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**供電段擔(dān)負(fù)著**線1278運營公里的牽引供電及生產(chǎn)生活供電任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)多、橋隧多、設(shè)備欠帳多、異地車間多，生產(chǎn)生活條件艱苦，管理難度較大。今年初，路局、局黨委提出建設(shè)全路一流鐵路局的戰(zhàn)略決策后，我段把建精品、創(chuàng)一流作為提升管理水平、增強綜合實力、加快改革發(fā)展的重大機遇，迅速傳達(dá)貫徹，強化全員發(fā)動，周密安排部署，層層落實責(zé)任，迅速掀起了創(chuàng)建高潮。在創(chuàng)建過程中，我段結(jié)合實際，確立“精細(xì)管理，負(fù)責(zé)到底”的理念，以提升管理水平為突破口，在夯實管理基礎(chǔ)、提高管理效率、創(chuàng)新管理機制、提升管理能力等方面狠下功夫，推動了創(chuàng)建工作的健康發(fā)展，取得了初步成效。

一、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，夯實管理基礎(chǔ)

堅持“高標(biāo)定位、全路一流、適度超前”的創(chuàng)建原則，努力把各項標(biāo)準(zhǔn)定得更高、更細(xì)、更嚴(yán)，著力強化管理基礎(chǔ)。

一是嚴(yán)格管理標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)”的要求，以理順管理關(guān)系為根本，著力解決結(jié)合部“職能交叉”、“管理重疊”、“責(zé)任不明”等問題，逐項明確管理責(zé)任主體，進(jìn)一步規(guī)范了結(jié)合部管理；以明確管理職責(zé)為重點，對各級干部的崗位職責(zé)、考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂完善，累計修訂崗位職責(zé)112項、新建57項，完善考核標(biāo)準(zhǔn)5類29項；以提升管理標(biāo)準(zhǔn)為關(guān)鍵，對人身安全、施工安全、勞動保護(hù)、救援搶修等制度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化量化，將人身安全規(guī)章由21項細(xì)化完善到26項，將達(dá)速安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系由6大類細(xì)化至8大類，堅決做到既嚴(yán)于部標(biāo)、局標(biāo)，又切合自身實際。

二是嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由段專業(yè)科室統(tǒng)籌安排、加強檢查指導(dǎo)，以車間為單位，對接觸網(wǎng)、電力、變電、配電、軌道車五大工種271個崗位的作業(yè)范圍、程序、標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)行了全面修訂，形成了一套較為嚴(yán)密的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保每個崗位都明確“干什么、怎么干、干到什么程度”。

三是嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合新《技規(guī)》，建立完善了《提速區(qū)段設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)》、《接觸網(wǎng)動態(tài)檢測技術(shù)分析制度》，修訂專業(yè)技術(shù)管理文件41個，補充技術(shù)管理制度12個，廢止技術(shù)管理文件70余個，使技術(shù)管理逐步實現(xiàn)了“四個統(tǒng)一”，即技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，技術(shù)臺帳統(tǒng)一、技術(shù)內(nèi)容統(tǒng)一，技術(shù)程序統(tǒng)一。

二、創(chuàng)新手段，提高管理效率

以加快推進(jìn)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)為重點，進(jìn)一步加大了硬件投入與軟件研發(fā)力度，不斷提高管理效率。

一是搭建辦公網(wǎng)絡(luò)平臺。近年來，我段始終把推進(jìn)信息化建設(shè)作為工作重點，不斷加大資金和技術(shù)投入，目前全段在用微機數(shù)量已達(dá)568臺。同時，相繼為具備聯(lián)網(wǎng)條件的124個沿線車間、班組接通了寬帶辦公網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了段內(nèi)局域網(wǎng)全覆蓋。為用足用好微機網(wǎng)絡(luò)資源，我段在沿線各生產(chǎn)車間全部建立了網(wǎng)絡(luò)視頻會議系統(tǒng)，段與沿線車間可在線對話溝通、召開會議、網(wǎng)上辦公、遠(yuǎn)程培訓(xùn)，為提高管理效率奠定了基礎(chǔ)。

二是研發(fā)系統(tǒng)應(yīng)用軟件。建立設(shè)備運行管理系統(tǒng)，將設(shè)備圖紙、設(shè)備履歷、各項技術(shù)資料全部上網(wǎng)，建立“數(shù)據(jù)庫”，實現(xiàn)技術(shù)資料網(wǎng)上資源共享。開發(fā)應(yīng)用綜合辦公管理系統(tǒng)，對各類文電實行網(wǎng)上，提高文電傳遞速度。研發(fā)“綜合天窗修統(tǒng)計、安全生產(chǎn)問題庫、違章違紀(jì)統(tǒng)計”三個安全管理系統(tǒng)，并在供電、電力及軌道車三個專業(yè)研發(fā)了安全預(yù)警系統(tǒng)軟件，借助計算機對設(shè)備周期性檢修、設(shè)備運行環(huán)境進(jìn)行輔助監(jiān)測，對管理潛在的隱患提前預(yù)警。

三是拓展調(diào)度指揮系統(tǒng)。將段辦公網(wǎng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)互聯(lián)互通，管理部門可隨時查看各類設(shè)備數(shù)據(jù)、相關(guān)資料，便于及時了解現(xiàn)場情況、指揮生產(chǎn)。同時，對重要設(shè)備、關(guān)鍵處所加裝數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測。如在**東、滎陽“七跨分相”處加裝了監(jiān)控攝像鏡頭，在接觸網(wǎng)分相處加裝了數(shù)據(jù)測量感應(yīng)裝置，在變電所主變、流互、壓互處建立了“在線監(jiān)測”裝置，實現(xiàn)了對設(shè)備運行狀態(tài)的實時分析監(jiān)控，提高了設(shè)備遠(yuǎn)程管理能力。

四是建立移動信息網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合當(dāng)前移動通訊廣泛應(yīng)用的實際，在段調(diào)度指揮中心開通了移動信息平臺，將工班長以上人員的手機號碼全部錄入，并為生產(chǎn)車間及接觸網(wǎng)工區(qū)配備了搶修專用手機，保障了段內(nèi)安全生產(chǎn)信息、安全預(yù)警、故障搶修情況等在第一時間傳遞和反饋，有效提高了管理效率。

三、激勵約束，創(chuàng)新管理機制

安全靠管理，管理靠機制。為此，我段建立健全了三項管理機制，強化激勵約束，有效激發(fā)了干部職工的內(nèi)在動力。

1．健全考核評比機制。為避免重復(fù)管理、多頭考核、消除管理“盲區(qū)”，我們理順各項考核程序，創(chuàng)新考核評比機制。一是把安全優(yōu)質(zhì)段、標(biāo)準(zhǔn)化車間、自控型班組考核評比，與當(dāng)前的精品站段創(chuàng)建有機融合，把黨政工團(tuán)及各系統(tǒng)、各專業(yè)的創(chuàng)建內(nèi)容統(tǒng)一納入一個標(biāo)準(zhǔn)，形成“三位一體”考核模式，每季度集中考核一次，既減少了考核頻率，又減輕了車間班組的迎檢負(fù)擔(dān)，使全段上下有更多的時間和精力投入安全生產(chǎn)。二是重新修訂包保干部月度考核辦法。結(jié)合“五定三率”量化月度考核內(nèi)容，實行了“政績寫實”上報、“追蹤考核”打假，對每月下現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)、解決問題的數(shù)量、質(zhì)量，由紀(jì)委、人勞、安監(jiān)部門抽查核實后直接與活工資掛鉤，對包保任務(wù)完成不好的免發(fā)包保獎并扣減活工資。三是建立津、補貼考核制度。對所有享受津、補貼的人員，譬如首席工程師、高級技師、技師、工班長以及兼職車間支部書記、工會主席等，全部建立相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)實行月度考核，將崗位工作質(zhì)量與津、補貼直接掛鉤，有效激發(fā)了相關(guān)人員的工作動力。

2．深化素質(zhì)達(dá)標(biāo)機制。一是充分利用現(xiàn)有辦公網(wǎng)絡(luò)，大力開展遠(yuǎn)程教學(xué)、電化教學(xué)，并結(jié)合現(xiàn)場實際辦好各類特色培訓(xùn)班，做到生產(chǎn)一線“缺什么”，培訓(xùn)教育“補什么”。二是完善“職工培訓(xùn)考試與使用待遇一體化制度”，主要工種每年組織一次理論、實作考試和民主測評，按照崗位等級分別給予相應(yīng)的技術(shù)補貼，使業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作業(yè)績與個人收入、晉級提職緊密掛鉤，有力地激發(fā)了職工學(xué)習(xí)的內(nèi)在動力。三是開展首席技師競評機制，選樹技術(shù)帶頭人及首席工程師，通過簽訂“名師帶徒”協(xié)議、開展技術(shù)攻關(guān)等形式，促進(jìn)了隊伍整體素質(zhì)的提高。

3．建立區(qū)域競賽機制。為激活各部門、各專業(yè)的安全生產(chǎn)積極性，在全段實行了“區(qū)域競賽”和“專業(yè)競賽”。劃分以包保段領(lǐng)導(dǎo)為組長，機關(guān)中層包保干部、車間黨政正職為組員的12個區(qū)域競賽組，成立供電、電力、軌道車3個專業(yè)競賽組。采用月度檢查通報、季度競賽考核、年終獎懲兌現(xiàn)等方式，在各競賽組之間比安全管理，比故障件數(shù)，比“兩違”數(shù)量，比形象榮譽。隨著競賽的不斷深入，車間、班組之間又自發(fā)產(chǎn)生了“對抗賽”，相鄰車間、班組相互挑戰(zhàn)，干部職工學(xué)業(yè)務(wù)、嚴(yán)兩紀(jì)、保安全、創(chuàng)一流的積極性空前高漲。

四、把握關(guān)鍵，增強管理能力

結(jié)合我段管轄范圍跨度大、安全壓力大、管理難度大的實際，我們牢牢把握關(guān)鍵，堅持點線結(jié)合，著力強化了科室專業(yè)管理能力和車間獨立作戰(zhàn)能力。

1．增強科室專業(yè)管理能力。一是壓擔(dān)子。創(chuàng)建全路一流供電段的目標(biāo)提出后，我們把精品創(chuàng)建任務(wù)分解到科室，與各科室分別簽訂了“責(zé)任狀”，明確各科長為第一責(zé)任人。全面所有科室制定了創(chuàng)建規(guī)劃及負(fù)責(zé)工作的創(chuàng)建規(guī)劃、實施措施，在廣泛征求意見的同時，召開主管領(lǐng)導(dǎo)參加的研討會，確保方案的科學(xué)性。二是創(chuàng)條件。對段主要科室分別配備了生產(chǎn)專用汽車，在安全調(diào)度科設(shè)立了每年10萬元的“安全獎勵基金”，在供電、電力兩個技術(shù)科室每年設(shè)立50萬元“技術(shù)保安基金”，為科室抓好安全生產(chǎn)、開展攻關(guān)創(chuàng)造良好條件。三是嚴(yán)考核。加大對科室工作質(zhì)量的考核力度，特別是對兩技、安監(jiān)等重要科室，如全年不發(fā)生問題，給予負(fù)責(zé)人的一次性獎勵高達(dá)1萬元，發(fā)生問題則給予不同程度的重罰。此外，段規(guī)定主要生產(chǎn)科室的人員每月必須發(fā)現(xiàn)一件可納入段督查督辦的問題，對虛報數(shù)量、弄虛作假者，段“打假小組”一經(jīng)查實加倍處罰。今年上半年以來，我們已下發(fā)段內(nèi)督查督辦96期，督辦問題1052個，均得到了有效整改。

2．提升車間獨立作戰(zhàn)能力。針對生產(chǎn)力布局優(yōu)化整合后，我段生產(chǎn)車間管理難度不斷增大的實際，特別是寧西、侯月線邊遠(yuǎn)車間生產(chǎn)任務(wù)艱巨、生活條件艱苦，隊伍穩(wěn)定問題較為突出的實際，我段牢牢抓住創(chuàng)建全路一流供電段的契機，因勢利導(dǎo)，著力提升車間獨立作戰(zhàn)能力。一是注活力，鼓舞斗志。在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，車間、班組均制定了創(chuàng)建規(guī)劃，每個職工都寫了保證措施及決心書，段、車間相繼召開了創(chuàng)一流誓師動員大會，全面叫響“嚴(yán)管理、創(chuàng)一流、建精品”的創(chuàng)建思路和“精細(xì)管理，負(fù)責(zé)到底”的企業(yè)精神。在創(chuàng)建過程中，各車間結(jié)合實際，在薄弱環(huán)節(jié)上對癥下藥，在優(yōu)勢工作上乘勢而上，以一項或兩項“一流”為主線帶動其它工作開展，在全段范圍內(nèi)形成了爭創(chuàng)一流的生動局面。如唐河電力車間以“素質(zhì)一流”為突破口，實行“每天一提問（早點名時），每周一公布（成績），每月一考核，每季一競賽，每年一評定”，有效地提動了職工隊伍的素質(zhì)提升；動力設(shè)備車間以“設(shè)備一流”為突破口，推行了“色標(biāo)管理”、“格式化檢查”等特色工作，有效提高了設(shè)備修養(yǎng)質(zhì)量。陽城供電車間以“形象一流”為突破口，實行準(zhǔn)軍事化管理，在全車間叫響一句話：“出門看隊伍，進(jìn)門看內(nèi)務(wù)”，專門制定了《內(nèi)務(wù)條例》11章、101條；開辟了車間“百科講壇”，組建了“文藝小分隊”，著力提升隊伍綜合素質(zhì)，干部職工的形象、面貌、素質(zhì)得到大幅提升。二是明責(zé)任，改進(jìn)作風(fēng)。分析各類安全事故的原因教訓(xùn)，大部分都是由干部職工違章違紀(jì)造成，不同程度地存在著政令不暢、中間梗阻、監(jiān)護(hù)不力、半途而廢等問題，其根本原因是責(zé)任心問題。在認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會和落實張局長關(guān)于“負(fù)責(zé)、認(rèn)真、主動”具體要求的基礎(chǔ)上，我們提出了“負(fù)責(zé)到底”的理念，它是ISO9000管理方法的體現(xiàn)，是做人誠信的原則，是履行崗位標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過強化引導(dǎo)，使干部職工把“負(fù)責(zé)到底”的理念體現(xiàn)在時時處處、方方面面，體現(xiàn)在家庭生活，體現(xiàn)在社會交往，更落實到工作崗位。目前，該口號已在全段叫響，深入人心，成為干部職工的“座右銘”和“質(zhì)詢語”。三是建家園，凝聚人心。加大資金投入力度，努力改善車間班組生產(chǎn)生活條件。三年來，先后投入300余萬元，用于車間、班組房屋改造；投資120余萬元，用于職工文體娛樂的投入；投資60余萬元，用于生活設(shè)施改善。今年初，我段請設(shè)計院對精品創(chuàng)建試點車間班組的房舍、環(huán)境進(jìn)行高品位設(shè)計規(guī)劃，擬用三年時間全部建成精品，為職工特別是邊遠(yuǎn)地區(qū)職工提供優(yōu)良的生產(chǎn)生活環(huán)境。四是造環(huán)境，培育文化。企業(yè)文化是企業(yè)形象的標(biāo)志，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉和動力。我段把企業(yè)文化建設(shè)作為塑造一流形象的重點，在整體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，以車間為單位，充分發(fā)揮一線職工聰明才智，積極探索具有自身行色的安全文化、環(huán)境文化、行為文化和管理文化?，F(xiàn)在，每到一個車間、班組，均能感受到用格言、警句、圖片、漫畫等布置的不同形式的文化氛圍，具有洛供特色的企業(yè)文化初步形成。

通過精品創(chuàng)建活動的深入開展，目前我段職工素質(zhì)、設(shè)備管理、精神面貌、環(huán)境建設(shè)等均有明顯提高，安全生產(chǎn)保持了持續(xù)穩(wěn)定，創(chuàng)建工作取得初步成效。但我們也深感所取得的成績與路局、局黨委的創(chuàng)建要求，與“五個一流”標(biāo)準(zhǔn)還有較大差距。我們將嚴(yán)格落實路局、局黨委關(guān)于精品創(chuàng)建的戰(zhàn)略部署，學(xué)習(xí)借鑒兄弟站段的先進(jìn)經(jīng)驗，力爭取得更大成績，努力把我段建設(shè)成為全路一流供電段。