一、相關概念的理解

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)民”的內(nèi)涵。2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上，在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)在各個行業(yè)的整合、滲透，推動了新興產(chǎn)業(yè)的轉型升級，也促成了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民同樣感受了互聯(lián)網(wǎng)的春風，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”促進了農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展浪潮，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村”促進了全國一個個淘寶村的誕生，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)民”促進了農(nóng)民網(wǎng)購網(wǎng)銷的熱潮，打通了“消費品工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品上行”的渠道。（二）農(nóng)村物流的內(nèi)涵。農(nóng)村物流是一個相對于城市物流的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。農(nóng)村物流相對于城市物流而言具有分散性、多樣性和季節(jié)性的特點。農(nóng)村物流的快速發(fā)展一方面會提高農(nóng)民收入，改善農(nóng)民的生活質量；另一方面會促進農(nóng)村電子商務的深入發(fā)展；更能為農(nóng)村勞動者創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，促進農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)村市場的繁榮和發(fā)展。（三）農(nóng)村物流“最后一公里”的內(nèi)涵?！白詈笠还铩敝傅氖钦麄€物流配送環(huán)節(jié)中從最下一級分揀中心到送貨上門之間的過程。農(nóng)村物流“最后一公里”是指農(nóng)村居民所購買的貨物從鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)點到農(nóng)村居民手中的最后一段路程，這也是農(nóng)村物流配送中的最后一個環(huán)節(jié)，但這個環(huán)節(jié)與農(nóng)村居民網(wǎng)購的滿意與否直接聯(lián)系，這也是電商企業(yè)和物流企業(yè)急切需要解決的問題，誰能更好地處理好農(nóng)村物流的“最后一公里”問題，誰就能在農(nóng)村電商市場上獨占鰲頭。

二、農(nóng)村物流“最后一公里”存在的問題

自2014年以來全國上下都在積極推進農(nóng)村電子商務發(fā)展，政府從政策、資金投入等多方面支持農(nóng)村電子商務發(fā)展，經(jīng)過幾年發(fā)展農(nóng)村網(wǎng)購異常繁榮。農(nóng)村網(wǎng)購和電子商務的發(fā)展推動農(nóng)村物流的發(fā)展，近幾年，在政府政策的大力支持下，農(nóng)村物流企業(yè)和知名電商企業(yè)的共同努力下，農(nóng)村物流快速發(fā)展。但在如何解決農(nóng)村物流“最后一公里”方面還存在一定的問題。（一）農(nóng)村物流基礎設施相對薄弱。農(nóng)村物流通暢不通暢首先看農(nóng)村道路設施建設的怎么樣，農(nóng)村道路設施建設直接關系到農(nóng)村物流的繁榮和發(fā)展，直接關系農(nóng)村物流“最后一公里”問題能否解決。雖然最近幾年從中央到地方越來越重視農(nóng)村道路交通設施建設，如：高速公路、縣市級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路等不斷加大建設和完善的力度，甚至推進“村村通”公路建設項目，但是農(nóng)村道路相比于城市而言，量少、路窄、路況差、維護不當?shù)葐栴}依然存在，這些問題嚴重影響農(nóng)村物流的發(fā)展，影響農(nóng)村物流“最后一公里”問題的解決，從而也制約了農(nóng)村電子商務的快速發(fā)展。（二）農(nóng)村居民居住分散，物流成本高。農(nóng)村范圍廣闊、村落分布比較散，送貨上門比較困難；農(nóng)村居民收入水平不高，農(nóng)村居民思想保守，怕承擔高風險，網(wǎng)購沒有成為常態(tài)化，所以相對于城市而言網(wǎng)購量還是有點少，這樣農(nóng)村物流中單次配送的量就少了，就導致物流成本明顯高于城市。由于農(nóng)村特殊的自然環(huán)境和地理環(huán)境決定了農(nóng)村物流配送比較困難，送貨花費的時間精力遠遠高于城市，農(nóng)村物流配送的成本也遠遠高于城市，這一定程度上制約了農(nóng)村物流發(fā)展，制約了農(nóng)村物流“最后一公里”問題的解決，也影響了農(nóng)村網(wǎng)購和農(nóng)村電子商務的發(fā)展。（三）農(nóng)村物流網(wǎng)點少，配送速度慢。農(nóng)村網(wǎng)購不如城市繁榮，農(nóng)村物流成本遠遠高于城市，物流公司都不太愿意在農(nóng)村多設物流網(wǎng)點，所以農(nóng)村物流網(wǎng)點相對城市而言就少得多；而且農(nóng)村物流網(wǎng)點設置很不合理，物流公司主要將網(wǎng)點設在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，村里基本很少設物流網(wǎng)點，物流公司往往只能將貨物送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而不能將貨物直接送到農(nóng)村居民手中，不能真正實現(xiàn)門到門的服務。所以農(nóng)村配送速度比較慢，農(nóng)村居民很難體會到網(wǎng)上購物的快捷和便利。

三、解決農(nóng)村物流“最后一公里”的對策

在“消費品工業(yè)品下鄉(xiāng)”方面，由于農(nóng)村居民居住比較分散，送貨比較困難，單次配送的量又少，導致農(nóng)村物流成本遠遠高于城市，所以物流企業(yè)一般不愿意在農(nóng)村設立物流網(wǎng)點，這嚴重制約了農(nóng)村物流的發(fā)展，所以急需改善農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀，切實解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問題。（一）政府全方位推動農(nóng)村物流基礎設施建設。優(yōu)質的農(nóng)村物流基礎設施是農(nóng)村物流發(fā)展的保障，也是解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題的關鍵。所以要改善農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀，切實解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問題，首要任務就是推動農(nóng)村物流基礎設施建設。為此，首先，政府出資對農(nóng)村道路進行修建和維護，完善農(nóng)村公路網(wǎng)，建立適應物流配送的農(nóng)村交通網(wǎng)；其次，政府應引導當?shù)叵嚓P物流園區(qū)逐漸轉移到交通便利，輻射范圍廣的農(nóng)村地區(qū)，從而不斷改善農(nóng)村的物流基礎設施；最后，政府應引導建立適合農(nóng)村特色的物流網(wǎng)點，使農(nóng)村居民享受網(wǎng)購的便利快捷，又使物流企業(yè)和電商企業(yè)享受電商帶來的紅利，切實改善農(nóng)村物流的基礎設施，切實解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問題，從而為農(nóng)村物流發(fā)展提供有力保障。（二）村公共服務中心設立村級物流網(wǎng)點。村級物流網(wǎng)點是目前農(nóng)村物流體系中嚴重缺乏的一個物流節(jié)點，因此針對目前農(nóng)村物流網(wǎng)點少、設置不合理、農(nóng)村物流成本高等問題，可以充分發(fā)揮農(nóng)村公共服務中心的作用，在農(nóng)村公共服務中心設立物流網(wǎng)點。農(nóng)村公共服務中心是農(nóng)村居民休閑、娛樂、辦事的場所，基本上轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村居民都知道和熟悉，而且村公共服務中心靠近全村居民的居住地，往往處于一個中心位置，也往往設在交通便利的地方，這樣農(nóng)村居民取貨和送貨都比較方便，也有利于物流公司從鄉(xiāng)鎮(zhèn)級網(wǎng)點配送，這樣可以大大節(jié)省物流成本。條件允許的農(nóng)村公共服務中心還可以設立24小時智能快遞自提柜，可以為一部分文化程度高的農(nóng)村居民提供更便捷的服務，這樣才能真正解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問題。（三）完善農(nóng)村物流體系。農(nóng)村物流的可持續(xù)發(fā)展離不開完善的物流體系，完善的物流體系可以提高農(nóng)村物流的服務水平，可以解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問題。完善的物流體系需要政府的統(tǒng)一協(xié)調和物流公司、電商企業(yè)的積極參與。為此，首先，政府從宏觀的角度制定統(tǒng)一的規(guī)范管理的政策法規(guī)，來指導農(nóng)村物流體系的建設，從而不斷完善農(nóng)村物流體系；其次，健全村級農(nóng)村物流服務網(wǎng)點，在農(nóng)村公共服務中心設立物流網(wǎng)點的基礎上，可以與郵政合作設立村郵站，也可以與農(nóng)家店、農(nóng)家超市合作發(fā)展和完善農(nóng)村物流網(wǎng)點，從而改善農(nóng)村物流的最末端網(wǎng)點；最后，健全市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級的物流園區(qū)，提高物流配送效率，完善縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)點，切實解決農(nóng)村物流的“最后一公里”問題。雖然近幾年農(nóng)村網(wǎng)購和電子商務得到快速發(fā)展，促進了農(nóng)村物流的蓬勃發(fā)展，但是農(nóng)村物流“最后一公里”問題，依然制約農(nóng)村電子商務的發(fā)展，依然需要全社會的共同努力，才能使農(nóng)村物流順應農(nóng)村電商發(fā)展的需要，才能徹底解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題，才能促進農(nóng)村物流快速、健康發(fā)展。

摘要:以貨運總量反映農(nóng)村物流發(fā)展總體狀況。采用灰色關聯(lián)分析，從農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)村物流水平和農(nóng)村市場規(guī)模3個方面選取13個關鍵因子，選取廣東農(nóng)村物流發(fā)展影響因子2010－2019年相關數(shù)據(jù)進行實證分析，結果表明，選取的13個影響因子對廣東農(nóng)村物流發(fā)展影響顯著，其中農(nóng)村居民人均可支配收入。鄉(xiāng)村消費品零售額。交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額等因子關聯(lián)度值高，影響程度大，并根據(jù)實證結果提出了農(nóng)村物流發(fā)展建議。

關鍵詞:物流發(fā)展;影響因子;灰色關聯(lián);實證

近年來，隨著鄉(xiāng)村振興的持續(xù)推進，農(nóng)村經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，鄉(xiāng)村消費市場表現(xiàn)強勁，即使受到2020年新冠肺炎疫情影響，全年鄉(xiāng)村消費品零售額仍實現(xiàn)52862億元，農(nóng)村消費總量和質量上升趨勢明顯。農(nóng)村經(jīng)濟有望成為中國經(jīng)濟下一個增長點。農(nóng)村消費潛力的大幅提高，對農(nóng)村物流發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)和要求。黨和國家高度重視農(nóng)村物流的發(fā)展，先后出臺相關政策支持完善農(nóng)村交通物流設施條件，完善縣鄉(xiāng)村物流基礎設施網(wǎng)絡，強化農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡和冷鏈物流體系建設等。廣東非常重視農(nóng)村物流的發(fā)展，2021年先后出臺了《關于推進廣東省郵政快遞業(yè)高質量發(fā)展的實施方案》《關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的實施意見》等農(nóng)村物流發(fā)展扶持政策文件，重點提出要完善農(nóng)村設施網(wǎng)絡布局，全面實施“快遞進村”工程，加快完善縣鎮(zhèn)村三級農(nóng)村物流體系。在相關政策的推動下，廣東農(nóng)村物流取得了巨大的發(fā)展。但對于粵東西北偏遠山區(qū)依然存在農(nóng)村發(fā)展滯后，物流成本高，農(nóng)民“買難”“賣難”，信息不暢通等突出問題，嚴重制約著廣東農(nóng)村物流的發(fā)展。關于農(nóng)村物流發(fā)展的研究很多，在理論方面如:劉晨光，李玉民通過剖析我國農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題，提出從加大農(nóng)村物流基礎設施建設、農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系構建等農(nóng)村發(fā)展策略［1］。姚其林通過分析山東省農(nóng)村物流所面臨的制約因素，提出了促進山東農(nóng)村物流可持續(xù)健康發(fā)展的對策建議［2］。朱世友通過分析農(nóng)村電商對物流的影響，在總結農(nóng)村電商現(xiàn)狀及其存在問題的基礎上，給出了加強農(nóng)村物流信息化水平建設、加強物流配送需求、加強農(nóng)村電商物流人才培養(yǎng)等政策建議［3］。在實證方面如:涂英姿運用因子分析法提取影響農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的兩個因子經(jīng)濟綜合因素和價格因素，并加以分析其對物流業(yè)的影響，同時多元運用線性回歸分析對2018－2020年湖北省農(nóng)村物流需求量進行了預測［4］。梁雯，司俊芳以安徽省農(nóng)村物流為研究對象，通過選取影響農(nóng)村物流的相關指標，用灰色關聯(lián)法分析各指標與安徽農(nóng)村物流發(fā)展的關聯(lián)性，并提出相應發(fā)展措施［5］?？傮w來看，對農(nóng)村物流發(fā)展的研究理論多，實證的研究比較少，本文通過搜集2010－2019廣東省農(nóng)村物流發(fā)展各影響因子相關數(shù)據(jù)，嘗試利用灰色關聯(lián)分析對各影響因子與農(nóng)村物流發(fā)展的關聯(lián)度進行實證分析，以確定各影響因子對廣東農(nóng)村物流發(fā)展的影響水平。

1廣東省農(nóng)村物流發(fā)展影響因素實證分析

1．1指標選取

為了更加全面、準確、科學地反映廣東農(nóng)村物流發(fā)展，在借鑒已有研究成果的基礎上［6］，從農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)村市場規(guī)模和農(nóng)村物流水平三個方面構建了廣東農(nóng)村物流發(fā)展影響因子評價指標體系。在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展方面，我們選取第一產(chǎn)業(yè)增加值、農(nóng)村居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均消費支出和鄉(xiāng)村消費品零售額為主要指標;在農(nóng)村物流水平方面，我們選取交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額，物流從業(yè)人員數(shù)，載貨汽車量，農(nóng)村投遞路線作為主要指標;農(nóng)村市場方面我們選用農(nóng)用化肥施用量、糧食產(chǎn)量、蔬菜產(chǎn)量、水果產(chǎn)量和蔗糖產(chǎn)量作為主要指標。具體見表1。

［摘要］隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)開始向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，我國一多半的居民生活在農(nóng)村，但由于農(nóng)村的基礎設施薄弱且村莊分散，以致物流配送產(chǎn)品的數(shù)量十分有限，物流運輸效率較差，導致很多企業(yè)并未重視農(nóng)村物流業(yè)務。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨，物流企業(yè)應抓住發(fā)展機遇，拓寬創(chuàng)新思路，發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)務，促進農(nóng)民增收。

［關鍵詞］“互聯(lián)網(wǎng)+”時代；農(nóng)村物流；發(fā)展

在“計算機網(wǎng)絡互聯(lián)網(wǎng)+”上升到國家戰(zhàn)略時，許多行業(yè)都在思考如何在企業(yè)騰飛的時代的實現(xiàn)創(chuàng)新。“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)模式共同形成的，但這并不是一個單一的相互疊加，而是利用通信技術和信息在互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)深度的融合，并創(chuàng)建出一個新的發(fā)展模式?；ヂ?lián)網(wǎng)+”是一種新的社會形態(tài)，這是一個在其認識上的一種作用的加法，可能也屬于“×”，但也可能屬于“÷”，甚至一些其他的計算方法，但只要能與其他行業(yè)完美地融合，不管是一種什么樣的形式都是可能的。

1農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢

首先，農(nóng)村物流的發(fā)展前景較為廣闊，隨著社會的不斷發(fā)展，我國的物流建設也逐步完善，裝備水平得到了大幅度提升。而物流的發(fā)展也促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展，且相關政策也指出應支持農(nóng)村物流業(yè)務的發(fā)展，推進城鄉(xiāng)一體化。而伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨，農(nóng)村物流行業(yè)必然具備廣闊的發(fā)展前景。其次，農(nóng)產(chǎn)品的流通趨于現(xiàn)代化，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨，農(nóng)村物流體系與互聯(lián)網(wǎng)形成了全面有機整體，加速了農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展。同時，隨著科學技術的不斷提高，信息技術以及配送技術等在物流行業(yè)得到了廣泛應用，加速了物流的現(xiàn)代化發(fā)展步伐。且隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強，對農(nóng)產(chǎn)品的配送產(chǎn)生了新的認識，物流企業(yè)亟需提升農(nóng)產(chǎn)品的配送效率，而這些均表明農(nóng)村物流的發(fā)展?jié)摿κ志薮?。最后，物流可以推動農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)增長，農(nóng)村物流的發(fā)展可以優(yōu)化農(nóng)業(yè)結構，加速農(nóng)產(chǎn)品的流通速率，確保了農(nóng)村經(jīng)濟的健康發(fā)展。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”時代農(nóng)村物流面臨的問題

摘要：提高農(nóng)村地區(qū)物流配送效率，改善農(nóng)村電商發(fā)展的交通環(huán)境，夯實農(nóng)村電商發(fā)展的經(jīng)濟基礎，對促進我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義。影響農(nóng)村物流效率的因素主要包括交通基礎設施、人才隊伍建設、信息化水平、物流體系建設等方面。同時應當注意到，物流效率提升是農(nóng)村電商發(fā)展的必要條件但非充分條件，不排除可能存在其他因素影響農(nóng)村電商經(jīng)濟的發(fā)展。為此，需要從農(nóng)村基礎設施建設、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)以及農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構調整等多個角度制定合理措施。

關鍵詞：物流效率;農(nóng)村電商;農(nóng)村經(jīng)濟;城鄉(xiāng)一體化

我國農(nóng)村地區(qū)電商業(yè)務的飛速發(fā)展為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了條件，發(fā)展農(nóng)村電商業(yè)務是增加農(nóng)民收入、改善農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構、優(yōu)化農(nóng)村營商環(huán)境的重要接入點，對促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。發(fā)展電商業(yè)務對物流配送要求高，相較于城鎮(zhèn)地區(qū)，我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟基礎薄弱、交通運輸條件差、物流運輸效率低是阻礙農(nóng)村電商發(fā)展的重要因素。如何提高農(nóng)村地區(qū)物流配送效率，改善農(nóng)村電商發(fā)展的交通環(huán)境，夯實農(nóng)村電商發(fā)展的經(jīng)濟基礎，對促進我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義。2018年初，《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》、《關于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》等推動農(nóng)村物流發(fā)展的指導性文件相繼出臺，為促進農(nóng)村物流發(fā)展奠定了更加堅實的政策基礎。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，在經(jīng)濟發(fā)展動力持續(xù)疲軟的背景下，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展進入重要轉型時期，在充分利用當前我國電商業(yè)務飛速發(fā)展契機的同時，為農(nóng)村電商發(fā)展創(chuàng)造更加便利的交通基礎設施以提升物流效率就顯得十分必要。為此，有關提升我國農(nóng)村地區(qū)物流效率的研究在理論體系構建和現(xiàn)實指導方面均具有特殊意義，但是關于此項課題的研究主要涵蓋幾個較為關鍵的問題：其一，我國農(nóng)村地區(qū)當前物流效率是高還是低，抑或處于相對均衡的狀態(tài)，需要全面分析；其二，影響我國農(nóng)村地區(qū)電商物流效率的因素有哪些，一部分因素是長期性的體制性因素，依賴于我國經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境的改變，另一類則是短期性的，能夠采取合理措施加以改變的，針對這兩大類因素需要做歸類分析，防止所提出的政策建議劉德武1副教授劉昱崗2教授（1、四川交通職業(yè)技術學院成都6111302、西南交通大學成都610031）基金項目：四川省軟科學研究計劃項目“四川農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系構建研究”（2013ZR0105）中圖分類號：F323文獻標識碼：A不具有現(xiàn)實可操作性；其三，在提升農(nóng)村物流效率的基礎上是否就一定能夠促進農(nóng)村電商發(fā)展，進而促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，這一點需要進行更加客觀的分析，因為物流效率提升是農(nóng)村電商發(fā)展的必要條件但并非充分條件，可能存在其他因素影響農(nóng)村電商經(jīng)濟的發(fā)展，需要深刻探究；其四，采取何種措施能夠有效提升農(nóng)村物流效率，需要根據(jù)我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在機制加以制定，而現(xiàn)有研究所提出的措施往往較為宏觀，涉及具體操作層面的措施相對缺乏。

我國農(nóng)村電商物流效率現(xiàn)狀剖析

互聯(lián)網(wǎng)信息技術的普及使得農(nóng)村地區(qū)電商業(yè)務發(fā)展基礎得以建立，電商業(yè)務發(fā)展規(guī)模日漸擴大，對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的貢獻逐步提升，極大改善了農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展面貌。農(nóng)村電商是互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)村經(jīng)濟相結合的產(chǎn)物，對于農(nóng)村經(jīng)濟轉型升級、農(nóng)民創(chuàng)業(yè)就業(yè)、社會和諧穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義（郭承龍，2015；呂俐佼、朱蘭珍，2018）。我國人口中有7.31億網(wǎng)民，占全球網(wǎng)民的比例為22.84%，其中農(nóng)村網(wǎng)民2.01億，占全國網(wǎng)民數(shù)量的比重為27.49%，屬于發(fā)展電商業(yè)務的重要客群。2009年農(nóng)村地區(qū)電商年交易額達到1000萬元以上的淘寶村3家，至2016年已經(jīng)增長至1311家，銷售額達到8945億元。整體來看，我國農(nóng)村電商發(fā)展處于快速增長期和擴張期，為行業(yè)發(fā)展的成長期，在現(xiàn)有農(nóng)村市場并未完全挖掘的前提下，農(nóng)村電商市場規(guī)模將會進一步增加，對促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的貢獻度將更加提高。2009-2014年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額如表1所示。關于農(nóng)村物流效率方面，相較于以往，農(nóng)村物流效率有所提升，交通基礎設施建設取得重大突破，配合農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)信息技術基礎設施建設，農(nóng)村物流效率從硬件和軟件上均有大幅提升，為推動農(nóng)村電商業(yè)務發(fā)展創(chuàng)造了極為重要的基礎。農(nóng)村電商物流是加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、增加農(nóng)民收入、解決農(nóng)民就業(yè)的重要環(huán)節(jié)（朱世友，2016）。在農(nóng)村電商大力發(fā)展的背景下，依托于電商業(yè)務興起而對農(nóng)村物流效率提出更高要求，進而使得物流效率提升成為推動農(nóng)村電商持續(xù)快速發(fā)展的重要基礎（凌紅，2017）。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國農(nóng)村地區(qū)物流覆蓋率已經(jīng)超過70%，意味著國內(nèi)物流企業(yè)能夠覆蓋占比42.64%的農(nóng)村人口，為龐大的農(nóng)村市場提供相應的物流服務。但是在物流效率方面，農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展依舊存在諸多問題，集中表現(xiàn)在三個方面：工業(yè)品下鄉(xiāng)物流成本高效率低、物流巨頭落地網(wǎng)絡不科學、農(nóng)產(chǎn)品上行物流體系不成熟，如表2所示。就工業(yè)品下鄉(xiāng)而言，農(nóng)村地區(qū)的郵件快遞物流成本一般是城鎮(zhèn)地區(qū)的兩倍，而在時間上則是3倍，60公里范圍內(nèi)的配送時間能夠達到城鎮(zhèn)地區(qū)的5倍，這在一定程度上抑制了農(nóng)村物流效率的提升。雖然眾多物流巨頭紛紛布局農(nóng)村電商市場，希望能夠在農(nóng)村物流服務方面占得一定市場地位，但都存在各自缺陷。例如，上市物流公司順豐在物流服務方面以快著稱，但在服務體系方面不夠全面；郵政基于自身良好的農(nóng)村基礎和網(wǎng)點優(yōu)勢，物流服務類型全面但效率低，無法滿足高效需求；京東物流雖然服務好，依托于自身電商業(yè)務基礎提供高效物流服務，但在農(nóng)村市場的布局有所欠缺。農(nóng)產(chǎn)品上行物流體系方面，物流配送成本一般能達到20%-30%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者還不具備良好的議價能力，且存在壟斷經(jīng)營情況，導致生產(chǎn)端和消費端最終效應低，而中間環(huán)節(jié)分享了大部分收益。淘寶和京東布局農(nóng)村物流模式對比如表3所示。

農(nóng)村地區(qū)電商物流效率的影響因素

摘要：作為供給側結構性改革的重要領域，農(nóng)村物流管理的問題與矛盾點，主要表現(xiàn)為倉儲能力、基礎設施、運輸能力、供應鏈與產(chǎn)品服務、政策規(guī)范等結構性的矛盾問題。無效供給過多、成本消耗過大，阻礙了農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?；诠┙o側結構性改革的背景下，農(nóng)村物流管理的轉型需要通過有效的供給引導、降低成本提高農(nóng)村物流管理效率，利用創(chuàng)新性的方式方法，促進農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：供給側結構性改革；農(nóng)村物流管理；轉型

“十三五”期間，在經(jīng)濟新常態(tài)與產(chǎn)業(yè)升級轉型背景下，供給側改革成為了各行各業(yè)的發(fā)展方向。作為社會經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、基礎性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)成為了供給側結構性改革的關鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，農(nóng)村物流行業(yè)面臨著成本高、增速慢與利潤低等問題，需要遵循“十三五規(guī)劃綱要”的原則，通過“去產(chǎn)能、去杠桿、降成本、去庫存與補短板”五個方面，推進農(nóng)村物流管理的轉型，促進農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的轉型升級。

一、供給側結構性改革下農(nóng)村物流管理現(xiàn)狀及轉型機遇

根據(jù)《物流術語》的解釋，所謂“物流”即將物品從供應地到接收地的實體流動過程，將涉及農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村居民日常生活用品及生產(chǎn)用品等相關用品，從生產(chǎn)地運送到銷售地的物品流通過程，被稱為農(nóng)村物流。與一般物流活動相同，農(nóng)村物流具備著運輸、庫存、包裝、裝卸搬運，以及流通加工、信息管理和配送七大功能。相對于城市物流而言，農(nóng)村物流存在著特殊性，涵蓋季節(jié)性、分散性、多樣性，以及差異性等特點。一方面，農(nóng)村物流配送網(wǎng)點存在著零散分布的特點。相較于城市居住環(huán)境的規(guī)范化，農(nóng)村居住地和耕地面積較為分散，導致物流配送點較為分散，對農(nóng)村物流管理提出了更要的要求；另一方面，農(nóng)村物流基礎設施較為落后，缺少物流行業(yè)龍頭企業(yè)的引領。在季節(jié)性的影響下，農(nóng)村物流管理在基礎設施建設方面缺乏動力和選擇依據(jù)，不成熟的農(nóng)村市場阻礙了物流龍頭企業(yè)對農(nóng)村物流的重視。隨著農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，農(nóng)村物流管理轉型的需求越來越明顯。近年來，國家多次提出了新的農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略與計劃，也多次強調開展農(nóng)村網(wǎng)絡化基礎設施建設，更多的將城市商業(yè)網(wǎng)點延伸至農(nóng)村。通過推進以政府上網(wǎng)為中心的電子政務工程，以信息化的方面努力管理經(jīng)濟發(fā)展、規(guī)范市場秩序，強化公共管理，推進信息資源共享，為農(nóng)村物流管理的轉型提供了良好的機遇。在此背景下，建議農(nóng)村物流管理的轉型可以從三個方面著手：首先是零散分布的配送點進行規(guī)劃集中管理；其次是提高農(nóng)村物流基礎設施建設水平；第三是利用政策引導，扶持物流龍頭企業(yè)進入農(nóng)村物流市場，提高農(nóng)村物流的管理能力。

二、供給側結構性改革下農(nóng)村物流管理的問題矛盾與政策約束

摘要：近年來，我國城市化物流體系日益成熟，基本能夠滿足城市發(fā)展需求。然而在交通運輸條件和電子信息技術相對落后的農(nóng)村地區(qū)，卻仍然存在基礎設施不完善、布局不合理、功能單一化等客觀問題，影響整個物流體系的運行成本與運行效率，物流體系問題已成為制約農(nóng)村電商發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。本文結合電商時展背景，客觀闡述當前農(nóng)村物流體系建設的利好機遇，提出農(nóng)村物流體系現(xiàn)有模式存在的問題與弊端，有針對性地提出解決對策，以此推動電商時代農(nóng)村物流體系的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：電商時代；農(nóng)村物流；利好機遇；存在問題；有效策略

根據(jù)阿里巴巴集團公布的“2017年‘雙十一’成交數(shù)據(jù)”顯示，“雙十一”期間農(nóng)村網(wǎng)絡零售的銷售額已經(jīng)高達846.08億元，僅“雙十一”當日的網(wǎng)絡交易成交額就有392.40億元，往年同期相比增長率超過66.53%以上，而“雙十一”期間的占比額度約為46.38%。與此同時，京東農(nóng)村電商戰(zhàn)略蓄勢待發(fā)，嘗試通過縣級服務中心及京東幫服務店兩種模式進入農(nóng)村電商市場，可見，農(nóng)村電商時代已經(jīng)到來，未來擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，而農(nóng)村物流體系的建設問題也引起社會各界的廣泛關注，加快完善農(nóng)村物流體系勢在必行。

一、電商時代農(nóng)村物流體系建設的利好機遇

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)＋技術的全面普及，掀開電子商務時代的發(fā)展熱潮，越來越多的主流電商企業(yè)將進軍農(nóng)村電商市場列為近年來發(fā)展的主要戰(zhàn)略意圖，農(nóng)村電商領域的未來發(fā)展趨勢將不可估量，一場沒有硝煙的電商市場競爭悄然落地。與此同時，農(nóng)村物流體系伴隨電商時代的到來也迎來諸多利好機遇：（一）“互聯(lián)網(wǎng)＋”全面普及，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量激增。近年來，我國農(nóng)村網(wǎng)民的數(shù)量保有可觀的上升勢頭。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，全國截止2017年底各行政村開通寬帶的比例已經(jīng)超過96%以上，平均100戶農(nóng)民家庭的手機擁有量高達300部；與此同時，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合國家相關部門共同出臺《“互聯(lián)網(wǎng)＋”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)三年行動實施方案》，相繼有28個省市積極響應，落實具體的行動措施，真正發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋農(nóng)業(yè)”政策的作用。2017年，由黨中央和國務院批準在江蘇省舉辦首屆“新農(nóng)民新技術創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新博覽會”，這些都代表“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術已經(jīng)落戶農(nóng)村地區(qū)，隨之而來的農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量增加、農(nóng)村電子信息技術水平提升，未來的農(nóng)村電商市場將有巨大發(fā)展?jié)摿?，農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購規(guī)模將與城市之間逐漸縮小差距，對農(nóng)村物流的需求將持續(xù)上升。（二）電商企業(yè)齊頭并進，入駐農(nóng)村貿(mào)易市場。近年來，以阿里巴巴和京東為代表的電商企業(yè)巨頭都將發(fā)展的觸角延伸到農(nóng)村電商市場，并在培養(yǎng)農(nóng)民通過電商平臺消費習慣方面做出諸多努力，農(nóng)村貿(mào)易市場的網(wǎng)絡發(fā)展之路已然開啟。隨著阿里巴巴上線農(nóng)資頻道之后，農(nóng)資產(chǎn)品以線上線下相結合的模式聚集到阿里農(nóng)資平臺，針對農(nóng)村淘寶業(yè)務，阿里巴巴在準入機制、運行政策及售后服務等多個方面予以優(yōu)待支持；2014年，阿里巴巴正式開啟“千縣萬村”發(fā)展計劃，加快縣級運營中心與村級服務站的建設，將供應鏈下沉至農(nóng)村市場。與此同時，京東也正覬覦農(nóng)村貿(mào)易市場這塊“蛋糕”。2015年，京東提出“一縣一中心”的發(fā)展計劃，全面將縣級服務中心推向農(nóng)村市場，由點到面地打造“鄉(xiāng)-縣-村”一體化農(nóng)村電商服務系統(tǒng)，逐步完成渠道下沉，開啟京東在農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)金融市場的探索之路。（三）國家政策大力扶持，農(nóng)村電商前景無限。2015年，國務院辦公廳出臺《關于促進農(nóng)村電商加快發(fā)展的指導意見》，指導農(nóng)村電子商務體系的全面發(fā)展，要求“農(nóng)村電子商務與農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)深度融合”；同時在黨中央的“一號文件”《關于加大改革創(chuàng)新力度加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設的若干意見》中針對農(nóng)村電商提出了一系列的優(yōu)惠政策，包括進一步構建跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品區(qū)遇冷工程，加快“快遞下鄉(xiāng)”步伐等，這些都給農(nóng)村物流體系的發(fā)展指明方向。另外我國“十三五計劃”提出的“村村直接通郵”工程計劃，也在一定程度推動農(nóng)村電商線上與線下的融合發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品進程和工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)提供雙向流通保障。農(nóng)村電商是“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術與農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，而政府為了扶持農(nóng)村電商發(fā)展，已著手在農(nóng)村物流方面給予更多政策扶持與資金投入，爭取短期內(nèi)解決“最后一公里”難題，為農(nóng)村電商發(fā)展掃清障礙。（四）掀起學生返鄉(xiāng)熱潮，推進農(nóng)村電商建設。我國在新農(nóng)村建設工作中出臺各種各樣優(yōu)惠政策，吸引大學生回到農(nóng)村支持家鄉(xiāng)建設，而大學生的返鄉(xiāng)熱潮也一定程度推進農(nóng)村建設。一方面大學生群體不僅是網(wǎng)絡購物的主力軍，而且通過電商渠道創(chuàng)業(yè)也是他們的首要選擇；另一方面大學生村官的視野開闊，對國家政策的把握有力，他們對電商貿(mào)易發(fā)展的支持力度較大，也會對農(nóng)村電商物流的發(fā)展提出合理的建議與規(guī)劃，并有針對性地落實推進措施。而阿里巴巴也針對返鄉(xiāng)大學生提出“村淘合伙人”的計劃，可見大學生反響熱潮給農(nóng)村電商和農(nóng)村電商物流發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

二、電商時代農(nóng)村物流體系建設存在的問題

摘要:近年來，全面提升農(nóng)村物流發(fā)展水平，支撐農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展得到了廣泛關注，研究農(nóng)村物流的發(fā)展有著重要意義。本文首先對相關內(nèi)容做了概述，分析了金華農(nóng)村物流發(fā)展的客觀條件以及市場需求，并結合相關實踐經(jīng)驗，從加大政策扶持力度，加快兩業(yè)聯(lián)動步伐等多個角度，研究了金華農(nóng)村物流發(fā)展的有效策略與途徑，闡述了個人對此的幾點看法與認識。

關鍵詞:金華；農(nóng)村物流；發(fā)展模式；探究

一、前言

通過筆者的研究，希望能夠為金華物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展探索出一條新的道路，為金華經(jīng)濟建設添磚加瓦，形成“產(chǎn)業(yè)支撐物流，物流推進產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展勢態(tài)，也為物流業(yè)的轉型升級提供新的方法，為扎實推進金華制造業(yè)質量振興提供參考意見，為創(chuàng)新型城市建設貢獻綿薄之力。

二、概述

物流是一個相對模糊的概念，當前在學術界還沒有一個統(tǒng)一的界定。物流根據(jù)其涉及的區(qū)域不同還可以分為生產(chǎn)領域物流和流通領域物流這兩種形式。農(nóng)村物流將上述運輸空間的涉及區(qū)域局限在了農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村物流有效加強了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流程的綜合性，將農(nóng)產(chǎn)品的形成、加工、運輸、儲存等過程進行了集成。本文研究的農(nóng)村物流主要是圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程而展開的，并對相關的組織和過程進行了一定的研究，例如產(chǎn)品運輸部門、技術組織部門等。農(nóng)村物流的流程具體可以分為生產(chǎn)資料的應用、農(nóng)產(chǎn)品的加工、運輸、包裝、配送等。在不同的過程中，物流的主要任務和形式都有所不同。農(nóng)村物流的形式主要可以分為三種：首先是供應階段的物流，這一階段也被稱為農(nóng)村供應物流。其次是生產(chǎn)階段的物流，也被稱為農(nóng)村生產(chǎn)物流。最后是銷售階段的物流，通常被稱為農(nóng)副產(chǎn)品銷售物流。農(nóng)村物流的主要目的是達到產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸?shù)墓δ堋３诉@兩個最為基礎的功能外，農(nóng)村物流還包括了產(chǎn)品的包裝、搬運、加工等作用。

隨著郵政改革的不斷深化和郵政物流專業(yè)化經(jīng)營的加快推進，農(nóng)村郵政物流已成為農(nóng)村物流體系的重要組成部分，為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整、增加就業(yè)和農(nóng)民增收做出了重要貢獻。但是，當前農(nóng)村郵政基礎設施仍然比較薄弱，郵政企業(yè)經(jīng)營農(nóng)藥、種子等業(yè)務的資質不統(tǒng)一，業(yè)務種類和服務產(chǎn)品不夠豐富，網(wǎng)絡配送能力和農(nóng)資儲備能力不足，農(nóng)村郵政物流發(fā)展受到嚴重制約。為進一步做大做強農(nóng)村郵政物流，充分發(fā)揮郵政企業(yè)服務“三農(nóng)”的作用，現(xiàn)提出以下意見：

一、充分認識發(fā)展農(nóng)村郵政物流的重要意義

近年來，我國農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)與加工能力大幅提升，農(nóng)民生活水平明顯改善，但是由于農(nóng)村物流體系尚未健全，農(nóng)村流通渠道不暢、市場化程度低、流通方式落后、部分流通產(chǎn)品質量沒有保證的問題日益凸顯，成為影響農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。進一步發(fā)揮郵政企業(yè)自有品牌、網(wǎng)絡和服務優(yōu)勢，整合農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)家店等社會資源，在農(nóng)戶與生產(chǎn)企業(yè)之間建立產(chǎn)品直通車，形成具有郵政特色的農(nóng)資產(chǎn)品分銷的“綠色”通道，促進農(nóng)村地區(qū)商品的雙向流通，是減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，解決農(nóng)民賣難、買難問題的有效途徑，是擴大國內(nèi)需求、活躍城鄉(xiāng)市場、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟的迫切需要。郵政企業(yè)在農(nóng)村積極發(fā)展郵政“三農(nóng)”服務網(wǎng)點，有利于吸納農(nóng)村富余勞動力就業(yè)，促進農(nóng)村地區(qū)的和諧穩(wěn)定。郵政企業(yè)加強與農(nóng)技部門合作，利用郵政“三農(nóng)”服務網(wǎng)點平臺宣傳、普及、推廣農(nóng)業(yè)技術，引導農(nóng)民科學種植，對于促進農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收，提高農(nóng)民生活質量，具有重要意義。

二、推進農(nóng)村郵政物流發(fā)展的指導思想和發(fā)展目標

指導思想：以鄧小平理論和“*”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，全面實施《中華人民共和國郵政法》，以服務“三農(nóng)”為主線，以科技為支撐，以深化改革為動力，充分發(fā)揮郵政優(yōu)勢，合理規(guī)劃，完善布局，加快提升農(nóng)村郵政物流服務能力和水平，促進社會主義新農(nóng)村建設。

發(fā)展目標：著力打造管理集約化、網(wǎng)絡規(guī)模化、服務社會化的現(xiàn)代農(nóng)村郵政物流綜合服務平臺，加強基礎設施建設，加強市場監(jiān)管，健全完善經(jīng)營機制，到20*年，基本建成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務便利”的農(nóng)村郵政物流服務體系。

隨著郵政改革的不斷深化和郵政物流專業(yè)化經(jīng)營的加快推進，農(nóng)村郵政物流已成為農(nóng)村物流體系的重要組成部分，為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整、增加就業(yè)和農(nóng)民增收做出了重要貢獻。但是，當前農(nóng)村郵政基礎設施仍然比較薄弱，郵政企業(yè)經(jīng)營農(nóng)藥、種子等業(yè)務的資質不統(tǒng)一，業(yè)務種類和服務產(chǎn)品不夠豐富，網(wǎng)絡配送能力和農(nóng)資儲備能力不足，農(nóng)村郵政物流發(fā)展受到嚴重制約。為進一步做大做強農(nóng)村郵政物流，充分發(fā)揮郵政企業(yè)服務“*”的作用，現(xiàn)提出以下意見：

一、充分認識發(fā)展農(nóng)村郵政物流的重要意義

近年來，*國農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)與加工能力大幅提升，農(nóng)民生活水平明顯改善，但是由于農(nóng)村物流體系尚未健全，農(nóng)村流通渠道不暢、市場化程度低、流通方式落后、部分流通產(chǎn)品質量沒有保證的問題日益凸顯，成為影響農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。進一步發(fā)揮郵政企業(yè)自有品牌、網(wǎng)絡和服務優(yōu)勢，整合農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)家店等社會資源，在農(nóng)戶與生產(chǎn)企業(yè)之間建立產(chǎn)品直通車，形成具有郵政特色的農(nóng)資產(chǎn)品分銷的“綠色”通道，促進農(nóng)村地區(qū)商品的雙向流通，是減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，解決農(nóng)民賣難、買難問題的有效途徑，是擴大國內(nèi)需求、活躍城鄉(xiāng)市場、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟的迫切需要。郵政企業(yè)在農(nóng)村積極發(fā)展郵政“*”服務網(wǎng)點，有利于吸納農(nóng)村富余勞動力就業(yè)，促進農(nóng)村地區(qū)的和諧穩(wěn)定。郵政企業(yè)加強與農(nóng)技部門合作，利用郵政“*”服務網(wǎng)點平臺宣傳、普及、推廣農(nóng)業(yè)技術，引導農(nóng)民科學種植，對于促進農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收，提高農(nóng)民生活質量，具有重要意義。

二、推進農(nóng)村郵政物流發(fā)展的指導思想和發(fā)展目標

指導思想：以鄧小平理論和“*”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，全面實施《中華人民共和國郵政法》，以服務“*”為主線，以科技為支撐，以深化改革為動力，充分發(fā)揮郵政優(yōu)勢，合理規(guī)劃，完善布局，加快提升農(nóng)村郵政物流服務能力和水平，促進社會主義新農(nóng)村建設。

發(fā)展目標：著力打造管理集約化、網(wǎng)絡規(guī)模化、服務社會化的現(xiàn)代農(nóng)村郵政物流綜合服務平臺，加強基礎設施建設，加強市場監(jiān)管，健全完善經(jīng)營機制，到2012年，基本建成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務便利”的農(nóng)村郵政物流服務體系。

摘要：農(nóng)村物流是連接社會生產(chǎn)和消費、農(nóng)村和城市、第一產(chǎn)業(yè)和二三產(chǎn)業(yè)的橋梁，對于解決我國“三農(nóng)”問題、縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟差距具有重要的現(xiàn)實意義。但目前我國農(nóng)村物流發(fā)展與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展不同步的問題日益顯著，這使得我國農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟的協(xié)同作用難以發(fā)揮，因而制約了農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展速度。因此，為了促進農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟的協(xié)同快速發(fā)展，本文從鄉(xiāng)村振興視角出發(fā)，對農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展進行了實證研究，結果表明：農(nóng)村物流基礎設施發(fā)展水平對第二產(chǎn)業(yè)的影響大于第三產(chǎn)業(yè)，對第一產(chǎn)業(yè)的影響最弱；物流服務行業(yè)隨著物流基礎設施的健全而迅速發(fā)展，但是其對農(nóng)業(yè)發(fā)展沒有直接的促進作用。農(nóng)村信息化水平對第二產(chǎn)業(yè)的影響大于第三產(chǎn)業(yè)，對第一產(chǎn)業(yè)的影響最弱。農(nóng)村金融發(fā)展水平對第二產(chǎn)業(yè)的影響大于第三產(chǎn)業(yè)，對第一產(chǎn)業(yè)的影響最弱。

關鍵詞：鄉(xiāng)村振興；農(nóng)村物流；農(nóng)村經(jīng)濟；協(xié)同發(fā)展；信息化水平

不論是為了補基建投資短板，還是為了激發(fā)農(nóng)村巨大的消費市場，加快農(nóng)村物流建設步伐都已成為政策的重要發(fā)力點。近年來，多部委頻發(fā)新政，地方也在加快部署，旨在充分打通農(nóng)村物流“最后一公里”。例如，2020年10月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部在十三屆全國人大三次會議上提出，在推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設上，將進一步完善相關政策措施。同期，寧夏回族自治區(qū)印發(fā)了《自治區(qū)推進“四好農(nóng)村路”高質量發(fā)展實施意見》，提出在郵政快遞業(yè)建設農(nóng)村現(xiàn)代物流網(wǎng)絡、推進“快遞進村”等方面給予重要政策支持。《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》也明確提出，要加快構建農(nóng)村物流基礎設施骨干網(wǎng)絡，鼓勵商貿(mào)、郵政、快遞、供銷、運輸?shù)绕髽I(yè)加大在農(nóng)村地區(qū)的設施網(wǎng)絡布局。但就目前來看，部分地區(qū)的農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展水平依然相對落后，與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展難以形成協(xié)同效應。在此背景下，本文對農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展情況進行了實證分析，旨在促進

農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟的協(xié)同快速發(fā)展。研究基礎

（一）農(nóng)村物流概念。農(nóng)村物流指在農(nóng)村范圍內(nèi)，服務于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活的物流活動，其具體包含了農(nóng)村居民日常生活用品的運輸配送、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)取＾r(nóng)村物流和城市物流的最主要區(qū)別在于物流活動進行的區(qū)域，農(nóng)村物流所發(fā)生的區(qū)域為農(nóng)村地區(qū)，是為農(nóng)村居民生活和生產(chǎn)服務的物流活動。農(nóng)業(yè)物流指的是與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關貨物的物流活動，例如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需種子、設備以及肥料等的運輸。但是，設備和肥料的運輸在城市范圍中發(fā)生就不屬于農(nóng)村物流，另外農(nóng)產(chǎn)品的銷售物流在城市范圍內(nèi)進行也屬于城市物流。農(nóng)產(chǎn)品物流指的是農(nóng)產(chǎn)品的物流活動，包含了農(nóng)產(chǎn)品的收集、運輸和銷售等環(huán)節(jié)，這些物流與農(nóng)村物流有所交集但是又與農(nóng)村物流存在明顯的差別。農(nóng)村物流具有物流需求分散、季節(jié)性強、方向性突出、地區(qū)差異明顯、農(nóng)村物流運作和組織難度大等方面的特征。（二）農(nóng)村物流能力。農(nóng)村物流發(fā)展水平主要由農(nóng)村物流供給能力和需求水平所體現(xiàn)，了解農(nóng)村物流能力構成要素，才能了解影響農(nóng)村物流能力的關鍵影響因素，是研究農(nóng)村物流發(fā)展的基礎。物流能力指的是物流產(chǎn)業(yè)能夠提高物流服務的能力，主要構成要素包含農(nóng)村物流發(fā)展環(huán)境保障、農(nóng)村物流基礎設施、農(nóng)村物流運營管理和農(nóng)村物流支撐和推動。農(nóng)村物流發(fā)展的環(huán)境保障包含政策環(huán)境保障和市場環(huán)境保障兩部分，環(huán)境保障直接影響農(nóng)村物流行業(yè)的發(fā)展。一方面，市場環(huán)境將會對農(nóng)村物流行業(yè)的供需關系產(chǎn)生影響，甚至影響產(chǎn)業(yè)結構，從而對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成影響。另一方面，政策環(huán)境對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到至關重要的作用，例如健全的行業(yè)標準體系將會提高農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營效率和管理水平，政府針對農(nóng)村物流發(fā)展制定的方針政策、法律法規(guī)能夠從外部環(huán)境和宏觀環(huán)境保障農(nóng)村物流發(fā)展。農(nóng)村物流基礎設施在農(nóng)村物流發(fā)展中起到關鍵作用，是農(nóng)村物流發(fā)展的物質基礎。健全的交通運輸、倉庫存儲等基礎設施、方便快捷的網(wǎng)絡基礎設施將會顯著提高農(nóng)村物流的效率和質量，降低農(nóng)村物流成本，對于農(nóng)村物流與城市物流融合具有巨大的推動作用。農(nóng)村物流運營管理能力的提升能夠優(yōu)化農(nóng)村物流資源的配置，提高農(nóng)村物流的服務質量，使農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展，協(xié)調供應鏈中企業(yè)之間的關系，促進農(nóng)村物流和整個農(nóng)業(yè)經(jīng)濟體系的可持續(xù)健康發(fā)展。農(nóng)村物流的發(fā)展水平很大程度上依賴于其它經(jīng)濟系統(tǒng)的發(fā)展，例如金融產(chǎn)業(yè)的農(nóng)村金融貸款支持。與此同時，農(nóng)村物流的發(fā)展與市場需求密切相關，例如農(nóng)村地區(qū)消費品、農(nóng)產(chǎn)品的貨運量等都會影響農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)供需關系。（三）農(nóng)村物流發(fā)展的主要影響因素。解決農(nóng)村物流發(fā)展的技術問題是促進農(nóng)村物流發(fā)展的重要途徑。結合學術界的相關研究對農(nóng)村物流發(fā)展影響因素進行整理，將其分為外因和內(nèi)因兩方面，其中內(nèi)因包含了供給因素和需求因素。供給因素包含了農(nóng)村物流基礎設施發(fā)展水平、農(nóng)村物流發(fā)展投資、農(nóng)村教育發(fā)展水平、農(nóng)村信息化水平、農(nóng)村居民消費水平等影響因素。需求因素包含了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平、農(nóng)產(chǎn)品流通程度以及農(nóng)村居民收入和消費水平。外因指的是政府發(fā)展農(nóng)村物流的相關政策和區(qū)位因素，以及農(nóng)村金融發(fā)展水平等。

農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的理論分析