市公路局自查整改措施

時(shí)間:2022-05-15 02:49:00

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公路局收到《關(guān)于對(duì)年政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)意見(jiàn)和建議的反饋》后,對(duì)所反饋的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真分析,制定整改措施并承諾:

一、關(guān)于公路維修管理不及時(shí),給駕駛造成車(chē)輛損害的問(wèn)題

我局公路養(yǎng)護(hù)一直堅(jiān)持“有縫就灌、有坑就補(bǔ)”的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念和“養(yǎng)護(hù)365”的工作理念。特別是近幾年以來(lái),為確保病害修復(fù)及時(shí),改變傳統(tǒng)維修管理模式,分階段性維修和跟蹤性維修兩中維修管理模式協(xié)調(diào)運(yùn)作,制定了市縣站三級(jí)巡查督辦管理規(guī)定,加大了公路巡查頻率,對(duì)裂縫、坑槽、車(chē)轍等病害做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處治,今年共完成刷油25.2萬(wàn)平方,挖補(bǔ)、貼補(bǔ)4.4萬(wàn)平方,處理路面裂縫43.3萬(wàn)延米,路網(wǎng)綜合優(yōu)良路率一直位于全省前列。同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)資金所限,按省廳局制定的分類(lèi)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn),將路網(wǎng)分為精心呵護(hù)、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)和盡力維護(hù)三類(lèi)路段,避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

二、關(guān)于修好的公路“開(kāi)膛破肚”的較多,影響正常交通秩的問(wèn)題

我局管養(yǎng)的國(guó)道、省道路面全部是高等級(jí)路面,在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中堅(jiān)持“有縫就灌、有坑就補(bǔ)”的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念,每天對(duì)公路進(jìn)行巡查,發(fā)現(xiàn)裂縫及時(shí)灌封、坑槽及時(shí)修補(bǔ),延緩了公路的破壞程度。同時(shí)每年制定科學(xué)的維修計(jì)劃,按一定周期采取罩面等措施提高路面通行質(zhì)量,在國(guó)、省道上“開(kāi)膛破肚”的維修現(xiàn)象已消除。同時(shí),在養(yǎng)護(hù)施工時(shí)嚴(yán)格遵循安全作業(yè)規(guī)程,并制定交通組織方案,避開(kāi)交通高峰,確保了交通正常運(yùn)行。

三、關(guān)于“公路改造升級(jí)應(yīng)與地方規(guī)劃一盤(pán)棋,避免整個(gè)地方交通的癱瘓”的問(wèn)題

我市國(guó)、省道規(guī)劃主要依據(jù)《市城市總體規(guī)劃》進(jìn)行編制,充分與區(qū)縣地方規(guī)劃相銜接,確保公路規(guī)劃與地方規(guī)劃保持一致,并根據(jù)規(guī)劃、路網(wǎng)現(xiàn)狀以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要安排年度建設(shè)計(jì)劃。同時(shí)在國(guó)、省道路網(wǎng)改建工程實(shí)施過(guò)程中,堅(jiān)持以人為本,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范或上級(jí)部門(mén)的要求,采取半幅施工措施或及時(shí)對(duì)外信息、設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌提示過(guò)往駕乘人員進(jìn)行繞行,確保工程實(shí)施期間的正常通行。

四、關(guān)于建議取消路附線收費(fèi)、緩解路交通壓力建議的問(wèn)題

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,作為一個(gè)規(guī)模較大的組群式城市,區(qū)縣間交通主要依靠國(guó)、省道干線公路。從年代起,市、區(qū)兩級(jí)政府審時(shí)度勢(shì)、果斷決策,加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入,依靠“貸款修路,收費(fèi)還貸”的政策,籌措了大量資金,有效彌補(bǔ)了市、區(qū)財(cái)政資金不足的缺口,構(gòu)筑起連接全市五區(qū)三縣、高新區(qū)的“三縱三橫”交通主干道,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和道路等級(jí)得到有效的改善和提升,為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。我市利用貸款資金先后完成了國(guó)道、路附線、路等路段的新建、改建項(xiàng)目,等級(jí)以上公路密度居全省前列。今年我市又進(jìn)行了路附線北延、路北延等重點(diǎn)工程,雖然我市的財(cái)政收入狀況較年代有了很大改善,但財(cái)政資金不足的問(wèn)題依然制約著交通等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,“貸款修路,收費(fèi)還貸”政策在當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi)仍然是我們籌措公路建設(shè)資金的重要途徑。

路附線收費(fèi)站由政字號(hào)文件批準(zhǔn)設(shè)立,并于年1月10日開(kāi)征通行費(fèi),年國(guó)家實(shí)施稅費(fèi)改革并取消政府還貸性二級(jí)公路收費(fèi)站,根據(jù)省人民政府關(guān)于撤銷(xiāo)公路收費(fèi)站的《公告》,附線收費(fèi)站屬繼續(xù)收費(fèi)的站點(diǎn)。為更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我們積極向上級(jí)部門(mén)反映,對(duì)區(qū)車(chē)輛實(shí)行一日一票通的優(yōu)惠政策;路收費(fèi)站于年3月5日由遷至線段并開(kāi)始收費(fèi),目前對(duì)市的車(chē)輛免收通行費(fèi)。自年以來(lái),路附線和路的車(chē)流量一直比較穩(wěn)定,并未因收費(fèi)站的設(shè)立而發(fā)生大的變化,因此路附線收費(fèi)站的設(shè)立并不是造成路交通壓力問(wèn)題的主因,從我們的調(diào)查情況看,路的堵車(chē)問(wèn)題主要集中在路與西外環(huán)路路口,其周邊有多處物流園,大量的大型車(chē)輛在此云集,造成了該路段的局部交通阻塞。同時(shí)對(duì)于路交通壓力大的問(wèn)題,我們近年來(lái)也始終高度關(guān)注,今年開(kāi)工建設(shè)的路附線北延工程,就是市委市政府為改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),緩解路交通壓力而采取的一項(xiàng)重要舉措,該項(xiàng)目由路附線于國(guó)道交叉路口向北跨濟(jì)青高速至路形成西外環(huán)路,全長(zhǎng)14.6公里,概算投資3億元,竣工通車(chē)后將對(duì)我市南北方向的車(chē)輛特別是大型車(chē)輛起到分流作用,有助于緩解路的交通壓力。

五、關(guān)于路施工沒(méi)有公示完工的大體時(shí)間,且修路的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),給企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)諸多不便的問(wèn)題

經(jīng)省交通運(yùn)輸廳、省財(cái)政廳批準(zhǔn),依據(jù)交規(guī)劃號(hào)文,對(duì)路至段立交橋及路面改造工程實(shí)施改造。為保證工程施工質(zhì)量,確保車(chē)輛行車(chē)安全,我局與市交通警察支隊(duì)先后在大眾日?qǐng)?bào)(3月13日)、中晨報(bào)(5月5日)、大眾日?qǐng)?bào)(6月13日)全封閉通行或半幅封閉通行公告,并在項(xiàng)目部、工程起止點(diǎn)(或重要路口)設(shè)置工程項(xiàng)目公示牌,內(nèi)容包括:工程概況、開(kāi)竣工日期、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及質(zhì)量、安全、廉政監(jiān)督電話(huà)。

為保證施工質(zhì)量,公路工程施工需要合理的施工周期,同時(shí)考慮到路沿線企業(yè)眾多、車(chē)輛通行壓力大,我局科學(xué)組織,精心管理,對(duì)部分路段實(shí)施半封閉施工,并加強(qiáng)與公安交警等部門(mén)的協(xié)作,及時(shí)向社會(huì)交通管制及路況信息。半幅施工路段設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的隔離墩,加強(qiáng)對(duì)施工便道、交通便道的維護(hù),穿村路段和施工現(xiàn)場(chǎng)用彩鋼板進(jìn)行隔離或圍封,確保施工及車(chē)輛通行安全。路口至大道段、路口至段已于9月底通車(chē)。

鐵路立交橋原橋?yàn)樗姆?快、慢車(chē)道各兩幅),始建于1985年,為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋。設(shè)計(jì)荷載為汽-20,掛-100。建成通車(chē)以來(lái),隨著交通量的不斷增長(zhǎng),特別是超限、超載車(chē)量的急劇增加,該橋非預(yù)應(yīng)力孔出現(xiàn)橫隔板鋼板脫焊、單板受力、橋面縱裂等病害。年市承辦省運(yùn)會(huì),春節(jié)過(guò)后,市內(nèi)多條道路全封閉施工,過(guò)往車(chē)輛大量繞行路,交通量劇增。該橋病害發(fā)展尤為迅速,預(yù)應(yīng)力橋T梁橫隔板連接鋼板也多處開(kāi)焊、橋面鋪裝出現(xiàn)多條縱向裂縫,單板受力情況嚴(yán)重。年初原方案僅對(duì)老橋進(jìn)行簡(jiǎn)單加固,重新做橋面鋪裝,估算投資200萬(wàn)元。隨著橋梁病害的不斷發(fā)展,原方案已不能徹底解決現(xiàn)有病害。年6月,經(jīng)省橋梁檢測(cè)中心鑒定為四類(lèi)橋,需盡快加固改造。該立交橋中跨上跨膠濟(jì)電氣化鐵路,橋下分布有4條27.5KV供電線路,距T梁底0.7米,距蓋梁最小水平距離1.5米,南跨橋下布有三條鐵路線(為貨場(chǎng)專(zhuān)用線),這給橋梁加固帶來(lái)很大困難。為盡量減小加固改造對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響,我局邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名教授-清華大學(xué)博導(dǎo)、省內(nèi)公路及鐵路橋梁專(zhuān)家多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查及研討改造方案,最終確定采用國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行橋梁加固改造。經(jīng)積極爭(zhēng)取,省局批準(zhǔn)將該橋列入危橋改造計(jì)劃,并追加投資2740萬(wàn)。該橋于8月底正式動(dòng)工,截止目前,加固改造主體已完成,正在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及附屬工程施工,預(yù)計(jì)12月中旬可開(kāi)放交通。

針對(duì)交通安全設(shè)施問(wèn)題,我局于6月10日專(zhuān)門(mén)組織交警部門(mén)、區(qū)及高新區(qū)修路指揮部對(duì)路湖田至西官莊段改建工程交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審。8月31日,由區(qū)修路指揮部牽頭,市公路局改建辦、鎮(zhèn)政府召開(kāi)了路至段改建工程附屬工程及中央分隔帶開(kāi)口施工專(zhuān)題會(huì)議。該段共設(shè)置開(kāi)口42處,其中行人通行路口17處,機(jī)動(dòng)車(chē)通行路口25處,這些路口設(shè)置是由沿線區(qū)縣指揮部、交警部門(mén)共同研究確定的。目前,中央分隔帶防撞護(hù)欄仍有24處至今受到沿線企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)阻撓無(wú)法施工,給正常通行帶來(lái)較大的安全隱患。現(xiàn)正積極與區(qū)、高新區(qū)修路指揮部對(duì)接,盡快協(xié)調(diào)解決阻撓施工問(wèn)題。