摘要:隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)也進(jìn)入了迅猛發(fā)展的階段，然而快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平普遍偏低，與整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度不符，快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升迫在眉睫。本文分析了國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)技能的要求，在快遞行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，總結(jié)了當(dāng)前快遞行業(yè)從業(yè)人員普遍存在的總體教育水平偏低、職業(yè)認(rèn)同感不強(qiáng)、缺乏職業(yè)生涯管理等問題，提出了快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)提升的具體內(nèi)容和方法。

關(guān)鍵詞:快遞行業(yè)從業(yè)人員；綜合素質(zhì)；提升策略；職業(yè)生涯管理

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入、物流行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是近幾年電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)也隨之進(jìn)入了飛速發(fā)展的階段，逐漸成為了人們生活當(dāng)中必不可少的一部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年為止，我國快遞法人企業(yè)達(dá)2萬家，其中包括7家上市公司，從業(yè)人數(shù)已超過300萬人。然而，與行業(yè)的飛速發(fā)展不符的是，我國快遞行業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，服務(wù)達(dá)不到客戶要求。目前我國快遞行業(yè)的從業(yè)人員主要以低端勞動(dòng)力為主，這些服務(wù)群體的教育程度不高，專業(yè)技術(shù)水平相對偏低。而且傳統(tǒng)的物流觀念讓很多從業(yè)人員認(rèn)為快遞工作就是簡單的搬運(yùn)和打包配送的過程，缺乏服務(wù)意識(shí)。同時(shí)我國目前對于快遞從業(yè)人員的素質(zhì)教育培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致當(dāng)前快遞從業(yè)人員面臨很多問題需要解決。因此，提升快遞行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)迫在眉睫。

一、國家層面對快遞行業(yè)從業(yè)人員的要求

早在2009年交通運(yùn)輸部第12號(hào)令即《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》指出，快遞公司經(jīng)營通常業(yè)務(wù)的，“快遞業(yè)務(wù)員中具備初級以上資格的不低于30%”，經(jīng)營跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的，“企業(yè)及其各分支機(jī)構(gòu)快遞業(yè)務(wù)員中，具備初級以上資格的均不低于40%”。根據(jù)該指令可見，國家當(dāng)時(shí)對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的資格認(rèn)定已經(jīng)有明確的規(guī)定。為貫徹落實(shí)《關(guān)于分類推進(jìn)人才評價(jià)機(jī)制改革的指導(dǎo)意見》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動(dòng)方案(2019-2021年)的通知》，2019年8月，人社部、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)的通知》，明確提出要“加快快遞員、快件處理員等快遞業(yè)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布及制修訂”。2019年底，人力資源社會(huì)保障部和國家郵政局就聯(lián)合頒布了《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》和《快件處理員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》?！犊爝f員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》和《快件處理員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》是指導(dǎo)快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓(xùn)、開展職業(yè)技能等級認(rèn)定和規(guī)范快遞服務(wù)職業(yè)行為的基本依據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)將對指導(dǎo)快遞員、快件處理員培養(yǎng)培訓(xùn)，開展職業(yè)技能等級認(rèn)定，提升人員職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)等方面發(fā)揮重要作用。人社部職業(yè)能力建設(shè)司負(fù)責(zé)同志稱：以《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》頒布實(shí)施為契機(jī)，通過加強(qiáng)快遞從業(yè)人員培養(yǎng)培訓(xùn)、開展快遞員、快件處理員職業(yè)技能等級認(rèn)定和職業(yè)技能競賽等方式，加快快遞從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)。由此可見，國家層面已充分認(rèn)識(shí)到快遞行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)提升的重要性，并在相關(guān)的政策法規(guī)中給予了明確的標(biāo)準(zhǔn)。

二、快遞行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀調(diào)研分析

摘要：近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提速，快遞行業(yè)作為新興服務(wù)行業(yè)迎來了飛速發(fā)展期。而財(cái)務(wù)管理作為每個(gè)企業(yè)及單位都需要重視的工作，在快遞行業(yè)企業(yè)管理工作的重要組成部分，關(guān)乎企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和盈利水平。文章主要探究了我國快遞行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀和存在的問題，然后分析該行業(yè)中財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新的重要性和主要影響因素，最后分別從快遞行業(yè)公司財(cái)務(wù)人員、管理制度、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等角度，提出財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新途徑和相關(guān)策略，希望能給相關(guān)企業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)狀；創(chuàng)新優(yōu)化

近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，電子商務(wù)興起，同時(shí)社會(huì)生產(chǎn)規(guī)模水平提高，加上社會(huì)交通規(guī)模擴(kuò)大、全面提速，促使快遞行業(yè)以高速姿態(tài)迅速發(fā)展。在該發(fā)展過程中，雖然看到了該產(chǎn)業(yè)的美好前景，但也需要重視其內(nèi)部管理運(yùn)營存在的問題，其中財(cái)務(wù)管理問題更是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展前景。因此有必要對當(dāng)代快遞行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行深入探究，分析問題原因，再從企業(yè)發(fā)展角度探索財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新路徑，這對快遞行業(yè)提升盈利水平、可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

一、快遞行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及存在的問題

（一）缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢?cái)務(wù)監(jiān)管機(jī)制。目前很多快遞企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，人員及業(yè)務(wù)涉及全國各個(gè)地區(qū)，甚至在國外各地區(qū)也存在著業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，那么這無疑給其財(cái)務(wù)管理工作帶來了很多巨大挑戰(zhàn)。財(cái)務(wù)管理體系復(fù)雜、覆蓋面廣，存在著很多不確定因素，尤其是在財(cái)務(wù)監(jiān)管方面難度較大。而且很多企業(yè)在這種情況下的財(cái)務(wù)監(jiān)管措施都重點(diǎn)放在工作完成后對結(jié)果進(jìn)行評估分析，而忽略了日常監(jiān)督和預(yù)見性控制工作。這主要是由于在財(cái)務(wù)管理監(jiān)督方面缺乏相關(guān)意識(shí)，同時(shí)在制度建設(shè)方面缺少相關(guān)人才，制度執(zhí)行受阻等方面有關(guān)。（二）信息化水平低。目前部分快遞企業(yè)仍然采用比較傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方式，在會(huì)計(jì)記賬及報(bào)表編制方面雖然引進(jìn)了一些信息化軟件，但是整體在實(shí)施方面沒能很好利用這些軟件。另外，在日常財(cái)務(wù)管理工作中，沒能充分發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)勢，導(dǎo)致內(nèi)部財(cái)務(wù)管理事務(wù)處理效率低。在快遞企業(yè)這種業(yè)務(wù)部分布廣泛的特殊架構(gòu)下，內(nèi)部信息化水平低，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部管理機(jī)制無法形成高效、高質(zhì)量的信息共享狀態(tài)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理效率低，且在管理過程中很容易出現(xiàn)紕漏和問題。（三）資金管理方式落后資金管理是財(cái)務(wù)管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容，但是我國一些快遞公司在行業(yè)整體利好情況下獲得了較好盈利效果。但是公司內(nèi)部缺乏一個(gè)比較科學(xué)的資金管理體系，同時(shí)管理者也沒有良好的資金管理意識(shí)。具體表現(xiàn)為大量資金被拿去投資不熟悉的產(chǎn)業(yè)，或者大量資金處于閑置狀態(tài)，甚至部分企業(yè)因?yàn)楣芾砣狈茖W(xué)性而導(dǎo)致運(yùn)營資金出現(xiàn)缺口等現(xiàn)象。資金管理水平低不利于企業(yè)本身建立可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展機(jī)制，在應(yīng)對市場波動(dòng)方面的能力也會(huì)大打折扣。（四）財(cái)務(wù)管理意識(shí)和機(jī)制不成熟。歸根結(jié)底，快遞行業(yè)財(cái)務(wù)管理工作存在的大多數(shù)問題都是因?yàn)槿狈茖W(xué)管理意識(shí)，例如很多快遞企業(yè)管理者在行業(yè)大好形勢下單純重視業(yè)務(wù)開展，認(rèn)為財(cái)務(wù)管理工作僅僅就是記錄財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，忽略了財(cái)務(wù)管理工作對企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的重要意義。這直接導(dǎo)致了企業(yè)會(huì)計(jì)等財(cái)務(wù)人員專業(yè)水平低，且無法根據(jù)快遞行業(yè)實(shí)際情況制定更適用的會(huì)計(jì)工作及財(cái)務(wù)管理機(jī)制。另外，一些企業(yè)財(cái)務(wù)及管理人員流動(dòng)頻繁，財(cái)務(wù)制度不統(tǒng)一，因人員變動(dòng)、業(yè)務(wù)變動(dòng)而進(jìn)行的財(cái)務(wù)制度優(yōu)化缺乏科學(xué)性，經(jīng)常出現(xiàn)大破大立現(xiàn)象，這對整個(gè)企業(yè)上下的財(cái)務(wù)管理意識(shí)和執(zhí)行都會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響。

二、快遞行業(yè)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新的重要性分析

1前言

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益頻繁，人們對貨物送達(dá)的時(shí)間要求越來越高，不僅傳統(tǒng)的文件、包裹，而且越來越多的高價(jià)值、小批量、個(gè)性化的貨物，都成為快遞的托寄物內(nèi)容。現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一項(xiàng)利潤豐厚、市場規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。

2我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1國內(nèi)快遞公司增長過快，發(fā)展不足

當(dāng)前，由中國郵政一家獨(dú)霸天下的格局已被打破，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競爭的市場狀況。目前相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在工商部門注冊登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，而分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，此外不少物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務(wù)。目前國內(nèi)大小快遞企業(yè)3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國內(nèi)快遞則以國有為主導(dǎo)，民營為主體。城市內(nèi)快遞，民營約占90%，省際間快遞民營約占50%。從實(shí)力來看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢力”：四大外資、中國郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營公司?！八姆絼萘Α闭?yàn)槠髽I(yè)策略調(diào)整和國家政策的即將變化面臨有史以來最大的洗牌。

雖然國內(nèi)快遞行業(yè)的增速驚人，炙手可熱的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)更是不斷催生全新的民營快遞企業(yè)建立，但是目前快遞行業(yè)也存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不足的問題。

今年以來，市工商局分局相繼接到轄區(qū)國際快遞企業(yè)舉報(bào)，稱有企業(yè)和個(gè)人未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事國際快遞業(yè)務(wù)，嚴(yán)重干擾了正常的市場秩序。分局經(jīng)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無照從事國際快遞業(yè)務(wù)違法現(xiàn)象增多，且違法行為較為隱蔽。

一、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)

一是無固定經(jīng)營場所。由于國際快遞的信件與貨物主要采取上門收、送的方式，信件與貨物不需要長時(shí)間保存，因而不需對外掛牌，收、發(fā)快件時(shí)用電話聯(lián)系即可，一般沒有固定的經(jīng)營場所，有些甚至租用居民住宅經(jīng)營。

二是發(fā)貨時(shí)間和線路固定。從事國際快遞業(yè)務(wù)基本上都要依賴航空或海運(yùn)，由于航班時(shí)間相對固定，因此收、發(fā)貨的時(shí)間也有規(guī)律可循。例如：與韓國之間有海上客貨航線17條，每周40個(gè)航次；有空中客貨航線2條，每周17個(gè)航次，違法分子正是根據(jù)航班時(shí)間，確定統(tǒng)一上門收、發(fā)貨時(shí)間的，而發(fā)貨地點(diǎn)一般集中于機(jī)場和碼頭。

三是經(jīng)營性質(zhì)相似。無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的違法行為大多為個(gè)人所為，也有部分貨運(yùn)公司或國內(nèi)快遞企業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事國際快遞業(yè)務(wù)的。這些企業(yè)和個(gè)人往往通過簽訂協(xié)議或合作協(xié)議等方式，擅自開展國際快遞業(yè)務(wù)，其實(shí)際上就是個(gè)人經(jīng)營。

二、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因

一、快遞行業(yè)績效管理的現(xiàn)狀

1.績效管理過于片面，僅強(qiáng)調(diào)績效評價(jià)。目前大多數(shù)快遞企業(yè)的績效管理還停留在績效評價(jià)的階段，即當(dāng)員工完成工作以后，才會(huì)對員工的工作態(tài)度及工作業(yè)績進(jìn)行衡量，并根據(jù)評價(jià)結(jié)果給予物質(zhì)或精神的獎(jiǎng)懲；

2.沒有確定的績效考核指標(biāo)。很多快遞企業(yè)提取考核指標(biāo)過于空泛化，只是根據(jù)相關(guān)理論模板或者同行業(yè)的績效指標(biāo)來設(shè)定本企業(yè)的績效指標(biāo)；

3.隨意選擇考核工具?？己斯ぞ叩倪x擇必須根據(jù)企業(yè)特性、職位特性等進(jìn)行合理的衡量和選擇；

4.考核對象過于單一，沒有全面考核。大部分快遞企業(yè)推行績效管理時(shí)，只關(guān)注員工績效的好壞，而忽視了對團(tuán)隊(duì)績效的考核。這樣的績效管理只會(huì)引導(dǎo)員工習(xí)慣于“獨(dú)狼意識(shí)”，破壞組織內(nèi)部的協(xié)調(diào)關(guān)系。

二、快遞行業(yè)績效問題原因分析

編者按：本文主要從熵理論綜述；基于基熵原理的市場競爭主體能力與分析；基于熵增原理和最大熵原理的市場競爭策略分析；基于測不準(zhǔn)原則的快遞企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新管理四個(gè)方面進(jìn)行論述。其中，主要包括：我國的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展、國內(nèi)外研究綜述、熵思想概述、任何系統(tǒng)都有個(gè)基熵、現(xiàn)有市場主題的能力域、快遞企業(yè)能力域分析、通過在各自獨(dú)特的細(xì)分市場中提升企業(yè)的核心競爭能力、在交叉的細(xì)分市場中減少熵增、建立服務(wù)創(chuàng)新的企業(yè)文化、建立鼓勵(lì)創(chuàng)新的企業(yè)制度、建立良好的組織結(jié)構(gòu)促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)生機(jī)率等，具體材料請?jiān)斠姟?/p>

摘要：我國現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個(gè)利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。本文作者運(yùn)用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準(zhǔn)的三個(gè)原理，探討它們在中國快遞業(yè)市場分析中的運(yùn)用，探討中國快遞企業(yè)市場競爭新思路。

關(guān)鍵詞：熵理論快遞市場分析。

我國的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個(gè)利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國內(nèi)快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國物流市場的總規(guī)模已超過了200億元。伴隨著中國對外開放的不斷深化和加入WTO物流市場的完全開放，中國郵政一家“獨(dú)霸天下”的國內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外貿(mào)、民營等經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強(qiáng)”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著，國營“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機(jī)和活力，是這場競爭中的生力軍。由此可見，我國快遞行業(yè)市場的競爭是一個(gè)復(fù)雜的開放系統(tǒng)，包括了不同的活動(dòng)主體和不同層面的競爭內(nèi)容。所以用熵理論來進(jìn)行分析，也許會(huì)給我們一些新的啟示。

一、熵理論綜述。

1.國內(nèi)外研究綜述。

隨著網(wǎng)購的普及和社會(huì)對速遞業(yè)務(wù)需求的增加，快遞業(yè)務(wù)及快遞公司均快速增長。與此同時(shí)，人們對快遞行業(yè)的投訴也與日俱增，丟件、損壞、延期以及賠償不及時(shí)等問題成為投訴熱點(diǎn)。今年以來，市12315申訴舉報(bào)指揮中心接到關(guān)于快遞業(yè)方面的咨詢投訴在投訴榜上排名第二，成為市民消費(fèi)投訴新熱點(diǎn)。為切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，也為將來對快遞行業(yè)的監(jiān)管籌備更全面的資料，市工商局近期組織了對快遞服務(wù)企業(yè)的專項(xiàng)評議，并對快遞行業(yè)的系列問題進(jìn)行了調(diào)研。

一、當(dāng)前快遞市場存在的問題

經(jīng)過對消費(fèi)者的問卷調(diào)查、消費(fèi)投訴的統(tǒng)計(jì)整理及快遞行業(yè)內(nèi)部人士的透露，目前快遞行業(yè)主要存在以下幾大問題：

一是快件送達(dá)不及時(shí)?？爝f的特點(diǎn)就是點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便，高效、快速、準(zhǔn)確地將消費(fèi)者委托的物品送到指定人手中是快遞行業(yè)最基本的服務(wù)要求。但在實(shí)際調(diào)查中，不少消費(fèi)者反映有些快遞公司并不能在承諾的時(shí)間內(nèi)將委托物品送到目的地。一些快遞公司為節(jié)省成本，將用戶發(fā)航空的郵件改走鐵路或公路，利用兩者資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的巨大差異賺取利益，但結(jié)果直接導(dǎo)致用戶無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)收到物品。部分快遞公司雇傭的工作人員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)，致使貨物經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

二是費(fèi)用收取無標(biāo)準(zhǔn)?？爝f一般都提供送遞時(shí)間的承諾、郵件追蹤功能及其他按客戶需要提供的服務(wù)，因而收費(fèi)比一般郵遞昂貴，這是消費(fèi)者可以接受的。但由于行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，快遞費(fèi)究竟應(yīng)定多少并沒有共識(shí)。目前各種快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)五花八門，甚至隨意報(bào)價(jià)、胡亂收費(fèi)，導(dǎo)致出現(xiàn)快遞費(fèi)用比貨物價(jià)格還高的情況，很多消費(fèi)者不能接受快遞公司的漫天要價(jià)，很容易與其釀成糾紛。

三是損壞丟失難索賠?？旒G失或者損壞也是產(chǎn)生快件糾紛的重要原因，不少消費(fèi)者表示出現(xiàn)過自己購買的貴重物品沒有最終收到，或是購買的易碎物品如瓷器、玻璃制品等，收到后出現(xiàn)裂痕或碎片。由于目前沒有明文規(guī)定快遞的賠償標(biāo)準(zhǔn)，往往由快遞公司單方面制定不合理的賠償標(biāo)準(zhǔn)，致使消費(fèi)者難以按實(shí)際損失索賠，合法權(quán)益無法得到保障。此外，有的快遞公司雖有保價(jià)協(xié)議，但一般只承諾按快遞費(fèi)的5倍或10倍賠償，這種保價(jià)費(fèi)用大多與消費(fèi)者購買商品的價(jià)值相距甚遠(yuǎn)，明顯不夠合理，許多消費(fèi)者不愿接受，此時(shí)快遞公司便可以消費(fèi)者沒有保價(jià)為由，逃避賠償責(zé)任。

摘要：2020年開年肺炎疫情大爆發(fā)，受疫情影響，網(wǎng)購滲透率不斷飆升。消費(fèi)需求的增長帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。為了滿足防控疫情的需要，快遞公司紛紛提出了無接觸式配送服務(wù)等概念，智能快遞柜作為無接觸式配送服務(wù)的載體之一受到格外關(guān)注并得到推廣。本文通過分析智能快遞柜的現(xiàn)狀，提出現(xiàn)有智能快遞柜運(yùn)營過程中存在的問題，在此基礎(chǔ)上對智能快遞柜的長遠(yuǎn)發(fā)展提出建議，推進(jìn)末端配送服務(wù)設(shè)施的完善。

關(guān)鍵詞：終端配送；智能快遞柜；發(fā)展模式

一、引言

近年來隨著我國居民消費(fèi)需求的不斷增長，我國電商行業(yè)業(yè)務(wù)量不斷提高，隨之帶動(dòng)了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2019年全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成635.2億件，同比增長25.3%；快遞業(yè)務(wù)收入完成7497.8億元，同比增長24.2%。尤其是2020年疫情爆發(fā)以來，我國快遞企業(yè)訂單量暴增，2020年一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成125.3億件，同比增長3.2%。3月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成59.8億件，同比增長23%。在業(yè)務(wù)量快速增長的同時(shí)也暴露了一些問題，比如末端配送的成本偏高，據(jù)統(tǒng)計(jì)末端配送在物流總成本占比達(dá)到30%以上，這在一定程度上影響著快遞公司的整體經(jīng)濟(jì)效益并制約著整個(gè)快遞行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，降低末端配送成本顯得尤為重要，與末端配送息息相關(guān)的“最后100米”配送受到格外關(guān)注，再加上受疫情影響無接觸式配送服務(wù)的推廣，使得智能快遞柜重回大眾視野。智能快遞柜作為“最后100米”的載體扮演著重要的角色，其作為新形勢下的末端配送模式前景良好，但2020年5月初，快遞柜巨頭豐巢向社區(qū)用戶收費(fèi)這一現(xiàn)象多方面暴露了快遞柜運(yùn)營模式的缺陷和不足，急需要更好的解決方案使智能快遞柜在末端配送服務(wù)模式中站穩(wěn)腳跟。

二、智能快遞柜概述

（一）智能快遞柜的定義。智能快遞柜，是物流末端與智能設(shè)備相結(jié)合提供快件收寄、投遞服務(wù)的智能末端服務(wù)設(shè)施，是通過短信和官方微信的取件碼方式，來提高末端配送效率。（二）智能快遞柜的運(yùn)營模式。1.電商平臺(tái)自建。為了實(shí)現(xiàn)線上線下電商企業(yè)更好的連接，進(jìn)一步增強(qiáng)用戶體驗(yàn)而創(chuàng)建了自己的快遞柜。以京東為代表的企業(yè)，為用戶提供免費(fèi)的形式使用智能快遞柜[1]。目的是提高電子商務(wù)公司本身的物流服務(wù)質(zhì)量，提高客戶忠誠度并增加市場份額。但是，由于對智能快遞柜的投入巨大，并非所有公司都有能力建立自己的智能快遞柜。2.快遞企業(yè)自建?？爝f企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)并安裝快遞柜，以提高自身的末端配送服務(wù)水平，提高效率的同時(shí)改善客戶服務(wù)。最有代表性的是近期合并速遞易占據(jù)市場69%左右市場的豐巢。對于快遞公司而言，智能快遞柜可以節(jié)省人工成本，提高配送效率。3.第三方企業(yè)自建自營。第三方公司主要依靠其豐富的軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和研究團(tuán)隊(duì)來創(chuàng)建智能快遞柜，充當(dāng)快遞公司和用戶之間的中介，并收取一定的租金。如云柜、富友收件寶、格格貨棧和近鄰寶等通過銷售，設(shè)備租賃和快遞柜租賃賺取收入。

摘要：本文針對快遞丟失與損毀的賠償立法現(xiàn)狀展開分析，進(jìn)而得出在立法方面存在的主要問題，最后提出快遞丟失與損毀賠償?shù)姆梢?guī)制。

關(guān)鍵詞：快遞丟失與損毀；責(zé)任認(rèn)定；賠償

近些年，快遞行業(yè)的迅速發(fā)展在一定程度上改變了人們的生活方式。在人們的日常生活中，快遞發(fā)揮的作用越來越重要。但是快遞在運(yùn)輸?shù)倪^程中經(jīng)常出現(xiàn)物品丟失與損毀的情況，這樣一來就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的合法權(quán)益受到損害。因此，對快遞丟失與損毀的賠償問題展開研究就顯得格外重要。

一、快遞丟失與損毀賠償立法現(xiàn)狀

關(guān)于快遞賠償適用的相關(guān)法律法規(guī)，2009的舊版《郵政法》中做出了比較籠統(tǒng)的規(guī)定。正是由于法律規(guī)定不夠具體，所以在快遞丟失與損毀后，針對其責(zé)任認(rèn)定及賠償問題無法得到相應(yīng)法律法規(guī)的約束，進(jìn)而導(dǎo)致糾紛問題越來越多。針對這些問題，我國于2012年出臺(tái)了《快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，針對責(zé)任認(rèn)定與賠償問題的執(zhí)行進(jìn)行了細(xì)化。并且界定了“快遞”的相關(guān)概念，希望能夠有效促進(jìn)快遞行業(yè)的發(fā)展。在該《標(biāo)準(zhǔn)》中要求賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定必須出現(xiàn)在快遞運(yùn)單的內(nèi)容之中，但是并沒有就如何賠償?shù)葐栴}做出相應(yīng)規(guī)定。2013年，我國又出臺(tái)了《快遞市場管理辦法》，該“辦法”的出臺(tái)主要是對快遞服務(wù)安全以及快遞管理等內(nèi)容做出了進(jìn)一步規(guī)范。關(guān)于物流過程中物品的丟失與損毀等，第二十條做出如下規(guī)定：如果物品丟失、損毀以及與內(nèi)件不符，快遞公司應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對用戶進(jìn)行賠償。如果快速企業(yè)與用戶之間沒有進(jìn)行約定，可根據(jù)購買的保價(jià)金額進(jìn)行賠償，沒有購買保價(jià)的，需根據(jù)郵政法和合同法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償。2015年，《中華人民共和國郵政法》通過全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第八次會(huì)議進(jìn)行了修訂，其中針對快遞業(yè)務(wù)做出了相關(guān)規(guī)定。尤其針對快遞公司的設(shè)立等問題進(jìn)行了明確規(guī)定。

二、快遞丟失與損毀賠償立法存在的問題

1引言

近幾年電子商務(wù)的井噴式發(fā)展給快遞行業(yè)帶來了新的商機(jī)。國家郵政局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，快遞業(yè)務(wù)量年均增長22%，2010年全行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)收入573億元，快遞業(yè)務(wù)量完成24億件，分別是“十五”末期的250%和300%。

但國內(nèi)快遞業(yè)起步低、基礎(chǔ)差、發(fā)展長期受限，且民營中小快遞企業(yè)之前賴以生存的“低價(jià)格，低服務(wù)"”模式也逐漸成為限制其發(fā)展壯大的絆腳石。

急劇增加的電子商務(wù)訂單導(dǎo)致快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的劇增和快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、快件積壓的矛盾逐漸凸顯，加上包括阿里巴巴集團(tuán)等大型電子商務(wù)企業(yè)頻頻斥資建設(shè)自有物流體系，民營快遞企業(yè)逐漸面臨發(fā)展的重大危機(jī)，如何進(jìn)行管理和運(yùn)營上的創(chuàng)新將成為民營快遞企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵所在。

2民營物流快遞企業(yè)的現(xiàn)狀

我國快遞業(yè)起步于20世紀(jì)80年代，在中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，快遞市場也得到了快速發(fā)展。而電子商務(wù)的迅猛發(fā)展帶來的網(wǎng)購的熱潮更是推動(dòng)了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。截至2011年1月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成2.5億件，同比增長48.3%；業(yè)務(wù)收入完成58.1億元，同比增長29.5%。