搖臂固定在搖臂軸上，揭下頂蓋首先看見的搖臂和搖臂軸?？梢宰錾舷碌臄[動(dòng)，調(diào)節(jié)上邊的螺母可以改變擺動(dòng)的幅度，及調(diào)節(jié)了氣門開啟的水平的大小，來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)/排氣量的大小.現(xiàn)代的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中大都采用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式，凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)，因而氣門傳動(dòng)的零件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部，由凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上，凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過(guò)搖臂來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門，這樣及無(wú)挺柱又無(wú)推桿，往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小，此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門或帶液力挺柱的氣門，此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量更小，特別適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.揭下氣缸蓋，將氣缸蓋反置，可以清晰的看見氣門和燃燒室，其中氣門有一大一小，大的為進(jìn)氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動(dòng)機(jī)反置，開始裝配油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓，拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前首先應(yīng)先將起擰開，使內(nèi)部的機(jī)油全部流出，車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的潤(rùn)滑.拆下油底殼可以看見機(jī)油濾清器，拆下機(jī)油濾清器和機(jī)油泵，然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋，其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)志與軸承要一一對(duì)應(yīng)，取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸，之后就可以取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)志使其與各缸對(duì)應(yīng)，就此一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就拆卸完成了

使得我理論知識(shí)得以升華.這使我大體認(rèn)識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，通過(guò)7天對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)。相對(duì)位置，以及它之間的裝配和運(yùn)做情況。

有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)。有的則用鉚釘鉚在一起，上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，節(jié)氣門的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器；進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好，噴油的方式有兩種，一為:單點(diǎn)噴射，二為:多點(diǎn)噴射，單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處，然后在分配到個(gè)進(jìn)氣的支管在進(jìn)入氣缸；多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處，進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸；發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管，通過(guò)水的流動(dòng)來(lái)冷卻高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好的工作環(huán)境；一般在此處還有檢測(cè)水溫的傳感器，用來(lái)反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來(lái)談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它之間的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）變速器的拆裝

先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對(duì)變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。

（二）離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對(duì)其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來(lái)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)不能發(fā)揮良好的效果,發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度過(guò)熱時(shí)就會(huì)出現(xiàn)各種故障而發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障實(shí)際上是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)故障,如缸體沖床內(nèi)漏、、噪聲變大、加速動(dòng)力降低、爆震爆抖以及活塞拉缸等,皆是冷卻系統(tǒng)的故障問(wèn)題,及由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過(guò)大或者溫度過(guò)熱造成的。此外,水箱結(jié)垢生銹也會(huì)影響到冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),水箱中的水垢和銹漬會(huì)造成冷卻液的循環(huán)流動(dòng)不暢,從而使冷卻液正常的散熱作用下降,致使發(fā)動(dòng)機(jī)因溫度過(guò)熱而損壞各零部件。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正確維護(hù)與日常保養(yǎng)建議

1及時(shí)定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)濾芯和機(jī)油潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用相當(dāng)關(guān)鍵,是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。對(duì)于不同類型和型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī),要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求使用與其相匹配等級(jí)質(zhì)量的潤(rùn)滑油。如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)根據(jù)機(jī)械負(fù)荷能力選用CB—CD級(jí)柴油機(jī)油,而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置應(yīng)選用SD—SF級(jí)汽油機(jī)油,具體選用標(biāo)準(zhǔn)不能低于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范。

2要定期清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)分為進(jìn)氣道和濾芯兩部分,當(dāng)進(jìn)氣道和空氣濾芯中有不潔物時(shí),空氣將不能順利通過(guò),就會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,所以要經(jīng)常對(duì)進(jìn)氣道與濾芯進(jìn)行定期清潔,以防止機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過(guò)時(shí)候留下較多的殘存雜質(zhì),導(dǎo)致濾清器堵塞。對(duì)空氣濾芯的清潔要根據(jù)駕駛空氣環(huán)境而定,清潔方法是利用高壓氣體由內(nèi)向外吹出其中不潔物。

3保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在汽油機(jī)大多都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣功能,但竄氣中存在的不潔污染物仍會(huì)沉降在PCV閥的四周,很容四造成PCV閥堵塞。若PCV閥堵塞,污染氣體則逆向流進(jìn)空氣濾清器,從而對(duì)濾芯造成污染,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)濾能力。若過(guò)臟的混合氣吸入,就能使曲軸箱受到污染,其過(guò)為增加燃料消耗,加重發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,嚴(yán)重的能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此,應(yīng)及時(shí)定期對(duì)PCV閥周圍的污染物進(jìn)行清除。

4定期清洗曲軸箱以保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),燃燒室內(nèi)的高壓有未充分燃燒的氣體、水份、硫、酸和氮的氧化物,自活塞環(huán)與缸壁之間的縫隙進(jìn)入曲軸箱,與其零件發(fā)生磨損從而產(chǎn)生的一些金屬粉末致使拉缸。因此,要定期使用專業(yè)的清洗劑對(duì)曲軸箱進(jìn)行清洗,使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部保持清潔。

摘要：隨著人們生活水平的提高，交通運(yùn)輸業(yè)也逐漸的發(fā)展起來(lái)。人們?yōu)榱俗非蟾叩纳钯|(zhì)量，不斷的改進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。航空運(yùn)輸作為人們選用最多的交通方式關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)的分析也得到了人們的普遍的關(guān)注。本文基于對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理的分析，以探求航空運(yùn)輸業(yè)的更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空；發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)械系統(tǒng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，是在多種條件共同作用下產(chǎn)生的。發(fā)動(dòng)機(jī)作為整個(gè)飛機(jī)中最為重要的部分，其整體機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)具有相當(dāng)大的影響。

一、航空運(yùn)輸

航空作為當(dāng)前人們出行選擇的最主要的方式，因其自身的優(yōu)勢(shì)受到眾多青睞。航空運(yùn)輸很少會(huì)受到自然條件的限制，在運(yùn)輸速度上更是所有交通運(yùn)輸中最快的，并且其收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)運(yùn)輸?shù)木嚯x決定的，因此經(jīng)濟(jì)價(jià)值也相對(duì)較高。關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)主要由傳動(dòng)、潤(rùn)滑、密封和軸承四部分構(gòu)成，整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)較為復(fù)雜。國(guó)內(nèi)在這一方面的研究相對(duì)薄弱，因此在機(jī)械設(shè)備的安裝、使用及維修方面出現(xiàn)的問(wèn)題比較得多。為了進(jìn)一步的解決這一問(wèn)題，我們將對(duì)這四個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行一一的分析。

二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)

1.正確加注冷卻水

1.1加注清潔的軟水。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水應(yīng)選用雨水、雪水和河水等軟水，雨水、雪水和河水等軟水含礦物質(zhì)少，適宜發(fā)動(dòng)機(jī)使用。井水、泉水、自來(lái)水等硬水中含多種礦物質(zhì)(如多種鹽類等)，這些礦物質(zhì)受熱后易沉積在水箱壁、水套壁、水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力變差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。同時(shí)，加入的軟水必須保持清潔。否則，水中的雜質(zhì)會(huì)造成水道堵塞或加劇水泵葉輪等機(jī)件的磨損。如條件不允許，沒(méi)有軟水加注而需要使用硬水時(shí)，必須先采取“加熱法”或“加入堿液法”對(duì)其進(jìn)行軟化處理，再加入發(fā)動(dòng)機(jī)，確保加入的冷卻水適合發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

1.2冬季盡量加注熱水。在寒冷冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度較低，機(jī)油粘度較高，起動(dòng)阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。如果起動(dòng)前向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)加注冷水，很易在加水過(guò)程中或在加完水未能及時(shí)起動(dòng)時(shí)，造成水箱下水室及迸水管處發(fā)生凍結(jié)，致使冷卻水無(wú)法循環(huán)，甚至導(dǎo)致水箱脹裂。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷冬季起動(dòng)前應(yīng)盡量加注熱水。這樣，一方面可以避免出現(xiàn)前述的凍結(jié)現(xiàn)象，另一方面可以通過(guò)加注熱水并反復(fù)循環(huán)更換，使機(jī)體溫度得到一定程度提高，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

1.3起動(dòng)前加注冷卻水。在寒冷冬季，為便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、避免發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象或因水源較遠(yuǎn)，有些建筑工程機(jī)械使用人員常常采取“干起動(dòng)”的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。采取先起動(dòng)后加水的“干起動(dòng)”方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)沒(méi)有冷卻水，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后各部件溫度上升極快，尤其是缸蓋水套、噴油器水套等處升溫更快且溫度特別高。此時(shí)，如果突然加入冷卻水，由于溫差變化大，缸蓋及水套易因驟冷而產(chǎn)生裂紋或變形。例如，一部ZL50C型裝載機(jī)在冬季起動(dòng)時(shí)采取“干起動(dòng)”的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)1、2缸噴油器處向外“嘶、嘶”噴氣，拆檢該處噴油器水套，水套均出現(xiàn)了裂紋，更換水套后故障排除。

1.4忌“開鍋”時(shí)急于加水。發(fā)動(dòng)機(jī)因缺水而溫度過(guò)高，造成水箱“開鍋”時(shí)，不要急于加注冷卻水。發(fā)動(dòng)機(jī)水箱“開鍋”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件溫度均較高。此時(shí)，如果突然加注冷卻水，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等部件會(huì)因驟熱激冷而產(chǎn)生裂紋或變形。正確的做法是：首先，卸去發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，怠速空轉(zhuǎn)幾分鐘；其次，用毛巾或擦機(jī)布蓋在水箱蓋上并擰開水箱蓋，再次，待無(wú)蒸汽噴出時(shí)再取下水箱蓋；最后，當(dāng)水溫達(dá)到正常時(shí)，加注冷卻水。轉(zhuǎn)

2.正確更換冷卻水

拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解,制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障排除進(jìn)行分析,以期能給廣大農(nóng)戶帶來(lái)幫助。

1柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)

柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿足下列條件:各零部件、附件安裝可靠;電氣系統(tǒng)線路連接正確,接頭無(wú)松脫;燃油系統(tǒng)中無(wú)空氣;向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油;向燃燒室供給充足的新鮮空氣;起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速;壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下,一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng),作第2次起動(dòng)時(shí),應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次,均不能起動(dòng),即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障,要檢查排除后再行起動(dòng)。

一般從如下幾方面檢查:一是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無(wú)力,使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí),排氣管無(wú)煙,柴油機(jī)不著火,如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常,說(shuō)明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查,然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無(wú)油或供油不足,應(yīng)清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應(yīng)修理輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí),排氣管不斷有白色濃煙排出,說(shuō)明有部分柴油沒(méi)有燃燒而從排氣管排出,應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過(guò)大或過(guò)小,均會(huì)造成此現(xiàn)象,如確認(rèn)噴油器無(wú)故障,應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出。活塞環(huán)磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞,影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸,使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低,又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油,預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油,機(jī)油粘度太大,起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難。

2柴油機(jī)能夠起動(dòng),但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車

一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性,使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物,必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水,柴油機(jī)過(guò)熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車組成的重要零部件，其作用是提供汽車運(yùn)行的動(dòng)力，在汽車的日常使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)各類故障，嚴(yán)重影響了汽車的正常行駛，在高速行駛的車流中，如果由于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因更有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。為此為了減少由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的交通事故，本文深入了解總結(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的典型故障，并提出了有效的維修對(duì)策，提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限，為百姓的安全出行保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；典型故障；維修對(duì)策

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能介紹

汽車是有車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等四大部分組成的，期中發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的唯一來(lái)源，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作原理主要是通過(guò)燃燒燃料通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)將熱能轉(zhuǎn)化成能促使汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械能[1]。發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分主要包含了冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、機(jī)體潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中冷卻系統(tǒng)的作用是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)受熱零件所吸收的熱量及時(shí)散發(fā)出去，確保了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)溫度過(guò)高導(dǎo)致的故障現(xiàn)象；起動(dòng)系統(tǒng)的作用是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸幫助發(fā)動(dòng)機(jī)有靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變成工作，進(jìn)而通過(guò)燃料的燃燒進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有通過(guò)自身運(yùn)轉(zhuǎn)，才能進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)工作；配氣系統(tǒng)的作用是在火花塞產(chǎn)生電火花，當(dāng)火花塞進(jìn)入到燃燒室內(nèi)時(shí)幫助存儲(chǔ)在氣缸內(nèi)的混合氣燃燒；潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是確保零件之間通過(guò)潤(rùn)滑劑的作用來(lái)減少摩擦阻力，潤(rùn)滑系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)零件存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況下有計(jì)劃的輸送潤(rùn)滑油，大大降低了零件的磨損，同時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)還能發(fā)揮冷卻和清洗的作用[2]。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部分，因此在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零件由于各種原因會(huì)出現(xiàn)不同的故障，為進(jìn)一步解決發(fā)動(dòng)機(jī)的故障問(wèn)題，本文主要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障進(jìn)行分析并提出了有針對(duì)性的維修方法[3]。

2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障分析與維修對(duì)策

2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常問(wèn)題及維修對(duì)策。在《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》規(guī)范中明確規(guī)定了汽車在全負(fù)荷且額定轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)中允許不得消耗大于0.3%的燃油量，因此在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)是被允許消耗燃料的，但絕不能超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，一旦存在過(guò)量消耗燃料的異常行為，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)大的原因主要是機(jī)油的泄露，分為機(jī)油外漏和內(nèi)漏兩種，造成機(jī)油外漏的原因是由于機(jī)油存儲(chǔ)管破損導(dǎo)致其密封性不佳造成的，內(nèi)漏的原因是由于缸墊老化或是缸套破裂導(dǎo)致機(jī)油的泄露，以上兩種情況的檢測(cè)及維修原理方法簡(jiǎn)單，只要找到損壞部分并進(jìn)行補(bǔ)修或是更換即可。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗過(guò)大的原因是機(jī)油進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因?yàn)榇耍S修過(guò)程復(fù)制，耗時(shí)長(zhǎng)，需要將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)完全拆解發(fā)現(xiàn)故障并維修。造成這種故障的原因?yàn)閮煞N，分別是活塞環(huán)的安裝不正確，方向裝反了，活塞環(huán)沒(méi)有發(fā)揮作用，機(jī)油過(guò)量消耗，維修方法是將正確安裝活塞環(huán)，有標(biāo)識(shí)一邊朝上安裝[4]。另外一種原因是油環(huán)的破損使縫隙增大，導(dǎo)致油環(huán)刮油的功能大大減弱，這種故障的維修方法拆解發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，找出破損的活塞環(huán)，并更換相同型號(hào)的環(huán)。2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異常氣味的故障及維修對(duì)策。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常氣味的原因主要分為兩種，一種是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的高溫促使發(fā)動(dòng)機(jī)中質(zhì)量不佳或是老舊的導(dǎo)線出現(xiàn)的融化直至熔斷，一旦導(dǎo)線熔斷造成線路短路導(dǎo)致的線路燒焦而引起的異味。另外是由于發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑油揮發(fā)或是燃燒等原因引起的異味現(xiàn)象[5]。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異味，應(yīng)及時(shí)熄火停車進(jìn)行檢查，主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的存量大小，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是否泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)中的電路是否短路，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否過(guò)高等幾方面。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異味的同時(shí)還出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力減弱的現(xiàn)象，引起這種故障的原因主要是曲軸皮帶輪的老化發(fā)生的摩擦引起的異味，解決這種故障的維修措施是清除曲軸輪帶上的異物或是更換新的零件。2.3汽車排氣顏色不正常的故障及維修對(duì)策。汽油作為汽車燃燒的主要能源，汽油燃燒應(yīng)該產(chǎn)生無(wú)色的煙體，一旦發(fā)生故障，會(huì)排出不正常顏色的煙體。根據(jù)汽車故障分析總結(jié)發(fā)現(xiàn)，汽車狀態(tài)不正常情況下，排出煙體的顏色主要有黑色、藍(lán)色、白色。當(dāng)汽車排出黑色尾氣時(shí)，為汽車燃料燃燒不從分造成的，當(dāng)排出白色尾氣時(shí)，主要是由于燃料不存，汽油中混合了水分，當(dāng)排出的尾氣為藍(lán)色時(shí)，主要是由于機(jī)油泄漏到燃燒室與活塞環(huán)摩擦導(dǎo)致的一旦排出氣體有顏色都表明出現(xiàn)了故障。2.4發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障與維修對(duì)策汽車在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況，可能是由于汽車火花塞點(diǎn)火故障、線路短路、電瓶漏電等情況[6]。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)起可以正常啟動(dòng)，但插入鑰匙后汽車仍然沒(méi)有反應(yīng)，可能是汽車電路短路或是電瓶沒(méi)電等原因造成的，當(dāng)汽車啟動(dòng)后出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)甚至熄火，則有可能是火花塞出現(xiàn)故障。一旦是由于火花塞引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需要火花塞逐個(gè)取下，一一檢查是否有存在損壞等情況，之后用專業(yè)的設(shè)備對(duì)火花塞進(jìn)行放電試驗(yàn)，檢驗(yàn)發(fā)電狀態(tài)是否正常，當(dāng)出現(xiàn)損壞則要更換，如果不是火花塞的問(wèn)題，則要檢查點(diǎn)火線圈及油嘴導(dǎo)致的電壓低故障。2.5發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過(guò)大故障及維修對(duì)策車輛在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)車內(nèi)的聲音要求不超過(guò)60分貝，一旦出現(xiàn)噪聲的情況，應(yīng)該是由發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的，這種故障的原因主要是由于零件松動(dòng)或是損壞，電路漏電或是氣門故障等原因引起的，以上幾種情況都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過(guò)大的現(xiàn)象。如果是由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的噪聲過(guò)大原因，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲情況進(jìn)行判斷，如果發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)為沒(méi)有規(guī)律的抖動(dòng)，且伴有不同的聲音出現(xiàn)，則是由于發(fā)動(dòng)機(jī)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)專挑不正常引起的點(diǎn)火系統(tǒng)故障。如果出現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間的噪聲，且噪聲隨著油門大小變形，則能確定為皮帶系統(tǒng)的故障，應(yīng)該對(duì)皮帶的完整程度以及皮帶縫隙大小進(jìn)行檢查。2.6發(fā)動(dòng)機(jī)放炮與震爆故障與維修對(duì)策。通常所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)放炮或是震爆現(xiàn)象是由于汽車尾氣管出現(xiàn)猛烈放氣造成的，出現(xiàn)這種情況，表明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重運(yùn)行故障問(wèn)題，主要是由于燃料燃燒不充分，耗油量大，大大降低了汽車的使用年限。造成發(fā)動(dòng)機(jī)放炮現(xiàn)象的原因復(fù)雜，可能是燃燒時(shí)間錯(cuò)誤或是混合氣濃度過(guò)高在或者是由于個(gè)別缸體沒(méi)有正常工作引起。發(fā)動(dòng)機(jī)震爆現(xiàn)象主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料不能進(jìn)行正常的燃燒引起的，這種現(xiàn)象主要是由于燃料品質(zhì)不佳、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷問(wèn)題或是燃燒室不能正常工作引起的。如果是由于燃料品質(zhì)問(wèn)題，應(yīng)該將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的現(xiàn)有的燃料徹底排空，選取更換成品質(zhì)良好的燃料，如果以上的故障排查后，發(fā)動(dòng)機(jī)的震爆情況有所減弱，怎能確定發(fā)動(dòng)機(jī)自身并無(wú)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷故障可以通過(guò)調(diào)節(jié)運(yùn)行負(fù)荷大小進(jìn)行排查，當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷之后并調(diào)整為低檔之后，發(fā)動(dòng)機(jī)震爆情況有明顯的減弱，由此可以確定故障是由于負(fù)荷問(wèn)題引起的，燃燒室的問(wèn)題引起的故障通?？梢酝ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)震爆情況隨著點(diǎn)火提前角的變化而改變則能確定是燃燒室引起的震爆現(xiàn)象。

摘要：隨著國(guó)內(nèi)航空事業(yè)的不斷發(fā)展，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為直升機(jī)的主要?jiǎng)恿?。想要保障飛機(jī)的穩(wěn)定飛行，就需要做好航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)排故工作，外場(chǎng)的維修人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢查的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到不同類型的故障問(wèn)題，因此需要快速的找出故障產(chǎn)生的主要原因，并且制定出合理的解決方案，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)排除故障，保證飛機(jī)的正常飛行。本文主要分析了航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)排故的基本原則，并結(jié)合一些常見的故障原因，對(duì)一些排除方式進(jìn)行了深入探討，希望能夠助力外場(chǎng)維修人員在今后的工作過(guò)程中，快速的找出故障發(fā)生的主要原因，并且采用合理的方案進(jìn)行解決。

關(guān)鍵詞：航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)；排故基本原則；常見故障分析

隨著我國(guó)通用航空的不斷發(fā)展，航空器的維修與部件的更換是當(dāng)前需要解決的重要問(wèn)題，因此需要做好排故工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)對(duì)零部件的破壞，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和壽命，全面降低維修成本。想要保證飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性，就需要做好航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的定期檢查，嚴(yán)格按照排故的基本原則，制定出合理的排查方案。本文主要對(duì)點(diǎn)火導(dǎo)線故障，滑油系統(tǒng)故障，氣門卡阻故障進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除的過(guò)程中，需要遵循循序漸進(jìn)的發(fā)展原則，結(jié)合當(dāng)前的故障現(xiàn)象，找出故障產(chǎn)生的主要原因，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的排除順序，制定出合理的排除方案。

1航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)排故基本原則

1.1充分了解故障信息。在進(jìn)行航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除的過(guò)程中，要充分了解故障的主要信息，故障產(chǎn)生的因素有可能是受到微小事件或現(xiàn)象的影響，因此看起毫不相關(guān)的信息，也有可能是找出故障的主要依據(jù)，機(jī)務(wù)人員需要將所收集到的信息內(nèi)容進(jìn)行全面的整理和分類，建立起清晰的信息意識(shí)，正確的理解故障產(chǎn)生的基本要素，要詳細(xì)解讀故障內(nèi)容。通過(guò)模擬出相同的應(yīng)用狀態(tài)，進(jìn)行故障分析，這種故障排除方式能夠直觀地顯現(xiàn)出問(wèn)題內(nèi)容，并且在故障排除的過(guò)程中，不會(huì)引發(fā)其他不同類型的問(wèn)題，有些工作人員在進(jìn)行故障排除時(shí)，會(huì)間接的獲取較多的故障現(xiàn)象，因此需要借助簡(jiǎn)潔的信息內(nèi)容實(shí)現(xiàn)雙向交換，一般直接接觸故障現(xiàn)象的人員有飛行員和試車人員，如果同樣的故障類型再次發(fā)生時(shí)，就可以通過(guò)明確的故障排除步驟自主排除，減少飛機(jī)維修的時(shí)間。1.2系統(tǒng)知識(shí)建立。在進(jìn)行故障現(xiàn)象檢查和判斷的過(guò)程中，需要合理的運(yùn)用系統(tǒng)知識(shí)，維修人員一般都經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)期的專業(yè)訓(xùn)練，雖然一些機(jī)務(wù)人員并不精通所有的維修系統(tǒng)，但是卻能夠快速地使用現(xiàn)有的信息，精準(zhǔn)的找出故障產(chǎn)生的主要因素，在進(jìn)行故障排除時(shí)，需要利用維修手冊(cè)，培訓(xùn)資料等系統(tǒng)知識(shí)，保證信息源的準(zhǔn)確性，結(jié)合系統(tǒng)知識(shí)開展檢查工作，判斷引發(fā)故障的主要部件，羅列出故障產(chǎn)生的主要原因。1.3實(shí)驗(yàn)排除法的應(yīng)用。在進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)方式排除或證實(shí)故障發(fā)生的主要原因，為了節(jié)約維修時(shí)間，機(jī)務(wù)人員需要縮短懷疑的部件范圍，通過(guò)試錯(cuò)，重新評(píng)估故障產(chǎn)生因素，如果通過(guò)第一次實(shí)驗(yàn)，并沒(méi)有找出故障產(chǎn)生的原因，就需要采取更換零件的方式，將可能影響故障產(chǎn)生的部件進(jìn)行調(diào)換，按照從便宜到昂貴的順序進(jìn)行調(diào)換，減少維修的資金投入。

2航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)電嘴積鉛故障分析

摘要：潤(rùn)滑優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的有效途徑之一。通過(guò)潤(rùn)滑油的優(yōu)化，針對(duì)老舊發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題，研發(fā)出新的潤(rùn)滑油，并通過(guò)理化性能測(cè)試和臺(tái)架測(cè)試，檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)潤(rùn)滑優(yōu)化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的影響和新型潤(rùn)滑油的性能。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，針對(duì)老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)潤(rùn)滑優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的有效提升和尾氣排放的顯著改善。

關(guān)鍵詞：潤(rùn)滑優(yōu)化；發(fā)動(dòng)機(jī)；節(jié)能減排

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良或潤(rùn)滑油使用不匹配除了會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、磨損等故障外還會(huì)導(dǎo)致積炭增多、活塞阻力增大導(dǎo)致油耗大幅增加、不充分燃燒物增多、碳?xì)?、氮氧化合物和一氧化碳污染物排放增加。開展發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑優(yōu)化與節(jié)能減排技術(shù)研究對(duì)機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。隨著目前環(huán)保需求的增長(zhǎng)以及汽車后市場(chǎng)由傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式向精細(xì)化、科學(xué)化、個(gè)性化維修保養(yǎng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑優(yōu)化與節(jié)能減排技術(shù)正面臨前所未有的需求旺盛期和發(fā)展應(yīng)用的黃金期。國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究人員在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑狀況對(duì)節(jié)能減排的影響研究主要集中在潤(rùn)滑油品質(zhì)對(duì)積炭的生成和顆粒物、不充分燃燒物排放的影響方面。例如：Y.Ra等人模擬研究了潤(rùn)滑油蒸發(fā)對(duì)重載柴油機(jī)積碳形成的影響，結(jié)果表明活塞環(huán)組縫隙間的碳?xì)湓诳p隙表面的積碳形成中發(fā)揮著巨大的作用，潤(rùn)滑油膜的存在增加了氣體的溫度，同時(shí)增加了縫隙表面積碳的形成。M.Diaby等人在一臺(tái)缸內(nèi)直噴柴油機(jī)上研究了活塞環(huán)第一環(huán)槽的積碳形成。K.Froelund等人在一臺(tái)缸內(nèi)直噴高壓共軌柴油機(jī)上對(duì)比了三種潤(rùn)滑油的表現(xiàn)。K.M.Jefferd等人則在一臺(tái)柴油機(jī)上研究了不同種類潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放的影響。王建昕研究了汽車柴油機(jī)節(jié)能與排放控制技術(shù)進(jìn)步及其對(duì)潤(rùn)滑油的要求。以上這些試驗(yàn)結(jié)果為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑優(yōu)化與節(jié)能減排技術(shù)研究提供了大量的可參考信息?；谝陨蠈?duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀調(diào)研的認(rèn)識(shí)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的影響不容忽視。開展?jié)櫥蛢?yōu)化研究，提高潤(rùn)滑油的匹配性，尤其是針對(duì)老舊發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑優(yōu)化研究，對(duì)改善老舊發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑狀況，挖掘其節(jié)能減排潛力具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

1潤(rùn)滑油優(yōu)化

機(jī)油非正常燃燒與消耗是造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑狀況惡化和尾氣排放污染物增加的重要因素之一，而影響燒機(jī)油的主要因素有：機(jī)油性能、活塞環(huán)的質(zhì)量、維修質(zhì)量、活塞環(huán)積碳卡死、氣缸與活塞及活塞環(huán)配合情況、氣門油封不嚴(yán)、渦輪增壓系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制廢氣再循環(huán)虹吸作用等，其中，機(jī)油性能的影響起到重要的作用。本文重點(diǎn)針對(duì)燒機(jī)油引起的發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物增加問(wèn)題，基于減少機(jī)油消耗同時(shí)改善潤(rùn)滑性能和尾氣排放的技術(shù)路線，開發(fā)高匹配性的潤(rùn)滑油。通過(guò)優(yōu)化相關(guān)添加劑，使?jié)櫥途邆淞己玫拿芊庑裕纬筛咝в湍?，有效抑制活塞環(huán)處機(jī)油竄入燃燒室而燒掉。采用有效的清凈分散劑，有效抑制渦輪增壓器油道內(nèi)的油泥積碳的形成。添加特殊的抗磨添加劑，使?jié)櫥途邆鋬?yōu)秀的滾動(dòng)摩擦性，降低噪音。采用高質(zhì)量基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進(jìn)劑，提高潤(rùn)滑油耐高溫性能，同時(shí)具有良好的低溫流動(dòng)性，在極寒低溫條件下，第一時(shí)間潤(rùn)滑油迅速到達(dá)摩擦表面，防止干摩擦。研發(fā)出的燒機(jī)油專項(xiàng)治理潤(rùn)滑油理化性能指標(biāo)如表1所示。

2臺(tái)架實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)

摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車運(yùn)行的“心臟”，是整個(gè)汽車核心的組成部分之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況直接決定汽車的運(yùn)行狀態(tài)，因此必須加強(qiáng)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的管理工作，保障汽車的運(yùn)行穩(wěn)定性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障類型較多，檢修過(guò)程整體工作量較大，相對(duì)比較困難，并且如果檢修過(guò)程操作質(zhì)量不佳可能導(dǎo)致后期使用時(shí)更多的問(wèn)題出現(xiàn)。本文將針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，說(shuō)明在故障檢修過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)，提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);電控系統(tǒng);檢修技術(shù);探索

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，交通方式正在逐漸的發(fā)生改變，汽車在我國(guó)的普及程度越來(lái)越高，在一些較大城市出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。汽車普及程度提升，檢修工作相對(duì)需求量更大，檢修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修工作屬于常見問(wèn)題，需要對(duì)其維修關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行說(shuō)明，提升整體的檢修質(zhì)量。隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要集中點(diǎn)由機(jī)械故障轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)故障，因此本文對(duì)目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行分析，同時(shí)針對(duì)常見的故障類型進(jìn)行檢修技術(shù)的說(shuō)明，提高檢修質(zhì)量。

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

1.1傳感器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是由多種類型的傳感器構(gòu)成，傳感器可以將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中難以檢測(cè)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一管理。傳感器主要的構(gòu)成分為敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路。傳感器的可以準(zhǔn)確的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，降低整體的油耗損失，對(duì)故障類型進(jìn)行確定，保證廢棄排除效果等作用。溫度傳感器主要用于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的檢測(cè)，包括整體發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等進(jìn)行分析，常見的形式為線繞或熱敏電阻。壓力傳感器可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣壓力進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)用較多的類型為半導(dǎo)體或者電容式傳感器。爆震傳感器能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)中的爆震信號(hào)傳輸至控制中心，及時(shí)的報(bào)告故障。1.2電子控制單元。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)內(nèi)部主要構(gòu)成系統(tǒng)為怠速控制、電子燃油噴射、廢氣再循環(huán)以及電控點(diǎn)火裝置。目前電控點(diǎn)火裝置的使用比較廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)點(diǎn)火提前角和線圈通電時(shí)間的控制，優(yōu)化燃燒過(guò)程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的資源消耗，降低資源使用量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)性。電子燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)成為電動(dòng)燃油泵、油箱、壓力調(diào)節(jié)器等元件。廢棄再循環(huán)系統(tǒng)可以對(duì)廢氣進(jìn)行二次回收進(jìn)行再次利用，使其未充分燃燒部分進(jìn)行二次氣體混合燃燒，降低廢氣中的氮氧化物含量，更好的節(jié)能減排。

2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修技術(shù)