導(dǎo)語：如何才能寫好一篇祭英烈寄語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2、清明節(jié)，銘記英雄，讀懂生命的重量。

3、緬懷英烈祭忠魂，撫今追昔思奮進(jìn)。

4、緬懷先烈，愿你們長眠，歲月悠長，山河已無恙，硝煙散盡是曙光！

5、清明節(jié)，緬懷銘記那些長眠地下的公安英雄，向所有人民警察致敬！

篇2

一、應(yīng)急處置小組分工及職責(zé)

為加強(qiáng)旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸時的應(yīng)急處置工作，班組成立列車火災(zāi)爆炸應(yīng)急處置小組。應(yīng)急處置小組分工及職責(zé)為：

1. 指揮組：由列車長負(fù)責(zé)，乘警長、檢車長、餐車長、行郵人員為組員。對列車發(fā)生火災(zāi)爆炸處置工作統(tǒng)一指揮，各小組必須堅決服從命令，根據(jù)分工和火災(zāi)情況相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)。

2. 疏散組：由休班車長負(fù)責(zé)，休班值班員、列車員、乘警、其他工作人員為組員。接到火災(zāi)警報后，立即攜帶搶救工具趕赴火場，迅速救助受火災(zāi)威脅人員脫離危險場所，疏散到安全地帶。檢車人員配合運(yùn)轉(zhuǎn)車長解體列車，隔斷火源。做好防護(hù)和列車防溜工作。

3. 滅火組：由當(dāng)班列車長負(fù)責(zé)，起火車廂列車員、當(dāng)班列車員、值班員、乘警、車輛乘務(wù)員為組員。負(fù)責(zé)切斷火源、電源、立即攜帶滅火器趕赴現(xiàn)場，全力撲救，盡快滅火。

4. 傷員搶救組：由當(dāng)班軟臥列車員負(fù)責(zé)，兼職廣播員、餐車工作人員為組員。負(fù)責(zé)對受傷旅客進(jìn)行救治。如傷情嚴(yán)重及時向有關(guān)部門請求幫助。

5. 警戒組：由乘警長負(fù)責(zé)，乘警、起火車廂鄰近前后休班列車員為組員。負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序，設(shè)立警戒。警戒重要部位，搶救重要物資，監(jiān)督飛火蔓延，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，防止趁火打劫。乘警要及時收集旁證、物證、做好筆錄，調(diào)查事故原因，做好善后處理工作。

各班組要根據(jù)所值乘列車編組、乘務(wù)組織及工作實(shí)際，適時刪減或調(diào)整以上分工及職責(zé)。

二、旅客列車消防信息反饋圖（火情較大時）

三、現(xiàn)場應(yīng)急處置措施和流程

1. 初起火情時的處置

列車發(fā)生火情時, 起火車廂當(dāng)班列車員應(yīng)立即疏散起火部位旅客，判斷火情能夠迅速撲滅時，就地取材或使用滅火器撲滅。撲滅后，列車員要保護(hù)好現(xiàn)場，并將信息以傳遞方式報告列車長，嚴(yán)禁驚慌失措，大聲呼救，避免引起旅客恐慌。在列車長、乘警長、檢車長未到現(xiàn)場處理前，起火車廂列車員要注意查看冒煙起火部位，防止復(fù)燃。列車長、乘警長、檢車長趕到現(xiàn)場后，對起火部位進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)火已完全熄滅后，保護(hù)好現(xiàn)場，調(diào)查取證，初步確定起火原因。

列車長及時將事情概況向段派班室進(jìn)行匯報，車輛乘務(wù)員對損壞設(shè)施設(shè)備進(jìn)行處理和修復(fù)。

2. 火情較大或發(fā)生爆炸時的處置

（1）立即停車。列車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)無法馬上撲滅或運(yùn)行中發(fā)生爆炸嚴(yán)重威脅行車和旅客人身安全時，起火車廂列車員或其他乘務(wù)人員要選擇利于疏散旅客的開闊地點(diǎn)，使用緊急制動閥停車。確認(rèn)因列車火災(zāi)難以撲滅時，起火車廂列車員要立即將信息通知前、后車廂列車員, 起火車廂的前、后車廂列車員立即將車廂起火信息以對講機(jī)或逐車傳遞的方式通知其他列車工作人員，列車工作人員聞訊后須立即趕赴起火車廂進(jìn)行疏散及撲救。傳遞時注意不能大聲呼叫，驚慌失措。原則上不得使用列車廣播公布列車發(fā)生火災(zāi)的信息，防止引發(fā)混亂，致使旅客驚慌失措，不聽從指揮，盲目跳車，造成傷亡。信息傳遞內(nèi)容包括車廂號、起火位置、火勢等情況。

因列車擁擠難以將起火信息迅速傳遞時，列車工作人員要使用對講機(jī)將起火信息迅速傳遞到其他列車工作人員，尾部車列車員負(fù)責(zé)向運(yùn)轉(zhuǎn)車長或檢車人員傳遞起火信息。

（2）疏散旅客。起火車廂列車員應(yīng)迅速組織本車廂旅客放棄攜帶物品，指導(dǎo)旅客用濕毛巾、手帕等捂住口鼻，采取低姿行走的方式，向安全位置疏散，盡力阻止旅客攜帶大件行李逃生。如車廂內(nèi)濃煙彌漫時，列車員應(yīng)引導(dǎo)旅客疏散方向。防止疏散到車下的旅客在跨越列車股道轉(zhuǎn)移到安全地帶過程中，被過往的其它列車撞傷。

列車未停穩(wěn)時，乘務(wù)人員將旅客疏散到相鄰未起火車廂（盡量向起火車廂運(yùn)行前方車廂疏散），嚴(yán)禁使用消防錘破窗跳車逃生。

列車停穩(wěn)后，乘務(wù)人員要立即打開列車運(yùn)行方向左側(cè)或沒有股道一側(cè)的邊門進(jìn)行疏散下車，車上列車員要站在旅客容易發(fā)生擁擠踩踏的狹窄地點(diǎn)進(jìn)行疏散。車下乘務(wù)人員要勸阻疏散下車的旅客不能站在股道內(nèi)，防止被鄰線過往的其它列車撞死撞傷，力求將全部旅客疏散到安全地帶。情況緊急時打開車窗或使用安全錘擊碎車窗玻璃疏散旅客，對重點(diǎn)旅客給予幫助。

（3）迅速撲救。列車長、乘警在接到報告后，應(yīng)立即組織“三乘”人員趕赴現(xiàn)場，本著“先人員、后財產(chǎn)”的原則，統(tǒng)一指揮撲救。各車廂乘務(wù)員要維持好秩序，防止旅客跳車，對已經(jīng)疏散的旅客嚴(yán)禁再返回起火車廂。在撲救時，非緊急情況下不得使用安全錘打破車窗，以防空氣流通加速火勢蔓延。各車廂列車員將全列滅火器迅速傳遞到起火車廂使用，滅火組各成員注意自身安全，火情較嚴(yán)重時，立即退出火場，以控制火勢進(jìn)一步蔓延為主，及時撥打當(dāng)?shù)亍?19”援助。

（4）切斷火源?；馂?zāi)發(fā)生時，要迅速判斷火災(zāi)原因。電器火災(zāi)，必須首先切斷電源，防止火勢蔓延。需分解列車時，機(jī)車、車輛乘務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長要密切配合，按照先摘后車、后摘前車的方法分解列車（即：先將著火車輛與后部車列分離，并將著火的車輛盡量轉(zhuǎn)移到線路平坦處，但不得停留在橋梁、隧道及重要建筑物附近，再將前部車列與著火車輛分離）。分解列車時要鎖閉分解車輛的車廂端門，列車長安排專人負(fù)責(zé)分解車輛的防護(hù)，查看有無旅客，防止車列移動造成旅客傷害。分離后的車組要擰緊全部人力制動機(jī)，防止車輛溜逸。

（5）設(shè)置防護(hù)。列車停車后，機(jī)車乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度電話通知兩端車站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長。運(yùn)轉(zhuǎn)車長和機(jī)車乘務(wù)員根據(jù)需要做好列車（包括列車分解后區(qū)間遺留的車列、車輛）防護(hù)工作。自動制動機(jī)故障或區(qū)間有遺留車列、車輛需采取防溜措施時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長由檢車員負(fù)責(zé)）要按規(guī)定指揮客運(yùn)乘務(wù)人員擰緊車輛人力制動機(jī)。各工種充分利用對講機(jī)做好信息互遞和工作協(xié)調(diào)。車輛分解時列車員要做好防護(hù)工作，避免發(fā)生人身安全事故。擰緊人力制動機(jī)時，列車員要按照列車長或檢車人員要求，順箭頭指示方向擰緊人力制動機(jī)；松開人力制動機(jī)時，檢車人員要按照要求松開一輛檢查一輛。

（6）報告救援。由機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為檢車人員）按規(guī)定及時向相關(guān)部門（單位）報告行車信息，并向相鄰車站報告情況。列車長要盡快向事故發(fā)生地客調(diào)報告情況，請求救援。報告內(nèi)容主要包括車次、列車編組、起火車廂編組位置、起火車廂車號、人員傷亡情況（是否有外籍旅客）、時間、區(qū)間、事故概況和現(xiàn)狀等。

（7）搶救傷員。對危重傷員要首先搶救，盡力使其脫離險境，及時撥打當(dāng)?shù)亍?20”急救。同時，要根據(jù)傷員具體情況，采取措施進(jìn)行搶救。

（8）保護(hù)現(xiàn)場。在撲救火災(zāi)過程中，乘警長要采取多種措施，維護(hù)現(xiàn)場秩序，列車員要聽從乘警長安排，組織人員看守旅客財物，視情況設(shè)置警戒區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入（對持有機(jī)要交通專用證的機(jī)要交通人員搶救保護(hù)機(jī)要文件時除外）。注意保護(hù)好現(xiàn)場，不得擅自移動現(xiàn)場任何物品，對痕跡和物證要采取有效措施妥善保護(hù)。列車廣播及乘務(wù)人員要主動配合乘警工作，共同維護(hù)秩序，保護(hù)現(xiàn)場，穩(wěn)定旅客情緒，以免發(fā)生混亂。

（9）協(xié)助查訪。列車長和列車乘務(wù)員要積極配合公安機(jī)關(guān)了解情況，提供線索，協(xié)助調(diào)查。同時，要認(rèn)真清點(diǎn)疏散旅客和傷員人數(shù)、傷害程度、車票、財物、旅客姓名、性別、年齡、單位、地址、身份證號碼及其他證件，并做好詳細(xì)記錄。對旅客根據(jù)車票恢復(fù)原始座位，登記造冊，分析查找起火原因，對可疑人員要進(jìn)行看管。

（10）認(rèn)真取證。乘警要及時進(jìn)行調(diào)查取證，取證工作做到嚴(yán)密、細(xì)致、真實(shí)。必要時請示鄰近公安機(jī)關(guān)協(xié)助勘查現(xiàn)場，對較大事故的責(zé)任人采取必要措施。

3. 停留列車發(fā)生火災(zāi)爆炸的應(yīng)急處置

（1）發(fā)生初起火情的處置。守車人員判斷火情能夠迅速撲滅時，就地取材或使用滅火器進(jìn)行滅火。撲滅后，守車人員要保護(hù)好現(xiàn)場，及時將起火信息報告列車長并要注意查看冒煙起火部位，防止復(fù)燃。列車長趕到現(xiàn)場后，對起火部位進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)火已完全熄滅后，保護(hù)好現(xiàn)場，并及時向停留場所所屬單位、段派班室進(jìn)行匯報，堅守崗位收集旁證，等待上級部門調(diào)查處理。

（2）停留列車發(fā)生較大火災(zāi)或爆炸的處置。守車人員要迅速趕到起火車廂，使用滅火器進(jìn)行滅火。同時，立即向停留場所所屬單位、當(dāng)?shù)叵啦块T（119）、段派班室匯報，匯報內(nèi)容為列車所在位置、車次、停車股道號、起火列車車號、起火部位、火勢情況等。如因火勢較大確認(rèn)無法撲滅時，守車滅火人員要退到安全地帶，不得擅自離開，如夜間發(fā)生火災(zāi)要及時打開鎖閉車門門鎖，未經(jīng)同意嚴(yán)禁打開車窗或擊碎車窗玻璃，在安全位置積極引導(dǎo)救火人員、滅火車輛進(jìn)入火場。消防人員進(jìn)入火場滅火時，守車人員要服從命令，配合上級部門進(jìn)行調(diào)查。

四、應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)

篇3

油氣井出砂機(jī)理與危害

從巖石力學(xué)角度來說，油層出砂有兩個機(jī)理：即剪切破壞和拉伸破壞機(jī)理。除了上述兩個機(jī)理外，還包括微粒運(yùn)移出砂機(jī)理。

剪切破壞機(jī)理。由于井筒及射孔孔眼附近巖石所受周向應(yīng)力及徑向應(yīng)力差過大，造成巖石剪切破壞，引起地層出砂。

拉伸破壞機(jī)理。開采時，在井筒周圍應(yīng)力梯度及流體的摩擦攜帶作用下，巖石承受拉伸應(yīng)力.當(dāng)此應(yīng)力超過巖石的抗拉強(qiáng)度時，巖石發(fā)生拉伸破壞。

微粒運(yùn)移出砂機(jī)理。在生產(chǎn)時，生產(chǎn)壓差或產(chǎn)量過大，作用在地層顆粒上的拽曳力過大，地層微粒就會移動，進(jìn)而導(dǎo)致井底周圍地層滲透率降低，從而增大流體的拽曳力，并可能誘發(fā)固相顆粒的產(chǎn)出。

出砂的危害主要表現(xiàn)在以下幾個方面：減產(chǎn)或停止作業(yè)；地面和井下設(shè)備磨蝕；套管損壞、油井報廢；生產(chǎn)時間的損失；油氣井的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)損失。

壓裂防砂機(jī)理

壓裂防砂的實(shí)質(zhì)就是采用端部脫砂技術(shù)使攜砂液在裂縫端部脫砂，然后膨脹與充填裂縫，形成短而寬的高導(dǎo)流能力滲流通道。該技術(shù)是在一定縫長的前端形成砂堵，阻止裂縫延伸，獲得較寬的裂縫和較高的砂濃度，達(dá)到提高導(dǎo)流能力的目的。具有改造油層與防砂的雙重作用，防砂有效期長、效果持久。

壓裂防砂機(jī)理。填充砂的粒徑通過地層砂的粒徑進(jìn)行選擇，將流體攜帶的砂粒阻擋于填充砂層之外，通過自然選擇在填充砂層外形成一個由粗到細(xì)的砂拱，有良好的流通能力。

壓裂后地層流體的流動特征。油井壓裂后，流體沿著具有高導(dǎo)流能力的裂縫流動時，流動阻力非常小，因此地層流體流入井底不再遵循徑向流動模式，而是形成雙線性流動模式，先是地層內(nèi)部向裂縫面流動時的線性流，再是流體沿裂縫向井筒流動時的線性流。

水力壓裂可以避免和緩解地層巖石的破壞。具有高導(dǎo)流能力的水力裂縫將地層流體的流態(tài)由原來的徑向流動變成雙線性流，在一定程度上降低了生產(chǎn)壓差并大幅度降低了流體壓力梯度。從而緩解或避免了巖石骨架的破壞，也就緩解了出砂趨勢和出砂程度。

裂縫可以降低流體沖涮攜帶砂粒的能力。因裂縫而產(chǎn)生的雙線性流動模式及巨大的裂縫面積可以發(fā)揮良好的分流作用，使壓后流速大幅度降低，從而降低了對地層微粒的沖刷和攜帶作用。

壓裂填充砂的選擇

填充砂尺寸的確定。在壓裂充填設(shè)計時，必須正確選擇填充砂尺寸。若填充砂尺寸過大，地層砂可以自由通過填充砂孔隙，雖然裂縫滲透率和充填層的滲透率保持不變，但沒有防砂效果。若填充砂尺寸過小，填充砂能完全阻止地層砂侵入填充層，雖然可完全防止地層砂隨液體產(chǎn)出，但是整個填充層的滲透率很低，使整個井的產(chǎn)能變小。

填充砂尺寸需根據(jù)地層砂的尺寸來確定。當(dāng)填充砂直徑略小于地層砂直徑，地層砂在填充砂與地層砂接觸面上形成穩(wěn)定的砂橋，阻止了地層砂在充填層中的運(yùn)移。

填充砂種類的選擇。目前世界上控制支撐劑返排技術(shù)中最成熟、應(yīng)用也最廣泛的樹脂涂敷砂封口技術(shù)。樹脂涂敷砂是在壓裂砂顆粒表面涂敷一層薄而有一定韌性的樹脂層，該涂層可以將原支撐劑改變?yōu)橛幸欢娣e的接觸。當(dāng)該支撐劑進(jìn)入裂縫后，由于溫度影響，樹脂層首先軟化，然后在固化劑的作用下發(fā)生聚合反應(yīng)而固化。從而使砂粒之間由于樹脂的聚合而固結(jié)在一起，將原來砂粒之間點(diǎn)與點(diǎn)接觸變成小面積接觸，降低了作用在砂粒上的負(fù)荷，增加了砂粒的抗破碎能力。同時，固結(jié)在一起的砂粒形成帶有滲透率的網(wǎng)狀濾段，阻止壓裂砂外吐。

使用熱塑性酚醛樹脂砂進(jìn)行的壓裂防砂平均有效期在180天以上，很好的避免了壓裂砂回吐造成的出砂，具有良好的應(yīng)用效果。其主要的性能指標(biāo)如下：

粘土及顆粒物含量≤1.0%；圓度≥0.6，球度>0.6；石英砂粒目數(shù)：25～14，石英砂粒直徑：0.6～1.0mm；破碎率≤8%；酸溶解度≤3%；抗壓強(qiáng)度≥6MPa，抗折強(qiáng)度≥3MPa（二級品）；顆粒分散率≥98%；顆粒涂敷率≥95%。

攜砂液的確定

防砂攜砂液配方的確定是地質(zhì)特點(diǎn)、施工因素決定的。既要將樹脂順利攜入地層，同時也要考慮攜砂液進(jìn)入地層后所引起的粘土膨脹，乳化堵塞和賈敏效應(yīng)問題，根據(jù)這些要求，攜砂液配方應(yīng)體現(xiàn)五大作用，即具有增粘作用、防膨作用、固化作用、助排作用和破乳作用。主要壓裂液有：常規(guī)線性凝膠液、硅硼酸交膠液、有機(jī)交膠液等。目前應(yīng)用的主要體系是瓜爾膠、羥丙基瓜爾膠、羧甲基一羥丙基瓜爾豆膠或羧甲基羥乙基纖維素的鋯酸鹽和鈦酸鹽絡(luò)合物。這些體系在高溫時具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性，只有在井底溫度大于148℃時才能形成。有機(jī)交聯(lián)液的穩(wěn)定性使其具有極強(qiáng)的支撐劑懸浮能力。

根據(jù)以上要求，我們選定攜砂液的主要配方為：選羥丙基瓜膠0.3%，硼砂濃度為0.3%，按交聯(lián)比4∶1交聯(lián)。破乳劑0.1%，粘土穩(wěn)定劑0.1%，緩釋劑1.0%。

壓裂防砂施工工藝的優(yōu)化

根據(jù)壓裂防砂的基本原理，結(jié)合水力壓裂的基本要求，確定壓裂防砂的基本原則為：設(shè)計目標(biāo)為形成短寬裂縫；壓裂液泵注程序特點(diǎn)是前置液少，初期砂比低，最終砂比盡量高；壓裂液濾失能力較強(qiáng)；支撐劑的選擇原則是使導(dǎo)流能力盡量大。在以上基本原則的前提下，結(jié)合現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，對壓裂防砂施工中出現(xiàn)的特殊情況作出優(yōu)化。

壓裂防砂的現(xiàn)場應(yīng)用

與油井的壓裂防砂不同的是，注水井的防砂不但要阻止地層砂由于反吐進(jìn)入井筒內(nèi)，而且還要防止由于長期流水的沖刷作用造成的地層砂向遠(yuǎn)井地帶運(yùn)移，使地層深部堵塞，地層孔隙度和滲透率都下降，最終影響注水效果。

針對注水井的出砂機(jī)理與防砂機(jī)理，在地層壓開之后，填砂過程應(yīng)分以下三個步驟進(jìn)行：第一批填砂為樹脂預(yù)包砂，該批砂在地層深部固化之后，可以阻止地層砂向深部運(yùn)移，堵塞地層。第二批填砂為石英砂。該批砂在地層起到支撐作用，提高滲透率。第三批砂為樹脂預(yù)包砂，該批砂在近帶固化之后，阻止地層砂反吐到井筒內(nèi)。

由于持續(xù)的注水、停注、洗井等措施造成地層反吐出砂，造成井筒內(nèi)出砂。另外，由于不斷的注水，水的沖刷作用使地層砂不斷向地層深部運(yùn)移，造成地層的孔隙度和滲透率都因?yàn)槎氯蟠笙陆?，日注水量也隨之大幅度下降。在經(jīng)過多次有效期很短的常規(guī)防砂之后，仍不斷因?yàn)榫卜e砂而影響正常注水。通過對該井的整個情況進(jìn)行了全面的分析，認(rèn)為常規(guī)的防砂只能阻止地層砂進(jìn)入井筒，且有效期短，并不能解決地層孔隙低、導(dǎo)流能力差的這一根本問題。我們決定對該注水井實(shí)施壓裂防砂工藝。利用前期的壓裂和端部的脫砂作用在地層中形成短而寬的直線流型裂縫。經(jīng)過壓裂防砂施工之后，既阻止了地層出砂，又大大提高了地層的孔隙度、增加了對流體的導(dǎo)流能力，使日注水量得到大幅提升。

結(jié)論與建議

篇4

關(guān)鍵詞：模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：TN710文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X（2019）04（c）-0164-02

隨著電子技術(shù)發(fā)展水平不斷優(yōu)化，數(shù)字電子技術(shù)與模擬電子技術(shù)發(fā)展迅猛，其應(yīng)用性均呈現(xiàn)擴(kuò)張趨勢。就雙方的具體特征而言，模擬電子技術(shù)生產(chǎn)成本較低，通過便利的使用性能收獲了群眾的喜愛，但是數(shù)據(jù)的精度與準(zhǔn)度較低，缺陷性明顯。因此，模擬電子技術(shù)具體應(yīng)用在低端設(shè)備，并且對于具體的精度準(zhǔn)度要求較低。與之相對，數(shù)字電子技術(shù)呈現(xiàn)出良好的精度與準(zhǔn)度特征，其數(shù)據(jù)更加全面與真實(shí)，在具體的運(yùn)行工程中能夠保證設(shè)備的整體效能發(fā)揮，提升工作效率。但是，因?yàn)榫扰c準(zhǔn)度不斷提升與優(yōu)化，其工程造價遠(yuǎn)高于與模擬電子技術(shù)。

1模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)簡介

1.1模擬電子技術(shù)

模擬電子技術(shù)核心在于電路，通過全面有序地將電路進(jìn)行細(xì)化，保證整體效能的穩(wěn)定發(fā)揮。模擬電子技術(shù)處理模式較為簡易，通過形成連續(xù)信號來提升工作效率，在相應(yīng)的電子技術(shù)中發(fā)揮著重要的作用。因?yàn)槟M技術(shù)具有成本低廉、應(yīng)用性能較廣等特點(diǎn)，使得具體的模擬電子技術(shù)深受低精度領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的喜愛。但是，其低廉的成本帶來了較大的問題，在具體的應(yīng)用過程中，噪音問題無法解決，信號傳播效率較差，并且容易受到電磁干擾，在一定程度上加重了失真和數(shù)據(jù)性能不足的問題，使得群眾的具體使用滿意度不足，帶來了一定的不便性，同時也影響著人們對于電子技術(shù)的認(rèn)識，造成在使用過程中頻繁出現(xiàn)問題，阻礙著模擬電子技術(shù)的向前發(fā)展。

1.2數(shù)字電子技術(shù)

數(shù)字電子技術(shù)以抽樣定理作為運(yùn)算基礎(chǔ)，在與抽樣信號相結(jié)合的過程中，不斷提升與優(yōu)化數(shù)據(jù)的精度與準(zhǔn)度。因?yàn)槠渥陨磉\(yùn)算邏輯嚴(yán)密，所以其精準(zhǔn)度遠(yuǎn)超模擬電子技術(shù)。因?yàn)樽陨砭C合能力優(yōu)異，數(shù)字電子技術(shù)應(yīng)用廣泛，并且能夠保證數(shù)據(jù)信息安全有序的傳播，將所有的不利因素，即噪音、電磁波等進(jìn)行規(guī)避，保證了實(shí)際的播放效果與播放質(zhì)量。與此同時，數(shù)字電子技術(shù)內(nèi)部的安全系統(tǒng)健全，通過加密的方式來切實(shí)提升安全性，不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)，保證整體的工作效能，切實(shí)提升工作效果。

2模擬通信和數(shù)字通信的分析和研究

2.1分析模擬通信的優(yōu)缺點(diǎn)

模擬通信因?yàn)樽陨淼陌踩阅懿唤∪沟镁唧w的保密工作不到位，容易受到嚴(yán)重的電子干擾，從而產(chǎn)生信息泄露和他人盜取信息等問題。與此同時，其抗干擾能力較差，在具體的通信過程中，噪音會對通信質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，降低了整體的通信質(zhì)量與通信水平。其優(yōu)點(diǎn)也顯而易見，即使用方便與造價低廉，是通信要求較低的企業(yè)和個人的福音。

2.2分析數(shù)字通信的優(yōu)缺點(diǎn)

數(shù)字通信因?yàn)樽陨硐到y(tǒng)性和技術(shù)性較強(qiáng)，所以其頻帶較寬，并且對于技術(shù)性要求不斷提升，其發(fā)展速度必須與相關(guān)電子技術(shù)發(fā)展水平同步。因?yàn)樽陨淼木纫筝^高，對于同頻技術(shù)需求較大，其誤差同樣需要量化與整合。同樣，其優(yōu)點(diǎn)明確，即抗干擾能力和數(shù)據(jù)的精度與準(zhǔn)度遠(yuǎn)超模擬電子技術(shù)，信息處理能力優(yōu)越。目前，我國的高清電視大多使用數(shù)字電子技術(shù)，其信號傳播率傳播能力不斷優(yōu)化與提升。同時，數(shù)字電子技術(shù)通過構(gòu)建完整的通信網(wǎng)絡(luò)來切實(shí)提升和優(yōu)化信號處理能力，保證通行的安全性與穩(wěn)定性全面提升，為電子計算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)搭建了良好的溝通與合作的平臺，保證二者緊密結(jié)合。相比與傳統(tǒng)的通信技術(shù)，現(xiàn)代通信采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模式來保證接線工作的迅捷程度，大大解放了接線員大量的工作任務(wù)，并切實(shí)減少因人為因素帶來的誤差，保證工作效率與相關(guān)經(jīng)濟(jì)效益的全面提升。在存儲方面，數(shù)字電子技術(shù)憑借優(yōu)質(zhì)的存儲系統(tǒng)極大地便利了存儲工作，不斷優(yōu)化和提升整體存儲性能。

3模擬信號和數(shù)字信號在數(shù)字電子技術(shù)應(yīng)用中的體現(xiàn)

模擬信號和數(shù)字信號通過文字、語音、視頻等形式來將相應(yīng)的信號數(shù)據(jù)進(jìn)行有序的整理與表達(dá)，形成了良好的表現(xiàn)形式。

3.1模擬信號

模擬信號是指在特定的參數(shù)范圍內(nèi)，通過連續(xù)的或者有一定間隔的信息特征進(jìn)行數(shù)據(jù)化表達(dá)，并最終產(chǎn)生信息數(shù)據(jù)。在傳統(tǒng)的模擬信號模式下，電話與電視均采用有線模式，即通過將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行線路傳播，在形成聲音信息之后，通過用戶聲音來進(jìn)行相應(yīng)的變化與處理，保證時間呈現(xiàn)連續(xù)性特征。簡而言之，即通過轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)信息，使之以電信波的形式進(jìn)行有線傳輸，在數(shù)據(jù)傳出之后，將電信號進(jìn)行備份與還原，使之能夠直接應(yīng)用于具體的生活與生產(chǎn)工作中來。

模擬是一種富有時效性與真實(shí)性的表達(dá)模式，在我們的日常生活中應(yīng)用廣泛，我們看到的具體事物或者通過多媒體設(shè)備看到的具體數(shù)據(jù)信息皆屬于模擬，其應(yīng)用型廣泛，并與我們的日常生活與生產(chǎn)關(guān)系緊密。因?yàn)槟M自身的特殊性質(zhì)，所以在其運(yùn)行過程中需要載體，載體形式多樣，可以使膠卷或者白紙，也可以是專業(yè)的數(shù)據(jù)云盤。同時，模擬工作同樣對工具的需求性較高，模擬設(shè)備多樣，可以是電視機(jī)或者音響。模擬的傳播方式多樣，可以采用傳統(tǒng)的紙質(zhì)傳播，也可以使用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行傳播。

3.2數(shù)字信號

數(shù)字信號的工作模式是去表示數(shù)字量，其特征是將信號進(jìn)行狀態(tài)變化，使其趨于穩(wěn)定與躍式發(fā)展。數(shù)字信號的表現(xiàn)形式為電位型和脈沖型，前者的表示法則在于將不同狀態(tài)的電位信號通過零和一來進(jìn)行表達(dá)。后者的表示模式為將脈沖模式通過零和一來進(jìn)行表達(dá)。在科學(xué)技術(shù)水平日新月異的今天，數(shù)字化技術(shù)不斷成熟與優(yōu)化，數(shù)字時代正式來臨，通過數(shù)字來對人們的實(shí)際生活進(jìn)行有序的表達(dá)，保證生活水平不斷提升，信息的精度與準(zhǔn)度同步優(yōu)化。在具體的數(shù)字通信過程中，通過將數(shù)字信號作為信息傳輸?shù)妮d體，保證信息傳播的有序性與完整性，通過使用二進(jìn)制信號表達(dá)模式，切實(shí)提升了表達(dá)工作的簡易程度，緩解了數(shù)字表達(dá)的工作壓力。

3.3在通信技術(shù)中模擬電話通信與數(shù)字電話通信的區(qū)別

模擬電話通信模式下，線路傳輸工作的起點(diǎn)是信號發(fā)送端，在發(fā)送端將模擬信號進(jìn)行整合后，用聲能的形式來進(jìn)行傳輸，之后通過使用電能轉(zhuǎn)化器來根據(jù)音頻和聲波來將變化著的聲能進(jìn)行轉(zhuǎn)化與還原，保證用戶能夠收到模擬信號，并將其數(shù)據(jù)信號進(jìn)行還原，其工作模式為數(shù)據(jù)信息-聲能-電能-數(shù)據(jù)信息，形成一定的循環(huán)。數(shù)字電話通信模式下，語音聲波直接轉(zhuǎn)化為模擬信號，通過聲音與電能的裝換來簡化工作流程，通過二進(jìn)制算法來保證模擬信號的精度與準(zhǔn)度，實(shí)現(xiàn)良好的聲電、電聲轉(zhuǎn)換循環(huán)，保證用戶在使用過程中能夠切實(shí)減少工序，相應(yīng)的操作工作也在同步減少。

篇5

   雨雪冰凍惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案2022

  1總則

  1.1編制目的

  高效有序地做好本企業(yè)應(yīng)對突發(fā)雨雪冰凍自然災(zāi)害的應(yīng)急處置和救援工作，避免或最大程度地減輕災(zāi)害造成的損失，保障員工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定。

  1.2編制依據(jù)

  《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》

  1.3 適用范圍

  適用于本企業(yè)雨雪冰凍災(zāi)害突發(fā)事件的應(yīng)急處置和應(yīng)急救援工作。

  2應(yīng)急處置基本原則

  遵循“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持防御和救援相結(jié)合，堅持一保人身、二保廠房、三保設(shè)備的原則。依托政府、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)、加強(qiáng)聯(lián)動、快速響應(yīng)，最大限度地減少突發(fā)事件造成的損失。

  3事件類型和危害程度分析

  3.1事件類型

  雨雪冰凍災(zāi)害主要發(fā)生在冬季，但秋冬交替和冬春交替之際偶爾也會出現(xiàn)。這種氣象災(zāi)害是由降雪（或雨夾雪、霰、冰粒、凍雨等）或降雨后遇低溫形成的積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，會對員工生命財產(chǎn)安全和設(shè)備正常運(yùn)行造成危害。近年來在全球氣候變暖的大背景下，本地區(qū)雨雪冰凍天氣有所減少，但極端雨雪冰凍災(zāi)害發(fā)生的可能性仍然存在。

  3.2危害程度分析

  雨雪冰凍災(zāi)害直接對安全生產(chǎn)運(yùn)行構(gòu)成威脅?？赡軐?dǎo)致供電線路嚴(yán)重積雪冰凍、損毀桿塔，可能使戶外電氣設(shè)備損壞、廠房坍塌，甚至引發(fā)人身傷害事故。

  雨雪冰凍災(zāi)害對交通安全有很大影響?？赡軐?dǎo)致地面塌陷、路面濕滑，增加交通事故發(fā)生的幾率，造成交通受阻或交通事故。

  雨雪冰凍災(zāi)可能導(dǎo)致室外供水、供汽、供氣管路凍結(jié)，造成生產(chǎn)和生活供水、供氣、供汽中斷。

  4事件分級

  雨雪冰凍災(zāi)害事件按其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性、影響范圍等因素，一般分為四級。：

  4.1I級  特大雨雪冰凍災(zāi)害

  當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)連續(xù)15天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到15毫米以上；線路結(jié)冰特別嚴(yán)重，全部發(fā)生跳閘；公司重要生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故。

  4.2II級  大雨雪冰凍災(zāi)害

  當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)連續(xù)10天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到10毫米以上；線路結(jié)冰嚴(yán)重，部分發(fā)生跳閘；公司重要生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生損壞事故。

  4.3III級  較大雨雪冰凍災(zāi)害

  當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)連續(xù)5天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到10毫米以上；線路部分結(jié)冰，發(fā)生跳閘；公司生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生損壞事故。

  4.4IV級  一般雨雪冰凍災(zāi)害

  當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到5毫米以上；線路出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象；公司生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生損壞事故。

  5應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

  5.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成

  5.1.1應(yīng)急救援指揮部

  總指揮：生產(chǎn)副總經(jīng)理

  成員：安監(jiān)部主任、發(fā)電部主任、設(shè)備部主任、環(huán)保部主任、燃運(yùn)部主任、總經(jīng)理工作部主任、思想政治工作部主任、財務(wù)部主任等部門行政正職

  5.1.2應(yīng)急救援辦公室

  指揮部在設(shè)備部設(shè)防雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急救援辦公室，為常設(shè)機(jī)構(gòu)，由設(shè)備部主任兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)本預(yù)案的執(zhí)行和日常管理工作。

  5.1.3應(yīng)急救援工作組

  （1）運(yùn)行應(yīng)急組：每個集控室成立一個小組，當(dāng)班值長為組長。

  （2）繼電保護(hù)專業(yè)應(yīng)急組：由控制部繼電保護(hù)專業(yè)人員組成，繼電保護(hù)主管任組長。

  （3）汽機(jī)專業(yè)應(yīng)急組：由設(shè)備部、檢修部汽機(jī)專業(yè)人員組成，汽機(jī)主管任組長。

  （4）鍋爐專業(yè)應(yīng)急組：由設(shè)備部、檢修部鍋爐專業(yè)人員組成，鍋爐主管任組長。

  （5）電氣專業(yè)應(yīng)急組：由設(shè)備部、檢修部電氣專業(yè)人員組成，電氣主管任組長。

  （6）熱控專業(yè)應(yīng)急組：由設(shè)備部、控制部熱控專業(yè)人員組成，熱控主管任組長。

  （7）公用系統(tǒng)應(yīng)急組：(包括:化學(xué)、燃料)，由設(shè)備部、燃運(yùn)部、環(huán)保部人員組成，設(shè)備部副主任任組長。

  （8）物資保障應(yīng)急組：由發(fā)展計劃部、物資部、燃料管理部人員組成，物資部主任任組長。

  （9）后勤、醫(yī)療保障組：由行政事務(wù)部、物業(yè)管理人員組成，物業(yè)公司經(jīng)理任組長。

  （10）安全保障組：由安監(jiān)部人員及各部門安全員組成，安監(jiān)部主任任組長。

  （11）保衛(wèi)救援組：由總經(jīng)部、消防隊、駐公司武警中隊人員組成，總經(jīng)部保衛(wèi)主管任組長。

  （12）通訊保障組：由控制部通信專業(yè)人員組成，通信班班長任組長。

  5.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的職責(zé)

  5.2.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)

  （1）和解除應(yīng)急救援命令和信號；

  （2）組織指揮救援隊實(shí)施救援工作；

  （3）向上級匯報突發(fā)事件的情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求。

  5.2.2應(yīng)急救援辦公室的職責(zé)

  （1）負(fù)責(zé)組織本應(yīng)急預(yù)案的編制、修訂及審核；

  （2）負(fù)責(zé)組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，并組織實(shí)施和演練；

  （3）檢查督促做好預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。

  5.3應(yīng)急救援工作組的職責(zé)

  （1）運(yùn)行應(yīng)急組：負(fù)責(zé)運(yùn)行設(shè)備的應(yīng)急處理。

  （2）繼電保護(hù)專業(yè)應(yīng)急組：負(fù)責(zé)繼電保護(hù)的應(yīng)急處理。

  （3）汽機(jī)專業(yè)應(yīng)急組：負(fù)責(zé)汽機(jī)設(shè)備的應(yīng)急處理。

  （4）鍋爐專業(yè)應(yīng)急組：負(fù)責(zé)鍋爐設(shè)備的應(yīng)急處理。

  （5）電氣專業(yè)應(yīng)急組：負(fù)責(zé)電氣設(shè)備的應(yīng)急處理。

  （6）熱控專業(yè)應(yīng)急組：負(fù)責(zé)熱控設(shè)備的應(yīng)急處理。

  （7）公用系統(tǒng)應(yīng)急組：負(fù)責(zé)公共系統(tǒng)以及燃料運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)急處理。

  （8）物資保障應(yīng)急組：負(fù)責(zé)物資和燃煤的供應(yīng)。

  （9）后勤、醫(yī)療保障組：負(fù)責(zé)后勤供應(yīng)及人員救護(hù)、車輛準(zhǔn)備。

  （10）安全保障組：負(fù)責(zé)安全保障、事故調(diào)查分析及上報。

  （11）保衛(wèi)救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的保衛(wèi)隔離和消防救援。

  （12）通訊保障組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的通訊保障工作。

  6預(yù)防與預(yù)警

  6.1風(fēng)險監(jiān)測

  6.1.1風(fēng)險監(jiān)測的責(zé)任部門和人員

  雨雪冰凍災(zāi)害的風(fēng)險預(yù)警信息監(jiān)測由設(shè)備部負(fù)責(zé)。

  6.1.2風(fēng)險監(jiān)測的方法和信息收集渠道

  雨雪冰凍災(zāi)害風(fēng)險監(jiān)測信息渠道主要來自省、市政府部門的雨雪冰凍災(zāi)害預(yù)警信息。

  6.1.3風(fēng)險監(jiān)測所獲得信息的報告程序

  設(shè)備部要加強(qiáng)當(dāng)?shù)赜暄┍鶅鰹?zāi)害天氣預(yù)報信息的監(jiān)測，對公司設(shè)備安全運(yùn)行狀況進(jìn)行評估，并將結(jié)果及時報送生產(chǎn)副總經(jīng)理。

  6.2預(yù)警與預(yù)警行動

  6.2.1預(yù)警分級

  預(yù)報等級按國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)劃分為4級：

  （1）Ⅳ級：一般雨雪冰凍災(zāi)害；

  （2）Ⅲ級：較大雨雪冰凍災(zāi)害；

  （3）Ⅱ級：大雨雪冰凍災(zāi)害；

  （4）Ⅰ級：特大雨雪冰凍災(zāi)害。

  6.2.2預(yù)警 （1）雨雪冰凍災(zāi)害預(yù)警由設(shè)備部負(fù)責(zé)確定級別，經(jīng)生產(chǎn)副總經(jīng)理或其授權(quán)人簽發(fā)后。

  （2）公司各部門安全生產(chǎn)第一責(zé)任人及時轉(zhuǎn)發(fā)公司的雨雪冰凍災(zāi)害預(yù)警信息。

  6.2.3預(yù)警后的應(yīng)對措施 （1）加強(qiáng)宣傳，增強(qiáng)全員預(yù)防冰凍災(zāi)害和自我保護(hù)意識，做好防御特大雨雪冰凍災(zāi)害的思想準(zhǔn)備。

  （2）建立健全防御雨雪冰凍災(zāi)害組織指揮機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任人、防御雨雪冰凍災(zāi)害搶險隊伍，構(gòu)建冰凍災(zāi)害易造成重大損失的重要生產(chǎn)設(shè)備的監(jiān)測及預(yù)警措施，加強(qiáng)防御雨雪冰凍災(zāi)害專業(yè)機(jī)動搶險隊的培訓(xùn)工作。

  （3）提前做好各類工程的安全檢查，按時完成工程建設(shè)任務(wù)，要落實(shí)安全度過雨雪冰凍災(zāi)害的方案。

  （4）各部門要及時落實(shí)本部門的防御雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。

  （5）按照分級負(fù)責(zé)的原則，儲備必需的防御雨雪冰凍災(zāi)害物資，合理配置。

  （6）充分利用通信網(wǎng)絡(luò)，確保雨雪冰凍期間通信完好和暢通。

  6.3預(yù)警結(jié)束

  當(dāng)?shù)蜏赜暄┍鶅鎏鞖鉅顩r好轉(zhuǎn)，省、市政府部門雨雪冰凍災(zāi)害預(yù)警結(jié)束信息時，設(shè)備部對公司設(shè)備安全運(yùn)行狀況進(jìn)行評估，并將結(jié)果及時報送生產(chǎn)副經(jīng)理，由生產(chǎn)副總經(jīng)理宣布結(jié)束預(yù)警。

  7信息報告

  7.1應(yīng)急值班電話

  7.2應(yīng)急報告的程序、方式和時限

  7.2.1雨雪冰凍災(zāi)害信息實(shí)行歸口處理，由安監(jiān)部負(fù)責(zé)向分公司、集團(tuán)公司以及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門逐級上報。 7.2.2雨雪冰凍災(zāi)害信息的報送，應(yīng)快速、準(zhǔn)確，重要信息立即上報，若一時難以準(zhǔn)確把握，先報告基本情況，后抓緊核實(shí)補(bǔ)報詳情。 7.2.3有關(guān)部門在發(fā)現(xiàn)或接到雨雪冰凍災(zāi)害事件的報告后，經(jīng)核實(shí)無誤，應(yīng)依據(jù)職責(zé)分工，立即組織調(diào)集力量開展應(yīng)急處置工作，全力控制事態(tài)發(fā)展，并在2小時內(nèi)向公司總經(jīng)理報告。 7.2.4III-Ⅰ級預(yù)警信息和應(yīng)急響應(yīng)啟動后，事件所涉及的部門應(yīng)當(dāng)將進(jìn)展情況及時上報公司，并按照“零報告”制度，形成每日情況簡報。公司及時將進(jìn)展信息匯總形成每日雨雪冰凍災(zāi)害事件情況簡報，上報分公司。 7.3速報內(nèi)容

  災(zāi)害速報的內(nèi)容主要包括雨雪冰凍災(zāi)害險情或?yàn)?zāi)情發(fā)生的地點(diǎn)、時間、災(zāi)害類型、災(zāi)害體的規(guī)模、影響范圍和程度、已采取的應(yīng)急處置措施和成效，可能的引發(fā)因素和發(fā)展趨勢等。對已造成后果的災(zāi)害，速報內(nèi)容還要包括傷亡和失蹤的人數(shù)以及造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。

  8應(yīng)急響應(yīng)

  8.1響應(yīng)分級

  在本預(yù)案中將雨雪冰凍災(zāi)害的應(yīng)急響應(yīng)級別分為4級：

  8.1.1Ⅳ級響應(yīng)：應(yīng)對一般雨雪冰凍災(zāi)害。 8.1.2Ⅲ級響應(yīng)：應(yīng)對較大雨雪冰凍災(zāi)害。 8.1.3Ⅱ級響應(yīng)：應(yīng)對大雨雪冰凍災(zāi)害。 8.1.4Ⅰ級響應(yīng)：應(yīng)對特大雨雪冰凍災(zāi)害。 8.2響應(yīng)程序

  8.2.1啟動應(yīng)急預(yù)案的條件

  （1）Ⅳ級響應(yīng)：當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到5毫米以上；線路出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象；公司生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生損壞事故。

  （2）Ⅲ級響應(yīng)：當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)連續(xù)5天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到10毫米以上；線路部分結(jié)冰，發(fā)生跳閘；公司生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生損壞事故。

  （3）Ⅱ級響應(yīng)：當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)連續(xù)10天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到10毫米以上；線路結(jié)冰嚴(yán)重，部分發(fā)生跳閘；公司重要生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生損壞事故。

  （4）Ⅰ級響應(yīng)：當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)連續(xù)15天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預(yù)計未來24小時內(nèi)降雪量仍將達(dá)到15毫米以上；線路結(jié)冰特別嚴(yán)重，全部發(fā)生跳閘；公司重要生產(chǎn)設(shè)備因冰凍發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故。

  8.2.2響應(yīng)啟動

  （1）Ⅳ級響應(yīng)：生產(chǎn)副總經(jīng)理宣布啟動應(yīng)急預(yù)案；

  （2）Ⅲ級響應(yīng)：生產(chǎn)副總經(jīng)理宣布啟動應(yīng)急預(yù)案；

  （3）Ⅱ級響應(yīng)：總經(jīng)理宣布啟動應(yīng)急預(yù)案；

  （4）Ⅰ級響應(yīng)：總經(jīng)理宣布啟動應(yīng)急預(yù)案。

  8.2.3響應(yīng)行動

  當(dāng)確認(rèn)災(zāi)害災(zāi)情發(fā)生時，立即啟動相應(yīng)級別應(yīng)急預(yù)案，成立現(xiàn)場指揮部，召開應(yīng)急會議，調(diào)動參與應(yīng)急處置的各相關(guān)部門有關(guān)人員和處置隊伍趕赴現(xiàn)場，按照“統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)處置”的要求和預(yù)案分工，相互配合、密切協(xié)作，有效地開展各項應(yīng)急處置和救援工作。

  8.3應(yīng)急處置

  8.3.1先期處置

  （1）對是否改變運(yùn)行方式、轉(zhuǎn)移群眾和應(yīng)采取的措施做出決策；

  （2）及時劃分災(zāi)害危險區(qū)，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，確定預(yù)警信號；

  （3）加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，防止災(zāi)害進(jìn)一步擴(kuò)大，避免搶險救災(zāi)可能導(dǎo)致的二次人員傷亡。

  8.3.2應(yīng)急處置

  （1）當(dāng)發(fā)生雨雪冰凍災(zāi)害后，設(shè)備部、發(fā)電部等各部門繼續(xù)與冷水江氣象局保持密切聯(lián)系，及時掌握災(zāi)害性天氣的動向，增加觀測次數(shù)，提高分析預(yù)報和預(yù)警預(yù)報頻次，及時向防雨雪冰凍應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)和成員通報監(jiān)測預(yù)報信息。

  （2）應(yīng)急小組成員接到通知后，應(yīng)迅速趕赴事故現(xiàn)場，核實(shí)雨雪冰凍災(zāi)害引發(fā)事故的地點(diǎn)、程度等信息，同時要立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

  （3）事故現(xiàn)場同時發(fā)生人身傷亡事故時，當(dāng)班值長應(yīng)及時向總經(jīng)理報告，由總經(jīng)理宣布啟動人身傷亡事故應(yīng)急預(yù)案和相應(yīng)的處置方案，要求通訊保持隨時暢通。

  （4）由各檢修單位和湘軍公司組織進(jìn)行道路及廠房的除雪、除冰工作，確保廠區(qū)主要道路的暢通。

  （5）安監(jiān)部監(jiān)督現(xiàn)場安全措施落實(shí)和人員到位情況。

  （6）總經(jīng)理工作部主任和物業(yè)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)組織后勤、醫(yī)療保障組，保證信息暢通，作好后勤生活和現(xiàn)場的救護(hù)工作。

  （7）燃料部負(fù)責(zé)核實(shí)燃煤的儲存情況、燃料的供應(yīng)情況（包括鐵路和公路運(yùn)輸），并及時向應(yīng)急組組長匯報。

  （8）物資部負(fù)責(zé)組織物資保障應(yīng)急組成員，隨時提供鐵鍬、掃帚、雨鞋、棉衣等應(yīng)急物資，保證系統(tǒng)恢復(fù)所需的物資的供應(yīng)。

  （9）設(shè)備部負(fù)責(zé)組織設(shè)備恢復(fù)應(yīng)急組成員，檢修部經(jīng)理協(xié)助，配合發(fā)電部全面恢復(fù)生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行；同時根據(jù)雨雪冰凍災(zāi)害損壞的設(shè)備，及時與物資部門溝通，掌握備件的庫存信息，以便在第一時間恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行。

  （10）發(fā)電部和設(shè)備部負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場的生產(chǎn)秩序，保持穩(wěn)定生產(chǎn)。

  （11）行政事務(wù)部、運(yùn)輸分公司負(fù)責(zé)了解廠外道路的情況，并與冷水江道路交通管理部門人員取得聯(lián)系，及時了解道路信息；同時配合應(yīng)急小組備足車輛，以備應(yīng)急處置急用。

  （12）雨雪冰凍災(zāi)害防災(zāi)救災(zāi)的有關(guān)新聞報道工作需由應(yīng)急小組組長審核后進(jìn)行。

  （13）發(fā)生特大和重大雨雪冰凍災(zāi)害時，由總經(jīng)理向華銀公司、集團(tuán)公司及地方政府匯報事故情況。

  （14）發(fā)生雨雪冰凍災(zāi)害后，設(shè)備部、發(fā)電部等應(yīng)急小組應(yīng)密切關(guān)注災(zāi)害性天氣的發(fā)展趨勢、生產(chǎn)、生活設(shè)備的運(yùn)行情況，防止發(fā)生管道凍裂跑水、氫氣管道凍裂跑氫、交通事故等次生災(zāi)害。

  （15）當(dāng)災(zāi)害擴(kuò)大無法控制時，由總經(jīng)理向地方政府請求支援。

  8.3.3擴(kuò)大應(yīng)急響應(yīng)

  現(xiàn)場指揮部應(yīng)隨時跟蹤事態(tài)的進(jìn)展情況，一旦發(fā)現(xiàn)事態(tài)有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢，有可能超出自身的控制能力，應(yīng)立即向地方政府、調(diào)度和上級主管單位報告，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)助調(diào)配其他應(yīng)急資源參與處置工作。

  8.4應(yīng)急結(jié)束

  雨雪冰凍災(zāi)害處置工作已基本完成，次生、衍生危害基本消除，應(yīng)急處置工作即告結(jié)束。

  IV-III級應(yīng)急響應(yīng)終止：根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)恢復(fù)情況，由生產(chǎn)副總經(jīng)理命令結(jié)束應(yīng)急響應(yīng)。

  II-I級應(yīng)急響應(yīng)終止：根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)恢復(fù)情況，由總經(jīng)理命令結(jié)束應(yīng)急響應(yīng)。

  9后期處置

  9.1雨雪冰凍災(zāi)害發(fā)生后，在人身安全不受危害的情況下，各部門生產(chǎn)人員要堅守本職崗位,使公司生產(chǎn)正常進(jìn)行。 9.2各部門按職責(zé)分工歸口調(diào)查、收集、整理災(zāi)情信息、設(shè)備損失情況，由設(shè)備部統(tǒng)一匯總和分析評估，并及時上報總經(jīng)理。 9.3按相關(guān)規(guī)定完成事故的調(diào)查分析工作，并及時將事故報告上報上級主管部門。 9.4每年設(shè)備部應(yīng)對防御雨雪冰凍工作的各個方面和環(huán)節(jié)進(jìn)行評估、評價，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出防御雨雪冰凍系統(tǒng)工程規(guī)劃、建設(shè)和管理建議，定期組織防雨雪冰凍檢查，進(jìn)一步做好防御冰凍災(zāi)害工作。財務(wù)部根據(jù)評估情況辦理保險和理賠事宜。 9.5應(yīng)急響應(yīng)終止后，公司應(yīng)對參加突發(fā)事件應(yīng)急處置過程中做出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個人進(jìn)行表彰和獎勵。 10應(yīng)急保障

  10.1應(yīng)急隊伍

  任何部門和個人都有參加防御雨雪冰凍救災(zāi)的義務(wù)。武警部隊和民兵是防御雨雪冰凍搶險的重要力量。 設(shè)備部應(yīng)加強(qiáng)防御雨雪冰凍災(zāi)害專業(yè)應(yīng)急隊伍建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，確保防御雨雪冰凍搶險需要。 調(diào)動武警部隊參加搶險救災(zāi)基本程序：搶險救災(zāi)需要駐公司武警部隊參加時，由總經(jīng)部向市武警支隊提出申請，由市武警支隊按照有關(guān)規(guī)定派出兵力。 10.2應(yīng)急物資與裝備

  物資部結(jié)合公司實(shí)際貯備一定數(shù)量防御雨雪冰凍災(zāi)害物資。防御雨雪冰凍災(zāi)害物資調(diào)撥原則：先使用公司儲備的防御雨雪冰凍災(zāi)害物資，在不能滿足情況下，由總經(jīng)部向分公司、當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門提出援助申請。

  10.3通信與信息

  由總經(jīng)部編制防御雨雪冰凍搶險各參與單位、責(zé)任人以及相關(guān)部門、上下級防御雨雪冰凍指揮機(jī)構(gòu)的聯(lián)系電話、傳真電話，各防御雨雪冰凍搶險參與單位值班電話、主要責(zé)任人聯(lián)系電話等的通訊錄，并制定管理制度，經(jīng)常進(jìn)行核實(shí)、更新，以保障聯(lián)絡(luò)暢通。

  控制部通訊專業(yè)人員負(fù)責(zé)保障防御雨雪冰凍災(zāi)害信息的暢通。遇到突發(fā)事件，要保證防御雨雪冰凍搶險救災(zāi)的通信暢通。必要時，要全力確保調(diào)度電話的暢通，確保值長崗位全國直撥電話的暢通。

  10.4經(jīng)費(fèi)

  財務(wù)部預(yù)算要安排資金作為防御雨雪冰凍搶險應(yīng)急資金。

  10.5其他

  行政事務(wù)部負(fù)責(zé)公司救災(zāi)車輛的調(diào)配工作，優(yōu)先保證防御雨雪冰凍搶險人員、防御雨雪冰凍救災(zāi)物資的運(yùn)輸。

  物業(yè)管理負(fù)責(zé)組織醫(yī)療衛(wèi)生隊赴生產(chǎn)現(xiàn)場巡醫(yī)問診，開展傷病員救治等工作。

  11培訓(xùn)和演練

  各部門要將防雨雪冰凍應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容以及防寒防凍、防御雨雪冰凍救災(zāi)等常識納入員工日常技術(shù)培訓(xùn)工作。

  每年開展一次防雨雪冰凍應(yīng)急預(yù)案演練。

  12附則

  12.1術(shù)語和定義

  （略）

  12.2預(yù)案備案

  本預(yù)案報轄區(qū)地方政府有關(guān)單位和上級主管單位備案。

  12.3預(yù)案修訂

  本預(yù)案應(yīng)適時進(jìn)行修訂，最長期限不超過三年。

  12.4制定與解釋

  本預(yù)案由總經(jīng)部負(fù)責(zé)制定、歸口和解釋。

  12.5預(yù)案實(shí)施

  本預(yù)案自xxxx年x月x日起開始實(shí)施，原相關(guān)預(yù)案同時廢止。

  13.1有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)或人員聯(lián)系方式

  13.1.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)人員和聯(lián)系方式  

篇6

關(guān)鍵詞：視覺營銷 ；陳列設(shè)計；LV；品牌發(fā)展

中圖分類號：J525.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-0992（2011）04-0182-02

法國人有一句經(jīng)商諺語說，即使是水果蔬菜，也要像一幅靜物寫生畫那樣藝術(shù)地排列，因?yàn)樯唐返拿栏心芰闷痤櫩偷馁徺I欲望。

心理學(xué)研究表明，在人所接受的全部信息當(dāng)中，有83%源于視覺，11%來自聽覺，其他6%分別來自嗅覺、觸覺和味覺。這反映了人在感覺方面的生理特點(diǎn)，即長期的生產(chǎn)勞動和社會實(shí)踐，充分提高了人的視覺感受力；從另一個角度講，真是由于人所特有的審美意識，使人眼睛的功能得到了更多的發(fā)展。因?yàn)?，世間萬物的顏色和形態(tài)是最為豐富多彩的審美對象。

視覺營銷（VMD，即visual merchandise display的縮寫）就是運(yùn)用這個原理，借助無聲的語言，實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通，以此向顧客傳達(dá)產(chǎn)品信息、服務(wù)理念和品牌文化，達(dá)到促進(jìn)商品銷售、樹立品牌形象的目的。

而作為視覺營銷其中重要組成部分的陳列設(shè)計，正如服裝的起源和發(fā)展，最初是在歐洲出現(xiàn)、發(fā)展并隨之成熟，即使是現(xiàn)在，歐美等國家商品陳列設(shè)計的變化及表現(xiàn)形式，也代表著世界的潮流，影響著陳列設(shè)計的流行趨勢，如同他們在服裝領(lǐng)域給世界帶來的影響一樣。日本和韓國這些受西方思想較大的國家緊隨其后，并在結(jié)合自身及亞洲地區(qū)的特色進(jìn)行本土化的加工，融合為具有亞洲特色的流行趨勢。并在品牌的終端形象推廣上做到了絕對的獨(dú)一性、統(tǒng)一性。

在我國隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入，人民的生活水平和審美意識、情趣的不斷提高；以及海外服裝企業(yè)和品牌的大量涌入，顧客對服裝的要求也從驅(qū)寒保暖轉(zhuǎn)為對時尚流行的追求。我國的服裝服飾行業(yè)正在逐漸進(jìn)入成熟期階段。服裝銷售不再是商品好就能贏得顧客，如果企業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)營理念、管理水平不能與時俱進(jìn)，必然會在激烈而無情的競爭中喪失立足之地。消費(fèi)者要“購買”的已不只是服裝本身，他們開始關(guān)心品牌所體現(xiàn)的文化、帶來的精神訴求。而終端店鋪是品牌與消費(fèi)者的窗口，它的形象直接決定消費(fèi)者是否購買該品牌產(chǎn)品。說陳列就是從細(xì)小的地方體貼顧客，使他們在感受陳列環(huán)境的同時愿意逗留并購買產(chǎn)品。

陳列是視覺營銷的重要組成部分，陳列設(shè)計的創(chuàng)意和表現(xiàn)手法不能脫離品牌的視覺營銷體系。國內(nèi)的服裝品牌尚未建立視覺營銷體系，更沒有大型視覺營銷體系策劃的經(jīng)驗(yàn)，獲得知識的重要途徑之一就是學(xué)習(xí)和借鑒國際知名品牌的成功案例，從中取其精華，為我所用。

LV在櫥窗設(shè)計、店鋪設(shè)計、陳列方式等方面始終扮演著時尚產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者的角色，成為無數(shù)品牌爭相追捧效仿的對象。這些都來自于LV高超的視覺營銷手法和良好的品牌意識。

2004年是LV150年華誕，也正值中法文化年北京文化周在法國舉行期間。巴黎香榭麗舍大道第一次允許本國以外的團(tuán)體進(jìn)行盛大的盛裝游行表演，86萬法國及各國游客聚集于此，爭相目睹來自古老而神秘的東方古國中國的表演，觀眾人數(shù)之多已超越法國國慶。聰明而老道的LV不失時機(jī)的抓住了這一難得的機(jī)會，在香榭麗舍大道上豎立起巨型的LV旅行箱造型和與之相應(yīng)的路邊廣告，最初所有的人都會被印有LV縮寫及四瓣花紋組合圖案的超大型旅行箱所震撼，感慨一個歷史悠久的大品牌如此驚人的手筆――箱體模型不但做工精細(xì)，就連所使用的材料所選用的顏色也是嚴(yán)格按照實(shí)物來仿制的。這是LV百年來最經(jīng)典的皮箱款式之一也是其品牌輝煌歷史和繁榮今日的見證。但人們還沉浸在正面巨型旅行箱所帶來的震撼時，皮箱另一側(cè)的廣告路牌更是會讓所有認(rèn)識和知道漢字的人從心底萌生一種感動和溫情。因?yàn)榇藭r正是中國最為重要的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，“恭賀新禧”的中文字樣赫然撞入人的眼球，與“LOUIS VUITTON”、1854-2004年”、“150周年”華誕的祝福交相輝映，同時在廣告牌前還飄揚(yáng)著中法兩國的國旗。

看到這里，我們不得不深深感嘆LV貴為世界頂級品牌的實(shí)至名歸和智慧，如此懂的借政治文化之強(qiáng)勢，恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和方式以一種不經(jīng)意的神情去表達(dá)和傳播自己的品牌。

此次LV的陳列設(shè)計無疑是次非常成功的視覺營銷，剖析之，不難得出以下幾方面的經(jīng)驗(yàn)。

1.突出中心

人在觀察外界事物時，總是把其中很小一部分當(dāng)成關(guān)注的對象，而把其他部分作為背景，這是因?yàn)槿说闹X具有選擇性的特點(diǎn)。因此，色彩鮮明、形狀獨(dú)特、輪廓清晰、具有整體性和容易理解的形象，往往會吸引更多的注意力。最經(jīng)典款的LV旅行箱被同比例放大的數(shù)倍立于交通要道，不費(fèi)吹灰之力賺足了眼球。

2.激發(fā)興趣

一個視覺形象給顧客的直觀感覺十分重要，如果它是單調(diào)、平淡，顧客就不會繼續(xù)關(guān)注它，即使它給人的第一印象很好，若它只有外表形式而缺乏內(nèi)涵，顧客同樣不會有認(rèn)真探究它的興趣。因此，一個出色的設(shè)計方案，不僅能吸引顧客的注意力，還能讓顧客發(fā)現(xiàn)它的新奇之處，或感到它的無窮韻味和深刻內(nèi)容。與碩大旅行箱相呼應(yīng)的印有中文字樣的紅色廣告牌，使人們在對東方古老國度產(chǎn)生的聯(lián)想的同時也感嘆LV的傳奇與經(jīng)久不衰。

3.啟發(fā)理解

企業(yè)形象和品牌理念是視覺營銷所要展現(xiàn)的重點(diǎn)內(nèi)容，在一般情況下，這些內(nèi)容都十分抽象。因此，需要借助形象化的語言加以闡釋和說明。當(dāng)某個標(biāo)志、圖形或是服飾單品單獨(dú)出現(xiàn)時，所能表達(dá)的含義是非常有限的。如果把它們有機(jī)的結(jié)合在一起，形成一個完整的體系，就會創(chuàng)造出某種意境和情調(diào)，發(fā)揮啟發(fā)思維、引導(dǎo)聯(lián)想和加深印象的作用，使企業(yè)和品牌形象在顧客心目中趨于完整和清晰，企業(yè)精神和品牌文化也容易得到理解和接受。印有LV縮寫及四瓣花紋組合圖案的超大型旅行箱代表著LV的傳奇，也使人聯(lián)想起其往日的輝煌。

4.引導(dǎo)體驗(yàn)

服裝陳列和櫥窗展示，通過營造某種別具一格的生活情調(diào)和請教氛圍，能夠使顧客如同身臨其境，產(chǎn)生于自己的生活方式和審美趣味有關(guān)的聯(lián)想，在潛移默化中，會把自己同眼前的形象聯(lián)想在一起。香榭麗舍大街上的展示使人們能在中法文化交流年的氛圍中感受LV的時尚，在LV的不朽與傳奇中暢想中法乃至世界文化的交融與碰撞。

隨著眾多企業(yè)品牌經(jīng)營意識的覺醒，越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到，終端形象在消費(fèi)者購買產(chǎn)品的行為過程中起到的重要作用，紛紛將目光投向自己的陳列設(shè)計。而其發(fā)展趨勢有著以下幾方面特點(diǎn)。

1.陳列設(shè)計的周期縮短

由于顧客在視覺上求新求變，新產(chǎn)品也在不斷推陳出新，賣場布置設(shè)計的生命周期越來越短，特別對于快速服裝品牌，店面陳列幾乎每周特別在一些重要節(jié)日必須徹底改換。

2.陳列設(shè)計的設(shè)計分類明確、展示嚴(yán)謹(jǐn)

為了適應(yīng)市場的變化，視覺營銷技巧進(jìn)一步提升，設(shè)計過程和實(shí)施也更為規(guī)范。間布置發(fā)展的同時，產(chǎn)品分類與展示更為嚴(yán)謹(jǐn)。

一方面店鋪裝潢設(shè)計特色明確，即是對同一個品牌也根據(jù)產(chǎn)品系列在裝飾上有明確的界定。對于同一品牌不同檔次的店鋪也要有所區(qū)別；另一方面，展示的方式也有明確的界定。單品種商品按品類進(jìn)行分類，采用自選式的大批量銷售，展示的核心不是強(qiáng)調(diào)流行趨勢，而重在強(qiáng)調(diào)服裝的搭配方式。以自營店形式經(jīng)營的概念品牌則以主題進(jìn)行分類，是更具組織性的視覺營銷的體現(xiàn)。

3、陳列的檔次不斷提升

在陳列設(shè)計的發(fā)展過程中，中檔品牌開始接近高檔品牌，高檔品牌只有進(jìn)一步向前推進(jìn)，做的更為出色。

視覺營銷作為一種認(rèn)識和觀念已經(jīng)得到普遍認(rèn)同，作為一種方法已被廣泛應(yīng)用。但是，作為一個重在創(chuàng)意、要求技術(shù)與藝術(shù)高度結(jié)合的實(shí)用性方法，它的應(yīng)用仍然有十分廣闊的拓展空間，它的實(shí)際價值還需很好地挖掘。

參考文獻(xiàn)：

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[2]馬大力.賣場陳列 無聲促銷的商品展示. 北京：中國紡織出版社 ， 2003

[3]馬麗群.服裝陳列設(shè)計. 沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.2008.07

[4]陽川.服裝陳列設(shè)計. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社.2008

篇7

1.1 為了有效預(yù)防、及時控制和消除由于惡劣天氣（如濃霧、冰凍、大風(fēng)、龍卷風(fēng)、暴雨、雷暴、冰雹、洪水等）引發(fā)突發(fā)生產(chǎn)事故（以下簡稱突發(fā)事故）的危害，及時組織搶修，保障電網(wǎng)的安全運(yùn)行和電力可靠供應(yīng)，特制定本預(yù)案。

1.2 公司成立惡劣天氣應(yīng)急指揮部，負(fù)責(zé)對公司惡劣天氣應(yīng)急處理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮。

1.2.1 惡劣天氣應(yīng)急指揮部由總經(jīng)理擔(dān)任總指揮，其他公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副總指揮，由生產(chǎn)技術(shù)部、安全監(jiān)察部、行政工作部、政治工作部、工會、調(diào)度通信中心、輸配電工作部、變電工作部、市場營銷部、農(nóng)電發(fā)展部、啟元公司、各供電所等部門的負(fù)責(zé)人組成。指揮部設(shè)在五樓應(yīng)急指揮中心。

1.2.2 惡劣天氣應(yīng)急指揮部下設(shè)惡劣天氣應(yīng)急處理辦公室，辦公室設(shè)在生產(chǎn)技術(shù)部。

1.3 接到惡劣天氣預(yù)警信息后，應(yīng)急處理辦公室宣布啟動本預(yù)案，在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下做好突發(fā)事故的應(yīng)急處理。

1.4 遇到惡劣天氣，公司所屬各單位應(yīng)同時啟動本部門的應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急辦的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下處理突發(fā)事故。

1.5惡劣天氣應(yīng)急工作應(yīng)當(dāng)遵循預(yù)防為主、常備不懈的方針，貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)、安全高效的原則。

2 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

2.1 惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

2.1.1公司成立惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

2.1.2 公司惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：

（1）貫徹落實(shí)上級有關(guān)事故應(yīng)急救援與處理法規(guī)、規(guī)定；

（2）接受市公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，就公司應(yīng)急處置工作請求當(dāng)?shù)卣峁?yīng)急援助；

（3）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司突發(fā)事件搶險及應(yīng)急處理工作；

（4）研究重大應(yīng)急決策和部署；

（5）宣布公司進(jìn)入和解除預(yù)警狀態(tài)；

（6）宣布公司進(jìn)入和解除應(yīng)急狀態(tài)；

（7）決定實(shí)施和終止應(yīng)急預(yù)案；

（8）相關(guān)信息；

2.2 惡劣天氣應(yīng)急辦公室

2.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)惡劣天氣應(yīng)急處理辦公室，辦公室設(shè)在生產(chǎn)技術(shù)部，負(fù)責(zé)日常工作。

2.2.2辦公室主要職責(zé)：

（1）落實(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組部署的各項任務(wù)；

（2）監(jiān)督執(zhí)行應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的應(yīng)急指令；

（3）組織制訂應(yīng)急預(yù)案，并監(jiān)督執(zhí)行情況；

（4）掌握應(yīng)急處理情況，及時向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告應(yīng)急過程中的重大問題。

2.3惡劣天氣應(yīng)急專業(yè)工作組

惡劣天氣應(yīng)急辦公室下設(shè)電網(wǎng)調(diào)度（設(shè)在調(diào)度通信中心）、設(shè)備檢修（設(shè)在輸配電工作部和變電工作部）、事故調(diào)查（設(shè)在安全監(jiān)察部）、營銷服務(wù)（設(shè)在市場營銷部）、物資保障（設(shè)在物流分中心）、保衛(wèi)（設(shè)在保衛(wèi)部）、后勤保障（設(shè)在生活服務(wù)中心）、新聞（設(shè)在政治工作部）等突發(fā)事件應(yīng)急專業(yè)工作組，負(fù)責(zé)落實(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指示，協(xié)調(diào)指揮專業(yè)應(yīng)急工作。

3 信息收集和報告

3.1 信息系統(tǒng)

3.1.1 公司建立惡劣天氣及惡劣天氣引發(fā)突發(fā)事故信息的收集、和報告系統(tǒng)。惡劣天氣信息的收集及構(gòu)成災(zāi)害等級的確定、信息和報告的責(zé)任部門為調(diào)度通信中心。調(diào)度通信中心根據(jù)地調(diào)通知或XX市氣象臺的惡劣天氣預(yù)報通知后，及時通知惡劣天氣信息。

3.1.2 突發(fā)事故等級確定的責(zé)任部門為調(diào)度通信中心。

3.1.3 突發(fā)事故情況向上級（市公司、市委、市政府、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等）的報告由責(zé)任部門按照統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則向各自歸口部門匯報。

3.1.3.1 向市公司、市委、市政府報告的責(zé)任部門為行政工作部。

3.1.3.2 向市公司各專業(yè)部門（安監(jiān)、生技、調(diào)度、營銷、農(nóng)電等）報告的責(zé)任部門為各專業(yè)對口部門。

3.1.3.3 向市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報告的責(zé)任部門為安全監(jiān)察部。

3.1.4 可能對用戶造成影響或已經(jīng)造成影響的，向用戶傳送信息及解釋工作的責(zé)任部門為客服中心。

3.1.4.1 市場營銷部應(yīng)建立重要用戶聯(lián)系制度，明確聯(lián)系責(zé)任人，應(yīng)聯(lián)系的用戶，并取得這些用戶的有關(guān)資料（如負(fù)責(zé)電力的領(lǐng)導(dǎo)或管理負(fù)責(zé)人）及聯(lián)系方式。

3.1.4.2 在收到有可能引發(fā)停電事故的惡劣天氣信息時，由聯(lián)系責(zé)任人負(fù)責(zé)對聯(lián)系的用戶通報情況，做好發(fā)生停電的事故預(yù)想和防范措施。

3.1.4.3 在發(fā)生事故造成重要用戶停電時，由聯(lián)系責(zé)任人負(fù)責(zé)對用戶聯(lián)系并作好解釋工作。聯(lián)系責(zé)任人在突發(fā)事故對用戶造成影響后應(yīng)立即進(jìn)行聯(lián)系解釋；在事故發(fā)生2小時內(nèi)應(yīng)到達(dá)聯(lián)系的用戶（夜間發(fā)生事故應(yīng)在6小時內(nèi)到達(dá)用戶）。

3.1.4.4 對供電可靠性要求高的用戶，市場營銷部要對用戶的供電方式及措施進(jìn)行檢查，必要時督促這些用戶采取相應(yīng)的整改措施（如采用雙電源供電方式或配備備用發(fā)電設(shè)備等）。

3.1.5 可能對農(nóng)電系統(tǒng)造成影響或已經(jīng)造成影響的，向農(nóng)電系統(tǒng)傳送信息及解釋工作的責(zé)任部門為農(nóng)電發(fā)展部。

3.1.5.1 建立農(nóng)電單位聯(lián)系制度，明確聯(lián)系責(zé)任人，取得這些單位的有關(guān)資料及聯(lián)系方式。

3.1.5.2 在收到有可能造成突發(fā)事故的惡劣天氣信息時，市場營銷部聯(lián)系責(zé)任人負(fù)責(zé)對重要用戶單位通報情況，做好發(fā)生停電的事故預(yù)想和防范措施。

3.1.5.3 在發(fā)生突發(fā)事故造成停電時，農(nóng)電發(fā)展部聯(lián)系責(zé)任人負(fù)責(zé)對各鄉(xiāng)所進(jìn)行聯(lián)系并作好解釋工作。

3.1.5.4 聯(lián)系責(zé)任人負(fù)責(zé)對聯(lián)系單位的供電方式及措施進(jìn)行檢查，必要時督促用戶采取保電措施。

3.1.6 新聞的收集、向新聞媒體的信息及向社會信息的責(zé)任部門為政治工作部。

3.1.6.1 由政治工作部負(fù)責(zé)建立新聞單位聯(lián)系制度。

政治工作部應(yīng)建立與新聞媒體的常態(tài)聯(lián)系機(jī)制，協(xié)調(diào)新聞媒體形成電力新聞報道前的通報制度。

3.1.6.2對需要向新聞媒體及社會的信息由應(yīng)急辦審核批準(zhǔn)，由政治工作部負(fù)責(zé)。

3.2 信息的收集和

3.2.1調(diào)度通信中心應(yīng)與地調(diào)和氣象部門保持聯(lián)系，隨時取得惡劣天氣信息。

3.2.2 其他部門在取得惡劣天氣信息時，應(yīng)及時向調(diào)度通信中心及應(yīng)急辦公室報告。

3.2.3 當(dāng)調(diào)度通信中心收集到惡劣天氣信息后應(yīng)立即向應(yīng)急辦及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人預(yù)警信號。

3.3 信息報告

3.3.1 當(dāng)惡劣天氣引發(fā)下列情形之一的突發(fā)事故時，調(diào)度部門（或發(fā)生事故的部門）應(yīng)立即向公司主管領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。

3.3.1.1 重傷及以上人身事故。

3.3.1.2 電網(wǎng)一類障礙及以上電網(wǎng)事故。

3.3.1.3 設(shè)備一類障礙及以上設(shè)備事故。

3.3.1.4 10千伏及以上線路倒桿（塔）、斷線。

3.3.1.5 10千伏及以上主要電氣設(shè)備損壞。

3.3.1.6 調(diào)度通訊中斷、干線通信中斷。

3.3.1.7 對重要用戶造成停電。

3.3.1.8 其他需要報告的事故。

3.3.2 當(dāng)惡劣天氣引發(fā)下列情景之一的突發(fā)事故達(dá)到電網(wǎng)大面積停電預(yù)警等級時，啟動相應(yīng)的預(yù)警信息。

3.3.3 有關(guān)單位在接到突發(fā)事故時，應(yīng)按照國家電網(wǎng)公司《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》的要求進(jìn)行即時報告。

3.3.4 任何單位、部門和個人對突發(fā)事故不得瞞報、緩報、謊報、漏報或者授意他人瞞報、緩報、謊報、漏報。

4、預(yù)警系統(tǒng)

4.1 預(yù)警系統(tǒng)的建立

4.1.1 設(shè)置標(biāo)志牌。

在線路桿塔上設(shè)置報警聯(lián)系方式等標(biāo)志。由輸配電工作部負(fù)責(zé)實(shí)施。

4.1.2 設(shè)立獎勵基金。

公司設(shè)立獎勵基金，由行政工作部制定獎勵標(biāo)準(zhǔn)，對及時報告或協(xié)助搶修的人員提出獎勵意見，報主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后實(shí)施。

4.1.3 發(fā)揮供電企業(yè)的巡線護(hù)線作用。

將經(jīng)過農(nóng)村、城區(qū)的市公司所轄線路納入供電企業(yè)的考核內(nèi)容，簽定責(zé)任協(xié)議，明確維護(hù)內(nèi)容和考核方法。

4.1.4 采取技術(shù)措施。

在變電站安裝準(zhǔn)確度高的線路故障測距裝置等，提高故障測距的準(zhǔn)確性。

4.1.5 建立通信系統(tǒng)。

對管理及搶修人員配備必要的通信工具，如手機(jī)、手持（車載）對講機(jī)，并保持通訊暢通。

4.2 預(yù)警及預(yù)案啟動

4.2.1 在接到有可能造成突發(fā)事故的惡劣天氣信息后，調(diào)度通信中心應(yīng)立即發(fā)出預(yù)警信號。

根據(jù)惡劣天氣影響程度，將預(yù)警信號從輕到重依次分為黃、橙、紅三級：

4.2.1.1當(dāng)災(zāi)害天氣情況達(dá)到下列情況時臺風(fēng)、暴雨、大霧、雷雨大風(fēng)、大風(fēng)、雪災(zāi)、覆冰黃色預(yù)警信號:

24小時內(nèi)可能受天氣影響,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上，或陣風(fēng)7級以上；或者已經(jīng)受天氣影響, 平均風(fēng)力為6-7級，或陣風(fēng)7～9級并可能持續(xù)；6小時降雨量將達(dá)50毫米以上，或者已達(dá)50毫米以上且降雨可能持續(xù)；12小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500米的濃霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的濃霧且可能持續(xù)； 6小時內(nèi)可能受雷雨大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上，或陣風(fēng)7級以上并伴有強(qiáng)雷電；或者已經(jīng)受雷雨大風(fēng)影響, 平均風(fēng)力達(dá)6-7級，或陣風(fēng)7-8級并伴有強(qiáng)雷電，且可能持續(xù)；12小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上，或陣風(fēng)7級以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響, 平均風(fēng)力為6-7級，或陣風(fēng)7-8級并可能持續(xù)；12小時內(nèi)出現(xiàn)積雪厚度大于25mm的降雪;線路覆冰厚度達(dá)2-5mm。

4.2.1.2 當(dāng)災(zāi)害天氣情況達(dá)到下列情況時臺風(fēng)、暴雨、大霧、雷雨大風(fēng)、大風(fēng)、雪災(zāi)、覆冰橙色預(yù)警信號：

12小時內(nèi)可能受天氣變化影響,平均風(fēng)力可達(dá)7級以上，或陣風(fēng)9級以上；或者已經(jīng)受天氣變化影響, 平均風(fēng)力為9～10級，或陣風(fēng)10～11級并可能持續(xù)； 3小時降雨量將達(dá)50毫米以上，或者已達(dá)50毫米以上且降雨可能持續(xù)； 6小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于200米的濃霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于200米、大于等于50米的濃霧且可能持續(xù)； 2小時內(nèi)可能受雷雨大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)8級以上，或陣風(fēng)9級以上，并伴有強(qiáng)雷電；或者已經(jīng)受雷雨大風(fēng)影響, 平均風(fēng)力為8-9級，或陣風(fēng)9-10級并伴有強(qiáng)雷電，且可能持續(xù)；6小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)8級以上，或陣風(fēng)9級以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響, 平均風(fēng)力為8-9級，或陣風(fēng)9-10級并可能持續(xù)；12小時內(nèi)積雪厚度大于50mm的降雪；線路覆冰厚度達(dá)5-10mm。

4.2.1.3 當(dāng)災(zāi)害天氣情況達(dá)到下列情況時臺風(fēng)、暴雨、大霧、雷雨大風(fēng)、大風(fēng)、雪災(zāi)、覆冰紅色預(yù)警信號：

6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受臺風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)10級以上，或者已達(dá)10級以上并可能持續(xù)；3小時降雨量將達(dá)100毫米以上，或者已達(dá)100毫米以上且降雨可能持續(xù)；2小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度低于50米的強(qiáng)濃霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度低于50米的強(qiáng)濃霧且可能持續(xù)；2小時內(nèi)可能受雷雨大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)10級以上并伴有強(qiáng)雷電；或者已經(jīng)受雷雨大風(fēng)影響, 平均風(fēng)力為10以上并伴有強(qiáng)雷電，且可能持續(xù)；6小時內(nèi)可能出現(xiàn)平均風(fēng)力達(dá)10級以上的大風(fēng)，或者已經(jīng)出現(xiàn)平均風(fēng)力達(dá)10級以上的大風(fēng)并可能持續(xù)；12小時內(nèi)出現(xiàn)積雪厚度大于100mm的降雪;線路浮冰厚度達(dá)10-15mm(參照依據(jù)：依據(jù)***供電區(qū)電力設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力等級與中國氣象局規(guī)定的風(fēng)力等級，相應(yīng)降低了二級風(fēng)速)。

4.2.1.4 當(dāng)線路覆冰厚度超過15mm；風(fēng)力超過30m/秒的最高設(shè)計要求時，啟動惡劣天氣紅色預(yù)警。

4.2.2 各單位接到預(yù)警信息后，應(yīng)立即使相關(guān)人員、物資、設(shè)備等處于待用狀態(tài)，所有與搶險有關(guān)的人員通訊工具保持晝夜暢通。

4.2.2.1 接到黃色等級預(yù)警信息后，應(yīng)急值班人員和生產(chǎn)值班領(lǐng)導(dǎo)要進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)；

4.2.2.1.1 調(diào)度通信中心根據(jù)情況及時調(diào)整電網(wǎng)負(fù)荷，合理安排運(yùn)行方式，作好重要設(shè)備跳閘的事故預(yù)想和處理預(yù)案。

4.2.2.1.2 生產(chǎn)技術(shù)部組織有關(guān)部門和單位做好防止各類災(zāi)害的專項預(yù)案準(zhǔn)備工作。市場營銷部做好《重要用戶停電應(yīng)急預(yù)案》的各項準(zhǔn)備工作。

4.2.2.1.3 各運(yùn)行單位要加強(qiáng)設(shè)備巡視和運(yùn)行監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。同時要加強(qiáng)值班，安排好事故搶修的各項準(zhǔn)備工作，并保證通訊暢通。

4.2.2.2 接到橙色等級預(yù)警信息后，應(yīng)急指揮部及辦公室人員、生產(chǎn)值班帶班領(lǐng)導(dǎo)、各單位行政正值，要進(jìn)入崗位備戰(zhàn)狀態(tài)（不分晝夜），班、站長上崗到位，各部門應(yīng)急搶險隊伍進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)；

4.2.2.2.1調(diào)度通信中心應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)行方式，做好重要設(shè)備跳閘的事故預(yù)想和處理工作；運(yùn)行值班人員加強(qiáng)值班工作，密切注意設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

4.2.2.2.2生產(chǎn)技術(shù)部組織有關(guān)部門和單位做好防止各類災(zāi)害的專項預(yù)案準(zhǔn)備工作。市場營銷部做好《重要用戶停電應(yīng)急預(yù)案》的各項準(zhǔn)備工作。

4.2.2.3 接到紅色等級級預(yù)警信息后，應(yīng)急辦人員、各單位行政正值，主抓生產(chǎn)的副職，各相關(guān)單位檢修人員、應(yīng)急搶險隊伍、物資、設(shè)備等要全部進(jìn)入崗位備戰(zhàn)狀態(tài)（不分晝夜），隨時待命出發(fā)搶險。

4.2.3在災(zāi)害天氣引起的突發(fā)事件造成大面積停電等事件時，應(yīng)立即啟動《電網(wǎng)大面積停電事件處置應(yīng)急預(yù)案》。

5 突發(fā)事故處理

5.1 接到信息及到達(dá)突發(fā)事故現(xiàn)場

5.1.1 在接到應(yīng)急辦的事故信息后，應(yīng)立即啟動本單位應(yīng)急預(yù)案，并組織有關(guān)人員迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。

5.1.2 運(yùn)行維護(hù)（搶修）人員到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)迅速查明事故情況，及時向值班調(diào)度員進(jìn)行匯報，并注意保護(hù)事故現(xiàn)場。

5.1.3 生技、安監(jiān)等部門的負(fù)責(zé)人及專責(zé)人到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)注意收集有關(guān)資料，對現(xiàn)場情況進(jìn)行拍照（攝像），并妥善保管。

5.1.4 明確現(xiàn)場搶修指揮、后方總指揮，同時組織后續(xù)人員進(jìn)行準(zhǔn)備。

5.2 后備搶修人員

5.2.1各單位應(yīng)建立在惡劣氣候條件下集中大規(guī)模人員進(jìn)行搶修的機(jī)制。

5.2.2 各單位應(yīng)具備可調(diào)用的可以直接參加搶修的人員，有聯(lián)系方式并保持通訊暢通。

5.2.3 各單位應(yīng)掌握可以參加搶修的后備人員的情況，在本單位后備人員不足時由應(yīng)急處理辦公室協(xié)調(diào)解決。

5.3 搶修工器具

5.3.1 各單位應(yīng)配備應(yīng)急必備的搶修工器具及大型工器具，如照明燈具、交通車輛（包括可以在惡劣天氣、惡劣路況使用的越野車輛）、吊車等。

5.3.2 各單位應(yīng)掌握搶修工器具的存放地點(diǎn)及數(shù)量、目前狀況，并保證隨時可以投入事故搶修。

5.3.3本單位搶修工器具不足時由應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決。

5.4 備品備件

5.4.1 各單位應(yīng)有可調(diào)用的變電站及輸電線路常用備品備件。

5.4.2 各單位應(yīng)隨時掌握備品備件的數(shù)量、目前狀況及存放地點(diǎn)并能隨時調(diào)用。

5.4.3 本單位備品備件不足時由生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決。

5.5 搶修現(xiàn)場的指揮

5.5.1 由單一單位參加的搶修現(xiàn)場的指揮，由本單位負(fù)責(zé)明確現(xiàn)場指揮人員。

5.5.2 由多單位參加的搶修，現(xiàn)場指揮由應(yīng)急辦指派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，各單位搶修人員服從現(xiàn)場指揮人員指揮。

5.6 事故設(shè)備的恢復(fù)

事故設(shè)備的恢復(fù)，由負(fù)責(zé)調(diào)度該設(shè)備的調(diào)度部門下令恢復(fù)，其他部門服從調(diào)度部門的命令。

5.7 公司本部有關(guān)人員趕赴突發(fā)事故現(xiàn)場的協(xié)調(diào)

公司本部有關(guān)部門的有關(guān)人員根據(jù)應(yīng)急辦的要求到達(dá)現(xiàn)場。

5.8 公司領(lǐng)導(dǎo)及上級部門領(lǐng)導(dǎo)趕赴突發(fā)事故現(xiàn)場的協(xié)調(diào)

5.8.1 根據(jù)突發(fā)事故情況，由行政工作部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場事宜。

5.8.2 上級部門領(lǐng)導(dǎo)需要到達(dá)突發(fā)事故現(xiàn)場時，由行政工作部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。

6 后勤保障

6.1 人身安全保障

6.1.1 事故搶修時所有參加人員要將人身安全放在第一位，在保障人身安全的前提下進(jìn)行事故搶修。

6.1.2 到達(dá)突發(fā)事故現(xiàn)場的所有人員都要注意人身安全，必須服從現(xiàn)場指揮。突發(fā)事故處理現(xiàn)場的安全措施及所有人員的人身安全由搶修負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。

6.1.3 到達(dá)突發(fā)事故現(xiàn)場人員的日常安全教育培訓(xùn)由所在單位（部門）負(fù)責(zé)。

6.2 交通保障

6.2.1應(yīng)配備合適的（惡劣天氣、惡劣路況可以使用）交通工具，滿足公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門人員及時趕赴現(xiàn)場的需要。

6.2.2相關(guān)部門無車輛或車輛不夠時，由生產(chǎn)技術(shù)部提供車輛。車輛狀況應(yīng)良好隨時可以使用。

6.2.3 車輛駕駛員的日常培訓(xùn)及管理（包括安全培訓(xùn)）由所在單位負(fù)責(zé)。

6.3 后勤供應(yīng)

突發(fā)事故搶修現(xiàn)場的后勤保障由生活服務(wù)中心負(fù)責(zé)，包括食品、飲料，取暖（降溫）設(shè)施等生活必需品。必要時由應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。

6.4 統(tǒng)一掌握的搶修人員

應(yīng)急處理辦公室應(yīng)掌握全公司能夠參加事故搶修的人員情況，包括各單位分布情況，人員數(shù)量、聯(lián)系方式、交通保障情況等，并能夠隨時調(diào)用。

6.5 大型施工工器具

應(yīng)急辦公室應(yīng)統(tǒng)一掌握全公司大型施工機(jī)具的分布情況及狀況，并能夠隨時調(diào)用。如作業(yè)車輛、起吊設(shè)備、越野車輛等機(jī)具。

6.6 統(tǒng)一管理的備品備件

生產(chǎn)技術(shù)部應(yīng)集中統(tǒng)一掌握一定數(shù)量的備品備件，并能夠隨時調(diào)用。

7、附 則

7.1 本預(yù)案由XX市供電有限責(zé)任公司組織制定，由生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。

7.2 公司各單位應(yīng)結(jié)合本單位實(shí)際制定本單位的惡劣天氣引發(fā)突發(fā)生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案并成立應(yīng)急辦。

7.3 惡劣天氣未構(gòu)成電網(wǎng)大面積停電時適用于本預(yù)案。

7.4 當(dāng)惡劣天氣引起的突發(fā)事件達(dá)到各類預(yù)案規(guī)定的等級標(biāo)準(zhǔn)時，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

篇8

關(guān)鍵詞：空心板；裂縫；原因；預(yù)防；加固；措施

中圖分類號：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

空心板因自重輕，制作工藝成熟，造價低，安裝方便而在工程中大量使用，同時空心板板底縱縫、鉸縫開裂病害普遍存在，主要的裂縫有板底縱向裂縫、鉸縫開裂、板底斜向裂縫、鋼筋銹漲裂縫等病害，這些病害的產(chǎn)生對橋梁的運(yùn)營帶來很大安全隱患。

1、空心板梁鉸縫開裂，橋梁橋面鋪裝產(chǎn)生沿橋長通裂縫

1.1鉸縫開裂的成因

該類鉸縫開裂主要是施工工藝原因造成的，空心板預(yù)制時，腹板外側(cè)表面光滑，鑿毛往往鑿除不到位，沒有鑿出毛面，甚至不鑿毛，安裝后澆筑鉸縫砼，施工人員沒有意識到鉸縫砼的重要作用，采用梁板砼澆筑而不用微膨脹砼，振搗不密實(shí)，剪力鉸混凝土收縮而產(chǎn)生縫隙或剪力鉸混凝土因強(qiáng)度不足而受剪損壞，此時這種病害首先造成板底鉸縫滲水，隨著時間推移，鉸縫開裂造成橋面縱向裂縫，這類縱向裂縫長度往往是全跨通長的。

1.2鉸縫開裂的危害

空心板梁剪力鉸鉸縫開裂使相鄰兩榀空心板橫橋向整體性破壞，使荷載橫向分布集中，即荷載橫向分布系數(shù)增大，從而降低橋梁承載能力，裂縫嚴(yán)重時，造成鉸縫完全開裂而行成單板受力，再加上超載的影響，很有可能造成斷板，對橋梁安全運(yùn)營帶來嚴(yán)重危害。

1.3鉸縫開裂砼病害的預(yù)防和治理

此類病害的預(yù)防是在預(yù)制空心板時對梁板側(cè)面充分鑿毛，澆筑鉸縫砼時采用微膨脹砼，振搗密實(shí)。對于運(yùn)營橋梁，此類病害一般采取鑿除橋面鋪裝砼，在空心板梁頂部植筋，布置雙層鋼筋網(wǎng)Φ10@100mm，澆筑C40混凝土至頂面，或者澆筑砼至頂面一下4cm ，然后鋪筑瀝青砼。

2、空心板梁底面縱向裂縫

2.1底板縱縫開裂的成因

底板縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計和施工方面的原因造成的，空心板腹板較薄，鋼筋較密，施工澆筑砼時，底板砼從腹板流至底板，并經(jīng)插入式振搗棒振搗，由位能推擠流入的，流入的混凝土以細(xì)骨料和粉料占多數(shù)，這部分級配不好，細(xì)料多，故收縮大，由于空腔底部呈弧形，在最薄處產(chǎn)生收縮拉應(yīng)變集中，當(dāng)這種拉應(yīng)變超過該混凝土在該時的極限拉應(yīng)變，就會產(chǎn)生裂縫，這類裂縫通常彎彎曲曲、斷斷續(xù)續(xù)。

2.2底板縱向裂縫的危害

空心板梁底面縱向裂縫使底板鋼筋與空氣直接接觸，如果橋面防水處理不好，橋面水匯滲入空心板，造成底板鋼筋銹蝕，影響空心板使用的耐久性，但對梁板的承載力影響不大。

2.3縱向裂縫預(yù)防與治理

施工時先澆筑底板砼，然后放置芯模，澆筑腹板和頂板砼，對于裂縫的治理，當(dāng)裂縫寬度沒有超出0.15mm時，可以采用環(huán)氧樹脂封閉處理，當(dāng)裂縫寬度超出限值時，采用壁可法壓力注膠封閉處理，為了增強(qiáng)底板承載能力，可以粘貼鋼板。若有滲水痕跡，應(yīng)鑿洞，把空腔內(nèi)積水漏盡，同時做橋面防水，避免鋼筋銹蝕。

3、板端斜向裂縫

3.1板端產(chǎn)生斜向裂縫的原因

預(yù)制混凝土空心板梁臺座局部表面不光滑，磨擦系數(shù)增大，摩阻力也相應(yīng)增大，張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線后，梁板起拱，梁板砼與底板產(chǎn)生摩擦力，再加上砼養(yǎng)生強(qiáng)度不足等原因，當(dāng)摩阻力超過混凝土本身承受的拉力時，這個應(yīng)力集中點(diǎn)就會產(chǎn)生裂縫。另外張拉臺座端部基礎(chǔ)浸水，局部下沉，致使早期強(qiáng)度很低、剛度很差的混凝土梁體在自重作用下產(chǎn)生裂縫，作用機(jī)理相當(dāng)于受彎構(gòu)件裂縫的形成。

3.2空心板斜向裂縫的危害

空心板斜向裂縫影響空心板的抗扭剛度，如果不及時治理，裂縫進(jìn)一步擴(kuò)展，鉸縫砼應(yīng)力加大，造成鉸縫砼開裂。

3.3斜向裂縫預(yù)防與治理

①對松軟土、填土地基在預(yù)制臺座時，施工前應(yīng)進(jìn)行必要的夯實(shí)和加固，預(yù)制場地要硬化，是保證臺座有足夠的強(qiáng)度和剛度，且支撐牢固，并使地基受力均勻；②防止混凝土澆灌過程中地基被水浸泡；③預(yù)制臺座底模板一定要干凈、光滑；④先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板一定要等砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度放張。

4、鋼筋銹蝕引起的裂縫

4.1鋼筋銹蝕引起的裂縫的原因

混凝土中鋼筋產(chǎn)生銹蝕后，由于銹皮會吸濕產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而膨脹，其體積將增大2～4倍，從而脹裂混凝土保護(hù)層。 鋼筋混凝土保護(hù)層起保護(hù)鋼筋作用的機(jī)理是因?yàn)榛炷帘Ｗo(hù)層具有弱堿性，與鋼筋表面產(chǎn)生一層鈍化膜，從而保護(hù)鋼筋不被銹蝕，俗稱堿性保護(hù)。但混凝土與空氣中的二氧化碳CO2由水通過毛細(xì)孔與混凝土中氫氧化鈣起作用（化學(xué)反應(yīng)）轉(zhuǎn)化為中性的碳酸鈣和水使這部分混凝土由堿性變成中性，這就是混凝土碳化，當(dāng)保護(hù)層全被碳化，也就是失去堿性保護(hù)，在鋼筋表面不能繼續(xù)生成鈍化膜，當(dāng)外界有腐蝕物質(zhì)時，通過毛細(xì)孔滲入到鋼筋表面而銹蝕。

4.2鋼筋銹蝕裂縫的危害

鋼筋粘結(jié)力減弱，降低承載能力，鋼筋截面減小，降低承載能力， 鋼筋銹蝕后易產(chǎn)生應(yīng)力集中，增加脆性； 預(yù)加應(yīng)力鋼筋銹蝕后，在高應(yīng)力作用下會加快銹蝕，即所謂應(yīng)力腐蝕現(xiàn)象，在高強(qiáng)應(yīng)力下，鋼絞線一旦生銹，發(fā)展非常迅速，鋼絞線銹蝕斷裂成突變性。

4.3銹蝕裂縫防治措施

①銹蝕鋼筋徹底除銹，補(bǔ)焊鋼筋，彌補(bǔ)鋼筋銹損，然后用混凝土包裹保護(hù)；②銹蝕鋼筋應(yīng)徹底除銹，用混凝土修補(bǔ)，粘貼鋼板或碳纖維布，補(bǔ)充鋼筋截面損失；③保護(hù)層混凝土已全面碳化，不防銹，采用防銹劑涂刷封閉砼毛細(xì)孔或采用滲透型防銹劑滲入鋼筋表面，隔離水及腐蝕性物質(zhì)，防止鋼筋繼續(xù)銹蝕。

5、結(jié)論

混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫基本上都是由于混凝土中拉應(yīng)變超過當(dāng)時的混凝土極限拉應(yīng)變而產(chǎn)生的，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，必須對原材料、澆筑過程、養(yǎng)護(hù)和表面保護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止混凝土早齡期表面裂縫的發(fā)生?；炷帘砻媪芽p易發(fā)展成破壞性裂縫，對結(jié)構(gòu)的危害是巨大的，對混凝土裂縫的檢查和處理工作十分困難，最好在施工預(yù)制期預(yù)防，對于受力裂縫必須早發(fā)現(xiàn)早處置，防患于未然。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：露天礦開采 預(yù)裂爆破 邊坡 預(yù)裂爆破是利用相鄰炮孔內(nèi)炸藥爆轟時瞬間產(chǎn)生的應(yīng)力和爆生高壓氣體的氣楔作用，使得巖石沿相鄰炮孔的軸線形成一條裂縫，從而在以后的開挖中形成一個平整和穩(wěn)定的面。多用于邊坡開挖或其它需要保護(hù)性開挖的輪廓開挖。主要用于進(jìn)出口明挖和洞內(nèi)臺階豎直鉆孔爆破。鉆孔直徑d為64mm和76mm，洞內(nèi)主要采用64mm的孔?？咨顬?m～12m，孔底用φ50mm、柱部用φ25mm或φ35mm的炸藥，其偶合系數(shù)對64mm的孔為1.8或2.6，對76mm的孔為2.2或3.0。間距a和線裝藥密度q線均是先通過經(jīng)驗(yàn)公式試選試爆，然后調(diào)整為合理值，且根據(jù)不同部位和地質(zhì)條件隨時進(jìn)行調(diào)整。

一、預(yù)裂爆破要求

1.預(yù)裂縫要貫通且在地表有一定開裂寬度。對于中等堅硬巖石，縫寬不宜小于1.0cm；堅硬巖石縫寬應(yīng)達(dá)到0.5cm左右；但在松軟巖石上縫寬達(dá)到1.0cm以上時，減振作用并未顯著提高，應(yīng)多做些現(xiàn)場試驗(yàn)，以利總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

2.預(yù)裂面開挖后的不平整度不宜大于15cm。預(yù)裂面不平整度通常是指預(yù)裂孔所形成之預(yù)裂面的凹凸程度，它是衡量鉆孔和爆破參數(shù)合理性的重要指標(biāo)，可依此驗(yàn)證、調(diào)整設(shè)計數(shù)據(jù)。

3.預(yù)裂面上的炮孔痕跡保留率應(yīng)不低于80%，且炮孔附近巖石不出現(xiàn)嚴(yán)重的爆破裂隙。

二、預(yù)裂爆破技術(shù)措施

1.炮孔直徑一般為50～200mm，對深孔宜采圍較大的孔徑。

2.炮孔間距宜為孔徑的8～12倍，堅硬巖石取小值。

3.不耦合系數(shù)（炮孔直徑d與藥卷直徑d0的比值）建議取2～4，堅硬巖石取小值。

4.線裝藥密度一般取250～400g／m。

5.藥包結(jié)構(gòu)形式，目前較多的是將藥卷分散綁扎在傳爆線上。分散藥卷的相鄰間距不宜大于50cm不大于藥卷的列爆距離?？紤]到孔底的夾制作用較大，底部藥包應(yīng)加強(qiáng)，為線裝藥密度的2～5倍。

6.裝藥時距孔口1m左右的深度內(nèi)不要裝藥，可用粗砂填塞，不必?fù)v實(shí)。填塞段過短，容易形成漏斗，過長則不能出現(xiàn)裂縫。

三、預(yù)裂爆破的參數(shù)選取

1.間距a選用的經(jīng)驗(yàn)公式為：

a =（6～10）d，對d=64mm的孔：a=0.4m～0.65m，對d=76mm的孔：a=0.45m～0.8m；

2. E、H庫圖諾夫采用：a=22dβ.K3α水. KY。式中：E為藥包直徑（米）； K3α為水?dāng)D壓系數(shù)。全擠壓時（即抵抗線很大時），K3α水=0.85。在斜坡或臺階上作業(yè)，松動孔超過三排時K3α水=1.0，同樣條件下松動排數(shù)較小時， K3α水=1.1。KY為地質(zhì)條件系數(shù)。沒有很明顯的層面或裂隙KY=1.0。在占優(yōu)勢的裂隙組與預(yù)裂縫的夾角呈90°時，KY=0.9，角度為20°～70°時，KY=0.85，在水平巖層以及地質(zhì)構(gòu)造平面與裂縫相吻合時，KY=1.15。這樣計算結(jié)果a=0.4m～0.9m。

3.根據(jù)蘭格弗樂斯經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：d=64mm:a=0.55m～0.8m，d=76mm：a=0.6m～0.9m。通過施工調(diào)整確定為：（1）進(jìn)口明挖和LDO+000～LDO+800段， a=0.5m～1.0m；（2）LDO+800～LD1+087.75和出口明挖，a=0.5m～0.7m。

4.根據(jù)q線選用的經(jīng)驗(yàn)公式為：

公式；q線=0.12[δ壓]0.5.[a]0.84.[d/2]0.24。對進(jìn)口明挖至LDO+800段基本為正長巖或變質(zhì)玄武巖：δ壓≈176.5Mpα，q線=0.43kg/m～0.77kg/m；對LDO+800至出口明挖：δ壓≈80.0Mpα，q線=0.28kg/m～0.5kg/m。根據(jù)蘭格弗樂斯的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：對d64mm的孔q′線=0.35kg/m；對d76mm的孔q′線=0. 5kg/m。此時是納比特炸藥，對乳化炸藥需乘系數(shù)1.2，所以對d64mm孔，q線=0.35kg/m×1.2=0.42kg/m，d76mm孔q線=0.5kg/m×1.2=0.6kg/m，只不過此時的q線是指全孔的裝藥集中度。根據(jù)施工調(diào)整確定為：q線=0.25kg/m～0.8kg/m對出口取小值，進(jìn)口取大值。

四、應(yīng)注意的事項

1.關(guān)于預(yù)裂后在預(yù)裂面附近鉆輔助孔或爆破孔成孔率低的問題，實(shí)際施工時，在地質(zhì)情況不佳的情況下，解決這一問題的措施主要是控制預(yù)裂裝藥量和堵塞段長度。

2.關(guān)于預(yù)裂與爆破區(qū)爆破連線的問題

預(yù)裂藥包的結(jié)構(gòu)形式較多地采用間隔裝藥，導(dǎo)爆索引爆。當(dāng)預(yù)裂孔與開挖區(qū)爆破孔在一次放炮內(nèi)起爆，為達(dá)到預(yù)裂效果，預(yù)裂應(yīng)先響于開挖區(qū)。預(yù)裂所用的導(dǎo)爆索爆速為6 000～7 000 m/s，是爆破區(qū)所用傳爆管爆轟速度2 000 m/s的3倍。若預(yù)裂與爆破區(qū)相連雷管選用不當(dāng)，預(yù)裂過早起爆所產(chǎn)生的飛石在爆破區(qū)內(nèi)傳爆管傳爆之前將傳爆管砸壞，將造成爆破區(qū)啞炮。故預(yù)裂連結(jié)起爆雷管段位應(yīng)早于相鄰主爆孔段位100 s左右。

3.關(guān)于預(yù)裂孔角度變化的問題

影響預(yù)裂孔角度變化的因素除上述外，還存在一些不可避免的因素。如：鉆機(jī)沖擊器外徑大于鉆桿外徑，鉆機(jī)花架上卡瓦內(nèi)徑與沖擊器外徑相符。在預(yù)裂孔角度不等于90度時，鉆機(jī)開孔沿鉆桿軸向施加壓力，分解為水平力，垂直力。在鉆頭接觸地面時，水平方向阻力小，鉆桿有向水平力方向移動的趨勢，鉆桿受卡瓦約束。因鉆桿外徑小于卡瓦內(nèi)徑，在水平力作用下，鉆桿軸線偏離原來的軸線位置，使鉆桿壁向水平力方向緊靠卡瓦內(nèi)壁，從而使預(yù)裂孔角度在開孔時將變緩，新卡瓦開孔角度變緩約0.5度；而磨損嚴(yán)重卡瓦的開孔角度變緩可達(dá)1.5度。由于上述原因，在調(diào)整鉆機(jī)預(yù)裂角度時，應(yīng)比設(shè)計角度調(diào)陡1～2度。

預(yù)裂爆破帶對主爆區(qū)爆破應(yīng)力波的反射吸收，削減振動強(qiáng)度可達(dá)90%，而單條預(yù)裂縫削減振動強(qiáng)度最高也只達(dá)到70% ～75%。在工程預(yù)裂爆破中，應(yīng)對工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備和施工的熟練程度等因素進(jìn)行仔細(xì)的分析，合理地選擇預(yù)裂爆破參數(shù)，就可以在各種地質(zhì)情況下取得較好的預(yù)裂效果。

參考文獻(xiàn):

篇10

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁因?yàn)榫哂辛己玫氖芰π阅?，在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。箱梁橋的抗裂在工程施工、設(shè)計等方面吸引了多方的關(guān)注。本文將裂縫的分裂、成因進(jìn)行了簡要的介紹，并且提出了箱梁橋裂縫的一些防護(hù)措施。為今后能夠進(jìn)一步研究預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的抗裂提供了新思路。

關(guān)鍵詞： 混凝土裂縫；防護(hù)措施；抗裂

1、 概述

20世紀(jì)70年代以來，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)混凝土箱梁橋成為現(xiàn)代橋梁建筑的發(fā)展主流，但是在橋梁施工和使用過程中，很多部位都出現(xiàn)了開裂問題，直接影響到了橋梁建筑的性能和壽命，很有可能產(chǎn)生橋梁崩塌斷裂事故，不僅造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會威脅人們的生命安全。因此，對于此類預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的裂縫的產(chǎn)生原因和防護(hù)措施進(jìn)行分析研究當(dāng)是首要。

2、 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的裂縫及成因

2.1典型裂縫分析

對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的裂縫進(jìn)行了調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，裂縫產(chǎn)生的形態(tài)各異，產(chǎn)生位置也不盡相同，總的來說，裂縫形態(tài)表現(xiàn)為：頂板、底板橫向裂縫；頂板、地板縱向裂縫；腹板豎向裂縫；腹板斜向裂縫；橫隔板裂縫；預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)裂縫；沿預(yù)應(yīng)力鋼束的順筋裂縫。

其中箱梁橋建筑常見的裂縫病害有腹板斜裂縫，其特征是位于L/3附近，與水平面大致成45度角度，在跨中兩邊成八字形；頂板縱向裂縫，其特征是在頂板上沿順橋向分布，離開腹板一定距離；橫隔板發(fā)散裂縫，其特征是在橫隔板上以過人孔為中心，呈發(fā)散狀；地板橫向裂縫，其特征是通常位于跨中附近地板，豎橋向分布；頂板橫向裂縫，其特征是通常在橋墩墩頂附近，豎橋向分布。

2.2裂縫狀況分析

按照受力載荷，裂縫總體可以分為幾種：原生裂縫；干縮裂縫；受力引起的裂縫；變形引起的裂縫。而變形裂縫在所有的產(chǎn)生裂縫比例最高，因此應(yīng)當(dāng)對此類裂縫多加重視。

2.3裂縫成因分析

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的裂縫產(chǎn)生原因涉及到多個方面，例如結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工工藝、氣候條件、日常養(yǎng)護(hù)等。為了對裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行歸類分析，我們可以將裂縫分為荷載裂縫和非荷載裂縫，進(jìn)一步分析這兩種裂縫的成因。

2.1.1荷載裂縫

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋裂縫按照引起的內(nèi)力類型不同，可以分為受彎裂縫、受剪裂縫、受扭裂縫，而且還可能產(chǎn)生受拉裂縫、受壓裂縫。

（1）受彎裂縫和受剪裂縫

預(yù)應(yīng)力混凝土箱型橋有簡支粱橋、連續(xù)梁橋兩類。對于簡支梁橋來說，在多荷載引起彎矩作用下，跨跨中附近截面底部拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度，就會產(chǎn)生受彎裂縫；在剪力的作用下，支座腹板中性軸附近的剪應(yīng)力引起微元體的主拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時，就會產(chǎn)生腹剪斜裂縫；在彎矩和剪力共同作用下，剪跨區(qū)的受彎裂縫就會演變成為彎剪斜裂縫。對于連續(xù)梁橋來說，各跨的正彎矩區(qū)段、負(fù)彎矩區(qū)段都會產(chǎn)生受彎和受剪裂縫。

（2）受扭裂縫

預(yù)應(yīng)力混凝土箱型橋會受到橋面的各種荷載，這些荷載很容易偏離橋梁縱軸線，因此就會產(chǎn)生扭力。箱梁橋的兩翼部分均會收到荷載，對于邊緣來說只是收到彎矩和剪力，但是對箱梁主體而言，邊緣的剪力部分是沿梁縱軸線分布的線性荷載，而邊緣的彎矩則是沿箱梁縱軸分布的線扭矩，這些荷載是的箱梁同時受到彎矩、剪力、扭矩。扭矩作用通常會引起螺旋式的斜裂縫。

2.1.2非荷載裂縫

（1）收縮裂縫

收縮裂縫是在橋梁施工階段一級成橋以后都非常常見的一種裂縫，可能發(fā)生在任何部位。收縮裂縫不會立即影響橋梁建筑結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行，但嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的耐久性，可能造成鋼筋銹蝕、混凝土剝落現(xiàn)象。混凝土收縮變形一般由兩個部分組成：1、混凝土硬化過程中容易產(chǎn)生水化收縮變形；2、混凝土溫度降低引起了收縮變形。當(dāng)收縮變形收到約束，且產(chǎn)生的收縮應(yīng)力大于混凝土抗拉強(qiáng)度時，就會產(chǎn)生收縮裂縫。

（2）溫度裂縫

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋建筑在施工階段，如果沒有采取有效措施降低工程水化熱，混凝土內(nèi)部的溫度會達(dá)到很高的數(shù)值，這樣內(nèi)外溫差相差極大，就會因?yàn)闇囟葐栴}而產(chǎn)生裂縫，即溫度裂縫。產(chǎn)生溫度裂縫的原因主要有：溫差、日照、驟然降溫。

（3）其他裂縫

裂縫的引起原因有很多，例如預(yù)應(yīng)力鋼筋布置不當(dāng)、邊界約束條件不合理、施工或設(shè)計不滿足要求等都會引起各種各樣的裂縫。

3、 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的裂縫防護(hù)措施

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋在國內(nèi)外都得到了迅速的發(fā)展，而且是設(shè)計和施工方面都有了很豐富的經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮多種因素，從施工、設(shè)計和維護(hù)三方面，對箱梁橋的裂縫產(chǎn)生進(jìn)行了防護(hù)研究，提出以下的一些建議。

3.1設(shè)計方面

(1)利用最新的結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件，考慮到多種因素，分析橋梁空間受力特性，進(jìn)一步優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)，保證橋梁建筑的可靠性。

(2)在對箱梁橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計算時，應(yīng)當(dāng)考慮兩種或兩種以上的原因同時出現(xiàn)，同時考慮到恒載、活載、溫度驟降和基礎(chǔ)不均勻沉降等載荷因素的影響。

(3)根據(jù)裂縫的實(shí)際情況，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的抗疲勞、抗裂驗(yàn)算。彎曲或剪切引起的裂縫進(jìn)行分析研究時，應(yīng)當(dāng)考慮其耐疲勞問題。

(4)加強(qiáng)與施工單位的合作聯(lián)系，充分考慮施工過程中的突況，準(zhǔn)確把握施工和設(shè)計的實(shí)際情況，如果實(shí)際條件和原設(shè)計要求存在差距時，應(yīng)該按照實(shí)際情況進(jìn)行修改。

(5)在設(shè)計方面建立監(jiān)理制度。為了保證設(shè)計質(zhì)量．對設(shè)計圖的選擇和驗(yàn)算進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，保證設(shè)計可靠性

3.2施工方面

施工過程中，務(wù)必使張拉預(yù)應(yīng)力、施工方法和構(gòu)件強(qiáng)度等都滿足設(shè)計要求。

（1）嚴(yán)格監(jiān)督施工工藝，嚴(yán)格控制施工程序。

（2）對掛籃做加載試驗(yàn)。

（3）對梁段的結(jié)合面、腹板與頂板等部位的鑿毛、模板接縫、混凝土級配等重要工藝進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。

（4）對張拉預(yù)應(yīng)力的設(shè)備要求事先標(biāo)定，操作準(zhǔn)確。

3.3維護(hù)方面

(1)箱梁腹板裂縫有水漬現(xiàn)象，因?yàn)橛晁g，通過裂縫造成鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕，應(yīng)當(dāng)盡快修補(bǔ)裂縫和泄水管。

(2)密切監(jiān)測箱梁橋的裂縫寬度及其發(fā)展?fàn)顩r，加強(qiáng)支座及伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作，加大狀態(tài)監(jiān)測力度，降低可能產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。

(3)對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫要及時地檢修和進(jìn)行加固。

結(jié)語

我國通過近年來橋梁防護(hù)工作的實(shí)踐，橋梁損壞現(xiàn)象得到了較好的改善，對于常見的裂縫都能夠及時地采取措施補(bǔ)救。 但是由于施工單位的不負(fù)責(zé)和橋梁裂縫的不可救等原因，仍然有很多的橋梁查因?yàn)榱芽p原因造成了經(jīng)濟(jì)和生命的損失，可見想要將橋梁裂縫問題完全解決，不僅需要先進(jìn)的技術(shù)知識做基礎(chǔ)，還需要施工和監(jiān)理單位的認(rèn)真負(fù)責(zé)，只有這樣，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的發(fā)展建設(shè)工作才能更好地實(shí)行。

參考文獻(xiàn)

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