導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)經(jīng)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

“從平臺(tái)戰(zhàn)略到線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”這是易車(chē)為這個(gè)四年以來(lái)堅(jiān)持的項(xiàng)目做出的解讀，而一個(gè)月之前，與易車(chē)同為汽車(chē)垂直類(lèi)網(wǎng)站的對(duì)手——汽車(chē)之家也開(kāi)始進(jìn)一步淡化它的媒體屬性。

在汽車(chē)之家的論壇里，原來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品介紹下面的編輯點(diǎn)評(píng)全部換成了網(wǎng)友體驗(yàn)，這被部分業(yè)內(nèi)人士當(dāng)作汽車(chē)之家向汽車(chē)圈里“大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)”進(jìn)一步邁進(jìn)的信號(hào)，而汽車(chē)之家也開(kāi)始了對(duì)于其產(chǎn)品，例如“車(chē)商匯”的高調(diào)宣傳。

時(shí)間再向前推一個(gè)月，4月份以來(lái)，車(chē)云網(wǎng)、Nextcar、V訊網(wǎng)三個(gè)新的汽車(chē)網(wǎng)站上線，以及門(mén)戶網(wǎng)站搜狐汽車(chē)也了垂直化轉(zhuǎn)型以來(lái)的成果，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步分化，或許可以解讀為，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)在爭(zhēng)搶更加細(xì)分的用戶群。

為用戶服務(wù)還是為客戶服務(wù)？

易車(chē)做經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)據(jù)報(bào)價(jià)起家的，早期為很多網(wǎng)站提供經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)據(jù)庫(kù)和報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)，從“車(chē)易通”產(chǎn)品轉(zhuǎn)變易湃平臺(tái)戰(zhàn)略的過(guò)渡，實(shí)際上是易車(chē)戰(zhàn)略升級(jí)的一個(gè)縮影。今年5月份，易湃平臺(tái)與騰訊汽車(chē)的合作進(jìn)一步升級(jí)。

“任何一個(gè)媒體無(wú)法去真正在這個(gè)行業(yè)里面做到絕對(duì)覆蓋和領(lǐng)先的地位，一個(gè)消費(fèi)者受媒體的影響是碎片化的，從這個(gè)角度來(lái)講就需要有一個(gè)可以整合的平臺(tái)幫助經(jīng)銷(xiāo)商?！?月15日，易車(chē)副總裁槐洋談及易湃平臺(tái)開(kāi)放戰(zhàn)略時(shí)，也是從客戶的角度出發(fā)。

從2013年開(kāi)始，易車(chē)平臺(tái)化更為明確，包括行業(yè)新車(chē)導(dǎo)購(gòu)門(mén)戶的易車(chē)網(wǎng)，二手車(chē)交易門(mén)戶的淘車(chē)網(wǎng)，做數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)解決方案的易湃平臺(tái)和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)廣告公司新意互動(dòng)。另外，易車(chē)開(kāi)放性的平臺(tái)，已同百度、騰訊、網(wǎng)易等網(wǎng)站建立了戰(zhàn)略合作。

汽車(chē)之家是垂直汽車(chē)網(wǎng)站中用戶活躍度最大的一家，也是易車(chē)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車(chē)之家的優(yōu)勢(shì)在數(shù)據(jù)庫(kù)和用戶群，而且他的團(tuán)隊(duì)始終保持在創(chuàng)業(yè)狀態(tài)。“它是用戶型導(dǎo)向的，無(wú)論是PC端還是移動(dòng)端，它的導(dǎo)向都是用戶，在滿足用戶需求的過(guò)程中甚至可以拋棄廠家?！?/p>

“對(duì)用戶來(lái)講，很多事情我們還可以做得更好，我們?cè)谧稣緝?nèi)搜索，在無(wú)線網(wǎng)上花費(fèi)了很大的力氣。我們制作了所有微博和Facebook的功能，并計(jì)劃把我們的一些功能跟微信連接在一起。更重要的是，現(xiàn)在中國(guó)有1億多有車(chē)的用戶，他們對(duì)用車(chē)的需求越來(lái)越高，用車(chē)也是我們的重點(diǎn)?！逼?chē)之家CEO秦致告訴記者。

用汽車(chē)之家內(nèi)部的話說(shuō)，汽車(chē)之家做的是買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、置換等汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)。而易車(chē)更像商人的思維模式，生存意識(shí)強(qiáng)烈，特別是2010年上市后業(yè)績(jī)的壓力需要它去做很多事。于是在全產(chǎn)業(yè)鏈多方進(jìn)行布局，目的是占據(jù)先機(jī)。

實(shí)際上，易車(chē)確實(shí)是以客戶端為導(dǎo)向，它的客戶不僅有廠商還有經(jīng)銷(xiāo)商，它的用戶端不是自己的原生能量，但是它向用戶端轉(zhuǎn)移并不困難?！白钔昝赖囊环N狀態(tài)是能夠把客戶和用戶放在一個(gè)平衡的狀態(tài)下?！被毖笳f(shuō)，易車(chē)始終認(rèn)為媒體只是一種表現(xiàn)形式而已，更多的其實(shí)是你這個(gè)公司從商業(yè)角度來(lái)講，對(duì)用戶提供的各種各樣的服務(wù)。

值得注意的是，易車(chē)最核心的資源是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，而汽車(chē)之家在經(jīng)銷(xiāo)商用戶上的布局也開(kāi)始發(fā)力了?！败?chē)商匯”是一個(gè)用戶和經(jīng)銷(xiāo)商溝通的平臺(tái)，在這里，用戶可以及時(shí)地咨詢車(chē)的信息，還可以進(jìn)行車(chē)型比對(duì)。車(chē)商匯設(shè)置了一個(gè)“小黑屋”，相當(dāng)于一個(gè)洽談室，給4s店與客戶單獨(dú)洽談的平臺(tái)。而汽車(chē)之家在后臺(tái)會(huì)有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，有多少用戶跟你聯(lián)系，最后是否買(mǎi)了車(chē)，具體原因是什么，并將這些問(wèn)題總結(jié)起來(lái)，形成一個(gè)方案。汽車(chē)之家專(zhuān)門(mén)有一個(gè)汽車(chē)之家研究中心，分析的是對(duì)于一個(gè)品牌真正的競(jìng)品是什么，研究中心的人員也會(huì)定期去給用戶進(jìn)行培訓(xùn)。

秦致這樣形容汽車(chē)之家?guī)啄陙?lái)的轉(zhuǎn)變，“汽車(chē)之家從一個(gè)最早的網(wǎng)站，變成網(wǎng)站加論壇，后來(lái)變成了網(wǎng)站加論壇加渠道，再后來(lái)變成了網(wǎng)站加論壇加渠道加數(shù)據(jù)研究?！?/p>

從這個(gè)角度來(lái)看，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，五年之內(nèi)易車(chē)會(huì)和汽車(chē)之家有一場(chǎng)針對(duì)用戶的“戰(zhàn)役”，那就是最后用戶從誰(shuí)那里下單，這方面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在終端經(jīng)銷(xiāo)商有所顯現(xiàn)。

移動(dòng)互聯(lián)正在顛覆誰(shuí)？

現(xiàn)在垂直網(wǎng)站正在面臨比門(mén)戶網(wǎng)站更大的生存壓力?！按怪本W(wǎng)站是所有雞蛋在一個(gè)籃子里。門(mén)戶網(wǎng)站在流量等方面還是會(huì)有保護(hù)緩沖的層面在，一段時(shí)間過(guò)去之后一些商家可能還會(huì)得到一些增長(zhǎng)，特別是在一些細(xì)分市場(chǎng)方面增長(zhǎng)會(huì)比較高。”搜狐汽車(chē)戰(zhàn)略顧問(wèn)杜松告訴記者。

在杜松看來(lái)，垂直網(wǎng)站更偏向于下端，而門(mén)戶網(wǎng)站點(diǎn)擊屬性更重更偏向于上端?！皼](méi)有用戶是只比較一個(gè)網(wǎng)站的，沒(méi)有一個(gè)叢林法則里只有一家可以包攬所有品牌所有車(chē)型，而且也不是所有車(chē)型都適合互聯(lián)網(wǎng)終端?！?/p>

“垂直網(wǎng)站對(duì)于門(mén)戶來(lái)說(shuō)是一種新的勢(shì)力出現(xiàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)之后會(huì)對(duì)格局有很大影響?！睂?duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的顛覆作用，車(chē)云網(wǎng)CEO程李也有同感，現(xiàn)在大多數(shù)網(wǎng)站做的APP都是把PC上的內(nèi)容復(fù)制到移動(dòng)狀態(tài)，用戶可能使用一兩次就不怎么用了，未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須基于人在移動(dòng)狀態(tài)下所產(chǎn)生的需求。

汽車(chē)移動(dòng)端的活躍程度可以用汽車(chē)之家的數(shù)據(jù)來(lái)佐證，到目前為止，汽車(chē)之家移動(dòng)端每日活躍用戶超過(guò)260萬(wàn)，APP日均活躍用戶增長(zhǎng)迅猛，同比增長(zhǎng)超過(guò)了300%，APP用戶的論壇回帖率要比PC端高出60%。

秦致告訴記者，汽車(chē)之家的第一步是把所有互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)搬到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，讓用戶使用起來(lái)比較舒適，第二步要做只能在手機(jī)上用的服務(wù)，比如需要定位的服務(wù)和O2O有關(guān)的服務(wù)?！鞍堰@兩步都做完，才可以說(shuō)滿足了用戶在移動(dòng)客戶端的大部分需求，但現(xiàn)在離這個(gè)目標(biāo)還很遠(yuǎn)。”

實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)媒體向移動(dòng)端的轉(zhuǎn)移，目的就是為了獲得更加精準(zhǔn)的用戶信息。很快，易車(chē)將與高德地圖和RTB領(lǐng)域比較知名的品友互動(dòng)，進(jìn)行獨(dú)家的戰(zhàn)略合作。與高德的具體合作形式是高德地圖方面的所有的經(jīng)銷(xiāo)商類(lèi)目的服務(wù)由易車(chē)獨(dú)家完成，品友互動(dòng)則是實(shí)時(shí)競(jìng)價(jià)精準(zhǔn)廣告方面的形式。

“就是說(shuō)未來(lái)任何一家經(jīng)銷(xiāo)商如果想在高德上面登陸自己所有的信息，都必須通過(guò)這個(gè)易湃平臺(tái)來(lái)去完成?！被毖蟾嬖V記者，而目前比較火爆的RTB模式更多的是一種精準(zhǔn)的模式，經(jīng)銷(xiāo)商可以方便在后臺(tái)去選擇一些所謂人的臉譜，比如說(shuō)我要男性女性。

搜狐的垂直轉(zhuǎn)型

目前媒體屬性過(guò)強(qiáng)的汽車(chē)網(wǎng)站，與汽車(chē)平面媒體面臨同樣的問(wèn)題，互動(dòng)性與功能性的欠缺。與門(mén)戶當(dāng)年面臨垂直的挑戰(zhàn)一樣，來(lái)自移動(dòng)端的洗牌，將垂直和門(mén)戶重新放在了同一起跑線。

搜狐汽車(chē)的垂直化轉(zhuǎn)型，包括在移動(dòng)端的努力，加大用車(chē)環(huán)節(jié)的比例，就是在增強(qiáng)用戶端的力量。不過(guò)，搜狐汽車(chē)可能存在的問(wèn)題在于，它是一個(gè)部門(mén)與垂直網(wǎng)站的一個(gè)公司在競(jìng)爭(zhēng)。

目前在移動(dòng)客戶端方面沒(méi)有一家擁有巨大的用戶群，移動(dòng)端還是在儲(chǔ)備階段，而且APP是最容易被模仿的，做出自身的特色需要大量的人力和推廣。

“搜狐違章查詢”經(jīng)過(guò)上海通用進(jìn)行技術(shù)測(cè)評(píng)后，被認(rèn)定為是目前數(shù)據(jù)最穩(wěn)定效果最好的，而艾瑞的數(shù)據(jù)顯示，搜狐違章查詢的月度覆蓋人數(shù)和活躍度是最高的。

搜狐汽車(chē)另一個(gè)APP產(chǎn)品——“汽車(chē)投訴”背后有一個(gè)人數(shù)眾多的團(tuán)隊(duì)，在為每一個(gè)投訴和廠家經(jīng)銷(xiāo)商溝通。搜狐希望借此彌補(bǔ)自身用戶粘性的不足。

言必談“大數(shù)據(jù)”

大數(shù)據(jù)和用戶群研究，是未來(lái)決勝移動(dòng)端的決定性條件。而目前易車(chē)和汽車(chē)之家，都在做大數(shù)據(jù)的研究，但都沒(méi)有真正擁有大數(shù)據(jù)。

“他們現(xiàn)在只是把廠家的用戶資料套在自己手里，甚至把自己的網(wǎng)站流量和廠家網(wǎng)站打通，這樣就可以為自己未來(lái)的發(fā)展做投入，這個(gè)業(yè)務(wù)現(xiàn)在看起來(lái)是不盈利甚至是虧本的，但很有意義?！倍潘蓮?qiáng)調(diào)。

從大數(shù)據(jù)來(lái)看移動(dòng)端，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體的目標(biāo)就是汽車(chē)用戶人群的區(qū)域化和更加細(xì)分。區(qū)域人群和用戶的細(xì)分，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講是非常有價(jià)值的，福特汽車(chē)目前就在做對(duì)于90后消費(fèi)者行為的深入研究，而這項(xiàng)研究也會(huì)對(duì)其未來(lái)的產(chǎn)品產(chǎn)生根本性的影響。

互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，隨著社交網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速崛起，越來(lái)越多的品牌廠商和廣告營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)都在發(fā)力以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、平板電腦、PC以及遍布地球各個(gè)角落的各種各樣的傳感器，無(wú)一不是數(shù)據(jù)來(lái)源或者承載的方式。

汽車(chē)網(wǎng)媒垂直戰(zhàn)：數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)下的集體焦慮

一方面，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體用戶的細(xì)分在加劇?！败?chē)云網(wǎng)主要想把供應(yīng)商、IT行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)這兩塊交替的人匯聚起來(lái)，還有一些深度的汽車(chē)愛(ài)好者。希望車(chē)云網(wǎng)成為垂直網(wǎng)站和門(mén)戶網(wǎng)站的有效補(bǔ)充，我不能替代他們?！弊鳛閲?guó)內(nèi)第一家專(zhuān)注于汽車(chē)科技的網(wǎng)站的CEO，程李認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)會(huì)從IT化這個(gè)方向進(jìn)行演進(jìn)，IT產(chǎn)品會(huì)跟越來(lái)越多的傳統(tǒng)技術(shù)結(jié)合在一起，這是一個(gè)大的方向。

“如果你什么都想做，那么慢慢的你就找不到自己了。一定要找到最適合自己的事兒去干，不要想著把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的事兒都吃進(jìn)去?！背汤钫f(shuō)，車(chē)云現(xiàn)在做的不是大生意，而是一個(gè)精品店。