導語：運管所建設站棚完善管理，為建設社會主義新農(nóng)村作貢獻一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

建設社會主義新農(nóng)村

年來，我們充分發(fā)揮交通部門的職能作用，加快農(nóng)村客運候車站棚的建設，積極培育和發(fā)展農(nóng)村客運市場，更好的為“三農(nóng)”服務，今年來我們新建候車棚20個，招呼站20個、五級客運站1個；促進了農(nóng)村客運班線的延伸，做到了路通客車通，有旅客就有候車棚、招呼站，得到了廣大農(nóng)民的擁護和支持，有效地促進了農(nóng)村客運市場的發(fā)展。

一、政府重視，促進農(nóng)村客運基礎設施建設

200*年初，我們積極將外地先進經(jīng)驗和如何抓住國家政策機遇修建通村公路配套設施專題向市委、市政府匯報，爭取市領導重視及政策支持。為推進農(nóng)村站棚建設，迅速在全市掀起農(nóng)村客運站棚建設熱潮，促進農(nóng)村客運發(fā)展，市政府出臺了農(nóng)村公路及候車棚、招呼站建設獎勵政策。我們還邀請各鎮(zhèn)處、市直有關部門和交通系統(tǒng)的負責人到實地考察，親身感受農(nóng)村基礎設施建設給農(nóng)民帶來的實惠，爭取有關部門對農(nóng)村客運道路及客運基礎設施建設，在政策、資金、物質上給予重點扶持。宜昌市交通局及運管處領導多次到我市檢查指導鄉(xiāng)村站場建設工作，認為我市鄉(xiāng)村站場建設起步快，標準高，規(guī)模大，將我市確定為鄉(xiāng)村站場建設試點縣市。

二、建設站棚，完善農(nóng)村客運設施

在農(nóng)村道路條件得到充分改善之后，培育農(nóng)村客運市場，完善農(nóng)民群眾乘車、候車條件，成為村村通客車的重要環(huán)節(jié)。為了抓好農(nóng)村客運站和候車亭、招呼站的建設，加快農(nóng)村客運市場發(fā)展步伐，我們著重抓了以下幾個方面的工作。

一是實地考查，擬定規(guī)劃。為抓好候車站棚建設，我們專門組織工程技術人員、運管人員和各客運企業(yè)負責人參加的會議，并對各村客運候車點進行了實地考查，聽取了當?shù)剞r(nóng)民群眾的意見和建議，按照為“三農(nóng)”服務，為農(nóng)村經(jīng)濟服務的指導思想，經(jīng)過反復證論，編制了“十一五”和2006年當陽市農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃。依據(jù)規(guī)劃，2006年建成了20個候車棚和20個招呼站，力爭在“十一五”期間，我們將逐步完成全市候車棚、招呼站的規(guī)劃建設目標。

二是部門聯(lián)動，相互協(xié)調(diào)。搞好農(nóng)村客運發(fā)展離不開地方各部門的支持、協(xié)調(diào)與配合。為此，我們積極主動地與地方各部門搞好協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮地方各職能部門的作用，確保我市農(nóng)村客運候車站棚建設的順利進行。我們首先是多次邀請了市公路段、市交警大隊及沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)等單位的負責同志到我所召開座談會，共謀農(nóng)村客運發(fā)展，并協(xié)商傾成立了由市運管所、公路段、交警大隊及相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門負責人組成的農(nóng)村客運候車站棚建設協(xié)調(diào)小組。使我市形成了部門聯(lián)動、相互支持、協(xié)調(diào)與配合，共同建設農(nóng)村客運候車站棚的良好局面。

三是嚴格把關，確保質量。質量是候車站棚建設的關鍵。從啟動通村公路配套設施之初，我們就明確提出了不出一個豆腐渣工程，不做一個花架子的目標，認真履行行業(yè)管理職能，嚴把三關，確保質量。一是嚴把結構選型關。為防止日曬雨淋導致候車站棚使用年限宿短，建設站棚全部選用不銹鋼和磚混框架結構，并要求根據(jù)不同的地質條件，采用砼獨立基礎或聯(lián)合基礎，候車站棚地水泥硬化處理基礎地面高于路面15cm，不銹鋼立柱灌滿砼直至柱頂。二是嚴把材料質量關。所需材料必須經(jīng)我所質量監(jiān)督員驗收合格后才能進場建設。三是嚴把施工質量關。我所的質量監(jiān)督人員，適時對候車站棚項目建設中的焊接質量、混凝土配合比等關鍵環(huán)節(jié)制進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題、及時整改。工程完工后，嚴格按照有關規(guī)定組織驗收。

三、完善管理，促進農(nóng)村客運網(wǎng)絡化

我們堅持“以干線帶支線為扭帶，由通村公路啟動農(nóng)村客運”的發(fā)展思路，緊緊圍繞“服務宗旨是農(nóng)業(yè)，服務重點在農(nóng)村，服務對象是農(nóng)民”這根主線，進一步完善了客運候車站棚的維護和管理，有效地促進了農(nóng)村客運線路的延伸，構建了農(nóng)村客運網(wǎng)絡，活躍了農(nóng)村經(jīng)濟，為我市的經(jīng)濟發(fā)展和建設小康社會做出了應有貢獻。

（一）加強候車站棚的維護和管理，延長使用年限。

在建設候車站棚方面我們投入了一定人力，物力和財力，是利農(nóng)利民的一件好事。但其分布廣，涉及面大，給維護和管理也帶來一定的難度。為加強候車站棚的維護和管理，延長使用年限，我們采用三個方面的措施：一是與候車站棚所在行政村簽訂維護管理合同，由各村專人負責管理。二是將候車站棚、招呼站的管養(yǎng)與經(jīng)營線路的客運企業(yè)進行掛鉤，并簽定管理責任書，增強客運企業(yè)、司乘人員的主人翁意識和責任心。三是經(jīng)常進行路檢巡查，加大監(jiān)管力度，并指定了專人進行維護，確保候車站棚使用年限的延長為農(nóng)民群眾提供長遠服務意識。

(二）巡回稽查，完善監(jiān)管。我所從今年起組建站場巡回稽查專班，實行建、管、養(yǎng)一體化，不間斷地在農(nóng)村公路上巡回稽查，加強監(jiān)管，對破壞站場設施的進行嚴厲打擊，并及時維護，以提高農(nóng)村站棚利用效率。為農(nóng)村客運創(chuàng)造競爭、有序的良好環(huán)境。

（三）延伸班線,構建鄉(xiāng)村客運新格局。我們?yōu)榉奖戕r(nóng)民出行,促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，我們先后將當陽至窯灣鎮(zhèn)、當陽至廟前鎮(zhèn)、當陽至河溶鎮(zhèn)、當陽至半月鎮(zhèn)、當陽至慈化村等10多條客運班線進行延伸，解決了15個村不通客運班車的問題，帶動沿線近50個村的經(jīng)濟發(fā)展。過去由于交通閉塞，農(nóng)民足不出戶，守著幾畝地苦打苦鬧過日子；如今班車通到家門口，農(nóng)民紛紛邁出家門，走進商海，走上致富道路。農(nóng)民們都高興地說：“早進城，晚歸村，一票到家門”。客車通到了村，活躍了農(nóng)村經(jīng)濟，促進派農(nóng)村道路運輸發(fā)展，合理配置了運力資源，改變了過去“干線熱、支線冷，農(nóng)民乘車沒有門”的被動局面。構建了開放、競爭、有序的農(nóng)村道路客運新格局。

在建設農(nóng)村客運候車站棚，推進農(nóng)村客運市場發(fā)展的工作中，我們?nèi)〉昧艘恍┑某煽?，付出了一定的辛勞和汗水，但與上級的要求，和先進縣市好經(jīng)驗還有差距。2007年我所將繼續(xù)努力，再建候車站棚12個、招呼站15個，并在建設候車站棚時逐步與電信聯(lián)手，安裝磁卡電話，更好地為服務“三農(nóng)”作出新貢獻。