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關(guān)鍵詞：項目教學(xué)法 汽車故障診斷與排除

高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)和服務(wù)第一線的高級技術(shù)應(yīng)用型人才，他不同于普通高等教育培養(yǎng)的理論型、學(xué)科型人才，也不同于中等職業(yè)教育培養(yǎng)的單純技能型人才。高職畢業(yè)生不但懂得某一專業(yè)的基礎(chǔ)理論與基本知識，更重要的是他們具有某一崗位群所需要的生產(chǎn)操作和組織能力，善于將技術(shù)意圖轉(zhuǎn)化為物質(zhì)實體，并能在生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和組織管理，解決生產(chǎn)中的實際問題。他還應(yīng)善于處理、交流和使用信息，指導(dǎo)設(shè)備、工藝和產(chǎn)品的改進(jìn)，是一種專業(yè)理論夠用，生產(chǎn)技術(shù)操作熟練和組織能力強的復(fù)合型人才。

項目教學(xué)法是將“教、學(xué)、做”融為一體的教學(xué)法，采取小組討論、協(xié)作學(xué)習(xí)的方式，通過“項目工程”，以項目工單來驅(qū)動學(xué)生的學(xué)習(xí)，通過完成項目任務(wù)，應(yīng)用已有的知識和掌握的新知識達(dá)到培養(yǎng)解決問題的能力。它以“項目”為主導(dǎo)，把以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，把以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂椖繛橹行模ㄟ^完成一個完整的項目而進(jìn)行的教學(xué)活動。在課堂教學(xué)中把理論與實踐教學(xué)有機地結(jié)合起來，提高學(xué)生的專業(yè)應(yīng)用能力；充分發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，提高學(xué)生解決實際問題的綜合能力；促進(jìn)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

一、課程特點和現(xiàn)狀分析

《汽車故障診斷與排除》這一門課是目前汽車專業(yè)教學(xué)的重點和難點，該課程內(nèi)容包括汽車故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)、汽車故障診斷設(shè)備、發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)、底盤電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)、車身電器和電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)等部分，是汽車維修人員必須熟練掌握的實踐性很強的專業(yè)課程。另外，由于部分學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)不牢固，加之教學(xué)方法仍然采用理論傳統(tǒng)教學(xué)模式，理論的講解過于枯燥。實訓(xùn)時由于設(shè)備臺架和整車的可操作局限性制約了學(xué)生直觀形象的學(xué)習(xí)，學(xué)生無法對這門課感興趣，老師不好調(diào)動學(xué)生積極性。筆者走訪調(diào)研了部分高職院校，在進(jìn)行這門課程教學(xué)時，教學(xué)方法大部分采用理論+實訓(xùn)，沒有做到真正的理實一體化（全部貫穿實訓(xùn)情景）。迫切需要一種教學(xué)方法能夠讓課堂“教、學(xué)、做”統(tǒng)一。

基于以上情況，在“汽車故障診斷與排除”課程的教學(xué)中應(yīng)用項目教學(xué)法，就是以學(xué)生完成工作項目為先導(dǎo)，以實際操作為主線, 即以項目任務(wù)為教學(xué)單元，打破書本上原有界限，將一部份知識組合成一個大知識點，為了完成一個項目工單抽取每個部份的不同知識點加以組合，使學(xué)生每完成一個項目任務(wù)都有成就感并增加學(xué)習(xí)興趣。其最終目標(biāo)是使學(xué)生掌握排除汽車故障基本技術(shù)。按照正確邏輯的排故思路，在仿真環(huán)境中完成項目任務(wù)，最終使學(xué)生了解和掌握汽車故障診斷排除的方法。

二、項目教學(xué)法的具體運用

項目教學(xué)法的關(guān)鍵是設(shè)計和制定一個項目任務(wù)工單。它通常有如下工作過程模式：早（午）禮、理論講解、示范教學(xué)、學(xué)生分組實訓(xùn)和巡回指導(dǎo)、考核評價與學(xué)生成功分享、總結(jié)。教學(xué)創(chuàng)新的亮點在于以學(xué)生為主，充分調(diào)動積極性，同時每堂課有有一個汽車修理行業(yè)常見故障項目，學(xué)生能夠?qū)W以致用。

（一）教師準(zhǔn)備工作。主要包括明確項目工單內(nèi)容，根據(jù)設(shè)備開發(fā)實訓(xùn)項目（最好是同一車型設(shè)備，數(shù)量8-10人一臺為給學(xué)生提供），有理實一體化教室。這里以電控發(fā)動機故障診斷與排除為例說明項目工單內(nèi)容，根據(jù)前期對汽車修理廠和4S店的調(diào)查，電控發(fā)動機故障一般為故障燈點亮，無法起動，怠速不良，，加速不良，高溫等六大類故障。在實際教學(xué)中，根據(jù)知識體系及操作由簡到繁，設(shè)立項目工單實訓(xùn)順序：故障燈點亮，無法起動，高溫，加速不良，怠速不良，同時根據(jù)每個項目設(shè)立具體任務(wù)和知識點。

（二）早（午）禮。在湖南永通集團(tuán)、申湘集團(tuán)、華洋新世紀(jì)集團(tuán)下屬汽車4S店，多次看到企業(yè)的早禮文化，聆聽老總對人才的要求更是期待學(xué)院能夠培養(yǎng)“沉得下、頂?shù)蒙?、留得住”的綜合能力強的人才。企業(yè)的規(guī)章制度比較嚴(yán)，每個層次的人員必須要考核。高職生在校學(xué)習(xí)就要嚴(yán)格校規(guī)，提高職業(yè)素質(zhì)，用準(zhǔn)軍事化早禮加強素養(yǎng)，不斷地把學(xué)生潛移默化，在職業(yè)素養(yǎng)方面與就業(yè)崗位要求零距離接軌。早禮形式多種多樣，一般為排隊集合、報數(shù)、師生問好，齊聲讀車間5S管理口號，老師布置任務(wù)，每天一名學(xué)生上臺講一個勵志故事，等等。

（三）理論講解。根據(jù)教學(xué)方案和項目工單對所用到的理論知識進(jìn)行梳理，對于新知識、新技術(shù)要重點講解。比如項目二，發(fā)動機不能起動有火無油故障診斷與排除項目，因為在電控發(fā)動機構(gòu)造與檢修已講過燃油供給系結(jié)構(gòu)，那么可以稍加復(fù)習(xí)，主要是講燃油系統(tǒng)的檢測方法。在講解理論時，還有一點是緊跟臺架設(shè)備特點，只有吃透一種車型的常見結(jié)構(gòu)和故障診斷方法，才能學(xué)以致用，舉一反三。

（四）示范教學(xué)。這個環(huán)節(jié)是重點，筆者了解過其他院校，大部分實訓(xùn)老師都是簡單的操作，然后就要學(xué)生自已完成，真正學(xué)生單獨完成的可能沒有幾個人，有些學(xué)生根本就不動手，但如果他們看了老師做了一次，有可能會激發(fā)興趣，降低難度，有可能會積極動手。中銳教育集團(tuán)華汽教育有這種特色，集團(tuán)花費重金拍攝發(fā)動機和底盤拆裝視頻，指導(dǎo)學(xué)生實訓(xùn)有很好的示范作用，而且非常規(guī)范。學(xué)生操作時還循環(huán)播放，整個實訓(xùn)氣氛學(xué)生學(xué)習(xí)意識濃烈。如果有條件，筆者覺得根據(jù)項目工單可以錄制視頻便于教學(xué)示范。

（五）學(xué)生分組實訓(xùn)和巡回指導(dǎo)。這個環(huán)節(jié)是整個項目教學(xué)法的核心，只有學(xué)生認(rèn)真完成好實訓(xùn)任務(wù)，整個教學(xué)才算成功。不管哪個教學(xué)法，只要學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠掌握解決問題的能力，這種方法就是最成功的。教師事前要設(shè)置1個-2個故障點，學(xué)生按照規(guī)范流程排除故障，并且能夠完成工單。故障診斷主要考慮的是思路，思路決定故障排除捷徑，所以在項目工單里有一項這方面內(nèi)容需要學(xué)生記錄排故思路。教師在整個過程進(jìn)行巡回指導(dǎo)，有些集中的問題需要集中講解。

（六）考核評價與學(xué)生成功分享。項目的完成過程中要適時的做相應(yīng)的總結(jié)，項目完成后要有明確的評價方案，對學(xué)生的項目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結(jié)合的方法。在課堂上利用學(xué)生做的結(jié)果對學(xué)生的學(xué)習(xí)和操作作出客觀評價，讓每個學(xué)生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學(xué)法，既解決了實際問題，又可讓學(xué)生掌握新的知識，同時對于每個學(xué)生一個展示的機會，鍛煉了總結(jié)的能力，出現(xiàn)的問題與解決的辦法讓大家能共同分享。

（七）總結(jié)。最后環(huán)節(jié)主要進(jìn)行車間5S管理，同時教師對當(dāng)場實訓(xùn)做一個總結(jié)，對于排故思路清晰，排故實訓(xùn)規(guī)范的同學(xué)提出表揚，對有問題的需總結(jié)原因。

三、在應(yīng)用項目教學(xué)法時應(yīng)注意的問題

在項目教學(xué)中,學(xué)習(xí)過程成為一個人人參與的創(chuàng)造性的實踐活動，它注重的不是最終的結(jié)果，而是完成項目的過程。而在項目的具體實踐中，教師應(yīng)該注意以下問題：

（一）選取項目要以教學(xué)的內(nèi)容為依據(jù)，以現(xiàn)實常見故障對象為材料，結(jié)合學(xué)生的實際情況，既要包含基本的教學(xué)知識點，又能調(diào)動學(xué)生解決問題的積極性。

（二）示范環(huán)節(jié)的規(guī)范性是至關(guān)重要?，F(xiàn)在高職學(xué)生基礎(chǔ)不是很好，但模仿能力還是很強，老師可以利用已做的視頻進(jìn)行播放，但必須操作規(guī)范，如萬用表使用需要調(diào)零，檢測線路需要細(xì)銅絲或者轉(zhuǎn)接線等

（三）評價要恰到好處。評價學(xué)生學(xué)習(xí)效果應(yīng)以完成項目的情況來評定。學(xué)生學(xué)習(xí)評價是以完成工程項目的情況為依據(jù)，具體分三級來考核：第一級是由教師對小組完成項目情況進(jìn)行評定，第二級是由各小組成員根據(jù)各組成員情況進(jìn)行互評，第三級是由學(xué)生本人進(jìn)行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學(xué)生的學(xué)習(xí)評價。

近年來，中銳教育集團(tuán)華汽教育管理中心在教學(xué)方法改革中不斷的創(chuàng)新和總結(jié)，在教學(xué)實踐中得到領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)生的認(rèn)可和支持，根據(jù)學(xué)生就業(yè)企業(yè)回訪，企業(yè)對于華汽學(xué)生很滿意。這主要在于華汽教育實訓(xùn)中心投資建設(shè)成為理實一體化模塊教室，而且設(shè)備和教材相當(dāng)配套，便于開展教學(xué)創(chuàng)新，能夠收到很好的教學(xué)效果。當(dāng)下，不少職業(yè)院校紛紛借鑒先進(jìn)國家的教學(xué)模式，推廣應(yīng)用模塊教學(xué)法、“雙元制”教學(xué)法、案例教學(xué)法、項目教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法等，這些先進(jìn)的教學(xué)模式在職業(yè)教育中取得了積極的成果，作為汽車教育領(lǐng)航的華汽教育工作者，我們有責(zé)任不斷的完善和發(fā)展新教學(xué)方法的嘗試和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：典型任務(wù) 卡羅拉 點火系統(tǒng) 學(xué)習(xí)情景 教學(xué)過程 設(shè)計

中圖分類號：G421 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（b）-0000-00

學(xué)習(xí)情境是指為學(xué)生提供一個完整、真實的、接近實際的學(xué)習(xí)背景，以此為支撐物啟動教學(xué)。以典型任務(wù)為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)情境設(shè)計既能反映其中所包含的職業(yè)信息，也在結(jié)合本校資源及學(xué)生實際情況的條件下，引導(dǎo)學(xué)生在完成對新知識意義的建構(gòu)、深入掌握課程知識的同時，培養(yǎng)正確的排故思維能力，強化職業(yè)素養(yǎng)。

1 典型工作任務(wù)分析

在現(xiàn)實的4S店中，一輛發(fā)動機有故障的車輛進(jìn)入工位時，診斷技師會調(diào)取故障碼或讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流并進(jìn)行分析、利用萬用表、示波器等工具對工作電路進(jìn)行檢測，確定故障所在，之后下達(dá)維修任務(wù)由維修工完成修理過程。我們希望學(xué)生不僅僅成為“汽車護(hù)士”，更能具備“汽車醫(yī)生”的素質(zhì)，診斷并排除故障。所以，按照“個性互補，優(yōu)勢互補”的原則，將學(xué)生由傳統(tǒng)當(dāng)然“大課堂”轉(zhuǎn)換成若干個“工作小組”，每組4至6人。結(jié)合職業(yè)院校學(xué)生“重實踐，輕理論”的特點，我們把現(xiàn)實中的排故引入課堂，帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行工作電路的分析，并且引導(dǎo)學(xué)生自主思考故障可能發(fā)生的位置及原因，讓學(xué)生能熟練使用檢測儀器、設(shè)備檢測排除實車故障，并且鍛煉他們正確的排故思維。教師在學(xué)生實訓(xùn)過程中監(jiān)督巡查，督促學(xué)生操作過程中的安全、環(huán)保、節(jié)能意識，并確保學(xué)生完成故障檢修之后進(jìn)行5S工作，強化職業(yè)素養(yǎng)。

2 學(xué)習(xí)情景設(shè)計方案

以“汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷”為典型任務(wù)，本課程的設(shè)計思路是通過實際故障的引導(dǎo)，通過對點火系統(tǒng)工作電路的分析，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行故障分析，查找故障原因，并在虛擬教學(xué)軟件中驗證，進(jìn)而實行排除故障的實踐探索，最后歸納出排故思路，并且讓學(xué)生相互交流，以達(dá)到反饋提高的教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生自主思考、分析問題并解決問題的能力，實現(xiàn)學(xué)生由“護(hù)士”向“醫(yī)生”的升級。

1. 學(xué)習(xí)目標(biāo)

以典型任務(wù)為基礎(chǔ)的課程以培養(yǎng)學(xué)生“三維能力”為追求，不僅要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，而且還應(yīng)突出培養(yǎng)學(xué)生的社會能力和方法能力，以適應(yīng)社會的需求，結(jié)合本校學(xué)生的實際情況，設(shè)定以下的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

（1）專業(yè)能力：能分析點火系統(tǒng)電路圖、故障原因及位置；能正確并熟練使用萬用表、示波器等工具；能制定點火系統(tǒng)診斷維修計劃，并實施；能規(guī)范檢查點火系統(tǒng)元器件及工作電路；文明、安全生產(chǎn)。（2）方法能力：能夠通過查閱技術(shù)資料獲取信息資源；能自主學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法；能制定工作計劃和工藝；能快速準(zhǔn)確地解決實際問題。（3）社會能力：具備良好的語言表達(dá)和組織溝通能力；具備責(zé)任心、團(tuán)隊協(xié)作精神；具體良好的心理素質(zhì)和承受能力；具備處理突發(fā)事故的能力；具備環(huán)保、節(jié)能意識；

2.教學(xué)內(nèi)容

以“點火系統(tǒng)故障診斷”為典型任務(wù)的課程，會涉及故障碼的讀取，萬用表、示波器的使用，電路圖的分析，相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的檢查等內(nèi)容，因此在學(xué)習(xí)情境設(shè)計中應(yīng)參照實際工作過程，并把以上的教學(xué)內(nèi)容按照合理的順序穿插編排，讓學(xué)生在投身其中的同時，能熟練掌握課程內(nèi)容，并能實踐提高；教師在教學(xué)過程中充當(dāng)組織者與監(jiān)督作用，確保學(xué)生在文明安全實訓(xùn)的同時，督促學(xué)生養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣與職業(yè)素養(yǎng)。實訓(xùn)結(jié)束后，教師應(yīng)做出總結(jié)，針對學(xué)生在實訓(xùn)過程中表現(xiàn)的優(yōu)缺點做出評價。為了讓學(xué)生更好的實現(xiàn)“感性認(rèn)識”向“理性認(rèn)識”的升華，我們在課程中設(shè)置了“反饋提高”的環(huán)節(jié)，即在此環(huán)節(jié)中，讓學(xué)生以小組為單位歸納總結(jié)自己的排故思路，并將本小組在實訓(xùn)中遇到的問題及解決方案以交流的方式與其他小組同學(xué)分享，然后讓學(xué)生進(jìn)行自評與互評，以達(dá)到“反饋提高”的效果。

3.教學(xué)方法與教學(xué)過程設(shè)計

本課程以典型任務(wù)為基礎(chǔ)，以工作過程為引導(dǎo)，教學(xué)中體現(xiàn)了行動的“過程性”。 以學(xué)生為主體，體現(xiàn)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，學(xué)生經(jīng)歷學(xué)習(xí)和解決問題的全過程，即實現(xiàn)學(xué)中做、做中學(xué)、能做會學(xué)，而非傳統(tǒng)教學(xué)中的先理論、后實踐；教師在學(xué)習(xí)過程充當(dāng)組織者和專業(yè)對話伙伴的角色，而非傳統(tǒng)教學(xué)中的主導(dǎo)者角色。授課過程中，采用行為導(dǎo)向法，具體有以下幾種：

（1）案例教學(xué)法 該方法以現(xiàn)場為中心，以實際問題為對象，以學(xué)生活動為主體的教學(xué)方式貫穿于整個教學(xué)過程，使每一個學(xué)生都受到很好的啟發(fā)和教育，也將提高他們在今后的實際工作中發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。（2）技能競賽法 此方法應(yīng)用與實操過程中，通過各小組進(jìn)行技能競賽，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。（3）反饋教學(xué)法 該方法應(yīng)用于實訓(xùn)過程結(jié)束階段，通過讓學(xué)生分組討論，歸納總結(jié)，鍛煉學(xué)生主動思考、分析問題、語言表達(dá)等能力，培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作精神。

學(xué)習(xí)情境的設(shè)計遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法對教學(xué)過程進(jìn)行設(shè)計，利用教學(xué)車間，教學(xué)的實施采用任務(wù)驅(qū)動，實現(xiàn)“理實一體、問題解決”的教學(xué)模式，強調(diào)工作過程系統(tǒng)化和完整性。以點火系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行情景設(shè)計，以故障案例為載體，實現(xiàn)易到難，由顯性到隱性提升，實現(xiàn)遞進(jìn)式培養(yǎng)，且將職業(yè)素養(yǎng)能力的培養(yǎng)貫穿一個完整的工作過程（如表2所示）。

表2 點火系統(tǒng)故障診斷教學(xué)過程設(shè)計

4.教學(xué)評價

“一體化”課程設(shè)計將課堂轉(zhuǎn)移至實訓(xùn)室，以實際工作過程為導(dǎo)向，實際故障案例為切入點，擺脫了傳統(tǒng)教學(xué)的束縛，實現(xiàn)了“質(zhì)”的跨越，因此，考核評價方法也應(yīng)由傳統(tǒng)的結(jié)果性評價轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程性與結(jié)果性相結(jié)合的評價模式，最后的實訓(xùn)成績由各評價部分得分值加權(quán)取得。過程性考核成績占總成績的70%，最終的結(jié)果占總成績的30%。在過程性考核中，兼顧教師對學(xué)生的評價（80%），學(xué)生評價（20%）等。評價內(nèi)容分成職業(yè)素養(yǎng)（10%），學(xué)生參與教學(xué)（10%），工作任務(wù)完成情況（60%），團(tuán)隊協(xié)作（10%），創(chuàng)新及反思（10%）等部分。結(jié)果考核中，主要以操作考試及作業(yè)工單填寫情況作為考核標(biāo)準(zhǔn)。

3 總結(jié)

以現(xiàn)實工作任務(wù)為引導(dǎo)的學(xué)習(xí)情境是一種很好的教學(xué)模式，也是“一體化”教學(xué)的改革方向。只有將書本內(nèi)容與實際緊密結(jié)合，并在教學(xué)過程中不斷完善，才能豐富“一體化”教學(xué)的內(nèi)涵，提高教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生專業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)能力，適應(yīng)企業(yè)對人才的要求，畢業(yè)后能真正地實現(xiàn)“零”距離上崗，成為合格的高技能人才。

參考文獻(xiàn)

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篇3

一、教學(xué)設(shè)計思路

學(xué)生學(xué)習(xí)方式多以強調(diào)合作與交流的小組形式進(jìn)行。學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，可以達(dá)到腦力勞動和體力勞動相統(tǒng)一的效果。該次教學(xué)采用圍繞教學(xué)內(nèi)容的理實一體化教學(xué)模式，以“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與維修”學(xué)習(xí)任務(wù)為驅(qū)動，通過創(chuàng)設(shè)獨特的學(xué)習(xí)情景，鍛煉學(xué)生的專業(yè)能力、分析能力和溝通能力在內(nèi)的各種職業(yè)能力，體現(xiàn)以行動為導(dǎo)向的教學(xué)特點。課堂上讓學(xué)生進(jìn)行匯報交流、活動反饋，讓學(xué)生充分展示自己思維過程，學(xué)會研究問題、解決問題，使學(xué)生逐步從“學(xué)會”到“會學(xué)”，最后達(dá)到“好學(xué)”的境界。

二、教學(xué)資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓(xùn)考核裝置技術(shù)手冊》。2.學(xué)情分析授課的對象是筆者學(xué)院2011級汽車維修專業(yè)的40名在校學(xué)習(xí)一年以上的高級班學(xué)生。該次教學(xué)之前，該班同學(xué)已完成帕薩特轎車節(jié)氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學(xué)習(xí)，對帕薩特節(jié)氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓(xùn)考核裝置的相關(guān)操作。存在的不足是部分學(xué)生的理論知識基礎(chǔ)較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學(xué)環(huán)境分析教學(xué)地點：汽車電控實訓(xùn)室。教學(xué)設(shè)備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓(xùn)考核裝置。教學(xué)工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達(dá)工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學(xué)目標(biāo)分析

1.知識與技能目標(biāo)學(xué)會使用解碼儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流；會正確使用萬用表在實訓(xùn)考核裝置上檢測帕薩特節(jié)氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數(shù)；會對所測電壓、電阻參數(shù)與正常參考電壓及標(biāo)準(zhǔn)電阻進(jìn)行對比分析，進(jìn)一步查找故障原因，確定故障點。2.職業(yè)能力目標(biāo)通過帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的檢修過程，發(fā)展職業(yè)能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準(zhǔn)備工量具檢測并進(jìn)行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養(yǎng)成全程解決問題的思維習(xí)慣。小組成員進(jìn)行探討，借助教材、電路圖、任務(wù)書來制訂計劃并加以實施，養(yǎng)成手腦并用、主動探究的學(xué)習(xí)習(xí)慣。3.情感目標(biāo)模擬接待客戶流程，養(yǎng)成知文明，懂禮儀的現(xiàn)代客服理念。培養(yǎng)學(xué)生的安全文明意識。小組成員互相協(xié)作學(xué)習(xí)，學(xué)會交流，學(xué)會合作，增強團(tuán)隊意識。評價分步跟進(jìn)，引導(dǎo)學(xué)生手腦并用、主動參與，養(yǎng)成“先思而后行”的習(xí)慣，灌輸快樂修車?yán)砟睢?/p>

四、教學(xué)重點及難點

1.教學(xué)重點正確使用解碼儀調(diào)取故障碼及數(shù)據(jù)流，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應(yīng)用分析，故障檢測流程及實訓(xùn)檢測與維修練習(xí)。2.教學(xué)難點電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應(yīng)查找及數(shù)據(jù)測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學(xué)法

1.教法案例教學(xué)法：為學(xué)生提供有關(guān)背景材料，讓學(xué)生對材料進(jìn)行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。任務(wù)驅(qū)動法：在案例中包含任務(wù)，學(xué)生以完成此任務(wù)為目標(biāo)，通過自主探索，進(jìn)行完成任務(wù)的實踐。2.學(xué)法（1）分組實訓(xùn)法。設(shè)置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學(xué)分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用。在任務(wù)實施過程中，一名同學(xué)完成實訓(xùn)操作，其余同學(xué)觀摩評價，并對該同學(xué)在操作過程中存在的不足提出建議。在課堂上為了充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位作用，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，在整個教學(xué)過程中貫穿采用自主探究、協(xié)作學(xué)習(xí)的學(xué)法。為了達(dá)到較好的教學(xué)效果，采用多媒體和理實一體化教學(xué)。

六、教學(xué)過程分析

1.教學(xué)流程設(shè)計根據(jù)該章節(jié)內(nèi)容，設(shè)計了汽車維修工作流程模擬圖，引導(dǎo)學(xué)生在小組合作中完成“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務(wù)，實現(xiàn)學(xué)生對帕薩特節(jié)氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。2.教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計（2課時，90分鐘）（1）溫故知新（5分鐘）。待同學(xué)們分組坐定后，提問上節(jié)課所學(xué)內(nèi)容，為本次課的實習(xí)做鋪墊。（2）案例導(dǎo)入（10分鐘）。通過實際案例導(dǎo)入本課，在實訓(xùn)考核裝置設(shè)置K31故障，演示故障現(xiàn)象。每組學(xué)生利用實訓(xùn)考核裝置觀察故障現(xiàn)象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。（3）分析原因及診斷流程（20分鐘）。啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生討論并對學(xué)生提出的各種可能原因幫助他們進(jìn)行梳理歸納。（4）任務(wù)實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設(shè)備對本次實習(xí)的過程及注意事項提出建議，巡回指導(dǎo)并引導(dǎo)學(xué)生自主完成實訓(xùn)操作。每個組的學(xué)生利用本組的帕薩特實訓(xùn)考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進(jìn)行故障診斷，確定故障部位。（5）評價小結(jié)（10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學(xué)生將知識和技能應(yīng)用到其他領(lǐng)域，實現(xiàn)知識遷移。教師參與學(xué)生評價過程，協(xié)助學(xué)生進(jìn)行檢修經(jīng)驗總結(jié)，教師講評。

七、教學(xué)感悟

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關(guān)鍵詞:技能型人才;汽修專業(yè);多媒體教學(xué)

中圖分類號:G710文獻(xiàn)表示:A文章編號:1003-2851(2009)09-0178-01

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,以及國家政策的扶持(如 2009年財政部會同有關(guān)部門制定了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》,對農(nóng)民購車優(yōu)惠補貼),私家車急劇增加,汽車售后服務(wù)的人員缺口越來越大。據(jù)不完全統(tǒng)計,汽修人員的缺口達(dá)100萬之多。在這種背景下,國內(nèi)眾多的中職、高職學(xué)校都相繼開設(shè)汽車運用與維修專業(yè)。我校于2008年將汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)成為了省級精品專業(yè),同時學(xué)校由原“常德職業(yè)中專”更名為“常德汽車機電學(xué)校”。由此,對汽修人才的培養(yǎng)引起了學(xué)校和教師們的高度重視。此文對汽修人才的培養(yǎng)提出幾點淺見。

一、扎實進(jìn)行師資隊伍建設(shè)打造“雙師型”教師隊伍

(一)聘請專家來校教學(xué)。聘請汽車制造廠的高級技師來校進(jìn)行經(jīng)驗介紹或某一方面的實踐實訓(xùn)課教學(xué);邀請專家來校講座,讓教師學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的職業(yè)教育理念和教學(xué)方法,增強教師的工作能力。

(二)按計劃分批選送專業(yè)教師進(jìn)修培訓(xùn)。加速雙師型師資隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱職的專業(yè)教師,必須精通專業(yè),緊跟時展,要具備豐富的實踐經(jīng)驗,專業(yè)教師每年需要有一定時間到生產(chǎn)廠家參觀進(jìn)修,了解國內(nèi)外本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)。每年選派教師參加培訓(xùn)班,學(xué)習(xí)成功的教學(xué)經(jīng)驗,更新知識、拓寬視野,使自己成為名副其實的專家。我校有六名教師分別參加了國家級培訓(xùn)和外派脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。

二、堅持“理論夠用、技能為主”的原則

(一)理論課內(nèi)容必須與現(xiàn)代車型接軌?，F(xiàn)行教材內(nèi)容,如車型、維修技術(shù)等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)?，F(xiàn)在汽車大量使用集成電路、電腦板等部件,維修量少,診斷量多,原先的基礎(chǔ)維修技能逐步淡化。綜合這些因素,在實訓(xùn)設(shè)備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設(shè)備,要突出強調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況,這樣學(xué)生在學(xué)校所學(xué)的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)。

(二)理論課要堅持“理論夠用”原則。中職汽修教材理論細(xì)而全面,但現(xiàn)代汽車修理中都以換件為主,且汽車上大量使用電子元件,原理復(fù)雜。學(xué)生學(xué)習(xí)時間短,如片面追求高深的原理,學(xué)生學(xué)起來吃力,而且占用了技能實訓(xùn)時間,效果差。我認(rèn)為理論課應(yīng)堅持“夠用原則”,盡可能結(jié)合實物展示教學(xué),作為專業(yè)教師要把握教材內(nèi)容決不能使學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論,到實際工作崗位卻什么都不懂、什么都不會。

(三)實訓(xùn)課要堅持“技能為主”原則。現(xiàn)在汽車修理中,很多時候都是不問過程只問結(jié)果,對技能的熟練、經(jīng)驗的豐富要求很高,教學(xué)中是很難做到的。經(jīng)驗需要長時間的積累、總結(jié),而中職學(xué)生在校時間短,實訓(xùn)時間有限,加上車輛類型急增,汽修企業(yè)希望畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形,要求我們中職汽修應(yīng)加強基礎(chǔ)汽修技能訓(xùn)練,而且要“實車實兵實戰(zhàn)”。實車是指實訓(xùn)車輛要盡可能的接近現(xiàn)代車型;實兵是指實訓(xùn)設(shè)備要用現(xiàn)代的汽修設(shè)備;實戰(zhàn)是指要按現(xiàn)代汽車修理方式進(jìn)行操作實訓(xùn)。只有這樣才可能讓學(xué)生學(xué)到實用的維修技能,為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

三、合理利用多媒體教學(xué)手段提高教學(xué)效益

(一)利用多媒體教學(xué),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

現(xiàn)代教育技術(shù)的發(fā)展,使我們可以使用多媒體進(jìn)行教學(xué),制作圖聲并茂的課件。利用多媒體的優(yōu)點之一是有助于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的激發(fā)。如以往在講述“發(fā)動機放炮”這一知識點時,怎樣描述“放炮”的聲音往往令教師感到很頭疼,學(xué)生也難以準(zhǔn)確理解和把握。使用多媒體教學(xué)手段可以讓學(xué)生看到圖像,聽到錄音,直接感知現(xiàn)象,讓學(xué)生產(chǎn)生好奇心,促使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)興趣。

(二)利用多媒體教學(xué),促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容快速更新。隨著汽車車型、種類的變化,一些技術(shù)數(shù)據(jù)也有相應(yīng)的變化。采用多媒體教學(xué),可及時的更新,做到與時俱進(jìn)。

(三)利用多媒體手段,突破教學(xué)難點。傳統(tǒng)教學(xué)方法多采用模型掛圖和死板的教學(xué)道具,花費大量的精力和時間講解說明,也難以達(dá)到良好的效果。

四、汽修人才實訓(xùn)培養(yǎng)基地應(yīng)與現(xiàn)代汽修企業(yè)接軌

作為中職學(xué)校的汽修專業(yè)必須配備汽修實訓(xùn)基地,由于汽修實訓(xùn)基地投資大、運作費用高,所以在基地建設(shè)中要了解汽修各專項專業(yè)之間的互通性、組合性等,盡可能的精簡費用,把有限的資金投入到必要的方面去,我個人有以下幾點體會:

1.實訓(xùn)場地布置應(yīng)模擬汽車修理企業(yè)設(shè)計

2.實訓(xùn)設(shè)備應(yīng)與現(xiàn)行汽修企業(yè)一致

3.實訓(xùn)車輛及部件盡可能采用較新車型

4.實訓(xùn)作業(yè)流程應(yīng)與汽修企業(yè)生產(chǎn)流程一致

5.實訓(xùn)課程最好實行維修工時制

6.實訓(xùn)指導(dǎo)教師要有修理企業(yè)一線生產(chǎn)經(jīng)驗

參考文獻(xiàn)

[1]劉萬年.現(xiàn)代教育技術(shù)基礎(chǔ)教程[M]南京大學(xué)出版社 .1986.

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關(guān)鍵詞 汽車性能檢測；教學(xué)改革；崗位勝任力模型

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）02-0127-02

1 引言

汽車性能檢測課程是高職汽車運用技術(shù)專業(yè)一門重要的專業(yè)課程，是對高職汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)知識學(xué)習(xí)的總結(jié)和綜合運用課程，也是學(xué)生在進(jìn)入汽車維修工作相關(guān)崗位前的技能練手課程。然而該課程在目前傳統(tǒng)的教學(xué)模式下已不能更好地培養(yǎng)符合企業(yè)崗位要求的高素質(zhì)技能型人才，學(xué)生學(xué)習(xí)效果欠佳，解決實際問題的能力下降。為了使學(xué)生學(xué)習(xí)本課程時更好地進(jìn)行實際工作崗位認(rèn)識，在教學(xué)過程中實施實際的工作崗位能力訓(xùn)練，實現(xiàn)職業(yè)教育與企業(yè)崗位的無縫連接，本課程引入了基于崗位勝任力模型的教學(xué)改革，通過教學(xué)項目設(shè)置、教學(xué)方法手段、教學(xué)評價機制的改革，使課程教學(xué)更接近企業(yè)生產(chǎn)實際，提高學(xué)生解決生產(chǎn)實際問題的能力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)能勝任企業(yè)工作崗位要求的高素質(zhì)技能型人才。

2 基于崗位勝任力模型的教學(xué)項目設(shè)置

勝任力是指和績效指標(biāo)存在因果關(guān)系的個人潛在特征，它能夠可靠有效地將某一工作中表現(xiàn)優(yōu)異者與表現(xiàn)一般者區(qū)分開來。勝任力模型是指為完成某項工作，達(dá)成某一績效目標(biāo)所具備的一系列不同勝任力要素的組合，包括不同的動機表現(xiàn)、個性與品質(zhì)要求、自我形象與社會角色特征以及知識與技能水平。與傳統(tǒng)基于工作項目的課程設(shè)置不同，基于崗位勝任力模型的課程設(shè)置依照勝任力模型的要求，對學(xué)生承擔(dān)特定職位所需的關(guān)鍵勝任力進(jìn)行分析，確定基于崗位勝任力模型的教學(xué)項目設(shè)置。

根據(jù)行業(yè)調(diào)查，汽車性能檢測課程主要培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)具備以下勝任力要素。

1）專業(yè)知識：掌握汽車檢測與故障診斷的基本概念、基本原理與操作方法；能運用專業(yè)知識解決一般汽車檢測與故障診斷問題。

2）工作技能：具備汽車檢測與故障診斷常規(guī)檢測維修工具的使用能力；能獨立完成汽車發(fā)動機、底盤、電氣系統(tǒng)的檢測并對檢測結(jié)果進(jìn)行分析；能進(jìn)行一般的汽車發(fā)動機、底盤、電氣系統(tǒng)故障診斷與排除。

3）綜合能力：具備一定的搜集與運用相關(guān)資料的能力；能夠準(zhǔn)確描述與工作崗位相關(guān)的基本概念、技能方法等；有較強的團(tuán)隊合作意識，能對具體工作任務(wù)進(jìn)行合理的人員與時間分配；有一定的工作成果并能對成果進(jìn)行展示的能力。

4）價值觀和態(tài)度：具備正確的價值觀和端正的態(tài)度，能自信地表現(xiàn)自己的成果及與別人分享自己的經(jīng)驗。

通過以上勝任力要素分析，得到汽車維修服務(wù)企業(yè)核心能力和汽車維修崗位職業(yè)能力關(guān)系如表1所示。

結(jié)合生產(chǎn)實際，從該課程勝任力要素出發(fā)，通過專業(yè)崗位職業(yè)能力分析與分解、課程知識能力整合與工作崗位模擬，確定了該課程基于崗位勝任力模型的項目設(shè)置。

1）汽車檢測工具的使用與故障分析方法：通過對常用汽車檢測工具的使用培訓(xùn)與汽車常見故障的診斷思路分析，進(jìn)一步熟練掌握汽車常用檢測工具的使用，加深對汽車檢測診斷基本概念的理解，加強對汽車檢測診斷基本原理的應(yīng)用。

2）汽車發(fā)動機、底盤、電氣系統(tǒng)檢測與故障診斷：通過發(fā)動機、底盤、電氣系統(tǒng)典型故障模擬，要求學(xué)生能利用工具和基本診斷原理，快速、準(zhǔn)確地檢測與診斷發(fā)動機故障，并實施修復(fù)。在故障檢測與診斷中要充分體現(xiàn)團(tuán)隊協(xié)作精神。

①發(fā)動機不能啟動故障診斷與排除；

②發(fā)動機怠速不良故障診斷與排除；

③發(fā)動機加速不良故障診斷與排除；

④發(fā)動機異響故障診斷與排除；

⑤汽車ABS故障診斷與排除；

⑥汽車自動變速器不能升檔故障診斷與排除；

⑦汽車行駛跑偏故障診斷與排除；

⑧汽車制動不良故障診斷與排除；

⑨汽車排放超標(biāo)故障診斷與排除；

⑩汽車空調(diào)不制冷故障診斷與排除。

3 基于崗位勝任力模型的教學(xué)方法與手段

基于崗位勝任力模型的教學(xué)要打破原有的“講聽練”的實訓(xùn)教學(xué)模式，應(yīng)結(jié)合課程對應(yīng)的職業(yè)崗位特征，結(jié)合勝任力要素，運用能積極提升崗位勝任力的教學(xué)方法。

1）模擬真實職業(yè)崗位環(huán)境。在確定了該課程的教學(xué)項目的基礎(chǔ)上，經(jīng)過充分調(diào)研與實踐，結(jié)合校內(nèi)外實訓(xùn)基地資源，營造良好的職業(yè)崗位氛圍和環(huán)境，讓學(xué)生在實際的工作環(huán)境中做與學(xué)。

3）模擬角色仿真表演。教師圍繞某一具體教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生創(chuàng)立直觀、真實的現(xiàn)場狀況的教學(xué)環(huán)境和條件，模擬企業(yè)的操作現(xiàn)場，仿真企業(yè)實際運行過程，通過實施周密的過程控制以達(dá)到教學(xué)目的。該教學(xué)方法特別適用于難以安排實習(xí)任務(wù)的實踐過程，利用仿真設(shè)施進(jìn)行教學(xué)與操作訓(xùn)練，且應(yīng)特別注意引導(dǎo)學(xué)生由模仿到逐步創(chuàng)新的路子。教師應(yīng)“以學(xué)生為本”，擔(dān)任好導(dǎo)演或場外指導(dǎo)的角色，而不總是當(dāng)裁判員。在教學(xué)中，教學(xué)前期設(shè)置好真實故障并不能泄露，各組學(xué)生可以交換模擬不同的角色，如客戶、接待、維修、配件、檢驗等崗位。

3）將討論、示范、啟發(fā)等教學(xué)方法用于學(xué)生完成某學(xué)習(xí)項目的計劃和決策，使學(xué)生的主動性增強，集思廣益，自主地、積極地參與學(xué)習(xí)并進(jìn)行探索創(chuàng)新，使其成為學(xué)習(xí)的主體，促進(jìn)其自主學(xué)習(xí)。引導(dǎo)學(xué)生積極思考、樂于實踐，增強教學(xué)效果。

4）成果展示法。在小組完成某項工作任務(wù)后，小組推薦其中一個或幾個成員把自己的作品在班級里進(jìn)行展示，如檢測過程、排除故障的思路及結(jié)果等。學(xué)生展示完畢，教師和學(xué)生要給予掌聲鼓勵，以激發(fā)他們的成就感。同時，教師和學(xué)生可以對他們的展示進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u價。需要指出的是，教師對學(xué)生的評價應(yīng)以鼓勵為主，只要展示者能面對同學(xué)，就說明他們已經(jīng)具備了一定的崗位勝任力要求了。

4 基于崗位勝任力模型的教學(xué)評價機制

基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學(xué)評價不僅要求學(xué)生得到較為理想的技能訓(xùn)練結(jié)果，而且更要注重在教學(xué)過程中對勝任力要素的考評，從而綜合評價教學(xué)和學(xué)習(xí)成果?；趰徫粍偃瘟δＰ偷钠囆阅軝z測課程教學(xué)評價，可分為過程考核和結(jié)果考核兩個方面共8個指標(biāo)。

1）過程考核：在教學(xué)過程及操作過程中對學(xué)生的綜合表現(xiàn)進(jìn)行考核，重點在學(xué)生對知識的掌握程度、思維能力、反應(yīng)能力、操作技能、團(tuán)隊合作、身心素質(zhì)等各方面考核。

2）結(jié)果考核：在成果展示階段重點考核的內(nèi)容，可以反映學(xué)生對項目實施的質(zhì)量和效率，結(jié)論是否正確等。

汽車維修崗位勝任力考核指標(biāo)如表2所示。

5 總結(jié)

基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學(xué)改革，主要通過課程對應(yīng)崗位分析，確定課程培養(yǎng)的勝任力要素，模擬生產(chǎn)實際崗位，運用有效的教學(xué)方法與手段進(jìn)行教學(xué)，使課程教學(xué)更接近企業(yè)生產(chǎn)實際，提高學(xué)生解決生產(chǎn)實際問題的能力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)能勝任企業(yè)工作崗位要求的高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻(xiàn)

[1]劉心美，趙桂茹.基于崗位勝任力模型的高職課程體系研究[J].黑龍江高教研究，2010（8）：169-172.

篇6

1.大力建設(shè)“軟”實驗室。對于缺少一部分實驗設(shè)備和儀器，導(dǎo)致一些課程的實驗無法正常開課的問題，大力發(fā)展“軟”實驗室“，軟”實驗室指充分利用多媒體資料和仿真軟件補充現(xiàn)實實驗條件的不足。學(xué)?？蛇m當(dāng)引進(jìn)一些汽車仿真的實驗教學(xué)平臺，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不受時間和空間的限制，大大節(jié)約成本的同時，又能達(dá)到預(yù)期效果。

2.建立開放性實驗室。針對實驗學(xué)時少，可采取開放實驗室的措施。學(xué)生能主動、自覺地進(jìn)入實驗室學(xué)習(xí)，將知識性、趣味性、實用性融入日常的學(xué)習(xí)中，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。開放實驗室需配備專門的實驗室人員，專人專職管理。實現(xiàn)傳統(tǒng)實驗室向開放型實驗室轉(zhuǎn)變，勢必會增加實驗室人員的工作負(fù)擔(dān)，一旦進(jìn)入實驗室的人員過多，應(yīng)采取分時段，分批次的進(jìn)行的方式，減少混亂現(xiàn)象的發(fā)生。但是實驗室開放的過程中不能平推，而應(yīng)有重點的開放。側(cè)重于構(gòu)造實驗室開放，而檢測診斷類實驗室則重點開放“軟”實驗部分。汽車檢測和診斷實習(xí)類的課程，實驗車存在設(shè)備損耗，使得費用十分高昂，影響了實驗室的充分開放。實驗室的建設(shè)要兼顧理論教學(xué)與實習(xí)教學(xué)，增大實驗室面積的同時，提供良好的環(huán)境，真正實現(xiàn)“站著實習(xí)，坐下理論”。

二、實訓(xùn)教學(xué)

汽車專業(yè)實習(xí)教學(xué)應(yīng)該是在特定的教學(xué)環(huán)境中，以真實的汽車或汽車零部件為載體，以仿真軟件為輔助手段，在具有豐富維修技術(shù)的教師指導(dǎo)下，使學(xué)生在規(guī)范的汽車拆裝過程中真正理解汽車的結(jié)構(gòu)原理，用汽車專業(yè)理論知識及檢測設(shè)備去分析汽車故障產(chǎn)生的原因，正確使用維修設(shè)備及工具去排除故障，并在這一過程中進(jìn)一步拓展和深化汽車專業(yè)知識的運用。然而，原有的實驗教學(xué)模式與高素質(zhì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)要求差距較大。

1.采取多樣化實習(xí)手段。對于已有的一些實習(xí)課程，進(jìn)行一定改革，如汽車駕駛實習(xí)，不應(yīng)只考察學(xué)生的駕駛技能，還應(yīng)增加一些對于車輛日常維護(hù)知識的培訓(xùn)。專業(yè)實習(xí)應(yīng)分方向，例如電動汽車和汽車電器方向?qū)W生應(yīng)進(jìn)行汽車設(shè)計課程設(shè)計，汽車服務(wù)工程方向應(yīng)主推汽車管理類調(diào)研實習(xí)。根據(jù)專業(yè)有目的地實習(xí)，學(xué)以致用。對于汽車檢測與診斷類實習(xí)教學(xué)，實行開放式教學(xué)，一個讓學(xué)生在給定的條件下自行設(shè)計學(xué)習(xí)訓(xùn)練方案的內(nèi)容。教師引導(dǎo)學(xué)生在觀察、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上集體討論解決實際問題的步驟和方法，學(xué)生把各自解決問題的思路、方法提出來，讓學(xué)生自己進(jìn)行評定、驗證方案的合理性，并作出相應(yīng)的調(diào)整，歸納總結(jié)解決實際問題的有效方法，變被動灌輸為主動學(xué)習(xí)，培養(yǎng)求新求異的創(chuàng)新精神。對于實訓(xùn)設(shè)備投入過大，實訓(xùn)條件無法滿足教學(xué)的需要的情況，可在一定設(shè)備投入的基礎(chǔ)上，利用汽車仿真技術(shù)，讓學(xué)生在仿真模塊里先進(jìn)行模擬實習(xí)。在發(fā)動機拆裝實習(xí)中，我們不可能給每個學(xué)生提供一臺發(fā)動機供其拆裝，但我們能夠做到給每個學(xué)生提供一臺電腦，讓他們在電腦里先進(jìn)行模擬拆裝，使學(xué)生對發(fā)動機各零件之間關(guān)系和拆裝規(guī)范有一個大體地了解，然后再到發(fā)動機拆裝實驗室，在實習(xí)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行實際拆裝訓(xùn)練。這樣的實訓(xùn)教學(xué)過程，既保證了實訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量，規(guī)范實習(xí)操作流程，又能防止讓學(xué)生直接拆裝可能造成對發(fā)動機的損壞。仿真輔助教學(xué)的時間比例不可過大，避免學(xué)生過于依賴網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。

對于汽車服務(wù)方向的學(xué)生實習(xí)，可送學(xué)生到簽約的實習(xí)基地實習(xí)。學(xué)校應(yīng)加強與企業(yè)的合作，爭取企業(yè)的支持。除此之外可采取實物仿真和計算機與網(wǎng)絡(luò)仿真。實物仿真指模擬企業(yè)環(huán)境，建立新型的仿真實訓(xùn)基地。如建立校內(nèi)汽車服務(wù)中心，給學(xué)生提供一個近乎真實的實踐平臺。開放的汽車維護(hù)保養(yǎng)中心，對校內(nèi)車輛、校內(nèi)工作人員的用車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。提高實驗器材的利用率的同時，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，鍛煉學(xué)生吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣。建立網(wǎng)絡(luò)交互式汽車買賣平臺，結(jié)合二手車評估等課程內(nèi)容，模擬營銷環(huán)境，指導(dǎo)學(xué)生運用學(xué)到的基本理論和基本知識，規(guī)范地掌握實際操作基本技能。

2.激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。獨立院校的學(xué)生對學(xué)習(xí)本身就興趣不大，再加上實訓(xùn)條件不足及教師實踐能力不強，根本就提不起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。采用多手段、多途徑的方法，讓學(xué)生學(xué)中做、做中學(xué)、邊學(xué)邊做。眾所周知，各類學(xué)科競賽在激發(fā)學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性有著無法比擬的作用。成立汽車新技術(shù)研究所、創(chuàng)建由專業(yè)教師主管的汽車協(xié)會，舉辦多種多樣的體現(xiàn)專業(yè)素養(yǎng)的比賽，例如汽車拆裝技能比賽、汽車造型設(shè)計大賽、汽車知識競賽、汽車節(jié)能比賽、電動車設(shè)計大賽、飛思卡爾智能車比賽。學(xué)生通過參加各類競賽，不斷將書本知識轉(zhuǎn)化為具體的實物，激發(fā)創(chuàng)新思維能力。飛思卡爾智能汽車大賽涵蓋了控制、模式識別、傳感技術(shù)、電子、電氣、計算機、機械等多個學(xué)科的比賽，加大學(xué)院各專業(yè)學(xué)生與老師之間協(xié)作，培養(yǎng)學(xué)生綜合創(chuàng)新能力，提高教師的學(xué)術(shù)水平，學(xué)院應(yīng)加大支持與投入力度。鼓勵學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，采取創(chuàng)新性學(xué)分制度。從專業(yè)實習(xí)中取出一定的學(xué)分，要求學(xué)生在畢業(yè)之前，通過各種方式取得該學(xué)分，如參加學(xué)科競賽，各類比賽，在公開刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)文章，取得技術(shù)專利等等。

3.培養(yǎng)雙師型教師。教師的自身實踐能力不足，教師大多來自于本科非師范院校，雙師型教師比例小，大多數(shù)老師畢業(yè)后直接應(yīng)聘到校工作，缺乏行業(yè)工作經(jīng)驗，實踐能力不足。實習(xí)教學(xué)的師資水平，直接影響實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量。理論教師和實習(xí)教師分開教學(xué)大大增加了教育成本，這就需要具有理論教學(xué)功底高和實踐動手能力強的雙師型教師。學(xué)校在人才引進(jìn)時應(yīng)考慮引入一些具有汽車維修實踐經(jīng)驗和能力的人才，提高教師隊伍素質(zhì)。對已有在職教師進(jìn)行技能培訓(xùn)，使教師即能“教”，有會“做”，實現(xiàn)理論教學(xué)與技能師資隊伍的相對統(tǒng)一。所以應(yīng)該按照雙師型教師的要求對每位教師制定一個培訓(xùn)計劃，除了對雙師型教師隊伍建設(shè)有足夠的認(rèn)識外，更重要的是根據(jù)培訓(xùn)計劃定期到汽車4S公司、汽車設(shè)計公司、汽車制造企業(yè)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，吸收新技術(shù)、新方法，熏陶企業(yè)文化，并能有效的再現(xiàn)，傳授給學(xué)生。

篇7

【關(guān)鍵詞】工作過程汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)

中圖分類號：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

“工作過程”是工作人員在工作情境中為完成工作任務(wù)、獲得工作成果而進(jìn)行的一個完整的工作行動的程序?；诠ぷ鬟^程的專業(yè)教學(xué)應(yīng)該以滿足社會職業(yè)崗位和學(xué)生職業(yè)發(fā)展需要為目標(biāo)，以工作任務(wù)為核心，按照工作過程來制訂培養(yǎng)計劃，使學(xué)生在職業(yè)化的學(xué)習(xí)情境中通過完成工作任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，獲得可遷移的工作過程性知識。

汽車電子技術(shù)專業(yè)分析

1、行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展

2008 年我國汽車產(chǎn)量和銷量分別為934.51 萬輛和938.05 萬輛。超過美國位居世界第二。2010 年1 月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié)) 數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10 萬輛和1364.48 萬輛，同比增長48.30%和46.15%。中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷突破1300 萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。中國汽車業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對整個國民經(jīng)濟(jì)的增長、促進(jìn)就業(yè)、增加稅收有著重要的作用。同時， 汽車對社會形態(tài)的影響， 使中國進(jìn)入了“汽車社會”。我國汽車生產(chǎn)廠家多達(dá)120 多家， 汽車改裝廠家多達(dá)500 多家，汽車生產(chǎn)廠家的數(shù)目超過了美國、西歐和日本汽車生產(chǎn)廠家數(shù)的總和，居世界第一位，這為專業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。未來幾年內(nèi)急需大量掌握汽車診斷技術(shù)的高技能應(yīng)用性人才。

2、職業(yè)能力分析

目前，畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車后市場所涵蓋的各個領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務(wù)企業(yè)，就業(yè)主要分布在機電維修部門、銷售部門、培訓(xùn)部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。根據(jù)人才需求分析，企業(yè)需求的主要工作崗位為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務(wù)接待、車輛維修質(zhì)量檢驗、汽車維修技術(shù)總監(jiān)等。

3、工作任務(wù)分析

汽車電子技術(shù)專業(yè)崗位主要為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務(wù)接待、車輛維修質(zhì)量檢驗、汽車維修技術(shù)總監(jiān)等，其中機電維修技術(shù)人員需求量最大，為此故障診斷與修復(fù)和汽車綜合故障診斷與修復(fù)。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1、核心內(nèi)容界定

通過市場調(diào)研、職業(yè)崗位能力及崗位典型工作任務(wù)分析，并充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源優(yōu)勢，理論與生產(chǎn)相結(jié)合，與企業(yè)共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定教學(xué)計劃，確定人才培養(yǎng)方向，構(gòu)建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的專業(yè)建設(shè)模式；共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)外實訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團(tuán)隊，共同開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用研究課題。在此合作基礎(chǔ)上共同探討出“工學(xué)結(jié)合，訂單培養(yǎng)、專業(yè)崗位一體”的人才培養(yǎng)模式。

“專業(yè)崗位一體”是指通過基于工作任務(wù)的理實一體初級模塊課程教學(xué)和初級技能強化訓(xùn)練，使學(xué)生能掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識；通過中級模塊課程教學(xué)和中級技能強化訓(xùn)練，使學(xué)生能進(jìn)行汽車常見故障的診斷與修復(fù)；通過高級模塊課程教學(xué)和高級技能強化訓(xùn)練，使學(xué)生能進(jìn)行汽車綜合故障的診斷與修復(fù)。

2、基本運作方式

由于當(dāng)前所招學(xué)生層次不齊，而企業(yè)對汽車電子技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生要求卻越來越高。因此，如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和汽車電子技術(shù)專業(yè)特色的高素質(zhì)灰領(lǐng)人才，是當(dāng)前高職學(xué)院需要改革的核心問題之一。汽車電子技術(shù)專業(yè)以“教以學(xué)生為本、學(xué)以市場為需、育以技能為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，通過多方位的教育教學(xué)改革，在“以知識為載體、使學(xué)生掌握學(xué)習(xí)方法”的教學(xué)策略指導(dǎo)下，借助“項目法教學(xué)”“實訓(xùn)模塊學(xué)習(xí)”等的改革，鼓勵引導(dǎo)學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)掌握知識，通過實訓(xùn)鍛煉提高操作能力，為學(xué)生熟練掌握從事崗位工作所需的專業(yè)技能和適應(yīng)技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力奠定基礎(chǔ)，真正做到了“授之以漁”。

1、專業(yè)教學(xué)方法堅持“教、學(xué)、做合一”的原則。

2、根據(jù)專業(yè)課程特點，采用現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、項目教學(xué)、討論式教學(xué)、探究式教學(xué)等方法，高度重視實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，以案例或真實的任務(wù)來設(shè)計專業(yè)綜合實訓(xùn)項目。

三、按照工作過程的需求，確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式

下圖所示，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，首先是對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)方面的教育，使學(xué)生對汽車電子技術(shù)專業(yè)有一個較全面的認(rèn)識，開闊視野，熟悉當(dāng)前汽車行業(yè)和企業(yè), 了解在校期間開設(shè)哪些課程，經(jīng)過哪些教學(xué)環(huán)節(jié)，能力結(jié)構(gòu)要求，為以后的專業(yè)知識和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。其次，學(xué)習(xí)作為汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才需要掌握的知識，即本專業(yè)所必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，如汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)、汽車底盤電子控制技術(shù)、汽車車身電子控制技術(shù)、汽車電氣設(shè)備、汽車電路等專業(yè)理論知識等； 以及需要掌握的技能, 即汽車電氣設(shè)備、汽車各電子控制單元的拆裝、調(diào)試、檢測等。

四、交叉補充

采用交叉補充等方法確保學(xué)生綜合職業(yè)能力的提高。所謂交叉補充是指以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，把課程分為通用部分和提高部分，在學(xué)完通用部分內(nèi)容之后, 選擇不同方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。采取多樣化的非常規(guī)教學(xué)模式與常規(guī)教學(xué)模式相結(jié)合，形成交叉互補，既能充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，又可以讓學(xué)生較快地融入社會。

1、校企聯(lián)合

校企合作是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要保證。一方面，學(xué)校教師經(jīng)常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，社會對人才的需求情況，爭取企業(yè)對辦學(xué)的資助。另一方面，企業(yè)回訪學(xué)校，向?qū)W校提供先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，并開設(shè)先進(jìn)技術(shù)講座，使學(xué)生能在校內(nèi)就接觸國際上最先進(jìn)的維修技術(shù)及方法。另外，學(xué)校可幫助企業(yè)培養(yǎng)員工，向企業(yè)輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，進(jìn)行競賽等項目，一方面拓展企業(yè)思路，另一方面提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強學(xué)生實踐技能和對專業(yè)前沿知識的了解和掌握。

2、開放實訓(xùn)室制度

選擇性地開展學(xué)習(xí)活動，學(xué)生可以根據(jù)自己的認(rèn)知水平和已有的知識、技能、經(jīng)驗和興趣，在學(xué)完通用部分內(nèi)容之后，選擇不同方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。為此，建立開放實訓(xùn)室制度，學(xué)生可以自發(fā)地組成小組（獨立或由一名教師指導(dǎo)）到汽車實訓(xùn)室進(jìn)行有針對性的技能訓(xùn)練。

3、學(xué)生綜合職業(yè)能力的發(fā)展

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式是將學(xué)習(xí)與工作整合起來，給學(xué)生提供一個盡量真實的學(xué)習(xí)環(huán)境和具體的工作任務(wù)，呈現(xiàn)工作過程的基本要素（在教學(xué)過程中，在實訓(xùn)室以現(xiàn)場教學(xué)的方式進(jìn)行）并要求學(xué)生通過經(jīng)歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產(chǎn)品或服務(wù)）。在此學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)專業(yè)知識和技能，進(jìn)行滿足專業(yè)要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學(xué)之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進(jìn)行溝通， 真正地學(xué)會工作。學(xué)生通過經(jīng)歷工作過程的學(xué)習(xí)，不僅能掌握專業(yè)知識和技能、獲得職業(yè)意識和方法，而且通過合作學(xué)習(xí)，學(xué)會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業(yè)能力。

總結(jié)

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)的特色，就是要形成以工作過程和用人單位要求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生具有綜合職業(yè)能力為中心，以分析和解決實際問題為目標(biāo)的新的教學(xué)模式， 是實現(xiàn)培養(yǎng)生產(chǎn)、管理一線和企業(yè)“零距離”高素質(zhì)人才的關(guān)鍵，從而有效提高畢業(yè)生的行業(yè)和社會認(rèn)可度。而科學(xué)合理選擇符合職業(yè)崗位、合理設(shè)計開發(fā)核心課程則是實現(xiàn)基于工作過程人才培養(yǎng)的基本保證。

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篇8

【關(guān)鍵詞】汽車電控發(fā)動機 實訓(xùn)教學(xué) 工作任務(wù)

《汽車電控發(fā)動機》課程是汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)核心課程。通過對汽車電控發(fā)動機各個系統(tǒng)進(jìn)行檢測與維修等實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的實施，引導(dǎo)學(xué)生掌握汽車電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理、并能熟練使用維修工具，掌握汽車電控發(fā)動機故障診斷維修方法和故障排除步驟，把學(xué)生培養(yǎng)成為能滿足汽車維修崗位要求的技能型人才。

一、傳統(tǒng)教學(xué)模式的特點及缺點

傳統(tǒng)汽車電控發(fā)動機教學(xué)模式是在理論教師完成汽車電控發(fā)動機構(gòu)造和工作原理、汽車電控發(fā)動機故障診斷與排除等理論知識的基礎(chǔ)上，由實習(xí)教師在實訓(xùn)課上指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行汽車電控發(fā)動機拆裝和檢測、使用和維護(hù)、故障診斷和排除等實訓(xùn)操作。授課過程一般都是教師作示范，學(xué)生根據(jù)示范進(jìn)行相應(yīng)的操作，最后教師做小結(jié)。在整個教學(xué)過程是以教師的教為主，學(xué)生只是被動地學(xué)習(xí)。學(xué)生只是根據(jù)教師的要求去操作，缺少了一個思考問題、分析問題、解決問題的過程；師生之間、學(xué)生之間缺乏互動，教師缺少對整個教學(xué)過程的引導(dǎo)和考核，教學(xué)效果難達(dá)理想，學(xué)生日后在工作崗位上獨立工作的能力也相對較弱，難以滿足新形勢下的企業(yè)要求。

二、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機實訓(xùn)教學(xué)的特點

基于工作過程的教學(xué)模式，就是教師把教學(xué)內(nèi)容設(shè)計成一個或多個具體的工作任務(wù)，每個工作任務(wù)包含多個知識要點，這些要點是工作崗位要求學(xué)生必須掌握的知識和能力。教師讓學(xué)生完成一個個具體的工作任務(wù)，完成工作任務(wù)的過程就是學(xué)生學(xué)習(xí)的過程，學(xué)生任務(wù)完成了也就意味著掌握了教學(xué)內(nèi)容，也就達(dá)到了教師的教學(xué)目標(biāo)。它是一種以學(xué)生主動學(xué)習(xí)，教師加以引導(dǎo)的一種教學(xué)方法，它打破了傳統(tǒng)教學(xué)方法中實習(xí)老師做示范、學(xué)生機械模仿操作的老套路，是以學(xué)生完成工作任務(wù)作為教學(xué)過程，充分發(fā)揮了學(xué)生的主動性，也激發(fā)了他們的求知欲望。

三、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機實訓(xùn)教學(xué)的實施

1.緊密結(jié)合教學(xué)內(nèi)容和企業(yè)工作崗位，合理設(shè)計工作任務(wù)

針對本課程對應(yīng)的汽車電控發(fā)動機維修崗位，筆者進(jìn)行了工作過程分析，根據(jù)汽車電控發(fā)動機日常工作項目和汽車電控發(fā)動機維修工應(yīng)該具備的職業(yè)技術(shù)能力，在充分考慮工作任務(wù)可實施性的基礎(chǔ)上，設(shè)計了5項典型工作任務(wù)。將汽車電控發(fā)動機維修工典型工作任務(wù)重構(gòu)為學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，以任務(wù)為載體組織課程內(nèi)容，各個工作任務(wù)包含著若干個知識點，完成工作任務(wù)的過程就是學(xué)生完成知識要點學(xué)習(xí)的過程。

2.工作過程要以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)

根據(jù)學(xué)生的人數(shù)把學(xué)生分成若干個工作小組，每個小組5個人，各組選出組長，由組長負(fù)責(zé)整個小組的分工協(xié)作。教師在教學(xué)過程中可以模擬實際工作中的顧客角色，學(xué)生模擬成汽車維修企業(yè)的員工，教師根據(jù)工作任務(wù)在實習(xí)設(shè)備或車輛上設(shè)立故障點，把一個個待處理的有故障設(shè)備或車輛交到學(xué)生手上。學(xué)生（員工）接到有問題車輛后，詢問教師（顧客）車輛存在的問題，并作好相應(yīng)的記錄。學(xué)生運行車輛設(shè)備，確認(rèn)存在的故障，然后本小組學(xué)生討論、交換意見，歸納出排除故障的要點，然后共同實施解決；各組學(xué)生可以根據(jù)故障特征的自主學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識并排除故障。在整個教學(xué)過程中，教師是組織者、指導(dǎo)者，在學(xué)生完成工作任務(wù)的過程中，要給予學(xué)生適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)與幫助，引導(dǎo)學(xué)生分析問題。教師要參與工作小組的交流、討論，使他們能盡快地明確自己的切入點，探究出問題的解決方案。在學(xué)生自己完成任務(wù)的過程中，教師要監(jiān)控每個小組的任務(wù)進(jìn)展情況，及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的問題，并提供必要的引導(dǎo)，使學(xué)生形成良好的思考問題、解決問題的方法和能力。通過教師的幫助，使學(xué)生真正學(xué)以致用，在校期間就能夠感受企業(yè)的工作氛圍、工作程序和工作方法。

3.各小組完成工作任務(wù)的評價

對學(xué)生完成的任務(wù)進(jìn)行及時的討論和評價，是基于工作過程教學(xué)法的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)學(xué)生完成任務(wù)后，教師要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行效果評價，給學(xué)生提供有針對性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學(xué)習(xí)情況，還可以使他們了解其學(xué)習(xí)能力的提高程度，從而為今后更好地學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。另外，當(dāng)學(xué)生完成任務(wù)后，讓學(xué)生發(fā)表見解，同時學(xué)生之間互相討論、交流、評價。最后，由教師總評，著重闡明可學(xué)習(xí)和借鑒之處，附帶點出需要完善的地方。這樣的分析與評價，既肯定了學(xué)生的成績，也指出了一些缺陷與有待改進(jìn)的方面，在激發(fā)學(xué)生積極性與增強信心的同時，也讓學(xué)生懂得學(xué)無止境的道理，使學(xué)生的素質(zhì)得到全面提升。

四、基于工作過程的教學(xué)法實踐后的分析

1.采用基于工作過程教學(xué)的效果

中職教育強調(diào)操作技能，這是中職教育的教學(xué)特色所在。采用基于工作過程的教學(xué)，可以激發(fā)學(xué)生積極參與其中，學(xué)生成為了主體，并且獲得貼近工作崗位的操作技能，形成良好的團(tuán)隊意識和良好的職業(yè)道德。筆者在汽修09（1）班汽車電控發(fā)動機課程采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)后，學(xué)生對本門課程掌握的知識和操作技能水平相比以往用傳統(tǒng)方法教學(xué)的班級有了明顯的提高，同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性高漲，基本上人人參與，個個動手，一掃以往只有一半同學(xué)操作，另一半同學(xué)觀望的沉悶氣氛。該班學(xué)生到企業(yè)頂崗實訓(xùn)后，企業(yè)反饋的信息是上手快、適應(yīng)性強、工作勤快、同事關(guān)系處理良好。該班的班長張浩同學(xué)在企業(yè)的表現(xiàn)尤為突出，很快就能獨立開展維修工作，并且工作責(zé)任心強，深受企業(yè)負(fù)責(zé)人賞識。

2.教學(xué)方法的運用

基于工作過程的教學(xué)可根據(jù)工作任務(wù)靈活運用多種教學(xué)方法，如下表：

3.教師的作用

基于工作過程的教學(xué)法中，教師的作用不再是講解者、報告者、示范者，而是起組織、咨詢、解說和總結(jié)性評價作用。在準(zhǔn)備工作中，教師要向?qū)W生提供與完成任務(wù)相關(guān)的知識、信息與材料，指導(dǎo)學(xué)生尋求解決問題的方法，他主要是學(xué)生學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者。在任務(wù)實施階段，教師主要是營造學(xué)習(xí)氛圍、創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情景，組織和引導(dǎo)教學(xué)過程，當(dāng)學(xué)生在完成任務(wù)的過程中碰到困難時，他就給予具體的幫助，他更多的是學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者與引導(dǎo)者。在任務(wù)評價階段，教師在學(xué)生自我評價的基礎(chǔ)上，幫助學(xué)生對任務(wù)教學(xué)的目標(biāo)、過程和效果進(jìn)行反思，讓學(xué)生評價自己積極參與的行為表現(xiàn)，總結(jié)自己的體驗；教師則評價各組學(xué)生的工作任務(wù)完成情況和團(tuán)隊合作精神，教師是學(xué)生學(xué)習(xí)的評價者。

五、結(jié)語

在《汽車電控發(fā)動機》課程中引入基于工作過程的教學(xué)，通過解決實際問題來實現(xiàn)學(xué)生對知識和技能的掌握，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性。學(xué)生在完成工作任務(wù)過程中，牢固掌握了課程要求的知識和技能，也培養(yǎng)了他們分析問題和解決問題的能力、與其他同學(xué)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神和協(xié)調(diào)工作的能力，為順利走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：汽車電氣 實驗室建設(shè) 國內(nèi)外現(xiàn)狀 創(chuàng)新

一、汽車電氣實驗室建設(shè)的意義、價值及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評

1、汽車電氣實驗室建設(shè)的意義、價值

《汽車電氣設(shè)備原理與維修》是汽車檢測與維修專業(yè)的重要專業(yè)核心課程，能夠提高學(xué)生在汽車電氣系統(tǒng)維護(hù)和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業(yè)能力的培養(yǎng)和相關(guān)職業(yè)素質(zhì)等方面的提升，起著主要支撐作用。

近年以來，廣東科技學(xué)院非常重視省級汽車實訓(xùn)基地的建設(shè)，已注入大量的資金，不斷完善汽車發(fā)動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學(xué)設(shè)施，基本能滿足汽車檢測與維修專業(yè)?？平虒W(xué)要求。但隨著學(xué)院不斷發(fā)展壯大，汽車服務(wù)工程專業(yè)成功升本，以及迫在眉睫的學(xué)士學(xué)位點評審所需求的軟硬件設(shè)施，現(xiàn)有設(shè)備已經(jīng)是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設(shè)乃是當(dāng)前汽車實訓(xùn)基地建設(shè)的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發(fā)”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設(shè)備原理與維修》而研發(fā)，與教材中的實驗項目同步，工學(xué)結(jié)合，既能適應(yīng)汽車檢測與維修專業(yè)?？平虒W(xué)，又能滿足汽車服務(wù)工程專業(yè)本科教學(xué)需要。同時，本項目核心技術(shù)申請專利后，可以在高校及汽車教具設(shè)備廠推廣使用，將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。

總而言之，汽車電氣實驗室的建設(shè)對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業(yè)技術(shù)服務(wù)水平等多領(lǐng)域具有很強的實用價值。

2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評

我們的研究是采用實地調(diào)查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業(yè)實驗室的建設(shè)情況，同時采用多種調(diào)查方法相結(jié)合的手段，更加保證了數(shù)據(jù)的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業(yè)其他課題研究思路上的重大突破。經(jīng)調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進(jìn)高校發(fā)展起步較晚，但經(jīng)過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴(yán)重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質(zhì)”的問題。

汽車類人才告急已經(jīng)成了一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車技術(shù)人才缺口達(dá)80萬人，涵蓋技術(shù)研發(fā)、整車設(shè)計、項目管理、汽車營銷等領(lǐng)域；汽車從業(yè)人員在結(jié)構(gòu)上存在嚴(yán)重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發(fā)達(dá)國家11：23：49：17的比例相去甚遠(yuǎn)。簡言之，數(shù)量短缺與比例失衡已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要掣肘。中國汽車人才目前現(xiàn)實而嚴(yán)峻的問題是數(shù)量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。僅僅看到高校就業(yè)率相關(guān)字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。

美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產(chǎn)拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復(fù)得?！憋@而易見，人才問題對于汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展的意義如同一劍封喉。

二、汽車電氣實驗室建設(shè)的主要內(nèi)容和重點難點

1、汽車電氣實驗室建設(shè)的主要內(nèi)容

本項目設(shè)計研發(fā)十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學(xué)生進(jìn)行同步實驗實訓(xùn)。臺架共設(shè)計十個實驗項目：充電系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統(tǒng)，電動后視鏡等。學(xué)生對各系統(tǒng)零部件實物進(jìn)行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據(jù)電路圖連接該系統(tǒng)各零部件，經(jīng)教師檢驗無誤后運行該系統(tǒng)；同組學(xué)生相互設(shè)置故障，讓對方利用汽車專用數(shù)字萬用表進(jìn)行故障診斷與排除。

2、汽車電氣實驗室建設(shè)的重點難點

本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設(shè)計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進(jìn)行，需要逐步解決以下問題：①市場調(diào)研，實驗室建設(shè)成本預(yù)算，后期維護(hù)與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設(shè)置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設(shè)置；④實驗外觀設(shè)計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進(jìn)行試驗，試驗成功后組織領(lǐng)導(dǎo)、教授等行業(yè)專家進(jìn)行點評，提意見，然后改進(jìn)；⑥組織汽車專業(yè)學(xué)生進(jìn)行實驗，總結(jié)經(jīng)驗，再次改進(jìn)；⑦開始量產(chǎn)，安裝完成，編寫實驗實訓(xùn)指導(dǎo)書，建立教學(xué)文檔。

三、本項目的特色和創(chuàng)新之處

本項目由我院汽車專業(yè)專任教師，結(jié)合我院的實際情況，自主設(shè)計、自主研發(fā)，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應(yīng)的實驗實訓(xùn)指導(dǎo)書，以供我院汽車專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)。

本項目創(chuàng)新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發(fā)展起步慢，汽車實驗室的建設(shè)更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設(shè)汽車實訓(xùn)室為主導(dǎo)，教具為輔的模塊教學(xué)形式，而沒有正規(guī)的汽車實驗室，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了本科教育的需求。因此，正規(guī)的汽車實驗室建設(shè)是本項目的創(chuàng)新之一；其二，本項目研究的主要內(nèi)容更是國內(nèi)外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導(dǎo)線才能令所有系統(tǒng)正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導(dǎo)線，剩下的留給學(xué)生自己根據(jù)我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統(tǒng)的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學(xué)生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現(xiàn)真正意義上的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。

結(jié)論

汽車電氣實驗室建設(shè)是整個汽車實驗、實訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)，本項目拋開現(xiàn)有的純書本理論和現(xiàn)成的實驗平臺操作方式，讓學(xué)生真正參與到整個實驗、實訓(xùn)的實質(zhì)環(huán)節(jié)，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內(nèi)容。本項目的開發(fā)與研究，一方面增強了學(xué)生參與實驗、實訓(xùn)的興趣，提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動性，另一方面為學(xué)生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學(xué)生的動手能力有積極的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]《汽車整車電氣線路實驗實訓(xùn)指導(dǎo)書》主編.王英舜.廣東科技學(xué)院出版.2013.3

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無論是中國還是外國，伴隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)的迅速發(fā)展，除了國產(chǎn)還有更多的進(jìn)口汽車和其他電器打入國內(nèi)市場，購買量也是越來越大，廣大的汽車電器產(chǎn)品，離不開廣大的產(chǎn)品制造維修人員，正是當(dāng)前這種現(xiàn)象，給中國各個高校特別是一些專業(yè)性比較強的專科類大學(xué)提出了新的要求，使學(xué)習(xí)汽車電器專業(yè)的學(xué)生有了更大的就業(yè)空間。但是科技越發(fā)達(dá)，需要維修質(zhì)檢的產(chǎn)品越多，對這些從事汽車電器工作的員工要求就越高。無論是理論知識還是實際的設(shè)備操作，很大一部分都來自于學(xué)校。由此看來，學(xué)校中的汽車電器類學(xué)科的一體化教學(xué)模式的改革與探究是非常重要的。第一，只有在一體化教育模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生，才會有效的理論聯(lián)系實際，無論是書本里出現(xiàn)過的還是沒有出現(xiàn)過的設(shè)備障礙，都會處理的得心應(yīng)手，這樣以來便從根本上保證了該學(xué)生的就業(yè)情況。第二，現(xiàn)在國內(nèi)缺少很多專業(yè)型技術(shù)人才，雖然國內(nèi)各個省市地區(qū)都存在很多的?？祁愒盒：陀邢嚓P(guān)專業(yè)的本科院校，但是并不是每一個畢業(yè)生都是真正的學(xué)到了社會中所急需的專業(yè)技術(shù)，這也正是因為有些院校沒有實行一體化教學(xué)模式，或者雖有實行，但是不完善，所以關(guān)于汽車電器類學(xué)科的一體化教學(xué)模式，對于學(xué)生技術(shù)培訓(xùn)是非常重要的。第三，汽車電器等專業(yè)，和語文數(shù)學(xué)不一樣，它每天都離不開我們?nèi)祟惖纳睿圆⒉皇潜澈霉蕉x就可以解決實質(zhì)性問題的。老師的理論授課是不可缺少的，但是如果不能和學(xué)生的實訓(xùn)完美的結(jié)合，那么，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程將會是不完整的。

一體化課程設(shè)計

學(xué)校要先進(jìn)入市場了解關(guān)于汽車電器制造維修所需要的不同程度的技術(shù)人員，進(jìn)行分析后認(rèn)真編制課程安排和學(xué)習(xí)內(nèi)容，所有側(cè)重的培養(yǎng)社會所需要的人才，課程內(nèi)容定位后，行進(jìn)對教師隊伍的培養(yǎng)，有的教師教學(xué)方式比較古板，這樣會直接影響到教學(xué)質(zhì)量。老師要更加仔細(xì)的準(zhǔn)備好課程教案，實訓(xùn)課和理論課老師不同時，兩位老師要加深交流，保證授課內(nèi)容的相當(dāng)。要根據(jù)實際情況對汽車電器進(jìn)行故障診斷情景設(shè)置，不要每一步都指導(dǎo)學(xué)生，而是讓學(xué)生獨立思考，在一體化教學(xué)過程中，不僅僅是各個方面都有所顧忌，而是有針對性，右側(cè)重點的教授學(xué)生，可以通過幾節(jié)精品課程使學(xué)生對重要的時常出現(xiàn)的故障印象加深，在以后對汽車電器進(jìn)行維修時更加的得心應(yīng)手。這樣一來，一體化教學(xué)模式的成立，又可以反過來使學(xué)生對課程感興趣，能從實訓(xùn)課中感受到學(xué)習(xí)的真實感和滿足感，也會對理論課有一定的只是渴望。

總結(jié)