導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇車展調(diào)查報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

百德瑞祥（100derc）國(guó)際奉行"國(guó)際水準(zhǔn)、本土服務(wù)"基本準(zhǔn)則，與具有國(guó)際一流的管理與咨詢經(jīng)驗(yàn)的資深專家一起，結(jié)合中國(guó)咨詢與管理實(shí)踐，為500多家國(guó)內(nèi)外客戶提供過(guò)管理功能咨詢，并以優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)贏得了客戶、咨詢協(xié)會(huì)以及全球合作伙伴的高度評(píng)價(jià)，曾經(jīng)獲得中國(guó)top10金牌管理咨詢公司稱號(hào)，"優(yōu)秀咨詢公司獎(jiǎng)"、以及"管理變革年度最佳咨詢公司"和"中國(guó)咨詢業(yè)十大領(lǐng)導(dǎo)品牌"等獎(jiǎng)項(xiàng)。

百德瑞祥（100derc）提供全球領(lǐng)先的一體化架構(gòu)的咨詢方案，并結(jié)合眾多行業(yè)及業(yè)務(wù)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在多個(gè)領(lǐng)域與中國(guó)企業(yè)展開合作。服務(wù)涵蓋了戰(zhàn)略管理咨詢、集團(tuán)管控咨詢、運(yùn)營(yíng)管理咨詢、人力資源咨詢、財(cái)務(wù)管理咨詢、營(yíng)銷管理咨詢、it咨詢、企業(yè)文化咨詢及行業(yè)研究報(bào)告、公共管理咨詢及高級(jí)人才獵尋共11個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，并成功搭建了產(chǎn)業(yè)研發(fā)及數(shù)據(jù)資源支持平臺(tái)，為百德瑞祥（100derc）的專業(yè)服務(wù)提供保障。

百德瑞祥（100derc）公司集十一年管理咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、管理思想、運(yùn)營(yíng)技術(shù)三個(gè)層面對(duì)企業(yè)進(jìn)行了大量的研究、思考與探索，并希望這些研究與探索在服務(wù)客戶、提升客戶能力的同時(shí)，與客戶共同完善與提高。在未來(lái)的咨詢服務(wù)中，百德瑞祥（100derc）公司將一如既往的秉承清華"自強(qiáng)不息、厚德載物"之風(fēng)范，不遺余力的幫助客戶提升企業(yè)價(jià)值。

百德瑞祥（100derc）國(guó)際咨詢旗下gbx行業(yè)報(bào)告(原北京國(guó)博訊國(guó)際經(jīng)濟(jì)信息咨詢有限公司于2018年9月被公司收購(gòu))是以經(jīng)濟(jì)信息情報(bào)為主業(yè)的專業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)。中心本著"誠(chéng)信服務(wù)，創(chuàng)造財(cái)富"的宗旨，在成立幾年來(lái)，依托國(guó)家權(quán)威部門、名牌院校、科研機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)的綜合資源優(yōu)勢(shì)；與著名咨詢機(jī)構(gòu)合作，全力打造一流的、專業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)。

擁有眾多強(qiáng)大合作伙伴，在相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持下，為客戶提供近6500份年度研究報(bào)告、項(xiàng)目投資分析報(bào)告、季度報(bào)告、企業(yè)專題報(bào)告、戰(zhàn)略規(guī)化報(bào)告、34個(gè)主行業(yè)跟蹤、幾萬(wàn)種產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告。憑借多年的企業(yè)研究調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一支具有良好素質(zhì)的調(diào)研團(tuán)隊(duì)，他們不僅對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)有較深的認(rèn)知，而且每位調(diào)研員工均單獨(dú)完成調(diào)查案例在300例以上。在生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、投資、咨詢、管理、服務(wù)等領(lǐng)域均有自己獨(dú)特的信息獲取渠道和獨(dú)到的研究分析方法。經(jīng)過(guò)多年的積累，目前我們同時(shí)已經(jīng)擁有了國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的企業(yè)分析數(shù)據(jù)庫(kù)，在此基礎(chǔ)上，百德瑞祥（100derc）國(guó)際推出的行業(yè)研究報(bào)告更具備說(shuō)服力。

篇2

70.1萬(wàn)億韓元，在全球12家整車企業(yè)中排行第三。這是截至2012年11月19日，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的市值總額。歷史上首次，這家韓國(guó)汽車集團(tuán)躋身世界汽車三強(qiáng)。

與此同時(shí)，它正陷入一樁麻煩，其兩大品牌在美銷售的多款車型被認(rèn)為虛報(bào)油耗數(shù)值。

因?yàn)槎辔幌M(fèi)者投訴，11月2日，美國(guó)環(huán)保署公布了調(diào)查報(bào)告，聲稱現(xiàn)代起亞集團(tuán)多款在美銷售的汽車宣稱的燃油效率比實(shí)際數(shù)值高1～6英里/加侖。

美國(guó)環(huán)保署在位于密歇根州安阿伯市的國(guó)家汽車和燃料排放實(shí)驗(yàn)室定期檢測(cè)車輛，每年大約檢測(cè)150～200輛。2000年，以來(lái)該機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的個(gè)人車輛燃油里程數(shù)值虛高的案例有兩起，而這一次是同一家車企如此大量的車輛存在顯著的數(shù)值差異。

現(xiàn)代起亞反應(yīng)可謂迅速，美國(guó)環(huán)保署調(diào)查報(bào)告不久，即向消費(fèi)者公開致歉，承認(rèn)約90萬(wàn)輛13款在美銷售的2011至2013款新車燃油效率數(shù)值虛高。涉事車輛大約占這些車型在美銷售總量的三分之一。

隨后，為避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，現(xiàn)代起亞宣稱，將為未出售的涉事車輛更換新的車窗貼紙，以顯示正確的燃油里程，同時(shí)對(duì)已售車輛的車主進(jìn)行賠償。賠償分為兩部分，一部分根據(jù)車主車輛的行駛里程及當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)，補(bǔ)償多付的油錢，另一部分是給車主每年大約88美元（約合人民幣550元）的補(bǔ)償，只要這輛車還在使用中。

除去美國(guó)涉事車輛，據(jù)稱，在加拿大市場(chǎng)的17.2萬(wàn)輛以及北美其他地區(qū)的2.8萬(wàn)輛汽車存在同樣問(wèn)題。如此算來(lái)，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)很可能需要賠償數(shù)億美元。

11月底，現(xiàn)代美國(guó)總裁約翰·克拉夫切克（John Krafcik）在洛杉磯車展上說(shuō)：“90%到我公司銷售處證實(shí)里程表讀數(shù)的車主對(duì)于我們的補(bǔ)償計(jì)劃都很滿意。我們很嚴(yán)肅地對(duì)待這一事件。”

現(xiàn)代從2010年末開始向美國(guó)汽車客戶報(bào)道油耗平均水平，當(dāng)時(shí)的油耗水平為25.4英里/加侖（9.2升/百公里）。

根據(jù)以前的數(shù)據(jù)和錯(cuò)誤計(jì)算，現(xiàn)代稱其總體油耗水平到今年9月將提升至28.3英里/加侖（8.3升/百公里）。

現(xiàn)在，現(xiàn)代稱正確計(jì)算得到的數(shù)據(jù)是平均油耗水平為27.5英里/加侖（8.5升/百公里），相差了0.4英里/加侖（0.17升/百公里）。

美國(guó)汽車網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代和起亞車型受美國(guó)消費(fèi)者歡迎程度有所下降，11月18日，現(xiàn)代伊蘭特的購(gòu)買意向比例從10月28日的6.7%下降至6.3%，而起亞秀爾更是從9.2%下跌至7.3%。

克拉夫切克表示，迄今為止該事件對(duì)于現(xiàn)代在美國(guó)的銷量未造成任何影響。至于對(duì)2012年現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)份額可能下降的推測(cè)，他認(rèn)為原因也并非油耗門，而可能是供應(yīng)不足。

現(xiàn)代起亞在美國(guó)勢(shì)頭強(qiáng)勁，截至今年10月，2012年其在美國(guó)市場(chǎng)上的總銷量就已達(dá)到106.745萬(wàn)輛，繼去年再次突破年銷百萬(wàn)大關(guān)。眼看現(xiàn)代起亞市場(chǎng)占有率超過(guò)10%，美國(guó)本土車企焉能置若罔聞？

現(xiàn)代起亞油耗門發(fā)生在這個(gè)當(dāng)口，讓人浮想聯(lián)翩。業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為這是豐田剎車門的翻版，是美國(guó)本土貿(mào)易保護(hù)主義的表現(xiàn)。

且不論是否是貿(mào)易保護(hù)主義，此次油耗門，不能忽略的背景是奧巴馬政府繼續(xù)大力推行節(jié)能減排。今年10月，奧巴馬宣布2025年將乘用車和輕型貨車的燃料經(jīng)濟(jì)性提高到54.5英里/加侖（4.3升/百公里），并擬分階段完成計(jì)劃，如2012年至2016年的目標(biāo)是35.5英里/加侖（6.6升/百公里）。

篇3

巨大的市場(chǎng)需求背后將會(huì)是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而國(guó)內(nèi)汽車廠商如何應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)同行和國(guó)外對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力，又如何擴(kuò)大自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這都有賴于汽車廠商們能有效、準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)需求，并及時(shí)地做出反應(yīng)。如何把握市場(chǎng)需求，如何了解未來(lái)車型的流行趨勢(shì)，是每一個(gè)汽車制造企業(yè)都非常關(guān)心的問(wèn)題。

三菱公司美國(guó)高級(jí)設(shè)計(jì)師邁克?戴思蒙德則認(rèn)為：“一流的結(jié)構(gòu)、性能、安全，還有外形看起來(lái)要“酷”，這就是我們一直在追求的未來(lái)車型?！倍c汽車的未來(lái)發(fā)展最為息息相關(guān)的還是消費(fèi)者的訴求。

隨著轎車進(jìn)入百姓家庭，汽車消費(fèi)觀念也悄悄發(fā)生了一些改變。消費(fèi)者喜愛的家用轎車，不再單純是以前那些外形氣派、中規(guī)中矩的轎車，一批具有新潮思想、主張個(gè)性化的城市消費(fèi)者，開始強(qiáng)調(diào)家用轎車更要與城市人生活主張相匹配，要體現(xiàn)個(gè)性化，具有實(shí)用性、運(yùn)動(dòng)性。這是來(lái)自前進(jìn)策略與零點(diǎn)調(diào)查公司于2004年6月最新合作完成的《2004年汽車消費(fèi)需求新趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》，該調(diào)查是采取隨機(jī)抽樣方法針對(duì)參觀完北京第八屆國(guó)際汽車展覽會(huì)的850名觀眾進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攔截式訪問(wèn)。

通過(guò)這次調(diào)查顯示，未來(lái)轎車車型流行趨勢(shì)主要表現(xiàn)為：

流行一：動(dòng)感打造設(shè)計(jì)理念

在受訪者更為偏愛的轎車造型中，現(xiàn)代動(dòng)感型以46.4%的比例排在了首位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車型。樸實(shí)大方型、豪華尊貴型分別以26.4%和11.2%排在其后。其他汽車造型的被選擇比例都相對(duì)較低。

從最近新推出的轎車中我們發(fā)現(xiàn)，同上個(gè)世紀(jì)90年代初四四方方、棱角分明的風(fēng)格不同，流線型、滴水型、風(fēng)速型等設(shè)計(jì)理念不斷融入新款轎車中，原來(lái)的硬朗線條逐漸演變?yōu)槿岷蛨A潤(rùn)，厚重飽滿。

寶來(lái)出于捷達(dá)、奧迪A6出于奧迪100，新捷達(dá)出于老捷達(dá)，世紀(jì)星出于紅旗等等，這些帶有血源關(guān)系的“演變”已經(jīng)充分證實(shí)了這一點(diǎn)。一些新近推出的“概念車”更是無(wú)可爭(zhēng)辯地說(shuō)明了這個(gè)事實(shí)：克萊斯勒PT浪漫者、日產(chǎn)無(wú)限G35跑車因其流線形的外觀設(shè)計(jì)，給人一種車子靜停而欲動(dòng)的感覺。

根據(jù)消費(fèi)者的需求，“動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念越來(lái)越被汽車廠家所采用，一些廠家甚至已經(jīng)開始在一些細(xì)節(jié)上做“動(dòng)”的文章。如尾燈設(shè)計(jì)、尾部高度、輪胎高度等，都被賦予“動(dòng)”的神態(tài)，例如花冠、凌志200等車型在尾燈上設(shè)計(jì)上開始運(yùn)用圓形圖案，顯得活潑而富有動(dòng)感。

零點(diǎn)調(diào)查結(jié)果顯示，目前偏愛轎車動(dòng)感性的消費(fèi)者，一般都是年齡在23～29歲，月收入在3000～5000元之間的工作幾年具有高等教育的技術(shù)人員和管理人員。我們發(fā)現(xiàn)這一消費(fèi)群體的規(guī)模正在不斷膨脹，而它的成長(zhǎng)意味著在未來(lái)幾年將會(huì)帶動(dòng)中國(guó)轎車市場(chǎng)的再次火爆。

流行二：個(gè)性化體現(xiàn)轎車魅力

在受訪者對(duì)未來(lái)汽車車型的流行方向與發(fā)展趨勢(shì)的評(píng)價(jià)中，“更加個(gè)性化”（45.2%）這一項(xiàng)指標(biāo)排在最前列。觀眾對(duì)未來(lái)汽車的外觀需求（26.3%）、技術(shù)需求（25.2%）以及單一車型多功能化（21.5%）需求也相對(duì)較高。

“個(gè)性化”講求的是“體現(xiàn)個(gè)性”。為了追求特殊性，人們紛紛追求起開篷車、越野車、休閑車、概念車等一些另類車型。在剛結(jié)束的北京國(guó)際汽車展上因?yàn)檎故玖嗽S多充滿理想色彩和實(shí)驗(yàn)個(gè)性的概念車，受到各界的普遍歡迎。

當(dāng)然各汽車廠商也嗅出“個(gè)性化”的味道，紛紛給自己的車加入了“自我”的元素。奔馳、美洲虎、日產(chǎn)和寶馬公司也紛紛推出自己的個(gè)性理念。個(gè)性化的流行，不僅體現(xiàn)在車型上，還將蔓延到內(nèi)部設(shè)計(jì)、功能服務(wù)等方面。今后，在大馬路上跑的，也許不再是那些品牌特征非常明顯的轎車，而是一些具有個(gè)性特點(diǎn)宛如不斷變換時(shí)裝的麗人的轎車。莊重大方是一種美；熱情奔放也是一種美；不受羈絆、張揚(yáng)個(gè)性更是一種美。

在走過(guò)價(jià)格和質(zhì)量?jī)芍亻T之后，轎車本身所蘊(yùn)涵的個(gè)性魅力也漸而成為國(guó)人挑選轎車的要素之一，都市青年白領(lǐng)和新藍(lán)領(lǐng)群體正在成長(zhǎng)為中國(guó)車市最重要的消費(fèi)力量之一，各主要汽車制造商也開始紛紛應(yīng)對(duì)年輕一代的個(gè)性化口味。

在中國(guó)車壇，像馬自達(dá)6個(gè)性鮮明，優(yōu)點(diǎn)突出的勁旅，像Polo、QQ等車型的個(gè)性化設(shè)計(jì)，像畢加索、飛度、凱越、賽納等車型具有獨(dú)特造型，車頭飽滿而富有激情、車身流暢洗練、車尾精致而富有動(dòng)感等等，這些車型都深受人們的歡迎。再有轎車具有的個(gè)性化“色彩經(jīng)濟(jì)”優(yōu)勢(shì)也凸顯出來(lái)。如馬自達(dá)6、POLO、QQ、路寶等都采取了“色彩營(yíng)銷術(shù)”，紛紛身著性感迷人的連衣裙，不失時(shí)機(jī)地向人們拋出迷人的媚眼，對(duì)此許多車迷們情有獨(dú)鐘。

在我們多次的市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)轎車消費(fèi)者，他們的個(gè)性特征都體現(xiàn)了“白領(lǐng)”的獨(dú)特風(fēng)格，他們追求“個(gè)性、前衛(wèi)”，追求時(shí)尚，尋求個(gè)性化、獨(dú)特性的產(chǎn)品和表現(xiàn)，并追求與眾不同的前衛(wèi)事物（見圖五）！所以，未來(lái)幾年車型個(gè)性化的流行趨勢(shì)將會(huì)表現(xiàn)得淋漓盡致。

流行三：實(shí)用領(lǐng)導(dǎo)轎車潮流

“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”更符合我國(guó)大部分汽車消費(fèi)者的消費(fèi)水平。從上圖四，我們發(fā)現(xiàn)，“更適合家庭中使用”的實(shí)用性這一指標(biāo)以43.6％排在未來(lái)車型流行方向與發(fā)展趨勢(shì)評(píng)價(jià)的第二位，這說(shuō)明未來(lái)更適合家庭使用的轎車將更受歡迎！

從去年轎車的銷量來(lái)看，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性轎車的銷售量突增，圖六中的24款轎車2003年銷量總和占到全年轎車總銷量的70%左右。一些新款實(shí)用轎車如POLO、新捷達(dá)2V、千里馬、奇瑞風(fēng)云、福美來(lái)、菱帥等在去年的銷售業(yè)績(jī)一直表現(xiàn)不錯(cuò)。也就是說(shuō)這些轎車符合了消費(fèi)者的實(shí)用性需求。

流行四：內(nèi)飾體驗(yàn)駕駛新感覺

和以往的車展調(diào)查結(jié)果相比，廣大汽車消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾的關(guān)注度增長(zhǎng)最快，增長(zhǎng)比例達(dá)到了90％以上（數(shù)據(jù)來(lái)源于零點(diǎn)調(diào)查于2003年完成的《第十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)參展觀眾研究報(bào)告》）。這充分說(shuō)明汽車廠商不僅要注重汽車外觀的創(chuàng)新，還要注重車內(nèi)裝飾風(fēng)格，轎車外觀與轎車內(nèi)飾的搭配是未來(lái)轎車車型發(fā)展不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。

目前國(guó)內(nèi)的汽車廠商，在外觀造型難以求得突破的同時(shí)，也開始挖掘汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在這方面法國(guó)車系走在了前面，也許正是因?yàn)殡y以在外觀上找到突破口，設(shè)計(jì)師們才在內(nèi)飾上下大功夫，尤其是內(nèi)飾色彩和座椅造型，它們強(qiáng)調(diào)溫馨、雅致，突出時(shí)尚、舒適，如雪鐵龍C-A和雷諾Be Bop，以雙色或三色裝飾車內(nèi)空間，色彩明快亮麗，感覺清爽。

篇4

在歐洲每年都有接近45000人在交通事故中喪生，其中有相當(dāng)部分事故是由于駕駛員在駕駛的時(shí)候精神不集中所致。因此，“如何讓駕駛者能夠?qū)Ｐ鸟{駛，避免疏忽駕駛”這一課題一直是眾多汽車企業(yè)、車主所關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。駕駛員在駕車中打瞌睡又稱為微睡眠，它只有2至3s的睡眠期，但這一眨眼的功夫?qū)φＰ旭偟能囕v來(lái)說(shuō)，足以沖出去幾十米，釀成一次慘烈的交通事故，對(duì)于卡車這個(gè)龐然大物來(lái)說(shuō)后果更不堪設(shè)想。

電子警世系統(tǒng)的出現(xiàn)可以說(shuō)揭開了卡車安全裝置的新紀(jì)元，其設(shè)計(jì)平臺(tái)由德國(guó)西門子VDO汽車電子公司建立，旨在作用于發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，它能在事故發(fā)生前有效地警世卡車駕駛員避免精神不集中或昏昏欲睡，主要用來(lái)防止駕駛員在駕駛過(guò)程中由于進(jìn)入微睡眠狀態(tài)而導(dǎo)致的交通事故。舉例來(lái)說(shuō)，在平直的公路上行車的效果就像在聆聽一首催眠曲，不僅誘發(fā)駕駛員產(chǎn)生松弛感，而且容易產(chǎn)生超速行駛的欲望。事實(shí)上，在德國(guó)路政署的車禍?zhǔn)鹿蕡?bào)告中，有五分之一是由駕駛員行駛過(guò)程中的打瞌睡造成的。根據(jù)德國(guó)高速公路事故調(diào)查報(bào)告顯示有四分之一的高速公路事故歸結(jié)于駕駛員行駛中的精神不集中或昏昏欲睡，在美國(guó)同樣有40%的高速公路事故源于行駛中的精神渙散。另一方面，其在財(cái)政上的經(jīng)濟(jì)支出也是可觀的，這種車輛事故造成的經(jīng)濟(jì)損失單單在德國(guó)就至少耗費(fèi)了50億歐元，約和64億美元。

眾所周知，卡車駕駛員在這方面所冒的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)更大，也許在國(guó)內(nèi)我們對(duì)卡車的認(rèn)知度遠(yuǎn)不如轎車，但在國(guó)外卡車與人們每天生活息息相關(guān)。其物流方式也與國(guó)內(nèi)大相徑庭，國(guó)外的卡車是幾乎不走回頭路的，為了避免資源浪費(fèi)他們采取“滾滾向前”的運(yùn)營(yíng)方式，貨物運(yùn)營(yíng)到目的地，就會(huì)有另一批貨源跟上，因此對(duì)于卡車駕駛員來(lái)說(shuō)他們幾乎要在路上奔波少則幾月多則幾年的時(shí)間，那么就難免會(huì)出現(xiàn)行駛中的困乏或精力不集中，而VDO電子警世系統(tǒng)的作用就在于當(dāng)卡車駕駛員精力不集中時(shí)能以電子警報(bào)的形式做以提醒，盡量減少事故的發(fā)生。有人會(huì)說(shuō)，只要保證駕駛員的睡眠良好就可以了，何必大費(fèi)周折呢，事實(shí)上，卡車駕駛員通常狀態(tài)下會(huì)不間斷的行駛數(shù)個(gè)小時(shí)，我們普遍認(rèn)為其最容易瞌睡的時(shí)段是在夜間，但研究表明即使是在精力充沛的清晨，駕駛員的困乏現(xiàn)象也相當(dāng)普遍，研究顯示，當(dāng)駕駛員昏昏欲睡時(shí)其處理事故的反映程度將比正常狀態(tài)慢74%左右，其直接結(jié)果便是當(dāng)出現(xiàn)危急情況時(shí)，駕駛員不能妥善處理。VDO電子警世系統(tǒng)就是借于此開發(fā)出來(lái)的，它可以發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警告盡快警世駕駛員。該系統(tǒng)采用紅外線數(shù)碼相機(jī)，裝配在前方儀表盤上，時(shí)刻監(jiān)視著駕駛員的臉部情況，其隱形的紅外線攝像系統(tǒng)即使在黑夜也能密切的觀察駕駛者的情況，同時(shí)，軟件程序系統(tǒng)時(shí)刻進(jìn)行錄像監(jiān)測(cè)并根據(jù)駕駛者的觀景方向、眨眼頻率及眼瞼的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)判斷其駕駛過(guò)程中是否精力集中并提高警覺，如果電子探測(cè)表明駕駛者處于昏睡跡象，對(duì)其發(fā)出的警告將分為兩個(gè)層次。第一，駕駛者注意力渙散，監(jiān)視器將發(fā)出信號(hào)促使座椅處于振動(dòng)狀態(tài)使其注意力重新集中到路況上;第二，駕駛者處于昏昏欲睡的狀態(tài)駕駛，監(jiān)視器將進(jìn)入聲覺警世系統(tǒng)狀態(tài)，并發(fā)出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)提示音。

篇5

關(guān)鍵詞: 教學(xué)法 以行動(dòng)為導(dǎo)向 專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)

在高職院校的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中,教師除幫助學(xué)生獲取專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)、形成有效的交際英語(yǔ)能力外,從學(xué)生適應(yīng)社會(huì)、成功就業(yè)的角度來(lái)說(shuō),還要注重培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力,如自主學(xué)習(xí)的能力、社會(huì)角色的轉(zhuǎn)換能力、創(chuàng)造力、計(jì)劃能力、學(xué)生克服沖突、共同承擔(dān)責(zé)任的能力等。這些能力作為迅速、順利地開啟將來(lái)學(xué)生所從事領(lǐng)域的知識(shí)大門,將使他們終身受益。以行動(dòng)為導(dǎo)向的教學(xué)法非常適合應(yīng)用于專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)中,以培養(yǎng)學(xué)生的這些能力。

1.什么是以行動(dòng)為導(dǎo)向的教學(xué)法

以行動(dòng)為導(dǎo)向的教學(xué)法可以追溯到羅素的完整教育理念。它把學(xué)生的個(gè)人學(xué)習(xí)和生活經(jīng)驗(yàn)引入課程計(jì)劃。課程內(nèi)容的學(xué)習(xí)不是基于科學(xué)的專業(yè)體系,而是基于提出問(wèn)題和解決問(wèn)題,在這一過(guò)程中,教師盡可能減少詳盡、反復(fù)的講解,而更多地讓學(xué)生探究、實(shí)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)、講解、計(jì)劃和設(shè)計(jì),讓學(xué)生從一開始就參與課程的計(jì)劃、執(zhí)行和評(píng)估。學(xué)生不僅是教學(xué)的對(duì)象,他們把教師提供的材料和信息加工,整合新知識(shí),并架構(gòu)他們的知識(shí)。這一從教導(dǎo)式到架構(gòu)式的轉(zhuǎn)變改變了講課者的功能:教師更被認(rèn)為是“學(xué)習(xí)指導(dǎo)員”和“教室管理者”――幫助學(xué)生建立他們的知識(shí)體系。知識(shí)變?yōu)閹熒鷧f(xié)商討論、共同行動(dòng)的產(chǎn)品。行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)法使學(xué)生能在外語(yǔ)課上交流,以取得確定的目標(biāo)。

建立與對(duì)話伙伴的關(guān)系

傳遞思想、情感、經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和期望

個(gè)人處理有關(guān)內(nèi)容

解決交際伙伴間一定的行動(dòng)反應(yīng)

實(shí)施行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)法應(yīng)遵從以下原則:

學(xué)生的語(yǔ)言行動(dòng)包括兩方面:學(xué)校情境和校外、課后情境

如學(xué)習(xí)任務(wù)不符合學(xué)生的日常生活經(jīng)驗(yàn),則應(yīng)是學(xué)生感到有意義的內(nèi)容

學(xué)生盡可能把外語(yǔ)作為語(yǔ)言行動(dòng)工具來(lái)感知

語(yǔ)言行動(dòng)能力限于語(yǔ)言形式上的參與能力

行動(dòng)導(dǎo)向的任務(wù)有意識(shí)地促進(jìn)學(xué)生進(jìn)行思維加工活動(dòng)和提升學(xué)習(xí)方法

課程有助于學(xué)生提高自信、樂(lè)于嘗試和敢于冒險(xiǎn)

人的行動(dòng)取決于個(gè)性,因此課程應(yīng)提高學(xué)生整體素質(zhì)

行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法的主要過(guò)程及其效果可用下圖表示,即,

上圖清楚表明行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)和能力提升所產(chǎn)生的效果。傳統(tǒng)的教學(xué)方法只是涉及個(gè)別階段,如獲取信息(常被簡(jiǎn)化為被動(dòng)地接受理論知識(shí))和實(shí)施(常規(guī)技能培訓(xùn)),而忽略了諸如計(jì)劃和檢查這些關(guān)鍵性的環(huán)節(jié),從而造成了人才培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)缺陷,如缺乏計(jì)劃和評(píng)估能力、解決沖突的能力等,而這些能力卻恰恰是學(xué)生必須具有的關(guān)鍵能力。同樣,行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)中也產(chǎn)生這些效果。

2.以行動(dòng)為導(dǎo)向的教學(xué)法在專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)中的實(shí)施

在我所教的《會(huì)展英語(yǔ)》[1]中,有一單元是“會(huì)展評(píng)估”,我實(shí)踐了這一教學(xué)法,取得了一定效果。

“會(huì)展評(píng)估”在學(xué)生將來(lái)的工作崗位上非常實(shí)用。這也是每個(gè)會(huì)展公司必做的工作之一,尤其是大型的、國(guó)際性的會(huì)展,通過(guò)對(duì)會(huì)展的評(píng)估來(lái)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、吸引更多客戶和參展商。根據(jù)教材,課文主題為“Event Evaluation Approaches”(會(huì)展評(píng)估方法),評(píng)估方法主要為客戶滿意度調(diào)查,這是評(píng)估會(huì)展的重要指標(biāo),也是決定會(huì)展是否成功的關(guān)鍵因素之一?？蛻魸M意度調(diào)查可通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷(questionnaire),或可以直接調(diào)查來(lái)取得,這包括場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外對(duì)參觀者的調(diào)查,以得到最直接、有用的信息。在學(xué)習(xí)這一內(nèi)容之前,我已提前告知學(xué)生,不僅要從書本上學(xué)習(xí)評(píng)估方法,而且必須用于實(shí)踐。學(xué)生從網(wǎng)上獲悉2009年上海國(guó)際汽車展的舉辦,他們因此確立了行動(dòng)任務(wù):通過(guò)客戶滿意度調(diào)查來(lái)評(píng)估本屆車展。學(xué)生以四人為一組,語(yǔ)言基礎(chǔ)強(qiáng)的和較弱的互相搭配,先學(xué)習(xí)課文內(nèi)容(2課時(shí))。因課文是全英文,他們必須理解課文,從理論上了解評(píng)估方法。此外他們從各個(gè)渠道收集資料,設(shè)想出從哪些方面來(lái)調(diào)查客戶滿意度。計(jì)劃這一行動(dòng)環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)最困難,因?yàn)樗麄儽仨毚_定完成任務(wù)的途徑、步驟和所需的語(yǔ)言能力,并把可能遇到的問(wèn)題考慮進(jìn)去。有的學(xué)生口語(yǔ)表達(dá)較差,必須在小組成員和老師的幫助下,把難點(diǎn)寫下來(lái),并反復(fù)練習(xí)(4課時(shí))。所有這些準(zhǔn)備好以后,學(xué)生就把行動(dòng)付諸于真實(shí)的情境中了。

學(xué)生在2009年上海國(guó)際汽車展上參觀并按計(jì)劃對(duì)參觀者進(jìn)行調(diào)查,結(jié)束后回到課堂中,各個(gè)小組匯報(bào)展會(huì)上的行動(dòng),就獲取的信息進(jìn)行交流,并提出了未考慮到的問(wèn)題(2課時(shí))。學(xué)生通過(guò)對(duì)客戶的調(diào)查,確實(shí)發(fā)現(xiàn)了展會(huì)舉辦的成功之處,這對(duì)他們今后的職業(yè)生涯肯定大有幫助。另外,學(xué)生也找到了不足之處。我鼓勵(lì)他們對(duì)這次行動(dòng)作出總結(jié),寫成調(diào)查報(bào)告,并挑選了其中幾篇發(fā)給了上海有關(guān)的會(huì)展組織者。

3.行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在英語(yǔ)教學(xué)中的利弊

行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在英語(yǔ)教學(xué)中的優(yōu)勢(shì)顯而易見:

(1)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法提升了學(xué)生情感的投入和對(duì)語(yǔ)言的愉悅,從做中學(xué)(Learning by Doing),使他們對(duì)專業(yè)知識(shí)更有體會(huì),學(xué)習(xí)效率提高?！靶袆?dòng)”在這里構(gòu)建成一個(gè)框架:在這樣一個(gè)框架內(nèi),“知識(shí)系統(tǒng)”不是從外部“輸入”的,而是在學(xué)生個(gè)體內(nèi)有機(jī)生成的,因而在具體的行動(dòng)情境中,其內(nèi)化于個(gè)體大腦中的有機(jī)成分將能很快地從內(nèi)部“輸出”,迅速轉(zhuǎn)換為實(shí)用而有效的行動(dòng)。與之相反,傳統(tǒng)的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)是在專業(yè)設(shè)定和系統(tǒng)化中,由教師決定在有限的教學(xué)時(shí)間進(jìn)程中,進(jìn)行語(yǔ)言部分的講解、結(jié)構(gòu)和專業(yè)詞組的練習(xí),學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、自我責(zé)任感和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)處于次要地位。而“外語(yǔ)課的目標(biāo)是使學(xué)生有能力在不同的生活情境中做出語(yǔ)言上相應(yīng)的行動(dòng),追求的是語(yǔ)言盡可能的真實(shí)使用,外語(yǔ)交際學(xué)習(xí)需要交際機(jī)會(huì)和任務(wù),不是學(xué)生現(xiàn)在和將來(lái)都找不到的不相關(guān)情境和角色的句式、場(chǎng)景和角色的機(jī)械操練”。[2]

(2)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法是學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)記憶深刻。德國(guó)著名教育家瓦根舍因曾說(shuō)過(guò),“人們自己尋找并自己發(fā)現(xiàn)。人們跪下又站起來(lái),因此不再忘記”[3]。學(xué)生通過(guò)自己的行動(dòng),比直接接受教師的知識(shí)灌輸,對(duì)知識(shí)掌握得更牢固。

(3)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法不僅增加了學(xué)生的外語(yǔ)能力,也提高了他們的學(xué)習(xí)能力。在行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)中,教師的主導(dǎo)角色轉(zhuǎn)換為幫助者、提供建議者及觀察者,傳統(tǒng)的“保姆式”教育為自主行動(dòng)所取代,學(xué)生獲得了信任,變得更自信、更具創(chuàng)新能力。

(4)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法提高了學(xué)生的綜合能力,特別是社會(huì)交往能力。在行動(dòng)中,學(xué)生逐步意識(shí)到團(tuán)體合作的重要性,為團(tuán)體的利益承擔(dān)責(zé)任、積極參與、分工協(xié)作才能有效地完成任務(wù)。在這過(guò)程中,他們也學(xué)會(huì)了互相幫助,取長(zhǎng)補(bǔ)短,這對(duì)他們今后融入社會(huì)不無(wú)益處。

當(dāng)然,我在實(shí)踐過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些弊端:

(1)高職院校的學(xué)生專業(yè)知識(shí)水平有限,在行動(dòng)中完全使用英語(yǔ)對(duì)他們難度較大,所以在時(shí)間有限的情況下有時(shí)不免兩種語(yǔ)言混雜,這對(duì)培養(yǎng)他們英語(yǔ)思維習(xí)慣不利。

(2)運(yùn)用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法時(shí)間要求比較高,師生必須花費(fèi)大量時(shí)間查閱、收集資料,并且做策劃、組織和實(shí)施工作,這些時(shí)間往往會(huì)超出預(yù)計(jì)安排。

(3)有些學(xué)生不習(xí)慣于互相配合,再加上他們的知識(shí)水平參差不齊,有時(shí)會(huì)發(fā)生沖突,這種情況下也需花費(fèi)時(shí)間、精力去解決。

4.結(jié)論

行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法并不僅僅涉及一系列的方法,還是對(duì)學(xué)習(xí)的另一種理解,它必須通過(guò)學(xué)習(xí)認(rèn)知心理學(xué)、社會(huì)情境和行動(dòng)理論,以及對(duì)大腦的深入研究,并把它們有機(jī)結(jié)合起來(lái)。雖然這一教學(xué)法存在一些弊端,但如在專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中堅(jiān)持探索并實(shí)踐,使師生都習(xí)慣于這一方法,則都能從中大有收獲。行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法對(duì)高職教師的要求又提高了一步,教師的角色轉(zhuǎn)換是一個(gè)極大的挑戰(zhàn),教只有通過(guò)學(xué)習(xí)、鍛煉和實(shí)踐,不斷提高職業(yè)教學(xué)能力,堅(jiān)持改革創(chuàng)新,才能培養(yǎng)出高素質(zhì)、適應(yīng)市場(chǎng)的人才。

參考文獻(xiàn):

[1]吳云.會(huì)展實(shí)用英語(yǔ)[M].旅游教育出版社,2007.

[2]Christoph Edelhoff.Englischunterricht[M].Tuebingen und Basel:Franke,1979:21.

篇6

【論文摘 要】隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力的發(fā)展，與汽車產(chǎn)量快速提高形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的相對(duì)滯后。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，汽車作為一種特殊物資，由于被國(guó)家控制銷售渠道單一，所以，營(yíng)銷受到阻礙，致使形成了我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀發(fā)展的不足。

本文通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀的分析，分別從我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展歷程、目前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題以及我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了淺談。

一、我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展歷程

在84、85年期間，政府允許汽車企業(yè)生產(chǎn)超出的部分汽車可以自銷，由于一些人手里掌握一些資源，低價(jià)進(jìn)高價(jià)賣，把汽車價(jià)格炒高，在這種倒買倒賣中獲得了高額利潤(rùn)，同時(shí)也帶動(dòng)了汽車投資熱，是汽車的市場(chǎng)一片混亂，產(chǎn)生了畸形的市場(chǎng)繁榮，與此相反，“汽車市場(chǎng)營(yíng)銷”的萌芽被遏制。在94年，中國(guó)汽車銷售體系發(fā)生了改變，可以按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)。在94年以前，汽車銷售渠道完全被政府控制，根本談不上營(yíng)銷。96年汽車市場(chǎng)基本開放，由于一些汽車品牌價(jià)格下降，震動(dòng)了整個(gè)車壇，開始了第一次價(jià)格戰(zhàn)。98年，一些汽車企業(yè)成立了品牌專賣店，但是由于投資大，沒有概念，所以，沒有推行下去。在以后的幾年里，汽車生產(chǎn)企業(yè)自主的銷售規(guī)模體系慢慢發(fā)展，而且還是中國(guó)汽車銷售的主渠道。2001年時(shí)，有的汽車企業(yè)成立了4S店，并把營(yíng)銷策略、售后服務(wù)運(yùn)用到其中。02年，轎車產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛，在最近幾年里，汽車市場(chǎng)銷售并沒有像起初想象那樣銷售火爆，很多消費(fèi)者對(duì)于買車還是抱有觀望的態(tài)度，使汽車營(yíng)銷市場(chǎng)陷入低迷狀態(tài)。在06年，由于我國(guó)汽車需求量的增長(zhǎng)值小于產(chǎn)能增長(zhǎng)直，所以，估計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況加大，但就目前情況來(lái)看，市場(chǎng)還是屬于買方的，在市場(chǎng)需求后面則是更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品，其營(yíng)銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。

二、目前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題

1、4S店遍地開花，但汽車市場(chǎng)營(yíng)銷處境尷尬，前景令人擔(dān)憂。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在近幾年4s汽車店將銷售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的在我國(guó)如雨后春筍般的出現(xiàn)，但是這樣的銷售模式對(duì)于汽車大品牌來(lái)講是很好的銷售渠道，但是，如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)少就支撐不了汽車4s店的費(fèi)用，可見，4s店在我國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。

2、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后?，F(xiàn)在，很多汽車企業(yè)或是經(jīng)銷商幾乎沒有根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。他們通過(guò)車展的方式來(lái)體現(xiàn)闊氣，或者運(yùn)用價(jià)格戰(zhàn)作為汽車銷售手段，這樣對(duì)于汽車銷售根本不會(huì)起多大作用?？梢姟Ｎ覈?guó)的汽車營(yíng)銷方式還處在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。

3、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)。根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示出當(dāng)前汽車消費(fèi)整體環(huán)境普遍存在的現(xiàn)象是：汽車消費(fèi)投訴的提高與消費(fèi)者購(gòu)車熱有直接關(guān)系。由于汽車經(jīng)銷商在銷售中不僅缺乏行業(yè)自律，還缺乏道德操守約束，更缺乏一個(gè)統(tǒng)一的組織來(lái)規(guī)定汽車經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因而對(duì)于目前汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)來(lái)講前景是一片混亂。針對(duì)于國(guó)外的汽車經(jīng)商他們?cè)诟鞯卮_立了符合高檔地位的品牌身份有嚴(yán)格要求，在我們國(guó)家一些高品牌的外國(guó)經(jīng)銷商不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志，還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò)，更有統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。針對(duì)于這些是我們國(guó)家的一些汽車經(jīng)銷商從來(lái)都沒有考慮過(guò)的問(wèn)題。

4、營(yíng)銷隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高。在以前，汽車銷售市場(chǎng)都是由賣方所占據(jù)，所以汽車經(jīng)銷商對(duì)營(yíng)銷人員的要求并不高?，F(xiàn)在，汽車銷售市場(chǎng)都是由買方所占據(jù)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買行為比較理性，這就要求我們的營(yíng)銷人員既懂汽車、又懂營(yíng)銷。提高營(yíng)銷隊(duì)伍整體素質(zhì)是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。

轉(zhuǎn)貼于

三、我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車大賣場(chǎng)將逐漸成為繼汽車專賣店銷售后的重要的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式。雖然目前我們國(guó)家還是抱有支持4S店的態(tài)度，但是隨著我國(guó)加入WTO之后，汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸開放，汽車銷售價(jià)格馬上下降到與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)基本相同，結(jié)束了汽車暴利時(shí)代，由此可見，4S店只是適合少數(shù)奢侈型的汽車品牌，對(duì)于中、低檔以及經(jīng)濟(jì)型汽車品牌來(lái)講不適合，所以說(shuō)汽車大賣場(chǎng)的銷售模式是其最佳選擇。

2、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。品牌代表著一個(gè)企業(yè)發(fā)展的興衰，企業(yè)的發(fā)展要靠品牌樹立的形象，一個(gè)品牌可以生存在企業(yè)中，也可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。一個(gè)企業(yè)可以被收購(gòu)或是從組，面臨破產(chǎn)或是倒閉，產(chǎn)品可以更新，但是品牌卻是永恒的，其價(jià)值是不變的，同樣的產(chǎn)品換個(gè)牌子可能就會(huì)增值，這足以證明品牌的重要性，有的汽車品牌不管是在企業(yè)收購(gòu)前與收購(gòu)后，品牌的核心價(jià)值不會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)被收購(gòu)而發(fā)生改變。因此，品牌是企業(yè)樹立形象的根本，對(duì)于汽車而言，品牌象征著市場(chǎng)定位、產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費(fèi)者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費(fèi)者中間的橋梁。

3、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷更加注重公共關(guān)系與汽車賽事營(yíng)銷的發(fā)展。由于買方市場(chǎng)的到來(lái)，國(guó)內(nèi)很多經(jīng)銷商預(yù)感到了危機(jī)，都在尋找新的營(yíng)銷方式。其中在汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中公共關(guān)系營(yíng)銷起到了很重要的作用。因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者都是通過(guò)媒體的傳播、介紹以及評(píng)價(jià)在選擇買車決策，運(yùn)用公共關(guān)系使得企業(yè)在社會(huì)中建立了正確位置，同時(shí)也被社會(huì)關(guān)注，把企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益與社會(huì)利益兼顧，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)利益的相互轉(zhuǎn)化，最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)進(jìn)入WTO后汽車消費(fèi)市場(chǎng)慢慢的成熟起來(lái)，汽車市場(chǎng)逐漸由買方占據(jù)。我們要學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的成功經(jīng)驗(yàn)，而且要不斷總結(jié)，使我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷水平有更大的提升。

參考文獻(xiàn)

[1]侯雁，李煉，劉軍.WTO自我保護(hù)規(guī)則對(duì)企業(yè)營(yíng)銷行為的導(dǎo)向[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2005年05期

[2]馮俊，冉斌.服務(wù)企業(yè)服務(wù)力的評(píng)價(jià)與提升策略[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2006年04期

[3]張志平.一對(duì)一：新世紀(jì)市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展的新趨勢(shì)[J].商業(yè)研究，2006年01期

[4]楊旭東.顧客滿意與顧客忠誠(chéng)[J].商業(yè)研究，2006年07期

篇7

在北京國(guó)際車展前夜， 11月17日，GKN集團(tuán)宣布將在中國(guó)建立新的生產(chǎn)廠、新的合資企業(yè)，從而進(jìn)一步發(fā)展其在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

新的生產(chǎn)廠：GKN Driveline扭矩技術(shù)公司將在上海康橋工業(yè)區(qū)建設(shè)新的生產(chǎn)廠房，初始投資為3400萬(wàn)元將于明年投產(chǎn)。投產(chǎn)后將提供從差速器到主減速器、分動(dòng)器和先進(jìn)的扭矩控制設(shè)備。

新合資企業(yè)：GKN Driveline公司正與中國(guó)南方工業(yè)汽車股份有限公司合作，在重慶合資建立一家新的合資廠――納鐵福傳動(dòng)軸（重慶）有限公司，為南方工業(yè)汽車提供汽車傳動(dòng)軸。通過(guò)合資企業(yè)，GKN Driveline可加強(qiáng)其與南方工業(yè)汽車主要OEM廠商的密切關(guān)系，包括長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木客車，以及全資擁有的自有品牌―Chana。

GKN Driveline公司是一家全球性企業(yè)，在30多個(gè)國(guó)家的40多個(gè)地區(qū)開展業(yè)務(wù)，是全球汽車業(yè)內(nèi)公認(rèn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)廠商。公司在全球等速傳動(dòng)半軸市場(chǎng)擁有主導(dǎo)性的市場(chǎng)份額，也是全球領(lǐng)先的全時(shí)驅(qū)動(dòng)廠商和扭矩控制設(shè)備廠商。(茹鐵征)

陜汽德龍F(tuán)2000專用車亮相上海灘

在第二屆2006上海國(guó)際專用汽車暨零部件展覽會(huì)上，陜西重汽推出了兩款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的德龍水泥攪拌車，引來(lái)眾多參觀者。許多來(lái)賓紛紛要求洽談?dòng)嗁?gòu)。

Schneider公司是美國(guó)最大的卡車運(yùn)輸公司，在展會(huì)上對(duì)陜汽重卡情有獨(dú)鐘；非洲加納承包森林伐木運(yùn)輸?shù)哪趁駹I(yíng)企業(yè)主，認(rèn)為陜汽重卡質(zhì)量過(guò)硬而且省油，成為其首選目標(biāo)。（張向勇）

上海大眾斯柯達(dá)品牌進(jìn)駐新亞市

上海大眾斯柯達(dá)品牌在中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和品牌戰(zhàn)略是：在2-3年內(nèi)，打造一個(gè)具有三大車系數(shù)十款車型的產(chǎn)品線布局和具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、獨(dú)具特色的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，使斯柯達(dá)成為中國(guó)中高級(jí)汽車市場(chǎng)不可或缺的競(jìng)爭(zhēng)力量。據(jù)悉，上海大眾斯柯達(dá)定位在中高級(jí)市場(chǎng)的第一款車型Octavia（明銳）將于明年上半年推向市場(chǎng)。

上海大眾斯柯達(dá)汽車將采用全新的網(wǎng)絡(luò)銷售服務(wù)體系，建立全新的時(shí)尚的汽車4S網(wǎng)點(diǎn)，目前已經(jīng)完成全國(guó)首批70家4S店的簽約工作。北京地區(qū)知名的百得利汽車集團(tuán)公司全資投資的斯柯達(dá)百得利4S店，近日已入駐新亞市。（雅頌）

偉世通技術(shù)展，展示面向中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)

全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商偉世通公司近期在上海舉行盛大技術(shù)展，重點(diǎn)推介公司專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，并突出展示公司為中國(guó)市場(chǎng)客戶定制產(chǎn)品時(shí)所具備的本土研發(fā)能力。

偉世通去年投入使用的中國(guó)技術(shù)中心，進(jìn)一步強(qiáng)化了偉世通在產(chǎn)品開發(fā)上的能力，使之能為本地及全球客戶持續(xù)開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，提供一流服務(wù)。

在技術(shù)展期間，偉世通還舉辦了技術(shù)研討會(huì)，介紹公司的產(chǎn)品開發(fā)能力、音響和娛樂(lè)信息系統(tǒng)、駕駛信息、汽車空調(diào)電子和一體式控制面板、汽車空調(diào)系統(tǒng)以及內(nèi)飾系統(tǒng)。（劉大鵬）

博世公司舉辦2006年度汽車專業(yè)維修技術(shù)大賽

伴隨著中國(guó)汽車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)也隨之蓬勃發(fā)展。身為全球領(lǐng)先汽配供應(yīng)商與診斷技術(shù)專家的博世公司，從10月中旬全面啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)賽事――“技術(shù)我第一”2006年度博世汽車專業(yè)維修技術(shù)大賽。該項(xiàng)賽事，旨在為汽車維修企業(yè)的技術(shù)精英們提供一個(gè)展現(xiàn)才華的舞臺(tái)和交流的平臺(tái)，從而促進(jìn)汽車后市場(chǎng)服務(wù)技術(shù)的整體提升。

本次比賽，選手們將主要運(yùn)用ESI電子維修診斷系統(tǒng)和KTS手持式檢測(cè)儀兩件設(shè)備來(lái)進(jìn)行維修技術(shù)的比拼。（劉大鵬）

2006“中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”活動(dòng)正式啟動(dòng)

11月14日，被譽(yù)為“中國(guó)版J.D.Power”的2006“中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”最重要階段――對(duì)汽車廠家和經(jīng)銷商的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)活動(dòng)，在北京正式啟動(dòng)。

“中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”是國(guó)內(nèi)首家自主品牌的中國(guó)汽車顧客滿意度測(cè)評(píng)體系，由中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、聯(lián)信天下國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)共同主辦。以“維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，促進(jìn)汽車業(yè)健康發(fā)展”為宗旨，以“我買車?我評(píng)選”為口號(hào)，努力打造本土消費(fèi)者最信賴的中國(guó)汽車品牌顧客滿意度測(cè)評(píng)體系。在積極引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)行為的同時(shí)，又將用戶信息與制造商戰(zhàn)略計(jì)劃、營(yíng)運(yùn)活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，幫助企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此前，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)沒有一個(gè)系統(tǒng)的汽車品牌調(diào)查機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)的汽車品牌調(diào)查市場(chǎng)主要被全球權(quán)威的汽車品牌調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power所壟斷。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)推斷，J.D. Power 每年僅銷售調(diào)查報(bào)告一項(xiàng)，就從中國(guó)卷走3億多元人民幣！

“中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”自去年推出后，其對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商采取嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)的做法，很快引起了國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)的高度關(guān)注，成為中國(guó)汽車界有史以來(lái)規(guī)模最大的第三方顧客滿意度調(diào)查活動(dòng)。

據(jù)“中國(guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”組委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次調(diào)查活動(dòng)主要在“銷售滿意指數(shù)調(diào)研（SSI）”、“售后服務(wù)滿意指數(shù)調(diào)研（CSI）”和“管理現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研測(cè)評(píng)”等三個(gè)層面進(jìn)行，共分消費(fèi)者調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)兩個(gè)階段。從今年3月份開始，第一階段的消費(fèi)者調(diào)研活動(dòng)就在全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)市場(chǎng)保有量3萬(wàn)臺(tái)以上的54個(gè)汽車廠家、上百個(gè)汽車品牌產(chǎn)品全面展開調(diào)查。該階段采用分層多階段抽樣方式，根據(jù)市場(chǎng)保有量對(duì)樣本進(jìn)行配額控制。第二階段的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)活動(dòng)，將由業(yè)內(nèi)專家、媒體記者、消費(fèi)者組成陣容強(qiáng)大的測(cè)評(píng)團(tuán)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車廠商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)。測(cè)評(píng)項(xiàng)目包括研發(fā)中心、客服中心、涂裝中心、質(zhì)檢中心、環(huán)境保護(hù)、管理者訪談、員工訪談等。據(jù)悉，今年參加現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)的汽車生產(chǎn)廠家有望超過(guò)上一屆的25家。

本次調(diào)查的全部工作將于2007年2月底結(jié)束，并于2007年3?15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日前夕舉行各項(xiàng)調(diào)研結(jié)果系列活動(dòng)?；顒?dòng)將在顧客意見測(cè)評(píng)的基礎(chǔ)上，評(píng)出“2006中國(guó)顧客最滿意汽車經(jīng)銷商”、“2006中國(guó)汽車十大風(fēng)云人物”、“2006中國(guó)汽車年度影響力排行榜” 等獎(jiǎng)項(xiàng)。

由該組委會(huì)獨(dú)創(chuàng)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)模式，得到了各汽車企業(yè)的充分肯定。上汽股份總裁陳虹表示，今天在國(guó)際上有很多開展顧客滿意度調(diào)查的活動(dòng)，反映的結(jié)果各不相同，有的甚至相差甚遠(yuǎn)，這是因?yàn)橛行┱{(diào)查并不完全符合中國(guó)的特點(diǎn)?！啊袊?guó)汽車品牌顧客滿意度調(diào)查’要打造自己的測(cè)評(píng)體系，相信只要堅(jiān)持下去，一定會(huì)非常成功”。（茹鐵征）

沃爾沃啟動(dòng)中國(guó)交通事故研究中心

沃爾沃汽車、卡車和客車公司擬在中國(guó)建立聯(lián)合交通事故研究中心。多年來(lái)，沃爾沃積極探尋交通事故成因，積累有關(guān)安全駕駛的信息和知識(shí)，從而開發(fā)出安全性更高的交通運(yùn)輸工具。

沃爾沃自主交通事故研究在汽車行業(yè)領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。自20世紀(jì)70年代初，通過(guò)建立在瑞典哥德堡的研究中心，聯(lián)合在美國(guó)和泰國(guó)的分支機(jī)構(gòu)，沃爾沃積累了大量的交通事故數(shù)據(jù)，包括近4萬(wàn)件交通事故的詳細(xì)信息，涉及5萬(wàn)多名乘客，建立了自己的數(shù)據(jù)庫(kù)。

沃爾沃利用從實(shí)際交通事故中掌握的第一手資料，開發(fā)研制出多種安全系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于沃爾沃汽車、卡車和客車中。

沃爾沃希望為中國(guó)的道路交通安全發(fā)展做出貢獻(xiàn)，故擬在中國(guó)建立交通事故研究中心，計(jì)劃與本地的科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)合作，在瑞典總部的指導(dǎo)下，開展包括汽車、卡車和客車交通事故的本地研究工作。(茹鐵征)

重汽濟(jì)南橋箱有限公司通過(guò)TS16949認(rèn)證

10月26日，TüV北德認(rèn)證（天津）有限公司正式向中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司頒發(fā)IATF(國(guó)際汽車工業(yè)特別工作小組)歐洲總部TS16949證書，這是國(guó)內(nèi)重型車橋行業(yè)首家企業(yè)通過(guò)國(guó)際汽車工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證，標(biāo)志著中國(guó)重汽在發(fā)展重型汽車整車技術(shù)的同時(shí)，著力打造品牌總成取得積極進(jìn)展。

TS16949是在ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理先進(jìn)的理念和方法，由ISO組織制訂的國(guó)際汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范，也是全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然產(chǎn)物。TS16949突出了“以顧客為中心”、“注重缺陷預(yù)防”、“減少變差與浪費(fèi)”、“持續(xù)改進(jìn)”等先進(jìn)理念和質(zhì)量管理的原則，應(yīng)用產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）、潛在失效模式（FEMA）、統(tǒng)計(jì)過(guò)程分析（SPC）、測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）五大工具，引入過(guò)程審核、產(chǎn)品審核等科學(xué)方法。因此被譽(yù)為“國(guó)際汽車業(yè)級(jí)別最高、水平最高、最具權(quán)威性的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)”。

德龍消防車亮相第十一屆國(guó)際設(shè)備消防技術(shù)展覽會(huì)

篇8

廠家與商家的不對(duì)等地位，在經(jīng)歷多年博弈后，埋藏已久的深層矛盾被層層“引爆”，盡管廠家絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位還未被最終逆轉(zhuǎn)，但虧損重壓之下的經(jīng)銷商已經(jīng)不再沉默，在行業(yè)協(xié)會(huì)的帶領(lǐng)下，開始了集體抗議。

但這還僅僅是表象，國(guó)家有關(guān)部門希望能夠出臺(tái)一系列新法規(guī)和政策，來(lái)規(guī)范中國(guó)汽車流通行業(yè)很不正常的秩序。盡管一些新的辦法已經(jīng)出爐但還未正式出臺(tái)，新秩序還未呈現(xiàn)清晰的面貌，但舊秩序潰然被推倒已是歷史必然。

經(jīng)銷商跑路與逼宮

從個(gè)別單店虧損到超過(guò)70%的大面積虧損，2014年汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)慘淡、“哀鴻遍野”，掀起一股“跑路”風(fēng)潮。

1月14日揚(yáng)州明日一汽馬自達(dá)4S店老板攜車款消失；5月15日，合肥車天下展廳老板跑路。兩周后，萊蕪市銘泰汽貿(mào)公司老板人間蒸發(fā)；7月1日，嘉興市天地汽車銷售公司老板因負(fù)債過(guò)億失聯(lián)。第二天，懷化市建輝汽車貿(mào)易公司資不抵債資金鏈斷裂，董事長(zhǎng)周斌跑路。還是7月，揚(yáng)州中潤(rùn)汽車銷售公司老板刷爆員工信用卡后跑路。

接下來(lái)的半年，華泰汽車達(dá)州店老板、南京惠信意汽車銷售公司老板、瀘州浩翔東風(fēng)標(biāo)致汽車銷售公司老板、揚(yáng)州辰通汽車銷售公司老板紛紛上演跑路戲碼……4S店老板跑路年年有，2014年特別多。

經(jīng)銷商跑路或許有多種原因，但銷售吃緊和廠家拼命壓庫(kù)應(yīng)該是重要原因，它導(dǎo)致經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，只能用下一期的貸款來(lái)償付上期貸款的本金和利息。經(jīng)銷商唯有加快新車銷售，提高資金運(yùn)轉(zhuǎn)速度才有可能理順現(xiàn)金流，但在終端經(jīng)銷商庫(kù)存不斷高企狀況下，部分汽車經(jīng)銷商面臨資金鏈斷裂，資金實(shí)力不足、公司規(guī)模較小的汽車經(jīng)銷商可以出現(xiàn)瞬間倒閉。

過(guò)去這一年，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，約40%的經(jīng)銷商月度平均庫(kù)存系數(shù)高于2，直接導(dǎo)致近七成經(jīng)銷商面臨虧損。

而根據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的《中國(guó)汽車經(jīng)銷商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告（2014）》的數(shù)據(jù)，29%的經(jīng)銷商近三年來(lái)一直處于虧損狀態(tài)；55%的經(jīng)銷商新車銷售不盈利；74%經(jīng)銷商表示車企存在搭售滯銷車型、強(qiáng)行壓庫(kù)等行為；61%經(jīng)銷商所售產(chǎn)品出現(xiàn)價(jià)格倒掛；57%經(jīng)銷商表示當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)虧損或利潤(rùn)低于平均水平時(shí)，廠家仍強(qiáng)行擴(kuò)網(wǎng)，導(dǎo)致170家經(jīng)銷商直接關(guān)門；83%經(jīng)銷商控訴與車企所簽授權(quán)合同沒有退出補(bǔ)償條款。

事實(shí)上，中國(guó)經(jīng)銷商的盈利狀況從2012年開始持續(xù)惡化。宏觀背景是中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體放緩，中觀環(huán)境則是汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)時(shí)代已結(jié)束，微觀層面，則是汽車廠家依然制定較高生產(chǎn)計(jì)劃，快速擴(kuò)張銷售渠道，經(jīng)銷商的盈利空間被擠占得愈來(lái)愈狹小。

能扛得住的扛，扛不住的跑，但2014年還出現(xiàn)一種情況，經(jīng)銷商聯(lián)合起來(lái)向廠家抗?fàn)帯?/p>

2014年11月的廣州車展期間，32家寶馬經(jīng)銷商集體向?qū)汃R大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格遞交請(qǐng)?jiān)感派暾?qǐng)補(bǔ)貼，提出希望獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)以及寶馬中國(guó)以后每年的銷售任務(wù)量必須與經(jīng)銷商共同協(xié)商制定等要求。

2015年1月4日，寶馬中國(guó)與寶馬經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)經(jīng)過(guò)艱苦談判，最終雙方達(dá)成協(xié)議，在去年模糊返利基礎(chǔ)（11億元）上額外再進(jìn)行補(bǔ)貼，2月份付清。補(bǔ)貼金額有說(shuō)50億元，也有說(shuō)僅為15億元，但無(wú)論如何，抗?fàn)幱辛艘欢ńY(jié)果。

從最初提出意向到最終達(dá)成共識(shí)，期間僅耗時(shí)半個(gè)月的時(shí)間，這也成為2014年至2015年跨年度中國(guó)汽車流通領(lǐng)域有關(guān)廠商博弈的一起標(biāo)志性事件。

在寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟主動(dòng)提出補(bǔ)償要求后不久，奧迪主動(dòng)給予經(jīng)銷商總額20.5億元的補(bǔ)貼，同時(shí)確定對(duì)2015年經(jīng)銷商考評(píng)體系進(jìn)行調(diào)整，簡(jiǎn)化經(jīng)銷商考核標(biāo)準(zhǔn)，增加經(jīng)銷商的固定返利部分，考核返利占比減少，總返利在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增加。

奔馳中國(guó)也在12月主動(dòng)以“特殊銷售質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)”名義向經(jīng)銷商補(bǔ)貼10億元。用以緩解經(jīng)銷商因消化庫(kù)存所造成的資金壓力，此項(xiàng)資金一個(gè)星期到位，除此之外，雷克薩斯、捷豹路虎、保時(shí)捷也隨后傳出補(bǔ)貼經(jīng)銷商的各種消息，其中約九成保時(shí)捷經(jīng)銷商，提出不同意保時(shí)捷2014年補(bǔ)貼政策和2015年的商務(wù)計(jì)劃。

2014年12月26日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)致函一汽豐田，代表500多家一汽豐田經(jīng)銷商提出九點(diǎn)建議，包括廠家應(yīng)給經(jīng)銷商每臺(tái)車不少于4000元的補(bǔ)助（總價(jià)值大概在22億元）等。

隨后的2015年1月8日，進(jìn)口大眾經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)也致函進(jìn)口大眾，提出一系列要求，以改善經(jīng)銷商生存環(huán)境，得到公平的對(duì)待。

2014年廠商之間的博弈在2015年將更加頻繁地出現(xiàn)在汽車流通領(lǐng)域，無(wú)論主動(dòng)還是被動(dòng)，隨著政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)變化，廠家的強(qiáng)勢(shì)與商家弱勢(shì)的舊有正在發(fā)生改變。

反壟斷下了五個(gè)蛋

2014年夏天，各級(jí)發(fā)改委、國(guó)家工商總局和逐漸并入發(fā)改委的地方物價(jià)局等主管部門啟動(dòng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)有史以來(lái)最嚴(yán)厲的整頓行動(dòng)。6月10日，商務(wù)部也正式宣布對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。

在《汽車商業(yè)評(píng)論》看來(lái)，此次反壟斷風(fēng)潮有了五項(xiàng)階段性成果。

其一，6月30日，交通運(yùn)輸部在其官網(wǎng)上了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。

按照“意見稿”第十四條破除維修配件渠道壟斷的規(guī)定，要鼓勵(lì)汽車維修配件自由流通，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；要貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。

一直以來(lái)，原廠件都控制在OEM整車廠商手中，他們通過(guò)授權(quán)4S店，壟斷零部件的流通渠道和價(jià)格。如果這兩項(xiàng)舉措得以實(shí)施，汽車后市場(chǎng)上的零配件價(jià)格將大幅度降低，同時(shí)質(zhì)量也有保障，從而對(duì)整個(gè)汽車售后市場(chǎng)配件流通產(chǎn)生重大影響。

其二，7月31日，國(guó)家工商行政管理總局《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，自2014年10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。這意味著經(jīng)銷商能夠進(jìn)行多品牌銷售，廠家或者總將無(wú)權(quán)干預(yù)，有助于汽車流通業(yè)的順利變革。

其三，8月13日，湖北武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰合計(jì)162萬(wàn)元。這意味著經(jīng)銷商之間互相勾結(jié)進(jìn)行不易察覺的橫向壟斷行為也不再被視為理所當(dāng)然。

其四，11月6日，中國(guó)政府網(wǎng)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》，明確提出了要“調(diào)整汽車品牌銷售有關(guān)規(guī)定，加緊在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作”。2015年1月7日，上海市商務(wù)委官網(wǎng)《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)正式啟動(dòng)。

上海出臺(tái)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)，相當(dāng)于把這個(gè)長(zhǎng)期處于灰色地帶的問(wèn)題放到臺(tái)面上，可以看做是政府在倒逼汽車品牌廠商打破總經(jīng)銷商制度，是汽車行業(yè)反壟斷的深入化。

其五，12月16日下午，商務(wù)部委托中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在北京召開了“品牌管理辦法修訂座談會(huì)”，就有望于2015年實(shí)施的新的《汽車銷售管理辦法》進(jìn)行討論。

篇9

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)；高職院校；課程建設(shè)

經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)這門課為國(guó)內(nèi)眾多高職院校經(jīng)貿(mào)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)必修課，其內(nèi)容基本是對(duì)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行分析取舍、優(yōu)化整合，以適合高職教學(xué)的需要。筆者自2013年從事經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的教學(xué)以來(lái)，已進(jìn)行了好幾輪教學(xué)，對(duì)這門課的建設(shè)的各個(gè)方面有了一些體會(huì)和思考，也與同行就這些方面進(jìn)行過(guò)交流，下面筆者談?wù)剬?duì)這些方面的體會(huì)和想法。

1課程定位和教學(xué)目標(biāo)

經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)雖然理論性比較強(qiáng)、抽象、有相當(dāng)多的數(shù)學(xué)應(yīng)用，但仍然應(yīng)作為高職院校經(jīng)管類專業(yè)開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)必修課，也可以作為其他專業(yè)（包括理工科專業(yè)）的通識(shí)課。由于歷史的原因，我國(guó)在中小學(xué)幾乎不給學(xué)生講授商業(yè)和經(jīng)濟(jì)方面的知識(shí)，高中畢業(yè)生對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律和情況一無(wú)所知，然而，我國(guó)自改革開放以來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易和金融聯(lián)系日益緊密，這與國(guó)內(nèi)中小學(xué)生在這方面貧乏的知識(shí)儲(chǔ)備是不相適應(yīng)的，現(xiàn)在的國(guó)情要求學(xué)生必須在大學(xué)階段補(bǔ)上這一課，以使他們走上社會(huì)后能迅速適應(yīng)工作需要。經(jīng)管類專業(yè)的學(xué)生，將來(lái)要從事的是貿(mào)易、金融、物流、會(huì)計(jì)等方面的工作，更加離不開經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的知識(shí)，所以經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)在這部分專業(yè)的學(xué)生中應(yīng)該進(jìn)一步得到加強(qiáng)。這門課程的教學(xué)目標(biāo)是：一、使學(xué)生了解經(jīng)濟(jì)常識(shí)，熟知經(jīng)濟(jì)理論；二、培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)思維，使學(xué)生初步掌握運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解釋經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的能力。在高職階段，我們不應(yīng)該給學(xué)生灌輸較深的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)和期望他們掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)數(shù)理分析能力，而是要求他們掌握一般的入門級(jí)別的經(jīng)濟(jì)常識(shí)就可以了，但是在能力方面，我們還是應(yīng)該對(duì)他們提出要求，這就是對(duì)于國(guó)內(nèi)外發(fā)生的經(jīng)濟(jì)事件、日常生活中與經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)的現(xiàn)象，應(yīng)該能用經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維來(lái)思考和處理這些問(wèn)題。后者對(duì)于經(jīng)貿(mào)類專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)他們后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和將來(lái)的工作都尤為重要。

2教學(xué)內(nèi)容

經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)這門課有著完整的學(xué)科體系，內(nèi)容多、理論性強(qiáng)、抽象，它雜糅了各個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)流派的觀點(diǎn)和學(xué)說(shuō)，且通常有大量的數(shù)學(xué)推導(dǎo)和證明，可以說(shuō)將這門課講得通俗易懂已屬不易。但是，高職院校由于有限的學(xué)制長(zhǎng)度，通常將這門課安排在一學(xué)期內(nèi)，且一般僅有48－56課時(shí)，與此相對(duì)照的是，本科學(xué)校卻將這門課安排在兩學(xué)期內(nèi)講（微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)各講一個(gè)學(xué)期）。另外，高職學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較差，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中常用到的求導(dǎo)知識(shí)跟經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)是放在同一個(gè)學(xué)期講的，這無(wú)疑更加重了學(xué)生學(xué)習(xí)這門課的難度。以上事實(shí)使我們經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的教師認(rèn)識(shí)到，在高職層次講好這門課有相當(dāng)?shù)睦щy，必須采取務(wù)實(shí)的態(tài)度來(lái)進(jìn)行教學(xué)。筆者認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的教學(xué)中應(yīng)堅(jiān)決貫徹高職教學(xué)“必需、夠用”的原則，以講清概念，強(qiáng)化應(yīng)用為重點(diǎn)，削減一切不必要的內(nèi)容，只保留對(duì)后續(xù)課程和將來(lái)學(xué)生就業(yè)有用的知識(shí)，多用案例，大幅度減少數(shù)學(xué)推導(dǎo)和證明。本著這些原則，筆者認(rèn)為以下幾部分知識(shí)是基本的（見表1），如果有時(shí)間，可以稍添加一些其他內(nèi)容，但不應(yīng)過(guò)多。對(duì)于表1中每一部分的內(nèi)容也可以根據(jù)以上原則，進(jìn)行一定的取舍，比如，生產(chǎn)與成本分析這部分中講述生產(chǎn)者均衡時(shí)采用了大量的曲線和數(shù)量指標(biāo)，這對(duì)于數(shù)學(xué)基礎(chǔ)原本不好的學(xué)生來(lái)說(shuō)不好理解，我們可以用簡(jiǎn)要的語(yǔ)言和一些案例來(lái)取代曲線、指標(biāo)。此外，教師可以在課上評(píng)講一些國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)方面的新聞報(bào)道、事件或評(píng)論，或推薦學(xué)生課后去閱讀，這對(duì)于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣極有幫助。有些教師主張將經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)，筆者認(rèn)為，使用雙語(yǔ)講授經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的知識(shí)在我國(guó)只適合在重點(diǎn)本科院校開展，連一般本科院校的學(xué)生接受經(jīng)濟(jì)學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)都會(huì)覺得很吃力，就更不用說(shuō)英語(yǔ)水平更差的高職學(xué)生了。所以，雙語(yǔ)教學(xué)對(duì)高職經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)教學(xué)來(lái)說(shuō)是絕對(duì)不合適的。

3教學(xué)方法

西方經(jīng)濟(jì)學(xué)這門課程理論性強(qiáng)、抽象，所以采用講授法在教學(xué)過(guò)程中一直廣受詬病，但是鑒于這門課的難度和高職學(xué)生較差的自學(xué)能力，講授法仍然是主要的教學(xué)方法。因?yàn)槭褂弥v授法可以使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)獲得大量知識(shí)，且獲得的知識(shí)內(nèi)容系統(tǒng)完整。需要注意的是，教師在使用講授法時(shí)一定要突出重點(diǎn)、難點(diǎn)，不要面面俱到，要使用生動(dòng)有趣的語(yǔ)言。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)學(xué)本身的理論性強(qiáng)、枯燥，教師如果一直干巴巴地講理論，時(shí)間一長(zhǎng)學(xué)生就失去了學(xué)習(xí)的興趣、注意力明顯下降。因此，很多教師都采用一些其他的教學(xué)方法來(lái)提高教學(xué)效率，其中獲得教師和學(xué)生兩者認(rèn)同感最高的是案例教學(xué)法。這種教學(xué)法要求教師在每節(jié)課講授理論前先講一個(gè)相關(guān)的案例，通過(guò)讓學(xué)生思考、回答基于該案例的問(wèn)題，將學(xué)生的關(guān)注點(diǎn)引導(dǎo)到該節(jié)課的教學(xué)任務(wù)上來(lái)，從而提高學(xué)生的興趣和注意力。筆者覺得那些所舉的案例很關(guān)鍵，教師需要平時(shí)多聽、多看、多想，在生活實(shí)踐、調(diào)研過(guò)程中積累一手資料，或者通過(guò)報(bào)刊、媒體評(píng)論和網(wǎng)絡(luò)等方式收集，另外，對(duì)于同一個(gè)教學(xué)任務(wù)可以有多個(gè)案例供選擇，這時(shí)教師應(yīng)該盡量選擇那些貼近學(xué)生學(xué)習(xí)和日常生活的案例。例如在講替代品的概念時(shí)，可以提學(xué)校食堂的飯菜和學(xué)校周邊飯館的飯菜或是美團(tuán)外賣的飯菜；講生產(chǎn)要素價(jià)格時(shí)，可以舉華為近幾年對(duì)大學(xué)生的起薪工資。另外，在講授有關(guān)章節(jié)時(shí)，還可以采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法。例如，在講“市場(chǎng)分析”這部分時(shí)，帶領(lǐng)學(xué)生去商業(yè)銀行、大型制造型企業(yè)、飯館及車展現(xiàn)場(chǎng)，誘導(dǎo)學(xué)生根據(jù)某些特征來(lái)辨別各種類型的市場(chǎng)，從而加深對(duì)這幾種市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)。這種教學(xué)方法可以讓學(xué)生直觀感受客觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、理解經(jīng)濟(jì)規(guī)律。至于體驗(yàn)教學(xué)的場(chǎng)所則可以優(yōu)先選擇各高職院校建立的校外實(shí)訓(xùn)基地，待完成現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)后在三年學(xué)制的最后一年可安排學(xué)生到這些單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，這樣一方面擴(kuò)大了學(xué)生就業(yè)渠道，另一方面使學(xué)生在企業(yè)環(huán)境下活學(xué)活用經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論知識(shí)，以便畢業(yè)后能迅速適應(yīng)社會(huì)。如果要最大限度地調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，那莫過(guò)于采用通過(guò)向?qū)W生布置活動(dòng)型作業(yè)來(lái)進(jìn)行反饋式的教學(xué)這種教學(xué)方法了。例如，我們?cè)谥v第一章供求定理時(shí)，給學(xué)生布置一項(xiàng)小組作業(yè)，調(diào)查學(xué)校周邊各類飯店、小吃店的價(jià)格，并解釋一下遠(yuǎn)離城區(qū)的學(xué)校周邊飯菜價(jià)格比較貴的原因。學(xué)生分成4、5人一組，每個(gè)小組通過(guò)分工實(shí)地走訪學(xué)校周邊的飯館調(diào)查，然后小組成員間討論得出結(jié)論，最后讓各小組把調(diào)查的過(guò)程和結(jié)論做成PPT在課上匯報(bào)。學(xué)生通過(guò)此類活動(dòng)型作業(yè)，自主研究和分析，鍛煉了運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論進(jìn)行分析的能力。除了上述三種之外，高職院校經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)常用的教學(xué)方法還有啟發(fā)式教學(xué)法或探究式教學(xué)法，筆者認(rèn)為其實(shí)這兩種方法的實(shí)質(zhì)是相同的。他們共同的特征是教師在進(jìn)行教學(xué)任務(wù)前，創(chuàng)設(shè)一個(gè)情境或講一些事例，并且提出一個(gè)問(wèn)題，讓學(xué)生自己通過(guò)閱讀、觀察、實(shí)驗(yàn)、思考、分組討論、小組辯論甚至角色扮演等途徑去獨(dú)立探究，教師在此過(guò)程中只是引導(dǎo)和解釋，最后讓學(xué)生自己完成問(wèn)題的解答，自行發(fā)現(xiàn)并掌握相應(yīng)的原理和結(jié)論。雖然探究式或啟發(fā)式教學(xué)法能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣、加深學(xué)生學(xué)習(xí)印象、活躍課堂氣氛，但根據(jù)近幾年在第一線的親身教學(xué)體驗(yàn)，筆者不贊同在高職經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中經(jīng)常采用這種方法，原因是1）高職學(xué)生自學(xué)能力差，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性差，尤其是后者，很多學(xué)生平時(shí)布置的作業(yè)都是臨交前在課上抄襲完成，更不要說(shuō)讓他們通過(guò)多種手段自己獨(dú)立探究一個(gè)問(wèn)題了；2）高職學(xué)生思辨能力較差，而討論和辯論需要極強(qiáng)的思辨能力；3）通過(guò)探究式教學(xué)法最終學(xué)生能夠獲得的知識(shí)量少且通常不完整，但花費(fèi)的時(shí)間卻相對(duì)較長(zhǎng)，高職階段有限的課時(shí)量不允許這樣做。

4教學(xué)手段

現(xiàn)在很多高職院校教室里都安裝了多媒體設(shè)備，可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行多媒體教學(xué)。筆者認(rèn)為在高職經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的教學(xué)中應(yīng)當(dāng)充分利用這些硬件條件，在課堂上展現(xiàn)一些圖片或視頻，寓教于樂(lè)；尤其是可以用一些電腦軟件動(dòng)畫模擬一些曲線的畫成或3D演示某些圖形，使學(xué)生更容易理解一些曲線的含義。另一種重要的教學(xué)手段是“互聯(lián)網(wǎng)＋”教學(xué)。高職經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的教師可以在學(xué)校信息技術(shù)部門的幫助下建立課程網(wǎng)站，將PPT課件、習(xí)題答案、案例分析等課程材料上傳到網(wǎng)站供學(xué)生瀏覽、下載，還可以將有關(guān)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)文章和視頻的鏈接公布在該站點(diǎn)，此外，任課教師還可以通過(guò)QQ、論壇、電子郵箱等方式與學(xué)生進(jìn)行溝通、答疑解惑，幫助學(xué)生鞏固所學(xué)的知識(shí)。由于目前高職學(xué)生普遍喜歡用手機(jī)上網(wǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)＋”的教學(xué)模式極易被學(xué)生接受。實(shí)踐教學(xué)也是高職經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)的一種必要手段。高職教育培養(yǎng)的是應(yīng)用型職業(yè)人才，相應(yīng)地，實(shí)踐教學(xué)就成為高職教育不可缺少的一環(huán)。經(jīng)濟(jì)學(xué)雖然理論性較強(qiáng)，但其內(nèi)容都脫離不了實(shí)際的經(jīng)濟(jì)生活，實(shí)踐教學(xué)能讓學(xué)生明白經(jīng)濟(jì)學(xué)的實(shí)用性和價(jià)值。例如在講生產(chǎn)與成本分析這一章時(shí)就可安排一次實(shí)踐教學(xué)，要求學(xué)生按4、5人一組分成幾個(gè)小組，去學(xué)校周邊的飯館、超市、銀行、飲品店等了解一下它們的成本和收益等數(shù)據(jù)，分析討論各個(gè)單位的經(jīng)營(yíng)情況，最后提交分析調(diào)查報(bào)告，并做成PPT在課上由各小組派代表進(jìn)行匯報(bào)。此外，有條件的高職院校還可以建立經(jīng)濟(jì)綜合模擬實(shí)驗(yàn)室，在相關(guān)章節(jié)結(jié)束后利用軟件或其他手段開展與經(jīng)濟(jì)學(xué)直接相關(guān)的實(shí)驗(yàn)如證券投資交易模擬與分析、財(cái)會(huì)專業(yè)模擬與分析、電子商務(wù)模擬與分析等。有的高職院校的經(jīng)濟(jì)學(xué)教師會(huì)挑選學(xué)生參加科研活動(dòng)，諸如組隊(duì)參加“挑戰(zhàn)杯”大賽等的學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽，對(duì)這種形式的實(shí)踐教學(xué)筆者并不贊同。高職學(xué)生的自學(xué)能力、思維水平、文化基礎(chǔ)都較差，再加上他們平時(shí)課也很多，即使對(duì)于成績(jī)好的學(xué)生來(lái)說(shuō)，參加這種學(xué)術(shù)味很濃的競(jìng)賽也非常吃力，所以還不如讓學(xué)生節(jié)省點(diǎn)精力把在校的學(xué)業(yè)搞好。

5課程考核

在經(jīng)濟(jì)學(xué)的課程考核上，筆者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)教學(xué)過(guò)程、教學(xué)實(shí)踐以及學(xué)生能力的考核。以往的做法是平時(shí)和期末在總評(píng)成績(jī)中占30％和70％的做法，這樣的比例過(guò)分強(qiáng)調(diào)期末成績(jī)，結(jié)果往往導(dǎo)致學(xué)生平時(shí)不聽課甚至經(jīng)常曠課、到了期末就靠死記硬背混過(guò)考試的習(xí)慣。為了改變這種情況，可將平時(shí)和期末調(diào)整成50％／50％或大于1∶1（如60％／40％）的比例，另外在平時(shí)成績(jī)的考核項(xiàng)目中除了課堂考勤和課后作業(yè)外，添加課堂表現(xiàn)一項(xiàng)，采用加扣分制，認(rèn)真聽講、積極回答提問(wèn)的在計(jì)算總評(píng)成績(jī)時(shí)加一定分?jǐn)?shù)，上課經(jīng)常睡覺、講話或玩手機(jī)的則扣一些分?jǐn)?shù)。第二，在平時(shí)成績(jī)中加入對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的考核，比如前面提到的活動(dòng)型作業(yè)可在總評(píng)成績(jī)中占到30％，具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是任務(wù)完成的程度與質(zhì)量（調(diào)研活動(dòng)成果匯報(bào)展示）、小組中的合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神等。以上兩點(diǎn)可以有效地督促學(xué)生在一學(xué)期中不斷地積累成績(jī)，而不是到了期末臨時(shí)抱佛腳。第三，課后作業(yè)應(yīng)減少理論推導(dǎo)和計(jì)算方面的內(nèi)容，增加案例分析題，引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)的理論及時(shí)與身邊的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象聯(lián)系起來(lái)；在期末考試中，削減客觀題和計(jì)算題的數(shù)量，大幅度增加知識(shí)應(yīng)用型主觀題的比例，以此來(lái)體現(xiàn)對(duì)學(xué)生能力的考查。

6課程資源建設(shè)

在教材方面，筆者認(rèn)為應(yīng)選擇明確標(biāo)明適合高職院校使用的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)教材，教材內(nèi)容應(yīng)盡量減少數(shù)理推導(dǎo)和證明，多采用淺顯易懂的文字表述和案例。當(dāng)然如果有條件的話，針對(duì)各個(gè)學(xué)校教師自身教學(xué)的特點(diǎn)和學(xué)生的實(shí)際水平，自編教材也是一個(gè)解決的辦法。這里需要指出一個(gè)誤區(qū)。有些教師認(rèn)為應(yīng)以一本教材為主、另外幾本教材為輔或加上補(bǔ)充讀物，筆者不贊同這樣的做法，高職學(xué)生的閱讀能力、自學(xué)能力較差，以筆者近幾年的觀察，即使是用一本教材，也只有一部分學(xué)生課前課后會(huì)閱讀教材，更不用說(shuō)使用幾本教材了。所以，應(yīng)專注于一本教材講授。除了教材之外，任課教師可以聯(lián)系學(xué)校的信息技術(shù)部門和教務(wù)處，建立《經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)》課程網(wǎng)站，將這門課的課件、習(xí)題答案、相關(guān)的案例、經(jīng)濟(jì)學(xué)講座和新聞視頻上載到課程網(wǎng)站供學(xué)生使用。此外，各高職院校可以通過(guò)校際、校企合作，進(jìn)一步優(yōu)化、豐富這些課程資源。近幾年，很多高職院校都在申報(bào)、建設(shè)國(guó)家、省或市一級(jí)的精品課程項(xiàng)目，筆者認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)這門課是建設(shè)精品課程的一個(gè)很好的候選對(duì)象，通過(guò)精品課程建設(shè)將能夠極大地豐富課程資源、提升這門課對(duì)于學(xué)生的吸引力。

7師資隊(duì)伍建設(shè)

教師是教學(xué)的主導(dǎo)，師資隊(duì)伍建設(shè)是課程建設(shè)的核心。筆者認(rèn)為教授經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的教師可以是專職教師，也可以是兼職教師。在高職院校招聘經(jīng)濟(jì)學(xué)的專職教師時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求對(duì)方具有經(jīng)濟(jì)學(xué)的碩士或博士學(xué)位，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)學(xué)是一門理論性和邏輯性較強(qiáng)、很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)，又包含相當(dāng)數(shù)量的數(shù)理證明，沒有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間、一定深度、嚴(yán)格的專業(yè)訓(xùn)練是不能將這門課講得通俗易懂的。專職教師在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)的同時(shí)，還應(yīng)該從事經(jīng)濟(jì)學(xué)的科研、教學(xué)研究，參加相關(guān)的學(xué)術(shù)和教學(xué)研討會(huì)，還應(yīng)該獲取相關(guān)的專業(yè)資格證書（如經(jīng)濟(jì)師），成為“雙師型”的教師。專職教師通過(guò)從事科研，能不斷接觸到最前沿的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、更新自己的知識(shí)儲(chǔ)備，通過(guò)從事教研能不斷提高自己的教學(xué)水平和教學(xué)能力。因?yàn)楦呗毥逃⒅貞?yīng)用實(shí)踐，高職院校也可以招聘原先在企業(yè)里從事經(jīng)濟(jì)方面工作的人才來(lái)校兼職教授經(jīng)濟(jì)學(xué)。聘用兼職教師的有利點(diǎn)是他們會(huì)把在企業(yè)的工作經(jīng)歷和體驗(yàn)融入講課中，給學(xué)生帶來(lái)全新的感受，增加學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。但是筆者認(rèn)為，對(duì)這些企業(yè)來(lái)的兼職教師，學(xué)校同樣應(yīng)當(dāng)要求對(duì)方具有經(jīng)濟(jì)學(xué)的碩士或博士學(xué)位，否則他們對(duì)于經(jīng)濟(jì)學(xué)的理解和認(rèn)識(shí)是不符合教學(xué)要求的?？傊?jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)是高職經(jīng)管類專業(yè)的一門很重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，教好這門課不容易，需要任課教師及其他相關(guān)人員不斷推進(jìn)課程建設(shè)，進(jìn)行多方面的探索和改革。筆者就經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)課程建設(shè)的各方面談了自己的看法，希望能給大家提供借鑒。

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