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【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 快遞行業(yè) 盈利模式

【中圖分類號】G71 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）06-0208-02

近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流快遞行業(yè)也步入高速發(fā)展期，行業(yè)競爭日漸加劇，特別是價格戰(zhàn)和人力成本上升讓行業(yè)進入了微利時代。隨著快遞業(yè)進入微利時代，行業(yè)未來的調(diào)整與動蕩將不可避免，行業(yè)利潤還將進一步下跌，因此行業(yè)亟待升級。2014年國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施，把大力發(fā)展物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)納入了應(yīng)對國際金融危機的計劃，并且上升到了國家戰(zhàn)略層面。然而，我國物流快遞業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平和技術(shù)水平落后，盈利能力不足，物流快遞行業(yè)專業(yè)化程度較低，致使物流服務(wù)整體效益低下、盈利模式不合理等現(xiàn)狀。本文分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的我國物流快遞行業(yè)盈利模式的變化，希望能為物聯(lián)網(wǎng)下的我國物流快遞行業(yè)的發(fā)展提出參考。

一、我國物流快遞行業(yè)盈利模式現(xiàn)狀

1.我國物流快遞業(yè)狀況

我國物流快遞行業(yè)起步較晚，但是由于近階段國務(wù)院先后出臺了大力發(fā)展物流快遞業(yè)的文件，物流快遞業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。到2012年12月底，我國目前有快遞企業(yè)3934家，物流快遞業(yè)從業(yè)人員34.2萬人。其中，國家控股的快遞企業(yè)占了近72.4%，外商投資快遞企業(yè)占了32.6% 。但由于我國快遞行業(yè)歷史較短，絕大多數(shù)快遞企業(yè)成立不足十年，盈利模式單一，服務(wù)功能不健全，不能即時滿足客戶多樣化需求。從盈利模式來看，大型、集團型物流快遞企業(yè)數(shù)量較少，中小型快遞企業(yè)占76.8%以上，很多快遞企業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。

2.我國快遞物流市場的機遇與挑戰(zhàn)

我國物流快遞業(yè)的發(fā)展得到了各級政府的高度重視。目前，全國已有36個大中城市做出了有關(guān)物流快遞業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃。國家也把物流項目列入國債項目之中，中國財政部開始研究支持物流業(yè)發(fā)展的稅收政策。此外，國際采購與供應(yīng)集團、跨國物流快遞企業(yè)正在迅速涌入我國的物流市場大門。中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，目前國際上已有52家大型零售商業(yè)跨國采購集團當(dāng)中，有2/3的企業(yè)進入我國物流市場，在我國的采購金額已達到240多億美元。預(yù)計到2018年，中國物流市場將達到13475億元，每年保持22.4%的增長速度；快遞市場目前的規(guī)模是204億元，增長率35%以上；中國物流快遞業(yè)將在2020年底向外資全面開放。

3.我國物流快遞行業(yè)盈利模式的困境

目前我國物流快遞行業(yè)面臨著成本壓力過大，盈利空間縮小，盈利能力不足等問題。據(jù)中國物流采購與聯(lián)合會有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國從1996年開始的近20年的服務(wù)貿(mào)易逆差中，運輸業(yè)的逆差是最大的。由于燃油、動力價格等持續(xù)上漲，物流快遞企業(yè)運營成本加大。原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施資源還處于分散的節(jié)能狀態(tài)，沒有形成整合的網(wǎng)絡(luò)體系，運營成本居高不下，因此物流服務(wù)的價格難以適度提高，盈利能力不足。大多數(shù)的物流快遞企業(yè)的技術(shù)裝備和管理手段比較落后，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)不夠健全，導(dǎo)致快遞費用較高。目前很多快遞企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了信息管理系統(tǒng)，如WMS、TMS、GPS/GIS、EDI等信息技術(shù)，但是并沒有充分發(fā)揮這些信息系統(tǒng)的作用。致使快遞企業(yè)不能對客戶的反應(yīng)做出及時處理，造成客戶的滿意度查，盈利能力低下，從而嚴(yán)重影響了我國物流快遞業(yè)的整體發(fā)展。

二、物聯(lián)網(wǎng)對我國快遞物流企業(yè)盈利模式的影響

現(xiàn)階段，產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)追蹤、過程可視化管理網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)中。我國的物聯(lián)網(wǎng)剛剛起步，處于不斷探索和發(fā)展的階段。從我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)都將會發(fā)展巨大的改變。

1.物聯(lián)網(wǎng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的影響

隨著IT技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ξ锪鞴ぷ魅藛T、設(shè)施設(shè)備實施即時的管理和控制，從而提高設(shè)備資源的利用率和生產(chǎn)使用率?，F(xiàn)階段物流快遞企業(yè)廣泛應(yīng)用RFID技術(shù)手段，對設(shè)備的生產(chǎn)運作實行跟蹤管理。例如，將RFID標(biāo)簽附著在一輛正在生產(chǎn)中的汽車，廠方便可以追蹤此車在生產(chǎn)線上的進度。射頻識別的身份識別卡可以使員工得以快速開展業(yè)務(wù)。

2.物聯(lián)網(wǎng)對物流組織網(wǎng)絡(luò)的影響

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流功能的各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用從整體上促進了組織網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部以及物流組織網(wǎng)絡(luò)之間的相互作用機制，從而推動整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)的影響下，物流組織網(wǎng)絡(luò)也將向著更加高效、更加協(xié)同的有機物流組織網(wǎng)絡(luò)的方向演化。物聯(lián)網(wǎng)也會有助于優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)布局，建立高效的組織網(wǎng)絡(luò)，促使網(wǎng)絡(luò)之間的合作和協(xié)調(diào)。

3.物聯(lián)網(wǎng)對信息網(wǎng)絡(luò)的影響

由于信息傳遞帶來的滯后性帶來了物流企業(yè)利潤降低。供應(yīng)鏈管理中的蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致的信息不對稱為企業(yè)造成了嚴(yán)重的損失。通過物聯(lián)網(wǎng)整個平臺，產(chǎn)品的信息能夠?qū)崿F(xiàn)共享。如何能夠?qū)崿F(xiàn)信息的高度共享，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮了重要的作用。實現(xiàn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化整合是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的目標(biāo)。所以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)物流鏈的快速反應(yīng)和高速運轉(zhuǎn)。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流快遞企業(yè)盈利模式

1.加強網(wǎng)點建設(shè)，擴大品牌知名度

快遞行業(yè)之間的競爭主要表現(xiàn)在網(wǎng)點、服務(wù)和品牌三個方面。中國郵政（EMS）、宅急送、天地快運等大品牌的快遞企業(yè)目前還僅僅局限于單一速遞模式（點對點、戶對戶），特別是一些私營個體快遞公司，服務(wù)范圍更窄。出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是由于認(rèn)識上的差距。國際快遞公司在中國設(shè)置的網(wǎng)點大多位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)。DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司已開始從沿海深向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展。

2.應(yīng)用先進的信息技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力

將先進的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是國際快遞公司奪取成功的又一要素。 UPS在廣州建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了當(dāng)今世界最先進的操作系統(tǒng)，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍。

3.針對跨國公司業(yè)務(wù)特點提供供應(yīng)鏈解決方案

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生著巨大的變化。如果快遞企業(yè)要想盈利，就必須為對顧客及市場的變化做出及時反應(yīng)，將優(yōu)勢資源集中于供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，將其他非核心的業(yè)務(wù)外包，降低產(chǎn)品成本，減少庫存。

4.采用分公司的運營管理模式

公司直接管理的運作實體，設(shè)有市場，銷售，客戶服務(wù)，作業(yè)，財務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門，充分運用國際管理方法，實行嚴(yán)格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并定期接受全球總部嚴(yán)格的審計和考核，以提高中國快遞服務(wù)的質(zhì)量。保證了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得公司更加接近客戶和市場。

總之，在物聯(lián)網(wǎng)的平臺上，物流快遞企業(yè)可以更加全方面建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和組織網(wǎng)絡(luò)，形成高效的物流運轉(zhuǎn)模式，提高資源利用率和盈利水平。

參考文獻：

[1]中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究（2010）.中國電子商務(wù)研究中心，2010.

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關(guān)鍵詞：快遞行業(yè) 行業(yè)空間分布 空間相關(guān)性

我國快遞行業(yè)空間分布研究現(xiàn)狀

空間分布的研究最早開始于美國克魯格曼（1994）對經(jīng)濟集聚現(xiàn)象的研究，掀起世界范圍的空間經(jīng)濟性研究。國內(nèi)引入空間經(jīng)濟研究后取得一系列成果，并逐漸深入中觀行業(yè)研究領(lǐng)域。對快遞行業(yè)國內(nèi)關(guān)注很多，在其空間分布研究過程中主要從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、配送路線、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)等角度研究。其有代表性的是：匡旭娟（2008）從演化視角分析美國快遞業(yè)發(fā)展歷程的外在模式和內(nèi)在規(guī)律，構(gòu)建解釋我國快遞網(wǎng)絡(luò)形態(tài)變遷的運輸經(jīng)濟模型，從根源上認(rèn)識快遞業(yè)發(fā)展的共性特征；楊寶石（2013）提出快遞配送路線優(yōu)化，為快遞企業(yè)提供最優(yōu)的配送路徑，使企業(yè)最優(yōu)安排現(xiàn)有資源，李亞娟等（2012）從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)角度對快遞行業(yè)集中度度量，并提出發(fā)展對策?？爝f行業(yè)的研究更多的是送遞的研究，但從新空間經(jīng)濟的角度研究快遞行業(yè)空間分布的研究成果很少，本文選取空間分布度量工具Theil熵，結(jié)合各省區(qū)快遞業(yè)務(wù)量的實證數(shù)據(jù)，分析我國快遞行業(yè)的地區(qū)空間分布均衡性，擬合分析其空間分布狀況對各地區(qū)經(jīng)濟和生活的影響。

我國快遞行業(yè)空間分布研究方法及意義

（一）研究方法

Theil熵是用于衡量收入差距（又稱“不平等度”）的常用指標(biāo)，拓展其衡量各省區(qū)快遞行業(yè)發(fā)展水平的不均衡度。Theil熵的計算公式：

其中，LGDjt是j省區(qū)在t年的快遞業(yè)務(wù)量，ut為快遞行業(yè)第t年全國平均業(yè)務(wù)量。Theil熵的值可以評估第t年快遞行業(yè)分布的不均衡性，其值越大說明快遞業(yè)務(wù)量分布越不平均。當(dāng)各省區(qū)快遞行業(yè)發(fā)展水平完全平均時，Theil=0；在極不平衡情況下，Theil=ln（31）=3.4012。

為指出空間分布的具體狀態(tài)，進一步引入市場集中度指數(shù)CRn，來度量快遞業(yè)務(wù)量排名前n名地區(qū)的市場占有量。其公式為：，其中n為設(shè)定選取前n名，N為樣本選取區(qū)域包括省區(qū)總數(shù)量，Xi為i省區(qū)快遞業(yè)務(wù)量。

空間分布的不均衡性，在地理分布中是否存在與臨近省區(qū)的交互作用？對此，空間計量學(xué)者指出：與地理位置相關(guān)的數(shù)據(jù)基本都具有一定的空間自相關(guān)特征，并采用Moran I指數(shù)反映空間鄰接省區(qū)的行業(yè)相似程度。首先構(gòu)造各省區(qū)的空間權(quán)重矩陣W，元素Wij構(gòu)造方法為：

Moran I指數(shù)的計算公式如下：

，，Xi=ln（LGDit）

LGDit表示第t年i地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)量，Moran I指數(shù)的取值在[-1，1]之間，I0表示正相關(guān)。為能夠直觀的反映各行業(yè)的空間相關(guān)性，找出該行業(yè)發(fā)展中的高峰和低谷，以Z和Wz的數(shù)值分別為坐標(biāo)軸，繪制空間分布散點圖。

其中，Wzi=W×Zi

LGDij表示i地區(qū)在測定年段的平均業(yè)務(wù)量，n為統(tǒng)計數(shù)據(jù)時間跨度，Zi表示i地區(qū)的某行業(yè)均值差，W表示各省區(qū)空間權(quán)重矩陣，Wzi表示考慮省區(qū)間相關(guān)性的地區(qū)行業(yè)均值差，zi的正負(fù)反映觀測值高低，Wzi的正負(fù)反映周圍區(qū)域的高低。

（二）研究意義及數(shù)據(jù)來源

快遞行業(yè)直接聯(lián)系終端消費者和生產(chǎn)者，掌握快遞業(yè)的空間分布狀況及地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展?jié)摿?，就可以把握我國?jīng)濟增長和市場結(jié)構(gòu)的第一手資料。數(shù)據(jù)來自中華人民共和國國家統(tǒng)計局網(wǎng)站，考慮到我國香港、澳門、臺灣地區(qū)數(shù)據(jù)的不可得性，僅以大陸地區(qū)的省區(qū)市為研究對象。快遞業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計由資產(chǎn)規(guī)模超過200萬的快遞企業(yè)和郵政快遞構(gòu)成。

我國快遞行業(yè)空間分布及對地區(qū)經(jīng)濟影響實證研究

（一）我國快遞行業(yè)分布空間實證

本文根據(jù)所建立的Theil熵和市場集中度計量公式，在Excel中計算我國快遞行業(yè)2007-2012年間的行業(yè)Theil指數(shù)和CRn指數(shù)，其中n分別選取3、5、7進行比較分析（見表1）。

從我國快遞行業(yè)Theil熵和CRn指數(shù)表可以發(fā)現(xiàn)： 2007年至今我國快遞行業(yè)空間分布越來越集中，且集中度很高；市場集中度指數(shù)表明快遞業(yè)務(wù)量排名前3名的地區(qū)完成我國快遞業(yè)務(wù)量接近50%，前5名接近70%，前7名接近80%（見表2）。廣東省始終是我國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的核心；浙江、江蘇、福建業(yè)務(wù)量所占比重快速上升；北京、上海、山東的業(yè)務(wù)量相對比重下降，但總量依然是快速增長。我國省區(qū)快遞業(yè)務(wù)量排名如表2所示。

（二）我國快遞行業(yè)分布的空間相關(guān)性及散點圖

本文采用Moran I指數(shù)計算公式，在matlab7.0中編程，計算各年快遞行業(yè)的Moran I指數(shù)值（見表3）。觀察發(fā)現(xiàn)：2007-2012年我國各省區(qū)間快遞業(yè)務(wù)具有正相關(guān)關(guān)系，但2010年是間隔點，2007-2010年相互影響逐漸降低，2010-2012年相互影響逐漸回歸。各個省區(qū)受周圍地區(qū)快遞行業(yè)的影響，則通過計算各省區(qū)Z、Wz值，在坐標(biāo)系中畫我國快遞行業(yè)空間分布散點圖，如圖1所示。高原省份和城市主要包括：安徽、江蘇、浙江、上海、福建、山東、北京、河北、天津、湖南、河南和湖北；谷地省份主要包括：江西、海南、廣西、山西和重慶；平原省份主要包括：貴州、吉林、黑龍江、寧夏、陜西、內(nèi)蒙古、、青海、甘肅、新疆和云南；山峰省份主要包括：四川、遼寧和廣東。

（三）快遞業(yè)務(wù)量增速的空間分布

快遞業(yè)務(wù)量累計增速反映我國各地區(qū)快遞業(yè)的發(fā)展，如表4所示。寧夏由于快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)很小，表現(xiàn)出的增長速度特別快；浙江、江蘇、廣東、福建和北京業(yè)務(wù)量不僅基數(shù)大，而且增長速度也很快；安徽和湖南，兩地業(yè)務(wù)量規(guī)模不大，但增長速度很快；上海和天津快遞業(yè)務(wù)規(guī)模龐大，但增長速度較慢；西部地區(qū)和東北地區(qū)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模小，且增長乏力。

地區(qū)間業(yè)務(wù)量增速的相互影響，計算其Z、Wz，并建立散點圖（見圖2）。高原主要分布在：安徽、福建、江蘇、浙江和山東；谷地主要分布在：江西、上海、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、海南、天津和湖北；平原主要分布在：山西、河北、遼寧、吉林、黑龍江、新疆、青海、四川、貴州、、重慶、云南、廣西；山峰主要分布在：河南、廣東、北京、湖南和寧夏。

綜上所述，結(jié)合快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)增長率可以將我國分為五大區(qū)域：東北三省和京津地區(qū)以北京為發(fā)展核心、中原地區(qū)以河南為發(fā)展核心、東部沿海以廣東為發(fā)展核心、西南地區(qū)以湖南為發(fā)展核心、西北地區(qū)以四川為發(fā)展核心。

結(jié)論與展望

實證數(shù)據(jù)說明：快遞行業(yè)在我國發(fā)展過程中產(chǎn)生了極強的不均衡性，全國的業(yè)務(wù)量集中在少數(shù)幾個東部沿海省份，其中廣東更是占到接近全國的四分之一，而且增長迅速。廣東快遞業(yè)的發(fā)展帶動了周邊省份的快遞發(fā)展，輻射珠三角甚至整個南方地區(qū)。北方地區(qū)以北京為發(fā)展源，帶動?xùn)|北及京津唐地區(qū)；長三角地區(qū)以上海為發(fā)展源，帶動了浙江、江蘇的快遞業(yè)成功發(fā)展，反補上海地區(qū)。中原地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，尤以河南發(fā)展明顯；西南、西北快遞業(yè)發(fā)展滯后顯著，與地區(qū)地理環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展水平等有影響，但也可以看到湖南和四川在快遞領(lǐng)域迅速崛起。

快遞行業(yè)的發(fā)展與空間因素存在明顯影響，但也受到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、地區(qū)資源稟賦和地方政策的影響，進一步解釋行業(yè)空間分布狀況的機理。同時，快遞行業(yè)在一個地區(qū)的集中分布如何帶動周邊地區(qū)發(fā)展，也將成為新的研究課題。

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篇3

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；互聯(lián)網(wǎng)；物流發(fā)展

引言：隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展和推進，它帶動了很多行業(yè)一起同步發(fā)展，比如快遞行業(yè)就是其中最好的證明，人們學(xué)會了網(wǎng)購之后，就會在互聯(lián)網(wǎng)上進行電子商務(wù)和電子交易，尤其是到了特定的日子，比如每年的十一月十一日，阿里巴巴的淘寶網(wǎng)就會搞一些半價的活動，這更是促進了快遞物品數(shù)量的提升，有些快遞公司甚至還經(jīng)常出現(xiàn)爆倉的現(xiàn)象，這些無疑都促進了快遞行業(yè)的發(fā)展。

我國的快遞公司有申通、中通、圓通、匯通、天天快遞、韻達快遞等等這些，而且，每個快遞公司都有很大的送貨量和業(yè)務(wù)員，在這種情況下還會出現(xiàn)爆倉的情況，就說明我國快遞行業(yè)的物流形式應(yīng)該得到進一步的完善和創(chuàng)新，要適應(yīng)潮流，順應(yīng)發(fā)展，這樣，才能提高快遞行業(yè)的服務(wù)水平。

一、我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的飛速發(fā)展，中國的快遞行業(yè)發(fā)展的也越來越快，目前為止，中國在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海城市為主導(dǎo)的四大區(qū)域性的快遞商圈，這四大區(qū)域通過自己的地位優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢，帶動了其他城市和周邊的快遞行業(yè)的發(fā)展。比如說，運送貨物時間拖延，部分貨物損壞，有的甚至是丟失等一系列的問題，這些問題的頻繁出現(xiàn)，讓很多快遞公司的投訴率直線上升，給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來一定的風(fēng)波。有些媒體針對這些問題進行了相關(guān)報道，高度的引起了社會的關(guān)注。針對快遞行業(yè)出現(xiàn)的種種問題，國家郵政局在2012年12月31日發(fā)出了相關(guān)通知，要求各省各市的郵政管理局一定要切實加強對快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督管理，提升快遞行業(yè)在廣大消費者心目中的形象。

二、我國快遞行業(yè)物流發(fā)展出現(xiàn)的問題

（一）暴力運送現(xiàn)象出現(xiàn)頻繁。我國的快行業(yè)發(fā)展還不是很成熟，主要搬運貨品的都是人力，在運送途中，難免會出現(xiàn)磕磕碰碰的現(xiàn)象，再加上我國的快遞公司基本上都是小規(guī)模的快遞公司，資金不夠充足，所以，基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)備的投入并不是很充足，以人力來搬運貨物難免會出現(xiàn)暴力搬運的現(xiàn)象[2]。

快遞行業(yè)如同其他行業(yè)一樣，都是有高峰期和低谷期的，當(dāng)遇到高峰期的時候，快遞公司的人手就會不夠，當(dāng)?shù)凸绕诔霈F(xiàn)時，人手就會冗余，這樣的問題讓很多快遞公司沒有辦法維持平衡性，高峰期出現(xiàn)時，快遞公司的員工就會因為搬運的貨物較多而產(chǎn)生一些負(fù)面情緒，所以才會出現(xiàn)暴力搬運的現(xiàn)象。

（二）快遞物品運送時間拖延。有些快遞人員在運送快遞物品的時候，會超出預(yù)期的送達時間，由于快遞貨物的地理位置不同，送貨地點近的地方快遞送達的時間就會快一點，送貨地點遠(yuǎn)的地方快遞送達的時間就會慢一點，這是造成時間上明顯差異的原因。有些快遞公司運送的物品受到航空公司的限制，有些物品是不可以進行航空運輸，只能夠采取陸路運輸?shù)姆绞剑@種因為運輸方式而拖延運送時間是不可避免的。

另外，快遞公司在運送物品的時候也是需要成本的，如果一個偏遠(yuǎn)地區(qū)的物品不夠一次性的配送時，那么，沒有別的辦法，只有等到下一批的貨物的到來，這樣一同進行快遞運輸，這就造成了前一批貨物拖延運送，這就是有些客戶反映，為什么等了好幾天，網(wǎng)上的物流信息根本就沒有變化過，有的貨運信息在網(wǎng)上顯示的與實際的不相符，有的顯示已經(jīng)配送到了，但實際上，并沒有配送到終點，有些快遞公司的業(yè)務(wù)員會直接把物品送到快遞的中轉(zhuǎn)站那，讓客戶自己去取，這就造成了客戶的極大不滿。

（三）政府監(jiān)管的難度比較大?？爝f行業(yè)目前的監(jiān)管工作做的還比較松散，造成這一現(xiàn)象的原因是多種方面的，一方面是由于歷史的原因，快遞行業(yè)的長期沒有具體的政府監(jiān)管部門，所以造成了整個市場上魚龍混雜的現(xiàn)象；另一方面，快遞行業(yè)所需要的快遞員和業(yè)務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)都比較低。還有就是，很多注冊的快遞公司有的登記地址、電話等都沒有進行及時的登記等，這些原因都會造成政府監(jiān)管難度加大。

（四）部分快遞行業(yè)的工作人員素質(zhì)較低，不夠重視自身的職業(yè)責(zé)任。我國的快遞行業(yè)雖然發(fā)展比較迅速，但是目前為止還處于起步階段，一些快遞公司只是單純的追求企業(yè)的利潤，所以，在招聘人才方面做的很松散，選用一些學(xué)歷比較低的人，他們的物流專業(yè)知識不過關(guān)，自然會造成快遞行業(yè)的聲譽受損，有的快遞人員上門送貨，不注意自己的態(tài)度和言行舉止，嚴(yán)重了損壞了快遞公司的聲譽。

三、關(guān)于我國快遞行業(yè)發(fā)展的對策

（一）企業(yè)應(yīng)該加大對快遞運送設(shè)備的投入，避免暴力運輸現(xiàn)象。加大對快遞運輸設(shè)備的投入，避免人力搬運的現(xiàn)象發(fā)生，企業(yè)應(yīng)該高度重視貨物搬運的過程，因為它是整個快遞業(yè)務(wù)的中心和基礎(chǔ)，如果快遞在運送途中因為運輸設(shè)備不良，而導(dǎo)致了貨物的損失，那么，快遞公司將會失信于消費者，良好的運送設(shè)備也是快遞良好運送的保證，有些運送貨物的車輛根本就不符合快遞行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，對于這些現(xiàn)象應(yīng)該及時改正。

（二）避免拖延運送貨物的時間，讓客戶達到滿意?？爝f行業(yè)發(fā)展起來的主要宗旨就是全心全意的為消費者服務(wù)，有的快遞公司因為自身基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，所以，會導(dǎo)致快遞運送的時間與電腦上顯示的不相匹配。如果因為一些外部的故障和不可抗力而導(dǎo)致貨物運送不及時，應(yīng)該及時的與客戶溝通，解決客戶的疑難。如果快遞公司的規(guī)模較少，但是訂單又很多，為了不損失企業(yè)的利益，可以采取合作發(fā)展的方式，用自己的長處來彌補自己的短處，通過合作，兩個企業(yè)可以取長補短，貨物不能及時運送時，通過聯(lián)絡(luò)其他快遞公司，讓貨物及時的發(fā)送出去，保證自己的信譽。

（三）充分的整合快遞市場，加強政府的監(jiān)管力度。有關(guān)政府部門應(yīng)該建立健全的快遞行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)法律規(guī)范，建立合理的快遞汗液的監(jiān)管體系，讓快遞行業(yè)在有法可依的請款下進行良好的運作。選擇一些政府人員，專門成立一個快遞行業(yè)的監(jiān)管部門，通過這個部門的監(jiān)督和管理，讓快遞行業(yè)在一個公平、良好的競爭環(huán)境下發(fā)展。

對于那些違反快遞行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的人，政府有關(guān)部門要進行嚴(yán)厲的懲罰，讓渾水摸魚這種現(xiàn)象不復(fù)存在，加強對市場的監(jiān)管，保護消費者的合法權(quán)益，正確的維護企業(yè)的合法利益。可以建立違約投訴熱線系統(tǒng)，這樣才能夠快速的處理消費者的投訴，維護消費者的合法權(quán)益；同時對一些遵紀(jì)守法、信譽良好的快遞企業(yè)進行鼓勵和嘉獎，公布消費者的好評，讓快遞企業(yè)能夠得到鼓舞。

（四）積極的培養(yǎng)人才，提高全行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)。對于快遞行業(yè)的發(fā)展來說，人才的培養(yǎng)是解決問題的根源和基礎(chǔ)，通過培養(yǎng)各個階層的快遞服務(wù)人員，才能夠提高行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。政府和相關(guān)各大院校應(yīng)該積極配合，為快遞行業(yè)多多培養(yǎng)相關(guān)的人才，學(xué)校也應(yīng)該開設(shè)更多的與快遞行業(yè)相關(guān)的專業(yè)，讓快遞行業(yè)在選用人才是不再是難事。同時，快遞企業(yè)也應(yīng)該采取不同的培訓(xùn)方式，對快遞服務(wù)人員進行定期的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，提高工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)修養(yǎng)，并且豐富工作人員的精神文化生活，增強他們?yōu)橄M者的服務(wù)意識。

結(jié)語：我國快遞行業(yè)的發(fā)展確實給我們的生活帶來了很多的便利，但是快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，與此同時，還會出現(xiàn)一些問題，或者是無法滿足消費者的利益和需求，這樣，也影響了快遞行業(yè)在消費者心目中的形象。我國的快遞行業(yè)發(fā)展空間大，有龐大的市場做準(zhǔn)備，面對巨大的市場競爭力，快遞公司應(yīng)該加強自己身的競爭力，提高自身的業(yè)務(wù)水平，在既能保證服務(wù)質(zhì)量的同時又能實現(xiàn)企業(yè)的基本利益，這就需要快遞行業(yè)共同努力，大眾需要一同加入。

參考文獻：

篇4

關(guān)鍵詞： 鎮(zhèn)江市快遞行業(yè) SWOT分析 發(fā)展現(xiàn)狀 對策

中國的快遞行業(yè)于上個世紀(jì)90年代中期才逐漸起步，但是發(fā)展十分迅速，成為我國發(fā)展最快的行業(yè)之一，并且成為當(dāng)前高利潤行業(yè)之一。據(jù)了解，2010年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成23.4億件，同比增長25.9%；業(yè)務(wù)收入累計完成574.6億元，同比增長20%。由此可見，中國快遞市場的巨大潛力，也吸引了國內(nèi)外眾多同行業(yè)企業(yè)和行業(yè)外潛在企業(yè)的目光。外資企業(yè)的進入給我國現(xiàn)有快遞企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。然而機遇與挑戰(zhàn)并存，快遞企業(yè)只有增強自身競爭力，使自身做大做強，才能成為迎接挑戰(zhàn)的有力工具。

一、國內(nèi)外現(xiàn)狀研究

1.文獻綜述

從快遞業(yè)的起步到如今這樣一個新的高速發(fā)展時期，怎樣才能使其更快、更穩(wěn)地發(fā)展是值得我們深思的問題。董莉（2003）［1］、葉楊（2008）［2］對中國快遞業(yè)的市場格局、中外快遞公司在中國發(fā)展的現(xiàn)狀進行了研究，提出了快遞業(yè)謀求發(fā)展的措施及應(yīng)付激烈競爭的對策。商務(wù)部研究院課題組（2006）［3］、晏敬東等（2008）［4］分析了中國快遞市場發(fā)展現(xiàn)狀及其面臨的主要問題，提出中國快遞行業(yè)發(fā)展的對策和建議。賀國杰、韓國立（2007）［3］通過對快遞行業(yè)競爭現(xiàn)狀和對手競爭優(yōu)劣的分析，提出通過競爭和合作，促進快遞行業(yè)整體快速健康發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)思。

2.鎮(zhèn)江市快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

目前鎮(zhèn)江市快遞市場呈現(xiàn)三足鼎立格局，除國有的郵政快遞、中鐵快遞兩家，其市場占有率約50％。此外，還有4家外資企業(yè)辦的快遞、45家民營快遞公司，其中以上規(guī)模的每天收件在4件以上的公司有10多家，業(yè)務(wù)市場占有率近50％并具一定優(yōu)勢。如郵政快遞EMS以200克為基準(zhǔn)單位，資費不論遠(yuǎn)近一律為22.5元，每增加200克加收6元。民營快遞的收費是根據(jù)路程遠(yuǎn)近決定的，郵遞我省周邊地區(qū)一般都在10元以內(nèi)，對寄件封裝、重量、尺寸等要求沒有過多的限制，而且民營快遞運遞迅速，因此消費者趨向于選擇民營快遞公司。然而，由于民營快遞公司多是各自為政，管理松散且人員流動性很強，一些公司以低價格搶市場，管理混亂，郵件安全性差，所以也給消費者帶來麻煩。

據(jù)了解，鎮(zhèn)江市不少民營快遞公司辦公場所多是租用的民宅，設(shè)施極為簡陋，只有一臺電腦，沒有貨架，零亂散放著的郵件及堆積物品隨處可見，在一院落的垃圾堆旁竟然還扔著一些紙箱貨件。這些快遞公司在全國各地鋪設(shè)的運遞網(wǎng)絡(luò)有限，一些有實力的公司僅是在一些運輸線路較好的大中城市之間有自己的專線網(wǎng)絡(luò)，由于鎮(zhèn)江的發(fā)展相對較慢，在城鎮(zhèn)地區(qū)設(shè)有網(wǎng)點，而對一些偏僻地區(qū)的郵件只能借助郵政快遞。相比于那些一線城市，對于寄收快件可以上門服務(wù)，鎮(zhèn)江卻很難實現(xiàn)。因此對鎮(zhèn)江市快遞行業(yè)的研究顯得刻不容緩。

此次研究通過對鎮(zhèn)江快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，結(jié)合快遞行業(yè)消費者滿意度調(diào)查，尋找鎮(zhèn)江快遞行業(yè)發(fā)展中存在的問題，以及未來發(fā)展過程中面臨的優(yōu)勢和劣勢，提出適合鎮(zhèn)江快遞行業(yè)的發(fā)展模式和策略，促進鎮(zhèn)江快遞行業(yè)健康有序發(fā)展。

二、鎮(zhèn)江快遞滿意度分析

隨著網(wǎng)購規(guī)模不斷壯大，快遞已滲透人們?nèi)粘Ｉ?，成為消費的一部分。根據(jù)了解，現(xiàn)在參加網(wǎng)購的大學(xué)生越來越多，使用快遞的頻率也越來越高，很多的大學(xué)都有許多快遞公司的營業(yè)網(wǎng)點。此外，現(xiàn)在的零售商也慢慢擴大營業(yè)范圍，成為備受快遞公司關(guān)注的版塊。然而在了解的過程中我發(fā)現(xiàn)了快遞行業(yè)存在的一些問題。由于我們是學(xué)生，平時使用快遞也比較多，對于快遞也有一些自己的想法，所以鑒于使用頻率高感觸深這一方面考慮，這次的問卷就選擇大學(xué)生和零售商這兩類人群作為研究對象。而對于快遞最直觀的印象便是滿意與否，所以此次問卷的設(shè)計主要是針對于顧客使用快遞的滿意度進行的調(diào)查，包括消費者使用快遞過程中可能出現(xiàn)的問題、消費者選擇快遞時注重的特質(zhì)、消費者對各個快遞的滿意程度以及快遞公司需要改進的地方等相關(guān)問題。問卷總共發(fā)放了155份，于2011年7月2日發(fā)放，4日全部發(fā)完并回收，有效問卷150份，其中學(xué)生和零售商各有效問卷75份（由于是當(dāng)場發(fā)放當(dāng)場填寫，回收率為96.77%，比較高）。

1.鎮(zhèn)江快遞服務(wù)水平現(xiàn)狀分析

消費者在使用快遞過程中可能出現(xiàn)的問題主要有：物品丟失、物品破損、實際取貨時間延誤、快遞人員服務(wù)差、未按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收費、在途快遞的位置無法正確掌握、拿錯物品，等等。通過分析問卷得出柱形圖如下：

顯然，在實際使用過程中實際時間延誤、快遞人員服務(wù)態(tài)度差，以及物品破損的問題比較嚴(yán)重，分別有38%、27%和24%的消費者反映這些問題。說明這是三個亟待解決的問題。在途快遞的位置無法正確掌握、未按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收費、物品丟失、拿錯物品等問題也分別占了14%、12%、7%、1%，這些數(shù)據(jù)都說明了鎮(zhèn)江快遞行業(yè)存在的問題還很多。

2.消費者注重快遞特質(zhì)

隨著快遞業(yè)的不斷發(fā)展，國際快遞也進軍國門，國營、民營、國際快遞的競爭也就越來越激烈?？爝f業(yè)要想拓展在中國的市場占有率，就必須了解消費者所重視的快遞特質(zhì)。由圖2：

在150個調(diào)查對象中，有25%人選擇了速度，可見速度是顧客首要考慮的方面；有17%的人各選擇了便利還有價格，也可以看出便利和價格的重要性；大約有13%的人選擇了服務(wù)態(tài)度，由此可見人們對這些行業(yè)的要求上升了；可信度這一特質(zhì)也占了11%。消費者相當(dāng)重視快遞投遞速度、便利、價格和服務(wù)態(tài)度等?？爝f公司要在快遞業(yè)獨占鰲頭，就必須滿足消費者的需求，以消費者的角度和利益為出發(fā)點，加快快遞的投遞速度，增設(shè)網(wǎng)點，提供上門服務(wù)等提供便利，以合理公道的價格收費，取得消費者的偏愛。

3.消費者對各個快遞的滿意程度

針對消費者常用的快遞，我們在調(diào)查問卷的后面附了滿意度調(diào)查表，分別對EMS、順風(fēng)、申通、圓通、天天快遞、宅急送、韻達這七個快遞按照非常滿意（5分）、滿意（4分）、基本滿意（3分）、不滿意（2分）、非常不滿意（1分），沒用過（0分）的標(biāo)準(zhǔn)進行打分。得到如下柱形圖：

從圖中看出調(diào)查對象對申通快遞的滿意度較高，其中有127個人對申通快遞打了分，平均每人的打分為3.47分，都在基本滿意以上；其次是圓通，有99人給予打分，平均分為3.44；再者是順豐，有90人進行了打分，平均得分為3.33；接下來分別是圓通、韻達、宅急送和天天，得分分別為3.327、3.17、3.048和3.042。調(diào)查對象是根據(jù)自己曾經(jīng)用過的快遞進行打分的，近而可以用這個表格粗略地估計一下這七個快遞公司的市場占有率。表格如下：

其中申通、圓通、EMS的市場占有率比較高，分別是0.20、0.17、0.16，但是總體的差別不是很大，并沒有出現(xiàn)壟斷競爭的狀況，其次分別是順豐、韻達、天天和宅急送，占有率依次為0.14、0.12、0.11、0.10。在這種自由競爭的狀況下，快遞的服務(wù)水平及價格就顯得尤為重要了。

三、鎮(zhèn)江快遞業(yè)的SOWT分析

1.優(yōu)勢

鎮(zhèn)江地居長江三角洲頂端，扼京杭大運河與長江的交匯口，水運事業(yè)比較發(fā)達，滬寧鐵路橫貫市區(qū)，公路四通八達，水陸交通十分便利。自古以來，鎮(zhèn)江一直是長江下游和江蘇省重要的交通口岸和商業(yè)城市，現(xiàn)在成為長江下游的對外開放港口，隨著國內(nèi)外貿(mào)易越來越活躍，商品的流通離不開快遞，為快遞的發(fā)展提供了良好的市場。交通的便利為快遞的速度提供了保證，鎮(zhèn)江的快遞行業(yè)發(fā)展具有很大的潛力。

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2.劣勢

（1）網(wǎng)點建設(shè)不完善。城鎮(zhèn)地區(qū)網(wǎng)點覆蓋面積比較大，但是很多農(nóng)村地區(qū)尚無服務(wù)網(wǎng)點。

（2）客戶服務(wù)水平低。從上面的調(diào)查結(jié)果中可以看出，實際時間延誤、快遞人員服務(wù)態(tài)度差，以及物品破損的問題比較嚴(yán)重。這些問題的產(chǎn)生，很大一部分是由于很多快遞公司沒有制定規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，員工素質(zhì)低，客戶服務(wù)意識差而產(chǎn)生的。

（3）技術(shù)設(shè)備落后。城市發(fā)展比較慢，沒有足夠的資金和IT技術(shù)支持，沒有形成規(guī)?；倪\轉(zhuǎn)中心，信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)功能不夠完善。

（4）網(wǎng)絡(luò)分散，造成資源浪費。

3.機會

隨著中國加入WTO，國際貿(mào)易繁榮，鎮(zhèn)江作為對外開放的港口，外資引進增加，外資企業(yè)的進入將會刺激貨物運輸?shù)脑黾樱瑥亩鵀榭爝f的發(fā)展提供良好的機會。也會促進國際跨國快遞公司進入，從而帶來新的經(jīng)營理念及新的技術(shù)，促使鎮(zhèn)江快遞業(yè)更好地發(fā)展。

4.威脅

國際快遞于2000年經(jīng)鎮(zhèn)江宏興國際航空快遞有限公司已經(jīng)進入鎮(zhèn)江，而申通、圓通、韻達等民營快遞進入鎮(zhèn)江才五六年。這些國際快遞占據(jù)了部分市場，EMS憑借國家政策支持等優(yōu)勢也擁有相當(dāng)?shù)氖袌?，這就使得后來進入的民營快遞只能分割剩余的部分市場，加劇了行業(yè)之間的競爭。而外資企業(yè)憑借其全新的經(jīng)營理念、先進的技術(shù)設(shè)備、合理優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)布局和高品質(zhì)的服務(wù)，將會對鎮(zhèn)江的快遞行業(yè)構(gòu)成巨大的威脅。

四、改變鎮(zhèn)江市快遞行業(yè)現(xiàn)狀的可行性對策分析

基于以上對鎮(zhèn)江快遞行業(yè)的調(diào)查和分析，我們提出了如下的有關(guān)改變鎮(zhèn)江快遞行業(yè)現(xiàn)狀的建議。

1.建立物流專線。鎮(zhèn)江屬于長三角地區(qū)，京滬線橫穿而過，江河通達，交通便利?？梢詰{借其優(yōu)秀的地理位置，建立鎮(zhèn)江與蘇錫常、南京、揚州、上海等地物流專線?？s短快遞在途時間，節(jié)約成本，提高效率。

2.政府應(yīng)扶持鎮(zhèn)江快遞行業(yè)健康、快速發(fā)展，可以將部分閑置房屋和土地?zé)o償供其使用，避免了設(shè)施簡陋及郵件擺放雜亂等問題，為工作人員提供一個良好的工作環(huán)境。在使用期限內(nèi)，利用該資產(chǎn)獲得的任何收益都?xì)w快遞公司所有，以此增強造血功能，促進自我完善的良性發(fā)展。

3.關(guān)注校園包裹的寄收。學(xué)生作為快遞行業(yè)的另一個消費群體，校園包裹的收寄也尤為重要。由于鎮(zhèn)江的高校比較分散，沒有建立大學(xué)城，快遞的統(tǒng)一收發(fā)也比較困難。因此可以選擇一個中間的位置作為總收發(fā)部，再分別投放到不同的學(xué)校。再者可以利用快遞產(chǎn)品的不同時限、不同價格滿足學(xué)生差異化的寄遞需求。針對城市學(xué)生，提供快捷、價優(yōu)的經(jīng)濟快遞產(chǎn)品；針對農(nóng)村學(xué)生，提供時間較長但價格較低的包裹寄遞服務(wù)。這樣可以提高整體收寄率，對鎮(zhèn)江快遞行業(yè)產(chǎn)生良好的社會效益及經(jīng)濟效益。

4.提升服務(wù)質(zhì)量，提高從業(yè)人員素質(zhì)，打造品牌效應(yīng)?？爝f業(yè)競爭日益激烈的趨勢，使利潤和降價空間越來越小，此時競爭就是服務(wù)水平的高低。對于管理水平較低、從業(yè)人員素質(zhì)較差、服務(wù)質(zhì)量較差等問題，一方面，快遞公司必須轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，提供新穎、吸引人的服務(wù)方式，充分考慮到客戶的需求。另一方面，制定規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立獎懲機制，通過培訓(xùn)提高員工的素質(zhì)和客戶服務(wù)意識，進一步提升服務(wù)質(zhì)量。做到對所有消費者都能提供同等高質(zhì)的服務(wù)，贏得市場。

總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，要想取得更好的發(fā)展快遞公司必須明白自身的優(yōu)勢與不足，充分發(fā)揮優(yōu)勢，改進不足，努力改革創(chuàng)新，抓住機遇，不言放棄，一定會在將來的貨物流通領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用，為我國的經(jīng)濟和社會發(fā)展建設(shè)重要的、開放的、信息化的快遞物流高速公路。

參考文獻：

［1］董莉.我國快遞業(yè)發(fā)展問題研究［D］.大連海事大學(xué)，2003.

［2］葉揚，殷彪.我國快遞業(yè)的市場拓展與國際經(jīng)驗［J］.國際經(jīng)濟與合作，2008，（5）.

［3］商務(wù)部研究院課題組.中國快遞市場發(fā)展研究報告［J］.經(jīng)濟研究參考，2006，（34）.

［4］晏敬東等.我國快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、對策與問題［J］.中國科技信息，2008，（18）.

篇5

關(guān)鍵詞：高職院校；快遞專業(yè)；專業(yè)發(fā)展

中圖分類號：G718 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0029-03

近年來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，我國快遞行業(yè)發(fā)展突飛猛進，2011年3月，國家發(fā)改委頒布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，包括快遞在內(nèi)的郵政業(yè)被納入國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。隨之而來的快遞人才市場需求亦急劇上升?？爝f企業(yè)大量招聘、不斷降低應(yīng)聘要求使得快遞從業(yè)人員的道德素質(zhì)、專業(yè)技能普遍較低。作為高職教育與經(jīng)濟社會的一個重要“接口”——專業(yè)設(shè)置，是保證人才培養(yǎng)適銷對路的重要環(huán)節(jié)，高職院校開設(shè)快遞專業(yè)正是解決這一矛盾的有效途徑。目前，快遞專業(yè)在高職院校屬于新辦專業(yè)，其發(fā)展思路是專業(yè)發(fā)展必須首先考慮和解決的問題，對如何辦好這一新興專業(yè)起著重要作用。

高職院?？爝f專業(yè)現(xiàn)狀

我國快遞行業(yè)與快遞行業(yè)人才現(xiàn)狀 在中國，快遞是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，自1993年開始截至2010年，中國快遞行業(yè)復(fù)合增長率達到25%以上。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2010年中國快遞日業(yè)務(wù)量達1 000萬件，排在美國和日本之后。更有專家預(yù)計：到2020年中國快遞業(yè)務(wù)量將超過美國成為全球第一。未來30年，中國快遞業(yè)會繼續(xù)保持20%以上的復(fù)合增長率。2006年底，快遞業(yè)歸屬于新成立的國家郵政局，新《郵政法》的頒布實施明確了快遞業(yè)的法律地位；《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證管理辦法》、《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)的出臺為快遞的產(chǎn)業(yè)化指明了方向。至此，快遞業(yè)進入了最快、最佳的發(fā)展時期，特別是內(nèi)資民營快遞企業(yè)已經(jīng)從“小、弱、散、差”與“大而不強、小而不精”的格局向規(guī)?；D(zhuǎn)型，為中國快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?？爝f行業(yè)的快速發(fā)展使得快遞企業(yè)對快遞人才的需求急劇上升，快遞人才市場缺口巨大。近幾年以及未來的幾年，各大快遞企業(yè)都將大量招聘員工。另外，快遞企業(yè)的快速發(fā)展也產(chǎn)生了負(fù)面效應(yīng)。大量招聘、不斷降低應(yīng)聘要求使得快遞從業(yè)人員的道德素質(zhì)、專業(yè)技能普遍較低。由于流動性較大，其中很大一部分從業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)就直接上崗，業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān)，服務(wù)態(tài)度較差。在“3·15消費電子投訴網(wǎng)”上，關(guān)于快遞的投訴內(nèi)容主要包括服務(wù)態(tài)度差、運輸丟件、遞送速度慢、破損難賠償、簽字之前不準(zhǔn)驗貨、辱罵顧客等。這些問題產(chǎn)生的首要原因幾乎都是快遞人員道德素質(zhì)、專業(yè)技能偏低?？爝f從業(yè)人員的這一問題也越來越明顯地阻礙了中國快遞企業(yè)乃至中國快遞行業(yè)的發(fā)展。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的快遞從業(yè)人員是快遞行業(yè)健康發(fā)展的必然要求。

高職院校開設(shè)快遞專業(yè)的必然性與必要性 具備道德素質(zhì)、專業(yè)技能的快遞行業(yè)人才匱乏使得大規(guī)模培養(yǎng)高素質(zhì)的快遞從業(yè)人員勢在必行。而快遞企業(yè)最大量需求的則是基層業(yè)務(wù)操作人員，包括收派員、倉儲員、客戶專員、收款員、司機、行政文員、裝卸工、統(tǒng)計員等。這些工種的特點是技術(shù)含量相對較低，完全可以通過職業(yè)教育進行規(guī)范培養(yǎng)。自2011年起，不少高職院校就開始研究開設(shè)快遞專業(yè)的可行性，至今若干院校已經(jīng)開始快遞專業(yè)或快遞專業(yè)方向的招生與教育，并在教學(xué)過程中不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，為培養(yǎng)素質(zhì)、技能雙雙達到行業(yè)要求的畢業(yè)生而探索。在國家郵政局頒布的郵政業(yè)發(fā)展“十二五”（2011—2015）規(guī)劃中，國家對快遞行業(yè)提出的“十二五”發(fā)展指標(biāo)是：重點快遞企業(yè)在直轄市和省會城市網(wǎng)點覆蓋率達98%，省轄市網(wǎng)點覆蓋率達90%以上；重點快遞企業(yè)省會及重點城市間快件72小時投遞率90%以上；快件延誤率降低到千分之八、損毀率降低到萬分之一、丟失率降低到十萬分之五以下。這要求企業(yè)必須把拓展業(yè)務(wù)、占領(lǐng)市場的部分精力轉(zhuǎn)移至整治企業(yè)內(nèi)部管理，尤其是人力資源管理上；也將促進高校和快遞企業(yè)加快合作，共同探索快遞專業(yè)人才培養(yǎng)方案，探索快遞專業(yè)的發(fā)展之路。

高職院?？爝f

專業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

課程體系建設(shè)有待完善 開設(shè)快遞專業(yè)的高職院校較少，即使有的高校開設(shè)了快遞專業(yè)或快遞專業(yè)方向，也只是剛開始招生，十分缺乏在課程體系建設(shè)上的經(jīng)驗。有的學(xué)校根據(jù)相近專業(yè)（如物流管理專業(yè)）制定快遞專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和課程體系，但所培養(yǎng)的學(xué)生絕大多數(shù)還沒有畢業(yè)，很難檢驗學(xué)校制定的課程體系是否能培養(yǎng)出快遞企業(yè)需要的、能勝任快遞工作的畢業(yè)生。課程體系的改革和完善如何更加貼近職業(yè)要求、如何符合職業(yè)崗位（群）的需要始終是職業(yè)教育理論和實踐研究的中心課題?？爝f專業(yè)課程體系建設(shè)需要時間來證明它的正確性，需要時間來逐漸完善以符合快遞人才市場的需求。

理論教學(xué)與實踐教學(xué)難以有機結(jié)合 長期以來，我們受“學(xué)而優(yōu)則仕”觀念的影響，重本科教育，輕高職教育，重理論學(xué)習(xí)，輕技能訓(xùn)練，高考分?jǐn)?shù)線就是這種社會價值觀的體現(xiàn)。不少中、高職院校也歪曲了教學(xué)理念，眼睛向本科看齊，總覺得高校就是應(yīng)該多培養(yǎng)高層次的人才，像碩士生、博士生那樣的研究型人才。如果高職院校新建的快遞專業(yè)僅僅能教會學(xué)生快遞、物流及其相關(guān)理論知識，培養(yǎng)一群只懂理論不會動手的畢業(yè)生，將很難受到企業(yè)歡迎。屆時，不佳的就業(yè)率又會導(dǎo)致職教吸引力下降，影響生源，從而再次影響快遞專業(yè)學(xué)生質(zhì)量，形成惡性循環(huán)。理論教學(xué)與實際工作對接難，一直是高職教育的“瓶頸”問題。若無法有效地解決這一問題，快遞專業(yè)開設(shè)容易，發(fā)展將相當(dāng)困難。快遞企業(yè)需要的是有專業(yè)技能、有動手能力的人才，而不是只會紙上談兵、光有一紙文憑的大學(xué)生。

專業(yè)教師較缺乏 快遞行業(yè)是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展中的一個新興行業(yè)，高?？爝f專業(yè)是伴隨快遞行業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的一個新興專業(yè)。因此，在高職院校以及本科院校內(nèi)，研究快遞、精通快遞理論知識和技能的教師相當(dāng)少，相當(dāng)缺乏。現(xiàn)在開設(shè)或者打算開設(shè)快遞專業(yè)、快遞專業(yè)方向的高職院校師資來源普遍是物流管理專業(yè)的教師。快遞作為物流涵蓋的內(nèi)容之一，快遞教師由教授物流知識的教師來擔(dān)當(dāng)是合適的。但是各高職院校物流專業(yè)本身發(fā)展時間較短，專業(yè)師資力量也較薄弱，尤其理論和實踐兼優(yōu)的專業(yè)教師更是匱乏。加快物流專業(yè)，尤其是快遞專業(yè)的師資隊伍建設(shè)是急需解決的問題。

缺少專業(yè)的實訓(xùn)室和實訓(xùn)基地 這是新興專業(yè)面臨的另一個挑戰(zhàn)。高校要建立一個成熟的專業(yè)，配備足夠的硬件、軟件條件，需要時間的積累。因為受到經(jīng)費、師資等條件的約束，新專業(yè)的建設(shè)不可能一蹴而就，這也就意味著快遞專業(yè)在發(fā)展初級階段，必然會缺少專業(yè)的實訓(xùn)室和實訓(xùn)基地。之前提到的高職教育理論教學(xué)與實際工作對接難，缺乏專業(yè)的實訓(xùn)設(shè)備是一個不容忽視的重要原因。沒有專業(yè)的實訓(xùn)室和實訓(xùn)基地，就無法鍛煉學(xué)生對專業(yè)理論知識的實際運用能力，學(xué)生對專業(yè)知識缺乏基本的感性認(rèn)識和必要的操作技能，職業(yè)技能的培養(yǎng)也就無從談起。若實訓(xùn)室和實訓(xùn)基地建設(shè)無法同步，快遞專業(yè)培養(yǎng)的人才很可能會與社會需求脫節(jié)。

作為新興專業(yè)會經(jīng)歷數(shù)年生源不穩(wěn)定時期 作為新興專業(yè)，還將遇到“數(shù)年生源不穩(wěn)定”的挑戰(zhàn)。廣大高考考生在填寫錄取志愿時會有選擇性地避開新興專業(yè)、不了解的專業(yè)。這也將考驗高校領(lǐng)導(dǎo)和教師發(fā)展快遞專業(yè)的積極性和忍耐力。

高職院校快遞專業(yè)發(fā)展對策

加強校企合作，探索訂單培養(yǎng)方式 只有讓快遞企業(yè)的管理人員和一線工作人員參與到高校快遞專業(yè)的課程體系建設(shè)工作中來，才能更好地保證所構(gòu)建的課程體系下培養(yǎng)的快遞專業(yè)畢業(yè)生是快遞企業(yè)需要的、能勝任快遞工作的。高職院校和快遞企業(yè)若能采用訂單式人才培養(yǎng)模式，則能創(chuàng)造雙贏的局面。對于高職院校而言，可以解決學(xué)生的就業(yè)問題，這對于招生宣傳、專業(yè)建設(shè)等工作都是有極大益處的。對于快遞企業(yè)而言，則可以解決招聘難等人才緊缺問題，還能降低招聘成本等人力資源管理成本，對穩(wěn)定企業(yè)內(nèi)部、提高服務(wù)水平、立足國內(nèi)市場有很大的幫助。

引入職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推行“雙證”制度 在思想上，要高度重視職業(yè)教育，必須有明確的培養(yǎng)目標(biāo)，科學(xué)制定人才培養(yǎng)方案，引入職業(yè)資格認(rèn)證，確保所培養(yǎng)的快遞專業(yè)畢業(yè)生是具備一技之長的專業(yè)人才，而不是只懂理論，光會說不會做的大學(xué)生。在具體實施上，可以推行“雙證”制度，即通過三年的教育，除了要能獲取高職畢業(yè)證，還要考取行業(yè)資格證。以快遞業(yè)務(wù)員為例，2008年8月11日，人力資源和社會保障部、國家郵政局聯(lián)合頒布的《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對快遞人才的職業(yè)技能提出了相應(yīng)要求。“快遞業(yè)務(wù)員”的職業(yè)定義為“使用快遞專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，從事國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件處理等工作的人員”，職業(yè)等級定為“初級（國家職業(yè)資格五級）、中級（國家職業(yè)資格四級）、高級（國家職業(yè)資格三級）、業(yè)務(wù)師（國家職業(yè)資格二級）、高級業(yè)務(wù)師（國家職業(yè)資格一級）”。該職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還對職業(yè)能力特征、培訓(xùn)要求等作了具體規(guī)定。若在快遞專業(yè)的課程設(shè)置上加入考證的內(nèi)容，保證每一位學(xué)生都能考取從業(yè)資格證，以“雙證”畢業(yè)，那么當(dāng)學(xué)生尋找工作時就會比普通的社會人員具有很大的優(yōu)勢。

加強師資培訓(xùn)，鼓勵教師前往快遞企業(yè)掛職和學(xué)習(xí) 由于高職院校普遍缺乏長期研究快遞、精通快遞理論知識和技能的教師，最迅捷的解決辦法就是把校內(nèi)相關(guān)專任教師，尤其是中青年教師推上第一線，鼓勵他們前往快遞企業(yè)掛職和學(xué)習(xí)。作為高校部門領(lǐng)導(dǎo)，這種鼓勵絕不能僅僅是口頭上的，必須從政策上確定下來?？梢灾贫ń處煉炻氬憻拰嵤┺k法，鼓勵和支持專業(yè)骨干教師到企業(yè)進行交流學(xué)習(xí)、尋找和研究課題，提高實踐教學(xué)能力，可以通過獎懲、經(jīng)濟補貼等形式增加教師參與的積極性，提高企業(yè)掛職和學(xué)習(xí)的效率。掛職和學(xué)習(xí)過一線技術(shù)和知識的教師才能在教學(xué)中將理論知識與實際應(yīng)用相結(jié)合，幫助快遞專業(yè)學(xué)生掌握快遞這一門專業(yè)技術(shù)。

共用其他專業(yè)已有的硬件資源，拓展實訓(xùn)基地 在快遞專業(yè)發(fā)展初期，必然會缺少專業(yè)的實訓(xùn)室和實訓(xùn)基地?？梢韵裙灿闷渌麑I(yè)已有的硬件資源，同時積極與快遞企業(yè)洽談合作，拓展實訓(xùn)基地，為快遞專業(yè)學(xué)生創(chuàng)造實習(xí)機會。絕大多數(shù)開設(shè)或者準(zhǔn)備開設(shè)快遞專業(yè)的高職院校是在擁有物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)快遞這一新專業(yè)的。因此，成熟的物流專業(yè)實訓(xùn)室等硬件設(shè)施都可以作為快遞專業(yè)的教學(xué)資源，既可提高實訓(xùn)室利用率，又可解決快遞專業(yè)發(fā)展初期缺少專業(yè)實訓(xùn)室的問題。高職院校從開設(shè)快遞專業(yè)可行性分析起，就應(yīng)該融入企業(yè)一線工作人員的意見與建議，始終保持與快遞企業(yè)管理和技術(shù)人員的合作與交流，這也包含了實訓(xùn)方面的合作與交流，對以后解決實訓(xùn)基地、頂崗實習(xí)等問題有很大的幫助。

加強對外宣傳 高職院校應(yīng)從加強對外宣傳工作入手，通過多渠道、全方位的宣傳工作，提高快遞專業(yè)的知名度，塑造快遞專業(yè)在廣大考生和家長心中的形象，提高他們對快遞行業(yè)和快遞專業(yè)的了解和信心。

一個健康、有序、可持續(xù)發(fā)展的快遞行業(yè)需要科學(xué)、全面、符合社會需求的人才培養(yǎng)工作。鏟除高職快遞專業(yè)發(fā)展之路上的擋路石，對癥下藥，有的放矢，不僅能加速高職快遞專業(yè)的發(fā)展，還將促進中國快遞行業(yè)和快遞市場的有序發(fā)展。

參考文獻：

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[3]王光兆.職業(yè)教育路在何方——培養(yǎng)技能型人才，推動職教可持續(xù)發(fā)展[J].中等職業(yè)教育，2004（20）：17-18.

作者簡介：

篇6

關(guān)鍵詞：快遞員；工作滿意度；影響因素

一、問題的提出

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展迅速，加上人們消費習(xí)慣的多樣化及快遞市場日漸激烈的競爭，對快速、安全、高效的物品傳遞提出了更高的要求。

2003年快遞開始向網(wǎng)購配送延伸，經(jīng)過10多年的發(fā)展，電子商務(wù)與快遞之間的融合發(fā)展趨勢越來越明顯。網(wǎng)絡(luò)購物占快遞業(yè)務(wù)的大部分比重并且?guī)涌爝f業(yè)務(wù)量的迅速增長。根據(jù)中國報告大廳網(wǎng)報告，2014年中國網(wǎng)購消費總額達2.8萬億元，同比增長48.7%，產(chǎn)生快遞費用2040億元，占整個快遞市場的72%。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，第十二個五年規(guī)劃期間，電子商務(wù)交易總額將達到18萬億元，網(wǎng)絡(luò)購物在70%以上，依托快遞完成其交易過程。

快遞行業(yè)巨大發(fā)展?jié)摿σ鹆藝鴥?nèi)快遞公司大量的興起，也引起了跨國快遞公司的加入。如今國內(nèi)快遞市場基本形成了三足鼎立的局面：國際快遞，國資快遞以及國內(nèi)民營快遞。民營快遞企業(yè)在資金，技術(shù)，企業(yè)管理三個方面相對于前兩者處于明顯劣勢。而京東，淘寶，唯品會等電商自建物流無疑更加大了我國國內(nèi)快遞市場的競爭。

快遞市場激烈的競爭及業(yè)務(wù)量的增長，對快遞行業(yè)的一線員工--快遞員的工作提出了更大的挑戰(zhàn)與要求?？爝f員的工作時間長，強度大等問題都影響了快遞員的工作滿意度，進而影響到民營企業(yè)的形象和盈利。關(guān)注快遞員的工作滿意度，了解快遞員的壓力，有利于民營快遞企業(yè)改進管理水平，提高市場競爭力。

二 、研究設(shè)計

（一）問卷設(shè)計

在進行問卷設(shè)計之前，閱讀與研究了相關(guān)文獻資料，針對前人的研究，每個學(xué)者對于員工滿意度的影響因素各有看法，但大致包括以下幾點：薪酬滿意度，福利滿意度，人際關(guān)系，培訓(xùn)，發(fā)展機會等幾個方面。針對快遞員的特殊職業(yè)性質(zhì)，結(jié)合本研究的調(diào)查方向，本次調(diào)查的問卷包含以下內(nèi)容：第一部分是民營企業(yè)快遞員的個人基本信息的調(diào)查，包括性別，年齡，所在快遞企業(yè)以及學(xué)歷水平；第二部分是對薪酬滿意度，福利滿意度的調(diào)查；第三部分是對快遞員工作環(huán)境和工作壓力的調(diào)查，包括工作穩(wěn)定性，工作安全性，自主決定權(quán)，工作時間等方面；最后一部分是對人際關(guān)系的調(diào)查，包含了快遞員與同事，上級及客戶的關(guān)系調(diào)查。

本研究希望通過有效的問卷調(diào)查，了解快遞員的切實需求，為提高快遞員工作滿意度，提高快遞企業(yè)管理水平提出合理建議和對策。

（二）樣本選取與數(shù)據(jù)收集

本研究所調(diào)查的樣本全部來自鎮(zhèn)江市京口區(qū)民營快遞企業(yè)的快遞員，包括順豐，中通，申通，圓通，韻達，百世匯通，晟邦物流。本研究共計發(fā)出問卷115份，得到有效問卷81份，有效回收率為70.43%。這些有效問卷中，13份來自順豐，16份來自中通，14份來自申通，16份來自圓通，15份來自韻達，4份來自百世匯通，3份來自晟邦物流。

三 、研究結(jié)果

（一）調(diào)查樣本基本情況

整體分析主要包括兩個方面的分析，一是對整個被調(diào)查對象群體的分布情況分析，包含性別的分布，年齡的分布，學(xué)歷的分布以及所在的民營快遞企業(yè)的分布，此類分析的目的是了解快遞員行業(yè)整體的分布結(jié)構(gòu)，并為后面的數(shù)據(jù)分析和細(xì)節(jié)分析提供參考。二是對影響因素的數(shù)據(jù)分析，從影響工作滿意度的5個方面來說，數(shù)據(jù)是集中還是分散，每個影響因素的權(quán)重是否相同，平均滿意度是否具有代表性，都是需要考慮的環(huán)節(jié)。

1. 被調(diào)查人員的性別分布

在所調(diào)查的快遞員樣本中，男性員工占據(jù)絕大多數(shù)，達95.06%，女性占比非常少?？爝f行業(yè)是勞動量大而多，此種特點決定了該行業(yè)員工性別上的差距，而性別上的差異也將間接影響工作滿意度的評價。

2. 被調(diào)查人員的年齡分布

從年齡分布看，快遞員的年齡大多集中在25～44歲之間，年齡分布比較合理。其中31～44歲所占比重最大，達54%，如能解決此年齡段員工的工作需求，使其滿意度達到一定的水平，對提高整個企業(yè)的工作效率都是有幫助的，同時也有助于影響年輕員工的工作積極性。

3. 被調(diào)查人員的學(xué)歷分布

從人員學(xué)歷看，快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，高中及以下學(xué)歷占據(jù)絕對優(yōu)勢，在被調(diào)查者中，本科及以上的員工人數(shù)為0。因此，我們可以分析出此類員工的需求比較單一集中，如何針對這類低學(xué)歷員工提出相應(yīng)的解決方法來提高工作滿意度，最終提高快遞企業(yè)工作效率和水平有著至關(guān)重要的影響。

4. 快遞員所在企業(yè)的情況

在影響快遞員工作滿意度的因素中，我們還要結(jié)合實際考慮不同快遞企業(yè)帶來的不同效果。由于不同企業(yè)在快遞員的工資，福利待遇，工作強度以及企業(yè)文化等方面的差異，會帶來工作滿意度的群體不同。因此，了解不同快遞企業(yè)的快遞員工作滿意度的差異，對工作滿意度高的企業(yè)的管理水平進行探究，對本研究最終提出對策建議具有參考價值。

（二）回歸分析法

1. 建立回歸模型

本研究假設(shè)每個快遞員對上述5個方面的滿意度評價與其總體滿意度之間存在相關(guān)關(guān)系，只是不知道相關(guān)的系數(shù)如何；其次，本研究以問卷的形式展開對5個滿意度的具體調(diào)查，每個因素的滿意度都涉及2～4個問題，且答案的設(shè)置都是“非常滿意、比較滿意、一般、比較不滿意、非常不滿意”這5個程度。我們以數(shù)字“5、4、3、2、1”分別表示這5個滿意程度，每個因素的最終取值以涉及到這個因素的2～4個問題的平均值作為取值結(jié)果。本研究使用stata軟件計算各因素的回歸系數(shù)，并通過檢驗系數(shù)來驗證結(jié)果的可靠性。

各因素變量及回歸系數(shù)有如下定義：

因此，本研究的回歸方程是：

2. 數(shù)據(jù)分析

將81份有效問卷的滿意度調(diào)查結(jié)果以5～1的數(shù)據(jù)錄入excel 表格中，并求出每個因素滿意度的平均值；接著，將整理后的數(shù)據(jù)放入stata軟件中運行回歸分析功能，結(jié)果如圖2所示。

以上軟件分析可得：由P值的取值可看出，除了“工作環(huán)境”這個滿意度不顯著外，其他因素均顯著；由參數(shù)R-sq的值為80%可知，回歸模型擬合程度較好，說明了回歸方程的可靠性；最后得出回歸方程為：

由以上回歸方程可知，薪酬滿意度對整體滿意度的影響最大，在其他條件不變的情況下，薪酬滿意度（X1）這個因素每增加一個單位，快遞員工作滿意度（Y）增加0.76個單位，可以說，工資的高低直接決定了快遞員的滿意度；而工作壓力和人際關(guān)系對整體滿意度的影響基本均衡，系數(shù)在0.40左右，這說明快遞員在工作時間和工作強度，與客戶、上級的溝通交流這幾個方面都是有很高要求的；出乎預(yù)期的因素―福利滿意度在此次調(diào)查中的影響結(jié)果不明顯，系數(shù)只占到了0.33，這從側(cè)面反映出由于快遞員這一低學(xué)歷群體的局限性，他們更多的是將利益放在工資，工作時間等顯性需求上，對隱形福利要求則不高。

四、對策建議與研究結(jié)論

（一）企業(yè)

提高快遞員工作滿意度是企業(yè)提高管理水平和市場競爭力的必然要求。在調(diào)查分析了鎮(zhèn)江市京口區(qū)的快遞員工作滿意度后，本文提出如下建議：

適當(dāng)增加薪酬（工資）在總體員工成本中的比重，讓快遞員看到實在的物質(zhì)獎勵。對“薪酬滿意度”這個因素的改善是最直接有效的，但也是需要付出相當(dāng)成本和代價的，在目前較長的一段時間內(nèi)，不會大幅度改變，只能以形式多樣的物質(zhì)形式來提高快遞員工作滿意度（比如節(jié)日發(fā)放禮品，組織旅游等）。

建立和保持與快遞員之間有效的溝通機制。在上述分析中，“人際關(guān)系”在整體滿意度中的影響也很大，人際關(guān)系體現(xiàn)在與同事、客戶和企業(yè)三者的溝通交流中。企業(yè)管理者通過加強與快遞員之間的溝通和協(xié)調(diào)，能夠得到及時的反饋，改進工作方法，提高工作效率。

合理安排工作時間和工作強度，適當(dāng)時機可采取崗位輪換機制?？爝f員的職業(yè)特殊性―勞動密集型和時間性決定了快遞員工作壓力的不平衡，在雙11這樣的情況下，快遞員的工作時間和強度是平常的幾倍；此外，在我們的走訪中，我們還發(fā)現(xiàn)京口區(qū)負(fù)責(zé)各個點的快遞員工作時間和強度不同，負(fù)責(zé)大學(xué)附近的快遞員工作任務(wù)繁重，而在某些小區(qū)點則相對輕松。

關(guān)注快遞員技能培訓(xùn)，提供更多發(fā)展機會。企業(yè)需要根據(jù)自己的需要和社會發(fā)展對快遞員的要求，制定合理的培訓(xùn)內(nèi)容，最大程度地利用人才，將低學(xué)歷員工培養(yǎng)為高技能員工。

（二）快遞員

快遞員是快遞服務(wù)行業(yè)的創(chuàng)造者，是快遞企業(yè)文化的承載者，是快遞行業(yè)的核心資源。因此，快遞員自身的塑造和發(fā)展也相當(dāng)重要。

進行自我能力評估和職業(yè)規(guī)劃。從自身實際情況全面地了解自己，樹立正確的價值觀和職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，了解企業(yè)需要什么樣的員工。

關(guān)注工資以外的隱形福利，比如養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、假期、培訓(xùn)機會等。這些隱形福利的價值帶來的滿意程度在某種意義上超過了薪酬滿意度。

增強對企業(yè)的歸屬感，認(rèn)同企業(yè)文化。把企業(yè)看做是自己的家，有了家的歸屬感，工作滿意度自然會提高。

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關(guān)鍵詞：全民快遞；O2O；商業(yè)模式

中圖分類號：TP393 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）10-0285-02

1 背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)以及電商行業(yè)的高速發(fā)展，人們足不出戶就可以買到自己需要的東西，隨之而來的就是快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞服務(wù)有了更大的發(fā)展空間和更多的機會。國家郵政局、商務(wù)部于2012年聯(lián)合出臺了《促進快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》，有效解決了快遞與電子商務(wù)信息對接、資源共享的問題，對快遞電子商務(wù)水平的提升發(fā)揮了很大的作用。

包括國內(nèi)快遞市場進一步向各類資本開放；支持快遞業(yè)兼并重組、做大做強。推進“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電商深度合作；完善農(nóng)村、西部地區(qū)快遞服務(wù)網(wǎng)，給予快遞專用車輛城市通行和作業(yè)便利等內(nèi)容，使客戶在整個物流過程中都可以追蹤、確認(rèn)與調(diào)整包裹的狀態(tài)。

2 目前快遞行業(yè)存在的問題

近年來，隨著快速發(fā)展的電子商務(wù)時代，快遞在人們的生活發(fā)展中發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，但我國快遞起步較晚，作為信心行業(yè)，快遞既“快”又“新”，該行業(yè)還有許多不規(guī)范的地方，因此各類糾紛頻現(xiàn)，已成為社會關(guān)注的焦點問題。

2.1 快遞市場尚未規(guī)范化，服務(wù)水平不高

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞公司應(yīng)當(dāng)向公眾公布其服務(wù)種類、營業(yè)時間、收費標(biāo)準(zhǔn)、快件查詢及瞬間賠償辦法等情況。由于我國當(dāng)前快遞市場尚未規(guī)范化管理，快遞入門要求低、投資少、見效快，進入退出快遞行業(yè)就很方便，這就導(dǎo)致部分快遞服務(wù)公司未按照相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行，收費標(biāo)準(zhǔn)會隨業(yè)務(wù)量大小而適當(dāng)做出調(diào)整。更讓人驚訝的是，作為快遞工作中最終要一份子――快遞員，他們的工作性質(zhì)不夠穩(wěn)定，文化程度不高，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，這就會直接造成與客戶溝通的問題，這也成為了部分消費者認(rèn)為“派送員態(tài)度不好”的重要原因之一。

2.2 運營成本高，利潤率低

近年來，油價、人力成本、原材料、過錢過路費等運營成本均呈現(xiàn)上漲趨勢，快遞公司一直在以低價來搶占運輸服務(wù)市場，大大壓縮了公司利潤。網(wǎng)購交易包裹成果快遞公司的主要業(yè)務(wù)，而這部分的業(yè)務(wù)利潤一直非常低，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增長，進一步地給快遞公司帶來了不少競爭壓力，不少快遞公司都是薄利甚至虧損。

2.3 消費者索賠困難

當(dāng)快件由于快遞公司的原因產(chǎn)生了某些問題時，往往存在著客戶維權(quán)困難的情況?？爝f遺失、交付拖延等問題，讓眾多消費者想要維權(quán)卻無法付諸行動。每一個快件的運輸，可能要經(jīng)過很多省市，途徑很多人操作投遞，快遞公司在權(quán)責(zé)上的劃分模糊使得消費者在索賠時毫無頭緒。更有部分快遞公司面對消費者的投訴索賠時，不僅不給予索賠，而且用粗俗的話語回絕客戶，真可謂是百招齊出。

3 我國快遞發(fā)展趨勢

從改革開放以來，我國逐步建立了完善的經(jīng)濟體制。從我國的基本國民經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r來看，我國仍將在較長時間處于社會主義初級階段，快遞行業(yè)作為一個競爭較為充分的產(chǎn)業(yè)，仍將會維持在一個較快的速度增長，其自身的競爭力決定了它在市場上的地位。

4 現(xiàn)階段O2O快遞的發(fā)展

4.1 眾包+O2O模式――人人快遞

人人快遞（）是由北京創(chuàng)物眾包科技有限公司開發(fā)設(shè)計的一個基于眾包模式的第三方電子商務(wù)信息服務(wù)平臺。人人快遞倡導(dǎo)“人人參與”，通過順路捎帶的眾包行為，整合社會有充足業(yè)余時間的優(yōu)質(zhì)人力資源，信息化對接用戶需求。運用移動端優(yōu)勢，將用戶需求快速精準(zhǔn)的推送給自由快遞人，自由快遞人選擇就近訂單，及時、精確的為用戶提供直送或幫買等服務(wù)，以此優(yōu)化社會資源，并達到直送也能環(huán)保、低碳、綠色的目的。人人快遞的出現(xiàn)不僅為社會上閑散的人力提供了就業(yè)機會。還有效的幫助中小型店鋪和企業(yè)擴大了營業(yè)范圍，而且眾包模式都是根據(jù)離用戶最近的快遞人員進行匹配，能提高發(fā)貨速度，降低發(fā)貨的運費成本。

4.2 亞馬遜開發(fā)的“ON MY WAY”

亞馬遜前段時間開發(fā)的手機應(yīng)用“ON MY WAY”，雖然還不知道什么時候能夠投入使用，但是他的運作思路已經(jīng)是非常清晰的――希望讓美國的所有民眾都能成為“快遞員”。

據(jù)調(diào)查，亞馬遜去年就曾在舊金山的部分地區(qū)發(fā)動出租車和社會車輛進行小件包裹運送的測試，并且每件包裹支付5美元的酬勞。此次測試主要的主要目的是為了評估模式的可行性和成本，因此測試只是在小范圍內(nèi)進行。

亞馬遜此次的測試目的，其一是為了提升消費者購物體驗。再者也有助于控制運輸成本。另外，或許招募到更多的“兼職快遞員”，能讓亞馬遜在跟其他的快遞公司的談判中多一個砝碼。據(jù)了解，一般的快遞公司在美國寄送一個包裹的平均費用是8美元，而亞馬遜平均每天要發(fā)送350萬個包裹相比而言，能降低很大的運輸成本。

4.3 京東推出的“京東到家”和“京東眾包”服務(wù)

去年，京東宣布升級O2O業(yè)務(wù)，并為此成立了o2o獨立的全資子公司“京東到家”。目前為止，京東到家已經(jīng)上線商超、外賣和鮮花，外賣領(lǐng)域則接入了到家美食會等合作伙伴。預(yù)計接下還來準(zhǔn)備開放洗衣、洗車、美容、按摩等幾塊上門業(yè)務(wù)。

京東在涉及洗衣領(lǐng)域的短途配送，京東將以自家的物流為主，同時開放“京東眾包”，將“社會閑散人力”納入京東未來的物流體系。社會閑散人力，可以是工作的白領(lǐng)，也可以是學(xué)生，甚至可以是強大的廣場舞大媽。

5 基于O2O的全民快遞的優(yōu)勢以及發(fā)展前景

近年來，由于移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及以及發(fā)展，O2O、平臺、眾籌、眾包等各種概念相互之間影響著各個行業(yè)的發(fā)展。而快遞業(yè)，那就更不用說，天生就具備互聯(lián)網(wǎng)的基因：國家郵政局的規(guī)定，所有的快遞企業(yè)在進行快遞業(yè)務(wù)的時候，必須具備線上服務(wù)能力，包括提供在線查詢、在線接單能力，還有線下管理能力，包括保證訂單的安全、訂單的準(zhǔn)時，只有線上與線下的相互配合，才能打造一款令人信賴、喜愛的軟件。 基于O2O的全民快遞模式，引入了自由快遞人，使廣大民眾加入到這個大團隊里來，自由快遞員根據(jù)自己的行程，隨程攜帶用戶訂單，直送直達并以此節(jié)約社會資源。它主要是用戶通過在手機上自己的需求，其余的用戶（自由快遞人）在能滿足此需求的條件上進行完成，最終形成交易。

5.1 降低了成本

由于現(xiàn)代社會互聯(lián)網(wǎng)和智能手機、Ipad等移動終端的迅速發(fā)展，基本上每人一部智能手機，因此，只需要在移動終端操作，并且只要廣大民眾（自由快遞人）參與進來，快遞公司就節(jié)省了人力物力，這樣，成本也就降低了。

5.2 提高了工作效率

O2O運營模式，能夠提前讓線下的服務(wù)走到線上，提前協(xié)調(diào)各方資源，為業(yè)務(wù)操作做準(zhǔn)備，避免各個交接環(huán)節(jié)的時間浪費，明顯提高了協(xié)調(diào)性和工作效率。

5.3 加強互動能力

O2O模式能夠加強貨主與物流公司之間的練習(xí)，物流公司的業(yè)務(wù)操作逐漸擺脫了傳統(tǒng)的傳真、電話、郵件的溝通方式，取而代之的是微信、APP客戶端、物流群等自媒體為主的交流方式，每時每刻都可以進行交流和協(xié)作處理業(yè)務(wù)。

6 結(jié)束語

基于O2O的全民快遞商業(yè)模式研究，將人和商品之間建立強烈的聯(lián)系，主要是能讓人們隨時隨地地購買以及配送商品，使人們可以根據(jù)自己所在地點來決定是否要進行商品的配送，使得這樣的一種新型快遞有利于社會快遞行業(yè)的發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；驗視制度；實施情況；法律制度

1.快遞行業(yè)驗視制度概述

驗視制度是指快遞公司對于用戶交寄的快件，快遞公司的員工應(yīng)當(dāng)對快件進行開拆檢驗，包括用戶告知義務(wù)；快遞行業(yè)驗視內(nèi)件；開具安全證明等內(nèi)容?！靶聡鴺?biāo)”對于快遞公司來說不是一種強制性的規(guī)定，而只是一種指導(dǎo)性的意見。

2.我國驗視制度的實施存在的問題

2012年2月6日，在廣州市天河區(qū)棠下街發(fā)生了一起郵包爆炸案，李某收到標(biāo)明是汽車維修單位的郵包，李某在拆件的過程中突然發(fā)生爆炸，手部和面部都被炸傷。根據(jù)警方的調(diào)查，犯罪嫌疑人是因為私人恩怨，蓄意報復(fù)被害人。

2. 1 問卷調(diào)查結(jié)果分析。我采取了調(diào)查問卷的形式對我國驗視制度的實施現(xiàn)狀進行了調(diào)查。其中的兩個關(guān)鍵性的問題關(guān)于哪些快遞公司實施了驗視制度以及哪些快遞公司認(rèn)真實施了驗視制度。

2.1.1 選擇“已實施驗視制度”選項份數(shù)及其所占總份數(shù)的比例的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。從統(tǒng)計結(jié)果中可以看出，中國郵政速遞實施驗視制度的情況最為良好，位居榜首，其次為韻達，順豐等快遞行業(yè)。可以得知，國家所有的快遞企業(yè)在實施驗視制度方面較其他的民營快遞行業(yè)有著一定的優(yōu)勢。

2.1.2 選擇“認(rèn)真實施驗視制度”選項份數(shù)及其所占總份數(shù)的比例的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。中國郵政速遞認(rèn)真實施驗視制度的情況位居榜首，其次的順豐，申通，中通，圓通等快遞行業(yè)，這說明了在中國目前的快遞行業(yè)激烈競爭的市場環(huán)境下，積極認(rèn)真實施驗視制度的中國郵政速遞公司的數(shù)量占所有中國郵政速遞的數(shù)量比例較高，而其他的五家快遞較中國郵政速遞來說低了很多，這說明了中國快遞行業(yè)中表現(xiàn)出來了一種“一枝獨秀”的場景。

綜上所述，可以得出在我國，快遞行業(yè)驗視制度在實施方面確實存在著實施不力問題，實施現(xiàn)狀有待于改善的最終結(jié)論。

3.快遞行業(yè)驗視制度實施不力的原因

3.1 企業(yè)規(guī)范程度參差不齊。在有些快遞公司的員工法制意識淡薄的情況下。一個快遞公司企業(yè)的成立，要經(jīng)過正規(guī)的法律程序進行設(shè)立，取得相應(yīng)的營業(yè)資格。但我國的一些民營的快遞公司并沒能通過正規(guī)的法律程序進行設(shè)立。

3.2 我國物流法律的相關(guān)細(xì)則不夠完善?！靶聡鴺?biāo)”對于快遞企業(yè)來說只是一種指導(dǎo)性的意見，并不是一種強制性的措施，“新國標(biāo)”的規(guī)定并不能對快遞行業(yè)進行約束。

我國的法律體系基本形成，法律法規(guī)還有待于完善提高。一方面，國家法律沒有針對于如果快遞行業(yè)沒有認(rèn)真執(zhí)行驗視制度將會面臨怎樣的量化的懲罰機制做出詳細(xì)規(guī)定；另一方面，在《合同法》中并沒有寄件方，收件方和快遞公司三方合同如何簽訂和履行的詳細(xì)規(guī)定。如果能夠有相應(yīng)詳細(xì)的量化懲罰機制與《合同法》配套規(guī)定，對于抑制快遞企業(yè)不認(rèn)真實施驗視制度的現(xiàn)狀必然有所幫助。

4.驗視制度實施不力的解決對策

4.1 提高快遞公司規(guī)范性及其員工行為的規(guī)范程度。我國雖然已經(jīng)形成了基本的法律體系，但是在一些社會公民不積極遵守法律規(guī)定，需要盡快建立快遞行為規(guī)范[1]。一個簡單的快遞公司的建立不需要特別專門的人才，快遞公司的規(guī)范性才會參差不齊。我國的一些民營的快遞公司的規(guī)章制度主要存在著兩個方面的缺陷。其一，員工行為約束力不夠強，企業(yè)應(yīng)該盡可能的了解相關(guān)的法律法規(guī)的規(guī)定，制定好自己的企業(yè)規(guī)章制度；其二，員工對于規(guī)章制度的實施差強人意，企業(yè)應(yīng)當(dāng)端正自己對于自身規(guī)章制度的態(tài)度。

4.2 構(gòu)建相應(yīng)的懲罰機制[2]。法律應(yīng)規(guī)定明確的懲罰機制，完善懲罰機制規(guī)定需要在三個方面做出努力。

4.2.1 懲罰寄件人的法律細(xì)則。在問卷調(diào)查中，被調(diào)查人群對于相關(guān)懲罰方法及制度的健全也提出了一些建議。如果能夠健全相關(guān)責(zé)任人如果違反了驗視制度的懲罰規(guī)則，驗視制度的實施現(xiàn)狀必然會在一定程度上可以改善。

4.2.2 懲罰快遞公司員工的法律細(xì)則。快遞行業(yè)員工在接受快件的時候應(yīng)當(dāng)對快件進行驗視，員工所承擔(dān)的責(zé)任因過錯的不同而不同，過錯分為過失的過錯和故意的過錯兩個方面。

員工因為疏忽大意的過失或者過于自信的過失而未對快件進行驗視，如果未造成損害后果，應(yīng)當(dāng)將公司員工進行工資薪金上的懲罰，但是如果造成了損害結(jié)果，根據(jù)損害結(jié)果的不同而應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的承擔(dān)法律責(zé)任。

員工因為故意的過錯而未對快件進行驗視，如果快件系危險物品而造成了損害結(jié)果，員工應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果，但是如果快件并非危險物品，快遞行業(yè)可以對員工進行解除勞動關(guān)系的處罰。此外，如果員工與第三方勾結(jié)，明知是危險物品而予以接收，將承擔(dān)與第三方同樣的法律責(zé)任。

4.3 完善物流法律法規(guī)的相關(guān)細(xì)則。在問卷調(diào)查當(dāng)中，被調(diào)查人群關(guān)于改善驗視制度的實施現(xiàn)狀提出了一個相關(guān)物流法律法規(guī)健全的解決辦法。雖然新《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于驗視制度的實施有著規(guī)定，但是沒有相應(yīng)的法律法規(guī)進行支撐，所以，對于相應(yīng)法律法規(guī)的規(guī)定，可以從完善《合同法》中寄件人和收件人，快遞公司員工和快遞公司之間的合同細(xì)則來實現(xiàn)。

4.3.1 寄件人和收件人之間寄件合同的簽訂與履行。寄件人與收件人之間的合同中簽訂與履行相關(guān)法規(guī)的制定應(yīng)當(dāng)按照新《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》中驗視制度的規(guī)定來進行。寄件合同的主要內(nèi)容包括：寄件人有如實告知收件人寄件性質(zhì)，數(shù)量等方面的信息；收件人有拆封驗視寄件的權(quán)利。如果雙方當(dāng)事人中有一方不履行自己的義務(wù)和行使自己的權(quán)利，另一方當(dāng)事人因而受到損失的，可以向一方當(dāng)事人索要賠償。

4.3.2 快遞公司員工和快遞公司之間勞動合同的簽訂與履行?？爝f行業(yè)的員工與快遞行業(yè)的法律關(guān)系屬于雇傭與被雇傭的民事法律關(guān)系，該民事法律關(guān)系的成立有賴于簽訂有效的勞動合同。勞動合同中有關(guān)驗視制度實施的條款主要是指快遞行業(yè)的員工應(yīng)當(dāng)實施驗視制度，快遞行業(yè)也有督促員工實施驗視制度的義務(wù)，如果因為任一方的過錯，沒有實施驗視制度而因此造成了損害，則另外一方就自己所受到的損害可以向過錯方請求民事賠償。過錯方有義務(wù)對于另一方的損失進行賠償。

參考文獻：

篇9

[關(guān)鍵詞] 快遞包裝；循環(huán)利用；問題研究

[中圖分類號] F252.1 [文獻標(biāo)識碼] B

電子商務(wù)盛行的今天，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟不斷發(fā)展，快遞業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，成為極具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。2015年1月6日，國家郵政局局長馬軍勝在全國郵政管理工作會議上透露，2014年我國的快遞業(yè)務(wù)量達到了140億件，已躍居世界第一。但是，隨著快遞行業(yè)迅速增長的同時，也衍生出了許多問題，在國家郵政局公布2016年郵政行業(yè)運行情況顯示，2016上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成244億元，同比增長43.3%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成925.8億元，同比增長41.1%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成197億元，同比增長14.7%。這意味著過億的快遞包裝紙盒被使用，更不用說數(shù)量龐大的塑料袋、泡沫板和各種無法回收的防震緩沖填充物?？爝f包裝回收難題，不僅增加了社會物流成本，還使得環(huán)境污染和資源浪費問題日漸顯現(xiàn)。因此，有效、系統(tǒng)解決快遞包裝物的回收再利用，成為快遞業(yè)亟需解決的重要難題。

一、快遞包裝廢棄物現(xiàn)狀

快遞包裝本質(zhì)上是一種物流包裝，指的是快遞物品在遞送過程中所使用的各類包裝物、輔助物等?！笆濉睍r期，我國可持續(xù)發(fā)展的緊迫性將進一步凸顯，在對快遞包裝方面，提高資源的高值化利用、減少包裝資源的浪費和提升包裝資源的循環(huán)再利用率，是打造快遞行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式的內(nèi)在要求。然而我國當(dāng)前缺乏相關(guān)專項的快遞資源管理的基本法規(guī)，缺乏執(zhí)法管理的依據(jù)，造成我國的快遞資源回收利用體系相對落后，加大資源損耗和環(huán)境治理難度。我國的生產(chǎn)工藝技術(shù)落后，快遞包裝物多為一次性使用品，快遞包裝行業(yè)普遍存在資源浪費嚴(yán)重問題。在我國每年消耗的3億立方米木材中，近1/10用于各種產(chǎn)品包裝。紙質(zhì)包裝消耗約2000萬噸。主要原料木漿占40%左右，木材超過2000萬立方米，在城市垃圾中有1/3都是包裝垃圾。同時，快遞包裝所使用的防水塑膠袋、膠帶、泡沫板、填充氣泡袋等主要成分是聚氯乙烯，使用這種成分的包裝物大多為不可降解物或降解周期較長，也著實給整個自然環(huán)境帶來了嚴(yán)重的威脅。由于技術(shù)的投入較低，快遞業(yè)還未達到綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化的要求，使快遞公司仍有因包裝不當(dāng)或過度包裝造成的經(jīng)濟損失。因此，有效處理快遞包裝物的浪費問題對營造一個可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境起著至關(guān)重要的作用。

二、快遞包裝廢棄物再利用問題分析

（一）快遞包裝回收率較低

我國尚未對快遞包裝進行專項資源回收分類，未形成規(guī)模化，回收率低。在德國、美國、日本這類較為發(fā)達國家已經(jīng)有了成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的鏈條，對包裝廢棄物的回收再利用都有較為系統(tǒng)的程序。根據(jù)資料顯示，目前我國快遞業(yè)中紙板和塑料實際回收率不到10%，我國包裝物的總體回收率不到20%，未達到應(yīng)有的規(guī)模。而在一些發(fā)達國家，紙板類包裝物回收平均利用率達45%左右（其中德國瓦楞廢紙的回收率已到90%以上），塑料類包裝物平均回收率則在25%左右，每年美國回收包裝廢棄物的收益達到40億美元。這造成資源浪費，減少了經(jīng)濟效益，同時也違背可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。再者，我國的快遞包裝回收渠道狹窄，網(wǎng)點無序，經(jīng)營秩序混亂，導(dǎo)致回收率低；快遞包裝廢物回收利用體系建設(shè)、網(wǎng)點規(guī)劃設(shè)置沒有具體列入我國發(fā)展計劃中，對于資源回收再利用站點的設(shè)置遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上垃圾回收站點的網(wǎng)點布局，造成大量資源流失；回收重復(fù)利用的紙箱在運輸過程中容易損壞，各快遞公司處于規(guī)避風(fēng)險的考慮不進行回收。

（二）快遞包裝循環(huán)利用技術(shù)落后

我國快遞包裝行業(yè)發(fā)展迅速，但許多企業(yè)未擺脫高投入、高消耗的粗放型生產(chǎn)模式。國內(nèi)快遞企業(yè)使用的包裝物主要集中在氣柱袋、包裝箱、編織袋、塑料袋等，這些快遞包裝多為塑料包裝材料，具有熱塑性，主要材質(zhì)為PE（聚乙烯）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯（PS）等，這些材質(zhì)優(yōu)良好的拉伸性能、耐腐蝕性、防水防潮、價格便宜等特點。但是降解難度大、周期長、成本高，以國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)難以對它進行處理。我國的快遞的處理方式偏高消耗、高粗放。對于快遞處理，現(xiàn)有的分選方法包括手工分選法、機械分選法、分散分選法、集中分選法；分離技術(shù)包括密度分離技術(shù)、漂浮分離技術(shù)、靜電分離技術(shù)等；接著干燥，破碎，壓實。但這些處理技術(shù)處理過程繁雜、處理成本高、技術(shù)不成熟，而且由引進國外先進技術(shù)成本較高等原因，對于無法再利用的快遞包裝最快捷的處理方法是填埋和焚燒。由于快遞的包裝材質(zhì)不易被微生物分解，會造成土壤污染。焚燒產(chǎn)生大量刺鼻的有害氣體和濃重生物煙霧，危害人類健康，造成環(huán)境污染。這制約著快遞包裝業(yè)的發(fā)展，對快遞包裝廢物造成的環(huán)境污染進行大力治理迫在眉睫。

（三）各方回收意識低

快遞企業(yè)、供應(yīng)商、快遞員和消費者缺乏回收意識，態(tài)度不積極。同時，我國倡導(dǎo)綠色消費起步較晚，遠(yuǎn)未成為人們的消費習(xí)慣。當(dāng)前缺乏政策的引導(dǎo)和綠色物流的教育，各快遞企業(yè)、生產(chǎn)商以及消費者沒有承擔(dān)自己應(yīng)盡的社會責(zé)任?？爝f包裝回收對于經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的保護具有重大意義，但是人們認(rèn)知不足，而且處理快遞包裝存在費用成本高、社會成本高的問題，電商企業(yè)和快遞行業(yè)都不愿意把精力投放在這個項目。我國曾鼓勵電商企業(yè)對包裝物進行回收再利用，但效果不佳，回收難度較大，導(dǎo)致最后回收再利用的快遞包裝不到一層，不僅是人們是意識層次達不到，更是因為快遞包裝規(guī)格達不到二次使用的標(biāo)準(zhǔn)且回收成本高。當(dāng)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益矛盾時，電商企業(yè)和快遞企業(yè)會選擇前者，因為建立回收體系的成本過高，收益短期未能實現(xiàn)，回收物流涉及面廣，領(lǐng)域多，人力與資金難以保證。這導(dǎo)致人們對物流回收的不重視，從而認(rèn)知不足。

（四）快遞包裝循環(huán)利用制度不健全

我國對于快遞回收物流還未得到普遍的重視，不管是回收物流的市場制度還是行政管理制度都不健全。在國家層面，我國在此方面的規(guī)范還很欠缺，由于回收物流涉及多個領(lǐng)域，行政主管部門不能明確劃分，也沒有專門的部門進行管理，因此造成制度的不規(guī)范不健全。而在西方國家，1994年出臺《奧地利包裝法》實施細(xì)則、《包裝廢棄物運輸法》（法國）、1995年《循環(huán)經(jīng)濟法和垃圾法》（德國）、1996年《包裝廢棄物條例》（英國）等都對包裝物的循環(huán)再利用體系方面進行了法律規(guī)范。我國相應(yīng)約束體系只在一些規(guī)范快遞行業(yè)的法律法規(guī)中涉及到。我國尚未建立針對快遞包裝回收利用的完善機制，缺乏對消費者、快遞企業(yè)和供應(yīng)商參與回收的激勵機制，同時缺少對資源回收再利用方面的監(jiān)督和管理。

三、快遞包裝廢棄物循環(huán)利用的建議

（一）對快遞包裝進行分類回收

我國應(yīng)對不同種類的資源進行分類回收，對快遞包裝廢棄物進行規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的回收處理，這有利于提高快遞包裝的整體回收率、利用率，提高經(jīng)濟效益。在加快整合分散的回收點上，應(yīng)定點建立快遞包裝廢棄物路邊回收站，健全快遞包裝廢棄物回收網(wǎng)絡(luò)，最終實現(xiàn)系統(tǒng)回收。同時國家應(yīng)積極促進物流企業(yè)和原材料供應(yīng)商的合作，鼓勵生產(chǎn)商、公益協(xié)會等建立包裝回收組織，進行專職收集和快遞分類包裝廢棄物。我國應(yīng)將快遞包裝廢物回收利用體系建設(shè)、網(wǎng)點規(guī)劃設(shè)置具體列入我國發(fā)展計劃中，把資源回收再利用站點的設(shè)置向垃圾回收站點的網(wǎng)點布局看齊，這是提高快遞包裝回收率的關(guān)鍵。

（二）轉(zhuǎn)變快遞包裝處理技術(shù)及規(guī)范快遞包裝

快遞企業(yè)和快遞包裝生產(chǎn)商應(yīng)改變其較為粗放的包裝方式，改進快遞包裝貨物的技術(shù)水平，尤其是應(yīng)當(dāng)避免多種材料雜糅的快遞包裝現(xiàn)象。我國可以加快對包裝處理技術(shù)的研發(fā)或改造，將食品包裝袋和可降解的綠色包裝帶引入快遞包裝行業(yè)，革新我國清潔生產(chǎn)技術(shù)等，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益有機結(jié)合。也可引進外國的先進技術(shù)，例如德國瑞斯漫公司運用廢棄物利用技術(shù)進行廢物再利用；日本在對德國的基礎(chǔ)上推出PET技術(shù)再生，提高我國快遞包裝處理率。同時國家應(yīng)以立法形式，對快遞包裝材料規(guī)格、尺寸標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范。對快遞包裝資源進行優(yōu)化配置，制定符合國家及行業(yè)明確的快遞封裝用品、安全封裝、快遞包裝技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范快遞生產(chǎn)技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，降低整個行業(yè)的成本，履行行業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任。

（三）提高多方快遞包裝回收意識

提高快遞包裝回收意識和認(rèn)知度是實現(xiàn)快遞包裝廢棄物循環(huán)再利用的關(guān)鍵。政府、企業(yè)、個人都應(yīng)該積極的進行快遞回收工作，以積極的態(tài)度完善自身建設(shè)，主動承擔(dān)社會責(zé)任，對快遞包裝廢棄物循環(huán)使用。在2014年，國家郵政局通過《快遞業(yè)溫室氣體排放測量辦法》，引導(dǎo)國內(nèi)快遞企業(yè)進一步提高節(jié)能減排意識，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源配置，降低能源消耗和溫室氣體排放，積極承擔(dān)保護環(huán)境的社會責(zé)任。在回收意識上，政府應(yīng)進行引導(dǎo)，企業(yè)做出表率。出臺落實一些扶持政策，對從事回收、生產(chǎn)、使用再生資源的行業(yè)予以傾斜，例如美國為了提高回收積極性，各地政府根據(jù)企業(yè)包裝回收利用率的高低適當(dāng)免除企業(yè)相關(guān)的稅收。由政府指導(dǎo)，行業(yè)引導(dǎo)，各個物流公司及包裝企業(yè)協(xié)商成立包裝理事會，促進快遞包裝的循環(huán)利用，從而形成產(chǎn)業(yè)化運作，提高資源利用率。政府在快遞包裝的循環(huán)流通方面的輿論引導(dǎo)和強制執(zhí)行也是至關(guān)重要的，“十三五”規(guī)劃工作期間，可加大對回收物流的宣傳，普及公民對于回收物流的認(rèn)識，倡導(dǎo)群眾監(jiān)督，減少浪費，提高回收利用率。把節(jié)能環(huán)保和生態(tài)文明建設(shè)落實到生活的細(xì)節(jié)中，提高快遞包裝回收意識。

（四）建立健全快遞包裝循環(huán)管理制度

我國應(yīng)對快遞包裝廢棄物進行系統(tǒng)的管理和控制，完善回收物流市場制度和行政管理制度，使快遞包裝廢物循環(huán)再利用體系建立并有效運行。我國可以積極學(xué)習(xí)國外先進的逆向物流運營、回收處理技術(shù)、責(zé)任分擔(dān)制以及延伸生產(chǎn)者責(zé)任制等機制，將相應(yīng)機制運用到循環(huán)體系中，實現(xiàn)全程鏈條式管理。政府監(jiān)管企業(yè)自律是不可缺的，政府要以引導(dǎo)為主，加強宏觀調(diào)控，制定相應(yīng)的管理制度，明確責(zé)任主體，將快遞包裝資源回收納入公益事業(yè)領(lǐng)域，引導(dǎo)企業(yè)進行轉(zhuǎn)換責(zé)任，自我監(jiān)督。政府可從資金支持、政策出臺、優(yōu)惠措施，規(guī)范辦法和約束監(jiān)管等方面加大管理力度。同時與相關(guān)的價格機制、供給需求、稅收優(yōu)惠、獎懲制度等方面結(jié)合。

[參 考 文 獻]

[1]查燕，王全權(quán).基于網(wǎng)購產(chǎn)品生態(tài)包裝研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012（14）：160-161

[2]王w.關(guān)注環(huán)保難題加快對快遞包裝分類回收[J].中國包裝，2014（3）：55-57

[3]呂超，段瑛瑤，杰，等.快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2015（5）：113-116

篇10

關(guān)鍵詞：民營快遞業(yè) 特許加盟 規(guī)范化管理

隨著全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展，由于企業(yè)在商業(yè)活動中對商業(yè)文件、樣品及高精樣品的快速、安全到達的需求越來越高，消費者則追求足不出戶便能快速購買到所需的日常用品，而普通郵政和貨運服務(wù)已無法滿足要求，快遞服務(wù)成為一種時代新潮流。

國家郵政局的《2010年快遞市場監(jiān)管報告》指出，我國2010年快遞市場業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均持續(xù)迅猛增長，國際及港澳臺業(yè)務(wù)、國內(nèi)異地業(yè)務(wù)和同城業(yè)務(wù)等三類業(yè)務(wù)全部實現(xiàn)了較快增長。據(jù)統(tǒng)計，從國內(nèi)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量的角度來看，異地快遞業(yè)務(wù)居于主導(dǎo)地位，占全部業(yè)務(wù)量的71.5%，其次是同城快遞，占全部業(yè)務(wù)量的22.9%。而面對這兩大塊經(jīng)濟蛋糕，國有企業(yè)EMS郵政快遞分割較大市場份額，剩余部分則主要歸民營快遞企業(yè)包攬。

多數(shù)民營快遞企業(yè)在壯大起來后紛紛采取發(fā)展特許加盟網(wǎng)點的形式快速占領(lǐng)快遞市場。在目前比較知名的民營快遞企業(yè)中，只有順豐快遞屬于直營經(jīng)營模式。申通、圓通、中通、匯通、韻達、海航天天企業(yè)等均采用加盟模式這條捷徑來拓展網(wǎng)絡(luò)。從近年來快遞網(wǎng)點的整體發(fā)展來看，快遞市場出現(xiàn)了一家快遞企業(yè)擁有幾百家加盟店的情況，但是卻導(dǎo)致了企業(yè)的“虛大”現(xiàn)象。一些民營快遞企業(yè)只關(guān)注規(guī)模、數(shù)量以及外在形式的統(tǒng)一，對加盟網(wǎng)點疏于監(jiān)管，“無序進入、入后不管”，出現(xiàn)延誤、損毀、遺失等一系列問題，嚴(yán)重影響了我國快遞市場的秩序。如何妥善管理其加盟網(wǎng)點，規(guī)范化其業(yè)務(wù)操作流程，是政府和民營快遞企業(yè)正面臨的重要課題。

1.民營快遞企業(yè)加盟經(jīng)營模式現(xiàn)狀分析

1.1加盟經(jīng)營模式現(xiàn)狀

目前我國民營快遞業(yè)有直營、加盟和三種模式。直營模式下的所有網(wǎng)點由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，對下屬網(wǎng)點的控制力強。目前采取直營模式的民營快遞企業(yè)只有順豐一家，其網(wǎng)點都是由總部直接投資。隨著近年快遞業(yè)務(wù)的急速增長，大部分民營快遞公司為迅速拓展服務(wù)網(wǎng)點，多選擇加盟的方式，即加盟者承包分公司，然后再將站點承包給個人。加盟的每個網(wǎng)點都是獨立的，需和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個品牌，自負(fù)盈虧。

民營快遞企業(yè)發(fā)展初期，由于企業(yè)資金短缺、管理能力有限，通過這種特許連鎖的方式加盟拓展業(yè)務(wù)，不僅解決了企業(yè)資金短缺的問題，同時建立了龐大的網(wǎng)絡(luò)，并依靠完善的網(wǎng)絡(luò)進一步提升了企業(yè)的品牌影響。而且通過加盟方式擴大規(guī)模的企業(yè)提供的快遞服務(wù)價格較便宜，這也是民營快遞企業(yè)占領(lǐng)市場的一種策略，即低價策略。因此，對于發(fā)展初期的快遞企業(yè)來說，這種加盟模式在資金收攏、網(wǎng)點建設(shè)、品牌傳播、市場拓展等方面都起到了積極的作用。

然而，這種 “特許加盟”模式的一些弊端與企業(yè)發(fā)展也緊密相隨，給企業(yè)發(fā)展帶來了一系列的問題。由于民營快遞企業(yè)擴張過快，很多小加盟商尚未取得經(jīng)營許可證或者未達到獲取許可證資格而直接經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。這些加盟網(wǎng)點管理手段難統(tǒng)一，管理方式跟不上，管理中缺少統(tǒng)一的戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃、相關(guān)的銷售和服務(wù)戰(zhàn)略等，業(yè)務(wù)經(jīng)營流程相當(dāng)不規(guī)范。

以申通為例，據(jù)國家郵政局的截至2010年12月底數(shù)據(jù)結(jié)果，申通快遞網(wǎng)絡(luò)有獨立加盟網(wǎng)點750家、服務(wù)站點3000余家，而這750家中獲取經(jīng)營許可證的網(wǎng)點卻只有731家。國家郵政局出手整頓快遞市場，取締了多家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)的加盟店，涉及中通快遞、申通快遞、韻達快遞等多家大型快遞企業(yè)。

快遞企業(yè)加盟網(wǎng)點都是具有獨立法人的服務(wù)點，這些服務(wù)點繳納加盟費后，和公司簽訂加盟許可協(xié)議，但是加盟點能否取得經(jīng)營許可證，快遞企業(yè)只提供相應(yīng)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，主要依靠加盟點自身的資質(zhì)和努力。目前快遞企業(yè)很多小加盟商根本沒有許可證。

除此以外，加盟體制下的快遞企業(yè)與加盟網(wǎng)點之間還存在著以下這些情況：

1.1.1一些民營快遞企業(yè)在開展加盟業(yè)務(wù)時，未考慮加盟商的長期經(jīng)營情況，片面追求規(guī)模效益，后期支持服務(wù)沒有跟進。加之其某些加盟點自身內(nèi)部管理不利，部分工作服務(wù)人員素質(zhì)較低，服務(wù)質(zhì)量、貨品安全無法保障，如貨物晚點送達客戶，混淆客戶信息，貨物暗中被調(diào)換或者損壞，或者直接丟失，快遞服務(wù)者服務(wù)態(tài)度惡劣甚至倒賣客戶信息等現(xiàn)象頻頻發(fā)生。貨物丟失或者損壞導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失的，僅按快件丟失或損毀進行賠償，違約責(zé)任太輕等。

1.1.2民營快遞企業(yè)與加盟網(wǎng)點之間產(chǎn)權(quán)分離，加盟點的所有權(quán)分散在每個加盟業(yè)主手中，雙方為契約式合作關(guān)系。而我國民營快遞企業(yè)大都規(guī)模小，缺乏先進的經(jīng)營思想、管理方法、規(guī)范化程度低，隨著加盟網(wǎng)點的不斷增多，公司不能對加盟點進行有效的管理和控制。因此公司對加盟網(wǎng)點的管理權(quán)不硬，對加盟網(wǎng)點橫向管理控制較弱，網(wǎng)點控制力松散和執(zhí)行力薄弱。同時一些小的加盟網(wǎng)點以經(jīng)濟利益為目標(biāo)，對公司的檢查與監(jiān)督存在一定的逆反心理，導(dǎo)致公司對其無法進行合理掌控管理。

1.1.3由于服務(wù)同質(zhì)化，加盟商基本依靠價格戰(zhàn)互相爭奪客戶。有些民營快遞企業(yè)加盟網(wǎng)點的服務(wù)收費沒有價格標(biāo)準(zhǔn)，而是由快遞人員來隨意定價，造成行業(yè)利潤下降。低價競爭不僅侵蝕了正常利潤空間，也影響了服務(wù)水平的提高，使企業(yè)陷入“低價格――低服務(wù)質(zhì)量――更低價格――更低服務(wù)質(zhì)量”的惡性循環(huán)。

1.2原因分析

加盟網(wǎng)點出現(xiàn)這些問題，其根本原因是每個加盟商都是利益中心，為了維護自己的利益而不顧及企業(yè)和行業(yè)的整體目標(biāo)，這和快遞業(yè)需要一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的精神背道而馳。具體原因分析如下：

1.2.1加盟點與快遞公司總部法人不同、目標(biāo)不同、地位不同。公司總部注重整體目標(biāo)的實現(xiàn)，希望自己的品牌通過規(guī)模的擴張而顯現(xiàn)出來，局部利益必須服從于整體的要求。加盟方則更多是注重個體利益的實現(xiàn)，基于短期利益驅(qū)動加盟，對公司總部的經(jīng)營目標(biāo)不予考慮。然而，一些公司將加盟經(jīng)營作為自己“跑馬圈地”、占領(lǐng)市場的一個大好機會，而不是從提高經(jīng)營水平、增強核心競爭力來考慮，從而對加盟點也疏于管理。

1.2.2快遞公司和加盟網(wǎng)點雙方權(quán)責(zé)不清。目前國家對快遞行業(yè)的特許加盟規(guī)范管理辦法剛實施不久，約束力還不夠。同時目前對加盟雙方的責(zé)權(quán)并無嚴(yán)格的法律界定，快遞公司與加盟商之間只是靠一張“加盟協(xié)議”維持其關(guān)系。同時加上經(jīng)濟利益為上的心態(tài)，加盟商對公司的檢查與監(jiān)督存在一定的逆反心理。

1.2.3快遞行業(yè)進入門檻較低，加盟者多為個體業(yè)主，加盟網(wǎng)點大都規(guī)模小，而網(wǎng)點管理人員缺乏先進的經(jīng)營思想、管理方法，網(wǎng)點管理制度和業(yè)務(wù)流程規(guī)范化程度低，快遞服務(wù)人員大多是文化素質(zhì)較低的人，服務(wù)意識不強，服務(wù)過程中必然會出現(xiàn)問題。

目前雖然這種松散的加盟模式出現(xiàn)了種種問題，多位專家認(rèn)為直營是快遞行業(yè)的最終道路，但從加盟模式向直營模式轉(zhuǎn)變，最大的困境是資金以及人才問題。因此，加盟與直營經(jīng)營模式還將共同持續(xù)較長時間。

2.加盟模式下民營快遞業(yè)網(wǎng)點規(guī)范化管理策略

根據(jù)民營快遞業(yè)加盟擴張的發(fā)展現(xiàn)狀，由于目前的管理模式極不完善，從長遠(yuǎn)來看，會嚴(yán)重影響快遞業(yè)的健康發(fā)展。加盟式民營快遞企業(yè)必須對目前的特許加盟連鎖模式進行革新，變松散的結(jié)構(gòu)為控制力更強的結(jié)構(gòu)。同時，政府機構(gòu)也應(yīng)該采取一定的措施。具體而言，企業(yè)和政府必須從以下幾個方面共同努力，來規(guī)范這種加盟經(jīng)營模式管理體制。

2.1民營快遞企業(yè)層面

民營快遞企業(yè)所面臨的核心問題是如何做到規(guī)模擴張的同時伴隨規(guī)范化的管理。通過管理規(guī)范化和現(xiàn)代化來推動規(guī)模的擴張從而建立加盟經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，使這一經(jīng)營模式能夠進入良性發(fā)展的軌道是民營快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)追求的目標(biāo)。

2.1.1鼓勵加盟式民營快遞企業(yè)總部與加盟網(wǎng)點之間的兼并重組。特許加盟民營快遞企業(yè)各網(wǎng)點橫向管理松散，導(dǎo)致服務(wù)缺失，同時牽連相關(guān)問題，如利益的分配、責(zé)任的追究等，與直營企業(yè)相比，內(nèi)部矛盾嚴(yán)重。且新《中華人民共和國郵政法》指明，對于特許加盟快遞企業(yè)來說，網(wǎng)點公司不具備注冊的法人資格和經(jīng)濟實力。因此，應(yīng)實現(xiàn)快遞企業(yè)各加盟網(wǎng)點的一體化管理，同時建立企業(yè)一體化的標(biāo)準(zhǔn)體系，加快由粗放式經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)型的步伐。

2.1.2修訂和完善規(guī)范化的加盟管理體系，形成可復(fù)制性強的管理體系，以便加盟點完整移植和復(fù)制管理體系，提高可操作性。拓展加盟網(wǎng)點時參照《快遞行業(yè)特許經(jīng)營（加盟）合同》示范文本選擇合適的加盟商并按文本條款簽約。對于網(wǎng)點已趨于飽和的快遞企業(yè)，有必要根據(jù)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》來管理加盟網(wǎng)點的規(guī)模，并定期評價加盟網(wǎng)點服務(wù)效率，動態(tài)調(diào)整加盟點數(shù)量及建立強制取消特許經(jīng)營資格機制，若出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量水平較低而損害企業(yè)形象的網(wǎng)點可以立即終止合同關(guān)系。

2.1.3加強各加盟網(wǎng)點內(nèi)部基礎(chǔ)管理，外塑服務(wù)人員服務(wù)品質(zhì)。民營快遞企業(yè)應(yīng)建立健全各項規(guī)章制度，并要求各加盟網(wǎng)點執(zhí)行。定期要求各網(wǎng)點進行國家相關(guān)法律法規(guī)以及行業(yè)內(nèi)相關(guān)規(guī)定的學(xué)習(xí)。快遞企業(yè)還應(yīng)外塑品質(zhì)提高形象，建設(shè)以信用為核心的企業(yè)文化，在市場交易中以德為本，遵守法律規(guī)范，將信譽視為生命，把每一份快遞服務(wù)作為企業(yè)的信譽保證。

2.2政府層面

民營快遞企業(yè)作為我國快遞產(chǎn)業(yè)中一個主體，只有在政府頒布的相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)監(jiān)管等方面的支持下才能健康發(fā)展。因此建議政府應(yīng)采取的相應(yīng)措施如下:

2.2.1加大對快遞企業(yè)的監(jiān)管及培養(yǎng)力度。以2010年10月1日開始實施的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》為依據(jù)，由國家郵政局定期對一些快遞加盟網(wǎng)點進行檢查，檢查內(nèi)容包括其是否具有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，快遞業(yè)務(wù)員的職業(yè)技能、郵件處理場地是否達到達到規(guī)定要求。同時加強快遞企業(yè)員工職業(yè)素質(zhì)教育和職業(yè)技能培訓(xùn)。嚴(yán)查消費者所申訴的問題，落實到具體企業(yè)，制定相關(guān)懲處條例并嚴(yán)格執(zhí)行，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好環(huán)境。

2.2.2完善快遞業(yè)的政策法規(guī)。目前我國特許經(jīng)營的法律法規(guī)還不是很完善，且專屬性不強，僅依靠現(xiàn)有的特許經(jīng)營法規(guī)并不能實現(xiàn)對快遞加盟網(wǎng)點的有效監(jiān)管。政府應(yīng)繼續(xù)適時修改 《中華人民共和國郵政法》，嚴(yán)格快遞業(yè)市場準(zhǔn)入制度，也可考慮制定其他快遞業(yè)相關(guān)詳細(xì)的監(jiān)管法規(guī)，如將快遞服務(wù)納入將來修訂的消費者權(quán)益保護法的調(diào)整范圍內(nèi)等。

2.2.3鼓勵和支持各區(qū)域行業(yè)內(nèi)企業(yè)自發(fā)推動和組成快遞行業(yè)協(xié)會，以行業(yè)協(xié)會自律的形式管理快遞行業(yè)日常運作，著力于營造公平有序的競爭環(huán)境。作為企業(yè)與政府溝通的橋梁，協(xié)會不僅要在政策既有框架下對企業(yè)運作提出了細(xì)致嚴(yán)格的要求，而且還要與相關(guān)部門以及其他協(xié)會保持密切聯(lián)系，做好包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬定、專業(yè)人才培養(yǎng)、市場信息整合和溝通反饋等重要工作，有效推動行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；岣邩I(yè)內(nèi)信息共享的進程。

總之，在政府的規(guī)范指導(dǎo)下，民營快遞企業(yè)應(yīng)該對目前的加盟模式做出改革和創(chuàng)新，加強控制，使各個網(wǎng)點能真正實現(xiàn)對公司戰(zhàn)略、政策的執(zhí)行，真正實現(xiàn)資源共享，合作發(fā)展，對外形成統(tǒng)一的專業(yè)形象，從而提升企業(yè)在消費者心中的形象，促進企業(yè)更大的發(fā)展。

3.結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，近年來網(wǎng)購消費模式快速崛起，經(jīng)濟實體業(yè)務(wù)往來激增，這些因素在客觀上催生了對快遞服務(wù)的巨大需求。特許加盟經(jīng)營方式既是一個規(guī)模擴張過程，又是一個快遞企業(yè)商譽的塑造和品牌影響力的投資過程，更是一個快遞企業(yè)管理體系的整合和提高過程，因此對加盟網(wǎng)點和直營店實施一樣的標(biāo)準(zhǔn)化管理十分重要。民營快遞企業(yè)只有合理規(guī)范管理下屬的加盟網(wǎng)點，才能提高自身整體的競爭能力，從而促進行業(yè)健康發(fā)展。

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