六大林業(yè)重點工程建設(shè)全面實施，管理進(jìn)一步加強(qiáng)，成效顯著。2002年國家投入六大林業(yè)重點工程資金達(dá)264.98億元。退耕還林工程正式啟動，當(dāng)年完成413.2萬公頃（退耕地造林197.5公頃，宜林荒山造林215.7萬公頃），退耕農(nóng)戶補(bǔ)助錢糧得到及時兌現(xiàn)；天然林保護(hù)工程區(qū)的長江上游、黃河上中游13個省（含自治區(qū)、直轄市）全面停止了天然林采伐，東北、內(nèi)蒙古等重點國有林區(qū)木材產(chǎn)量調(diào)減已基本到位，納入天保工程區(qū)的9466.7萬公頃森林得到有效管護(hù)，59.76萬森工企業(yè)富余職工得到妥善分流安置；京津風(fēng)沙源治理工程的5省、區(qū)完成治理面積228.4萬公頃，風(fēng)沙源林草植被開始恢復(fù)；“三北”防護(hù)林工程已將建設(shè)重點轉(zhuǎn)向防沙治沙，全年治理沙化土地面積達(dá)39萬公頃；長江、沿海、珠江、太行山、平原綠化等防護(hù)林體系建設(shè)工程完成造林綠化139.5萬公頃，封山育林225.1萬公頃。野生動植物保護(hù)及自然保護(hù)區(qū)建設(shè)工程2002年新建各類自然保護(hù)區(qū)249處，新增保護(hù)面積359萬公頃。大熊貓、朱huán＠①、金絲猴、老虎、藏羚羊、蘭科植物、蘇鐵等瀕危物種的拯救繁育工作取得新的進(jìn)展。重點地區(qū)速生豐產(chǎn)用材林基地建設(shè)工程正式啟動，林木采伐、建設(shè)貸款等發(fā)展政策相繼出臺，當(dāng)年完成造林36.9萬公頃，利用世界銀行貸款實施的“貧困地區(qū)林業(yè)發(fā)展項目”完成造林9.6萬公頃。

林業(yè)重點生態(tài)工程建設(shè)按照“嚴(yán)管林、慎用錢、質(zhì)為先”的要求，普遍推行招標(biāo)制、承包制、監(jiān)理制、報帳制和審計制，認(rèn)真落實“五到省”責(zé)任制度，并通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理與監(jiān)測等科技手段，提高工程建設(shè)水平。

全民義務(wù)植樹運(yùn)動不斷深入。各地、各部門對義務(wù)植樹工作組織領(lǐng)導(dǎo)力度進(jìn)一步加大。黨政領(lǐng)導(dǎo)普遍帶頭參加義務(wù)植樹，認(rèn)真履行義務(wù)，起到了很好的率先垂范作用。等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人已連續(xù)13年帶頭參加首都全民義務(wù)植樹活動。各地積極探索義務(wù)植樹新機(jī)制，采取靈活的辦法，進(jìn)一步豐富了義務(wù)植樹的組織形式。一是組織上規(guī)模、有影響的義務(wù)植樹活動。2002年不少省區(qū)和地市、縣都組織了上千人、上萬人參加的義務(wù)植樹活動。二是義務(wù)植樹與精神文明和公民道德建設(shè)相結(jié)合，營造各種紀(jì)念林，在精神文明和公民道德宣傳教育活動中納入有關(guān)植樹、綠化內(nèi)容。通過倡導(dǎo)營建各種紀(jì)念林活動，帶動適齡公民履行義務(wù)。三是義務(wù)植樹與綠地認(rèn)養(yǎng)、古樹名木保護(hù)等相結(jié)合，擴(kuò)大了義務(wù)植樹的有效實現(xiàn)形式。四是義務(wù)植樹與領(lǐng)導(dǎo)綠化點、重點生態(tài)工程和城鄉(xiāng)環(huán)境綠化相結(jié)合，充分顯示出了義務(wù)植樹的巨大作用。五是采取收繳義務(wù)植樹代勞費等靈活的義務(wù)植樹盡責(zé)方式，進(jìn)一步擴(kuò)大了適齡公民履行植樹義務(wù)的覆蓋面。在全民義務(wù)植樹運(yùn)動的推動下，全社會形成了植綠、愛綠、護(hù)綠、興綠的熱潮。全民綠化意識進(jìn)一步提高，廣大公民自愿報名參加植樹的現(xiàn)象普遍增多，義務(wù)植樹盡責(zé)率較2001年有所上升，義務(wù)植樹成效大為提高，義務(wù)植樹在國家生態(tài)建沒中的貢獻(xiàn)率明顯增大。2002年全國有5.4億人次參加義務(wù)植樹，新建義務(wù)植樹基地9753個，植樹23.0億株，折合面積116.9萬公頃。至2002年底，全國參加義務(wù)植樹的人數(shù)累計已達(dá)82.8億人次，植樹398.4億株。

綠色通道工程建設(shè)快速推進(jìn)。各地通過制定建設(shè)規(guī)劃，落實優(yōu)惠政策，開展重點路段檢查評比活動等措施，采取黨政領(lǐng)導(dǎo)包路段、包任務(wù)、包目標(biāo)等有效辦法，全力推進(jìn)綠色通道工程建設(shè)。北京市開展了“五河十路”兩側(cè)各200米寬的綠色長廊建設(shè)。上海市綠色通道工程建設(shè)以人為本，點成景、線成蔭、片成林。安徽省大力推進(jìn)萬里長廊工程建設(shè)，在完成國道、省道建設(shè)任務(wù)后，又啟動了二期工程，向縣鄉(xiāng)道延伸。河北省出臺了綠色通道建設(shè)檢查表彰辦法，省政府出資1000萬元設(shè)立工程綠色通道工程建設(shè)獎勵資金，省交通部門還投資2000萬元用于公路沿線地方綠色通道建設(shè)補(bǔ)助。鐵道部專門下發(fā)了《關(guān)于鐵路工程建設(shè)中推進(jìn)綠色通道建設(shè)有關(guān)工作的通知》，將鐵路沿線綠色通道工程建設(shè)納入鐵路規(guī)劃設(shè)計重要內(nèi)容，同步設(shè)計、同步施工、同步驗收。膠新鐵路和秦沈鐵路客運(yùn)專線已先期將綠色通道建設(shè)列入工程基本建設(shè)投資計劃，并由鐵道部投資2150萬元專門用于沿線地方綠色通道建設(shè)的補(bǔ)助。湖北省交通部門采取對國道、省道綠色通道建設(shè)驗收合格的每株補(bǔ)助1元錢的辦法進(jìn)行以獎代補(bǔ)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2002年全國綠色通道工程綠化里程達(dá)8.14萬公里，綠化面積24萬公頃。

城市綠化步伐全面加快。各地在城市建設(shè)和舊城改造過程中，拆墻透綠，拆違還綠，廣栽樹木，城市綠化快速發(fā)展。2002年城市森林建設(shè)成為城市綠化的亮點。北京、上海、廣東、河北石家莊、江蘇蘇錫地區(qū)、湖南長沙、湖北宜昌、貴州遵義、安徽合肥、吉林長春、黑龍江哈爾濱等省市和地區(qū)，大力建設(shè)林蔭街道、社區(qū)森林和環(huán)城林帶。北京市新建萬米以上大型公園綠地16處，環(huán)城地區(qū)綠化隔離帶一期工程102.3平方公里已提前完成，為“綠色奧運(yùn)”建設(shè)再添新綠；上海環(huán)城林帶100米以外至500米寬度范圍也正在按高標(biāo)準(zhǔn)加緊建設(shè)；城市森林體系建設(shè)在全國不少大、中城市全面鋪開。一些城市林木覆蓋率的增幅較大，其中，首都北京林木覆蓋率已達(dá)到45.5%。全國又有9個城市躋身“國家園林城市”行列，2002年全國城市綠化覆蓋率已達(dá)29.5%，人均公共綠地達(dá)7.73平方米。分別比2001年增加1.3個百分點和近1平方米。

草原建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展，牧區(qū)生態(tài)環(huán)境好轉(zhuǎn)。廣大牧區(qū)認(rèn)真落實《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)草原保護(hù)與建設(shè)的若干意見》（國發(fā)[2002]19號）。草原草地建設(shè)和保護(hù)力度不斷加強(qiáng)，亂墾、濫挖現(xiàn)象受到遏制，草原火災(zāi)、鼠害較往年明顯減少。2002全國人工種草600萬公頃、草原圍欄466.7萬公頃，在西部地區(qū)禁牧、休牧草原面積已達(dá)2666.7萬公頃。牧區(qū)生態(tài)狀況開始好轉(zhuǎn)。

一、綠化混凝土概述

綠化混凝土是指能夠適應(yīng)植物生長、可進(jìn)行植被作業(yè)的混凝土及其制品，具有保護(hù)環(huán)境、改善生態(tài)條件、基本保持原有防護(hù)作用三大功能。綠化混凝土可再造自然水環(huán)境，增加護(hù)砌材料表面透水透氣性，提高濕熱交換能力，降低護(hù)砌材料表面溫度，減少城市熱島效應(yīng)，維護(hù)水生態(tài)鏈，增加河流自我凈化能力，減少因開采砂石對山林及河道的破壞，減少水泥用量和二氧化碳排放量。

多孔連續(xù)型綠化混凝土是綠化混凝土的一種類型，采用隨機(jī)結(jié)構(gòu)無砂混凝土作為植物生長基體，并在孔隙內(nèi)充填植物生長所需的物質(zhì)。

多孔連續(xù)型綠化混凝土分為普通多孔連續(xù)型綠化混凝土和復(fù)合多孔連續(xù)型綠化混凝土兩類。我國研制開發(fā)的復(fù)合多孔連續(xù)型綠化混凝土主要特點是：周邊采用高強(qiáng)度混凝土保護(hù)框并兼作模具，中間填筑無砂混凝土成型，解決了無砂混凝土生長基的構(gòu)件化問題；采用普通硅酸鹽水泥，打破了日本有關(guān)機(jī)構(gòu)提出的應(yīng)采用低堿性高爐B、C型水泥的局限；利用廢磚石作為長效肥載體，以緩慢分解、轉(zhuǎn)化氨基酸方式獲得緩釋肥。這種綠化混凝土獲得“環(huán)保型綠化混凝土”的美譽(yù)。

二、多孔連續(xù)型綠化混凝土特性的研究

多孔連續(xù)型綠化混凝土特性研究的基本問題是多孔連續(xù)型綠化混凝土的特定結(jié)構(gòu)、特殊的植物生長環(huán)境及相互關(guān)系。

摘要：隨著生活水平的逐漸提高，裝修中的綠化布景日益成為整體裝修中不可或缺的點睛之筆。按照綠化布景與建筑所處位置的關(guān)系，又可分為庭園綠化布景（室外綠化布景）與室內(nèi)綠化布景。

關(guān)鍵詞：室內(nèi)裝修住宅設(shè)計

庭園綠化布景

一、庭園的類型與組合。

庭園與建筑關(guān)系密切，可以說庭園中建筑物的性質(zhì)，決定了庭園的性質(zhì)，建筑的風(fēng)格決定了庭園的風(fēng)格，如紀(jì)念性的建筑，其庭園莊嚴(yán)肅穆；行政辦公性質(zhì)的建筑，其庭園簡捷大方，宗教性質(zhì)的庭園則嚴(yán)整、神秘；而賓館、商場、餐廳等庭園，則比較活躍。至于私人庭園，則可根據(jù)主人對建筑和庭園的愛好而決定其形式和內(nèi)容。因此，庭園綠化千姿百態(tài)，各具風(fēng)貌。

（一）庭園的類型

論文關(guān)鍵詞：綠化樹木；冬季；防寒技術(shù)措施

論文摘要：簡要介紹了發(fā)生樹木低溫危害的部位和原理，并就此提出了北方地區(qū)綠化樹木冬季越冬防寒的主要技術(shù)措施，為防治冬季綠化樹木凍害、確保綠化效果提供了依據(jù)。

北方地區(qū)冬季至早春苗木容易遭受凍害或“生理干旱”（又叫凍旱、冷旱或冬旱），使局部枝條枯干，輕則部分枝條受害，重則會全株死亡。銀川地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，冬季寒長、干燥多風(fēng)、氣溫變化劇烈，對苗木的危害很大，尤其是一些常綠樹種、新引進(jìn)的樹種和一些抗寒力弱的幼苗。為確?！皠?chuàng)園”成果，使樹木安全越冬，防止其在冬季發(fā)生凍害，在了解低溫危害原因的基礎(chǔ)上，要采取必要的防寒措施，使樹木安全越冬。

1發(fā)生樹木低溫危害的部位和原理

1.1根系凍害

因根系無自然休眠，抗凍能力較差?？拷乇淼母自鈨龊Γ绕涫窃诙旧傺?、干旱的沙土地，更易受凍。根系受凍，往往不易及時發(fā)現(xiàn)。如春天已見樹枝發(fā)芽，但過一段時間，出現(xiàn)突然死亡，大多是因根系受凍造成。因此，冬春季節(jié)要做好根系越冬保護(hù)工作。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點、線、面、片有機(jī)整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

摘要：公路綠化有利于保護(hù)公路沿線環(huán)境，提高行車安全性，文章探討了公路綠化的范圍、作用、設(shè)計原則及其養(yǎng)護(hù)管理工作。

關(guān)鍵詞：公路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；環(huán)境保護(hù)

公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點、線、面、片有機(jī)整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。

目前大樹移栽已成為城鎮(zhèn)園林綠化施工中的一項重要內(nèi)容。大樹移栽施工的成敗優(yōu)劣直接影響到綠化工程的效果和效益。因此，必須進(jìn)行精心策劃和準(zhǔn)確掌握大樹移栽的配套技術(shù)以及加強(qiáng)栽后的精細(xì)管理，以確保大樹移栽的成功。

1精心策劃，制定完整配套移栽方案

大樹移栽一般是指胸徑20cm以上的落葉喬木和胸徑15cm以上的常綠喬木。因移栽樹種、年齡、季節(jié)、距離、地點等不同而移栽難易不同，必須制定完整配套的移栽方案。

1.1樹種及規(guī)格選擇

根據(jù)園林綠化施工的要求，堅持適地適樹原則，確定好樹種、品種規(guī)格。規(guī)格包括胸徑、樹高、冠幅、樹形、樹相、樹勢等。樹種不同移栽難易不同。一般易于成活的樹種有銀杏、柳、楊、梧桐、臭椿、槐、李、榆、梅、桃、海棠、雪松、合歡、榕樹、楓樹、羅漢松、五針?biāo)伞⒛鹃?、暴馬丁香、梓樹、忍冬等；較難成活的樹種有柏類、油松、華山松、金錢松、云杉、冷杉、紫杉、泡桐、落葉松、核桃、白樺等。一般選用鄉(xiāng)土樹種，經(jīng)過移栽和人工培育比異地樹種、野生樹種容易成活，樹齡越大成活越難，選擇時不要盲目追新追大。根據(jù)確定好的樹種、品種和規(guī)格，通過多渠道聯(lián)系和實地考察及成本分析確定好樹種的來源，并落實到具體樹木。同時作好移栽前各項準(zhǔn)備工作，如：大樹處理、修路、設(shè)備工具、人員，辦好準(zhǔn)運(yùn)證和檢疫證等。

1.2施工區(qū)域的樹種規(guī)劃及定植穴

摘要：近年來，我國城市綠化取得了前所未有的成就，城市環(huán)境質(zhì)量明顯改善。各城市都將園林綠化作為經(jīng)營城市的重要手段，市民是直接受益者。在領(lǐng)導(dǎo)的重視和園林工作者的辛勤工作下，各城市的空氣質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量和市民的活動場所均大為改觀。但由于氣候因素及生物入侵,使園林植物病蟲害傳統(tǒng)的地理分布格局發(fā)生了巨大變化,園林病蟲害防治的傳統(tǒng)理念受到挑戰(zhàn),造成了經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。而這種損失在時間上是不可彌補(bǔ)的，該損失目前還沒有得到足夠的重視。園林植保工作者對此要保持清醒認(rèn)識,積極應(yīng)對。

關(guān)鍵詞：城市園林有害生物問題分析對策

生態(tài)園林主要是指以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)所建設(shè)的園林綠地系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，喬木、灌木、草本、藤本植物構(gòu)成的群落，種群間相互協(xié)調(diào)，有復(fù)合的層次和相宜的季相色彩，具有不同生態(tài)特性的植物能各得其所，充分利用陽光、空氣、土地、養(yǎng)分、水分等，構(gòu)成一個和諧有序、穩(wěn)定的群落，它是城市園林綠化工作最高層次的體現(xiàn)，是人類物質(zhì)和精神文明發(fā)展的必然結(jié)果。因此，城市園林綠化工作者一定要高度重視病蟲害的防治，保證城市環(huán)境質(zhì)量。

一、城市園林中有害生物的現(xiàn)狀

號稱松樹“癌癥”的松材線蟲在廣東、江蘇、浙江、安徽、山東等地每天都有新的疫點發(fā)生，其蔓延之勢已覆蓋了我國5億多畝森林。危害100多種植物的美國白蛾在遼寧、山東、河北、天津等地并未“撲滅”，而且新疫點頻頻出現(xiàn)，現(xiàn)對北京已成包圍之勢，正在敲響北京的大門。國槐的蛀干害蟲銹色粒肩天牛，八十年代至九十年代初一直以河南、山東南部為根據(jù)地，局部為害國槐、欒樹，九十年代中期向東、西、北三個方向出擊，成為蛀干害蟲的優(yōu)勢種，如今已成為北京市樹“國槐”新的重要蛀蟲。從未過長江的北方蛀蟲臭椿溝眶象，在本世紀(jì)初，跟隨寄主千頭椿大舉入侵上海市，形成嚴(yán)重危害。日本松干蚧是一種毀滅性害蟲，遍及華東各省，如今又向東北擴(kuò)散，吉林省1994年首次發(fā)現(xiàn)受其侵害，至2002年發(fā)生面積已達(dá)27萬畝，成災(zāi)面積13.5萬畝，4萬畝松林在蟲口下瀕死或枯死。杉樹、柏樹的重要蛀干害蟲雙條杉天牛向北已蔓延到沈陽，大有向東北擴(kuò)散之勢。光肩星天牛的危害面積已達(dá)50萬公頃。青楊虎天牛在黑龍江哈爾濱周邊地區(qū)再度暴發(fā)成災(zāi)。蔗扁蛾是我國新發(fā)現(xiàn)的一種鱗翅目鉆蛀性害蟲，危害香蕉、甘蔗等經(jīng)濟(jì)作物，防治難度較大，如今已遍及華東、華中、華北、西南、東北等各地城市園林，危害植物達(dá)22科之多，除巴西木、發(fā)財樹、綠蘿、一品紅、棕竹、鵝掌柴外，全國各地尤其是城市園林許多木本、草本花卉被其侵害。楊樹爛皮病1999年春在東北全部及華北、內(nèi)蒙古部分地區(qū)流行，被害致死柳、楊等綠化樹木近15萬株。松枯梢病在山西、陜西、遼寧大發(fā)生，大連沿海地區(qū)的大片黑松患病死亡。銀杏大蠶蛾僅在陜西就發(fā)生2萬公頃，東亞飛蝗在西北、華北再度暴發(fā)成災(zāi)。2003年春，長春市因凍害死亡楊、柳樹2萬余株，由凍害引發(fā)病害，嚴(yán)重染病的樹木3萬多株。原產(chǎn)南美的水葫蘆，學(xué)名鳳眼蓮，作為畜禽飼料、觀賞和凈化水質(zhì)的植物被引入并推廣種植，后逸為野生，以極快的無性繁殖，形成單一的優(yōu)勢群落。在云南已成“喧客奪主”的心腹之患，占據(jù)了滇池10平方公里的水域，破壞當(dāng)?shù)厮参锖退鷦游?，堵塞交通，給漁業(yè)和旅游業(yè)造成重大損失，嚴(yán)重地破壞了生物間生態(tài)平衡。

二、當(dāng)前城市綠化存在的問題分析

摘要：筆者從分析我國城市綠化苗木業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，結(jié)合現(xiàn)狀特點分析其中的問題，并針對生產(chǎn)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、經(jīng)營主體等問題進(jìn)而提出了解決意見。

關(guān)鍵詞：綠化苗木、現(xiàn)狀、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、多元化

綠化苗木是綠化國土、美化環(huán)境、改善生態(tài)和人居環(huán)境的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，隨著我國城市化進(jìn)程加快,人口劇增,資源過度消耗,城市環(huán)境質(zhì)量逐漸惡化，城市綠化的任務(wù)和目標(biāo)也更加艱巨。近年來各地在城市綠化美化工程建設(shè)快速推進(jìn)的同時，也促進(jìn)了綠化種苗產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，作為城市綠化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，我國城市綠化苗木在迅猛發(fā)展的同時，也暴露出很多問題，包括區(qū)域規(guī)劃、生產(chǎn)規(guī)模以及經(jīng)營體制等方面。下面我就我國城市綠化苗木的發(fā)展現(xiàn)狀及建議作一分析。

一、當(dāng)前我國城市綠化苗木的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大膨脹，結(jié)構(gòu)調(diào)整不夠合理。

苗木發(fā)展是城市綠化發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，種苗生產(chǎn)是城市綠化的首要工作。

摘要:公路綠化有利于保護(hù)公路沿線環(huán)境,提高行車安全性,文章探討了公路綠化的范圍、作用、設(shè)計原則及其養(yǎng)護(hù)管理工作。

關(guān)鍵詞:公路綠化;養(yǎng)護(hù)管理;環(huán)境保護(hù);養(yǎng)護(hù)管理;美化

Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.

keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification

前言

公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的:一是防治水土流失,保護(hù)生態(tài)環(huán)境;二是改善視覺質(zhì)量,保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件,而且有利于行車安全,為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞,從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路,穩(wěn)固路基,保護(hù)路面,延長公路壽命。因此,公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用,以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。