摘要：在汽車發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進(jìn)行對比分析，總結(jié)得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學(xué)風(fēng)格。

關(guān)鍵詞：汽車；形式；造型藝術(shù)；美學(xué)風(fēng)格

1.汽車的產(chǎn)生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設(shè)計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發(fā)明的專利權(quán)，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺。

2.汽車的發(fā)展階段劃分

根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格，可將汽車的發(fā)展大致劃分為七個時期：

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了人們生活水平的提升，各大汽車企業(yè)開始將目光聚焦在電子設(shè)備和造型的更新?lián)Q代上，推動了汽車造型設(shè)計技術(shù)的發(fā)展。文章就汽車造型設(shè)計中汽車設(shè)計新流程進(jìn)行深入的探索研究。

關(guān)鍵詞：汽車造型；設(shè)計流程；數(shù)字化技術(shù)

1影響汽車造型的因素分析

1.1車型定位的影響。汽車是一種體現(xiàn)不同功能需求的工業(yè)產(chǎn)品，其在設(shè)計階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類型的汽車，其造型特點必然存在著一定差異性，由此可見，汽車的類型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時造型也是區(qū)別不同車型的重要依據(jù)[1]。造型設(shè)計是汽車設(shè)計的首要內(nèi)容，首先要結(jié)合車型定位和具體的功能需求初步確定其車型尺寸，車輛的大小和比例是人們對汽車的最直觀認(rèn)識，因此，尺寸和尺寸關(guān)系是汽車造型特點的第一要素。在對汽車基本功能區(qū)域的尺寸進(jìn)行確定時，必須要對相應(yīng)的功能需求進(jìn)行充分的考慮。因此，比例關(guān)系是設(shè)計形態(tài)生成時首要考慮因素。1.2總布置對造型的影響分析?？偛贾糜绊懼囋煨驮O(shè)計的大致走向、造型空間以造型形態(tài)。在總布置中，對汽車造型設(shè)計影響最大的是動力單元的布置形式和人機排布。動力布置形式?jīng)Q定了汽車的功能和用途，也是汽車造型比例關(guān)系和特點的重要體現(xiàn)。不同動力布置形式下汽車外部造型輪廓如圖1所示。驅(qū)動形式也會對汽車造型產(chǎn)生一定的影響。例如，美國肌肉跑車中的代表，中前置后驅(qū)的高性能跑車擁有狹長的引擎蓋[2]。而歐洲超級跑車由于發(fā)動機后移，因此汽車的車頭相對低矮短小。

2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計的設(shè)計新流程

2.1關(guān)鍵技術(shù)和方法。1）CBAS輔助概念設(shè)計，汽車造型呈現(xiàn)出復(fù)雜的自由曲面，因此對面的描述難度較高，必須使用特征線對其造型進(jìn)行概括[3]。CBAS系統(tǒng)采用的貝塞爾曲線對汽車造型的特征線進(jìn)行描述，在進(jìn)行造型設(shè)計時，可以在歷史車型特征線和點的基礎(chǔ)上計算產(chǎn)生新線和點。2）數(shù)字原型的造型設(shè)計。使用數(shù)字模型代替實體模型不僅能夠極大的精簡設(shè)計流程，提升速度，還能夠?qū)⒃O(shè)計工作整體轉(zhuǎn)移到數(shù)字平臺上，做到多進(jìn)程同步設(shè)計。3）虛擬現(xiàn)實技術(shù)。虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)在汽車造型設(shè)計中的應(yīng)用不僅能夠還原視覺體驗，還為造型的修改變成可能，有利于設(shè)計人員主觀能動性的發(fā)揮。2.2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計對不同階段流程的改進(jìn)。1）將CBAS系統(tǒng)應(yīng)用于概念設(shè)計階段。在前期概念設(shè)計階段，需要設(shè)計師對設(shè)計目標(biāo)、用戶群體以及車型定位等因素進(jìn)行綜合分析，在此基礎(chǔ)上獲取設(shè)計意象和特征。通過CBAS系統(tǒng)的應(yīng)用能夠通過對特性車型的特征數(shù)據(jù)得到初始的造型特征種群，經(jīng)過計算得到新的造型特征線，設(shè)計師可以在此基礎(chǔ)上對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而獲得滿意的造型特征。2）基于數(shù)字原型和虛擬設(shè)計的額形態(tài)特征生成階段。在汽車造型設(shè)計中，草圖和效果圖是設(shè)計值記錄、表達(dá)概念和創(chuàng)意的重要途徑，相較于傳統(tǒng)的手工繪制，通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以使用草圖軟件生成2D數(shù)字草圖，確定基本的造型比例關(guān)系，之后在草圖的基礎(chǔ)上在空間中繪制曲線，使用曲線構(gòu)成大致的造型面。在3D草模上對相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入，就可以構(gòu)建更多的造型特征。3）還可以通過虛擬設(shè)計完成人機布置。造型設(shè)計和人機最相關(guān)的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎(chǔ)?；跀?shù)字原型的設(shè)計流程中，通過等比例虛擬現(xiàn)實方法可以對人機排布進(jìn)行初步設(shè)計。將前期草圖轉(zhuǎn)化成NURBS曲線繪制的三視圖，通過虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)進(jìn)行等比例投影，在對曲線控制點調(diào)整過程中實現(xiàn)對線型的動態(tài)控制。同時，虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)還能夠為設(shè)計師帶來極為真實的主觀感受，為設(shè)計提供更加切合實際感受的環(huán)境。4）基于數(shù)字原型和VR的造型完善和評審。在造型細(xì)化完善階段，需要對汽車的型面進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。通過數(shù)字原型和VR技術(shù)的應(yīng)用，能夠構(gòu)建集視、聽、觸覺等一體化的高度擬真環(huán)境，設(shè)計師只需使用相應(yīng)的設(shè)備就可以在虛擬環(huán)境中和物體進(jìn)行交互活動。由于數(shù)字原型在精度和真實度方面存在一定的限制，因此應(yīng)用VR技術(shù)十分必要。

摘要：油泥模型在汽車車身模型塑造中具有非常重要的作用。油泥模型在汽車造型設(shè)計中可以由汽車設(shè)計師和模型師對油泥材料的使用，根據(jù)汽車設(shè)計的尺寸、比例、形狀等進(jìn)行設(shè)計，充分體現(xiàn)出設(shè)計師所想表達(dá)的理念和創(chuàng)意。本文將對油泥模型在汽車造型中的運用情況進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：油泥模型；汽車造型；設(shè)計運用

在現(xiàn)代汽車設(shè)計公司進(jìn)行汽車設(shè)計中，油泥模型是設(shè)計師完成汽車造型設(shè)計的重要途徑，油泥模型的使用能夠讓設(shè)計師完美體現(xiàn)自身的設(shè)計理念，并發(fā)現(xiàn)設(shè)計中可能存在的不足。近年來計算機技術(shù)的發(fā)展以及虛擬現(xiàn)實的不斷應(yīng)用，對傳統(tǒng)的油泥模型制作造成了一定沖擊，但目前計算機建模應(yīng)用仍無法完全取代油泥模型在汽車造型設(shè)計中的作用，油泥模型為代表的實際模型構(gòu)造為汽車在正式開工前分析其外形實際情況提供了更加直觀、可靠的表現(xiàn)，讓設(shè)計師能夠通過模型實物了解到設(shè)計中的不足，從而進(jìn)行設(shè)計方案的調(diào)整，保證設(shè)計的科學(xué)性以及合理性[1]。而新時代背景下油泥模型材料的多樣性，油泥模型制作環(huán)節(jié)的優(yōu)化與改良，則進(jìn)一步保證了油泥模型的制作質(zhì)量，為汽車造型設(shè)計提供了更加可靠的保障。

1油泥模型在汽車造型設(shè)計中的應(yīng)用

1.1模型骨架及內(nèi)部填充。油泥模型的模型骨架搭建以及內(nèi)部填充是進(jìn)行油泥模型制作的首要環(huán)節(jié)。骨架的設(shè)計和搭建質(zhì)量對整個油泥模型的質(zhì)量具有重要的影響，根據(jù)設(shè)計圖的要求以及模型建造的需要，選擇小型油泥模型制作或等比模型制作所需要進(jìn)行的骨架搭建工作量也是不一樣的，從這種角度來講油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比較方便，而1:1的汽車油泥模型在骨架打造方面需要注意的事項更多[2]。首先骨架材料的選擇，現(xiàn)階段骨架材料主要選用金屬骨架進(jìn)行搭建，因為相比很多材料而言，金屬骨架具有較好的承重性。在選擇好骨架材料后需要嚴(yán)格根據(jù)骨架設(shè)計圖紙進(jìn)行模型內(nèi)部骨架的搭建，使用焊接的方式將骨架固定妥當(dāng)。在骨架連接完成之后，需要使用覆蓋木板或填充泡沫進(jìn)行覆蓋，而填充泡沫材料的應(yīng)用可以減輕車輛的自身重量，也能夠保證油泥黏結(jié)的穩(wěn)定性，應(yīng)用效果更好。1.2油泥填敷及形體加工。油泥填敷與形體加工環(huán)節(jié)是骨架以及內(nèi)部填充之后的一項工序。油泥填敷的工作量跟上一步工序中內(nèi)部填充物之間存在一定關(guān)聯(lián)，現(xiàn)階段使用泡沫填充材料的油泥模型制作較多，而在對泡沫材料作為填充材料的模型進(jìn)行油泥填敷時必須注意油泥材料貼合性，保證油泥與泡沫材料表面能夠比較好的貼合。另外，油泥的填敷是逐層填敷的過程，這個階段中模型師需要對層與層之間的貼合關(guān)系把控好[3]。在油泥填敷完成后可以對模型進(jìn)行初步的形體加工，傳統(tǒng)的形體加工主要依靠刮刀進(jìn)行，而隨著計算機技術(shù)的使用，應(yīng)用機械加工方式能夠更加快速準(zhǔn)確的進(jìn)行形體加工，可以通過計算機設(shè)置好粗加工、精加工以及清角、劃線等操作，再進(jìn)行機械加工，打造更好的油泥模型。1.3模型調(diào)整細(xì)節(jié)刻畫與后期安裝及涂裝。在油泥模型初步形體加工完成后，可以對模型進(jìn)行細(xì)節(jié)的調(diào)整與刻畫。油泥模型的細(xì)節(jié)刻畫主要依靠模型師使用刮刀、刮片或者特殊機械進(jìn)行，這些刻畫調(diào)整不僅包括對模型曲面造型的加工，更多的是對車輛模型細(xì)節(jié)進(jìn)行處理[4]。模型的調(diào)整與細(xì)節(jié)刻畫是十分考驗?zāi)Ｐ蛶煿ぷ髂芰Φ牟僮?，模型師對于刮刀或刮片的使用，劃線的準(zhǔn)確性和延續(xù)性，如何科學(xué)準(zhǔn)確的將圖紙上的內(nèi)容表現(xiàn)出來，都需要模型師對油泥進(jìn)行精準(zhǔn)的把控。需要注意的是，油泥模型使用的油泥材料為工業(yè)油泥，這種材料具有比較好的可塑性，可以進(jìn)行多次切敷，另外油泥在不同溫度下的狀態(tài)不同，在進(jìn)行模型刻畫時需要注意對室內(nèi)溫度進(jìn)行控制，在比較好的狀態(tài)下完成刻畫，若加工中的刻畫出現(xiàn)錯誤，可以通過改變溫度對油泥進(jìn)行再次加工[5]。油泥細(xì)節(jié)刻畫完成后需要進(jìn)行后期的安裝和貼膜涂裝，后期安裝的主要安裝對象是車輛中的格柵、風(fēng)口、顯示屏、把手等功能性樣件，這些樣件安裝的目的是為了讓模型更加逼真，而同樣油泥模型完成后的狀態(tài)并不十分逼真需要通過貼膜以及涂裝對模型進(jìn)行進(jìn)一步的裝飾，讓車輛的高光、反射等更加符合實際[6]。在貼膜涂裝過程中需要注意控制氣泡和裂縫的數(shù)量，并注意對涂裝顏料的搭配。此外，模型面與面之間使用膠條或者膠帶做裝飾能更好的營造特殊視覺效果。另外，需要注意的是油泥模型在制作的整個過程中需要注意由不同的人群來對模型進(jìn)行評價，通過模型展示和評審，了解油泥模型的表現(xiàn)情況并進(jìn)行改進(jìn)和修正，以便提高模型的質(zhì)量。

2提升油泥模型運用質(zhì)量的保障措施

摘要：汽車輪轂是汽車上的一個重要配件，具有支撐車身、承擔(dān)荷載的重要作用，與此同時，汽車輪轂的造型也在很大程度上影響著汽車的外在美觀度，關(guān)系到汽車的整體檔次?；诖?，汽車輪轂造型設(shè)計受到了越來越多的關(guān)注與重視。就現(xiàn)階段來說，我國在汽車輪轂制造方面已經(jīng)取得了良好的成果，但是在汽車輪轂造型設(shè)計方面仍處于起步階段，關(guān)于這方面的研究報道也相對較少。面對這樣的問題，筆者通過總結(jié)前人經(jīng)驗，結(jié)合自身的實際調(diào)查結(jié)果，探討了汽車輪轂造型設(shè)計的幾種方法，以期能夠為推動我國汽車輪轂制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供一定的裨益。

關(guān)鍵詞：汽車輪轂;輪轂造型;造型設(shè)計;方法

隨著生活水平的改善與生活質(zhì)量的提高，人們對汽車也提出了更高的要求，由注重汽車的實用性逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笃嚨拿烙^度與綜合性能。汽車輪轂是汽車的重要組成部分，在很大程度上影響著汽車的美觀度，因此，汽車設(shè)計中，越來越注重輪轂造型設(shè)計。為了提高汽車的美觀度，必須確保汽車輪轂造型設(shè)計的合理性與科學(xué)性，這就需要應(yīng)用符合汽車風(fēng)格與品位的輪轂造型設(shè)計方法。下文中，筆者主要探討了目前最為常見的幾種汽車輪轂造型設(shè)計方法。

1標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射式

對于汽車輪轂的形態(tài)，從正面進(jìn)行觀察，可以看出，汽車輪轂造型屬于平面構(gòu)成的范疇。由于受到受力狀況、實際應(yīng)用、材料等因素的影響，必須將汽車輪轂設(shè)計為一個同心圓式的造型，從而將汽車輪轂造型設(shè)計的自由度牢牢限制在平面構(gòu)成中有圓形特質(zhì)的發(fā)射構(gòu)成的類別范圍之內(nèi)。通常情況下，發(fā)射構(gòu)成的骨骼形式，主要包括多心式、螺旋式、同心式、向心式以及離心式五種類型。從汽車輪轂造型設(shè)計方面來看，輪輻類似于發(fā)射的骨骼線，因此，汽車輪轂造型設(shè)計中，可以應(yīng)用同心式、向心式以及離心式這3種形式，而多心式、螺旋式的受力性能相對來說較差，在現(xiàn)階段的技術(shù)條件之下，無法在汽車輪轂生產(chǎn)制造及造型設(shè)計中進(jìn)行應(yīng)用。選擇出一定的骨骼線以及基本形式之后，便可以采取邏輯數(shù)理發(fā)射陣列，設(shè)計出三輻或者是多輻的汽車輪轂。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射式是一種最基本，也是最為簡單的造型設(shè)計方法。同時，還可以根據(jù)具體創(chuàng)意的要求，增加一些動感、光感或者是漸變的形式效果，從而使人感受到良好的視覺效果。

2紋理裝飾式

一、家族化造型設(shè)計的流行趨勢

（一）企業(yè)采用家族化設(shè)計

家族化設(shè)計近些年倍受青睞的原因有很多，從企業(yè)的角度出發(fā)，其根本原因是為了擴大銷售、搶占市場，以增強其品牌效應(yīng)，形成“生產(chǎn)——銷售——淘汰——再生產(chǎn)”的良性循環(huán)，讓企業(yè)能夠經(jīng)久不衰地發(fā)展下去。除此之外，采用家族化設(shè)計，在所有車型上采用基本相同或者相似的家族基因特征，可以一定程度上減少設(shè)計、開模、電器元件安裝等步驟，從而可以有效降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)節(jié)省開支。從文化層面上來說，家族化設(shè)計的產(chǎn)生是以企業(yè)文化為背景，以企業(yè)發(fā)展歷史為依托的，是企業(yè)精神的一種外在表現(xiàn)形式，是民族性格的具體展現(xiàn)。正如人們一看到大眾汽車的家族基因“U型臉”時，自然讓人聯(lián)想到大眾汽車皮實、耐用的特性，更容易讓人聯(lián)想到德國嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的民族性格。而日系車則讓人覺得精致小巧、節(jié)能環(huán)保，這樣的設(shè)計是由其國土面積狹小、資源匱乏所決定的，但同時也與其細(xì)致、一絲不茍的民族性格分不開。所以，使用家族化設(shè)計也是對企業(yè)文化和民族精神的一種宣傳和展示。

（二）消費者買單家族化設(shè)計

從消費者的角度來看，汽車產(chǎn)品進(jìn)行家族化設(shè)計，能夠更加易于識別，在遠(yuǎn)距離看不清楚品牌LOGO的情況下，只需看清汽車前臉或者腰身特征形態(tài)就能夠判斷出是哪個品牌的汽車。在鮑德里亞看來，人們在消費產(chǎn)品時，不僅為了其使用價值，還需要獲得其符號價值。因此，對于豪華品牌汽車而言，家族化的視覺形象成為彰顯駕駛者身份地位的符號元素。根據(jù)符號學(xué)原則，所指和能指之間的聯(lián)系是任意的、約定俗成的。例如，奔馳、寶馬等豪華品牌在消費者心目中具有良好的口碑和較高的心理預(yù)期，當(dāng)人們看到其家族化設(shè)計元素和視覺符號時，自然就會聯(lián)想到其卓越的性能、精致的做工以及舒適的駕乘體驗，從而會認(rèn)為車主有較高的品味和社會地位，這也就是消費者青睞家族化設(shè)計的主要原因。除此之外，消費者在長期使用某一輛汽車時會對其造型產(chǎn)生一定的心理依賴，當(dāng)需要再次購買汽車時，會對跟原有汽車具有相同或相似造型的車產(chǎn)生更大好感，從而將現(xiàn)有品牌作為第一考慮對象。

二、家族化造型設(shè)計現(xiàn)狀

摘要：我國汽車行業(yè)近些年發(fā)展迅速，汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾ぞ撸瑫r也帶動了我國汽車燈具造型設(shè)計的不斷進(jìn)步。汽車燈具對汽車安全行駛有著非常重要的作用。隨著LED技術(shù)的普及和發(fā)展，使用LED燈具完成照明工作很好地代替了當(dāng)前的普通照明燈具。LED技術(shù)具有消耗小、壽命長以及光照效果好等優(yōu)點，受到了廣大人民群眾的歡迎，同時也開始應(yīng)用到汽車燈具中，包括汽車的照明燈、轉(zhuǎn)向燈等，很好地引領(lǐng)了當(dāng)前汽車燈具的發(fā)展，體現(xiàn)出時代特點。本文介紹了LED技術(shù)的優(yōu)點和發(fā)展現(xiàn)狀，探究LED技術(shù)對汽車燈具造型設(shè)計的影響作用。

關(guān)鍵詞：LED技術(shù)；汽車燈具；造型設(shè)計

近幾年是隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和人們對行車安全的重視，人們對汽車燈具的要求也越來越高。LED燈具有亮度高、易省電等優(yōu)勢，其技術(shù)發(fā)展也越來也受到汽車行業(yè)的青睞。在近幾年汽車的設(shè)計構(gòu)造中，LED技術(shù)被廣泛運用其中，除了保證汽車足夠的照明，還可以為汽車加強汽車總體的現(xiàn)代感。事實上，LED車燈技術(shù)所起到的作用并不僅僅是裝飾，它將是未來汽車照明的發(fā)展方向。LED技術(shù)在汽車燈具方面的應(yīng)用也引領(lǐng)時尚潮流的發(fā)展[1]。

1汽車燈具的要求及發(fā)展

自世界第一輛汽車誕生之日起，汽車燈具也開始隨之研發(fā)。在最開始時期，汽車燈具主要是由白熾燈構(gòu)成，但白熾燈亮度比較弱，而且費電。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車燈具的要求和種類越來越繁多，例如前照燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動燈、高位制動燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈以及霧燈等，LED燈的出現(xiàn)開始引起汽車設(shè)計師的重視。作為汽車安全保障最重要的汽車燈具也相當(dāng)重要，LED的研發(fā)與應(yīng)用，很好地避免了汽車在夜間或是光線暗的情況下出現(xiàn)不必要的安全問題[2]。

2LED技術(shù)應(yīng)用于汽車燈具

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及科技的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，對物質(zhì)生活提出了更高的要求，這也極大地推動了汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。如今，人們在選購汽車時，除了在意其實用性能外，更多的目光聚集到了汽車的造型上。一個汽車品牌的成功依靠的往往不是其某一款車型，而是其整個車系，而一個車系的成功則注定脫離不了塑造其造型的靈魂——品牌基因。本文將從不同汽車品牌的角度淺析其造型設(shè)計中的品牌基因。

關(guān)鍵詞：汽車；造型設(shè)計；品牌基因

1汽車造型與品牌基因

一直以來，尋求用戶滿意、市場表現(xiàn)優(yōu)異的汽車造型設(shè)計都是各汽車設(shè)計與生產(chǎn)企業(yè)的首要課題。奧迪集團(tuán)董事會主席RupertStandler認(rèn)為：“正確的設(shè)計不是即興的，而是必須遵守品牌基因的，品牌競爭將成為未來汽車國際市場競爭的主要形式?！钡拇_，現(xiàn)代的汽車造型設(shè)計方法已由傳統(tǒng)技術(shù)驅(qū)動向品牌戰(zhàn)略驅(qū)動轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)出消費者對汽車造型有了新的要求，而品牌基因則成為了汽車造型設(shè)計的重中之重。顧名思義，品牌基因類似于生物遺傳學(xué)中的基因片段，可通過不斷地自我復(fù)制把遺傳信息傳遞給其下一代，并使其下一代繼承上一代具有的特點。在遺傳過程中，生物體通過基因突變與重組不斷進(jìn)化以獲得更強的適應(yīng)外部環(huán)境變化的能力。與此類似，汽車的造型通過一代又一代的設(shè)計者的不斷改進(jìn)與創(chuàng)新來獲得滿足時代與市場要求變化的能力。因此，我們可以把產(chǎn)品造型設(shè)計的過程看成是造型基因遺傳和變異的過程。汽車造型是汽車整體設(shè)計的首要環(huán)節(jié)，是汽車品牌差異化體現(xiàn)的最重要、最直觀的標(biāo)準(zhǔn)。作為傳達(dá)品牌價值信息的直接載體，汽車造型具有繼承性、明確性和可識別性。一個汽車品牌各款車型所具有的相同或類似的主要造型特征即為該品牌造型設(shè)計的靈魂———品牌基因，它是構(gòu)建該品牌價值的核心元素。隨著時代的變化，汽車造型也會順應(yīng)時代潮流而產(chǎn)生更迭，但其品牌傳統(tǒng)具有的品牌基因始終不會被改變，而會被能工巧匠有機地結(jié)合到每一款新車型的造型設(shè)計中，并構(gòu)成一個全新的產(chǎn)品家族，使該品牌煥發(fā)出新的活力。

2淺析具有特色的國外汽車品牌基因

2.1奧迪。奧迪是德國最具歷史的幾家汽車設(shè)計生產(chǎn)公司之一，其標(biāo)志性的“四環(huán)”標(biāo)志主要源于組成當(dāng)前奧迪公司前身AutoUnionAG汽車聯(lián)合公司的四家汽車公司———Audi、DKW、Horch以及Wanderer。在奧迪品牌的發(fā)展史上，由汽車聯(lián)合公司前身的四家汽車公司設(shè)計的HorchV12type670Convertible（1931）、TypeC（1937）、DKWF102（1965）、NSURo80（1967）四款車型奠定了奧迪汽車造型的原始品牌基因。其中最著名的是1937年TypeC車型的單框格柵造型，后來，由奧迪設(shè)計總監(jiān)席爾瓦（Silva）將其發(fā)揚光大。他設(shè)計的三款概念車Nuvolari、PikesPeak和LeMans將傳統(tǒng)的橫向布置改為縱向拉通、保險杠內(nèi)置的前臉“大嘴”造型，確立了“大嘴”造型作為奧迪新的品牌基因的歷史地位。2004年后，由沃爾夫?qū)?#8226;艾格（Wolfgang•Egger）等設(shè)計師帶領(lǐng)的設(shè)計團(tuán)隊將“大嘴”進(jìn)一步改進(jìn)為不規(guī)則六邊形中網(wǎng)設(shè)計，使整個前臉更加扁平化，呈現(xiàn)出奧迪汽車扁平化的設(shè)計風(fēng)格，將“大嘴”造型的品牌基因進(jìn)一步發(fā)揚光大，并沿用至今。另外，提到奧迪又不得不提到其車燈設(shè)計。被譽為“歐洲燈廠”的奧迪公司，其車燈設(shè)計制造水準(zhǔn)冠絕整個汽車界。有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。這一美名最早得益于20世紀(jì)70年代奧迪設(shè)計總監(jiān)約瑟夫•丁斯特設(shè)計的頭燈組和上格柵的一體化造型設(shè)計。后來，同樣由艾格等人將車燈的設(shè)計推進(jìn)到一個全新的高度。將LED燈帶、矩陣式大燈、激光大燈等新技術(shù)融入車燈設(shè)計，不僅成就了“燈廠”美名，同時也將車燈與前格柵有機結(jié)合，讓兩個品牌基因交相輝映，完美營造了奧迪汽車扁平化設(shè)計風(fēng)格，成為了消費者選購汽車時的關(guān)注焦點。2.2寶馬。最早由一家飛機工廠發(fā)展而來的寶馬公司同樣作為德國最具歷史的汽車設(shè)計生產(chǎn)公司之一，其生產(chǎn)的高級轎車在全球享有美譽?，F(xiàn)如今，寶馬已經(jīng)成為全世界效益最好、最成功的豪華汽車品牌，這與其品牌基因的幫助密不可分。寶馬汽車最主要的品牌基因包括雙腎格柵、“天使之眼”大燈和C柱側(cè)窗回勾。雙腎格柵造型首次出現(xiàn)在1933年生產(chǎn)的303車型上，這一特征經(jīng)后續(xù)其他車型繼續(xù)發(fā)展，最終成為了最為著名的寶馬汽車品牌基因。最初的雙腎造型非常細(xì)高，直到1955年的507車型才將細(xì)高形的雙腎變?yōu)榱藱M向扁平形，這成為了現(xiàn)代寶馬雙腎造型的雛形。到了1992年，寶馬M3車型采用將橫向扁平形雙腎與平置大燈相結(jié)合的前臉造型，塑造了現(xiàn)代寶馬的品牌基因，這一整體格局一直沿用至今?！疤焓怪邸贝鬅糇畛鮼碜詫汃R5系的大燈設(shè)計，由黃色或其他顏色LED燈組成，表現(xiàn)為遠(yuǎn)光和近光燈頭外縈繞而成的光環(huán)，在示寬燈狀態(tài)下能形成一個美麗的光環(huán)，就猶如天使頭上的光環(huán)，故被用戶美名曰“天使之眼”。C柱側(cè)窗回勾首次出現(xiàn)在1962年的1500車型上，這一造型特征雖然比較小，但也在此后出產(chǎn)的車型中得到了廣泛應(yīng)用，增強了整車的動感，成為了后代車型“絕對必須遵守的”寶馬基因。2.3凱迪拉克。凱迪拉克作為美系豪華車的代表，隸屬于美國通用汽車集團(tuán)，1902年誕生于美國汽車城底特律。一百多年的發(fā)展歷程，造就了凱迪拉克在汽車行業(yè)內(nèi)的無數(shù)個第一。時至今日，凱迪拉克長盛不衰，依然是美國總統(tǒng)專用車指定品牌，受到國內(nèi)外用戶的廣泛好評。身為美系豪華車，凱迪拉克兼具傳統(tǒng)美式肌肉車的粗獷豪放與歐式汽車的沉穩(wěn)靈動。其最具代表性的品牌基因莫過于經(jīng)典的“鉆石切割”設(shè)計語言，包括了水滴形前大燈、直列式飛翼尾燈等造型元素，融入多維型面設(shè)計理念，就仿佛切割鉆石般將車身打磨出豐富的層次與細(xì)節(jié)，使外觀富有雕塑的精致、靈動感。

摘要:文章研究品牌電動車配套充電樁的造型設(shè)計識別特征要素。以產(chǎn)品識別特征要素為基礎(chǔ)，對充電樁的形態(tài)、尺寸、色彩以及材質(zhì)識別特征進(jìn)行分析研究，進(jìn)而運用到設(shè)計方案的推演與發(fā)散當(dāng)中。最終得到符合品牌產(chǎn)品識別要求的充電樁造型解決方案。通過設(shè)計實際案例，提出了基于產(chǎn)品識別特征要素的充電樁造型設(shè)計，為企業(yè)提供了電動汽車配套設(shè)施造型設(shè)計的新思路。

關(guān)鍵詞:識別特征;充電樁;造型設(shè)計

目前按照國家規(guī)劃出最理想的電動汽車與充電樁的比例應(yīng)達(dá)到1:1，但截止于2019年，我國的車樁比約等于3．3:1［1］。根據(jù)目前缺口可以看出，充電樁行業(yè)未來仍有很大的發(fā)展建設(shè)空間。技術(shù)與制造工藝同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，品牌存在亟待提升自身產(chǎn)品識別度的需求。需要通過借助旗下產(chǎn)品來塑造成功的品牌形象。研究從產(chǎn)品識別中的形態(tài)、色彩、材質(zhì)以及尺寸識別特征要素出發(fā)，以汽車充電樁為例進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品識別造型設(shè)計與研究。

1產(chǎn)品識別特征要素概述

企業(yè)在實現(xiàn)品牌認(rèn)知的過程中會采用產(chǎn)品識別這一設(shè)計策略，產(chǎn)品識別是要素是品牌識別(CI)發(fā)展到產(chǎn)品識別(PI)過程中的識別理論產(chǎn)物。在產(chǎn)品設(shè)計過程中，產(chǎn)品由各個設(shè)計要素組成的，而產(chǎn)品識別的關(guān)鍵是有助于整合各個產(chǎn)品特征要素，使其形成一定的造型特征，從而運用于新產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)當(dāng)中，如圖1所示。產(chǎn)品識別中的特征要素主要包括形態(tài)識別、色彩識別、材質(zhì)識別以及尺寸識別［2］，這些特征要素由可成為產(chǎn)品識別的表現(xiàn)形式。一般存在可視化的物理特性。這種視覺上的造型特征能很快被用戶接受，并進(jìn)行相應(yīng)的信息轉(zhuǎn)碼，轉(zhuǎn)化為與品牌和產(chǎn)品形象統(tǒng)一的意象感受。

2汽車充電樁造型設(shè)計現(xiàn)狀

摘要：在汽車發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進(jìn)行對比分析，總結(jié)得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學(xué)風(fēng)格。

關(guān)鍵詞：汽車；形式；造型藝術(shù)；美學(xué)風(fēng)格

1.汽車的產(chǎn)生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設(shè)計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發(fā)明的專利權(quán)，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺。

2.汽車的發(fā)展階段劃分

根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格，可將汽車的發(fā)展大致劃分為七個時期：

摘要：汽車造型設(shè)計對于汽車銷量有舉足輕重的影響。本文通過對近六年單月的國內(nèi)SUV車型市場銷量進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，對排名前三的車型進(jìn)行深入的特征分析提取和總結(jié)，提出汽車造型設(shè)計應(yīng)當(dāng)在滿足消費者高體驗前提下進(jìn)行更多中國文化元素融入的汽車造型設(shè)計趨勢。

關(guān)鍵詞：造型分析；中國文化；情感體驗

隨著全民經(jīng)濟(jì)、國民素質(zhì)和生活水平的提升，大家對周圍生活必需品的精神享受程度越來越高。汽車，從一種功能性的實用交通工具發(fā)展成為一種匯集文化審美等方面的藝術(shù)品，走進(jìn)了千家萬戶。擁有經(jīng)典的造型會讓一個車型在市場中產(chǎn)生可觀的銷量。

1汽車市場分析

在中國相繼召開和兩會的時間里，多方面的關(guān)注度都有聚集到汽車產(chǎn)業(yè)。無論是政府的相關(guān)報道還是企業(yè)產(chǎn)業(yè)代表們的提案，都表明了國家在這個行業(yè)內(nèi)有所突破的目標(biāo)。民族品牌汽車在中國汽車市場開始進(jìn)入飛速發(fā)展階段。國家政府的政策支持和設(shè)計工作者強烈的創(chuàng)新研發(fā)觀念，給國民打造一種強勢中國汽車設(shè)計的市場和成功信心。合資產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展，在一定程度上刺激了中華人民去趕超他們的心理。隨著吉利、長城、比亞迪等中國一批民族品牌汽車的成長，中國汽車在市場開始嶄露頭角，比例吉利的帝豪、博越，長城的哈弗系列等[1]。消費者的思想改變、對生活品質(zhì)的關(guān)注度提升以及社會環(huán)境的變化等都影響著設(shè)計的發(fā)展趨勢。不同需求的存在讓市場車型也增多。但終歸目的都是為了滿足大家對汽車使用的體驗：造型符合審美、尺寸滿足人機、操作有一個舒適的交互等。

2汽車銷量數(shù)據(jù)調(diào)研