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關鍵詞：《流體輸配管網(wǎng)》；課程實驗；認識實習；工程實例

中圖分類號：G642.41 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）08-0175-02

一、引言

2012年，建筑節(jié)能技術與工程、建筑設施智能技術（部分）、建筑環(huán)境與設備工程合并為建筑環(huán)境與能源應用工程專業(yè)。本專業(yè)本科學生的培養(yǎng)目標為：培養(yǎng)具備從事本專業(yè)技術工作所需要的理論知識及專業(yè)技術能力的人才，學生畢業(yè)后可在房地產(chǎn)公司、設計院、工程建設公司、設備制造企業(yè)、物業(yè)管理等單位從事供熱、空調(diào)、通風凈化、冷熱源、建筑給排水等方面的設計、安裝、研發(fā)、運行管理等崗位的工作。據(jù)調(diào)查及我校畢業(yè)生的就業(yè)反饋，本科生的擴招導致了就業(yè)競爭的加劇，建筑行業(yè)對就業(yè)人員的要求也更為嚴格，要求畢業(yè)生一到崗就能很快投入重要的工作中。因此，對于高校的專業(yè)基礎課及專業(yè)課的教學工作，必須適應社會的需求，合理地調(diào)整教學方法。本文針對建筑環(huán)境與能源應用工程專業(yè)的專業(yè)基礎課――《流體輸配管網(wǎng)》課程進行探討，分析該課程在教學過程存在的關鍵問題及解決方案。

二、《流體輸配管網(wǎng)》課程特點

北方工業(yè)大學的建筑環(huán)境及能源應用工程專業(yè)自2007年第一屆招生以來已經(jīng)經(jīng)歷了9個年頭，本專業(yè)學生主修的專業(yè)基礎課包括：工程熱力學、傳熱學、流體力學、熱質(zhì)交換理論及流體輸配管網(wǎng)?！读黧w輸配管網(wǎng)》屬于流體力學的后續(xù)課程，該課程系統(tǒng)地闡述了通風空調(diào)、采暖供熱、城市燃氣、建筑給水排水、工廠動力和消防工程等所采用的各種流體輸配管網(wǎng)的基本原理和工程計算分析方法。[1]覆蓋面廣，內(nèi)容復雜，抽象且實踐性強[2]。因此，該課程在教學過程中存在的主要問題就是：由于課程中涉及到的管網(wǎng)系統(tǒng)種類繁多，內(nèi)容抽象，不易理解，僅靠單純的課堂講解很難獲得良好的教學效果。所以，在教學過程中必須想辦法使理論與實際相結合，改變傳統(tǒng)教學中“重理論，輕實踐”的教學模式，提高學生的學習興趣，增強學生的動手及工程應用能力，鍛煉學生的實踐意識，提高學生綜合素質(zhì)，進而增強學生對課程內(nèi)容的理解和掌握效率。

三、課程實驗在《流體輸配管網(wǎng)》教學中的作用

《流體輸配管網(wǎng)》課程實驗教學的目的是通過課程實驗加深學生對管網(wǎng)系統(tǒng)及動力源設備――泵與風機的理論知識的理解和掌握，提高學生實際動手能力和分析、解決問題的能力。目前，《流體輸配管網(wǎng)》課程的教學課時為48學時，其中44學時為課堂講授，4個學時為實驗課。實驗課只開設了離心風機的性能測試實驗及管路串并聯(lián)實驗，實驗內(nèi)容不足以滿足學生對管網(wǎng)系統(tǒng)及動力源的初步認識及理解。但過多地增加實驗學時又必然會導致課堂教學內(nèi)容的壓縮。另外，目前實驗課的教學方法是首先在課堂上由任課教師進行相關知識的講授，然后實驗課時在實驗老師的帶領下進行相關的課程實驗，教學和實驗銜接不是很緊湊。因此，對于《流體輸配管網(wǎng)》的實驗教學改革要著重考慮兩方面的問題：一是教學內(nèi)容的提煉和實驗課程的安排，在教學過程中，可以考慮使用相關的仿真教學軟件或建立相關的模擬實驗平臺，在授課過程中利用仿真軟件可使學生更容易理解抽象的工程問題，利用模擬實驗平臺可使學生更形象地認識系統(tǒng)的流程、環(huán)路的知識，提高學生對管網(wǎng)知識的學習興趣，增強學生對書本上較為枯燥理論的理解；二是合理地安排教學內(nèi)容和實驗課內(nèi)容，讓二者更好地銜接?？梢钥紤]將與實驗課內(nèi)容相關的教學內(nèi)容安排在實驗室現(xiàn)場講授，或調(diào)整實驗課時間，理論教學完成后馬上進行課程實驗，這樣既可以鍛煉學生的動手能力又可以增進學生對課堂內(nèi)容的理解。

四、認識實習在《流體輸配管網(wǎng)》教學中的作用

認識實習在建筑環(huán)境與能源應用工程專業(yè)的教學過程中是一項非常重要的環(huán)節(jié)。對于認識實習，北方工業(yè)大學有絕對的自身優(yōu)勢，那就是本校所有的教學樓、實驗樓及宿舍的采暖系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、建筑給排水系統(tǒng)均由本專業(yè)有豐富工程設計經(jīng)驗的教師設計。并且，為了便于學生參觀實習，空調(diào)部分管路下未安裝吊頂，學生可以在實習教師的帶領下，對本專業(yè)典型的風機盤管加新風系統(tǒng)、全空氣系統(tǒng)、多聯(lián)機系統(tǒng)、宿舍樓的采暖系統(tǒng)、鍋爐房及外網(wǎng)系統(tǒng)、制冷機房，建筑給排水系統(tǒng)、中水處理系統(tǒng)、高層建筑防排煙系統(tǒng)等進行細致地參觀學習。在參觀過程中，實習教師會首先簡單介紹各系統(tǒng)的構成及特點，介紹完畢后，立即帶領同學到相關現(xiàn)場進行實習，增加了學生對專業(yè)知識的學習興趣。另外，本專業(yè)認識實習安排在大二下學期期末的暑假，新大綱修訂后《流體輸配管網(wǎng)》課程安排在大三的下學期，在專業(yè)課供熱工程、暖通空調(diào)之后開設，與鍋爐房設備、工業(yè)通風同時授課。這樣，學生在認識實習過程中首先對本專業(yè)各種管網(wǎng)系統(tǒng)有了初步的認識；在供熱工程的學習過程中對供熱系統(tǒng)的布置有了細致的了解；在暖通空調(diào)課程的學習過程中對空調(diào)的冷凍水管網(wǎng)、冷卻水管網(wǎng)、凝結水管網(wǎng)、全空氣系統(tǒng)有了系統(tǒng)的認識。之后，再進行《流體輸配管網(wǎng)》課程學習，學生在頭腦中已經(jīng)有了管網(wǎng)的知識，能夠系統(tǒng)地理解各種管網(wǎng)系統(tǒng)的構成及附件的作用；能夠正確地判斷水力計算過程中環(huán)路的意義；進而能夠在學習了《流體輸配管網(wǎng)》課程后，正確地應用所學的知識進行各類管網(wǎng)系統(tǒng)的水力計算及設備選型計算，為將來的課程設計及畢業(yè)設計打下良好的基礎，使教學能夠達到事半功倍的效果。另外，這樣的教學安排還可以避免《流體輸配管網(wǎng)》教學過程與其他專業(yè)課程交叉部分的重復講解?！读黧w輸配管網(wǎng)》教材中存在部分與其他專業(yè)課交叉重復的內(nèi)容，如采暖的重力循環(huán)系統(tǒng)，空氣調(diào)節(jié)的均勻送風系統(tǒng)等，如不加以提煉既造成了學時的浪費又降低了學生的學習興趣。因此，可以把交叉部分的教學內(nèi)容作為課后作業(yè)，讓學生自己加以復習，這樣既精簡了教學內(nèi)容，又使學生加深了對教學內(nèi)容的理解和掌握程度。

五、工程實例在《流體輸配管網(wǎng)》教學中的作用

所有的工程實踐問題都是在理論指導下解決的，因此為了將學生培養(yǎng)成合格的工程技術人員，需要學生更多地將理論知識與實踐很好地結合，這就需要學生在學習階段就開始積累工程實踐經(jīng)驗。[3]因此，可以考慮在《流體輸配管網(wǎng)》教學過程中展開適當穿插工程案例的講解，如在進行機械循環(huán)管網(wǎng)水力計算的講解過程中，可以給學生展示本校某5層教工宿舍采暖系統(tǒng)的設計圖紙，基于學生已經(jīng)完成了供熱工程的學習，可以讓學生自己練習讀懂各層平面圖的布置，再結合平面圖的布置自己繪制出系統(tǒng)圖，找出最不利環(huán)路，然后再結合設計圖講解系統(tǒng)的構成、管路的布置、最不利環(huán)路的確定、水力計算的步驟、水力平衡的計算等。在進行泵、風機與管網(wǎng)系統(tǒng)匹配的講解過程中，可以輔以第二教學樓的風機盤管系統(tǒng)的系統(tǒng)圖和制冷機房設計圖紙。同樣的，結合各層平面圖，讓學生自己繪制系統(tǒng)圖和制冷站系統(tǒng)流程圖，然后再結合圖紙進行冷凍水、冷卻水管網(wǎng)水力計算的方法和步驟的講解，進行水泵選型的講解，這樣既能夠提高學生的學習興趣，又可以使學生在《流體輸配管網(wǎng)》課程基本理論的學習過程中，培養(yǎng)自己的識圖能力并掌握部分工程經(jīng)驗，同時能夠提前接觸到本專業(yè)設計相關的標準及規(guī)范，有助于學生將來在畢業(yè)后進入工作崗位時，能夠更好地做到理論和實際相結合，更快地適應工作的要求。

六、結論

《流體輸配管網(wǎng)》是建筑環(huán)境與能源應用工程專業(yè)中一門重要的專業(yè)基礎課，基于該課程的特點及教學過程中存在的問題，在教學過程中，應合理地安排課程教學順序，提煉課程教學重點、難點，充分利用有限的學時；加快模擬實驗平臺的建設，利用模擬實驗平臺，激發(fā)學生的學習興趣，提高學習效率及教學效果；充分發(fā)揮認識實習和工程案例在教學中的作用，以工程實踐為導向，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力。

參考文獻：

[1]付祥釗，肖益民，等.流體輸配管網(wǎng)[M].第三版.中國建筑工業(yè)出版社，2010.

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關鍵詞：物流管理；行業(yè)需求；崗位技能；行動導向

一、高職物流管理專業(yè)課程體系建設現(xiàn)狀及其存在的問題

物流一種新興行業(yè)，而物流管理專業(yè)同樣也是高職院校為適應行業(yè)發(fā)展要求而新增的專業(yè)，就培養(yǎng)的效果而言，課堂體系理論性太強，課程設置與崗位需求脫節(jié)等問題開始顯現(xiàn)。而與此同時，就畢業(yè)生反饋而言，多數(shù)高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生的行業(yè)就業(yè)率及行內(nèi)崗位層次較低。相關資料顯示，高職物流管理專業(yè)的學子在畢業(yè)后從事本專業(yè)的人數(shù)占比不足三成，且主要從事倉庫管理員，物流貨代操作員等基礎工作。高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)形勢不容樂觀。而從高職院校的物流管理專業(yè)的課程體系建設的整體狀況來看，其短板主要表現(xiàn)在課程體系建設缺乏針對性，重理論輕實踐兩大方面。在高職物流專業(yè)的課程體系建設中，多以運輸、倉促及配送為專業(yè)要素，來搭建物流課程體系。這就導致專業(yè)課程中的功能類課程占比較高。其在一定程度上導致部分內(nèi)容和實際崗位需求的脫節(jié)。而就未來崗位的需求而言，物流管理崗位對技能的要求要高于理論的要求，在實際的高職教育進程中，院校雖在一定程度上加強了對實訓基地的建設，來提高專業(yè)學子的技能屬性，但與企業(yè)對技能型人才要求仍有一定的差距。

二、高職物流管理專業(yè)“行動導向”課程體系的實踐策略

1.專業(yè)課程的校企共同開發(fā)

高職物流管理專業(yè)“行動導向”課程體系的實踐中，應深刻對照國家、社會及用人單位的發(fā)展和需求，充分遵循人才培養(yǎng)規(guī)律和物流行業(yè)發(fā)展的趨勢，以多元化的參與方式，實現(xiàn)課程體系建設的全面化和精準化。高職院校和企業(yè)共同開發(fā)的課程體系，能夠在較大程度上切合行業(yè)發(fā)展的要求，同時也能較好的實現(xiàn)專業(yè)學子和未能崗位要求的零過渡。如當前由京東物流開發(fā)的《倉儲與配送實務》，深受高職院校和學子們的歡迎。

2.專業(yè)發(fā)展的雙師隊伍優(yōu)化

高職物流管理專業(yè)“行動導向”課程體系的建設過程中，教師的支點作用將被放大。這一課程體系從一定層面對高職物流專業(yè)的教師專業(yè)能力、教學水平、創(chuàng)新能力提出了更高的要求。在這一過程中，一方面高職院校的物流專業(yè)應立足于院?；A，選派優(yōu)秀青年教師到崗實踐并開展課題研究；另一方面要求物流企業(yè)的高級工程師走進高職院校課堂，以企管校聘相結合的方式，對高職院校的課程體系實踐展開精準輔導。這兩方面的疊加，將在極大程度上實現(xiàn)課堂體系實踐背景下的雙師型隊伍的優(yōu)化。

3.專業(yè)實踐的人才基地建設

行為導向的課程體系建設的背景下，實踐基地的建設將成為院校課堂體系建設的重要支點。高職院校應結合區(qū)域經(jīng)濟特點和物流發(fā)展趨勢，對位建立相應的模擬實訓線。同時在這一過程中，應前瞻性的加大對物流軟硬件建設的力度，確保高校物流專業(yè)學子培養(yǎng)在理論和技能上的優(yōu)越性和超前性。院校也應在這一過程中，不斷謀求與當期物流企業(yè)的深入合作，以校企融合的方式，促成課程體系改革中專業(yè)技能的多元實踐。

4.專業(yè)考核的行為導向體現(xiàn)

當前，高職院校的物流專業(yè)考核內(nèi)容相對單薄。對學習能力的考核仍局限于平時成績、學科成績、出勤率三大模塊，進而導致高職院校物流專業(yè)學子學習的功利性較強。同時，這一考核方式與“行動導向”課程體系的考核方式的要求之間也存在著一定的差異。這就要求在深化課堂體系改革的同時，對應地展開考核體系的改革，從而使“行為導向”的價值最大化?？稍诳己梭w系中適當植入技能測試的內(nèi)容，并不斷提升其學科評定的權重，進而實現(xiàn)對課程體系建設的深化。綜上所述，“行動導向”課程體系的全面實踐將有助于高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的新姿態(tài)、新氣象、新形式的呈現(xiàn)。高職物流管理專業(yè)“行動導向”課程體系探索中，應以提升應用型人才培養(yǎng)為導向，將素養(yǎng)提升與崗位能力的有效糅合，實現(xiàn)課程體系建設與生產(chǎn)崗位、產(chǎn)業(yè)需求、職業(yè)能力等多層面的對接。并通過把握“行動導向”課程體系發(fā)展規(guī)律，順應新時期背景下的物流管理人才培養(yǎng)要求，實現(xiàn)高職物流管理專業(yè)課程改革科學而深入地發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉乃君.基于行動導向理論的高職水土保持工程技術課程體系構建與實踐[J].中國水土保持,2015(3):65-67.

[2]徐林.高職國際商務專業(yè)行動導向課程體系的構建——以常州工程職業(yè)技術學院為例[J].中小企業(yè)管理與科技,2011(34):306-307.

[3]駱金鴻.現(xiàn)代學徒制下高職院校物流管理專業(yè)建設探索[J].人才資源開發(fā),2015(18):200-201.

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關鍵詞：就業(yè)力；物流管理；課程體系

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： On the basis of the analysis on the situation of logistics industry and logistics personnel employment， combined with the characteristics of logistics management as interdisciplinary and applicability， professional abilities of logistics management is proposed. In order to improve the undergraduates' abilities to be employed， the goal of talent cultivation is further defined. The teaching problems have been found according to the questionnaire. Curriculum system optimization is proposed according to idea of professional abilities. In order to provide theoretical reference and method for teaching reform of logistics management and solve the problems and challenges in teaching and practice.

Key words： professional abilities； logistics management； curriculum system

近年來物流業(yè)發(fā)展迅猛，已逐漸成為服務業(yè)的支柱和國民經(jīng)濟新的增長點。2013年全國物流業(yè)增加值3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%[1]。各省和地區(qū)根據(jù)本地的經(jīng)濟情況做出了適合地域特點的物流發(fā)展規(guī)劃。許多企業(yè)也將物流倉儲、運輸及分類加工等非核心業(yè)務外包給第三方，因此第三方物流企業(yè)的數(shù)量增加迅速。與物流人才的需求量大的預測不符的是，物流專業(yè)大學生在物流行業(yè)就業(yè)的比率較低，2013山東省高校畢業(yè)生人數(shù)為51.5萬，就業(yè)率為81.6%[2]，物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為9 175，就業(yè)率為91.51%，但在物流相關行業(yè)內(nèi)就業(yè)僅占29.48%，如圖1。物流行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的原因很多，其中一個主要的因素是“供需矛盾”，即學校培養(yǎng)出來學生不符合用人單位的需求，結果造成了物流專業(yè)畢業(yè)生找不到專業(yè)對口合適的工作，企業(yè)找不到合適的專業(yè)人才。

就業(yè)力不足是社會人才供給與需求之間最深層次的內(nèi)在矛盾，就業(yè)難問題的癥結所在，要解決物流專業(yè)大學生行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的問題，必須提高學生的就業(yè)力。為此，應以提高高校學生專業(yè)就業(yè)能力為目標進行教學模式改革，優(yōu)化專業(yè)課程體系，培養(yǎng)適合社會需求的專業(yè)素養(yǎng)高的畢業(yè)生。

1 基于就業(yè)力提高的物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標

1.1 物流管理就業(yè)力的定義。就業(yè)力（Employability），國內(nèi)有些學者譯為“可雇傭性”。美國教育與就業(yè)委員會（DFEE）關于就業(yè)力的定義是，就業(yè)力是獲得和保持工作的能力。英國學者Harvey、Locke和Morey認為就業(yè)力一般從學習而來，其本質(zhì)是“個人在經(jīng)過學習過程后，能夠具備獲得工作、保有工作以及做好工作的能力”[3]。

參照《物流術語》（GB/T 18354-2006）物流管理是“為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向及反向的物流過程及相關信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”現(xiàn)代物流管理涉及經(jīng)濟學、管理學、運籌學、信息科學及工程技術等多門學科。因此，我們對專業(yè)就業(yè)力的界定是：物流專業(yè)學生不斷通過系統(tǒng)知識學習和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)而獲得，能在持續(xù)發(fā)展的物流人才需求市場上獲得更多就業(yè)機會，滿足用人單位的人才需求，實現(xiàn)職業(yè)發(fā)展與自身價值的綜合能力[4-5]。2005年DEST就業(yè)技能框架包括如下能力：溝通能力、計劃和組織能力、團隊工作能力、自我管理能力、問題處理能力、學習能力、進取心、科技。根據(jù)對用人企業(yè)和畢業(yè)生的調(diào)研，將物流管理專業(yè)學生的就業(yè)力概況為：個人能力（溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心），物流專業(yè)能力（物流技能、物流實踐經(jīng)驗、物流專業(yè)知識、創(chuàng)新能力、學習能力）、職業(yè)發(fā)展能力（解決問題能力、團隊合作能力、組織協(xié)調(diào)能力、應聘能力）。

1.2 物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標。面向地方經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，以提高就業(yè)力作為人才培養(yǎng)的衡量目標，優(yōu)化課程體系建設，科學合理地設置理論教學內(nèi)容和實踐教學環(huán)節(jié)，在課程教學中培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生的專業(yè)能力和工作能力，提升其個人特質(zhì)。為了適應不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同崗位對物流管理人才的需求，作為人才輸出的關鍵環(huán)節(jié)的學校，通過課程體系的優(yōu)化努力提高學生的個人能力、專業(yè)能力與就業(yè)競爭能力。通過學校的教育和培養(yǎng)，為學生提供更寬廣的理論基礎和能夠提供職業(yè)持續(xù)不斷發(fā)展的知識支撐，讓其具備較強的終身學習能力。

2 構建提高就業(yè)力的物流管理課程體系框架

2.1 物流管理本科教學過程存在的問題。通過問卷調(diào)查的方式對山東財經(jīng)大學管理科學與工程學院（以下簡稱學院）物流管理專業(yè)學生進行調(diào)查，共收回有效問卷307份。通過問卷分析發(fā)現(xiàn)，在本科教學階段主要問題集中在以下三方面：①86.78%調(diào)查對象表示課程體系和課時設置不盡合理，以學院為例通識類課程占總課時比例高達32%。②教學方法單一，以教堂、教材、教師為中心的滿堂灌式教學方法占據(jù)主要位置；78.5%的調(diào)查對象表示實踐環(huán)節(jié)投入不夠，課程實踐比重低、課時少，應在日常教學中增加物流作業(yè)實訓、物流管理實訓及與企業(yè)的交流與合作。③65.42%的人認為大學生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導類課程教學方法單一，與實際結合效果差，沒有根據(jù)學生特點進行個性化的輔導，無法滿足學生的實際需求。

2.2 物流管理課程體系。針對以上課程體系、教學手段和教學實踐環(huán)節(jié)存在的突出問題，以提高就業(yè)力為目的，構建了物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化框架包括：通識類課程、學科基礎課程、專業(yè)課程、實踐和實訓課程以及系統(tǒng)的就業(yè)指導課程，并且課程在教授過程中采取循序漸進的方式。在第一學年主要以通識課和學科基礎課程為主，第二學年著重培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，第三學年通過綜合實驗和實訓課增強學生的專業(yè)知識綜合運用能力，從第三學年和第四學年系統(tǒng)培養(yǎng)學生的求職能力。

（1）通識類課程。通識類課程包括必修課和選修課。通識類必修課是指教育部或學校規(guī)定的，原則上各專業(yè)必須修讀的課程，包括思想政治理論課、大學外語、大學語文、計算機基礎課程、體育等。另外可以開設通識選修課程，如人文學科類、社會科學類、自然科學類和語言與寫作類等課程模塊。主要是培養(yǎng)大學生就業(yè)能力中的個人基本能力：積極的態(tài)度、正確的心態(tài)、自信、職業(yè)道德素質(zhì)、正確的世界觀與價值觀等物流課程體系結構（如圖2所示）。

在教學手段方面建議增加政治理論課的社會實踐活動，引導學生走在社會實踐中提高自己的思想政治素質(zhì)和觀察分析能力，以深化課堂教學效果?！八枷胝卫碚撜n”實踐教學可與團委組織的社會實踐統(tǒng)籌進行，學生在校期間通過參加社會考察、社團公益活動、服務社會和社區(qū)等形式完成社會實踐活動。鍛煉學生的溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心等。

（2）學科基礎課程。學科基礎課是指某一學科門類中各專業(yè)學生均應修讀的基礎理論、基本知識和基本技能的課程，是按學科門類設置的專業(yè)基礎課，在學科門類中打通，以體現(xiàn)寬口徑、厚基礎的要求。如經(jīng)濟學、管理學、統(tǒng)計學、會計學、管理信息系統(tǒng)等課程。這類課程是管理類學科的理論基礎，可以為進一步開展專業(yè)課的學習夯實理論根基。

（3）專業(yè)課程。專業(yè)必修課是指該專業(yè)學生必修的專業(yè)理論課，幫助學生掌握本專業(yè)基礎理論和基礎知識，學會在更深入的專門知識領域內(nèi)進行理論分析和技術應用的能力。不同的學校對專業(yè)課程的設置不同，但大多根據(jù)物流的環(huán)節(jié)設置課程，再結合學科及實踐前沿理論。如采購、倉儲、運輸、國際物流、物流專業(yè)英語、供應鏈管理、物流戰(zhàn)略等。地方高校應根據(jù)地域特色本著為服務地方經(jīng)濟培養(yǎng)人才的原則，開展專業(yè)教育。例如山東省擁有青島、煙臺、威海、日照等港口資源，在課程體系中體現(xiàn)出港口物流和國際物流等特色課程。

（4）綜合實驗與實訓課程。這類課程主要是為提高學生專業(yè)知識的綜合應用能力、解決問題能力，提高學生對物流基本技能和物流流程的深刻認知而開設的。主要包括：物流企業(yè)模擬運營、物流項目運作、物流仿真實驗、物流作業(yè)實訓、校企合作等。

物流企業(yè)模擬運營和物流項目運作類課程，突破傳統(tǒng)課堂講授的方法，通過案例教學、虛擬游戲、仿真模擬實驗等，培養(yǎng)學生專業(yè)技能、創(chuàng)新能力、學習能力。在案例教學過程中，引導學生完成團隊合作、制定工作計劃、實現(xiàn)工作目標、完成案例總結，這些可以激發(fā)學生的創(chuàng)造性，培養(yǎng)學生的團隊合作精神、組織協(xié)調(diào)能力等。通過虛擬游戲模擬多團隊的管理對抗，學生通過親身實踐并理解物流的典型過程、關聯(lián)和問題，通過多輪模擬改進物流流程，提高物流效率。這種學習方法對學生理解物流知識，訓練解決問題的能力、團隊合作精神等有很好的效果。

物流仿真實驗則是通過物流仿真軟件進行仿真建模，以了解現(xiàn)行物流管理過程存在的問題，并提出解決的辦法。還有很多3D軟件，可以分角色模擬配送中心的運營。通過仿真模擬可以加深學生對理論知識的理解，鍛煉運用物流知識解決實際問題的能力。

積極探索校企合作的新模式，可以與物流企業(yè)合作在校外建立實踐基地，結合企業(yè)的實際需求有針對性地開展校企合作教學計劃，這樣既完成了實踐教學任務又培養(yǎng)了學生們的實際操作能力。

（5）職業(yè)發(fā)展課程。職業(yè)發(fā)展課程的教育目的是培養(yǎng)大學生職業(yè)生涯發(fā)展的自我意識，樹立良好的職業(yè)觀、就業(yè)觀，促使大學生正確地規(guī)劃自身未來的發(fā)展，以提高就業(yè)能力和生涯管理能力。主要包括職業(yè)生涯規(guī)劃課、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課、求職模擬、創(chuàng)業(yè)指導課[6]等課程。

生涯規(guī)劃就是要最大限度地發(fā)揮大學生的主動性，尊重大學生個體的特殊性，培養(yǎng)了大學生的職業(yè)生涯規(guī)劃與發(fā)展意識[7]。高校的人才培養(yǎng)中要充分考慮大學生個體的全面發(fā)展，并根據(jù)自身特點選擇適合自己的發(fā)展方向和道路，要建設開放和靈活多變的人才培養(yǎng)體系，增強專業(yè)設置的針對性和靈活性，提升大學生差異化就業(yè)的能力。職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課主要是讓學生了解就業(yè)形勢和就業(yè)法規(guī)的基礎上，針對性地開展擇業(yè)觀教育和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，掌握選擇職業(yè)的方法和技巧。除了理論指導外，授課方式多采用實踐的方式，如模擬應聘、禮儀素質(zhì)等內(nèi)容。通過大學生的能力測評、創(chuàng)業(yè)指導等為大學生職業(yè)生涯規(guī)劃提供立體式的服務?？梢栽诖髮W四年分階段進行，提高他們的求職技巧及就業(yè)核心競爭力，從而使他們順利找到滿意的工作，并能在職場內(nèi)發(fā)展順利。

3 結束語

針對現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和物流管理專業(yè)學生的就業(yè)情況，提出了旨在提高學生就業(yè)力的培養(yǎng)體系。

（1）優(yōu)化教學課程設置，調(diào)整學分分布結構。依據(jù)提高就業(yè)力的人才培養(yǎng)要求，教學課程應體現(xiàn)知識、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展特征，所以物流管理專業(yè)設置的課程應兼顧通識課程、學科基礎課程、專業(yè)課程、實驗和實訓及職業(yè)發(fā)展五個方面。在學分分配方面，應加強綜合試驗和實訓類、就業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)等課程的學分。

（2）改進教學手段，探索多形式的授課方式。在實際中教學方法手段應該不斷豐富和創(chuàng)新，來滿足不同興趣和接受能力的學生需求，增強學生對物流專業(yè)的感知。充分發(fā)揮多媒體技術在教學中的應用和作用，通過幻燈片演示，案例教學、物流仿真模擬軟件等形式，將知識形象化、生動化。案例和物流軟件模擬教學可以營造與實際相仿環(huán)境，增強學生應用理論解決實際問題的能力。

（3）多層次、漸進式的培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。規(guī)范地將專業(yè)知識教育與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)結合在一起，在人才培養(yǎng)的全過程中，通過循序漸進的職業(yè)能力提升過程，全面不間斷地培養(yǎng)學生的個人能力、專業(yè)能力和職業(yè)發(fā)展能力。

參考文獻：

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[關鍵詞]音視頻 流媒體 教學改革 教學環(huán)節(jié)

[作者簡介]岳超（1980- ），女，吉林通化人，長春職業(yè)技術學院信息技術分院，講師，碩士，研究方向為動畫技術。（吉林 長春 130033）

[課題項目]本文系2011年度吉林省長春職業(yè)技術學院“百門精品課程建設工程”項目“音視頻流媒體編輯”的研究成果。（項目編號：JPKE110404-038Z）

[中圖分類號]G642.3 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）03-0136-02

“音視頻流媒體編輯”課程是長春職業(yè)技術學院信息技術分院重點專業(yè)――計算機應用技術專業(yè)的核心課程。本課程理論與實踐相結合，以理論技術為基礎，注重實踐應用。目的是使學生了解并掌握音視頻編輯和流媒體技術的理論知識，掌握節(jié)目后期制作這一重要環(huán)節(jié)中的非線性編輯方式的技術原理、藝術原則及實際操作的方法與技巧，具備初步的獨立設計能力；提高綜合運用所學的理論知識獨立分析和解決問題的能力；并能夠利用Premiere軟件制作各種音視頻節(jié)目，為今后學生從事影片剪輯、影視特效、流媒體設計等打下堅實基礎。

一、課程建設的目標與思路

以培養(yǎng)剪輯師、影視特效師、流媒體設計師等為宗旨，以非線性編輯的職業(yè)崗位工作流程為導向，將理論與實踐相融合，選取科學、先進的教學內(nèi)容，與企業(yè)專家共同研究討論，并能和影視節(jié)目制作行業(yè)發(fā)展需要相結合，教學方法特色鮮明化，教學手段多樣化，考核方法多元化，教師團隊合理化，教學管理體系現(xiàn)代化，滿足學生學習自主化和個性化的要求。

根據(jù)職業(yè)崗位工作要求、工作過程選擇教學內(nèi)容，明確本課程性質(zhì)、地位、作用，明確崗位對本課程要求。然后根據(jù)知識的深淺、技能的難易序化與整合教學內(nèi)容，將工作任務分析得到的崗位（職業(yè)活動領域）能力標準，與國家對高等職業(yè)教育的要求及對學生可持續(xù)發(fā)展能力的要求相結合，在企業(yè)資深專家參與下制定本課程標準。教學工作項目是將典型工作任務與學習任務按教學論和方法論整合而形成的能夠滿足教學要求的案例。以核心工作任務為主的教學內(nèi)容、以獨立學習為主的教學方法、以復雜工作過程中行動的實施為教學目標、學校與企業(yè)共同合作構建教學環(huán)境。教學項目實施模式是一種“完整的職業(yè)活動行動模式”，主要步驟：確定目標、制訂計劃、決策、實施、評估。

二、課程性質(zhì)與定位

課程在專業(yè)課程體系中占據(jù)著重要地位，處于專業(yè)核心能力形成階段，是對計算機應用專業(yè)相關理論課程的融會貫通，并配合專業(yè)實踐課程更好地完成影視作品，具有很強的實踐性和實用性。通過本課程的學習，對“音視頻流媒體編輯”的原理、流程、基本操作和相關技巧應有全面而深刻的了解，以達到對專業(yè)知識綜合運用的目的。學生通過學習前修課程“數(shù)字平面制作技術”“二維/三維動畫制作技術”等，有了平面設計、動畫設計、美術編輯等前期準備，為本課程的順利開展提供了保障，同時為后續(xù)課程“移動流媒體設計項目實戰(zhàn)”奠定了堅實的基礎。

三、圍繞專業(yè)與課程培養(yǎng)目標，合理設計教學內(nèi)容

隨著互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字電視的發(fā)展，電視節(jié)目、電影節(jié)目、綜合娛樂節(jié)目等越來越受人們的關注，這為影視節(jié)目制作人才指明了就業(yè)方面。而節(jié)目的質(zhì)量要求也越來越高，這就給快速培養(yǎng)適應工作任務、熟悉崗位流程的職業(yè)人提出了更加嚴格的要求。根據(jù)課程組成員對影視節(jié)目制作行業(yè)進行調(diào)研與分析，利用以職業(yè)崗位工作流程為導向，突出先進性、職業(yè)性、實用性等原則，選取本課程的教學內(nèi)容。

“音視頻流媒體編輯”課程是為計算機應用技術專業(yè)開設的專業(yè)課，針對就業(yè)單位對影視節(jié)目設計制作人才的需求，主要圍繞音樂電子相冊、影片剪輯、MV制作、預告宣傳片制作、專題片創(chuàng)作等影視設計實際項目組織教學。按工作要求嚴格完成所選項目的整個過程，以具體工作任務中的各項指標、規(guī)程為標準，掌握并運用必需的知識技能完成工作任務。工作過程中教師對工作任務所涉及的課外知識也進行輔導，讓學生了解本行業(yè)的相關拓展知識，為學生的持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎。

本課程的教學內(nèi)容以典型的影視節(jié)目制作實際案例為載體，以五個學習性工作項目為中心，主要通過適用性強的自編教材、課件、案例庫、實訓實習項目庫、技能題庫等相關資料得以表現(xiàn)，適用于所有高職高專系列的計算機類應用技術專業(yè)和動漫藝術設計專業(yè)的學生學習。

四、不斷改革的教學方法與手段

在教學過程中，根據(jù)不同的學習任務的需要，分別采取角色扮演、任務驅動、項目導向、啟發(fā)引導、分組教學等多元化的教學方法，使學生能夠樂學、善學并勤于實踐，教學效果顯著。同時，運用多種現(xiàn)代教育技術手段、將校內(nèi)實訓基地――U9工作室，搭建為仿真工作環(huán)境，優(yōu)化了教學過程，提高了教學質(zhì)量和效率，取得了實效，具體表現(xiàn)在以下四個方面：

1.采用多媒體技術作為主要教學手段，優(yōu)化課堂教學。利用視聽等多種媒體，將抽象的教學內(nèi)容采用各種直觀的方式，形象地演示出來，使課堂教學更加生動，提高學生的學習興趣。

2.教師集體開發(fā)教學資源，搭建學生自主學習平臺。教師根據(jù)實踐教學內(nèi)容，集體開發(fā)多媒體課件，指導學生學習；編寫課程標準、教學設計、實訓指導、試題庫、教材、技能測試題等多種教學資料，為學生的自主學習創(chuàng)建平臺。

3.利用全方位的網(wǎng)絡資源，構建師生交流的平臺。利用先進的網(wǎng)絡環(huán)境，在數(shù)字化校園平臺上實現(xiàn)資源共享；通過QQ群在線答疑、電話、短信、郵件等多種方式輔導學生，優(yōu)化教學效果，提高教學效率。

4.通過名家講座、參與競賽，全面提升學生綜合素質(zhì)。邀請企業(yè)專家進行講座，開拓學生視野，培養(yǎng)學生的思維能力，激發(fā)學生潛能；同時組織學生參加各級技能競賽，提高學生的創(chuàng)意水平和制作能力，全面提升學生的綜合素質(zhì)。

五、教學環(huán)節(jié)設計，充分發(fā)揮學生的主體地位

1.項目導入。在這個環(huán)節(jié)中，要讓學生了解到本項目在整個學習中處于什么地位，如開篇學習、知識延續(xù)還是創(chuàng)新提高等，并說明與前后項目的關聯(lián)性；然后對項目進行描述，引領學生進入項目情境中，接下來介紹項目中的任務分類，使得學生目標明確，能更順利進行設計。

2.展示分析。在這個環(huán)節(jié)中，為學生們展示優(yōu)秀案例，有教師自主開發(fā)的，有企業(yè)人士提供的，也有歷屆學生的優(yōu)秀作品等。通過展示案例，采用啟發(fā)引導法或角色扮演法，與學生共同分析實現(xiàn)不同案例所需要方法與技術，并逐步引導學生設計合理的方法。學生廣開思路，暢所欲言，方法也不會局限某一種，這自然要求教師自身也要有過硬的技能，滿足不同學生實現(xiàn)各自的項目效果。

3.知識學習。在分析的過程中，有些方法學生已經(jīng)掌握，但還有一些方法，學生卻苦于實現(xiàn)。這時，教師可將知識點進行滲透講解。對于一般知識，主要采用自主學習法，通過教材、課件、互聯(lián)網(wǎng)等形式完成，用提問、任務分析與操作等形式進行檢驗；而對于重點知識，則采用講授為主，利用演示教學法、案例教學法等完成，通過任務實施來檢驗掌握情況，可適當?shù)夭捎脗€別教學或集體教學的方法鞏固學生在學習中的薄弱之處。

4.學生操作。在這個環(huán)節(jié)中，主要采用任務驅動法。首先教師布置任務，下發(fā)任務書，然后學生根據(jù)任務進行小組內(nèi)的工作分配，任務明確后學生動手操作。在這個過程中，教師巡視，及時糾正學生的不合理操作。

5.總結評價?？偨Y評價分為三部分：第一部分為學生自身評價，每個小組的每個項目進行展示，組內(nèi)自評與組外互評相結合，在評價過程中，學習他人長處，發(fā)現(xiàn)并克服自身的不足；第二部分為教師總結評價，總結每個任務的重點難點、知識的掌握情況、學生操作過程中普遍存在的問題，提出解決措施，評價每個小組作品，推薦作品傳至互聯(lián)網(wǎng)，接受更多學習愛好者的鼓勵與指正；第三部分為企業(yè)評價，要求企業(yè)人士為每個小組作品每學期至少評價一次，提出新的要求，選取部分學生去企業(yè)參觀學習，體驗企業(yè)的工作氛圍。

6.拓展飛躍。教師檢查學生對項目的完成情況，根據(jù)不同層次的學生下發(fā)不同要求的拓展練習。整個過程教師適應引導學生思路，但絕對不可以限制學生的創(chuàng)作思想，讓學生真正做到自主學習，不斷提高。

六、校內(nèi)外實訓基地

1.校內(nèi)實訓室。先進的軟、硬件設備，滿足了教學和實訓的需求。

2.校外實習基地的建設與利用。目前，已與6家企業(yè)建立了緊密的合作關系，簽訂校企合作協(xié)議，聘請企業(yè)專家作為課程建設指導委員會成員，定期召開會議，共同制訂教學計劃等。

七、多元化的考核評價

考核采取平時考核與期末考核（作品設計）相結合的方法，其中平時考核占40%，期末考核占60%。具體考核標準如下：

1.考核評價模式。（1）學生自我評價、相互評價、教師評價相結合。（2）作品設計與專業(yè)知識與技能相結合。（3）平時考核與期末考核相結合。

2.考核評價標準。（1）對學生平時的工作紀律、學習態(tài)度和各類作業(yè)完成的情況等進行評價，占15%。（2）在教學過程中對學生單項任務的完成情況進行階段性量化評價，占有10%。（3）在教學過程中通過總任務的完成情況，對學生畫面編輯規(guī)劃能力、創(chuàng)新設計能力、后期音視頻編輯制作能力、研究性的學習能力進行評價，占15%。（4）課程結束后，通過評估學生的作品，對學生的知識、后期制作技能和綜合能力進行考核，占60%。

八、預期效果

第一，根據(jù)與企業(yè)及時溝通和深入企業(yè)調(diào)研的結果，掌握企業(yè)發(fā)展動態(tài)，適時修訂課程標準，更好地滿足人才培養(yǎng)方案的實現(xiàn)；第二，加強師資隊伍建設，豐富主講教師的教學經(jīng)驗，與企業(yè)兼職教師共同開展工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的目標；第三，在教學模式、教學方法與手段、考核評價方式上不斷改進、不斷完善，以達到更好的教學效果；第四，加大教學研究的力度，形成教材、電子課件、實訓指導書、案例庫及評價表等完整的教學輔助體系；第五，學生在課外從事的各種競賽活動，充分檢驗學生的綜合素質(zhì)與能力，繼續(xù)發(fā)揚學生的長處，克服存在的不足，為將來能在工作崗位上不斷創(chuàng)新打下基礎；第六，加強教師的教育科研工作，以教學帶動科研，以教育科研促進教學的改革與發(fā)展，使教師的教學、科研水平同步提高，從而達到教學質(zhì)量穩(wěn)步提升的目標。

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篇5

隨著電子商務的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也達到了一個新的高度。在這樣一個環(huán)境下，不少的高等院校管理類專業(yè)都將物流管理作為了本專業(yè)學生的必修課程或是限定選修課程。然而，物流管理課程是所有管理類課程中理論與實踐聯(lián)系最為緊密的學科之一，是一門包含多學科、多領域的綜合性管理學科，要求學生必須掌握管理學、經(jīng)濟數(shù)學、管理運籌學等基礎知識，同時還應該具備一定的實踐基礎。這對于文科類高等院校的管理類專業(yè)學生而言，無疑是學好物流管理這門課程的最大障礙。對此，有必要針對文科類高等院校管理類專業(yè)學生的特點，以及物流管理這門課程的性質(zhì)和包含的內(nèi)容，進行教學方式方法和教學技巧上的探討和研究，提出有效的教學改革措施來保障管理類學生能很好地掌握物流管理課程相關知識，并初步將理論與實踐聯(lián)系起來，培養(yǎng)學生對該課程的興趣。

2 物流管理課程教學中存在的問題

2.1 教學目的不明確

在目前的物流管理課程教學過程中，最大的問題就是教學目的不明確。事實上，同樣是一門物流管理課程或者是同樣一本物流管理的教材，針對不同類別的學生，存在著不同的教學目的。而文科類高等院校管理類專業(yè)的學生來源，既有文科生也有理科生。盡管一般來說文科生所占比例大于理科生所占比例，因此對物流管理理論進行介紹，采用傳統(tǒng)的死記硬背的方式更符合文科學生的口味，但物流管理課程自身的特點決定了這門課的知識是以理論教學為基礎，實踐教學為拓展，為了能夠讓學生更好地理論聯(lián)系實踐，對于數(shù)學知識和運籌學知識的基礎要求就比較高。正因如此，對于文科類高等院校的管理類學生而言，究竟讓其在物流管理這門課程中學到怎樣的知識？是只學理論知識，還是讓學生具備利用數(shù)學與運籌學知識來解決物流運作管理方面的實際問題？所有這一切，讓該課程的教育從業(yè)者在思考的同時也深感頭疼。

2.2 教師專業(yè)基礎參差不齊

目前大多數(shù)高等院校都要求教師必須具有博士學位，然而我國高等院校開設物流管理本科專業(yè)時間并不長，且專門開設物流管理本科專業(yè)的高等院校數(shù)量較少，這就意味著大多數(shù)從事物流管理課程教學的教師，實際上并沒有接受過專業(yè)的物流管理知識培訓，而對于物流運作管理方面的實踐幾乎沒有。即使部分教師雖然有過實踐經(jīng)驗，但可能在物流運作方面的研究水平相對較差，也容易造成實踐不能和理論很好地相結合，從而使得學生可能從教師的實戰(zhàn)案例中學到了一些東西，但對理論的理解不深，造成學生對于物流管理理論出現(xiàn)知其然而不知其所以然的狀態(tài)。因此由于不同教師的專業(yè)基礎參差不齊，使得學生很難掌握物流管理課程的知識和實踐經(jīng)驗，并將理論和實踐相結合。

2.3 知識更新速度緩慢

近年來隨著科學技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，這意味著物流管理方面的知識也在不斷的更新和發(fā)展。然而，現(xiàn)有學生所學的知識還僅僅局限于較為早期的理論觀點，不少教科書上的案例還是十多年前的案例。不可否認，傳統(tǒng)的理論應該讓學生學習，經(jīng)典的案例也可以增加學生的理解程度，但類似于電商物流、物流金融、快遞物流等一系列早已為學生所熟知的概念，卻很少在相關的教材中看到，這既使得學生難以很好地將過去從未接觸過的傳統(tǒng)理論和現(xiàn)有的實踐結合起來，也使得學生在學習的過程中會感覺到無聊，難以培養(yǎng)學生的學習積極性。

3 解決物流管理課程教學中存在問題的對策

3.1 針對文科生特點，明確物流管理課程教學目的

明確教學目的，是解決物流管理課程教學存在問題的基礎和關鍵。對于物流管理課程教學目的的確定，首先依賴于文科高等院校對于管理學專業(yè)學生的專業(yè)培養(yǎng)方案。如果在專業(yè)培養(yǎng)方案中，物流管理的課程學習被當作是學生畢業(yè)之后的工作技能培訓方案之一，那么在物流管理課程的教學過程中，不但要介紹物流管理的基本理論，更為重要的是對于物流各環(huán)節(jié)運作管理方面知識的教學和技能的培訓；反之，如果在專業(yè)培養(yǎng)方案中，物流管理課程僅僅只是作為基礎管理學知識體系的拓展和完善，那么在教學過程中就盡可能以物流管理的基本理論和綜合案例的分析作為主要教學內(nèi)容。

對于文科院校的學生而言，由于文科生所占比例較大，因此在教學過程中除了緊密結合專業(yè)培養(yǎng)方案之外，更多的還是以物流管理的基本理論介紹為主，并通過新老案例結合分析的方式讓學生更好地理解相關理論。當然，考慮到文科院校管理學專業(yè)也有一定數(shù)量的理科學生，可以在其感興趣的基礎上鼓勵其參加與物流運作管理相關的數(shù)學建?；顒?，從而加深對實踐問題的理解和應用。

3.2 拓展教師知識面，采用多學科結合的方式教學

對于從事物流管理方面特別是物流運作管理方面的教師而言，基本上都能夠掌握一定的數(shù)學或運籌學方法，結合這些知識對于理科學生而言在理解相關理論和方法上有著很好的幫助。但對文科院校的學生特別是文科生而言，這些知識的介紹只會讓學生感到興味索然。事實上，文科學生一般來說都有較好的歷史、地理等文科基礎，因此物流管理的教學也可以結合這些知識來進行。例如，在物流管理理論中，軍事后勤學是一門較早的起源理論，因此教師可以結合一些歷史上的戰(zhàn)爭故事，向學生講述物流與物流管理的重要性，并結合物資對于戰(zhàn)爭的重要影響，講述戰(zhàn)場上的物資儲存、運輸策略以及由于物流帶來的戰(zhàn)略影響，并從這些故事中找出與物流管理相關理論相結合的部分講述給學生，從而培養(yǎng)文科類學生對物流管理課程的興趣，從文科學生自身的特點出發(fā)來吸引其對物流管理理論的思考和理解。又比如，文科學生對于文學作品或是影視作品較為關注，相比對現(xiàn)代企業(yè)物流的不了解，其對古代鏢局的印象可能更為深刻，因此教師也可以從古代鏢局的特點出發(fā)進行介紹，并將現(xiàn)代物流企業(yè)的特點進行對比，從而讓學生更清楚地認識到物流企業(yè)運作方面的知識，加深其對相關物流理論的理解和掌握。除此之外，教師還可以進一步拓展知識面，結合不同的學科來進行物流管理課程的教學。

3.3 結合生活中常見案例，改革教學與考核方式

在教學方式上，可以結合學生的特點進行不同形式的案例教學，但對案例的選擇不應該是教科書上提供的案例，而是應該讓學生學習了相關的理論知識后自己去發(fā)現(xiàn)在日常生活中相關的案例。比如很多學生會經(jīng)常取快遞包裹，或是學生也會定期去超市購物等，教師在進行教學時就應該以這些很常見的事情為例進行分析，并同物流企業(yè)的實戰(zhàn)案例相結合，分析其中的聯(lián)系和區(qū)別，就能使學生將不太熟悉的企業(yè)決策案例轉變?yōu)轭愃频那逸^為熟悉的生活決策案例，從而更加清楚地理解相關的理論。

在考核方式上，教師可以讓學生進行分組結合，自行尋找更多更實際的案例，通過物流方案的制作水平來衡量和考核學生對物流管理課程的學習水平。例如教師可以指導學生結合理論去發(fā)現(xiàn)快遞員送貨的路徑選擇策略、超市的補貨策略以及超市內(nèi)部貨架擺放布局等實際問題，并讓文科學生和理科學生進行分工合作，文科學生通過實際的訪談和溝通了解其中的問題所在，理科學生通過數(shù)學建模的方式來尋找解決方案，通過這樣一種將案例置于實際情景之中進行分析的方式，不但能夠讓學生更加清楚地理解相關的原理、概念，以及它們在實際工作中的用處和表現(xiàn)，也能很好地對學生所掌握的理論和知識進行考核。

3.4 及時更新相關知識，進行新舊理論對比教學

物流方面的知識更新速度較快，針對這一問題，教師在教學的過程中應該不斷更新自己所掌握的相關知識和理論，及時將物流管理最新的理論介紹給學生，讓其更能夠將理論和現(xiàn)實世界相結合，但這并不意味著對舊有理論和案例的全盤棄用。事實上，我國現(xiàn)階段物流發(fā)展雖然較為迅速，但物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平參差不齊，不同物流企業(yè)之間存在較大的差距。因此在進行課程教學的時候，不但要向學生進行最近的知識和理論的介紹，也要介紹已有的傳統(tǒng)理論。例如對于倉儲管理的介紹，不但要介紹傳統(tǒng)倉儲管理的理論，也要介紹智能化倉儲系統(tǒng)的相關知識，并采用視頻的形式向學生直觀地表現(xiàn)二者之間的差距，介紹各自的特點和不足，這樣學生既能夠了解傳統(tǒng)的理論和方法，也能夠熟悉較新的理論和方法，通過對比的方式能加深學生的印象。

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目前，我國高職教育基本形成以項目為導向、以任務為驅動的工作過程教學模式，其價值得到了高職院校的普遍認可，各院校也在進行開發(fā)和實施。但是，在高職課程改革中，高職院校和專業(yè)教師往往更關注課程標準、教學設計、教材等成果的建設，而對于后期的學生課程學習效果的考核評價沒有跟上課程改革的步伐。

1研究高職物流管理專業(yè)課程考核體系的意義

泰勒曾經(jīng)指出：“評價過程實質(zhì)上就是一個確定課程與教學計劃實際達到預期目標程度的過程”。教育部在《關于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》通知中也指出：地方教育行政部門要根據(jù)國家有關法規(guī)，加強宏觀管理，建立教學質(zhì)量監(jiān)控體系和教學評價制度，促使學校加強教學管理，提高教學質(zhì)量。學生的課程考核就是教學評價的一部分，是了解學生是否具有完成新的教學目標所需具備的知識和技能、了解學生學習效果和發(fā)現(xiàn)教學中的問題的重要手段，是對于教學改革實施效果、教師的教學效果進行檢驗的重要部分。

2目前高職院校物流管理專業(yè)課程考核評價體系中存在的問題

21具體目標不明確大多數(shù)高職院校課程教學考核評價的方式，沿用的還是普通高校或原有中等教育教學的管理模式，注重學生日常教學的常規(guī)管理，如平時成績和期末考試構成了學生課程成績，沒有形成與高等職業(yè)教育相匹配的課程教學質(zhì)量評價模式，學生是否真正達到課程教學目標把握不夠準確，致使教學改革效果不能全面反映。

22考核評價方式及標準單一多數(shù)高職院校注重總結性考核評價，而對教學過程其他環(huán)節(jié)缺乏重視，缺少對學生素質(zhì)和實踐能力考核的方法和制度。這主要緣于考核評價體系尚未實現(xiàn)系統(tǒng)化，造成整體評價的不均衡，導致評價目標與實際出現(xiàn)偏差。

23考核評價主體和內(nèi)容單一目前我國大多數(shù)高職院校課程教學質(zhì)量考核評價，通常是由教務處具體負責組織考試，還局限于任課教師的評價，忽視了團隊評價，造成了以期末考試成績判斷學生課程學習狀況的局面。同時，在進行課程考核評價的過程中，因受評價方式的局限性，在制定考核內(nèi)容時，還是以理論考核為主，注重專業(yè)能力的考核，忽視方法能力和社會能力。

3高職物流管理專業(yè)課程項目式過程性考核體系研究

31在對高職物流管理專業(yè)課程項目式過程性考核研究中要轉變思想

311考核評價方式轉變

從注重總結性評價向過程性考核與期末綜合能力考核相結合轉變。

學生的職業(yè)能力是其在“學”的過程中生成的，學習過程是影響學習效果的重要因素，但是目前多數(shù)高職課程的教學評價考核還是以由教務處統(tǒng)一組織考試為主，過程性評價沒有得到應有的重視。同時，高職以項目為導向、以任務為驅動的課程的最終學習成果表現(xiàn)為學生獨立或團隊合作完成的產(chǎn)品、設計、報告、方案或服務，對于這樣的課程，應該基于綜合化的標準進行綜合能力考核，通過評價學生學習成果有無價值或價值大小來評價學生職業(yè)能力水平及其提升情況。因此，高職課程應根據(jù)實際情況，構建過程性考核與期末綜合能力考核相結合的考核體系。

312考核評價內(nèi)容從專業(yè)能力向職業(yè)能力轉變

通過對用人單位的走訪調(diào)查，用人單位在挑選學生的時候最看重的是高職學生的職業(yè)素養(yǎng)，認為知識、技能可以通過崗前培訓的方式讓學生較快地掌握，但素養(yǎng)的養(yǎng)成是一個長期的積累過程。高職課程以職業(yè)能力為培養(yǎng)目標早已成為共識，但這一培養(yǎng)目標很難實現(xiàn)。

高職課程教學改革后的以項目為導向、任務為驅動的教學模式，強調(diào)學生在“做中學”、教師在“做中教”，希望學生在“做中學”的過程中自我建構知識、技能、態(tài)度和經(jīng)驗。因此課程教學考核評價理應將職業(yè)能力而不僅是專業(yè)能力作為課程考核評價的主要內(nèi)容，做到既考核學生的知識與技能，也考核學生的態(tài)度與經(jīng)驗；既評價學生的專業(yè)能力，也評價學生的方法能力和社會能力。

313考核評價主體從單一教師評價向多元化轉變

高職課程教學中，專任教師是本課程考核評價的負責人、組織與協(xié)調(diào)人，學生及學生團隊通過相應形式參與考核評價，這樣可以實現(xiàn)教學考核評價主體的多元化，可以增強學生學習的積極性和主動性，教師的教學方案也能得到不斷優(yōu)化、教學水平不斷提高，形成教學相長的良好態(tài)勢。

32構建適合目前高職物流管理專業(yè)課程教學改革需要的項目式過程性考核評價體系

通過研究認為，項目式過程性考核評價體系應是過程性考核評價與總結性評價相結合，即考核方式是包括教學過程中的過程性考核與教學期末的綜合能力考核。

教學過程中的過程性考核是按項目或任務來設計考核環(huán)節(jié)，這一考核中除包括理論考核和技能考核兩個部分外，同時還包括該課程學習過程中的考勤及綜合考評，每一項目賦予相應比重。理論考核注重學生對該項目的理論掌握程度；技能考核注重學生對該項目的理論知識的應用程度；綜合考評是對學生在該項目或任務的學習過程的總體表現(xiàn)來給予成績，如課堂討論的參與度等。該考核部分在總評成績中占比應達到70%左右。教學期末的綜合能力考核是在教學的最后一周以試卷或綜合實訓項目的形式對學生進行該課程綜合能力的考核，在總評成績中占比為30%左右，綜合能力考核考查學生運用所學知識解決實際問題的能力，若是試卷的形式考核，則題型應多樣，試題應靈活，不拘泥于教材中死記硬背的東西。若是綜合實訓項目的形式考核，則考核的內(nèi)容應是一次完整的實訓項目，每個小組的學生都能分配到自己的實訓任務，并有詳細的計分標準。具體考核評價體系如表所示，權值可根據(jù)教學實際情況進行調(diào)整。

篇7

關鍵詞：電子信息技術；城市交通；替代作用

中圖分類號：U12 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 14-0000-01

近幾年來，隨著社會的飛速發(fā)展和電子信息技術水平的不斷提高，電子信息技術在社會生活中的應用范圍不斷擴大。隨著人們的社會生活結構的改變，城市交通的客流量越來越大，電子信息技術的發(fā)展對城市交通客流量也產(chǎn)生了巨大的影響，一方面，電子信息技術對城市交通運輸具有促進作用；另一方面，電子信息技術對城市交通客流量又具有替代作用。

一、我國電子信息技術的發(fā)展現(xiàn)狀

上個世紀八九十年代以來，隨著我國經(jīng)濟水平的迅猛發(fā)展，我國的以計算機技術和通信技術為基礎的信息技術得到進一步的發(fā)展，覆蓋全國的公用分組交換網(wǎng)以及公用數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)等相繼開通。但是與國外的歐美發(fā)達國家相比，我國的電子信息技術還存在著較大的差距，我國社會的信息化整體程度還不夠高，信息技術水平還有待提高[1]。

二、電子信息技術對交通運輸?shù)拇龠M作用

隨著電子信息技術的不斷發(fā)展，電子信息技術的應用范圍越來越廣泛，電子信息技術對交通運輸具有一定的促進作用，其促進作用可以從以下幾個方面進行分析。一是信息的暢通和通信技術的不斷發(fā)展為交通運輸?shù)陌踩峁┝擞辛Φ乇Ｕ希ㄟ^通暢的信息預測交通運輸狀況，能夠避免交通事故的發(fā)生，同時也能夠降低交通事故中的損失；二是信息技術在交通運輸中的應用大幅度提高了交通運輸?shù)墓芾硇屎蜕a(chǎn)效率，這主要是利用了信息技術的及時性、準確性和經(jīng)濟性，利用信息技術處理交通管理也有效的彌補了人工處理的不足；三是信息技術在交通運輸中的應用對交通運輸向集約化方向發(fā)展具有促進作用；四是電子信息技術的發(fā)展帶動了交通運輸工具的智能化發(fā)展；五是信息技術的應用提高了交通運輸資源的有效配置。

三、電子信息技術對城市交通客流量的替代作用

通信技術是現(xiàn)代電子信息技術的基礎技術，通信與交通具有密不可分的關系，從廣義上講，交通和通信屬于同一領域，這兩者具有同樣的社會功能。電子信息技術對交通運輸?shù)拇龠M作用前文已經(jīng)進行了簡要的闡述，本節(jié)將針對電子信息技術對城市交通客流量的替代作用進行詳細的分析。

一是由于社會的發(fā)展和經(jīng)濟結構的改變使得人們的就業(yè)結構和辦公方式發(fā)生了改變，這種改變相應的減少了城市交通中的工作性客流量。在城市交通中，工作性的客流量深受城市居民的就業(yè)結構和辦公方式的影響，由于信息技術的不斷發(fā)展和深入應用，信息產(chǎn)業(yè)在GDP中的比例不斷增大，使得社會的就業(yè)結構發(fā)生了根本性的轉變，就業(yè)結構的改變使得人們的工作方式從集中辦公向分散辦公轉變，出現(xiàn)了彈性辦公和家中辦公的現(xiàn)狀，這樣的辦公方式自然降低了城市交通中工作性的客流量。

二是由于社會的發(fā)展和人民生活水平的顯著提高使得城市居民的生活方式和交往方式發(fā)生了改變，這樣的改變相應的減少了城市交通中非工作性的客流量。在過去的生活中，人們獲取信息和物品都需要通過面對面接觸的方式獲取，而電子信息技術的發(fā)展使得人們不僅可以通過網(wǎng)絡、電話、電子郵件等進行信息的交流與溝通，同時在購物方面也享受著網(wǎng)上購物的便捷，另外，通過電子信息技術還能進行遠程醫(yī)療和多媒體教育等。隨著新農(nóng)村的建設，城鄉(xiāng)之間的差距減少，加上便捷的交通工具使得不少城市居民從城市搬到郊區(qū)和鄉(xiāng)村居住，這樣大量的減少了城市人口的密度，這些城市居民生活方式和交往方式的改變減少了城市交通中非工作性的客流量[2]。

四、電子信息技術對城市交通客流量替代作用的預測

（一）案例資料

某市對市中心城區(qū)將在2015年預測會出現(xiàn)的出行需求量為每天500萬人次，每天出行的強度為1.45次，并根據(jù)交通方式的不同，做出了一個各種交通方式的估測，通過對出行目的和交通方式的選擇對信息技術對出行目的的代替率進行了預測性的計算，結果如表1所示。

從表中可以看出，隨著社會的發(fā)展和電子信息技術的發(fā)展，電子信息技術對城市居民出行的目的代替率逐漸提高，這就表明了電子信息技術對城市交通客流量具有替代作用。該市對2015年該市中心城區(qū)的信息技術替代率進行預測分析的原理是根據(jù)替代模型進行計算的。

（二）替代作用分析

構建電子信息技術對城市交通客流量的替代作用模型主要包括三個組成部分，一是假設一個電子信息技術的代替模型，這根據(jù)的是城市居民對電子信息技術的使用能夠獲取的效用與實際出行同等，這時信息技術就能夠替代出行。二是構建模型的思路，由于出行的目的不同，因此選擇的交通方式也不同，各種交通方式的客流量也會因此產(chǎn)生差異，從而影響城市的交通結構。城市交通結構的改變增加了信息技術對交通客流量的替代作用[3]。

五、結語

電子信息技術不僅對交通運輸具有促進作用，同時電子信息技術對城市交通客流量具有替代作用。隨著城市化建設進程的不斷加快，城市的客流量將越來越多，城市交通將陷入無限繁忙的狀態(tài)，利用電子信息技術對城市交通客流量的替代作用，能夠有效的緩解城市交通中巨大客流量的壓力，同時也對城市交通的安全起到了保障作用。

參考文獻：

[1]高潔，王偉.信息技術對交通運輸影響研究的國內(nèi)外對比分析[J].商場現(xiàn)代化，2009，03：7-8.

[2].當代我國交通運輸統(tǒng)計調(diào)查方法分析[J].消費導刊，2010，08：11-13.

篇8

關鍵詞：物流；設施設備；教學做

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： This article selects waterway transportation equipment and hoisting machinery equipment of logistics facility and equipment as research contents， starts with realizing the connection of teaching idea and occupation idea and exerts classroom teaching， network teaching， practical teaching， etc to promote students' innovation， creation and entrepreneurial ability for the“teaching-learning-dong”integration. Students analyze， explore， practice， query and create by completing the teaching task in accordance with their guess or assumption and exert scientific method to do the research. They improve thinking ability， operational ability and professional skills in the process of study and build a knowledge system independently.

Key words： logistics； facility and equipment； teaching-learning-doing

1 實踐研究背景

根據(jù)高職院校人才培養(yǎng)方案，《物流設施與設備》課程一般是物流專業(yè)學生在第二學年的第一學期開設的課程。這些剛剛入學一年多的學生，對物流的概念非常模糊，如何激發(fā)他們的學習興趣，利用學校有限的教學資源和實訓環(huán)境，突破紙上談兵的教W方法，培養(yǎng)出社會需求的物流人才，是學院面臨的實際課題。

面對這些課題，無形中給教師的教學設計與實施帶來了新的挑戰(zhàn)。學院肩負著培養(yǎng)創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)能力人才的責任和使命，希望把學生培養(yǎng)成高素質(zhì)的綜合性人才，但傳統(tǒng)的理論教學占據(jù)主流的教學過程，往往養(yǎng)成了學生懶于動腦、懶于動手、懶于動嘴的習慣。實現(xiàn)“教、學、做”一體化，對教師和學生來講都是一種極大的挑戰(zhàn)。筆者認為交互式的學習可以將難以理解和應用的知識轉變成易于掌握的知識，實現(xiàn)學生的探究性學習，幫助學生分析解決問題。在學習過程中沒有資源尋找資源，沒有條件創(chuàng)造條件，沒有設備制造設備，在實踐中激發(fā)學生的學習興趣和能力，在動手中實現(xiàn)理論與技能學習目標，在成果中總結實踐經(jīng)驗獲得教改啟示。

2 實踐應用研究內(nèi)容、教學理念及教學過程

2.1 研究內(nèi)容

（1）使用教材及內(nèi)容大綱

機械工業(yè)出版社出版的《物流設施與設備》第三版，主編蔣祖星、孟初陽。主要內(nèi)容有：第一章概述，第二章貨物運載設施與設備，第三章物流起重機械，第四章集裝箱及其專用裝卸機械，第五章輸送技術與設備，第六章倉儲技術與設備，第七章流通加工設備。

（2）教學案例選取內(nèi)容

第二章貨物運載設施與設備中的水路運輸設施與設備船舶基本知識。貨船分類有干散貨船、雜貨船、冷藏船、木材船、原油船、成品油船、集裝箱船、滾裝船、液化氣船、載駁船10種，需要掌握船舶組成結構、性能，了解船舶貨運常識。第三章物流起重機械。物流起重機械有橋式起重機、輕小型起重設備、臂架類起重機三大類17種。掌握各種起重機結構、適用范圍，了解其性能參數(shù)。第四章集裝箱起重機械。集裝箱起重機械主要有岸邊集裝箱起重機、集裝箱龍門起重機、集裝箱正面吊運機3種。掌握各種起重機結構、適用范圍，了解其性能參數(shù)。

2.2 教學理念

教學理念應貼近社會工作的實際需求，實現(xiàn)教學理念與職業(yè)理念的對接。例如學習認知水路運輸?shù)拇?、各種起重機不能流于表面知識的掌握，最終的目的應是將這些設備融入到物流流程作業(yè)中，使其發(fā)揮最大的效用，以最低的人力、物力、財力，實現(xiàn)作業(yè)成本的最小化，結果的最優(yōu)化，作業(yè)的標準化，遵循作業(yè)安全規(guī)范要求，實現(xiàn)知識點形成鏈條連接，實現(xiàn)職業(yè)能力的提升，實現(xiàn)教學理念和職業(yè)理念的銜接。所以在教學設計中應圍繞這個理念為中心展開，讓學生完成自主學習、探究問題、體驗實踐、匯報評價的過程。

2.3 教學過程

【第一階段】任務驅動自主學習

【第二階段】交互活動探究實踐

【第三階段】匯報展示評價反饋

3 實踐運用成效

3.1 學生“三全”特點凸顯“教―學―做”一體化

從課程開始前3周布置教學任務到整個教學任務完成后，在學生身上反映了“三全”特點，即全體參與、全過程投入、全力爭先。有的團隊在設計選材中因隊友之間的新觀念、新質(zhì)疑、新思考共通與否爭辯的面紅耳赤，有的團隊連續(xù)幾個星期校內(nèi)外到處找可用的廢棄物材料，對新舊材料的可利用性、成功率、作品效果做反復推敲，有的團隊經(jīng)常在宿舍用手電筒熬到深夜合力制作，專注力、毅力、熱情發(fā)揮到極致。

學生們獲取知識的時間、地點已經(jīng)不再僅僅是課堂，也不僅僅是一個個體，校外搜集材料，校園教室里、宿舍中、閑聊時，都充滿了求知、求是、求真的氛圍。他們在匯報總結時都感到收獲了興趣、知識、能力，更重要的是收獲了團結、感恩、不屈不撓堅持到底的精神。各團隊在每次的匯報中都能看到別人的優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)自己的不足，這一點對他們的學習起到了很大的推動作用，這是一種自我驅動進步的動力，是任何說教都無法做到的。這種驅動表現(xiàn)出學生從爭論到質(zhì)疑，從質(zhì)疑到認同，從認同到合作，“學中做”實現(xiàn)了人機交互、生生交互、師生交互，做中學實現(xiàn)了學生自我認知與成長的過度，實現(xiàn)了從教到學、從學到做、做中交互學習。

3.2 學生創(chuàng)作變成教學資源

實踐應用研究使《物流設施與設備》課程相關內(nèi)容形成了一套較為完整的教學資源。

首先，微課創(chuàng)作。在教學實踐過程中進行了全程教學視頻錄制，對核心內(nèi)容進行了課例片段的剪輯整理，制作了微課課例，微課資源的整合營造了一個半結構化、主題式資源的單元應用小環(huán)境。學習中的重點、難點、疑點問題都分成單元模塊進行了整理制作，擴大了學生利用網(wǎng)絡課堂學習的范圍。對今后的教學實施起到了很好的示范指導和改革創(chuàng)新作用。

其次，實體模型。學生動手制作的各種船舶與起重機械模型，大部分都符合教學任務目標的要求，將每個實體模型都做好標記存入物流實訓室成為實體教學教具。實體模型能直觀反映學習目標，吸引學生注意力，激發(fā)學生自主學習和動手的興趣，使難以實踐的教學難題得到有效的解決，對今后學習該課程學生的改進、創(chuàng)新、創(chuàng)造提供了很好的范例。

第三，教學素材。學生自主開發(fā)的教學課件應用在今后的教學中更具有感知力，與教學內(nèi)容有針對性的素材課件日趨豐富；教師對該教學內(nèi)容的知識結構、教學方法、教學模式、教學反思進行總結后更有利于今后的教學改進。

3.3 教學反思與改進

大型的船舶、起重機無法搬進校園、搬進課堂，卻可以將教學理念、職業(yè)理念植入學生大腦，付諸學生雙手。在現(xiàn)代職業(yè)教育理論的指導下，為促進學生學習和發(fā)展而設計的解決教與學問題的教學設計，成為當代教師不斷學習和實踐的首要任務。在實踐應用研究中，學生自主創(chuàng)作的作品在職業(yè)崗位上的實際操作并不能發(fā)揮巨大作用，所以在實踐應用研究中總結出一些值得進一步去解決的問題。

（1）將信息技術手段嵌入教學設計支持學生的“學”

針對職業(yè)崗位應形成教學團隊，開發(fā)適用普遍物流專業(yè)課程的仿真實訓教學軟件或仿真模擬器，利用現(xiàn)代化信息教學手段，發(fā)揮學生在學習過程中的主動性和構建性。仿真實訓教學軟件能實現(xiàn)人機交互、生生交互、師生交互，能解決教學實踐運用的難題，能實現(xiàn)學生的探究性學習，能實現(xiàn)學生分析、解決問題，動手能力提高的目標，使自主、交互、探究、體驗的教學方式得到最大能動性的發(fā)揮。

（2）將人文教學設計貫穿教學始終體現(xiàn)教師的“教”

如果一味的使用各種信息技術手段可能會出現(xiàn)“人灌變電灌”或“技術凌駕于人之上”等情況。所以在教學過程中還是要關注學生的個人發(fā)展需要，創(chuàng)設情境需要反映出新舊知識的聯(lián)系，情境從課堂教學延伸至職業(yè)崗位，協(xié)作學習可以促進學生的思維聯(lián)想和橋接，能幫助學生知識的同化和順應，有利于學生對知識的理解和改造，體現(xiàn)學生的個性化、交互性、評價的多元性、價值取向的人文性。

（3）擴大企業(yè)實踐空間范圍和時間范圍幫助學生實現(xiàn)“做”

陶行知先生說過：“教學做是一件事，不是三件事。我們要在做上教，在做上學。”校企合作是“教、學、做”一體化實現(xiàn)的平臺之一，教學組織形式由“固定教室集體授課”向“校外基地實習企業(yè)”轉變，是實現(xiàn)教學理念完美對接職業(yè)理念的關鍵。它從空間范圍和時間范圍兩個方面對人才培養(yǎng)方案、課程改革方案、聯(lián)合開發(fā)課程、課程標準、課程設計都產(chǎn)生巨大的影響。學生的專業(yè)發(fā)展能力、技術方法能力、社會交流能力需要通過動手操作實現(xiàn)，在企業(yè)實踐活動中動手能力強的學生不僅能學到真正的知識享受成功的樂趣，還可以指導其他同W進行示范作業(yè)；動手能力弱的學生可以找到自身的差距及時彌補不足，從而形成集體學習過程，以此有效地解決從學校到社會過度的問題，體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育的實踐性、開放性、實用性。

參考文獻：

[1] 徐巖. “教學做”一體化高職教學模式的構建[J]. 遼寧高職學報，2011（10）：35-38.

[2] 劉敏. 教學做一體化教學模式在計算機應用專業(yè)的應用思路探討[J]. 中國培訓，2016（6）：61.

篇9

【關鍵詞】課程體系;產(chǎn)業(yè)轉型;產(chǎn)業(yè)關聯(lián)

廣東省作為全國經(jīng)濟大省，緊緊抓住發(fā)展契機，通過加快產(chǎn)業(yè)轉型升級有力促進了經(jīng)濟方式的轉變。這種轉變?yōu)楝F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來更多機會的同時，也對物流人才在質(zhì)量和數(shù)量上提出了更高的要求。

一、廣東省產(chǎn)業(yè)轉型升級背景下產(chǎn)業(yè)關聯(lián)對物流人才培養(yǎng)的影響

物流業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是經(jīng)濟發(fā)展的加速器。2009年，國務院陸續(xù)出臺了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，十大產(chǎn)業(yè)中唯一一個屬于服務行業(yè)的物流業(yè)，與其他九大產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)）密切相關，可以說是國民經(jīng)濟發(fā)展的血脈和紐帶。廣東省委省政府在2008年出臺了《關于加快建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的決定》，提出建立既與世界接軌又有廣東省特色的，產(chǎn)業(yè)結構高級化、產(chǎn)業(yè)布局合理化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚化、產(chǎn)業(yè)競爭力高端化的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。廣東省通過產(chǎn)業(yè)轉型升級，推進產(chǎn)業(yè)和勞動力“雙轉移”，有力促進了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，并逐步形成了先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)“雙輪驅動”的產(chǎn)業(yè)結構。由于廣東省是制造業(yè)大省，發(fā)達的制造業(yè)為物流業(yè)提供了一個極具潛力的市場;廣東省又是外向型經(jīng)濟大省，由于制造品的可貿(mào)易性強，貿(mào)易的發(fā)展必然會拉動制造業(yè)的發(fā)展，同時日趨國際化的商流活動必然促使國內(nèi)物流活動與國際接軌。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù)，2013年社會物流總額為197.8萬億元，其中，工業(yè)品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%;進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%。這說明物流業(yè)為制造業(yè)、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)提供了有效配套和增值的同時，這些產(chǎn)業(yè)也是拉動廣東省物流業(yè)特別是國際物流市場的重要力量。基于產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性，在“雙輪驅動”的產(chǎn)業(yè)結構背景下，現(xiàn)代物流業(yè)不能獨立于其依托的產(chǎn)業(yè)之外，因此，制造業(yè)以及商業(yè)物流職業(yè)能力也是物流人才培養(yǎng)應分析的基點。

二、物流管理專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

隨著高職教育的大力發(fā)展，很多院校都結合高職教育的特點，提出了就業(yè)導向、工學結合的課程體系構建方法，并取得了一定的成效。但在產(chǎn)業(yè)轉型升級背景下，很多高職物流專業(yè)的課程體系與實際需求出現(xiàn)了不同程度的斷層。

（一）人才培養(yǎng)目標定位模糊，課程體系構建不合理。物流行業(yè)在國內(nèi)還屬于新興產(chǎn)業(yè)，很多院校的辦學也是處于摸索階段，長期以來，同一學科專業(yè)的課程體系基本上是參照專業(yè)指導委員會制定的體系框架或其他院校的課程體系，再結合自身的師資、專業(yè)方向等依據(jù)經(jīng)驗修補而成，并沒有對區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色和需求進行認真調(diào)查論證，人才培養(yǎng)目標定位模糊，課程設置沒有針對性，與現(xiàn)實脫節(jié)。

（二）課程設置缺乏預見性，滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整對物流專業(yè)課程設置提出了更高的要求。目前的課程體系主要專注于物流行業(yè)內(nèi)的知識和技能，忽略了行業(yè)交叉知識和自我學習、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，學生綜合素質(zhì)不高，適應產(chǎn)業(yè)結構轉型的能力較差。

（三）師資力量薄弱，缺乏與產(chǎn)業(yè)有效對接。我國物流教育起步比較晚，很多老師沒有系統(tǒng)學過物流專業(yè)知識，專業(yè)背景具有多學科性;同時，由于師資缺乏與產(chǎn)業(yè)界的足夠接觸，對物流行業(yè)崗位的實際工作流程也不熟悉，缺乏自我更新的機會和能力，造成課程結構相對固化，缺乏對社會需求的有效響應，這些都制約著物流專業(yè)課程體系的設置，影響物流教育的進一步發(fā)展。

三、適應產(chǎn)業(yè)轉型升級的物流專業(yè)動態(tài)課程體系的構建

（一）根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展變革人才培養(yǎng)目標。人才培養(yǎng)目標是課程體系構建是基本依據(jù)，為課程設置指明了方向。隨著廣東區(qū)域經(jīng)濟的調(diào)整，物流業(yè)在得到快速發(fā)展的同時，企業(yè)對物流人才培養(yǎng)目標也提出了新的要求：1.掌握服務于相關產(chǎn)業(yè)的物流專業(yè)技能。作為現(xiàn)代服務業(yè)的物流業(yè)，其服務于制造業(yè)、商業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)，要想有效提高物流服務水平，必須對其主要服務對象的物流需求和運作特點有較深入的了解?，F(xiàn)代物流人才除了要具有系統(tǒng)的物流知識和通用物流專業(yè)技能、積累豐富的物流運作經(jīng)驗外，還需要掌握具有產(chǎn)業(yè)“關聯(lián)性”的其他產(chǎn)業(yè)的核心物流技能。2.關注職業(yè)綜合能力和拓展能力的培養(yǎng)。產(chǎn)業(yè)轉型升級后，企業(yè)對學生綜合素質(zhì)和能力的要求比以前更高。要適應區(qū)域經(jīng)濟和企業(yè)需求，就必須注重對學生終身學習理念的灌輸和可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，在細分職業(yè)能力的基礎上，拓寬學生的橫向發(fā)展空間。

（二）根據(jù)產(chǎn)業(yè)轉型升級構建動態(tài)課程體系。課程體系是否合理直接關系到培養(yǎng)人才的質(zhì)量。課程體系要以人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)目標為出發(fā)點，結合產(chǎn)業(yè)轉型升級后的市場需求來構建，具體思路是：1.課程體系設置模塊化。根據(jù)廣東省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特點，物流專業(yè)課程體系可分為三個模塊，分別是公共基礎模塊、專業(yè)通用模塊和專業(yè)方向模塊，包括國際物流方向、制造業(yè)物流方向、第三方物流方向，各專業(yè)方向模塊有相關考證課程，與相應的職業(yè)資格證書對應，學生可根據(jù)自身實際情況選修完成。2.課程門類注重交叉性?；诋a(chǎn)業(yè)“關聯(lián)性”，課程在設置時除物流專業(yè)知識外，還可融入相關行業(yè)，如制造業(yè)、商業(yè)等課程知識與技能。這種交叉是在已開設物流專業(yè)課基礎上關聯(lián)行業(yè)的融合和互補，通過課程的有機組合、知識交叉、技能再生，使學生能更好地適應人才細分市場的差異化要求。3.課程結構體現(xiàn)動態(tài)性。（1）課程內(nèi)容的時效性。在產(chǎn)業(yè)轉型升級背景下，課程體系要跟隨市場步伐，內(nèi)容要定期更新，結構要定期調(diào)整，以培養(yǎng)出適應市場需要的專業(yè)人才和適用人才。（2）課程模塊的選擇性。課程模塊可根據(jù)社會需求變化靈活組合，學生可根據(jù)自身興趣和發(fā)展需要個性選擇;學校也可以根據(jù)企業(yè)需求變化，調(diào)整專業(yè)方向模塊的學生人數(shù)。4.課程體系的保障性――“三師型”教師隊伍的建設。課程的開發(fā)與建設離不開我們的教師隊伍。在產(chǎn)業(yè)轉型升級背景下，高職“雙師型” 師資隊伍應賦予新的“內(nèi)涵”，教師在不斷提升自己本專業(yè)技能的同時，應在“關聯(lián)”產(chǎn)業(yè)進行學習和拓展，并定期到企業(yè)掛職鍛煉，“雙師”應向“三師”轉變，即：“講師”、“物流師”、“相關產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）技師”。

四、結語

廣東省產(chǎn)業(yè)結構的轉型升級對物流人才需求提出了更高的要求。要培養(yǎng)適應產(chǎn)業(yè)轉型升級的物流人才，就需要提高教學質(zhì)量，根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)關系和發(fā)展特點構建適應產(chǎn)業(yè)升級的動態(tài)課程體系，在提升物流專業(yè)技能的同時，關注職業(yè)綜合能力和拓展能力的培養(yǎng)。

參考文獻

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[3]關堂春.基于就業(yè)導向的高職院校物流管理專業(yè)課程體系的改革與探索[J].吉林工程技術師范學院學報，2014（6）.

作者簡介

黃莉明，女，工作于廣州工程技術職業(yè)學院，職稱：講師、經(jīng)濟師，職業(yè)資格：高級國際物流師.

篇10

目前，教育科研課題受到了各級教育行政部門和各高職院校的高度重視，立項了大量各級各類高職教育科研課題。但在研究實踐中，高職教育科研課題受課題選題、研究方法設計、研究過程、結題驗收、研究成果推廣應用等環(huán)節(jié)中各種因素的影響，課題應用性缺失，未能解決高職教育教學改革中的實際問題。筆者認為，必須采取相應的對策，增強教育科研課題的應用性。

一、高職教育科研課題應用性缺失的原因分析

（一）課題選題預期成果以論文為主，偏基礎研究

基礎研究和應用研究是根據(jù)研究目的來區(qū)分的?；A研究的基本目的是擴展知識；應用研究的基本目的是解決當下的實際問題。從教育科研立項部門角度出發(fā)，高職院校的教育科研課題選題應以解決高職教育改革發(fā)展中的緊迫問題為出發(fā)點，以應用研究為主。但在教育科研課題選題上，存在以下影響應用性的因素。

1.課題選題的預期成果以論文為主。在教育科研課題選題上，課題負責人更易偏向論文，把作為課題研究的根本出發(fā)點，將課題研究當成的捷徑，如以版面費預算科研經(jīng)費，考核目標以論文為主等。學術論文是科學或者社會研究工作者在學術書籍或學術期刊上刊登的呈現(xiàn)自己研究成果的文章，它在教育科研中只是研究成果的表現(xiàn)形式之一，且其側重點是對外宣傳研究成果。學術論文在高職教育教學本文由收集整理改革中的應用性往往不如規(guī)章制度、教學計劃、教案、課件等其他課題研究成果那樣明顯和直接。

2.課題選題偏重基礎研究。課題負責人在選題上偏向于思辨性的基礎研究，希望不做或少做調(diào)查實驗，他們往往通過查閱課題相關著作、論文等資料，再結合課題具體情況“思考”出論文。即使選題屬于應用研究，在課題研究過程中也會偏離研究內(nèi)容，走向基礎研究?；A研究為現(xiàn)有學科知識體系增添新知識，理論創(chuàng)新的難度比較大，因此，目前高職教育科研課題最后也只能是重復論述前人學術觀點，沒有創(chuàng)新性成果，對高職教育教學改革的指導作用有限。

（二）課題研究方法設計重定性研究，定量研究方法錯誤

教育研究方法就是按照某種途徑，有組織、有計劃、系統(tǒng)地進行教育研究和構建教育理論的方式，是以教育現(xiàn)象為對象、以科學方法為手段，遵循一定的研究程序，以獲得教育科學規(guī)律性知識為目標的一整套系統(tǒng)研究過程。課題研究方法設計直接決定課題能否研究出正確的成果并推廣應用于實踐之中，是課題是否具有應用性的決定性因素。但設計一個科學的課題研究方法具有一定的難度，在高職教育科研課題研究實踐中，重定性研究和定量研究方法錯誤是影響課題應用性的兩個主要因素。

1.重定性研究，輕定量研究。在教育科研中，定量研究主要通過數(shù)據(jù)的展現(xiàn)說明統(tǒng)計結果，定性研究主要是敘述性的說明。所以，定量研究需要采用嚴格科學的調(diào)查統(tǒng)計、實驗對比等研究方法，導致研究過程更為復雜，研究工作量增加。因此，在課題研究中，課題負責人更傾向于采用現(xiàn)有的教學改革理論，通過敘述性說明推導其觀點的正確性，但由于沒有數(shù)據(jù)支撐，無法保證研究結果的準確性。如高職院校學分制與工學結合專業(yè)改革是目前高職教育研究的熱點，這是典型的應用研究，涉及教學計劃改革、課程修訂、實訓基地建設、校企合作等多方面內(nèi)容，采用調(diào)查研究、（準）實驗研究等定量研究方法，研究過程很復雜，工作量很大，需要一個嚴謹?shù)难芯糠桨冈O計。但在課題研究中，課題負責人沒有科學的研究計劃，專業(yè)改革過程中缺少實驗與調(diào)查統(tǒng)計等數(shù)據(jù)積累，最后這個專業(yè)改革的正確性只是套用現(xiàn)在高職流行的學分制、工學結合等理論進行理論論證，并輔以專業(yè)改革前后職業(yè)資格考試通過率、就業(yè)率等幾組簡單的數(shù)據(jù)對比進行數(shù)據(jù)論證。從嚴格的教育科學研究角度來說，這個專業(yè)改革研究沒有數(shù)據(jù)精確解釋，便無法保證其研究成果的正確性并推廣應用到其他專業(yè)。

2.定量研究方法錯誤。教育科研課題負責人雖然采用了定量研究中的調(diào)查研究方法，但也存在抽樣量過少，樣本不具有代表性，調(diào)查問卷設計傾向性明顯等錯誤；課題負責人很少使用復雜但更科學的（準）實驗性研究，即使采用（準）實驗性研究也沒有能準確選取自變量、因變量，并控制無關變量，并且基本沒有采用如spss等科學統(tǒng)計軟件進行數(shù)據(jù)分析。如高職某公共必修課程教學改革課題中，課題負責人試圖論證課程教學改革的正確性，在2006年采用新的教學方法，并直接用2006級全體學生和2005級學生課程學習成績對比以說明改革的成效。這個課題就沒有正確設計準實驗研究方法，導致研究結論錯誤。因為研究無法控制2006級學生學習基礎較2005級的好壞，以及不同教師教學水平高低等無關變量，自然無法通過實驗論證新的課程教學方法優(yōu)于傳統(tǒng)教學方法的結論。正確的準實驗研究方法應該是在每個年級每個專業(yè)分別抽取實驗班與對比班，以盡量降低學生入學課程原始水平、教師教學水平等無關變量對研究結果的干擾，得出正確的結論。

（三）課題研究過程中更改課題研究內(nèi)容，研究內(nèi)容落后于實踐

課題立項后結題前，課題負責人在課題研究過程中也存在以下問題：教學或行政管理工作重，科研工作經(jīng)驗不足，課題研究計劃落實不嚴，組織

協(xié)調(diào)實施不力，課題組成員參與積極性不高；課題立項只是為了評職稱等外在功利目的，沒有認真考慮過立項后如何真正地去實施課題研究；設計、論證課題方案時，只求選題新穎、理念先進，而嚴重忽視了課題研究的可行性等。以上問題導致課題研究困難重重，產(chǎn)生中途更改課題研究內(nèi)容，以及課題延期，課題研究落后于實踐等影響課題應用性的因素。

1.更改課題研究內(nèi)容。課題立項有嚴格的程序，由課題負責人申請，學院學術委員會等學術機構審定課題研究能否解決學院教育教學改革中的緊迫問題，是否具有立項的必要性。課題立項后其研究內(nèi)容的變更必須經(jīng)學院科研管理部門的審批。但在課題研究過程中，課題負責人不經(jīng)審批避難就易變更課題研究內(nèi)容，如將研究對象從整個學院變更為某個系部，將課題考核指標從教學計劃、規(guī)章制度等變更為幾篇論文，從而影響課題研究應用價值。

2.課題研究內(nèi)容落后于實踐。課題研究進展困難，課題研究延期，但高職教育教學改革卻在飛速發(fā)展，課題研究內(nèi)容已落后于教育教學改革實踐，課題研究自然沒有應用性。如課程改革中，我國曾經(jīng)引進過澳大利亞的技術與繼續(xù)教育tafe模式、英國btec教學模式、德國“雙元制”職教培養(yǎng)模式及“學習領域”改革方案等，現(xiàn)在的國家精品課程建設主要就是以參照德國模式發(fā)展而來的工作過程系統(tǒng)化課程改革為標準，如果相關的課程建設課題一再延期，那研究內(nèi)容就無法跟上我國的課程改革步伐，研究落后于實踐，那就沒有了應用性，只能終止課題。

（四）課題結題驗收材料文過飾非，課題驗收方式不當

課題結題是以會議驗收、通訊驗收等正式的結題方式呈現(xiàn)課題研究所取得的成果，證明課題立項部門與課題負責人雙方約定的研究任務的達成，表示課題研究的結束。教育科學研究課題的結題，實質(zhì)也是對課題應用性的評價，但在課題結題驗收中有兩個因素導致難以準確評定高職教育科研課題的應用性。

1.結題材料文過飾非。課題負責人主要圍繞課題申報書、合同里面的研究內(nèi)容和預期成果撰寫結題材料，對規(guī)章制度、教學計劃、教案、課件等研究成果的應用情況可能主觀描述過多，如果結題驗收時不對研究成果在高職教育教學改革中的具體應用情況進行實地調(diào)查，難以避免結題材料文過飾非。

2.課題驗收方式不當。會議驗收中，評審專家與課題負責人、課題組成員等面對面交流，評審專家可以綜合書面材料與當面交流情況，對課題研究成果的理論與實踐價值作出客觀的評價。但采用通訊驗收就只能單純依靠書面材料作出判斷，難以準確評定課題成果的應用性。

（五）課題研究成果推廣應用缺乏理論歸納

課題通過結題鑒定后，其研究成果必須推廣應用于實踐，整體推動高職院校教育教學改革，這是高職教育科研課題立項的根本目的。但由于課題選題或研究方法的局限性，其研究成果僅適用于某一研究對象，沒有歸納出可推廣應用的模式、體系等理論，不能推廣應用到其他同類對象中，影響了課題研究成果的應用性。

二、增強教育科研課題應用性的對策

（一）構建教育科研課題二級管理體系

相對于學院科研管理部門，各教學系部直接面對教學一線，掌握教學資源，直接影響本部門相關教育科研課題的立項、研究進展等，并且研究成果也首先應用于本系部的教育教學改革中。因此，必須構建教育科研課題二級管理體系，學院科研管理部門主要負責課題立項審核、經(jīng)費下?lián)芘c管理、年度檢查、結題驗收等，課題相關系部必須加強對課題研究工作全過程的領導和管理，幫助課題負責人解決實際問題，為課題研究提供必要的指導和便利，對課題研究的完成提供信譽保證，并將研究成果應用于教學中。

（二）應用科研課題管理系統(tǒng)

應用科研項目管理系統(tǒng)，以教育科研課題研究流程為核心，全面通過計算機信息化管理課題申報、開題、訂立合同、實施進度、結題、成果應用、經(jīng)費使用等科研活動，同時依據(jù)構建教育科研課題二級管理體系的要求，向學院教育科研管理部門、各課題相關系部、課題負責人等課題管理相關部門與人員開放不同系統(tǒng)權限，共同參與課題管理，方便、高效地實現(xiàn)教育科研課題內(nèi)涵管理，提高其應用性。

（三）完善研究過程質(zhì)量監(jiān)控管理

從管理現(xiàn)狀看，教育科研課題前期（立項）和后期（結題）管理時間短，指標明確，管理程序固定；而中期管理時間周期長，效益潛在，伸縮性大，管理模式復雜，是課題管理上的難點，更是決定課題應用性的重要環(huán)節(jié)。因此，在項目研究過程中進行質(zhì)量監(jiān)控是課題管理的一項重要內(nèi)容，其目的是了解情況、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。為了防止檢查流于形式或者應付交差，要求逐級負責，突出重點，講求質(zhì)量。首先建立層層監(jiān)控的質(zhì)量控制管理體系，由學院主管科研領導、科研管理部門、各系部三層組成，通過匯報材料以及實地檢查等，掌握課題研究進度，研究和分析影響因素，對課題進行經(jīng)常性的指導和管理；其次，建立配套的管理制度，使管理方法規(guī)范有序，崗位責任明確，考核辦法健全，完善課題進展評估系統(tǒng)，科學評價課題研究績效。

（四）嚴格管理科研經(jīng)費

課題立項階段，學院科研管理部門按照課題研究內(nèi)

容、研究目標等審核科研經(jīng)費預算，嚴格控制論文版面費等與課題應用性不相關的項目預算。課題研究階段，科研經(jīng)費實行一項一本的獨立核算制，按照年度下?lián)?，根?jù)年度進展情況決定是否下?lián)軄砟杲?jīng)費。同時，依據(jù)課題申請書與課題合同，以及課題研究實際經(jīng)費使用情況，審核課題經(jīng)費使用情況，提倡精打細算、合理開支。在課題結題階段，防止突擊使用經(jīng)費，并將剩余經(jīng)費用于支持成果的鑒定、報獎，以及課題的后續(xù)研究和成果的轉化應用等。