一、河道藍(lán)線概念的提出

上海地處長(zhǎng)江下游河口三角洲沖積平原、太湖流域碟型洼地的東緣，為長(zhǎng)江河口和杭州灣所包圍，境內(nèi)地勢(shì)平坦，河網(wǎng)密布。據(jù)最新上海市水資源普查統(tǒng)計(jì)，全市現(xiàn)有大小河道23787余條(段)，總長(zhǎng)約21646.29km，河網(wǎng)平均密度每平方公里3.41km，河湖面積532.47km2，占全市總面積8.4%。充沛的水資源孕育了上海這座東方大都市，豐富的河湖水網(wǎng)系統(tǒng)在防洪、排水、農(nóng)田灌溉、航運(yùn)、生產(chǎn)生活取水、城市景觀、觀光旅游、水產(chǎn)養(yǎng)殖、避免熱島效應(yīng)和改善生態(tài)環(huán)境，及保障城市安全和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重大作用。但是，在城市化急劇加快發(fā)展中，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人們認(rèn)識(shí)的局限性等多方面原因，隨意填埋河道、圍湖造地，致使河湖面積銳減，部分城市地區(qū)平均水面率已不足3%，水面減少近3倍。水面的減少降低了水體的自?xún)裟芰?，加之污染河道的事件不斷發(fā)生，使得水環(huán)境不斷惡化，形成水體生態(tài)環(huán)境的惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響了人們的生活環(huán)境，也影響了上海這個(gè)國(guó)際大都市的形象。人們從多次水害中逐步認(rèn)識(shí)到，將上海建設(shè)成國(guó)際現(xiàn)代化大都市，是不能離開(kāi)水這個(gè)大環(huán)境的。水利不僅是農(nóng)業(yè)的命脈和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，是人類(lèi)生命的源泉。人們對(duì)水和水環(huán)境的這種共識(shí)比以往更具有現(xiàn)實(shí)意義：人們已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，珍惜水資源，保護(hù)水環(huán)境，渴望和水和諧相處。而最能從規(guī)劃上反映這種變化的是上海市城市總體規(guī)劃，于是有了河道規(guī)劃控制線的概念，即河道藍(lán)線。作為反映水的載體之一的河道藍(lán)線已列為城市規(guī)劃的控制要素之一，從規(guī)劃上確定了河道的重要地位。盡管河道藍(lán)線涉及的與水有關(guān)的只有河道，尚不夠全面，但它已成為保護(hù)河道、建設(shè)和管理河道、保護(hù)水資源的依據(jù)之一。

二、編制河道藍(lán)線的原則

河道藍(lán)線的編制是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，它不僅要考慮河道行洪、排澇、航運(yùn)等功能，還應(yīng)考慮到人與水的和諧相處，因此，河道藍(lán)線編制的指導(dǎo)思想應(yīng)是：以人為本、追求人與水和諧相處，保持上海所具有的江南水鄉(xiāng)特色；與上海水務(wù)發(fā)展總體思路相一致，堅(jiān)持科學(xué)性、合理性、可行性相統(tǒng)一，做到水資源“安全、資源、環(huán)境”協(xié)調(diào)發(fā)展，使河道的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益達(dá)到較好的結(jié)合。這樣，河道藍(lán)線的編制就不應(yīng)是任意的、盲目的，而必須遵循如下一些基本原則：

1遵循流域水利規(guī)劃和區(qū)域水利規(guī)劃的原則。這是河道藍(lán)線編制的依據(jù)。流域水利規(guī)劃是全流域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，是符合全流域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的，是為全流域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的。而區(qū)域水利規(guī)劃是流域規(guī)劃在一定區(qū)域的具體化，它必須符合流域水利規(guī)劃，是為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的。對(duì)上海而言，上海市河道藍(lán)線的編制既要符合長(zhǎng)江流域和太湖流域的水利規(guī)劃，同時(shí)，也必須符合上海市水利分片治理規(guī)劃，是上海市水利分片治理規(guī)劃所確定的河湖水網(wǎng)系統(tǒng)的具體體現(xiàn)。

2遵循與上海市城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則。這是河道藍(lán)線編制不可缺少的環(huán)節(jié)。上海市城市總體規(guī)劃是上海城市建設(shè)發(fā)展的方向和依據(jù)，河道是上海城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，河道藍(lán)線的編制應(yīng)充分體現(xiàn)河道服務(wù)社會(huì)的基本功能。因此，河道藍(lán)線的規(guī)模和走向除應(yīng)滿(mǎn)足流域水利規(guī)劃要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足城市總體規(guī)劃中對(duì)河道功能的要求，如防洪、排水、航運(yùn)、引水、城市景觀等功能。城市總體規(guī)劃也應(yīng)為河道提供必要的空間通道條件，協(xié)調(diào)河道規(guī)模、走向與城市總體規(guī)劃中道路、鐵路(包括地鐵、輕軌)、電力、港口、居住、商業(yè)等城市功能規(guī)劃布局的相互關(guān)系。也就是，河道藍(lán)線的編制要與城市總體規(guī)劃中其它基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮河道的綜合功能。

第一條為了加強(qiáng)對(duì)城市水系的保護(hù)與管理，保障城市供水、防洪防澇和通航安全，改善城市人居生態(tài)環(huán)境，提升城市功能，促進(jìn)城市健康、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》、《中華人民共和國(guó)水法》，制定本辦法。

第二條本辦法所稱(chēng)城市藍(lán)線，是指城市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫(kù)、渠和濕地等城市地表水體保護(hù)和控制的地域界線。

城市藍(lán)線的劃定和管理，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

第三條國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)城市藍(lán)線管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)主管部門(mén)（城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)）負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的城市藍(lán)線管理工作。

第四條任何單位和個(gè)人都有服從城市藍(lán)線管理的義務(wù)，有監(jiān)督城市藍(lán)線管理、對(duì)違反城市藍(lán)線管理行為進(jìn)行檢舉的權(quán)利。

各鎮(zhèn)政府、街道辦事處，區(qū)政府有關(guān)部門(mén)，有關(guān)單位：

為加強(qiáng)河道保護(hù)管理工作，切實(shí)保障防洪安全，改善生態(tài)環(huán)境，遏制違法侵占河道行為，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康持續(xù)發(fā)展，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和各級(jí)水利工作會(huì)議精神，根據(jù)號(hào)《關(guān)于開(kāi)展全市河道藍(lán)線規(guī)劃工作的通知》要求，確定在全區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展河道藍(lán)線規(guī)劃工作?，F(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持人水和諧的治水理念，遵循自然規(guī)律、經(jīng)濟(jì)規(guī)律、社會(huì)規(guī)律和水利發(fā)展規(guī)律，統(tǒng)籌水利設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化水利投資結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化規(guī)劃計(jì)劃管理，加強(qiáng)河道設(shè)施保護(hù)利用，確保我區(qū)防汛安全，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

二、河道藍(lán)線規(guī)劃范圍

河、河河道藍(lán)線，由市水行政主管部門(mén)會(huì)同市相關(guān)部門(mén)組織劃定。

第一章總則

第一條為加強(qiáng)規(guī)劃控制線管理，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》以及有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本規(guī)定。

第二條本市行政區(qū)域內(nèi)規(guī)劃控制線的劃定、審批、實(shí)施和修改等活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱(chēng)規(guī)劃控制線，是指城鄉(xiāng)規(guī)劃中確定的，具有特定用途的需要保護(hù)和控制范圍的界線，分為紅線（道路用地）、綠線（綠化用地）、藍(lán)線（水源地和水系）、黃線（基礎(chǔ)設(shè)施用地）、紫線（歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)用地）、黑線（軌道交通用地）。

規(guī)劃控制線是城鄉(xiāng)規(guī)劃的組成部分。依法確定的規(guī)劃控制線，未經(jīng)法定程序不得修改。

第四條市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)是本市規(guī)劃控制線的行政主管部門(mén)，負(fù)責(zé)全市規(guī)劃控制線管理工作。

隨著地下水位下降等多種因素，河道整體干涸現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，在北方這一現(xiàn)象尤甚。干涸的河道影響了城市景觀，浪費(fèi)了城市用地，嚴(yán)重的還成為揚(yáng)沙源頭。將水利與景觀相結(jié)合，打造季節(jié)性河流河道景觀成為景觀設(shè)計(jì)新課題。

一、河道建設(shè)的基本要求

河道景觀建立在水利對(duì)河道的基本要求之上，不可逾越，即河道的首要任務(wù)就是保證行洪順利。就季節(jié)性河流河道景觀而言，雖然肩負(fù)行洪重任，但是干涸期占到一年中的絕大多數(shù)時(shí)間。對(duì)滿(mǎn)目瘡痍的河道而言，進(jìn)行生態(tài)性修復(fù)，形成野趣景觀是修復(fù)季節(jié)性河流河道景觀的首要措施。中國(guó)各省在降水條件上各自不同，河道管理?xiàng)l例也由各省自行制定。根據(jù)《北京市市屬河道管理和保護(hù)范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)定》第十三條中的3、4規(guī)定河道的建設(shè)不得影響河道的行洪功能。

二、景觀場(chǎng)地及駁岸設(shè)計(jì)

根據(jù)前文所提及的強(qiáng)制性規(guī)范及河道功能的限制，我們對(duì)其在景觀上的限制進(jìn)行了進(jìn)一步的解讀。場(chǎng)地及景觀小品的設(shè)置。季節(jié)性河流河道百年一遇藍(lán)線內(nèi)，主要以園路和小型休閑活動(dòng)場(chǎng)地為主，不應(yīng)設(shè)置建筑和高大的景觀小品?？梢跃植吭O(shè)置野營(yíng)、健身等功能區(qū)域。百年一遇藍(lán)線0.5-1m區(qū)域以外，不影響行洪的區(qū)域，可以建設(shè)景觀建筑，為游客提供休憩、服務(wù)等功能。3年一遇洪水線以下可以考慮局部蓄水，形成親水景觀。門(mén)城湖段河道景觀內(nèi)設(shè)置了不同的場(chǎng)地，場(chǎng)地平坦。在河道干涸時(shí)，供市民娛樂(lè)使用，同時(shí)在行洪時(shí)，保證洪峰順利通過(guò)。駁岸的設(shè)置。河道駁岸的設(shè)置分為剛性駁岸和柔性駁岸。剛性駁岸主要指以鋼筋混凝土為主體的駁岸形式，較為生硬，防洪效果好，親水效果差。在永定河門(mén)城湖段，在現(xiàn)有剛性駁岸外架設(shè)了木棧道，對(duì)剛性駁岸柔化，增強(qiáng)了親水性。柔性駁岸又有自然原生駁岸和人工近自然型駁岸兩種。自然原生駁岸防洪能力差，基本不見(jiàn)于河道景觀。近些年來(lái)出現(xiàn)了人工近自然型駁岸，這種駁岸形式常被應(yīng)用于常水位線以上的駁岸處。植生袋就是這樣一種將柔化與硬化相結(jié)合的護(hù)岸方式。袋內(nèi)裝有種植土、基肥、種子，植物可以穿過(guò)袋體生長(zhǎng)。外層的生態(tài)袋能夠保證透水不透土。北京護(hù)城河景觀帶積水潭附近就應(yīng)用了這種技術(shù)。

三、河道的生態(tài)型修復(fù)

摘要：水利工程是城市基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目體系中的重要組成部分，主要承擔(dān)著水資源、水環(huán)境保護(hù)、防洪抗災(zāi)等作用。隨著近年來(lái)城市化進(jìn)程的不斷加快，在高度重視環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約的背景下，加強(qiáng)水利工程優(yōu)化建設(shè)至關(guān)重要。基于此，在實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)上，以水利工程下的河道規(guī)劃設(shè)計(jì)為例，就基于生態(tài)水利工程下河道規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：生態(tài)水利工程；河道規(guī)劃；生態(tài)環(huán)境

在經(jīng)濟(jì)一體化、文化多元化發(fā)展的背景下，隨著環(huán)境污染與資源短缺問(wèn)題的日漸加劇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)際重視并實(shí)施的重要發(fā)展戰(zhàn)略。在此背景下，為全面貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在河道規(guī)劃設(shè)計(jì)中，相關(guān)單位以及工作人員應(yīng)將生態(tài)保護(hù)工作與水利工程建設(shè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做到人與自然的和諧相處，從而提升河道治理力度，促進(jìn)城市規(guī)劃與基于設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展。

1工程概述

為保證研究的準(zhǔn)確性、科學(xué)性與研究結(jié)果的可借鑒性，以某河道建設(shè)工程為例，主要針對(duì)基于生態(tài)水利工程下的河道規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。該工程河流全長(zhǎng)為12.5m，河流的流域面積約為44萬(wàn)km2，屬季節(jié)性河流。因此該河流的斷水狀態(tài)持續(xù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，加之受城市建設(shè)與居民生活影響，存在較為明顯的水污染問(wèn)題、生活用水短缺問(wèn)題；河段河岸線不明確、河道防洪抗災(zāi)能力差等問(wèn)題。對(duì)此，在進(jìn)行河道規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，為改善現(xiàn)階段河道存在的問(wèn)題，需將河道規(guī)劃設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行有效融合，用以提升河道設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性、可行性，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念在河道治理與水利工程建設(shè)工作中的有效落實(shí)。

2基于生態(tài)水利工程下河道規(guī)劃設(shè)計(jì)

摘要：如何通過(guò)基坑變形速率監(jiān)測(cè)控制復(fù)雜環(huán)境下承壓水地層基坑的沉降變形是工程施工的難題。本文基于杭州地鐵9號(hào)線一期土建施工某地鐵車(chē)站，開(kāi)展了承壓水地層地鐵基坑施工風(fēng)險(xiǎn)、承壓水地層地鐵深基坑變形速率監(jiān)測(cè)和控制技術(shù)研究。研究表明，承壓水地層地鐵基坑施工風(fēng)險(xiǎn)，主要包括自身風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，水位變化速率呈現(xiàn)出先增大后減少的趨勢(shì)，墻頂沉降變化速率總體呈現(xiàn)出緩慢減小趨勢(shì)，最大值小于0.15mm/d，對(duì)杭州地鐵復(fù)雜環(huán)境下承壓水地層類(lèi)似工程施工具有重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：地鐵基坑；承壓水地層；復(fù)雜環(huán)境；變形速率；風(fēng)險(xiǎn)控制

一、引言

由于目前基坑工程的設(shè)計(jì)計(jì)算理論仍不完善，基坑工程施工監(jiān)測(cè)已成為實(shí)現(xiàn)施工信息化及保障工程及周邊環(huán)境安全的一項(xiàng)重要兜底性工作。基坑工程的變形預(yù)警是基坑施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中重要的安全保障手段，變形預(yù)警不僅是監(jiān)控監(jiān)測(cè)點(diǎn)的累計(jì)變形量，還要監(jiān)控其變形速率。變形速率反映監(jiān)測(cè)對(duì)象發(fā)展變化的快慢，當(dāng)變形速率過(guò)大時(shí)，往往是工程事故發(fā)生的暗示。國(guó)內(nèi)外學(xué)者圍繞著地鐵車(chē)站基坑施工風(fēng)險(xiǎn)與監(jiān)測(cè)控制進(jìn)行了大量的研究工作，如王雙龍等[1]研究了基于變形速率的深基坑工程監(jiān)測(cè)精度，李紀(jì)成等[2]研究了杭州地鐵深基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)，張蓓等[3]則基于南通地鐵1號(hào)線一期工程，開(kāi)展了軟土層基坑降水模型試驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)降水引發(fā)的基坑地表沉降隨著監(jiān)測(cè)點(diǎn)距基坑支護(hù)樁距離的增大而減少，Zou等[4]對(duì)城市高密集區(qū)地鐵施工和運(yùn)營(yíng)引起的地面長(zhǎng)期沉降監(jiān)測(cè)預(yù)警進(jìn)行了系統(tǒng)研究。變形貫穿于施工的全過(guò)程，但是，各類(lèi)變形也可通過(guò)合理的設(shè)計(jì)、有效的施工措施、基于“時(shí)空效應(yīng)”理論的信息反饋技術(shù)等法進(jìn)行有效控制，將變形控制在允許的程度。目前的研究缺乏針對(duì)杭州地鐵臨近錢(qián)塘江的復(fù)雜環(huán)境承壓水地層車(chē)站基坑的各類(lèi)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)和系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析。綜上所述，本文以杭州地鐵9號(hào)線一期土建施工某基坑開(kāi)挖為背景，對(duì)開(kāi)挖過(guò)程所引起的地表沉降、坑外地下水位變化以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及周邊土體水平位移等的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，可為杭州地鐵類(lèi)似工程施工提供重要的參考。

二、工程概況

本項(xiàng)目地處浙江省杭州市江干區(qū)，為杭州地鐵9號(hào)線一期土建施工地鐵車(chē)站，站臺(tái)起止里程為DK22+098.520~DK22+319.977。主體基坑沿規(guī)劃錢(qián)江東路總長(zhǎng)221.423m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.3m，盾構(gòu)井段寬度為25.4m。主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度約17.16m，盾構(gòu)井段基坑開(kāi)挖深度18.436m。本車(chē)站范圍內(nèi)存在承壓水，采用地下連續(xù)墻隔斷承壓水方式。其周邊環(huán)境見(jiàn)圖1。

根據(jù)《**區(qū)開(kāi)展城市管理領(lǐng)域相對(duì)集中行政處罰權(quán)工作的實(shí)施意見(jiàn)》，區(qū)政府法制辦先后召集區(qū)建委、區(qū)市容局、區(qū)水務(wù)局、區(qū)環(huán)保局等與相對(duì)集中處罰權(quán)相關(guān)的各部門(mén)，開(kāi)展了工作研究?，F(xiàn)依據(jù)《**市城市管理相對(duì)集中處罰權(quán)暫行辦法》，在市政府明確的相對(duì)集中處罰權(quán)范圍基礎(chǔ)上，結(jié)合本區(qū)實(shí)際，提出區(qū)城管大隊(duì)與區(qū)各專(zhuān)業(yè)行政管理部門(mén)具體執(zhí)法權(quán)限的界定意見(jiàn)如下：

一、市容環(huán)境衛(wèi)生管理

區(qū)城管大隊(duì)依據(jù)市容環(huán)境衛(wèi)生管理方面法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，對(duì)陸域和非市管河道范圍內(nèi)的違法行為行使行政處罰權(quán)以及與行政處罰權(quán)相關(guān)的行政強(qiáng)制權(quán)和行政檢查權(quán)。區(qū)市容局不再行使市容環(huán)境衛(wèi)生行政處罰權(quán)以及與行政處罰權(quán)相關(guān)的行政強(qiáng)制權(quán)和行政檢查權(quán)。

二、市政工程管理

區(qū)城管大隊(duì)依據(jù)市政工程管理方面法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，對(duì)違反本區(qū)非市管城市道路（含城鎮(zhèn)范圍的公路）、橋梁及其附屬設(shè)施管理的違法行為行使行政處罰權(quán)以及與行政處罰權(quán)相關(guān)的行政強(qiáng)制權(quán)和行政檢查權(quán)。區(qū)市政署、區(qū)公路署不再行使已由區(qū)城管大隊(duì)集中行使的行政處罰權(quán)以及與行政處罰權(quán)相關(guān)的行政強(qiáng)制權(quán)和行政檢查權(quán)。

區(qū)城管大隊(duì)執(zhí)法本區(qū)“非市管城市道路”的范圍，包括區(qū)級(jí)市政道路共114條，總長(zhǎng)146.737千米，面積3.412782平方千米；城鎮(zhèn)道路187條，總長(zhǎng)103.641千米，面積0.929898平方千米，人行道0.299067平方千米?！昂擎?zhèn)范圍內(nèi)的公路”共22條段，總長(zhǎng)33.36千米，17座橋梁。

從笑腔演唱技法上把握與處理歌曲的“韻味”

笑腔演唱技法是戲曲中常用的一種演唱技法，它是通過(guò)開(kāi)懷笑的力量來(lái)推動(dòng)氣息在橫膈膜處向下、向外擴(kuò)張，而這種開(kāi)懷笑的狀態(tài)正好打開(kāi)歌唱腔體，使歌唱通道得以疏通，正好符合歌唱的基本法則。這種演唱技法在京劇、越調(diào)藝術(shù)中都比較常見(jiàn)，而京劇有許多經(jīng)典唱段、道白中都有以笑腔為主的例證，如現(xiàn)代京劇《智取威虎山》中楊子榮的經(jīng)典唱段《甘灑熱血寫(xiě)春秋》中，唱到最后一句后干脆來(lái)一段痛快淋漓的笑腔大展示，把作品的藝術(shù)魅力推向高潮，極大地彰顯人民解放軍面對(duì)窮兇極惡的土匪所表現(xiàn)出的大無(wú)畏的犧牲精神和定能戰(zhàn)勝艱難險(xiǎn)阻的革命樂(lè)觀主義精神。笑腔藝術(shù)在聲樂(lè)作品中也有不少，作曲家往往根據(jù)歌詞的意境來(lái)營(yíng)造音樂(lè)意境，在考慮樂(lè)思時(shí)就想象著把笑腔技法揉進(jìn)作品中，讓歌唱者能夠從音符的演變中唱出歡欣和開(kāi)心的情緒，使歌曲呈現(xiàn)出一種自豪、樂(lè)觀、詼諧、風(fēng)趣的風(fēng)格。而這種風(fēng)格的體現(xiàn)就是要靠演唱者恰如其分的駕馭笑腔能力，使作品在內(nèi)張力的帶動(dòng)下，由內(nèi)向外地釋放出一種由衷的快樂(lè)情緒。在歌曲《打個(gè)勝仗笑哈哈》《我是個(gè)采煤的黑小伙》《真是樂(lè)死人》等優(yōu)秀聲樂(lè)作品中就能感受到那種笑腔藝術(shù)所產(chǎn)生的無(wú)窮魅力。

在甩腔的演唱中把握與處理歌曲的“韻味”

“甩腔”又叫拋腔、拖控。甩腔唱法又叫甩音唱法，是我國(guó)民族唱法中一種典型的歌唱技法，它是一種在音調(diào)運(yùn)行過(guò)程中插以短時(shí)值的上行裝飾的手法。甩音常用假聲演唱，其時(shí)值往往比歌譜上記錄出來(lái)的要短，甩到后馬上離開(kāi)，這種情形常在陜、甘、青一帶的民歌中出現(xiàn)，當(dāng)然西南地區(qū)少數(shù)民族歌曲中也常有這種技法出現(xiàn)。還有一種甩音出現(xiàn)在音樂(lè)中長(zhǎng)時(shí)值的拖腔后面，其時(shí)值常比上述那種甩音長(zhǎng)些，用假聲演唱時(shí)突出了音色的虛、實(shí)對(duì)比，聲音聽(tīng)起來(lái)更有“韻味”。它的特點(diǎn)是一字多音(腔)，在我國(guó)浩如煙海的民歌和戲曲音樂(lè)中廣泛存在。在歌曲創(chuàng)作中也常采用這種甩腔的手法，它能使旋律更加優(yōu)美動(dòng)聽(tīng)，把歌詞中潛在的情感(即“潛臺(tái)詞”)淋漓盡致地表達(dá)出來(lái)，從而達(dá)到增添歌曲的“韻味”和特色、增強(qiáng)藝術(shù)感染力的目的。甩音多出現(xiàn)在被裝飾的高音上方四度，這與西北地區(qū)的音調(diào)色彩也相吻合。如西北民歌《蘭花花》的開(kāi)篇中就能體會(huì)到甩腔的運(yùn)用。歌中唱到：“青線線那個(gè)藍(lán)線線兒”，在“藍(lán)線線”的第二個(gè)“線”字的旋律走動(dòng)上可以看出，“線”字前先是加一個(gè)同音和大二度的裝飾音，接著是五拍子的拖腔，到第六拍上出現(xiàn)一個(gè)純四度的甩腔音，這正好也符合西北音調(diào)的特點(diǎn)。所以用甩腔可以把譜子上的符號(hào)變成膾炙人口、“韻味”十足、感人肺腑的美妙音響。

在抽聲的演唱中把握與處理歌曲的“韻味”

抽聲即倒吸氣時(shí)聲帶產(chǎn)生的一種聲音。這是民族唱法運(yùn)腔中表現(xiàn)悲哀唱段的一種特殊手段。具體步驟是閉住聲門(mén)然后吸氣，讓空氣在聲門(mén)上部形成壓力，然后用力向里抽，讓聲門(mén)上部的空氣突然沖破聲門(mén)的阻力使聲帶振動(dòng)，相當(dāng)于人痛苦時(shí)的一種抽噎狀。民歌《蘭花花》中就運(yùn)用了抽聲唱法。歌中唱到：“撇下我的情哥哥，撇下我的情哥哥，抬進(jìn)來(lái)了周家?！蓖ㄟ^(guò)仔細(xì)閱讀歌譜，就會(huì)對(duì)作者匠心獨(dú)具的安排頗為贊許，在“抬進(jìn)來(lái)了周家”前面清晰地標(biāo)注著一個(gè)氣口，而就是這個(gè)普通的氣口，譜子也沒(méi)有再做深度解釋?zhuān)璩哌\(yùn)用抽聲唱法，卻獲得非常好的藝術(shù)效果，把蘭花花含恨受屈，強(qiáng)迫被逼地嫁到周家時(shí)那種難以名狀的酸楚心情表達(dá)得淋漓盡致。

女：您是——

南湖波濤中的金色航船

為漫漫長(zhǎng)夜

開(kāi)啟了一扇希望的天窗

男：您是——

瑞金城外的沙洲水井