理中的因素。一個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量的好壞取決于工程技術(shù)施工管理的優(yōu)劣。有些市政道路承包商，為了降低成本，賺取更大額度的利益壓低工程造價(jià)。施工單位依據(jù)工程造價(jià)進(jìn)行簡(jiǎn)易的施工，工序簡(jiǎn)易，技術(shù)力量薄弱，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，缺乏必要的平行對(duì)比試驗(yàn)，抽樣化驗(yàn)少，管理人員和機(jī)械設(shè)備力量不足等，這些都會(huì)對(duì)市政道路的施工質(zhì)量產(chǎn)生很重要的影響。 還有一些的施工單位為了賺取更好的利潤(rùn)，節(jié)約資金，節(jié)省材料，不按照要求進(jìn)行施工，造成了許多市政道路施工質(zhì)量上的缺陷。筆者曾經(jīng)在調(diào)研的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，有一些施工單位在項(xiàng)目施工的過(guò)程中，在路基或溝槽的回填土中拌合三合土，這樣的攪拌無(wú)形當(dāng)中就影響了工程的質(zhì)量，因?yàn)榛靥钔敛痪鶆颍o道路碾壓工作帶來(lái)了很多的不便。

2.2客觀原因

構(gòu)成市政道路質(zhì)量缺陷的客觀因素主要是在道路運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中。路面的構(gòu)成基礎(chǔ)是道路路基，一些相對(duì)柔性的路面在長(zhǎng)期的道路運(yùn)營(yíng)中，荷載過(guò)度就易產(chǎn)生過(guò)量的彈性和塑性變形，導(dǎo)致市政道路表面翻漿以及道路路面的不平整。表現(xiàn)在施工控制，就是其路基的強(qiáng)度不夠。在一些比較寒冷的地區(qū)，市政道路經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行之后，會(huì)導(dǎo)致路面翻漿、不平整的現(xiàn)象。

3.市政道路施工質(zhì)量缺陷的解決策略

3.1加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

對(duì)于上述說(shuō)道的市政道路路面裂縫的問(wèn)題，可以用一下兩種不同的情況來(lái)進(jìn)行處理。在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，對(duì)瀝青的針入度要嚴(yán)格控制，控制瀝青低溫延度和臘的含量在合理的范圍之內(nèi)。對(duì)于瀝青路面的接縫問(wèn)題，要采用縱向接縫的方法進(jìn)行處理。然后要嚴(yán)格控制市政道路的路面平整度，要確保做好每一層的平整工作。為了保證路面的平整度，還要確保接縫處理的恰當(dāng)、科學(xué)，接縫問(wèn)題處理的優(yōu)劣往往是影響路面平整與否的關(guān)鍵。處理接縫問(wèn)題的重點(diǎn)在于如何切除接頭。在市政道路施工的時(shí)候，項(xiàng)目施工人員可以用三米直尺檢查路面端部的平整度，其次在把界限放在攤鋪層面的直尺的脫離點(diǎn)上，運(yùn)用切割機(jī)進(jìn)行切割處理，切縫之后要挖除接頭。切割的方法對(duì)于新鋪的路面并不適合，在這樣的接縫處，要采用碾壓法進(jìn)行斜向碾壓，使前后的路段的高度保持一致，保證市政道路路面的平整度。

3.2保證原材料的質(zhì)量

原材料在項(xiàng)目的施工過(guò)程中發(fā)揮著很重要的作用，因此我們應(yīng)該要保證原材料的質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候，要對(duì)水泥、砂、石的質(zhì)量與含水量進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)定混凝土的坍落度，材料的配量要準(zhǔn)確。加強(qiáng)原材料的控制。另外還要嚴(yán)格履行規(guī)定的要求，對(duì)送檢原材料的制作試件。只有保證原材料的質(zhì)量才能確保整個(gè)市政道路的工程質(zhì)量，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。工程材料采購(gòu)人員在采購(gòu)原材料的時(shí)候要看清材料的生產(chǎn)日期、質(zhì)量合格證以及規(guī)格、材料的生產(chǎn)廠家等，確保采購(gòu)的原材料能夠符合材料質(zhì)量的要求。另外在對(duì)這些原材料進(jìn)行儲(chǔ)藏的時(shí)候，要管理好倉(cāng)庫(kù)，科學(xué)正確地儲(chǔ)存原材料，對(duì)于一些損害原材料質(zhì)量的做法要堅(jiān)決杜絕。比如：將水泥長(zhǎng)期敞口存放、倉(cāng)庫(kù)漏水不給于修理等。

3.3控制好其他問(wèn)題

要防止在瀝青的混合料中進(jìn)入水或者其他物質(zhì)，嚴(yán)格控制混合料的孔隙率，保證瀝青的粘附性，這樣就可以有效地預(yù)防市政道路的蜂窩、麻面問(wèn)題的產(chǎn)生。溫度寒冷的地區(qū)進(jìn)行市政道路建設(shè)的時(shí)候，要做好防凍處理當(dāng)溫度低于十五攝氏度時(shí)，要設(shè)置脹縫，脹縫板的材質(zhì)要選擇均勻、柔軟的材質(zhì)，不能用泡沫材質(zhì)的。反之，則盡可能地少設(shè)置。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于市政道路的質(zhì)量缺陷要進(jìn)行近視分析，針對(duì)問(wèn)題，工程施工人員要提出科學(xué)、合理的對(duì)策，彌補(bǔ)施工質(zhì)量上的缺陷，才能使市政道路的質(zhì)量改觀，才能建設(shè)精品工程。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：PPP模式；市政道路工程；工程造價(jià)控制

1引言

市政道路工程是一項(xiàng)民生工程，其建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到人們的正常生活。市政道路工程施工過(guò)程中，工程造價(jià)是決定工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著市政道路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增加，如果按照傳統(tǒng)的工程造價(jià)模式，不僅效率低，而且準(zhǔn)確性不能保證。在新的時(shí)代背景下，要加強(qiáng)PPP模式下市政道路工程造價(jià)管理，合理控制工程造價(jià)，更好的控制市政道路工程的建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)資金的合理配置，將經(jīng)濟(jì)效益最大化，降低工程的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

2認(rèn)識(shí)PPP模式

PPP模式全稱為PublicPrivatePartnership，指的是公私合營(yíng)，即政府和社會(huì)資本合作模式。在市政道路工程建設(shè)中，改變了傳統(tǒng)的資金模式，將傳統(tǒng)政府單項(xiàng)資金控制轉(zhuǎn)換為公私合營(yíng)模式，鼓勵(lì)政府和社會(huì)資本合作，拓展資金融入渠道，極大程度減輕政府的經(jīng)濟(jì)壓力，將建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分散，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。如在龍海市南太武高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目工程(一期)建設(shè)過(guò)程中，采用PPP+EPC兩種模式的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源的合理配置，不僅提高施工技術(shù)，而且還優(yōu)化施工設(shè)備性能，加快了施工進(jìn)度。PPP模式打開了公私合營(yíng)的大門，也從很大程度上緩解了政府的經(jīng)濟(jì)壓力，有利于提高市政道路工程的建設(shè)技術(shù)和管理水平，改善民生問(wèn)題。能夠顯著降低各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)政府經(jīng)濟(jì)的影響，使更多的責(zé)任人共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)的危害性。PPP模式下，進(jìn)行市政道路工程造價(jià)管理能夠顯著降低工程造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3PPP模式對(duì)市政道路工程造價(jià)的影響

3.1拓展了融資渠道，有效降低建設(shè)成本

PPP模式下，市政道路工程的融資渠道增多了，一定程度上降低了市政道路工程的投資建設(shè)成本。在PPP模式下，更多的社會(huì)資本加入了市政道路工程的投資建設(shè)中，這些社會(huì)資本承擔(dān)公共工程的主要經(jīng)濟(jì)責(zé)任，極大程度減輕政府的經(jīng)濟(jì)壓力。同時(shí)，政府對(duì)社會(huì)資本方的信譽(yù)進(jìn)行有效考核及篩選，并為社會(huì)資本創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，能夠從根本上降低融資風(fēng)險(xiǎn)。此外，社會(huì)資本方在投融資過(guò)程中，會(huì)根據(jù)企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，考慮融資成本，分析各種投資風(fēng)險(xiǎn)，多渠道融資，并根據(jù)市政道路工程建設(shè)的實(shí)際情況，強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)、有效管控工程變更，從而進(jìn)一步加強(qiáng)工程造價(jià)管理，合理降低工程造價(jià)。

3.2工程規(guī)模大、資金需求高，合理降低工程造價(jià)存在一定難度

在目前來(lái)看，PPP模式可以為多數(shù)公共工程提供大量的建設(shè)資金，但正是因?yàn)槭姓缆饭こ探ㄔO(shè)的項(xiàng)目多、規(guī)模大，對(duì)資金的需求高，需要增大社會(huì)資本方的投資，因此在一定程度上影響著工程項(xiàng)目在工程造價(jià)上的管控難度。畢竟會(huì)資本方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不一，在人力、物力、財(cái)力上均有較大差異，規(guī)模比較小的企業(yè)在投資過(guò)程中，面臨的風(fēng)險(xiǎn)也比較大，如何合理控制工程造價(jià)，為政府提供物美價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的公共產(chǎn)品服務(wù)，存在一定的難度。在PPP模式下，對(duì)市政道路工程的建設(shè)要求越來(lái)越高，社會(huì)資本方為考慮自身的投資效益，就必須加強(qiáng)施工組織管理，嚴(yán)格控制工期，加強(qiáng)工程造價(jià)的管控工作，才能合理降低工程造價(jià)。

3.3在一定程度上制約著工程的建設(shè)進(jìn)度，影響工程造價(jià)

市政道路工程是重要的市政工程，PPP模式在市政道路工程中的應(yīng)用從一定程度上制約工程的建設(shè)進(jìn)度，影響工程造價(jià)。由于PPP模式是在政府部門和社會(huì)資本之間簽署特定的協(xié)議后進(jìn)行的，PPP模式下，政府有指定合同條款的權(quán)力，一般情況下，政府在條款制定過(guò)程中內(nèi)容比較單一，要求也比較嚴(yán)格，并且存在項(xiàng)目啟動(dòng)前期合法合規(guī)性手續(xù)不完整的情況，在一定程度上制約了市政道路工程的建設(shè)進(jìn)度。其次，后續(xù)工程變更也會(huì)對(duì)工程建設(shè)的進(jìn)度產(chǎn)生影響，合同條款內(nèi)容也不能很好解決這些問(wèn)題，還容易造成社會(huì)資本方與政府部門之間的經(jīng)濟(jì)矛盾，不利于控制工程造價(jià)。

4現(xiàn)階段PPP模式下的市政道路工程造價(jià)管理的問(wèn)題

4.1政府部門面臨的選擇增多，增大管理難度

在PPP模式下，政府部門面臨的選擇增多。社會(huì)資本方企業(yè)的數(shù)量眾多，規(guī)模參差不齊，政府部門在選擇社會(huì)資本方面臨的困難也比較大。從整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展角度來(lái)看，社會(huì)資本方的信譽(yù)度不同，如果選擇信譽(yù)度不高的社會(huì)資本方，整個(gè)工程造價(jià)的質(zhì)量難以保證，而且還增大了社會(huì)資本方的投資風(fēng)險(xiǎn)，增大了政府部門的管理難度。

4.2容易形成市場(chǎng)壟斷局面，不利工程造價(jià)管控

社會(huì)資本方主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投融資建設(shè)。但是社會(huì)資本方企業(yè)的規(guī)模不一，對(duì)于一些小型企業(yè)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，而且承受風(fēng)險(xiǎn)的能力比較低，從一定程度上影響了PPP模式的開展。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，可選擇的合作伙伴數(shù)量也比較少，從一定程度上增加了競(jìng)標(biāo)過(guò)程中的不安全因素，容易形成少數(shù)社會(huì)資本方壟斷市場(chǎng)的格局，不利于工程造價(jià)管控。

4.3合同條款制度滯后，容易引起經(jīng)濟(jì)糾紛

就目前的市政道路工程建設(shè)情況來(lái)看，政府部門和社會(huì)資本之間的部分合同條款制度滯后，很難周全考慮項(xiàng)目變更、簽證及索賠的影響。而且合同內(nèi)容是依據(jù)以往的合作模式制定，難以對(duì)一些突況進(jìn)行預(yù)測(cè)，沒有將這部分內(nèi)容放到合同條款中，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，合同雙方的利益均不能保障，容易引起利益沖突。

5PPP模式下的市政道路工程造價(jià)控制

5.1加強(qiáng)制度保證

PPP模式下，要加強(qiáng)制度保證。政府作為一個(gè)權(quán)力性部門，在整個(gè)工程造價(jià)控制中有著重要作用。國(guó)家及地方政府建設(shè)主管部門要根據(jù)各地建筑市場(chǎng)的變動(dòng)完善相關(guān)制度、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。在合同制作過(guò)程中，要詳細(xì)規(guī)劃合作雙方的責(zé)任，特別是與成本相關(guān)的部分，要根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)計(jì)價(jià)規(guī)范和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，政府在整個(gè)造價(jià)管理中要做好監(jiān)督工作，保障合作雙方的共同利益。其次，還要完善施工管理的相關(guān)制度，要求施工單位合理安排施工組織設(shè)計(jì)，做好施工組織管理，保安全、控進(jìn)度、提質(zhì)量，合理控制工程造價(jià)。

5.2加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)管理

在PPP模式下，要進(jìn)一步加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)管理。首先，相關(guān)部門要合理編制投資估算，形成投資最高限額，以此來(lái)控制施工成本，進(jìn)一步控制工程造價(jià)。投資估算的準(zhǔn)確性，要根據(jù)項(xiàng)目建議書或可行性研究報(bào)告等材料結(jié)合市場(chǎng)變動(dòng)信息合理估算，要實(shí)事求是。其次，整個(gè)工程造價(jià)管理要有一定的目的性，著重加強(qiáng)市政道路工程施工材料和技術(shù)造價(jià)管理。在市政道路工程中，材料與技術(shù)占的經(jīng)濟(jì)比重比較大，在管理過(guò)程中，要著重對(duì)材料和技術(shù)進(jìn)行管理。在材料管理過(guò)程中，應(yīng)該做好材料把關(guān)，保證材料的質(zhì)量的前提下追求材料的性價(jià)比，降低材料的總體成本。在技術(shù)管理過(guò)程中，要做好施工組織設(shè)計(jì)，強(qiáng)化施工組織管理，有效降低施工技術(shù)成本。再次，相關(guān)人員還要精心編制施工圖預(yù)算，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及項(xiàng)目實(shí)際情況不斷調(diào)整預(yù)算方案。對(duì)于設(shè)計(jì)變更內(nèi)容，要做好設(shè)計(jì)變更記錄，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)簽證制度。最后，加強(qiáng)竣工階段的審核力度，審核人員要提高自身能力，以更高的職業(yè)道德要求自己，要總結(jié)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化規(guī)律，根據(jù)實(shí)際價(jià)格變動(dòng)規(guī)律審核材料單價(jià)，提高審核工作質(zhì)量。

5.3加強(qiáng)市政工程道路設(shè)計(jì)的管控

在PPP模式下，要加強(qiáng)市政道路設(shè)計(jì)的管控。在工程造價(jià)管理過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)的管控，嚴(yán)查設(shè)計(jì)質(zhì)量。首先，要對(duì)市政道路工程的設(shè)計(jì)者進(jìn)行嚴(yán)格審核，保證設(shè)計(jì)者的工作質(zhì)量。其次，設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行長(zhǎng)期的實(shí)地考察，了解現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員還要與施工人員以及技術(shù)人員多交流，對(duì)于施工中的一些難點(diǎn)要及時(shí)分析處理，設(shè)計(jì)要符合實(shí)際情況。再次，要加大設(shè)計(jì)的審核力度，特別是對(duì)于設(shè)計(jì)變更的部分，要反復(fù)審核，全面提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

篇8

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工建設(shè)；問(wèn)題探究

引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車的使用量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。汽車的用量增加嚴(yán)重導(dǎo)致了城市交通堵塞，給城市公共交通產(chǎn)生很大的惡劣影響。出于緩解城市交通堵塞和協(xié)調(diào)城市規(guī)劃與發(fā)展建設(shè)的目的，市政道路的設(shè)計(jì)和施工日漸發(fā)展為現(xiàn)代城市建設(shè)的核心內(nèi)容。在現(xiàn)代建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志就是市政道路部分。反過(guò)來(lái)，市政道路的建設(shè)和發(fā)展也促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。正因?yàn)槭姓缆返慕ㄔO(shè)和施工的地位如此重要，本文對(duì)其可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致分析，以拋磚引玉。

1 市政道路施工問(wèn)題概述

在進(jìn)行市政道路施工建設(shè)的過(guò)程中，市政道路所要求的特點(diǎn)是工期短和質(zhì)量高?？s短市政道路施工工期的有效手段是使用新的技術(shù)，還能夠降低道路施工對(duì)城市交通帶來(lái)的不良影響。與此同時(shí)，市政道路應(yīng)該具備高水平的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量，進(jìn)而來(lái)達(dá)到現(xiàn)代城市建設(shè)大中型車輛通行標(biāo)準(zhǔn)和需求。針對(duì)市政道路施工給周邊居民帶來(lái)的影響，市政道路施工要盡量減少夜間施工和施工噪音。所以，現(xiàn)代市政道路施工存在著許多亟待解決的問(wèn)題。有效解決上述問(wèn)題對(duì)城市建設(shè)發(fā)展和道路施工來(lái)說(shuō)意義重大。

2 市政道路施工工期的問(wèn)題與對(duì)策分析

2.1 市政道路施工工期問(wèn)題

在進(jìn)行現(xiàn)代市政道路施工的過(guò)程中，亟待解決的問(wèn)題之一便是工期問(wèn)題。在進(jìn)行工程招投標(biāo)時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求和工藝規(guī)范等來(lái)確定工期。在進(jìn)行具體施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)因某些原因使施工工期受到影響。拖延工期會(huì)造成周邊居民的通行不便，進(jìn)而給城市交通的造成影響，此外，施工企業(yè)還會(huì)因拖延工期而遭受經(jīng)濟(jì)損失?？紤]到上述問(wèn)題，在進(jìn)行招投標(biāo)時(shí)就應(yīng)該就工期問(wèn)題展開討論。就工程當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和人工等問(wèn)題做出討論和研究，降低外界因素給工期帶來(lái)的嚴(yán)重影響。運(yùn)用投標(biāo)文件編制時(shí)對(duì)氣候因素所做的科學(xué)分析，騰出施工工期由于氣候因素耽誤的時(shí)間，進(jìn)而有效的確保施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和資金投入。

此外，在工程開始施工前，施工企業(yè)要對(duì)其做出工程量計(jì)算和選擇設(shè)備類型等，通過(guò)匹配工程量和工程具體操作中的施工設(shè)備來(lái)確保工期。在進(jìn)行現(xiàn)代市政公路的過(guò)程中，絕大多數(shù)施工企業(yè)出于降低工程設(shè)備管理工作量的目的，常常會(huì)通過(guò)相同規(guī)格的設(shè)備做各式各樣的工程施工。上述操作會(huì)給施工工期帶來(lái)影響，進(jìn)而不能確保施工工作的順利開展。若是施工設(shè)備和工程量不相符會(huì)增加過(guò)程施工的難度、增加路面接縫，最終使施工質(zhì)量受到影響，并且使施工質(zhì)量控制工作的難度有所加大。因此，市政道路工程施工企業(yè)需要注重選擇設(shè)備類型和對(duì)其的管理工作，進(jìn)而確保市政道路工程的工期?？紤]到施工工藝給工期帶來(lái)的影響，市政道路施工企業(yè)也需要注重對(duì)施工工藝的控制和管理，進(jìn)而使工程施工質(zhì)量得以提升。通過(guò)科學(xué)合理的工藝控制和質(zhì)量管理能夠降低其給工期造成的影響。同時(shí)，在施工工程開始前，市政道路施工企業(yè)也需要對(duì)具體的施工工藝進(jìn)行選擇，挑選最佳的施工工藝來(lái)進(jìn)行工程施工，進(jìn)而減少市政道路的施工工期，可以有效的降低城市交通壓力和對(duì)周邊居民帶來(lái)的不便。

2.2 對(duì)居民造成的影響

在進(jìn)行市政道路施工時(shí)，施工自身就會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用裨斐刹煌潭鹊挠绊憽Ｈ羰遣煌咨乒芾硎┕がF(xiàn)場(chǎng)具體操作和施工進(jìn)度計(jì)劃將導(dǎo)致夜間施工的出現(xiàn)，進(jìn)而給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)不便?？紤]到上述問(wèn)題，市政道路施工企業(yè)需要全方面的考慮問(wèn)題和進(jìn)行施工管理工作，來(lái)降低市政道路施工給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)的影響和不便。就道路施工的周邊有商鋪出現(xiàn)的情況而言，施工企業(yè)需要和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和街道辦事處進(jìn)行交談，樂(lè)于為商鋪鋪設(shè)通道，進(jìn)而降低對(duì)周邊商鋪造成的影響。市政道路施工企業(yè)需要重視現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，及時(shí)清理因路基施工中開挖導(dǎo)致的殘土堆積，在進(jìn)行施工時(shí)給當(dāng)?shù)鼐用癫贾猛ㄐ斜愕?，金額降低對(duì)周邊居民出行造成的影響。與此同時(shí)，出于縮短施工工期的目的，絕大部分企業(yè)會(huì)通過(guò)延長(zhǎng)施工時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如，早上五點(diǎn)甚至更早就開始施工建設(shè)，晚上很晚才停工。在此過(guò)程中產(chǎn)生的噪音給居民生活造成了嚴(yán)重的影響?？紤]到這個(gè)問(wèn)題，施工企業(yè)需要重視合理計(jì)劃和控制施工工程進(jìn)度和每天的施工安排。運(yùn)用科學(xué)合理的進(jìn)度規(guī)劃和工藝設(shè)計(jì)，來(lái)確保每天的施工時(shí)間在 “早七晚六”左右，進(jìn)而降低給居民生活造成的嚴(yán)重影響。

2.3 市政道路施工質(zhì)量控制問(wèn)題

市政道路施工質(zhì)量是確保城市交通正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是市政道路施工管理的急待解決的問(wèn)題之一。優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量可以使市政道路使用時(shí)間增大、降低公路維修給城市交通造成的嚴(yán)重影響。隨著現(xiàn)代市政道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不斷進(jìn)步，施工道路施工質(zhì)量控制與管理也是問(wèn)題不斷。目前，應(yīng)該較為廣泛的結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石路基和瀝青路面，此種結(jié)構(gòu)較傳通以往混凝土路面的施工有很多不同之處。此種結(jié)構(gòu)的增多在很大程度上加大了市政道路施工質(zhì)量控制難度。施工企業(yè)可以通過(guò)分析和研究相關(guān)文獻(xiàn)材料來(lái)保證市政道路施工質(zhì)量控制。同時(shí)，施工企業(yè)還需要注重自身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和對(duì)施工技術(shù)人才的培養(yǎng)，進(jìn)而來(lái)提升市政道路施工質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)代市政道路施工的相關(guān)要求。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鑒于市政道路施工存在的諸多問(wèn)題，需要施工企業(yè)充分考慮企業(yè)的實(shí)際狀況來(lái)改進(jìn)和優(yōu)化。注重企業(yè)施工技術(shù)人才的培養(yǎng)和項(xiàng)目管理的有效實(shí)施，進(jìn)而提升項(xiàng)目規(guī)劃、工藝管理和質(zhì)量控制等相關(guān)工作，減少問(wèn)題發(fā)生的頻率。在處理各種問(wèn)題時(shí)，施工企業(yè)還需要有所創(chuàng)新和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力與管理水平。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；問(wèn)題；措施

一、市政道路工程施工的主要特點(diǎn)

1、較大的工程動(dòng)遷量。眾所周知，市政工程道路建設(shè)一般都是在城市內(nèi)部實(shí)施開展的，道路工程通常沿途也比較長(zhǎng)，所以一旦開始施工，就會(huì)有房屋動(dòng)遷問(wèn)題的存在，所以對(duì)于市政工程施工建設(shè)來(lái)說(shuō)，較大的拆遷量是其施工中的一個(gè)顯著特點(diǎn)。而且需要注意的是，一旦開始市政道路施工建設(shè)，必將造成城市道路的阻塞，這樣城市的正常生產(chǎn)和市民的生活也會(huì)受到較大的影響。

2、市政道路工程建設(shè)的周期也較長(zhǎng)。市政道路工程建設(shè)施工中會(huì)受到很多外界因素的影響，這樣對(duì)工程的工期和進(jìn)度都會(huì)造成一定的影響。一旦市政工程施工建設(shè)前期對(duì)于城市道路建設(shè)的規(guī)劃和城市居民的動(dòng)遷安置問(wèn)題處理不當(dāng)，或者在處理這些問(wèn)題時(shí)耽誤了較長(zhǎng)的時(shí)間，就會(huì)給后期的施工造成一定的影響。而且一般市政道路工程建設(shè)都是在比較繁華的路段進(jìn)行的，這些路段的車流量和人流量都比較多，這樣就會(huì)有很多的因素影響到市政道路工程的正常有序建設(shè)。所以較長(zhǎng)的工期就給市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的質(zhì)量要求。

3、施工建設(shè)過(guò)程中對(duì)原材料有著較大的需求。市政道路工程施工建設(shè)中對(duì)原材料的需求較多，所以在建設(shè)過(guò)程中，在采購(gòu)原材料時(shí)，一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短。所以需要在工程施工建設(shè)中對(duì)工期及工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理化的規(guī)劃，選購(gòu)材料是務(wù)必要滿足原材料的質(zhì)量要求，而且還應(yīng)對(duì)成本的節(jié)約進(jìn)行一定的控制。

二、市政道路工程施工中常見的質(zhì)量問(wèn)題分析

1、道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫。在市政道路工程施工建設(shè)過(guò)程中，最為常見的一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題就是道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫，通常情況下，道路的路面裂縫主要分為三種，即橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。有些城市的市政道路工程施工建設(shè)時(shí)還會(huì)有著許多的輔助設(shè)施同時(shí)進(jìn)行，比如施工中就會(huì)將雨水井直接設(shè)置于行車道中，但是一旦出現(xiàn)井背的寬度跟標(biāo)準(zhǔn)不相符合，很容易導(dǎo)致夯實(shí)以及回填工作的困難。另外，如果市政道路工程建設(shè)中出現(xiàn)塌陷等質(zhì)量問(wèn)題，這樣就會(huì)給正常的行車安全帶來(lái)較大的不利影響，路面出現(xiàn)變形對(duì)于行車的通行質(zhì)量都會(huì)十分的不利。

2、市政道路的功能性破損較為普遍。在市政道路后續(xù)的使用過(guò)程中，與傳統(tǒng)公路不同，其還肩負(fù)著人行橫道、道路綠化、盲道建設(shè)等方面功能。在這樣的背景下，由于其功能性的交叉與多樣性，進(jìn)而容易形成功能性破損，具體表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：第一，市政道路的綠化設(shè)施中花壇、樹池等設(shè)施較為常見，在上述功能區(qū)域與道路進(jìn)行聯(lián)合的過(guò)程中容易產(chǎn)生施工質(zhì)量問(wèn)題，包括植被根系的延伸對(duì)于路基硬化及其應(yīng)力的擾動(dòng)均會(huì)造成包括路面鼓包、裂痕、塌陷等現(xiàn)象的產(chǎn)生；第二，人行道與盲道的建設(shè)也是市政道路預(yù)見的常見問(wèn)題之一，尤其是在其與機(jī)動(dòng)車道交匯處的施工處理，常常會(huì)受到人們基于出行方便功能性質(zhì)的認(rèn)為損壞與改變，是否具有合理的功能規(guī)劃是其核心因素。

3、市政道路遭受水破壞。部分地區(qū)的降雨量較大，長(zhǎng)時(shí)間在碾壓因素和雨水的綜合影響下，市政道路工程的路面就會(huì)有各種各樣大小不一的疙瘩產(chǎn)生。由于道路的密實(shí)度是不一樣的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，低洼部分的密度要比凸起部分的密度低。而且如果軟土基中滲入大量的雨水，市政道路工程的穩(wěn)定性就會(huì)遭受很大的影響，道路也十分容易出現(xiàn)各種程度的變形，除了遭受水破壞等問(wèn)題之外，還會(huì)有沉陷以及唧漿狀況的存在。

三、有效預(yù)防市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題的措施

1、重視市政道路工程施工前期的準(zhǔn)備工作。首先，施工前期應(yīng)當(dāng)對(duì)文件資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，相關(guān)道路施工建設(shè)的所有資料建設(shè)單位都應(yīng)當(dāng)為工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供。對(duì)于工程的類型、規(guī)模以及施工的確切地點(diǎn)和具體的行業(yè)特征，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查。另外，除了對(duì)資料的審查外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工建設(shè)單位的施工人員和技術(shù)人員的資質(zhì)進(jìn)行審查，確保每一位上崗的工作人員都必須是持證上崗，相關(guān)的監(jiān)理工程師還應(yīng)當(dāng)有一定的職業(yè)資格，保障其專業(yè)能力與施工要求相匹配。應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的措施對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，為了確保市政工程施工的質(zhì)量，還不能忽視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)原材料質(zhì)量的檢查，需要嚴(yán)格按照一定的檢查規(guī)范進(jìn)行，務(wù)必確保原材料符合規(guī)范后再進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2、建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃體系。包括對(duì)于市政道路功能區(qū)域的規(guī)劃、綠化區(qū)域的規(guī)劃、過(guò)街通道的預(yù)設(shè)等。只有通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，才能夠有效避免后續(xù)由于人為功能性擾動(dòng)而帶來(lái)的路面破壞。

3、嚴(yán)格控制市政道路工程施工的技術(shù)方法質(zhì)量。對(duì)于正在建設(shè)中的市政道路工程，具體的每一環(huán)節(jié)的施工都應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工方案進(jìn)行，道路建設(shè)施工過(guò)程中如果出現(xiàn)任何問(wèn)題，都應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間進(jìn)行處理，并及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行更正，確保施工制度的合理和嚴(yán)謹(jǐn)，采取的施工方法也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照施工組織設(shè)計(jì)和施工條件進(jìn)行。開展市政道路工程施工的技術(shù)要求較低工作時(shí)，對(duì)于施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工的具體規(guī)范和流程都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，務(wù)必確保上一環(huán)節(jié)的工程順利保質(zhì)完成后才能進(jìn)行下一階段的施工建設(shè)。

4、對(duì)于市政道路的混凝土質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把握?；炷潦钱?dāng)前市政道路工程建設(shè)中使用最為普遍的材料，其材料質(zhì)量的好壞以及使用性能的高低優(yōu)劣都會(huì)在很大程度上影響著市政道路工程的使用。一般而言，混凝土的質(zhì)量通常主要包括混凝土板的厚度、強(qiáng)度以及路面施工的工序和道路后期的養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題。要想有效確保市政道路工程施工的質(zhì)量，在施工建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)對(duì)原材料的質(zhì)量以及施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，注意對(duì)混凝土性能的把控，這樣在施工時(shí)才能有效避免出現(xiàn)混凝土收縮繼而導(dǎo)致開裂的問(wèn)題。同時(shí)，市政道路工程混凝土施工中每一道工序都應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的控制管理，這樣最終能保障混凝土質(zhì)量的提升。

5、做好對(duì)市政道路工程后期的驗(yàn)收控制。完成市政道路工程建設(shè)施工后，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)聯(lián)合檢查并簽字，如果一旦發(fā)現(xiàn)未達(dá)到施工要求，應(yīng)及時(shí)更正，確?？梢允褂貌拍芡度脒\(yùn)營(yíng)。此外，驗(yàn)收控制體系應(yīng)該與全施工周期質(zhì)量控制相結(jié)合，形成完整的質(zhì)量控制鏈條，對(duì)于施工過(guò)程中的不遵從予以及時(shí)的避免，對(duì)于已經(jīng)或者可能存在的施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。只有如此才能夠在市政道路施工后期驗(yàn)收上有所側(cè)重，才能夠在根本上杜絕施工質(zhì)量問(wèn)題造成的后續(xù)使用體驗(yàn)下降與過(guò)高的維護(hù)成本開支。

四、總結(jié)

道路施工質(zhì)量是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，同事也是城市化建設(shè)過(guò)程中的重要民生基礎(chǔ)保障設(shè)施，在現(xiàn)有的道路施工過(guò)程中，由于施工單位的規(guī)模與資質(zhì)等問(wèn)題，很難將相關(guān)的道路施工質(zhì)量監(jiān)管體系落實(shí)到實(shí)處，進(jìn)而造成了一定的施工質(zhì)量問(wèn)題。在這樣的背景下，本文對(duì)市政道路工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的研究。從建設(shè)現(xiàn)狀與相關(guān)體系入手，探究現(xiàn)階段的施工模式下，其可能存在的施工質(zhì)量缺失問(wèn)題，并從準(zhǔn)備、技術(shù)、材料以及驗(yàn)收等四個(gè)方面提出相關(guān)的改進(jìn)對(duì)策。希望通過(guò)本文的研究能夠?yàn)楹罄m(xù)的實(shí)際市政施工提供必要的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：市政工程，道路施工，質(zhì)量管理，重要性

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前 言

市政道路不但是城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)保障，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力之一，擔(dān)負(fù)著保障社會(huì)人民交通效率的重任。因此，市政工程中道路建設(shè)的質(zhì)量至關(guān)重要，其施工質(zhì)量引起各方越來(lái)越多關(guān)注，市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性也更顯而易見。

1市政道路施工管理存在的常見問(wèn)題

1.1違規(guī)招投標(biāo)和舞弊現(xiàn)象

一些地方政府職員由于綜合素質(zhì)不夠高，難以避免現(xiàn)象在市政道路施工招投標(biāo)中出現(xiàn)，導(dǎo)致在工程具體施工的過(guò)程中監(jiān)管部門無(wú)法從中發(fā)揮相應(yīng)的監(jiān)管能力。而且在市政工程道路施工的招投標(biāo)過(guò)程中，一些施工單位為了在工程中獲取更大利益聯(lián)合投標(biāo)人在參與投標(biāo)時(shí)故意哄抬招標(biāo)價(jià)格，甚至自己也能“改頭換面”以后以他人名義攬下施工工程。這樣的施工單位要在工程施工的時(shí)候確保自身利益就不得不依靠降低工程質(zhì)量的方式來(lái)?yè)Q取所損失的利益，因此導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法得到保證。

1.2施工質(zhì)量管理重視程度問(wèn)題

在市政工程道路建設(shè)中，部分工作人員不重視道路施工質(zhì)量管理，僅僅采用粗放式的管理方式，施工具體過(guò)程中因此為了節(jié)省人力成本大多使用技術(shù)能力不強(qiáng)或者文化程度不高的勞動(dòng)力，難以滿足社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的要求。一些政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)市政工程道路建設(shè)缺乏相應(yīng)的重視程度，輕率的認(rèn)為市政道路施工中太多的管理沒有必要，僅僅只是重視利益和政績(jī)，輕視科學(xué)和創(chuàng)新管理，因此對(duì)道路施工的質(zhì)量管理形成了不良影響。

1.3重速度輕質(zhì)量并忽視質(zhì)量監(jiān)管

在市政工程道路施工的具體過(guò)程中，很多施工單位和個(gè)人都只是著重于滿足工期要求而輕視并缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)管。而且施工單位和開發(fā)商對(duì)質(zhì)量監(jiān)管在施工過(guò)程中的實(shí)際作用漠然視之，根本不在乎質(zhì)量監(jiān)管在市政道路施工過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)的成效，即使有施工監(jiān)管也僅僅只是重視施工周期的速度問(wèn)題，不重視工程質(zhì)量問(wèn)題。在我國(guó)很多地方的市政道路施工質(zhì)量管理經(jīng)常都只是簽字蓋章后的一紙空文，那都是通常為了應(yīng)付相關(guān)上級(jí)部門的檢查所做的一些表面功夫而已。

2市政道路質(zhì)量缺陷問(wèn)題的成因分析

2.1人為原因

人為原因是市政道路質(zhì)量缺陷問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因因素。例如一些市政道路施工承包商，為了控制施工成本獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，不顧工程質(zhì)量壓低工程造價(jià)。導(dǎo)致施工單位由于工程造價(jià)的限制只能實(shí)施簡(jiǎn)易的施工，于是過(guò)于簡(jiǎn)易化的工序和相對(duì)薄弱的技術(shù)力量致使具體施工過(guò)程中缺乏嚴(yán)格有效的管理和監(jiān)理，缺乏必要的平行對(duì)比試驗(yàn)和足夠的抽樣化驗(yàn)以及充足的機(jī)械設(shè)備力量，而這些現(xiàn)象必然會(huì)引發(fā)市政道路缺陷問(wèn)題的發(fā)生。再例如一些施工單位為了獲取更多利潤(rùn)，不顧工程質(zhì)量問(wèn)題的降低成本投入或者省工省料，甚至不按規(guī)范要求施工，這也是引起市政道路質(zhì)量上缺陷問(wèn)題發(fā)生的原因。

2.2客觀原因

市政道路質(zhì)量缺陷問(wèn)題產(chǎn)生的客觀因素主要來(lái)源于道路使用的過(guò)程中的非人為因素破壞路面或者路基。市政道路的路面主要構(gòu)成基礎(chǔ)是道路路基，但是一些軟土路基路面在道路的使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期荷載過(guò)度就容易出現(xiàn)過(guò)量彈性和塑性變形，導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)翻漿以及道路路面的不平整。

3市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性

3.1促進(jìn)全員質(zhì)量意識(shí)的提高

市政工程道路施工過(guò)程中的質(zhì)量管理是市政道路建設(shè)項(xiàng)目管理中非常重要的內(nèi)容。而要確保市政工程道路施工的質(zhì)量管理得到有效施行，就必須加強(qiáng)質(zhì)量宣傳工作，對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的引導(dǎo)灌輸。質(zhì)量意識(shí)的宣傳引導(dǎo)應(yīng)該分層次，逐級(jí)全員貫徹形成質(zhì)量意識(shí)。這是一個(gè)自下而上或者自上而下的循序漸進(jìn)過(guò)程，并且應(yīng)該經(jīng)過(guò)多次培訓(xùn)宣傳，才能讓質(zhì)量意識(shí)逐步深入人心。通過(guò)質(zhì)量管理中針對(duì)質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的循環(huán)過(guò)程，能夠有效促進(jìn)全員質(zhì)量意識(shí)的提高，進(jìn)而在施工過(guò)程中主動(dòng)積極的以高度責(zé)任感和使命感確保工程質(zhì)量得以實(shí)現(xiàn)。

3.2促使現(xiàn)場(chǎng)施工采取必須的工程質(zhì)量管理措施

市政工程道路施工質(zhì)量管理能夠促使現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程采取必須的工程質(zhì)量管理措施，例如很多施工單位采取將質(zhì)量管理和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤的方式施行。值得注意的是，這種方式和經(jīng)濟(jì)掛鉤應(yīng)該只是一種那個(gè)方式而不是目的，實(shí)際操作過(guò)程中應(yīng)該避免本末倒置?，F(xiàn)階段很多市政道路施工的質(zhì)量管理仿佛敲敲掉多少片梁，或者砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物，或者路基路面返工多少次就能證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，再或者質(zhì)量工作做到家。但實(shí)際上砸掉或者敲掉部分質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的結(jié)構(gòu)物雖然合理，但是如果不分輕重緩急的敲砸成風(fēng)，那就適得其反了。市政工程道路施工的質(zhì)量管理措施應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)，并且不能講人情或者猶豫拖沓，該否決的就必須沒有任何通融余地的進(jìn)行否決，避免質(zhì)量管理的指令被人情埋沒進(jìn)而只能是表面應(yīng)付無(wú)法執(zhí)行。如果一些人員在質(zhì)量管理方面不得力不作為，就應(yīng)該及時(shí)撤換，一些不得力的施工隊(duì)該清退則清退不能因?yàn)槿饲樵蛎銖?qiáng)使用。這樣才能避免質(zhì)量管理工作人員因?yàn)闆]有否決權(quán)而不能應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量中的一些隱患。市政工程道路施工質(zhì)量管理措施如果要確保實(shí)際可操作性，那么措施過(guò)高或過(guò)低都無(wú)法真正解決實(shí)際問(wèn)題。目前業(yè)主對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目部都會(huì)給予質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)也應(yīng)該給予質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀。但是僅僅依靠這些書面的目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目標(biāo)應(yīng)該具體細(xì)化，并且明確施工實(shí)際過(guò)程中的一些具體細(xì)化的質(zhì)量管理目標(biāo)才能真正有助于目標(biāo)的切實(shí)完成。

3.3推動(dòng)質(zhì)量管理采用現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查這個(gè)最實(shí)用辦法

市政工程道路施工質(zhì)量管理可以推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查這個(gè)最實(shí)用的辦法在具體施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量的許多問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查的具體施行過(guò)程中，質(zhì)量管理人員必須做到勤跑工地不懈怠，勤于觀察不粗心，勤于檢測(cè)不放松，這樣就能在施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后及時(shí)有效解決問(wèn)題，消除工程質(zhì)量隱患，讓工程質(zhì)量事故節(jié)約于萌芽狀態(tài)，以此減少工程不必要的經(jīng)濟(jì)效益損失。質(zhì)量管理人員應(yīng)該在道路施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進(jìn)行施工，并隨時(shí)隨地履行自己的責(zé)任按規(guī)定對(duì)一些容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的項(xiàng)目進(jìn)行抽查。質(zhì)量管理人員還可以在現(xiàn)場(chǎng)為一些不懂規(guī)范操作的施工工人進(jìn)行正確操作的示范演示，如果遇到難以解決的質(zhì)量難題和施工人員一起團(tuán)結(jié)協(xié)作共同研究解決難題，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不能一味把責(zé)任推給施工人員而應(yīng)該認(rèn)真調(diào)查分析原因并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3.4根據(jù)施工實(shí)際情況，選擇最佳設(shè)計(jì)方案

市政道路施工方案的選擇對(duì)道路質(zhì)量的影響也是不可忽視的。由于施工地址條件的特殊性，不能照搬以往的設(shè)計(jì)方案，而要在充分的實(shí)地調(diào)查了解之后，選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。方案除了要計(jì)算準(zhǔn)確、符合規(guī)范以外，還要綜合考慮施工地區(qū)的供水、供暖、排污和電線、有線電視等管線的布局，避免施工道路與管線出現(xiàn)矛盾和沖突的現(xiàn)象。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)市政工程道路施工存在的常見問(wèn)題應(yīng)該認(rèn)真分析并且總結(jié)質(zhì)量缺陷的成因，重視市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性，才能有效改觀市政道路的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市道路建設(shè)的可持續(xù)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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