導(dǎo)語(yǔ)：能否以停駛為契機(jī)推進(jìn)公車(chē)改革一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

7月1日至7月19日，除保障城市正常生產(chǎn)生活的機(jī)動(dòng)車(chē)外，在京中央國(guó)家機(jī)關(guān)、北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、北京市行政區(qū)域內(nèi)各企事業(yè)單位全天停駛機(jī)動(dòng)車(chē)30%。從7月20日至9月20日，公車(chē)封存量將達(dá)到21萬(wàn)余輛，停駛70%。

公車(chē)停駛70%，封存量就達(dá)到21萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，北京市的公車(chē)至少30萬(wàn)輛。

那么，這30萬(wàn)輛

公車(chē)，到底需要多少社會(huì)財(cái)富來(lái)保障和養(yǎng)活呢？我們不妨從兩個(gè)方面來(lái)分析：一是30萬(wàn)輛公車(chē)占用的社會(huì)財(cái)富。以平均每輛車(chē)25萬(wàn)元的購(gòu)置價(jià)格和附加費(fèi)用計(jì)算，那么，30萬(wàn)輛公車(chē)至少占用社會(huì)財(cái)富750億。二是每年消耗的社會(huì)財(cái)富。按每年10%的更新速度，那么每年用于車(chē)輛更新的資金至少需要75億；車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，包括維護(hù)保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、油耗等，每年每車(chē)至少4萬(wàn)元，30萬(wàn)輛車(chē)至少需要120億；駕駛員的各項(xiàng)費(fèi)用，按照平均每人每年3萬(wàn)元計(jì)，30萬(wàn)輛車(chē)至少需要90億。也就是說(shuō)，除了30萬(wàn)輛公車(chē)占用的社會(huì)財(cái)富外，每年養(yǎng)活公車(chē)的資金也高達(dá)280多億元，由此可見(jiàn)使用公車(chē)成本之高。

我們要問(wèn)的是，既然奧運(yùn)會(huì)期間能夠封存公車(chē)，那些享受公車(chē)待遇的政府公務(wù)人員、企業(yè)管理人員能夠步行、騎自行車(chē)、擠公交車(chē)、乘地鐵上班，那為什么平時(shí)就不能呢？假如公車(chē)減少一半、保障公車(chē)的費(fèi)用節(jié)省一半，將節(jié)省的資金用于發(fā)展社會(huì)公共事業(yè)、解決老百姓的住房問(wèn)題、社會(huì)保障和弱勢(shì)群體的基本生活保障問(wèn)題，那么，還會(huì)有看病難、上學(xué)難、住房難的問(wèn)題嗎？

既然奧運(yùn)會(huì)期間能夠不用公車(chē)，能夠在沒(méi)有公車(chē)的情況下照樣工作、照樣維持機(jī)關(guān)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明公車(chē)并不是機(jī)關(guān)、事業(yè)單位正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。那么，是否能以此為契機(jī)，推進(jìn)公車(chē)改革呢？

我們說(shuō)，腐敗問(wèn)題的表現(xiàn)形式很多，貪污受賄是腐敗，享受特權(quán)、利用特權(quán)為個(gè)人服務(wù)，也是腐敗，只是這種腐敗披上了“合法”的外衣。給政府公務(wù)人員配備公車(chē)，看起來(lái)是工作需要，實(shí)質(zhì)是特權(quán)的表現(xiàn)。這些公車(chē)，到底有多少是真正的工作需要、公務(wù)需要呢？到底有多少是在真正為了公務(wù)、為了工作呢？步行、騎自行車(chē)、坐公交、乘地鐵，難道就不能工作、不能忙公務(wù)嗎？

所以，筆者建議，應(yīng)當(dāng)以此為契機(jī)，從國(guó)家機(jī)關(guān)開(kāi)始，對(duì)公車(chē)進(jìn)行全面改革，切實(shí)把公車(chē)數(shù)量降下來(lái)、把公車(chē)費(fèi)用降下來(lái)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)辦公經(jīng)費(fèi)、吃喝經(jīng)費(fèi)、通訊費(fèi)等進(jìn)行全面改革與整頓，真正把機(jī)關(guān)作風(fēng)整治好，把形象樹(shù)立好。