導(dǎo)語：農(nóng)村客運經(jīng)營成本調(diào)查報告一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

伴隨著成品油價格的一路攀升，各項客運經(jīng)營費用支出的不斷上升，客運經(jīng)營者已深感步履艱難，帶著大家十分關(guān)心的問題，我們對遠(yuǎn)安縣農(nóng)村客運車輛近兩年來的實際經(jīng)營情況進(jìn)行了調(diào)查，具體情況如下：

遠(yuǎn)安縣現(xiàn)有32臺營運車輛。遠(yuǎn)安縣暢通汽車客運有限公司是我縣的客運骨干企業(yè)，于年12月經(jīng)產(chǎn)權(quán)制度改革組建為民營企業(yè)，公司內(nèi)從事農(nóng)村客運的車輛26臺。年在淘汰原有舊客車，由各位車主投資或貸款購車，以掛靠公司經(jīng)營的方式進(jìn)行運作，購買車型為12-16座中級旅行車。車隊是遠(yuǎn)安農(nóng)村客運最具有代表性的車隊，該車隊于年7月組建，統(tǒng)一購買車型為金旅牌XML6601型16座旅行車9臺，每臺車初期總投入為16萬元，（含辦證手續(xù)費用）現(xiàn)已運行了2年8個月。目前除歸還了銀行的8萬元貸款外，屬個人投資部分僅收回12000元，若考慮資金的時間價值，還有78560元尚未收回，如今的狀況是“四高一少”即成品油價格升高、油耗量增高、修理費支出高、各項管理費升高，總收入水平減少。

近兩年來的實際收支情況：年車隊在扣除了春運期間的非正常經(jīng)營期后，單車月平均收入在扣除了452元的客運費后為10980元。平均每月的實際支出為：1、各種規(guī)費2092.8元（客運附加費：910元、養(yǎng)路費333.8元、車船稅27元、營業(yè)稅382元、運管費140元、企業(yè)管理費300元）;2、油耗3280元；3、車輛檢測費為66元；4、工商管理費54元；5、車輛保險費845元；6、車輛維修及保養(yǎng)750元；7、車輛折舊1670元（按八年計提折舊）；8、司機(jī)及售票員工資1400元；9、外勤住宿105元；10、隊長會計工資及車隊費用支出295元；11、養(yǎng)老及醫(yī)療保險406元；合計支出費用為10963.8元，收支相抵后盈利16.2元。年單車月收入在扣除392元的客運費后的平均水平為10857元。每月平均支出情況：1、各種規(guī)費2120.2元（客運附加費：910元、養(yǎng)路費361.2元、車船稅27元、營業(yè)稅382元、運管費140元、企業(yè)管理費300元）；2、油耗3908元；3、車輛檢測費66元；4、工商管理費54元；5、車輛保險費845元；6、車輛維修及保養(yǎng)850元；7、車輛折舊1670元；8、司機(jī)及售票員工資1500元；9、外勤住宿105元；10、隊長會計工資及車隊費用支出305元；11、養(yǎng)老及醫(yī)療保險435元；合計支出費用為：11858.2元，收支相抵后虧損1001.2元。從近兩年來的實際收支情況可以看出，平均每月的收入水平下降了123元,但費用卻增加了894.4元。其中:油耗增加了628元,工資及養(yǎng)老醫(yī)保增加了139元,管理費用增加了27.4元，維修費增加100元。

為何會出現(xiàn)這種狀況？花開兩朵各表一枝。收入下降的原因有二。其一、旅客流量大量減少。遠(yuǎn)安縣統(tǒng)計部門提供的數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)安縣內(nèi)人口受中國三江航天集團(tuán)整體搬遷的影響，由年的20.36萬人減少到目前的19.50萬人，若考慮縣內(nèi)富余農(nóng)村勞動力的大量外出務(wù)工的因素，縣內(nèi)實有人數(shù)更少。流動人口的減少，使得車隊的實際載客率由年的68%降至年的63%。其二、非法從事客運的車輛有增無減。經(jīng)調(diào)查，目前在遠(yuǎn)安境內(nèi)從事非法營運的車輛已高達(dá)150多輛，他們以私家車的名義上牌，加入到客運的行列中，由于繳費少（每月只需繳納105元的養(yǎng)路費），經(jīng)營成本低，可以任意定價定線路，與合法經(jīng)營客運車輛形成了完全不平等的競爭，擾亂了正常的客運市場秩序，搶占了合法客運車輛營運的有效份額。至于費用支出增加的原因：一是油價大幅上漲。車隊現(xiàn)有的客車均為柴油發(fā)動機(jī)，年中期0#柴油的市場價格為3.20元/升，而到了年中期，就升到4.12元/升，升幅為28.7%。二是企業(yè)管理費不堪重負(fù)。每一位車主除要繳納12%的企業(yè)管理費，還要交7%的客運費、1%的安全費外，保險公司對每一個車主繳納的保險費給予保費10%的優(yōu)惠計750元/年，客運公司以安全獎的名義占為公司所有。此外在車站內(nèi)售出的每一張車票還要收取五角錢的站務(wù)費。三是管理部門超范圍超標(biāo)準(zhǔn)收費。如工商管理部門收取的工商管理費就屬超范圍收費；交通運輸管理部門收取的運輸管理費，依鄂價費[]78號相關(guān)規(guī)定，若按比例征收標(biāo)準(zhǔn)為0.8%，若按車座定額收取標(biāo)準(zhǔn)為8元/座.月，這樣算來無論從哪個角度均超標(biāo)。四是凡通過沮河橋的客車自年起因沮河一橋限定的高度為2米，客車只能從二橋通過，這樣以來每趟車要繞道行駛5公里，且城內(nèi)的街道時常整修，明顯增加了油耗，月增加成本520元。五是檢測頻率太高?，F(xiàn)行的客運車輛檢測主要有兩個部門，交通主管部門下設(shè)的機(jī)動車綜合性能檢測站，全年按相關(guān)文件規(guī)定要進(jìn)行至少一次技術(shù)狀況檢測，一次春運檢測及四次二級維護(hù)檢測，公安交警部門每年對車輛進(jìn)行一次安全性能檢測。六是客運附加費負(fù)擔(dān)過重。依照鄂價重[1998]307號文件的相關(guān)規(guī)定，客運附加費標(biāo)準(zhǔn)為70-100元/座月，車隊每輛車實繳910元/月，雖未超標(biāo)但卻幾呼占了總收入的十分之一。七是公路客運養(yǎng)路費標(biāo)準(zhǔn)自去年七月一日起已由200元/月噸上調(diào)至210元/月噸。一些車主含淚叫道：“過去開車我吃安全飯，現(xiàn)在我安全行車也虧本”。