1.瀝青公路的介紹

1.1我國(guó)瀝青道路的情況

隨著近幾年我國(guó)的道路建設(shè)，讓我國(guó)的交通路面的建設(shè)力度不斷加大。道路路面材料主要是瀝青路面、水泥路面和砂石路面這三種，然而，瀝青路面有堅(jiān)實(shí)、耐久性好、防滲透性好等優(yōu)點(diǎn)，并且極其容易保持路面的平整性，非常容易管理。當(dāng)然，瀝青也不是全無(wú)缺點(diǎn)的，由于瀝青路面本來(lái)就對(duì)溫度特別的敏感，常常出現(xiàn)瀝青砼的離析等問(wèn)題，這些也嚴(yán)重的阻礙了瀝青路面工程的進(jìn)步與發(fā)展。因此，我國(guó)提出，要對(duì)傳統(tǒng)的瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提升工程的質(zhì)量和使用壽命，促進(jìn)我國(guó)道路建設(shè)能有一個(gè)更大的進(jìn)步。1.2瀝青路面工程瀝青路面工程是在鋪設(shè)道路時(shí)使用了摻入路用瀝青材料的礦質(zhì)材料。由于瀝青的加入，提高了道路的承載力，瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加了道路的平整度，也增強(qiáng)了路面抵抗行走車(chē)輛的碾壓破壞和自然因素產(chǎn)生的不良影響，并使路面具有抗水性。煤瀝青、石油瀝青、天然瀝青構(gòu)成了修筑路面的主要瀝青材料。

1.3瀝青路面的前期準(zhǔn)備

在進(jìn)行施工之前，施工人員一定要好好看過(guò)圖紙，詳細(xì)的了解此路面的情況，仔細(xì)的了解此處的環(huán)境因素，同時(shí)還要制定合理并且準(zhǔn)確的施工計(jì)劃。并且，還要安排相應(yīng)的工作人員輪流對(duì)瀝青路面進(jìn)行做工，能夠在路面出現(xiàn)施工問(wèn)題的時(shí)候能夠及時(shí)的聯(lián)系，這是提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量的重要前提。還有一點(diǎn)就是準(zhǔn)備好施工的材料，對(duì)于材料的管理一定要做到仔細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)，一定要派專(zhuān)門(mén)的工作人員保證材料的質(zhì)量，不合格的材料一律不能使用，這是為了防止施工時(shí)出現(xiàn)有關(guān)材料的問(wèn)題。同時(shí)，要想好材料的混合比例，并找到將混合好的材料放置到環(huán)境因素影響小的地方。

1.4瀝青工程施工技術(shù)

1課程介紹

路基路面工程課程改革的目的是改變傳統(tǒng)的先學(xué)后做教學(xué)模式，應(yīng)以學(xué)生為主體，老師主導(dǎo)，利用項(xiàng)目和任務(wù)教學(xué)，精心設(shè)計(jì)系列任務(wù)，覆蓋課程，推進(jìn)學(xué)習(xí)。由近及遠(yuǎn)、由淺入深、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由具體到抽象、由模仿到獨(dú)立。在課堂上邊學(xué)邊做，讓學(xué)生通過(guò)做來(lái)學(xué)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，理論聯(lián)系實(shí)際。把路基路面工程這門(mén)課程建設(shè)成區(qū)別于普通高校、中職、培訓(xùn)班，具有高職特色的理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的課程。

2課程教學(xué)存在的問(wèn)題

受傳統(tǒng)教育教學(xué)的影響，路基路面工程課程教學(xué)重理論而輕實(shí)踐，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)比較困難。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):教材內(nèi)容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現(xiàn)，課堂教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)，未注重高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。授課方式單一。采用“以講為主”的教學(xué)方法，內(nèi)容枯燥，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，不利于學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)。上課經(jīng)常存在圍繞知識(shí)不斷探討、不做任務(wù)的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的教學(xué)模式還停留在“上課講，下課練”“先學(xué)后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯(cuò)，不善示范”的形式。受學(xué)校教學(xué)條件限制，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。路基路面工程課程是一門(mén)實(shí)踐性、工程性很強(qiáng)的課程，需要配套足夠大的室外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)及室內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，實(shí)踐教學(xué)環(huán)所需的實(shí)驗(yàn)設(shè)備較多，而且要采用校企合作的方式，將學(xué)生分配到企業(yè)去鍛煉實(shí)習(xí)，以增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。但是，目前這門(mén)課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、學(xué)生反饋及社會(huì)用人單位需求調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路基路面工程填鴨式的課程教學(xué)模式難以適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的需要，迫切要求改革教學(xué)內(nèi)容單一、教學(xué)方法和教學(xué)手段落后的問(wèn)題，因此，課程改革勢(shì)在必行。

3課程改革的基本思路

以學(xué)會(huì)“工作”作為課程的培養(yǎng)目標(biāo)。以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，確定工作任務(wù)，明確課程目標(biāo)，制定課程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，以能力培養(yǎng)為主線，進(jìn)行項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)化課程設(shè)計(jì)。與企業(yè)合作，共同進(jìn)行課程的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。通過(guò)多家企業(yè)的調(diào)研，對(duì)道橋與市政專(zhuān)業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定路基路面的工作任務(wù)，明確培養(yǎng)學(xué)生路基路面設(shè)計(jì)、施工能力的目標(biāo)，制定路基路面工程的課程標(biāo)準(zhǔn)(包括教材編寫(xiě)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、課件制作、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)方法和手段、課程考核、課程評(píng)價(jià)等內(nèi)容)。以實(shí)際工程過(guò)程安排課程的教學(xué)順序。構(gòu)建學(xué)生為“主體”的教學(xué)模式，采用“項(xiàng)目教學(xué)法”組織課程教學(xué)，突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。通過(guò)校企合作，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等多種途徑，搭建教學(xué)資源平臺(tái)，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)途徑。教學(xué)效果評(píng)價(jià)采取過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力。

摘要：公路工程路基路面的病害治理對(duì)于提高工程的質(zhì)量至關(guān)重要。認(rèn)為對(duì)公路工程路基路面的病害治理可從以下四個(gè)方面入手：即邊坡防護(hù)與加固治理、邊坡變形與失穩(wěn)治理、巖溶地區(qū)路基治理和采空區(qū)路基治理等。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；病害治理

1邊坡防護(hù)與加固治理措施

路基邊坡防護(hù)與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、經(jīng)久耐用、節(jié)省造價(jià)和造型美觀”的原則。路基邊坡防護(hù)與加固包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、柔性支護(hù)與防護(hù)、綜合防護(hù)等幾種類(lèi)型。

植物防護(hù)就是在邊坡上種植草或植樹(shù)，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的作用。植物防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。一般來(lái)說(shuō)，防護(hù)工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護(hù)，當(dāng)然其土壤必須適宜于植物的生長(zhǎng)，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護(hù)有植草、鋪草皮和植樹(shù)等。

工程防護(hù)主要是針對(duì)不適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎(礫)石土的挖方邊坡等，采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。工程防護(hù)的類(lèi)型有護(hù)面墻防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)、錨桿防護(hù)、擋土墻以及土工合成材料防護(hù)等。

摘要:本文討論了路基路面的安全評(píng)價(jià)，分析了擋土墻的靈活運(yùn)用﹑路基邊坡處理與環(huán)保，總結(jié)了公路設(shè)計(jì)的靈活性與創(chuàng)造性，具有一定的研究?jī)r(jià)值。

關(guān)鍵詞:公路設(shè)計(jì)；靈活性；創(chuàng)造性

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。由于公路是帶狀構(gòu)造物，對(duì)于每一個(gè)公路項(xiàng)目而言，項(xiàng)目所在地的地理位置、地形地貌、氣候氣象、社會(huì)環(huán)境、文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣、公路使用者的審美特點(diǎn)等都是設(shè)計(jì)者必須考慮的重要因素。無(wú)論是公路的新建還是改造，都沒(méi)有固定的模式。因此，對(duì)于每一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)者均面臨著在保證公路行車(chē)安全與將所設(shè)計(jì)公路充分融入周?chē)h(huán)境之間尋求一種協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的任務(wù)，這就要求設(shè)計(jì)者必須靈活、創(chuàng)造性地進(jìn)行公路設(shè)計(jì)。筆者結(jié)合多年來(lái)從事公路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一般公路中路基路面工程的設(shè)計(jì)理念和安全評(píng)價(jià)進(jìn)行了認(rèn)真探索。

一、路基路面的安全評(píng)價(jià)

（一）路基的安全評(píng)價(jià)。路基的安全評(píng)價(jià)包含：路基強(qiáng)度評(píng)價(jià)、邊坡穩(wěn)定評(píng)價(jià)、排水結(jié)構(gòu)物評(píng)價(jià)與支檔結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)。路基強(qiáng)度影響路基的穩(wěn)定性、承載力、路面使用功能，進(jìn)而影響行車(chē)安全。路基的原始地面承載力強(qiáng)度小于150kPa要進(jìn)行處理，存在軟基、巖溶等不良地質(zhì)要采用換填、袋裝砂井、碎石樁、灌漿等方法進(jìn)行治理。路基填料要通過(guò)試驗(yàn)后選用，不能土石混填以保證路基的壓實(shí)度。對(duì)于膨脹土作為路基填料應(yīng)進(jìn)行摻石灰、固化材料處理，同時(shí)進(jìn)行防水處治。

路基邊坡安全評(píng)價(jià)主要考慮邊坡的穩(wěn)定性。近幾年因路基邊坡失穩(wěn)造成的安全事故越來(lái)越多，因此路基的高填深切邊坡均應(yīng)經(jīng)過(guò)穩(wěn)定性驗(yàn)算，不滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求的需采用防護(hù)及加固措施；邊坡存在崩塌、滑坡的可能要采用卸載、擋墻、抗滑樁、綜合排水等措施一次處理到位，不留隱患。對(duì)于山區(qū)山體橫坡較陡地段的高填深切應(yīng)與橋隧構(gòu)造物進(jìn)行比較，填方大于20m宜改填為橋梁，切方大于30m宜改切為隧道。對(duì)于高大邊坡要加強(qiáng)施工觀測(cè)，確保安全。

1道路工程混凝土路面施工技術(shù)

混凝土路面施工技術(shù)在道路工程中比較常見(jiàn)，逐漸成為首選的路面技術(shù)。道路工程施工中，應(yīng)該掌握混凝土路面技術(shù)的要點(diǎn)，才能發(fā)揮混凝土路面的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合道路工程的施工實(shí)踐，分析混凝土路面施工的主要技術(shù)。

1.1準(zhǔn)備工作

道路工程混凝土路面施工技術(shù)中，需要積極安排準(zhǔn)確工作，為保障混凝土路面施工技術(shù)的性能效益，準(zhǔn)備工作以基層驗(yàn)收和路面試驗(yàn)為主?；鶎域?yàn)收的目的是消除道路基層對(duì)路面施工的影響，強(qiáng)化路面施工的規(guī)范性，掌握道路基層的具體情況后，再安排混凝土路面施工技術(shù)，落實(shí)準(zhǔn)備工作的服務(wù)性。路面試驗(yàn)用于檢驗(yàn)路面施工技術(shù)的可實(shí)施性，避免其在道路工程內(nèi)引發(fā)安全隱患，根據(jù)道路施工技術(shù)的需求，在準(zhǔn)備工作內(nèi)安排機(jī)械診斷、材料驗(yàn)收、設(shè)計(jì)復(fù)核等試驗(yàn)，排除不利的技術(shù)因素。

1.2拌合技術(shù)

混凝土混合料的拌合技術(shù)，主要是控制各項(xiàng)混合料的配比，配合混合料的拌合工藝，進(jìn)而發(fā)揮混合料的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。首先道路工程企業(yè)需要安排混合料的投入，包括順序、使用量等，全面實(shí)行技術(shù)規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以借助電子計(jì)量設(shè)備，保障各項(xiàng)混合料的精確度；然后設(shè)計(jì)拌合的時(shí)間，拌合期間嚴(yán)格控制溫度，不能出現(xiàn)溫度過(guò)度的情況，重點(diǎn)防止拌合超時(shí)，以免混合料碳化而影響混凝土的性能；最后審核混凝土的質(zhì)量，確?；炷吝_(dá)到路面施工的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)拌合技術(shù)中的缺陷實(shí)行彌補(bǔ)控制，避免拌合技術(shù)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

摘要：城市道路工程建設(shè)中，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求比較高，目的是保障路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而滿(mǎn)足城市道路的需求，體現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的價(jià)值。城市道路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，比較注重實(shí)踐性應(yīng)用，一方面維護(hù)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，另一方面延長(zhǎng)城市道路的使用壽命。所以，文章以城市道路為研究對(duì)象，分析路面結(jié)構(gòu)的實(shí)踐設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：城市道路；工程路面；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

道路修建是城市現(xiàn)代化發(fā)展中的核心工程，與車(chē)輛通行、運(yùn)輸?shù)陌踩嬖谥苯拥穆?lián)系。城市道路在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，考慮到交通、行人等因素，提出了安全要求，在保障城市道路路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，維護(hù)路面的安全與強(qiáng)度，消除路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素。設(shè)計(jì)人員遵循道路修建的根本要求，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)。

1城市道路工程的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

城市道路工程在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，需要重點(diǎn)研究城市道路，深入分析城市道路的實(shí)況，進(jìn)而才能真實(shí)的設(shè)計(jì)出路面結(jié)構(gòu)的方案。設(shè)計(jì)人員要選擇有代表性的城市道路進(jìn)行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平[1]。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，按照《城市道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調(diào)查路面的性能狀況，盡量包含不同類(lèi)型的路基結(jié)構(gòu)，所以針對(duì)城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的調(diào)查工作，提出三點(diǎn)要求。第一，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)查的過(guò)程中，需要反饋不同調(diào)查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)，進(jìn)而為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的依據(jù)。第二，掌握道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分的土基實(shí)況，尤其是強(qiáng)度等級(jí)、回彈模量范圍等項(xiàng)目?jī)?nèi)容，各項(xiàng)參數(shù)之間的關(guān)系如表1所示，促使設(shè)計(jì)人員掌握路面設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)要點(diǎn)內(nèi)容，有效控制路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的影響因素，一方面控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的沉降，另一方面優(yōu)化路面的設(shè)計(jì)過(guò)程。第三，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求，確定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)類(lèi)型，維護(hù)路面設(shè)計(jì)組合的優(yōu)質(zhì)性，以免路面結(jié)構(gòu)工程中出現(xiàn)誤差，體現(xiàn)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

2城市道路工程中路面結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)

隨著城市交通越來(lái)越擁擠，對(duì)道路路面的質(zhì)量要求也就更高。城市道路建設(shè)中，瀝青路面施工是重要的環(huán)節(jié)，需要強(qiáng)化施工管理工作，進(jìn)行科學(xué)有效的質(zhì)量控制，以保證城市道路建設(shè)質(zhì)量，滿(mǎn)足城市交通需求。

1工程案例

廈門(mén)地區(qū)區(qū)域構(gòu)造位于閩東燕山斷坳帶東部的閩東南沿海動(dòng)力變質(zhì)帶東南部。本工程為“廈門(mén)市禾山路、悅?cè)A酒店周邊市政設(shè)施修復(fù)提升工程”，設(shè)計(jì)范圍共包含鴻賓路、悅鴻路、禾山路三條市政道路，道路總長(zhǎng)約1505m，道路等級(jí)為城市次干路及支路。改造道路均為現(xiàn)狀道路；禾山路沿線兩側(cè)地勢(shì)較為平坦，鴻賓路、悅鴻路沿線高差較大，兩側(cè)以居住用地和商業(yè)用地為主。本次道路豎向設(shè)計(jì)以現(xiàn)狀路面標(biāo)高為基礎(chǔ)進(jìn)行改造加鋪，改造后達(dá)到路面整潔美觀、現(xiàn)狀道路和各類(lèi)開(kāi)口銜接平順、排水順暢和行車(chē)舒適的效果。

2城市道路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1道路瀝青路面施工材料的采購(gòu)要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)控制。城市道路瀝青路面施工中，要對(duì)施工材料的質(zhì)量嚴(yán)格控制。本工程使用的施工材料中，土料為工程沿線分布路基的天然材料，其物理力學(xué)性質(zhì)一般能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；砂石料可以從附近市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)；透水磚、路緣石、水泥、瀝青等外購(gòu)。施工中使用的各種原材料，如機(jī)制砂、礦粉以及瀝青等，都要經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。檢測(cè)人員要對(duì)已進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的要清出施工場(chǎng)地。2.2道路瀝青路面施工設(shè)備的質(zhì)量控制。城市道路瀝青路面施工中，要對(duì)施工設(shè)備的質(zhì)量嚴(yán)格控制。如材料拌和設(shè)備、道路碾壓設(shè)備等。施工人員在施工之前要檢查施工設(shè)備的性能，確定施工設(shè)備可以正常使用，以保證工程施工順利進(jìn)行。施工人員還要具有設(shè)備保養(yǎng)意識(shí)，在使用中注重對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，保證設(shè)備正常運(yùn)行，以提高城市道路瀝青路面施工質(zhì)量[4]。2.3道路瀝青路面施工混合料的質(zhì)量控制。道路瀝青路面施工需使用瀝青混合料，混合料要按照規(guī)定的比例配置。要嚴(yán)格控制配合料的攪拌時(shí)間、溫度及拌合技術(shù)，確保施工過(guò)程中瀝青混合料符合規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料必須進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、浸水馬氏試驗(yàn)，低溫疲勞試驗(yàn)。普通瀝青混和料應(yīng)同時(shí)達(dá)到以下兩個(gè)要求:浸水馬氏試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不小于80%，凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比不小75%。施工人員在混合料的攪拌過(guò)程中，要考慮到冷料倉(cāng)的運(yùn)行速度以及材料的顆粒規(guī)格對(duì)運(yùn)行速度所產(chǎn)生的影響。通過(guò)合理調(diào)動(dòng)材料，可以確保冷料倉(cāng)的配置穩(wěn)定。在攪拌機(jī)處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，對(duì)配合料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并對(duì)抽樣檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較。完成打孔取芯后，還要檢驗(yàn)縫隙率以及壓實(shí)度，保證混合料符合質(zhì)量要求。

3城市道路瀝青路面施工質(zhì)量管理措施

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，市政工程建設(shè)水平以及建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著我國(guó)城市運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。論文主要對(duì)市政道路工程質(zhì)量管理過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行探究，并提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程質(zhì)量；措施

1引言

城市道路作為保障居民生活和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)措施，對(duì)于城市的建設(shè)以及可持續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。因此，需要加強(qiáng)對(duì)市政道路工程質(zhì)量管理工作的研究，明確市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題以及質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，使得我國(guó)市政道路工程管理能夠逐漸走向成熟。

2當(dāng)前市政道路工程質(zhì)量管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足

2.1施工區(qū)域的水文影響。在城市市政道路工程的施工中，由于施工氣候與環(huán)境對(duì)工程的施工還會(huì)產(chǎn)生很大的影響。尤其是路基會(huì)受到地下水與地表水的干擾。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的水文環(huán)境比較復(fù)雜就會(huì)導(dǎo)致周?chē)霈F(xiàn)冰凍、融化的現(xiàn)象，給路基施工的質(zhì)量帶來(lái)很大的危害，一旦出現(xiàn)膨脹或翻漿的問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，降低路基的使用強(qiáng)度。所以需要在工程施工之前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水文環(huán)境與氣候特點(diǎn)進(jìn)行分析，確保對(duì)復(fù)雜環(huán)境的水文條件有全面的了解與掌握，從而達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。如何才能加強(qiáng)施工區(qū)域的水文地質(zhì)環(huán)境綜合分析研究，確保路基施工的強(qiáng)度與質(zhì)量是道路施工中的技術(shù)難點(diǎn)[1]。2.2路基路面不均勻。進(jìn)行市政道路工程施工的時(shí)候，由于路基施工材料與路面之間的不均勻會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的路基沉降問(wèn)題，這對(duì)于整個(gè)工程的施工效果和質(zhì)量均會(huì)產(chǎn)生不良影響。路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用、碾壓之后就會(huì)對(duì)地下的土體造成壓力，從而出現(xiàn)路面變形。在當(dāng)前我國(guó)道路工程的施工中，增加路基路面的承載力也是我國(guó)市政道路工程施工中的一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)。2.3市政道路工程中的路基路面以及排水質(zhì)量問(wèn)題。市政道路工程中的路基路面和排水質(zhì)量問(wèn)題是市政工程項(xiàng)目建設(shè)最常見(jiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重影響市政道路工程項(xiàng)目的正常使用。使用材料、施工工藝以及路基回填工程與路基質(zhì)量息息相關(guān)。從當(dāng)前我國(guó)市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)來(lái)看，路基的建設(shè)按所采用的材料大多為粉煤灰與石灰，材料本身牢固性難以得到保障。而且在路基鋪墊的過(guò)程中，如果使用機(jī)器進(jìn)行鋪墊，容易造成兩端側(cè)漏，人工鋪墊的方法容易導(dǎo)致材料粗細(xì)不勻以及攤鋪不平，引發(fā)路基的下沉和路基質(zhì)量問(wèn)題。路面質(zhì)量問(wèn)題主要包括路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、路面強(qiáng)度、堅(jiān)固性以及路面美觀度多種問(wèn)題。城市道路中的路面絕大多數(shù)以瀝青材料為主，市政道路基本也是采用的瀝青道路進(jìn)行建設(shè)，存在一定的穩(wěn)定性問(wèn)題和路面強(qiáng)度不佳問(wèn)題，表現(xiàn)為路面裂縫推移、破損以及路面平整度不足，影響瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命?，F(xiàn)代城市中的市政道路一個(gè)關(guān)鍵功能便是排水功能，尤其對(duì)于降水量較大的區(qū)域來(lái)說(shuō)，市政道路排水性能是否能夠得到良好的發(fā)揮直接關(guān)系著城市交通的穩(wěn)定性，對(duì)于市政道路本身的使用壽命和自身的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。如果市政道路排水功能不佳，將會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)受到雨水的侵蝕，而引發(fā)道路質(zhì)量問(wèn)題。

【摘要】瀝青路面公路在我國(guó)公路交通中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，近年來(lái)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，瀝青路面公路建設(shè)也受到了人們的廣泛關(guān)注。然而，現(xiàn)代瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)中仍然存在著許多問(wèn)題，而想要避免這些問(wèn)題的發(fā)生就必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，從而保障瀝青路面公路建設(shè)質(zhì)量。論文根據(jù)工作實(shí)踐，對(duì)瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的處理技術(shù)，以供參考。

【關(guān)鍵詞】施工現(xiàn)場(chǎng)；技術(shù)管理；瀝青路面；公路工程

1引言

瀝青路面工程施工建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理有助于保證工程施工的順利進(jìn)行，促進(jìn)路面施工質(zhì)量和建設(shè)力度的提高，延長(zhǎng)公路的使用壽命，因此，對(duì)于瀝青路面公路工程建設(shè)而言，對(duì)如何加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理進(jìn)行分析具有重要的意義。

2瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題

2.1攤鋪問(wèn)題。現(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)瀝青路面工程施工都是采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，尤其是在城鄉(xiāng)道路建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。我國(guó)針對(duì)瀝青攤鋪技術(shù)已經(jīng)制定了嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作就能夠保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量。然而，實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，瀝青混合料的供應(yīng)無(wú)法得到有效的保障，攤鋪機(jī)作業(yè)中往往處于負(fù)荷波動(dòng)狀態(tài)，則攤鋪質(zhì)量必然會(huì)受到一定的影響[1]。此外，如果瀝青混凝土長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，則非常容易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青路面的平整度與密實(shí)度降低，甚至還可能會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，對(duì)瀝青路面工程質(zhì)量與使用壽命造成了嚴(yán)重影響，同時(shí)在一定程度上威脅著人們的出行與行車(chē)安全。2.2離析現(xiàn)象。離析現(xiàn)象是當(dāng)前瀝青路面工程施工中非常常見(jiàn)的問(wèn)題，尤其是在運(yùn)輸與卸載過(guò)程中，對(duì)瀝青路面工程施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響。導(dǎo)致離析現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是多方面的，比如瀝青混合料拌制不合理、沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行運(yùn)輸與卸料等。瀝青混凝土的離析現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下2個(gè)方面：（1）溫度離析。瀝青路面公路施工中所采用的瀝青混凝土溫度比較高，如果在運(yùn)輸過(guò)程中瀝青混凝土的攪拌不科學(xué)、不均勻，很容易出現(xiàn)局部溫度不均的問(wèn)題，而瀝青混凝土部分溫差較大的區(qū)域就會(huì)出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象，溫度離析問(wèn)題是瀝青路面工程施工中一個(gè)需要特別重視的問(wèn)題。（2）密度離析。密度離析指的是在外部因素的影響下，部分體型較大的骨料發(fā)生聚集，導(dǎo)致混合不均衡，影響路面攤鋪的平整度。通常情況下，瀝青混凝土的密度離析主要發(fā)生在攪拌和運(yùn)輸過(guò)程中，該問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重影響路面本身的質(zhì)量[2]。

有了道路，人們才可以方便行走，物流運(yùn)輸加快，經(jīng)濟(jì)才得到了發(fā)展。我國(guó)國(guó)土面積廣大，地形也是多種多樣，施工環(huán)境也有很多不定因素［1］，所以勘察人員在進(jìn)行道路勘察的過(guò)程中，需要反復(fù)斟酌推敲，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)變化問(wèn)題和氣候變化情況，選好路線，進(jìn)行路基路面等相關(guān)設(shè)計(jì)工作。尤其是一些特殊地基，比如濕陷性黃土地基［2］，由于受濕陷性黃土的影響，路基病害受雨水的影響很大，每年都需要投入大量的資金來(lái)解決路基病害和水毀問(wèn)題。筆者結(jié)合近幾年從事公路設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，綜述道路路基設(shè)計(jì)中需要注意的事項(xiàng)，對(duì)今后低等級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)提供一定的參考。

1低等級(jí)公路路基設(shè)計(jì)的基本原則

(1)甘肅某地三級(jí)公路的路基必須根據(jù)該公路所處的地理?xiàng)l件、人文環(huán)境及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等執(zhí)行施工過(guò)程所需要的辦法。(2)行之有效的排水系統(tǒng)體系，針對(duì)路基上面或者下面的各種水，為了避免其影響到路基的承載能力，此時(shí)一定要采取合理的方法阻截這些水滲入路基，所以合理的排水系統(tǒng)對(duì)延長(zhǎng)路基的使用壽命非常重要。(3)及時(shí)處理路基修筑過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄土堆，同時(shí)還要注意不破壞周邊的生態(tài)環(huán)境，要符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求。涉及那些可能會(huì)占用耕地的廢土及時(shí)清理運(yùn)走或者作為其他的用處，如果要設(shè)取土坑時(shí)，也不能占領(lǐng)耕地資源，防止破壞耕地資源，為后期的洪澇等留下隱患。

2路基在其使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的病害現(xiàn)象及處理措施

公路在使用過(guò)程中，路基雖然不是直接承受荷載，但是也會(huì)呈現(xiàn)很多病害現(xiàn)象，常見(jiàn)的病害現(xiàn)象有以下幾種:2．1填方引起的路基產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象。修筑路面時(shí)，一些填方，尤其是高填方路段，如果處理不當(dāng)，很容易發(fā)生填方路基沉陷問(wèn)題。一般情況下，對(duì)于一些低矮路基沉降形成的沉陷，采取回填、加厚路面等方法一次性處理。對(duì)于較高的填方路基，根據(jù)路基工作區(qū)深度，采取換填的方法處理。由于換填淺了沒(méi)有作用，換填深了影響交通，一些地方無(wú)法中斷交通施工，因此采取注漿加固、碎石樁加固等措施，尤其是高速公路路基沉降，碎石樁加固取得了很好的效果。2．2路基產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。路基如果產(chǎn)生翻漿的話，主要是由于下雨造成的，再加上灌溉時(shí)間在溝渠中產(chǎn)生的水。最近幾年天氣不穩(wěn)定，時(shí)而天氣干旱，農(nóng)田只能通過(guò)灌溉的方式，這樣久而久之，公路兩邊的土質(zhì)邊溝就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因此在砌筑時(shí)需要用防水的混凝土或者其他防水材料澆筑，大大降低雨水或者灌溉水滲透到路基，經(jīng)過(guò)對(duì)邊溝處理以后，大大減少了路基翻漿病害。2．3養(yǎng)護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致小病害變大病害。對(duì)于一些在養(yǎng)護(hù)中能夠及時(shí)解決的小病害，盡量及時(shí)處理，避免病害的擴(kuò)大，也取得了一定的效果，尤其加強(qiáng)雨天巡查，將一些病害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3路基設(shè)計(jì)過(guò)程中的注意事項(xiàng)