各位領導、同志們：

首先我代表一間房工區(qū)全體職工歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經(jīng)驗交流盛會謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻自然條件相當惡劣自工區(qū)成立以來全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先永爭第一”企業(yè)精神以苦為樂建線建家總結近兩年全工區(qū)職工共同奮斗歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”標準開展班組建設和日常管理基本上實現(xiàn)了“安全控制有效設備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)職工隊伍穩(wěn)定”良好局面下面我圍繞“三嚴、三細、一突出”向各位領導和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：

安全管理、設備質(zhì)量、制度落實一個線橋工區(qū)最基本三個關鍵必須要以鐵紀律不折不扣地落實才能夯實基礎保證班組管理正常進行為此我們?nèi)龂溃?/p>

一嚴守作業(yè)安全

“安全鐵路運輸永恒主題一塊班組必須嚴防死守陣地丟了安全就砸了飯碗失去安全這塊陣地就失去一切”這句話我們班組長對職工開展安全教育口頭禪工區(qū)工班長和安全員在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點安全教育不離口；心細一點安全預想盡量周到；腿勤一點作業(yè)過程中加強檢查我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中表現(xiàn)對職工安全自控能力進行了排模調(diào)查對于個別責任心差安全意識談薄職工不斷加強教育在工作中工班長還把們作為重點對象進行控制堅決執(zhí)行“誰自控能力差就加強對互控、聯(lián)控不讓一名職工在安全上掉隊”原則在帶班作業(yè)過程中工班長安全員對于違章違紀行為大膽管理發(fā)現(xiàn)問題總及時指出并組織職工集體討論職工們認識到抓安全對事不對人為了大家共同利益不但理解了還逐漸形成了“違章違紀人人管”良好氛圍向著安全自控型班組方向發(fā)展XX原創(chuàng)

在炎炎烈日的線路施工現(xiàn)場，一名工長手拿一個特制的作業(yè)牌（紙和木桿做成的）和一個望遠鏡走上臺來。

[沒有想不到的，只有做不到的！]晃晃手里的作業(yè)牌［還行！不是我這個當工長的憐香異玉，如今一家就這么一個寶貝，能離開爹媽這么遠到這個戈壁灘來工作已經(jīng)很不容易了，讓這么小的女孩子扛上幾公斤重的作業(yè)牌也真難為她了，不照顧一下怎么辦？防護員！防護員！……]

一個包裹著十分嚴密的女防護員（頭巾、口罩、墨鏡）身背對講機、手拿信號旗，急匆匆地跑上臺來。

[我在這，工長，有什么事嗎？]

工長一本正經(jīng)地把防護員從頭到腳看了個遍，文秘部落然后十分嚴肅地問防護員。

[你剛參加工作，防護員的責任十分重要，你給我說一下防護員的職責和工作要求。]

我叫＊＊，現(xiàn)年＊＊歲，自＊＊年＊＊月起，一直擔任＊＊。任職期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績?，F(xiàn)在，將本人在＊＊＊年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。

一、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機關工作，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業(yè)務，主動利休班時間到現(xiàn)場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段＊＊＊＊年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務技能逐步得到提高。

二、做好信息上傳下達工作

三年的＊＊工作經(jīng)驗使我深刻認識到＊＊工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多時間

各位領導、同志們：進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，文秘部落保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:

一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

1、加強制度建設，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定《》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質(zhì)量生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調(diào)室均及時了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動?；顒又校鬈囬g班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質(zhì)量等方面存在的各類隱患件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。

強化“三嚴、三細、一突出” 實現(xiàn)安全控制有效、設備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、職工隊伍穩(wěn)

----一間房線橋工區(qū)班組現(xiàn)場會匯報材料----

各位領導、同志們：

首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導，讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經(jīng)驗交流的盛會，謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當惡劣，自工區(qū)成立以來，全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標準開展班組建設和日常管理，基本上實現(xiàn)了“安全控制有效，設備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領導和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：

安全管理、設備質(zhì)量、制度落實是一個線橋工區(qū)最基本的三個關鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：

我叫＊＊，現(xiàn)年＊＊歲，自＊＊年＊＊月起，一直擔任＊＊。任職期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。現(xiàn)在，將本人在＊＊＊年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。

一、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機關工作，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業(yè)務，主動利休班時間到現(xiàn)場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。碰到線上重點施工，如我段＊＊＊＊年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力，我的業(yè)務技能逐步得到提高。

二、做好信息上傳下達工作

三年的＊＊工作經(jīng)驗使我深刻熟悉到＊＊工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注重信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多時間

編者按：**，現(xiàn)為鐵運公司工務段第一養(yǎng)路工區(qū)工長、第二團支部團支部書記。自從參加工作以來，**同志一直在鐵運公司工務段當養(yǎng)路工，面對艱苦的工作環(huán)境，在許多青工千方百計調(diào)換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養(yǎng)路工作。鐵運公司工務段一工區(qū)位于**省民和縣的享堂村，擔負著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護任務。工作生活條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)。他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現(xiàn)有的條件，組織和帶領職工在工區(qū)種草種樹，美化環(huán)境。面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，**同志在日常工作中，能夠認真鉆研業(yè)務知識，本著“缺什么，學什么”的原則，積極利用各種機會為自己充電。他非常熱心團的工作，做為一名團支部書記，一方面，他時刻嚴格要求自己，積極要求進步。另一方面他認真履行著自己的職責，充分發(fā)揮團支部橋梁和紐帶作用。生活中，他熱情、真誠、樂于助人。每當段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。

**，男，漢族，一九七四年五月出生，甘肅省臨夏人。一九九五年六月畢業(yè)于窯街煤電集團公司技工學校，一九九六年四月分配至鐵路運輸公司工務段，一直從事養(yǎng)路工作。一九九九年六月加入中國共產(chǎn)黨。現(xiàn)為鐵運公司工務段第一養(yǎng)路工區(qū)工長、第二團支部團支部書記。

自從參加工作以來，**同志一直在鐵運公司工務段當養(yǎng)路工，面對艱苦的工作環(huán)境，在許多青工千方百計調(diào)換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養(yǎng)路工作。在每年進行的線路大修和搗固機集中上線作業(yè)時，他每天早上7點上班，晚上7點才回到家中，每天的工作時間都在十幾個小時以上，在區(qū)間作業(yè)時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在軌面近50攝氏度的高溫下作業(yè)，冬天要在刺骨的寒風中檢查、養(yǎng)護線路，他從不叫苦叫累。有時線路出現(xiàn)問題需要搶修時，他總是在最短的時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴建工程中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，他帶領一工區(qū)職工，冒著零下7度的嚴寒，保質(zhì)保量并提前完成了上級下達的軌排鋪設任務。作為一名養(yǎng)路工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。

鐵運公司工務段一工區(qū)位于**省民和縣的享堂村，擔負著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護任務。遠離礦區(qū)，工作生活條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)，很多職工思想上都有波動，面對這些不穩(wěn)定因素，他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現(xiàn)有的條件，組織和帶領職工在工區(qū)種草種樹，美化環(huán)境，并通過積極為職工配備了乒乓球、羽毛球等娛樂設施，改善了職工的工作學習環(huán)境，使職工安下心來踏實工作。在他的帶領下，鐵運公司工務段一工區(qū)年年都能出色的完成線路養(yǎng)護任務，確保了鐵運公司安全運輸生產(chǎn)，連續(xù)被窯街煤電集團公司評為“文明班組”，2004年還被窯街煤電集團公司樹立為“文明班組”標兵，**同志也多次被窯街煤電集團公司和鐵運公司評為“優(yōu)秀班組長”。

面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，**同志在日常工作中，能夠認真鉆研業(yè)務知識，本著“缺什么，學什么”的原則，愛學習的他時刻不忘以先進的理論知識武裝自己，積極利用各種機會為自己充電。平時還利用業(yè)余時間學習《技規(guī)》、《工規(guī)》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等有關書籍。同時，他還利用班前會、陰雨天氣組織職工進行安全業(yè)務知識學習，使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高了職工的事故防范能力，增強了職工的安全意識和業(yè)務技術水平。在不斷積累經(jīng)驗的同時，他還努力掌握新的養(yǎng)路機械作業(yè)知識以及科學的養(yǎng)路作業(yè)方法等，具有過硬的技術水平，多次在養(yǎng)路工崗位練兵、技術比武中取得好的成績，成為了領導滿意、青工佩服的業(yè)務尖子。對新從事養(yǎng)路工作的職工，他總是熱情、耐心細致地講解工作要領，毫無保留地傳授操作經(jīng)驗和作業(yè)技巧，在他的帶動和幫助下，他所在工區(qū)的作業(yè)水平和線路養(yǎng)護質(zhì)量都有了明顯的提高。

做為一名安全網(wǎng)員和青年安全監(jiān)督崗崗員，**同志始終以身作則，堅持標準化作業(yè)，自工作以來自己從未出現(xiàn)過一次違章，未發(fā)生一起事故，并積極配合公司、段、班組三級組織認真做好安全監(jiān)督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業(yè)知識，及時制止、糾正“三違”現(xiàn)象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業(yè)氛圍，多次被評為“安全生產(chǎn)先進個人”、“先進群監(jiān)員”、“優(yōu)秀青年安全監(jiān)督崗崗員”。

編者按：鐵運公司工務段一工區(qū)位于青海省民和縣的享堂村，擔負著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護任務。面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，同志在日常工作中，能夠認真鉆研業(yè)務知識，本著“缺什么，學什么”的原則，愛學習的他時刻不忘以先進的理論知識武裝自己，積極利用各種機會為自己充電。非常熱心團的工作，做為一名團支部書記，一方面，他時刻嚴格要求自己，積極要求進步，利用業(yè)余時間自覺、認真地學習政治理論知識，現(xiàn)學習黨和國家的路線、方針、政策，不斷加強自身的道德修養(yǎng)。生活中，他熱情、真誠、樂于助人，每當同事家中有事時，總能見到他熱情而忙碌的身影；每當段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。

*，男，漢族，一九七四年五月出生，甘肅省臨夏人。一九九五年六月畢業(yè)于窯街煤電集團公司技工學校，一九九六年四月分配至鐵路運輸公司工務段，一直從事養(yǎng)路工作。一九九九年六月加入中國共產(chǎn)黨?，F(xiàn)為鐵運公司工務段第一養(yǎng)路工區(qū)工長、第二團支部團支部書記。

自從參加工作以來，*同志一直在鐵運公司工務段當養(yǎng)路工，面對艱苦的工作環(huán)境，在許多青工千方百計調(diào)換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養(yǎng)路工作。在每年進行的線路大修和搗固機集中上線作業(yè)時，他每天早上7點上班，晚上7點才回到家中，每天的工作時間都在十幾個小時以上，在區(qū)間作業(yè)時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在軌面近50攝氏度的高溫下作業(yè)，冬天要在刺骨的寒風中檢查、養(yǎng)護線路，他從不叫苦叫累。有時線路出現(xiàn)問題需要搶修時，他總是在最短的時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴建工程中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，他帶領一工區(qū)職工，冒著零下7度的嚴寒，保質(zhì)保量并提前完成了上級下達的軌排鋪設任務。作為一名養(yǎng)路工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。

鐵運公司工務段一工區(qū)位于青海省民和縣的享堂村，擔負著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護任務。遠離礦區(qū)，工作生活條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)，很多職工思想上都有波動，面對這些不穩(wěn)定因素，他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現(xiàn)有的條件，組織和帶領職工在工區(qū)種草種樹，美化環(huán)境，并通過積極為職工配備了乒乓球、羽毛球等娛樂設施，改善了職工的工作學習環(huán)境，使職工安下心來踏實工作。在他的帶領下，鐵運公司工務段一工區(qū)年年都能出色的完成線路養(yǎng)護任務，確保了鐵運公司安全運輸生產(chǎn)，連續(xù)被窯街煤電集團公司評為“文明班組”，2004年還被窯街煤電集團公司樹立為“文明班組”標兵，*同志也多次被窯街煤電集團公司和鐵運公司評為“優(yōu)秀班組長”。

面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，*同志在日常工作中，能夠認真鉆研業(yè)務知識，本著“缺什么，學什么”的原則，愛學習的他時刻不忘以先進的理論知識武裝自己，積極利用各種機會為自己充電。平時還利用業(yè)余時間學習《技規(guī)》、《工規(guī)》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等有關書籍。同時，他還利用班前會、陰雨天氣組織職工進行安全業(yè)務知識學習，使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高了職工的事故防范能力，增強了職工的安全意識和業(yè)務技術水平。在不斷積累經(jīng)驗的同時，他還努力掌握新的養(yǎng)路機械作業(yè)知識以及科學的養(yǎng)路作業(yè)方法等，具有過硬的技術水平，多次在養(yǎng)路工崗位練兵、技術比武中取得好的成績，成為了領導滿意、青工佩服的業(yè)務尖子。對新從事養(yǎng)路工作的職工，他總是熱情、耐心細致地講解工作要領，毫無保留地傳授操作經(jīng)驗和作業(yè)技巧，在他的帶動和幫助下，他所在工區(qū)的作業(yè)水平和線路養(yǎng)護質(zhì)量都有了明顯的提高。

做為一名安全網(wǎng)員和青年安全監(jiān)督崗崗員，*同志始終以身作則，堅持標準化作業(yè)，自工作以來自己從未出現(xiàn)過一次違章，未發(fā)生一起事故，并積極配合公司、段、班組三級組織認真做好安全監(jiān)督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業(yè)知識，及時制止、糾正“三違”現(xiàn)象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業(yè)氛圍，多次被評為“安全生產(chǎn)先進個人”、“先進群監(jiān)員”、“優(yōu)秀青年安全監(jiān)督崗崗員”。

1工務段安全管理標準化概述

1.1工務段安全管理標準化創(chuàng)建背景

20世紀80年代，我國在冶金、機械、煤礦等行業(yè)率先開展了安全管理標準化活動，至今已走過約30年的發(fā)展歷程。隨著我國鐵路的快速發(fā)展，特別是大量高速鐵路投入運營，使安全管理內(nèi)涵和外延產(chǎn)生了深刻變化，鐵路運輸行業(yè)引入安全風險管理，推行安全管理標準化活動迫在眉睫。鐵路工務系統(tǒng)審時度勢，提出工務安全管理標準化創(chuàng)建任務，全面開展工務安全管理標準體系建設工作。

1.2工務段安全管理標準化創(chuàng)建目的

鐵路工務系統(tǒng)推行安全管理標準化創(chuàng)建的目的是強化工務安全基礎建設，規(guī)范工務安全生產(chǎn)管理，提高工務設備質(zhì)量，有效控制工務施工作業(yè)過程，改善工務生產(chǎn)生活環(huán)境，基本實現(xiàn)每項工作職責具體化、流程規(guī)范化，力爭事事有標準、人人講標準、處處達標準，牢牢把握工務安全工作主動權，為扎實開展安全風險管理打好基礎。

1.3工務段安全管理標準化創(chuàng)建內(nèi)容

摘要：建立健全鐵路工務物資全壽命管理，改善現(xiàn)有物資管理的不足，對重要物資的生產(chǎn)、發(fā)運和使用進行全流程信息跟蹤，做到物資信息的可追溯性。利用大數(shù)據(jù)對道岔等重要物資進行壽命預測，利于損耗件及時更換，確保鐵路安全運行。

關鍵字：鐵路物資;全壽命管理;信息跟蹤

截止2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.7萬km，其中高鐵2.5萬km。我國已成為世界上規(guī)模最大、運營里程最長的高鐵國家。在中國鐵路的繁忙運輸生產(chǎn)體系中，鐵路工務物資一直都是鐵路運營安全的重要保障，長期為鐵路線路基礎設施設備的維護、維修等提供最重要的物質(zhì)基礎。我國鐵路的快速發(fā)展及裝備現(xiàn)代化，對鐵路工務物資的采購、供應、質(zhì)量及使用等過程都提出了更高要求。隨著市場競爭的日趨激烈，在市場優(yōu)勝劣汰的法則面前，企業(yè)對產(chǎn)品的責任區(qū)間也在不斷擴展，已經(jīng)延伸到了產(chǎn)品整個生命周期，由企業(yè)設計、生產(chǎn)、銷售等行為造成的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而導致的事故責任，都屬于生產(chǎn)企業(yè)或供應企業(yè)負責的范圍。為實施有效的鐵路工務物資質(zhì)量管控，實安全責任制，保證以最小成本實現(xiàn)對鐵路工務物資尤其是損耗件的及時檢修和更換，需要利用先進的信息技術，對其實施全壽命周期質(zhì)量管理，建立健全鐵路工務物資的全壽命管理迫在眉睫。

1鐵路行業(yè)全壽命周期管理應用現(xiàn)狀

全壽命周期管理是從長期效益出發(fā)，應用一系列先進的技術手段和管理方法，統(tǒng)籌規(guī)劃建設、生產(chǎn)、運行和報廢等各環(huán)節(jié)，在確保規(guī)劃合理、工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、運行可靠的前提下，以項目全壽命周期的整體最優(yōu)作為管理目標。全壽命管理是一個工程、設備等項目的系統(tǒng)管理，以提高管理水平、降低成本為目標，該理論在鐵路行業(yè)的各方面均已開始實施。周宇等在分析鋼軌主要傷損成因的基礎上，對鋼軌傷損的檢測、壽命管理、控制和減緩等方面進行了分析。提出了鋼軌全壽命養(yǎng)護策略理念，并討論了輪軌關系、周期性的鋼軌預防性整形作業(yè)、鋼軌潤滑和整形的關系等關鍵因素。合理的鋼軌全壽命養(yǎng)護策略，可以有效地延長鋼軌壽命，節(jié)約養(yǎng)護成本，改善對環(huán)境的影響。賈澤對高速鐵路及其節(jié)能管理現(xiàn)狀進行深入分析，運用全壽命周期理論，歸納總結出鐵路項目節(jié)能管理的驅(qū)動因素并建立節(jié)能管理的流程體系，為高速鐵路節(jié)能管理的發(fā)展做出了貢獻。喻冰春等提出了實現(xiàn)貨車全壽命周期信息整合應用的方法，詳細說明了貨車從新造、運用、檢修到報廢全壽命周期管理的總體業(yè)務流程，提出了信息單元分類整合設計方案，并且完成了貨車全壽命周期管理原型系統(tǒng)設計。通過貨車全壽命周期信息整合應用，能夠及時便捷地為各生產(chǎn)作業(yè)單位提供完整的貨車技術履歷信息，也能夠為管理者開展貨車及關鍵部件質(zhì)量評價、故障規(guī)律發(fā)現(xiàn)、檢修規(guī)程優(yōu)化等科學決策提供數(shù)據(jù)支撐，提升鐵路貨車技術管理水平。彭方進分別從作業(yè)流程和設備設施2個方面分析常見散堆裝貨物的裝卸作業(yè)，結合全壽命周期理論，以裝車作業(yè)方案為例，通過研究比較采用不同裝車設備設施全壽命周期內(nèi)的裝車作業(yè)方案成本，提出不同裝車作業(yè)量條件下的最佳裝車作業(yè)方案，同理提出不同卸車作業(yè)量條件下的最佳卸車作業(yè)方案。中國鐵物建立了鋼軌全壽命管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)以供應服務、質(zhì)量監(jiān)督、運營維護為切入點，覆蓋鋼軌從生產(chǎn)、加工到鋪設、運用、養(yǎng)護，直至下線的全過程，以互聯(lián)網(wǎng)技術為手段，構建鋼軌大數(shù)據(jù)庫和綜合信息服務平臺，發(fā)揮對各級管理單位的信息支撐作用。鋼軌全壽命管理已具備5大模塊：供應服務模塊、焊軌庫存模塊、質(zhì)量監(jiān)督模塊、鋼軌廓形模塊、鋼軌探傷模塊等。

2鐵路工務物資全壽命管理的思路