獨家原創(chuàng):鐵路運輸安全工作匯報

時間:2022-09-01 08:39:00

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獨家原創(chuàng):鐵路運輸安全工作匯報

各位領導、同志們:

大家好!根據(jù)路局、路局黨委的工作部署,下面我就**站上半年運輸安全工作情況報告如下:

一、上半年全站運輸安全工作情況

今年以來,全站干部職工在鐵道部、**局的正確領導下,認真貫徹部、局運輸安全工作會議精神,以“高標準、講科學、不懈怠”為準繩,提升了全站安全工作的內(nèi)在質(zhì)量和管理水平,強化了專業(yè)管理,完善了檢查監(jiān)督,提高了站、段、車間能力,夯實安全基礎,確保了全站運輸安全持續(xù)穩(wěn)定,杜絕了責任行車險性及以上事故和責任職工死亡事故。截至6月30日,全局實現(xiàn)行車安全XX天、勞動安全XX天。

(一)領導重視,齊抓共管,落實了責任目標

為了保障我站鐵路運輸安全工作的扎實開展,把深入學習實踐科學發(fā)展觀落到實處,站領導高度重視安全生產(chǎn),印發(fā)了《**站關于加強安全生產(chǎn)的決定》,并把其作為2009年一號文件加以貫徹落實,通過這一階段的實施,建立了我站安全管理“七大”體系建設,初步落實了3個“2+1”安全管理機制,半年來運輸安全平穩(wěn)有序。同時,鐵路“四大活動”是今年開展的確保鐵路交通安全形勢穩(wěn)定,建立和諧的鐵路交通安全新秩序的重大統(tǒng)一行動,對建國60周年營造良好的和諧環(huán)境具有重大意義,車站結(jié)合實際,迅速在全站范圍內(nèi)開展為期三個月的安全“大檢查、大反思、大整治、大教育”活動。為了保障此次活動的有序開展,印發(fā)了《關于在全站范圍內(nèi)迅速開展安全大檢查、大反思、大整治、大教育活動的通知》,成立了以站長、黨委書記為組長,各副站長、黨委副書記、工會主席、站長助理、團委書記為副組長,各科(室)負責人、各車間黨政正職、中間站站長為成員的領導小組,并制定了此次活動的推進步驟,做到統(tǒng)一組織領導、統(tǒng)一行動、統(tǒng)一標準,各車間、中間站也成立了相應的組織領導機構(gòu),制定細化落實措施和推進方案確保了此次活動有序地開展。

(二)主動加壓,統(tǒng)籌推進安全管理“四大標準”體系建設

半年來我站加強標準化建設,全面開展標準化車間、班組、崗位創(chuàng)建,強化異地車間(中間站)、呼準鐵路、班組管理,全面補強安全管理、技術(shù)管理薄弱環(huán)節(jié),提升安全管理品牌。

1、加強技術(shù)標準建設,不斷提高我站技術(shù)應用水平

我站依據(jù)鐵道部、鐵路局技術(shù)規(guī)章的項目、標準,進一步規(guī)范了專業(yè)規(guī)章,技術(shù)要求等基本管理,建立了符合全站運輸安全管理的技術(shù)標準。上半年技術(shù)科認真履行好專業(yè)指導職能,健全完善了各項規(guī)章制度以及《站細》的修訂工作,確保各項技術(shù)標準科學嚴密、規(guī)范有效。截止4月,根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》和鐵路局電氣化運輸安全的有關規(guī)定,全面修訂、審核了《站細》,確保了修訂后的各項規(guī)章制度適應了需要,同時做到了科學嚴密、準確完整,各業(yè)務科、車間、中間站初步適應了運輸安全新要求,同時能夠超前研究,與時對接,做到了技術(shù)標準無缺失。

2、加強設備標準建設,促進我站標準化建設

半年來,我站以規(guī)范行車設備“修、管、用”為基礎,以實現(xiàn)基礎取勝為重點,動態(tài)補強設備質(zhì)量,切實提高了保安全水平,向集中維修和專業(yè)化維修推進。我站從設備質(zhì)量源頭上嚴格把關,進一步明確了設備采購、驗收把關責任,強化了設備質(zhì)量、物資采購控制,技術(shù)科對全站目前行車設備進行了全面清理,把影響安全的設備和重要裝備全部納入了物資采購管理。強化了設備檢修質(zhì)量控制,進一步完善了設備檢修流程卡控制度和質(zhì)量隱患整治措施,強化重要部位、關鍵工序的檢修過程,突出季節(jié)性特點,定期確定整治重點,制定圍殲方案,落實圍殲措施,對突發(fā)性故障進行動態(tài)圍殲,綜合整理。加強了日常養(yǎng)護質(zhì)量控制,對行車設備設施關鍵部位加大了檢查巡視力度。強化了動態(tài)檢測和跟蹤檢修,截止3月,技術(shù)科對全站行車設備的維修、養(yǎng)護標準已重新審核、修訂,完善了設備的使用、維修、管理考核辦法,把設備日常檢查作為一項重要內(nèi)容,嚴格執(zhí)行了設備巡檢制度,逐步提高了設備的日常養(yǎng)護、維修質(zhì)量,降低了故障率。

3、加強作業(yè)標準建設,著力提升我站安全工作水平

上半年,各科室、車間、中間站以強化現(xiàn)場安全作業(yè)控制的規(guī)范性、整體性、先進性、適應性為原則,以解決實際問題,易于操作執(zhí)行為重點,全面推進了作業(yè)標準建設。到6月底,勞動人事科配合,按照鐵路局發(fā)崗位作業(yè)標準,根據(jù)新技術(shù)、設備、作業(yè)特點和安全標準要求,各業(yè)務科室細化了列車解編、裝載、非正常應急處置標準,重點研究制定了電氣化作業(yè)標準的安全卡死措施,工種、崗位結(jié)合部安全作業(yè)互控措施,進一步規(guī)范了作業(yè)流程,補充完善了各項作業(yè)標準的針對性和可操作性,確?,F(xiàn)場作業(yè)安全受控。

4、加強管理標準建設,努力提高我站安全管理水平

我站體會到,在建設管理標準的過程中,必須體現(xiàn)分層、分責、分權(quán)的基礎要求,以落實逐級負責為核心,做到安全管理基礎制度有延續(xù)、有鞏固、有創(chuàng)新、有發(fā)展。

首先由技術(shù)科牽頭,安全路風科、勞動人事科配合,圍繞“標準化車間(中間站)、班組、崗位”,細化了崗位作業(yè)標準、定置管理制度、安全聯(lián)控作業(yè)辦法等規(guī)章制度,同時將電氣化安全管理有關規(guī)定納入到車站安全管理基本制度,適應新的需求修訂完善了以安全生產(chǎn)責任、管理、控制、考核為重點的基本制度,建立了操作性強、規(guī)范管理的安全管理標準。

其次由技術(shù)科負責,安全路風科配合,結(jié)合鐵路局各項規(guī)章制度要求和電氣化鐵路開通后現(xiàn)場作業(yè)卡控標準,突出了作業(yè)環(huán)節(jié)和崗位工種結(jié)合部控制,研究制定了關鍵環(huán)節(jié)相互銜接、協(xié)調(diào)解決管理標準,以及跨工種、跨崗位行車安全、人身安全等互控聯(lián)控管理標準,促進了安全管理規(guī)范化、標準化、常態(tài)化。

第三加強了異地車間管理,全面補強安全管理薄弱環(huán)節(jié),提升車間管理水平,以“強化職能、優(yōu)化配置、創(chuàng)新發(fā)展、獨立作業(yè)”為指導思想,本著“規(guī)范管理、提升能力、保證安全、適應發(fā)展”的原則,深入落實了“2+1”考核管理辦法,突出“標準化車間(中間站)、班組、崗位”建設,為實現(xiàn)運輸安全生產(chǎn)提供了有力保障。

(三)強化控制管理,確保接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)安全

首先不斷加強車機聯(lián)控工作,有力地確保了我站安全運輸工作。對于穿越正線調(diào)車作業(yè),有關車間(中間站)必須有管理人員在信號樓(行車室)盯控作業(yè);規(guī)范了車機聯(lián)控用語,對無聯(lián)控標準用語的作業(yè),由車站聯(lián)控辦制定臨時聯(lián)控用語;對已確定的聯(lián)控盲區(qū),車站值班員通過TDCS系統(tǒng)確認列車運行地點后,提前進行聯(lián)控。

其次,嚴格控制搶鉤作業(yè),努力把搶鉤作業(yè)控制最低。對于十八臺站折返單機,白塔站、呼和西場車站值班員利用無線列調(diào)詢問機車順位,必要時助理值班員予以現(xiàn)場確認;車站值班員加強了與列車調(diào)度員的聯(lián)系,提前通報到發(fā)線運用情況,做好配合工作,有效地解決了到發(fā)線運用緊張的問題;對于確認出站信號困難的車站,助理值班員通過控制臺顯示屏再次確認出站信號好了后,與車站值班員聯(lián)控后,出場發(fā)車;臺閣牧站車站值班員加強了與局調(diào)溝通、協(xié)調(diào),提前詢問補機出庫情況,減少列車在站保留。

第三對于施工期內(nèi)調(diào)度施工內(nèi)容接受、傳達、不只、進路準備

第四,完善應急管理,增強應對突發(fā)情況的能力。

一是進一步完善應急預案。技術(shù)科按照季節(jié)性運輸?shù)奶攸c,切實抓好了施工安全、消防安全、旅客安全及氣候變化的行車安全等重點工作,結(jié)合車站制定的一系列卡控辦法,適時的不斷完善了各個時期安全生產(chǎn)應急預案,預防和防止突發(fā)事件的發(fā)生。

二是提高應急救援綜合保障能力。按照定主管負責、定人員配置、定機具材料、定通訊方式、定交通工具、定責任區(qū)域、定處置措施、定報告程序應急救援“八固定”的有關要求,有關科室進一步完善了發(fā)生行車事故、設備故障、自然災害等各類突發(fā)事件時的應急管理辦法和措施,提高了應急救援的保障能力。

三是加強了應急培訓。由職教科牽頭,技術(shù)科、安全路風科配合,組織車間(中間站)對車站值班員進行各種非正常情況的應急培訓,切實提升非正常情況下和電氣化條件下的值班員的應急水平;同時發(fā)揮老職工的余熱,做好“傳、幫、帶”,盡快培養(yǎng)年輕有學歷的青年職工走上行車重要崗位;另外組織開展了有針對性的應急搶險演練,不斷總結(jié)經(jīng)驗、完善應急處置措施,全面提高了應急搶險的實戰(zhàn)能力。

(四)汲取教訓,深入開展安全大檢查大反思活動

上半年,結(jié)合2008年開展的“十個一”和“十檢查十反思”活動成果,按照“有則改之,無則加勉”的原則,繼續(xù)加以貫徹,進一步提高了職工的責任感和使命感,查找到了工作中的薄弱環(huán)節(jié),夯實了公司的管理基礎,取得了明顯效果。上半年,全局共檢查發(fā)現(xiàn)各類安全問題XX件,已整改XX件,正在整改的XX件。

(五)集中力量,深入開展鐵路運輸治安環(huán)境治理

我站圍繞鐵路沿線和站車治安秩序、防火防爆安全管理三項重點,組織實施了專項整治活動,重點打擊了危害鐵路運輸和旅客生命財產(chǎn)安全的各類違法犯罪活動,突擊整治了一批影響行車安全和滋擾站車、沿線秩序的治安問題,確保了轄區(qū)治安持續(xù)穩(wěn)定。今年以來,共破獲各類刑事案件XX起,抓獲犯罪嫌疑人XX名,查處各類治安案件XX起,抓獲票販子XX名,查獲“三品”XX起,清理、查堵扒乘貨車人員XX人。

二、安全工作中存在的主要問題

在肯定成績的同時,我們還應清醒地看到存在的問題和不足。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1、職工作業(yè)標準不落實,還存在著應急處理不夠及時,車機聯(lián)控不夠標準等現(xiàn)象

2、接發(fā)列車人員業(yè)務素質(zhì)參差不齊,車站值班員年齡偏大,精力不充沛,接受新設備、新技術(shù)的能力差,在非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)和緊急情況下的應急處理上與要求有距離

3、施工安全方面仍然存在一些問題,個別施工單位和設備管理單位安全防范措施制定不細,控制不力,問題不少,設備管理單位和施工項目管理、監(jiān)管單位沒有切實履行各自的職責

4、部分職工存在三違問題,不嚴格執(zhí)行基本規(guī)章和作業(yè)標準,部分單位職工作業(yè)標準化流于形式、現(xiàn)場控制薄弱

5、在控制勞動安全方面仍然缺乏有效手段,既有的手段、措施有時候未得到真正落實

三、下步安全工作思路

下半年,我站要牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念,以認真開展安全生產(chǎn)“四大活動”為契機,以確保旅客列車安全為重點,堅持“高標準、講科學、不懈怠”,進一步規(guī)范完善高速提速安全管理,深化安全生產(chǎn)專項整治,確保我站鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定,為迎接新中國成立60周年創(chuàng)造安全穩(wěn)定的良好環(huán)境。

(一)落實“高標準、講科學、不懈怠”的要求,努力提升安全管理水平

一是必須把“高標準”體現(xiàn)在安全工作的各方面。在思想認識上,要立足現(xiàn)實安全、著眼長遠穩(wěn)定,始終把安全放在各項工作的首位;在安全管理上,要堅持規(guī)范管理、嚴格管理,構(gòu)建一套完善的安全生產(chǎn)落實機制;在規(guī)章制度上,要做到“科學嚴密、統(tǒng)一規(guī)范、動態(tài)優(yōu)化、具體可行”;在設備質(zhì)量上,樹立“零誤差、零故障、零缺陷”的理念,保證各種設備始終達到規(guī)定的運用質(zhì)量標準。二是必須把“講科學”融入到安全工作的各環(huán)節(jié)。要充分運用科學的方法和手段,認真研究在創(chuàng)新安全基礎建設、加強安全管理、建立長效機制、著眼長遠穩(wěn)定等方面與加強現(xiàn)場關鍵環(huán)節(jié)控制、確?,F(xiàn)實安全的內(nèi)在聯(lián)系,形成安全問題閉環(huán)管理。三是必須把“不懈怠”落實到安全工作的全過程。要有強烈的“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的安全憂患意識和危機意識,要有堅定的安全責任意識,不折不扣地履行好安全管理職責,嚴格干部責任制的落實,切實加強職工思想政治工作和安全文化建設。

(二)大力推進“四大活動”,全面深化安全基礎建設

一是以優(yōu)化各科室、車間、中間站管理結(jié)構(gòu)為契機,全面加強車間、中間站安全管理。進一步完善組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置、調(diào)整勞動組織,健全中間站、車間、班組的安全管理制度,提高中間站和車間安全管理能力。二是以自控型班組建設為抓手,全面提高現(xiàn)場作業(yè)控制能力。要突出加強班組長隊伍建設、班組工作制度建設、班組安全生產(chǎn)互控機制建設,遵循“作業(yè)集中、規(guī)模適度、流程合理”的原則設置班組。三是以主要行車工種隊伍建設為重點,全面提高職工隊伍整體素質(zhì)。盡快形成全站主要行車工種隊伍建設規(guī)劃,全面修訂主要行車工種崗位標準,超前做好核心骨干人員的培訓,嚴格落實年度職工培訓安排,積極探索崗位等級動態(tài)管理的激勵機制。四是突出重點,取得實效。要突出規(guī)范安全管理、加強隱患治理、建立長效機制等工作重點,切實解決安全生產(chǎn)中的突出問題,全面推動安全基礎建設的深化發(fā)展。五是統(tǒng)籌兼顧,強化督導。要把“四大活動”作為提高我站鐵路安全管理水平的有效載體,扎扎實實抓好推進落實。

(三)深化安全生產(chǎn)專項整治,著力解決危及運輸安全的突出問題

要強化營業(yè)線施工安全控制,加強施工計劃和方案審批,嚴格執(zhí)行“安全關鍵卡控責任表”制度,切實強化施工安全現(xiàn)場控制。要全面強化LKJ管理,認真落實“健全制度、閉環(huán)管理、落實責任”的要求,確保LKJ管理的規(guī)范有序、萬無一失。要提高非提速線路質(zhì)量,制定保證非提速線路動態(tài)達標的具體措施,完善和落實檢查、考核辦法。要大力遏制列車火災事故,對防火工作進行一次再檢查,對有關人員進行一次防火知識的教育考試。要集中整治行車設備慣性故障,嚴把設備采購驗收關,加大設備質(zhì)量源頭控制的監(jiān)督檢查,大力開展機車車輛檢修工作的對規(guī)對標活動,提高檢修質(zhì)量。要強化路外和勞動安全管理,進一步加強道口特別是無人看守道口的安全管理,及時修改和完善各工種勞動安全管理制度和標準。

(四)扎實做好季節(jié)性安全工作,確??蛙嚢踩?/p>

隨著主汛期的到來,各單位要堅持預防為主的原則,嚴格執(zhí)行檢測制度,及時發(fā)現(xiàn)病害苗頭,落實整治措施。工務、機務、調(diào)度等部門要緊密配合,細化聯(lián)防聯(lián)控措施,形成有效防控體系。暑運已經(jīng)開始,各單位要提前組織對機車車輛、通信信號等行車設備進行一次全面檢查整修,確保達到上線質(zhì)量標準。

以上就是我站運輸安全工作匯報,不當之處請領導和同志們批評指正。謝謝大家!