導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路工程；竣工資料；編研

在公路工程施工建設(shè)的過程中，有一項(xiàng)很重要的內(nèi)容就是竣工資料，并且它也是公路工程竣工驗(yàn)收階段的主要參考依據(jù)，在公路工程的施工合同中也是明確的規(guī)定了的，必須保證竣工資料的真實(shí)性和完整性，因此，我們就必須做好對(duì)公路工程竣工資料的編研工作，其在公路工程交付使用后的維修、保養(yǎng)以及改建和擴(kuò)建改造中也將發(fā)揮著重要的作用，其在促進(jìn)我國(guó)公路工程的快速發(fā)展方面也將發(fā)揮出積極的作用。

1 做好竣工圖紙文件的收集和整理工作

我國(guó)的交通管理部門對(duì)于公路工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收工作是有著明確的要求的，在相關(guān)的規(guī)定中是這樣說的：當(dāng)公路工程項(xiàng)目提出竣工驗(yàn)收的申請(qǐng)后，在施工項(xiàng)目管理以及工程整體質(zhì)量的綜合評(píng)分中，竣工圖標(biāo)大約占到了10%左右的分值，而在監(jiān)理工作的綜合評(píng)分中，文件資料也要占到了大約20%左右的分值，可見，在公路工程的竣工驗(yàn)收階段，竣工資料還是占有十分重要的地位的。那么怎樣才能做好對(duì)竣工資料的編研工作，并且保證這些文件資料的真實(shí)性和完整性呢？首先，各個(gè)參建單位在工程項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備階段就應(yīng)將竣工資料的編研納入到日常工作中來，從領(lǐng)導(dǎo)層到普通的管理人員都應(yīng)認(rèn)識(shí)到竣工資料的重要性，隨著工程項(xiàng)目的不斷建設(shè)，竣工資料的編研工作也應(yīng)是隨之逐步完成的。同時(shí)，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)項(xiàng)目中，都應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的崗位并且安排專門的人員來統(tǒng)籌負(fù)責(zé)竣工資料的收集、編制、整理以及歸檔等工作。作為公路工程竣工驗(yàn)收文件中的重要組成部分，工程的竣工資料能夠真實(shí)的反映出工程項(xiàng)目的整個(gè)施工過程，并且使用之后的維修、保養(yǎng)以及改建和擴(kuò)建等工作中，也都是要以此作為決策的依據(jù)的。

2 參考技術(shù)檔案的具體要求來制定科學(xué)合理的編制方法

在編制公路工程的竣工資料文件時(shí)，公路管理部門的總監(jiān)理工程師辦公司對(duì)此也是有著明確的要求的，即在編制文件的過程中，應(yīng)充分的考慮公路工程項(xiàng)目的自身特點(diǎn)和實(shí)際情況，明確每一個(gè)崗位的職責(zé)和分工，而對(duì)于竣工的圖紙文件來說，應(yīng)充分保證其真實(shí)性、完整性、系統(tǒng)性以及準(zhǔn)確性。在確定文件的編制內(nèi)容和體系時(shí)，應(yīng)大體上將其分為四個(gè)層次，即分別為本冊(cè)、分冊(cè)、冊(cè)以及卷，同時(shí)對(duì)于文件的裝幀、字體的顏色和大小、紙張的尺寸和材料、圖號(hào)、圖框、數(shù)據(jù)、線條以及每一本的具體厚度等內(nèi)容，都是有著明確的要求的。相互有關(guān)聯(lián)的文件和資料應(yīng)統(tǒng)一封面、扉頁以及附表的格式，之后在將其裝訂成冊(cè)。對(duì)于項(xiàng)目類型有較大差異的竣工資料來說，應(yīng)認(rèn)真研究并且詳細(xì)分析它們的差異以及具體的要求。而在審核竣工資料的過程中，則要保證各類材料同時(shí)具備相應(yīng)的資質(zhì)證、驗(yàn)收合格證以及抽驗(yàn)單，保證其完整性，否則是絕不可以驗(yàn)收合格的。另外，對(duì)于封底備考表、總目錄、卷內(nèi)目標(biāo)、案卷目錄以及案卷封面等文件來說，其需要填寫的資料都是要實(shí)時(shí)的填寫完成的，也要保證所填寫內(nèi)容的可靠性和真實(shí)性。對(duì)于公路工程項(xiàng)目的竣工文件來說，應(yīng)將其一式四份，在設(shè)計(jì)電子版的版面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格的遵照各個(gè)地區(qū)的城市城建檔案館對(duì)于樣板的尺寸和板式的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁隨意的放大和縮小，應(yīng)盡可能的保證其整潔性和美觀性。在竣工資料文件中，還應(yīng)包含由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)抽驗(yàn)的施工原材料質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告的原件，如果所設(shè)計(jì)的案卷出現(xiàn)了變更的情況，就應(yīng)標(biāo)明變更的位置，同時(shí)要保證備考表、圖紙以及案卷的清晰性和整潔性，作為一類施工管理文件，在第一卷施工總結(jié)的后面還應(yīng)附有工程竣工驗(yàn)收小結(jié)的文件。

3 各部門對(duì)竣工資料的編制工作應(yīng)積極的配合

在竣工驗(yàn)收所需要的各類文件資料中，有些資料文件或是圖標(biāo)文件的內(nèi)容面很廣，并且數(shù)量也很大，而要想保證這部分資料的齊全性和完整性，那么設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、質(zhì)檢單位以及其他起協(xié)助作用的單位就都應(yīng)積極的配合工作，共同來完成竣工資料的編制工作。在各個(gè)單位之中，監(jiān)理單位與施工單位的關(guān)系是最為密切的，很大一部分的資料文件都是要在監(jiān)理工程師簽字完成后，才能確定其是質(zhì)量合格的。在公路工程的竣工資料中，施工單位與監(jiān)理單位的資料所占的比例也是最大的，因此，施工單位在離開施工現(xiàn)場(chǎng)之前，就應(yīng)將相關(guān)的資料和文件收集完全。在施工現(xiàn)場(chǎng)的合作單位很多，所以，為了進(jìn)一步的簡(jiǎn)化工作建議成立一個(gè)竣工檔案小組，其應(yīng)全權(quán)的負(fù)責(zé)竣工資料的收集和編制工作，同時(shí)還要采取具有針對(duì)性的措施，來激發(fā)這些合作單位配合竣工資料收集工作的積極性。而為了有效的監(jiān)督工作人員的工作效果，提升他們的工作效率，還應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。在公路工程施工建設(shè)的過程中，是需要采購(gòu)相應(yīng)的材料以及機(jī)械設(shè)備的，而在編制竣工資料時(shí)，就要收集到這些機(jī)械設(shè)備的材質(zhì)證明、產(chǎn)品說明書、生產(chǎn)會(huì)議紀(jì)要、產(chǎn)品資格證、工程變更、監(jiān)理命令、各類試驗(yàn)的檢測(cè)報(bào)告以及業(yè)主單位和協(xié)作單位之間的往來信件等文件的原件，作為竣工資料的重要組成部分，我們必須保證其完整性和齊全性。

4 重視對(duì)竣工文件檔案的保管工作

在對(duì)公路工程竣工資料進(jìn)行整理和歸檔時(shí)，我們要保證其完整性和規(guī)范性。我國(guó)的國(guó)家科技檔案館對(duì)于竣工資料的保管工作也是有著明確的規(guī)定的：即要想真正的保證竣工資料文件的實(shí)際質(zhì)量，那么就應(yīng)在業(yè)主單位移交竣工資料文件之后，公司的內(nèi)部人員應(yīng)將所收集到并整理好的竣工資料制作成電子文檔，并發(fā)送給業(yè)主單位一份，這樣業(yè)主單位也就可以將其作為永久性的技術(shù)資料妥善的保存。有了電子檔的竣工資料，也就充分的保證了竣工資料保管工作的永久性和系統(tǒng)性，同時(shí)查閱起來也是十分方便的。同時(shí)，在各個(gè)工程的項(xiàng)目部也建議成立一個(gè)檔案室，并且有專門的人員對(duì)其進(jìn)行管理，在做好了竣工資料保管工作的同時(shí)，也強(qiáng)化了檔案管理人員的工作意識(shí)。在硬件方面，公司應(yīng)配備專業(yè)的空調(diào)機(jī)、密集架以及底圖柜等設(shè)備，同時(shí)內(nèi)部可以定期的組織觀摩和交流的會(huì)議，強(qiáng)化每一個(gè)人對(duì)于資料收集和管理的意識(shí)。切實(shí)的保證文件資料的包裝、封面以及目標(biāo)的統(tǒng)一性，既要保證內(nèi)在的質(zhì)量，也要保證外在的美觀，從而真正的確保了優(yōu)質(zhì)工程與竣工資料檔案管理工作的相互協(xié)調(diào)。

作為公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)工作的重要組成部分，竣工資料可以說與整個(gè)的工程施工是一個(gè)有機(jī)的整體，它貫穿于公路工程施工的全過程中，因此，對(duì)于公路工程竣工資料的編研工作來說，我們應(yīng)將其與施工質(zhì)量放在同等的高度上?？⒐べY料的編研工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在施工中的每一個(gè)階段我們都應(yīng)做好對(duì)其的收集和整理工作，同時(shí)各個(gè)部門應(yīng)積極的協(xié)調(diào)和配合，在后期應(yīng)對(duì)竣工資料進(jìn)行妥善的保管和細(xì)致的歸檔，確保竣工資料文件的系統(tǒng)性、規(guī)范性、真實(shí)性和完整性，促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]尹相忠.對(duì)編制市政工程竣工資料的幾點(diǎn)意見[J].市政技術(shù)，2000.

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關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定；問題；對(duì)策分析

現(xiàn)階段公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作，仍然存在一定的缺陷，公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)管理部門，應(yīng)該正視這些問題。并采取必要的措施，對(duì)公路質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的、合理的改進(jìn)，以完善整個(gè)公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系。另外，還要加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定管理，從根本上提高檢驗(yàn)評(píng)定工作的整體質(zhì)量。

1 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中存在的問題

質(zhì)量不但是公路工程企業(yè)的生命，也是其他行業(yè)的生命。進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，確保公路工程在運(yùn)行過程中行使的安全暢通、以減少道路后期的在維修和養(yǎng)護(hù)等方面的投資。公路工程的建設(shè)是一個(gè)整體的系統(tǒng)，不同程度的質(zhì)量問題都將會(huì)給交通的暢通程度、車輛的行使速度及其行車的安全程度帶來一定的影響。公路工程竣工后，都要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，確定其工程質(zhì)量等級(jí)和得分。

1.1 評(píng)定體系本身的問題

1.1.1 評(píng)定主體不明確

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的部分規(guī)定存在一定的局限性或者主體模糊的問題。這些規(guī)定對(duì)實(shí)施評(píng)定的主體表述不明確，導(dǎo)致質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理工程師，對(duì)工程實(shí)施階段和竣工階段的檢驗(yàn)不知如何進(jìn)行評(píng)定。使監(jiān)理部門和監(jiān)督部門的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，無法體現(xiàn)在最終的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表當(dāng)中，導(dǎo)致施工單位自評(píng)和確認(rèn)之間相互脫節(jié)。目前的公路工程中施工單位進(jìn)行評(píng)分占主導(dǎo)地位，施工單位和監(jiān)理部門的質(zhì)量檢驗(yàn)都依據(jù)自身單獨(dú)進(jìn)行評(píng)分，而監(jiān)督部門則主要依據(jù)施工單位提供的評(píng)分進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，使公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定主體不夠明確。

1.1.2 評(píng)定方法不一致

質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不一致是公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定存在的大問題。《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)定計(jì)算方法各有不同。在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定公路工程質(zhì)量首先由分項(xiàng)工程為評(píng)定單元，評(píng)分制為100分，并在些基礎(chǔ)上，進(jìn)行逐級(jí)的評(píng)分計(jì)算。而《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》則規(guī)定，公路工程等級(jí)要由工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分的方法來確定。對(duì)其等級(jí)的劃分由優(yōu)良、合格和不合格組成，評(píng)分的分?jǐn)?shù)劃分在85以上的為優(yōu)良、70～85為合格，而70分以下為不合格。兩種規(guī)定在計(jì)算方法上的不同，使公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定存在不同的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 評(píng)定工作及管理方面的問題

1.2.1 評(píng)定表格填寫不規(guī)范

在公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，由于施工單位和監(jiān)理單位的質(zhì)量檢驗(yàn)管理不到位，導(dǎo)致評(píng)定表格填寫不規(guī)范或者檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等現(xiàn)象非常普遍。在施工過程中，由于對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)的重視度不夠，施工人員缺乏必要的質(zhì)量保證責(zé)任心和專業(yè)知識(shí)，在填寫質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表格時(shí)，存在不準(zhǔn)確性和不標(biāo)準(zhǔn)性，甚至沒有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)就隨意填寫。在質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表格的填寫方面，還存在部分分項(xiàng)和分部工程名稱填寫不準(zhǔn)確，對(duì)同一工序或者同一施工部位名稱填寫不統(tǒng)一的現(xiàn)象。這種檢驗(yàn)工作中存在的隨意性和不負(fù)責(zé)現(xiàn)象，直接影響工程最終的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果的真實(shí)性。

1.2.2 主觀因素影響較大

在公路工程的外觀質(zhì)量評(píng)定上，受個(gè)人主觀因素的影響較大。在同一個(gè)工程項(xiàng)目當(dāng)中，由于每個(gè)人對(duì)外觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)不同，同一個(gè)人對(duì)同一個(gè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)就有所不同。另外，也存在同一個(gè)人在不同的時(shí)期對(duì)同一項(xiàng)目的評(píng)價(jià)不同的情況。所以在公路工程的建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)于外觀評(píng)定的扣分，受評(píng)定人員的主觀因素影響較大，其中很容易出現(xiàn)人情分和情緒分。

1.2.3 部分項(xiàng)缺乏評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

在公路的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)于一些特殊項(xiàng)目或者新技術(shù)和新工藝，往往缺少必要的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。這些質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的不健全，使這些特殊項(xiàng)目或者新技術(shù)、新工藝缺乏檢驗(yàn)評(píng)定依據(jù)，嚴(yán)重影響了整個(gè)工程的真實(shí)性和全面性。

1.2.4 竣工驗(yàn)收綜合制質(zhì)量評(píng)分難把握

在交工驗(yàn)收前，質(zhì)監(jiān)部門對(duì)工程進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，確定項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分，交工驗(yàn)收組對(duì)質(zhì)量監(jiān)督部門提出的工程質(zhì)量鑒定意見和評(píng)分進(jìn)行審議和確認(rèn)。竣工驗(yàn)收時(shí)，該分?jǐn)?shù)占工程質(zhì)量評(píng)分70%，竣工驗(yàn)收委員會(huì)按照工程質(zhì)量綜合評(píng)分表打分占30%，但綜合評(píng)分表?xiàng)l款很粗，無具體扣分標(biāo)準(zhǔn)，且竣工驗(yàn)收委員成員多數(shù)為非專業(yè)人員，所以帶來兩大問題：一方面綜合評(píng)分表中的評(píng)分條款粗，難以掌握操作，扣分尺度不一；其次非專業(yè)的驗(yàn)收委員對(duì)工程的基本概念知之甚少，如何合理扣分，確是難題，怎又能反映工程的實(shí)體質(zhì)量。

2 檢驗(yàn)評(píng)定實(shí)施與管理對(duì)策

2.1 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、明確主體

統(tǒng)一的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是公路工程質(zhì)量體系得到保障的基礎(chǔ)。相關(guān)部門應(yīng)該重視對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一制定和科學(xué)規(guī)范。使公路的質(zhì)量監(jiān)督部門有法可依、有標(biāo)準(zhǔn)可執(zhí)行。另外，對(duì)評(píng)定的主體進(jìn)行明確，也是目前公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作所必需要解決的問題之一，主體明確是工作和責(zé)任劃分的根據(jù)，也是質(zhì)量檢驗(yàn)工作能夠全面滲透的關(guān)鍵。只有主體明確了，才能將檢驗(yàn)工作的具體項(xiàng)目和具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)，并在質(zhì)量檢驗(yàn)工作中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷的完善。

2.2 強(qiáng)化管理，建立完善的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定保證體系

施工單位和質(zhì)量監(jiān)督部門要把質(zhì)量放在工作的重點(diǎn)上來，將保證質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作具體措施進(jìn)行制定和層層落實(shí)，并在實(shí)行過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理力度。建立完善的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，將保證質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定措施，貫穿于整個(gè)施工過程中，在工程開始之前對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定進(jìn)行技術(shù)交底，制定合理的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定考核機(jī)制，全面提升質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作效率。

2.3 全面提高施工人員質(zhì)量檢驗(yàn)意識(shí)

在公路工程中，不但要重視對(duì)施工人員的技術(shù)培養(yǎng)，更要注重對(duì)人員的質(zhì)量檢驗(yàn)意識(shí)培養(yǎng)。在實(shí)際的工程當(dāng)中，施工人員往往缺乏工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方面的知識(shí)，導(dǎo)致工作中出現(xiàn)質(zhì)量保證責(zé)任心不足的問題。施工管理人員和質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)該結(jié)合每個(gè)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量檢驗(yàn)知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)專業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定人員要加大考核力度，使全體施工人員的質(zhì)量檢驗(yàn)意識(shí)得到提高，為質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定提供良好的管理環(huán)境。

2.4 將質(zhì)量評(píng)定納入日常管理范圍

目前的工程合同條款中均沒有質(zhì)量評(píng)定要求，工程質(zhì)量只是作為竣工資料要求，沒有在質(zhì)量控制中提出，施工單位、監(jiān)理單位在工程實(shí)施過程中往往不重視質(zhì)量評(píng)定工作，造成事后評(píng)定的被動(dòng)。建議在標(biāo)書中要明確質(zhì)量評(píng)定的要求，將質(zhì)量評(píng)定納入日常的質(zhì)量控制管理工作。

2.5 未完成、修復(fù)、補(bǔ)救工程竣工前嚴(yán)格檢查，細(xì)化評(píng)定內(nèi)容

在竣工驗(yàn)收前，對(duì)交工驗(yàn)收時(shí)的未完成工程和交工驗(yàn)收提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程應(yīng)經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門嚴(yán)格檢驗(yàn)。對(duì)工程質(zhì)量綜合評(píng)分首先應(yīng)將評(píng)定內(nèi)容細(xì)化，確定每個(gè)存在問題的位置和扣分?jǐn)?shù)。驗(yàn)收前，由質(zhì)監(jiān)部門牽頭，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工程技術(shù)人員及有關(guān)專家組成檢驗(yàn)評(píng)定組，全線檢查，確定每項(xiàng)得分，得出綜合工程質(zhì)量評(píng)分，最后交竣工驗(yàn)收委員會(huì)確認(rèn)。

3 結(jié)束語

在公路工程建設(shè)事業(yè)中，質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命，在公路工程建設(shè)中只有努力抓好了質(zhì)量，才能為社會(huì)交出一條使用壽命長(zhǎng)且行車舒適的公路來。公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是公路工程質(zhì)量的重要組成部分，也是對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姜志強(qiáng)，馮悅.淺析公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中存在的問題及對(duì)策[J].中國(guó)西部科技，2010，（11）.

篇3

1.竣工決算的構(gòu)成

公路工程竣工決算的主要構(gòu)成部分包括決算表和結(jié)算表，其中項(xiàng)目工程決算的各項(xiàng)工作一般是由項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，建設(shè)單位負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審核；工程竣工結(jié)算表形成后需要由不同的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，包括承包單位負(fù)責(zé)編制、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)復(fù)核、項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審核等。結(jié)算表編制完成后，監(jiān)理、項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行審核確認(rèn)沒有問題后，施工單位將其上報(bào)業(yè)主，業(yè)主則結(jié)合該結(jié)算表，按照建設(shè)項(xiàng)目匯總編制，最終形成公路工程竣工決算表。

2.編制

根據(jù)編制工程決算時(shí)，需要根據(jù)竣工資料來進(jìn)行，它是在各項(xiàng)施工活動(dòng)中逐步形成的信息，要求其是原始資料，其包含的內(nèi)容十分豐富，如項(xiàng)目評(píng)審文件、批復(fù)文件、批準(zhǔn)預(yù)算、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、工程設(shè)計(jì)圖、竣工圖、計(jì)量報(bào)表、工程驗(yàn)收資料、工程變更設(shè)計(jì)圖紙、圖紙審核資料等。其中竣工圖是極為重要的方面，其較為詳細(xì)、直觀的反應(yīng)出了工程具體實(shí)施后的基本內(nèi)容，包括工程所處的位置、工程量、基本結(jié)構(gòu)、規(guī)格、竣工的公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等。制定竣工圖的基本流程是先收集設(shè)計(jì)施工圖、變更圖等，并將其進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)工程的實(shí)際測(cè)量，真實(shí)準(zhǔn)確的編制到竣工圖中。如果存在臨時(shí)設(shè)施工程，無法在竣工圖中標(biāo)志出來，可以編制進(jìn)計(jì)量支付報(bào)表中，并附帶詳細(xì)的說明，包括其在竣工圖上位置、內(nèi)容等。竣工圖中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)內(nèi)容需要按照規(guī)范清晰明確的標(biāo)志出來，包括文字說明、數(shù)據(jù)、線性圖案等，并嚴(yán)格按照比例出圖?？⒐D底稿完成后，需要經(jīng)過各個(gè)級(jí)層人員的復(fù)查后，遞交至業(yè)主和管理部門進(jìn)行審核，避免出現(xiàn)遺漏的項(xiàng)目。

3.竣工決算的編制要點(diǎn)分析

竣工決算編制主要是由竣工結(jié)算、竣工決算構(gòu)成的，一般是施工單位結(jié)合工程量的詳細(xì)內(nèi)容編制出結(jié)算表，決算表則需要先全面收集各個(gè)合同段編制出的結(jié)算表，再進(jìn)行匯總、整理后制定,具體內(nèi)容如下：

3.1結(jié)算表

首先需要編制出各項(xiàng)結(jié)算表，包括設(shè)計(jì)變更登記表、設(shè)計(jì)變更明細(xì)表、各種結(jié)算明細(xì)表、計(jì)日工明細(xì)表、價(jià)格調(diào)整內(nèi)容表、索賠資金表、獎(jiǎng)懲金額表、專項(xiàng)暫定金支出明細(xì)表、后期工程明細(xì)表、報(bào)廢工程明細(xì)表、施工材料消耗表、工程量清單結(jié)算表、標(biāo)底合同結(jié)算費(fèi)用轉(zhuǎn)換表。其中標(biāo)底合同結(jié)算費(fèi)用轉(zhuǎn)換表，其標(biāo)底費(fèi)用轉(zhuǎn)換需要建設(shè)單位負(fù)責(zé)，公路工程施工各階段的費(fèi)用必須科學(xué)合理的編制，再由建設(shè)單位對(duì)各項(xiàng)表格進(jìn)行整理，編制成投資控制情況比較表及工程數(shù)量情況比較表，需要注意的是標(biāo)底合同轉(zhuǎn)換表中的建安費(fèi)暫定金額，需要與各結(jié)算費(fèi)用中的其他支付相對(duì)應(yīng)，主要包括點(diǎn)工、工程保險(xiǎn)費(fèi)、索賠費(fèi)用、價(jià)格調(diào)節(jié)、專項(xiàng)暫定金、獎(jiǎng)懲金額、尾款利息等；工程保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)劃分至其他項(xiàng)，另外臨時(shí)道路的施工費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、臨時(shí)供電設(shè)施、電訊設(shè)施、臨時(shí)工程的維修和拆除等，均需要?jiǎng)澐种僚R時(shí)工程項(xiàng)目。

3.2決算表

決算表在編制時(shí)需要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容，即工程量清單決算詳情表、設(shè)計(jì)變更詳情表、建設(shè)項(xiàng)目概況表、已經(jīng)批復(fù)的概預(yù)算轉(zhuǎn)換表、投資控制內(nèi)容對(duì)比表、工程數(shù)量對(duì)比表、機(jī)械設(shè)備購(gòu)進(jìn)表、工具購(gòu)進(jìn)表、器具購(gòu)進(jìn)表、其他費(fèi)用匯總表、人工及材料消耗表。在編制概預(yù)算轉(zhuǎn)換表時(shí)，需要根據(jù)交通主管部門批準(zhǔn)的概算來開展轉(zhuǎn)換工作，已經(jīng)批準(zhǔn)的概算項(xiàng)目需要適當(dāng)調(diào)節(jié)，將交叉工程、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等項(xiàng)目去掉，上述的支出則劃分至對(duì)應(yīng)的具體施工環(huán)節(jié)中，包括路基、路面、橋梁等，適當(dāng)總結(jié)各個(gè)名目的內(nèi)容，預(yù)留的費(fèi)用需要根據(jù)一定的比例劃分至建安費(fèi)預(yù)留經(jīng)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)進(jìn)預(yù)留經(jīng)費(fèi)及其他預(yù)留經(jīng)費(fèi)中，保障工程量清單格式或者實(shí)施轉(zhuǎn)換后的費(fèi)用能夠和概算項(xiàng)目保持一致或者能夠一一對(duì)應(yīng)，便于比較。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、承包單位還需要根據(jù)合同內(nèi)容及施工圖設(shè)計(jì)情況，對(duì)施工情況進(jìn)行檢查，核實(shí)工程的數(shù)量及各項(xiàng)金額，即采用分級(jí)管理的方式進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)工作。

4.審計(jì)工作的現(xiàn)狀及要點(diǎn)

公路建設(shè)項(xiàng)目的竣工決算包含了重要的審計(jì)工作，一般來說審計(jì)過程是業(yè)主先進(jìn)行審核，審核完畢后，材料遞交至財(cái)政部門，少數(shù)情況下財(cái)政部門會(huì)親自審計(jì)，一般是委托專業(yè)審計(jì)部門進(jìn)行審計(jì)?？⒐Q算編制工作完成之后，編制人員需要先對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的自審，再交由負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核，最后開展竣工決算審計(jì)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)竣工決算審計(jì)，未實(shí)施竣工決算審計(jì)的工程項(xiàng)目，不得辦理竣工驗(yàn)收手續(xù)。審計(jì)人員在開展竣工決算審計(jì)的過程中，需要公平公正、認(rèn)真謹(jǐn)慎，有主有次，并具有扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力，由于各種因素的影響，如決算審核人員工作隨意，態(tài)度不佳，決算資料缺失等，使得審計(jì)工作質(zhì)量不佳，導(dǎo)致現(xiàn)在各項(xiàng)工程的審計(jì)結(jié)果一般為扣減。審計(jì)人員扣減出的項(xiàng)目、數(shù)量等，需要第一時(shí)間計(jì)算出其各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括成本、利率等，分析其合理性，判斷其是否應(yīng)該扣減等。如果情況較為復(fù)雜，或者無法獨(dú)自進(jìn)行斷定，則需要先將詳細(xì)情況及個(gè)人的意見均匯報(bào)至領(lǐng)導(dǎo)，再行處理。工程的審計(jì)工作完成后，需要不斷地進(jìn)行分析總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)，提高審計(jì)技能水平，優(yōu)化審計(jì)工作的質(zhì)量。

總結(jié)

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1.1抽樣的方法

在公路工程的前期以及在建過程中和建成之后，會(huì)運(yùn)用抽樣的辦法對(duì)原材料、半成品和產(chǎn)成品進(jìn)行抽樣檢測(cè)，以檢驗(yàn)其是否符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2探地雷達(dá)檢測(cè)方法

這個(gè)方法主要是通過寬頻帶短脈沖的方式，使得高頻電磁脈沖波發(fā)射到地面以下，當(dāng)他們遇到不同的介質(zhì)時(shí)就會(huì)將一部分電磁波反射到地面上，通過天線就可以接收到訊號(hào)，然后工作人員就可以將到的信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，它運(yùn)用的是高科技技術(shù)。

2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性剖析

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是公路施工過程中的一項(xiàng)重要的工作，它直接會(huì)影響到工程質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，做好工程試驗(yàn)檢測(cè)是保證工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要的手段。在工程質(zhì)量檢驗(yàn)的過程中，必須通過科學(xué)的檢測(cè)方法和手段、專業(yè)的檢測(cè)人員、嚴(yán)密的工程試驗(yàn)的監(jiān)理以及合格的檢測(cè)工具等等，才能保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)能夠科學(xué)合理的使用原材料并且能夠開發(fā)新技術(shù)、新材料并將之及時(shí)的推廣出去;可以通過定量的方法科學(xué)的評(píng)定各種原材料以及預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量;可以應(yīng)用一定的方式方法科學(xué)的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)定。下面我來具體的分析一下公路工程試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程中的重要性。

2.1通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，可以評(píng)定原材料和半成品、成品材料的質(zhì)量

在工程建設(shè)的過程中，每一項(xiàng)材料都必須通過檢測(cè)才能夠投入使用。如原材料中土質(zhì)，在公路填方中所用的土不可以采用高液性粘土以及有機(jī)的土質(zhì)，這樣才能保證后面的工程建設(shè)不受到影響。通過工程實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，可以對(duì)任何一種材料進(jìn)行檢驗(yàn)，保證使用的材料在工程規(guī)定的性能限度之內(nèi)，這對(duì)于保證在建工程合格與否是至關(guān)重要的。因此，在工程建設(shè)中應(yīng)合理的使用材料。

2.2通過公路工程試驗(yàn)，有利于推動(dòng)新技術(shù)的發(fā)展與推廣

在工程檢驗(yàn)的過程中，常常會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的不同以及施工條件的不同出現(xiàn)新的問題，這就需要檢測(cè)人員以及施工人員在檢測(cè)過程中根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況不斷的開發(fā)新的技術(shù)。當(dāng)遇到技術(shù)難題時(shí)，他們不得不及時(shí)的運(yùn)用各種手段解決新的問題。及時(shí)的運(yùn)用新的技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)可以有效地評(píng)判其可行性和有效性，這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步和工程進(jìn)度有著積極的作用。

2.3通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，可以節(jié)省工程的造價(jià)

在公路工程修建的附近，一般都會(huì)有相關(guān)的原材料，比如一般在工程附近都會(huì)有砂石、泥土、水泥、鋼材之類的東西。經(jīng)過工程實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，如果這些原材料滿足其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就可以就地取材，這就可以省去一大筆運(yùn)輸之類的費(fèi)用，可以降低工程的造價(jià)。因此，公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)可以盡可能的去發(fā)現(xiàn)就近的原材料，節(jié)約成本，降低工程的造價(jià)。所以，公路工程實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)不失為一個(gè)節(jié)約成本的好辦法。

2.4通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，可以有效地評(píng)價(jià)一個(gè)工程質(zhì)量的高低，提高工程的竣工驗(yàn)收水平

公路工程質(zhì)量的評(píng)定情況不僅包括施工過程中的評(píng)價(jià)，而且還包括竣工完成后的評(píng)價(jià)。而試驗(yàn)評(píng)價(jià)適用于任何一種階段。試驗(yàn)檢驗(yàn)不僅能夠通過檢驗(yàn)原材料、半成品、成品質(zhì)量的來控制工程的質(zhì)量，而且可以通過在工程進(jìn)行過程中及時(shí)的檢查和工程竣工后通過一些有效地方法來排除不合格的工程來保證公路工程的質(zhì)量。這就可以看出公路工程試驗(yàn)是保證產(chǎn)品合格的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和有效方法，它相當(dāng)于是一個(gè)隱形的監(jiān)督手段，約束和規(guī)范承包工程人員、施工人員和檢測(cè)人員的行為。在竣工完成后，檢驗(yàn)人員還可以通過檢查公路的寬度、厚度以及瀝青使用情況等來驗(yàn)收工程是否合格，保證工程質(zhì)量。

2.5通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量缺陷，預(yù)防工程質(zhì)量事故

根據(jù)公路工程確定的標(biāo)準(zhǔn)，可以在在建過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，找到質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故方面的相關(guān)數(shù)據(jù)，合理評(píng)價(jià)損失情況，明確其所屬責(zé)任范圍，并且從中總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，保證交出合格的公路工程。綜上所述，公路工程試驗(yàn)檢驗(yàn)有利于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步、提高工程的質(zhì)量、降低工程造價(jià)，積極有效的評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，這可以看出它是一種科學(xué)有效的方法，具有巨大的作用。

3公路工程試驗(yàn)存在的問題及對(duì)策

3.1存在的問題

(1)施工單位抽取的樣品不具有代表性，導(dǎo)致檢驗(yàn)結(jié)果的“失真”，這主要是由于我們國(guó)家的形式主義作風(fēng)的影響，讓施工單位送來的樣品或者檢驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的樣品出現(xiàn)了“走過場(chǎng)”的形式主義現(xiàn)象，這樣可能導(dǎo)致工程不合格。(2)監(jiān)理工程師對(duì)抽取樣品的過程監(jiān)督不到位，導(dǎo)致建筑施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。這與我國(guó)的作風(fēng)相一致。某些公路工程承包人員為了以最小的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益，往往會(huì)偷工減料、以次充好，導(dǎo)致公路的質(zhì)量不合格。

3.2解決的辦法

(1)國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)切實(shí)落實(shí)公路工程實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)辦法，制定相應(yīng)的規(guī)章制度以及工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓人們有據(jù)可依，保證工程質(zhì)量不受非人為因素的影響。在監(jiān)督的過程中，國(guó)家應(yīng)嚴(yán)厲打擊形式主義和的作風(fēng)，保證其活動(dòng)在正常范圍內(nèi)發(fā)生發(fā)展。(2)施工單位應(yīng)該嚴(yán)格遵照國(guó)家規(guī)定辦事，不唯利是圖，應(yīng)該在獲得利潤(rùn)同時(shí)切實(shí)為人民辦好事、辦實(shí)事，不偷工減料，保障工程質(zhì)量。(3)在工程驗(yàn)收階段，檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格按照施工手冊(cè)以及技術(shù)方案進(jìn)行定點(diǎn)。定段的檢驗(yàn)，要按時(shí)向公路主管部門上報(bào)驗(yàn)收的結(jié)果，不隱瞞事實(shí)。對(duì)于施工過程中的寬度、厚度、橫坡度以及瀝青用量等等都要進(jìn)行全方位的檢測(cè)，以防偷工減料的發(fā)生。

4結(jié)束語

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【關(guān)鍵詞】公路工程；施工階段；質(zhì)量控制

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的高低不僅僅關(guān)系到成本與收益的高低，更重要的是公路作為一種公共服務(wù)設(shè)施，其質(zhì)量的高低直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安危，因此，公路工程施工質(zhì)量管理的意義非常重大。加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。

1. 提高全員質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制

施工過程質(zhì)量控制是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，首先要提前防控，對(duì)一些影響施工質(zhì)量的問題進(jìn)行多方面交流，多部門評(píng)比，確保提高工程質(zhì)量。提高全員質(zhì)量意識(shí)是一項(xiàng)工程獲得最好的質(zhì)量根本，由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)。所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地傳遞下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，符合大眾的口味。實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，承包商重視質(zhì)量，并且有配套的質(zhì)量管理辦法，管理必然是事半功倍，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識(shí)。

2. 施工階段質(zhì)量控制的要點(diǎn)

綜合公路工程施工的多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成公路工程施工質(zhì)量的原因是多方面的，但是大要點(diǎn)有以下幾種：

2.1工程報(bào)告單。

承包人應(yīng)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提供有關(guān)不同項(xiàng)目和內(nèi)容的工程報(bào)告單，供審批，報(bào)告單的主要項(xiàng)目為：各種測(cè)量、試驗(yàn)、材料檢驗(yàn)、各類工程（分工序）的檢驗(yàn)、工程計(jì)量、工程進(jìn)度、工程事故等報(bào)告單；或監(jiān)理工程師指定需要提供的其他報(bào)告單。

2.2制定施工方案和施工組織計(jì)劃。

（1）承包人在簽訂合同協(xié)議后的28天內(nèi)，應(yīng)根據(jù)投標(biāo)書確定的施工組織規(guī)劃和監(jiān)理工程師的指示，編報(bào)實(shí)施性的施工組織計(jì)劃。其內(nèi)容應(yīng)包括詳細(xì)的施工組織、現(xiàn)場(chǎng)布置、施工方案、工程進(jìn)度計(jì)劃、資源（工人、機(jī)械設(shè)備、原材料）供應(yīng)計(jì)劃、資金流動(dòng)計(jì)劃、質(zhì)檢體系與質(zhì)保措施、安全體系與安全保證措施和環(huán)保措施等等。直至監(jiān)理工程師接受，并批準(zhǔn)后實(shí)施。

（2）工程實(shí)施過程中，承包人應(yīng)根據(jù)總體計(jì)劃和監(jiān)理工程師的指示與要求，及時(shí)提交年度、月度施工計(jì)劃。若工程滯后，計(jì)劃應(yīng)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，但要確?？偣て诓蛔儯ǚ钦＠碛桑こ滩荒苎雍螅?。

2.3施工測(cè)量及放樣。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)盡快對(duì)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、加密、加固，若不閉合，應(yīng)和設(shè)計(jì)單位會(huì)商或請(qǐng)監(jiān)理工程師解決。清表后的地面標(biāo)高還要經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)。不經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得動(dòng)工，施工放樣一般由施工單位完成，對(duì)于重要的構(gòu)造物，需經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)、簽認(rèn)。

2.4施工方法與質(zhì)量控制。

（1）開工前，必須按“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”（JTG F80-2004）的規(guī)定，并結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行分項(xiàng)、分部和單位工程劃分（詳見評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄A）經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗(yàn)收資料按劃分的分項(xiàng)、分部和單位工程歸納收集，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢原始資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠、不得追記，不得復(fù)印。接受質(zhì)量檢查時(shí)必須出示原始資料。

（2）施工單位應(yīng)通過組織試驗(yàn)段、試驗(yàn)工程，總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。分項(xiàng)工程施工實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌管理，寫明分項(xiàng)工程作業(yè)內(nèi)容、簡(jiǎn)要工藝和質(zhì)量要求、施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人等；設(shè)置里程碑和百米樁標(biāo)牌；施工人員佩帶標(biāo)牌（注明職務(wù)/職稱）上崗。

（3）施工單位應(yīng)按規(guī)定，隨時(shí)將對(duì)材料及工程質(zhì)量的檢驗(yàn)與試驗(yàn)報(bào)告報(bào)送監(jiān)理工程師審查與抽檢。還應(yīng)采用質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理的方法，隨時(shí)將檢測(cè)結(jié)果、取樣地點(diǎn)、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)員姓名、試驗(yàn)結(jié)果及合格與否的評(píng)定意見輸入計(jì)算機(jī)，建立質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果逐日繪制成工程質(zhì)量指標(biāo)管理圖。并分階段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線，送監(jiān)理工程師審查。

2.5工程材料。

（1）用于永久工程的材料（含半成品、成品），都必須符合規(guī)范規(guī)定的合格材料（附檢測(cè)報(bào)告單），并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。

（2）用于永久工程的材料，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽檢、試驗(yàn)，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。

2.6工程記錄與竣工文件。

（1）當(dāng)分部工程完成時(shí)，承包人須按竣工文件編制要求，將原始記錄、施工記錄、進(jìn)度照片、錄像等資料編定成冊(cè)，并復(fù)印2份，提交監(jiān)理工程師。其中業(yè)主和監(jiān)理工程師各保存一份，原始資料由承包人保存。

（2）當(dāng)工程接近完成時(shí)，承包人須按“公路工程竣工驗(yàn)收辦法”中規(guī)定的編制竣工驗(yàn)收文件6套。該文件應(yīng)在交工驗(yàn)收前56天提交監(jiān)理工程師審查。

2.7環(huán)保。

環(huán)保是當(dāng)前一項(xiàng)重要工作，要認(rèn)真做好：如防污染、防粉塵、防植被破壞等等。

3. 小結(jié)

為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。當(dāng)前，要想建立科學(xué)、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難，這些問題都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量控制工作。

篇6

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工監(jiān)理；探討

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是"三控制、一管理"，即：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理。在工程項(xiàng)目施工過程中，工期、質(zhì)量和費(fèi)用三者構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。沒有質(zhì)量只求進(jìn)度的工程是"豆腐渣"工程，沒有進(jìn)度的質(zhì)量是"虧本"工程，沒有合理費(fèi)用的支持更是不可想象的。因此，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費(fèi)用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。合同管理貫穿于整個(gè)工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。

一、工程質(zhì)量控制

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：

1．要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。

2．質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。

嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)的原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根本，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用。

全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，事中控制是指對(duì)工程施工過程的控制，事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。

隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進(jìn)行過程控制，對(duì)施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查。

工程試驗(yàn)是評(píng)定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的根據(jù)。工程試驗(yàn)的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，另一方面是工程施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評(píng)定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說話的，不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞。因此試驗(yàn)的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。

3．現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。

二、工程進(jìn)度的監(jiān)控

工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來完成的，計(jì)劃的編制無懈可擊，但計(jì)劃在具體的實(shí)施過程中變化是很大的，因?yàn)樗艿胶芏嗤獠恳蛩氐挠绊?，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素，把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。在工程監(jiān)理具體的實(shí)施過程中，要想有效的進(jìn)行進(jìn)度控制還要注意以下三個(gè)方面：

第一、要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

第二、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。

第三、業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。

三、工程費(fèi)用的監(jiān)理

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。

費(fèi)用的控制主要是通過計(jì)量支付來實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。

總之，通過以上"質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實(shí)質(zhì)。公路工程是一個(gè)整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實(shí)踐中的運(yùn)用，適合我國(guó)國(guó)情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)

1. 施工受到多種因素影響

在公路建設(shè)工程的施工過程中，施工質(zhì)量會(huì)受到多種因素影響，比如像材料、地形、地質(zhì)、機(jī)械、施工工藝操作、環(huán)境條件等，都直接影響著工程質(zhì)量，并且很多又是綜合性地產(chǎn)生影響作用。公路工程施工的流動(dòng)性大，線長(zhǎng)點(diǎn)多，工程類型多，施工環(huán)節(jié)多，工程數(shù)量分布不均勻，項(xiàng)目的地理位置不同、人員素質(zhì)不同，工序復(fù)雜，而且分布分項(xiàng)工程較多，這些因素的影響，是進(jìn)行工程施工質(zhì)量控制時(shí)必須要考慮到的。在施工過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)、部分、階段都必須有條理清楚的組織，在實(shí)踐上要求不脫節(jié)、不間斷。

2. 質(zhì)量波動(dòng)大

由于施工項(xiàng)目質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素較多，所以容易導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變異。譬如，機(jī)械設(shè)備的正常磨損、操作的微小變化、氣溫的變化、材料性能的差異變化等，均會(huì)是引起質(zhì)量發(fā)生變異的偶然因素。材料的品種、使用規(guī)格有誤，施工的方法不當(dāng)，機(jī)械操作違規(guī)，儀表失靈等，則會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)因素引起的質(zhì)量變異，造成嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。所以，要把質(zhì)量變異控制在偶然因素范圍之內(nèi)，在施工過程中嚴(yán)防系統(tǒng)因素影響質(zhì)量變異的情況出現(xiàn)。對(duì)于偶然因素，需采取有針對(duì)性的有效措施對(duì)其影響進(jìn)行控制，將其減少到容許的范圍內(nèi)，或避免質(zhì)量變異的情況發(fā)生。

3. 質(zhì)量隱蔽性

由于在公路建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)施工過程中，隱蔽工程多、中間產(chǎn)品多、工序交接多，所以建設(shè)完成后，不能直接拆卸來更換零件，也不能直接解體來檢查質(zhì)量有無內(nèi)在問題，即使在質(zhì)量上存在一些問題，也不會(huì)有產(chǎn)品包換或者退貨的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4. 質(zhì)量要受投資和進(jìn)度的制約

公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量受投資和進(jìn)度的制約較大。一般投資大、進(jìn)度要求不緊時(shí)，質(zhì)量就容易得到保證；反之，質(zhì)量就難以的得到保障。工程項(xiàng)目合同簽訂后，費(fèi)用、質(zhì)量和工期都以法律形式受到約束了，不可輕易更改。所以，在投資、進(jìn)度和質(zhì)量這三者的關(guān)系必須在合同上得到正確處理。

二、對(duì)各因素的控制

現(xiàn)代公路工程施工，企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路設(shè)計(jì)方案及公路結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)化對(duì)施工材料和施工機(jī)械等各因素的管理與控制，影響公路路基施工質(zhì)量的重要因素就是公路路基施工材料。在確保供應(yīng)商能夠提供滿足施工要求的材料的同時(shí)，注重材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)的檢驗(yàn)與復(fù)核，做好基礎(chǔ)工作。通過多方面的管理與控制，為公路工程施工提供滿足施工需求的施工材料，這是不容忽視的。

1. 建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系

在建立公路監(jiān)理制度后，應(yīng)逐步建立起建設(shè)、承包、監(jiān)理三個(gè)不同層次的管理體制并同時(shí)將這三者的關(guān)系理順，不可含糊。概括地說，建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系就是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)合同或者協(xié)議確認(rèn)雙方的檢驗(yàn)、職責(zé)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有任何經(jīng)濟(jì)、合同關(guān)系，僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系；建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系就是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包協(xié)議或者合同構(gòu)成的承發(fā)包的關(guān)系。

2. 根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)要求控制施工材料

質(zhì)量控制的先決條件是建立、健全質(zhì)量保證體系，能夠保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行的體系就是科學(xué)合理的質(zhì)保體系，能夠?yàn)橘|(zhì)量的控制提供決策性保證。在實(shí)施質(zhì)量控制實(shí)施的具體過程中，要注重對(duì)主要原材料的檢測(cè)控制，要從進(jìn)場(chǎng)材料的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、加工安裝的工序監(jiān)控、入圍廠家的選擇等方面著手，杜絕不合格的材料進(jìn)入到施工當(dāng)中，嚴(yán)格把握每一道關(guān)口。在施工過程中及工程完工后發(fā)現(xiàn)有不合格的材料，必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求及設(shè)計(jì)圖紙采取相應(yīng)的返工或采取其他能夠補(bǔ)救和滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的措施。施工工序的過程控制也要高度重視。即使在施工方案可行、保障措施完善、材料合格的前提下，如果施工工序不恰當(dāng)，往往也會(huì)導(dǎo)致前面的準(zhǔn)備、努力付諸東流。還有控制好工程的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)督各個(gè)單位關(guān)于控制質(zhì)量方面的工作指令、文件，加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督、設(shè)計(jì)各個(gè)單位的協(xié)調(diào)和信息溝通。在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，對(duì)于已經(jīng)完工的工程如果存在橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)、路基沉陷等質(zhì)量問題，必須適時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)，早發(fā)現(xiàn)早解決，不讓情況惡化。

3. 對(duì)機(jī)械化施工的控制

如果公路建設(shè)項(xiàng)目工程量不大，應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有可用的設(shè)備；若是大工程量公路建設(shè)項(xiàng)目，則應(yīng)采用先進(jìn)設(shè)備和大型的機(jī)械，當(dāng)然根據(jù)量的大小來決定所用設(shè)備的大小也不是絕對(duì)的，因?yàn)闄C(jī)械化施工的公路建設(shè)影響因素是多方面的。對(duì)于施工過程中的機(jī)械設(shè)備管理，在公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過程中也是非常重要的，為了能夠確保質(zhì)量和進(jìn)度，必須要求施工單位精密安排，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配、檢測(cè)、維護(hù)。設(shè)備操作人員要結(jié)合機(jī)械實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)，要服從項(xiàng)目安排，隨時(shí)仔細(xì)觀察設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，杜絕因油、水等問題影響正常作業(yè)，及時(shí)排除各種隱患。操作人員要嚴(yán)格按照規(guī)章制度使用設(shè)備，進(jìn)行合理、嚴(yán)格的保養(yǎng)制度。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)立即報(bào)告并進(jìn)行詳細(xì)檢查，迅速組織維修人員進(jìn)行維修。

三、加強(qiáng)公路工程建設(shè)過程的管理

1. 加強(qiáng)公路工程中的施工安全管理

做好施工安全工作，可以使職工的生命安全得到充分保障，國(guó)家和集體的財(cái)產(chǎn)免遭損失，給企業(yè)帶來良好社會(huì)信譽(yù)。從腳手架倒塌到塔機(jī)失穩(wěn)事故，從瓦斯爆炸的現(xiàn)場(chǎng)到地下的透水事故，從地下工程的塌方到地面的山體滑坡，從高空墜落到觸電事故，等等，都是因?yàn)榘踩胧]有完善而發(fā)生的嚴(yán)重悲慘事故。這告誡我們，我們必須做好施工安全工作，有效地預(yù)防和減少事故的發(fā)生，不要讓工人為公路建設(shè)付出生命的代價(jià)。

2. 公路工程中的施工化管理

首先要做好施工準(zhǔn)備工作，建立和健全規(guī)范的考核機(jī)制，認(rèn)真檢查設(shè)計(jì)圖紙是否是否符合國(guó)家的工程建設(shè)施工、設(shè)計(jì)的相關(guān)政策，是否可行、完整。其次是優(yōu)化配置施工資源，保證實(shí)現(xiàn)最佳組合，這是獲取最大效益的關(guān)鍵所在。在施工的過程中，要根據(jù)材料的使用與供應(yīng)情況決定材料的儲(chǔ)備量，針對(duì)建材市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量情況對(duì)其實(shí)行施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，根據(jù)進(jìn)度來計(jì)劃?rùn)C(jī)械、材料、人力的進(jìn)場(chǎng)。所有施工項(xiàng)目的主要材料都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求、符合規(guī)范要求的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單，對(duì)進(jìn)入場(chǎng)地的材料除了進(jìn)行規(guī)定的檢測(cè)外，如果實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單檢測(cè)不齊全，應(yīng)即時(shí)重新取走樣本進(jìn)行檢查并查找出原因，嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的送檢制度。不得使用不合乎要求的材料并追查出其出處及原因。

3. 公路工程中的技術(shù)管理工作

在每一項(xiàng)工程的開工前，都要根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)立自上而下的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的技術(shù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。并為各級(jí)技術(shù)管理人員和職能機(jī)構(gòu)明確責(zé)任。通過嚴(yán)格、完善的技術(shù)管理制度實(shí)行對(duì)整個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理，從而有章可循地進(jìn)行技術(shù)管理工作。衡量一個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的好還是壞，主要就是看在施工管理中企業(yè)的技術(shù)管理工作落實(shí)的情況如何，管理工作落實(shí)到位，就能夠?qū)こ填A(yù)期的施工目標(biāo)起到有效的保障作用。管理工作落實(shí)不到位，就必然會(huì)影響整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量。

4. 強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理工作

如果沒有質(zhì)量做保證，那么效益和速度就喪失了生存的基礎(chǔ)條件。在公路建設(shè)過程中雖然要不講效益、不講速度，但這兩點(diǎn)仍然是以質(zhì)量合格作為前提的。強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理工作就是預(yù)防質(zhì)量事故，以質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)，做好工程的質(zhì)量控制。工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的核心就是施工過程的質(zhì)量控制。首先是施工過程質(zhì)量控制，主要內(nèi)容是：施工過程中的工序控制，好的工程質(zhì)量或者產(chǎn)品是通過一道一道工序逐步形成的；實(shí)驗(yàn)檢查、驗(yàn)收檢查和測(cè)量檢查；加強(qiáng)施工工藝管理。然后是質(zhì)量控制的依據(jù)，合同條款規(guī)則是要求承包人按照?qǐng)D紙、施工的法律保證規(guī)范地執(zhí)行施工，而技術(shù)規(guī)范和圖紙則是對(duì)工程的具體要求。只有結(jié)合這兩者才能夠有效地保證工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的水平。

四、公路工程施工質(zhì)量控制的原則

控制公路工程施工的質(zhì)量與有效的管理，就是按照計(jì)劃、質(zhì)量的要求，采取實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控、檢測(cè)這一系列的措施，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量是按照標(biāo)準(zhǔn)的工程規(guī)范和合同規(guī)定來進(jìn)行的。在施工管理和控制質(zhì)量的過程當(dāng)中，應(yīng)根據(jù)被施工公路的自身特點(diǎn)，遵循“質(zhì)量第一，用戶至上”和“以預(yù)防為主”的原則，堅(jiān)持貫徹公正、守法、科學(xué)的職業(yè)道德規(guī)范，對(duì)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查，用詳細(xì)數(shù)據(jù)保證工程的質(zhì)量。在工程竣工后，應(yīng)對(duì)工程的產(chǎn)品質(zhì)量控制、產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定進(jìn)行初步驗(yàn)收和自檢，對(duì)不同不分部工程按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，計(jì)算出質(zhì)量得分，合格后再將有關(guān)工程驗(yàn)收的資料詳細(xì)總結(jié)出一份檢驗(yàn)報(bào)告上報(bào)相關(guān)的上級(jí)各個(gè)主管部門以便進(jìn)行工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定、竣工驗(yàn)收交接相關(guān)手續(xù)。

五、結(jié) 語

在現(xiàn)代公路工程的建設(shè)施工當(dāng)中，企業(yè)在開展施工質(zhì)量控制工作時(shí)應(yīng)該以施工質(zhì)量控制體系的完善為基礎(chǔ)，通過完善施工質(zhì)量控制體系，明確施工質(zhì)量管理的工作重點(diǎn)，明確施工過程中各個(gè)部門的權(quán)限、職責(zé)，為提高建設(shè)質(zhì)量奠定良性基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王惠合．公路工程施工質(zhì)量影響因素的控制 [J]．發(fā)展，2010(9)．

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關(guān)鍵詞：檔案；管理工作；重要性

Abstract: The project files reflect the details of project, project quality assessment, after the completion of the project management and maintenance, as well as the construction of new preparation, it has the important use value. So the establishment of a complete set of highway engineering archives, scientific management of the highway construction also has a very important significance.

Keywords: Archives; management; importance

中圖分類號(hào)：G271

一、公路檔案管理工作的重要性

1.憑證作用。檔案是歷史的真憑實(shí)據(jù)，具有一定的法律效用，這一點(diǎn)它不同于其他文獻(xiàn)。檔案之所以具有憑證作用，是由檔案形成的特點(diǎn)和檔案本身的特點(diǎn)所決定的。公路檔案是公路建設(shè)過程中直接形成的，是作為原始記錄保存起來以備查考的文字、圖表聲像等不同形式的歷史記錄，這種形成的自然性，決定檔案記錄歷史情況的客觀性。檔案是令人信服的歷史證據(jù)。從檔案自身的物質(zhì)體態(tài)上看，它保留當(dāng)事人的歷史真跡，如親筆手稿、圖表等，有些文件還保留當(dāng)事人的聲音、視頻等等。這些都反映公路檔案是確鑿的真憑實(shí)據(jù)。

2．參考作用。檔案作為一種歷史記錄，不僅具有憑證作用，而且具有參考作用，這是因?yàn)闄n案不僅真實(shí)地記錄和反映人們社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的深度，也反映實(shí)踐活動(dòng)的廣度，為人們認(rèn)識(shí)自然、改造自然提供正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)。檔案的參考作用，其主要特點(diǎn)在于它的可靠性和廣泛性。

二、公路工程檔案管理存在的問題

1.主觀上對(duì)檔案管理工作沒有足夠的重視

現(xiàn)在的不少建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位對(duì)工程檔案的收集、管理不夠重視。主要表現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)過程中關(guān)注的是工程質(zhì)量、工程投資、工程進(jìn)度及安全管理工作，并形成一系列的質(zhì)量管理、安全管理體系和制度，明確責(zé)任；在各次例會(huì)中檔案管理總是最后順帶提一下，不會(huì)作為重點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。對(duì)檔案管理的工作往往是不到檢查不整理，不到竣工不歸檔的思想。這種現(xiàn)象造成工程檔案的收集不及時(shí)、不全面、不客觀，影響檔案自身的質(zhì)量。

2.客觀上對(duì)檔案管理工作的投入不足。

在工程建設(shè)當(dāng)中不少單位在檔案管理工作中不僅沒有專門的職能部門，甚不設(shè)專人，使用兼職人員；沒有明確的檔案管理體系和制度，責(zé)任不明確。造成工程期間人員更換頻繁，互相推諉，交接手續(xù)不齊全，前后脫節(jié)或者部分檔案丟失等現(xiàn)象。如果沒有建立相應(yīng)的工程檔案管理體系，工程檔案就處于乏人管理狀態(tài)，這對(duì)工程建設(shè)及工程檔案的收集、整理和管理工作都是十分不利的，其結(jié)果必然會(huì)影響工程的建設(shè)。

檔案管理就其基本性質(zhì)和主要作用來說，是一項(xiàng)管理性的工作，服務(wù)性的工作，檔案管理工作不生產(chǎn)物質(zhì)財(cái)富。所以不少單位在經(jīng)費(fèi)投入上是盡可能的削減；也不制定切實(shí)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)懲措施。檔案管理工作自身比較枯燥乏味，工作量大，對(duì)工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平提高幫助不大，造成工程技術(shù)人員誰也不愿做專職的檔案管理人員。

3、工程檔案的“李鬼”多

這個(gè)問題主要存在施工單位的施工資料和監(jiān)理單位的抽檢資料中。公路工程的行業(yè)特征注定了其檔案的特殊性，一道工序所需資料就能達(dá)10多張甚至20張，那么隨著施工的進(jìn)展，一個(gè)分項(xiàng)下來，其數(shù)量又多又雜。不少項(xiàng)目的資料不是隨工程進(jìn)度同步進(jìn)行，而是工程即將完成或完成后進(jìn)行編制，這樣資料容易缺失，伴隨產(chǎn)生了“李鬼”。這種工程檔案只是為了應(yīng)付檢查，為了工程可以交竣工所做的，沒有任何價(jià)值。不要說為以后的養(yǎng)護(hù)維修提供參考數(shù)據(jù)，就是對(duì)工程自身的總結(jié)也是敷衍。

三、提高工程檔案管理的對(duì)策

1.思想上要重視工程檔案管理工作

工程建設(shè)中普遍存在著對(duì)工程檔案管理工作不太重視的情況，到工程完工即將交工驗(yàn)收時(shí)，才開始應(yīng)付整理，這給檔案整理帶來很大難度。其主要原因在于工程建設(shè)管理過程中，企業(yè)對(duì)建筑工程檔案在思想上重視程度不夠。由于資料整理瑣碎，不產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，施工過程中現(xiàn)場(chǎng)又非常繁忙，施工人員絕大部分精力集中在工地，對(duì)資料整理一般都是被動(dòng)應(yīng)付。如果不認(rèn)真進(jìn)行督導(dǎo)檢查，到最后內(nèi)業(yè)很有可能一塌糊涂，更有甚者，大量的缺資料，所以內(nèi)業(yè)資料應(yīng)定期或不定期檢查評(píng)比，引起各方面重視，避免大量的工作堆積。必要時(shí)可采取強(qiáng)制措施與計(jì)量支付掛鉤，為搞好檔案管理工作提供保證。

2.建立健全檔案打理制度是做好公路工程檔案管理的基礎(chǔ)

為了加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)各階段檔案資料的有序管理，保證歸檔資料及圖紙的準(zhǔn)確、齊全、規(guī)范，建設(shè)單位在項(xiàng)目建設(shè)初期（從工程立項(xiàng)開始）就應(yīng)按照國(guó)家檔案管理的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路建設(shè)實(shí)際情況制定相應(yīng)的檔案管理制度、措施。同時(shí)要明確建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、招投標(biāo)機(jī)構(gòu)、施工單位、監(jiān)理單位等工程項(xiàng)目管理人員及檔案人員在工程檔案形成過程中各自所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，規(guī)范檔案資料的收集、整理，以保證工程自立項(xiàng)開始與檔案跟蹤管理同步。完整的先期文件很重要，在維護(hù)建設(shè)單位的合法權(quán)益方面有重要的依據(jù)、憑證作用。

3.嚴(yán)格把好竣工驗(yàn)收檔案資料質(zhì)量關(guān)

工程竣工驗(yàn)收時(shí)，建設(shè)單位檔案管理人員要會(huì)同工程項(xiàng)目管理人員，按照建筑工程檔案歸檔范圍的要求，對(duì)工程建設(shè)中形成的全部文件進(jìn)行全面的檢查、審核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，補(bǔ)缺補(bǔ)漏，務(wù)必使得竣工材料做到真實(shí)、完備、及時(shí)，歸檔范圍符合要求，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和《工程竣工驗(yàn)收備案制》的有關(guān)條文，把好竣工驗(yàn)收關(guān)，把竣工檔案的驗(yàn)收、移交作為整個(gè)工程驗(yàn)收的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容，做到工程竣工驗(yàn)收與檔案驗(yàn)收同步。移交合格工程檔案的，由建設(shè)單位發(fā)給《建設(shè)工程檔案合格證》。不按規(guī)定移交檔案或移交的檔案不符合要求的，不發(fā)給《建設(shè)工程檔案合格證》，建設(shè)單位不結(jié)清尾款，以確保下程建設(shè)檔案的完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)。

4.公路工程檔案收集要系統(tǒng)完整

公路工程收集整理是一項(xiàng)系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性、繁瑣乏味的工作,牽涉的部門很多,覆蓋的范圍很廣。因此需要本系統(tǒng)本單位領(lǐng)導(dǎo)職工的共同努力。我們要改變檔案工作長(zhǎng)期封閉的局面,摒棄“檔案工作無關(guān)緊要”的舊觀念,創(chuàng)新發(fā)展,開拓視野,全力以赴地搜集相關(guān)的檔案信息。單位各部門、各科室的每個(gè)職工均負(fù)有搜集上交相關(guān)數(shù)據(jù)文件的職責(zé),部門領(lǐng)導(dǎo)要周密部署,明確專人負(fù)責(zé)工程的文件、具體數(shù)據(jù)、聲像資料的收集歸檔整理工作,對(duì)每個(gè)公路工程都不放過,要把施工中形成的報(bào)告、請(qǐng)示、批復(fù)、圖紙、合同、招投標(biāo)書賬冊(cè)、協(xié)調(diào)活動(dòng)、會(huì)議記錄等資料收集歸檔,做到應(yīng)收盡收,應(yīng)納盡納,確保歸檔文件、數(shù)據(jù)和聲像資料的完整性。從領(lǐng)導(dǎo)到職工都要增強(qiáng)“檔案意識(shí)”,通過強(qiáng)有力的輿論宣傳,發(fā)動(dòng)全體領(lǐng)導(dǎo)職工,抓實(shí)抓好檔案管理,營(yíng)造“公路工程檔案、人人有責(zé)”的濃厚氛圍,激發(fā)大家收集整理檔案的工作熱情,為檔案工作的完整提供堅(jiān)強(qiáng)的組織保證。在檔案資料的收集中要做到兩個(gè)結(jié)合:①是辦公室收發(fā)文件時(shí)把關(guān)收集與檔案管理人員專項(xiàng)收集相結(jié)合。②是日常收集與每年年底歸檔整理時(shí)查漏補(bǔ)缺相結(jié)合。通過領(lǐng)導(dǎo)職工的共同努力,將公路工程檔案收集得更為齊全完整,在今后的公路建設(shè)中,把最系統(tǒng)的、最有價(jià)值的檔案信息傳遞給使用者,更好地為我國(guó)道路交通現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

5.及時(shí)做好傳遞和變更記錄

在管理過程中，頻繁傳遞和變更，容易使檔案的完整性、有效性發(fā)生變化，各部門只有及時(shí)的對(duì)檔案的增減變動(dòng)及傳遞情況做出相關(guān)記錄（如傳遞情況記錄、變更情況記錄、修改情況記錄、作廢情況記錄等），才可能有效地了解檔案的來龍去脈，防止其丟失、損毀、失效。確保檔案的完整性和有效性，確保各部門獲取及時(shí)，有效檔案資料或信息。

四、結(jié)束語

檔案管理工作在新形勢(shì)和任務(wù)的條件下，不僅要學(xué)會(huì)和認(rèn)識(shí)、理解檔案管理工作的中的重要性及作用，還要使檔案資源成為所需要的財(cái)富。由于檔案所記錄的內(nèi)容反映著以往歷史的情況，是最為有效的考察依據(jù)，因此基于它所具有的重要性，作為檔案管理工作的企業(yè)和單位就必須從基礎(chǔ)做好檔案管理工作，并進(jìn)行妥當(dāng)?shù)谋９堋?/p>

參考文獻(xiàn):

[1] 王麗梅;簡(jiǎn)談新時(shí)期檔案管理工作的重要性[J];青年文學(xué)家;2008年10期

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關(guān)鍵詞:內(nèi)業(yè)資料;監(jiān)督性

公路工程資料是反映工程實(shí)體最終成果的重要性文件,它貫穿于工程建設(shè)的全過程,在工程施工,竣、交工中有著非常重要的作用。

在公路工程施工的過程中,有人把在室外完成的工程稱為“外業(yè)”,而把室內(nèi)完成的工作稱為“內(nèi)業(yè)”。內(nèi)業(yè)資料常被人誤認(rèn)為是內(nèi)部資料工作,其實(shí)它和工程的“外業(yè)”息息相關(guān)。公路工程內(nèi)業(yè)資料是一種以文字、圖像等手段記錄公路施工工程所形成的一系列文件的組合。它將公路工程的施工過程以一種被施工雙方都認(rèn)可的形式記錄下來,從理論上將它能夠完整地記錄下整個(gè)工程。內(nèi)業(yè)資料反映了綠化施工過程中的各種狀態(tài)和責(zé)任,能夠真實(shí)地再現(xiàn)施工時(shí)的情況,從而找到施工過程中的問題所在。

在實(shí)際的工程施工中,許多人都認(rèn)為內(nèi)業(yè)資料無足輕重,對(duì)工程而言沒有什么重要的,這種觀點(diǎn)是對(duì)內(nèi)業(yè)資料的一種誤解。由于公路工程資料基本上不涉及工程資金周轉(zhuǎn),所以沒有引起工程負(fù)責(zé)人足夠的重視。但隨著工程施工的進(jìn)一步規(guī)范和施工要求的日益嚴(yán)格,內(nèi)業(yè)資料的重要性日益凸顯,成為工程施工中不可分割的一部分。

1工程資料是公路工程竣工檔案目錄中必須整理歸檔的資料之一

國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第十七條,“建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)檔案管理的規(guī)定,及時(shí)收集、整理建設(shè)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的文件資料,建立、健全建設(shè)項(xiàng)目檔案,并在建設(shè)工程竣工后,及時(shí)向建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門移交建設(shè)項(xiàng)目檔案”。第十六條對(duì)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定“有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料”,主要包括以下幾方面:①工程項(xiàng)目竣工報(bào)告;②分項(xiàng)、分部工程和單位工程技術(shù)人員名單;③圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底記錄;④設(shè)計(jì)變更通知單,技術(shù)變更核實(shí)單;⑤工程質(zhì)量事故發(fā)生后調(diào)查和處理資料;⑥隱蔽工程驗(yàn)收記錄及施工日志;⑦竣工圖;⑧質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》(GB/50328—2001)規(guī)定,建設(shè)工程檔案的質(zhì)量必須滿足6個(gè)方面的要求:一是工程文件內(nèi)容及深度符合國(guó)家有關(guān)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程;二是工程文件的內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確,與工程實(shí)際相符合;三是工程文件采用耐久性強(qiáng)的書寫材料;四是工程文件字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續(xù)完備;五是工程文件中文字材料幅面規(guī)格為A4幅面,圖紙采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖幅;六是建設(shè)工程竣工圖必須加蓋竣工圖章、設(shè)計(jì)單位出圖專用章、注冊(cè)建筑(結(jié)構(gòu))設(shè)計(jì)師章、施工圖設(shè)計(jì)審查章。等等這些都集中說明建設(shè)工程檔案資料在建設(shè)過程中的重要地位,說明收集、編制符合規(guī)范要求的檔案資料在工程建設(shè)中的重要作用,說明檔案工作是一項(xiàng)利在當(dāng)今,功在千秋,為人民對(duì)歷史負(fù)責(zé)的偉大工程。

2工程資料的連貫性,它貫穿于工程的始終

工程內(nèi)業(yè)資料是貫穿施工過程的真實(shí)記錄,就拿一個(gè)公路土方工程來說,開工報(bào)告表示工程已經(jīng)開始,土方隱蔽工程驗(yàn)收單標(biāo)志著土方工程的質(zhì)量和進(jìn)度。征地清表實(shí)驗(yàn)標(biāo)志著工程的開始,挖填表明工程的過程,竣工報(bào)告、檢驗(yàn)證明書表明工程的順利完成。工程施工的每一步都牽涉到內(nèi)業(yè)資料的產(chǎn)生,所以必須要及時(shí)地收集才能有效地了解工程的進(jìn)展情況。公路工程可分成三大部分:開工前、施工中、竣工后。開工前需要現(xiàn)場(chǎng)踏勘,校對(duì)地形,核實(shí)土方量,申請(qǐng)開工,建造臨時(shí)設(shè)施。對(duì)于內(nèi)業(yè)資料來說現(xiàn)場(chǎng)踏勘將會(huì)產(chǎn)生測(cè)量記錄,校對(duì)核實(shí)有可能產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更,開工報(bào)告是合法必備的手續(xù)也是資料中必不可少的材料。施工中所做的工作更為繁多,因此需要的內(nèi)業(yè)資料也就更多。從土方的增減到放樣、清表、施工、養(yǎng)護(hù),每一個(gè)步驟都牽涉到相關(guān)的記錄。內(nèi)業(yè)資料應(yīng)對(duì)的是:土方(量)簽證單、標(biāo)高復(fù)核記錄、放樣記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單(土壤土質(zhì))、土石方施工記錄表等一系列記錄,一方面這些記錄描述于工程進(jìn)度情況,另一方面它們又是對(duì)工程質(zhì)量的書面監(jiān)督,根據(jù)這些材料和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比,可以很好地了解施工隊(duì)伍的負(fù)責(zé)程度,因而可以使施工隊(duì)伍更謹(jǐn)慎地完成施工任務(wù)。最后的環(huán)節(jié)也最為重要,現(xiàn)場(chǎng)施工完成后,必須進(jìn)行竣工驗(yàn)收,這也是工程被建設(shè)單位所承認(rèn)的關(guān)鍵的一步。從外觀面貌到內(nèi)在質(zhì)量,這些都是接受檢驗(yàn)的內(nèi)容,同時(shí)應(yīng)提交的是工程相對(duì)應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料,也就是書面的施工記錄,內(nèi)業(yè)資料將成為現(xiàn)場(chǎng)情況的一種佐證。根據(jù)現(xiàn)行的檔案編制規(guī)定,內(nèi)業(yè)資料中還必須包括影像資料——即通常所說的照片。這些照片應(yīng)包括反映開工前的地形地貌、施工中的隱蔽工作、各部分的接點(diǎn)工作以及竣工時(shí)和移交時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)面貌,它們將提供一個(gè)直觀的施工情況記錄,是內(nèi)業(yè)文字資料的有效補(bǔ)充。

3工程資料可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工起到監(jiān)督作用

工程施工中每一個(gè)施工工序都能從內(nèi)業(yè)資料上反映出它的時(shí)間、數(shù)量、人員、規(guī)格等特性,在這里能夠很明顯地看出工程是否含有缺陷,諸如缺少報(bào)告、標(biāo)高高低、數(shù)量誤差等等,都可以從中得出。就拿土方填筑檢驗(yàn)單來說,首先必須由施工單位提供驗(yàn)收的樁號(hào)、結(jié)構(gòu)(厚度)、數(shù)量、壓實(shí)情況,然后會(huì)同建設(shè)單位(或監(jiān)理單位)進(jìn)行抽樣檢查,檢查的情況和結(jié)果就記錄在土方填筑檢驗(yàn)單上,施工單位由此可以對(duì)自己的施工質(zhì)量狀況和尚未注意到的問題進(jìn)行糾正,如壓實(shí)度不夠、標(biāo)高未達(dá)到等等。對(duì)于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來說,就可以較清楚地知道問題的所在。

4工程資料為工程信息查詢提供依據(jù)

有了工程內(nèi)業(yè)資料的跟蹤,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不用再憑著零星的材料和自己的記憶來對(duì)整個(gè)工程的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制。在及時(shí)搜集的情況下,有關(guān)工程的各工序相關(guān)細(xì)節(jié)就都存在于工程內(nèi)業(yè)資料中,一旦發(fā)生意外情況(如數(shù)量不符、質(zhì)量差異)就可以憑借資料記錄追查到其中的原因,也方便了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)工程的管理。尤其在工程發(fā)生分包情況下,在項(xiàng)目結(jié)算方面更見內(nèi)業(yè)資料的功效。湖南省鳳凰縣堤溪大橋發(fā)生坍塌慘劇,在對(duì)此事故的調(diào)查中,大家從各類報(bào)紙上可以看到,國(guó)務(wù)院事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組首先采取的一項(xiàng)措施是:封存大橋項(xiàng)目所有資料以及工程監(jiān)理資料待查。從這項(xiàng)措施中我們不難看出工程檔案資料是何等的重要。

5工程內(nèi)業(yè)資料可以作為今后工程施工的一種借鑒

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關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè);公路工程;質(zhì)量保證

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要意義

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作是整個(gè)公路工程施工過程中的重要環(huán)節(jié)，試驗(yàn)效果的好壞直接影響到公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以施工人員必須采取科學(xué)的手段對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，并且要進(jìn)行嚴(yán)密的工程監(jiān)理， 只有這樣才能給公路工程的質(zhì)量評(píng)估提供所需的各種依據(jù)。人們通過公路施工過程中所開展的各項(xiàng)試驗(yàn)活動(dòng)， 獲取必要的數(shù)據(jù)，從面達(dá)到控制整個(gè)工程施工工序、原材料的性能、使用混合物的配比以及生成產(chǎn)品的強(qiáng)度的目的，這樣也便能為工程的施工質(zhì)量提供一定的保障。 假如一項(xiàng)工程項(xiàng)目沒有進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)，一旦出現(xiàn)意外就無法科學(xué)合理的評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工程公路工程了。試驗(yàn)檢測(cè)工作也屬于公路工程監(jiān)理項(xiàng)目的一部分，也是決定工程通病治理的非常有效地措施之一。公路施工過程中可以根據(jù)試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)來評(píng)估公路工程的質(zhì)量或者樣品的質(zhì)量是否能夠達(dá)到施工規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也是公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)的核心內(nèi)容。

2.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中所存在的問題

公路工程屬于戶外作業(yè)，因面常常存在很多的質(zhì)量隱患問題，試驗(yàn)檢測(cè)屬于公路工程監(jiān)管工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自然也會(huì)遇到諸多的困擾，下面我們將公路工程試驗(yàn)檢測(cè)常見的問題進(jìn)行總結(jié)歸納，具體分為以下幾種:

(1)在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員提取的樣品沒有代農(nóng)性，通常只是為了應(yīng)付工作而隨便提取的，并不具有實(shí)質(zhì)上的檢驗(yàn)意義開展試驗(yàn)工作時(shí)，檢驗(yàn)員經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題，即便試驗(yàn)的結(jié)果很準(zhǔn)確，也很難反應(yīng)工程施工過程中后期成品的實(shí)際情況，對(duì)于這種“走過場(chǎng)”的檢驗(yàn)方式，根本不能充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的真正作用。

(2)監(jiān)理人員沒有嚴(yán)格控制抽取樣品的質(zhì)量，以致于出現(xiàn)檢驗(yàn)樣品和實(shí)際施工使用樣品不一樣的情況，這樣樣品的檢驗(yàn)工作便失去的意義監(jiān)理工程師在公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作中應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)督管理的職責(zé)，然而實(shí)際工程施工過程中，很少有監(jiān)理人員能夠切實(shí)履行自己的職責(zé)。因此施工建筑單位為了降低施工成本，減少資源，滿足個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益需求，不惜偷工減料，并在工程的實(shí)際檢測(cè)階段大興作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果極不準(zhǔn)確，以致于為工程的施工質(zhì)量埋下極大的隱患。

(3)施工單位的樣品送去檢測(cè)的時(shí)間過晚，以致于檢測(cè)結(jié)果還沒有出來，下個(gè)環(huán)節(jié)的施工工序已經(jīng)開始施工了，這樣檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)也就失去了價(jià)值。一般樣品送檢過晚時(shí)，由于建筑施工單位沒有把工程的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)放在工作的重要內(nèi)容所致;有些時(shí)候工程試驗(yàn)檢測(cè)的報(bào)告尚未出來，公路工程已經(jīng)處于施工狀態(tài)了，這是因?yàn)榻ㄖ挝坏呢?fù)責(zé)人為了追求自我利益，縮短工期，節(jié)約成本，把施工工期提前了。

綜上所述是公路工程施工過程中常見的一些問題，但是這些問題并非完全避免不了，而最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的處理措施就是監(jiān)理人員嚴(yán)守職責(zé)，進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)督，并不斷地加強(qiáng)對(duì)工程承包單位的監(jiān)管力度，這樣才能更好地履行職責(zé)，盡可能建立套完善的監(jiān)督管理制度以及獎(jiǎng)懲措施，使得公路工程的質(zhì)量得到最大的保證

3.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)采取的措施

3.1路用材料的質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行控制

公路工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)便是施工原料，施工單位只有安排專業(yè)的監(jiān)管人員對(duì)公路工程的原料引進(jìn)和使用進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和檢測(cè)，才能阻止豆腐渣工程的施工。一些工程施工中常會(huì)遇到的原料，如成品材料、沙、石頭以及水泥等多種預(yù)制構(gòu)件都需要及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有這

樣才能徹底查出哪此原料用品的質(zhì)量達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，哪此原料用品有事不允許使用的.而哪此能夠正常投入使用。只有將各個(gè)環(huán)節(jié)的工作透明化、清晰化，才能避免一些施工單位用劣質(zhì)的材料取代合格原料進(jìn)行施工。此外，試驗(yàn)檢測(cè)工作開展前，要派專人負(fù)責(zé)樣品的取樣工作，并且取樣的試驗(yàn)品要有監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)和簽字，而且要嚴(yán)格遵守公路工程試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容

3.2對(duì)施工參數(shù)加以確定

對(duì)于施工中的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的掌握，對(duì)于一些對(duì)質(zhì)量具有影響的重要數(shù)據(jù)要做好重點(diǎn)的控制，如水灰比、含水量等數(shù)據(jù)，采用先進(jìn)的測(cè)量以及進(jìn)行檢測(cè)，確保獲得參數(shù)的精確，按照技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，從而確保施工的質(zhì)量。

3.3 提高工程試驗(yàn)儀器精度

在實(shí)際的施工過程中需要使用很多的機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備的操作方式直接影響施工質(zhì)量，必須科學(xué)合理的設(shè)定工作的參數(shù)，使機(jī)械設(shè)備依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作#還有測(cè)量?jī)x器必須定期進(jìn)行校準(zhǔn)，從而確保其精確性，盡量避免誤差。

3.4要嚴(yán)格控制施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量

試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要環(huán)節(jié)就是對(duì)施工過程中的工程質(zhì)量的控制和檢測(cè)，這是因?yàn)楹芏喙饭こ添?xiàng)目常由一些個(gè)體戶老板的私人承包單位承包，他們的施工隊(duì)伍常缺乏完善的管理方式，更不會(huì)制定太完整的施工方案，對(duì)于安全施工以及技術(shù)規(guī)范的合理操作更是不太重視。因而工程施工過程中遺留了很多的質(zhì)量問題，如果不及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)很容易給完工后的工程帶來更人的質(zhì)量問題，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致重大交通安全事故發(fā)生。一般施工階段的工程質(zhì)量要從施工單位的自檢、監(jiān)理人員的抽檢以及政府部門的監(jiān)督等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。有關(guān)施工部門必須建立套設(shè)施齊全、制度完善的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)，并且要選擇合適的施工場(chǎng)地建立個(gè)實(shí)驗(yàn)室，并且安排專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行管理。

3.5對(duì)交工驗(yàn)收階段的工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的重要性

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測(cè)定中，要對(duì)公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行個(gè)方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

3.6要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員采取崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力二造成的，所以，針對(duì)這情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制；崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明

確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。

結(jié)束語

質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段---試驗(yàn)檢測(cè)，不容忽視。目前，為了進(jìn)步提高我國(guó)公路工程的整體質(zhì)量水平，確保公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開展，各地區(qū)公路管理部門都加強(qiáng)了對(duì)工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)施的完善和管理，并且要求各公路監(jiān)管部門要不斷的增強(qiáng)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視，監(jiān)理工程師要認(rèn)真履行自己的職責(zé)和義務(wù)，按照工程的施工合同行駛自己的權(quán)利和義務(wù)，只有這樣我們的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的價(jià)值才能充分體現(xiàn)出來。公路檢測(cè)管理部門要充分發(fā)揮其試驗(yàn)檢測(cè)的基本作用，以精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為工程的質(zhì)量提供保證。管理者要不斷的拓寬管理思路，改進(jìn)管理方法，創(chuàng)新管理方式，使得我國(guó)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠逐步走上科學(xué)規(guī)范的道路。

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