導(dǎo)語(yǔ)：公路工程施工圖設(shè)計(jì)管理論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

工程概況

本路段起點(diǎn)為萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)白竺鄉(xiāng)李家沖，終點(diǎn)為白竺鄉(xiāng)長(zhǎng)長(zhǎng)坪與湖南省交界處，路線(xiàn)全長(zhǎng)9.35644公里。全線(xiàn)按二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。路基寬度采用12米，路面寬度采用9米，路面為瀝青碎石路面，路肩為土路肩。

全線(xiàn)路基土方為19.7822萬(wàn)立方米，平均每公里土石方量2.1142萬(wàn)方。占用土地303.97畝，拆遷建筑物864平方米，石砌路基防護(hù)工程9643.89立方米；瀝青碎石路面厚4cm計(jì)80.177千平方米；涵洞53道計(jì)841.75米。

三、沿線(xiàn)自然地理概況

路線(xiàn)處于武功山脈當(dāng)中的小河谷平原。

在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上，位于蒙山背斜地西南端，沿線(xiàn)出露地層主要位于白堊系上統(tǒng)粉砂巖、泥巖夾砂巖、礫巖，巖層產(chǎn)狀平緩，約10~20度，地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，區(qū)域地質(zhì)較穩(wěn)定。

地表土層厚度不大，0.5~5米左右，一般1~3米，自然邊坡穩(wěn)定，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好。

路線(xiàn)范圍處于亞熱帶地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，四季分明，春秋期短，夏季最長(zhǎng)，冬季次之。年平均氣溫為17℃~18℃，夏季平均氣溫在28℃以上，極端高溫為38℃~40℃，冬季寒流入侵時(shí)，溫度可降至0℃以下，有短期冰雪現(xiàn)象，有記載的極端最低氣溫為-8.6℃。

由于受地形和夏季風(fēng)的影響，路線(xiàn)所在的區(qū)域雨量充沛，雨季明顯，年降水量在1500~2000mm，最大降水量達(dá)2083mm，降水量集中在雨季(3~6月)，雨季降水量占全年降水量的55%以上。年平均蒸發(fā)量約為1300mm，小于降水量，月蒸發(fā)量最大發(fā)生在7~9月。

全年日照時(shí)數(shù)約為1600小時(shí)，每年7~8月日照充足，毎月日照時(shí)數(shù)達(dá)220小時(shí)，日照率在50%以上。

主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，其次為西南風(fēng)，歷年平均風(fēng)速為1.6米秒左右，無(wú)霜期約為280天，降雪季節(jié)一般為12月至次年2月，初、終日間隔平均64天，歷年平均積雪4~5天，最多16天。

根據(jù)國(guó)家地震臺(tái)資料，萍鄉(xiāng)處于地震稀少地帶。從中國(guó)地震區(qū)劃圖(江西部分)查得路線(xiàn)所處區(qū)域?yàn)榈卣鹆叶娶鲆韵?，故按?guī)范確定橋涵及其他人工構(gòu)造物未考慮地震影響。

四、沿線(xiàn)筑路材料、水、電等建設(shè)條件

沿線(xiàn)石料比較缺乏，路用石料均需外購(gòu)。

沿線(xiàn)附近無(wú)建筑用砂，需到外地采購(gòu)。

砂礫材料在沿線(xiàn)河流中可開(kāi)采一部分，不足部分可在河流下游的源并等地采購(gòu)。

萍鄉(xiāng)盛產(chǎn)水泥，廠(chǎng)家眾多，規(guī)模較大的有青峰、久久、朱亭山、楊梅嶺等廠(chǎng)家，一般均能滿(mǎn)足路用要求，但大批量使用亦要注意進(jìn)行試驗(yàn)抽查。

沿線(xiàn)水源也較豐富，雖無(wú)大的河流，但各小河、溪流均長(zhǎng)年流水，水質(zhì)較好，可作工程用水。沿線(xiàn)電力也較充足，一般可滿(mǎn)足公路建設(shè)要求。

五、路線(xiàn)設(shè)計(jì)與周?chē)h(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況

路線(xiàn)位于山嶺重丘區(qū)，沿線(xiàn)有居民區(qū)較少，在路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)中按二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)沿線(xiàn)跨越河流路段，經(jīng)我院從工程造價(jià)、施工難度等方面的比較，并結(jié)合當(dāng)?shù)卣囊?，?duì)所跨越河流段進(jìn)行截彎取直。使公路線(xiàn)型順暢，與自然景觀更加協(xié)調(diào)。

六、新技術(shù)采用和計(jì)算機(jī)應(yīng)用

本項(xiàng)目在測(cè)量和設(shè)計(jì)中采用了較先進(jìn)的手段，導(dǎo)線(xiàn)和中線(xiàn)采用全站儀測(cè)量，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)采用了湖南省交通科研所的WINRCAD路線(xiàn)設(shè)計(jì)軟件和路面、擋土墻、橋涵等設(shè)計(jì)軟件，除地形圖外，所有圖表均采用計(jì)算機(jī)制圖和計(jì)算，計(jì)算機(jī)出圖率在90%以上。