導語：如何才能寫好一篇安全施工論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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安全技術措施要具備全面性、針對性、經(jīng)濟性和規(guī)范性。全面性：在制定安全技術措施時，要明確其安全管理辦法與程序、安全管理的組織機構、安全操作的規(guī)程、安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度、職工的安全教育、培訓的方法、形式和內容、安全技術資料的相關管理制度、安全考核獎懲制度。安全技術措施要有針對性、全面性、規(guī)范性和經(jīng)濟性。另外，還要制定特殊工種的安全技術措施：“三寶”“四口”防護，臨邊防護、高出作業(yè)的相關要求、編寫大型的接卸設備和井架物料提升機的安裝、檢查、驗收、使用和拆除方案，編寫電動工具與機械設備的使用和防護措施，另外，還要制定施工現(xiàn)場防火、防雷、防爆、防毒等等職業(yè)方面的安全方案、季節(jié)性施工的安全措施和現(xiàn)場臨時用電的安全技術方案等等。針對性：要針對施工項目的條件與特點從施工方法、安全管理和作業(yè)環(huán)境，對“三寶”“四口”進行防護，還要針對大型設備的安裝、檢查驗收、使用、拆除、臨時用電等方面制定具體的安全技術防范措施，從而達到預防為主的目的。經(jīng)濟性：在制定安全技術措施的過程中，一定要從施工項目的實際出發(fā)，對于每項安全技術措施都要提出多種可行性方案進行討論和比較，制定出既滿足規(guī)范、規(guī)程要求有相對經(jīng)濟的防范措施。規(guī)范性：編制施安全技術措施，必須嚴格遵循國家和地方的有關法律和標準，制定規(guī)范化的技術措施。

2加強班組的安全管理和搬遷的安全活動

班組是企業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分，是施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基本單位，施工企業(yè)的各項技術指標和安全目標，都要經(jīng)過班組落實。所以，加強班組的安全管理對于企業(yè)的經(jīng)濟效益、安全生產(chǎn)和社會聲譽都有著極其重要的意義與作用。施工企業(yè)及班組應建立安全活動制度，搬遷活動要有記錄，班組在班組安排施工生產(chǎn)任務是要進行安全措施較低與遵章守紀的教育，帶領班組成員進行上崗前的安全自檢，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。

3規(guī)范每個職工和管理人員的安全行為

目前通過對眾多的安全事故發(fā)生的分析，可知，其原因主要有兩個：①物質外運不安全因素；②不安全行為所導致的內部因素，在這些人員不懂科學規(guī)律，蠻干，冒險作業(yè)。對這些人要進行教育、培訓、使其懂得并掌握科學規(guī)律，按規(guī)律行事。

4加強化新上崗職工和民工的安全管理

安全教育所有的安全規(guī)章制度都是用教訓寫出來的。對職工進行安全教育絕不能走形式，要千方百計讓安全法規(guī)知識融入到每個人心中，并落實到實際行動上，無論什么工種，都要把“三寶”、“四口”、“五臨邊”等易發(fā)環(huán)節(jié)作為重點進行教育，對特殊工種進行技能考核，考試合格之后才能持證上崗。一般而言，施工人員的安全防護意識不強，自保保護能力相對較弱，缺乏基本的安全知識，容易導致人身傷害事故，所以，要加強對于施工人員的安全培訓、安全學習和安全管理。

5在建筑工程開工前必須編制施工組織設計

這一點應該說目前做得較好，而對編制施工安全技術措施，特別是有針對性的安全事故組織設計卻認識不夠，不知道如何編寫針對性的編制。通過這幾年主管企業(yè)安全生產(chǎn)和安全管理上種及切身體會對施上安全技術措施必須真正落實到實處。國家、自治區(qū)和市建委多次明確規(guī)定“所有建筑規(guī)程的施工組織設計必須要有相關安全技術措施”，依據(jù)不同過程的結構特點，要提出具有針對性的安全技術措施，不僅可以對施工進行指導，同時也是安全檢查、安全技術交底和安全驗收的重要依據(jù)，還是施工人員生命安全的根本保障。因此，安全技術措施在安全施工中占有十分重要的地位，各級規(guī)程技術人員和安全技術人員，要充分認識和高度重視首先必須正確認識一下幾個問題：

5.1正確處理安全與質量關系

從廣義上講，質量包含安全工作質量，它們相互作用，互為因果。建筑施工即把圖紙上的內容實現(xiàn)為建筑實物，其中關鍵是安全和質量。實際上，質量第一與安全第一并不矛盾，質量第一是要從產(chǎn)品是否依據(jù)國家的標準，按照工程圖紙進行施工的角度來看；安全第一則是要從如何在施工的過程中保證施工人員的安全的角度來看。安全第一是為了對施工人員進行保護，而質量則需要安全來進行保證。生產(chǎn)過程中，缺少了質量和安全都會導致工程現(xiàn)場失控。

5.2正確認識安全技術與過程技術的關系

安全技術和過程技術兩者相互聯(lián)系、相互統(tǒng)一，將這兩種技術分開是一種錯誤的行為，不符合“管生產(chǎn)同時管安全”的原則。安全技術是建立在合理的過程技術的基礎之上的，當過程技術與安全發(fā)生矛盾，危機職工生命或國家財產(chǎn)時，必須改進技術生產(chǎn)工藝，消除危險因素后才能成為合理的工程技術。安全技術是改善生產(chǎn)工藝，改進生產(chǎn)設備，控制生產(chǎn)的不安全轉臺，預防與消除危險因素對人產(chǎn)生傷害的科學武器和有力手段。它包括為實現(xiàn)安全生產(chǎn)的一切技術方法和措施，以及避免損失擴大的技術手段。

5.3堅持安全技術措施動態(tài)管理

安全和危險在同一事物的運動中是相對的，伴隨著事物的發(fā)展與變化，安全和危險也在不斷地發(fā)生變化，進行著此消彼長的斗爭。要保持生產(chǎn)時刻處于安全的狀態(tài)，就要依據(jù)不同的生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的危險因素，及時地制定合理有效的安全技術措施，以預防為主，消除危險因素，控制事故發(fā)生。

5.4堅持“預防為主”的方針

安全生產(chǎn)的方針是：“安全第一，預防為主”。堅持“預防為主”的方針，首先要加強對生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的不安全因素的認識，端正消除不安全因素的態(tài)度，選準消除不安全因素的時機。進行安全管理不是處理事故，而是在開工前或事故過程中，針對過程事故的特點和把可能發(fā)生的事故，消滅在萌芽狀態(tài)，以保證施工中人的安全與健康。

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1．1系統(tǒng)施工存在的隱患水利工程具有工程量浩大、工程復雜度高、工期漫長、工程設計單位人員眾多、工作施工場所巨大且施工環(huán)境地形復雜等，給工程施工安全造成了巨大困難。其一，部門之間的協(xié)調以及時聯(lián)系難度大。不同部門之間即使制定了完善的施工方案，在同步施工的情況下及時溝通困難大，及時在現(xiàn)代化通訊設備的幫助下以難以保障實時通訊和及時通訊，實現(xiàn)真正的動態(tài)聯(lián)系;其二，工程班次問題。水利工程一般工期較短，勞動強度大，因此施工現(xiàn)場一般會采取輪班作業(yè)，若在工作交接過程中沒能進行及時的溝通或通訊不暢，會導致工作失誤，甚至會造成安全隱患。

1．2施工過程存在的隱患水利工程技術難度高且復雜，在施工過程中不可避免會遇到諸多安全問題，來自于諸多方面:其一，自然環(huán)境因素。我們知道水利工程大都修建于大江或大河等地勢相對較為險峻之地，環(huán)境氣候不多變，水文地質情況復雜，給施工安全造成巨大安全威脅。尤其是雨季，隨著雨水的暴漲不但影響到施工人員的安全而且危及到工程的安全;其二，人為方面的因素。水利工程需要開辟施工現(xiàn)場，不可避免的需要拆除建筑或開山鑿石等，無形中給施工安全帶來了隱患，如果未能及時加以處理將時刻影響到施工安全與施工質量，甚至會威脅著州門的生命財產(chǎn)安全。另外，水利工程建設一般位于山區(qū)，一旦地質條件發(fā)生變化，會弓發(fā)泥石流，從而給人民群眾造成更大損失。

1．3施工技術存在的隱患水利工程施工技術是保障施工安全與施工質量的關鍵，處于整體工程的核心地位，也正是因此施工技術的是否符合要求對施工安全存在巨大影響，甚至會造成致命的危害。例如，在1998年，我國南方遭遇了百年不遇的特大洪災，部分水利工程在暴雨的侵襲下轟然倒塌，造成人們生命財產(chǎn)巨大損失，但事前相關領導與技術人員卻堅信能夠抵御此次洪災。事后調查得知，除了暴雨客觀因素之外，技術不達標導致水利工程質量不合格是罪魁禍首。

1．4施工現(xiàn)場控制存在的隱患與其他建筑工程相比，水利工程因建設的特殊性，地點較為偏僻、施工場所面積較大、施工現(xiàn)場較為分散，屬于開放性建設，施工現(xiàn)場的安全管理難度較大，不像其他工程可以設置門崗與欄桿等加以監(jiān)管。由于水利工程現(xiàn)場其有較強的開放性，施工建材難以進行統(tǒng)一、有效的管理。同時外部社會上閑散人員容易混人，造成人員安全事故，給其管理難度以及責任認定帶來一定的難度。

1．5施工人員素質存在的隱患在影響水利工施工質量的因素當中，施工人員的綜合素質起到直接影響。而就當前我國大多數(shù)水利工程一線施工人員的綜合素質而言，在學歷層次方面，文化素養(yǎng)較低且專業(yè)知識缺乏，甚至存在臨時召集的閑散人員的現(xiàn)象;在專業(yè)技能，因缺乏相關的技術培訓，大都不具備上崗資格。雖然水利工程在施工過程中給當?shù)厝藗內罕娫黾邮杖耍旄Ｈ罕?，但這些農(nóng)民工大多安全意識差，給正常施工埋下安全隱患。

2影響水利工程施工安全的因素分析

2．1影響工程安全的內在因素此方面的因素指的是水利工程承建單位內部管理中的組織與管理方面的措施不力而導致的安全隱患。例如，施工管理制度不完善，甚至部分中小型承包企業(yè)施工制度流于形式，無人管理;管理制度執(zhí)行不到位，重視進度忽視質量管理導致安全漏洞過多;安全管理制度不成體系等，在諸多因素的綜合影響下，水利工程施工安全隱患不斷。

2．2影響工程安全的外在原因所謂外在因素，就是指在水利工程的施工過程中，由于自然環(huán)境的影響和其他客觀因素導致的安全質量問題。一般來說，這些客觀因素不僅包括相關政策的變化，還包括市場競爭的白熱化導致的成本控制問題。

2．3影響工程安全的主客觀因素在水利工程建設中，不論是設計者還是施工者或是管理者等，均是具有主觀能動性和個人意識的人，其不但是施工安全的實施者和接受者，其具體行為關乎到施工安全的高低。例如，一線施工人員安全意識缺乏，未嚴格遵循技術規(guī)范或施工程序;安全管理人員，責任意識薄弱或存在僥幸心理;工程設計人員，設計前為充分收集相關信息資料僅憑個人經(jīng)驗進行設計等，在此類主客觀因素的作用下，水利工程施工安全與質量可想而知必然存在隱患。此外，當環(huán)境條件或者物質上能夠滿足員工心理、生理需要之時，就會降低發(fā)生不安全行為概率，但是如果這些因素不能夠滿足，就會提升不安全行為發(fā)生概率廠2009年山西某水利工程就出現(xiàn)一起事故，調查發(fā)現(xiàn)是因為沒有滿足工人物質上需要，他們將情緒帶到施工中去造成的。

3水利工程施工安全控制策略

施工安全無小事，安全隱患危害巨大，在施工環(huán)節(jié)中應當綜合工程需要以及施工現(xiàn)場實際情況，制定完善的保護措施，降低安全事故發(fā)生的概率，具體可從以下方面入手:(1)建立與完善安全施工制度。在水利工程的安全管理之中，應以相關法規(guī)以及安全管理制度為準則，禁止個人主義安全管理。首先，綜合國內外經(jīng)驗制定完善管理制度，從管理人員到一線施工人員都須納入安全管理之中;其次，嚴格執(zhí)行，落實到實處，日常施工中加強監(jiān)督，對執(zhí)行不力者嚴加處理。(2)加強安全施工培訓工作。水利工程施工安全教育不和少，必須強化施工人員安全施工意識。其一，制定定去安全教育培訓制度，要求所有員工參與其中;其二，培訓內容豐富多樣，不僅有常規(guī)的安全知識更需對安全事故進行教育與分析;再次，安全教育檢測，為避免安全教育流于形式，定期進行抽檢。(3)加強安全防護用品采購質量與檢驗。此類用品包括施工人員的安全用品以及施工現(xiàn)場保護的安全用品等，關系重大。必須在采購過程中加以檢測，施工中再次檢測，每天施工前再行檢測，做到防護用品符合需求。(4)強化安全巡查和質量檢查。根據(jù)工程進度制定日常安全巡查和質量檢查制度，確保第一時間發(fā)現(xiàn)安全問題并及時加以處理，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。(5)安全生產(chǎn)強制執(zhí)行。在施工中一定要將安全放在首位，絕不能夠不顧生命安危搶進度、抓工期，更不能夠減低安全投入談成本、談效益:同時安全還能夠隨某領導想法而改變，必須要加強安全機構設置，杜絕發(fā)生三違現(xiàn)象。

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（一）安全交底

很多施工企業(yè)在進行建筑施工的過程中，很容易忽視安全技術交底工作的推進，很多從業(yè)人員都不明確自身在施工當中的安全生產(chǎn)的權利與義務。

（二）機械方面

在日常的施工當中，從業(yè)人員為了方便施工，沒有定期的對機械設備進行保養(yǎng)與檢修，很多時候都會因為檢修與保養(yǎng)的不到位，從而在正常施工當中出現(xiàn)安全事故，威脅到人身安全。

（三）防護裝備與監(jiān)督

部分施工企業(yè)為了節(jié)約開支，沒有給施工人員發(fā)放相應的安全防護裝備?；蛘呤翘峁┎糠仲|量不達標的安全帽、安全帶等等裝備，但是在正常使用當中，就容易出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象。另外，作為施工安全員，不能夠及時的監(jiān)督現(xiàn)場施工人員進行安全施工，也會帶來一定的安全隱患。

二、施工安全技術及防護對策的主要內容

（一）有備無患——加強預防試驗

在施工期間，對于施工設備需要進行不定期的預防試驗，從而做到定期的檢查、維護以及維修現(xiàn)場施工設備，從而確保施工當中使用的設備的指標能夠符合安全生產(chǎn)標準。預防試驗主要是在再一次施工施工設備之前，對于其絕緣性、機械強度等等屬性進行定期的試驗，從而避免不必要的不符合生產(chǎn)要求的材料使用而導致故障的發(fā)生。例如：預防試驗包含了混凝土的強度測試、電氣設備的絕緣性試驗。由于施工當中的長期磨損，施工設備就會存在安全隱患，也容易導致周邊的施工人員受到傷害。所以，就需要做好定期的檢修，確保設備能夠處于安全運行的狀態(tài)之下。另外，作為建筑施工單位也需要在入場之前仔細的檢查合格證、許可證，做好安全性能測試。

（二）提高素質——做好安全防護

作為建筑施工單位，需要向施工人員定期的提供安全防護用具，確保施工人員能夠在合理的個人安全防護當中做到正確、合理的使用。此外，作為施工人員也需要對于施工的操作流程、安全生產(chǎn)規(guī)范等等有足夠的了解。施工管理部門需要對施工人員免費的發(fā)放安全工作服，并且將現(xiàn)場施工當中存在的危險隱患以及操作要領及時的告知施工人員，讓其明白違規(guī)操作會帶來如何嚴重的后果。對于施工人員，管理部門也需要做好安全施工培訓，并且將其記錄在施工人員的個人檔案當中。對于部分施工人員的安全施工培訓的考核沒能夠達標的，不指派相應的施工任務，需要對其再進行教育培訓。在進行新的施工場地或者是從事新的崗位之前，都需要針對性的進行安全施工培訓。當突發(fā)安全事故，對施工人員的生命安全存在一定的威脅的時候，就需要立即停工，啟動應急方案，將人員迅速的撤離出危險區(qū)域。由于施工的需要，施工部門需要購買新型材料，采取新型的技術以及設備的時候，也需要事先做好施工人員的安全技術施工教育。

（三）合理施工——注意清理場所

對于施工現(xiàn)場周邊所搭建的建筑物，也需要滿足施工的安全使用規(guī)范。在施工的過程當中，地下管線、空線以及周邊的建筑物都可能受到一定的損害，因此，就需要對其進行針對性的保護。另外，施工人員的生活區(qū)也需要與辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)分開。施工人員在日常生活當中也需要注重衛(wèi)生符合標準。在施工建筑物內，不得設置施工人員的集體宿舍。在施工現(xiàn)場使用的活動板房需要通過油管審批，取得合格證書之后才能夠使用。建筑施工的單位以及人員也需要安全環(huán)境保護法的相關要求采取相應的防護措施，盡量控制以及減少“三廢”的排放量。

（四）協(xié)調關系——注重強化管理

施工人員自身所具有的安全技術水平?jīng)Q定了安全施工是否能夠實現(xiàn)。在實際的建筑施工之中，需要將管理人員與施工人員的關系協(xié)調好，將各自應當承擔的義務以及權力落實到位。也只有施工人員之間相互的協(xié)作與團結，才能夠確保建筑工程能夠達到工程設計的實際要求。協(xié)作指的是經(jīng)過討論之后，再做出決定，但是絕不能由一部分的人員進行操作，需要滿足共同利益。例如：**高層建筑施工當中，為了滿足設計要求以及建設單位下達的任務，管理人員一味的要求將施工期限縮短，而忽略了與施工人員之間的溝通，而導致施工人員承受較大的壓力。由于不合理的安排，導致雙方出現(xiàn)了沖突，進而導致不必要的麻煩出現(xiàn)。當錯誤發(fā)生后，相互推卸責任，使得管理人員與施工人員矛盾激化，不能夠正常的進行施工，反而將工期延后。而在之后的反思當中，管理人員也發(fā)現(xiàn)了管理當中缺乏技巧，才導致嚴重的后果出現(xiàn)。所以就與施工人員進行了深入的溝通，在雙方的協(xié)助，共同努力之下，才確保了施工的順利完工。在建筑施工當中，也需要發(fā)揮團隊的力量，才能夠彰顯施工現(xiàn)場活力，從而獲取良好的經(jīng)濟效益，將難關克服。

（五）預防為主——強調安全管理

在建筑工作當中，安全管理是非常重要的內容，對于施工單位的評價、對于企業(yè)的聲譽都有著重要的影響作用。因此，我們需要重視管理的安全教育，做好安全管理。安全管理的忽視，可能導致建筑施工工程存在巨大的安全隱患。在建筑施工當中的安全管理密切的聯(lián)系到施工人員的人身安全，所以，建筑企業(yè)工作開展當中，安全才是核心內容。對于施工現(xiàn)場，施工單位需要做好全面的、充分的安全防護工作，也可以通過橫幅、標語等等措施，提醒現(xiàn)場的每一位施工人員“安全第一、遵守安全制度、做好安全防護”。如此，才能夠確保建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益以及施工人員的生命安全不受到損害。

篇4

近年來，路橋工程事故的新聞仍然會不時出現(xiàn)在公眾的視野中，分析媒體對此類事故的報道，不難發(fā)現(xiàn)幾乎都涉及安全管理缺位的問題。

第一例：2013年9月30日，福建泉州一處高速路橋施工現(xiàn)場發(fā)生兩名工人墜亡事件，出事的路段是泉三高速雙安連接線A2合同段位于安溪參內鄉(xiāng)羅內村的施工現(xiàn)場，30日上午九點半，兩名工人從15米高的橋墩上墜落，造成一人當場死亡，一人送醫(yī)后重傷不治的悲劇?！逗{都市報》中提到，“當時2名工人正在拆除模板，因處理不慎失足墜下，而事前他們有準備安全帶，但未系?！边@段報道很明顯地告訴我們，工人操作不當應是間接原因，他們的死亡與沒系安全帶卻具有直接關聯(lián)。因此，如果工人是不符合上工要求卻能參與作業(yè)，我們首先要追究施工單位在人員管理上的問題，如果工人的確符合作業(yè)要求，我們還要追究相關單位在安全措施上的疏漏，安全帶并不是準備了就萬事大吉，實行安全管理，就必須要保障工人無例外地實施安全操作，管理人員有責任和義務督促工人系好安全帶。

第二例：2014年5月3日，廣東茂名高州市發(fā)生一起重大坍塌事故，造成11人死亡16人受傷。調查表明，這是一起因違反工程建設基本程序、違規(guī)違法建設施工、疏于管理三方面原因導致的重大責任事故。工程建設過程中，保障按標準、按要求、按工序施工本就是工程管理的基本工作內容，既然已經(jīng)出現(xiàn)了違規(guī)違法建設、枉顧施工程序的嚴重不合理建設行為，卻沒有得到應有的監(jiān)督和糾正直至釀成事故，足以證明管理上有著重大的不可推卸之責。此外，2012年12月25日，中鐵隧道集團二處山西中南鐵路通道六標項目部第六分部的工作人員在實施爆破作業(yè)時違章操作，釀成爆炸事故，造成8人遇難，5人受傷；2013年10月12日，重慶豐都縣長江二橋施工工地4號橋墩發(fā)生浮吊懸臂脫落事故，造成兩人失蹤，兩人受傷；2014年12月22日，山東開發(fā)區(qū)濱海大道與武夷山路交叉處一處路橋施工現(xiàn)場，一名從業(yè)人員在操作履帶車時被挖掘機碰到擠傷致死。這些近年來發(fā)生的路橋工程安全事故，都存在不同程度的安全管理問題，可見強調安全第一，做好安全管理工作極其重要。

二、路橋工程中做好安全管理的基本方法

1．制定明確的安全管理目標做好路橋施工安全管理工作的前提是要有一個明確的安全管理目標，該目標應既有提綱挈領的重要意義，又有各方面的細化要求。應通過科學的調查分析，最終確定出路橋施工安全管理的總體目標，比如建立責權分明、領導明確、組織嚴密的安全網(wǎng)絡及管理制度，堅持安全第一、以人為本、預防為主的原則等等。目標的制定關乎后續(xù)的工作內容與工作方式，因此非常重要，是做好安全管理的基礎和關鍵。

2.建立相對完善的安全網(wǎng)絡體系安全網(wǎng)絡體系的優(yōu)勢在于它的全面性，能夠更好地保障施工安全。該體系應將責任落實到每一個班組、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)乃至每一個人，使管理目標層層遞進，安全生產(chǎn)監(jiān)管體制更加完善，安全執(zhí)法更加嚴格，安全設施更加到位等。其中需要注意，每一個層級的責任分工要盡量保持合理，不能存在責任過輕或過重的現(xiàn)象，只要有一個部分的責任分工不合理，整個安全網(wǎng)絡體系運轉起來時很容易出現(xiàn)不穩(wěn)定等問題。

3.注重對施工人員的安全管理施工人員的安全問題永遠是安全管理的重要內容，以上案例中我們也可以發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)生傷亡事故，施工人員多數(shù)都是死亡主體。他們的安全問題可以從兩個方面加以管理，一個是外在環(huán)境和因素，一個是內在的心理因素。外在方面，首先，堅決杜絕不符合作業(yè)要求的人員參與作業(yè)，這是基本原則，不容更改；其次，應對工人的操作水平進行培訓和提升，使他們熟練掌握完整而規(guī)范的操作方法；第三，在安全措施方面，一定要及時檢查、更換，保障安全設備穩(wěn)定、可用。比如安全帶，必須滿足質量要求。員工作業(yè)，無論自詡為多熟練的老員工，也必須要按規(guī)章要求系好安全帶等等。在施工人員的心理因素層面：首先，要給他們不斷灌輸安全意識，使他們時刻將個人安全放在首位，現(xiàn)實中的確有太多人自認為自己絕不會出現(xiàn)問題而棄安全措施于不顧，終于釀成慘劇；其次，要關注員工的心理想法和情緒，一旦發(fā)現(xiàn)員工情緒不對，一定要阻止他們帶著心事參與作業(yè)，之后還要及時進行疏理等。

三、結語

篇5

作者：漆亭亭 單位：南京大學 江蘇省交通工程建設局

牽索掛籃拼裝完成后，總監(jiān)辦、施工單位應對照掛籃設計，按掛籃拼裝驗收單相關項目認真檢查掛籃各部件聯(lián)結、各接頭焊接質量、各配件齊全、各桿件變形、各部配件尺寸等情況，驗收合格后，掛籃才投入了使用。對影響掛籃安全的主體結構，嚴禁切割或擅自更改原始設計。牽索掛籃加工拼裝后，進行了靜載試驗以驗證設計可靠性。掛籃靜載試驗時，嚴格按試驗要求設置專人仔細觀察記錄每一個部位的變化情況，符合技術安全要求后才能進行施工。

牽索掛籃使用1)施工單位對掛籃安裝、使用、行走進行了全過程監(jiān)控。2)督促總監(jiān)辦高度重視牽索掛籃施工的管理工作，組織對掛籃施工安全專項方案進行了審查，加大巡視、檢查力度，發(fā)現(xiàn)涉及到施工安全的隱患，立即督促項目經(jīng)理部整改，消除安全隱患。3)施工單位對所有參加牽索掛籃的施工作業(yè)人員進行了技術交底，使作業(yè)人員熟悉掛籃操作規(guī)程及安全注意事項，頒發(fā)上崗證后再進行掛籃施工作業(yè)。4)對高空作業(yè)，施工單位應確保所有施工作業(yè)人員系好安全帶，戴好安全帽，穿好防滑鞋;嚴禁酒后作業(yè)，嚴禁身體不適者從事高空作業(yè)。5)施工單位作業(yè)前應檢查作業(yè)點的腳手板、臨空處的欄桿、安全網(wǎng)，上、下梯子，確認符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。必須嚴格對鋼絲繩、卡環(huán)、倒鏈、封勾等進行嚴格檢查，合格后方可施工。6)掛籃使用過程中施工單位加強對主桁及前支點、錨固系統(tǒng)、中后吊掛系統(tǒng)等關鍵部位進行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應立即加固。每天必須檢查焊縫變形、螺栓栓接、吊桿損傷等情況，及時處理并做好書面記錄。7)掛籃施工時四周、梁面應設置安全網(wǎng)及防護欄桿。8)混凝土澆筑相關要求。掛籃施工混凝土澆筑前，施工單位、總監(jiān)辦聯(lián)合進行檢查，辦理主梁施工掛籃使用檢查簽證后，檢查合格后方可進行混凝土澆筑。模板施工嚴格按照規(guī)范要求拼裝，并對照檢查表進行檢查，作業(yè)人員嚴格遵守模板施工安全操作規(guī)程。模板立模時，拉桿必須全部拉緊，拆模后，模板放置牢靠。掛籃模板標高調整時，應緩慢進行，設專人統(tǒng)一指揮。梁段應對稱澆筑，不平衡重不得大于容許值。底模平臺上不得放置機具設備及其他雜物。不得隨便增加荷載，注意不平衡力矩的控制，確保施工安全。塊段施工時，斜拉索進行預拉，預拉設計值必須嚴格按照設計張拉。9)掛籃吊掛系統(tǒng)相關要求。所有掛籃吊掛系統(tǒng)的精軋螺紋鋼筋應嚴格保護，嚴禁在吊桿、桁架、平臺及橫梁等構件上進行電焊打火。為防止發(fā)生意外，對吊桿外應套PVC管，以防電焊碰傷。松緊吊桿時，旋轉螺母不得帶動螺桿，以防止底部螺母或中間套筒脫落。在吊桿合適位置應做出明顯的標記，便于觀察，嚴防吊桿脫落事故發(fā)生。10)掛籃施工必須配置滅火器、水箱等滅火裝置，防止發(fā)生火災。11)嚴格執(zhí)行臨時用電規(guī)范要求“一機、一箱、一閘、一漏”，施工用電布設應安全合理，各機電設備必須接地，配電箱、開關箱箱門做到隨用隨關。牽索掛籃移動1)掛籃移動前，施工單位、總監(jiān)辦嚴格按掛籃移位前檢查記錄進行檢查記錄，嚴格落實責任制，檢查合格后方可移位;掛籃行走前，解除主桁架錨固，并確保模板系統(tǒng)已脫離混凝土。掛籃前移過程中，設有專人看護，并設置安全警示標志。2)掛籃滑移時，滑道要求平整順直，滑槽內應保持清潔無雜物。3)掛籃滑移時應做到嚴格均勻同步，滑移速度不大于0．1m/min，在接近梁端處應減速。掛籃滑移時設置制動限位裝置及糾偏裝置。4)掛籃滑移應選擇在天氣良好時進行，遇有雨、雪、大霧及五級以上大風惡劣天氣，嚴禁掛籃移動。

跨線施工1)對上部結構施工，嚴格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其他物品，防止墜落物影響橋下通行安全。2)在跨道路交叉線上方進行的起重吊裝作業(yè)，保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)常檢查，起重臂和起吊重物不得伸出警戒區(qū)域，應事前確定吊機停放的位置，起重臂幅度，回轉范圍，嚴格按規(guī)定操作。3)施工區(qū)域下方，安全防護措施必須到位，設置了圍欄及掛設安全警示標志，必須設置專人指揮，禁止無關人員進入作業(yè)區(qū)范圍內。4)跨河施工增設水上航行的安全標志，掛籃施工侵入航道凈空報經(jīng)航道、海事部門許可批復。5)施工單位嚴格服從航道、海事部門對水上施工作業(yè)的安全監(jiān)管。4結語經(jīng)過一段時間一整套安全管理制度的現(xiàn)場有效執(zhí)行，江六高速公路京杭運河特大橋實現(xiàn)了平均15d安全優(yōu)質完成一個懸澆塊段的預期目標，從本質安全的角度，更好的推進了本項目“平安工地”建設工作，同時也更好的保障了本項目節(jié)點工程的順利推進。

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加強對交通工程施工安全監(jiān)管工作的構建和完善具有重要的意義，不僅可以在很大程度上減小交通工程事故的發(fā)生機率，而且還能夠減少國家和社會的損失。并且實施交通工程安全監(jiān)管措施，還能夠促進交通工程施工質量的提高，為后期工程使用周期和使用壽命提供有利的保證。我國每年在交通工程建設方面投入了大量的人力、物力、財力，一方面是為了確保人民群眾出行方便，二是為了促進我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。因此，想要促進我國交通行業(yè)的不斷的發(fā)展，就需要加強交通工程施工質量。而加強交通工程建設質量最重要的條件之一就是建立和完善交通工程施工安全監(jiān)管力度，促進我國交通事業(yè)安全、高速的發(fā)展。

2.提高交通工程安全監(jiān)管的措施

交通工程建設在我國建筑行業(yè)中占據(jù)著重要比例，但是我國在交通建設工程施工中仍然存在較大的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）交通工程建設的規(guī)模與工程施工管理存在較大的沖突，交通工程建設工程的參與度和其承受的能力成反比。（2）交通工程由于施工路線長、施工量大，因此，交通工程施工安全監(jiān)管人員由于勞動量大，導致在工作中容易出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，監(jiān)管工作效率呈直線下降狀態(tài)。（3）在交通建設項目施工之前，施工承包商為了順利承包工程，在投標階段，工程造價太低，導致施工建設工程質量不能得到保證。而且施工階段由于存在較多的問題，導致施工工期延后。針對這些問題，筆者結合自身的多年工作經(jīng)驗，提出了相應的交通安全監(jiān)管措施，以促進我國交通工程施工安全管理的提高，主要的措施有：

2.1建立和完善安全監(jiān)管法制體系

想要提高交通工程建設施工的安全監(jiān)管工作的提高，可以從兩個方面進行：加強完善交通工程施工安全監(jiān)管的立法工作。立法工作不僅是國家實行依法行政重要的依據(jù)，而且還是促進交通工程建設安全監(jiān)管的重要要求。我國目前已經(jīng)有很多省市地區(qū)開始進行立法工作，保證交通工程安全監(jiān)管順利的進行，減少交通工程安全事故的發(fā)生。因此，提高交通工程施工的安全監(jiān)管的法制體系建設工作，主要就是加強立法工作，為交通工程施工安全監(jiān)管提供法律基礎。

2.2實現(xiàn)信息化監(jiān)管措施

隨著社會經(jīng)濟和科學技術的不斷發(fā)展，信息化也帶動社會建設的進程。我國社會發(fā)展已經(jīng)開始朝著信息化社會方向發(fā)展，建立和完善信息化的安全監(jiān)督管理體系，不僅可以在很大程度上促進交通工程施工安全監(jiān)督水平和質量的提高，而且還能夠加強安全監(jiān)管工作人員更好地發(fā)揮出工作職能，促進信息化監(jiān)管水平的提升。因此，我們迫切需要建立和完善交通工程施工安全監(jiān)管信息化管理平臺，在構建平臺時，我們可以將其整體構架分為四個層次。（1）決策層。決策層是整個信息化管理平臺最頂層，主要的任務就是提供安全管理信息決策執(zhí)行的依據(jù)。（2）第二層在整個管理平臺上起著支柱作用，整個信息化安全監(jiān)督管理中所有的功能都包含在這個層次。（3）第三個層次主要是對信息化管理需要的數(shù)據(jù)進行收集、分析，實現(xiàn)信息化監(jiān)管的重要構成部分之一。（4）最后一層則主要包含著整個信息化監(jiān)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源。所以，我們需要加快對信息化監(jiān)管體系的構建和完善。

2.3建立和完善安全風險評估制度

安全風險評估制度主要是交通工程施工安全監(jiān)管工作中存在的問題進行分析和總結，對存在的安全問題分析、總結之后，判斷其對整個工程安全事故的嚴重程度，從而為交通工程施工安全監(jiān)管提供重要的防范措施。因此，我們應該加大建立和完善安全風險評估制度，將交通工程安全生產(chǎn)管理監(jiān)督的責任落實到個人，并且還要制定相應的獎懲制度以及責任考核制度，提高我國交通工程施工建設安全監(jiān)管工作。

3.結束語

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[關鍵詞]建筑安全施工現(xiàn)場隱患與對策

一、引言

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國現(xiàn)在進行歷史上也是世界上最大規(guī)模的基本建設，但長期以來，由于建設管理水平、從業(yè)人員文化水平、施工技術水平參差不齊，建筑安全生產(chǎn)的管理和安全教育相對滯后，又加之建筑業(yè)本身的流動性大、勞動力密集、多工種交叉、手工操作多、勞動強度大、露天高空作業(yè)及作業(yè)環(huán)境復雜多變，危險源多等行業(yè)特點，使得建設行業(yè)安全事故頻發(fā)。

二、建筑工程施工現(xiàn)場安全隱患分析

據(jù)筆者所知，盡管建設部、省市級建委對施工現(xiàn)場文明施工已要求多年，也取得了一定的成效。但是，施工現(xiàn)場管理混亂，安全隱患處處存在，這是個普遍的共性問題。具體來講，安全隱患表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.施工現(xiàn)場布置不合理，管理混亂

根據(jù)施工組織設計的要求，合理規(guī)范地布置施工現(xiàn)場，是文明施工的基本要求，也是減少施工現(xiàn)場安全隱患的重要一環(huán)，施工現(xiàn)場五牌一圖是宣傳和展示企業(yè)形象的重要平臺，也是文明施工現(xiàn)場必備的一項，完善五牌一圖，對安全文明施工進行崗前教育非常重要。

2.施工現(xiàn)場臨時用電不規(guī)范

根據(jù)施工現(xiàn)場臨時用電規(guī)范(JGJ46-2005)的規(guī)定，施工現(xiàn)場必須采用三級配電系統(tǒng)，必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)；必須采用兩級漏電保護系統(tǒng)。然而施工現(xiàn)場安全檢查過程中，完全符合規(guī)范要求的做法并不多，三級配電往往做成兩級配電，PE線引出位置不對，重復接地位置和次數(shù)不對是常見的問題。為安全施工埋下隱患。

3.水平垂直運輸設備安裝拆卸過程控制不嚴格，違規(guī)操作多

塔吊是施工現(xiàn)場非常重要的輸運設備，因其隨著施工樓層的升高而不斷升高，因此在施工中塔吊的頂升是非常常見的一個工序，塔吊的安裝和頂升要求有專業(yè)資質的隊伍來完成，在安裝結束后要經(jīng)過安監(jiān)站檢測才能使用，這個過程要求特別嚴格，我國發(fā)生的多起塔吊倒塌工程事故與該過程控制不嚴格有關。對開塔吊的司機，必須經(jīng)過專業(yè)培訓考核合格后方可上崗，且不得違規(guī)操作，以保證施工過程中，安全生產(chǎn)順利進行。

4.腳手架工程搭設不規(guī)范

腳手架的搭設是施工過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，無論是落地腳手架或是懸挑腳手架在施工過程中必須嚴格安設計要求搭設，架子工在進行腳手架的過程中，必須按規(guī)范操作，高處作業(yè)時必須正確佩戴安全帶、安全帽。腳手架整體失穩(wěn)的事故多次出現(xiàn)，整體倒塌和失穩(wěn)的事故也不在少數(shù)。除了設計計算的原因外，為按規(guī)范施工和檢測是事故發(fā)生的重要原因。

5.三寶、四口、五臨邊問題多

安全施工的三寶:安全帽、安全帶、安全網(wǎng)是減少減輕安全施工事故的三大法寶，在施工現(xiàn)場我們要求所有在場人員都必須正確佩戴安全帽，特殊工種在進行高處作業(yè)時必須正確佩戴安全帶，施工作業(yè)區(qū)安全網(wǎng)必須按規(guī)范搭設。然而現(xiàn)實中，由于各種原因，發(fā)生在這三寶上的安全事故并不少。對于四口:樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口，發(fā)生在這四口處的高處墜落、物體打擊事故特別多，因此做好四口的防護，特別是電梯井口的安全防護在施工現(xiàn)場顯得尤其重要。五臨邊:尚未安裝欄桿的陽臺周邊，無外架防護的層面周邊，框架工程樓層周邊，上下跑道及斜道的兩側邊，卸料平臺的側邊。五臨邊防護對保護施工工人人身安全的重要措施。在施工現(xiàn)場的檢查中，我們發(fā)現(xiàn)臨邊防護按規(guī)范搭設的不多。

三、成因分析

對于施工現(xiàn)場安全隱患的成因，具體來講分為人的因素和物的因素兩類。人的因素可以從下面幾個方面來探討，(1)企業(yè)內部的管理層，企業(yè)管理人員素質的高低，對安全生產(chǎn)法、安全問題的重視程度，直接影響得一線生產(chǎn)過程中安全隱患出現(xiàn)的幾率，經(jīng)有關文獻的研究，受過良好教育的管理人員占比重大的企業(yè)，其安全事故發(fā)生的頻率較低。(2)工人安全教育程度和受教育程度與事故發(fā)生率相關，安全教育體制完善，落實到位的企業(yè)事故發(fā)生率遠低于安全教育流于形式的企業(yè)。(3)施工經(jīng)驗豐富的管理人員、經(jīng)驗豐富的工人占比例高的企業(yè)，安全事故發(fā)生率低。

物的因素包括施工外在環(huán)境，施工機械設備、施工材料等因素的影響，外在施工環(huán)境條件的優(yōu)劣客觀上對事故發(fā)生的幾率有一定的影響。施工設備的定期檢測與維修是減少不必要的事故發(fā)生的重要措施。

四、安全文明施工管理建議

為保證建筑施工企業(yè)在施工過程中安全生產(chǎn)的順利進行，做到文明施工現(xiàn)場管理的要求，在對施工安全隱患進行闡述和分析的基礎上，我們提出以下建議:

1.完善企業(yè)安全管理體系，高度重視安全生產(chǎn)，認真落實安全生產(chǎn)的各項保證措施。

2.營造企業(yè)安全生產(chǎn)文化，做到人人講安全，時刻抓安全，對工人落實三級教育，落實崗前培訓達標率100%。

3.業(yè)主給足安全文明施工費用，并對施工企業(yè)安全文明措施進行檢查。

4.建立健全的承發(fā)包體制，杜絕層層轉包，忽略安全施工現(xiàn)象。

5.加強政府監(jiān)督、社會監(jiān)督力度，確保安全生產(chǎn)順利進行。

參考文獻:

[1]方東平，黃新宇，dinmainHinze.工程建設安全管理[M].北京:中國水利水電出版社，2005.7-8.

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(1)信息傳遞不及時，水利水電工程的安全施工監(jiān)理工作可以說是和整個的水利水電工程施工過程同步進行的，因此，需要我們針對整個的水利水電工程進行及時的信息傳遞，當前在水利水電工程安全施工監(jiān)理工作中存在的一個問題就是監(jiān)理工作較為滯后，不能夠進行及時的管理;

(2)在具體的監(jiān)理過程執(zhí)行中不具備完善的法律法規(guī)，尤其是對于整個安全施工監(jiān)理工作的主要職能和具體監(jiān)管內容沒有進行嚴格的規(guī)定，進而使得我們在安全施工監(jiān)理中沒有一個明確的目的;

(3)對于水利水電工程安全施工監(jiān)理單位自身而言

也存在著很多的問題，尤其是在自身的監(jiān)理制度上存在很多的缺陷，這就導致整個水利水電工程安全監(jiān)理工作過程中存在很多的混亂。

2．水利水電工程安全施工監(jiān)理工作措施

2．1落實安全監(jiān)理制度

做好水利水電工程安全施工監(jiān)理工作首先需要我們做好的就是制度的建立和完善工作，尤其是要對于整個安全施工監(jiān)理工作的具體流程進行明確的限定，但是針對不同的水利水電工程項目而言，制定相關的安全監(jiān)理制度還需要結合具體的施工現(xiàn)狀，針對整個的工程施工過程制定出最適合于本工程的安全施工監(jiān)理制度，確保監(jiān)理工作的順利實施。

2．2落實安全監(jiān)理責任

在水利水電工程安全施工監(jiān)理工作中最為主要的還是要落實好安全監(jiān)理的責任，完善當前的建立責任制度。對于水利水電工程來說，落實安全監(jiān)理責任需要我們對于安全監(jiān)理的體系進行了解，就當前我國安全監(jiān)理體系來看，主要是總經(jīng)理、總監(jiān)、項目監(jiān)理和專業(yè)監(jiān)理等四個等級，所以在制定相關安全監(jiān)理責任時也需要我們根據(jù)這四個等級進行相關責任的明確。

2．3落實安全監(jiān)理組織

水利水電工程施工安全監(jiān)理工作的順利進行還必須依據(jù)完善的組織形式，當前我國主要就是依據(jù)四級管理來進行具體的監(jiān)理工作:(1)首先是最高級的總經(jīng)理，對整個的監(jiān)理工作負總責;

(2)總監(jiān)理工程師主要是負責整個的監(jiān)理工作的整體落實狀況;

(3)項目監(jiān)理工程師對于自身所負責的子項目的監(jiān)理工作負責;

(4)最低級的就是專業(yè)監(jiān)理員，其負責具體的監(jiān)理工作的執(zhí)行。

2．4提高安全監(jiān)理人員的業(yè)務水平

為了切實做好水利水電建設工程的安全施工監(jiān)理工作還需要我們切實提高相關安全監(jiān)理工作人員的綜合素質，尤其是對于相關技術水平和職業(yè)道德水平來說，更是要加強教育培訓，對于安全監(jiān)理人員進行及時的新知識培訓，避免安全監(jiān)理人員落后于安全監(jiān)理現(xiàn)狀。

2．5落實安全監(jiān)理的程

序做好安全監(jiān)理工作還需要落實相關監(jiān)理程序，具體來說主要有以下幾點:

(1)對于相關文件進行核檢;

(2)對承包單位資質進行檢查;

(3)對施工組織設計進行檢查;

(4)檢查施工方案;

(5)檢查施工原材料的質量;

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1.1制定拆除方案

汽車加油站拆除作業(yè)涉及爆炸危險場所動火作業(yè)、受限空間作業(yè)、吊裝作業(yè)等，技術性強、危險性大，加油站建設單位應選用有相應資質的施工單位從事加油站的拆除作業(yè)，并明確相關作業(yè)的組織領導，實行責任制管理，施工單位在施工前應根據(jù)加油站的實際情況制定詳細的拆除方案。

1.2制定事故應急預案

為防止汽車加油站拆除施工中發(fā)生安全事故，并及時處理作業(yè)過程中的突發(fā)事件，確保加油站安全及施工安全，應制定完善的事故應急救援預案，預案應對工程期間存在的危險有害因素、應急救援的組織機構及其職責、應急預案的啟動、應急程序、應急物資等進行詳細的分析。

1.3嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程

汽車加油站儲油罐清洗、拆除過程中涉及受限空間作業(yè)時，應嚴格按照AQ3028－2008《化學品生產(chǎn)單位受限空間作業(yè)安全規(guī)程》(以下簡稱AQ3028－2008)要求，作業(yè)前應辦理《受限空間安全作業(yè)證》，并對受限空間進行清洗和置換，并檢測是否達到相關要求;受限空間作業(yè)應設專人監(jiān)護，作業(yè)人員應采取有效的個體防護措施。(1)加油站拆除過程中涉及動土作業(yè)時，應嚴格按照AQ3023－2008要求，動土作業(yè)應辦理《動土安全作業(yè)證》，作業(yè)過程嚴格按照規(guī)程要求進行。(2)加油站拆除過程中涉及動火作業(yè)時，應嚴格按照AQ3022－2008要求，辦理《動火作業(yè)安全許可證》;動火作業(yè)時應有專人監(jiān)火，動火作業(yè)前應清除動火現(xiàn)場及周圍的易燃物品，或采取其他有效的安全防火措施;在儲油罐、輸油管道等拆除過程中動火作業(yè)時，應進行清洗、置換，取樣分析合格后方可動火作業(yè)。

1.4安全監(jiān)管及相應消防安全措施應到位

汽車加油站建設單位在加油站拆除作業(yè)時應做好相應的安全監(jiān)管工作。加油站的拆除有較大的危險性，拆除作業(yè)嚴格按照加油站拆除操作程序進行，作業(yè)過程中嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)、技術規(guī)范等的要求。進入施工現(xiàn)場的施工人員應嚴格執(zhí)行現(xiàn)場施工管理監(jiān)督和檢查制度，杜絕影響和破壞工程安全、工程質量的行為發(fā)生。施工人員除須遵守相關的防火、防爆規(guī)定及相關規(guī)程外，應正確佩戴勞保用品，并嚴禁攜帶手機等各種非防爆通訊工具和火種;相關機械、設備等要做可靠的導靜電接地;施工現(xiàn)場的腳手架、防護設施、安全標志不得擅自拆除和移動;做好施工現(xiàn)場的可燃氣體濃度監(jiān)測、靜電接地測試等;油罐、管線等動火拆除時除相關的操作人員及消防人員外，其他人員應暫時撤離至安全區(qū)域等。

1.5徹底清理施工現(xiàn)場

汽車加油站拆除工作完成后，應徹底清理現(xiàn)場。所拆物資、設備等盡量運離現(xiàn)場，對未運離現(xiàn)場的相關設施、設備等做保養(yǎng)封存處理;對場地內殘留的油跡、管溝等做相應的覆土掩埋處理等，消除著火源、爆炸源;切斷加油站電源等。

2具體案例施工分析

為徹底消除加油站安全隱患，提升和強化加油站的社會服務功能，某中國石油天然氣股份有限公司對某加油站站房及罩棚整體拆除，原有設施設備全部更新，利用加油站原站址和加油站后面企業(yè)自有的閑置土地約1700m2重新布局改建。該加油站正對面為交通主干道，且加油站三側緊鄰居民商住樓，在加油站拆除作業(yè)過程中危險性大，根據(jù)加油站拆除工程本身的特點及周邊環(huán)境狀況，為避免拆除過程中因施工組織不當、施工過程中操作失誤，周邊環(huán)境因素影響等，發(fā)生火災、爆炸、坍塌、中毒和窒息、高處墜落、機械傷害、觸電、起重傷害、車輛傷害等安全事故，某中國石油天然氣股份有限公司委托有相應資質的施工單位對該加油站實施拆除作業(yè)。

2.1制定拆除方案

施工單位根據(jù)該加油站的實際情況及周邊環(huán)境狀況，并依據(jù)SH3505－1999《石油化工施工安全技術規(guī)程》等相關技術規(guī)范的要求制定了該加油站的拆除作業(yè)施工方案。拆除方案首先針對本工程特點從施工組織機構、人力資源計劃、施工機具設備計劃、施工進度計劃等方面對拆除作業(yè)進行整體的施工部署。施工組織機構:為了滿足工程施工的需要，公司組建成立施工項目經(jīng)理部，實行公司直接領導下的項目經(jīng)理負責制。施工項目經(jīng)理部根據(jù)人員精、層次少、調度靈的原則建立高效率的指揮控制系統(tǒng)和精干協(xié)調的職能管理體制，下設安全組、技術組、力工組。人力資源、施工機具設備計劃:根據(jù)本工程進度和工程特點對各工種施工人員及數(shù)量、施工機具設備詳細計劃。施工進度計劃:根據(jù)現(xiàn)場條件及工程特點，在確保安全的前提下，盡量縮短工期。拆除施工主要包括:清理油罐內殘余油料及油蒸氣、拆除站內建(構)筑物、拆除油罐、拆除管線、加油機、油泵等。拆除方案的施工技術部分對各施工步驟的施工準備及施工技術均做了詳細的闡述，施工人員在加油站拆除作業(yè)過程中嚴格按照拆除方案的規(guī)定進行施工作業(yè)。

2.2制定應急救援預案

該加油站緊鄰交通主干道且周邊居民較多，由于加油站周邊環(huán)境的復雜性及工程本身的特點，為了防止施工中發(fā)生安全事故，并及時的處理拆除作業(yè)過程中發(fā)生的突發(fā)事件，確保加油站的安全及施工的安全，制定了事故應急救援預案。(1)對加油站拆除作業(yè)工程期間存在的主要危險、有害因素進行了全面的分析，該加油站在拆除作業(yè)工程期間存在的主要危險有害因素有:設備接地不良產(chǎn)生靜電、人體靜電、施工作業(yè)人員攜帶器具產(chǎn)生碰撞火花、外部人員攜帶明火等點火源，可引起火災、爆炸事故;施工照明用電作業(yè)引發(fā)人員觸電;儲油罐漏油產(chǎn)生高濃度油氣，致使人員油氣中毒;可能發(fā)生車輛傷害事故等。(2)確立了應急救援的組織機構及其職責，應急救援指揮部包括指揮長和副指揮長各一名，下設消防滅火組、警戒疏散組、醫(yī)療救護組三個應急小組，應急救援成員由現(xiàn)場施工人員承擔，并明確了其各自的職責。指揮長負責宣布應急狀態(tài)的啟動和解除，全面指揮調動應急組織，調配應急資源，按應急程序組織實施應急搶險。副指揮長協(xié)助總指揮作好應急救援的具體指揮工作，若總指揮不在時，由副總指揮全權負責應急救援工作。消防滅火組負責發(fā)生火災或其它突發(fā)事件時，立即進行火災撲救或應急搶險。警戒疏散組負責布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序;實行交通管制，保證現(xiàn)場道路暢通;加強保衛(wèi)工作，禁止無關人員、車輛通行;緊急情況下的人員疏散。醫(yī)療救護組負責聯(lián)系醫(yī)療機構;組織救護車輛及醫(yī)務人員、器材進入指定地點;組織現(xiàn)場搶救傷員。(3)當施工現(xiàn)場發(fā)生火災、爆炸、中毒、窒息、觸電等安全事故時立即啟動預案，其應急程序為報警、搶險救援、現(xiàn)場警戒、醫(yī)療救援。報警:事故發(fā)生時現(xiàn)場人員立即向指揮長或副指揮長報警，簡要說明事故地點、事故類型等事故情況，指揮長或副指揮長根據(jù)現(xiàn)場事故情況決定是否向業(yè)主通報事故狀況。搶險救援:在事故的第一時間，現(xiàn)場施工人員按所屬應急小組職責進行滅火等搶險救援?，F(xiàn)場警戒:封鎖加油站進、出口，非搶險人員不得進入加油站內，組織和指揮引導危險區(qū)人員撤離事故現(xiàn)場。醫(yī)療急救:第一時間對傷員在現(xiàn)場進行處理急救，急救時按先重后輕的原則治療，經(jīng)現(xiàn)場處理后，迅速護送至醫(yī)院救治。(4)對現(xiàn)場應急物資的配備也做了明確的規(guī)定，施工現(xiàn)場應配備一定數(shù)量的應急救援物資，包括8kg干粉滅火器6具，滅火毯5塊，消防沙2m3，消防鏟4把等，施工前應對應急物資進行詳細的檢查，如有不足應在施工前完善。應急救援預案附件對常見安全事故的急救方法進行了詳細的闡述，如觸電急救法、燒傷急救法、創(chuàng)傷急救法等。

2.3加強安全監(jiān)管嚴格執(zhí)行各項安全保障措施

該加油站在拆除作業(yè)施工前人、材、機準備充分，要求某中國石油天然氣股份有限公司及加油站安全管理人員進行培訓，所有參加施工人員均須參加HSE培訓教育合格。施工單位向業(yè)主單位主管部門及加油站營運人員查詢建站技術資料，了解現(xiàn)場情況，做好相應的技術準備工作，并組織全體施工人員進行施工方案和技術交底，把工程的施工步驟和施工技術要求等詳盡的向施工人員講解清楚。某中國石油天然氣股份有限公司在加油站拆除過程中做好相應的安全監(jiān)管工作，明確組織領導，實行責任制管理。為保障施工安全，施工單位制定了嚴格的安全保障措施:(1)嚴格遵守國家和當?shù)匕踩?、環(huán)保有關法規(guī)政策，開工前按批準的開工項目向所在地建設行政主管部門辦理施工許可證手續(xù)。(2)現(xiàn)場管理應符合ISO14000標準要求，保證生產(chǎn)的順利進行，減少污染，保護環(huán)境，達到業(yè)主和相關單位滿意的要求。(3)文明施工和環(huán)境管理服從業(yè)主的統(tǒng)一組織安排和協(xié)調，接受業(yè)主安委會和監(jiān)理的監(jiān)督、檢查。(4)現(xiàn)場應遵守業(yè)主及地方政府所制定的消防及安全衛(wèi)生法規(guī)與規(guī)定，所有員工、商、訪客都能遵守規(guī)定。(5)施工區(qū)域內場地要平整，施工區(qū)域內無積水。(6)在施工區(qū)域內設置必要的道路，并且保持道路暢通，不能在道路上隨意堆放施工材料，要特別注意保持消防通道的通暢。(7)所有員工必須經(jīng)過安全教育培訓，并且經(jīng)考試或考核合格。(8)本著“誰主管，誰負責”的原則，落實安全承包責任制，嚴格執(zhí)行安全檢查制度施工現(xiàn)場設立工序、分區(qū)標志和定安全生產(chǎn)和操作規(guī)程牌。(9)現(xiàn)場配置8kg干粉滅火器6具，滅火毯5塊，施工人員應熟知消防器材的使用方法和操作特點。(10)潛在危險區(qū)域設立安全警示標志，必要時設置安全欄桿，以控制車輛和行人;晚間作業(yè)時，事先報監(jiān)理、業(yè)主批準，并配備足夠的照明設備，保證工作安全順利完成。(11)施工員工配備符合標準的勞保用品，衣服不產(chǎn)生靜電，符合相關要求。(12)特殊工種人員名單和資格證書報業(yè)主和監(jiān)理審查，只有合格的特殊工種人員才能在其資質范圍內操作設備或車輛。(13)教育職工注意舉止和語言文明，進入施工現(xiàn)場所有人員必須遵章守紀、文明禮貌、服裝統(tǒng)一、衣著整潔，且符合安全防護要求。

2.4嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程

施工單位在加油站的管線拆除、加油機拆除、油罐拆除、舊管線開挖、罩棚網(wǎng)架拆除、以及清理儲油罐內殘余油料及油蒸氣的過程中嚴格執(zhí)行相關作業(yè)的操作規(guī)程要求進行，作業(yè)過程中嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)、技術規(guī)范等的要求。

2.5施工現(xiàn)場的清理

該加油站拆除施工作業(yè)完成后，施工單位對現(xiàn)場進行了徹底的清理，所拆物資均運離現(xiàn)場，拆除現(xiàn)場防護措施，對場地內殘留油跡進行處理，對管溝進行掩埋并清運現(xiàn)場垃圾平整地面等。在該加油站的拆除施工作業(yè)工程中，為確保文明施工各項工作能順利的貫徹落實，施工單位成立以項目負責人為首，以施工組長、安全組長、技術組長為骨干的文明施工工作領導小組，全面負責施工現(xiàn)場的管理工作，對施工過程采取了全過程監(jiān)控和重點監(jiān)控相結合的監(jiān)管方式，嚴格執(zhí)行和落實相應的預防措施，防止安全事故的發(fā)生，保證了加油站拆除施工作業(yè)和同期其他作業(yè)項目的安全，順利的拆除了該加油站，無人身傷亡及財產(chǎn)損失事故發(fā)生。

3結束語

篇10

北票市南八家鄉(xiāng)飲水安全工程是北票市農(nóng)村飲水安全工程典型工程之一，工程采用機壓式自來水供水：即將水源井的水通過提水設備，利用微機恒壓或送到天池，再通過輸配水管網(wǎng)進入用水戶。工程施工周期為六個月；供水系統(tǒng)設計標準采用15年；設計供水人口近兩千人，設計供水量為135m2/d，屬于Ⅳ類供水工程；工程中預計鋪設供水管道2.2km。整個工程主要由地下水源、取水井、輸水管道、供水管網(wǎng)四部分構成，作為整個工程最主要的部分，管道施工質量關乎到整個工程的施工效果。為保證管道施工質量，必須在管材選擇、管線測量方面做好充分的準備工作。其次，管道施工中要掌握施工要點，做好溝槽挖設與支護排水、管道鋪設、連接和安裝、水壓試驗等工作。

2管材選擇及優(yōu)點分析

2.1管材確定

我國輸水管材的選擇，一直以耐腐蝕、不易結垢與滲漏的塑料管材為主，很好地避免了自來水管道出現(xiàn)二次污染的可能。目前常見的管材有聚丙烯管（PP）、聚乙烯管（PE）、U-PVC管等。本次工程為單管飲水，輸水距離較長，在管材的選擇上著重考慮管道承壓能力、抗腐蝕性、經(jīng)濟效益等因素。通過對多種管材的對比選擇，最后確定U-PVC管作為此次工程中管道用材。

2.2U-PVC管優(yōu)點分析

近年來，U-PVC管材在飲水工程特別是農(nóng)村飲水工程中獲得廣泛利用，不僅是因為其具有技術成熟、成本低廉、便于維護等諸多實用性，更是因為其有著良好的工程特性。具體可歸納為以下幾點：

（1）質量輕，便于裝卸。

相較于一般的輸水管材，U-PVC管的質量更輕，僅是鐵管的五分之一，這使得管材的搬運、裝卸極為便利，為施工提供便利的同時，還有助于節(jié)約施工成本。

（2）流體阻力小。

U-PVC管的內壁極為光滑，根據(jù)測算，其粗糙系數(shù)僅為0.009，這使得水流在輸送過程中受到的阻力極小，有效避免了沿途的能量損失，有助于水流傳輸距離的增長。

（3）機械強度高。

U-PVC管有著優(yōu)越的機械性能，無論是對水壓、外壓還是外部沖擊，都有著很好的抗擊強度，適合常溫時任何強度條件下的施工作業(yè)。

3管線測量

3.1定位放樣

進行作業(yè)前，施工人員應先對工程設計圖紙進行詳細的了解，并根據(jù)建設方所提供的永久性標高點，進行兩次以上的閉合核實工作，確保無誤后，依據(jù)具體的施工要求及各個管線間的相互關系，對管線的開挖順序加以確定。接著依據(jù)已有建筑坐標及預設的開挖控制點，對管道軸線及管槽開挖邊界線加以確定?；坶_挖后，則在其底部放樣出管線軸線，并開展復核工作，再次確認無誤后，方可進行下一項施工。

3.2標高測量與驗收

基槽的開挖中，必須對基坑底部的標高進行嚴格的控制。工作人員進行測量時，必須在基槽底部放線至標高的控制點，從而盡可能避免超挖與欠挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，測量的結果必須經(jīng)過反復的審核，確認無誤后方能使用，各施工測量量所允許的誤差范圍。需要注意的是，工程中的各項測量工作必須編制相應的測量方案并獲得批準后，才可進行。在測量中，測量人員必須認真記錄所測量的數(shù)據(jù)，并依據(jù)相關的文件控制管理工作規(guī)定，將這些資料進行系統(tǒng)的整理與歸檔。

4管道施工要點分析

4.1溝槽挖設與支護排水

依據(jù)設計，管道埋深為1.1m，管溝的開挖深度為0.9m，溝底保持水平，整個溝槽使用放坡開挖、明排水的施工技術，通過挖掘機進行挖設，后通過人工對溝坡進行修整。在開挖中，實際挖掘深度應略高于設計深度，以避免出現(xiàn)超挖，溝底上部15cm以內須通過人工進行修整，底部存在的大塊雜物必須及時清理，并始終保持溝底的干燥。此外，施工時，施工設備距離溝槽應保持0.8m以上距離。在易于積水的低洼地帶，應在溝底設置排水溝，溝槽中聚集的水由此引入集水井后，通過水泵抽出。最后，施工時應配備專業(yè)測量人員進行跟蹤式監(jiān)管，避免超挖、少挖情況的發(fā)生，并確保放邊坡時人機的有效配合，從而避免出現(xiàn)安全事故。

4.2管道鋪設、連接和安裝

進行管道鋪設時的順序一般為：管材放入溝槽→管材連接→部分回填→水壓試驗→全部回填。當?shù)匦魏唵?，管線平直時，直接進行連接和安裝；當?shù)匦屋^為復雜，需利用管道的彈性進行彎曲鋪設時，則必須確保彎曲半徑不低于管道外徑的三百倍，長度不低于6m，公稱外徑不得高于160mm；當需要利用管道彈性進行折線鋪設時，則需依據(jù)管材制造商所提供數(shù)據(jù)，對不滲漏前提下管道可偏折角進行計算。這兩種鋪設方式可進行交替作業(yè)，但需注意的是，外界施工溫度必須在5℃以上，否則不得施工。對于部分特殊地段，例如橋梁、涵洞等，管道通過時，不可繼續(xù)采用U-PVC管道，而需改換成鋼管，兩者的銜接可通過采用法進行連接。此外，從回填開始到填土完畢或管道及設備的鏈接時，周圍環(huán)境的溫度變化不應超過5℃，否則需采用一定的保溫手段。整個管道必須均勻的承接在穩(wěn)固的土料上，當需要安設承插式管道時，則要清楚插入處的基底土料，方便插接作業(yè)的同時，確保管體可充分貼緊基底。對于連接處部件的選擇，應確保內壁光滑，不會對過水造成干擾，且可以承受輸水時的最大工作壓力。管道連接處構件的安裝必須依照生產(chǎn)商提供的說明進行，安設完成后進行通水試驗，確定無滲漏后，才可進行土料的回填。

4.3水壓試驗

遵照設計規(guī)范，管道鋪設完畢后，應及時進行水壓試壓。開始時間為管道鎮(zhèn)、支墩結構穩(wěn)定后。試驗時，先將管道注滿水浸泡一天，隨后進行封閉加壓，待壓力達到規(guī)定值后，對管道外壁滲水量進行詳實的觀測與記錄，整個過程不得低于10分鐘，且此過程中，還應不斷向管道內注水，以維持穩(wěn)定的測試壓力。水壓試壓數(shù)據(jù)對照參照表。

4.4管槽回填

該過程須待水壓試壓達標且混凝土結構穩(wěn)定后進行?；靥顣r應兩側基槽同時進行，若一面一側壓力過高，會破壞管道的穩(wěn)定性；回填土料應經(jīng)過篩選，其中不得含有雜草等有機物質以及直徑大于2.5cm的石塊與土塊；回填時應分層鋪放，并將回填土進行壓實，使其可為管道提供側向壓力，以免管道發(fā)生位移與變形。此外，需注意的是，當?shù)匦伟l(fā)生變化導致覆土層厚度不足時，則需通過拉土回填的方法使其滿足設計標準。

5結語