摘要：新能源汽車專業(yè)在我國(guó)的設(shè)置時(shí)間并不久，但是卻具有廣闊的發(fā)展前景，目前急需大量具有良好理論知識(shí)、高水平操作能力的復(fù)合型人才。本文結(jié)合新能源汽車職業(yè)技能大賽，提供給對(duì)該專業(yè)理論內(nèi)容的優(yōu)化，對(duì)實(shí)訓(xùn)室的積極建設(shè)，對(duì)理論和實(shí)踐的結(jié)合，幫助學(xué)生形成良好的技術(shù)技能，實(shí)現(xiàn)對(duì)人才的高質(zhì)量培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車技術(shù)服務(wù)；技能大賽；職業(yè)教學(xué)改革

技能大賽能夠從教學(xué)水平方面，對(duì)職業(yè)院校加以衡量，在培養(yǎng)人才方面起到了重要的作用，從技能大賽入手，不僅能夠使職業(yè)院校在新時(shí)代下的專業(yè)建設(shè)得到推進(jìn)，并且能夠從教學(xué)改革、人才培養(yǎng)方面，體現(xiàn)出職業(yè)院校所獲得的成效和辦學(xué)質(zhì)量。

1全國(guó)大背景下的現(xiàn)狀

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)中職教育的大力發(fā)展，《國(guó)家教育中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要（2010—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱綱要）中提到“職業(yè)院校需要定期舉辦技能大賽”，將技能大賽作為了現(xiàn)代職業(yè)教育的一部分。自該綱要以來(lái)，國(guó)家逐漸對(duì)技能大賽引起了重視。國(guó)務(wù)院于2014年做出了需要促進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育的快速發(fā)展的決定，從作用和意義方面，對(duì)職業(yè)技能大賽做出了充分的肯定。技能大賽能夠從教學(xué)水平方面，對(duì)職業(yè)院校加以衡量，在培養(yǎng)人才方面起到了重要的作用，從技能大賽入手，不僅能夠使職業(yè)院校在新時(shí)代下的專業(yè)建設(shè)得到推進(jìn)，并且能夠從教學(xué)改革、人才培養(yǎng)方面，體現(xiàn)出職業(yè)院校所獲得的成效和辦學(xué)質(zhì)量。以中國(guó)制造2025為目標(biāo)，提出了制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施綱領(lǐng)，在提出這一概念后，未來(lái)我國(guó)將向著數(shù)字化，自動(dòng)化以及智能化的方向發(fā)展，由于新能源汽車技術(shù)產(chǎn)品有典型的智能化以及環(huán)?；奶卣鳎虼嗽诟鱾€(gè)行業(yè)逐漸得到廣泛地應(yīng)用，也對(duì)該專業(yè)的技術(shù)人才提出了更多的需求。為了使節(jié)能環(huán)保政策能夠在我國(guó)得到良好的貫徹，使汽車技術(shù)相關(guān)專業(yè)的高素質(zhì)人才能夠更快的掌握新能源汽車技術(shù)技能，各有關(guān)部門于2015年開始，在全國(guó)職業(yè)院校技能大賽中加入了新能源汽車技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)，該大賽屬于國(guó)家二類大賽，以教學(xué)質(zhì)量的提升和產(chǎn)教融合的理念為重點(diǎn)。到目前為止，已經(jīng)有新能源汽車技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)在全國(guó)職業(yè)院校技能大賽中得到了成功舉辦。在這一背景下，廣西近幾年職業(yè)院校技能大賽中，新增了中職組新能源汽車技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)。這一賽項(xiàng)以新能源汽車制造領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ)，結(jié)合了有關(guān)新能源汽車崗位所需具備的組裝、維護(hù)維修等技能[1]。

2技能大賽對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的重要意義

摘要:在產(chǎn)教融合背景下，以培養(yǎng)職業(yè)能力為主，用資源整合理論將汽車崗位群技能要求、汽車各專業(yè)教學(xué)資源等進(jìn)行系統(tǒng)梳理，整合教學(xué)資源，節(jié)約教育成本。以產(chǎn)業(yè)集群理論的集聚效應(yīng)把脈汽車技術(shù)專業(yè)群內(nèi)涵建設(shè)。運(yùn)用先進(jìn)主流的成果導(dǎo)向教育(OBE)理念和其思維路徑，對(duì)產(chǎn)教融合的汽車技術(shù)專業(yè)群建設(shè)進(jìn)行改革研究，重新設(shè)計(jì)汽車專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)，制定相應(yīng)汽車專業(yè)教學(xué)體系和課程體系，建立一套系統(tǒng)完備的基于職業(yè)能力為主的汽車技術(shù)專業(yè)群課程體系。

關(guān)鍵詞:成果導(dǎo)向教育;專業(yè)群;課程體系;研究

1汽車技術(shù)專業(yè)群建設(shè)的理論基礎(chǔ)

汽車技術(shù)類專業(yè)群建設(shè)是一個(gè)資源整合的過(guò)程，運(yùn)用資源整合理論將汽車崗位群技能要求、汽車各專業(yè)教學(xué)資源等進(jìn)行系統(tǒng)梳理，整合教學(xué)資源，節(jié)約教育成本。專業(yè)群建設(shè)也是借助產(chǎn)業(yè)集群概念發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的專業(yè)建設(shè)過(guò)程，在教學(xué)資源內(nèi)部，圍繞以專業(yè)技術(shù)含量高、具有發(fā)展前景的專業(yè)為核心，以核心專業(yè)為主導(dǎo)，展開擁有廣泛市場(chǎng)需求具有強(qiáng)勁動(dòng)力的專業(yè)群建設(shè)，改進(jìn)辦學(xué)理念和教育教學(xué)模式。產(chǎn)業(yè)集群理論是把脈專業(yè)群建設(shè)內(nèi)涵的基礎(chǔ)和前提保障，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用先進(jìn)主流的成果導(dǎo)向教育(OBE)理念和其思維路徑，對(duì)在產(chǎn)教融合角度上的汽車技術(shù)專業(yè)群建設(shè)的改革研究，構(gòu)建以能力為主的汽車專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)，制定相應(yīng)汽車專業(yè)教學(xué)體系，建立一套系統(tǒng)完備的基于職業(yè)能力為主的汽車技術(shù)專業(yè)群課程體系架構(gòu)。

2汽車技術(shù)專業(yè)群建設(shè)設(shè)計(jì)路徑

首先，進(jìn)行充分市場(chǎng)調(diào)研工作，梳理和制定崗位群能力要求，為汽車技術(shù)專業(yè)群內(nèi)涵建設(shè)和課程體系改革提供可靠性依據(jù)。其次，剖析OBE教育理念，以學(xué)生為主體，將汽車崗位群能力要求作為學(xué)生的預(yù)期學(xué)習(xí)成果，開展一系列的教學(xué)組織、教學(xué)實(shí)施和教學(xué)評(píng)價(jià)工作。再次，運(yùn)用成果導(dǎo)向教育(OBE)理念反向設(shè)計(jì)、正向?qū)嵤┑乃悸?，從汽車工作崗位群技能的需求出發(fā)，分析汽車各個(gè)專業(yè)組群邏輯，厘清構(gòu)成汽車各個(gè)專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)關(guān)系，梳理和整合教育內(nèi)部的教學(xué)資源，以產(chǎn)教融合為主線，以崗位技能為主軸，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為主體，以教學(xué)認(rèn)知規(guī)律為主導(dǎo)的“四維度”層面尋求其最大的契合點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)汽車各個(gè)專業(yè)教學(xué)方案和教學(xué)目標(biāo)。最后，在產(chǎn)教深度融合背景下，基于OBE教育理念設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)汽車技術(shù)專業(yè)群教學(xué)路線圖，重構(gòu)汽車技術(shù)專業(yè)群課程體系，建立完善的汽車技術(shù)專業(yè)群的課程體系結(jié)構(gòu)框架，如圖1所示，形成系統(tǒng)完備的汽車技術(shù)專業(yè)群教學(xué)體系和教學(xué)評(píng)價(jià)體系。

摘要：當(dāng)前各職業(yè)院校在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)上有了新動(dòng)作，為后續(xù)培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才進(jìn)行有益探索。文章在闡述智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的人才需求，并指出了制約職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展的有關(guān)解決的問(wèn)題，為后續(xù)職業(yè)院校開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；智能網(wǎng)聯(lián)；汽車技術(shù)；專業(yè)建設(shè)

1智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景

1.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特征。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指智能技術(shù)與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車的有機(jī)聯(lián)合，智能化主要指使汽車具備自主信息獲取、自主決策、自動(dòng)控制能力。網(wǎng)聯(lián)化指的是汽車通過(guò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換。并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)可以概括為“新四化”，即電動(dòng)化是基礎(chǔ)，智能化是關(guān)鍵，網(wǎng)聯(lián)化是條件，共享化是趨勢(shì)。1.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展背景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已經(jīng)成為各國(guó)共識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模有望達(dá)到1000億元以上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是解決交通安全、道路擁堵，能源消耗等問(wèn)題的重要手段，有利于產(chǎn)業(yè)升級(jí)。當(dāng)前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)出核心技術(shù)加速突破、基礎(chǔ)支撐加速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速成熟等特點(diǎn)。初步形成深度融合、創(chuàng)新活躍、安全可信、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

2智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求及特征

2.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求。據(jù)估算，到2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比達(dá)到50%，預(yù)計(jì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量1500萬(wàn)輛。按照汽車從業(yè)人數(shù)與汽車銷量比例約為1：2.5估算，到2020年將會(huì)有600萬(wàn)的汽車從業(yè)人員在工作中接觸智能網(wǎng)聯(lián)汽車。按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車技術(shù)人員人數(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車保有量比例約為1：50估算，預(yù)計(jì)2020年新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向技術(shù)服務(wù)人才需求超過(guò)30萬(wàn)人。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才總量不足2萬(wàn)，人才需求大大超過(guò)現(xiàn)有的人才數(shù)量及人才供給能力。行業(yè)急需智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合技術(shù)型人才與應(yīng)用型技術(shù)人才。2.2職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有別于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，它是汽車、交通、信息、通信等專業(yè)內(nèi)容多學(xué)科融合的，對(duì)于職業(yè)院校學(xué)生的工作崗位主要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知層和控制層，主要從事以下工作。（1）面向主機(jī)廠、零部件、傳感器、信息技術(shù)等企業(yè)就業(yè)。在上述企業(yè)中擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器標(biāo)定測(cè)試、應(yīng)用軟件測(cè)試、車輛改裝、道路測(cè)試、高精度地圖采集、車載終端網(wǎng)絡(luò)測(cè)試工程師助理，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)傳感器的標(biāo)定測(cè)試、仿真軟件應(yīng)用與測(cè)試、傳感器研發(fā)輔助、底盤線控改裝、電路設(shè)計(jì)、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、整車測(cè)試、道路測(cè)試、安全測(cè)試、道路信息采集、地圖數(shù)據(jù)處理、車載網(wǎng)絡(luò)終端安裝調(diào)試等工作。（2）面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車維修企業(yè)就業(yè)。擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷、理賠員、維修工，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、維修接待、事故理賠、智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器安裝調(diào)試、零部件檢測(cè)、維修工作。2.3智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求特征。（1）從形象思維向邏輯思維轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)汽車故障診斷與維修的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等機(jī)械結(jié)構(gòu)，在維修過(guò)程中可以通過(guò)看、聽(tīng)等人工操作判定故障點(diǎn)，存在較大的經(jīng)驗(yàn)成分。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車診斷的核心在于三電系統(tǒng)、傳感器、決策控制統(tǒng)等，運(yùn)作原理更加抽象，需要采用診斷儀等專用設(shè)備進(jìn)行分析，故障診斷更多依賴于檢測(cè)設(shè)備和操作流程，對(duì)邏輯思維能力的要求明顯提升。（2）從技能培養(yǎng)向知識(shí)+技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)汽車、新能源汽車技能人才更多關(guān)注于汽車后市場(chǎng)，是在汽車產(chǎn)品基本定型后，依托于產(chǎn)品開展課程和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品都在快速變革中，崗位需求、能力要求不明確。因此，在人才培養(yǎng)中除注重技能培養(yǎng)外，要以“三橫兩縱”技術(shù)體系為核心，加強(qiáng)知識(shí)培養(yǎng)，使學(xué)生適應(yīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。（3）從專一汽車方向向?qū)２┤诤习l(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車中大量新技術(shù)、新零部件的加入，要求汽車技能人才具備更寬的知識(shí)面和技能。伴隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平的提高，汽車的集成度和模塊化程度不斷提高，一定程度上降低了診斷和維修的難度。因此，未來(lái)人才培養(yǎng)需要更好協(xié)調(diào)專和博之間的關(guān)系，在固定的課時(shí)內(nèi)，培養(yǎng)出滿足產(chǎn)業(yè)需求的人才，實(shí)現(xiàn)專博融合的人才培養(yǎng)模式。（4）從汽車后市場(chǎng)向全周期轉(zhuǎn)移。由于產(chǎn)業(yè)的深度融合，人才的邊界也日益模糊。在互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊下，傳統(tǒng)汽車4S店模式正在變革。未來(lái)，在汽車智能化基礎(chǔ)上的汽車共享化趨勢(shì)下，汽車主機(jī)廠將轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)提供商，汽車前市場(chǎng)與后市場(chǎng)將徹底融合。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才不應(yīng)單純定位與汽車后市場(chǎng)，應(yīng)全面關(guān)注從設(shè)計(jì)、制造到服務(wù)的全生命周期人才培養(yǎng)。

摘要：本文首先分析了當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展和汽車技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，其后就汽車技術(shù)教育滯后存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，最后提出了一系列推動(dòng)汽車技術(shù)教育與汽車技術(shù)提高的策略和手段。

關(guān)鍵詞：汽車技術(shù)；教育；滯后；發(fā)展

1當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展和相關(guān)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1汽車技術(shù)教育與汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會(huì)科學(xué)的不斷發(fā)展，我國(guó)的汽車制造行業(yè)得到了快速的發(fā)展，信息技術(shù)的開發(fā)利用也為汽車行業(yè)提供了大量的技術(shù)支持。傳統(tǒng)的單件組裝汽車行業(yè)已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)的實(shí)際需求，集成化汽車已經(jīng)成為主流發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)代汽車行業(yè)和汽車技術(shù)的發(fā)展逐漸朝著多功能化、智能化、多元化和一體化發(fā)展，為汽車使用者提供了更為便利的服務(wù)，滿足了人們的多元化需求。但是根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究表明，我國(guó)汽車行業(yè)的人才需求有很大的缺口，勞動(dòng)力市場(chǎng)技能型和全能型人才十分匱乏，對(duì)于人才的需求大多集中在汽車數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件控制技術(shù)、汽車使用維修管理等上，尤其是對(duì)于汽車的維修而言，迫切需要大量的技術(shù)型人才。由此可以看出，在汽車維修和養(yǎng)護(hù)方面，相關(guān)技能人才的缺乏已經(jīng)逐漸成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。但是在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，相關(guān)人才的培養(yǎng)如果僅僅使用傳統(tǒng)的教學(xué)模式方法是無(wú)法滿足社會(huì)的實(shí)際需要的。學(xué)徒制教育作為傳統(tǒng)汽車技術(shù)培養(yǎng)方式，已經(jīng)培養(yǎng)了大多數(shù)人才，但是隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，這樣的培養(yǎng)模式已經(jīng)不合適?？焖侔l(fā)展的汽車行業(yè)對(duì)實(shí)踐操作人才的需求已經(jīng)刻不容緩，在未來(lái)的發(fā)展中高級(jí)技術(shù)人才必將是大勢(shì)所趨。

1.2汽車維修人員成為我國(guó)技能型緊缺人才

摘要：本文以中職院校在教學(xué)改革期間遇到的專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展、課程體系與人才培養(yǎng)目標(biāo)存在差距、缺乏良好的師資隊(duì)伍等問(wèn)題，以此為基礎(chǔ)，提出了將雙創(chuàng)教育理念有機(jī)地融入到了專業(yè)教育中的策略，并且對(duì)相應(yīng)的課程體系、雙創(chuàng)教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行了完善、科學(xué)的設(shè)計(jì)，并創(chuàng)建了一支具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的高水平師資隊(duì)伍。

關(guān)鍵詞：新能源汽車技術(shù)專業(yè)；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；教學(xué)改革與創(chuàng)新

1基于“雙創(chuàng)”背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)的教學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1存在差距的專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展

處于長(zhǎng)期發(fā)展階段的中職院校，在開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育時(shí)遇到了許多問(wèn)題，在進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中，由于在開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程時(shí)過(guò)于重視其基礎(chǔ)性，卻沒(méi)有重視創(chuàng)新思維和創(chuàng)新素養(yǎng)在人才培養(yǎng)方面的重要性，甚至沒(méi)有結(jié)合新能源汽車行業(yè)的發(fā)展來(lái)培養(yǎng)人才，沒(méi)有根據(jù)社會(huì)的實(shí)際需求來(lái)培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才，因此造成專業(yè)教育無(wú)法與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育良好銜接，甚至還存在著極大的差距，導(dǎo)致中職院校無(wú)法在新能源汽車技術(shù)專業(yè)教育中，良好地融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育[1]。

1.2存在差距的課程體系與人才培養(yǎng)目標(biāo)

摘要：中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)汽車保有量大幅增加的同時(shí)，也帶來(lái)了因汽車尾氣排放污染空氣環(huán)境的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了廣大人民群眾的身體健康。在此背景下，以純電動(dòng)、氫能源等新能源為動(dòng)力的汽車應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問(wèn)題，成為了我國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展前景。伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的需求大幅提升。我國(guó)中職院校為了滿足社會(huì)需求，開設(shè)相關(guān)專業(yè)并大力培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)人才，通過(guò)運(yùn)用一體化教學(xué)模式，充分將學(xué)生的理論知識(shí)與實(shí)踐技能相結(jié)合，從而為新能源汽車領(lǐng)域培養(yǎng)出合格的專業(yè)技術(shù)人才。

關(guān)鍵詞：新能源汽車技術(shù)；一體化教學(xué)模式；探究

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)有著巨大的市場(chǎng)和廣闊的發(fā)展前景，由此也帶來(lái)了社會(huì)和行業(yè)對(duì)相關(guān)專業(yè)人才的需求。中職院校作為我國(guó)專業(yè)技術(shù)型人才培養(yǎng)的重要基地，為滿足社會(huì)對(duì)新能源汽車技術(shù)人才的需要，開設(shè)了相關(guān)專業(yè)課程，通過(guò)采用一體化教學(xué)模式，讓學(xué)生在充分掌握新能源汽車?yán)碚撝R(shí)的同時(shí)，從而培養(yǎng)出合格的滿足社會(huì)需求的專業(yè)人才。

1一體化教學(xué)模式的定義

一體化教學(xué)模式，也就是所謂的“工學(xué)結(jié)合”“理實(shí)一體”，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是將教師的“教”與學(xué)生“學(xué)”與“做”相結(jié)合，它通過(guò)先進(jìn)的教學(xué)手段、教學(xué)方法，并進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和組織，將專業(yè)課的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)完美結(jié)合的教學(xué)模式。

2在中職院校中實(shí)施新能源汽車技術(shù)一體化教學(xué)模式的重要意義

摘要：節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖是我國(guó)新能源汽車發(fā)展綱領(lǐng)性文件，設(shè)定了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)規(guī)劃要以新能源汽車的技術(shù)路線為指引，全面落實(shí)立德樹人，貫徹“1+X”證書制度，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車技術(shù)路線；專業(yè)建設(shè)

汽車作為工業(yè)體系最為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及面廣，資金、人才和技術(shù)都高度密集，因而成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最佳的突破口，為了避開傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造上的劣勢(shì)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，新能源汽車給了我們絕佳的機(jī)會(huì)，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已近20個(gè)年頭，從概念導(dǎo)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模，從示范運(yùn)行到推廣應(yīng)用，尤其是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的，為新能源汽車技術(shù)專業(yè)規(guī)劃建設(shè)和人才培養(yǎng)提供了定位基礎(chǔ)。

1新能源汽車的定義

（1）電動(dòng)汽車。2001年，國(guó)家“十五”規(guī)劃和“863”計(jì)劃出臺(tái)了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)主要政策。在汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了電動(dòng)汽車名詞，國(guó)內(nèi)部分院所和企業(yè)通過(guò)項(xiàng)目方式進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。（2）新能源汽車。①2007年7月，國(guó)家發(fā)改委《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》對(duì)新能源洗車定義為“采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車”。包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。②2009年6月，國(guó)家工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的新能源汽車定義與國(guó)家發(fā)改委《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》定義相同。（3）節(jié)能與新能源汽車。2012年6月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》的通知中，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。《規(guī)劃》明確將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略。（4）新能源汽車的新定義。2017年1月，工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，將新能源汽車定義為采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。新的“定義”明確了新能源汽車的本質(zhì)特征是“新型動(dòng)力系統(tǒng)和新型能源驅(qū)動(dòng)”，確定了新能源汽車的邊界。

2新能源汽車技術(shù)路線

[摘要]契合行業(yè)需求，在分析現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車業(yè)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，研究新能源汽車技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造出適合新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，滿足社會(huì)需求的新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程體系。

[關(guān)鍵詞]高職；新能源汽車；專業(yè)；課程體系

一、前言

新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。該領(lǐng)域不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是我國(guó)能源安全和大氣污染環(huán)境治理戰(zhàn)略的緊要組成部分。[1]因此，新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。而產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開人力資源的支撐，這就有了人才培養(yǎng)的市場(chǎng)需求。因此，基于社會(huì)需求的新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才開發(fā)具有一定的前沿性和必要性，同時(shí)亦具有相當(dāng)重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于擔(dān)負(fù)著培育社會(huì)必要的素質(zhì)高、技能高專業(yè)人才的高職院校，有需要主動(dòng)探究新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)，以密切順應(yīng)新能源汽車業(yè)發(fā)展對(duì)應(yīng)用型人才的要求。

二、我國(guó)新能源汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展提出的明確目標(biāo)是：2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累積產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛。[2]到2025年，中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。[3]2009~2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要驅(qū)動(dòng)因素是政策，中央財(cái)政對(duì)純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力最高補(bǔ)3.5萬(wàn)元，購(gòu)買新能源汽車還可以享用有地方補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策。[4]進(jìn)入2015年，隨著減免新能源汽車購(gòu)置稅以及各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步擴(kuò)充，新能源汽車的銷量開始實(shí)質(zhì)性放量，銷量成為驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的因素。新能源汽車作為國(guó)家核心扶助產(chǎn)業(yè)，隨著新能源汽車業(yè)的大力發(fā)展，將帶動(dòng)行業(yè)人才需求持續(xù)走高，未來(lái)急需熟悉系能源汽車結(jié)構(gòu)并能進(jìn)行故障檢測(cè)與維修的技術(shù)技能型人才。

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的關(guān)注，并且環(huán)境污染因素也反過(guò)來(lái)制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響了我國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步。新能源汽車的發(fā)展有效地解決了能源消耗和環(huán)境污染的問(wèn)題，積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)也成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。人才是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根本之一，當(dāng)前我國(guó)高職院校相繼開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)人才，專業(yè)課程體系的構(gòu)建與實(shí)施成為人才培養(yǎng)的重點(diǎn)。然而我國(guó)高職院校在專業(yè)課程體系建設(shè)方面并沒(méi)有突破與創(chuàng)新，仍然以汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)等傳統(tǒng)專業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，課程體系老套沒(méi)有活力，重理論輕實(shí)踐的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。隨著我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，必須要及時(shí)調(diào)整傳統(tǒng)的課程體系，培養(yǎng)出適用現(xiàn)代汽車發(fā)展的高技能型人才。

1課程體系構(gòu)建原則

課程體系的構(gòu)建不能拘泥于傳統(tǒng)專業(yè)，要中分考慮新能源汽車技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)考慮培養(yǎng)的人才能為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，需要按照以下原則實(shí)施。（1）重技術(shù)技能輕理論原則。高職學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中必須突出技術(shù)技能的培養(yǎng)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和初步的開發(fā)升級(jí)能力，對(duì)于理論教學(xué)采取夠用即可。（2）理實(shí)相結(jié)合原則。對(duì)于能力培養(yǎng)必須結(jié)合實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，即專業(yè)課程全部在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，同時(shí)要充分結(jié)合實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行授課，以便學(xué)生能夠充分理解掌握知識(shí)點(diǎn)。（3）拓展與提升原則。新能源汽車種類繁多目前主要以電動(dòng)汽車為主，但是市場(chǎng)上的新能源汽車還包括燃料電池汽車、雙擎動(dòng)力汽車、插電式混動(dòng)車等等，所以在進(jìn)行課程設(shè)置需要將非電動(dòng)汽車的新能源汽車相關(guān)課程加入進(jìn)去。（4）崗證對(duì)接原則。通過(guò)企業(yè)調(diào)研，新能源汽車企業(yè)中一線技術(shù)人員還是管理崗位都對(duì)職業(yè)資格證有明確的規(guī)定，因?yàn)樾履茉雌嚺c傳統(tǒng)汽車有著明顯的區(qū)別，主要有三電構(gòu)成，其中動(dòng)力電池的電壓高達(dá)上百伏，操作不當(dāng)對(duì)人身傷害很大甚至造成生命危險(xiǎn)，所以要求上崗人員必須具備高低壓電工證。

2人才培養(yǎng)定位與崗位群分析

2.1新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與定位。高職院校人才的培養(yǎng)就是為了服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人才培養(yǎng)定位首先要考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，根據(jù)的調(diào)研結(jié)果確定我校人才培養(yǎng)目標(biāo)與定位：培養(yǎng)具有與未來(lái)工作崗位相適應(yīng)的職業(yè)道德、學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新意識(shí)等基本素質(zhì)，掌握從事本專業(yè)必需的文化基礎(chǔ)知識(shí)、新能源汽車結(jié)構(gòu)原理、檢修等知識(shí)和技術(shù)技能，培養(yǎng)面向新能源汽車制造、服務(wù)、銷售企業(yè)的生產(chǎn)、服務(wù)和管理崗位的高素質(zhì)技能型人才。2.2專業(yè)崗位群與職業(yè)能力分析。對(duì)青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)研（主要包含萊西市、黃島區(qū)），通過(guò)企業(yè)調(diào)研當(dāng)前青島市新能源汽車主要以電動(dòng)汽車為主，包含兩大方面，其一是電動(dòng)汽車制造，其二是電動(dòng)汽車銷售與服務(wù)。對(duì)企業(yè)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析：（見(jiàn)圖1）

3課程體系的設(shè)計(jì)與分析

摘要：本文以新能源汽車技術(shù)路線與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃為切入視角，對(duì)新能源汽車技術(shù)路線進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，結(jié)合新能源汽車技術(shù)專業(yè)定位，以吉林省汽車市場(chǎng)為例，提出在傳統(tǒng)課程教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化的改革措施。以緊扣《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》為核心，通過(guò)專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定與修訂科學(xué)化、師資隊(duì)伍“雙師化”、課程體系改革及課程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)路線與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃規(guī)范化。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；技術(shù)路線；專業(yè)建設(shè)與規(guī)劃；分析與討論

2016年的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》主要集中在七個(gè)方面：節(jié)能型汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車、燃料電池車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、輕量化以及汽車制造技術(shù)[1]。目前我國(guó)新能源汽車主要技術(shù)路線為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。在2018年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展論壇會(huì)上，我國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略委員會(huì)主任歐陽(yáng)高提出，我國(guó)新能源汽車技術(shù)路線以純電動(dòng)為發(fā)展戰(zhàn)略，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)混合動(dòng)力車、燃料電池車的發(fā)展，這一舉措為我國(guó)高職院校汽車專業(yè)指明了方向。因此，如何以社會(huì)主流為方向，對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車技術(shù)路線與專業(yè)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行完善，是高職院校面臨的重要課題。

1新能源汽車技術(shù)路線

新能源汽車主要有混合動(dòng)力電動(dòng)車（HEV），純電動(dòng)電動(dòng)車（BEV），燃料電池車（FCEV），氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)車（FCEV），燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)車，乙醇醚發(fā)動(dòng)機(jī)車以及太陽(yáng)能汽車。由于各國(guó)汽車工業(yè)、能源、資源不同，且市政道路規(guī)劃、交通網(wǎng)絡(luò)、居民出行習(xí)慣都存在一定差異，因此各國(guó)新能源汽車技術(shù)路線存在了一定的差異化。舉個(gè)例子，以日本汽車豐田為例，其技術(shù)路線主要是油電混合動(dòng)力；而美國(guó)特斯拉則是純電動(dòng)技術(shù)[2]-[3]。因此，我國(guó)在發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線的過(guò)程中，在融入國(guó)際市場(chǎng)主流技術(shù)的基礎(chǔ)上，要充分結(jié)合我國(guó)發(fā)展情況及我國(guó)綜合國(guó)情，并在設(shè)計(jì)與規(guī)劃的過(guò)程中，突出我國(guó)特色與優(yōu)勢(shì)，一方面關(guān)系到我國(guó)新能源汽車在未來(lái)市場(chǎng)的定位，另一方面更是關(guān)系到了我國(guó)交通運(yùn)輸體系及居民使用便捷。例如，西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，城市市政道路規(guī)劃及其交通網(wǎng)格存在一定差異，如美國(guó)的公共交通與鐵路運(yùn)輸是其存在的薄弱問(wèn)題，因此美國(guó)市民日常出行多數(shù)以汽車為核心；歐洲國(guó)家雖然鐵路建設(shè)較為完善，但從整體規(guī)劃情況及國(guó)家實(shí)際情況分析，由于占地面積較少，因此鐵路交通運(yùn)輸無(wú)法占據(jù)主流，而汽車的便捷性可以滿足多數(shù)市民日常出行的若干需求。反觀我國(guó)，我國(guó)地域遼闊，鐵路運(yùn)輸建設(shè)極為完善，運(yùn)輸行業(yè)是點(diǎn)、線、面結(jié)合的高度密集結(jié)構(gòu)，如一線、二線大城市以點(diǎn)狀分布，通過(guò)高鐵運(yùn)輸?shù)闹?，?shí)現(xiàn)了城市出行的高效便捷；而我國(guó)三、四線城市及農(nóng)村，居民日常出行多數(shù)以電動(dòng)車、三輪車為主要交通工具，且在一定程度上滿足了實(shí)際出行需求。直至2012年，我國(guó)工信部電動(dòng)汽車技術(shù)的總體優(yōu)勢(shì)，將開發(fā)純電動(dòng)汽車定義為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要方向，以燃料電池和插入式混合動(dòng)力車為技術(shù)補(bǔ)充，對(duì)新能源汽車技術(shù)路線提供了明晰化的技術(shù)指導(dǎo)與意見(jiàn)。

2新能源汽車技術(shù)專業(yè)定位