導(dǎo)語：港務(wù)集團(tuán)公司工班長立足本職愛崗敬業(yè)演講稿一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

立足本職愛崗敬業(yè)

扎實(shí)工作奉獻(xiàn)青春

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！我叫，今年34歲，是××港務(wù)集團(tuán)公司第一港埠公司四分公司十一碼頭作業(yè)線的工班長，更是一名普普通通的一線工人。公務(wù)員之家版權(quán)所有

今天，我向大家匯報(bào)的題目是《立足本職，愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作,奉獻(xiàn)青春》

我1991年畢業(yè)于重慶河運(yùn)學(xué)校，同年進(jìn)入××港工作。走出校門，初進(jìn)港口，我當(dāng)了一名牽引車司機(jī)。當(dāng)時(shí)的十一碼頭俗稱××港的“西伯利亞”，地處偏僻，遠(yuǎn)離市區(qū)，交通不便；晴天一身灰，雨天一身泥，吃飯喝水都伴有粉塵；設(shè)備多而雜、破而舊，隱患故障多；住的是單身宿舍，吃的是集體食堂；所學(xué)專業(yè)與所從事工作的又不對(duì)口……艱苦的工作環(huán)境和生活條件，并沒嚇倒我這個(gè)從大山里走出來的黑臉書生。對(duì)于一個(gè)農(nóng)民的孩子來說，我深知能上中專、能到國企上班的確來之不易?！拔锔?jìng)天擇、適者生存”，我也深信“是金子總會(huì)發(fā)光的”。于是，工余飯后我沒有把更多的時(shí)間花在吃喝、娛樂和交際上，而是跟師傅學(xué)技術(shù)，跟機(jī)器摸脾氣，跟校友談體會(huì)，跟貨主詢建議。年復(fù)一年，日復(fù)一日，從牽引車到浮吊，從皮帶機(jī)操作到機(jī)電維修，從機(jī)械原理到操作規(guī)程，我一樣一樣學(xué)，技術(shù)也是一步一步高。理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合使我的工作技能日漸成熟，在港口舉辦的技術(shù)比武活動(dòng)中，我也經(jīng)常奪取優(yōu)秀名次。艱苦的磨礪、用心的探索這些都為我以后管理全線的生產(chǎn)、服務(wù)、安全和設(shè)備工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2001年，因工作需要，我除擔(dān)任十一碼頭作業(yè)線工班長外，還得繼續(xù)兼任浮吊309機(jī)長，全面負(fù)責(zé)從浮吊、躉船、皮帶機(jī)線到前沿貨場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作。角色的轉(zhuǎn)換、責(zé)任的加重，既給我增添了工作的壓力，更為我提供了實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的平臺(tái)。為此，我從以下幾個(gè)方面認(rèn)真履行一個(gè)班組長應(yīng)盡的職責(zé)。

抓班員素質(zhì)的提高，增強(qiáng)班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力。十一線共9人，是港口的支柱碼頭，人少事多，其中還有3個(gè)剛參加工作不久的青工，技術(shù)力量比較薄弱。為此，我根據(jù)公司的有關(guān)規(guī)定將各類規(guī)章制度裝訂上墻，并組織全線職工利用工余時(shí)間認(rèn)真學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)，新老職工傳、幫、帶。我還將許振超先進(jìn)事跡印成小冊(cè)子發(fā)給人手一份，激勵(lì)大家用知識(shí)武裝頭腦，用技能展示才華。3名青工勤學(xué)苦練，不僅很快成為了生產(chǎn)骨干，而且積極主動(dòng)地遞交了入黨申請(qǐng)書。我認(rèn)為，一個(gè)班組要想學(xué)習(xí)好、工作順、人心齊，和諧是基礎(chǔ)，溝通是關(guān)鍵。班組職工視我如兄弟，我也經(jīng)常和他們交心談心，遇到矛盾和困難大家共同克服。去年集團(tuán)公司獎(jiǎng)勵(lì)我和班組500元錢，我沒有用于吃喝，而是為大家購置了電視設(shè)備。近幾年來，十一線職工政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能的提高，大大地增強(qiáng)了整體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。近三年來，十一線累計(jì)完成煤炭裝卸65萬噸，實(shí)現(xiàn)收入400多萬元，是全港效益最好的作業(yè)碼頭。

抓設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高作業(yè)工班效率。十一線是露天作業(yè)碼頭，所有設(shè)備都是上世紀(jì)七十年代的老產(chǎn)品，常年累月的日曬夜露，加之更新維修的歷史欠賬，導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施的隱患和故障不斷，稍不留意就會(huì)停工停產(chǎn)。為了確保繁重的生產(chǎn)任務(wù)能及時(shí)完成，我率領(lǐng)全線人員忙時(shí)抓優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，閑時(shí)搞設(shè)備養(yǎng)護(hù)。有時(shí)遇到搶修，一干就是一整夜，也不管是三伏酷暑還是三九寒冬。對(duì)于各種設(shè)備的性能和先天性的弊端，我自己做到了心中有數(shù)，了如指掌。2005年，十一線職工認(rèn)真執(zhí)行公司制定的設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)控體系和潤滑管理監(jiān)控體系，明顯地提高了設(shè)備的完好率和運(yùn)行率，使每小時(shí)的工班產(chǎn)量由原來的100來噸提高到現(xiàn)在的200噸左右。十一碼頭堆場(chǎng)不足，我就發(fā)動(dòng)大家出主意，通過技術(shù)改造和修舊利廢，延伸皮帶機(jī)跨度，新增煤炭堆存3000噸。

抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引來八方貨主。我經(jīng)常告誡全線人員，和其他兄弟碼頭相比，我們是幸運(yùn)的，也是幸福的。在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，要想穩(wěn)住貨源，擴(kuò)大份額，就必須搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)。急貨主之所急，想貨主之所想，千方百計(jì)地做到快裝快卸，實(shí)現(xiàn)了貨不壓船、港不壓貨的良性互動(dòng)。十一線是煤炭專卸碼頭，受自然環(huán)境影響大，作業(yè)條件艱苦，而且船主、貨主要求都很高。因此在作業(yè)過程中，我總是叮囑大家努力做到不撒漏、不浪費(fèi)，該灑水的要灑水，該清掃的要清掃，一船一卸，干凈利索。前年臘月二十六，皮帶機(jī)由于連續(xù)作業(yè)導(dǎo)致輸送帶脫扣，我與全班工人冒著凜冽的寒風(fēng)和鵝毛般的大雪，站在離地面十幾米高的機(jī)架上奮戰(zhàn)兩個(gè)小時(shí)，終于恢復(fù)了生產(chǎn)。煤炭貨主和船老板看到這一幕，無不感慨地說：“在這樣的環(huán)境下，你們的工人真是了不起！”聽到如此的稱贊，我們大家心里頭熱烘烘的。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不僅贏得了船方和貨主的一致好評(píng)，更是展現(xiàn)了我們××港人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神風(fēng)貌。

抓安全生產(chǎn)，確保一方平安。2004年浮吊309回港，司機(jī)有了，我不再既開車又管事，但并不感到輕松。由于我們的浮吊是特種作業(yè)，皮帶機(jī)是高空作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)較高，稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人傷。我常想，既然管了這條線，除了及時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)外，更要保證設(shè)備和人員的安全。因此，我嚴(yán)格按照公司的安全管理規(guī)定辦事，組織大家搞好日常檢查、保養(yǎng)、維修，及時(shí)排查安全隱患和故障。我每天第一個(gè)到現(xiàn)場(chǎng)，最后一個(gè)離開現(xiàn)場(chǎng)。只要在碼頭，只要有生產(chǎn)，我就爬高上低搞巡查。近幾年來十一線未發(fā)生任何設(shè)備及人身安全事故。公務(wù)員之家版權(quán)所有

我是一個(gè)班組長，更是一名黨員，我知道自己的擔(dān)子有多重、責(zé)任有多大。進(jìn)港十多年來，和我同時(shí)參加工作的同學(xué)，有的被提拔成了公司級(jí)的經(jīng)理、書記，有的當(dāng)了機(jī)關(guān)科室的領(lǐng)導(dǎo)，有的跳槽到了大港口，有的甚至出了國，但我無怨無悔。去年下半年，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)有意提任我任分公司副經(jīng)理，我想還是一線適合我，關(guān)鍵時(shí)刻我不能說走就走。因?yàn)楣ぷ?，我有愧疚于家庭。小孩出生才幾個(gè)月，由于無人帶，只有送回遠(yuǎn)安老家。住在碼頭上，愛人在紡織廠上四班倒，夜晚我沒有時(shí)間接送，安全很令人擔(dān)心。在我的出勤表上沒有星期日，節(jié)假日難得有一次機(jī)會(huì)帶愛人和孩子上街逛公園。有一年的臘月三十，因?yàn)榇a頭作業(yè)的需要，我不能回家。隆隆的鞭炮、燦爛的禮花伴隨著他人闔家團(tuán)年，我卻在吊車上吃方便面。有一個(gè)寒冬的早晨，天剛蒙蒙亮，為了一天的順利開班作業(yè)，我一人駕駛牽引車調(diào)整皮帶機(jī)。有人說我真像一臺(tái)機(jī)器、一頭牛，只會(huì)埋頭拉車不會(huì)抬頭看路；只會(huì)默默做事，不會(huì)邀功請(qǐng)賞。我想人總是要有一點(diǎn)精神的，我是一名共產(chǎn)黨員，既然組織上把我安排在這個(gè)位置，就要認(rèn)真負(fù)責(zé)地把工作搞好，并干出成績來，唯有這樣才對(duì)得起組織，才無愧于共產(chǎn)黨員這個(gè)光榮稱號(hào)。

從牽引車司機(jī)、浮吊司機(jī)到工班長，我的工作極其平凡，成績不大但組織上卻給了我很高的榮譽(yù)，使我倍受鼓舞。自參加工作以來，我年年被評(píng)為公司、局（集團(tuán)）先進(jìn)生產(chǎn)工作者，2002年加入中國共產(chǎn)黨，2003年、2004年被公司授予“優(yōu)秀班組長”稱號(hào)，2005年被評(píng)為集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“××港優(yōu)秀班組長”、“長江全線優(yōu)秀班組長”、“××市交通系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“××市交通系統(tǒng)十佳基層職工”，2006年我有幸成為了××市新一屆的勞動(dòng)模范。

做工作讓領(lǐng)導(dǎo)放心、職工安心、貨主舒心是我最大的心愿?，F(xiàn)在，全國交通系統(tǒng)都在學(xué)習(xí)許振超、學(xué)習(xí)陳剛毅，和他們的先進(jìn)事跡比起來我還有很大很大的差距。我決心在今后的工作中以先進(jìn)人物為榜樣、以勞模精神為動(dòng)力，立足本職、愛崗敬業(yè)、刻苦學(xué)習(xí)、銳意創(chuàng)新、勇挑重?fù)?dān)，知榮辱、圖奮進(jìn)，為構(gòu)建和諧港口奉獻(xiàn)自己無悔的青春和力量！