導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車教案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第二章1節(jié)

課時號數(shù)

9、10

主要內(nèi)容

汽車對社會經(jīng)濟的影響

教學(xué)場所

教室

教學(xué)提示

汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運，與國民經(jīng)濟許多部門息息相關(guān)，對社會經(jīng)濟建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起著重要的作用。

教學(xué)目標

知識目標：汽車地位、汽車對社會經(jīng)濟的影響；

態(tài)度目標：端正學(xué)習(xí)態(tài)度、樹立明確目標、掌握各知識點

能力目標：相社會調(diào)查——汽車工業(yè)是提供較多就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)；

教 學(xué) 內(nèi) 容

教 學(xué) 設(shè) 計

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對社會經(jīng)濟的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

六、汽車工業(yè)是強大的出口產(chǎn)業(yè)

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

八、汽車推進了社會顯著進步

九、高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

時間

（分鐘）

方法

資源

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講授

教材與參考資料

教學(xué)小結(jié)

掌握汽車外形的演變過程；

作業(yè)與思考

選擇一種新車型，向顧客介紹該車型汽車的造型特點

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對社會經(jīng)濟的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

汽車運輸具有機動靈活，可實現(xiàn)門到門之間的方便運輸，所以說汽車是優(yōu)化的交通工具。

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

汽車既是高價值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能創(chuàng)造很高的產(chǎn)值。

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，也表現(xiàn)在使用過程中。它波及原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、配套產(chǎn)品業(yè)、公路建設(shè)業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運輸業(yè)等。

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)提供的就業(yè)機會不僅數(shù)量大，而且面廣，技術(shù)含量高。

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

汽車是唯一一種零件以萬計，產(chǎn)量以千萬計，保有量以億計的高科技新產(chǎn)品，其巨大的市場潛力，不斷產(chǎn)生科技進步的動力，使汽車成為當代眾多高新技術(shù)爭相應(yīng)用的強大載體，電子技術(shù)、信息技術(shù)越來越獲得廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)展成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)品。

六、汽車工業(yè)是強大的出口產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)是資金、技術(shù)密集的大批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不是任何國家都有條件發(fā)展汽車工業(yè)，汽車工業(yè)主要集中在少數(shù)有條件的國家。但是世界上所有國家和地區(qū)都需要大量汽車，這就決定了汽車工業(yè)必將成為強大的出口產(chǎn)業(yè)的地位，是世界制造業(yè)中出口創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一。

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

汽車不僅在生產(chǎn)過程中創(chuàng)造巨額稅收，在銷售、使用過程中葉創(chuàng)造巨額稅收，而且后者大大高于前者。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車稅收在國家總稅收中占有越來越大的比重。

八、汽車推進了社會顯著進步

汽車是改造世界的機器，他即改變了生產(chǎn)，也改變了生活；

汽車實現(xiàn)了合理的經(jīng)濟布局；

汽車促進了城市發(fā)展；

汽車縮小了城鄉(xiāng)差別；

汽車提高了生活質(zhì)量；

九、高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

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1、一般來說用5W-30的機油在國內(nèi)的大部分地區(qū)都可以通用，長安售后用殼牌、嘉實多，這幾款是中端的機油，對于這車來說還是比較適合的。

2、一般情況下車子保養(yǎng)用礦物油5000km/次，保養(yǎng)用半合成機油7500km/次，保養(yǎng)用全合成機油10000km/次。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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關(guān)鍵詞：道路交通；汽車；新技術(shù)；安全性

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽車在給人們帶來極大便利的同時，也帶來了安全隱患、環(huán)境污染及能源危機等方面的問題。因車而產(chǎn)生的交通事故對人們的生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。

而據(jù)相關(guān)專家統(tǒng)計[1]，我國歷年的交通事故起數(shù)數(shù)據(jù)如圖1、圖2，由此圖中數(shù)據(jù)分析可知，隨著汽車安全新技術(shù)的發(fā)展交通事故起數(shù)自2002年起開始成呈現(xiàn)下降趨勢，事故死亡人數(shù)自2005年也呈現(xiàn)明顯下降趨勢。分析其原因，除了相應(yīng)有效的管理制度及相應(yīng)法規(guī)等因素，其主要原因應(yīng)該是汽車的安全技術(shù)有了明顯進步，汽車安全新技術(shù)對于道路安全性起到極大的推進作用。

2車輛的安全性能

車輛可以說是道路交通事故發(fā)生的主要直接因素，因此提高車輛的安全性能對于減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生也是極有效的措施。車輛指機動車，主要包括小車、公共汽車、貨車與大卡車以及摩托車。摩托車及卡車的安全性能很難在短時間內(nèi)改進，可摩托車、卡車的安全及由其給道路交通帶來的安全隱患是不可忽視的，由相關(guān)研究可知，目前交通安全計劃相關(guān)部分正在著重解決摩托車及卡車的安全隱患，汽車設(shè)計師和生產(chǎn)制造商正努力地提高小車、客車車輛的安全性能。

汽車安全性主要包括了汽車主動安全性、被動安全性、事后安全性和車外安全性等幾個方面。顧名思義，主動安全性指的是汽車預(yù)防和回避事故的性能，主要包括制動性能、操縱性能、燈光和視野等；被動安全性指的是汽車減輕事故過程中對乘員傷害的性能，主要包括車身結(jié)構(gòu)、座椅、安全帶、安全氣囊、安全玻璃、方向柱、車頂和車門強度內(nèi)飾緩沖性能等；事后安全性主要是指防止火災(zāi)和緊急脫出性能；車外安全性主要是指汽車對車外行人的保護性能[2]。自各國制訂了用于指導(dǎo)汽車安全性設(shè)計的一系列汽車安全標準和法規(guī)以來，主要的汽車生產(chǎn)制造廠家成立了相應(yīng)的安全研究機構(gòu)，以提高安全性技術(shù)水平。隨著電子科技的發(fā)展和整車結(jié)構(gòu)的不斷完善，世界范圍內(nèi)的汽車安全性研究已取得巨大成果[3]。如今，汽車安全性在新技術(shù)的應(yīng)用已達到了新的水平，給人們的安全提供了更有力地保障。

2.1汽車主動安全性的新技術(shù)現(xiàn)狀

汽車的安全性新技術(shù)給道路安全提供了極大的保障。目前出現(xiàn)在汽車主動安全性技術(shù)方面的配置主要包括車輛上配備的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系統(tǒng)、倒車雷達和倒車影像系統(tǒng)、盲點和車道偏離警告系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)輪、胎壓力報警系統(tǒng)及主動頭部約束系統(tǒng)[4]。這些都是較先進的汽車安全新技術(shù)，它們都在安全性方面起著重要地作用。

（1）ABS（ 防抱死制動系統(tǒng)）。ABS是剎車防抱死系統(tǒng)的其英文意思第一個字母的縮寫?，F(xiàn)在，ABS都是生產(chǎn)出的新車的標準配置，它可以防止因汽車制動抱死而產(chǎn)生的側(cè)翻、甩尾或方向失控的事故發(fā)生。它的基本工作原理就是“抱死、松開、抱死、松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。

（2）EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）。EBD就是電子制動力分配系統(tǒng)的英文單詞首個字母的縮寫。它可根據(jù)車重和路況的變化來控制制動過程，它也是世界上最先進的技術(shù)。有了這個制動輔助配備，汽車制動效果會更好。當前僅有少量車輛配備有。

（3）ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）。ASR就是驅(qū)動防滑系統(tǒng)或稱牽引力控制系統(tǒng)。其作用就是當汽車加速時將嘗率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止滑動輪快速滑動。它的兩個功能主要是提高牽引力和保持汽車的行駛穩(wěn)定性。汽車行駛在易打滑的路面上時，會使車輛出現(xiàn)甩尾或方向失控的現(xiàn)象而導(dǎo)致事故。裝有ASR系統(tǒng)的車在此類路面上加速行駛時就不會出現(xiàn)或能夠減輕這種現(xiàn)象，而且在轉(zhuǎn)彎時也可防止車輛驅(qū)動輪打滑使車向一側(cè)偏移現(xiàn)象而能車輛沿正確路線轉(zhuǎn)向。

（4）ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。ESP就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是博世公司的專利。在其之后生產(chǎn)的日產(chǎn)車的車輛行駛動力學(xué)調(diào)整（簡稱VDC）、豐田車輛的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（簡稱VSC）、本田車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（稱為VSA）及寶馬的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（簡稱DSC）都是其類似的系統(tǒng)[5]。其實，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可看成是防抱死制動、牽引力控制系統(tǒng)、制動及節(jié)氣門動作結(jié)合的控制系統(tǒng)這幾項基本功能的有機結(jié)合。而且，每年都會有關(guān)于它更強大功能的創(chuàng)新系統(tǒng)的出現(xiàn)。

（5）防碰撞系統(tǒng)。此系統(tǒng)可通過一套智能系統(tǒng)感知駕駛員有可能采取緊急制動動作，并在制動開始的瞬間，幫助駕駛員將制動力加到最大，從而縮短剎車距離，避免碰撞。它現(xiàn)在只出現(xiàn)在一些豪華品牌的車輛上。

（6）倒車雷達和倒車影像系統(tǒng)。此系統(tǒng)能很好的幫助駕駛員停車入位或倒車調(diào)頭。裝有攝像頭的可視倒車影像系統(tǒng)，可讓駕駛員通過車內(nèi)屏幕直觀地獲得車尾的視覺信息。這就可以避免倒車時撞到行人、矮樁等倒車雷達不能準確發(fā)現(xiàn)的目標物體，對車尾窗很高的車來說效果是非常明顯的。

（7）盲點和車道偏離警告系統(tǒng)。盲點警告系統(tǒng)能夠在車身側(cè)面駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)障礙物或車輛時提醒駕駛，沃爾沃的新S80轎車就有此配置。車道偏離警告系統(tǒng)可在行駛中監(jiān)測車輛是否逐漸偏出它所在的車道，并可通過蜂鳴器或警告燈及時提醒駕駛員，幫助走神的駕駛員保持航線，如雷克薩斯車就有配置此系統(tǒng)。

（8）防側(cè)翻系統(tǒng)。此系統(tǒng)大多數(shù)用陀螺儀來監(jiān)測轉(zhuǎn)彎是否太快或由于緊急躲避而使車身出現(xiàn)突然的側(cè)傾。如果傳感器判斷會發(fā)生側(cè)翻，電腦就會通過牽引力控制系統(tǒng)或車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門并施加適當制動，以修正車輛行駛軌跡。

2.2汽車被動安全性的新技術(shù)現(xiàn)狀

據(jù)研究，大量數(shù)據(jù)表明，95%的事故是由于人和環(huán)境因素共同造成的，所以被動安全性研究一直是人們研究的熱點[6]。車輛被動在車輛發(fā)生意外時，就是被動安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將損害降到最低。關(guān)于車輛的被動安全性能也不斷地在升級，目前出現(xiàn)于汽車主動安全性技術(shù)方面的配置主要包括安全帶、SRS（安全氣囊系統(tǒng)）及事故輔助上傳系統(tǒng)。

（1）汽車安全帶。安全帶是一種發(fā)生在交通時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。我國規(guī)定從1999年7月1日起，所以小型客車在行駛時，駕駛員和前排乘員都必須系好安全帶。實踐證明，這對減輕事故的傷害起到了極大的作用。如今，安全帶的設(shè)計也更加智能化、科學(xué)化。

（2）安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊也稱為輔助保護系統(tǒng)（英文縮寫為）SRS，其作用是在碰撞過程中彌補系安全帶仍不能保護乘員頭部、臉部、胸部和膝部的缺陷。安全帶與安全氣囊是配套使用的，不系安全帶，安全氣囊的安全效果將大打折扣。據(jù)有關(guān)調(diào)查，單獨使用安全氣囊時可使事故死亡率降低18%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。所以需要兩者配合使用，才能更安全。如今，高檔的車已在車內(nèi)幾乎全方面配置了安全氣囊系統(tǒng)，能更好地保護車內(nèi)乘員。

現(xiàn)在的氣囊已越來越智能化，雙級氣囊系統(tǒng)能夠判斷座位上是否有乘客，并且和車身上的碰撞力度傳感器一起聯(lián)合判斷，決定氣囊是否彈出。

（3）事故輔助上傳系統(tǒng)。事故發(fā)生時，如果車上裝有在線緊急通信系統(tǒng)，就能夠為搶救傷者提供更好的幫助。如寶馬的Assist系統(tǒng)、通用的Onstar系統(tǒng)和其他制造商的支援網(wǎng)絡(luò)呼叫系統(tǒng)就能做到。而且，寶馬和大眾的智能系統(tǒng)可在發(fā)生事故時，能夠在上傳報告之后自動斷開車上的電源；奔馳的安全系統(tǒng)還能斷開燃油泵并自動打開門鎖[4]。

關(guān)于被動安全性研究，人們還在車身抗撞性研究、碰撞生物力學(xué)研究、乘員約束系統(tǒng)和內(nèi)飾件的研究、碰撞安全性試驗這4個方面進行大量的研究探索[6]。如為了提高汽車的安全性，不少汽車公司就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置了一兩根非常堅固的鋼梁，這就是常說的側(cè)門防撞桿。這種車身變形吸能區(qū)的設(shè)計能起到很好的作用，能有效的減少汽車撞擊對車內(nèi)人員的傷害。

2.3提高車外安全性的新技術(shù)

有的車已在車外前部為預(yù)防碰撞行人而設(shè)置了安全氣囊系統(tǒng)，許多車也在車外進行了專為保護行人考慮的結(jié)構(gòu)設(shè)置。

這些新的高端技術(shù)，由于成本問題等原因至今還沒有普及，只有一些豪華品牌車輛上配置較全。當然，隨著現(xiàn)在經(jīng)濟和科技發(fā)展的快速發(fā)展，這些新技術(shù)離普及推廣的距離也應(yīng)不遠。不過我國也可學(xué)習(xí)美國關(guān)于這方面的一些做法，目前，對于普通車輛，國家也應(yīng)該有相應(yīng)的專項來提高車輛的安全性要求[7]。

4結(jié)語

在汽車多年的發(fā)展歷程中，汽車安全性能方面的研究及相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用已發(fā)生了日新月異的變化，尤其是這幾年來，越來越多的先進汽車安全技術(shù)，如現(xiàn)在的聲學(xué)、光學(xué)、電磁學(xué)及軍事領(lǐng)域常用的雷達、紅外線和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等領(lǐng)域的新技術(shù)廣泛地應(yīng)用到汽車上。保證了汽車在惡劣行駛條件下的安全可靠性，讓人們更有“安全感”。

其實，有效減少道路交通安全事故的發(fā)生，提高人們的安全感，最有效和最人性化的方法應(yīng)該預(yù)防，在人、車、路及綜合管理因素方面做好有效的預(yù)防工作。人在道路交通安全方面是起決定性作用的，關(guān)鍵的是提高人們參與交通的安全意識和覺悟，人人都是參與者。也非常有必要建立起以政府為主導(dǎo)、多部門配合、全社會參與的道路交通傷害防治工作機制，把道路交通傷害作為一項主要和優(yōu)先的公共政策，對環(huán)境、車輛和道路使用者采取綜合措施，建設(shè)一個道路交通安全體系，預(yù)防道路碰撞事故的發(fā)生，最大限度降低道路交通傷害的損失。一旦有交通事故的發(fā)生，就要有效地做好就地急救和院前救護工作，以減少車禍重度創(chuàng)傷和死亡。

參考文獻：

[1] 胡啟洲.基于支持向量機的道路交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2013（6）：23～24.

[2] 趙高暉，朱文寧，何稚樺.汽車安全性分析[J].上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報，2001，15（3）.

[3] 姚明.淺談未來汽車安全性能及其技術(shù)的發(fā)展趨勢[J].論述，2011（11）.

[4] 毛彩云，陳學(xué)深.汽車新技術(shù)及典型故障診斷維修[M].北京：機械工業(yè)出版社，2012.

[5] 章劍兵.汽車安全性的電子技術(shù)發(fā)展[C]//.安徽省科協(xié)年會機械工程分年會論文集，合肥：安徽機械工業(yè)出版社，2008.

篇4

關(guān)鍵詞:訂單生產(chǎn);汽車市場;以產(chǎn)定銷;以銷定產(chǎn)

中圖分類號:F407文獻標識碼:A文章編號:1009-2374 (2010)12-0081-03

一、汽車市場的應(yīng)用背景

近幾年以來,中國汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化,面對國際和國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展和競爭的日益激烈,以及客戶產(chǎn)品多樣化的需求日益增強,各個品牌紛紛打出價格牌,各廠家推新不斷,中國成為全球汽車產(chǎn)品及品種最多的國家,汽車業(yè)也成為繼家電業(yè)之后最具競爭力的行業(yè)。在激烈的市場競爭中,特別是在目前的金融危機影響下,許多廠家紛紛采取大幅降價、打折、促銷等方式力圖將汽車推向市場,期望橇動車市。但是,從終端市場反饋的信息中發(fā)現(xiàn),降價并沒有拉升銷量。車市進入一種“怪圈”,這讓大多長期執(zhí)行以產(chǎn)定銷模式的汽車企業(yè)陷入困境?？v觀國內(nèi)汽車市場,各廠家競爭的手段多停留在以價格競爭、產(chǎn)品競爭環(huán)節(jié),而忽視了越來越多消費者追求個性化消費的趨勢,并沒有針對消費者的個性進行深入挖掘,僅停留在以減配或減質(zhì)降價水平上,陷入困境自然再所難免。要改變這一局面,汽車廠家唯有在產(chǎn)銷模式上變革,改變傳統(tǒng)的“以產(chǎn)定銷”模式,采取“以銷定產(chǎn)”的訂單式生產(chǎn)和銷售,才能在降低產(chǎn)品庫存成本的同時又能滿足顧客多樣化的個性需求,從而在激烈的競爭中取得優(yōu)勢。

二、“以產(chǎn)定銷”模式及存在問題

目前為滿足顧客訂單需求,汽車生產(chǎn)銷售模式可以分為“以產(chǎn)定銷”和“以銷定產(chǎn)”兩種模式?！耙援a(chǎn)定銷”是根據(jù)預(yù)測和現(xiàn)有庫存推動生產(chǎn),而“以銷定產(chǎn)”是根據(jù)客戶的訂單來拉動生產(chǎn)。我國汽車生產(chǎn)模式當前主要采用的是根據(jù)預(yù)測和現(xiàn)有庫存推動生產(chǎn)的“以產(chǎn)定銷”模式,絕大部分顧客只能從市場上現(xiàn)有汽車產(chǎn)品中進行挑選。因為“預(yù)測”從來就很難準確,風(fēng)險極大,故這種生產(chǎn)管理模式的弊端不斷顯示出來:導(dǎo)致過量生產(chǎn)、庫存積壓,進而產(chǎn)生推銷折扣,最終使得汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的利潤縮水。這是當今全球汽車行業(yè)普遍存在的問題,是其效益下滑的根本原因,這種單靠擴大產(chǎn)能的經(jīng)濟增長方式和惡性循環(huán)的折扣促銷手段,已不能從根本上避免未出售的成品車庫存囤積問題,也不能滿足顧客日益增長的個性化需求。要想解決這些問題,汽車行業(yè)必須改變當前的生產(chǎn)模式,要不斷嘗試和創(chuàng)新,不斷優(yōu)化自己的訂單管理模式,建立“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)管理模式是解決汽車工業(yè)困境的根本辦法。

三、“以銷定產(chǎn)”模式及存在問題

(一)“以銷定產(chǎn)”模式的優(yōu)點

“以銷定產(chǎn)”模式也可以稱為需求推動的生產(chǎn),它是企業(yè)滿足顧客個性化需求并適應(yīng)市場快速變化的新而有力的武器,能給企業(yè)帶來巨大的競爭優(yōu)勢,它是以汽車行業(yè)的平臺戰(zhàn)略為表現(xiàn)形式,在汽車底盤平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)出各種產(chǎn)品系列,為最終客戶提供交貨的定制手段。當客戶下達訂單后,通過供應(yīng)鏈的快速響應(yīng),在整車廠形成按訂單拉動的生產(chǎn)指令,以混線排序為目標,組織供應(yīng)商適時排序供貨。這種生產(chǎn)模式與傳統(tǒng)的按庫存和預(yù)測推動生產(chǎn)有著非常大的區(qū)別,在拿到顧客訂單之前,絕不啟動生產(chǎn),確保生產(chǎn)的每一輛車都能夠物有其主。在“以銷定產(chǎn)”模式中,訂單取代了計劃,成為組織生產(chǎn)的觸發(fā)器,看板取代了調(diào)度單,成為控制物料流動的令牌;拉動取代了庫存。與傳統(tǒng)“以產(chǎn)定銷”模式相比,“以銷定產(chǎn)”模式的營銷生產(chǎn)體現(xiàn)出其特有的競爭優(yōu)勢:

1.庫存積壓將不再發(fā)生,由于按照客戶訂單生產(chǎn),減輕了廠家,供應(yīng)商和經(jīng)銷商的庫存成本。

2.車輛可以在沒有折扣的情況下被售出。廠家或經(jīng)銷商也沒有必要折價清庫,這樣廠家和經(jīng)銷商的利潤率將得到提高。

3.最大限度地滿足顧客個性化需求,提高了企業(yè)的競爭力。如果能保證訂單的交付期足夠短,客戶的滿意度會得到提高。

4.實現(xiàn)了“以銷定產(chǎn)”,在一定程度上減少了企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)和決策的風(fēng)險。

(二)“以銷定產(chǎn)”模式

在“以銷定產(chǎn)”模式中,訂單在本質(zhì)上就是客戶與經(jīng)銷商簽訂的產(chǎn)品供貨合同。顧客下訂單給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商經(jīng)訂單處理后傳遞給整車廠的銷售公司,經(jīng)銷售公司組織評審確認是否可以滿足顧客的訂單需求后,生產(chǎn)計劃排序,通知供應(yīng)商供應(yīng)相關(guān)零件,整車廠進行生產(chǎn)并通過物流配送完成訂單交貨。從顧客下訂單車到其取得車中間主要由三個部分構(gòu)成:

(1)訂單處理時間(包括訂單輸入、訂單累積、生產(chǎn)計劃排序、零部件的采購等);(2)整車裝配生產(chǎn)時間(主要包括沖壓、車身、噴涂、總裝等生產(chǎn)時間);(3)整車物流時間 (主要為整車下線合格后送到物流配送中心后發(fā)到經(jīng)銷商或客戶的時間)。整個示意圖如圖1所示:

圖1

(三)“以銷定產(chǎn)”模式存在的問題

“以銷定產(chǎn)”模式雖然最終可能是解決汽車行業(yè)困境的一劑良藥,可以解決真正按照顧客的真實需求制造訂單,解決預(yù)測不準、盲目生產(chǎn)的問題。但全面“以銷定產(chǎn)”的實現(xiàn)絕非易事,目前“以銷定產(chǎn)”不能得到廣泛應(yīng)用的最大障礙主要是訂單交付周期過長?，F(xiàn)行的平均訂單交付時間是40天左右,這與客戶希望平均20天內(nèi)收到自己訂購的汽車的期望值有很大差距。有顧客心理調(diào)查顯示,幾乎所有的顧客寧愿在現(xiàn)有庫存中直接選擇汽車并享有一定的折扣,而不愿等待超過40天的訂單交付時間來獲得自己訂購的汽車。因此,要解決顧客的交期需求及兼顧整車廠降低庫存的需求,縮短訂單交付時間成為各整車廠努力目標,但目前的“以銷定產(chǎn)”模式下存在以下幾個問題阻礙了整車廠進一步縮短訂單交付時間的愿望:(1)訂單處理時間過長;(2)零部件的采購周期過長(零部件供應(yīng)商的產(chǎn)能不足);(3)整車廠的研發(fā)時間過長,整車廠不能根據(jù)客戶的特定需求,迅速地通過設(shè)計變更,快速響應(yīng)和滿足客戶的要求;(4)訂單信息更改響應(yīng)不夠及時,準確性不高。

四、“以銷定產(chǎn)”模式的優(yōu)化建議和措施

在我國汽車企業(yè)中,要實現(xiàn)全面實施“以銷定產(chǎn)”模式主要是盡量縮短訂單交付時間,把訂單交付周期控制在顧客接受的范圍內(nèi)。根據(jù)我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀建議如下:

1.利用IT技術(shù)建立訂單管理系統(tǒng),使汽車整車企業(yè)與其經(jīng)銷商、顧客、零部供應(yīng)商之間傳遞的信息網(wǎng)絡(luò)化。整車廠可以根據(jù)顧客的要求合理的組織生產(chǎn),以最低的成本滿足顧客的需求;經(jīng)銷商能夠?qū)崟r知道整車廠和零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)情況;顧客通過系統(tǒng)可以實時了解自己訂單的生產(chǎn)進展和提出自己的意見。

2.汽車整車制造企業(yè)應(yīng)建立起自己的訂單管理流程,從訂單受理到交貨整個過程都用IT技術(shù)來管理,使訂單的管理規(guī)范化。

3.健全零部件供應(yīng)商管理系統(tǒng),提升其訂單的管理能力。

4.提高汽車整車廠與零部件供應(yīng)商的協(xié)同研發(fā)能力。

五、結(jié)語

“以銷定產(chǎn)”模式汽車行業(yè)的發(fā)展方向,可以有效解決產(chǎn)品多樣化和生產(chǎn)組織有效性的問題,通過按訂單生產(chǎn)可以滿足客戶個性化需求,提升企業(yè)競爭力,解決汽車行業(yè)預(yù)測不準、存積壓和利潤下降等問題。但由于目前汽車企業(yè)產(chǎn)銷體系的能力問題,還需要先采取“以產(chǎn)定銷”和“以銷定產(chǎn)”的混合模式,再逐步過渡到“以銷定產(chǎn)”模式。推行“以銷定產(chǎn)”模式,整車企業(yè)只有不斷努力將訂單交付周期控制在顧客樂意接受的范圍內(nèi),才能實現(xiàn)有效的“以銷定產(chǎn)”模式、實現(xiàn)真正意義上的訂單銷售。

參考文獻

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[2]彭俊松.汽車行業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、管理與信息系統(tǒng)[M].電子工業(yè)出版社,2006.

[3]張景來.我國汽車營銷的現(xiàn)狀與展望[J].汽車研究與開發(fā),2003,(4).

篇5

關(guān)鍵詞：職業(yè)健康；職業(yè)安全；重要性

汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的教育理念，就是為了培養(yǎng)出符合社會所需的專業(yè)化人才，注重學(xué)生對專業(yè)化知識以及技能的掌握情況，希望學(xué)生能夠在殘酷的社會競爭中找到一份滿意的工作，從而為社會的發(fā)展做出不懈的努力。汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的教育是依據(jù)社會的需求所開展的教學(xué)，只有讓學(xué)生對所選的專業(yè)具有充分的了解，才能讓學(xué)生得到更好的發(fā)展。所以，對從事汽車鈑金噴涂專業(yè)的學(xué)生來說，工作環(huán)境中的健康和安全隱患也成為了學(xué)校尤為關(guān)注的問題。因此，為了避免學(xué)生在以后工作中缺乏職業(yè)健康和安全知識而引發(fā)的問題，只有對學(xué)生在校期間進行職業(yè)健康和安全教育，才能讓學(xué)生更好的適應(yīng)以后的發(fā)展。

1職業(yè)健康和安全教育的重要性

近些年，伴隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的態(tài)勢，與職業(yè)健康和安全問題的發(fā)生構(gòu)成非常明顯的對比。我國經(jīng)濟在不斷得到發(fā)展的同時，依然有大部分從事汽車鈑金噴涂專業(yè)工作的環(huán)境得不到有效的保障，這些問題，也成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的重要問題。由于汽車鈑金噴涂專業(yè)職工在開展工作的過程中，一旦出現(xiàn)健康和安全隱患問題，不僅會給職工的身體健康造成嚴重影響，而且還會給家庭造成很大的傷害，從而嚴重威脅著和諧的社會。據(jù)勞動部分調(diào)查結(jié)果顯示，其中有34%的工傷是由于崗位職工缺乏安全意識所造成的傷害。同時，也應(yīng)該引起我國職業(yè)院校的格外重視，與其讓學(xué)生在進入社會之后出現(xiàn)意外情況，不如及時的對學(xué)生進行安全教育，通過讓學(xué)生提前掌握職業(yè)健康和安全教育的相關(guān)知識，可以有效地避免發(fā)生意外情況的現(xiàn)象。所以，對從事汽車鈑金噴涂職業(yè)的學(xué)生開展職業(yè)健康和安全教育具有非常重要的作用，同時也是職業(yè)教育的重要構(gòu)成成分[1]。

2職業(yè)學(xué)生所面臨的職業(yè)健康和安全問題

2.1學(xué)生在校期間。汽車鈑金噴涂專業(yè)的教學(xué)目的，是為了培養(yǎng)的大批的專業(yè)化人才，因此，學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的過程中，必須要能夠熟練的掌握有關(guān)汽車鈑金噴涂專業(yè)化知識以及實踐技能，同時還要能夠靈活運用所學(xué)知識。所以，汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在教學(xué)的過程，通常都會特別關(guān)注對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，這也是區(qū)別和普通中學(xué)不同的地方。汽車鈑金噴涂職業(yè)院校的學(xué)生在進行實踐操作的過程中，由于對專業(yè)知識掌握情況還不是很熟練，對實踐方法和和實踐技巧依然比較生疏，因此，在實踐的過程中也極易出現(xiàn)安全隱患。例如：汽車進入烤房前應(yīng)全車洗車后才能進入烤房實施噴涂作業(yè)、噴涂作業(yè)時，應(yīng)切記要帶防毒面具，以確保人身安全、噴漆房噴涂時須能升溫并保持在23°C以上、生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)保持通風(fēng)良好，工作時盡量站在上風(fēng)側(cè)，減少吸入有毒有害氣體的幾率等。2.2學(xué)生在實習(xí)期間。目前，大部分汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)院的學(xué)生在大二下學(xué)期或者大三的第一學(xué)期就已經(jīng)進行企業(yè)進行實習(xí)。然而，由于在進行實習(xí)的過程中，通常都是以臨時工的身份，這讓很多學(xué)生在實習(xí)期間都無法得到和正式員工具有相同的安全保證。誰讓學(xué)生在踏入企業(yè)之前，學(xué)校都囑托學(xué)生在實習(xí)的時候要時刻的注意安全，然而這樣方法所得到的效果，一般都不盡人意。而且，如果在實習(xí)期間出現(xiàn)意外情況，那么著到底是學(xué)校的責(zé)任還是企業(yè)的責(zé)任，一般都會產(chǎn)生嚴重的分析，這對解決學(xué)生遇到的工作安全問題的解決無疑是雪上加霜。2.3正式踏入社會期間。目前，汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)院在為社會輸出大量專業(yè)化人員的實際情況來看，大部分從而汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)生的工作崗位基本上都在生產(chǎn)的第一線，因此，學(xué)生所面臨的工作環(huán)境是特別的復(fù)雜，也非常容易出現(xiàn)安全隱患。特別是在一些中小型企業(yè)，由于盲目的追求經(jīng)濟利益，不僅嚴重忽視了對于安全的重視，而且也給無法給員工提供一個可靠的工作環(huán)境。例如：在開展汽車鈑金噴涂時，由于需要使用到油漆以及稀釋劑等有毒有害物品，加之學(xué)生對有毒有害產(chǎn)品的不重視，很容導(dǎo)致其發(fā)生中毒的情況，從而給學(xué)生的身體健康造成了嚴重影響。因此，對汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)生的職業(yè)健康和安全教育，應(yīng)該是職業(yè)院校教學(xué)的重點內(nèi)容，只有引起學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的足夠重視，才能夠更好的幫助學(xué)了解和掌握更好的職業(yè)健康和安全教育知識。在充分了解和掌握職業(yè)健康和安全教育之后，倘若學(xué)生進入了環(huán)境不是很好的中小企業(yè)，通過在學(xué)校學(xué)習(xí)的職業(yè)健康和安全教育知識，可以最大程度的減少對學(xué)生的傷害。如果學(xué)生進入了環(huán)境就比較好的大型企業(yè)，學(xué)生通過在學(xué)校學(xué)習(xí)的職業(yè)健康和安全教育知識，可以讓學(xué)生以最好的工作態(tài)度開展工作，從而實現(xiàn)自身的不斷進步[2]。2.4長期工作后。長期從事鈑金噴涂項目的員工，在不注意職業(yè)習(xí)慣，不注重職業(yè)健康和安全的情況下，往往會產(chǎn)生職業(yè)病。職業(yè)病的由來主要有三個條件：接觸機會，接觸強度，工作環(huán)境與勞動程度。如果作業(yè)環(huán)境相對惡劣，職業(yè)危害嚴重，噴涂專業(yè)沒有佩戴標準的防毒面具，皮膚長期直接接觸有毒涂料。作業(yè)環(huán)境中有害物質(zhì)的濃度高，長期在此環(huán)境中工作。工作環(huán)境不符合衛(wèi)生標準、布局不合理、管理不善、缺乏衛(wèi)生技術(shù)措施和個人防護措施等。

3開展職業(yè)院校進行職業(yè)健康和安全教育的措施

3.1積極的開展職業(yè)健康和安全教育。在汽車鈑金噴涂職業(yè)學(xué)院教學(xué)的過程中，倘若想要把職業(yè)健康和安全教育形成體系，那么就需要經(jīng)常開展職業(yè)健康和安全教育，只有這樣，才能夠保證其開展的有效性。所以，汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在開展職業(yè)健康和安全教育的過程中，必須要在相關(guān)政策、課程安排以及人事安排等幾方面深入落實職業(yè)健康和安全教育的理念，只有這樣，才能更好的開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育。例如：汽車鈑金噴涂職業(yè)院校在教學(xué)的過程中，必須制定有關(guān)職業(yè)健康和安全教育的規(guī)章制度，這樣才能保證課程的順利實施。在對學(xué)生開展職業(yè)健康和安全教育的過程中，需要充分的融入到教學(xué)中去，這樣才能讓學(xué)生逐漸增強安全意識。在學(xué)生開展實踐教學(xué)的過程中，必須要讓老師在旁邊進行講解安全隱患的存在，學(xué)院的人事部門也應(yīng)該積極的安排職業(yè)健康和安全教育的負責(zé)人，只有這樣，才能保證工作的順利開展，如圖1所示，老師在宣傳安全教育活動。廣泛宣傳，擴大影響，提高學(xué)生職業(yè)健康的意識，增長職業(yè)健康與安全的知識。3.2對職業(yè)健康和安全教育公共課程的設(shè)置。在對學(xué)生開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，院校應(yīng)該把汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育設(shè)置成公共課程，從而每位學(xué)生能夠積極地參與到健康與安全教育的學(xué)習(xí)中去。特別是課程內(nèi)容的設(shè)置，也應(yīng)該充分的涵蓋各種不同職業(yè)工作的安全隱患查知方法、自救方式以及逃生的技巧等有關(guān)工作安全的知識，這樣不僅可以表現(xiàn)出職業(yè)學(xué)院對職業(yè)健康和安全教育的重視，而且通過公共課程的教學(xué)方式，更好的讓職業(yè)健康和安全教育知識深入到學(xué)生內(nèi)心[3]。公共課程包含了職業(yè)特點，職業(yè)危害，安全隱患，標準防護，安全作業(yè)標準，意外處理，公共安全法規(guī)，健康法，勞動法相應(yīng)法律部分。3.3在專業(yè)課程中納入職業(yè)健康和安全教學(xué)內(nèi)容。老師在教授學(xué)生專業(yè)課程的過程中，應(yīng)該積極的納入汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的內(nèi)容，這樣可以讓專業(yè)知識和安全自救知識有機的相結(jié)合，再讓學(xué)生充分的掌握專業(yè)知識的同時，也能給讓學(xué)生對汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全知識進行了充分的掌握。與此同時，學(xué)生在進行實踐技能學(xué)習(xí)的過程中，老師也對學(xué)生及時的進行安全隱患的講解，這樣可以讓學(xué)生以良好的態(tài)度學(xué)習(xí)職業(yè)健康和安全教育。例如：學(xué)生在進入崗位操作前，必須按照不同崗位，正確佩戴防毒口罩（面具）、手套、防護服等勞動防護用品并掌握基本的有毒有害氣體自救措施，從而避免學(xué)生出現(xiàn)意外事情。如圖2所示，學(xué)生在開展汽車噴涂作業(yè)。鈑金作業(yè)項目中，正確的佩戴專用防護口罩，紙質(zhì)過濾器能夠保護鼻腔、咽喉和肺部。焊接面罩，帶有自動變光功能，焊接時可以保護眼睛和面部。耳部防護，在汽車鈑金作業(yè)中，進場使用氣動鏨、氣動鋸等切割工具，還經(jīng)常對鈑金件進行敲打、打磨等操作，這些操作都會產(chǎn)生高分貝的噪聲，容易對耳朵產(chǎn)生傷害，因此在上述工作時，要佩戴耳塞或耳罩。加強對耳朵的保護。3.4培養(yǎng)專業(yè)化的職業(yè)健康和安全教育的教師。院校在開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，應(yīng)該科學(xué)的進行人事安排，這樣才能正常的開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康安全教育。此外，在開展汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的過程中，應(yīng)該設(shè)置專門的老師對學(xué)生進行教學(xué)，這樣不僅有利于對汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育進行有效的監(jiān)督，而且還能保證安全教育的正常執(zhí)行。因此，職業(yè)學(xué)院必須專門的培養(yǎng)一批汽車鈑金噴涂職業(yè)健康和安全教育的老師，同時也可以定期的邀請一些專業(yè)化的職業(yè)健康和安全教育的專家對學(xué)生進行講解有關(guān)職業(yè)健康和安全的知識，這樣可以讓學(xué)生更好的了解和掌握職業(yè)健康和安全知識，對幫助學(xué)生以后的發(fā)展而言具有重要作用[4]。

篇6

記者從今年年初公安部交通管理局的消息中了解到，我國道路交通安全的現(xiàn)狀有三大特征：交通事故總量巨大、死亡率高、惡性事故多發(fā)。每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬人，而人是交通事故的主導(dǎo)因素，因為中國城市化、交通機動化的進程速度太快，以致于人們還不能形成與這一進程速度相匹配的交通安全意識。這不僅對汽車安全提出了新要求，也給汽車廠商和汽車電子企業(yè)帶來了新的沖擊和挑戰(zhàn)。

汽車主動安全需求明顯

汽車安全是一個永恒的話題，除了完善車輛本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段輔助駕駛以避免交通事故的發(fā)生成了近幾年汽車研發(fā)的焦點。當然，了解司機們在駕駛中常碰到的一些危險情況才能清楚地知道司機需要什么樣的輔助。對此，記者隨機采訪了一些司機。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，司機們對車速安全預(yù)警、拓廣夜間行車視野、提高雨霧天的可視距離、行人提示、車道偏離預(yù)警、強光過濾、行車記錄等方面的需求比較明顯。應(yīng)該說，這些都屬于汽車主動安全方面的需求。

有些車主可能會感到疑惑：汽車安全還有被動和主動之分？是的，據(jù)了解，汽車安全對于車輛來說，分為被動安全和主動安全兩大方面。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，相關(guān)設(shè)施有安全玻璃、安全帶、安全氣囊、安全座椅等。這些設(shè)施只能降低交通事故給人類帶來的傷害，不能避免交通事故的發(fā)生。主動安全則是盡量自如地操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

近幾年，許多汽車制造企業(yè)和汽車電子企業(yè)已經(jīng)意識到這種需求的存在，紛紛開發(fā)出針對智能化和主動安全防護方面的產(chǎn)品，而深圳保千里電子有限公司便是其中之一。

創(chuàng)新性、多功能，保千里推汽車主動安全系統(tǒng)

作為汽車主動安全領(lǐng)域的翹楚，深圳保千里電子有限公司經(jīng)過六七年的沉淀，針對車主的需求自主研發(fā)出集夜視、行車記錄、車速同步、強光抑制、透霧功能、行人提示、車道偏離預(yù)警、紅外測距、紅外智能感應(yīng)等功能于一體的保千里汽車主動安全系統(tǒng)。這一創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)，也為汽車安全駕駛帶來了福音。

保千里汽車主動安全系統(tǒng)配置了圖像傳感器、照度傳感器、行人探測傳感器、車道偏離傳感器等4大傳感器，并利用近紅外主動成像技術(shù)，為汽車駕駛者在夜間或弱光線條件下的駕駛過程提供更遠的前方視野和更高的安全預(yù)警能力，能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的信息或發(fā)出早期警告，為汽車安全行駛提供全方位、智能化、人性化的周到服務(wù)，為公共交通安全建設(shè)保駕護航。用保千里副總裁蔣建平的話說，“保千里汽車主動安全系統(tǒng)新品是目前汽車用品市場上的全新品類，相當于喬布斯的智能手機”。

蔡先生是一名老司機，駕駛技術(shù)自然不用說，但是他很注意控制車速。在他看來，開快車是一種危險的行為，萬一出了問題，可能害了別人，也傷了自己。他說：“在一些城市，有的司機開車的速度很快，甚至出現(xiàn)‘搶綠燈’的情況，看著綠燈所剩秒數(shù)不多就提速，趕在紅燈亮?xí)r通過，這是特別危險的行為?！辈滔壬€告訴記者，在一些二三線城市和縣鎮(zhèn)，有些司機在轉(zhuǎn)彎時并沒有意識打轉(zhuǎn)向燈，也沒有減速行駛，往往也容易出問題。

針對這些情況，蔡先生表示，如果汽車或車上的一些設(shè)備能更智能，根據(jù)行駛的情況進行危險預(yù)判，并給駕駛者適時的提醒，這應(yīng)該是對司機最好的輔助了。

因為單位離家較遠，羅先生每天開車上下班。說到開車比較危險的情況，羅先生說：“我感覺下雨天開車就比較危險，尤其是晚上。”說著，羅先生還向記者介紹起不久前的一次經(jīng)歷?！扒皫滋?，廣州因為臺風(fēng)下起了大雨，晚上9點多我開車回家，走的路段雖然有路燈，但能見度還是很差。當時我靠著最左邊的車道行駛，突然發(fā)現(xiàn)左前方有行人，急忙踩剎車，我自己也嚇了一跳。因為當時光線很弱，又是下雨天，對方穿著黑色的雨衣，很不顯眼，還好車速不快?！?/p>

羅先生說，如果車上有個設(shè)備能讓雨霧天氣和晚上的能見度更好，視野更廣，而且在駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)旁邊的行人時及時給予提醒，那行車就更安全了。

對于駕駛汽車，黃先生認為疲勞駕駛比較危險，“很多交通事故不正是因為司機疲勞駕駛造成的嗎？”他說，“開車時間長了人容易疲勞，一走神，有時車就容易偏離行車道，萬一旁邊的車道有車，躲避不及，可能就會發(fā)生碰撞。尤其在高速公路上行駛，如果發(fā)生這種情況，那就更危險了?！?/p>

黃先生告訴記者，司機在開車時，很難做到時時刻刻都保持注意力非常集中、一點都不分心，如果在偏離車道時，汽車或車上的設(shè)備能及時提醒車主，這樣應(yīng)該能減少一些事故的發(fā)生。

篇7

關(guān)鍵詞： 4S店； 車牌識別； 呼叫中心； 一體化管理

中圖分類號： TN919?34； TP273 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2013）10?0102?04

0 引 言

眾所周知，汽車4S店以整車銷售（Sale）、零配件銷售（Spare Part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式[1]。隨著我國消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變和消費水平的提高，在購買汽車時，除考慮價格要求外，售后服務(wù)上也要向歐日美等汽車強國看齊。當前汽車4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象必須在汽車售后服務(wù)做文章，以客戶為中心，向顧客展現(xiàn)本店優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和專業(yè)的技術(shù)水平，讓顧客時時感受到井井有條、貼心、人性化的服務(wù)；建立健全客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，注重與客戶之間的信息反饋和溝通，使銷售客戶及時轉(zhuǎn)化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務(wù)，并逐步實現(xiàn)二次甚至多次營銷[2]。

目前4S店業(yè)務(wù)通常包括：新車上市與、多品牌代銷、二手車認證與交易、新車上牌、汽車保險業(yè)務(wù)、汽車救援、汽車零配件銷售、汽車保養(yǎng)、汽車維修、汽車貸款、車輛報險、車友俱樂部等多達十幾項業(yè)務(wù)。4S店的盈利體系中，整車銷售、配件、維修三分天下，尤其是維修服務(wù)已經(jīng)成為汽車4S店主要的利潤來源。針對目前國內(nèi)汽車4S店的服務(wù)現(xiàn)狀，為國內(nèi)汽車4S店量身打造了汽車4S店智能管理系統(tǒng)。

1 車牌識別系統(tǒng)

在實際應(yīng)用中，快速、準確是車牌識別系統(tǒng)識別出車牌的兩個關(guān)鍵要素。因此，在車牌識別過程中，車輛的檢測、圖像的采集、車牌的識別等都是重要的環(huán)節(jié)，其中關(guān)鍵的技術(shù)有：

（1）定位技術(shù)：在設(shè)定識別區(qū)域內(nèi)，能迅速定位到進入?yún)^(qū)域的車牌牌照。

（2）字符切分技術(shù)：對定位后的車牌字符進行切分和歸一化處理，其中車牌的二值化和傾斜校正對于字符的切分和識別都是非常重要的。

（3）字符識別技術(shù)：即將切分后的車牌字符識別出來[5]。

1.1 車輛進出識別

（1）車輛駛?cè)胲嚺茢z像機抓拍區(qū)域，車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫調(diào)出車輛信息；

（2）通過車牌號數(shù)據(jù)來判斷是否內(nèi)部車輛、客戶車輛或訪客車輛，根據(jù)車輛的類型安排相應(yīng)的業(yè)務(wù)、服務(wù)人員接待；

（3）閘機自動啟竿放行，同時記下車輛進入時間。整個過程自動完成，無需工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停；

（4）車牌離開時，識別車牌號碼，記錄離開時間、店名等。

1.2 主要性能指標

1.3 技術(shù)優(yōu)勢

（1）夜間有效抑制大燈眩光，牌照號碼清晰可辨；

（2）結(jié)合牌照識別儀，動態(tài)局部測光，有效克服逆、順光；

（3）LED 點陣光源，低功耗、長壽命。作用范圍7～30 m，自動光控開關(guān)；

（4）視頻同步、50 Hz脈沖頻閃發(fā)光，減弱視覺影響、延長使用壽命；

（5）18倍光學(xué)自動變焦鏡頭，最遠拍攝距離50 m；

（6）高級自動控溫防護罩，適應(yīng)惡劣環(huán)境；

（7）一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，使用方便。一臺攝像機監(jiān)測多條車道，節(jié)約系統(tǒng)成本。

2 方案概述

本方案是結(jié)合汽車4S店行業(yè)特點與客戶需求而設(shè)計的一體化智能管理方案，此方案集呼叫中心與車牌智能識別于一體。

根據(jù)汽車4S店量身定做的呼叫中心解決方案，將通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有機的結(jié)合起來，配合企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)系統(tǒng)、資源管理，有機地整合了各子服務(wù)模塊功能，包括：來電信息彈屏、工單自動生成、工單流轉(zhuǎn)、事故報險、服務(wù)跟蹤與回訪、定期回訪關(guān)懷、周月報表統(tǒng)計、知識整理與知識庫建立、培訓(xùn)管理等功能；通過平板電腦、智能手機終端，將電話語音、短信、圖像傳輸?shù)榷喾N溝通方式進行靈活組合。此方案有較大的創(chuàng)新性、整合性，解決了信息孤島問題，將4S店服務(wù)水平提高到一個新的高度。從而接近企業(yè)與客戶之間距離，服務(wù)人員與車主客戶零距離接觸、車主信息充分掌握，從而更高效、因需而變的為客戶提供個性化服務(wù)，使“4S”的信息反饋功能得到最大化的體現(xiàn)。

車牌智能識別系統(tǒng)[6]，利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別技術(shù)[7]，如圖2所示。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，從而為提取目的數(shù)據(jù)信息，通過數(shù)據(jù)接口送達CRM系統(tǒng)[8]，第一時間為4S店的銷售或服務(wù)人員提供到店的客戶信息，便于展開服務(wù)，提升客戶滿意度。

2.3 呼叫中心系統(tǒng)功能介紹

（1）7×24小時服務(wù)，樹立品牌

對外公布一個號碼，24小時服務(wù)，樹立了汽車4S店的良好品牌形象，并實現(xiàn)統(tǒng)一新車推介、整車銷售、信息咨詢、零配件銷售、汽車救援、車輛報障報修、投訴建議、俱樂部等自助服務(wù)。

（2）自動服務(wù)與人工直達

IVR自動語音應(yīng)答實現(xiàn)自助式服務(wù)，需要人工服務(wù)式可直接導(dǎo)航到不同業(yè)務(wù)部門，節(jié)省了中轉(zhuǎn)詢問的時間，簡化了業(yè)務(wù)流程，提高了辦事效率[9]?？蛻粼贗VR中任意環(huán)節(jié)均可進入人工服務(wù)。

（3）智能來電彈屏

客戶來電，來電管理系統(tǒng)軟件將自動彈出客戶的基本資料，同時顯示業(yè)務(wù)交往記錄，如車主的名稱、車型、車牌號碼、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、以及以往的維/搶修、報險、咨詢、投訴等記錄信息，使話務(wù)員一目了然；對于無歷史記錄的號碼，彈出新窗口方便記錄。

（4）移動辦公

可將公司分機與外部電話或手機設(shè)置成分機隨行，隨時隨地響應(yīng)客戶的需求，解決客戶的問題，使客戶感受到無所不在的關(guān)懷。

（5）通話錄音監(jiān)聽

實時監(jiān)聽通話、查詢錄音等，對業(yè)務(wù)代表的咨詢解答工作能力、售后服務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量能夠做到有效的監(jiān)控管理，方便針對客戶需求做出滿意的服務(wù)。能為客戶代表服務(wù)能力提供考評依據(jù)，方便決策對于銷售人員進行重點培訓(xùn)并對電話的用途進行控制。

（6）統(tǒng)一通信支持部門協(xié)作

可通過電話轉(zhuǎn)接等多種方式實現(xiàn)部門間協(xié)作，所有部門的人員對客戶的詳細資料可以共享并可以隨溝通同步轉(zhuǎn)移，實時更新。

（7）系統(tǒng)派工單

根據(jù)客戶的來電號碼，自動彈出客戶信息并按客戶服務(wù)請求（報險或搶修），錄入服務(wù)需求信息，通過系統(tǒng)自由流方式，將派工任務(wù)指派給最近服務(wù)中心的搶修人員。系統(tǒng)實時記錄派工、接單、完工各節(jié)點的時間，能有效地對工單的處理處理狀態(tài)進行監(jiān)控，能及時準確地為客戶提供報修人員的行蹤信息。

（8）績效考核

根據(jù)生成的通話記錄報表和客戶服務(wù)記錄，對業(yè)務(wù)員的售車業(yè)績、日常服務(wù)、報修報障車輛、派工派車記錄、客戶投訴建議、客戶最新購車信息和需求等進行分析，并采取相應(yīng)的措施，提高內(nèi)部管理水平，并有針對性對相關(guān)人員進行培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)人員的汽車營銷水平。

（9）遠程坐席、電話會議室

可在各個4S店和專營店設(shè)置遠程坐席，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和共享，降低通話費用；總部和各分店、各銷售網(wǎng)點、各維修點開會只需撥打分機進入事先設(shè)置好的語音會議室，即可實現(xiàn)電話會議，提供會議主持、讓某個人靜音、強踢等功能。

（10）知識庫管理

知識庫的搭建對于日常的服務(wù)工作十分重要，需定期專門進行錄入、更新與整理。知識庫的內(nèi)容管理主要通過知識采編、條目錄入等形式，將常見的車輛保養(yǎng)/維護知識、服務(wù)知識、技術(shù)支持進行匯總，并開放對外的服務(wù)口徑，讓客戶問題的解答趨于標準化。同時提供知識知識庫的在線查詢、下載、打印等功能。

（11）客戶服務(wù)滿意度調(diào)查

客戶滿意度是考評4S店服務(wù)團隊的一項重要指標。4S店安排專員對特定的客戶進行回訪，或安排定期回訪，了解客戶對本次服務(wù)或?qū)?S店的近期整體服務(wù)的感知程度?；卦L可由系統(tǒng)自動發(fā)起，通過電話系統(tǒng)的語音交互進行滿意度調(diào)查。專員匯總調(diào)查數(shù)據(jù)進行服務(wù)質(zhì)量考核、統(tǒng)計分析等。

（12）來電電話黑名單

3 結(jié) 語

車牌識別系統(tǒng)在國內(nèi)、外都處理發(fā)展階段，世界各國的車牌和實際交通環(huán)境也不同，所以難以引進和推廣。而國內(nèi)安防領(lǐng)域中雖然已經(jīng)有一些公司開發(fā)的產(chǎn)品取得實際應(yīng)用，但車牌識別系統(tǒng)與4S店的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)整合的應(yīng)用較少，多數(shù)情況下都是2個相對獨立的系統(tǒng)，不利于信息共享。本文從項目實際需求出發(fā)，通過車牌識別系統(tǒng)接口與服務(wù)器中間件的信息轉(zhuǎn)接，進而與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)，為各終端提供定制化的應(yīng)用。本方案是對汽車4S店呼叫中心與車牌識別進行一體化設(shè)計，是本領(lǐng)域研究的創(chuàng)新之舉。

參考文獻

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[8] 孫靜.汽車企業(yè)CRM系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].成都：電子科技大學(xué)，2011.

篇8

【關(guān)鍵詞】汽車案例教學(xué)法市場營銷運用

案例教學(xué)法是19世紀70年代美國哈佛大學(xué)法學(xué)院院長蘭德爾首創(chuàng)的。最早應(yīng)用于美國的法學(xué)院。后來哈佛商學(xué)院首次把案例教學(xué)法應(yīng)用于教育教學(xué)，取得很大成功?，F(xiàn)在案例教學(xué)法已經(jīng)作為教學(xué)領(lǐng)域有效的教學(xué)手段之一被廣泛運用。 汽車市場營銷是一門實踐性極強的應(yīng)用學(xué)科，它主要培養(yǎng)學(xué)生具備一定的市場營銷專業(yè)知識，熟悉汽車市場與汽車營銷的基本規(guī)律以及了解汽車經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營特點。由于傳統(tǒng)教學(xué)重理論輕實務(wù)、重宏觀輕微觀、重講授輕參與，學(xué)生很難真正掌握和運用營銷理論，從而造成崗位適應(yīng)能力、分析能力和解決問題的能力都較差。在本課程教學(xué)中引入案例教學(xué)，讓學(xué)生在模擬的營銷環(huán)境中充當決策者，感受壓力，分析形勢，并作出決策。案例教學(xué)能幫助學(xué)生樹立自信，增強獨立思考的能力，并學(xué)會與他人協(xié)同合作，能較好地做到理論與實踐相結(jié)合，學(xué)以致用，具有很強的務(wù)實性、實踐性和操作性，因而也是實現(xiàn)汽車市場營銷課程培養(yǎng)目標行之有效的方法。

一、案例教學(xué)法的內(nèi)涵

案例教學(xué)法是通過一個具體的教育情景的描述，引導(dǎo)學(xué)生對這些特殊情景進行討論的教學(xué)方法。也就是學(xué)生們和教師一起參與對案例的直接討論，學(xué)生們在教師的指導(dǎo)下構(gòu)成課堂討論的基礎(chǔ)。因此，案例方法包括一個特定形式的教學(xué)材料（案例）和在教學(xué)過程中使用該材料（案例）的特殊技巧。 實際上，在案例教學(xué)方法中有兩個重要的因素： 一是教師選擇教學(xué)所需要的材料， 二是學(xué)生們?yōu)樯险n所做的充分準備。 所以，要求學(xué)生把所學(xué)的有關(guān)理論知識應(yīng)用到案例解析中并提出一個合理的答案，在上述兩項工作中，教師在其中主要發(fā)揮引導(dǎo)作用。

二、教學(xué)案例的選擇

在市場營銷案例教材中，營銷案例的選擇應(yīng)符合以下要求： 一是案例要有明確的目的性。根據(jù)人才培養(yǎng)目標和課程目標要求，精心選擇案例，結(jié)合學(xué)生的層次和能力，選擇適度、適用的教學(xué)案例，而且還要考慮教師對涉及的環(huán)境背景、知識領(lǐng)域、處理問題的經(jīng)驗以及學(xué)生是否易于接受和認同的程度；同時也要考慮學(xué)生所學(xué)的理論知識與案例分析之間的關(guān)聯(lián)度，通過案例讓學(xué)生更易掌握原理、概念、原則等，提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。 二是選擇的案例內(nèi)容要注意多樣性、典型性。案例的多樣性要求所選用的案例能反映不同行業(yè)或領(lǐng)域的基本情況和總的發(fā)展趨勢，內(nèi)涵豐富，能反映不同的層面，既有正面的，也有反面的；既有成功的，也有失敗的；既有過去的，也有現(xiàn)在的；典型性指能突出概括某一行業(yè)或領(lǐng)域的基本特點，能起到舉一 反三、觸類旁通的作用。 三是案例要有針對性。應(yīng)根據(jù)不同的教學(xué)對象和專業(yè)要求來選擇和設(shè)計相應(yīng)的案例，做到難易適度。案例太容易，提不起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣；案例太難，超過了學(xué)生的知識水平和理解力，使學(xué)生無法分析，同樣會影響學(xué)習(xí)積極性，既不利于案例教學(xué)的進行，也有礙營銷案例作用的發(fā)揮。 四是案例要有現(xiàn)實可操作性。所選案例要基本反映目前的市場環(huán)境和企業(yè)狀況，不能脫離現(xiàn)實，同時案例必須是教師熟悉的，學(xué)生所關(guān)心的，時問上要盡可能新近發(fā)生的，能更好地分析更好地發(fā)揮案例教學(xué)學(xué)以致用的作用，引起學(xué)生認知上的共識和情感的共鳴。

三、案例教學(xué)的過程與管理

完整地案例教學(xué)過程應(yīng)包括以下環(huán)節(jié)： （一）課前準備：課前的準備工作應(yīng)分別由教師和同學(xué)來進行.教師的準備：教師準備充分與否是案例教學(xué)能否取得成功的關(guān)鍵。在進行案例教學(xué)時，為保證教學(xué)效果，教師應(yīng)做好三個方面的準備工作：1、案例選擇：遵循前面所述的選擇原則，從教材、參考書、互聯(lián)網(wǎng)、雜志等相關(guān)資料中，認真選擇所需案例。 2、 案例分析：在上課前對案例進行全面而詳細地分析，將案例中所涉及的知識一一列出，對其中的模糊資料做必要的補充，在此基礎(chǔ)上理出分析的思路。只有教師對案例分析透徹，抓住案例的精髓，才能對學(xué)生的討論進行有效引導(dǎo)，將案例分析引人深處，否則只能使討論流于形式。 3、 課堂設(shè)計：在充分分析的基礎(chǔ)上對課堂討論的組織進行預(yù)先設(shè)計，包括組織形式的設(shè)計和問題的設(shè)計。課堂討論可采用以個人或以小組為單位進行討論。 學(xué)生的準備要在課堂上深入討論案例，同學(xué)必須做充分的準備工作。課堂討論前要求學(xué)生熟悉案例內(nèi)容并查找相關(guān)的資料，進行必要的課前分析。對以小組形式討論的案例還要求同學(xué)課前先進行小組討論，并完成書面的案例分析報告。（ 二）課堂組織學(xué)生分析案例 組織學(xué)生分析、研討是案例教學(xué)活動的主體，教師可以組織學(xué)生采取靈活多樣的形式進行，使學(xué)生形成豐富的感性認識 ，并在直觀情境下完成從感性到理性認識的飛躍， 案例教學(xué)的課堂實施中，教師主要做好角色轉(zhuǎn)換工作，課堂討論中，教師的角色不再是知識的講授者，而是討論的引導(dǎo)者，討論的主體應(yīng)該是學(xué)生。教師通過提示、反問、追問、鼓勵、表揚等多種手段和方法，營造輕松而又濃厚的討論氛圍，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，激發(fā)他們參與課堂討論的熱情與信心，使討論能夠深入地進行下去。討論結(jié)束后，教師還要對同學(xué)們的討論情況進行及時地概括與總結(jié)，肯定其成績與優(yōu)點，對不足之處給出改進的建議，以便學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)中能夠得到提高。

篇9

關(guān)鍵詞：機油燈故障 一體化 任務(wù)工作

技工院校以往的教學(xué)模式是課堂上理論學(xué)習(xí)，實訓(xùn)車間進行操作，造成理論與實踐銜接不到位，影響學(xué)生知識的掌握和技能的提升，大大減弱了教學(xué)效果。隨著新時期對中職教學(xué)提出的新要求，需要不斷探索新的教學(xué)模式。筆者所在學(xué)院針對此問題，進行了一體化課改，實施高效課堂模式，通過老師的導(dǎo)入與學(xué)生的思考相結(jié)合，達到學(xué)生既是工人，工人既是學(xué)生的目的，讓學(xué)生在學(xué)中干、干中學(xué)，使學(xué)生學(xué)習(xí)興趣增強，這樣有助于高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和教學(xué)質(zhì)量的提高，更適合社會用人單位的需要和汽車維修專業(yè)的發(fā)展。

在“一體化教學(xué)”中，教學(xué)方法由老師滿堂講向?qū)W生主動學(xué)的轉(zhuǎn)變，教學(xué)組織形式實現(xiàn)單一工作任務(wù)向多元化相關(guān)任務(wù)的轉(zhuǎn)變；教學(xué)手段實現(xiàn)由單一板書向現(xiàn)代化手段的轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了“一體化”教學(xué)模式的實踐性、開放性、實用性。下面筆者介紹桑塔納轎車機油燈報警機械故障檢修在實際教學(xué)中的一體化教學(xué)思路。

一、教學(xué)組織

1.教材分析

機油燈報警系統(tǒng)所涉及的故障原因、機油燈機械故障檢修所涉及的內(nèi)容。

2.教學(xué)難點與重點

教學(xué)難點：機油燈故障涉及的問題。

教學(xué)重點：機油燈機械故障檢修排除的方法。

3.工作任務(wù)描述

客戶反映桑塔納2000轎車行駛里程30萬公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/min時機油燈報警亮起，且有蜂鳴聲。從上述現(xiàn)象可以判斷，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/min時，機油壓力若低于180kPa，這時開關(guān)觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。故障原因為系機油壓力過低。經(jīng)檢測后機油壓力過低。

4.工作任務(wù)分析

（1）客戶報修，車輛問診。

（2）資料檢索、信息查詢、計劃制訂。

（3）分析故障原因，講解故障排除方案。

（4）故障排除。

（5）檢查交車、評價反饋。

5.工作學(xué)習(xí)目標

（1）能描述并執(zhí)行安全操作規(guī)程、相關(guān)車間管理制度、廢棄物處理規(guī)定，能按照車間安全防護規(guī)定穿戴工作服，做到安全文明工作。

（2）能讀懂派工單中工作任務(wù)和包含信息。

（3）能對照車輛或發(fā)動機實訓(xùn)臺描述桑塔納2000系的組成。

（4）能描述油路線、機油泵、機油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

（5）能進行系機油壓力的測量作業(yè)。

（6）能分析桑塔納2000機油燈報警故障的原因及檢測方法。

（7）能結(jié)合檢測結(jié)果排除故障。

（8）能主動獲取信息，展示工作成果，對工作和學(xué)習(xí)進行總結(jié)和反思；能與同學(xué)老師合作，進行有效溝通。

6.資源配置及小組討論學(xué)習(xí)

（1）依照班級人數(shù)將學(xué)生劃分6個小組，課前進行小組長培訓(xùn)，組織學(xué)員認真獨立完成導(dǎo)學(xué)案，以備上課檢查。

（2）根據(jù)教學(xué)要求，每組配備1 臺桑塔納2000 汽車實驗臺架、2 套桑塔納2000 維修手冊。

7.制定評價標準（見表）

表

二、教學(xué)總結(jié)

學(xué)生通過對桑塔納2000系機油壓力過低這一個典型工作任務(wù)的學(xué)習(xí)，能根據(jù)維修規(guī)定或客戶要求，按照作業(yè)工單和汽車生產(chǎn)廠家的汽車維修手冊的規(guī)定，獨立或協(xié)同其他學(xué)生，在規(guī)定時間內(nèi)對汽車機油燈故障實施相應(yīng)的維修作業(yè)。一體化教學(xué)的目的是克服原有教學(xué)模式中學(xué)生只會學(xué)不會用，讓學(xué)生在實踐中找知識，利用知識應(yīng)用于實踐中，通過對工作任務(wù)的分析，達到能讓學(xué)生自己面對問題找到方法，激發(fā)學(xué)生思考問題的能力和興趣。教師在整個學(xué)習(xí)過程中更多的是起到引導(dǎo)的作用，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性，通過學(xué)習(xí)實現(xiàn)和將來工作崗位要求的對接，為企業(yè)提供合格的技術(shù)工人。

參考文獻：

篇10

【關(guān)鍵詞】汽車音響裝飾課程 案例教學(xué)法 特征 準則 步驟

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）03-0243-01

教師通過對一些案例的解讀與分析，和學(xué)生一起探討案例所蘊含的知識，最終做出總結(jié)，透過案例歸納出理論的教育方法，就是案例教學(xué)法。案例教學(xué)法注重在大眾平常所接觸的生活范圍內(nèi)挖掘具有特殊性、代表性的題材進行知識的傳授與教育。在案例教學(xué)法中，教師要注意培養(yǎng)學(xué)生在思考時的獨立性，通過學(xué)生的思考與教師的引導(dǎo)，使得學(xué)生將理論知識化為技能。汽車音響裝飾課程是一門充滿技術(shù)性能的課程，因此，在該課程的教育中案例教學(xué)法對吸引學(xué)生的興趣與提升學(xué)生對汽車音響裝飾的學(xué)習(xí)熱情有著功不可沒的作用。

一、案例教學(xué)法在教學(xué)中的特征

案例教學(xué)法在教學(xué)中的眾多方法中有著獨有的特征，通過視聽這一媒介，利用文字描繪真實的情景，進而反應(yīng)出管理缺陷與解決對策，是一種具有決策性的教育過程，有著鮮明的教學(xué)目標。隨著教育的改革，案例教學(xué)法被應(yīng)用的也越來越多。

1.具有實踐特征

通過對知識的實踐，進而才能提升學(xué)生對汽車音響裝飾理論知識的掌握能力，案例教學(xué)法就具備了這一特征通過對案例中的相關(guān)經(jīng)驗的總結(jié)，將知識理論聯(lián)系到汽車音響裝飾的實際，從而提升學(xué)生的實踐能力。

2.具有鮮明的目標

案例教學(xué)法有著鮮明的目標，為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供服務(wù)，因此在對具有代表性的案例的選擇上要有目標感，要與學(xué)生接觸的知識有直接性的關(guān)聯(lián)。針對一些裝飾案例的特點，使得學(xué)生將自己所掌握的知識與技能結(jié)合自己的分析、探討，進而建立一個完善的、縝密的思維模式，提升自己在汽車音響裝飾學(xué)習(xí)中的綜合能力。

3.綜合性強

汽車音響裝飾是一個具有娛樂性質(zhì)的設(shè)施，它的原理與案例中所呈現(xiàn)的知識以及實際使用過程都是比較復(fù)雜的，學(xué)生在掌握其相關(guān)知識的同時，還要明確它的原理以及各系統(tǒng)之間的關(guān)系，要有一個清楚的思維邏輯，全面的掌握汽車音響在工作時的各種技能。

4.具有啟發(fā)性

通過對案例的分析，使得學(xué)生在討論、探討、研究的過程中，能夠領(lǐng)悟案例所蘊含的汽車音響裝飾知識以及各種原理，使得學(xué)生能夠?qū)⒆约核莆盏募寄芘c案例相結(jié)合，進而受到一定的啟發(fā)，使得自己的技術(shù)能力更進一步。

5.具有主體性

由于案例教學(xué)法，需要學(xué)生與教師的共同探討，因此，學(xué)生的看法與見解會得到很明確的反應(yīng)，學(xué)生的主觀能動性增強，進而在學(xué)習(xí)中的創(chuàng)造性也會增加。

二、選擇案例的基本準則

1.案例要反應(yīng)出知識原理

在案例教學(xué)法的教學(xué)過程中，為了讓學(xué)生能夠進一步的了解汽車音響裝飾的理論以及各種復(fù)雜的知識，讓學(xué)生在使用中能夠?qū)⒗碚撆c實踐更好地結(jié)合，進而豐富自己的知識與技能。因此，教師在選擇教學(xué)案例時一定要認真的選擇，要選擇一些能反應(yīng)出汽車音響裝飾知識以及原理的案例。

2.適應(yīng)教材的要求

教師在選擇案例時要選擇與教材的要求相符的，案例中所包含的知識要在學(xué)生所能接受以及理解的范圍內(nèi)，若選擇的案例超出了教材要求的范圍，學(xué)生在接觸的時候難度就會非常的大，甚至出現(xiàn)聽不懂的現(xiàn)象，致使案例教學(xué)法無法順利的開展。結(jié)果，反而起了不良的作用。但是如果選擇的案例過于容易、簡單，學(xué)生在接觸時就不會重視，態(tài)度也不會認真。因此，教師一定要把握好案例的難易程度。

3.要注意偶然性

由于汽車音響裝飾所蘊含的技術(shù)含量很大，因此，在學(xué)習(xí)以及實踐中出現(xiàn)各種不容易察覺的技術(shù)問題，有很多技術(shù)問題都是因為系統(tǒng)的運用不當造成的。所以教師在選擇案例時要注意選擇那些學(xué)生在學(xué)習(xí)以及實踐中不容易察覺到的問題，進而豐富學(xué)生所掌握的知識，提升學(xué)生的實踐能力。

三、案例教學(xué)法的教育步驟

1.教師要做好材料準備

學(xué)生只有掌握汽車音響裝飾中的知識后，才能夠接觸相關(guān)的實踐。因此在案例展現(xiàn)前，教師要把汽車音響裝飾的相關(guān)知識進行詳細的講解，讓學(xué)生掌握一定的理論知識，并且在講解的過程中要展示一些原理在使用中可能存在的問題。

2.案例的展示

在展示案例的過程中，教師要將案例中所體現(xiàn)到的各項信息呈現(xiàn)，使得學(xué)生能夠通過自己對案例的觀察了解到相關(guān)的系統(tǒng)裝置、調(diào)音裝置以及對線路的連接等方面的知識，并隨著汽車的周圍環(huán)境，例如：在公路中行駛由于氣候過于寒冷對音響所造成的影響等，讓學(xué)生對音響有一個全面的了解。

3.分析討論

教師要鼓勵學(xué)生多進行討論，可以建立一個討論小組，讓學(xué)生們互相探討，通過互相分析與講解，擴展自身的知識范圍，在討論中，學(xué)生是整個教學(xué)過程中的主體，在討論開始前，要讓學(xué)生有充足的時間進行思考與深刻的分析，進而產(chǎn)生不同的看法與見解。然后讓學(xué)生起來發(fā)表自己的看法。并講解給其他同學(xué)聽，共同進步。

總結(jié)：

通過對案例教學(xué)法的實踐，本人發(fā)現(xiàn)其在教學(xué)中有著非常重要的影響。在實踐中，教師要注意選擇一些具有典型性與代表性的案例，一些具有反應(yīng)原理知識的案例。在進行案例解讀的過程中，教師要注意課堂的秩序與教學(xué)的進度，對學(xué)生所討論的知識方向進行引導(dǎo)，讓學(xué)生主動投入其中，注意提升學(xué)生參與的積極性，進而讓學(xué)生有所啟發(fā)與感悟，從而提升汽車音響裝飾課程的教育成果，豐富學(xué)生在該課程中的知識，進而提升學(xué)生對該相關(guān)技能的掌握能力。案例教學(xué)法在教育中有著非常大的價值，因此，教師在上課前一定要做好案例選擇的準備，為學(xué)生們提供優(yōu)質(zhì)的案例。

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