導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：公路工程； 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)； 解決策略

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

我國(guó)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)問(wèn)題研究起步較晚，最早提出“風(fēng)險(xiǎn)”一詞的是周士富先生。相比于國(guó)外對(duì)于相關(guān)問(wèn)題的研究，我國(guó)在風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的分析以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面還有很多不足，相關(guān)的理論依據(jù)也不甚豐富，在工程項(xiàng)目管理方面的研究更為鮮見(jiàn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，以及相關(guān)的數(shù)學(xué)，物理，地質(zhì)水文等科學(xué)事業(yè)的進(jìn)步，特別是從錢學(xué)森教授提出將系統(tǒng)工程項(xiàng)目與國(guó)防建設(shè)緊密結(jié)合開(kāi)始。我國(guó)的工程項(xiàng)目方面的理論研究特別是關(guān)于公路工程項(xiàng)目的理論研究，風(fēng)險(xiǎn)分析方面，取得了可喜的成果。

1.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目中存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是指工程建設(shè)項(xiàng)目在生產(chǎn)和施工過(guò)程中，沒(méi)有完成相應(yīng)的工程預(yù)期目標(biāo)，導(dǎo)致工程項(xiàng)目的應(yīng)用價(jià)值不能實(shí)現(xiàn)?？梢跃唧w理解為工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)率，和工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)量?jī)身?xiàng)主要指標(biāo)。

公路工程項(xiàng)目分析涉及的范圍比較廣，從建設(shè)環(huán)境而言，其受自然因素與社會(huì)因素影響；從建設(shè)過(guò)程而言，其包括人為因素，資金投入因素，工程技術(shù)因素等。了解與規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)因素，是保證安全施工的基礎(chǔ)，是順利完成項(xiàng)目的保障。

2.項(xiàng)目具有的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

公路工程有別于其他工程項(xiàng)目，具有投入資金較大，施工周期較長(zhǎng)，涉及地域較廣，管理水平要求較高，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率較大等特點(diǎn)。正是這種特點(diǎn)導(dǎo)致了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也同樣具有以下特點(diǎn):

（1）客觀性:這種工程風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

（2）相對(duì)性:風(fēng)險(xiǎn)本身和風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度都具有相對(duì)性。

（3）可變性:主要表現(xiàn)為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的本身性質(zhì)，產(chǎn)生后果都存在可變性的現(xiàn)象。

（4）不確定性:由于施工的條件不同，地點(diǎn)差異，氣象變化等因素的影響，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的狀況不能確定。

（5）階段性:工程進(jìn)程的不同階段所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)形式也不盡相同。

3.風(fēng)險(xiǎn)類型及影響因素

關(guān)于公路工程風(fēng)險(xiǎn)的分類方法和分類標(biāo)準(zhǔn)有很多，根據(jù)施工環(huán)境，勘察狀況，前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑材料安全性，相關(guān)負(fù)責(zé)人的管理情況等具體因素，可以將工程風(fēng)險(xiǎn)分為如下幾類:

（1）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指在工程進(jìn)行的過(guò)程中，由于資金等經(jīng)濟(jì)因素的影響而導(dǎo)致工程不能順利實(shí)施而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素有由于對(duì)市場(chǎng)的不充分及錯(cuò)誤的估計(jì)，從而導(dǎo)致對(duì)資金儲(chǔ)備不足引起的，常見(jiàn)于由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)變化導(dǎo)致的規(guī)律變化，通貨膨脹，換匯控制失調(diào)的時(shí)期。另外，與經(jīng)濟(jì)有關(guān)的相應(yīng)市場(chǎng)因素的變化也會(huì)引起經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，比如工程施工所需材料價(jià)格的上漲，設(shè)備的供應(yīng)問(wèn)題以及人工費(fèi)用上漲引起的原料，人力的供應(yīng)不足，從而產(chǎn)生的一系列問(wèn)題都會(huì)引起經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)可以定義為由于技術(shù)性的缺陷而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)的影響因素有很多。首先，在施工的前期沒(méi)有對(duì)施工低地點(diǎn)進(jìn)行充分的技術(shù)調(diào)查，或者調(diào)查過(guò)程中所用的相關(guān)設(shè)備沒(méi)有達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)而為后續(xù)的工程建設(shè)埋下隱患。其次，在施工過(guò)程中，一方面由于所用設(shè)備和器材的老化，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代，導(dǎo)致技術(shù)落后不能達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)指標(biāo)從而產(chǎn)生了技術(shù)隱患，進(jìn)一步因其質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生；另一方面，由于相關(guān)操作人員的技術(shù)水平，文化素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，對(duì)所操作設(shè)備的掌握程度不充分也會(huì)導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。另外，在施工過(guò)程中只是一味的進(jìn)行工期開(kāi)展，沒(méi)有及時(shí)的采取階段性的質(zhì)量抽查與檢驗(yàn)，或者是檢驗(yàn)過(guò)程沒(méi)有按照相應(yīng)的規(guī)程操作等，這些由于質(zhì)檢工作造成的疏漏同樣會(huì)引起技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

（3）組織問(wèn)題引起的工程風(fēng)險(xiǎn)

組織風(fēng)險(xiǎn)主要指在項(xiàng)目工程實(shí)施過(guò)程中由于組織形式的問(wèn)題，或者組織人員的問(wèn)題二導(dǎo)致的工程風(fēng)險(xiǎn)。組織風(fēng)險(xiǎn)的影響因素可以分成兩個(gè)方面：第一，由于組織形式不良引起的。這種問(wèn)題很常見(jiàn)，由于公路工程的施工受多種條件的制約，所以每次施工所使用的計(jì)劃方案、人員分工、設(shè)備配置也會(huì)相應(yīng)地進(jìn)行改變。比如，不同季節(jié)所需的施工器材，不同地點(diǎn)所使用的計(jì)劃方案，這些問(wèn)題大都需要進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)規(guī)劃。如果工程項(xiàng)目中組織形式僵化，不能因地制宜而是采取一成不變的形式來(lái)應(yīng)對(duì)所有的問(wèn)題，就必然會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。第二，由于組織成員分工引起的。對(duì)于工程的組成人員，名額的多少要加以嚴(yán)格的限定，如果所需人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于設(shè)計(jì)參與工作的人員，就會(huì)出現(xiàn)僧多粥少的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致分工不明、工作拖沓、甚至有的工作完全沒(méi)有人去做的現(xiàn)象。另外，如果對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人員分工時(shí)沒(méi)有考慮到能力、優(yōu)勢(shì)而是隨便加已分配。這些組織形式與組織人員的問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

（4）管理問(wèn)題引起的風(fēng)險(xiǎn)

管理風(fēng)險(xiǎn)是指由于對(duì)人員、原料、設(shè)備等施工因素的管理、調(diào)度不良而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

影響管理風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要因素就是管理者存在的問(wèn)題。如，管理人員對(duì)所實(shí)施的工程項(xiàng)目了解不夠，自身的能力欠缺，沒(méi)有按照技術(shù)要求施工，責(zé)任心缺失等。要解決這一問(wèn)題，就要從管理人員的素質(zhì)入手，通過(guò)加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的意識(shí)，從而避免管理類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

（5）自然風(fēng)險(xiǎn)

自然風(fēng)險(xiǎn)是指由于自然界的惡劣天氣，地震，臺(tái)風(fēng)等不可抗力而引起的風(fēng)險(xiǎn)。這一類問(wèn)題的影響因素不易控制。公路工程大多工期較長(zhǎng)，所跨地域較廣闊，為施工地點(diǎn)自然氣象的預(yù)測(cè)帶來(lái)了重大的困難。除了常規(guī)天氣的影響外，還會(huì)有突發(fā)事件的產(chǎn)生，如不可預(yù)計(jì)的洪水，臺(tái)風(fēng)，地震，暴雪，嚴(yán)寒等。所以在針對(duì)自然風(fēng)險(xiǎn)方面，除了根據(jù)以往的資料數(shù)據(jù)加以預(yù)計(jì)外，還應(yīng)做足應(yīng)對(duì)意外發(fā)生的準(zhǔn)備工作，要有充足的物質(zhì)與思想準(zhǔn)備，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

4.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略

4.1風(fēng)險(xiǎn)回避

所謂風(fēng)險(xiǎn)回避就是指當(dāng)項(xiàng)目產(chǎn)生較大風(fēng)險(xiǎn)，或者此風(fēng)險(xiǎn)帶了較大損失，此時(shí)可以采取放棄該項(xiàng)目的方式。采用風(fēng)險(xiǎn)回避的最佳時(shí)間就是項(xiàng)目決策時(shí)。在實(shí)際工程施工中，以下情況可以采取此類方法：（1）承包商認(rèn)為此公路工程項(xiàng)目的水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，并且他們所擁有的團(tuán)隊(duì)素質(zhì)和設(shè)備力量都無(wú)法在此條件下工作，此時(shí)可以采取風(fēng)險(xiǎn)回避來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)；（2）承包商認(rèn)為此公路工程項(xiàng)目施工難度大，施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)，最后自己的損失將會(huì)超過(guò)利潤(rùn)，此時(shí)可以采取風(fēng)險(xiǎn)回避來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)；（3）風(fēng)險(xiǎn)回避是一種保守的控制風(fēng)險(xiǎn)方法，當(dāng)項(xiàng)目資金不足，將來(lái)索賠困難，在這種情況下，為了確保施工人身安全及利益也可以采取風(fēng)險(xiǎn)回避控制策略。

4.2風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移并不能降低風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，只是將風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)出去，并不是轉(zhuǎn)嫁損失。購(gòu)買保險(xiǎn)是最普遍的一種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法，同時(shí)也是最有效的一種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法。公路工程項(xiàng)目獲得保險(xiǎn)的投保費(fèi)用越來(lái)越高，此時(shí)采用購(gòu)買保險(xiǎn)策略將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。還有一種方法就是將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給分包商。如針對(duì)業(yè)主拖欠工程款的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)在分包合同中規(guī)定業(yè)主支付給總承包商后，過(guò)一段時(shí)間，再向分包方支付工程款，這樣承包商遇到風(fēng)險(xiǎn)可以隨時(shí)抽身。

4.3損失控制

損失控制目的就是為了減少損失，其在于風(fēng)險(xiǎn)因素的消除和風(fēng)險(xiǎn)損失的減少。一般而言，損失控制主要包括兩種：（1）損失預(yù)防。在公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，損失預(yù)防的根本手段就是工程質(zhì)量自控和監(jiān)控體系的建立。損失預(yù)防方法主要有工程法、合同法、教育法、程序法。（2）損失抑制。損失抑制主要是在事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后采取的措施來(lái)降低損失。如在公路工程項(xiàng)目事故發(fā)生后，采取一些技術(shù)補(bǔ)救措施，如結(jié)構(gòu)加固等，進(jìn)而使工程全部返工所造成的損失得以減少。

4.險(xiǎn)自留

在公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，很難精確地識(shí)別和估計(jì)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并且處置所用風(fēng)險(xiǎn)也不可能只用一種或樹(shù)種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，此時(shí)留下來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，由工程項(xiàng)目主體自己來(lái)保留。風(fēng)險(xiǎn)自留主要有兩種對(duì)策：（1）非計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留。公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，某種風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有被風(fēng)險(xiǎn)管理者發(fā)現(xiàn)或者處理，那么此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)自留就是非計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)自留；（2）計(jì)劃性自留。公路工程項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)造成損失不大時(shí)，并主要由業(yè)主或承包商來(lái)降低此類風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，此風(fēng)險(xiǎn)就屬于計(jì)劃性自留。

5.結(jié)束語(yǔ)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目處在自然與社會(huì)兩大環(huán)境之中，通常情況下，建設(shè)周期較長(zhǎng)，工程投資較大，技術(shù)要求較高，所以在建設(shè)過(guò)程中，存在諸多不穩(wěn)定因素，其給公路工程的建設(shè)帶來(lái)了莫大的風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)以及影響因素充分了解，是保證工程施工的順利進(jìn)行的必要前提。本文以此為依托展開(kāi)論述，希望能夠給予同行以借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 華雪峰.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的初步探討[J]. 黑龍江交通科技. 2005(11)

篇2

關(guān)鍵詞：建筑工程 項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)管理

前言

建筑工程項(xiàng)目是在復(fù)雜的自然和社會(huì)環(huán)境中進(jìn)行的，其建設(shè)周期長(zhǎng)、投資多、技術(shù)要求高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在項(xiàng)目實(shí)施工程中，不確定因素大量存在，并不斷變化，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)常常影響工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是在分析風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，對(duì)建筑項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出建筑項(xiàng)目發(fā)生各風(fēng)險(xiǎn)的可能性及危害程度，運(yùn)用科學(xué)的管理技術(shù)及手段對(duì)工程項(xiàng)目可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定的預(yù)防及處理的風(fēng)險(xiǎn)控制手段，對(duì)工程項(xiàng)目能否成功起著關(guān)鍵性的作用。

一、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析

風(fēng)險(xiǎn)因素指風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的誘因。建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的起因是由許多不確定因素造成的。如果在工程實(shí)施過(guò)程中，不考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，就會(huì)加大實(shí)際成本而導(dǎo)致利潤(rùn)降低甚至虧損。因此，要想獲取目標(biāo)預(yù)期利潤(rùn)，必須準(zhǔn)確分析工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素。建筑工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括以下幾個(gè)方面：

1.投資風(fēng)險(xiǎn)

投資風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)的首要風(fēng)險(xiǎn)，覆蓋貫穿項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)。由于投資大、工期長(zhǎng)，建設(shè)工程項(xiàng)目本身所具有的物理及經(jīng)濟(jì)特征使建筑工程投資也表現(xiàn)出區(qū)別于其他投資的固有特性，具有投資時(shí)間長(zhǎng)、投資數(shù)額大、影響投資效果的因素多、投資轉(zhuǎn)移與替代性差及投資決策復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)，在該過(guò)程中，未確定因素、隨機(jī)因素和模糊因素大量存在，并不斷變化，由此而造成的風(fēng)險(xiǎn)直接威脅建筑工程項(xiàng)目投資順利實(shí)施和成功。

2.合同風(fēng)險(xiǎn)

在建筑工程項(xiàng)目中，由于人們的認(rèn)識(shí)能力有限，工程周期長(zhǎng)。工程期間的客觀條件如技術(shù)、施工、地質(zhì)、材料等可能會(huì)對(duì)工程協(xié)議的執(zhí)行產(chǎn)生干擾，這種客觀存在的對(duì)合同履行的不確定性會(huì)帶來(lái)合同的風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)形式有：合同條文不完整和不嚴(yán)密所引起的理解失誤、合同存在著單方面的約束性，責(zé)權(quán)利不平衡、發(fā)包人提出的開(kāi)脫條款帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)主違約帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及履約過(guò)程中的變更、簽證風(fēng)險(xiǎn)等。

3.工期風(fēng)險(xiǎn)

工期風(fēng)險(xiǎn)指的是由于建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程中各種因素的綜合影響，最終造成項(xiàng)目工程施工拖延，未能及時(shí)按照工期完成。這主要是因?yàn)椋阂环矫?，投資商在投資決策、總體方案確定、設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍的選擇等方面，決策出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致設(shè)計(jì)施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬，使得設(shè)計(jì)出的建筑圖紙達(dá)不到施工要求，最終均會(huì)影響工程進(jìn)度。另一方面，建筑工程施工是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程，面臨的各種內(nèi)部及外部環(huán)境更加復(fù)雜，任何不利的作用或意料之外的荷載，都將對(duì)建筑物造成不利的影響，帶來(lái)不同程度的損害，從而引發(fā)工程返工問(wèn)題，影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。

4.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中各種導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)遭受厄運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。即在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的能力等方面潛在的不確定因素構(gòu)成經(jīng)營(yíng)方面的可能后果。如經(jīng)濟(jì)危機(jī)和金融危機(jī)、通貨膨脹或通貨緊縮、匯率波動(dòng)等。還有的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是伴隨工程承包活動(dòng)而產(chǎn)生的，僅影響具體施工企業(yè)，如業(yè)主的履約能力等。

二、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析的基礎(chǔ)上，建立相應(yīng)的系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型，來(lái)估算出各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響及損失的大小及風(fēng)險(xiǎn)的起因，從而對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)排序，為如何處置這些風(fēng)險(xiǎn)提供科學(xué)的依據(jù)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和分析的方法有定性、定量及兩者結(jié)合的方法。其中定性的方法主要有層次分析法(AHP)和專家評(píng)分法(DELPH I)等。而定量的方法較多，如決策樹(shù)法和模擬法等。筆者通過(guò)對(duì)各種評(píng)估方法進(jìn)行綜合分析，總結(jié)了建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程如下：

①確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。

整體風(fēng)險(xiǎn)和單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都要確定評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，它是項(xiàng)目主體針對(duì)每種風(fēng)險(xiǎn)后果的可接受水平。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基準(zhǔn)主要有工程項(xiàng)目類型、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的成果、工程進(jìn)展?fàn)顩r、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性等。

②確定風(fēng)險(xiǎn)因素概率。利用已有數(shù)據(jù)和資料和相關(guān)專業(yè)方法分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素的概率。

③分析各種風(fēng)險(xiǎn)的損失量。包括可能發(fā)生的工期損失、費(fèi)用損失，以及對(duì)工程的質(zhì)量、功能和使用效果等方面的影響。

④根據(jù)各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失量，確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果從而確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率，對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)影響的嚴(yán)重程度，如經(jīng)濟(jì)損失量，工期遲延量等；確定項(xiàng)目總周期內(nèi)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件實(shí)際發(fā)生的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)測(cè)力及發(fā)生后的處理能力；評(píng)價(jià)所有風(fēng)險(xiǎn)的潛在影響，得到項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)決策變量值，作為項(xiàng)目決策的重要依據(jù)。

三、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)策

在對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、損失嚴(yán)重程度以及其它因素，就可得出項(xiàng)目各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及其危害程度，再與公認(rèn)的安全指標(biāo)相比較，從而決定應(yīng)采取什么樣的措施以及控制措施應(yīng)采取到什么程度。針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的具體過(guò)程，為將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低程度，可采用以下風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策：

1.把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險(xiǎn)管理

建筑工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避應(yīng)把握以下兩點(diǎn)：①把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)。在投資決策階段，建筑工程項(xiàng)目投資者預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)做好以下任務(wù)：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊(duì)伍。二是樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。投資管理隊(duì)伍尤其是主要決策人員，要樹(shù)立正確的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。三是健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)先行動(dòng)，即主動(dòng)控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)間越長(zhǎng)，控制風(fēng)險(xiǎn)的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施。②把握投資風(fēng)險(xiǎn)因素分析，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。由于影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)因素多，而且各種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過(guò)研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性、多樣性和層次性來(lái)預(yù)測(cè)、評(píng)估，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。在建筑工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)控制中，可投資控制目標(biāo)分為總項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程3個(gè)層次，根據(jù)國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可用圖形表示不同層次投資控制目標(biāo)對(duì)偏差程度的不同控制范圍。

2.明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理

建筑工程合同既是項(xiàng)目管理的法律文件，也是建筑工程項(xiàng)目全面風(fēng)險(xiǎn)管理的主要依據(jù)。項(xiàng)目的管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管

理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。一是針對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，細(xì)化合同條款說(shuō)明。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目成立專門的談判小組，對(duì)合同標(biāo)的、工程承包方式、工程價(jià)款、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程數(shù)量、工程質(zhì)量、變更條款、結(jié)算方式、付款方式、違約責(zé)任條款、爭(zhēng)議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說(shuō)明切，忌含糊不清。二是根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際，適當(dāng)選擇計(jì)價(jià)式合同形式，以合同的形式把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到其他人或組織身上。三是結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識(shí)。在實(shí)際工作中，隨著市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)作和市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展變化，合同管理會(huì)不斷產(chǎn)生新的問(wèn)題，提出新的要求。這就需要項(xiàng)目管理者應(yīng)強(qiáng)化管理意識(shí)，不斷完善合同管理制度。

3.通過(guò)工程索賠，化工程變化風(fēng)險(xiǎn)為利潤(rùn)

針對(duì)工程量變化、設(shè)計(jì)有誤、加速施工、施工圖變化、不利自然條件或非乙方原因引起的施工條件的變化和工期延誤等對(duì)建筑工程造成工期或質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的因素，應(yīng)通過(guò)工程索賠將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。工程索賠是一種權(quán)利要求，是合同主體對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的重新界定，應(yīng)貫穿項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。建筑工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行工程索賠的主要途徑有：①工期延誤索賠。指工期延誤屬于施工單位責(zé)任時(shí)，建設(shè)單位對(duì)施工單位進(jìn)行索賠，即由施工單位支付延期竣工違約金。建設(shè)單位在確定違約金的費(fèi)率時(shí)，一般要考慮以下因素：建設(shè)單位盈利損失；由于工期延長(zhǎng)而引起的貸款利息增加；工程延期帶來(lái)的附加監(jiān)理費(fèi)；由于工程延期租用其他建筑時(shí)的租賃費(fèi)等。②施工缺陷索賠。指施工單位的施工質(zhì)量不符合施工技術(shù)規(guī)程的要求，或使用的設(shè)備和材料不符合合同規(guī)定，或在保修期未滿以前未完成應(yīng)該負(fù)責(zé)補(bǔ)修的工程時(shí)，建設(shè)單位有權(quán)向施工單位追究責(zé)任。FID-IC紅皮書(shū)、我國(guó)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF 1999―0201)等均對(duì)工程索賠問(wèn)題作了明確規(guī)定。這些索賠條款可以作為處理工程索賠的原則和法律依據(jù)。項(xiàng)目管理者應(yīng)利用合同條款或推斷條款成功地進(jìn)行工程索賠，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

4.改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無(wú)其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對(duì)一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒(méi)有其它可用的措施控制風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)事故和財(cái)產(chǎn)損失。

四、總結(jié)

要做好具體建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，首先，要根據(jù)該工程項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)難度、環(huán)境條件等，針對(duì)對(duì)工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過(guò)程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在未來(lái)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理者要不斷從管理方法、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、法律手段上對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行更有效地控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]李峰. 建筑工程中工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊), 2010,(02) .

篇3

關(guān)鍵詞：土木工程 ；馬爾科夫鏈；風(fēng)險(xiǎn)管理 ；隨機(jī)過(guò)程

現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，風(fēng)險(xiǎn)到處存在，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在整個(gè)工程項(xiàng)目全壽命過(guò)程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡，財(cái)產(chǎn)損失和其它經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。工程項(xiàng)目因其自身具有的一次性特點(diǎn)使工程項(xiàng)目的不確定性要比其它一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大，因而風(fēng)險(xiǎn)的可預(yù)測(cè)性也就差很多。所以，為了確保工程項(xiàng)目建設(shè)地順利進(jìn)行，項(xiàng)目的各個(gè)參加方都要積極進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。

一、對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理首先列出對(duì)整個(gè)工程建設(shè)有影響的風(fēng)險(xiǎn)，然后再分析對(duì)工程項(xiàng)目有重大影響的風(fēng)險(xiǎn)，確定工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)范圍。按風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，可將風(fēng)險(xiǎn)劃分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、人為風(fēng)險(xiǎn)等。這里的自然風(fēng)險(xiǎn)指由自然力的作用造成的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)指由于社會(huì)治安、等的變化引起的風(fēng)險(xiǎn)，如在國(guó)外的投資建設(shè)項(xiàng)目由于該國(guó)的政權(quán)更替而引起的風(fēng)險(xiǎn)；人為風(fēng)險(xiǎn)則包括經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、行為風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。

二、對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性進(jìn)行研究和量化分析。在實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，我們通常應(yīng)用的是層次分析法（AHP）。按照項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的劃分，把工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)劃分目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層。目標(biāo)層是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；準(zhǔn)則層是工程進(jìn)度、成本和質(zhì)量；方案層是自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)造判斷矩陣：建立結(jié)構(gòu)層次后，通過(guò)對(duì)各元素兩兩比較，構(gòu)造出判斷矩陣。

三、建立基于馬爾科夫過(guò)程的工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型

1、馬爾科夫鏈原理

馬爾科夫鏈?zhǔn)且活愔匾碾S機(jī)過(guò)程。馬爾科夫模型建立的基礎(chǔ)是"無(wú)后效性"和"平穩(wěn)性"。設(shè)為一隨機(jī)過(guò)程，其狀態(tài)空間為，不妨設(shè)共有個(gè)狀態(tài)。根據(jù)的無(wú)后效性，可得

（1）

即在時(shí)刻的狀態(tài)的概率分布只和時(shí)刻的狀態(tài)有關(guān)，而和以前狀態(tài)無(wú)關(guān)。稱為從狀態(tài)到的一步轉(zhuǎn)移概率。

記 （2）

稱為一步轉(zhuǎn)移概率矩陣。

用表示預(yù)測(cè)對(duì)象由狀態(tài)經(jīng)過(guò)次轉(zhuǎn)移至狀態(tài)的概率，由n步轉(zhuǎn)移概率構(gòu)成矩陣：

（3）

即稱為步轉(zhuǎn)移概率矩陣。其中的元素具有如下性質(zhì)：

（4）

可以證明，據(jù)此遞推得

（5）

設(shè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)次轉(zhuǎn)移后，處于狀態(tài)的概為，則稱為第個(gè)時(shí)期的狀態(tài)向量。向量中元素具有如下性質(zhì)：

（6）

第0個(gè)時(shí)期的狀態(tài)概率稱為初始狀態(tài)概率，相應(yīng)的向量稱為初始狀態(tài)概率向量。

可以證明，。

上式即為馬爾科夫鏈第期的預(yù)測(cè)模型。顯然，若已知初始狀態(tài)概率向量 及轉(zhuǎn)移矩陣，則可求出預(yù)測(cè)對(duì)象在任何一時(shí)期處于任何一個(gè)狀態(tài)的概率。

2、工程中的馬爾科夫鏈

因?yàn)轫?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的每一次的評(píng)價(jià)結(jié)果都只和上一次的項(xiàng)目評(píng)估有關(guān)，而和以前的評(píng)估狀態(tài)無(wú)關(guān)。我們一般都是通過(guò)對(duì)上一次的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究來(lái)預(yù)測(cè)下一次風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性大小。進(jìn)而采取相應(yīng)的措施，使工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的損失盡可能的減小。且各風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生是隨機(jī)的，能夠用概率來(lái)度量。由此可見(jiàn)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具有馬爾科夫性，可看作馬爾科夫鏈。而每次各風(fēng)險(xiǎn)要素的發(fā)生就構(gòu)造出了新的判斷矩陣，通過(guò)層次分析法的綜合分析，就得到了各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的概率分布，據(jù)此可有效地預(yù)測(cè)下一次風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分就構(gòu)成了一個(gè)狀態(tài)空間I。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)每一次的評(píng)價(jià)結(jié)果是一個(gè)隨機(jī)變量，從時(shí)間序列的角度出發(fā)就得到一個(gè)隨機(jī)過(guò)程，記為。設(shè)對(duì)項(xiàng)目的上次評(píng)估的狀態(tài)為，本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的狀態(tài)為，按照切普曼-柯?tīng)柲缏宸蚍匠?，可知，為一步轉(zhuǎn)移概率矩陣。

在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究中，我們主要研究的是從"已知狀態(tài)"出發(fā)，經(jīng)過(guò)若干次轉(zhuǎn)移變化后，項(xiàng)目系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)是什么，即應(yīng)用一步轉(zhuǎn)移概率矩陣和步轉(zhuǎn)移概率矩陣，由當(dāng)前單位時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)預(yù)測(cè)未來(lái)某個(gè)時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和概率。即根據(jù)

（7）

計(jì)算出。

馬爾科夫鏈的遍歷性和極限分布：給定馬爾科夫鏈，其狀態(tài)空間是有限的。如果存在一個(gè)正整數(shù)，使得步轉(zhuǎn)移概率矩陣 中無(wú)零元素，即：。那么，具有遍歷性，且極限分布是線性方程組

（8）

滿足約束條件：

，且 （9）

的唯一解。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果是有限離散的，由極限分布的定義可知當(dāng)該隨機(jī)過(guò)程具有遍歷性時(shí)，就一定存在著極限分布（概率分布）。通過(guò)求解極限分布我們就能得到各狀態(tài)最終趨于穩(wěn)定的概率。

四、馬爾科夫鏈應(yīng)用實(shí)例

運(yùn)用AHP法對(duì)某大型建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素分解，構(gòu)建馬爾科夫風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型。業(yè)主開(kāi)工前邀請(qǐng)相關(guān)專家，按照各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和成本目標(biāo)的影響，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下表所示：表中B1表示"風(fēng)險(xiǎn)能夠忽略"；B2表示"風(fēng)險(xiǎn)較小"；B3表示"風(fēng)險(xiǎn)一般"；B4表示"風(fēng)險(xiǎn)很大"；B1，B2，B3，B4構(gòu)成了狀態(tài)空間。初始狀態(tài)概率：。

本次評(píng)判等級(jí)

一步轉(zhuǎn)移概率矩陣為

由二步轉(zhuǎn)移概率矩陣知，對(duì)一切，所以，該馬爾科夫鏈具有遍歷性。并且表明，無(wú)論從鏈中的哪一狀態(tài)出發(fā)，都能以正概率經(jīng)有限次轉(zhuǎn)移，到達(dá)預(yù)先指定的其它任何一個(gè)狀態(tài)。該馬爾科夫鏈同時(shí)也是一個(gè)平穩(wěn)分布。根據(jù)（8）、（9）極限分布滿足方程組：，即

其中滿足約束條件：

，且

可解得該馬爾科夫鏈的極限分布為： 。由結(jié)果知，風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)為"很大"的概率較大，所以在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中就要注意對(duì)可能出現(xiàn)的一般風(fēng)險(xiǎn)采取必要的預(yù)防措施，使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到最低，提高工程項(xiàng)目的整體管理，從而保證工程項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量。

在實(shí)際中，重要的是運(yùn)用AHP法對(duì)上一次風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)結(jié)果，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，再結(jié)合工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的馬爾科夫性對(duì)工程項(xiàng)目下一次風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率做科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，從而按照預(yù)測(cè)結(jié)果作出相應(yīng)的防護(hù)措施，將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最小。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：公路工程；風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)策；管理；因素；分析；

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.引言

目前，我國(guó)的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理還存在著許多問(wèn)題，如公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)淡薄，缺乏相應(yīng)的法律、法規(guī)等制度依據(jù);公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式落后，風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程不完整，風(fēng)險(xiǎn)管理以事后控制為主等。總體上講我國(guó)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平仍十分落后，公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理制度尚不完善。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有管理不善和措施落后，更主要的是對(duì)影響和制約公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致了公路工程項(xiàng)目建設(shè)中因風(fēng)險(xiǎn)引起了大量損失。正是由于風(fēng)險(xiǎn)管理是公路工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理不可缺少的重要組成部分，對(duì)公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素加以分析、評(píng)價(jià)并采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防范措施己成為一項(xiàng)迫切的任務(wù)。

2.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及其構(gòu)成

公路工程項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資多，技術(shù)要求高，系統(tǒng)復(fù)雜的生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程，在該過(guò)程中，存在大量的不確定性因素、隨機(jī)因素和模糊因素，并不斷變化，由此而造成的風(fēng)險(xiǎn)直接威脅工程項(xiàng)目的順利實(shí)施和成功。

通過(guò)對(duì)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類，公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理人員可以快速、準(zhǔn)確、全面地找出公路工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)。常見(jiàn)的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）工期風(fēng)險(xiǎn)。會(huì)出現(xiàn)局部或整個(gè)施工工期的延長(zhǎng)，不能如期交工，帶來(lái)不能按期履行合同的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。包括：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、成本超支、投資增加、報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、投入減少、投資回收期延長(zhǎng)或無(wú)法收回、回報(bào)率低等風(fēng)險(xiǎn)。

（3）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。包括：原材料、工藝，工程不能通過(guò)驗(yàn)收，工程試施工不合格，經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故等風(fēng)險(xiǎn)。

（4）生產(chǎn)能力風(fēng)險(xiǎn)。施工過(guò)程中由于機(jī)械設(shè)備陳舊，生產(chǎn)原材料、能源、水、電供應(yīng)不到位，會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目建成后不能達(dá)到計(jì)劃生產(chǎn)能力的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。即指公路施工單位在未按合同完成工程的情況下，該施工單位形象、信譽(yù)將遭受損害的風(fēng)險(xiǎn)。

3.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)形成因素分析

3.1公路工程項(xiàng)目工期風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目工期風(fēng)險(xiǎn)是由于某種原因造成整個(gè)公路工程或局部的工程活動(dòng)(分項(xiàng)工程)的工期延長(zhǎng)，不能及時(shí)投入使用。如：業(yè)主非程序地干預(yù)工程會(huì)使公路工程項(xiàng)目不能按計(jì)劃完工；承包商履約不力、管理能力不足、沒(méi)有得力的措施、施工方案錯(cuò)誤等；因自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗拒力的因素影響。

3.2公路工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)包括：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、成本超支、投資追加、報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、收入減少、投資回收期延長(zhǎng)或無(wú)法回收、回報(bào)率降低。如：項(xiàng)目業(yè)主方面因組織結(jié)構(gòu)不滿足工作需要、組織結(jié)構(gòu)不利于全過(guò)程及全局的控制、過(guò)程沒(méi)有形成文件、獲取資源太復(fù)雜、缺少資源、項(xiàng)目管理軟件選擇錯(cuò)誤，等諸多情況都會(huì)造成費(fèi)用的增加；項(xiàng)目計(jì)劃方面的公路工程項(xiàng)目主體對(duì)項(xiàng)目工期預(yù)測(cè)不精確，對(duì)成本預(yù)測(cè)不精確，工作分類結(jié)構(gòu)不全面、資源不能進(jìn)行很好的配置，都會(huì)影響費(fèi)用。

3.3公路工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)包括材料、工藝、工程不能及時(shí)通過(guò)驗(yàn)收、經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)等。如：項(xiàng)目業(yè)主方面因非程序地干預(yù)工程，工序被打亂，施工的難度加大，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隨之而來(lái)；另外監(jiān)理人員素質(zhì)低，對(duì)施工工程質(zhì)量監(jiān)督不嚴(yán)格，勢(shì)必造成工程存在質(zhì)量方面的問(wèn)題；主體資質(zhì)不合格、工程主體組織結(jié)構(gòu)不符合項(xiàng)目?jī)?nèi)容的要求，沒(méi)有形成文件，使項(xiàng)目在施工過(guò)程中沒(méi)有一個(gè)參照的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

4.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策

4.1工期管理

確定合理的施工工期，消除自然因素及非自然因素對(duì)工期的影響。在定工期時(shí)，充分考慮到自然因素帶來(lái)的影響，加強(qiáng)對(duì)自然風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力，充分認(rèn)識(shí)到社會(huì)因素的重要性，協(xié)調(diào)好各種關(guān)系來(lái)保證公路工程項(xiàng)目工期的如期實(shí)現(xiàn)。對(duì)施工項(xiàng)目的全過(guò)程，通過(guò)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查和調(diào)度等手段，調(diào)動(dòng)一切積極因素，努力實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的各個(gè)階段目標(biāo)，保證公路工程施工工期的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而規(guī)避因?yàn)楣て趩?wèn)題而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2費(fèi)用管理

加強(qiáng)公路工程規(guī)劃費(fèi)用預(yù)算，根據(jù)不同階段的設(shè)計(jì)文件內(nèi)容和國(guó)家規(guī)定的定額、指標(biāo)及各項(xiàng)費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定的程序和方法，預(yù)先計(jì)算和確定每項(xiàng)新建、擴(kuò)建、改建工程所需要的全部建設(shè)費(fèi)用。規(guī)避不正常社會(huì)因素對(duì)費(fèi)用的影響，減少公路工程清單中所列費(fèi)用以外的附加支出，以達(dá)到費(fèi)用管理的最佳效果，以減少公路工程項(xiàng)目成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。

4.3質(zhì)量管理

建立全面質(zhì)量管理體制，在質(zhì)量檢驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的質(zhì)量管理的最新方式。實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任制度，建立正常的施工秩序，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備、原材料和技術(shù)工作的管理，從各個(gè)方面有力的保證公路工程質(zhì)量。設(shè)置合理招投標(biāo)價(jià)格保證工程質(zhì)量，太低的招投標(biāo)價(jià)格會(huì)壓縮施工單位的利潤(rùn)，有些施工單位會(huì)盡量節(jié)省費(fèi)用，所以建造出的公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量可想而知，質(zhì)量很難保證。設(shè)置監(jiān)理人員保證工程質(zhì)量是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵，監(jiān)理工程師應(yīng)該按照合同要求對(duì)影響工程質(zhì)量的各個(gè)要素從原材料、施工工藝到成品及成品保護(hù)都進(jìn)行監(jiān)理，保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

5.結(jié)語(yǔ)

本文從工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論出發(fā)，基于我國(guó)公路工程項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀，借鑒國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家、學(xué)者經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)形成因素進(jìn)行分析，探討了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的措施來(lái)規(guī)避公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，并提出了風(fēng)險(xiǎn)防范和改善的措施。指出風(fēng)險(xiǎn)管理是公路工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理不可缺少的重要組成部分，這對(duì)對(duì)加強(qiáng)我國(guó)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的理論研究和實(shí)證研究均有一定意義。

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篇5

一、風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性

風(fēng)險(xiǎn)管理是指經(jīng)濟(jì)組織對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)、識(shí)別、評(píng)估、分析，并在此基礎(chǔ)上有效地控制、處置風(fēng)險(xiǎn)，以最低成本實(shí)現(xiàn)最大安全保障，減少不確定因素對(duì)項(xiàng)目的影響。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀存在，是不可避免的。而對(duì)其監(jiān)控是為了準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行實(shí)地評(píng)估、分析，并試圖通過(guò)系統(tǒng)的監(jiān)控方法和組織內(nèi)部的有效管理，把風(fēng)險(xiǎn)縮減到最小的程度。

在許多單位的項(xiàng)目管理中存在著對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的差異、判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)的不同、管理者所處的不同崗位獲得的信息不同，或者因管理經(jīng)驗(yàn)與水平、現(xiàn)場(chǎng)處置能力、協(xié)調(diào)關(guān)系能力、責(zé)任心及利益分配干擾等客觀情況的影響，許多項(xiàng)目部的管理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與認(rèn)識(shí)不到位，造成錯(cuò)誤地認(rèn)識(shí)，甚至認(rèn)識(shí)不到潛在風(fēng)險(xiǎn)，或者麻痹大意，疏于職守，有的已造成較大損失時(shí)才向上級(jí)反映，貽誤戰(zhàn)機(jī)，從而錯(cuò)過(guò)了風(fēng)險(xiǎn)控制的最佳時(shí)機(jī)，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)損失。因此，要讓風(fēng)險(xiǎn)防范控制措施發(fā)揮作用的先決條件在于做好動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作。

二、建立立體的風(fēng)險(xiǎn)管控體系

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是根據(jù)項(xiàng)目前期制訂的計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)，突出重點(diǎn)掌握的環(huán)節(jié)，以達(dá)到出質(zhì)量合格產(chǎn)品、按期限完成任務(wù)、降低成本創(chuàng)造利益的最大化為目標(biāo)，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)、工期計(jì)劃、成本控制計(jì)劃。在項(xiàng)目實(shí)施后，定期比較分析，然后將需要調(diào)整內(nèi)容補(bǔ)充到計(jì)劃中，并貫徹到實(shí)施中去。有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的概念在于對(duì)組織的完善，在運(yùn)行中收集數(shù)據(jù)評(píng)估進(jìn)度、成本及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)、定期地與標(biāo)準(zhǔn)值相比照，并結(jié)合其它變化，結(jié)合目標(biāo)論證需要調(diào)整的因素，采取必要的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，或者補(bǔ)救措施，這種內(nèi)附監(jiān)控貫穿于工程項(xiàng)目全過(guò)程。

要對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，首先要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析是針對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)所進(jìn)行的，在風(fēng)險(xiǎn)因素分析的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)要對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行階段進(jìn)行監(jiān)控，即集中于項(xiàng)目的組織、工期、成本、質(zhì)量等要素，這些要素在項(xiàng)目運(yùn)行中出現(xiàn)的變數(shù)較大，受外界干擾的程度也較大，會(huì)出現(xiàn)與目標(biāo)要求的偏差可能性較大，需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。要保證項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理達(dá)到其設(shè)定的目標(biāo)，必須加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)形成與發(fā)展趨勢(shì)的監(jiān)控，僅憑某一時(shí)間點(diǎn)來(lái)監(jiān)控計(jì)劃成本支出與實(shí)際成本消耗關(guān)系還不能作出準(zhǔn)確的判斷，因?yàn)槌杀鞠牧看蟮脑蚩赡苁沁M(jìn)度超前，也可能是因?yàn)槌杀境?，或者因工程特殊原因出現(xiàn)項(xiàng)目墊資、建設(shè)單位未按進(jìn)度支付工程款項(xiàng)等客觀原因。因此要據(jù)實(shí)考慮成本支出與實(shí)際形象進(jìn)度、已完工作量對(duì)比，對(duì)項(xiàng)目的成本、進(jìn)度狀態(tài)進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

在一個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系內(nèi)設(shè)計(jì)項(xiàng)目組織的崗位、職責(zé)、流程等，在初始階段多花費(fèi)時(shí)間精力，可減少運(yùn)行中的痛苦。對(duì)于規(guī)模較大，周期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督機(jī)制，明確監(jiān)控部門(協(xié)調(diào)部門)及職責(zé)，人員配置到位、權(quán)限分配上給予一定的保障。根據(jù)項(xiàng)目工作量的大小，也可以由某一部門牽頭，融合各種綜合管理手段，建立風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析報(bào)告制度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部和上級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的監(jiān)控等基礎(chǔ)性工作。

加強(qiáng)各環(huán)節(jié)人員的培訓(xùn)，提高監(jiān)控水平，掌握監(jiān)控方法。關(guān)鍵在于保障信息渠道的暢通，項(xiàng)目各級(jí)管理人員要樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢、分解項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任等多種形式，明確管理人員的風(fēng)險(xiǎn)管理權(quán)利義務(wù)與責(zé)任，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，及時(shí)收集有關(guān)信息資料，通過(guò)項(xiàng)目例會(huì)與項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)，定期分析，甄別、選擇確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)因素的變化及其發(fā)展趨勢(shì)，關(guān)注重點(diǎn)，將篩選確認(rèn)出的重要風(fēng)險(xiǎn)因素列出清單，編制《項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告》，報(bào)告內(nèi)容要有較為詳盡的文字分析與描述。公司主管部門要定期對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，從專業(yè)管理和綜合管理的角度對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)判。出現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)因素的，上級(jí)部門要作好對(duì)項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)防范控制的指導(dǎo)工作，必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)性指導(dǎo)；對(duì)非重大風(fēng)險(xiǎn)因素和影響較小的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)項(xiàng)目部采取必要的建議措施。

三、項(xiàng)目運(yùn)行階段風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控重點(diǎn)環(huán)節(jié)及手段

1　工程分包活動(dòng)是較為突出的風(fēng)險(xiǎn)源。對(duì)總承包企業(yè)來(lái)說(shuō)，工程分包是完成項(xiàng)目的重要保證，而分包隊(duì)伍水平良莠不齊，分包隊(duì)伍管理者的心態(tài)各異，有的掛靠進(jìn)場(chǎng)、有的拖延工期、有的以發(fā)包方的名義賒賬采購(gòu)與租賃、有的包不住就溜之大吉，所以工程分包是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)集中的環(huán)節(jié)，對(duì)分包活動(dòng)的監(jiān)控尤其重要。選擇信譽(yù)好、素質(zhì)高的分包隊(duì)伍并簽訂有利的工程分包合同是前提，分包進(jìn)場(chǎng)后，還需發(fā)包方(即總承包方)在施工中根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理。特別是許多大型項(xiàng)目分包隊(duì)伍眾多，作好發(fā)包方和分包方、分包方與分包方之間的協(xié)調(diào)工作是一項(xiàng)重要工作。發(fā)包方根據(jù)工程總體進(jìn)度計(jì)劃，制定各方交叉作業(yè)而又不影響總體進(jìn)度的總體規(guī)劃，并在施工過(guò)程中加以動(dòng)態(tài)管理和調(diào)整。發(fā)包方要經(jīng)常檢查分包方在施工過(guò)程中的合同執(zhí)行情況與執(zhí)行能力，分包方在對(duì)外采購(gòu)、租賃、借貸、勞務(wù)等方面的資金能力，經(jīng)營(yíng)手段、經(jīng)營(yíng)方式、物流去向、有無(wú)越權(quán)行為和法律風(fēng)險(xiǎn)行為。

發(fā)包方一是掌握其風(fēng)險(xiǎn)源的所在及趨勢(shì)；二是協(xié)調(diào)解決可以及時(shí)解決的問(wèn)題；三是需要更改和整改的方能達(dá)到預(yù)期效果的，必須及時(shí)糾正，并作出聲明和保證性承諾，確保偏差行為不再繼續(xù)發(fā)生；四是對(duì)出現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)因素如資金、管理水平低下、違法經(jīng)營(yíng)情節(jié)嚴(yán)重等情況，而不能完成分包合同規(guī)定任務(wù)的，甚至?xí)斐奢^大惡劣影響的，則需要馬上向分包方提出警告，或者按合同規(guī)定、有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定中止合同，以避免因?yàn)榉职脑蛴绊戫?xiàng)目整體運(yùn)作。

2　勞務(wù)分包活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)加大趨勢(shì)。當(dāng)前施工總承包企業(yè)勞務(wù)分包存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面：一是對(duì)勞務(wù)分包企業(yè)的選擇。許多包工隊(duì)和民工隊(duì)掛靠在一些勞務(wù)公司上面，甚至打著其他勞務(wù)分包公司的旗號(hào)進(jìn)行勞務(wù)分包，一旦造成重大安全質(zhì)量事故，涉及到經(jīng)濟(jì)賠償時(shí)，掛靠和假冒的隊(duì)伍就會(huì)原形畢露，責(zé)任最終還是落到總承包方身上，對(duì)造成的重大損失難脫干系。二是勞務(wù)分包公司能力與水平有限，或管理混亂，造成勞務(wù)分包單位所使用的民工工資被拖欠，同時(shí)近年也出現(xiàn)了惡意討薪的現(xiàn)象，而政府和甲方從穩(wěn)定要求出發(fā)，把拖欠的勞務(wù)費(fèi)用當(dāng)成拖欠民工工資，直接從甲方工程款中扣除，打亂了原勞務(wù)承包合同的約定，造成總承包企業(yè)的被動(dòng)。三是許多勞務(wù)分包公司派出的民工隊(duì)伍經(jīng)常鉆合同簽訂不規(guī)范、項(xiàng)目管理監(jiān)督不到位的空子，虛報(bào)冒領(lǐng)人工費(fèi)用、轉(zhuǎn)移工程材料、扯皮糾紛不斷。四是一般雇用合同存在被當(dāng)成勞動(dòng)合同的法律風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)如此呈上升趨勢(shì)的法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，總承包企業(yè)應(yīng)采取措施，培養(yǎng)、建立起長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)上的有一定信譽(yù)和管理能力的勞務(wù)分包單位群體，從中擇優(yōu)選用有資質(zhì)的合法企業(yè)，明確勞務(wù)分包合同各方的權(quán)利義務(wù)；在現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格監(jiān)督勞務(wù)人員的工資發(fā)放及基礎(chǔ)資料的收集整理，收集保存勞動(dòng)用工方面的證據(jù)材料，以應(yīng)對(duì)糾紛事件的解決和處理。 #p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

3　項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息應(yīng)有暢通的反饋渠道。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)過(guò)程，要在過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控，才能保障基本目標(biāo)不發(fā)生大的偏差、減少重大風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。監(jiān)控依賴于信息反饋機(jī)制的有效程度，沒(méi)有信息反饋與調(diào)整，過(guò)程監(jiān)控就失去時(shí)效性，失去糾偏的最佳機(jī)會(huì)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的生命力即在于其信息交流的扁平化，打破傳統(tǒng)管理層過(guò)多信息傳遞速度過(guò)慢的問(wèn)題。實(shí)踐中許多大型項(xiàng)目采用信息平臺(tái)技術(shù)，項(xiàng)目經(jīng)理的計(jì)劃信息隨時(shí)備案，跟蹤信息隨時(shí)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到具體操作人員，按照管理權(quán)限隨時(shí)可以查看相應(yīng)權(quán)限下的相關(guān)信息。而且所有可能造成風(fēng)險(xiǎn)的因素都能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)、分析與確認(rèn)，并可通過(guò)各種防范措施來(lái)進(jìn)行評(píng)估與整治，這在施工企業(yè)中已經(jīng)被廣泛采用與推廣。加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)信息的收集與反饋，使項(xiàng)目部本身和項(xiàng)目管理者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析有可靠的依據(jù)。

篇6

關(guān)鍵詞：輸變電工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) 控制

中圖分類號(hào)：TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

電力市場(chǎng)化進(jìn)程不斷加快,同時(shí)輸變電工程項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)因素較多,因而其潛在的損失可能性也就越大。為了確保輸變電工程項(xiàng)目的順利完成,通過(guò)輸變電工程風(fēng)險(xiǎn)管理,增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí),從中來(lái)不斷的完善輸變電工程風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。通過(guò)對(duì)輸變電工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析,既可以加深對(duì)輸變電工程項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)和了解,減少一些風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的損失和危害;同時(shí),還可以為輸變電工程項(xiàng)目在施工時(shí)制定應(yīng)急計(jì)劃,來(lái)強(qiáng)化輸變電工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),使其工程管理工作進(jìn)一步制度化。

一、輸變電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素界定及其分類

輸變電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素是指在輸變電項(xiàng)目管理過(guò)程中增加輸變電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的頻率或嚴(yán)重程度的任何事件，輸變電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素可從成本、質(zhì)量、時(shí)間上進(jìn)行大類概括,其主要的風(fēng)險(xiǎn)為成本超期、質(zhì)量低劣、工程延期。

1.從影響損失產(chǎn)生的可能性和程度分析,因素可分為有形風(fēng)險(xiǎn)因素和無(wú)形風(fēng)險(xiǎn)因素。有形風(fēng)險(xiǎn)因素是指導(dǎo)致?lián)p失發(fā)生的物質(zhì)方面的因素，比如輸變電項(xiàng)目地質(zhì)情況、項(xiàng)目管理期天氣情況等;無(wú)形因素主要指文化、習(xí)俗和生活態(tài)度等一類非物資形態(tài)的因素也會(huì)影響損失發(fā)生的可能性和受損的程度,比如施工人員怠慢施工、供應(yīng)商隨意提價(jià)造成的成本超期。

2.從影響輸變電項(xiàng)目因素分析,可分為政策風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素、管理風(fēng)險(xiǎn)因素。政策風(fēng)險(xiǎn)主要包括利率、財(cái)政政策、匯率等變動(dòng)所造成成本超期;技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是由于施工過(guò)程中對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備使用造成成本超期或者工人在施工過(guò)程中對(duì)技術(shù)應(yīng)用不熟練,造成的風(fēng)險(xiǎn),也包括輸變電項(xiàng)目施工過(guò)程中所承受的天氣、地質(zhì)變化等環(huán)境影響;財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括資金融資方式及渠道、資本構(gòu)成等風(fēng)險(xiǎn);管理風(fēng)險(xiǎn)涉及輸變電項(xiàng)目的管理方式,其中包含承包商、建筑工人等管理方式。

3.從輸變電項(xiàng)目管理因素造成的對(duì)象分類,風(fēng)險(xiǎn)分為人為因素和非人為因素。人為因素主要包括施工人員疲勞施工造成的質(zhì)量問(wèn)題、工程師的技術(shù)偏差、檢查人員的疏忽造成的工期延后等;非人為因素主要包括項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)變更造成的工程改延期等。

4.從輸變電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生控制順序分類,可以分為事前風(fēng)險(xiǎn)、事中風(fēng)險(xiǎn)及事后風(fēng)險(xiǎn)因素。

二、輸變電工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析

在項(xiàng)目實(shí)施中遇到的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有很多,因此本文從全過(guò)程、全方位的不同角度來(lái)分析工程實(shí)施所遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

(1)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。一些自然環(huán)境和地形都不人為所能控制的,輸變電工程項(xiàng)目建設(shè)的工作時(shí)間一般很長(zhǎng),少則一年,多則好幾年;工程實(shí)施的地理位置一般處于郊外或山區(qū),有時(shí)還會(huì)面臨著惡劣的氣候,部分地區(qū)因特殊地形會(huì)帶來(lái)各種不同的自然災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn),因此,給施工帶來(lái)更多的困難,這些風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)影響勘察誤差、工期延誤、費(fèi)用超出等問(wèn)題。

(2)管理模式的風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)輸變電工程會(huì)涉及到很多的專項(xiàng)管理,選擇合理的管理模式也是至關(guān)重要的;要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)來(lái)選擇適合工程的管理模式,如果選擇不當(dāng),則會(huì)設(shè)計(jì)溝通協(xié)調(diào)不順,從而使工程遭到無(wú)法預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。

(3)資源的風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)工程需要資金、材料、設(shè)備、人力的準(zhǔn)備,來(lái)保障項(xiàng)目順利完成。一但有一樣沒(méi)有如期到位,就會(huì)影響工程項(xiàng)目的進(jìn)展,從而拖延工程的預(yù)定期限。

(4)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)報(bào)告審批的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目的業(yè)主單位向國(guó)家提出要求建設(shè)某一項(xiàng)目的建議文件,對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的輪廓設(shè)想,推薦一個(gè)擬建項(xiàng)目,從而闡述其必要性建設(shè)條件的可行性和獲利的可能性,供國(guó)家選擇并確定是否進(jìn)行下一步工作。因此,對(duì)于設(shè)計(jì)者所面臨工程項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行性和經(jīng)濟(jì)上是否合理進(jìn)行科學(xué)的分析和論證的風(fēng)險(xiǎn)。

(5)工程質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。雖然最近幾年的輸變電工程項(xiàng)目反映較好,事故較少,但也不能否認(rèn)這個(gè)”很少”。在工程項(xiàng)目的建設(shè)中也會(huì)有質(zhì)量不合格而影響整個(gè)工程的風(fēng)險(xiǎn)。所以,有必要加強(qiáng)輸變電工程項(xiàng)目的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理。

三、輸變電工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制就是指采用一定的方法對(duì)建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)各種不可預(yù)見(jiàn)和可預(yù)見(jiàn)的因素進(jìn)行分析,從而消滅或減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的各種可能性,或者減少風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間發(fā)生是造成的損失。如今,輸變電工程項(xiàng)目企業(yè)為了增加自身的利益,為了趕工期,沒(méi)有注意一些可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn),因此,風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有得到應(yīng)有的控制。

輸變電工程在施工的時(shí)候,要對(duì)整個(gè)施工的過(guò)程做好一些風(fēng)險(xiǎn)控制,盡可能地減小損失,一般分為施工前預(yù)防和施工后控制。施工前預(yù)防指的是事件發(fā)生之前,為了降低事故發(fā)生的機(jī)會(huì)而采取的一些措施;施工后控制主要指的是風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生之后,采取的一系列措施減少損失,從而防止事態(tài)進(jìn)一步的擴(kuò)張。

對(duì)于輸變電工程施工中常有的安全風(fēng)險(xiǎn)控制方式一般有:風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)自留等多種方式。風(fēng)險(xiǎn)回避是指當(dāng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率很高時(shí)要主動(dòng)放棄,以避免產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)損失的方法。這種消極的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的措施會(huì)影響工程企業(yè)的生存和發(fā)展。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是項(xiàng)目管理者設(shè)法將風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果對(duì)權(quán)利和責(zé)任的轉(zhuǎn)移,從而保全自身的利益。只是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn),并不能消除安全風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)自留,是指當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)不能避免或因風(fēng)險(xiǎn)有可能獲利時(shí),就有施工單位自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)后果,其主要用于處置殘余風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)楫?dāng)其它風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施無(wú)法實(shí)施或即使實(shí)施,但成本很高,這樣的話只能選擇自留,與其它風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)是一種互補(bǔ)關(guān)系。

做好項(xiàng)目的管理風(fēng)險(xiǎn)控制。比如設(shè)立相關(guān)部門并由專人負(fù)責(zé)，形成風(fēng)險(xiǎn)管理的體系來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)測(cè)。尤其是在當(dāng)下，輸變電工程實(shí)行項(xiàng)目法人制可以更好的從管理體制上避免項(xiàng)目的管理風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)資金管理，確保資金安全有效運(yùn)行。首先要加強(qiáng)工作資金的領(lǐng)導(dǎo)工作，在各級(jí)部門強(qiáng)調(diào)資金管理工作的重要性，資金管理工作要做到有制度、有力度，主要負(fù)責(zé)人要作為資金管理的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為主要責(zé)任人，將項(xiàng)目工程資金管理工作作為項(xiàng)目部整體工作的重點(diǎn)。其次是要結(jié)合實(shí)際建立和完善一套科學(xué)的、有效的資金管理制度。用制度管理資金。對(duì)工程資金實(shí)行按計(jì)劃、按進(jìn)度、按檢查驗(yàn)收結(jié)果撥付，對(duì)工程投資實(shí)行銀行專戶管理，使工程資金管理工作進(jìn)一步制度化、規(guī)范化。最后是要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高人員素質(zhì)。加強(qiáng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和財(cái)務(wù)人員遵紀(jì)守法、嚴(yán)格按章辦事的意識(shí)和自覺(jué)性。進(jìn)行輸變電工程項(xiàng)目時(shí)，建立激勵(lì)機(jī)制和培訓(xùn)體系，提高員工素質(zhì)和風(fēng)險(xiǎn)管理的積極性。對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，并按時(shí)進(jìn)行考核。對(duì)于考核不合格的，進(jìn)行適應(yīng)的懲罰措施；考核合格及以上的，進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。從而提高員工素質(zhì)自我提高的積極性，減少可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

在項(xiàng)目的質(zhì)量方面，風(fēng)險(xiǎn)控制要面向全體人員，進(jìn)行質(zhì)量管理。輸變電工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，要靠所有人的努力。作為高層人員，要定期召開(kāi)群眾性的施工質(zhì)量評(píng)審會(huì)和總結(jié)會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工存在的問(wèn)題，分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，從而有針對(duì)性的制定質(zhì)量控制措施，確定整改方案；并進(jìn)一步明確整改的人員，明確整改的流程和時(shí)間，確保整個(gè)施工過(guò)程不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：對(duì)于輸變電項(xiàng)目而言，風(fēng)險(xiǎn)是在所難免的，但是只要采取了有效的預(yù)防措施及及時(shí)的檢查，大家全力以赴，必定能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍。希望本文能夠給大家?guī)?lái)啟發(fā)。

參考文獻(xiàn)

[1]張維迎.博弈論與信息經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].上海:上海三聯(lián)書(shū)店、上海人民出版社, 1996

篇7

關(guān)鍵詞：過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)；專家調(diào)查法；機(jī)電工程；風(fēng)險(xiǎn)度

中圖分類號(hào)：TV734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言：

機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程的最重要階段就是施工階段。而其機(jī)電項(xiàng)目的總目標(biāo)在項(xiàng)目施工階段的表現(xiàn)一般有四個(gè)方面：費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度的目標(biāo)。這三個(gè)方面的關(guān)系相對(duì)獨(dú)立，但是又彼此制約。本文將對(duì)機(jī)電項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。同時(shí)為了加深理解，本文假設(shè)對(duì)某單一目標(biāo)識(shí)別時(shí)，其他三項(xiàng)目標(biāo)對(duì)其的影響較小，暫時(shí)不分析。

1.機(jī)電項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1.1機(jī)電項(xiàng)目施工階段施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

機(jī)電項(xiàng)目施工階段的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)指影響在施工活動(dòng)中施工質(zhì)量是否達(dá)到規(guī)定質(zhì)量控制要求。在本文中D公司施工階段的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素采用魚(yú)骨圖來(lái)表示，然后是風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，如圖1-1 所示是因果分析圖。

圖 1-1 施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素的因果分析圖

施工環(huán)境、施工方法、相關(guān)設(shè)備、施工材料和施工人員以及質(zhì)量檢測(cè)等六個(gè)方面是影響D公司機(jī)電項(xiàng)目施工質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)因素。

1.2機(jī)電項(xiàng)目施工階段施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

施工活動(dòng)達(dá)到預(yù)定施工進(jìn)度目標(biāo)受施工階段影響的不確定性稱之為施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。D公司機(jī)電工程項(xiàng)目施工進(jìn)度主要風(fēng)險(xiǎn)因素由下表1-1 所示。

表 1-1機(jī)電項(xiàng)目施工階段進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)因素 典型風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源

過(guò)程風(fēng)險(xiǎn) 1、業(yè)主資金周轉(zhuǎn)困難 建筑主體單位

2、承包商能力差 建筑主體單位

3、施工圖紙不完善 建筑主體單位

4、澄清問(wèn)題不明確 建筑主體單位

5、施工進(jìn)度計(jì)劃不完善 施工方

6、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)變更 項(xiàng)目環(huán)境

7、自然災(zāi)害 項(xiàng)目環(huán)境

8、項(xiàng)目變更多 建筑主體單位

9、設(shè)備材料供應(yīng)商能力差 建筑主體單位

10、政府干預(yù) 項(xiàng)目環(huán)境

2.機(jī)電項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)分析

為了將風(fēng)險(xiǎn)水平拆分為風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率（頻率)和風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后果的嚴(yán)重程度(損失)，我們引進(jìn)公式風(fēng)險(xiǎn)=損失×頻率的概念，再按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的大小分配權(quán)重，損失程度值要按風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生以后對(duì)相應(yīng)項(xiàng)目目標(biāo)影響程度的輕重分配。一般機(jī)電項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)分析是從項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)四方面進(jìn)行。

2.1 機(jī)電項(xiàng)目施工階段的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析

把圖 1-1中D公司機(jī)電工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)因素的因果分析圖中的全部風(fēng)險(xiǎn)因素總結(jié)之后制成表格，確定單一風(fēng)險(xiǎn)因素，再由機(jī)電項(xiàng)目的普遍經(jīng)驗(yàn)，依次按較低級(jí)、低級(jí)、中級(jí)、高級(jí)和較高級(jí)五個(gè)等級(jí)為風(fēng)險(xiǎn)因素的頻率分配權(quán)重0.05、0.1、0.3、0.5 和0.7；較低、低、中、高和較高5個(gè)等級(jí)為風(fēng)險(xiǎn)因素可能的損失程度分配后果的嚴(yán)重程度值0．05、0．1、0.2、0.4 和0.8，從而得到表2-1 D公司機(jī)電項(xiàng)目施工階段質(zhì)量主要風(fēng)險(xiǎn)因素。

表2-1機(jī)電項(xiàng)目施工階段質(zhì)量的主要風(fēng)險(xiǎn)

2.2機(jī)電項(xiàng)目施工階段的施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析

從D公司以往機(jī)電項(xiàng)目的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)可知，把表1-1中的風(fēng)險(xiǎn)因素按極低級(jí)、低級(jí)、中級(jí)、高級(jí)和極高級(jí)五個(gè)級(jí)別作為風(fēng)險(xiǎn)因素的暴露度概率0.05、0.1、0.3、0.5 和0.7；風(fēng)險(xiǎn)因素的損害程度分配后果的嚴(yán)重程度值按照極輕、輕度、中度、重度和極重5個(gè)級(jí)別為0.05、0.1、0.2、0.4 和0.8，得到表2-2D公司機(jī)電項(xiàng)目施工階段主要進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素分析表。

表2-2機(jī)電項(xiàng)目施工階段主要進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)因素分析

3.機(jī)電項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 機(jī)電項(xiàng)目施工階段的施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

把表1-1中D公司施工進(jìn)度的主要風(fēng)險(xiǎn)影響因素按綜合風(fēng)險(xiǎn)水平有序排列，整理為表3-1：D公司機(jī)電項(xiàng)目施工階段施工進(jìn)度主要風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)表。

表3-1機(jī)電項(xiàng)目施工階段的施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

表中第1項(xiàng)、第2項(xiàng)和第3項(xiàng)是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的變更造成施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，所以D公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的變更應(yīng)盡量減少和控制。因?yàn)槠洳粌H影響到項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，也會(huì)嚴(yán)重加劇施工成本。因此D公司應(yīng)采用項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)變更申請(qǐng)程序來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)變更在實(shí)際的項(xiàng)目管理中，這是一種較為有效的手段。

3.2機(jī)電項(xiàng)目施工階段的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

機(jī)電項(xiàng)目員工培訓(xùn)的內(nèi)容包括個(gè)人防護(hù)、安全程序、入職培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)四個(gè)層次。為了達(dá)到保護(hù)施工人員免于傷害的目的正確地使用個(gè)人防護(hù)用品就是個(gè)人防護(hù)部分。安全程序的內(nèi)容有具體的工作操作程序、安全管理的檢查和統(tǒng)計(jì)以及安全事故反應(yīng)的相關(guān)程序。D公司應(yīng)針對(duì)機(jī)電項(xiàng)目施工涉及到的工作進(jìn)行流程操作程序；針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀態(tài)和人員的安全行為進(jìn)行定期檢查并找出需要解決和提高的地方；同時(shí)針對(duì)發(fā)生安全事故如何進(jìn)行急救調(diào)查和記錄的行為規(guī)章實(shí)行安全事故反應(yīng)調(diào)查程序。此外，D公司應(yīng)結(jié)合不同項(xiàng)目的特點(diǎn)和可能涉及的安全危害，針對(duì)施工人員的不同工種安排有針對(duì)性的培訓(xùn)內(nèi)容，即所謂的專業(yè)培訓(xùn)。

篇8

【關(guān)鍵詞】工程項(xiàng)目；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；水電項(xiàng)目；應(yīng)用

對(duì)于大型的水電項(xiàng)目建設(shè)工程而言，一般具有建設(shè)周期長(zhǎng)、資金投入量大的特點(diǎn)。因此，大型水電項(xiàng)目的投資具有一定的不確定性。造成這些不確定性的因素除了工程周期與資金投入之外，還有運(yùn)營(yíng)成本以及市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制的作用。這些因素使得大型項(xiàng)目建設(shè)在財(cái)務(wù)上存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。

可以說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)分析是一項(xiàng)較為高深的學(xué)科，目前我國(guó)金融業(yè)、項(xiàng)目建設(shè)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、工業(yè)等許多領(lǐng)域都將風(fēng)險(xiǎn)分析劃為了重點(diǎn)研究對(duì)象。風(fēng)險(xiǎn)分析并不僅僅指的是通過(guò)研究數(shù)據(jù)進(jìn)行財(cái)務(wù)上的預(yù)算與決算工作，而是要依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的理論方法與建設(shè)工程的實(shí)際情況，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)進(jìn)行的。

一、大型工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

一般的大型項(xiàng)目都是由國(guó)家來(lái)進(jìn)行投資的，在宏觀調(diào)控方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。這類項(xiàng)目普遍表現(xiàn)為超長(zhǎng)的建設(shè)周期、巨大的投資金額以及復(fù)雜的施工技術(shù)。在建設(shè)過(guò)程中，市場(chǎng)上建筑材料價(jià)格上漲、工程未按圖紙規(guī)范施工造成返工、施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題導(dǎo)致預(yù)算增加，都會(huì)造成財(cái)務(wù)上的波動(dòng)。

大型水電項(xiàng)目的財(cái)務(wù)資金主要是由國(guó)家撥款而來(lái)的，并且有一部分為社會(huì)上的融資。這種具有投資傾向的建設(shè)工程，投資者除了關(guān)心投入的款項(xiàng)是否能夠有效利用之外，還會(huì)關(guān)心自己的投資能夠得到多少回報(bào)。換言之，資金的投入者更加看中的是財(cái)務(wù)的可行性，這就要求工程項(xiàng)目的財(cái)政部門加大監(jiān)管力度，制定有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，保障資金的合理運(yùn)用。

二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的探究

對(duì)于一項(xiàng)項(xiàng)目工程而言，風(fēng)險(xiǎn)意味著一切會(huì)影響項(xiàng)目施工進(jìn)度與資金浪費(fèi)的因素。這種風(fēng)險(xiǎn)屬于事先沒(méi)有預(yù)計(jì)到的變化，可能對(duì)工程產(chǎn)生不利影響。項(xiàng)目工程的風(fēng)險(xiǎn)一般包含以下3各方面：工程本身存在的風(fēng)險(xiǎn)因素、工程建設(shè)過(guò)程中可能發(fā)生的不確定性事件以及風(fēng)險(xiǎn)后果的不確定性。

鑒于工程建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故，因此有了“風(fēng)險(xiǎn)源”這一詞匯。風(fēng)險(xiǎn)源指的是任何可能對(duì)工程建設(shè)造成不利影響的來(lái)源。風(fēng)險(xiǎn)事件由風(fēng)險(xiǎn)源引起，包含任何可能影響到工程項(xiàng)目建設(shè)的因素。并且風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生具有不確定性，表現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)間的不確定、風(fēng)險(xiǎn)程度的不確定、風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的后果不確定。

由于項(xiàng)目建設(shè)涉及到的方面較廣，因此在預(yù)測(cè)方面并不能夠保障面面俱到。項(xiàng)目施工環(huán)境的變化加上本身的復(fù)雜程度，讓人們對(duì)項(xiàng)目的客觀認(rèn)識(shí)無(wú)法達(dá)到一定的深度，致使預(yù)測(cè)能力受到限制。在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之后，財(cái)務(wù)部門應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的整改措施，保證將損失降到最小。因此，工程項(xiàng)目財(cái)政部門就應(yīng)該設(shè)定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)計(jì)劃與解決計(jì)劃，風(fēng)險(xiǎn)的存在會(huì)讓工程遭受不確定損失，這種損失是潛在的，在短期內(nèi)無(wú)法準(zhǔn)備鑒別，但對(duì)于整個(gè)工程的建設(shè)可能造成災(zāi)難性的后果。

三、風(fēng)險(xiǎn)分析的過(guò)程

風(fēng)險(xiǎn)分析是將工程項(xiàng)目的施工狀況結(jié)合周圍環(huán)境狀況進(jìn)行不確定性分析的一種財(cái)務(wù)管理方式。對(duì)于一項(xiàng)項(xiàng)目而言，風(fēng)險(xiǎn)分析通常是在項(xiàng)目建設(shè)之前就完成了的，并且要隨著項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程加以改善。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是工程建設(shè)過(guò)程中可行性分析的一部分，為項(xiàng)目的投資、招標(biāo)以及任務(wù)目標(biāo)的確定提供有力的技術(shù)支持與保障。風(fēng)險(xiǎn)分析雖然是滲透在整個(gè)工程建設(shè)建設(shè)之中，但施工期間的分析效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如計(jì)劃前期。根據(jù)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析的方式來(lái)劃分，可以分為定性與定量?jī)煞N，在階段的劃分上可以分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。

首先，財(cái)務(wù)部門要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)上的辨識(shí)，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙以及設(shè)計(jì)目標(biāo)的詳細(xì)了解來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目資料的客觀統(tǒng)計(jì)，并且從主觀上分析資料的準(zhǔn)確程度以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的有效程度。接著，就可以開(kāi)始著手進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估工作了。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估包含兩個(gè)方面，一是估計(jì)項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中容易產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)，這種預(yù)估一般需要專業(yè)人員親自到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查驗(yàn)，對(duì)周圍環(huán)境，包括氣象環(huán)境、當(dāng)?shù)赝临|(zhì)以及土層結(jié)構(gòu)等進(jìn)行分析，列舉出容易影響項(xiàng)目施工的因素；二是對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率進(jìn)行預(yù)估，這種預(yù)估需要結(jié)合周邊項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)進(jìn)行參考，充分利用其他工程的檔案資料，詳細(xì)了解該地段事故發(fā)生的類型與幾率，以便于日后做好防范工作。在分析結(jié)束之后，需要對(duì)分析出來(lái)的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，也就是風(fēng)險(xiǎn)分析的評(píng)估工作。

四、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析在大型水電工程中的應(yīng)用

（一）有效辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)因素

對(duì)于大型的水電工程而言，其項(xiàng)目建設(shè)工程量較大，因此涉及到的因素很多。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析之前，需要派遣專門的小組對(duì)工程建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，找出容易影響工程質(zhì)量的安全隱患。

1、籌建工程

籌建工程包含有征地工程、施工交通工程、施工供電工程以及線路架設(shè)等子工程，主要存在的風(fēng)險(xiǎn)因素有工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的危害以及施工質(zhì)量問(wèn)題。

2、準(zhǔn)備工程

項(xiàng)目的準(zhǔn)備工程包含導(dǎo)流工程以及臨建設(shè)施的建設(shè)這兩個(gè)子工程，風(fēng)險(xiǎn)因素包含當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、水文條件、施工質(zhì)量以及施工管理方面存在的一些問(wèn)題或是弊端。

3、大壩工程

對(duì)于大型水電站項(xiàng)目而言，大壩的建設(shè)是整個(gè)工程的重點(diǎn)，因此應(yīng)該對(duì)大壩工程匯總雙曲拱壩以及水墊塘和二道壩分別展開(kāi)分析。雙曲拱壩的風(fēng)險(xiǎn)因素有建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)條件、建設(shè)材料的供應(yīng)、氣象條件以及施工管理是否完善；二道壩與水墊塘的風(fēng)險(xiǎn)因素與雙曲拱壩相同，但在期望值與標(biāo)準(zhǔn)差方面存在著差異。

（二）電量與電價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)因素分析

水電站的建設(shè)就是為了給人們提供充足的用電，因此需要對(duì)水電站在建設(shè)之后的吸收電量以及電價(jià)兩個(gè)方面展開(kāi)分析。

1、吸收電量項(xiàng)目

吸收電量項(xiàng)目受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、電源建設(shè)速度、負(fù)荷特性以及徑流量這4種因素的影響。

2、電價(jià)工程

水電站的電價(jià)受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，其風(fēng)險(xiǎn)因素大多在于增值稅的變化、煤價(jià)的變化、環(huán)保的發(fā)展、資金成本的變動(dòng)以及物價(jià)上漲這幾方面。

（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

從對(duì)水電站工程的風(fēng)險(xiǎn)因素分析可以看出，進(jìn)行水電站項(xiàng)目建設(shè)能夠很大程度的保障投資是盈利的，不會(huì)造成資金的浪費(fèi)。并且在貸款的償還方面，水電站若是建設(shè)成功，在幾年內(nèi)就能夠收回成本，因此在財(cái)務(wù)投資方面還是較為樂(lè)觀的。在投資收益方面，工程建設(shè)完工后前幾年肯定不會(huì)有收益，但在發(fā)展若干年后，投資者就能夠看到投資回報(bào)。

對(duì)于大型水電項(xiàng)目而言，其供電能力在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠保障其在市場(chǎng)上利于不敗之地，因此投資是具有保障的。從工程建設(shè)財(cái)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，水電站的投資在幾年之內(nèi)就能夠收回成本，因此這個(gè)項(xiàng)目的投資是可行的。

五、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析能力還處于發(fā)展階段，需要優(yōu)化的問(wèn)題還有很多。研究者們應(yīng)該加大研究力度，在不斷地實(shí)踐中探索需要注意的方向，盡可能的完善風(fēng)險(xiǎn)分析因素。對(duì)于大型水電站項(xiàng)目而言，需要事先對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素做出期望值的預(yù)估，在經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)研之后算出標(biāo)準(zhǔn)差，以此來(lái)判定各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程子項(xiàng)目的影響程度，這樣才能在工程施工過(guò)程中加以防范，從而將工程施工的風(fēng)險(xiǎn)降到最小?？傊?，工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析需要在工程建設(shè)之前進(jìn)行詳細(xì)數(shù)據(jù)論證，并結(jié)合實(shí)際展開(kāi)實(shí)證研究，保證工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。

篇9

【關(guān)鍵詞】變電站；安裝；風(fēng)險(xiǎn)；措施

一、背景及意義

風(fēng)險(xiǎn)是由不確定性因素產(chǎn)生的，任何項(xiàng)目都有其限定條件（約束性），它包括投入要素（人、材、物等）方面的約束，技術(shù)的約束，時(shí)間的約束，質(zhì)量的約束，外部條件的約束，政策法規(guī)的約束，機(jī)制的約束，環(huán)境保護(hù)的約束等等。這些復(fù)雜的因素，導(dǎo)致工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的后果與人們預(yù)期后果的會(huì)產(chǎn)生某種程度的背離。因此，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素分析是必然的要求。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在工程項(xiàng)目目標(biāo)規(guī)定的條件下，該目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性或者遭受發(fā)生損失的危害。工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)有許多方面，總的說(shuō)來(lái)，它是預(yù)期結(jié)果和實(shí)際情況之間的相對(duì)變化。工程項(xiàng)目的一次性使其不確定性要比其它一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大，因而其風(fēng)險(xiǎn)的可預(yù)測(cè)性就也就差很多。工程項(xiàng)目的不同階段會(huì)有不同的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)大多數(shù)隨著項(xiàng)目的進(jìn)展而變化，不確定性也隨之減少。最大的不確定性存在于項(xiàng)目的早期，因此為減少損失而在早期階段主動(dòng)付出必要的代價(jià)要比拖到后期階段才迫不得已采取措施好得多。

然而，在進(jìn)行工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理管理之前，必須對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析，確定工程在實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)情況，采取措施對(duì)其進(jìn)行規(guī)避或者將損失降到最小。本文通過(guò)對(duì)35KV變電站項(xiàng)目安裝工程進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，結(jié)合相關(guān)理論研究，對(duì)其變電站項(xiàng)目安裝工程風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，為實(shí)際工程提供借鑒參考。

二、變電站風(fēng)險(xiǎn)源分析及預(yù)防措施

35kV變電站安裝包括2臺(tái)變壓器安裝，高、低壓開(kāi)關(guān)柜安裝，直流屏信號(hào)屏安裝，母線安裝，絕緣管與穿墻套管安裝，室外避雷針制作安裝，接地系統(tǒng)安裝等。根據(jù)實(shí)際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，變電站項(xiàng)目安裝工程的主要風(fēng)險(xiǎn)存在于施工準(zhǔn)備、接地網(wǎng)敷設(shè)、構(gòu)支架安裝、母線安裝、設(shè)備安裝、電纜敷設(shè)和電氣調(diào)試及高壓試驗(yàn)七個(gè)方面。

（一）施工準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)源分析及預(yù)防措施

在施工準(zhǔn)備階段主要的風(fēng)險(xiǎn)是由工程未按規(guī)定程序施工、臨時(shí)建筑未經(jīng)設(shè)計(jì)及整體規(guī)劃和作業(yè)環(huán)境比較惡劣帶來(lái)的。因此，在施工準(zhǔn)備階段，進(jìn)入場(chǎng)地前，必須編制施工組織設(shè)計(jì)和措施，辦理開(kāi)工手續(xù)；臨時(shí)建筑工程需經(jīng)總體設(shè)計(jì)規(guī)劃，合理布置，符合《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)定（試行）》的要求；變電所施工前要徹底平整場(chǎng)地，道路硬化，設(shè)有安全通道，生活區(qū)要裝設(shè)足夠的照明，現(xiàn)場(chǎng)坑道、溝道等要設(shè)圍欄，室內(nèi)施工前要將孔、洞封好，并設(shè)置警示標(biāo)志。

（二）接地網(wǎng)敷設(shè)分析及預(yù)防措施

在接地網(wǎng)敷設(shè)階段，主要是由于土石開(kāi)挖、焊接及敷設(shè)過(guò)程中的意外情況及事故帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，例如鍬、鎬傷人，大錘頭脫落傷人，感應(yīng)電傷害，接地帶、接地鋼筋留，甩頭處傷人等。因此，在接地網(wǎng)敷設(shè)過(guò)程中，接地開(kāi)溝要有專人負(fù)責(zé)，檢查好工具情況；接地帶、接地極焊接要由專業(yè)焊工作業(yè)，作業(yè)時(shí)必須穿絕緣膠鞋戴電焊手套，穿焊接作業(yè)防護(hù)服，接地溝潮濕處要墊干燥木板，焊接點(diǎn)處要清除殘土，保持足夠的作業(yè)空間；盡量少留甩頭，并留甩頭處做平整處理。

（三）構(gòu)支架安裝分析及預(yù)防措施

在構(gòu)支架安裝過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)主要由于搬運(yùn)貨物過(guò)程、焊接、起吊、安裝和接地過(guò)程中的不安程序進(jìn)行或者意外情況帶來(lái)，例如搬運(yùn)過(guò)程擠壓手腳、焊接不牢固、橫梁不穩(wěn)、安裝過(guò)程高空作業(yè)人員出現(xiàn)意外等情況。因此，在這一過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工程序和安裝要求，按步驟進(jìn)行操作，同時(shí)還要加強(qiáng)危險(xiǎn)操作員工的防護(hù)措施。

（四）母線安裝分析及預(yù)防措施

在母線安裝過(guò)程中，主要的風(fēng)險(xiǎn)是由于母線不達(dá)標(biāo)、三種母線（軟母線、硬母線和封閉母線）安裝步驟不正確帶來(lái)的。因此，在母線安裝之前，就需要對(duì)母線進(jìn)行檢查，其表面應(yīng)光潔平整不應(yīng)有裂紋、折皺、夾雜物及變形和扭曲現(xiàn)象；在安裝過(guò)程中，要嚴(yán)格按照母線安裝要求，各種金屬構(gòu)件的安裝螺孔不應(yīng)采用氣焊割孔或電焊吹孔；同時(shí)，還要注意規(guī)避高空墜落、起重傷害等意外情況。

（五）設(shè)備安裝分析及預(yù)防措施

在設(shè)備安裝過(guò)程中，主要的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生于主變壓器、斷路器/隔離開(kāi)關(guān)、二次設(shè)備和蓄電池安裝過(guò)程，由于其不正確安裝、設(shè)備不合格及意外傷害帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在設(shè)備安裝之前，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行合格檢驗(yàn)；同時(shí)，要嚴(yán)格按照安裝程序進(jìn)行安裝，清理周圍場(chǎng)區(qū)，注意員工防護(hù)措施。

（六）電纜敷設(shè)分析及預(yù)防措施

電纜敷設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)主要是由于溝槽開(kāi)挖不到位、未設(shè)置防護(hù)欄、自然環(huán)境造成的破壞沒(méi)有及時(shí)處理和安全監(jiān)護(hù)缺失造成的。因此，在電纜敷設(shè)過(guò)程中，需要保證開(kāi)挖深度并進(jìn)行支撐，同時(shí)設(shè)置防護(hù)欄，且進(jìn)行綁扎牢固；在暴雨、大雪等天氣后，要對(duì)支撐措施進(jìn)行復(fù)查，并在電纜敷設(shè)前對(duì)電纜溝道通暢情況、支架牢固性等進(jìn)行安全監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理。

（七）電氣調(diào)試及高壓試驗(yàn)分析及預(yù)防措施

這一過(guò)程的主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于電纜絕緣層老化、高壓試驗(yàn)不設(shè)置安全圍欄、引線過(guò)長(zhǎng)等帶來(lái)的觸電風(fēng)險(xiǎn)和施工過(guò)程中的意外和其他傷害帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在調(diào)試和試驗(yàn)之前，要對(duì)設(shè)備是否漏電再進(jìn)行一次檢驗(yàn)，同時(shí)檢查設(shè)備安裝是否正常，在施工過(guò)程中，要注意絕緣保護(hù)，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)措施，在可能漏電地方設(shè)置安全防護(hù)欄。

三、結(jié)論

本文從施工準(zhǔn)備、接地網(wǎng)敷設(shè)、構(gòu)支架安裝、母線安裝、設(shè)備安裝、電纜敷設(shè)和電氣調(diào)試及高壓試驗(yàn)七個(gè)方面對(duì)變電站項(xiàng)目安裝工程過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。這樣的分析有降低或規(guī)避安裝工程風(fēng)險(xiǎn)，并減少意外安全事故的發(fā)生。同時(shí)，從預(yù)防措施可以看出，在安裝過(guò)程中，按照安裝要求和正確的安裝順序，并加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)措施，是能夠有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的。

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篇10

【摘要】近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，建筑行業(yè)不斷的崛起，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。建筑工程造價(jià)預(yù)結(jié)算過(guò)程中總是存在著眾多不確定性因素，但這些風(fēng)險(xiǎn)大多又是可以控制的，這主要依賴于建筑工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別系統(tǒng)。本文將對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及建筑工程造價(jià)中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別問(wèn)題進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)上提出現(xiàn)代建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別流程和相關(guān)技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】建筑工程；工程造價(jià)；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；研究

從實(shí)踐來(lái)看，雖然建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理中已經(jīng)有了一些風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，但對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法并無(wú)全面、系統(tǒng)的論述與實(shí)踐。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理依然非常薄弱。究其原因，造成這一現(xiàn)狀的主要原因是建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別自身存在著一定的難度，而且現(xiàn)行工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法依然不完善。因此，建立一套科學(xué)合理的建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程和識(shí)別方法，對(duì)我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用。

1 建筑工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別問(wèn)題

所謂風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，主要是指風(fēng)險(xiǎn)管理的最初階段，它是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的前提和基礎(chǔ)，只有正確識(shí)別自身的風(fēng)險(xiǎn)，才能積極采取有效的措施、有的放矢。一般而言，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程主要包括感知風(fēng)險(xiǎn)與分析風(fēng)險(xiǎn)兩部分：前者是了解各種客觀存在的風(fēng)險(xiǎn)，它是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的前提，只有感知風(fēng)險(xiǎn)，才能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的分析、尋找導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的因素，并為擬定風(fēng)險(xiǎn)的處理方案提供服務(wù)；后者則是分析引起各種風(fēng)險(xiǎn)事故的原因，因此也是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的關(guān)鍵所在。

從實(shí)踐來(lái)看，可以將建筑工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與度量技術(shù)合為一體，總稱為建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。 基于建筑工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，根據(jù)造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，可結(jié)合建筑工程建設(shè)的實(shí)際任務(wù)，對(duì)各個(gè)階段進(jìn)行造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分析：1、工程項(xiàng)目的前期決策。建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目標(biāo)在于合理確定工程的投資額。 2、工程的設(shè)計(jì)階段。建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的另一個(gè)目標(biāo)是合理地確定工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算，并發(fā)現(xiàn)這一過(guò)程中的不確定性因素。3、工程項(xiàng)目的招投標(biāo)階段。在這一階段，建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理是為了選擇合適的招標(biāo)方式，合理地確定工程標(biāo)底的價(jià)格，選擇最佳施工單位并簽訂施工合同。4、工程項(xiàng)目施工階段。在這一階段最容易發(fā)生追加工程建設(shè)費(fèi)用，因此，該階段的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理是為了對(duì)施工過(guò)程中的造價(jià)進(jìn)行變更和控制，即在保證整個(gè)建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，盡量控制追加費(fèi)用的數(shù)量，從而使建筑工程的實(shí)際開(kāi)支與合同額接近。4、工程項(xiàng)目的竣工階段。這一階段的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理是合理確定建筑工程項(xiàng)目決算、做好竣工評(píng)價(jià)重要保證，同時(shí)也是探尋工程項(xiàng)目編制設(shè)計(jì)預(yù)算過(guò)程中不確定因素的基礎(chǔ)。由此可見(jiàn)，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是建筑工程的質(zhì)量保證，同時(shí)也是建筑企業(yè)獲得利益的基礎(chǔ)，尤其是工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別環(huán)節(jié)至關(guān)重要。

2 建筑工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)手段

對(duì)于建筑工程而言，建立一套科學(xué)有效的工程造價(jià)分析識(shí)別系統(tǒng)勢(shì)在必行，其具體注意事項(xiàng)如下：

第一，建立建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)。根據(jù)建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的管理需要，應(yīng)當(dāng)建立一套風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可以及時(shí)搜集、處理以及存儲(chǔ)相關(guān)的建筑工程項(xiàng)目中每個(gè)具體環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)信息，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的分析、識(shí)別以及控制服務(wù)等。利用風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)可以跟蹤建筑工程全過(guò)程的發(fā)展與變化，通過(guò)建筑工程項(xiàng)目所處環(huán)境和條件變化信息去搜集、處理并生成風(fēng)險(xiǎn)信息。

第二，建筑工程項(xiàng)目是否存在造價(jià)上風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)的分類以及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。首先，建筑工程項(xiàng)目是否存在造價(jià)上的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)用建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)所生成的信息數(shù)據(jù)，加上建筑工程項(xiàng)目的管理人員和造價(jià)管理人員的風(fēng)險(xiǎn)管理

經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的分析和判斷，找出建筑工程造價(jià)中所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)。在此過(guò)程中，我們可以利用風(fēng)險(xiǎn)分析模型和風(fēng)險(xiǎn)仿真技術(shù)等方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和判斷。其次，對(duì)建筑工程造價(jià)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳盡的分類。 根據(jù)建筑工程項(xiàng)目造價(jià)中的具體風(fēng)險(xiǎn)分類原則，可以充分利用風(fēng)險(xiǎn)管理人員的經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)信息，對(duì)上一階段識(shí)別出的建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳盡的分類分析，從而能夠更全面的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)的屬性。再次，建筑工程造價(jià)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率分析。通過(guò)這一過(guò)程，可以確定工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的大小與分布范圍。在這一過(guò)程中，要對(duì)以上所有的已經(jīng)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行概率分析，以便為下一階段確定風(fēng)險(xiǎn)的造價(jià)與制定風(fēng)險(xiǎn)控制順序做好準(zhǔn)備。

第三，對(duì)建筑工程造價(jià)中的所有風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因進(jìn)行分析，并作出后果評(píng)析。1、要充分運(yùn)用工程項(xiàng)目管理人員的經(jīng)驗(yàn)和工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)，對(duì)已經(jīng)識(shí)別出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行之發(fā)生原因進(jìn)行分析，并通過(guò)該分析確定導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的主要原因。一般而言，這種影響因素比較多，因此最好對(duì)其進(jìn)行因素排序，找出主要因素和多變量因素，這是對(duì)建筑工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要的意義。 2、對(duì)建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的后果進(jìn)行科學(xué)的評(píng)析，確定工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)后果的程度。在這一過(guò)程中，同樣也需要依靠風(fēng)險(xiǎn)管理人員的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)工程造價(jià)中所有風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的后果及其嚴(yán)重度進(jìn)行全面分析。同時(shí)，在這一階段要將風(fēng)險(xiǎn)后果折算成可能造成的工程造價(jià)損耗，這一耗損量將來(lái)要作為風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)先排序的主要依據(jù)。

第四，做出工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展預(yù)測(cè)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理排序。對(duì)于已經(jīng)識(shí)別出的全部風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行分析，并造成工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)。這一過(guò)程是對(duì)已經(jīng)識(shí)別出來(lái)的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)具體的發(fā)展時(shí)間與發(fā)展變化進(jìn)行分析，分析風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的時(shí)間，導(dǎo)致其發(fā)生的原因?qū)⒃诤螘r(shí)出現(xiàn)，以及引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因出現(xiàn)后將如何的發(fā)展等。建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的變化分析，主要是指當(dāng)出現(xiàn)某種情況時(shí)，對(duì)工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入某種階段的分析以及對(duì)于該工程項(xiàng)目的全部風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展進(jìn)程分析。這一階段是確定建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)先順序的基礎(chǔ)，同時(shí)也是制定工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理方案的主要依據(jù)之一。接下來(lái)就是建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)先排序問(wèn)題。在完成了上述的風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)影響判斷之后，對(duì)這些分析結(jié)論進(jìn)行全面的總結(jié)，明確建筑工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制的排序。一般而言，建筑工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)并非單純地發(fā)生的，它與其他相關(guān)問(wèn)題同時(shí)存在，因此，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理和控制時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行排序。排序的基本原則是按照解決問(wèn)題的最佳順序進(jìn)行，那些發(fā)生概率最高、后果最嚴(yán)重、發(fā)生時(shí)間最早以及解決耗時(shí)最少的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)排在最前面。當(dāng)然，對(duì)于目前已經(jīng)識(shí)別的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)按照該原則進(jìn)行排序。

除以上流程外，最后還有做一份詳實(shí)的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告，并且要保證每一次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別都要有這樣一份報(bào)告。該報(bào)告的內(nèi)容主要有建筑工程項(xiàng)目目前存在的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)清單、風(fēng)險(xiǎn)分類、 風(fēng)險(xiǎn)原因分析與說(shuō)明以及風(fēng)險(xiǎn)后果及其評(píng)析。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是建筑工程造價(jià)管理的最初環(huán)節(jié)，也是最重要的環(huán)節(jié)之一，因此要加強(qiáng)思想重視，保證整個(gè)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

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