導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車間設(shè)備管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

對目前情況，需要改變設(shè)備維修模式，由周期性計劃維修和事后檢修向點檢維修轉(zhuǎn)換。

關(guān)鍵詞：設(shè)備點檢；四位一體；油品管理

中圖分類號：0931.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671—7597（2012）0120138—01

1 概述

設(shè)備點檢是一種預(yù)防的、主動地對現(xiàn)場設(shè)備檢查過程，是設(shè)備運行階

段管理的核心。無論在設(shè)備狀態(tài)管理，還是在設(shè)備技術(shù)應(yīng)用管理和設(shè)備資

產(chǎn)管理中，點檢制度都將起到非常重要的作用。

2 設(shè)備點檢的主要工作內(nèi)容

2.1 分類管理。根據(jù)設(shè)備管理全員參與原則，要建立崗位操作工、當(dāng)

班維修人員、日常維修人員和專業(yè)維修人員“四位一體”，實行崗位點檢

和專業(yè)點檢相結(jié)合的管理制度。

2.2 分工管理。設(shè)備點撿前要做好明確的分工，是設(shè)備點檢工作的前

提。只有分工相對明確，才能做到責(zé)任落實。崗位操作工主要負(fù)責(zé)自身所

操作的機器設(shè)備，當(dāng)班維修人員應(yīng)負(fù)責(zé)自身當(dāng)班的機臺，日常維修人員主

要負(fù)責(zé)周期性需要維修的機臺，專業(yè)維修人員主要負(fù)責(zé)專業(yè)性比較強且相

對關(guān)鍵的設(shè)備和重要元器件。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)管理。設(shè)備點檢是一項技術(shù)性較強的工作，如何切實起到一

定的效果，都必須要有一套完整的設(shè)備點檢規(guī)定和要求。根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)

實際情況，依據(jù)廠商提供的設(shè)備使用和維護(hù)說明以及多年來對同類設(shè)備維

護(hù)的經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，組織各基層單位共同編制設(shè)備點檢標(biāo)準(zhǔn)，并對相應(yīng)的

點檢設(shè)備內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定并盡可能量化。

2.4 記錄管理。點檢記錄是反映被檢設(shè)備真實狀態(tài)的有效數(shù)據(jù)，設(shè)備

狀態(tài)記錄要真實、詳細(xì)、準(zhǔn)確、完整，同時要加強設(shè)備點檢信息反饋，定

期匯總、整理各種點檢記錄；并按一定要求分類歸檔，妥善保存，便于后

續(xù)管理人員利用。另外周詳?shù)挠涗浌芾韺窈蟮脑O(shè)備維護(hù)工作可以提供重

要的參考價值。

3做好設(shè)備點檢工作應(yīng)明確以下關(guān)系

3，1 操作工與崗位點檢的關(guān)系

操作工技能水平的高低在一定程度上不僅能反映在產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量

上，而且還反應(yīng)在操作設(shè)備的使用壽命上。技術(shù)水平較高的操作工在很大

程度上可以彌補由于設(shè)備缺陷造成的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至還能為專業(yè)維修人員

的指點修理方向。尤其是對于技術(shù)含量較高的設(shè)備，對操作工的素質(zhì)要求

就相對更高，只有兩者相得益彰才能發(fā)揮出現(xiàn)場設(shè)備應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢。

3.2 崗位點檢與專業(yè)點檢的關(guān)系

3.2.1 兩者是相互補充有機結(jié)合。隨著公司引進(jìn)設(shè)備的不斷增加，設(shè)

備技術(shù)含量的不斷提高，近年來在設(shè)備管理工作中也逐步建立了設(shè)備點檢

管理體系。在該管理模式中設(shè)備點檢定修是關(guān)鍵，其中崗位點檢與專業(yè)點

檢是設(shè)備點檢定修的重要組成部分。崗位點檢與專業(yè)點檢是設(shè)備管理制度

的兩個基本要點，是現(xiàn)代設(shè)備管理發(fā)展和分工的產(chǎn)物，是全員設(shè)備管理的

表現(xiàn)形式。它要求兩者分工合理，有機結(jié)合，促進(jìn)發(fā)展。崗位點檢是設(shè)備

點檢的基礎(chǔ)，強調(diào)的是廣度；專業(yè)點檢是設(shè)備點檢的核心，強調(diào)的是深

度。只有兩者有機結(jié)合并充分發(fā)揮設(shè)備檢修團隊精神，設(shè)備管理才能行之

有效，設(shè)備才能充分發(fā)揮其效能，企業(yè)效益才能獲得最大化收益。

3.2.2 崗位點檢是設(shè)備點檢定修的第一道防線。要確保設(shè)備點檢發(fā)揮

應(yīng)有的作用，崗位點檢人員必須熟悉點檢標(biāo)準(zhǔn)和方法，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)原理和

工藝操作程序，做到正確使用儀表儀器，科學(xué)操作；同時還必須具備自主管

理設(shè)備的工作素質(zhì)和維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的操作基本技能，包括正確緊固螺栓、有

效添加油、進(jìn)行一些簡單機配件的更換、簡單故障的排除方法等。

3.2.3 專業(yè)點檢的作用及對專業(yè)點檢的要求。專業(yè)點檢在設(shè)備點檢維

修管理中處于核心地位，專業(yè)點檢人員是設(shè)備點檢維修管理的責(zé)任者和管

理者。

4 點檢管理在運用中感觸最深的問題

4.1 不能忽視職工培訓(xùn)和經(jīng)驗交流的作用。為了推進(jìn)設(shè)備點檢工作，

并期望設(shè)備點檢收到應(yīng)有的成效，使點檢人員熟練掌握各種技能和專業(yè)知

識，應(yīng)進(jìn)行必需的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和經(jīng)驗交流。培訓(xùn)的內(nèi)容有：操作規(guī)程，產(chǎn)質(zhì)

量的各種參數(shù)及專業(yè)知識、防火及安全、勞動紀(jì)律與思想道德、點檢標(biāo)準(zhǔn)

的理解與點檢工作的規(guī)范要求等。由于我公司設(shè)備技術(shù)含量比較高，職工

的培訓(xùn)工作顯得尤為重要，我們的做法是，把專業(yè)點檢人員送到國外和廠

家駐中國辦事處進(jìn)行定期培訓(xùn)，同時也把廠家工程師定期請到我公司來對

全部點檢人員進(jìn)行全員培訓(xùn)，特別是安排崗位操作工和專業(yè)維修人員參加

進(jìn)設(shè)備安裝的全過程培訓(xùn)，效果非常不錯。另外，不定期分批派出崗位點

檢人員到有關(guān)點檢工作比較出色的企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)；還不時邀請其他企業(yè)有

點檢工作豐富經(jīng)驗的人士到我公司來進(jìn)行培訓(xùn)、交流、指導(dǎo)。

4.2 優(yōu)良的工具可以事半功倍。工欲善其事，必先利其器。一個企業(yè)

要使提高產(chǎn)品質(zhì)量，使生產(chǎn)產(chǎn)量最大化，必須配備良好的維修工具和先進(jìn)

的質(zhì)量檢測儀器。由于設(shè)備比較先進(jìn)，自動化程度較高，工序銜接相對緊

密，任何差錯，就可能影響大面積的生產(chǎn)機臺的正常生產(chǎn)，同時可能對企

業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量造成無法彌補的損失，為此公司在一些關(guān)鍵儀器采用

當(dāng)今世界一流產(chǎn)品，重要維修工具采用國外設(shè)備廠家的指定產(chǎn)品。實踐證

明，良好的檢測、定位、拆裝工具會大大節(jié)約設(shè)備維修人員及質(zhì)量監(jiān)督檢

查人員的工作時間，提高工作效率，大大提高了企業(yè)的效益。

4.3 加強油品管理。在設(shè)備點檢維修的過程中加強油的管理也是

一件非常重要的工作，在油的管理和使用中，一定要了解油的各

種指標(biāo)如：粘度、閃點等關(guān)鍵因素。由于不同品種的油類，其各種指標(biāo)差

距懸殊，所以要綜合考慮設(shè)備的應(yīng)用情況；設(shè)備制造廠的要求和油品說明

書的規(guī)定，爭取做到既滿足設(shè)備的技術(shù)要求，又能經(jīng)濟合理，提高設(shè)

備利用率。

4.4 加強備品備件管理。根據(jù)定期的點檢記錄，來確定需要備用的配

件，出現(xiàn)故障的配件備品數(shù)量不低于5只。尤其對第一年設(shè)備保修期內(nèi)發(fā)生

故障的配件一定要提前考慮各貨，三班制崗位點檢人員需要一定的備件，可

放在車間倉庫內(nèi)統(tǒng)一保管。備品倉庫里的備件一定要妥善存放，對于一些重

要的電器元件要做好防高溫、防潮、防靜電等相應(yīng)措施。關(guān)鍵的零部件堅決

實行以舊換新；對有故障的配件要及時修理，并及時做好跟蹤記錄。

5 結(jié)束語

通過對設(shè)備點檢管理工作的落實、推廣，收到了明顯的效果。不但使

企業(yè)每年的設(shè)備維修費用大大降低，并且干部職工的設(shè)備管理水平得到明

顯提高，同時增強企業(yè)的凝聚力，企業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]張樹海主編，機械安裝與維護(hù).

[2]魏軍主編，有色金屬擠壓車間機械設(shè)備.

篇2

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè) 總裝車間 管理流程 再造

一、汽車制造業(yè)總裝車間設(shè)備管理流程現(xiàn)狀

設(shè)備管理看似一項無關(guān)緊要的工作，但是其重要性不言而喻，因為其為一項獨立的保證正常聲場工作的后勤工作，且由由職能機構(gòu)和人員來管理，他們在設(shè)備管理范圍內(nèi)有一定的決定權(quán)和對所屬下級單位的指揮權(quán)。但是他們的下級單位和管理人員各有隸屬的直線部門，同時接收直線部門的領(lǐng)導(dǎo)。筆者對我國多家大中型汽車制造企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，總結(jié)出常規(guī)企業(yè)都有四個管理層次，但是根據(jù)企業(yè)的規(guī)模和特色，并不是每個企業(yè)都擁有四個管理層，但至少有兩個層次。這種組織結(jié)構(gòu)的缺點是：其一，縱向等級層次多，響應(yīng)緩慢，容易產(chǎn)生信息的失真。例如設(shè)備出現(xiàn)故障，需要修理。先由車間維修工修理，如果修理不了再由技術(shù)員去查找設(shè)備相關(guān)資料確定是否在包修期，若已過保修期，則根據(jù)故障情況和設(shè)備使用性能，確定是否需要大修，無論大修還是委外維修都必須經(jīng)過層層申報審批才能得到執(zhí)行。這樣繁瑣的流程，不僅使設(shè)備停機時間人為地延長，綜合效益低下，甚至?xí)绊懻５纳a(chǎn)。其二，職能機構(gòu)重疊，機構(gòu)臃腫，管理人員比重大，管理費用高。例如某公司的發(fā)動機廠，職工人數(shù)僅有800人，而裝備科就有40人，在其下屬的4個車間內(nèi)，每個車間有維修工8-12人，設(shè)備員2-4人。設(shè)備管理人員占總職工人數(shù)的十分之一。其三，橫向溝通少，各個分廠之間和車間之間相對獨立，互相溝通交流少，而且容易產(chǎn)生本位主義，難以協(xié)調(diào)一致。同時，信息只存在單個部門之間，分散在各個子系統(tǒng)里面，形成一個個信息孤島。影響先進(jìn)維修技術(shù)和科學(xué)管理方法的交流。其四，各分廠有自己獨立的備件和工具倉庫，庫存積壓大，造成資金和人員浪費。其五，職權(quán)下放過大，指揮不靈。公司的設(shè)備動力部對各分廠設(shè)備缺乏實質(zhì)性的了解，決策易留于表面。

二、汽車制造業(yè)總裝車間設(shè)備管理優(yōu)化策略

（一）設(shè)備管理的流程再造方式的選擇

管理流程再造作為一種全新的概念被國內(nèi)引入，且迅速被很多企業(yè)接受，這種理論是由美國提出，在九十年代達(dá)到了全盛的一種管理思想。它強調(diào)以業(yè)務(wù)流程為改造對象和中心、，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計，利用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理手段、最大限度地實現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，以打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，建立全新的過程型組織結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的巨大改善。它的重組模式是：以作業(yè)流程為中心、打破金字塔狀的組織結(jié)構(gòu)、使企業(yè)能適應(yīng)信息社會的高效率和快節(jié)奏、適合企業(yè)員工參與企業(yè)管理、實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部上下左右的有效溝通、具有較強的應(yīng)變能力和較大的靈活性。目前常用的BPR法有全新設(shè)計法和系統(tǒng)改造法兩種。前者從根本上拋棄舊流程，零起點設(shè)計新流程；后者辨析理解現(xiàn)有流程，在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上系統(tǒng)漸進(jìn)地創(chuàng)造新流程。因為前者在企業(yè)重組實踐中的失敗率很高，所以目前人們比較傾向后者，主張企業(yè)開展BPR活動應(yīng)結(jié)合ERP系統(tǒng)的實施，循序漸進(jìn)，階梯式上升。BPR側(cè)重企業(yè)業(yè)務(wù)流程的整體最優(yōu)化，ERP側(cè)重在合理的業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上實現(xiàn)對企業(yè)資源的有效利用與管理。重新設(shè)計現(xiàn)有流程，或進(jìn)一步完善流程，其目的總是使流程更好、更省、更快。在這里，更好是指進(jìn)一步提高設(shè)備壽命周期費用的最經(jīng)濟。更快地是指盡可能快地提高設(shè)備維修保養(yǎng)響應(yīng)速度，更省是指以更高的效率實現(xiàn)前兩項任務(wù)和降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

（二）設(shè)備管理流程的再造方式

從上文不難看出，我國當(dāng)前汽車制造業(yè)的設(shè)備管理主要存在管理組織機構(gòu)混亂及業(yè)務(wù)流程欠缺等問題，根據(jù)BPR的思想，提出了一種新的汽車制造企業(yè)設(shè)備管理組織模式和業(yè)務(wù)流程，并針對這種管理模式和新的流程開發(fā)一套設(shè)備管理軟件來協(xié)助和推動流程重組的成功實施。各個分廠和車間不再從事設(shè)備管理工作，其下各級設(shè)備管理機構(gòu)取消。設(shè)備統(tǒng)一由原來的設(shè)備動力部管理。同時在設(shè)備動力部下增設(shè)設(shè)備監(jiān)控中心、信息處理決策中心、工具備件倉庫、維修保養(yǎng)中心等。各部門分工明確，責(zé)任到位，但是又緊密合作。（1）由設(shè)備監(jiān)控中心對各個分廠或者車間設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控，出現(xiàn)任何問題，及時提交信息處理決策中心。（2）信息處理決策中心根據(jù)設(shè)備歷史資料和監(jiān)控中心提交的數(shù)據(jù)，做出保養(yǎng)、修理、委外維修或者連續(xù)供應(yīng)商保修決策，并給出具體實施方案提交由設(shè)備保養(yǎng)維修中心執(zhí)行。（3）保養(yǎng)維修中心根據(jù)方案安排人員實施方案。

（三）設(shè)備管理流程再造的關(guān)鍵問題

汽車制造業(yè)總裝車間的設(shè)備管理流程再造還需要注意以下兩點關(guān)鍵問題。首先，對企業(yè)而言，企業(yè)信息化的推進(jìn)也就意味BPR的開始。BPR與信息技術(shù)之間是相互關(guān)聯(lián)的，二者密不可分。信息化的真正實現(xiàn)離不開BPR，BPR是信息化得以推廣實施的保證，只有處理好BPR和信息技術(shù)之間相互支持與協(xié)作的關(guān)系，信息化的成功才能成為可能。同樣，BPR的實現(xiàn)需要信息技術(shù)的支持，信息技術(shù)為BPR的實施提供了許多先進(jìn)的工具和技術(shù)，它幫助并促進(jìn)%&’得以順利完成。所以要把BPR和信息化有機結(jié)合。其次，業(yè)務(wù)流程重組的目的是徹底擯棄多年來形成的舊的企業(yè)組織模式和工作方式，重新設(shè)計企業(yè)營管理和運營方式，對企業(yè)進(jìn)行“脫胎換骨”的系統(tǒng)整合與改造。這一定會觸動一部分人的利益，必然會出現(xiàn)種種問題和矛盾，需要調(diào)整各方面的利益。同時，重視員工思想的變革管理，由于人們常常安于現(xiàn)狀，不思變革，而BPR不但是組織結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，還改變了企業(yè)原有的文化氛圍，因而實施中遇到的阻力很大部分是人為的，因而要有效實施流程重組，對員工的思想觀念教育必不可少。

三、設(shè)備管理優(yōu)化后的效果分析

部分汽車行業(yè)通過對總裝車間設(shè)備管理的流程再造取得了一定的成效，主要體現(xiàn)在以下幾點。職能上：設(shè)備管理從原來作為分廠和車間的附屬業(yè)務(wù)上升為具體部門的核心業(yè)務(wù)，發(fā)揮出專業(yè)優(yōu)勢，同時減輕分廠和車間的任務(wù)，為集中精力于生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。流程上：重新設(shè)計現(xiàn)有流程，清除非增值活動，調(diào)整核心增值活動，充分應(yīng)用BPR的基本規(guī)律方法，使設(shè)備管理流程更好、更省、更快。設(shè)備管理上：真正的把設(shè)備生命周期的作為一個整體統(tǒng)一管理，設(shè)備管理由被動管理轉(zhuǎn)為主動管理。將BPR和信息化完美結(jié)合：信息化鞏固了BPR成果，而BPR又為信息化發(fā)揮潛能提供了平臺。組織機構(gòu)趨于扁平化，縮短信息傳遞途徑，響應(yīng)速度快，透明度高，信息高度共享。倉庫統(tǒng)一管理，可以有效的減少庫存占用資金，有效的控制庫存。

四、結(jié)語

管理的現(xiàn)代化決定了設(shè)備管理的現(xiàn)代化，也就是設(shè)備管理也要像現(xiàn)在的企業(yè)管理一樣，融入集成化、全員化、計算機化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化；設(shè)備維修社會化、專業(yè)化、規(guī)范化；設(shè)備要素市場化、信息化。這一全局性的發(fā)展，對我國汽車制造企業(yè)的設(shè)備管理提出了更高的目標(biāo)和要求，同時也帶來了機遇與挑戰(zhàn)。設(shè)備管理流程重組能從根本上改變汽車制造企業(yè)的設(shè)備管理瓶頸問題，能使企業(yè)以精良的武器面對殘酷的市場競爭，具有很好的社會經(jīng)濟價值，具有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

篇3

論文關(guān)鍵詞：可控停車器　設(shè)備　管理方式

論文摘要：通過對可拉停車器在我國鐵路編組場尾部防溜的成功運用，指出現(xiàn)行維修、管理制度的弊端，并提出成立專業(yè)維修體系的重要性和必要性。

隨著鐵路駝峰調(diào)車場調(diào)速系統(tǒng)現(xiàn)代化程度的不斷提高，尾部車輛制動防溜設(shè)備—停車器在上世紀(jì)九十年代，逐步取代了原有駝峰尾部的鐵鞋制動，它不僅減輕了車輛制動時對線路基本軌的磨損，提高了作業(yè)效率，實現(xiàn)了調(diào)車場頭尾能力的匹配，而且使現(xiàn)場作業(yè)人員脫離了戰(zhàn)嚴(yán)寒斗酷暑、穿梭于車流中惡劣的工作環(huán)境，保證了調(diào)車作業(yè)的安全。通過可控停車器在編尾的成功運用，它為編組站峰尾防溜積累了成功經(jīng)驗。至今，全路大部分編組場都己安裝了停車器，為鐵路運輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了安全、可靠的技術(shù)設(shè)備。然而停車器的發(fā)展僅僅經(jīng)歷了十多年的歷史，各編組站對設(shè)備使用維修管理的方式方法不盡相同，維修水平參差不齊，還有待進(jìn)一步提高和完善。其中出現(xiàn)了幾種不同形式的管理模式，例如:設(shè)備完工驗交后，由接收單位指定既有的減速頂工區(qū)負(fù)責(zé)日常的維修任務(wù)，或者根據(jù)實際情況由不同單位分別承擔(dān)相同的維修工作，還有成立專業(yè)性比較強的停車器維修工區(qū)?？v觀這些年來設(shè)備在現(xiàn)場的實際應(yīng)用情況可以看出:有些編組場的停車器設(shè)備維修管理混亂，現(xiàn)場設(shè)備狀況不堪入目，部分編組場的設(shè)備狀況甚憂，還有一些編組場的設(shè)備運行狀況非常理想。為什么會出現(xiàn)如此截然不同的結(jié)果呢?帶著這個問題我們先后走訪了各鐵路局的一些兄弟單位，把一些具有代表性的問題和經(jīng)驗作簡要介紹，以便找到更合理、更完善的管理方式，為上級管理部門和科研單位提供一個合理的建設(shè)性的建議，從而為鐵路運輸生產(chǎn)提供可靠的安全保障。下面分別介紹幾種不同的管理方式:

一、全部設(shè)備由承接單位指定既有減速頂工區(qū)全權(quán)負(fù)責(zé)停車器的維修

考慮到設(shè)備的管、用、修一體化的思路，一種情況是設(shè)備全部由車站接管，通常由減速頂工區(qū)負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)維修。但是矛盾主要集中在以下兩個方面:

1、隨著可控停車器設(shè)備自動化程度的不斷升級，電氣控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，由于分工不同，大部分車站缺少合格的電氣控制方面的人員，減速頂工區(qū)只能勉為其難地承擔(dān)下來，結(jié)果是:當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時，只能求助于設(shè)備供應(yīng)方，往往是因故障排除不及時，影響設(shè)備的正常使用。

2、減速頂工區(qū)把維修任務(wù)承擔(dān)下來了，但是，定員沒有增加，維修人員的待遇也沒有得到相應(yīng)的提高。新投入使用的設(shè)備在保修期內(nèi)，很少出現(xiàn)問題，隨著設(shè)備的不斷使用，維修量逐漸增大，此時，人員不足和維修人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平跟不上的矛盾日益顯現(xiàn)出來，造成的結(jié)果是:人員調(diào)配捉襟見肘，顧此失彼。因此，有些減速頂工區(qū)索性把停車器的維修視為“代修”，只能把主要精力放在減速頂維修上，由于停車器得不到及時的養(yǎng)護(hù)維修，往往會造成設(shè)備經(jīng)常帶病運行，不僅降低了設(shè)備的使用性能、縮短了設(shè)備的使用壽命，還隱藏著諸多安全隱患，可能造成嚴(yán)重的責(zé)任事故，給國家財產(chǎn)和人民的生命安全造成不可估量的損失，后果是不堪設(shè)想的。

以上情況似乎是可以通過調(diào)配人員就可以解決的，但實際情況卻并非如此。

另外，考慮到停車器與減速器有相似之處，減速器一般由電務(wù)部門的減速器工區(qū)負(fù)責(zé)日常維護(hù)工作，索性就把停車器的維修工作也歸口到減速器工區(qū)，雖然他們是專業(yè)的電務(wù)部門，而且停車器的電控系統(tǒng)多采用電務(wù)部門的器件，維修起來得心應(yīng)手，但是，同樣也存在以上第二方面的問題。 轉(zhuǎn)貼于

二、不同單位分別承擔(dān)相關(guān)的維修工作

在鐵路駝峰調(diào)車場調(diào)速系統(tǒng)現(xiàn)代化跨越式發(fā)展的今天，停車器由最初的不可控停車器發(fā)展到現(xiàn)在的微機控制可控停車器，它的控制部分由繼電器控制和計一算機控制來完成的，因此，電控系統(tǒng)維修人員需要有較高的電器專業(yè)知識，為了避免減速頂工區(qū)缺少專業(yè)的電器維修人員的窘境，同時又不給減速器工區(qū)增加過多的工作量，部分站場停車器的維修管理采取了化整為零的模式，室內(nèi)控制部分劃歸電務(wù)減速器工區(qū)維護(hù)，室外機械、液控部分劃歸車站減速頂工區(qū)維護(hù)。然而，由于停車器的動作頻率相對較低，控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對較高，室內(nèi)的控制部分很少出現(xiàn)問題，維修量不大，日常維修工作量主要集中在室外減速頂工區(qū)。沒有從根本上解決問題。況且，停車器的資產(chǎn)是整體轉(zhuǎn)固，資產(chǎn)所屬單位在財務(wù)管理上可以列停車器維修項目，也就是說維修資金有一定的保障，而減速器工區(qū)面臨著維修費用無處列賬的問題，只能從其他途徑變通，這勢必會擠占其他設(shè)備的維修費用，當(dāng)然這種籌款方式是誰都不愿接受的。再者，在設(shè)備出現(xiàn)故障時，需要雙方及時溝通，室內(nèi)外配合，共同排除，但是，往往因協(xié)調(diào)不力，再就是對對方管轄的部分不是十分了解，沒有一個整體的概念，有時會產(chǎn)生一些誤會，甚至?xí)霈F(xiàn)相互推i}的現(xiàn)象，故障得不到及時的排除，勢必會影響設(shè)備的正常使用。

現(xiàn)在有相當(dāng)一部分站場的停車器維修管理，采取了以上兩種模式，究其原因，一方面由于停車器的發(fā)展歷史較短，沒有完整的維修管理經(jīng)驗可以借鑒，還在不斷的摸索當(dāng)中，一些既成的事實又不易更改;另一方面，新建站場或站場改造時，設(shè)計資料中也沒有明確規(guī)定，只能根據(jù)當(dāng)時的實際情況采取權(quán)宜之計，還有就是在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中沒有這方面的確切說法，包括對維修設(shè)施、人員配置等都沒有相應(yīng)的要求，使得有關(guān)行政管理部門無章可循。

三、可控停車器專業(yè)維修的重要性和必要性

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路的運量迅速增加，要求運輸效率相應(yīng)提高，而作為編組站，它的解編能力起著至關(guān)重要的作用，其中駝峰調(diào)車場的調(diào)速系統(tǒng)自動化程度尤為重要。在該系統(tǒng)中，尾部停車器是最后一道關(guān)卡，如果它的運行狀況不佳，制動力不足，極易導(dǎo)致溜放車輛沖過警沖標(biāo)進(jìn)入岔區(qū)，造成嚴(yán)重的責(zé)任事故。因此，引起了相關(guān)單位的高度重視，成立了停車器維修工區(qū)，以保證設(shè)備能夠正常運行。

這種維修管理模式可以根據(jù)停車器維修管理的特點，有針對性地配置專業(yè)的維修設(shè)施，培養(yǎng)專業(yè)的維修隊伍，無論在行政管理上還是在財務(wù)管理上都更加規(guī)范化。

停車器是一種專業(yè)化程度很高的設(shè)備，對維修人員的技術(shù)素養(yǎng)要求很高，必須經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，具備扎實的理論基礎(chǔ)，不斷地在實踐中消化吸收，通過反復(fù)地排除故障來豐富提高維修技術(shù)水平，停車器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)的好與壞，最根本的要取決于維修人員的政治覺悟和業(yè)務(wù)水平的提高。成立停車器維修工區(qū)后，每名職工都會清楚地認(rèn)識到，他的本職工作就是停車器維修，對停車器的維修自然會產(chǎn)生一種責(zé)任感、緊迫感和使命感，更能全身心地投入到工作中，充分調(diào)動了每名職工的主觀能動性。同帶著情緒、被動地承受所產(chǎn)生的效果肯定是截然不同的。另外，維修費用也可以?？顚Ｓ?，不用擔(dān)心被其他項目占用，維修材料能夠及時到位及時維修，維修質(zhì)量能得到充分保障。再有，可以針對停車器自身的維修特點，采取靈活、合理的管理方法，不受其他因素的制約，充分調(diào)動每個維修人員的工作積極性。

篇4

【關(guān)鍵詞】車間管理自管能力金礦

一、介紹

新疆阿希金礦位于伊寧縣城北偏東30km處，距伊寧市公路60km，交通條件較差，是集采、選、冶為一體的現(xiàn)代化礦山企業(yè)，1995年7月1日投料試生產(chǎn)，1996年9月通過國家驗收，正式竣工投產(chǎn)。當(dāng)前的實際生產(chǎn)能力為采、選l000t/d，處理量32萬t/a，年產(chǎn)黃金4.2萬兩。企業(yè)現(xiàn)有職工510人，其中中高級專業(yè)技術(shù)人員56人，初級專業(yè)人員56人，中專以上學(xué)歷275人，退休職工29人，全礦有漢、維、哈、回、錫等14個民族，少數(shù)民族職工占25%，35歲以下職工占85%。阿希金礦僅有一個選礦車間，黃金冶煉規(guī)模很小，也歸選礦車間，采礦車間是管理性的，不直接生產(chǎn)，其它車間如動力車間、車隊等都是輔助車間。選礦車間有職工178人，占全礦35%，固定資產(chǎn)為10128萬元（全礦固定資22328萬元），占全礦45%，其中設(shè)備固定資產(chǎn)4659萬元（全礦固定資產(chǎn)8864萬元），占全礦53%。全礦的設(shè)備運轉(zhuǎn)率以選礦車間為準(zhǔn)，選礦車間每停產(chǎn)一天，財務(wù)損失30萬元，由此可見選礦車間的設(shè)備管理在全礦起著重要作用。選礦設(shè)備已經(jīng)運行8年，隨著運行時間的增長，設(shè)備運轉(zhuǎn)率不但沒有降低反而保持穩(wěn)中有升，這跟強化管理是分不開的。

二、管理措施

（一）指標(biāo)到人。車間將考核指標(biāo)層層分解，落實到工段（部門）、班組、個人，如設(shè)備運轉(zhuǎn)率指標(biāo)被車間層層分解，落實到人，甚至落實到每一臺設(shè)備，用每一臺設(shè)備的運轉(zhuǎn)率來保證整個車間的運轉(zhuǎn)率。有時關(guān)鍵設(shè)備的運轉(zhuǎn)率就是車間的運轉(zhuǎn)率，就是全礦的運轉(zhuǎn)率，比如規(guī)格型號為：中5500×1800的自磨機，它在全礦就是關(guān)鍵設(shè)備，它一旦停機，整個選礦車間的生產(chǎn)線都得停下，而選礦車間的運轉(zhuǎn)率是代表全礦的。車間還將一臺或幾臺設(shè)備都掛在一個或幾個職工身上，做到定人、定崗、定設(shè)備、定指標(biāo)，這樣一來使每個人都清楚自己的指標(biāo)，從而形成人人頭上有指標(biāo)。指標(biāo)到人的最大優(yōu)點是：方便考核，明確責(zé)、權(quán)、利。2002年礦上給車間下達(dá)的運轉(zhuǎn)率指標(biāo)是91%，可實際達(dá)到了92.69%，超出1.69個百分點，這主要得益于指標(biāo)落實到人。

（二）對人的管理。車間強調(diào)設(shè)備管理現(xiàn)場是關(guān)鍵。車間設(shè)備管理的根本出發(fā)點是對人的管理，其最終目的是全員生產(chǎn)維修。加強設(shè)備管理根本問題是領(lǐng)導(dǎo)班子問題。領(lǐng)導(dǎo)對設(shè)備的重視和班子成員的團結(jié)，以及規(guī)章制度的建全，是設(shè)備管理好的重要條件。車間規(guī)定設(shè)備副主任對車間的管理不是條塊的，而是全面管理，即不僅僅可以管理設(shè)備口子，而且可以就設(shè)備方面管理全車間，這就充分賦予了設(shè)備管理人員的管理權(quán)。不象以前條塊分割，生產(chǎn)管理和設(shè)備管理之間存在矛盾，設(shè)備副主任對維修人員管得多，對生產(chǎn)人員管得少；生產(chǎn)管理人員對生產(chǎn)管得多，對維修人員管得少。以前選礦車間單獨有一個電鉗工段（其它四個工段分別是：破碎、磨礦、樹脂、壓濾）。這個工段負(fù)責(zé)全車間的維修任務(wù)，由于它和其它四個工段平級，所以工作容易扯皮，互相推諉。設(shè)備出了問題，生產(chǎn)人員怪修理人員修理不及時、修理水平低等；修理人員怪備件質(zhì)量有問題，怪生產(chǎn)人員操作不當(dāng)及保養(yǎng)不當(dāng)?shù)取，F(xiàn)在車間除了因為電工工種的獨特性而保留一個電修工段外，其余原電鉗工段的鉗工全部劃入生產(chǎn)工段，要求操作人員掌握鉗工的基本知識和技能，能配合維修人員進(jìn)行維修，并且要求維修人員了解工藝流程，會操作。設(shè)備管理人員在設(shè)備方面直接管理生產(chǎn)工段，同時在特殊情況下也可以直接給生產(chǎn)工段里的鉗工班安排工作，這樣加大了設(shè)備管理力度。管理的力度是通過考核來體現(xiàn)，各工段設(shè)備管理方面的考核由設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)。

（三）開展活動，推動管理。針對無軌設(shè)備存在“臟、亂、差”以及設(shè)備操作、維護(hù)安全隱患諸多等問題，為徹底改變設(shè)備現(xiàn)狀，將設(shè)備油污清潔、衛(wèi)生、、消防安全作為重點檢查項目，推動設(shè)備管理再上新臺階.在全車間范圍內(nèi)開展為期一年的“抓設(shè)備、強管理.全面提升無軌設(shè)備管理水平”競賽活動。建立吉普車考核體制、備用設(shè)備管理.制定無軌設(shè)備原裝發(fā)動機使用考核規(guī)定，采取激勵與考核策略.加強無軌設(shè)備管理，全員參與無軌設(shè)備管理創(chuàng)新獻(xiàn)計獻(xiàn)策。加強對所有無軌設(shè)備操作手和維修人員、車間無軌設(shè)備技術(shù)人員以及工段長的無軌設(shè)備操作、維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)工作，尤其是對新參加工作大學(xué)生和新調(diào)^的無軌設(shè)備操作手的培訓(xùn)工作。

（四）加強對突發(fā)事件的處理。2002年10月下旬，選礦車間磨礦廠房雙螺旋分級機主軸突然斷裂，造成被迫停機，在生產(chǎn)非常重要的時期，如果檢修時長，全年生產(chǎn)任務(wù)勢必受影響，車間技術(shù)人員和礦有關(guān)部門人員以最大限度挽回?fù)p失為前提，進(jìn)行了修理，同時車間利用停機時間，對其它設(shè)備又進(jìn)行了檢查維修。這樣的事件在2003年9月還有一次，處理的也可以。突發(fā)事件在企業(yè)普遍存在，不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移，它的處理要體現(xiàn)果斷、及時、有力、正確，如何減少突發(fā)事件和減少突發(fā)事件所帶來的損失是我們一直研究的問題。

三、啟示

加強設(shè)備維修人才的培養(yǎng)和充分調(diào)動他們學(xué)技術(shù)的積極性是企業(yè)目前的緊要工作。今后應(yīng)該給設(shè)備技術(shù)人員一個光明的前景，讓他們工作、學(xué)習(xí)有積極性。應(yīng)該本著互相交流、學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步原則來提高設(shè)備技術(shù)水平。

金礦企業(yè)的車間管理是日常管理的重要組成部分，是實現(xiàn)科學(xué)高效地進(jìn)行設(shè)計的重要前提。在今后工作過程中對于車間管理應(yīng)該保持高度重視。本文以實際案例為例詳細(xì)分析了今后提升車間管理水平，實現(xiàn)自我管理的措施。今后應(yīng)該加強這方面的研究。

參考文獻(xiàn)：

篇5

為進(jìn)一步規(guī)范車間生產(chǎn)設(shè)備，充分發(fā)揮生產(chǎn)設(shè)備的效能，準(zhǔn)確掌握設(shè)備狀況，更好的為公司項目銜接和生產(chǎn)服務(wù)，針對目前公司設(shè)備的管理使用情況，在原有設(shè)備管理規(guī)定的基礎(chǔ)上，作如下補充規(guī)定：

一、各車間所在習(xí)藝樓生產(chǎn)區(qū)域（含一樓倉庫）所使用和放置的所有生產(chǎn)設(shè)備，由該車間負(fù)責(zé)管理和內(nèi)部調(diào)配。6號習(xí)藝樓生產(chǎn)設(shè)備由六車間負(fù)責(zé)管理。

二、教學(xué)樓教學(xué)用設(shè)備由研發(fā)部負(fù)責(zé)管理，教學(xué)樓其他臨時放置的生產(chǎn)設(shè)備由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)管理和調(diào)配。

三、車間主任為設(shè)備管理第一責(zé)任人。

四、設(shè)備調(diào)配必須填寫《設(shè)備調(diào)配單》并經(jīng)雙方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可調(diào)配。其中，車間（含科室）調(diào)配由監(jiān)區(qū)長（或科長）簽字，車間內(nèi)部（分廠之間）調(diào)配由分管主任簽字。

五、各生產(chǎn)設(shè)備管理責(zé)任單位對所管區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真清查，并將《生產(chǎn)設(shè)備臺帳》在2021年3月25日前，通過內(nèi)網(wǎng)工作平臺發(fā)送給以下領(lǐng)導(dǎo)備查：

篇6

湛江卷煙廠卷接包車間屬下有生產(chǎn)一班、生產(chǎn)二班、維修班、綜合保養(yǎng)班，車間生產(chǎn)主要兩班輪轉(zhuǎn)，綜合保養(yǎng)班的維修人員由維修班實行輪崗制，實行大夜班維修保養(yǎng)作業(yè)，每三個月人員更換一次。在生產(chǎn)遇到設(shè)備存在故障隱患時，在不影響設(shè)備運行的情況下，一般是通過班組或維修人員口頭傳達(dá)的方式、或者不規(guī)范的文字傳達(dá)的方式，將故障信息傳遞給大夜班維修作業(yè)人員。在實際運作過程中，常出現(xiàn)設(shè)備故障信息傳遞不準(zhǔn)確、設(shè)備故障信息斷流、大夜班人員沒有掌握到設(shè)備存在的核心隱患故障、維修效率低下、設(shè)備維修后信息無法及時反饋等情況，對車間設(shè)備的有效運作帶來很大影響。

2原因分析

卷接包車間設(shè)備具有高技術(shù)、高速度、高精度等特點，如何搞好企業(yè)設(shè)備管理顯得尤為重要。許多員工對設(shè)備管理認(rèn)識不夠，在觀念上輕維護(hù)，重生產(chǎn)；輕預(yù)防，重事后。設(shè)備出現(xiàn)隱患故障時，操作工用口頭通知，維修工未予以記錄，一旦維修任務(wù)較多時，不利于區(qū)分緩急輕重，而且容易出現(xiàn)遺忘；維修之后，因為沒有留下書面記錄，統(tǒng)計分析就無從談起；至于持續(xù)改善，例如故障預(yù)防、維修效率、備件消耗情況等，就更加無法系統(tǒng)進(jìn)行了。因此，車間推行設(shè)備維修工單管理勢在必行。

3制定及實施措施

以表格形式，設(shè)備維修工單欄目主要分為緊急和一般兩類，由填單人根據(jù)設(shè)備故障信息進(jìn)行判斷，并填寫設(shè)備的名稱及編號，然后需對故障現(xiàn)象進(jìn)行描述及對設(shè)備故障原因分析，交給跟班維修人員，由跟班維修人員確定設(shè)備維修工單是否需要流轉(zhuǎn)，如果需要流轉(zhuǎn)需簽名確認(rèn)，進(jìn)行定點的歸檔存放。大夜班上班時，再其班長根據(jù)故障情況，安排維修人員進(jìn)行維修，維修人員需要對處理過程進(jìn)行描述，最后由日班操作設(shè)備擋車工進(jìn)行驗收確認(rèn)。設(shè)備管理員負(fù)責(zé)每月對設(shè)備維修工單進(jìn)行統(tǒng)計和分析，作為機臺崗位人員自主維護(hù)修改的重要依據(jù)。另外，車間根據(jù)設(shè)備維修工單運行模式，制定工單流轉(zhuǎn)流程圖，如圖2所示，讓大家對流程一目了然，使之有效形成PDCA循環(huán)，達(dá)到應(yīng)有的效果。

4設(shè)備維修工單的實施情況

4.1提高員工對檢維修體系的意識

設(shè)備維修工單在開展初期，員工對設(shè)備管理意識比較淡薄，存在著抵觸的情緒，抱怨無形增加工作量，車間針對類似的問題，組織員工利用停產(chǎn)期間進(jìn)行設(shè)備檢維修體系的培訓(xùn)，并重點講述了檢維修工單在設(shè)備管理中的重要性和實際意義，增進(jìn)了員工對設(shè)備維修工單的進(jìn)一步了解，進(jìn)一步縮小了員工與設(shè)備管理之間的距離，促使員工對設(shè)備的關(guān)愛意識得到了提高。

4.2編制設(shè)備維修工單實施管理辦法

為明確流轉(zhuǎn)過程中人員的責(zé)任，確保設(shè)備維修工單能夠及時準(zhǔn)確反饋設(shè)備問題，能夠得到快速有效解決設(shè)備故障隱患，達(dá)到車間設(shè)備需求的維修質(zhì)量，并制定了卷接包車間設(shè)備維修工單考核管理辦法。

4.3設(shè)備維修工單在卷接包車間實施效果

2014年1至11月，設(shè)備維修工單在車間得到了有效的運行，共收到400余張設(shè)備維修工單，工單的主要類型有零配件磨損、老化、電氣元件失效等潛在故障，利用日保、輪保、月保對設(shè)備進(jìn)行檢維修，把潛在故障放在非生產(chǎn)時間進(jìn)行維修，進(jìn)一步減少生產(chǎn)時間停機次數(shù)，提高了設(shè)備的有效作業(yè)率，從1~11月份來看，車間的有效作業(yè)率達(dá)到了99.94%，比上年提升了0.04%，取得了明顯的效果。

4.4設(shè)備維修工單的優(yōu)化

篇7

1雙導(dǎo)向管理在紡織車間工藝管理教學(xué)中應(yīng)用

在紡織車間工藝管理教學(xué)中，首先確定工藝管理的目標(biāo)為：①管理好工藝設(shè)計方案，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；②工藝上車率達(dá)到95%以上。為了達(dá)到第一個目標(biāo)，采用如下過程導(dǎo)向管理：確定工藝設(shè)計的內(nèi)容，類比同類產(chǎn)品的設(shè)計方案，技術(shù)人員設(shè)計工藝方案，對于經(jīng)常生產(chǎn)品種，由工藝組長審核和批準(zhǔn)；對于新產(chǎn)品和重大的工藝變更，還需廠里總工程師批準(zhǔn)。經(jīng)批準(zhǔn)的工藝方案，做好編號管理和發(fā)放至有關(guān)人員手中。為了達(dá)到第二個目標(biāo)，采用如下過程導(dǎo)向管理：車間根據(jù)工藝設(shè)計方案編制工藝設(shè)計牌，并將工藝設(shè)計牌公布于車間醒目的位置以便一線員工掌握，以防止質(zhì)量事故。由車間技術(shù)人員檢查上機工藝，計算工藝上車率，并比照目標(biāo)對相關(guān)班組進(jìn)行考核。在課程教學(xué)的初期，教師主要采用引導(dǎo)分析法，教師引導(dǎo)學(xué)生設(shè)定工藝管理的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生分析工藝方案過程控制的方法，引導(dǎo)學(xué)生將目標(biāo)管理和過程導(dǎo)向管理有機的結(jié)合在一起，以期取得較好的管理效果。

2雙導(dǎo)向管理在紡織車間設(shè)備管理教學(xué)中應(yīng)用

在紡織車間設(shè)備管理教學(xué)中，教師先確定設(shè)備管理的目標(biāo)為：①設(shè)備保養(yǎng)一等車率達(dá)到100%；②設(shè)備完好率達(dá)到95%；③修理設(shè)備計劃完成率達(dá)到100%。為了達(dá)到以上三個目標(biāo)，教師先組織學(xué)生學(xué)習(xí)典型案例，然后進(jìn)行分組討論。討論內(nèi)容：對設(shè)備過程導(dǎo)向管理的方法有哪些？如何采用這些方法對設(shè)備進(jìn)行管理？如何使設(shè)備管理到位？討論之后，教師將這些結(jié)果進(jìn)行歸納匯總，然后將學(xué)生討論結(jié)果與教師的方案進(jìn)行對比分析，指出學(xué)生討論的結(jié)果中的可取之處，尤其對學(xué)生的創(chuàng)新思維進(jìn)行鼓勵和表彰，同時指出不足和可提高之處。這是在課程教學(xué)的中期采取的教學(xué)方法，目標(biāo)由教師給定，由于學(xué)生對設(shè)備管理不熟悉，所以先學(xué)習(xí)案例，從案例中得到啟發(fā)，再采用學(xué)生小組討論的方法討論出過程導(dǎo)向管理的方法，教師圍繞教學(xué)目標(biāo)，對討論的結(jié)果進(jìn)行剖析，學(xué)生對設(shè)備管理的認(rèn)識也得到有效的提升。

3雙導(dǎo)向管理在紡織車間現(xiàn)場管理教學(xué)中應(yīng)用

在紡織車間現(xiàn)場管理教學(xué)中，可以以學(xué)生宿舍的現(xiàn)場管理為學(xué)生感受管理的對象，讓學(xué)生嘗試設(shè)定現(xiàn)場管理的目標(biāo)，教師幫助修正。如：學(xué)生設(shè)定的現(xiàn)場管理的目標(biāo)一般為干凈、無垃圾。學(xué)生設(shè)定的目標(biāo)簡單清晰。教師修正的現(xiàn)場管理的目標(biāo)是：去除臟、亂、差，去除所有多余的物品。高效生產(chǎn)的工作環(huán)境，安全生產(chǎn)，節(jié)約生產(chǎn)。修正后的目標(biāo)豐富、具體和有高度、有內(nèi)涵。為了達(dá)到以上目標(biāo)，教師組織學(xué)生圍繞以下問題進(jìn)行討論：①如何去除臟、亂、差？②如何使現(xiàn)場清潔、整齊、美觀？③如何保持？④如何在10秒鐘內(nèi)拿到你需要的東西？⑤如何做到安全生產(chǎn)無事故。通過討論并結(jié)合先進(jìn)企業(yè)現(xiàn)場管理的圖片，使學(xué)生總結(jié)出做好現(xiàn)場管理的途徑有7S管理、定置管理和目視管理，做好這些管理需要精心的策劃、細(xì)致的落實、到位的檢查和嚴(yán)格考核。然后讓學(xué)生對學(xué)生宿舍實施現(xiàn)場管理。這是在課程的后期采取的教學(xué)方法，通過前期和中期的學(xué)習(xí)，學(xué)生對車間生產(chǎn)管理有了一定的認(rèn)知，再以他們熟悉的學(xué)生宿舍現(xiàn)場管理為感知和管理對象，由學(xué)生設(shè)定現(xiàn)場管理的目標(biāo)、過程管理的方法和實施現(xiàn)場管理，在發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行修正，通過一定時間的實施、修正、實施、修正，找出較為完善的方案，在這一過程中也提升了學(xué)生的管理能力。雙導(dǎo)向管理在《紡織車間生產(chǎn)管理》應(yīng)用著重“授學(xué)生以漁”，同時采用循序漸進(jìn)、層層遞進(jìn)教學(xué)法，使學(xué)生在紡織車間各類管理中都可采用目標(biāo)管理和過程導(dǎo)向管理方法，提高紡織車間的管理水平。

【參考文獻(xiàn)】

篇8

總裁曾提出：質(zhì)量是干出來的，不是檢查出來的。因此，提高工作質(zhì)量是提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在嚴(yán)抓質(zhì)量的時候，機械總公司取消了公司質(zhì)檢處，這并不代表我們放松了對質(zhì)量的要求，而是實行了“質(zhì)量自主化”管理，讓全員都當(dāng)質(zhì)檢員，變過去的“被動”抓質(zhì)量為現(xiàn)在的“主動”抓質(zhì)量，從而加大了對產(chǎn)品質(zhì)量的控制。同時，我們通過進(jìn)一步完善質(zhì)量控制體系，加大過程控制，推行“員工犯錯領(lǐng)導(dǎo)買單制”、“質(zhì)量追蹤制”、“質(zhì)量索賠制”、“質(zhì)量誠信制”，“質(zhì)量高壓線制”，使質(zhì)量得到更加科學(xué)有效的控制。

公司通過采取一系列的質(zhì)量管理市場化運作手段，不斷強化管理骨干的工作質(zhì)量，各部門的領(lǐng)導(dǎo)親自靠上抓質(zhì)量，帶動質(zhì)量管理上水平。例如：鑄機公司安裝車間轉(zhuǎn)變工作思路，向外出調(diào)試人員“花錢買問題”，即用獎勵的辦法讓他們把產(chǎn)品在市場上產(chǎn)生的質(zhì)量問題反饋回來，為把這些問題變成經(jīng)驗教訓(xùn)，從這些“花錢買回來的問題”中選擇有代表性的，結(jié)合在裝配過程容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題和總裁的質(zhì)量管理理論，編制了職工培訓(xùn)教材進(jìn)行教育讓大家認(rèn)識到“愈是名牌愈要重視質(zhì)量，愈是名牌愈要提高質(zhì)量”對那些容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方引以為戒，從而杜絕質(zhì)量問題的再次發(fā)生。如：針對安裝調(diào)試人員從市場上反饋回來的分離器裝反問題、Q69系列清理機室體部分輸送輥軸跑偏現(xiàn)象嚴(yán)重問題，公司重點加強了對安裝工序的過程控制，并編成了培訓(xùn)教材如何避免這一問題對員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓員工人人學(xué)到了解決問題的方法，從而避免了質(zhì)量問題的重復(fù)性發(fā)生，提高了裝配質(zhì)量。再如，漯河公司在質(zhì)量管理中通過“三按”、“三檢”制度，強化質(zhì)量保證體系。在各車間設(shè)置質(zhì)量控制點、完善補充各項質(zhì)量制度，讓職工認(rèn)識到“質(zhì)量是企業(yè)的生命，企業(yè)什么都可以改革，唯有質(zhì)量第一不能改革?！钡牡览?，從而使產(chǎn)品質(zhì)量合格率由上年的96.6%提高到現(xiàn)在的97.6%，提高了1個百分點。再如，鑄機鈑金車間通過重新修訂一系列質(zhì)量考核制度，加大質(zhì)量考核力度，實行“質(zhì)量買單制”，激發(fā)了車間職工提高技能、苦練崗位“絕活”提高產(chǎn)品質(zhì)量的工作積極性，產(chǎn)品質(zhì)量合格率由上年的98.8%提高到現(xiàn)在的99.2％，創(chuàng)歷史最高記錄。

3.提高工作質(zhì)量與現(xiàn)場管理相結(jié)合。

總裁指出：現(xiàn)場是一個企業(yè)形象的窗口，它反映的是整個公司的基礎(chǔ)管理水平。汪總裁檢查指導(dǎo)工作時多次要求我們要以現(xiàn)場管理為切入點，在抓現(xiàn)場管理的同時帶動和促進(jìn)其他基礎(chǔ)管理工作水平的提高，根據(jù)總裁指示要求，公司首先加強管理骨干的現(xiàn)場意識教育，對公司的現(xiàn)場管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，要求面上管理無灰塵，材料管理無浪費，現(xiàn)場管理無死角，其次通過“現(xiàn)場明星、丑星”暴光臺，通過車間主任當(dāng)值日生等措施，取得了一定的成效。例如：鑄機鈑金車間通過對車間現(xiàn)場進(jìn)行“蛋糕分割”，讓車間人人都有一塊“現(xiàn)場自留田”，誰的現(xiàn)場不好就要受到處罰，使得鈑金車間的現(xiàn)場管理上了一個新臺階。再如：鑄機公司特鐵車間通過“黨員帶團員、團員幫群眾”，推出了現(xiàn)場管理最好的老黨員蔣洪強為“現(xiàn)場模范崗”，帶動了車間現(xiàn)場管理由過去的臟、亂、差，連續(xù)2個月獲得機械總公司“現(xiàn)場管理標(biāo)桿車間”。

通過采取以上措施，極大的提高了車間的現(xiàn)場管理水平，帶動和促進(jìn)了公司各項基礎(chǔ)管理工作水平的提高，同時讓廣大員工明白現(xiàn)場是各項工作的重要保障之一，有利于公司在市場上競爭力的提高，并給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟效益，一些歐洲客戶和俄羅斯客戶到我們公司抱著來看看的態(tài)度，在看到我們先進(jìn)的現(xiàn)場管理后，說“作為機械行業(yè)，現(xiàn)場能管理成這樣，確實達(dá)到了頂尖水平！”與我們達(dá)成了合作意向。

4.提高工作質(zhì)量與設(shè)備管理相結(jié)合。

汪總裁指出：“設(shè)備是商戰(zhàn)中的武器，重視設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)就是間接地參與市場競爭”。設(shè)備的管理直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，因為它是干好產(chǎn)品質(zhì)量的硬件設(shè)施，如果設(shè)備保養(yǎng)不好，產(chǎn)品質(zhì)量就難以保證。集團設(shè)備管理會后，我們認(rèn)識到：要使設(shè)備管理上水平、上臺階，首先要提高廣大骨干員工的設(shè)備管理意識，特別是管理人員的設(shè)備管理意識。為此，公司組織全體骨干員工學(xué)裁的講話精神，開展了設(shè)備管理找差距活動，并采取了一定的措施進(jìn)行整改，取得了一定的成績。

1）.加強設(shè)備管理的思想教育。首先公司舉辦了設(shè)備管理培訓(xùn)班，組織管理人員學(xué)裁在設(shè)備管理現(xiàn)場會上的講話精神，要求每一位管理人員必須寫出自己的心得體會和改進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)狀的打算。其次，在傳達(dá)學(xué)裁講話的基礎(chǔ)上，公司利用黑板報、宣傳欄對廣大骨干員工進(jìn)行了宣傳教育，組織開展設(shè)備方面的崗位競賽，開展了“設(shè)備、安全方面”的漫畫展，通過宣傳教育，廣大骨干員工認(rèn)識到了設(shè)備的重要性，提高了設(shè)備管理意識，從而有效的規(guī)范了設(shè)備管理工作。

2）.加強設(shè)備管理知識的培訓(xùn)教育。為提高設(shè)備管理上當(dāng)次，在加強對員工思想教育的同時，機械總公司還積極作好維修人員和操作人員的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)能力。一年來，根據(jù)各車間的實際使用情況，設(shè)備管理中心編寫了《設(shè)備基本知識與操作規(guī)程》手冊370份，先后舉辦了8次較大的培訓(xùn)班，范圍涉及到電焊、金切機床、行車駕駛技術(shù)等行業(yè)，爭取讓每位員工都懂得設(shè)備的操作方法和原理，尤其是讓年輕職工在短時間內(nèi)懂得了設(shè)備的“三好、四會”，懂得了怎樣保養(yǎng)設(shè)備。05年3月份，公司邀請?zhí)粕剿上鹿镜募夹g(shù)人員擔(dān)任老師，用幻燈片對鈑金間的操作人員和維修人員進(jìn)行了培訓(xùn)提高了大家的操作能力和維修技術(shù)。4月份公司從煙臺專門邀請西門子的專家給電器維修人員講授加工中心、落地鏜銑床的維修技術(shù)和診斷方法，是維修人員了解了設(shè)備的診斷方法和一般的維修技術(shù)。通過培訓(xùn)，各部門的設(shè)備管理上了很大一個檔次，例如：鑄機公司鈑金車間電焊機的故障率為6%。同期下降了2個百分點。

3.）開展競賽?！肮芎迷O(shè)備就是間接的參與市場競爭”，根據(jù)總裁的這一思路，為在市場競爭中取得勝利，機械總公司制定了詳細(xì)的設(shè)備管理競賽方案，組織開展了“我與設(shè)備有個約會”、“設(shè)備形象大使”等競賽。經(jīng)過角逐，9-10月份，總公司共評出“設(shè)備的親密戰(zhàn)友”6人，“設(shè)備維修好保姆”4人，“設(shè)備創(chuàng)新小博士”4人，“設(shè)備馬大哈”3人，“設(shè)備原始記錄示范機臺”4臺，“設(shè)備紅管家”2人，通過設(shè)備競賽的開展，有效的調(diào)動了廣大骨干員工管理設(shè)備的積極性。

4.）完善制度，加強保養(yǎng)一年來,機械總公司共完善了《維修工巡檢制度》、《維修工、操作工設(shè)備維修承包制度》、《操作工交接班制度》《車間考核細(xì)則》等48個設(shè)備管理制度，并通過重新修訂《設(shè)備配件購買制度》使設(shè)備配件買單制真正落到了實處，降低了設(shè)備配件費用。通過這些制度的實施和修訂，使每一機臺的員工都有管理的權(quán)限。

另外，機械總公司使用的設(shè)備大多是七、八十年代的設(shè)備，設(shè)備嚴(yán)重老化，為此，我們把對老設(shè)備的改造和保養(yǎng)作為一項非常重要的任務(wù)來抓。在搞好日常維修的同時，04年我們一共對40臺老設(shè)備進(jìn)行了大修。05年1-4月份鑄機和橡機公司共大修車床3臺，二級保養(yǎng)8臺，有效的提高了設(shè)備的精度。

通過以上設(shè)備管理措施，提高了管理人員的工作質(zhì)量，管理人員親自靠上抓設(shè)備管理，杜絕了以前野蠻操作設(shè)備的現(xiàn)象，設(shè)備維修費用也明顯降低。例如：05年1-4月份，鑄機、橡機加工車間配件費用為36224元，包括維修加工中心維修電源模塊7800元，下降到了5934元，比同期降低16.38％。

5.提高工作質(zhì)量與創(chuàng)新相結(jié)合。

總裁指出：“用創(chuàng)新提質(zhì)量、用創(chuàng)新降成本、用創(chuàng)新抓管理”。按照總裁的要求，機械總公司管理骨干帶頭轉(zhuǎn)變思想觀念，改變工作作風(fēng)，通過工作質(zhì)量的提高帶動了產(chǎn)品質(zhì)量的提高，在過去的一年里，機械總公司緊緊圍繞總裁“創(chuàng)新提質(zhì)大發(fā)展”的指導(dǎo)思想，發(fā)動管理骨干帶頭搞創(chuàng)新，并用有無創(chuàng)新作為考核管理骨干工作質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)全員參與創(chuàng)新的熱情，取得了良好的效果。

一是，領(lǐng)導(dǎo)帶頭創(chuàng)新?？偛弥赋觯侯I(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該一級帶著一級干，一級做給一級看。根據(jù)總裁的指示精神，機械總公司規(guī)定所有部門中層干部必須帶頭開展創(chuàng)新活動，并根據(jù)各部門實際情況量化考核，極大的提高了中層管理骨干的工作質(zhì)量，從而形成了“領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與創(chuàng)新”的濃厚氛圍。例如：鑄機安裝車間副主任姜茂盛一年來提高質(zhì)量、降低成本的重大創(chuàng)新就達(dá)9項，其中，他通過對庫存積壓的油漆合理調(diào)配使用，僅2005年1-4月份共使用457公斤，按每公斤8.9元計算共計消化不利因素4067.3元，安裝副主任臧家武提出的將電機罩用大方便袋代替，年可節(jié)約3000元左右。

二是，創(chuàng)新小組重點攻關(guān)。機械總公司積極發(fā)動并幫助一線員工積極參與到創(chuàng)新工作中。通過創(chuàng)新解決了很多以前解決不了的質(zhì)量問題，例如：為解決Q0338葉輪體使用壽命很短的質(zhì)量問題，根治清理系列的“心臟病”，鑄機公司專門指定一名技術(shù)人員和鑄機安裝車間成立了以拋丸器班為核心的“攻關(guān)小組”，運用總裁反思維創(chuàng)新理論，轉(zhuǎn)換了思考問題的角度，制作了Q0338葉輪體單片靜平衡工裝，改變了葉輪體的裝配順序，利用工裝按照葉輪片“輕找重”、“重找輕”的互不對稱方式將兩葉輪片組裝，進(jìn)行少量磨削，最后再找出靜平衡。此項創(chuàng)新項目，打破了鑄機行業(yè)拋丸器傳統(tǒng)的裝配方法，實現(xiàn)了葉輪體裝配質(zhì)量零距離。這樣的提高質(zhì)量的創(chuàng)新在安裝車間2004年4月份∽2005年4月份就提出了45項。

通過創(chuàng)新，使我們打破了舊框框，打破了傳統(tǒng)的思維觀念，大家思考問題的角度和深度變了，員工的創(chuàng)新意識和積極參與企業(yè)管理的能動性發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，很多以前不敢想的事現(xiàn)在敢做了，很多以前辦不到的事，現(xiàn)在辦到了。例如：2005年3月份，總公司專門成立了由公司領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和一線員工組成的“創(chuàng)新攻關(guān)小組”，對200-5.5RK單圓盤曲線拋丸器進(jìn)行重點攻關(guān),在總裁創(chuàng)新理論的指引下，大膽創(chuàng)新加工工藝，并借助動平衡儀對葉輪體進(jìn)行找正，使葉輪體的不平衡點控制在了0.07克，一次性試驗成功！公司新開發(fā)的這種曲線葉片拋丸器的拋丸量比同規(guī)格的直線葉片拋丸器高出了24％，拋射速度多出了10米，噪音低于國家標(biāo)準(zhǔn)5分貝，價格僅為進(jìn)口拋丸器的四分之一。此項技術(shù)再一次填補了公司空白，標(biāo)志機械總公司在拋丸器尖端技術(shù)方面實現(xiàn)了與世界領(lǐng)先水平的同步，這是機械員工學(xué)習(xí)運用汪總裁創(chuàng)新理論的結(jié)果。通過以上措施及開展廣泛的創(chuàng)新崗位競賽，充分調(diào)動起了廣大干部職工的創(chuàng)新積極性，2004年5月份～2005年4月份，機械總公司共收集了一線、二線職工創(chuàng)新合理化建議2646條，創(chuàng)效2319.3141萬元；

6.工作質(zhì)量與市場化成本管理相結(jié)合。

總裁指出：成本管理是企業(yè)管理的核心和綱，能直接反映出每一位管理骨干工作質(zhì)量的高低。集團成本管理現(xiàn)場交流會后，根據(jù)總裁的要求，首先，抓好管理人員的思想教育。公司多次舉辦成本核算培訓(xùn)班，組織管理骨干學(xué)習(xí)汪總裁在輪胎公司召開的《成本管理現(xiàn)場交流會》上的講話，教育管理骨干進(jìn)一步提高成本認(rèn)識，通過教育，讓大家認(rèn)識到了成本管理是企業(yè)內(nèi)部各項管理的核心，抓住了成本，就等于抓住了企業(yè)管理的綱，企業(yè)內(nèi)部的全局就會全面提高；讓大家認(rèn)識到了“為什么抓成本，為誰抓成本”。管理骨干思想的轉(zhuǎn)變，帶動了工作質(zhì)量的提高，管理骨干都主動加強對本部門人員的思想教育。例如，在市場化運作初期，在產(chǎn)品班組競標(biāo)制剛開始實施時，車間職工由于對市場化認(rèn)識不夠深，對班組競標(biāo)不理解，仍舊存在“反正我們干了活，就得給我們錢”的錯誤思想。針對大部分職工對成本的認(rèn)識不夠深刻，認(rèn)為“成本管理是車間核算員的事，職工只要干好自己的工作，與成本管理沒關(guān)系”的現(xiàn)狀，為增強職工市場化意識，各個部門在機械總公司的要求下，按照總裁“以人為本”的管理理念，通過黑板報宣傳、學(xué)習(xí)交流、談體會等方式狠抓員工市場化成本管理思想，讓車間職工認(rèn)識到了不僅要算出成本，還要干出成本、降低成本，只有以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量提升企業(yè)競爭力，才能在市場競爭中立穩(wěn)腳。

通過教育，各車間迅速行動起來，例如，作為鑄機公司市場化運作的中心安裝車間，針對車間職工存在著：車間所需的零部件有成千上萬種，車間每天領(lǐng)出領(lǐng)進(jìn)的零部件也有近千種，總裁要求我們‘一天一算、一日一清’是根本不可能的”的這一遲滯思想，積極的用總裁“市場的競爭就是成本的競爭”理論來引導(dǎo)職工，用“安裝車間作為鑄機公司市場化運作的重心，必須先動起來”的道理，來疏通職工“對成本不管不問”的守舊思想，讓職工摒棄了過去“就成本核算而核算”的舊觀念。首先實行了班組產(chǎn)品競標(biāo)制，將班組裝配產(chǎn)品的成本與班組成員的收入掛起了鉤，低于競標(biāo)成本的部分按照節(jié)約額的50％給予獎勵，高于競標(biāo)成本部分按100％買單，此舉極大的提高了車間職工創(chuàng)新節(jié)約降耗降成本的積極性。例如，安裝車間王亮山班認(rèn)識到成本市場化后，就像持家過日子一樣，產(chǎn)品成本越高他們的工資就越低，因此，他們通過最大限度地創(chuàng)新、修舊利廢、節(jié)約“開支”，把“家底子”全翻出來了，并保證一次裝配成功來縮短工期，王亮山班2005年2月份，在裝配2臺Q378E過程中，共降低成本611.25元。

通過市場化成本管理，各個車間為適應(yīng)市場化運作的根本要求，均以競標(biāo)為突破口，以創(chuàng)新和市場化管理為方法和措施，狠抓市場化成本管理，把車間職工全部推向了市場，利用市場化的推動作用，把每個人的收入與市場掛起鉤來，充分發(fā)揮出了市場化成本管理的威力，在全公司內(nèi)形成了“干活靠競標(biāo)，收入靠創(chuàng)新”的良好氛圍，徹底完成了在市場經(jīng)濟下的兩個“轉(zhuǎn)變”；即：完成了從“要我抓成本，”到“我要抓成本”的思想觀念的轉(zhuǎn)變；完成了從被動抓質(zhì)量，到現(xiàn)在“我要吃飯，我要抓質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。

四、以抓好管理骨干帶頭競賽為手段，來激發(fā)管理骨干的積極性，確保全員工作質(zhì)量上臺階。

“競賽比武活動最能體現(xiàn)政治工作的威力和作用，最能體現(xiàn)政治工作的創(chuàng)造性和創(chuàng)新性?！蓖艨偛靡笪覀円ㄟ^開展全員性的崗位競賽，調(diào)動員工的工作熱情，發(fā)揮員工的最大潛能，增強職工的競爭意識，培養(yǎng)職工的專業(yè)才能，以更好的適應(yīng)市場，參與市場，贏得市場。根據(jù)集團黨委汪總裁要求和集團競賽方案要求，機械總公司擬訂了全年性的“我為名牌添磚瓦九個上臺階崗位競賽”方案，目的在于通過崗位競賽，進(jìn)一步增強職工的創(chuàng)新意識和市場競爭意識，以降低生產(chǎn)成本、消化不利因素、促進(jìn)基礎(chǔ)管理上水平；進(jìn)一步培養(yǎng)一批講政治、懂技術(shù)、善經(jīng)營、會管理的復(fù)合型人才，為各項工作打好思想基礎(chǔ)和人才基礎(chǔ)；進(jìn)一步活躍車間氣氛，鼓舞員工士氣，振奮員工精神，調(diào)動員工積極性，掀起“打一場商戰(zhàn)中人民戰(zhàn)爭”的熱潮，全面戰(zhàn)勝今年的不利因素，早日實現(xiàn)“將雙星機械做成中國最大的機械加工業(yè)集團”的宏偉目標(biāo)。

首先，機械總公司打破了過去只有一線才競賽的舊傳統(tǒng)，在全公司范圍內(nèi)開展了“金雞報曉綜合管理拉力賽”12次，每月一次進(jìn)行對各個車間綜合評比，涉及到質(zhì)量、現(xiàn)場、創(chuàng)新、成本、宣傳、設(shè)備、安全等各個方面。

一年來，公司各車間、部門分別成立了崗位競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，在全公司范圍內(nèi)開展了以工作質(zhì)量促產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量為主要內(nèi)容的崗位競賽，用競賽提質(zhì)量，促管理，降成本，消化不利因素，公司各部門、車間共開展各種崗位競賽400多場次，共有1500多人參加了競賽比武活動。通過競賽，不僅賽出了廣大骨干員工工作質(zhì)量的提高，進(jìn)而促進(jìn)了管理水平的提高，而且賽出了好風(fēng)氣，賽出了廣大骨干員工精神面貌的改變。例如：鑄機、橡機公司銷售處通過開展?fàn)巹?chuàng)“銷售龍虎榜”競賽活動，不僅提高了工作質(zhì)量，而且提高了服務(wù)質(zhì)量，在客戶面前樹立了雙星機械良好的市場形象，為公司贏得了更多的產(chǎn)品訂單，全年完成銷售收入2.856892億元，比同期增長0.4％，鑄機公司銷售狀元王金忠在2005年1～4月份在鑄機公司龍虎榜競賽中連續(xù)4個說排名第一，個人累計銷售600多萬元的非標(biāo)清理設(shè)備。再如,鑄機公司特鐵車間通過開展“質(zhì)量強中強”、“質(zhì)量進(jìn)市場，爭奪金飯碗”崗位競賽涌現(xiàn)許多優(yōu)秀員工，大件造型工張瑞賢在一年內(nèi)獲得7次質(zhì)量第一名，韓清傳5次獲得質(zhì)量第一名，在大件質(zhì)量合格率要求85％的情況下，他們二人的質(zhì)量合格率均達(dá)到了96％以上。“質(zhì)量領(lǐng)頭羊”——張瑞賢為激發(fā)車間職工“練崗位絕活”的積極性，自掏腰包“擺擂臺”，激發(fā)了職工切磋技藝、苦練技能、提高質(zhì)量、降低成本的積極性。通過崗位競賽，激發(fā)了職工提高工作質(zhì)量，干好產(chǎn)品質(zhì)量的積極性，特鐵車間05年1-4月份合格率比考核基數(shù)平均上升了2.24個百分點。與去年同期相比平均上升1.38個百分點。

五、抓好領(lǐng)導(dǎo)骨干親情化管理，是帶動后勤管理上臺階的堅實基礎(chǔ)。

為大力貫徹執(zhí)行總裁“親情化管理”的指示精神，機械總公司后勤服務(wù)部時刻牢記總裁提出的“職工生活無小事”的指示精神，提高工作質(zhì)量，通過將后勤管理工作再上一個新臺階，實現(xiàn)后勤管理的再提高和員工隊伍的再穩(wěn)定，以200%的服務(wù)質(zhì)量為生產(chǎn)一線服務(wù)，為客戶服務(wù)，

一年來，機械總公司后勤服務(wù)部創(chuàng)新管理方法，充分運用市場化的推動作用，通過競標(biāo)將食堂、公寓推向外部市場，通過品牌效應(yīng)進(jìn)行比價采購，共消化不利因素8.4167萬元。

另外，后勤服務(wù)部通過在公寓內(nèi)各房間之間開展了“白天鵝”與“丑小鴨”之間的競賽活動，促進(jìn)了公寓整個現(xiàn)場的管理水平。通過推出“定菜貼號制”，把廚師做的每道菜都貼上自己的號碼，就餐者品嘗后通過意見反饋單做出對菜的質(zhì)量評價，極大的提高了廚師的工作質(zhì)量，提高了飯菜質(zhì)量，促進(jìn)了后勤服務(wù)質(zhì)量。2005年1-4月份，食堂、公寓雖然進(jìn)行了承包后，每月根據(jù)雙方簽定協(xié)議的承包基數(shù)進(jìn)行考核，職工公寓與職工餐廳的費用與去年同期相比，共節(jié)約費用4570元。

市場無止境，管理無句號。一年來，機械總公司認(rèn)真抓好管理人員的“三個質(zhì)量”，帶動了全體員工工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量的提高，取得了一定的成績。但是我們也清醒地認(rèn)識到了我們工作中存在的不足，離汪總裁的要求，離名牌的差距還很大。在以后的工作中，我們將繼續(xù)大力貫徹總裁的指示，以名牌的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，找準(zhǔn)差距和不足，進(jìn)一步提高廣大骨干員工的工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量，充分運用市場化的推動作用，提高企業(yè)整體管理水平，最大限度地挖掘內(nèi)部降低成本的潛力，以最低成本來換取最大的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)汪總裁“抓機遇，創(chuàng)新提質(zhì)、九個上臺階的”工作目標(biāo)！

篇9

上半年，陸運車間緊緊圍繞部“建設(shè)最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標(biāo)及“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發(fā)展’為導(dǎo)向，推進(jìn)全員‘系統(tǒng)工程’和設(shè)備‘零缺陷’管理”的指導(dǎo)思想，以部重點工作和車間六大工作推進(jìn)內(nèi)容為主線，強化現(xiàn)場基礎(chǔ)管理與過程控制，系統(tǒng)性組織活動，不斷探索設(shè)備管理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標(biāo)承諾，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。

一、指標(biāo)完成實績

⒈注重過程控制，設(shè)備管理指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)

精細(xì)化管理是我們推進(jìn)設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)，分解到每位責(zé)任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達(dá)標(biāo)”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進(jìn)”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預(yù)審，目標(biāo)預(yù)定，績效預(yù)評、重點預(yù)議、缺陷預(yù)知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設(shè)備管理指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，其中類指標(biāo)占總數(shù)的％；混鐵車連續(xù)個月達(dá)到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達(dá)到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。

⒉深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展

為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進(jìn)全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的特點和重點推進(jìn)的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓(xùn)計劃，落實了培訓(xùn)的責(zé)任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓(xùn)，把培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導(dǎo)，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進(jìn)行了項次培訓(xùn)，共培訓(xùn)人次，操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進(jìn)一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。

隨著設(shè)備精細(xì)化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進(jìn)協(xié)調(diào)會議，制訂了推進(jìn)工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責(zé)、時間節(jié)點和責(zé)任人，組織了四次移交工作專門培訓(xùn)。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)。下一步，將進(jìn)行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交，計劃月底之前全部結(jié)束。

點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。

為了落實公司全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責(zé)任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于月份同汽車大隊、原創(chuàng)：鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細(xì)化了設(shè)備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點，促進(jìn)全員設(shè)備管理上臺階。

⒊全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行

為進(jìn)一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標(biāo)，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標(biāo)。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。

我們主要從查找自身在認(rèn)識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護(hù)等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點檢維護(hù)的行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯，立即制定整改措施，落實責(zé)任人與時間節(jié)點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方的問題，以聯(lián)絡(luò)單的形式通報相關(guān)部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進(jìn)一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經(jīng)常化和規(guī)范化，切實提高設(shè)備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共項，相關(guān)方問題共項，有力促進(jìn)員工素質(zhì)的提升，揭示了習(xí)以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。

⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng)新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動”的決定，車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認(rèn)識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進(jìn)、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進(jìn)法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng)建“互動學(xué)習(xí)氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動，強化車間兩個技術(shù)登高小組的技術(shù)輻射效應(yīng)，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有了明顯提升。

為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，確定個人登高目標(biāo)，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進(jìn)行跟蹤與評價。

科技推進(jìn)是車間管理創(chuàng)新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進(jìn)計劃，層層分解指標(biāo)，落實責(zé)任人和時間節(jié)點。實施了“周周有推進(jìn)內(nèi)容，月月有推進(jìn)小結(jié)，季季有績效評價”的推進(jìn)對策，取得了一定效果：

綜合點檢徐進(jìn)發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利，

杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結(jié)的“機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進(jìn)”技術(shù)秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結(jié)的“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護(hù)裝置”技術(shù)秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密，避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起的重復(fù)拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效倍。

到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益萬，已完成年度計劃的％。

⒌推行單車核算，確保設(shè)備維修成本精度

確保設(shè)備成本精度，是車間設(shè)備管理中的一個重要的環(huán)節(jié)?！痢痢痢聊晔侨嫱七M(jìn)單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎(chǔ)上，運用運管機信息系統(tǒng)，著手進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運用“預(yù)算在前，修中監(jiān)控，修后確認(rèn)，竣工評價”等手段，確保費用結(jié)算無差錯，并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。－月成本長效評價指數(shù)評價為，費用精度評價％，實現(xiàn)了車間維修費用控制的階段性目標(biāo)。

．“十五”規(guī)劃項目，有條不紊落實推進(jìn)

根據(jù)部項目管理安排，車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負(fù)責(zé)“十五”規(guī)劃項目的聯(lián)絡(luò)工作，又明確了各分項的責(zé)任人，制訂相關(guān)的管理職責(zé)，推行項目責(zé)任制，為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐。車間每周對相關(guān)項目的推進(jìn)情況進(jìn)行跟蹤與確認(rèn)，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設(shè)施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中的鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng)急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計總的設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評標(biāo)與設(shè)計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目的節(jié)點推進(jìn)。

二、存在的問題與對策

⒈年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故

火災(zāi)事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認(rèn)識上存在著偏

差和設(shè)備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設(shè)備防火整治小組，對所有設(shè)備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進(jìn)行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責(zé)任，標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范，技術(shù)上達(dá)到精細(xì)。主要做法：①修訂和細(xì)化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到實時監(jiān)控和有效管理的目的。②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細(xì)則”，將防火內(nèi)容納入考核細(xì)則范疇，以強化點檢為核心的設(shè)備管理模式，提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設(shè)備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規(guī)范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價的主要依據(jù)。④規(guī)定了點檢員是設(shè)備防火管理的主要責(zé)任者，并落實檢查的內(nèi)容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業(yè)績考核范疇。

通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的“洗禮”。點檢員對現(xiàn)場設(shè)備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設(shè)備的防火專項管理意識有了進(jìn)一步加深，確保了設(shè)備安全順行。

⒉一季度“σ”項目推進(jìn)進(jìn)展不快

黑帶“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項目確立后，車間立即成立項目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，進(jìn)行了現(xiàn)場項目的全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作，召開了次精益運行推進(jìn)會。目前“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場的取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確，要重新來回進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項目進(jìn)度。②在數(shù)據(jù)分析過程中，由于組員對σ數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細(xì)致。③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目，在對階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，階段目標(biāo)不合理，小組再一次進(jìn)行討論，重新確定了階段的目標(biāo)。下一步重新調(diào)整采集計劃，對項目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)鏈有效。

．危險源和環(huán)境因素識別有漏洞

在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環(huán)境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進(jìn)行單獨識別，造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。

針對問題，車間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進(jìn)行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素的控制，原創(chuàng)：切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件，并對拆車站危險源及環(huán)境因素進(jìn)行了重新識別，共識別出新的危險源項，環(huán)境因素項，同時制訂了相應(yīng)的控制措施。

在對拆車站貫標(biāo)體系自查的同時，車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環(huán)境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。

三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施

⒈進(jìn)一步加強點檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修

作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)。在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件的同時，組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件，并落實責(zé)任人，做好記錄。

⒉進(jìn)一步吸取“”和“”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故的教訓(xùn)，鞏固前階段設(shè)備防火整治的成果，不斷查找設(shè)備上的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點檢質(zhì)量的檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設(shè)備在安全的狀態(tài)下運行。車間把每×月×日確定為車間“質(zhì)量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生問題的原因，落實防范措施，提高質(zhì)量、精細(xì)化管理意識與績效；把每×月×日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容為：①查找前一個月設(shè)備管理過程中的安環(huán)缺陷；②查實貫標(biāo)文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場進(jìn)行綜合檢查，確保管轄設(shè)備運行安全。

⒊強化六個西格瑪精益運行項目推進(jìn)小組的工作力度，激發(fā)團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高，熟悉相關(guān)工具和技術(shù)的運用；階段性地提高團隊的現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進(jìn)控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團隊的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進(jìn)一步拓展精益管理意識和理念的內(nèi)涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題的能力。每月一次對兩個項目進(jìn)行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進(jìn)進(jìn)度，吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，把先進(jìn)的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“σ”項目的有效推進(jìn)，并有新的突破。

⒋不斷深化操檢合一，設(shè)備管理指標(biāo)再上臺階。注重對操作人員在設(shè)備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單的、易處理的設(shè)備小故障的能力。把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理的項目區(qū)分開來，實現(xiàn)“分工明確，責(zé)任清晰，目標(biāo)超越”的設(shè)備管理制度。開展對標(biāo)活動，在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)的同時，更要關(guān)注設(shè)備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術(shù)“能量”，把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合起來，把點檢業(yè)績同設(shè)備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設(shè)備全員管理局面。

⒌關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內(nèi)容之一。一要轉(zhuǎn)變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)的同時，還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標(biāo)，把管轄設(shè)備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設(shè)備的生產(chǎn)實績同個人的業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法，從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績，向同時分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進(jìn)工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進(jìn)工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務(wù)，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備。針對、框架車設(shè)備運輸效率低下的現(xiàn)象，我們將會同設(shè)管室和汽車大隊進(jìn)行專題研究，一方面在擴大框架車作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設(shè)管室研究和探討，提高設(shè)備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)索埃勒車改造計劃，要充分作好現(xiàn)場調(diào)查，合理分析在用車的使用穩(wěn)定性和技術(shù)的可靠性，提出所需功能和技術(shù)，鼎力配合做好第一臺德國改造車。

我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價的關(guān)鍵內(nèi)容。

⒍人才是陸運車間跨越式發(fā)展的基石。原創(chuàng)：車間根據(jù)人力資源發(fā)展

的規(guī)劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進(jìn)行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重?fù)?dān)。同時把人才培養(yǎng)同職工的職業(yè)生涯結(jié)合起來，讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)。以“互結(jié)對子、拜師學(xué)技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)，老師傅學(xué)年輕人的新思維”的互動學(xué)習(xí)氛圍，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，使團隊永葆青春和活力。

⒎二月，車間將全面展開員工在崗再培訓(xùn)活動。按培訓(xùn)計劃，實施對管理文件、標(biāo)準(zhǔn)、制度以及專業(yè)技術(shù)進(jìn)行再學(xué)習(xí)，熟知內(nèi)容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質(zhì)。

篇10

2018年已接近尾聲，作為車間的安環(huán)員及設(shè)備員，現(xiàn)將車間全年的安環(huán)，設(shè)備工作匯報如下。

一、安全環(huán)保方面

2018年度，我車間堅持“以人為本”的工作思想，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，抓好班組安全教育和安全制度建設(shè)，全面落實安全環(huán)保生產(chǎn)責(zé)任制，各項工作任務(wù)安全、穩(wěn)定、順行，為完成全年工作計劃提供了有力的保障。

針對本年度外聘勞務(wù)派遣員工數(shù)量持續(xù)增加，新進(jìn)員工安全意識較為淡薄這一情況，車間專門在6月，10月，分別組織了覆蓋車間全員的專題安全基礎(chǔ)培訓(xùn)，及針對電焊班的電焊安全培訓(xùn)，并積極安排員工參與公司組織的消防安全培訓(xùn)，安全意識提高培訓(xùn)等專題培訓(xùn)。 

本年度車間響應(yīng)集團公司號召，積極參與“安全生產(chǎn)月”，“百日安全”等各類主題安全活動，回望過去的一年，車間實現(xiàn)全年0工傷，全年新增職業(yè)病為0，安全教育100%，持證上崗率100%等公司安環(huán)目標(biāo)。針對公司的事故案例通報，我們及時進(jìn)行教育，組織全員分析事故發(fā)生的原因、事故經(jīng)過、事故處罰情況以及事故造成的后果，敲響警鐘，從思想上引起重視，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，學(xué)習(xí)掌握類似事故的解決方法和預(yù)防措施，杜絕類似事故的發(fā)生。應(yīng)公司的指導(dǎo)，車間與班組簽訂了《2017年度安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)責(zé)任狀》，簽約率為100%。成果喜人，但也存在不足，車間還存在個別員工不按規(guī)定佩戴勞保用品的情況，雖未發(fā)生安全事故，但存在安全隱患。員工的環(huán)保意識比較差，危廢物和生活垃圾的分類存放做的比較差，環(huán)保設(shè)備的使用情況不佳，對此，車間制定了危廢物處理辦法，更新了車間的安全管理條例，逐步完善了車間的管理制度，使員工的行為有了制度保障。在新的一年里我車間將一如既往的配合公司做好安環(huán)管理工作，在集團公司的領(lǐng)導(dǎo)和安環(huán)設(shè)動管理部的指導(dǎo)下，力爭在2018年，車間的安環(huán)管理再上一個新的臺階。

二、設(shè)備能源方面

設(shè)備是生產(chǎn)的根本，本年度前半段，我車間設(shè)備管理情況整體較差，維護(hù)保養(yǎng)不到位，故障頻發(fā)，設(shè)備完好率走低，在安環(huán)設(shè)動部的指導(dǎo)下，部門著手制定設(shè)備的《定人定機管理制度》，并于本年度中旬全面推行該制度，該制度極大的促進(jìn)了員工的責(zé)任心，使員工認(rèn)識到設(shè)備完好是一切生產(chǎn)活動的前提。在此基礎(chǔ)上，車間鼓勵設(shè)備小故障的自修，在一定程度上，降低了公司的管理成本。本年度下旬，車間設(shè)備完好率顯著提高，基本穩(wěn)定在99%以上。車間在各類記錄表格的填寫上存在不足，運轉(zhuǎn)記錄，保養(yǎng)記錄的填寫情況較差，對此，車間召開專題設(shè)備管理會議，商定了新的設(shè)備管理制度，新制度的管理主體由個人轉(zhuǎn)向班組，形成了以車間，班組，個人三級體系構(gòu)成的設(shè)備管理系統(tǒng)，并下發(fā)了班組管理手冊，車間監(jiān)督班組，班組監(jiān)督個人，梳理了車間的管理流程，建立起更加立體，有效的管理機制。目前車間的困難在于缺少具備專業(yè)素質(zhì)的設(shè)備維修、維護(hù)人員，維修電工，這給車間的設(shè)備養(yǎng)護(hù)帶來了很大的局限性，望安環(huán)設(shè)動部為我車間協(xié)調(diào)配置一位專業(yè)的設(shè)備維保人員，以提高我車間對設(shè)備的管控能力，在即將到來的2018年，進(jìn)一步做好車間的設(shè)備的管理工作。

三、現(xiàn)場管理方面

在現(xiàn)場管理方面，我們在前半年初步實現(xiàn)了6s現(xiàn)場定置管理，區(qū)域定人，設(shè)備定人極大的提高了員工的責(zé)任心，在車間全員的努力及安環(huán)管理部門的大力幫助下，現(xiàn)在的鉚二車間正逐步樹立安全，環(huán)保，整潔的現(xiàn)代化生產(chǎn)大車間形象。結(jié)合車間的實際情況，2018年度公司將迎來塔機產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，這又對我車間的現(xiàn)場管理提出了新的挑戰(zhàn)，如何適應(yīng)大批量，大型產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)運，存放是我車間2018年度需要著力解決的重點問題。良好的現(xiàn)場狀況需要全體員工的不懈努力來保持，2018年度，隨著公司影響力的提高，我車間將以“整潔常態(tài)化，整理常態(tài)化，整頓常態(tài)化”這“三個常態(tài)化”為管理目標(biāo)，進(jìn)一步提升車間的現(xiàn)場管理水平。 

 

匯報人：xxx