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篇1

根據(jù)財政部等頒布的《企業(yè)績效評價操作細則(修訂)》的相關(guān)要求，遵循全面性、代表性、以及數(shù)據(jù)易得性等原則，將港口物流企業(yè)績效概括為以下四個方面:①盈利能力狀況;②資產(chǎn)運營狀況;③債務(wù)風(fēng)險狀況;④經(jīng)營發(fā)展狀況。分別選取了凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)報酬率、主營業(yè)務(wù)利潤率、盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)、成本費用利潤率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)負債率、已獲利息倍數(shù)、現(xiàn)金流動負債比率、銷售(營業(yè))增長率、資本保值增值率、三年資本平均增長率、三年銷售平均增長率等8項基本指標和7項修正指標共計15項指標對我國港口物流業(yè)上市公司企業(yè)經(jīng)營績效進行評價，構(gòu)建的企業(yè)經(jīng)營績效評價指標體系如表1。為了使得所選取的指標具有相同的變化趨勢，本文將所選指標體系中的適度指標在分析前作正向化處理，即將資產(chǎn)負債率指標按公式X9''''=1/(1+|X9－A|)進行轉(zhuǎn)化［8］，其中X9為原始數(shù)據(jù)，X9''''為正向化后的數(shù)據(jù)，A為該行業(yè)企業(yè)的資產(chǎn)負債率的理論最優(yōu)值，在本文中令A(yù)=45%。

2港口物流上市公司企業(yè)經(jīng)營績效評價

2．1研究對象本文根據(jù)中國證監(jiān)會公布的2012年第四季度上市公司行業(yè)分類結(jié)果，選取了截止2012年12月31日在滬深兩市上市的30家水上運輸業(yè)上市公司作為分析對象。為了減少異常值對結(jié)果的影響，本文剔除了4家ST企業(yè)，最終樣本為26家港口物流上市公司。數(shù)據(jù)分析軟件為SPSS19．0及Excel。數(shù)據(jù)來源銳思金融研究數(shù)據(jù)庫(www．resset．cn)以及新浪財經(jīng)網(wǎng)(www．finance．sina．com．cn)和巨潮資訊網(wǎng)(www．cninfo．com．cn)。

2．2企業(yè)經(jīng)營績效評價的主成分分析過程①原始數(shù)據(jù)標準化。對適度指標正向化處理之后，通過SPSS軟件描述統(tǒng)計選項中的描述過程直接對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理，以消除所選指標量綱和數(shù)量級不同的影響，使其具有可比性。②計算標準化后數(shù)據(jù)的相關(guān)系數(shù)矩陣R。根據(jù)步驟(1)中標準化后的樣本評價指標數(shù)據(jù)計算相關(guān)系數(shù)矩陣，檢驗待分析的變量是否適合做主成分分析。用SPSS軟件計算得到的相關(guān)系數(shù)矩陣如表2，從表中可以看出，所選取的指標之間存在顯著相關(guān)性，可以進行主成分分析。③計算相關(guān)矩陣R的特征根和特征向量以及主成分的方差貢獻率和累計方差貢獻率。采用SPSS軟件對數(shù)據(jù)進行分析，可以得到如表3所示的結(jié)果，其中“合計”即為特征根，“方差的%”為每個特征根對應(yīng)的方差貢獻率，“累積%”為累計方差貢獻率。根據(jù)主成分對應(yīng)的特征根大于1且主成分的累計方差貢獻率不小于85%的原則，由表3可以看出，符合條件的主成分有6個，累計貢獻率達到了86．181%，基本可以反映原始變量的絕大部分信息。因子載荷矩陣的數(shù)值是主成分與原始變量的相關(guān)系數(shù)，絕對值的大小代表了主成分與原始變量的相關(guān)程度，由此可以得到主成分代表的原始標量的信息而對主成分進行命名。

根據(jù)本文所得到的因子載荷矩陣對主成分進行命名比較困難，因此采用方差最大正交旋轉(zhuǎn)(Varimax)方法得到旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣如表5。根據(jù)表5中數(shù)據(jù)可以看出，第一主成分F1與Z5(成本費用利潤率)、Z3(主營業(yè)務(wù)利潤率)、Z2(總資產(chǎn)報酬率)、Z1(凈資產(chǎn)收益率)等指標相關(guān)程度最高，反映了企業(yè)的獲利能力，可以將該主成分定義為盈利能力因子。第二主成分F2與Z14(三年資本平均增長率)、Z15(三年銷售平均增長率)、Z13(總資本保值增值率)指標相關(guān)程度較高，反映了企業(yè)的成長狀況，可以將該主成分定義為成長能力因子。第三主成分F3與Z8(流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率)、Z1(現(xiàn)金流動負債比率)、Z7(應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率)等指標相關(guān)程度較高，反映了企業(yè)對資產(chǎn)的利用效率，可以將該主成分定義為資產(chǎn)利用效率因子。第四主成分F4與Z12(銷售(營業(yè))增長率)、Z7(應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率)、Z6(總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率)相關(guān)度較高，反映了企業(yè)擴張資本能力以及資產(chǎn)周轉(zhuǎn)狀況，可以定義為資本運營能力因子。第五主成分F5與Z10(已獲利息倍數(shù))相關(guān)程度較高，反映了企業(yè)的長期償債能力，因此可以將該主成分定義為償債能力因子。第六主成分F6與Z9(資產(chǎn)負債率)高度相關(guān)，同時，該主成分還與Z4(盈余現(xiàn)金保障倍數(shù))高度負相關(guān)，分別反映了企業(yè)利用債權(quán)人資金進行經(jīng)營活動能力及其盈利能力，因此可以將該主成分定義為經(jīng)營能力因子。提取方法:主成分•旋轉(zhuǎn)法:具有Kaiser標準化的正交旋轉(zhuǎn)法。將標準化后的26個港口物流上市公司樣本數(shù)據(jù)代入到上述主成分得分表達式中，得到樣本主成分得分矩陣如表6。綜合得分為0是全樣本企業(yè)經(jīng)營績效的平均水平，從表7可以看出，北海港、蕪湖港和渤海輪渡三家公司的企業(yè)經(jīng)營績效最好，綜合得分分別是1．902、1．596、1．448，中海海盛和寧波海運這兩家公司的企業(yè)經(jīng)營績效最差，綜合得分分別為－1．980和－1．643。排名最后的中海海盛和排名第一的北海港綜合得分差為3．882。樣本公司中綜合得分高于行業(yè)平均水平的有11家，低于平均水平的有15家。對26個樣本按綜合得分進行系統(tǒng)聚類，得到的樹狀圖如圖1。

3研究結(jié)論與建議

根據(jù)上述分析過程及最后得到的綜合排名，可以得到如下結(jié)論:①根據(jù)收集的26家港口物流上市公司樣本數(shù)據(jù)，通過上述分析顯示，僅有11家公司經(jīng)營績效高于平均水平，占樣本總數(shù)的42．31%，低于全部樣本數(shù)的一半，說明港口物流業(yè)上市公司整體企業(yè)經(jīng)營績效有待提高。通過背景分析發(fā)現(xiàn)，沿海一帶港口受我國外貿(mào)環(huán)境疲軟影響，增速放緩［17］，而內(nèi)河港口物流企業(yè)經(jīng)營績效則因經(jīng)濟運行環(huán)境的差異而存在不同。港口物流業(yè)由于需求不旺盛、運力供大于求、運價下滑以及競爭加劇是整體盈利能力不足、企業(yè)經(jīng)營績效不佳的原因。②樣本企業(yè)經(jīng)營績效差異較大，兩極差異顯著。排名最后與第一名的公司綜合得分相差3．882，差異顯著。通過圖1所示的樣本企業(yè)系統(tǒng)聚類樹狀圖可以看出，樣本港口物流上市公司根據(jù)綜合得分的高低可以分為四類，第一類經(jīng)營績效最好，綜合得分高于行業(yè)均值超過1;第二類除最后兩家外綜合得分均高于行業(yè)均值，但不超過1;第三類企業(yè)經(jīng)營績效一般，綜合得分均低于行業(yè)均值，但不超過－1;第四類企業(yè)經(jīng)營績效最差，綜合得分低于均值超過－1。由此說明港口物流企業(yè)總體企業(yè)經(jīng)營績效差異較大，特別是排名在最前和最后的企業(yè)差異顯著。③港口物流上市公司樣本企業(yè)自身各方面能力發(fā)展不均衡。從表3可以看出，排名第一的北海港雖然綜合得分達到了1．902，但是其F5和F6兩個主成分的得分為負值，說明該企業(yè)在長期償債能力和經(jīng)營能力方面還存在不足。排名最后的寧波海運和中海海盛兩家企業(yè)的F2均為正值，說明其長期發(fā)展態(tài)勢良好，有一定的成長潛力。說明企業(yè)資產(chǎn)利用效率很低，長期償債能力較差。綜合來看，樣本企業(yè)各主成分得分排名和綜合得分排名存在一定的差異，說明港口物流業(yè)上市公司各方面能力發(fā)展不均衡。④從地域來看，沿海地區(qū)港口物流發(fā)展狀況遠好于內(nèi)地省份。在本文選取的26家港口物流上市公司中，僅有蕪湖港和重慶港九兩家分別來自內(nèi)地，且企業(yè)經(jīng)營績效差異較大。綜合排名分別為第2名和第14名。廣東上海等地港口物流企業(yè)較為集中。由此說明我國港口物流業(yè)發(fā)展不均衡，且大多集中在沿海地區(qū)。

根據(jù)以上分析數(shù)據(jù)和結(jié)論，結(jié)合港口物流上市公司背景，有以下建議:①港口物流上市公司總體經(jīng)營績效不佳，受外貿(mào)影響和內(nèi)地經(jīng)濟運行環(huán)境影響較大，因此，港口物流企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮自身特點，根據(jù)自身所處的地理位置和經(jīng)濟環(huán)境特點，利用現(xiàn)代物流的思想，整合資源，將傳統(tǒng)港口發(fā)展成為物流園區(qū)，充分發(fā)揮港口物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點作用，既提高自身經(jīng)營績效，也能更好的為客戶服務(wù)。②企業(yè)應(yīng)各方面能力均衡發(fā)展，才能提升自己的競爭力。從上述分析得到的樣本綜合得分可以看出，部分企業(yè)在某幾個主成分上得分較高，但是各主成分方面不能夠均衡發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)總體經(jīng)營績效排名靠后。例如中昌海運，主成分F5排名第1、F6排名第2、F4排名第3，但是主成分F1排名第23，綜合得分排名第18，說明不均衡發(fā)展對企業(yè)綜合績效影響很大。③針對港口物流業(yè)各區(qū)域發(fā)展不均衡，同質(zhì)化嚴重問題，港口物流企業(yè)應(yīng)該強化服務(wù)理念，以客戶為中心，提供特色服務(wù)，樹立品牌形象，充分利用資源建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、提供良好的發(fā)展環(huán)境，開拓內(nèi)河港口市場，發(fā)展港口的第三方物流優(yōu)勢，才能促進港口物流業(yè)的全面發(fā)展。④應(yīng)該加強政府政策引導(dǎo)，避免惡性競爭和資源浪費。由于各種利益驅(qū)動，使得港口建設(shè)重復(fù)投資、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，港口物流企業(yè)不能很好的把握港口建設(shè)與腹地經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展的科學(xué)關(guān)系，導(dǎo)致無序化競爭嚴重，嚴重損害了港口物流業(yè)整體的經(jīng)營績效。因此要加強政府政策引導(dǎo)，合理布局，實現(xiàn)港口資源的有效整合和功能分配，加強與腹地經(jīng)濟區(qū)域的合作，促進港口物流企業(yè)經(jīng)營績效的整體提升。

4結(jié)束語

篇2

工程項目成本控制，分為以成本形成過程為對象、以工程項目的職能部門和施工人員為對象、以分部分項工程為對象三個方面。

成本形成過程為對象主要包括：一是把工程投標關(guān)。要提前測算成本，堅持低價標不攬、高額墊資不攬、資金無保障不攬。二是抓好施工準備階段。要堅持專家治理的方針，制定優(yōu)秀的施工組織方案。要閱讀、審核好標書和圖紙，搞好一類變更。三是重點抓好施工階段。根據(jù)施工預(yù)算、各種消耗定額費用開支標準和已確定的成本計劃和成本控制措施，對實際發(fā)生的成本費用進行控制。要堅持以技術(shù)為先導(dǎo)，合理安排工序，保持均衡生產(chǎn)。四是做好竣工交付使用及保修期階段的成本控制。應(yīng)對竣工驗收費用和保修費用進行分解，列出支出、回收計劃，使成本從始至終得到控制。

以工程項目的職能部門和施工人員對象主要包括：項目部各部門、施工隊、班組作為成本控制對象，既要接受項目經(jīng)理和上級相關(guān)部門的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和考評，也應(yīng)對自己承擔(dān)的責(zé)任成本進行自我控制。

以分部分項工程為對象主要包括：一個區(qū)段、整個工程的若干個構(gòu)造物。工程項目可分為許多分部分項工程，其項目成本也分布于每一個分部分項工程中，每一個分部分項工程成本控制的好壞均會對整個項目成本產(chǎn)生影響，為此，應(yīng)以分部分項工程作為項目成本控制對象，根據(jù)項目管理的技術(shù)素質(zhì)和技術(shù)組織措施，編制施工預(yù)算，作為對分部分項工程成本控制的依據(jù)。

2建筑工程項目成本控制存在的問題

2.1從成本控制意識角度分析

從意識角度來看，建筑工程的一些項目管理人員和建筑工人缺乏成本控制的意識。由于建筑工程推行項目法施工，各工程項目分散于不同的施工區(qū)域，企業(yè)管理層屬于利潤中心而不是成本中心，無法對工程成本施加影響。對于項目而言，由于深受工期和超期罰款等合同條款的約束，在保證工程生產(chǎn)方面易于達成共識，對工期成本及項目盈虧卻無暇顧及。工期成本是指為實現(xiàn)工期目標或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費用，工期目標是工程項目管理三大主要目標之一，建筑企業(yè)能否實現(xiàn)合同工期是取得信譽的重要條件，工程項目都有其特定的工期要求，保證工期往往會引起成本的變化，盲目地趕工期要進度，就會造成工程成本的額外增加，效益向生產(chǎn)低頭的典型表現(xiàn)。

2.2從成本控制機制角度分析

從控制機制角度來看，很多建筑工程的成本控制缺乏責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的機制。比如說，很多建筑企業(yè)的項目經(jīng)理往往認為自己的主要任務(wù)是保質(zhì)、保量、按期完成施工任務(wù)，最關(guān)心的問題是工程資金能否到位；而企業(yè)的技術(shù)人員認為自己的主要任務(wù)是解決施工難題，搞好工程質(zhì)量，確保順利移交；建筑工人最為關(guān)心的問題是工資能否保證，獎金能發(fā)多少。提起成本控制，一些人會自然而然地認為這是一個會計方面的概念，是財務(wù)部門的事情，與自己所從事的工作風(fēng)馬牛不相及，財務(wù)部門雖然對成本控制理解較深，但其責(zé)任似乎也只停留在日常的成本核算上，況且自己也僅僅是一個項目部的職能部門，沒有權(quán)利指揮管理其他各部門。

2.3從成本控制手段角度分析

從控制的手段來看，我國經(jīng)過幾十年的成本管理與實踐的探索，從理論上形成了一套關(guān)于成本預(yù)測、決策、核算、控制、監(jiān)督、分析、考核的管理法體系。但是，建筑企業(yè)在運用這些方法以進行成本管理的時候，還存在著諸如事前成本管理與事中管理的嚴重脫節(jié)等問題，建筑企業(yè)缺乏適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要的成本管理方法。

3建筑工程項目成本控制的方法

3.1優(yōu)化項目施工組織設(shè)計和資源配置

工程項目運作的合理安排、勞動的組織、技術(shù)的進步和資源配置與工程進度的加快是項目最大的節(jié)約，因為企業(yè)的經(jīng)濟活動體現(xiàn)在施工生產(chǎn)的全過程，施工的合理安排與否、勞動組織和技術(shù)進步與否、資源配置科學(xué)與否決定著企業(yè)的成本水平。因此項目必須在工程上場后，對標書施工組織設(shè)計進行優(yōu)化，或者根據(jù)現(xiàn)場實際變化情況，重新編制實施性的施工組織設(shè)計，使施工組織設(shè)計更加科學(xué)合理，完全符合工程項目的實際，盡量避免無效的工作量和重復(fù)勞動。采取先進的勞動組織形式，合理配置勞動力、材料、設(shè)備和資金等資源，最大限度地發(fā)揮各種資源的作用，提高勞動效率，降低勞動消耗。采取先進的施工技術(shù)，并在不降低工程質(zhì)量的前提下，改變一些傳統(tǒng)落后的施工方法，使用可替代的工程材料和機械設(shè)備，以提高施工效率，加快工程進度。

3.2分解預(yù)算成本，確定目標成本

工程項目中標后，項目以審定的施工圖預(yù)算為依據(jù)，確定預(yù)算成本。預(yù)算成本是對施工圖預(yù)算所列價值按成本項目的核算內(nèi)容進行分析、歸類而得的。其中有直接成本的人工費、材料費、機械使用費是根據(jù)工程量和預(yù)算單價計算求得，其他直接費、項目間接費、管理費、工程稅金、財務(wù)費用是按工程類別、計費基礎(chǔ)和費率計算求得。在預(yù)算成本的基礎(chǔ)上確定計劃成本，如在確定分解材料費成本時，可根據(jù)預(yù)算材料減去材料計劃降低額求得，材料計劃降低得的計算分析價差和量差兩方面進行，價差是根據(jù)材料預(yù)算單價和市場采購價的差額計算綜合材料采購降低率，然后乘以預(yù)算材料費即可，也可采用幾種用量大的主要材料的采購降低率代替綜合材料采購降低率，計算材料價差的降低額。量差是根據(jù)以往的經(jīng)驗、采用的工藝方法推算出可節(jié)約的重要材料用量比例，再乘以主要材料用量，便可以計算出材料量差的計劃降低額。人工費計劃成本是根據(jù)預(yù)算總工日和職工平均實際日計算，還可以按照工程項目的工程量和單位工程量人工費支出計算出計劃成本。

3.3加強質(zhì)量管理，控制工程質(zhì)量成本

質(zhì)量是企業(yè)的生命，對于建筑施工企業(yè)來說，一個企業(yè)如果在工程施工中質(zhì)量事故不斷，那么這個企業(yè)就無法在市場競爭中生存，更沒有效益可言。工程質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量而支出的一切費用，包括未達到質(zhì)量標準而產(chǎn)生的一切質(zhì)量事故損失費用。在施工中，要采取措施，不斷提高工程項目技術(shù)質(zhì)量檢驗人員和施工操作人員的技術(shù)素質(zhì)。要切實加強質(zhì)量管理，嚴把各道工序質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量一次合格率，避免返工及質(zhì)量事故的發(fā)生，降低質(zhì)量成本，提高經(jīng)濟效益。

3.4加強安全管理，控制安全事故對工程成本的影響

確保項目施工現(xiàn)場人員的人身安全和機械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。在項目施工中，要加強現(xiàn)場安全管理，防止安全事故的發(fā)生，從而減少項目成本開支。一些工程項目盈得的利潤往往被幾次事故損耗一空。因此，在項目施工中，必須制訂安全責(zé)任目標，重視安全管理工作，切實防止因安全管理工作不到位而影響工程項目的經(jīng)濟效益。

結(jié)語

實施成本控制，對降低工程成本，增加經(jīng)濟效益，提高職工的主人翁意識和勞動積極性，都有著極其重要的作用，特別是對提高工程質(zhì)量、確保安全施工等方面也有深遠的意義。加強建筑工程項目管理中的成本控制，既是企業(yè)積極適應(yīng)WTO規(guī)則的要求，又是向科學(xué)管理要效益的具體舉措。我們應(yīng)強化成本意識，不斷地自我完善，使企業(yè)在激烈的市場競爭中充滿活力，持續(xù)發(fā)展。

篇3

施工項目成本控制原則是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和核心，項目經(jīng)理部在對項目施工過程進行成本控制時，必須遵循以下基本原則。

1.1成本最低化原則

施工項目成本控制的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工項目成本，以達到可能實現(xiàn)最低的目標成本的要求。在實行成本最低化原則時，應(yīng)注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各種降低成本的能力，使可能性變?yōu)楝F(xiàn)實；另一方面要從實際出發(fā)，制定通過主觀努力可能達到合理的最低成本水平。

1.2全面成本控制原則

全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。項目成本的全員控制有一個系統(tǒng)的實質(zhì)性內(nèi)容，包括各部門、各單位的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和班組經(jīng)濟核算等等，應(yīng)防止成本控制人人有責(zé)，人人不管。項目成本的全過程控制要求成本控制工作要隨著項目施工進展的各個階段連續(xù)進行，既不能疏漏，又不能時緊時松，應(yīng)使施工項目成本自始至終置于有效的控制之下。

1.3動態(tài)控制原則

施工項目是一次性的，成本控制應(yīng)強調(diào)項目的中間控制，即動態(tài)控制，因為施工準備階段的成本控制只是根據(jù)施工組織設(shè)計的具體內(nèi)容確定成本目標、編制成本計劃、制訂成本控制的方案，為今后的成本控制作好準備；而竣工階段的成本控制，由于成本盈虧已基本定局，即使發(fā)生了糾差，也已來不及糾正。

1.4目標管理原則

目標管理的內(nèi)容包括：目標的設(shè)定和分解，目標的責(zé)任到位和執(zhí)行，檢查目標的執(zhí)行結(jié)果，評價目標和修正目標，形成目標管理的計劃、實施、檢查、處理循環(huán)。

1.5責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

在項目施工過程中，項目經(jīng)理部各部門、各班組在肩負成本控制責(zé)任的同時，享有成本控制的權(quán)力，同時項目經(jīng)理要對各部門、各班組在成本控制中的業(yè)績進行定期的檢查和考評，實行有獎有罰。只有真正做好責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本控制，才能收到預(yù)期的效果。

2成本控制的程序

2.1分解預(yù)算成本

工程項目中標，以審定的施工圖預(yù)算為依據(jù)，確定預(yù)算成本。預(yù)算成本是對施工圖預(yù)算所列價值、按照成本項目的核算內(nèi)容進行分析歸類而得的，其中直接成本的人工費、材料費、機械使用費根據(jù)分部分項工程量和預(yù)算單價計算求得，直接成本的其他直接費、間接成本的施工管理費，按工程類別、計費基礎(chǔ)和取費系數(shù)計算求得。屬于有專門用途的費用，如間接費、利潤、稅金、概預(yù)算定額編制費和勞動定額測定費等，不包括在預(yù)算成本內(nèi)，但為便于對比計算，也作為獨立的項目反映。

2.2確定計劃成本

計劃成本的確定要從兩個方面考慮，一是按預(yù)算成本，二是按可能支出。在按預(yù)算成本確定計劃成本前，一定要先計算稅金、利潤、概預(yù)算定編費和定額測定費夠不夠繳納，如果向業(yè)主收取的此四項費用超出，應(yīng)向稅務(wù)局、公司和有關(guān)部門繳納的數(shù)額，超出部分可作為暫實現(xiàn)的收入；如果可取的此四項費用小于應(yīng)向稅務(wù)局、公司和有關(guān)部門繳納的數(shù)額，差額部分從直接費或間接費中彌補。按預(yù)算成本確定計劃成本，主要的一點是把不可控費用剔除，然后按照各成本項目的預(yù)算成本折算成各成本項目的計劃成本。

在按預(yù)算成本確定了初步的計劃成本后，還須按預(yù)算工程量、材料用量、機械設(shè)備需用量和實際人工單價、材料采購價、機械設(shè)備使用、租賃單價等因素確定可能支出的計劃成本。人工費支出計劃成本，要根據(jù)預(yù)算總工日數(shù)、內(nèi)部職工平均實際工日工資計算，還可以按照分部分項的工程量和單項工程人工費單價計算人工費支出的計劃成本。材料費支出計劃成本，可根據(jù)預(yù)算材料費減去材料計劃降低額求得。機械使用費支出計劃成本的測算，分為兩部分，一部分是使用自有機械的折舊大修費、經(jīng)常修理費、操作人員的工資及獎金、燃油及電費等，根據(jù)使用臺數(shù)、有關(guān)資料及經(jīng)驗測算；另一部分是使用租賃機械，根據(jù)需要租賃臺數(shù)及租賃單價分類計算。按預(yù)算成本確定的計劃成本和按可能支出確定的計劃成本對照比較，互相修正，如各成本子項數(shù)額不相接近時，要調(diào)整計劃成本數(shù)額，即如按預(yù)算成本確定的計劃成本高于按可能支出確定的計劃成本，以按可能支出確定的計劃成本作為最終的計劃成本，其超出額可彌補其他成本子項支出的不足；如按預(yù)算成本確定的計劃成本低于按可能支出確定的計劃成本，要找出原因所在，其差額需從其他成本子項的節(jié)余中彌補。在計劃成本確定的同時，必須制定降低成本的措施與方法，使成本的降低建立在可能與積極的基礎(chǔ)上。

2.3實施成本控制

成本控制包括制度控制、定額或指標控制、合同控制等。制度控制指在成本支出過程中，必須執(zhí)行國家、公司的有關(guān)制度。定額或指標控制指為了控制項目成本，要求成本支出必須按定額執(zhí)行，沒有定額的，要根據(jù)同類工程耗用情況，結(jié)合本工程的具體情況和節(jié)約要求，制定各項指標，據(jù)以執(zhí)行。如材料用量的控制，應(yīng)以消耗定額為依據(jù)，實行限額領(lǐng)料，沒有消耗定額的材料，要制定領(lǐng)用材料指標。材料購置實際單價超過預(yù)算單價，可能的話，要報經(jīng)營部門找業(yè)主簽證或直接找業(yè)主簽證，以便在合同外另結(jié)算工程款。合同控制即項目部為了達到降低成本的目的，根據(jù)已確定各成本子項的計劃成本，與各專業(yè)管理人員簽訂成本承包合同，即按照費用歸口管理的要求，確立各部門、各有關(guān)人員的成本管理責(zé)任制。

2.4進行成本核算

成本核算，要嚴格遵守成本開支范圍，劃清成本費用支出與非成本費用支出的界限，劃清工程項目成本和期間費用的界限。實際成本中耗用材料的數(shù)量，必須以計算期內(nèi)工程施工中實際耗用量為準，不得以領(lǐng)代耗。已領(lǐng)未耗用的材料，應(yīng)及時辦理退料手續(xù)；需留下期繼續(xù)使用的，應(yīng)辦理假退料手續(xù)。實際成本中按預(yù)算價核算耗用材料的價格時，其材料成本差異應(yīng)按月隨同實際耗用材料計入工程成本中，不得在季（年）末一次計算分配。

2.5組織成本分析

項目部每月按成本費用項目進行成本分析，提出截止本月項目累計成本實現(xiàn)水平，并逐項分析成本項目節(jié)約或超支情況，尋找原因，之后，根據(jù)成本分析報告，定期或不定期召開項目成本分析會，總結(jié)成本節(jié)約的經(jīng)驗，吸取成本超支的教訓(xùn)，為下月成本控制提供對策。

2.6嚴格成本考核

項目竣工，工程結(jié)算收入與各成本項目的支出數(shù)額最終確定，項目部整理匯總有關(guān)的成本核算資料，報公司審核。根據(jù)公司的審核意見及項目部與各部門、各有關(guān)人員簽訂的成本承包合同，項目部對責(zé)任人予以獎罰。如果成本核算和信息反饋及時，在工程施工過程中，分次進行成本考核并獎罰兌現(xiàn)，效果會更好。

結(jié)束語

施工項目成本控制是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。需要靈活運用，實際操作應(yīng)因地制宜，科學(xué)的控制工程造價。不同的工程規(guī)模，不同的建筑企業(yè)，不同的管理體制都有差別，但不管怎樣都是建筑企業(yè)對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費用開支，進行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制。所以“增產(chǎn)節(jié)約，增收節(jié)支”是每一個建筑企業(yè)的共同點，這就需要在實踐中不斷的總結(jié)和提高成本控制的方式和方法，以保證項目成本目標的實現(xiàn)。

篇4

【關(guān)鍵詞】工業(yè)建筑民用建筑管理分析

一、工業(yè)與民用建筑工程的質(zhì)量管理

建筑物是指供人類生活、居住、學(xué)習(xí)、工作，以及從事生產(chǎn)和文化活動的房屋。建筑物按用途可分為三類:①民用建筑，指的是供人們工作、學(xué)習(xí)、生活、居住等類型的建筑。包括居住建筑和公共建筑兩大部分。②工業(yè)建筑，指的是各類生產(chǎn)用房和為生產(chǎn)服務(wù)的附屬用房。包括單層工業(yè)廠房、多層工業(yè)廠房和層次混合的工業(yè)廠房等。③農(nóng)業(yè)建筑，指各類供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使用的房屋，如化肥庫、拖拉機站等。

工業(yè)與民用建筑工程的施工過程就是質(zhì)量形成的過程，對于工程量的管理要堅持事前控制，防范于未然，把質(zhì)量問題放在工程管理的首位。工業(yè)與民用建筑工程的質(zhì)量管理要注意以下幾點:

1.技術(shù)支持。無論是工業(yè)建筑，還是民用建筑，工程本身都是由許多環(huán)節(jié)構(gòu)成的。在工程質(zhì)量管理中，每一環(huán)節(jié)的設(shè)計與具體實施都需要足夠的技術(shù)支持。缺乏了技術(shù)的支持，工程的質(zhì)量必然難以保證，而且各工序之間的銜接也要有相應(yīng)技術(shù)的支持。

2.嚴格技術(shù)標準。為了保障工程質(zhì)量，任何工程項目都有嚴格的技術(shù)標準。工程技術(shù)標準是由專業(yè)技術(shù)人員和工程師共同研究和制定的，具有科學(xué)性、客觀性、可操作性的特點。只有工程各環(huán)節(jié)都嚴格按照技術(shù)規(guī)范施工，才能保證工程的整體質(zhì)量。

3.嚴格檢查隱蔽工程。在工業(yè)與民用建筑工程施工中出現(xiàn)很多隱蔽工程，對于隱蔽工程的管理也是工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)之一，國內(nèi)已經(jīng)有很多成熟的、科學(xué)的管理理論和方法，只有工程管理者加強監(jiān)督和監(jiān)理，才能有效保證隱蔽工程的質(zhì)量。

二、工業(yè)與民用建筑工程的進度管理工程的進度

管理是工業(yè)與民用建筑工程的主要管理內(nèi)容之一，工程的進度不是單方面就可以保障的，而是需要設(shè)計方、施工方、投資方的通力合作，才能保證工程的整體進度。工程進度就是工程從立項、設(shè)計、預(yù)算，到施工、驗收等步驟所需要的全部時間，工業(yè)與民用建筑工程的進度管理，應(yīng)注意以下幾方面:

1.加強各方聯(lián)絡(luò)，認真落實工程進度。在工程進度管理中，設(shè)計方、施工方、投資方要隨時進行溝通與交流，各方要及時了解工程的具體進展情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須馬上研究對策和解決方案，嚴格保證工程的進度。

2.要嚴格保證建筑材料的供應(yīng)。工業(yè)與民用建筑工程的施工都離不開建筑材料，建筑材料的供應(yīng)一旦出現(xiàn)問題，工程的進度就必然會受到影響。因此，施工單位必須按約定將自己所負責(zé)采購的建筑材料、機械設(shè)備及時運送到工程現(xiàn)場，并及時提品合格證、使用說明書和檢測報告等，確保工程進度不受影響。

3.投資方要按時支付工程款。工程款是確保工業(yè)與民用建筑工程正常運轉(zhuǎn)的前提，如果出現(xiàn)資金流轉(zhuǎn)不暢，必然導(dǎo)致無錢購買建筑材料、工人罷工等現(xiàn)象，施工就難以進行。所以，為了保證工程進度，投資方一定要按時支付工程款。

三、工業(yè)與民用建筑工程的驗收管理

工業(yè)與民用建筑工程項目的驗收是工程管理的最后一道工序，一般可分為分項工程驗收、分部工程驗收、單位工程驗收等幾類。

1.分項工程驗收。在工業(yè)與民用建筑工程驗收中，一般分項工程由施工單位組織有關(guān)人員進行檢查驗收，并將驗收記錄提交監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位核查確認。對于重要的分項工程和關(guān)鍵部位的分項工程，施工單位在自檢合格的基礎(chǔ)上，由建筑工程管理人員根據(jù)設(shè)計、圖紙、規(guī)范和質(zhì)量標準進行檢查驗收。

2分部工程驗收。工業(yè)與民用建筑工程的施工，常常需要分別承包給不同的部門來進行。分部工程一般是由施工單位各施工隊組織有關(guān)人員在該分部工程所包含的分項工程驗收的基礎(chǔ)上，按分部工程的質(zhì)量標準進行驗收。對于重要的和關(guān)鍵的分部工程，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理單位組織驗收。

3.單位工程驗收。工業(yè)與民用建筑工程在單位工程完工后，首先由施工單位自檢，在自檢合格的基礎(chǔ)上，向監(jiān)理工程師提出驗收申請。監(jiān)理工程師在接到施工單位的驗收申請后，應(yīng)對單位工程的質(zhì)量保證資料進行審查，并組織建筑工程管理人員、設(shè)計單位、施工單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門的人員進行現(xiàn)場檢查，并將檢查結(jié)果與合同、規(guī)范、標準相對照，最后判斷該單位工程的質(zhì)量是否達到規(guī)定要求，是否同意驗收。

四、全面加強工業(yè)與民用建筑工程的管理的創(chuàng)新

目前，我國工業(yè)與民用建筑工程的管理已普遍實行科學(xué)的管理制度和方法，但是方法多是照搬、照抄其他行業(yè)的科學(xué)管理力式，并不完全適應(yīng)工程管理工作的實際需要，在實際操作中，很多弊端和缺點都逐漸暴露出來，如果長期的硬性堅持下去，必將不利于整個建筑行業(yè)中的發(fā)展和進步。我們必須在現(xiàn)有工程管理方法的基礎(chǔ)上，加以適當?shù)膭?chuàng)新，以滿足建筑行業(yè)的整體發(fā)展需求。工程管理方法的創(chuàng)新需要從以下幾點做起:

1.吸收和借鑒世界先進經(jīng)驗，對我國的工程管理方法加以創(chuàng)新。

一些發(fā)達國家的建筑行業(yè)發(fā)展歷史較悠久，在長期的管理工作中，早已形成一套完善的工程管理理論和方法。國內(nèi)的工程施工單位要注重對國外先進管理理念的吸收和借鑒，但絕對不是全部將其拿過來，直接應(yīng)用于國內(nèi)的工程管理工作中。而是要對外國的工程管理經(jīng)驗做充分的分析與研究，并堅持“去其糟粕，取其精華”的學(xué)習(xí)原則，結(jié)合國內(nèi)工建筑行業(yè)的現(xiàn)狀和行業(yè)發(fā)展需求，加以適當?shù)膭?chuàng)新，逐步形成符合中國建筑行業(yè)市場，并行之有效的管理方法。

2.提高建筑工程管理人員的綜合素質(zhì)，引導(dǎo)其主動參與工程管理方法的創(chuàng)新。建筑工程管理人員的素質(zhì)決定了工程的質(zhì)量和進度等諸多問題，因此建筑工程管理方法的創(chuàng)新關(guān)鍵在于建筑工程管理人員的素質(zhì)高低。建筑工程管理人員只有具備了豐富的工程管理知識、工程施工常識、工程管理法律知識等基本技能，才能更好的完成工作，并對工程施工提供可行性、客觀、有價值的意見。只有高素質(zhì)的建筑工程管理人員積極參與到建立管理方法的創(chuàng)新工作中，才能有效改善國內(nèi)工程管理方法較落后的現(xiàn)實。

3.在總結(jié)工程管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對工程管理方法進行創(chuàng)新。我國工程管理工作雖然起步較晚，但是在多年的工程管理工作中，管理人員也積累了很多經(jīng)驗。建筑工程管理人員的工作經(jīng)驗是一筆寶貴的財富，是工程管理發(fā)展與進步的基石。建筑工程管理人員只有在不斷總結(jié)經(jīng)驗、教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對管理方法進行更新和完善，才能保證工程管理方法的不斷創(chuàng)新。

篇5

關(guān)鍵詞：建筑工程；監(jiān)理；控制

1建筑工程施工項目安全監(jiān)理與管理的現(xiàn)狀

1.1安全監(jiān)理事故的原因分析：根據(jù)安全系統(tǒng)論的觀點，發(fā)生安全事故的原因可以概括為四點：人—人的不安全行為，是事故的直接原因；物—物（設(shè)備）的不安全狀態(tài)，也是事故的直接原因；環(huán)境—不良的生產(chǎn)環(huán)境會對人的行為和物的狀態(tài)產(chǎn)生負面的影響；管理—管理的欠缺是事故發(fā)生的重要因素，有時甚至是直接的因素，因為管理對人、物和環(huán)境都會產(chǎn)生作用和影響。

1.2項目安全監(jiān)理模式的現(xiàn)狀分析：目前，大多數(shù)建筑施工企業(yè)的項目安全監(jiān)理是通過配備專職安全監(jiān)理人員來實施的，安全監(jiān)理人員與施工管理人員屬不同的崗位，它們之間的本質(zhì)聯(lián)系被認為隔斷開來，施工進度安排、工序穿插、人員調(diào)配、物（設(shè)備）的狀態(tài)管理等與安全由直接關(guān)系的要素，因為安全與施工管理崗位的不同而人為的割裂，對施工管理人員的考核與安全指標、安全職責(zé)掛鉤較少，甚至不掛鉤。安全監(jiān)理人員由于管理職位與其它人員的等同或較低，造成了安全監(jiān)理指令不暢通，安全監(jiān)理措施落實不及時。安全監(jiān)理資源嚴重浪費，沒有得到有效利用。

2新型項目安全監(jiān)理模式的理論和法律依據(jù)

2.1理論依據(jù)：（1）“安全第一、預(yù)防為主”的原則。“安全第一，預(yù)防為主”既是安全生產(chǎn)必須遵守的原則，也是我國安全生產(chǎn)的基本方針，無論采取什么樣的安全監(jiān)理模式，都必須堅持這個原則。新的項目安全監(jiān)理模式從組織、流程到方法都應(yīng)該體現(xiàn)這個原則；（2）管生產(chǎn)必須管安全的原則。生產(chǎn)必須安全，安全是生產(chǎn)的前提，因此，做為生產(chǎn)管理人員必須對生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)方法的安全性進行事先評估和過程控制，確保生產(chǎn)安全。落實“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，必須防止把安全監(jiān)理與施工生產(chǎn)分開管理的誤區(qū)；（3）全員參與的原則。

2.2法律依據(jù)：（1）《安全生產(chǎn)法》：《安全生產(chǎn)法》的實施為我國的安全監(jiān)理工作提供了法律依據(jù)，同時對違背安全監(jiān)理的行為提出了處罰措施。《安全生產(chǎn)法》明確了“安全第一、預(yù)防為主”的安全監(jiān)理方針，并自始至終貫徹了“管生產(chǎn)必須管安全”、“生產(chǎn)必須安全”的原則；（2）《中華人民共和國建筑法》：《建筑法》是規(guī)范我國建筑市場的第一個法律文件，其中，對建筑業(yè)企業(yè)的安全監(jiān)理提出了明確的要求，要求總承包企業(yè)承擔(dān)起安全監(jiān)理的責(zé)任，把所有施工單位的安全監(jiān)理納入到統(tǒng)一管理中。

3新型項目安全監(jiān)理模式的特點

3.1具有新的項目安全監(jiān)理理念：建筑施工企業(yè)的從業(yè)人員人數(shù)龐大，人員素質(zhì)參差不齊，許多相關(guān)人員對于安全生產(chǎn)和事故預(yù)防的錯誤觀念由來已久，由于大量的事件或者錯誤操作并未導(dǎo)致傷害或者財產(chǎn)損失事故，而且，同一誘因?qū)е碌氖鹿屎蠊町惡艽?，不少人認為施工安全事故完全是由于一些偶然因素引起的，因而是不可避免的。

3.2以新的安全文化為核心：安全監(jiān)理是全員全過程的管理，因此，安全文化應(yīng)該是全員文化。塑造新的安全文化就是要培育全員安全文化。全員管理不僅包括總承包管理人員、分包管理人員和全體工人，還應(yīng)包括業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及社會相關(guān)方。

3.3實現(xiàn)了四個轉(zhuǎn)變：新的項目安全監(jiān)理模式與傳統(tǒng)的項目安全模式相比，有四個轉(zhuǎn)變，分別是：變單純的安全專業(yè)人員的崗位安全監(jiān)理為全員參加的體系安全監(jiān)理；變單純的安全監(jiān)理為安全監(jiān)理與進度、工序穿插和施工方法緊密結(jié)合的綜合管理；變以點為主的間斷的、靜止的管理為線面結(jié)合的、連續(xù)的、動態(tài)的管理；變并行的安全與生產(chǎn)兩條線為安全與生產(chǎn)緊密結(jié)合的安全生產(chǎn)一條線。

4如何建立新的項目安全監(jiān)理模式

4.1建立項目安全監(jiān)理組織

4.1.1項目安全監(jiān)理組織的定義：新的項目安全監(jiān)理模式下，項目安全監(jiān)理組織已經(jīng)不再是單獨的崗位安全監(jiān)理，而是以項目經(jīng)理為首的，以專職的崗位安全監(jiān)理為核心，以各專業(yè)工程師為骨干，班組長及工人全員參與的，安全監(jiān)督管理層和安全監(jiān)理實施層既獨立設(shè)置又互相依托和緊密聯(lián)系的體系安全監(jiān)理，是將生產(chǎn)與安全的緊密結(jié)合的組織，是對項目安全監(jiān)理資源的充分挖掘和充分利用。

4.1.2項目安全組織機構(gòu)圖：（1）安全監(jiān)理監(jiān)督層：包括項目經(jīng)理、項目總工、安全總監(jiān)或安全主管、專職安全員；（2）安全監(jiān)理實施層：包括專業(yè)工程師、班組長和操作工人。

4.2調(diào)整安全監(jiān)理職責(zé)

4.2.1安全監(jiān)理監(jiān)督層的職責(zé)：（1）項目經(jīng)理：項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，因此，項目經(jīng)理必須負責(zé)制定項目安全監(jiān)理目標，建立項目安全監(jiān)理組織，劃分安全監(jiān)理責(zé)任，制定安全監(jiān)理工作流程，對安全監(jiān)理過程和效果進行監(jiān)督；（2）安全總監(jiān)或安全主管：安全總監(jiān)或安全主管是項目安全監(jiān)理的直接執(zhí)行者，與項目經(jīng)理一樣，也是項目安全監(jiān)理的直接責(zé)任人。安全總監(jiān)或安全主管應(yīng)主持編制安全監(jiān)理方案，參與施工方案的編制，重點對施工方案的安全性進行審核；負責(zé)對施工員進行總體安全監(jiān)理方案交底，負責(zé)按分部工程進行安全交底；對施工員的安全技術(shù)交底進行審核；負責(zé)監(jiān)督安全監(jiān)理方案和技術(shù)交底的落實工作；負責(zé)對安全監(jiān)理過程進行監(jiān)督。

4.2.2安全監(jiān)理實施層：（1）施工員：施工員（專業(yè)工程師）是工程施工的中堅力量，具有數(shù)量多、學(xué)歷高、總體素質(zhì)好的優(yōu)勢，但由于傳統(tǒng)的項目安全監(jiān)理模式把安全與生產(chǎn)沒有有機結(jié)合起來，造成了施工員的安全監(jiān)理資源沒有得到有效發(fā)揮，因此，調(diào)整安全監(jiān)理職責(zé)的重要內(nèi)容就是調(diào)整施工員的安全監(jiān)理職責(zé)；（2）班組長：班組長是操作工人的直接負責(zé)人，班組長的安全意識和安全素質(zhì)對工人具有直接影響，因此，班組長的安全責(zé)任與安全生產(chǎn)有直接關(guān)系。作為班組長必須做到，熟悉本工種的操作規(guī)程和安全操作知識，堅持進行班前安全教育，塑造遵章守紀的風(fēng)氣，加強自我防護和自我保護；（3）操作工人：從事故傷亡人員的統(tǒng)計分析來看，事故傷亡人員幾乎全部是操作工人，而從事故原因來看，絕大多數(shù)是違章操作引起的，因此，操作工人的自我保護意識和遵章守紀的程度是安全監(jiān)理能否取得預(yù)期效果的重要因素。對操作工人來說，應(yīng)自覺遵守操作規(guī)程，做到“三不傷害”：不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害。

4．3理順關(guān)系，正確行使監(jiān)理職能

監(jiān)理方與承包商的關(guān)系既是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，同時也是合作關(guān)系。建筑產(chǎn)品是承包商生產(chǎn)出來的。在工程施工過程中，承包商服從監(jiān)理方，一切施工資料、施工組織方案、進度計劃都必須報監(jiān)理方。監(jiān)理工程師對質(zhì)量的、進度和投資的控制都是通過承包商的工作來實現(xiàn)的，要使監(jiān)理工程師下達的指令，都能讓承包商不折不扣地堅決執(zhí)行。所以，協(xié)調(diào)好與承包商的工作，讓他們理解、支持監(jiān)理的工作，執(zhí)行監(jiān)理發(fā)出的工作指令，是監(jiān)理工程師的一項重要工作。

（1）堅持原則，實事求是，嚴格按規(guī)范、規(guī)程辦事，講究科學(xué)態(tài)度。監(jiān)理工程師在監(jiān)理工作中應(yīng)強調(diào)各方利益的一致性和建設(shè)工程總目標；應(yīng)鼓勵承包商將建設(shè)工程實施狀況、實施結(jié)果和遇到的困難和意見向他匯報，以尋找對目標控制的干擾。雙方了解得越多越深刻，監(jiān)理工作中的對抗和爭執(zhí)就越少。（2）落實旁站制度，保證關(guān)鍵部位質(zhì)量。監(jiān)理工作的重點要放在事前控制，這是監(jiān)理職能要求。關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，監(jiān)理人員要實行旁站、巡視或平行檢查，不能等到即成事實，待施工質(zhì)檢報驗后，才“秋后算帳”，因為關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序一

旦形成，輕則做返工處理（如鋼筋尚未隱蔽）影響工期，重則違反強制性條文，留下工程質(zhì)量隱患或永久缺陷。

結(jié)語：對于建筑安全監(jiān)理與控制，不僅國家要從宏觀上進行建筑安全監(jiān)理控制，建筑企業(yè)自身也要從微觀上進行建筑安全監(jiān)理控制。并且要以國家的管理來指導(dǎo)建筑企業(yè)的安全監(jiān)理，以企業(yè)的建筑安全監(jiān)理為具體實施方法。要綜合運用國家和企業(yè)共同管理與控制，以求達到建筑生產(chǎn)安全，高效的目的。

參考文獻

[1]行業(yè)標準.JGJ80-91，建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范[S].

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關(guān)鍵詞：建筑工程消防施工；對策

1存在的主要問題

1.1消防給水管網(wǎng)

(1)消防給水管網(wǎng)試壓沒有按施工方案和規(guī)范要求進行。管網(wǎng)試壓分試漏檢驗和強度試驗兩步進行。目前有些工地只對管網(wǎng)進行試漏試驗，且試驗壓力不符合設(shè)計和規(guī)范要求，這樣給系統(tǒng)的正常運行帶來了隱患。

(2)管網(wǎng)安裝應(yīng)采用螺紋、溝槽式管接頭或法蘭連接；管徑小于或等于100mm的鍍鋅鋼管應(yīng)采用螺紋連接；管徑大于100mm的鍍鋅鋼管應(yīng)采用法蘭或卡套式專用管件連接，鍍鋅鋼管與法蘭的焊接處應(yīng)二次鍍鋅。為數(shù)不少的工程為圖方便和少花錢，對鍍鋅鋼管未采用螺紋、法蘭等連接，而是大量焊接，埋下了隱患。對采用焊接法蘭進行連接的，不進行二次鍍鋅，應(yīng)付從事。

(3)為確保管網(wǎng)的強度，安裝給水管道支、吊架及防晃支架，但許多施工單位沒能按規(guī)范要求施工，存在著許多問題，如有的工程中防晃支架、管道支、吊架安裝數(shù)量少，在管道改變方向時，未增設(shè)防晃支架等，造成安全隱患。

(4)管道穿過墻體或樓板時應(yīng)加設(shè)套管，管道與套管的間隙應(yīng)采用不燃燒材料填塞結(jié)實。許多工程未按規(guī)范要求進行管道套管設(shè)置，其危害主要體現(xiàn)在幾個方面：一是當建筑物的結(jié)構(gòu)發(fā)生正常變化時會使管網(wǎng)遭到破壞；二是套管與墻體或樓板之間未進行封堵，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易成為竄火的通道。

1.2室內(nèi)、外消火栓系統(tǒng)

(1)室內(nèi)消火栓安裝及壓力不符合要求。有些暗敷在磚墻內(nèi)的消火栓箱洞口上部未設(shè)置過梁，導(dǎo)致箱門開啟失靈；再者隨意改變消火栓箱底預(yù)留孔位置，或者與周圍距離過小，造成消防水帶不能安裝至消火栓上。

(2)在地下式水泵接合器和地下式室外消火栓的安裝中，未嚴格按照標準圖集安裝在當?shù)貎鐾翆右韵潞褪彝庀鹚ㄋw上未安裝泄水閥。另外，因施工人員麻痹大意往往將地下式水泵接合器和地下式室外消火栓混淆，造成兩種功能作用不同的設(shè)施相反安裝或重復(fù)安裝。1.3自動噴水系統(tǒng)

(1)《自動噴水滅火系統(tǒng)施工與驗收規(guī)范》中明確規(guī)定：當管子公稱直徑>100mm，可采用焊接或法蘭連接；當管子公稱直徑>150mm時，每段配水干管或配水管設(shè)置防晃支架不應(yīng)小于1個。但在實際工程中，為施工方便，公稱直徑<100mm的管道經(jīng)常采用焊接，大部分的工程管道沒有安裝防晃支架。

(2)感溫噴頭與周圍物體的距離不符合規(guī)范要求，火災(zāi)發(fā)生時由于噴頭與樓板距離太遠，感溫元件不能及時動作，從而延誤噴水時間而使火勢迅速蔓延；或者噴頭距周圍物體太近，致使消防用水噴灑不到其保護范圍而存在隱患。

(3)水力警鈴未設(shè)置在公共通道或值班室的外墻上。當使用場所發(fā)生火災(zāi)，自動噴水滅火系統(tǒng)啟動后，所發(fā)生的報警聲響不能被相關(guān)人員及時察覺，造成不必要的損失和傷亡，而且火災(zāi)撲滅后不易于維修檢查。

(4)屋頂消防水箱的安裝不符合要求。消防用水與其他用水合并的水箱，施工時經(jīng)常忽視和未做消防用水不作他用的技術(shù)設(shè)施，無法滿足消防水箱應(yīng)蓄存10min的消防用水量的規(guī)范要求。

2主要對策

(1)加強對設(shè)計單位、施工單位的人員培訓(xùn)，提高其消防意識。

(2)加強建筑工程施工期間的消防監(jiān)督檢查管理工作

(3)要制定切實可行的治理措施，突出重點，狠抓落實，講求實效，尤其要注意從“源頭”抓起，杜絕先天火災(zāi)隱患的產(chǎn)生。

(4)強化社會審核力量

逐步推行消防部門審核與專家審核相結(jié)合的社會中介機構(gòu)審核的方式，分化消防部門既進行審核又進行驗收的不受監(jiān)管的責(zé)任問題。

(5)健全維護管理制度

建筑消防設(shè)施的驗收合格投入后，必須定期檢測、維護保養(yǎng)，確保其靈敏有效；應(yīng)配備技術(shù)人員負責(zé)系統(tǒng)維護和檢修，加強系統(tǒng)管理，責(zé)任到人，系統(tǒng)操作人員必須經(jīng)過消防專門培訓(xùn)，掌握操作方法；健全故障處理制度，日常維護制度等各項制度，并注重抓落實。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】資料管理；存在問題；方法；

1 建筑施工單位施工技術(shù)資料的作用

工程施工技術(shù)資料是建設(shè)項目從立項、施工、到工程竣工驗收過程中自然形成的直接成果，它是建設(shè)項目內(nèi)在質(zhì)量和施工管理狀態(tài)的真實寫照，對建筑工程具有特殊的意義。

2 建筑施工單位施工技術(shù)資料的基本要求

根據(jù)建筑施工單位的施工特點，施工技術(shù)資料也應(yīng)有其基本的要求，現(xiàn)歸納如下：

2.1 施工技術(shù)資料應(yīng)具有真實性。

施工技術(shù)資料的真實性其實就是，真實地反映工程實體的質(zhì)量狀況。真實性是施工技術(shù)資料的生命，否則施工技術(shù)資料的存檔就毫無意義。一旦這些依據(jù)喪失了真實性，就毫無使用價值。相反，虛假的技術(shù)依據(jù)不僅給建筑施工單位質(zhì)量的評價帶來錯誤的結(jié)論，而且也給工程的改建和擴建帶來麻煩，甚至?xí)斐呻y以想象的嚴重后果。

2.2 施工技術(shù)資料應(yīng)該具有的規(guī)范性。

施工技術(shù)資料的規(guī)范性就是在填寫、整理施工技術(shù)資料時，應(yīng)遵照有關(guān)的工程標準、規(guī)范和法規(guī)要求，文件成果應(yīng)達到規(guī)定的廣度和深度。工程技術(shù)管理人員，尤其是技術(shù)資料負責(zé)人、資料員應(yīng)認真學(xué)習(xí)和實施國家、行業(yè)的技術(shù)法規(guī)，認真、全面地整理、填寫施工技術(shù)資料，及時歸檔，使施工技術(shù)資料標準化、規(guī)范化。

2.3 施工技術(shù)資料應(yīng)具有信息化要求。

建筑施工單位施工技術(shù)資料經(jīng)整理組卷后，應(yīng)及時送交城市建設(shè)檔案部門存檔。它是在城市基本建設(shè)和基本設(shè)施管理的過程中形成的，是對建筑單位建設(shè)的真實記錄和實際反映，是工程建設(shè)、維護、管理、規(guī)劃的可靠依據(jù)，是工程建設(shè)不可缺少的信息幫手，是具有實際社會價值和經(jīng)濟價值的信息源。

3 建筑施工單位施工技術(shù)資料管理中的問題

3.1 整理填寫工序質(zhì)量評定表經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷。

工序質(zhì)量評定表中，主要工程數(shù)量和檢查項目欄內(nèi)常見填寫的缺陷是：

3.1.1 檢驗頻率不準，應(yīng)檢點數(shù)確定錯誤。在查閱的竣工資料中常出現(xiàn)應(yīng)檢點數(shù)確定的不準，或多或少。應(yīng)檢點數(shù)是根據(jù)質(zhì)量檢驗評定標準中檢測頻率范圍和點數(shù)的規(guī)定與主要工程數(shù)量進行計算而得來，應(yīng)該是準確無誤的。

3.1.2 檢驗頻率不夠，實檢點數(shù)少于規(guī)定。為數(shù)不少的竣工資料中，工序質(zhì)量評定表中均存在實檢點數(shù)少于應(yīng)檢點數(shù)。另外砂漿、砼強度試驗方面，也存在著試塊組數(shù)不夠，沒有按規(guī)定的取樣范圍和取樣數(shù)量進行試件的取樣。

3.1.3 檢驗頻率不夠，按實測點偏差值計數(shù)合格點不準確，應(yīng)檢點數(shù)正確，但計數(shù)實測點偏差值是否超過允許標準有誤，而導(dǎo)致合格點不正確，直接影響了合格率的正確和評定質(zhì)量的結(jié)果。另外，也包括檢查項目欄填寫的檢查內(nèi)容不正規(guī)、不規(guī)范、不妥當。例如檢查項目欄規(guī)定填寫市政道路、橋梁、排水工程外觀質(zhì)量的檢查結(jié)果情況，是依據(jù)行標中各有關(guān)章節(jié)文字說明部分逐條進行檢查。但有的現(xiàn)場質(zhì)檢員執(zhí)行貫徹標準時，不求甚解，只是照搬條款，照條抄錄以致導(dǎo)致錯誤。

3.2 （工地）施工試驗記錄單上的缺陷。

路基土密實度超過最大干密度。即壓實度超過了100％，這是不合理的?，F(xiàn)場質(zhì)檢員不應(yīng)該采用超過100％的壓實度數(shù)據(jù)記錄在工序質(zhì)量評定表上。當在工地做環(huán)刀法或灌砂法試驗時，計算試驗結(jié)果如果超過100％應(yīng)放棄重做試驗。查清原因消除超標準的干擾因素。一般來說，根本原因是超尺寸的顆粒造成的。一方面：試驗室應(yīng)對超尺寸顆粒進行校正，提供校正后的最大干密度。另一方面工地上做試驗后，應(yīng)檢查所采的土樣是否有超尺寸顆粒。必要時放棄第一次試驗結(jié)果，重新采樣作試驗。

3.3 砼強度評定中存在的問題。

砼強度評定應(yīng)按國標《砼強度檢驗評定標準》統(tǒng)計法和非統(tǒng)計法評定。所以，在進行的砼工程中，其強度的試驗結(jié)果都應(yīng)該按規(guī)定進行砼統(tǒng)計法或非統(tǒng)計法評定。在評定砼強度工作中存在下列缺陷：

3.3.1 不作任何評定；

3.3.2 將試驗報告一齊裝訂在質(zhì)量保證資料中；

3.3.3 只用一個試驗數(shù)據(jù)進行非統(tǒng)計評定。這里著重說明一點：9九組以內(nèi)砼試件（不包括一組）是用非統(tǒng)計法進行砼強度評定，而10組以上的砼試件可用統(tǒng)計法評定。

3.4 關(guān)于填寫“單位工程名稱”的缺陷。

單位工程名稱即設(shè)計圖上所具的單位工程名稱。所以施工單位提出的任何一項施工資料，包括施工合同、開竣工報告等所有質(zhì)量保證資料和施工質(zhì)量檢驗評定資料，凡涉及單位工程名稱都應(yīng)和設(shè)計圖所具的工程名稱一致。其中，常見錯誤有：設(shè)計圖與施工合同等文件的單位工程名稱不一致；工序質(zhì)量評定表中單位工程名稱填寫不規(guī)范、不正確。

4 做好建筑施工單位施工技術(shù)資料管理的建議

4.1 必須及時做好工程技術(shù)資料記錄和收集。

工程技術(shù)資料是對建筑物質(zhì)量情況的真實反映，因此要求各種資料必須按照建筑物施工的進度及時收集、整理。建筑工程所用鋼材、水泥、機磚、防水材料、鋁合金等一些重要原材料和構(gòu)配件的質(zhì)量一般是從檢查出廠合格證以及材料取樣試驗情況加以認可，但由于當前市場機制不完善，許多材料需要經(jīng)過好幾手轉(zhuǎn)售，使得合格證和試驗報告不能與原材料同步到位，以往在其他工程上有發(fā)現(xiàn)，由于施工人員沒有及時收集資料，待工程竣工時，才發(fā)現(xiàn)缺少某種材料合格證或試驗報告。因此，本人在承建工程開工之時，就指定專人負責(zé)管理工程技術(shù)資料，負責(zé)對質(zhì)保資料逐項跟蹤收集，并及時做好分項分部質(zhì)量評定等各種原始記錄，使資料的整理與工程形象進度同步，做到內(nèi)容連貫、交圈對口。

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【關(guān)鍵詞】 建筑工程 招標投標 對策分析 監(jiān)督執(zhí)法 評標

中圖分類號：TU761文獻標識碼： A 文章編號：

工程招標投標, 是市場經(jīng)濟的一種競爭方式,實質(zhì)上是訂立合同的一個特殊程序。它起源于私有制條件下建筑商品的生產(chǎn)與交換, 是發(fā)達國家和國際金融組織普遍采用的一項重要制度。

目前我國的招投標市場發(fā)展迅速，企業(yè)的競爭能力不斷增強，采購質(zhì)量和資金使用效率明顯提高。據(jù)測算，通過招標節(jié)約的建設(shè)投資一般在10%～15%，有的地方和行業(yè)甚至更高。但同時我國建筑市場發(fā)育尚不規(guī)范, 市場監(jiān)督和制約機制不夠，配套的改革措施還不完善。建筑工程招標投標在具體操作中仍存在違規(guī)操縱、互相串通、明招暗定等諸多不規(guī)范的運作，給招投標過程帶來很大的風(fēng)險，同時也給建筑工程質(zhì)量及安全埋下隱患。本文針對我國國情,現(xiàn)結(jié)合自身工作實踐,談?wù)勏敕?以供探討。

一 建筑工程招標存在的問題

1、法制建設(shè)相對滯后, 法律意識淡薄

進人WTO以來的建筑市場，從傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，加大執(zhí)法力度要和國際慣例接軌是必然趨勢。從法制環(huán)境看，雖然我國的招投標法律體系日益完善，目前有《中華人民共和國招投標法》、《中華人民共和國政府采購法》、《中華人民共和國合同法》》、《中華人民共和國招標投標法實施條例》以及一些地方法規(guī)等作為指導(dǎo)我國招投標活動的法律，但不配套、不細致、不完善和不嚴謹也不可否認。這就給投機取巧者造成機會。如《政府采購法》第77條規(guī)定了投標人之間串標是受到處罰的情形之一，但卻沒有明確如何認定串標。再如，《招標投標法》第53條對串通投標行為規(guī)定了處罰辦法，但人為掌握的空間大，定義也不明確。 如處罰對象從規(guī)定上分析應(yīng)是所有參與串通投標的單位，但一般情況下，串通不成都不會受罰，發(fā)現(xiàn)串標，則受罰的只是中標者。又如，規(guī)定“情節(jié)嚴重的，取消其一年至二年內(nèi)參加依法必須進行招標的項目的投標資格并予以公告，直至由工商行政管理機關(guān)吊銷營業(yè)執(zhí)照”。但何為“情節(jié)嚴重”沒有具體規(guī)定。

有法不依、違法不究、執(zhí)法不嚴等也使建設(shè)工程合同的權(quán)力得不到法律的完全保障。

2 招標人存在的問題

2.1.在不具備招標基本條件的情況下就辦理招投標手續(xù),如建設(shè)資金沒有落實、施工現(xiàn)場拆遷滿足不了施工要求等。

2.2虛假招標，明招暗定。

虛假招標投標是表面上通過招標投標來選擇施工單位，而實質(zhì)上招標人已經(jīng)通過其他途徑暗中指定了施工單位，整個招標投標過程只是一種形式。如招標機構(gòu)依據(jù)業(yè)主的授意，往往通過量身定做招標條件，提高投標資質(zhì)等級或設(shè)置門檻來排斥潛在投標人?；蛘呤孪葍?nèi)定中標人施工，后補辦招投標手續(xù)。甚至要求排名第一的局外投標人放棄中標機會，讓內(nèi)定單位中標等等。這種虛假招標行為嚴重損害了其他投標人的利益，使整個招標投標活動流于形式，架空了整個招標投標制度體系，對招標投標市場建設(shè)產(chǎn)生了嚴重的不良影響。

2.3 招標人提供的工程量清單中工程量的準確性存在不足

工程量清單指招標人在招標文件中提供的、按法定的工程量計算方法計算的全部工程的分項工程量明細清單。工程量清單為投標者提供了一個共同的競爭性投標的基礎(chǔ)，從而利于投標人進行商務(wù)標的編制及專家進行評審。所以工程量清單的準確性至關(guān)重要。但有些招標人為了趕時間，在沒有詳細建筑施工圖或圖紙尚存在不確定性時，就開始招標。此時編制的工程量清單多半是以估算為主，造成清單工程量不準確，項目特征描述不清晰，導(dǎo)致投標報價偏離。另一方面，按國際工程慣例，投標人應(yīng)對工程量清單進行復(fù)核、確認，但目前在我國的工程實施過程中，常常發(fā)生中標單位提出因業(yè)主提供的工程量清單中工程量漏算或少算，而向業(yè)主索賠的事件，從而使業(yè)主在投資控制方面面臨失控的風(fēng)險。

2.4 現(xiàn)場踏勘和答疑中造成投標人間身份的泄密

建筑工程的復(fù)雜性決定了招標人必須組織進行工程項目的現(xiàn)場踏勘和答疑工作。目前，部分招標人安排集中進行現(xiàn)場踏勘及答疑工作，這種做法雖然帶來了組織工作的便利，但“集中”導(dǎo)致的投標人間身份的泄密將嚴重干擾正常投標人投標策略的制定。同時，又給不法投標人提供了相互串通投標的可乘之機，從而損害了招標單位的利益，并違反了招投標法中關(guān)于“招標人不得向他人透露已獲取招標文件的潛在投標人的名稱、數(shù)量”的規(guī)定。

2.5規(guī)避招標，化整為零

業(yè)主往往以工期短或?qū)I(yè)性強為由，通過“化整為零”、“化大為小”等手段人為的將工程肢解，不進行招標。以規(guī)避相關(guān)管理部門的監(jiān)督管理。

3投標人存在的問題

3.1 提供虛假信息

由于建筑工程招標投標的某些內(nèi)容及過程需要保密, 客觀上造成了不便于社會監(jiān)督,減少了投標人因為弄虛作假導(dǎo)致投標失敗的風(fēng)險。另外,即使一個企業(yè)因為弄虛作假在一個投標項目上被揭穿,也由于我國的市場清出機制不健全,并不致于遭到像西方發(fā)達市場經(jīng)濟國家那樣受到市場的驅(qū)逐。所以,投標人提供虛假信息參與投標并謀取中標的現(xiàn)象時有發(fā)生。由于政府招標投標監(jiān)管的滯后,全國統(tǒng)一的招標投標信息監(jiān)管平臺尚未建立, 這給了弄虛作假者提供了可乘之機。

3.2 圍標、串標

所謂“圍標”，是指幾個投標人（供應(yīng)商）之間相互約定，一致抬高或壓低投標報價進行投標，通過限制競爭，排擠其他投標人，使某個利益相關(guān)者中標，在下一工程招標時，再以同樣方式使其他投標人中標，或者給付一定的“利潤”，從而謀取利益的手段、行為和現(xiàn)象。圍標行為的發(fā)起者稱為圍標人,參與圍標行為的投標人稱為陪標人。所謂“串標”是指投標單位之間或投標單位與招標單位相互串通騙取中標。圍標和串標是不成熟的建筑招投標市場發(fā)展到一定階段所產(chǎn)生的。由于認定圍標、串標事實所需要的證據(jù)較難收集，而無論是《刑法》還是《行政法》對這種違法犯罪事實的認定，都需要事實清楚、證據(jù)確鑿作為前提，再加上圍標、串標者采取的手段都比較隱蔽，只要圍標、串標者之間不發(fā)生內(nèi)訌，最終被依法查處甚至被追究刑事責(zé)任的就鳳毛麟角了，從而使得圍標、串標現(xiàn)實風(fēng)險大為降低，風(fēng)險收益與風(fēng)險成本比值放大，所以圍標、串標現(xiàn)象屢禁不止，影響較壞。，

3.3 盲目壓價

有些施工單位為了降低養(yǎng)人的成本，不惜低于成本投標，特別是針對一些技術(shù)含量比較低的工程，往往采用最低價中標的評標方法，這種現(xiàn)象尤為突出。

4 評標的問題

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論文關(guān)鍵詞：長株潭城市群，兩型社會，產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

2007年12月, 長株潭城市群被國家批準為資源節(jié)約型和環(huán)境友好型( 簡稱“ 兩型”) 社會建設(shè)綜合配套改革試驗區(qū), 隨著兩型社會的建設(shè)和湖南省“ 一點一線”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施以及全省經(jīng)濟的騰飛, 作為省域經(jīng)濟重心, 長株潭城市群“兩型社會”的建設(shè), 不僅為長株潭的發(fā)展帶來了極好的發(fā)展機遇, 而且對全省的社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展也具有十分重要的意義。

一、自然資源狀況

（一） 礦產(chǎn)資源優(yōu)勢明顯

目前三市已查明的礦產(chǎn)資源有50余種，主要礦藏有鐵、錳、釩、銅、鉛、鋅、硫、磷、海泡石、重晶石、石、煤等，擁有全國獨一無二的石，海泡石儲量居全國首位，錳和磷礦生產(chǎn)規(guī)模居全省第一。

（二）水資源豐沛

長株潭三市的生產(chǎn)、生活水源90%依賴湘江，人均水資源擁有量達到2069立方米。但湘江多處水資源污染嚴重，工業(yè)和城市生活用水存在浪費現(xiàn)象，全省的資源利用效率僅為22%，特別是經(jīng)常出現(xiàn)季節(jié)性缺水，再加上廢水處理能力低，水資源狀況不容樂觀。

(三)能源資源嚴重匱乏

長株潭是缺能地區(qū)，全省天然氣、石油資源極其短缺小論文，煤炭保有儲量為30．45億噸(折合標煤18億噸)僅占全國總儲量的0.2％，電力僅能滿足需求的55％。90％以上的能源都需要從外地調(diào)入。

（四）土地后備資源嚴重不足

長株潭地區(qū)由于人口密度大，人均土地面積本來就低于全省的平均水平。而且隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，用地規(guī)模不斷的擴大，對土地的需求也日益增長，使得耕地數(shù)量不斷的減少，后備資源不斷萎縮，局部土地生態(tài)環(huán)境惡化，土地越來越成為制約經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。

（五）資源消耗高，回收利用率低

2008年單位GDP能耗只有長沙低于全國平均水平（見表1），株洲和湘潭都偏，湘潭的單位規(guī)模工業(yè)增加值能耗高于全國平均水平。全省工業(yè)增加值中僅鋼鐵、有色、化工、建材4 大高耗能行業(yè)所占比重便高達40%多。同時，能源消費彈性系數(shù)也較大，全省規(guī)模工業(yè)能源消費彈性系數(shù)為1.08，不僅資源稟賦較差，主要資源人均占有量小，資源質(zhì)量不高，而且資源回收利用率低，循環(huán)利用、綜合利用水平不高。

2008年長株潭三市能源消費狀況

表1

 

 

 

單位GDP能耗

單位工業(yè)增加值能耗

單位GDP電耗

噸標準煤/萬元

升降%

噸標準煤/萬元

升降%

千瓦時/萬元

升降%

全國

1.102

-4.59

2.19

-8.43

1375.29

-3.3

全省

1.225

-6.72

1.98

-11.8

975.49

-9.92

長沙

0.888

-6.10

0.74

-13.7

549.1

-5.48

株洲

1.390

-7.09

1.54

-11.9

1016.3

-13.97

湘潭

1.816

-7.73

2.88

-14.1

篇10

論文關(guān)鍵詞：京津高鐵，乘客評價，主成分分析，因子分析

 

一、基本研究目的

在調(diào)研過程中我們發(fā)現(xiàn)，不同乘客對京津城際高鐵有不同的訴求，總體來說有：降低票價、改進購票方式、靈活班次、改善車上環(huán)境、實現(xiàn)轉(zhuǎn)乘、完善周邊設(shè)施；同時，京津城際鐵路還有著自身的優(yōu)點，如：速度快、班次多、環(huán)境舒適。同時，京津城際高速鐵路還具有方便短程出行和旅游的特殊競爭優(yōu)勢。

如此之多的影響因素綜合作用下，乘客究竟會做出何種選擇？為了進一步探究不同身份的乘客對京津城際鐵路的選擇傾向，并用盡可能簡單的變量判斷和解釋不同身份乘客的選擇，下文將采取主成分分析和因子分析法，利用SPSS16.0軟件，對不同身份的乘客的選擇進行判斷和預(yù)測。

二、主成分分析和因子分析原理[1]

（一）主成分分析的含義：

主成分分析是用原來指標重新組合成一項新的互相無關(guān)的綜合指標來代替原指標，并根據(jù)實際需要從中選取幾個較少的綜合指標來代替原來指標，以達到簡化數(shù)據(jù)的目的。這些指標可以盡可能多的反應(yīng)原始數(shù)據(jù)的信息，這種統(tǒng)計方法就是主成分分析或主分量分析。

（二）、主成分分析的基本思想：

選取對原變量做線性組合后方差較大的幾個量（這些變量反映的信息是最完全的）交通論文，這些綜合指標稱為主成分，主成分之間不相關(guān)，且方差遞減。

（三）、主成分分析的幾何意義：

p個變量組成p維空間，而n個樣品就是p維空間中的n個點，做線性變換，將構(gòu)成的坐標系旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生新的坐標系，新坐標軸使之通過樣品的最大方差的方向。此時主成分問題就是尋找p維空間的橢球體的主軸問題。形象的說，以二維主成分為例，由橫縱坐標來代表，基于數(shù)據(jù)的二維正態(tài)分布假定，這些樣本數(shù)據(jù)在這個坐標上形成一個橢圓形的點陣。在極端情況下，橢圓的長軸上盡可能多的集中了變化的數(shù)據(jù)，而短軸方向上數(shù)據(jù)變化極少。那么主成分就由二維降到一維了。對于多維的情況，變量就形成了一個P維空間的橢球體免費論文下載。那么找到多維橢球體的主軸和相應(yīng)能最大限度反應(yīng)信息的最長的幾個軸，就達到了主成分分析的目的。

（四）、主成分分析的數(shù)學(xué)模型：

將原始資料庫()做線性組合：

上述線性方程組應(yīng)滿足如下條件：

1）、，

2）、線性無關(guān)，即兩輛協(xié)方差為零，這是為了使得第二個主成分中不再含有第一組成分已經(jīng)說明了的重復(fù)。

3）、方差依次遞減

如果指標數(shù)據(jù)的量綱不同，需要先對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理。由于本文的所有樣品均為被調(diào)查者頻數(shù)，故不需要進行標準化數(shù)據(jù)。

（五）、因子分析的基本思想：

因子分析是通過對變量的相關(guān)系數(shù)矩陣內(nèi)部結(jié)構(gòu)的研究，找出能控制所有變量的少數(shù)幾個變量去描述多個變量之間的相關(guān)關(guān)系。這少數(shù)幾個變量就稱之為因子。根據(jù)相關(guān)性的大小把變量分組，使得同組內(nèi)的變量之間的相關(guān)性較高，不同組內(nèi)的相關(guān)性較低。

因子分析分為R型因子分析和Q型因子分析。R型因子分析是對變量進行分析從相關(guān)系數(shù)矩陣出發(fā)，而Q型因子分析從相似系數(shù)矩陣出發(fā)，對樣本進行分析。

（六）、因子分析的數(shù)學(xué)模型：

R型因子分析【2】

簡記為：

滿足下列條件：

1、

2、，即各因子不相關(guān)且同方差

，即各個特殊因子不相關(guān)且異方差。

其中F是表示因子列向量，是的共有向量交通論文，成為公公因子。稱為因子載荷，是第i個變量在第j個因子上的負荷，他表示在坐標軸上的投影。是不能被公公因子包含的量，成為特殊因子。

因子分析的目的就是通過模型以F代替X，由于故達到了簡化模型的目的【3】。

二、調(diào)研數(shù)據(jù)收集

根據(jù)連續(xù)五次的跟蹤調(diào)研數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有超過90%的乘客認為京津高鐵對旅游的促進作用非常大，因此選取京津城際高鐵的“短途旅游優(yōu)勢”為變量之一，并采取科學(xué)的方法定量描述這一指標；選取乘客出行乘坐列車最關(guān)注的幾個問題為其它城際高鐵服務(wù)質(zhì)量的評價指標，包括：速度、班次，乘車環(huán)境；同時，通過調(diào)研收集的數(shù)據(jù)分析，選取價格、購票方式、班次的靈活性、靈活轉(zhuǎn)乘以及周邊配套設(shè)施等指標，對乘客的態(tài)度進行評價。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，乘客的身份有：公務(wù)員、學(xué)生、企業(yè)人員、工人、農(nóng)民、科研教育人員等。將數(shù)據(jù)計算、整合，為分析做好準備。

三、進行主成分分析和因子分析，得出結(jié)論

定義矩陣： 其中代表不同的職業(yè)的乘客，代表不同的出行時間。將數(shù)據(jù)輸入SPSS16.0如下：

對城際高鐵所體現(xiàn)出來的短期旅游優(yōu)勢的定性數(shù)據(jù)進行分析，化為可以和其他乘客訴求和高鐵自身優(yōu)點同時進行運算的指標。

通過AnalyzeData Reduction Factor進行主成分分析，得到方差貢獻率表。表示各個主成分在方差中所占比例的大小，是主成分貢獻大小的標志，也是主成分得以存在的判別基礎(chǔ)。

 

Total Variance Explained

Component

Initial Eigenvalues

Extraction Sums of Squared Loadings

Total

% of Variance

Cumulative %

Total

% of Variance

Cumulative %

1

2.794

69.852

69.852

2.794

69.852

69.852

2

1.180

29.509

99.361

1.180

29.509

99.361

3

.025

.623

99.984

 

 

 

  4

.001

.016

100.000