1水價形成機制及水市場

1.1水價的內(nèi)涵

水作為一種資源，其本身具有稀缺性，而水價正是其稀缺性的經(jīng)濟學體現(xiàn)。通常水價應由供水水價、水資源費、污水排放費、保護水資源及恢復生態(tài)的費用等組成。水價既要反映水的內(nèi)在價值又要起到調(diào)節(jié)市場供需的作用，具有信息傳遞、行為指導的功能.

1.2水價的形成

在市場經(jīng)濟條件下，通過市場調(diào)節(jié)可以達到均衡狀態(tài)。此時供求相等，對應的價格稱為均衡價格，均衡價格下的交易量稱為均衡產(chǎn)量。但實際情況要比理論復雜得多：由市場自身達到的均衡價格往往無法真正反映水資源的稀缺性，如水的資源價值和生態(tài)價值就很可能得不到準確體現(xiàn)；均衡價格下的均衡產(chǎn)量通常是不利于節(jié)水的，正是由于由市場確定的水價低估了水的真正價值，導致均衡產(chǎn)量偏高，從而造成水資源浪費。

因此，要使水價發(fā)揮作用，政府就必須參與水價的制定，通過宏觀調(diào)控使之充分反映水資源的內(nèi)在價值，達到提高用水效率、優(yōu)化水資源配置的目的.

1水價形成機制及水市場

1.1水價的內(nèi)涵

水作為一種資源，其本身具有稀缺性，而水價正是其稀缺性的經(jīng)濟學體現(xiàn)。通常水價應由供水水價、水資源費、污水排放費、保護水資源及恢復生態(tài)的費用等組成。水價既要反映水的內(nèi)在價值又要起到調(diào)節(jié)市場供需的作用，具有信息傳遞、行為指導的功能.

1.2水價的形成

在市場經(jīng)濟條件下，通過市場調(diào)節(jié)可以達到均衡狀態(tài)。此時供求相等，對應的價格稱為均衡價格，均衡價格下的交易量稱為均衡產(chǎn)量。但實際情況要比理論復雜得多：由市場自身達到的均衡價格往往無法真正反映水資源的稀缺性，如水的資源價值和生態(tài)價值就很可能得不到準確體現(xiàn)；均衡價格下的均衡產(chǎn)量通常是不利于節(jié)水的，正是由于由市場確定的水價低估了水的真正價值，導致均衡產(chǎn)量偏高，從而造成水資源浪費。

因此，要使水價發(fā)揮作用，政府就必須參與水價的制定，通過宏觀調(diào)控使之充分反映水資源的內(nèi)在價值，達到提高用水效率、優(yōu)化水資源配置的目的.

按照泰勒爾的表述，當兩個單位的同種實物商品對同一消費者或不同消費者的售價不同時，就可以說生產(chǎn)者在實行價格歧視。如果消費者之間的價格差別恰好反映了供應這些產(chǎn)品或服務的成本差別，就可以被認為不存在價格歧視。

價格歧視理論

價格歧視通常被分三類：第一類是一級價格歧視，又稱為完全價格歧視。在一級價格歧視的情況下，生產(chǎn)者確切地知道每個消費者愿意支付的價格或其需求函數(shù)，并且能夠成功地阻止消費者之間的套利行為，此時生產(chǎn)者拿走了所有的消費者剩余。第二類是三級價格歧視。在三級價格歧視的情況下，生產(chǎn)者可能觀察到某些與消費者偏好有關的信號，比如年齡、性別、職業(yè)、所在地等等，并利用這些信號進行歧視。三級價格歧視方案從形式上看是多市場壟斷者定價問題的一個特例。第三類是二級價格歧視。在關于個人偏好的信息不完全的情況下，生產(chǎn)者可能通過消費者的自我選擇機制來實施二級價格歧視。二級價格歧視和三級價格歧視的共同之處就是生產(chǎn)者都不能完全地榨取消費者剩余，其主要不同之處在于三級價格歧視利用了關于需求的直接信號，而二級價格歧視是通過消費者對不同消費組合的選擇來間接地在消費者之間進行挑選。

分析價格歧視的福利效果時需要注意擁有市場勢力和壟斷定價權力是廠商實行價格歧視的前提條件，因而對價格歧視的福利分析是同壟斷定價時的統(tǒng)一定價相比較。如果只是看效率而不考慮收入在生產(chǎn)者和消費者之間的分配，一級價格歧視實現(xiàn)了社會福利的最優(yōu)，三級價格歧視的福利效果是不確定的，二級價格歧視中的二部定價的福利效果優(yōu)于統(tǒng)一定價，非線性定價的福利效果則模棱兩可。

價格歧視在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中的體現(xiàn)

價格歧視的實施方式與信息密切相關，一級價格歧視對信息量的要求最大，三級價格歧視次之，二級價格歧視對信息量的要求最小。現(xiàn)實生活中，一級價格歧視不大可能發(fā)生，而三級價格歧視和二級價格歧視非常普遍。

□作者：上海財經(jīng)大學國際工商管理學院葛志杰

內(nèi)容摘要：本文從理論上對價格歧視的概念、分類及其福利效果進行了詳細的分析，并以電信業(yè)、電子商務和民航業(yè)為例考察了價格歧視在現(xiàn)實生活中的體現(xiàn)。公務員之家，全國公務員公同的天地最后，分別從價格歧視界定的困難、福利結果的不確定性、多維度的價格歧視以及法律法規(guī)的欠缺等四個方面深入剖析了價格歧視進行規(guī)制時所面臨的困境并給出了相應的政策建議。[網(wǎng)--一站在手，寫作無憂！]

關鍵詞：價格歧視福利分析規(guī)制

按照泰勒爾的表述，當兩個單位的同種實物商品對同一消費者或不同消費者的售價不同時，就可以說生產(chǎn)者在實行價格歧視。如果消費者之間的價格差別恰好反映了供應這些產(chǎn)品或服務的成本差別，就可以被認為不存在價格歧視。

價格歧視理論

價格歧視通常被分三類：第一類是一級價格歧視，又稱為完全價格歧視。在一級價格歧視的情況下，生產(chǎn)者確切地知道每個消費者愿意支付的價格或其需求函數(shù)，并且能夠成功地阻止消費者之間的套利行為，此時生產(chǎn)者拿走了所有的消費者剩余。第二類是三級價格歧視。在三級價格歧視的情況下，生產(chǎn)者可能觀察到某些與消費者偏好有關的信號，比如年齡、性別、職業(yè)、所在地等等，并利用這些信號進行歧視。三級價格歧視方案從形式上看是多市場壟斷者定價問題的一個特例。第三類是二級價格歧視。在關于個人偏好的信息不完全的情況下，生產(chǎn)者可能通過消費者的自我選擇機制來實施二級價格歧視。二級價格歧視和三級價格歧視的共同之處就是生產(chǎn)者都不能完全地榨取消費者剩余，其主要不同之處在于三級價格歧視利用了關于需求的直接信號，而二級價格歧視是通過消費者對不同消費組合的選擇來間接地在消費者之間進行挑選。

內(nèi)容摘要：本文從理論上對價格歧視的概念、分類及其福利效果進行了詳細的分析，并以電信業(yè)、電子商務和民航業(yè)為例考察了價格歧視在現(xiàn)實生活中的體現(xiàn)。最后，分別從價格歧視界定的困難、福利結果的不確定性、多維度的價格歧視以及法律法規(guī)的欠缺等四個方面深入剖析了價格歧視進行規(guī)制時所面臨的困境并給出了相應的政策建議。

關鍵詞：價格歧視福利分析規(guī)制

按照泰勒爾的表述，當兩個單位的同種實物商品對同一消費者或不同消費者的售價不同時，就可以說生產(chǎn)者在實行價格歧視。如果消費者之間的價格差別恰好反映了供應這些產(chǎn)品或服務的成本差別，就可以被認為不存在價格歧視。

價格歧視理論

價格歧視通常被分三類：第一類是一級價格歧視，又稱為完全價格歧視。在一級價格歧視的情況下，生產(chǎn)者確切地知道每個消費者愿意支付的價格或其需求函數(shù)，并且能夠成功地阻止消費者之間的套利行為，此時生產(chǎn)者拿走了所有的消費者剩余。第二類是三級價格歧視。在三級價格歧視的情況下，生產(chǎn)者可能觀察到某些與消費者偏好有關的信號，比如年齡、性別、職業(yè)、所在地等等，并利用這些信號進行歧視。三級價格歧視方案從形式上看是多市場壟斷者定價問題的一個特例。第三類是二級價格歧視。在關于個人偏好的信息不完全的情況下，生產(chǎn)者可能通過消費者的自我選擇機制來實施二級價格歧視。二級價格歧視和三級價格歧視的共同之處就是生產(chǎn)者都不能完全地榨取消費者剩余，其主要不同之處在于三級價格歧視利用了關于需求的直接信號，而二級價格歧視是通過消費者對不同消費組合的選擇來間接地在消費者之間進行挑選。

分析價格歧視的福利效果時需要注意擁有市場勢力和壟斷定價權力是廠商實行價格歧視的前提條件，因而對價格歧視的福利分析是同壟斷定價時的統(tǒng)一定價相比較。如果只是看效率而不考慮收入在生產(chǎn)者和消費者之間的分配，一級價格歧視實現(xiàn)了社會福利的最優(yōu)，三級價格歧視的福利效果是不確定的，二級價格歧視中的二部定價的福利效果優(yōu)于統(tǒng)一定價，非線性定價的福利效果則模棱兩可。

【摘要】筆者通過對我國酒店行業(yè)的市場結構分析和價格競爭的成因分析，運用管理經(jīng)濟學原理，提出了中國酒店業(yè)運用消費者導向定價策略的具體做法，即：在充分了解、開發(fā)消費者需求的基礎上實施差異化經(jīng)營，減少消費者剩余，提高酒店利潤，追求酒店與消費者、酒店與酒店間的“多贏”。

【關鍵詞】中國酒店業(yè)定價策略；消費者導向；管理經(jīng)濟學

在市場經(jīng)濟中，企業(yè)競爭最直接的手段是價格的競爭。中國經(jīng)濟市場化的進程，伴隨著很多的“價格戰(zhàn)”，中國酒店行業(yè)一直是“價格戰(zhàn)”最激烈的戰(zhàn)場之一。隨著2008奧運年的臨近，全國各地、不同星級的酒店如雨后春筍般地新建起來，酒店業(yè)的“價格戰(zhàn)”不但沒有減弱的跡象，反而有愈演愈烈的趨勢。采取何種定價策略才能在日益激烈的競爭中勝出，已成為酒店管理者必須考慮的一個重大問題。

一、我國酒店行業(yè)的市場結構分析

選擇正確的定價策略的前提是：對所處行業(yè)的市場結構做出正確的判斷。根據(jù)對飯店行業(yè)相關經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，筆者的基本判斷是：1.我國酒店業(yè)屬于壟斷競爭行業(yè)，市場上有很多的酒店和消費者，市場集中度接近于零；每家酒店提供的產(chǎn)品與其他酒店的產(chǎn)品略有差異。2.從市場壁壘角度考慮，中國酒店業(yè)表現(xiàn)為“易進難出”的特點，資金門檻、技術與產(chǎn)品差異、品牌與銷售網(wǎng)絡等結構性進入壁壘都很低，而資產(chǎn)專用性形成的沉淀成本、勞動力安置成本造成酒店的高退出壁壘。3.在酒店業(yè)的壟斷競爭市場上，每家酒店對于產(chǎn)品的定價有一定的控制力。雖然產(chǎn)品的價格提高了，但由于一些消費者對于該酒店產(chǎn)品的特別之處有偏好，他們?nèi)詴x擇這家酒店的產(chǎn)品。

二、我國酒店業(yè)價格競爭的成因分析

[摘要]學會了供給需求曲線也要學會用它來分析日常生活的事。而談到壟斷，其實它在我們生活的很多地方都存在。我們?nèi)绾胃玫纳?，如何讓這個世界更加有效率，一切都里不開我們的思考。

[關鍵詞]供給，需求，消費者剩余，壟斷，價格歧視，價格上限

一、問題的提出

每次經(jīng)過水果店我就會發(fā)現(xiàn)學校的水果比外面的貴，但還是有許多人一如既往的買，我很好奇。

二、學校水果高于外面的原因分析

我做了一個初步調(diào)查，得出了為什么水果店價格比外面貴但還有人買的原因。第一，供少于求，市場出現(xiàn)短缺，太多的買著搶購太少的物品，買者可以做出的反應是提高自己的價格，而不是降低銷售品的價格，所以價格偏高。第二，消費者有消費者剩余。買者支付意愿比買者實際支付的大，買者有剩余。第三，個人偏好，很多人都知道水果對人體的健康和美容有好處，特別在我們這樣一個女生占多數(shù)的學校，并且水果的替代品少，果汁和維生素都沒有用水果的效果好，下面我用幾幅圖說明一下。

民用航空機場廣告媒體是我國面向世界的一個重要的廣告平臺。機場廣告媒體受眾群層次高，具有品牌號召力和行為感召力，容易成為社會的熱點和焦點。目前，乘機旅客主要為商賈、官員等具有一定社會地位和經(jīng)濟實力的階層成員，他們的行為在廣大國民當中具有相應的代表性。機場廣告媒體所表達的信息傳播速度快，能夠迅速向社會各個階層滲透。在文化氣息濃厚的機場環(huán)境產(chǎn)品或者服務廣告也是國際知名品牌的必由之路。機場廣告媒體的定價歷來是機場廣告媒體公司、廣告公司和直接客戶（廠商）最為關注的問題，為此，筆者站在機場廣告媒體公司的角度，擬對機場廣告媒體的定價策略進行初步探討，供大家商榷。

一、機場廣告媒體公司應該采用寡頭壟斷市場的定價模式

援引中國民航局《2013年全國機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》：2013年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機場共有193個（不含香港、澳門和臺灣），其中，定期航班通航機場190個，定期航班通航城市188個[1]。這些民用航空機場當中按照旅客吞吐量（人）和貨郵吞吐量（噸）排名前三名的是北京/首都機場、廣州/白云機場和上海/浦東機場。這三大機場的廣告媒體定價應當在行業(yè)中處于領導地位，其他的機場可以根據(jù)旅客吞吐量的比例以及當?shù)亟?jīng)濟繁榮（落后）情況在媒體定價上適當跟進。在西方經(jīng)濟學中，按照市場上的競爭狀況把市場類型劃分為完全競爭市場、完全壟斷市場、不完全競爭市場和寡頭壟斷市場四大類型。民用航空機場廣告媒體所面臨的市場就全中國來看是屬于寡頭壟斷市場，但是就單個城市或者省份來說就是完全壟斷市場。如果一個國際品牌要在中國展開營銷，機場媒體廣告所面臨的就是寡頭壟斷市場；如果一個地區(qū)、城市或者省份的民族品牌要想走出國門，機場媒體廣告所面臨的就是完全壟斷市場。由于民用航空機場與當?shù)亟?jīng)濟社會之間存在著休戚與共的關系，所以作為機場廣告媒體公司大多還是應該采用寡頭壟斷市場的定價模式。寡頭壟斷市場上的價格通常表現(xiàn)為價格領先制、成本加成法和價格聯(lián)盟三種形式。價格聯(lián)盟受到《反壟斷法》的制約是不可公開操作的。而且寡頭壟斷市場并非沒有競爭，即便有短暫的價格聯(lián)盟也是脆弱的、不持久的。

二、機場廣告媒體的價值定價原理

對于那些出售實體產(chǎn)品的工商企業(yè)，其產(chǎn)品定價既可以遵循定價的3C+R原理，也可以遵循價值定價原理。對于向社會提供服務的這些公司而言，則更適合價值定價原理。所謂3C+R，是指影響定價的幾個主要因素：成本（Cost）、顧客（Customer）、競爭者（Competitors）、價格規(guī)制（Regulation）[2]。實體產(chǎn)品的成本、顧客和競爭者往往都比較具體、真實。無形產(chǎn)品（服務）的成本、顧客和競爭者往往都比較抽象模糊。實體產(chǎn)品價格的形成確實是供求關系（顧客）、競爭關系（競爭者）和成本底線（成本）博弈的結果，但是服務價格的形成則更加復雜和微妙一些。廣告界普遍認為，影響廣告媒體價格的主要因素是受眾的人數(shù)、受眾的行業(yè)面和受眾的社會階層，其次才是媒體自身的不同特點、內(nèi)容精彩與否、對受眾的吸引力大小、時段的不同、是否緊扣時代脈搏、同業(yè)的競爭、等等。這樣一來，定價的3C+R原理對于機場廣告媒體的定價就有些不好操作。所以，機場廣告媒體的定價應該遵循價值定價原理，即“顧客讓渡價值”理論。1996年美國著名的市場營銷專家菲利浦•科特勒首次提出了“顧客讓渡價值”理論。這一理論認為，在市場營銷觀念指導下，消費者在選擇賣主時，價格只是考慮因素之一，消費者真正看重的是“顧客讓渡價值”。顧客讓渡價值是指顧客總價值與顧客總成本之間的差額。顧客總價值是指顧客購買某一產(chǎn)品或服務所期望獲得的一組利益，包括產(chǎn)品價值、服務價值、人員價值和形象價值等。顧客總成本是指顧客購買某一產(chǎn)品所耗費的時間、精神、體力以及所支付的貨幣資金等，因此顧客總成本包括貨幣成本、時間成本、精神成本以及體力成本等[3]。顧客總價值當中的服務價值、人員價值和形象價值面對不同行業(yè)業(yè)態(tài)的廣告需求時都是一視同仁的，可以視為常數(shù)。而顧客總價值當中的產(chǎn)品價值，也就是特定的機場廣告媒體本身的產(chǎn)品價值相對于不同行業(yè)業(yè)態(tài)的廣告需求卻是差異很大的。由于影響廣告媒體產(chǎn)品價值的主要因素是目標受眾的人數(shù)、目標受眾的行業(yè)面和目標受眾的社會階層，所以機場媒體廣告往往具有很強的行業(yè)選擇性。機場媒體廣告涉及的內(nèi)容主要為奢侈品、高檔汽車、著名網(wǎng)站、電影大片、商業(yè)地產(chǎn)、國際連鎖超市、國際品牌化妝品、暢銷圖書等等。機場廣告媒體公司在提高媒體本身的產(chǎn)品價值方面，日常要做的工作有：一是通過改進機場廣告媒體產(chǎn)品的物理性能，不斷提高發(fā)表效果。比如，噴繪改為寫真、平面改為立體、調(diào)整長寬比例、架設照明改為燈箱、霓虹燈改為LED、改造手推車廣告媒體的位置形狀等等。二是通過專業(yè)培訓，改善服務、人員與形象，組建一流營銷團隊。

三、機場廣告媒體的細分定價策略

在企業(yè)經(jīng)營管理中產(chǎn)品的創(chuàng)新固然重要，但隨著競爭的日益加劇，如何有效地促進銷售，實現(xiàn)從產(chǎn)品到利潤的轉化，已經(jīng)成為眾多高層管理者不得不面對的難題和挑戰(zhàn)。

在市場營銷方面，眾多理論研究者和企業(yè)管理者總結出了許多行之有效的價格策略和非價格策略。本文對價格策略方面的研究作了系統(tǒng)地梳理和整合，研究了營銷中適用的定價方法和價格策略，以期為管理者提供決策參考。

企業(yè)定價依據(jù)與影響因素

按照西方經(jīng)濟學的觀點，成本是價格的基礎，因為沒有任何廠商愿意長期以低于平均成本的價格銷售，因而企業(yè)正確地核算出包括機會成本在內(nèi)的完全成本，是科學定價的前提和關鍵。價格形成及變化是商品經(jīng)濟中最復雜的現(xiàn)象之一，除了價值這個形成價格的基礎因素外，現(xiàn)實中企業(yè)價格的制定和實現(xiàn)還受到多方面因素的制約和影響，企業(yè)定價的影響因素主要包括：

市場需求及其變化。商品的需求量與價格反方向變化，價格越高，需求量越低；反之，價格越低，需求量越高。這就是所謂的需求規(guī)律。我們常說的“薄利多銷”就體現(xiàn)了這一道理。如果某一時期商品的需求旺盛，適當?shù)靥醿r可以獲得較多的利潤；反之，適宜采取降價措施。企業(yè)在制定商品價格時，市場需求狀況往往是主要參考因素。

市場競爭狀況。企業(yè)定價的“自由度”首先取決于市場競爭格局，商品經(jīng)濟中的市場競爭是供給方爭奪市場的競爭。在不同的市場類型，企業(yè)定價的“自由度”有所不同。壟斷愈強的企業(yè)定價“自由度”愈高；反之，競爭愈強其“自由度”就愈低。在完全壟斷市場、寡頭壟斷市場、壟斷競爭市場和完全競爭市場這四種不同的市場類型中，企業(yè)不得不越來越多地考慮同類商品的價格。

有人說，收益管理有價格歧視之嫌，飯店業(yè)不好用。其實，一概地公平便是最大的不公平!有人提出商務旅游者與休閑旅游者誰在資助誰?誰占了誰的便宜?其實需求不同，必然帶來風險不同!企業(yè)只有理解并明示了這種不同，才能給不同的消費者帶來心理的平衡。

收益管理能支配我們生活

乘坐同一航班、同等級座位的乘客，購買機票的價格卻不盡相同，有的甚至相差一倍或者更多；入住同一飯店，同樣級別的客房，房價卻大不相同，這一切僅僅是因為購買或預訂機票/客房的時間不同。午夜時長途電話的資費或者用電收費要比白天便宜很多。在同一餐館用餐，午餐時打八折，晚餐時卻沒有任何折扣。以上所羅列的現(xiàn)象，每天都發(fā)生在我們周圍。實際上，這些行業(yè)都在自覺不自覺、或多或少地應用一種先進的管理方法一一收益管理(N)→N。

收益管理理論最早起源于美國航空業(yè)。在1978年《解除航空公司管制法》頒布以前，美國政府制定了統(tǒng)一的國內(nèi)票價，根據(jù)飛行的距離來衡量航空業(yè)的平均成本，所有航空公司的航班只要是飛行距離相同，都必須執(zhí)行相同的票價。1978年以后，伴隨著價格管制的解除，收益管理應運而生。當時出現(xiàn)了一家新的航空公司——人民捷運公司，推出了低價機票。一些大航空公司，如美洲和聯(lián)合航空公司為了與人民捷運公司競爭，將一部分座位以低價出售，但同時將剩余的座位仍然以高價出售。通過這種方式他們既吸引了人捷公司那些價格敏感型的顧客，同時又沒有失去高價顧客，結果大量人捷的顧客轉投大航空公司，人捷最終破產(chǎn)。人捷公司前主席DonaldBurr認為，人捷公司破產(chǎn)的主要原因是缺乏收益管理系統(tǒng)。

收益管理在飯店業(yè)、汽車出租業(yè)、航運業(yè)、影劇院業(yè)、廣播電視業(yè)和公用事業(yè)等行業(yè)同樣獲得了成功。應用收益管理的企業(yè)，在沒有重大支出的情況下，收益增加了3%-7%，利潤增加了50%-l00%。甚至有人認為：“那些忽視應用收益管理使收益和利潤最大化的企業(yè)將失去競爭力。”《華爾街雜志》認為在目前出現(xiàn)的商業(yè)策略中，收益管理是排在第一位的，并稱收益管理為一種有待探索、前途光明的實踐。

●收益管理的適用條件