導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    一、公路運(yùn)輸的概念

    公路運(yùn)輸指的是使用載運(yùn)工具沿著公路實(shí)現(xiàn)對人或物的空間移位,因此我們可以將公路運(yùn)輸劃分為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和公路運(yùn)輸產(chǎn)品兩大系統(tǒng)。

    二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

    (一)使用靈活,適應(yīng)能力強(qiáng)

    由于公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比鐵路、水路運(yùn)輸?shù)拿芏纫蠛芏?分布領(lǐng)域也非常廣,因此公路運(yùn)輸?shù)能囕v可以做到“無處不到,無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在使用時(shí)比較靈活,運(yùn)輸?shù)能囕v可以隨時(shí)調(diào)度,可以隨時(shí)裝運(yùn)等等。公路運(yùn)輸對客、貨的運(yùn)輸量多少有很強(qiáng)的適應(yīng)能力,這一點(diǎn)對搶險(xiǎn)救援有重要意義。

    (二)可實(shí)現(xiàn)“上門”的運(yùn)輸服務(wù)

    由于汽車的體積較小,運(yùn)輸途中一般不需要換裝,除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)輸外,還可以離開路網(wǎng)將旅客和貨物送到企事業(yè)單位、鄉(xiāng)下農(nóng)村、居民住宅等等地方,可實(shí)現(xiàn)“上門”的運(yùn)輸服務(wù)。這是其他運(yùn)輸方式不能比擬的特點(diǎn)之一。

    (三)運(yùn)輸速度較快

    在較短途的運(yùn)輸中,由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“上門”的運(yùn)輸服務(wù),中途不用換裝,將旅客和貨物一次性送到目的地,因此,與其他運(yùn)輸方式相比,公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較短、運(yùn)輸速度非?？?。

    (四)投資少,資金回轉(zhuǎn)塊,操作方式簡單易學(xué)

    在運(yùn)輸體系中,水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸都需要較齊全的固定設(shè)施,更需要投入大量的資金,而公路運(yùn)輸則不然,只需要簡單的設(shè)施,車輛的購買費(fèi)用也非常低,投資興辦比較容易。公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣椒ê丸F路水路相比簡單易學(xué),不像鐵路水路那么嚴(yán)格,只要踏實(shí)努力,嚴(yán)于律己就可以達(dá)到要求。

    三、國內(nèi)公路發(fā)展的現(xiàn)狀

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,全國公路建設(shè)早已進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)期,公路等級(jí)和公路的質(zhì)量也有很大的提高,已經(jīng)成為我國公路建設(shè)的主導(dǎo)。隨著高速公路的快速發(fā)展,國內(nèi)的公路設(shè)施水平從整體上發(fā)生了跳躍式發(fā)展,經(jīng)過20余年的不斷努力,我國已經(jīng)有多條長距離、跨省區(qū)的高速公路。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離,加快了個(gè)區(qū)域之間的交流,在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置,對提高國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起了很大作用。而今天,高速公路早已進(jìn)入人們的生產(chǎn)生活,正在改變?nèi)藗兊纳罘绞?使人們逐漸變得富強(qiáng)起來。

    四、如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

    (一)統(tǒng)一思想、完善政策

    廣大干部職工要結(jié)合實(shí)際改變觀念,創(chuàng)新發(fā)展模式,統(tǒng)一思想,完善政策和規(guī)章制度,進(jìn)一步提高工作質(zhì)量,構(gòu)建“和諧交通,平安運(yùn)輸”。通過實(shí)行監(jiān)督監(jiān)管制度,進(jìn)一步深化公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理,并通過所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離的運(yùn)營機(jī)制,保障國有資產(chǎn)保值增值。

    (二)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營

    就目前的狀況來看,我國的公路運(yùn)輸公司都以自我為中心,都采用獨(dú)立經(jīng)營的發(fā)展方式。這樣就使各個(gè)公司內(nèi)耗加大,沒有凝聚力,企業(yè)根本得不到明顯的發(fā)展,只能在小的經(jīng)營圈子里徘徊,根本不能抵抗外來市場的競爭。所以,我們要組建跨區(qū)域的道路運(yùn)輸企業(yè),使各運(yùn)輸企業(yè)之間有密切的聯(lián)系,進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    (三)要有均攤風(fēng)險(xiǎn)的精神

    各公路運(yùn)輸模式都具有較大的風(fēng)險(xiǎn),由于道路建設(shè)與車輛增加的速度不能同步,因此道路運(yùn)輸?shù)能囕v越來越多,交通事故隨時(shí)都可能發(fā)生,為了吸納個(gè)體車輛加入運(yùn)輸公司的經(jīng)營,運(yùn)輸公司應(yīng)建立有效的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,為經(jīng)營者在一定程度上解除風(fēng)險(xiǎn),排除后顧之憂。

    五、公路交通運(yùn)輸對整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用

    (一)改善區(qū)域條件,優(yōu)化環(huán)境

    交通運(yùn)輸作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,它直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展,隨著高速公路的快速發(fā)展,為客貨運(yùn)輸提供的重要條件,對各運(yùn)輸企業(yè)有很大的吸引力,盡可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間,又可以提高運(yùn)輸質(zhì)量,同時(shí)還大大降低了運(yùn)輸成本。

    (二)提高就業(yè)率,合理用人

    在公路建設(shè)中,將為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量剩余勞動(dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì),帶領(lǐng)大批勞動(dòng)力從事挖掘、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)加工中,解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)難的問題。高速公路建成后還需要做進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù),這樣就可以縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)與市區(qū)之間的距離,促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務(wù)輸出,因此,高速公路的建設(shè)可以直接或間接地為鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動(dòng)人民提供就業(yè)崗位,提高他們的生活水平。

    (三)促進(jìn)交流,加快發(fā)展

    高速公路的建設(shè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間密不可分,不僅吸納了大批勞動(dòng)力進(jìn)城,同時(shí)城市居民也來到鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行投資旅游,在無形中就將發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)技術(shù)與思想觀念等進(jìn)步因素向相對落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳遞,進(jìn)而改變他們的思維模式與生活方式,對落后地區(qū)的發(fā)展起到積極影響。高速公路的發(fā)展將使得落后地區(qū)有封閉走向開放,并逐漸與發(fā)達(dá)國家相接觸,進(jìn)而加強(qiáng)交往與經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。六

篇2

 

交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，是其重要組成部分，它擔(dān)負(fù)著陸上貨物和旅客運(yùn)輸?shù)闹厝?，一個(gè)國家要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其前提就是具有方便、快捷的交通運(yùn)輸。本文針對我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況進(jìn)行了分析，闡述了公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔?，并進(jìn)一步提出發(fā)展交通科技的現(xiàn)實(shí)意義。

 

1中國公路的發(fā)展現(xiàn)狀

 

第一時(shí)期：高速擴(kuò)展路網(wǎng)時(shí)期?；臼?0世紀(jì)50年代，涵蓋第一、二個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期和三年恢復(fù)時(shí)期。

 

第二時(shí)期：提高路網(wǎng)質(zhì)量、等級(jí)和擴(kuò)展路網(wǎng)長度并重時(shí)期。涵蓋“三五”、“四五”、“五五”時(shí)期和三年調(diào)整時(shí)期。20世紀(jì)60年代初，為了使全國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展， 一方面公路建設(shè)積極完善和路網(wǎng)繼續(xù)擴(kuò)展，另一方面積極加強(qiáng)公路的等級(jí)和質(zhì)量。

 

第三時(shí)期：以路網(wǎng)擴(kuò)展為輔、提高公路等級(jí)和質(zhì)量為主時(shí)期。到了20世紀(jì)80年代，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和改革開放的不斷深入，全國公路網(wǎng)建設(shè)邁進(jìn)了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，我國公路建設(shè)的重點(diǎn)放在了提高公路質(zhì)量和等級(jí)上。

 

經(jīng)過三十來年的建設(shè)，我國高速公路取得了顯著成績，從總體水平上講，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常引人注目，獲得了歷史性跨越。隨著一批跨地區(qū)、遠(yuǎn)距離的高速公路陸續(xù)通車，使交通擁擠問題得到了解決，對很久以來運(yùn)輸能力較差的問題進(jìn)行了解決。今天，高速公路帶來的便利和速度已經(jīng)使人們的生活方式和時(shí)空觀念受到了改變。

 

2在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中公路運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

 

(1)公路運(yùn)輸推動(dòng)了我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，它是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，生產(chǎn)者的原材料都是通過不同的運(yùn)輸渠道而得到的。正是因各種運(yùn)輸方式存在，才保證各項(xiàng)生產(chǎn)順利實(shí)施，同時(shí)也主要利用各種運(yùn)輸方式讓人們獲得了需求的各種產(chǎn)品，從而保證使人們生活和生產(chǎn)的正常進(jìn)行。其中公路運(yùn)輸把各種運(yùn)輸銜接為一體，并形成了互為聯(lián)系互為依賴的整體。另外，公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展帶給人們很多機(jī)遇，提供很多就業(yè)機(jī)會(huì)，對于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說其促進(jìn)作用是顯而易見的。

 

(2)公路運(yùn)輸?shù)臅惩軌蚴菇?jīng)濟(jì)發(fā)展的成本有效降低。公路運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)就是控制公路運(yùn)輸消耗在最低限度內(nèi)、極力縮短運(yùn)輸時(shí)間，盡可能減少燃料使用，減少車輛的機(jī)械磨損。

 

總之，暢通的公路運(yùn)輸極大減少了運(yùn)輸成本，特別是高速公路的出現(xiàn)，解決了普通公路上安全性不好、車速慢、舒適度低等情況，對其進(jìn)行了有效的改善。并且在運(yùn)輸方式上以其快速、全新的特點(diǎn)成為人們的首要選擇。很多中短途貨物運(yùn)輸和旅客對高速公路產(chǎn)生了興趣。這樣使鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Φ玫搅司徑猓F路與公路之間實(shí)現(xiàn)了合理的分工，并且使它們能夠以最好的方式加以運(yùn)輸。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度講，能源必須盡量節(jié)省，安全性勢必要提高，運(yùn)輸效率也要有效提升，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本得以有效降低，從而使社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以快速前進(jìn)。

 

(3)對公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)行模式進(jìn)行改善，獲得質(zhì)量提高。雖然從一定的角度上將我國經(jīng)濟(jì)取得了些發(fā)展和進(jìn)步，然而經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式缺乏合理性，“粗放式”經(jīng)營狀況還存在較多。因分立多種運(yùn)輸方式，從一定角度講基礎(chǔ)設(shè)施還很不完善、科學(xué)技術(shù)也相對落后，這些問題極大地制約了經(jīng)濟(jì)的合理運(yùn)行和質(zhì)量的快速提高。相比于別的運(yùn)輸方式，方便簡捷是公路運(yùn)輸具有的明顯優(yōu)勢，可以有效地連接別的運(yùn)輸方式之間的中斷地帶，填補(bǔ)其他運(yùn)輸方式出現(xiàn)的欠缺。

 

(4)公路運(yùn)輸推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，有助于信息交流。通過公路運(yùn)輸縮短了農(nóng)村與城市之間的距離，讓外地發(fā)達(dá)地區(qū)與城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系更加緊密，并且吸納了大批農(nóng)村勞動(dòng)力進(jìn)入城市，推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，城里有很多人向農(nóng)村投入一些資金，推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)步?？焖侔l(fā)展的公路運(yùn)輸，使現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由封閉式轉(zhuǎn)變?yōu)槿轿坏拈_放式，開展了多層次的、多邊的合作與交往，對社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面均衡發(fā)展具有重要意義。

 

3對于公路交通可持續(xù)發(fā)展來講交通科技發(fā)展的意義

 

未來交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵就是要逐步進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，擴(kuò)大充實(shí)能力，改變服務(wù)方式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)安全保障，任重而道遠(yuǎn)。科學(xué)技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的第一生產(chǎn)力，是促使交通運(yùn)輸前進(jìn)的重要力量，對于交通事業(yè)的發(fā)展來講意義重大。

 

積極發(fā)展交通行業(yè)的科學(xué)技術(shù)力量，努力提升其科技含量，是交通行業(yè)邁向新型工業(yè)化道路的必然選擇。堅(jiān)持以“三個(gè)代表”為指導(dǎo)思想，全面樹立科學(xué)發(fā)展觀，努力實(shí)施“人才強(qiáng)交”和 “科教興交”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略性調(diào)配整頓交通科技發(fā)展，在總體上使公路交通的科技水平得以提升，為實(shí)現(xiàn)小康建設(shè)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，提供強(qiáng)有力的支撐。

 

4結(jié)語

 

總之，我國公路交通要獲得可持續(xù)發(fā)展，必須進(jìn)一步對交通供給方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)交通技術(shù)含量，努力擴(kuò)大充實(shí)能力，促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展;我國公路交通要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，服務(wù)必須改善，加強(qiáng)安全，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)一體化，對國民經(jīng)濟(jì)的競爭力和人們的生活水平加以提高。

 

建設(shè)新的體系，使之與現(xiàn)代化要求相符合的、與科技發(fā)展規(guī)律協(xié)調(diào)、具有自主創(chuàng)新能力的體系。建立信息共享平臺(tái)和交通科研基地，形成一支具有實(shí)力的交通科技人才隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)給予科技支撐，為交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

篇3

1.1國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景

受各種因素的不利影響，2001年世界經(jīng)濟(jì)增長速度呈緩慢趨勢。2013年直到現(xiàn)在，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有好有壞，經(jīng)濟(jì)逐漸走向復(fù)蘇。但是，世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇還是存在很多擔(dān)憂，有很大的不確定，總體是尚在慢慢上升階段。影響世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的不確定因素依然存在，如美國股市波動(dòng)頻繁、歐元匯率波動(dòng)、東亞國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國際石油價(jià)格不穩(wěn)定。

1.2我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景

自從我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）之后，我國經(jīng)濟(jì)增長成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體。我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展產(chǎn)生了量大至高的運(yùn)輸需求，迫使交通運(yùn)輸業(yè)的急劇變革和發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸全面融入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中。但我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也處在了一個(gè)不協(xié)調(diào)的狀態(tài)，城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村貧富差距過大，是我國現(xiàn)在一個(gè)很大的問題。

1.3我國公路運(yùn)輸行業(yè)的地位及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀

運(yùn)輸是我國商品流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，是物流發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。公路、航空、航海以及鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，管道運(yùn)輸也是今年來發(fā)展起來的運(yùn)輸方式之一。因?yàn)楣缝`活性非常好，所以其在運(yùn)輸中占主要地位。公路運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)很古老，也是我國物流行業(yè)中最傳統(tǒng)、最廣泛的業(yè)務(wù)形式，在我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。公路貨物周轉(zhuǎn)量年平均增長率達(dá)11%，鐵路為4.3%；公路旅客周轉(zhuǎn)率年平均增長率達(dá)12%。鐵路為5.8%，因此我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展直接影響了經(jīng)濟(jì)的總發(fā)展。

2國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

2.1國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系的完善

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在宏觀上是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分，它的發(fā)展快慢直接影響了社會(huì)公共運(yùn)輸體系的建立。公路運(yùn)輸為社會(huì)公共運(yùn)輸體系的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。但也存在很多值得深思的問題。首先，隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)水平也得到相應(yīng)的提高，人們平均每人增加一輛車就會(huì)給公路造成堵車，給其他車輛帶來擁擠的困擾，如何合理地解決這個(gè)問題，我們需要認(rèn)真思考。其次，由于國際石油價(jià)格的不穩(wěn)定，汽油價(jià)格的增加，票價(jià)也隨之增加，這無疑是對公路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)挑戰(zhàn)。我們必須對公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展目標(biāo)做出分析，然后進(jìn)行指導(dǎo)，進(jìn)而完善公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系。社會(huì)經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)部分，強(qiáng)調(diào)了公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸建設(shè)的完善，而且逐步實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸?shù)慕∪l(fā)展，例如高速公路的建立，不僅縮短了城市之間的距離，而且避免了堵車、紅燈、交通事故的狀況，大大提高了出行效率。而建立綜合公路交通運(yùn)輸體系，為我國交通運(yùn)輸逐步進(jìn)入?yún)f(xié)調(diào)、優(yōu)化、提升的新階段起了巨大的推動(dòng)作用。為了出行更加方便，減少堵車的現(xiàn)象，我國高速公路開始拓寬公路路道，提高了出行效率。這些舉措避免了物流出現(xiàn)的資源浪費(fèi)、效率低、成本高的缺陷，而且促使公路運(yùn)輸高效運(yùn)輸以及便捷轉(zhuǎn)換，演變成一種銜接順暢的交通布局。

2.2經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

國際交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅使得交通樞紐得以優(yōu)化，而且也帶動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)的向前發(fā)展，也使得公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善。隨著新科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步及網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)信息全球化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)也帶了生活的便利。例如，購買汽車票現(xiàn)在實(shí)行上網(wǎng)訂票以及實(shí)名制購票實(shí)等政策，這種辦法對公路運(yùn)輸其實(shí)是一個(gè)很大的創(chuàng)新和突破。有效解決了排隊(duì)煩、排隊(duì)難的問題，也提高了購票的效率，對人們來說選擇汽車作為交通工具既方便又快捷。而且公路網(wǎng)絡(luò)的拓展使得市場流通與交換的步伐逐步加快，使得市場競爭以及市場選擇淘汰的過程加快；使得商貿(mào)流通、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步加快，在一定程度上使得地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整的步伐也加快，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)了物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展

我國自加入世界貿(mào)易組織（WTO）之后，經(jīng)濟(jì)全球化對我國經(jīng)濟(jì)的影響越演越烈。特別是2012年，自國際金融危機(jī)之后，為了使得金融危險(xiǎn)得以有效防范，我國加快了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度。近年來一些公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是較大型的運(yùn)輸企業(yè)開始從單純的“車輪”公司發(fā)展為能提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司，增加了“物流”意識(shí)。這些企業(yè)抓住機(jī)遇，聚合倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、流通加工等多項(xiàng)物流功能，與多家企業(yè)建立了穩(wěn)定的物流服務(wù)關(guān)系，創(chuàng)造了很好的效益，促進(jìn)了經(jīng)營的快速增長。

2.4國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)了我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)營造了更加有利的國際環(huán)境，從而促進(jìn)我國的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。加入世界貿(mào)易組織（WTO）后我國的運(yùn)輸業(yè)得到了很大的發(fā)展，使得我國運(yùn)輸業(yè)對于國外資金的引進(jìn)越來越快，同時(shí)引進(jìn)了國外的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣就帶動(dòng)了我國運(yùn)輸業(yè)在吸取外來經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上自我發(fā)展，促使了其改革和創(chuàng)新。這種改革和創(chuàng)新又在一定程度上激發(fā)了我國運(yùn)輸業(yè)的競爭意識(shí)，加強(qiáng)了競爭意識(shí)，有利于我國企業(yè)逐步走向國際、走向世界。國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，使無論是國際還是國內(nèi)各種物資的運(yùn)輸量大大增強(qiáng)。國內(nèi)的許多地區(qū)的交通運(yùn)輸管道依然繼續(xù)完善，加快建立管理體制，加強(qiáng)通運(yùn)能力。由此可見，我國運(yùn)輸業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段。

3結(jié)語

篇4

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；問題；對策

一、引言

隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，與之相配套的經(jīng)濟(jì)制度也在逐步完善，政府開始重視基礎(chǔ)設(shè)施的完善和發(fā)展，著力發(fā)揮政府職能創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境。作為我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)，對于推動(dòng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。特別是在改革開放之后，我國的工業(yè)、制造業(yè)蓬勃發(fā)展，城市化進(jìn)程越來越快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

我國對公路運(yùn)輸發(fā)展非常的重視，公路線路已經(jīng)遍布了我國的各個(gè)省市，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用。第一，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一般來說，公路運(yùn)輸采取短途運(yùn)輸?shù)姆绞?，對于一條公路運(yùn)輸線路而言，雖然涉及的范圍只是在一定的區(qū)域之內(nèi)，但是，她得作用是不能被忽視的，尤其是公路線路所經(jīng)的地區(qū)，不僅給公路沿線的人民帶來了日常生活和出行上的便利條件，還可以促進(jìn)公路沿線地區(qū)的物資交流，提升公路沿線人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第二，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可以有效提升投資的環(huán)境。一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展的最基本的條件就是投資，所以說，投資對于公路運(yùn)輸來說意義非凡，可以幫助公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。因此，各個(gè)地區(qū)都對投資非常的重視，而在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，可以有效的改善投資環(huán)境，投資環(huán)境的改變，能夠促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和吸引更多的投資，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長。

三、我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問題

（一）成本控制效果過低。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目的就是促進(jìn)我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中經(jīng)濟(jì)方面的影響因素必須要放在首位，并且發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)的進(jìn)行解決，只有這樣才能促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，經(jīng)濟(jì)方面最大的問題就是成本控制問題，很多地區(qū)在公路運(yùn)輸發(fā)展中對成本控制并不重視，也導(dǎo)致了成本控制的效果非常不好，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的成本增加了，也就是相當(dāng)于縮小了收益，導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)無法在短時(shí)間內(nèi)收獲預(yù)期的效益，對公路運(yùn)輸資源造成了極大的浪費(fèi)。（二）沒有充分地應(yīng)用信息化技術(shù)。我國目前已經(jīng)進(jìn)入了信息化的時(shí)代，在我國的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也早已應(yīng)用到了信息化技術(shù)，雖然信息化技術(shù)為公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供非常大的幫助，但是，仍然很難提供一些決策性的信息和數(shù)據(jù)等，導(dǎo)致公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的決策和計(jì)劃無法通過信息化的手段進(jìn)行，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了阻礙。另外，我國目前應(yīng)用在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的客戶服務(wù)信息系統(tǒng)還存在一些漏洞，而公路運(yùn)輸發(fā)展的核心就是客戶服務(wù)，而我國的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展并沒有專門的針對客戶服務(wù)的信息管理系統(tǒng)，尤其是沒有客戶與業(yè)務(wù)直接的對接系統(tǒng)，能夠幫助公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的客戶更加方便、快捷的對運(yùn)輸信息進(jìn)行查詢和體驗(yàn)。對于公路運(yùn)輸企業(yè)而言，并沒有建立公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)的分析項(xiàng)目，無法對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的各種指標(biāo)等進(jìn)行分析，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了阻礙。（三）缺乏資金保障。我國不同城市經(jīng)濟(jì)的差距還是相當(dāng)大的，這就導(dǎo)致貧富不同的地區(qū)公路建設(shè)的情況也有很大的差異。除了我國一些較大的、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況較好的地區(qū)能夠修建較好的公路之外，有相當(dāng)一部分地區(qū)修建的公路都是路面的情況比較差，公路的密度也偏低。特別是在一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)，公民出行需要步行或者換乘很多的車輛才可以滿足出行，更別說推動(dòng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展了。地區(qū)與地區(qū)之間的公路運(yùn)輸發(fā)展不平衡嚴(yán)重影響了我國公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

四、推動(dòng)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策

（一）完善公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。想要解決公路運(yùn)輸?shù)牡缆窊頂D的問題，政府相關(guān)部門就必須引起重視，增加更多的投入成本，不斷完善公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在規(guī)劃城市的主干公路的時(shí)候，一定要邀請一些經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，在對當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況了解清楚之后，再設(shè)計(jì)出適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)運(yùn)行的運(yùn)輸公路。并且還要考慮到相鄰地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。在公路的沿線上，要鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐木用駨氖虏惋嫷确?wù)業(yè)，不斷推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。也只有這樣，才能夠不斷完善公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（二）多渠道獲得發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的資金公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要想快速的取得發(fā)展，就必須要有充足的資金保障，因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大問題就是資金問題。解決資金問題的方法如下：首先，公路運(yùn)輸沿線的地區(qū)政府要主動(dòng)的承擔(dān)部分責(zé)任，由政府發(fā)起，創(chuàng)建專門的資金保障制度，強(qiáng)化公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)各地區(qū)政府之間的交流，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。其次，對公路運(yùn)輸進(jìn)行積極的宣傳，鼓勵(lì)社會(huì)和個(gè)人對公路運(yùn)輸進(jìn)行投資，引導(dǎo)各種投資能夠加入到公路建設(shè)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中。（三）加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本控制。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本目的就是以最少的投入獲取最大的利益，因此，在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)必須要對公路運(yùn)輸區(qū)域進(jìn)行一定的了解和適當(dāng)?shù)姆治?，為了能夠更好促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸吸引到更多的投資，就必須要對公路運(yùn)輸?shù)某杀具M(jìn)行分析，加強(qiáng)對成本的控制，避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)的現(xiàn)象出現(xiàn)。具體來說，應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)對于公路運(yùn)輸投資中隱性成本的分析，尤其是對于一些發(fā)展過程中可能存在的拆遷和后續(xù)維護(hù)等產(chǎn)生的成本問題進(jìn)行充分考慮，加強(qiáng)前期的準(zhǔn)備工作，合理避免公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可能會(huì)遭遇的一些風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。（四）加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天，信息化建設(shè)時(shí)時(shí)刻刻影響著人們?nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷?。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中有效結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息，有助于實(shí)現(xiàn)對公路運(yùn)輸信息平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與監(jiān)督。同時(shí)，對于重點(diǎn)服務(wù)區(qū)域還可以實(shí)現(xiàn)定制公路運(yùn)輸車輛，借助互聯(lián)網(wǎng)對后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，其數(shù)據(jù)內(nèi)容包括市場調(diào)查、需求分析、路線推送以及價(jià)格計(jì)算、車輛管理等基本功能，從而滿足公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須要立足于客戶的需求，根據(jù)客戶的需要，建立信息化的管理制度，積極開發(fā)客戶與運(yùn)輸業(yè)務(wù)之間的對接系統(tǒng)，設(shè)置更加簡便的服務(wù)界面，讓客戶可以更加直觀的對運(yùn)輸情況進(jìn)行跟蹤和查看，為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)從而促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。另外，還要建立公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的評(píng)估體系，分析公路運(yùn)輸區(qū)域與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)增長情況，熟悉和了解公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，并且與信息化平臺(tái)整合出的數(shù)據(jù)相結(jié)合，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況，提出相應(yīng)的解決方案，從而促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

五、結(jié)束語

在全球化經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，我國市場經(jīng)濟(jì)面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，市場上的運(yùn)輸需求也在不斷增加，公路運(yùn)輸業(yè)在這個(gè)過程中扮演著越來越重要的角色。不難看到我國的公路運(yùn)輸在新形勢下已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但是仍然存在一些問題阻礙這一進(jìn)步。因此，我國政府必須認(rèn)識(shí)到完善公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，也必須在最短的時(shí)間里制訂出推動(dòng)高速公路發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃，要能夠合理引入和利用公路運(yùn)輸建設(shè)的投資，只有這樣才能不斷促進(jìn)交通與經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。

作者:閆久鵬 單位:臨沂市公路應(yīng)急處置中心

參考文獻(xiàn)：

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篇5

處于現(xiàn)有市場經(jīng)濟(jì)體制的主要環(huán)境之下，公路運(yùn)輸已經(jīng)逐漸演變成了我國現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵角色，這同我們的日常生活的各個(gè)方面都緊密相關(guān)。公路的各個(gè)管理部門在順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的基本原則下，應(yīng)結(jié)合當(dāng)今在公路發(fā)展的實(shí)際所需，利用制定以及完善公路運(yùn)輸管理措施等手段，使得公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能夠在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下更快更好地進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：

市場經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；管理

一、進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性

1.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理搞個(gè)是順應(yīng)了社會(huì)生產(chǎn)力的基本需要市場經(jīng)濟(jì)是在社會(huì)化進(jìn)程當(dāng)中的商品經(jīng)濟(jì)的前提下演變出來的，在社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的前提之下的商品經(jīng)濟(jì)是需要遵循市場經(jīng)濟(jì)體制的，這就使得發(fā)展成為必然。

2.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管革新是引導(dǎo)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行經(jīng)營制度變革的外部依據(jù)公路運(yùn)輸市場是商品通過交易地方變換以及交易對象兩方的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的綜合。這就必須要擁有較為全面的外部市場氛圍作為后盾，只要擁有較為良好的運(yùn)輸市場體制，那么就能夠進(jìn)行經(jīng)營制度變革。

3.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理變革在社會(huì)主義現(xiàn)代化改革以及發(fā)展的過程當(dāng)中關(guān)鍵步驟當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不能夠拋開公路運(yùn)輸而存在的，同時(shí)較好的相關(guān)管理手段才能夠成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最根本的前提，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)管理方面需要進(jìn)行隨時(shí)的革新，這樣才會(huì)使得發(fā)展成為可能，從而能夠在很大程度上推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步的前進(jìn)。

二、公路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

1.公路運(yùn)輸促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目前國內(nèi)在進(jìn)行運(yùn)輸建設(shè)的過程當(dāng)中要以中部以及西部地區(qū)還有內(nèi)陸等在經(jīng)濟(jì)方面較不發(fā)達(dá)的區(qū)域作為主要的發(fā)展對象。雖然這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，但是公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸當(dāng)中占有者重要的位置，因此在行業(yè)當(dāng)中是最為關(guān)鍵的部分。在不發(fā)達(dá)地區(qū)的公路運(yùn)輸發(fā)展起來后，能夠有效地推動(dòng)該地區(qū)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)以及項(xiàng)目得到進(jìn)一步的推動(dòng)，從而能夠給與當(dāng)?shù)馗嗟木蜆I(yè)的機(jī)會(huì)，最終實(shí)現(xiàn)該地區(qū)人民生活水準(zhǔn)的提升。另外，也為國家經(jīng)濟(jì)的提高帶來更多的動(dòng)力。

2.公路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展公路運(yùn)輸?shù)慕⒛軌蛴行У卮龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路運(yùn)輸對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的貢獻(xiàn)也是非常突出的。由于我國基本國情的原因?qū)е铝艘恍┑貐^(qū)發(fā)展較為落后，在進(jìn)行發(fā)展能力的拉距戰(zhàn)當(dāng)中，公路運(yùn)輸起到了一個(gè)調(diào)節(jié)的作用。大力發(fā)展不發(fā)達(dá)地區(qū)的公路建設(shè)項(xiàng)目，形成完整的公路體系，可以在很大程度上減少與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，從而使得地區(qū)經(jīng)濟(jì)能夠跟上國家的發(fā)展水平，進(jìn)而走向世界。另外，還能夠受到外資關(guān)注，能夠很好的推動(dòng)推動(dòng)該地域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)反作用于公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這就產(chǎn)生了一個(gè)好的依托效應(yīng)。

3.公路運(yùn)輸對外資的吸引作用良好的公路交通網(wǎng)絡(luò)能夠促進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也是提升投資環(huán)境的重要措施。多層次化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式共存能夠改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展方式。從而能夠加速良性經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了我國城市化的進(jìn)程，這對于我國今后的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。

三、在市場經(jīng)濟(jì)制度下，提高公路運(yùn)輸管理的措施

1.實(shí)行全面預(yù)算管理預(yù)算管理的主要出發(fā)點(diǎn)是提高利潤，通過銷售來進(jìn)行預(yù)估，隨后在生產(chǎn)、成本以及資金支出等方面進(jìn)行預(yù)估，同時(shí)制定好盈虧表、預(yù)算資金表以及資產(chǎn)預(yù)計(jì)負(fù)債表，這就能夠很好的對一個(gè)企業(yè)今后的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行直觀的表現(xiàn)。這樣的預(yù)算方法不僅能夠給與監(jiān)管提供更多的依據(jù)，同時(shí)還能夠有效地環(huán)節(jié)內(nèi)部管理問題。首先需要從資金的收支兩個(gè)方面進(jìn)行管理，將成本的控制作為最根本的前提，將資金的流向作為管理的重點(diǎn)。另外，還要與目標(biāo)成本的監(jiān)管相聯(lián)系。從而深入對成本的管理，以實(shí)際情況作為基本點(diǎn)，把握好企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)手段，構(gòu)建一套能夠有效減少成本、盈虧規(guī)劃、目標(biāo)以及方法，要鼓勵(lì)企業(yè)員工參與到成本降低的工作當(dāng)中，強(qiáng)化對成本、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的管理。

2.加強(qiáng)外延合作擴(kuò)寬營銷渠道伴隨著市場化的進(jìn)一步深入，旅客以及貨主對服務(wù)的簡化要求迫在眉睫，將兩地的運(yùn)輸方式進(jìn)行良好的銜接?，F(xiàn)如今各個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)在銷售以及運(yùn)營方面所采用的方式都大同小異，只是依靠自身的企業(yè)產(chǎn)品來進(jìn)行營銷，給與客戶的選擇空間很少，并不能夠滿足客戶的多樣性的需要。要想有效地解決以上一些問題，只有通過擴(kuò)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)的方式才能夠解決。一是強(qiáng)化交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的內(nèi)部合作，憑借已有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源的共享，給與客戶更多的選擇空間。二是強(qiáng)化同外資企業(yè)相互之間的合作，利用對方強(qiáng)大的銷售渠道來幫助自己擴(kuò)展自身產(chǎn)品的銷售市場；貨運(yùn)以及物流相關(guān)企業(yè)要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，運(yùn)輸環(huán)節(jié)由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)，短途的運(yùn)輸工作由物流企業(yè)負(fù)責(zé)，這就使得一站式的服務(wù)成為可能。最終使得企業(yè)在盈利方面得到最大化。

3.建立運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)市場的內(nèi)部機(jī)制交通運(yùn)輸企業(yè)的管理同另外各個(gè)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢一樣，企業(yè)能夠得到發(fā)展以及完善，就需要構(gòu)建能夠順應(yīng)市場要求的內(nèi)部體制。在這里主要有一下幾個(gè)方面的因素：第一，要構(gòu)建運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的市場應(yīng)對機(jī)制。建立企業(yè)發(fā)展部門，其主要進(jìn)行市場的調(diào)研、預(yù)測以及市場的開發(fā)。市場部要不定時(shí)的對客流以及貨流進(jìn)行調(diào)研，實(shí)時(shí)掌控市場的發(fā)展方向，從而預(yù)測未來的走向，并以市場需求作為企業(yè)經(jīng)營的重要依據(jù)，積極擴(kuò)展企業(yè)的市場份額。第二，構(gòu)建運(yùn)輸企業(yè)的人才機(jī)制，如若企業(yè)擁有優(yōu)秀的管理人才，那么企業(yè)才能夠使得自身的價(jià)值得到最大的體現(xiàn)，推動(dòng)企業(yè)管理者的水平提升。積極尋求擁有創(chuàng)新思維、拓展能力、有抱負(fù)和責(zé)任心的青年員工加入到核心管理團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，這就使得公司能夠得到更進(jìn)一步得到發(fā)展。第三，強(qiáng)化企業(yè)自身的科學(xué)化水平。需要建立更為合理的，操作性強(qiáng)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，將工作效率與獎(jiǎng)勵(lì)聯(lián)系到一起。將責(zé)任分配到人，獎(jiǎng)懲分明，加強(qiáng)企業(yè)的自身素質(zhì)，以及自我約束能力，掌握運(yùn)行的機(jī)制，以此來使得企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)管以及經(jīng)營方式得到提升，要進(jìn)一步的做到依法經(jīng)營和管理。

四、結(jié)語

在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，信息化管理對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用，對于推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)力。公路運(yùn)輸行業(yè)要想順應(yīng)當(dāng)前信息化時(shí)展需求，引入高科技實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型是很有必要的，從而就需要加快信息化管理的建設(shè)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張婕.基于市場經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸管理探析[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2012（，11）：87.

篇6

［關(guān)鍵詞］低碳；可持續(xù)發(fā)展；公路運(yùn)輸；策略

交通運(yùn)輸方面的飛速發(fā)展連帶著環(huán)境問題暴露出了大量的問題，人們對于低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)注日益增加。因此想要改善公路運(yùn)輸帶來的環(huán)境問題，就要實(shí)行低碳的可持續(xù)發(fā)展。在公路運(yùn)輸方面，要搭建起低碳的運(yùn)輸體系并且進(jìn)行不斷的完善，滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1低碳經(jīng)濟(jì)與低碳公路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵以及發(fā)展意義

1.1低碳經(jīng)濟(jì)

對于低碳內(nèi)涵的理解，是指在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，溫室氣體的排放很少或者基本上沒有。作為溫室氣體排放者之一的公路運(yùn)輸，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)將會(huì)對二氧化碳的排放量進(jìn)行有效控制，從而避免極端天氣的出現(xiàn)對人們造成的不可挽回的危害。因此，低碳經(jīng)濟(jì)的大力提倡與發(fā)展，響應(yīng)了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，對我國大力倡導(dǎo)的生態(tài)文明的建設(shè)提供了良好的方向。

1.2低碳公路運(yùn)輸

低碳經(jīng)濟(jì)的提出，為低碳公路運(yùn)輸提供了思路與方向。通過對以往的運(yùn)輸工具以及運(yùn)送的方式進(jìn)行不斷改進(jìn)，對減少能源的消耗、溫室氣體的排放等方面進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，從而發(fā)揮運(yùn)輸?shù)淖饔茫@就是低碳經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸在低碳運(yùn)輸方式的指導(dǎo)下能夠得到更好、更優(yōu)的發(fā)展，順應(yīng)了建設(shè)生態(tài)文明、現(xiàn)代低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢。除了對運(yùn)輸載體本身的改善，在其他方面，如基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)輸技術(shù)等方面也要進(jìn)行改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)牡吞及l(fā)展，對經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義。

2公路運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)境下暴露的問題

2.1能源使用的消耗以及污染嚴(yán)重

我國的能源主要以礦產(chǎn)資源為主，重工業(yè)發(fā)展是我國的經(jīng)濟(jì)主體。不可避免，在公路運(yùn)輸中，礦產(chǎn)資源是最主要的消耗能源，而為支撐起公路運(yùn)輸需要有大量的礦產(chǎn)資源以供消耗。由此帶來的一個(gè)嚴(yán)峻問題就是礦產(chǎn)資源屬于不可再生資源，這與經(jīng)濟(jì)上提倡的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了矛盾。除此之外，也出現(xiàn)了不得不直面的問題——環(huán)境污染。礦產(chǎn)資源的大量使用造成了溫室氣體排放量不斷增加，引起了全球變暖等氣象災(zāi)害的蝴蝶效應(yīng)。而除了溫室氣體的排放，還有其他污染物的排放。因此，公路運(yùn)輸?shù)哪茉聪呐c其氣體排放問題應(yīng)該受到重視。

2.2缺乏節(jié)能減排的意識(shí)

面對著日益嚴(yán)峻的氣候問題，中國對聯(lián)合國在氣候變化談判中提出的要求積極響應(yīng)，將節(jié)能減排這一政策貫徹到底，為共同的地球環(huán)境做出努力。在對公路運(yùn)輸系統(tǒng)中進(jìn)行節(jié)能減排的工作上，出現(xiàn)了一些問題，也使得我國節(jié)能減排的工作難度提升。主要體現(xiàn)出兩方面問題。一方面，節(jié)能減排的宣傳力度不強(qiáng)。宣傳力度的差異導(dǎo)致部門執(zhí)行力度的差異，甚至在宣傳與否的情況下，出現(xiàn)兩極分化的狀況，例如城市的宣傳力度強(qiáng)，節(jié)能減排的工作更重視，帶來的效益也就更高；而農(nóng)村完全沒有宣傳，對公路運(yùn)輸?shù)牡吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展沒有任何的推動(dòng)作用。另一方面，是掌握節(jié)能減排知識(shí)專家的缺乏。這就導(dǎo)致了低碳宣傳到位，對于知識(shí)的了解卻不到位的情況出現(xiàn)，進(jìn)而對公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排的實(shí)施產(chǎn)生了影響。

2.3技術(shù)的落后

公路運(yùn)輸最大的問題就是氣體的排放。雖然伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，然而對于氣體排放的問題上，我國的技術(shù)始終很落后。這就要求我國需要加大對減少氣體排放問題的研究，增加科技投入，培養(yǎng)技術(shù)人才，為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供源源不斷的人才與技術(shù)支持。

3公路運(yùn)輸在低碳環(huán)境下的發(fā)展策略

面對著嚴(yán)峻的環(huán)境考驗(yàn)，以及低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下對節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，公路運(yùn)輸必須不斷地進(jìn)行技術(shù)革新以及宣傳力度，對其發(fā)展主要提出以下幾點(diǎn)策略。

3.1加強(qiáng)綠化，降低環(huán)境污染

礦產(chǎn)資源作為公路運(yùn)輸不可缺少的能源，產(chǎn)生的環(huán)境污染是不可消除的。而對公路運(yùn)輸環(huán)境污染的降低，可從增加綠化這一方面進(jìn)行有效的遏制。首先，在交通出行方面，將公交作為優(yōu)先出行的方案，減少尾氣的排放，路程較近的，選擇步行或者自行車出行；其次，對城市道路周圍的綠化帶進(jìn)行建設(shè)，擴(kuò)大綠化帶的規(guī)模，對尾氣進(jìn)行吸收。

3.2改變傳統(tǒng)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸一體化

我國的公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)存在著不合理的方面，那就是在貨物的運(yùn)輸上，占據(jù)了公路總運(yùn)輸?shù)囊话胫唷Υ?，?yīng)該轉(zhuǎn)變這種比較傳統(tǒng)的模式進(jìn)行運(yùn)輸，從而將道路公交、鐵路甚至是其他的運(yùn)輸方式都有效地結(jié)合起來，建立起共存的綜合性運(yùn)輸體系。并且，要減少公路運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的載空率，實(shí)現(xiàn)有效化運(yùn)輸，減少能源的消耗以及污染氣體的排放。

3.3加大科技創(chuàng)新力度

公路運(yùn)輸在低碳環(huán)境下的運(yùn)行是以科技作為支撐的。科技力度的投入，主要在以下幾部分。首先，對汽車功能進(jìn)行改造，將節(jié)能低碳的技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)汽車本身的構(gòu)造中，使汽車自身對能源的消耗以及溫室氣體的排放有一定的控制作用，從而減少能源的消耗和污染問題的出現(xiàn)。其次，改善基本設(shè)施，實(shí)施節(jié)約運(yùn)輸方式，減少貨物載空率。最后，培養(yǎng)創(chuàng)新型公路運(yùn)輸人才，提倡“走出去”，鼓勵(lì)各國之間技術(shù)性人才之間的交流。

3.4加強(qiáng)低碳節(jié)能的宣傳

在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，貫徹落實(shí)節(jié)能減排的方針，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要加大低碳節(jié)能理念在公路運(yùn)輸上的宣傳，增強(qiáng)群眾意識(shí)，從而對群眾進(jìn)行科學(xué)選擇公路運(yùn)輸進(jìn)行引導(dǎo)。宣傳力度的加強(qiáng)，對公民產(chǎn)生潛移默化的影響，從而喚起科學(xué)低碳、節(jié)能減排的意識(shí)，減少環(huán)境污染，降低能源消耗。在對公路運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)境進(jìn)行宣傳的同時(shí)，還要注重對環(huán)保知識(shí)的宣傳。環(huán)保知識(shí)的宣傳，讓大眾對環(huán)境污染造成的危害有了充分的了解，從而自覺地選擇低碳環(huán)境下的公路運(yùn)輸。

篇7

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì) 措施

我國道路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的理念應(yīng)從側(cè)重技術(shù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向注重提高人民生活質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本、人與自然和諧和人的全面發(fā)展。據(jù)規(guī)劃，到21世紀(jì)中葉，中國將基本實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化主要表現(xiàn)在：國道高等級(jí)公路網(wǎng)、省區(qū)干線公路網(wǎng)和縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)全部建成，服務(wù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；所有相連的地級(jí)城市均實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路的有效連接，絕大部分行政村通瀝青路；公路總里程超過400萬公里，高速公路總里程達(dá)到8萬公里以上，密度接近目前美國的水平；能夠滿足旅客個(gè)性化的出行需要；與現(xiàn)代綜合物流服務(wù)有機(jī)融合；交通智能化達(dá)到當(dāng)時(shí)的先進(jìn)水平。一些批量較大的合同運(yùn)輸任務(wù)主要由企業(yè)來承擔(dān)，公路快速貨運(yùn)企業(yè)正在興起。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

（一）經(jīng)濟(jì)開發(fā)需要交通運(yùn)輸發(fā)展的強(qiáng)有力支持

交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先交通運(yùn)輸可以為區(qū)域帶來經(jīng)濟(jì)開放的機(jī)遇，隨著西部地區(qū)的運(yùn)輸交通越來越發(fā)達(dá)，到西部地區(qū)投資的也越來越多，為了與之相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也必定需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，兩者相互促進(jìn)，共同前進(jìn)。其次，交通運(yùn)輸能夠輻射作用，可以幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)朝著健康向上的方向發(fā)展，為區(qū)域規(guī)劃提供一定的參考，這些參考的方向就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展需要運(yùn)輸系統(tǒng)全面升級(jí)與改造

公路運(yùn)輸?shù)闹悄芑饕獜膬蓚€(gè)方面來體現(xiàn)，第一，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化管理率。這是考察公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要指標(biāo)。第二，公路現(xiàn)代化管理率。這是考察路網(wǎng)現(xiàn)代化最為重要的指標(biāo)，它包含的內(nèi)容很豐富，涉及的面很廣。公路運(yùn)輸?shù)暮椭C性越來越受重視，包括公路運(yùn)輸發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和諧，以及公路運(yùn)輸和自然界、人的發(fā)展相和諧。前者可用國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率來表示，指流通業(yè)增加值的增長量與同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增長量的比率；后者可用好路率、綠化率來表示，但由于目前中國關(guān)于好路率、綠化率的數(shù)據(jù)庫尚未完全建立，考慮到指標(biāo)數(shù)據(jù)的可得性要求，此兩項(xiàng)指標(biāo)暫不宜列入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必然要求。

二、公路運(yùn)輸現(xiàn)代化狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特點(diǎn)

（一）兼顧公路運(yùn)輸指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

綜合目前中國各種公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以看出，指標(biāo)體系一般都是從公路運(yùn)輸系統(tǒng)本身作為分析問題的出發(fā)點(diǎn)，目標(biāo)指向也大部分是關(guān)于運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸服務(wù)水平等方面的內(nèi)容，而與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的指標(biāo)較少。實(shí)際上，公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化進(jìn)程與國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化進(jìn)程是分不開的。作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)重要子系統(tǒng)的公路運(yùn)輸，其現(xiàn)代化應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)大系統(tǒng)現(xiàn)代化進(jìn)程?？梢?，評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化狀態(tài)除了要考慮公路運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)發(fā)展特征外，還需考慮與之相應(yīng)的宏觀經(jīng)濟(jì)背景。

（二）注意指標(biāo)體系的動(dòng)態(tài)性和開放性

既有的公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系往往將完全現(xiàn)代化狀態(tài)作為出發(fā)點(diǎn)與歸宿點(diǎn)，沒有注意現(xiàn)代化過程中不同時(shí)期的個(gè)性化特征。這種固定的、靜態(tài)的處理方式，不利于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顟B(tài)。例如，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的特點(diǎn)之一是“安全”，在安全方面的要求體現(xiàn)在事故率，而事故的發(fā)生是由物（交通工具）的不安全狀態(tài)和人（駕駛員）的不安全行為直接造成的，此外還有深層次的管理方面的原因。根據(jù)基于軌跡交叉論的交通事故的機(jī)理模型，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化安全管理與提升將耗用很長的時(shí)期。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的應(yīng)對措施

給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了很大的動(dòng)力和來源，但在取得成績的同時(shí)要看到公路運(yùn)輸面臨的問題，我國的公路交通離世界先進(jìn)水平還有很大一段距離。

（一）統(tǒng)籌安排，注重保護(hù)

安全方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)作為公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的固定組成部分，并且對這種指標(biāo)往往以保持在一定水平為追求的目標(biāo)。公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的另一特點(diǎn)是“高效”，管理的現(xiàn)代化水平在一定程度上體現(xiàn)了“高效”，而管理的現(xiàn)代化水平是隨著公路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程而逐步提升的，當(dāng)基本實(shí)現(xiàn)或?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化時(shí)，管理的現(xiàn)代化水平將成為非常次要的評(píng)價(jià)指標(biāo)?？梢姡瑯?gòu)建公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)留有一定的余地，以便新舊指標(biāo)的取舍調(diào)整，同時(shí)注意保持指標(biāo)體系的動(dòng)態(tài)性。

（二）文明施工，清潔生產(chǎn)

公路運(yùn)輸建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)自覺主動(dòng)地接受資源、環(huán)保、水利等部門的監(jiān)督。1、要在施工中做到最小程度地破壞和最大限度地恢復(fù)生態(tài)，使工程施工符合環(huán)境保護(hù)的要求，噪聲、廢氣、污水等排放達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。2、要保證資源綜合開發(fā)和環(huán)保工程的投入，公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展間的和諧性要求提高；而對高效性的關(guān)注在公路運(yùn)輸完全實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化階段較基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化階段有所下降；在這兩種發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，安全性和智能性的要求均保持較高的水平。

（三）完善法規(guī)，和諧發(fā)展

對公路運(yùn)輸現(xiàn)代化狀態(tài)的影響，由于現(xiàn)代化是以科學(xué)與技術(shù)革命為推動(dòng)力，從傳統(tǒng)社會(huì)向現(xiàn)代社會(huì)轉(zhuǎn)變的過程，包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化、思想等各個(gè)領(lǐng)域的變革。公路運(yùn)輸現(xiàn)代化是這一系列變革中的一個(gè)有機(jī)組成部分，其現(xiàn)代化進(jìn)程必然受到政治、文化、思想等各個(gè)領(lǐng)域變革的影響。構(gòu)建公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有必要考慮社會(huì)、文化發(fā)展背景。在交通部的有關(guān)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的文件中，越來越注重強(qiáng)調(diào)提高人民生活質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本、人與自然和諧和人的全面發(fā)展，“和諧”成為公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)應(yīng)考慮的一個(gè)重要因素。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;聯(lián)系;策略

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸在其中占據(jù)著重要的作用。而公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中的重要組成部分，已然成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。[1]從實(shí)質(zhì)上來說，公路運(yùn)輸和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。在我國加入世界貿(mào)易組織以來，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況對我國市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著很大的影響，導(dǎo)致市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境愈加復(fù)雜。面對這樣的發(fā)展環(huán)境，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸管理模式顯然無法滿足當(dāng)前發(fā)展形式的要求，在未來的發(fā)展道路中，公路運(yùn)輸必將面臨諸多新的挑戰(zhàn)。因而作為相關(guān)的管理部門，需要加強(qiáng)對公路運(yùn)輸?shù)墓芾?，?shí)現(xiàn)管理模式的改革與創(chuàng)新，使其更加符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性

（一）有助于提高生產(chǎn)力水平

在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)化成市場經(jīng)濟(jì)體制的過程中，我國公路運(yùn)輸發(fā)生了很大的變化，其管理模式也隨之發(fā)生了改變?；诋?dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，現(xiàn)有的公路運(yùn)輸管理模式有待進(jìn)一步完善。公路運(yùn)輸所涉及的行業(yè)范圍是非常廣泛的，是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中不可獲取的一部分。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，可以使得其發(fā)展道路更具規(guī)范化，能夠滿足各行各業(yè)對公路運(yùn)輸?shù)男枨?，這對提高企業(yè)的生產(chǎn)力水平有著很大的幫助。由此可見，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理已然成為當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的重要目標(biāo)。

（二）有助于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的改革

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸在其中所發(fā)揮的重要作用，在經(jīng)濟(jì)體制改革的過程中，公路交通運(yùn)輸也勢必進(jìn)行相應(yīng)的改革和創(chuàng)新。[2]通過近些年的發(fā)展情況來看，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要保證，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了充足的資金支持?，F(xiàn)階段是我國進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制改革的重要發(fā)展階段，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理是非常重要的工作，其管理水平的提高能夠在一定程度上推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因而我們在重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)意識(shí)到加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性。

（三）有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展

現(xiàn)階段我國公路交通運(yùn)輸所涵蓋的范圍十分廣泛，它不僅是串聯(lián)各地經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，也為一些地區(qū)帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。通過相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)，其交通運(yùn)輸能力也非常強(qiáng)。由此可以得知，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的重要條件。目前我國沿海地區(qū)和西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異十分明顯，除了其他因素以外，公路交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪允瞧渲械闹匾绊懸蛩?。我國對于西部?jīng)濟(jì)的發(fā)展極為重視，也在不斷的采取措施來縮減區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，而加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕ê凸芾硎歉纳七@一先創(chuàng)的重要方式。在未來的發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸相互促進(jìn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公路運(yùn)輸也會(huì)獲取更大的發(fā)展空間。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸之間的必然聯(lián)系

（一）公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)

縱觀我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路程，公路運(yùn)輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。公路交通運(yùn)輸是所有交通運(yùn)輸方式中使用最為頻繁的，尤其是在短途運(yùn)輸中，公路交通運(yùn)輸有著明顯的優(yōu)勢。這些年來我國一直在加強(qiáng)公路交通的建設(shè)，其中高速公路的建設(shè)是其核心內(nèi)容。[3]在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，公路運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹碓矫黠@。從當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位無法撼動(dòng)。

（二）地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

我國公路運(yùn)輸干線的類型十分多樣，省、市、縣、鎮(zhèn)由點(diǎn)到面，形成了布局廣泛的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)。在公路交通運(yùn)輸干線建設(shè)的過程中，就能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在建成以后，也將這些地區(qū)和其他地區(qū)有效的連接起來，成為經(jīng)濟(jì)交易往來的重要渠道。尤其是對于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)來說，公路交通運(yùn)輸給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)?？梢哉f，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路交通的建設(shè)對其有著關(guān)鍵性的影響。

三、基于市場經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的有效策略

（一）重視公路運(yùn)輸管理的成本控制

公路運(yùn)輸管理水平對公路運(yùn)輸發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響，近年來我國公路建設(shè)工程紛繁復(fù)雜，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，因而重視和加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某杀竟芾砗涂刂朴葹橹匾4]公路運(yùn)輸?shù)某杀究刂坪推渌髽I(yè)相比有著一定區(qū)別，這也是公路運(yùn)輸管理中的難點(diǎn)內(nèi)容。一方面，要做好成本預(yù)算工作。將成本控制工作滲透到公路運(yùn)輸管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。在開展成本預(yù)算工作的過程中，主要包括了人工和材料成本、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用以及管理費(fèi)用等。財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)往期的財(cái)務(wù)信息和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢做好成本控制的預(yù)算工作。另一方面，明確各部分的工作職責(zé)，尤其是財(cái)務(wù)部門。財(cái)務(wù)部門在統(tǒng)計(jì)各部門財(cái)務(wù)支出的具體情況，為成本控制工作提供詳細(xì)的信息，逐漸實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。

（二）建立完善的公路運(yùn)輸管理制度

近些年來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了明顯的變化，因而在公路運(yùn)輸管理的過程中，其管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度也應(yīng)進(jìn)行針對性的改革，需要根據(jù)形勢的變化制定與之相符的管理體制。對于管理部門來說，他們應(yīng)當(dāng)對當(dāng)前公路運(yùn)輸管理制度中存在的弊端進(jìn)行分析，找出其中存在的問題，在建立新制度的時(shí)候?qū)@些問題進(jìn)行有力的調(diào)整。然后可以借鑒國外一些國家的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用其中，從而使得我國的公路運(yùn)輸管理制度更加完善。最后則需制定明確的管理標(biāo)準(zhǔn)，為公路運(yùn)輸管理工作的開展指明方向，最終為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到管理中

近年來我國的科學(xué)技術(shù)水平有了明顯的提升，這些可以技術(shù)則逐漸廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了助力。要想創(chuàng)新公路運(yùn)輸管理模式，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用必不可少。例如可以將信息技術(shù)應(yīng)用到管理工作中，既可以提高信息傳遞的速度，從而提高管理工作效率；也可以保證信息的準(zhǔn)確性，使得公路運(yùn)輸管理工作更加便捷。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以為風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定的幫助，能夠減輕風(fēng)險(xiǎn)所帶來的危害。[5]

總而言之，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上提高管理效率和質(zhì)量。

作者:龐慧 單位:菏澤市交通運(yùn)輸局運(yùn)管處客運(yùn)科

參考文獻(xiàn)

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[2]李進(jìn)卿，何佩佩，穆昭君.讓交通更暢通讓群眾更滿意———記發(fā)展中的長葛市公路運(yùn)輸管理所[J].決策探索(下半月).2013，2(10):19-20.

[3]王淵.我國高速公路管理現(xiàn)狀分析及對策研究[J].商.2015，4(04):54-55.

篇9

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；預(yù)算；稅費(fèi)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和時(shí)代的飛速發(fā)展，人民的生活水平也在不斷的提高，交通運(yùn)輸已經(jīng)在人們的日常生活中充當(dāng)著十分重要的角色，而公路運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸?shù)闹刂兄氐牟糠?。自我國?shí)行經(jīng)濟(jì)改革以來，公路運(yùn)輸?shù)玫搅烁咚俚慕ㄔO(shè)與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，除此以外，國家還先后頒布了一系列相關(guān)方面的公路運(yùn)輸交通法律法規(guī)、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)等，為道路方面的建設(shè)管理部門工作正式的開展提供了有力的保障。但是，市場經(jīng)濟(jì)在不斷的進(jìn)步，相關(guān)方面的發(fā)展對運(yùn)輸方面的要求越來越高，因此，公路運(yùn)輸方面的管理體制還需要更加完善的加強(qiáng)，有效地提高公路運(yùn)輸?shù)恼w管理。本文針對公路運(yùn)輸方面在經(jīng)濟(jì)上的管理情況進(jìn)行了分析、探討和研究，同時(shí)，結(jié)合當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展情況，分析公路運(yùn)輸?shù)闹匾?，并針對相關(guān)方面的管理有效地提出相關(guān)的對策和方法。

一、在公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理中實(shí)施的重要性

公路交通運(yùn)輸對于我國各地區(qū)的發(fā)展和城市之間的發(fā)展有著重要的意義，對公路運(yùn)輸進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)管理，不僅可以大力的促進(jìn)地區(qū)與地區(qū)之間在經(jīng)濟(jì)方面和文化方面的交流，同時(shí)還有效的帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)水平的全方面發(fā)展，為地區(qū)商品的及時(shí)供給提供了有效的保障，同時(shí)還保持了物價(jià)的穩(wěn)定性，從而全面的帶動(dòng)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展速度。

1、保證了地區(qū)商品的正常供給和物價(jià)水平的穩(wěn)定

公路運(yùn)輸模式是我國常用的一種物流手段，它具有穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)特點(diǎn)，廣泛受到商家們和買家們的青睞。商品的正常供給是維持物價(jià)穩(wěn)定的必要條件，當(dāng)經(jīng)濟(jì)市場出現(xiàn)商品供應(yīng)不夠時(shí)，商品的價(jià)格將會(huì)出現(xiàn)上升趨勢的狀態(tài)，當(dāng)通貨膨脹時(shí)，商品的價(jià)格又會(huì)下跌。因此，為了維持地方經(jīng)濟(jì)的長期、穩(wěn)定發(fā)展，對公路運(yùn)輸采取經(jīng)濟(jì)管理手段十分必要。

2、保障了財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

公路運(yùn)輸是我國的主要運(yùn)輸方式之一，每天的運(yùn)輸量數(shù)目非?？捎^，為了保證進(jìn)行公路運(yùn)輸當(dāng)中財(cái)產(chǎn)的安全，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)墓芾盹@得至關(guān)重要。對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行管理，有助于提高公路運(yùn)輸?shù)恼w水平，為所運(yùn)輸貨品能夠安全抵達(dá)目的地提夠了有力的保障。

3、滿足了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展需求

商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)發(fā)展到一定程度必然會(huì)衍生出市場經(jīng)濟(jì)，而交通運(yùn)輸業(yè)則是市場經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)發(fā)展，各類公共基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步建設(shè)與完善，從而來滿足社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的要求。

4、促進(jìn)了部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

良好的公路運(yùn)輸能力能夠吸引外資企業(yè)在該地區(qū)的投資，推動(dòng)本土經(jīng)濟(jì)及該地區(qū)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也加深了該地區(qū)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，從而促使該地區(qū)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。因此，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效推動(dòng)力。

二、對公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)方面的管理進(jìn)行加強(qiáng)的有效措施

經(jīng)濟(jì)管理就是在一定的經(jīng)濟(jì)方面領(lǐng)域中，相關(guān)方面的管理人員需要進(jìn)行相關(guān)的活動(dòng)，從而道道某個(gè)方面或者某些方面實(shí)現(xiàn)最初預(yù)定中的目標(biāo)，一般，相關(guān)的活動(dòng)需要對經(jīng)濟(jì)方面的管理內(nèi)容、監(jiān)督內(nèi)容、組織內(nèi)容、規(guī)劃內(nèi)容和協(xié)調(diào)內(nèi)容都采取相應(yīng)的措施。也就是說，公路運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容，是相關(guān)方面的企業(yè)和相關(guān)方面的部門對公路運(yùn)輸過程中進(jìn)行的所有經(jīng)濟(jì)方面活動(dòng)中所進(jìn)行的管理活動(dòng)內(nèi)容。

1、強(qiáng)化內(nèi)部方面的管理

目前，我國市場經(jīng)濟(jì)方面的環(huán)境中，公路運(yùn)輸方面的管理所需要的進(jìn)行的方面有很多，而相關(guān)方面的內(nèi)部才是相關(guān)行業(yè)中最為重要的那個(gè)部分，公路運(yùn)輸也不例外，對公路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部方面進(jìn)行有效的加強(qiáng)和調(diào)整，可以有效地提高我國公路運(yùn)輸在我國運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)當(dāng)中的生存情況和發(fā)展情況，同時(shí)可以進(jìn)一步滿足我國在市場經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展需求。

（1）建立起公路運(yùn)輸相關(guān)市場上良好的反映機(jī)制。在相關(guān)方面的企業(yè)中建立其市場方面的發(fā)展部門，它的主要作用是開展市場方面的調(diào)研工作、預(yù)測工作和開發(fā)工作等多個(gè)方面的工作活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)市場上的相關(guān)發(fā)展部門可以指定一定期限和不定期限兩種，抽樣式的或者隨即性的將貨物的來源和客流量的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，方便有效的掌握目前運(yùn)輸行業(yè)中相關(guān)市場上的變化情況，預(yù)測發(fā)展的未來藍(lán)圖。

（2）建立起相對完善公路運(yùn)輸在人才方面的機(jī)制。當(dāng)相關(guān)企業(yè)的管理工作人員處在最佳的狀態(tài)下時(shí)，企業(yè)的自身才能夠不斷的接近甚至完全實(shí)現(xiàn)管理方面的價(jià)值，同時(shí)有效的促進(jìn)相關(guān)企業(yè)在管理中的完善和加強(qiáng)的進(jìn)步。因此，公路運(yùn)輸方面的相關(guān)企業(yè)需要建立其較為完善的人才機(jī)制，不斷的培養(yǎng)處有素質(zhì)、有能力、有創(chuàng)新精神的全方面優(yōu)秀人才，以此充實(shí)相關(guān)企業(yè)在管理方面的管理隊(duì)伍，并有效的保持這種方式的有效循環(huán)、

（3）強(qiáng)化起公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)在管理方面的規(guī)范。制定出符合相關(guān)崗位中工資方面較為科學(xué)化、合理化的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與工作效率相連接，進(jìn)一步的完善自我方面的約束內(nèi)容，有效的實(shí)施相關(guān)的職責(zé)權(quán)利，制定獎(jiǎng)罰分明的對應(yīng)制度，將公路運(yùn)輸在企業(yè)內(nèi)部管理方面的行為和經(jīng)營方面的行為進(jìn)行規(guī)范化的約束，做到完全依法辦事、依法管理、依法經(jīng)營。

2、加強(qiáng)預(yù)算方面的管理

預(yù)算方面的管理是我國在公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理中的重要核心部分，同時(shí)還是最為基礎(chǔ)的部分，對于預(yù)算方面的相關(guān)管理，在管理的過程中可以完全采用預(yù)算方賣弄的法師方法來進(jìn)行。一方面，把公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理責(zé)任、經(jīng)濟(jì)管理權(quán)利和經(jīng)濟(jì)管理義務(wù)三方面相互結(jié)合，在激勵(lì)的制度下和良好的監(jiān)督下作為基礎(chǔ)，將公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理總體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的進(jìn)行完善。另一方面，公路運(yùn)輸中的相關(guān)管理部門和相關(guān)企業(yè)需要對預(yù)算方面的管理進(jìn)行全面性的管理和監(jiān)督，其存在著十分重要的價(jià)值意義，對其要求充分的認(rèn)識(shí)，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)理念和管理理念對其進(jìn)行相關(guān)方面的知道，將預(yù)算的編制轉(zhuǎn)化成為科學(xué)性質(zhì)的全方面預(yù)算，讓公路運(yùn)輸中的每一項(xiàng)支出都可以嚴(yán)格的按照制定的預(yù)算來進(jìn)行計(jì)劃，從而有效地實(shí)施最終的管理制度。

3、強(qiáng)化渠道方面的管理

從基本方面的屬性上來分，我國的公路運(yùn)輸中，設(shè)備設(shè)施可以清楚的劃分為社會(huì)方面的公益型設(shè)備和社會(huì)方面的經(jīng)營型設(shè)備兩大類。社會(huì)方面的公益型設(shè)備就是相關(guān)方面的資金所來源的渠道是國家政府機(jī)關(guān)進(jìn)行撥款所支持的項(xiàng)目，而社會(huì)方面的經(jīng)營型設(shè)備就是直接性的公路運(yùn)輸，其中的資金來源被分為兩個(gè)方面，一個(gè)方面來源于國家政府機(jī)關(guān)以及國家地方性機(jī)關(guān)進(jìn)行的財(cái)政支持，這個(gè)方面所支持的資金是一小部分，更多一部分的資金則是通過市場經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)方面的效益最終獲得的。目前，我國需要多方面的發(fā)展期公路運(yùn)輸中在經(jīng)濟(jì)管理方面的強(qiáng)化性工作。首先，將燃油的稅費(fèi)作為公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理方面的主要路線；其次，把股票和債券等方面的項(xiàng)目作為公路運(yùn)輸當(dāng)中建設(shè)方面的主要資金來源渠道；最后，按照國家方面的相關(guān)規(guī)定，將國外的資金引入到我國，讓國外給我國進(jìn)行資金上的投資。

由于公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸業(yè)中所占比例極大，其發(fā)展程度在我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。因此，合理的管理公路運(yùn)輸設(shè)備的經(jīng)濟(jì)投入與建設(shè)力度，提高公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的水平，以此推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的健康增長，是我國現(xiàn)階段民生建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要任務(wù)之一。綜上所述，在市場經(jīng)濟(jì)體制下對實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有益探討方案進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，不僅具有重大的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)意義，而且對社會(huì)的和諧健康發(fā)展起到了推進(jìn)的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦忠麗.市場經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的研究[J].中國外資，2011年第12期.

篇10

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；對策；分析

公路運(yùn)輸業(yè)作為我國的朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景良好，公路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展能有效的便捷人們的生活，為運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造效益，增加政府的稅收。公路建設(shè)能增強(qiáng)區(qū)域間的合作交流，能有效地促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)是實(shí)現(xiàn)國強(qiáng)民富的必由之路。

1.我國公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

隨著改革開放的日趨完善成熟，我國的公路運(yùn)輸發(fā)展開啟新的篇章，有了質(zhì)的飛躍。高質(zhì)量、高等級(jí)已成為公路建設(shè)主要內(nèi)涵，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)中葉，我國將實(shí)現(xiàn)高度現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸業(yè)目標(biāo)。經(jīng)過多年努力，我國的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，建成多條跨度距離長、范圍廣的高速公路，明顯緩解了我國的運(yùn)力緊張問題。高速公路和高等級(jí)的公路有效的加強(qiáng)了區(qū)域間的交流合作，促進(jìn)了公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于資源的合理配置起到良好的促進(jìn)作用。便捷的交通提升人們的生活質(zhì)量改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的生活方式，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能有效促進(jìn)我國社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

2.1降低物流成本，提高運(yùn)營效率。物流業(yè)影響國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系國計(jì)民生，我國的物流業(yè)成本在國際上算是比較高的，若物流成本偏高，不利于公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加強(qiáng)公路\輸建設(shè)，有效降低企業(yè)物流成本，提升企業(yè)競爭力。通過建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的公路，可以改善運(yùn)輸狀況，減少道路擁堵，降低車輛油耗，提高車輛壽命，減少輪胎磨損，降低交通事故發(fā)生概率，有助于創(chuàng)建和諧社會(huì)。尤其是高速公路，由于其合理的配置了安全措施，科學(xué)的劃分車道，大大降低了交通事故發(fā)生概率，方便人民安全出行。

2.2提供勞動(dòng)崗位，緩解就業(yè)壓力。公路運(yùn)輸建設(shè)是一項(xiàng)比較大的工程項(xiàng)目，需要大量勞動(dòng)力。在具體施工過程中，將有大量的勞動(dòng)力投入到建材生產(chǎn)加工、土方挖掘、銷售、運(yùn)輸?shù)裙ぷ髦?。將大量社?huì)閑散人員的就業(yè)難題解決，公路建成之后，公路管理養(yǎng)護(hù)工作還需要大量的勞動(dòng)力。另一方面，由于交通的便捷，方便了人們出行，將促進(jìn)本地區(qū)的剩余勞動(dòng)力外出就業(yè)。高速公路建設(shè)能很大程度的提升旅游、交通、服務(wù)業(yè)、商貿(mào)所帶來的就業(yè)機(jī)會(huì)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活品質(zhì)提升，精神需求成為人們越來越注重的問題，旅游業(yè)順勢不斷發(fā)展壯大成為朝陽產(chǎn)業(yè)，旅游成為人們的重要娛樂方式之一。公路網(wǎng)絡(luò)能有效拓展和整合所覆蓋區(qū)域的旅游資源，形成特有的景觀，便利的交通是形成景區(qū)的重要條件。公路交通的發(fā)展有效促進(jìn)沿線景區(qū)的建成，也吸引大量游客，增加旅游收入。所以說，公路運(yùn)輸建設(shè)可以有效的創(chuàng)造就業(yè)崗位。

2.3促進(jìn)信息交流，創(chuàng)造發(fā)展機(jī)會(huì)。公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)極大的加強(qiáng)了區(qū)域間的交流合作，優(yōu)化資源配置，將發(fā)達(dá)地區(qū)和落后地區(qū)緊密的聯(lián)系起來，將農(nóng)村的剩余勞動(dòng)力運(yùn)送到城市，解決城市的人力缺乏問題，也將城市的居民帶到農(nóng)村投資或是旅游，有效的放大區(qū)域優(yōu)勢，促使區(qū)域間的優(yōu)勢互補(bǔ)。這個(gè)過程能有效的將發(fā)達(dá)地區(qū)突出優(yōu)勢引進(jìn)到落后地區(qū)，例如行為方式、價(jià)值觀、管理策略、先進(jìn)技術(shù)、思想觀念等，潛移默化的影響改變著人的思考問題的方式和行為習(xí)慣，能很好提升落后地區(qū)人們的文化素質(zhì)和精神面貌。公路沿線貧困地區(qū)的人們能夠有較多的機(jī)會(huì)接受科技信息和文化教育，逐漸增強(qiáng)市場意識(shí)，能通過更過的途徑了解市場行情，靈活選擇種植物品種，有利于農(nóng)民增收。公路建設(shè)事業(yè)的日益發(fā)展壯大，能有效促進(jìn)區(qū)域間多層次、全方位的技術(shù)合作和經(jīng)濟(jì)合作，能加快我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2.4改善地理?xiàng)l件，優(yōu)化投資環(huán)境。交通運(yùn)輸在很大程度上左右著企業(yè)的發(fā)展和生存。便利的交通能促進(jìn)區(qū)域間的交流和合作，增強(qiáng)區(qū)域優(yōu)勢，優(yōu)化投資環(huán)境。特別是高速公路，因其舒適、便捷、安全等特點(diǎn)，是吸引外商投資有利因素。特別是在高速公路沿線區(qū)域，由于交通便利，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、資源開采、物流運(yùn)輸、招商引資提供了便利條件。公路沿線的企業(yè)，由于交通便利，運(yùn)輸質(zhì)量和效益提升明顯，使運(yùn)輸成本有效降低。在公路樞紐的區(qū)域，可以有效利用區(qū)域優(yōu)勢，建立貿(mào)易市場或是批發(fā)市場，并是施以規(guī)范化的管理，從而有效實(shí)現(xiàn)物資的集中發(fā)送和集中采購，加強(qiáng)物品交易，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸，提升物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。融合貫通的公路網(wǎng)點(diǎn)，使投資環(huán)境得到良好改善，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)活躍的區(qū)域在線路為軸線附近形成，使沿線農(nóng)業(yè)、工業(yè)得到更好發(fā)展。各類工業(yè)園區(qū)往往建在高速公路交通優(yōu)勢明顯的區(qū)域。公路建成能確保沿線區(qū)域的城鎮(zhèn)建設(shè)和農(nóng)村改造順利進(jìn)行，是這些地區(qū)吸引人才、資金等的區(qū)域優(yōu)勢，這些地區(qū)的企業(yè)借助區(qū)域優(yōu)勢，擴(kuò)大生產(chǎn)，不斷發(fā)展壯大?？傊愤\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為改善了人們的生存狀況、增加了人們經(jīng)濟(jì)收入、提升人們整體素質(zhì)、提高人們的生活水準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

3.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策

我國公路事業(yè)的發(fā)展，取得了較大進(jìn)步，但是在國際上還處于相對落后的水平，在發(fā)展過程中還存在很多亟待解決的問題。公路建設(shè)沒有適度規(guī)劃超前的容量，起點(diǎn)低。投融資制度不健全，融資難度大，建設(shè)資金不足。缺乏技術(shù)人才，管理機(jī)制不完善，缺乏質(zhì)量保證。因此，要不斷加強(qiáng)公路運(yùn)輸建設(shè)。

3.1統(tǒng)籌安排，注重保護(hù)

根據(jù)我國對于公路建設(shè)的整體布局，結(jié)合本地區(qū)的自身特點(diǎn)，研究規(guī)劃本地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保計(jì)劃的前瞻性和科學(xué)性，避免投入不足或是重復(fù)建設(shè)。增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，有效的利用資源，打造生態(tài)型、節(jié)約型公路。在建設(shè)中，應(yīng)充分考慮環(huán)境和資源的承載能力，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，靈活操作，盡量少占耕地，保護(hù)生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。按照規(guī)劃有效開展工作，確保計(jì)劃順利完成。

3.2完善法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)管

隨著我國法制的不斷健全，公路建設(shè)資源利用呈現(xiàn)規(guī)范化、法制化態(tài)勢，但有待進(jìn)一步完善，有的甚至沒有相應(yīng)的法制規(guī)范條文可作參照，無法有效開展工作，應(yīng)不斷加強(qiáng)管理制度的完善力度，有效監(jiān)督，切實(shí)執(zhí)行。加強(qiáng)對公路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)的評(píng)估考核，促進(jìn)企業(yè)服務(wù)和管理水平的有效提升。盡量減少政府干擾，減少政府因素對于價(jià)格的影響，增強(qiáng)市場調(diào)節(jié)力度，增強(qiáng)企業(yè)對于價(jià)格的話語權(quán)。

3.3清潔生產(chǎn)、文明施工