摘要:本文通過(guò)兩個(gè)中醫(yī)醫(yī)院的案例介紹與分析,提出在當(dāng)前中醫(yī)醫(yī)院改擴(kuò)建工程中應(yīng)該注意的問(wèn)題和矛盾,以及可借鑒參考的方法與程序。

關(guān)鍵詞:中醫(yī);醫(yī)院改擴(kuò)建;更新

中醫(yī)文化是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分,而中醫(yī)醫(yī)院更是中醫(yī)藥文化繼承和創(chuàng)新、展示和傳播的重要場(chǎng)所。但目前“改造中醫(yī)”、“取消中醫(yī)”的論點(diǎn)不絕于耳,中醫(yī)醫(yī)院是否有存在的必要性也成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn),因此大部分的中醫(yī)醫(yī)院除了面臨著改擴(kuò)建的發(fā)展壓力外,還同時(shí)面臨著長(zhǎng)大生存的壓力。只有加強(qiáng)中醫(yī)醫(yī)院的建設(shè)力度,突出特色,才能逐步提高廣大人民群眾對(duì)中醫(yī)藥文化的認(rèn)知和理解。中醫(yī)醫(yī)院的設(shè)計(jì)應(yīng)在尊重中醫(yī)理論的基礎(chǔ)上,把握中醫(yī)藥文化的內(nèi)涵,以病人為中心,使中醫(yī)藥文化中的整體觀、辯證施治等核心思想得到發(fā)揚(yáng)和光大。

隨著中國(guó)進(jìn)入醫(yī)院建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期,國(guó)家也加大了對(duì)中醫(yī)醫(yī)院的投資力度。中醫(yī)醫(yī)院的建設(shè)一般分為重新異地建設(shè)和在原址改擴(kuò)建兩種發(fā)展模式,很多中醫(yī)醫(yī)院在是否保留原有經(jīng)營(yíng)的老醫(yī)院,還是全部異地建設(shè)的問(wèn)題上,存在兩難的選擇。一方面新建醫(yī)院前期投資成本巨大,還面臨著城市新區(qū)病源不足、交通不便的問(wèn)題。另一方面老院雖然位于舊城區(qū),具有良好的口碑,就醫(yī)方便、病源充足,但面臨著醫(yī)院改擴(kuò)建用地緊張、內(nèi)部擁擠、功能雜亂的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因而中醫(yī)醫(yī)院的改擴(kuò)建項(xiàng)目也可以引入中醫(yī)辨證施治的觀點(diǎn),通過(guò)前期的“望、聞、問(wèn)、切”的手法來(lái)有針對(duì)性地進(jìn)行因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃。即首先應(yīng)通過(guò)對(duì)醫(yī)院原有的基礎(chǔ)狀況進(jìn)行實(shí)地踏勘,了解每日的門(mén)診數(shù)量和醫(yī)院病人就診情況,這是“望”的階段。然后與醫(yī)院院長(zhǎng)、相關(guān)基建人員及醫(yī)生進(jìn)行座談,找出醫(yī)院目前存在的主要問(wèn)題,及其醫(yī)療特色、資金投入等情況,以明確醫(yī)院改擴(kuò)建的近、遠(yuǎn)期總體目標(biāo),這是“聞與問(wèn)”的階段。而“切”的階段就在通過(guò)多方案的比較與篩選,把握醫(yī)院目前最核心的問(wèn)題,集中資金和人力加以解決。中醫(yī)醫(yī)院的規(guī)劃也可以充分體現(xiàn)出中醫(yī)的“整體觀”的概念,即需要綜合考慮內(nèi)部各種管網(wǎng)和流線(xiàn)的合理性,又要在改擴(kuò)建過(guò)程中既保證醫(yī)院在施工期間的正常運(yùn)轉(zhuǎn),又讓其他部位逐步“有機(jī)更新”。

1案例一:剖析仙桃市中醫(yī)醫(yī)院——新舊結(jié)合、體現(xiàn)人性化的模式

1.1項(xiàng)目概況

深圳大學(xué)始建于1983年，現(xiàn)有后海、西麗兩個(gè)校區(qū)，用地面積2.72平方公里，本文主要研究建校初期就開(kāi)始建設(shè)的后海校區(qū)北區(qū)的校園規(guī)劃。

一、深圳大學(xué)總體規(guī)劃發(fā)展概況

深圳大學(xué)建校初期，校園建設(shè)的規(guī)劃理念和硬件建設(shè)都走在全國(guó)高校的前列，但隨著深圳特區(qū)的快速發(fā)展，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，學(xué)校辦學(xué)用地和發(fā)展空間明顯不足。學(xué)校建校初期校園面積約66萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)學(xué)生規(guī)模4000人，到2005年，全日制在校生19434人，是建校設(shè)計(jì)規(guī)模的5倍，而校園面積只增加了40%。學(xué)校在做“十一五規(guī)劃”時(shí)，除了向政府申請(qǐng)新增校區(qū)，也重新對(duì)老校區(qū)進(jìn)行規(guī)劃。根據(jù)深圳大學(xué)近三個(gè)五年規(guī)劃，到2020年規(guī)劃在校全日制學(xué)生45000-50000名，是2005年學(xué)生總數(shù)的2.5倍；“十一五”期間校園規(guī)劃新增建筑面積約41.6萬(wàn)平方米；“十二五”期間，校園規(guī)劃新增建筑面積31.5萬(wàn)平方米；“十三五”期間，校園規(guī)劃新增建筑面積約71.29萬(wàn)平方米。

二、深圳大學(xué)后海校區(qū)北區(qū)校園建設(shè)規(guī)劃的變化

2.1規(guī)劃更新中技術(shù)指標(biāo)的變化。在2007年第一次規(guī)劃更新中，校園按容納24000名本科生進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃用地面積109.7萬(wàn)平方米，建筑面積現(xiàn)狀50.29萬(wàn)平方米，規(guī)劃后總建筑面積75.71萬(wàn)平方米，容積率0.69。在2015年第二次規(guī)劃更新中，后海校區(qū)按照容納35000名全日制學(xué)生進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃用地面積114.22萬(wàn)平方米，現(xiàn)狀保留計(jì)容面積55萬(wàn)平方米，新增計(jì)容面積26.94萬(wàn)平方米，規(guī)劃后總建筑面積81.97萬(wàn)平方米，容積率0.72。2.2規(guī)劃更新中的側(cè)重點(diǎn)。在第一次規(guī)劃更新中規(guī)劃著力解決整理校園規(guī)劃結(jié)構(gòu)，整合綠地景觀保護(hù)系統(tǒng)、改善交通系統(tǒng)、改造和新增部分教學(xué)、宿舍、行政用房。在進(jìn)行第二次規(guī)劃更新時(shí)，學(xué)校由教育型大學(xué)提升為科研型大學(xué)，因此規(guī)劃更新中著力解決新建高水平的教學(xué)科研產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化平臺(tái)、在有限的用地內(nèi)平衡各種空間需求，集約節(jié)約使用用地。2.3功能組團(tuán)的變化。在第一次規(guī)劃更新中形成以中部生活區(qū)、南部生活區(qū)為核的雙中心結(jié)構(gòu)，保留了校園北部荔枝林和南部中心廣場(chǎng)、文山湖、杜鵑山的開(kāi)敞空間；通過(guò)不同功能建筑布局，形成了西廣場(chǎng)軸線(xiàn)、中心廣場(chǎng)軸線(xiàn)和文山湖軸線(xiàn)三大非完全對(duì)稱(chēng)的軸線(xiàn)關(guān)系，形成動(dòng)態(tài)均衡。在第二次規(guī)劃更新中在延續(xù)了第一次規(guī)劃更新的空間結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化校園與科技園功能和空間的銜接，在學(xué)校東北角新增科研功能分區(qū)，結(jié)合小東門(mén)和地鐵站，開(kāi)展科研平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化與科技園的聯(lián)系；將西北角新增綠地納入規(guī)劃范疇，強(qiáng)化綠化和休閑運(yùn)動(dòng)區(qū)之間的聯(lián)系。2.4傳統(tǒng)及特色的保留。二次規(guī)劃更新都是進(jìn)行組團(tuán)式布局，利用地形高差，保護(hù)原有地形地貌，在保持校園傳統(tǒng)的空間特色及景觀風(fēng)貌的基礎(chǔ)上挖掘土地利用潛力，并與后海校區(qū)南區(qū)規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行銜接。在第一次規(guī)劃更新中以校園中部的科技樓為校園制高點(diǎn)和標(biāo)志物，保留校園荔枝林綠地、文山湖及杜鵑山綠地，形成永久保護(hù)綠地，劃定校園綠線(xiàn)，與綠化景觀通廊緊密相連，形成完整的綠化景觀系統(tǒng)。在第二次規(guī)劃更新中延續(xù)了永久保護(hù)綠地的用地范圍，并增加了西北角綠地。即使在綠地下建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，也僅考慮地下停車(chē)，一層頂上覆土還原綠地。第二次規(guī)劃更新還強(qiáng)調(diào)以人為本，強(qiáng)調(diào)生活空間和學(xué)習(xí)空間的互相交叉和滲透，大力營(yíng)造休閑活動(dòng)空間。2.5交通系統(tǒng)的變化。在第一次規(guī)劃更新中新開(kāi)小北門(mén)，完善車(chē)行出入口，在臨近各校門(mén)設(shè)置集中地下停車(chē)場(chǎng)，規(guī)劃地下及地面停車(chē)位1500個(gè)。完善步行及自行車(chē)系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)了校巴線(xiàn)路。在第二次規(guī)劃更新中新開(kāi)了小東門(mén)，完善了校園巴士與城市公交系統(tǒng)的銜接。拓寬校園道路，增加校園次干道，并增加出入口出車(chē)道，提高出入口的通行能力，改善高峰時(shí)出入口擁堵?tīng)顩r。在第二次規(guī)劃更新中增加了停車(chē)位數(shù)量，規(guī)劃實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，設(shè)置地下停車(chē)位1500個(gè)。結(jié)合主導(dǎo)人流導(dǎo)向，設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的慢行、綠道系統(tǒng)，深化了校巴路線(xiàn)，結(jié)合校園周邊情況，合理規(guī)劃公共交通系統(tǒng)。2.6建筑單體的變化。在第一次規(guī)劃更新中新建及改造項(xiàng)目主要包括學(xué)生宿舍改造：首先將西南片區(qū)大部分教工宿舍拆除新建為學(xué)生宿舍；中部容積率低的學(xué)生宿舍區(qū)的改造分成四期開(kāi)發(fā)，對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行部分拆除及改造。將西南學(xué)生片區(qū)西區(qū)中的校辦企業(yè)改造為學(xué)生宿舍，并在片區(qū)空地開(kāi)發(fā)新建高層宿舍。新建藝術(shù)、外語(yǔ)教學(xué)大樓、改造行政中心、遠(yuǎn)期規(guī)劃了正門(mén)附近的地下停車(chē)場(chǎng)、南部體育場(chǎng)的地下車(chē)庫(kù)。在第二次規(guī)劃更新中，除了第一次規(guī)劃更新中確定新增的項(xiàng)目，另外根據(jù)學(xué)校發(fā)展規(guī)劃增加了：食堂拆建工程、學(xué)術(shù)交流中心、幼兒園、科研樓一期、科研樓二期、建規(guī)學(xué)院擴(kuò)建、西南片區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)、師生活動(dòng)中心、留學(xué)生公寓、教師公寓、學(xué)生公寓三期及配套附屬用房。

三、深圳大學(xué)后海校區(qū)北區(qū)校園規(guī)劃中存在的問(wèn)題及建議

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日臻成熟和遙感技術(shù)的飛速發(fā)展，遙感影像記錄的大量地表信息是更新GIS最主要、最有效的數(shù)據(jù)來(lái)源［1］。道路網(wǎng)數(shù)據(jù)的更新是GIS空間數(shù)據(jù)更新的重要組成部分，其快速提取、更新技術(shù)的研究成為當(dāng)前的重要課題。20世紀(jì)70年代中期，國(guó)內(nèi)外就開(kāi)展了大量關(guān)于直接從遙感影像中提取道路信息的研究工作，但是到目前為止，該技術(shù)在完整性和正確性方面尚未取得令人滿(mǎn)意的成果。QuickBird等高分辨率影像的商業(yè)化使用，為利用遙感影像快速更新地圖，實(shí)現(xiàn)變化檢測(cè)［2］提供了可能。為更方便準(zhǔn)確地從遙感影像中識(shí)別道路，本文擬研究基于舊有的柵格化DLG和最新精確配準(zhǔn)的遙感影像圖，提取遙感影像中發(fā)生延伸及拓寬道路的新算法，實(shí)現(xiàn)DLG的快速更新。

1道路提取前的準(zhǔn)備工作

1.1數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換與配準(zhǔn)

整個(gè)道路提取算法是在MATLAB環(huán)境下運(yùn)行的，需將DLG與遙感影像轉(zhuǎn)化為MATLAB可以讀取的格式。遙感影像為金字塔格式，利用ArcGIS軟件對(duì)其做適當(dāng)處理，并將DLG中的道路邊緣線(xiàn)圖層?xùn)鸥窕?］，以文本文檔的格式輸出。在柵格化DLG的過(guò)程中，設(shè)置邊緣線(xiàn)的顏色屬性為黑白漸變色，使得每條線(xiàn)都具有唯一的灰度值，以便利用DLG中的道路信息作為先驗(yàn)數(shù)據(jù)。由于格式的轉(zhuǎn)化，兩者失去了地理坐標(biāo)信息，需要將其重新配準(zhǔn)，可以選擇線(xiàn)性正投影、仿射變換、投影變換等幾種方法。

1.2道路邊緣線(xiàn)提取并截?cái)?/p>

如圖1(a)(b)所示，矩形框所包圍的道路邊緣線(xiàn)上各點(diǎn)具有統(tǒng)一的編號(hào)12121。由之前的操作可知，該線(xiàn)屬于同一道路的邊緣，顯而易見(jiàn)，無(wú)法將其視為一條直線(xiàn)。本文所提出的方法適用于處理近似直線(xiàn)的道路線(xiàn)邊緣，因此，利用唯一灰度值信息自動(dòng)提取出邊緣線(xiàn)段后，需使用曲線(xiàn)離散化［4］的方法將其截?cái)酁槎讨本€(xiàn)，直至打斷后的每段邊緣線(xiàn)都接近于直線(xiàn)為止，圖1(c)為截?cái)噙吘壘€(xiàn)的示意圖。截?cái)嗪?，斜率小?的直線(xiàn)段定義為近水平道路邊緣線(xiàn)，并存放在近水平道路邊緣線(xiàn)數(shù)組中，其他道路線(xiàn)存放在近豎直道路邊緣線(xiàn)數(shù)組中。

全面推進(jìn)海域資源市場(chǎng)化配置工作，加強(qiáng)源頭預(yù)防腐敗，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，促進(jìn)我市海洋經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》、《中華人民共和國(guó)海島保護(hù)法》、《省海域使用管理?xiàng)l例》、《海域使用管理違法違紀(jì)行為處分規(guī)定》和《省招標(biāo)拍賣(mài)掛牌出讓海域使用權(quán)辦法》等法律法規(guī)，現(xiàn)就我市全面推進(jìn)海域資源市場(chǎng)化配置工作提出如下意見(jiàn)：

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞海西建設(shè)《規(guī)劃》和市第十次黨代會(huì)的部署要求，繼續(xù)深入實(shí)施“依港興市”戰(zhàn)略，按照“摸底確權(quán)是基礎(chǔ)，收儲(chǔ)流轉(zhuǎn)是途徑，市場(chǎng)配置是核心，和諧發(fā)展是目的”的要求，進(jìn)一步拓寬配置范圍，完善配置機(jī)制，增強(qiáng)管理效益，充分發(fā)揮市場(chǎng)在海域資源配置中的基礎(chǔ)性作用，健全完善適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的海域資源市場(chǎng)化配置體系，規(guī)范海洋開(kāi)發(fā)利用秩序，促進(jìn)海洋開(kāi)發(fā)與保護(hù)的和諧統(tǒng)一，為推動(dòng)我市海洋經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

二、基本原則

推行海域資源市場(chǎng)化配置工作政策性強(qiáng)，涉及面廣，牽動(dòng)各方利益，關(guān)系一方發(fā)展穩(wěn)定大局，在實(shí)施過(guò)程中，必須堅(jiān)持以下原則，確保穩(wěn)妥、有序、有效推進(jìn)。

1、依法依規(guī)原則。海域資源屬于國(guó)家，必須堅(jiān)持依法管理海洋經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，維護(hù)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)秩序。推行海域資源市場(chǎng)化配置工作，必須符合海洋功能區(qū)劃，在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，海域資源二級(jí)市場(chǎng)配置，必須建立在取得海域使用權(quán)的基礎(chǔ)上，做到依法配置、依法流轉(zhuǎn)。

摘要：既有變配電所改擴(kuò)建與新建變配電所施工有所不同，需要邊運(yùn)行邊施工，安裝難度大、安全問(wèn)題突出、調(diào)試過(guò)程復(fù)雜。為此，根據(jù)施工實(shí)踐總結(jié)概括出改擴(kuò)建施工的一般原則和要求，以及施工組織設(shè)計(jì)、細(xì)化施工方案和作業(yè)計(jì)劃的準(zhǔn)備工作；詳述了施工內(nèi)容和具體步驟，以及安全保證的具體措施，并強(qiáng)調(diào)了施工中的注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：既有變配電所；改擴(kuò)建；施工問(wèn)題

變配電所是維持企事業(yè)單位正常工作的電力供應(yīng)中樞，設(shè)備多、技術(shù)復(fù)雜。隨著國(guó)家對(duì)基本建設(shè)和改造工程投資的不斷加大，變配電所的改擴(kuò)建項(xiàng)目也越來(lái)越多。既有變配電所改擴(kuò)建與新建變配電所施工有所不同，主要表現(xiàn)在：運(yùn)行中的既有變配電所改擴(kuò)建要邊運(yùn)行邊施工改造，安裝難度大，安全問(wèn)題突出，調(diào)試過(guò)程復(fù)雜。現(xiàn)根據(jù)幾期工程的施工實(shí)踐，就運(yùn)行中的變配電所改擴(kuò)建施工問(wèn)題進(jìn)行探討。

1、原則

根據(jù)施工圖紙和既有變配電所實(shí)際情況，認(rèn)真地進(jìn)行核對(duì)分析，據(jù)以制定可行的施工方案及措施?？偟膩?lái)說(shuō)，改擴(kuò)建施工應(yīng)遵照以下原則：

（1）滿(mǎn)足本范圍內(nèi)各單位生產(chǎn)生活的正常用電需求。

1.工程概況

1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介

國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線(xiàn)，福建省福州至泉州高速公路擴(kuò)建工程QA1合同段測(cè)設(shè)里程為K346+600-YK358+690（ZK358+595.019），全長(zhǎng)約12km。高速公路擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)為由原來(lái)雙向四車(chē)道擴(kuò)建為雙向八車(chē)道，擴(kuò)建方式為在原高速公路基礎(chǔ)上雙側(cè)拼寬或單側(cè)拼寬。

1.2路基土石方主要工程數(shù)量

全線(xiàn)共有路基填方113.8萬(wàn)方，路基挖方61.5萬(wàn)方，其中路基挖石方24.5萬(wàn)方。挖石方段落主要分布在K349+100～K351+900段。石方段落均為雙側(cè)拼寬，拼寬寬度為8m。

1.3石方段落周?chē)h(huán)境

為加快縣中醫(yī)藥醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，不斷滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的中醫(yī)藥醫(yī)療、保健、康復(fù)需求，結(jié)合我縣實(shí)際情況，特制定此方案。

一、基本狀況

縣中醫(yī)院位于鎮(zhèn)中心地段，是一所傳承祖國(guó)傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)、堅(jiān)持突出中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)療特色，全力服務(wù)患者、造福一方的專(zhuān)科醫(yī)院；是縣農(nóng)村合作醫(yī)療定點(diǎn)醫(yī)院、困難職工愛(ài)心醫(yī)院、醫(yī)療保險(xiǎn)定點(diǎn)醫(yī)院、人壽保險(xiǎn)指定醫(yī)院。始建于1987年,現(xiàn)有建筑面積為2800平方米的醫(yī)療、辦公綜合樓一座，內(nèi)設(shè)骨病、腎病、糖尿病、針灸推拿、中西醫(yī)、婦科等16個(gè)特色專(zhuān)科科室。2008年，門(mén)診量42454人次、住院2830人次、手術(shù)1500余例，中醫(yī)藥治療率達(dá)61%?，F(xiàn)有員工59人，其中中醫(yī)中藥從業(yè)人員13人，占員工總數(shù)的22%。

多年來(lái)，由于受體制、機(jī)制及投入不足等因素影響，縣中醫(yī)院醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量和整體服務(wù)水平嚴(yán)重落后。但隨著人民群眾保健意識(shí)的提高和中醫(yī)藥高效穩(wěn)固的醫(yī)療優(yōu)勢(shì)，使中醫(yī)院的門(mén)診量和住院患者逐年遞增。現(xiàn)年均門(mén)診量由三年前的2萬(wàn)人次上升至4萬(wàn)人次，年均住院人次由三年前的1400人次猛增至2800人次。目前，中醫(yī)院的建筑規(guī)模、布局及住院條件已無(wú)法滿(mǎn)足廣大患者日益增長(zhǎng)的醫(yī)療保健需求，導(dǎo)致急需診療設(shè)備引進(jìn)、開(kāi)展新醫(yī)療項(xiàng)目等工作無(wú)法落實(shí)，已經(jīng)嚴(yán)重制約中醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展和對(duì)中醫(yī)藥醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的發(fā)揚(yáng)與繼承。

二、指導(dǎo)思想

以黨的十七屆三中全會(huì)和2009年省市衛(wèi)生工作會(huì)議精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真執(zhí)行《關(guān)于深化醫(yī)藥衛(wèi)生改革的意見(jiàn)》和《醫(yī)藥衛(wèi)生改革近期重點(diǎn)實(shí)施方案（2009-2011年）》兩個(gè)醫(yī)改文件，圍繞加強(qiáng)醫(yī)療業(yè)務(wù)用房建設(shè)，完善醫(yī)療設(shè)備配置，規(guī)范醫(yī)療服務(wù)運(yùn)行機(jī)制和體制，全面提高醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)能力和水平，切實(shí)保障好人民群眾的身體健康，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的既有隧道不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求，新建及改擴(kuò)建隧道工程也越來(lái)越多。改擴(kuò)建隧道的施工過(guò)程，會(huì)導(dǎo)致隧道周邊圍巖產(chǎn)生多次擾動(dòng)[1]，降低圍巖的結(jié)構(gòu)承載能力，對(duì)施工的安全性產(chǎn)生了不良影響。目前，我國(guó)公路隧道大斷面改擴(kuò)建的施工經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，需在實(shí)踐中不斷地提高并完善施工技術(shù)。以福建夏蓉高速公路改擴(kuò)建工程為例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量及數(shù)據(jù)分析的形式，研究擴(kuò)建隧道施工對(duì)隧道圍巖的影響。

1工程概況

1.1隧道狀況。后祠隧道位于龍巖市適中鎮(zhèn)上鄭村與后祠村之間，屬于雙洞分離式隧道，2車(chē)道的長(zhǎng)度均為990m，且縱坡均為-2.275%。因現(xiàn)有的車(chē)道不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求，所以要對(duì)原隧道進(jìn)行擴(kuò)建。2014—2016年在原隧道的左側(cè)新建一座3車(chē)道隧道，隧道長(zhǎng)1542m(ZK130+473～ZK132+015)，凈空（寬×高）14.00m×5.00m；2017—2018年又將原右洞2車(chē)道隧道擴(kuò)建為4車(chē)道隧道形成大斷面隧道，擴(kuò)建后隧道長(zhǎng)967m(YK130+542～YK131+509)，凈空（寬×高）17.75m×5.00m。后祠隧道擴(kuò)建完成后形成新的3洞小間距隧道。具體洞室位置關(guān)系見(jiàn)圖1。1.2施工情況。原右洞2車(chē)道隧道因受前期新建隧道的多次擾動(dòng)，導(dǎo)致圍巖應(yīng)力場(chǎng)受到影響，圍巖承載能力下降，考慮到將2車(chē)道擴(kuò)建成4車(chē)道的施工過(guò)程中會(huì)對(duì)圍巖的應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行再次擾動(dòng)，隧道洞口圍巖抗壓能力較差，屬于V級(jí)圍巖，因此采用CRD（交叉中隔壁）法施工[2]。首先對(duì)原洞二次襯砌進(jìn)行切縫，切縫厚度要大于二襯厚度，然后對(duì)需要爆破的地方進(jìn)行鉆孔，間距不能超過(guò)80cm，深度要大于原二襯厚度。爆破采用普通鉆爆法，為了降低爆破對(duì)相鄰既有隧道產(chǎn)生的不良影響，爆破前需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)，獲取爆破參數(shù)后，再進(jìn)行爆破，保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全、順利地完成。

2監(jiān)控方案

為保證施工的正常進(jìn)行，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，及時(shí)了解圍巖狀態(tài)，并對(duì)其狀態(tài)的變化進(jìn)行研究分析，預(yù)見(jiàn)險(xiǎn)情及事故，以防患于未然。本次監(jiān)控測(cè)量依據(jù)相關(guān)測(cè)量技術(shù)規(guī)范及相關(guān)單位對(duì)監(jiān)測(cè)的要求進(jìn)行，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有地表邊坡沉降、周邊位移、拱頂下沉、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目[3]。本文為研究隧道圍巖變形的情況主要介紹地表邊坡沉降、周邊位移以及拱頂下沉的監(jiān)測(cè)情況。

3實(shí)例分析

摘要：本文對(duì)煤炭工業(yè)企業(yè)改擴(kuò)建礦井總平面設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，歸納出改擴(kuò)建礦井總平面設(shè)計(jì)原則與方法，并通過(guò)陜北礦業(yè)有限責(zé)任公司韓家灣煤礦工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了改擴(kuò)建礦井總圖設(shè)計(jì)原則在工程中的實(shí)際運(yùn)用，力求發(fā)現(xiàn)新因素，新方法，為今后的工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造提供最佳總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：煤礦工業(yè)企業(yè)；改擴(kuò)建礦井；總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)

我國(guó)是世界上發(fā)現(xiàn)、開(kāi)采和利用煤炭最早的國(guó)家。煤炭的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：新中國(guó)成立至改革開(kāi)放的動(dòng)蕩發(fā)展階段、1978年至1993年軌跡發(fā)展階段、1993年至2001年煤炭市場(chǎng)培育和發(fā)展階段、2002年以后煤炭產(chǎn)業(yè)超常規(guī)快速發(fā)展階段。尤其是2002年以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，煤炭需求大幅增加，這一時(shí)期煤炭產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，煤炭產(chǎn)量大幅增加，相關(guān)配套政策陸續(xù)出臺(tái)，煤炭生力水平快速提升，出現(xiàn)了許多開(kāi)采、生產(chǎn)工藝先進(jìn)的大型新型礦井，但也存在不少礦產(chǎn)資源依舊豐富、開(kāi)采條件優(yōu)越的老舊礦井，這些礦井生產(chǎn)工藝、供電、供水、外部運(yùn)輸、井下運(yùn)輸、通風(fēng)安全等各系統(tǒng)均不配套，不但限制煤礦的產(chǎn)量，而且給生產(chǎn)安全形成隱患。在這種趨勢(shì)下技術(shù)改造刻不容緩。工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)改造的同時(shí)，為使改造達(dá)到最佳目標(biāo)，總圖運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)也需要對(duì)礦井總平面布置進(jìn)行改造，以配合新的工藝流程體現(xiàn)新型礦井風(fēng)貌提高運(yùn)輸能力?？倛D專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員必須對(duì)改造進(jìn)行深入研究、探討，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新因素，新方法，努力提高水平為企業(yè)技術(shù)改造提供最佳總圖設(shè)計(jì)方案。

1技術(shù)改造礦井總圖設(shè)計(jì)原則

技術(shù)改造礦井改造形式分為兩大類(lèi):一類(lèi)是原設(shè)計(jì)中為今后生產(chǎn)力提高考慮預(yù)留建設(shè)場(chǎng)地，在原場(chǎng)地進(jìn)行改擴(kuò)建。改造方法可在保證工藝流程前提下，改造原有單一功能建筑，新建聯(lián)合建筑提高建筑功能性，節(jié)約場(chǎng)地。另一類(lèi)是原設(shè)計(jì)中未考慮預(yù)留場(chǎng)地，需在原有場(chǎng)地外的改擴(kuò)建?？删嘣瓐?chǎng)地較近或獨(dú)立成區(qū)進(jìn)行改擴(kuò)建。無(wú)論哪種形式的改擴(kuò)建，總圖布置時(shí)除滿(mǎn)足新建廠礦總圖布置的原則和要求外，還必須考慮特殊要求：（1）要處理好煤礦生產(chǎn)和技術(shù)改造的關(guān)系，按技改礦井特點(diǎn)充分利用已有設(shè)施，以不影響礦井生產(chǎn)為前提，充分發(fā)揮功能作用，采取改造利用措施，最大限度合理利用現(xiàn)有建構(gòu)筑物、工程管線(xiàn)、鐵路運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施，做好新老管線(xiàn)、運(yùn)輸路徑的銜接。避免浪費(fèi)，節(jié)省投資。（2）深入了解改擴(kuò)建礦井現(xiàn)狀，包括生產(chǎn)情況、工藝流程、工程管線(xiàn)及對(duì)平面布置的特殊要求、場(chǎng)地利用情況、公路鐵路運(yùn)輸條件等。（3）堅(jiān)持以人為本，完善職工生活福利設(shè)施。注意綜合利用、環(huán)境保護(hù)和場(chǎng)地綠化，改變?cè)髽I(yè)面貌。（4）新選工業(yè)場(chǎng)地要考慮與老場(chǎng)地交通，與周邊工廠之間的聯(lián)系，盡量不影響或少影響其他工廠的正常生產(chǎn)。（5）充分利用空地，布置緊湊合理，節(jié)約用地，提高場(chǎng)地利用率。

2陜北礦業(yè)公司韓家灣煤礦總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)

1現(xiàn)有吐烏大高速公路路面結(jié)構(gòu)及現(xiàn)狀

1.1現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)組成及運(yùn)營(yíng)維修情況

本段高速公路現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)為：面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定砂礫，底基層為天然砂礫，路面結(jié)構(gòu)層厚度總體較薄。截止到2009年，本段高速公路已運(yùn)營(yíng)了十余年，在長(zhǎng)期交通荷載和氣候環(huán)境因素作用下，路面普遍出現(xiàn)了縱向裂縫、橫向裂縫、沉陷、泛油與車(chē)轍等病害。2009年9月~2010年10月，完成了該段高速公路舊路面病害處理及罩面施工。隨著2010～2012年交通量的迅猛增長(zhǎng)，路面又出現(xiàn)了新的裂縫、沉陷、泛油、車(chē)轍等病害，養(yǎng)護(hù)部門(mén)已對(duì)其做過(guò)細(xì)致的修補(bǔ)，目前使用狀況良好。

1.2現(xiàn)有路面破損狀況

對(duì)本段高速公路路面進(jìn)行調(diào)查與檢測(cè)，內(nèi)容包括：路面病害調(diào)查、回彈彎沉檢測(cè)、平整度檢測(cè)、探地雷達(dá)檢測(cè)、路面取芯與試驗(yàn)。在調(diào)查檢測(cè)與試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。現(xiàn)有路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果為：使用狀況良好，整體強(qiáng)度高，但局部病害嚴(yán)重；路面面層2013年5月第9期HighwayEngineering道路工程病害較為普遍，典型病害有裂縫、龜裂、泛油等，PCI評(píng)價(jià)為中、差的路段較多；路面彎沉檢測(cè)結(jié)果較好，路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度高，PSSI評(píng)價(jià)為良；探地雷達(dá)檢測(cè)和路面鉆芯取樣試驗(yàn)表明，沿線(xiàn)各層厚度均勻，整體強(qiáng)度較好，但是全線(xiàn)的瀝青中、下面層礦料級(jí)配波動(dòng)較大。結(jié)合現(xiàn)有路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果以及管理單位提供的相關(guān)材料，認(rèn)為現(xiàn)有路面的主要病害為：橫向裂縫、平整度不足、泛油。

1.3路面病害原因分析