導(dǎo)語：交通局汽車工業(yè)調(diào)整振興工作計(jì)劃(市)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金技術(shù)密集、消費(fèi)拉動大、就業(yè)面廣的國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè),也是*市重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。“*”以來,*市汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,已逐步形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。當(dāng)前,國際金融危機(jī)使*市汽車工業(yè)面臨前所未有的困難。為積極應(yīng)對當(dāng)前形勢,切實(shí)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,保持汽車工業(yè)平穩(wěn)持續(xù)較快發(fā)展,實(shí)現(xiàn)*市汽車工業(yè)調(diào)整振興,特制定本規(guī)劃。

一、現(xiàn)狀及面臨的形勢

(一)現(xiàn)狀。*市汽車工業(yè)起步于*世紀(jì)*年代初,目前已形成包括重型載貨汽車、專用車、客車、電動車、摩托車、發(fā)動機(jī)及零部件等門類較齊全的產(chǎn)業(yè)體系。20*年,全市共有80家汽車生產(chǎn)企業(yè),其中整車生產(chǎn)企業(yè)5家(包括重汽子公司),專用車生產(chǎn)企業(yè)13家,電動車生產(chǎn)企業(yè)1家,摩托車生產(chǎn)企業(yè)5家,汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)56家。20*年,*市汽車生產(chǎn)企業(yè)共有職工5萬余人,總資產(chǎn)665億元,生產(chǎn)汽車10.6萬輛、專用車2萬輛、摩托車118.1萬輛;實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入667.5億元,利稅45.5億元,利潤28.9億元,增加值83.3億元,出口創(chuàng)匯7.3億美元。

*市重型汽車、專用車在全省乃至全國同行業(yè)的優(yōu)勢地位突出。一是重型汽車具有突出競爭優(yōu)勢。目前,重汽集團(tuán)已形成九大系列1700多個(gè)車型,產(chǎn)品技術(shù)水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位,躍居全國重卡行業(yè)之首并進(jìn)入世界重卡企業(yè)前5位。二是專用車具有相對優(yōu)勢。產(chǎn)品品種繁多,主要有自卸車、牽引車、特種車、大中輕型客車及半掛、全掛車、集裝箱運(yùn)輸車、城市環(huán)衛(wèi)車、冷藏保溫車、罐式車、水泥攪拌車等幾十個(gè)品種,具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。三是部分汽車零部件配套能力、市場占有率具有一定的優(yōu)勢。以沃德汽車零部件有限公司、明水汽車配件和魯?shù)秘愜嚐粲邢薰緸榇淼钠淦髽I(yè),已成為國內(nèi)重要汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和國外部分汽車企業(yè)的配件供應(yīng)商。四是汽車產(chǎn)業(yè)裝備水平顯著提高。汽車生產(chǎn)企業(yè)50%的技術(shù)裝備達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平,其中20%達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。研發(fā)能力不斷提高,新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到20%以上。11家企業(yè)建有國家、省、市技術(shù)中心或研究院(所),擁有“中國名牌”和“中國馳名商標(biāo)”各1個(gè),“山東名牌”8個(gè),“山東馳名商標(biāo)”2個(gè)。重汽集團(tuán)在國家級技術(shù)中心基礎(chǔ)上,新創(chuàng)建了國家重型汽車工程技術(shù)中心。

*市汽車工業(yè)雖然具備了一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢,但也存在著一些結(jié)構(gòu)性問題:一是發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃布局及整體協(xié)調(diào)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)布局還比較分散、生產(chǎn)規(guī)模小、集中度較低,產(chǎn)業(yè)拉動作用發(fā)揮不充分。二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾突出。重型車發(fā)展較快,而市場需求潛力大、增長速度快的轎車和客車才剛剛起步;代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新能源、節(jié)能型、環(huán)保型汽車比重不高;專用車產(chǎn)品工藝、車型存在趨同化,自主開發(fā)新產(chǎn)品能力不強(qiáng)。三是零部件配套能力滯后于整車發(fā)展。零部件生產(chǎn)企業(yè)在配套技術(shù)、質(zhì)量、成本等方面實(shí)力不強(qiáng),普通配件多、高技術(shù)含量、高附加值的關(guān)鍵零部件少,本地配套率偏低,跟不上整車發(fā)展需要。

(二)面臨的形勢。受國際金融危機(jī)的影響,*市汽車行業(yè)產(chǎn)品訂單減少、經(jīng)濟(jì)效益下滑、產(chǎn)品出口增速放緩等問題逐步顯現(xiàn)?？傮w來看,*國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期,汽車市場正處在增長期,城鄉(xiāng)市場需求潛力巨大,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變。面對當(dāng)前形勢,*市汽車產(chǎn)業(yè)要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐,整合資源,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)由速度發(fā)展型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

二、指導(dǎo)思想、基本原則及目標(biāo)

(一)指導(dǎo)思想。以市場為導(dǎo)向,以現(xiàn)有汽車企業(yè)為依托,以自主創(chuàng)新為核心,以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、調(diào)整為主線,以國際化、市場化、高端化為發(fā)展方向,重點(diǎn)發(fā)展重卡、轎車和摩托車,大力推進(jìn)零部件配套協(xié)作,形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),促進(jìn)*市汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和核心競爭力的提高,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

(二)基本原則。1.市場導(dǎo)向原則。以市場為導(dǎo)向,大力開拓、培育汽車消費(fèi)市場,根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。2.科學(xué)調(diào)整原則。提高汽車產(chǎn)業(yè)集中度,拉長汽車產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、集群化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新格局。集中力量優(yōu)先扶持骨干企業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品,形成規(guī)模優(yōu)勢,推進(jìn)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。3.技術(shù)創(chuàng)新原則。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,強(qiáng)化技術(shù)改造,提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值;加強(qiáng)核心技術(shù)保護(hù),自主創(chuàng)新研發(fā)汽車產(chǎn)品和新能源汽車;培育具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌,增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

(三)規(guī)劃目標(biāo)。

1.規(guī)?？偭?。到2011年,全市實(shí)現(xiàn)重型車和轎車整車年生產(chǎn)能力35萬輛,專用車6萬輛,摩托車260萬輛,汽車零部件150萬輛的配套能力。其中,重型汽車15萬輛,保持國內(nèi)領(lǐng)先地位。新能源汽車在新車中所占比重達(dá)到5%。全市汽車工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到1200億元,年均增長21%以上;出口創(chuàng)匯11億美元;完成工業(yè)固定資產(chǎn)投資240億元,年均增長22%。

2.產(chǎn)業(yè)布局。引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向東部工業(yè)區(qū)發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。東部建成全國最大的重型汽車產(chǎn)業(yè)園及孫村片區(qū)、臨港汽車零部件產(chǎn)業(yè)園;*高新開發(fā)區(qū)建成吉利汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地、青年汽車生產(chǎn)基地和寶雅新能源汽車產(chǎn)業(yè)園;專用車、摩托車生產(chǎn)向東部集聚,建成輕騎摩托車工業(yè)園。各類汽車、摩托車及零部件產(chǎn)業(yè)集中度爭取達(dá)到70%以上。

3.骨干企業(yè)。優(yōu)先培育重汽、吉利、青年、輕騎、中集、寶雅6家具有較強(qiáng)競爭力企業(yè)加快發(fā)展壯大,2011年,力爭重汽、吉利、青年、輕騎、寶雅、中集6家企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入700億元、100億元、70億元、60億元、20億元和15億元,形成以重點(diǎn)骨干企業(yè)集團(tuán)為核心,具有產(chǎn)業(yè)拉動作用的汽車工業(yè)園區(qū)及產(chǎn)業(yè)鏈條。4.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。建成國內(nèi)驅(qū)動形式和噸位覆蓋齊全的重型汽車生產(chǎn)基地,產(chǎn)品水平和技術(shù)水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位,高端產(chǎn)品達(dá)到或接近國際水平。推進(jìn)高端及小排量轎車生產(chǎn),重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能和新能源汽車,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。注重開發(fā)適合農(nóng)村市場需求的汽車、摩托車產(chǎn)品,加快形成重型車、轎車、新能源汽車、摩托車、專用車多品種同步發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)格局。5.技術(shù)進(jìn)步。形成與國際接軌并具有較強(qiáng)自主研發(fā)能力的汽車工業(yè)創(chuàng)新體系,新建4家市級以上企業(yè)技術(shù)中心,新增2個(gè)以上中國名牌產(chǎn)品,4個(gè)以上山東名牌產(chǎn)品,形成具有廣泛影響力的重型車、轎車、專用車、摩托車、電動車自主品牌,提高國內(nèi)外市場占有率。

三、調(diào)整振興的重點(diǎn)任務(wù)

圍繞建設(shè)國內(nèi)最大的重型汽車研發(fā)生產(chǎn)基地和具有較強(qiáng)競爭優(yōu)勢的轎車、摩托車、電動車生產(chǎn)基地,實(shí)施龍頭企業(yè)帶動戰(zhàn)略,堅(jiān)持整車發(fā)展與零部件配套并舉,著力構(gòu)建協(xié)作配套體系,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力明顯提升。

(一)重型車。加快發(fā)展中高檔重型汽車。以重汽集團(tuán)為龍頭,充分發(fā)揮國家重型汽車工程技術(shù)中心的優(yōu)勢,加大科技攻關(guān),提升大功率大噸位汽車的安全性、可靠性、節(jié)能環(huán)保性和舒適性。積極開發(fā)應(yīng)用重型汽車懸架系統(tǒng)、汽車驅(qū)動橋、盤式制動器系統(tǒng)等先進(jìn)總成技術(shù);做好12萬噸鍛造能力的提升改造;確保配套引進(jìn)的汽車水箱、汽車儀表盤生產(chǎn)線的投產(chǎn)運(yùn)營;擴(kuò)大具有自主產(chǎn)權(quán)的EGR國Ⅲ大功率發(fā)動機(jī)生產(chǎn)規(guī)模,加快國Ⅳ發(fā)動機(jī)的研制。全面提升重型車的技術(shù)水平,提高商用車的節(jié)能環(huán)保水平,發(fā)動機(jī)燃油消耗率平均降低15%以上。

(二)轎車與客車。加快發(fā)展轎車,不斷提高轎車自主創(chuàng)新和技術(shù)含量,提升機(jī)電一體化水平。重點(diǎn)發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子技術(shù)、車載電子裝置及汽車電子元器件。加快高端轎車和1.6L排氣量以下經(jīng)濟(jì)型轎車的開發(fā)生產(chǎn)。堅(jiān)持走合資合作的道路,加大引進(jìn)技術(shù)的消化吸收力度。加快吉利、青年轎車整車及配套項(xiàng)目建設(shè),形成轎車規(guī)?；a(chǎn)能力。

加快發(fā)展大中型豪華客車,開發(fā)生產(chǎn)混合動力、超級電容及天然氣客車。積極開發(fā)智能底盤系統(tǒng),提升底盤匹配技術(shù),提高汽車安全性、環(huán)保性和舒適性。擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,積極開拓國內(nèi)外市場。

(三)專用車。鼓勵專用車企業(yè)聯(lián)合、合作,優(yōu)化資源配置,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向“專、精、特、新”轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)。加快專用車企業(yè)技術(shù)改造,推廣專用車輕量化技術(shù),提升機(jī)、電、氣、液一體化技術(shù)水平,不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值,實(shí)現(xiàn)專用車行業(yè)整體素質(zhì)和技術(shù)水平的新跨越。不斷開發(fā)新產(chǎn)品,拓寬和完善產(chǎn)品系列。重點(diǎn)發(fā)展高等級公路運(yùn)輸車輛,提高集裝箱運(yùn)輸車、廂式冷藏運(yùn)輸車、公路維護(hù)車的產(chǎn)品規(guī)模;開發(fā)具有高附加值、滿足不同需求的城市環(huán)衛(wèi)車、市政作業(yè)車、機(jī)場和油田用車、醫(yī)療衛(wèi)生用車、軍用車等特種車和專用車,形成生產(chǎn)集中、特色突出、技術(shù)先進(jìn)、用途廣泛的改裝車產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)支持中集車輛、重汽專用車、魯泉機(jī)械、普天通信、薩博特種汽車等企業(yè)的改造提升。

(四)摩托車。以高可靠性、低排放、低油耗為目標(biāo),研究開發(fā)新型發(fā)動機(jī),生產(chǎn)滿足綠色環(huán)保要求的摩托車。擴(kuò)大出口,大力發(fā)展寬領(lǐng)域多系列規(guī)模化的摩托車產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)摩托車產(chǎn)業(yè)的振興。重點(diǎn)支持兵裝集團(tuán)整合現(xiàn)有資源,建成*輕騎摩托車工業(yè)園。

(五)發(fā)動機(jī)及零部件。圍繞整車配套,搞好發(fā)動機(jī)的升級換代。加快開發(fā)具有國際先進(jìn)水平的大功率發(fā)動機(jī),使重汽成為國內(nèi)外重型汽車發(fā)動機(jī)的重要生產(chǎn)基地。發(fā)揮重型汽車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,支持擁有自主產(chǎn)權(quán)的“中國重汽”EGR歐III發(fā)動機(jī)擴(kuò)大規(guī)模和國IV發(fā)動機(jī)的成果轉(zhuǎn)化。加快推進(jìn)吉利汽車發(fā)動機(jī)及零部件骨干企業(yè)建設(shè),并形成與轎車同步的關(guān)鍵零部件網(wǎng)絡(luò)。鼓勵零部件企業(yè)與主機(jī)廠的同步發(fā)展,提高零部件的本地配套率,強(qiáng)化行業(yè)協(xié)作,增強(qiáng)龍頭企業(yè)對上下游和相關(guān)行業(yè)的帶動作用。鼓勵企業(yè)按照國際化標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn),提高汽車零部件系統(tǒng)化配套、模塊化供貨能力,提高零部件行業(yè)工藝裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),提高零部件的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值。加快發(fā)展汽車電子產(chǎn)品,推動零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和實(shí)現(xiàn)快速升級。

重點(diǎn)支持電動車再生發(fā)電、電子制動、雙輪轂電機(jī)驅(qū)動及電子差速等技術(shù)的研發(fā)突破,支持研發(fā)汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)EMS、電子隨動燈光系統(tǒng)及LED車燈系統(tǒng)、輪胎監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP等系統(tǒng)和總成。

(六)節(jié)能與新能源汽車。抓住*市列入國家確定的新能源汽車示范城市之一的有利時(shí)機(jī),鼓勵具備條件的轎車、客車企業(yè)引進(jìn)節(jié)能與新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目,突破關(guān)鍵技術(shù),爭取節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán);打造具有自主品牌的新能源汽車(主要包括純電動汽車、油電混合動力汽車和燃料電池汽車等),使之成為帶動*市產(chǎn)業(yè)升級、提升綜合實(shí)力的新增長點(diǎn)。

加快培育建設(shè)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。重點(diǎn)支持寶雅新能源汽車在出口加工區(qū)建立生產(chǎn)中心,形成年產(chǎn)5萬輛外銷電動汽車的規(guī)模;在高新區(qū)建成集研發(fā)、生產(chǎn)、配套一體的新能源汽車園區(qū),形成年產(chǎn)10萬輛、配套能力15萬輛的規(guī)模。積極推動寶雅公司已開發(fā)擁有的小型化新能源、環(huán)保、低速電動汽車盡快打開國內(nèi)市場。

四、政策措施

(一)強(qiáng)化政策導(dǎo)向。切實(shí)落實(shí)國家新稅法規(guī)定的增值稅轉(zhuǎn)型、稅收優(yōu)惠等各項(xiàng)政策措施,做好財(cái)政專項(xiàng)資金和扶持資金的使用。認(rèn)真執(zhí)行國家對1.6升及以下小排量乘用車減按5%征收車輛購置稅、農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升及以下排量的微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼、推動實(shí)施汽車摩托車下鄉(xiāng)等一系列優(yōu)惠政策。完善二手車管理制度,加強(qiáng)市場監(jiān)管,維護(hù)市場秩序。

調(diào)整汽車產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu),在發(fā)展重型汽車同時(shí)注重扶持其它產(chǎn)品的發(fā)展。以節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)為主攻方向,大力扶持重型汽車、轎車、新能源汽車、摩托車、專用車發(fā)展壯大,優(yōu)化提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。鼓勵重汽集團(tuán)進(jìn)行區(qū)域化重組,爭取新組建山東重工集團(tuán)有限公司總部落戶*。嚴(yán)格執(zhí)行國家公告管理制度,實(shí)行生產(chǎn)一致性管理。加大對汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的監(jiān)督力度,嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品合格證發(fā)放管理制度,堅(jiān)決取締不合法生產(chǎn)行為,維護(hù)車輛生產(chǎn)經(jīng)營秩序。

(二)優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)。加快重點(diǎn)汽車、摩托車及零部件園區(qū)建設(shè),強(qiáng)化園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為企業(yè)進(jìn)園區(qū)發(fā)展創(chuàng)造條件。加大園區(qū)的招商引資力度,制定具有吸引力的優(yōu)惠政策,千方百計(jì)引進(jìn)項(xiàng)目。重點(diǎn)引進(jìn)先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)和具有節(jié)能、環(huán)保型的汽車項(xiàng)目、零部件及零部件總成生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù),不斷提高汽車的整體生產(chǎn)水平。以中國重汽、吉利汽車為龍頭,形成重型車、轎車、專用車、摩托車、電動車等產(chǎn)品為骨干的汽車產(chǎn)業(yè)集群。圍繞整車帶動配套零部件和原材料等行業(yè)同步發(fā)展,并向周邊城市延伸,形成資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈,建成從整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、零部件配套及銷售一體化的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

(三)支持重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。支持列入省、市汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目早日建成投產(chǎn)。加大財(cái)稅信貸支持力度,加強(qiáng)銀企溝通,積極引導(dǎo)企業(yè)充分用足用好財(cái)稅優(yōu)惠政策,對重點(diǎn)企業(yè)和項(xiàng)目在信貸資金和擔(dān)保上給予重點(diǎn)支持。強(qiáng)化重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的協(xié)調(diào)服務(wù),從發(fā)展規(guī)劃、項(xiàng)目投資、人才技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)營、市場銷售等多方面提供支持,確保項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。

(四)大力支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)中心建設(shè),積極支持企業(yè)建設(shè)國家級、省級和市級技術(shù)中心。用足用好國家、省、市對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的各項(xiàng)支持政策。鼓勵企業(yè)提高新產(chǎn)品開發(fā)資金占銷售額的比重,加大對企業(yè)自主創(chuàng)新投入所得稅前抵扣力度,企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝發(fā)生的研究開發(fā)費(fèi)用,計(jì)入當(dāng)期損益未形成無形資產(chǎn)的,允許再按其當(dāng)年研發(fā)費(fèi)用實(shí)際發(fā)生額的50%,直接抵扣當(dāng)年的應(yīng)納稅所得額;形成無形資產(chǎn)的,按照無形資產(chǎn)成本的150%在稅前攤銷。除法律另有規(guī)定外,攤銷年限不得低于10年。對重大科研成果、國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)給予獎勵。支持重點(diǎn)企業(yè)突破瓶頸及關(guān)鍵技術(shù),提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的能力。全面提升汽車及配件技術(shù)開發(fā)水平,建立較強(qiáng)的新產(chǎn)品自主研發(fā)和創(chuàng)新體系。加大名牌產(chǎn)品的宣傳和保護(hù)力度,鼓勵企業(yè)爭創(chuàng)名牌,提高產(chǎn)品競爭力和市場占有率。

(五)積極開拓汽車消費(fèi)市場。支持舉辦各種汽車展銷會,活躍汽車消費(fèi)市場,引導(dǎo)理性科學(xué)消費(fèi)。努力開拓國外市場,力爭汽車及零部件出口比例逐年提高。機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及國有企業(yè),在性能、配置和價(jià)格滿足需要時(shí),同等條件下優(yōu)先采購列入政府目錄的自主創(chuàng)新汽車產(chǎn)品。充分利用在國內(nèi)外已建立起來的銷售網(wǎng)絡(luò),完善汽車品牌銷售和售后服務(wù)體系,為消費(fèi)者提供滿意的服務(wù)。

(六)加快零部件配套與整車同步發(fā)展。充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用,不斷引進(jìn)先進(jìn)的汽車配套企業(yè),大力提高零部件企業(yè)配套能力,逐步建成滿足整車發(fā)展需求的汽車、摩托車零部件配套生產(chǎn)基地,形成有機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈。注重對傳統(tǒng)汽配企業(yè)的產(chǎn)業(yè)改造提升,從整車到零部件,從總成件到結(jié)構(gòu)件,從自制件到協(xié)作件的制造水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

(七)進(jìn)一步強(qiáng)化協(xié)調(diào)服務(wù)。加強(qiáng)對汽車工業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)服務(wù),提高行政效率,政府相關(guān)部門依據(jù)汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的目標(biāo)要求,建立項(xiàng)目審批、建設(shè)的“綠色通道”,加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,切實(shí)解決企業(yè)發(fā)展過程中的重大問題,為汽車工業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。