導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路工程建設(shè)安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路；建設(shè)；安全管理；措施

在公路工程建設(shè)中，作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展的今天，其施工建設(shè)過(guò)程中時(shí)有發(fā)生人身傷害和安全事故，而由于我國(guó)公路工程的事故預(yù)防和安全管理仍然屬于過(guò)程控制和經(jīng)驗(yàn)控制型，還沒(méi)有形成比較完善的事故防范體系，因而無(wú)法將安全事故抑制在苗頭階段以避免安全事故的發(fā)生。但是現(xiàn)代安全管理體系的核心并是不安全事故，而是危險(xiǎn)源，事故是危險(xiǎn)源發(fā)生之后導(dǎo)致的后果，對(duì)于事故的管理也只是事后的處理。要避免安全事故的發(fā)生，則要從危險(xiǎn)源入手，消除危險(xiǎn)源，才是事先的安全管理，才能做到防患于未然。任何事故的產(chǎn)生都有其原因，這包括了‘人’和‘物’各方面的因素。

1公路工程建設(shè)過(guò)程存在的安全因素問(wèn)題

1.1內(nèi)部因素

公路工程建設(shè)出現(xiàn)進(jìn)安全事故或者意外事件，導(dǎo)致工程進(jìn)度受干擾或者被迫停止，這都是以施工過(guò)程中出現(xiàn)的一系列不安全因素作為前提的。引發(fā)公路工程安全事故的主要因素是人員、材料、工具、設(shè)備以及環(huán)境等因素，而主要原因則是工程作業(yè)活動(dòng)、不安全事件以及不安全因素互相作用的結(jié)果。不安全事件和不安全因素是公路建設(shè)安全事故發(fā)生的基礎(chǔ)，作工程作業(yè)活動(dòng)則是安全事故的載體。

1.2外部因素

公路工程的安全事故除了受到上述的內(nèi)部因素影響之外，還會(huì)受到外部社會(huì)上相關(guān)因素的影響：①公路工程上級(jí)部門(mén)監(jiān)管力度不夠。公路工程上級(jí)部門(mén)的監(jiān)管工作不到位，主要表現(xiàn)對(duì)安全施工的主動(dòng)性不夠，預(yù)見(jiàn)性較差，對(duì)于公路施工過(guò)程的事故防范措施不到位，沒(méi)有充分發(fā)揮上級(jí)部門(mén)安全管理資源各個(gè)管理層次和環(huán)節(jié)的效能。②公路工程施工責(zé)任未落實(shí)。施工方在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時(shí)候重效益、輕安全，安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作比較薄弱、投入不足，對(duì)于生產(chǎn)主體的責(zé)任意識(shí)不夠強(qiáng)，安全培訓(xùn)只在形式，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理比較混亂，許多安全防護(hù)都沒(méi)有符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，沒(méi)有建立有效的安全生產(chǎn)保證體系。③公路工程安全生產(chǎn)的環(huán)境要素不夠完善。公路工程建設(shè)的施工企業(yè)之間存在著惡心競(jìng)爭(zhēng)，例如低價(jià)中標(biāo)、非法轉(zhuǎn)包、違法分包、以包代管和無(wú)資質(zhì)單位掛靠等現(xiàn)象。公路建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域的科技技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于推動(dòng)公路建設(shè)的安全管理發(fā)展作用沒(méi)有充分體現(xiàn)出來(lái)。

2公路工程建設(shè)的安全管理措施

加強(qiáng)公路工程建設(shè)的安全管理，應(yīng)該從施工單位、作業(yè)班組、監(jiān)管單位等主體入手，包括了施工過(guò)程的人、材料、機(jī)械、工藝技術(shù)以及管理方面存在的問(wèn)題。

2.1控制危險(xiǎn)源

2.1.1危險(xiǎn)源的控制原則

①把降低和消除危險(xiǎn)作為基礎(chǔ)，落實(shí)好個(gè)人的防護(hù)措施，建立安全的生產(chǎn)系統(tǒng)；

②以預(yù)防為主，進(jìn)行預(yù)防和控制的結(jié)合，建立預(yù)案和應(yīng)急措施的聯(lián)動(dòng)機(jī)制；

③對(duì)于危險(xiǎn)源要采取動(dòng)態(tài)的跟蹤模式，對(duì)重點(diǎn)因素進(jìn)行重點(diǎn)控制，并采取及時(shí)的應(yīng)變措施。對(duì)于存在嚴(yán)重危險(xiǎn)因素的要禁止作業(yè)，視其危險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度，對(duì)工程采取馬上整改、限期整改、加強(qiáng)監(jiān)護(hù)、以及照常進(jìn)行等措施。

2.1.2危險(xiǎn)源的控制管理措施

如何采取對(duì)危險(xiǎn)源的管理，是控制危險(xiǎn)源的核心，也是保證公路工程安全建設(shè)的關(guān)鍵。通過(guò)建立公路工程建設(shè)的危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)，以工程的工藝流程和施工過(guò)程作為主線，按不同施工標(biāo)段來(lái)建立公路工程建設(shè)的危險(xiǎn)源系統(tǒng)，以改變危險(xiǎn)源雜、散、廣等難以管理的缺陷。再根據(jù)危險(xiǎn)源的級(jí)別，建立危險(xiǎn)源的分級(jí)管理體系，明確各個(gè)管理部門(mén)和單位的危險(xiǎn)源管理級(jí)別。對(duì)于潛在難以控制的、危險(xiǎn)性比較大的、一旦發(fā)生事故會(huì)造成重大人生上網(wǎng)或者重大設(shè)備事故的危險(xiǎn)源要由業(yè)主定期進(jìn)行管理和檢查，而項(xiàng)目的監(jiān)理和經(jīng)理部應(yīng)該把檢查作為日常工作的重點(diǎn)。對(duì)于危險(xiǎn)性較小但又可能會(huì)造成人身傷害或設(shè)備事故并且可以控制的，要以作業(yè)班組和項(xiàng)目部的管理為主。對(duì)于危險(xiǎn)性較低、但可能會(huì)引發(fā)事故而且完全可以控制的危險(xiǎn)源，由施工作業(yè)班組管理。

2.2落實(shí)參與建設(shè)單位的安全責(zé)任

在公路工程的安全管理中，要落實(shí)參與建設(shè)各方單位的安全責(zé)任問(wèn)題。要從工程的建設(shè)單位開(kāi)始，對(duì)參建的各方都要求要建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)要對(duì)工程的安全負(fù)責(zé)。要做好‘安全’和‘生產(chǎn)’的兩手抓，貫徹安全第一、防治為主的安全生產(chǎn)方針，并且嚴(yán)格遵守相關(guān)的法規(guī)要求，對(duì)安全管理人員采取有效的管理措施，形成全面覆蓋的安全監(jiān)管體系。

2.3建立施工安全誠(chéng)信機(jī)制

在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，其施工由安全管理部門(mén)進(jìn)行直接的監(jiān)管，這樣不僅限制了項(xiàng)目部的主觀性，也使得管理效果大打折扣。因此，可以通過(guò)建立施工安全誠(chéng)信機(jī)制，將單純的對(duì)施工進(jìn)行直接管理轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)為安全管理行為和實(shí)施的考核。對(duì)工程施工的安全管理行為和實(shí)施給與誠(chéng)信考評(píng)，從而可以有效提高施工隊(duì)伍的安全落實(shí)生產(chǎn)的主動(dòng)性和自發(fā)性，保障完善內(nèi)部安全體系，并使公路工程建設(shè)可以安全有序的開(kāi)展。

2.4培養(yǎng)安全專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍

通過(guò)完善工程安全教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)安全管理方面的人才，將知識(shí)性教育和安全性技能結(jié)合。并建立嚴(yán)格的施工現(xiàn)場(chǎng)人員準(zhǔn)入制度，以消除包辦方隨意任用民工、來(lái)者不拒的不良現(xiàn)象，從而提高公路工程建設(shè)人員的整體安全素質(zhì)。

2.5規(guī)范施工生產(chǎn)行為

公路工程的加你蛇包括了道路、隧道和橋梁等許多類(lèi)型，再加上各種客觀條件和地理環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)條件的限制，對(duì)于公路工程建設(shè)的安全管理不能完全適應(yīng)并采用建筑安全管理的要求，因此，要結(jié)合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際的建設(shè)情況，規(guī)范公路工程建設(shè)的生產(chǎn)行為，以最大程度上完善公路工程的安全管理要求。

2.6完善文明施工的管理體系

由于各種工程施工的開(kāi)放性不同，圍墻式的管理對(duì)于公路工程工地的文明施工管理并不適用，不同區(qū)域的文明施工難度也有所差異。而公路工程建設(shè)項(xiàng)目部的安全管理水平在一定程度上也表現(xiàn)為文明施工程度的好與差上。對(duì)于現(xiàn)有的統(tǒng)一管理規(guī)范不僅不利于管理，在某些程度上還會(huì)導(dǎo)致文明施工的逆反心理。因此，文明施工的管理體系還有待完善。

結(jié)語(yǔ)

施工安全是建設(shè)工程的永恒主題，公路建設(shè)作為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要部分，它是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，做好公路工程建設(shè)的安全管理工作，對(duì)于保障建設(shè)施工過(guò)程中的人身財(cái)產(chǎn)安全、保證公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行、促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張大志，劉秀英.淺談公路建設(shè)管理模式及思考[J].吉林交通科技，2009（03）.

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關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目；公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全；卓越績(jī)效模式；卓越管理模式

中圖分類(lèi)號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: the paper first expounds the road special constructive, the construction project quality-security of the meaning and correlation, and then the world management mode- -remarkable management mode are introduced, the author of this organization and its actual flexible use of the characteristics of the industry, to find the main advantages of organization and prominent improvement opportunities, make feasible improvement measures and improvement plan, and adhere to such learning cycle, continuous improvement, and constantly improve the organization's management maturity. In highway project management form an unified standard, based on the uniform standard for each management system work, so as to achieve a common goal, improving project quality, ensure the project safety, excellent process of a remarkable management effect.

Keywords: highway construction projects; Highway construction project quality-security; Performance excellence mode; Excellence management mode

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越重視，不斷加大對(duì)公路的投資力度，由此，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理工作顯得尤為重要。項(xiàng)目的質(zhì)量和安全是建設(shè)項(xiàng)目的基本要求，所以，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、安全管理的要求便更高、更細(xì)致、更規(guī)范。在現(xiàn)有的理論研究領(lǐng)域，學(xué)者們將質(zhì)量和安全作為兩個(gè)獨(dú)立的方面進(jìn)行研究，且由于建筑企業(yè)不同于一般企業(yè)的特殊性，在公路建設(shè)項(xiàng)目管理中并沒(méi)有引入在世界企業(yè)管理領(lǐng)域已應(yīng)用的非常成功的“卓越績(jī)效管理”，本文針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，從業(yè)主的角度出發(fā)，將公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量和安全結(jié)合起來(lái)考慮，分析二者相關(guān)性，并試著將“卓越績(jī)效”理念引入公路建設(shè)項(xiàng)目管理，提出公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式，促進(jìn)公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作的卓越發(fā)展，提高項(xiàng)目組織的管理水平。

一、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與安全的相關(guān)性

研究公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與安全的相關(guān)性，可以從工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與安全的相關(guān)性方面來(lái)說(shuō)明。在項(xiàng)目工程行業(yè)，工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量與安全直接關(guān)系到建設(shè)勞動(dòng)者甚至所有參與者的生命安全，與所有相關(guān)者的切身利益息息相關(guān)，尤其公路建設(shè)項(xiàng)目投資大，牽涉范圍廣。質(zhì)量是安全的目標(biāo)，安全是質(zhì)量的前提，在項(xiàng)目安全進(jìn)行的前提條件下，確保建設(shè)項(xiàng)目按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成。若在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中發(fā)生安全事故，必將不能達(dá)到質(zhì)量要求，反之，若建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，必然會(huì)有安全隱患存在，質(zhì)量與安全相輔相成，不能分開(kāi)，如圖1所示。二者的相關(guān)性具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

圖1公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全相關(guān)性邏輯關(guān)系圖

（一）影響因素的相關(guān)性

影響項(xiàng)目質(zhì)量的因素為“人、材、機(jī)、環(huán)、管”五類(lèi)，即人、材料、機(jī)械、環(huán)境、管理。安全管理科學(xué)研究結(jié)果表明，引發(fā)安全事故的五大要素也是以上五類(lèi)。項(xiàng)目的全過(guò)程都是通過(guò)人來(lái)完成的，人是項(xiàng)目質(zhì)量和安全最直接的影響因素；材料是形成項(xiàng)目的物質(zhì)條件，項(xiàng)目的成品都是由這些材料構(gòu)成，如果使用本身就有問(wèn)題的材料，或者在材料的使用上不恰當(dāng)，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量和安全造成或大的影響；機(jī)械是建設(shè)項(xiàng)目的工具，工具出問(wèn)題，項(xiàng)目質(zhì)量和安全也會(huì)有影響；無(wú)論是環(huán)境條件簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量和安全產(chǎn)生特定的影響，分可抗力因素和不可抗力因素；管理上要注重方法，指項(xiàng)目建設(shè)采用的工藝、技術(shù)、作業(yè)和組織方案等，不斷提高方法的科學(xué)性和可靠性，是保證項(xiàng)目質(zhì)量和安全穩(wěn)定提高的重要因素。

由于項(xiàng)目質(zhì)量和安全的相互作用關(guān)系，上述五類(lèi)影響因素會(huì)同時(shí)影響項(xiàng)目質(zhì)量和安全，例如：公路路基施工，施工員使用了配合比沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度要求的不合格材料，當(dāng)遇到惡劣天氣，發(fā)生路基坍塌事故的概率及其大，造成嚴(yán)重的施工安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失以及工期延誤，而影響到整個(gè)公路工程質(zhì)量。

（二）基本原則的相關(guān)性

ISO9000中提出了“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”、“領(lǐng)導(dǎo)作用”、“全員參與”、“過(guò)程方法”、“管理的系統(tǒng)方法”、“持續(xù)改進(jìn)”、“以事實(shí)為決策基礎(chǔ)”、“與供應(yīng)商保持互利的關(guān)系”等八項(xiàng)基本原則。安全管理六項(xiàng)基本原則有“管生產(chǎn)同時(shí)管安全”、“堅(jiān)持安全管理的目的性”、“必須貫徹預(yù)防為主的方針”、“堅(jiān)持‘四全’動(dòng)態(tài)管理”“安全管理中在控制”、“在管理中發(fā)展、提高”，其中，所謂的“四全”動(dòng)態(tài)管理，是指必須堅(jiān)持全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理。兩者的表達(dá)方式雖然不同，但最根本的指導(dǎo)思想是一致的，說(shuō)明質(zhì)量和安全管理都堅(jiān)持著在正確的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目全體人員共同參與，基于事實(shí)的基礎(chǔ)上，以預(yù)防為主的全方位、全過(guò)程的持續(xù)、動(dòng)態(tài)管理原則。

二、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式的定義

如上所述，已有的理論成果都是研究“卓越績(jī)效管理”，是指各企業(yè)、政府或其他組織的全體人員為了達(dá)到組織目標(biāo)，共同參與組織績(jī)效計(jì)劃制定，進(jìn)行績(jī)效輔導(dǎo)溝通、考核評(píng)價(jià)、結(jié)果應(yīng)用的持續(xù)循環(huán)過(guò)程。不同于“卓越管理”，卓越績(jī)效管理的目的是持續(xù)提升個(gè)人、部門(mén)和組織的績(jī)效。將公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和安全結(jié)合在一起考慮，并提出“卓越管理”模式是本文的核心。

根據(jù)以上綜述，給公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式下一個(gè)定義：結(jié)合現(xiàn)階段已有的公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量和安全管理理論，以卓越的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)卓越的管理工作過(guò)程，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理的全過(guò)程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使項(xiàng)目管理組織最終達(dá)到卓越績(jī)效的管理結(jié)果的一種新型公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理模式。

三、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式的框架建立

（一）現(xiàn)有卓越績(jī)效評(píng)價(jià)模式

我國(guó)以美國(guó)波多里奇卓越績(jī)效模式為基礎(chǔ)研究與引進(jìn)卓越管理方面的知識(shí)與應(yīng)用。借鑒國(guó)外對(duì)卓越績(jī)效管理模式的成熟成果，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況將這種模式在國(guó)內(nèi)推廣普及，于2004年9月，我國(guó)的《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB／T19580．2004）正式，標(biāo)志了我國(guó)企業(yè)、政府和其它組織正式進(jìn)入卓越管理階段，建立了具有自己特色的卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則框架，如圖2所示，同美國(guó)波多里奇獎(jiǎng)卓越績(jī)效模式框架圖一樣，我國(guó)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則也包括具有一定邏輯關(guān)系的7大類(lèi)目，但在測(cè)量、分析和過(guò)程管理內(nèi)容上增加了改進(jìn)內(nèi)容，且更注重過(guò)程的評(píng)價(jià)、改進(jìn)、創(chuàng)新和分享。

圖2中國(guó)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則框架和分值分配

（二）公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系設(shè)計(jì)

以我國(guó)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則框架和分值分配為基礎(chǔ)，公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理的7項(xiàng)基本原則為評(píng)價(jià)內(nèi)容，建立公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系圖，對(duì)管理因素的每項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行卓越評(píng)價(jià)，以此來(lái)評(píng)價(jià)管理過(guò)程及管理工作的卓越程度以及指導(dǎo)以后的工作?，F(xiàn)將建立的公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系如圖3所示。

圖3公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系圖

（三）公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1．公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式邏輯結(jié)構(gòu)圖

管理模式是一種管理的工具，在制定固定的框架基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)直接遵循規(guī)定的規(guī)則、制度的一種管理體系。公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式是指依據(jù)公路項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇合適的管理模式對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行管理。對(duì)于業(yè)主項(xiàng)目管理而言，建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)就是從項(xiàng)目的提出建設(shè)要求直至項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本及其它方面的目標(biāo)進(jìn)行全面控制、管理。本文著重從公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量－安全這一方面目標(biāo)，探討公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全的管理模式。建立公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)圖

2．公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織職能表述：

（1）項(xiàng)目總經(jīng)理

負(fù)責(zé)組織編寫(xiě)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理體系，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理體系運(yùn)行負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目質(zhì)量與安全沖突事件，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系在項(xiàng)目中持續(xù)有效運(yùn)行。

（2）項(xiàng)目總工程師

協(xié)助項(xiàng)目總經(jīng)理完成公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理體系的全過(guò)程運(yùn)行，保證項(xiàng)目質(zhì)量與安全的協(xié)調(diào)性。定期組織項(xiàng)目質(zhì)量、安全檢查等，定期組織評(píng)價(jià)項(xiàng)目質(zhì)量、安全工作。落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全的目標(biāo)指標(biāo)、方案措施和各項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

（3）質(zhì)量－安全管理協(xié)調(diào)小組

公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全協(xié)調(diào)小組所有成員協(xié)助項(xiàng)目總工程師完成項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理工作，貫徹落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、安全的定期檢查及評(píng)價(jià)工作，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量與安全發(fā)生沖突，或項(xiàng)目質(zhì)量－安全與工期、成本等其他因素發(fā)生沖突的時(shí)候，及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)或采取其他有效措施。具體如下：

質(zhì)量－安全施工管理人員：經(jīng)常深入工地，及時(shí)了解并解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量、安全問(wèn)題。組織施工管理人員及施工人員嚴(yán)格按照質(zhì)量－安全管理規(guī)定進(jìn)行操作，若因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)的原因，使得項(xiàng)目質(zhì)量導(dǎo)致安全問(wèn)題發(fā)生，或者安全問(wèn)題導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量的不合格，都應(yīng)該及時(shí)處理并解決問(wèn)題。定期對(duì)項(xiàng)目施工的質(zhì)量－安全的協(xié)調(diào)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

質(zhì)量－安全技術(shù)管理人員：協(xié)助項(xiàng)目總工程師做好項(xiàng)目質(zhì)量－安全的施工技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量－安全技術(shù)方案、操作規(guī)程及施工方案編制的審核和監(jiān)督。當(dāng)項(xiàng)目質(zhì)量和安全在技術(shù)方面發(fā)生沖突時(shí)做好協(xié)調(diào)工作。

質(zhì)量－安全環(huán)境管理人員：對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目所在的公司、項(xiàng)目部以及施工等環(huán)境進(jìn)行管理，促進(jìn)、帶動(dòng)項(xiàng)目的質(zhì)量和安全管理。

質(zhì)量－安全監(jiān)督管理人員：對(duì)與項(xiàng)目質(zhì)量－安全相關(guān)的各個(gè)部門(mén)及各部門(mén)工作人員進(jìn)行行為監(jiān)督，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間關(guān)于項(xiàng)目質(zhì)量與安全發(fā)生的沖突，參與溝通。

質(zhì)量－安全物資管理人員：制定項(xiàng)目質(zhì)量－安全物資消耗計(jì)劃，合理控制質(zhì)量、安全設(shè)備、設(shè)施和材料的投入。

質(zhì)量－安全費(fèi)用管理人員：控制項(xiàng)目質(zhì)量－安全費(fèi)用的使用，包括項(xiàng)目人工、材料、機(jī)械和管理等全部費(fèi)用，并協(xié)調(diào)項(xiàng)目質(zhì)量和安全費(fèi)用的使用。

質(zhì)量－安全制度管理人員：明確項(xiàng)目質(zhì)量與安全的責(zé)任制度，落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量與安全教育制度的實(shí)施。

3．公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織資源配置。具體見(jiàn)表1。

表1各管理部門(mén)資源配置表

四、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全卓越管理的實(shí)施措施

（一）形成追求卓越的理念，以理念牽動(dòng)管理進(jìn)步

1．通過(guò)導(dǎo)入、培訓(xùn)、宣傳，使該項(xiàng)目組織人員逐步了解了卓越管理模式，進(jìn)而在項(xiàng)目組織中逐步形成科學(xué)管理、追求卓越的理念，例如“零缺陷，我的責(zé)任”的質(zhì)量理念，“安全第一，預(yù)防為主，全員參與”的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理理念。卓越的績(jī)效需要卓越的文化，卓越的文化促進(jìn)達(dá)成卓越的績(jī)效。

2．組織的高層領(lǐng)導(dǎo)起決策作用，由領(lǐng)導(dǎo)首先重視起來(lái)，親自參與學(xué)習(xí)并領(lǐng)會(huì)卓越績(jī)效管理模式的精髓，比較舊的項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理模式，決心導(dǎo)入和實(shí)施，并為組織整體導(dǎo)入和實(shí)施起模范帶頭和激勵(lì)的作用。

3．組織高、中層領(lǐng)導(dǎo)和推進(jìn)卓越績(jī)效管理模式的骨干人員參加GB／T19580《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》和GB／Z19579《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則實(shí)施指南》的導(dǎo)入培訓(xùn)，以便帶動(dòng)全體員工對(duì)卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的意義、框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法等有基本、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，也為以后每位員工的自我評(píng)價(jià)水平打下良好的基礎(chǔ)。

（二）具體實(shí)施導(dǎo)入，穩(wěn)步推進(jìn)

1．根據(jù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的深入，以《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》的要求為參考和依據(jù)，按照評(píng)價(jià)準(zhǔn)則7大類(lèi)目、22個(gè)評(píng)分項(xiàng)和43個(gè)著重點(diǎn)逐條進(jìn)行所的現(xiàn)狀梳理和分析，形成分析報(bào)告。提煉項(xiàng)目組織在質(zhì)量和安全方面運(yùn)作的關(guān)鍵影響因素和面臨的挑戰(zhàn)，制訂并實(shí)施改進(jìn)計(jì)劃。

2．策劃并制定自我評(píng)價(jià)計(jì)劃，實(shí)施自我評(píng)價(jià)。進(jìn)行自我評(píng)價(jià)的范圍為整個(gè)項(xiàng)目組織和所有過(guò)程，分階段展開(kāi)，包括設(shè)計(jì)、施工以及驗(yàn)收等階段，與這些階段所有相關(guān)的人員，遵循卓越評(píng)價(jià)方法和評(píng)分指南，將同類(lèi)別的“過(guò)程”和“結(jié)果”安排在一起，逐項(xiàng)進(jìn)行了定性和定量的評(píng)價(jià)，確定優(yōu)勢(shì)、改進(jìn)機(jī)會(huì)，并逐項(xiàng)打分，撰寫(xiě)逐條評(píng)語(yǔ)，識(shí)別出所的重要的優(yōu)勢(shì)、改進(jìn)機(jī)會(huì)，最后編寫(xiě)綜合性的自我評(píng)價(jià)報(bào)告。通過(guò)定期的自評(píng)活動(dòng)，可以進(jìn)一步地深入理解和掌握自己以及組織的現(xiàn)狀，為后續(xù)工作的順利展開(kāi)奠定基礎(chǔ)。

3．組織外部咨詢(xún)老師參與指導(dǎo)診斷評(píng)審。這些老師對(duì)卓越績(jī)效管理的研究更加精確，并經(jīng)驗(yàn)豐富，還可以給予項(xiàng)目?jī)?nèi)部員工一定的幫助與指導(dǎo)。以專(zhuān)業(yè)的眼光看項(xiàng)目質(zhì)量和安全內(nèi)部問(wèn)題，會(huì)更加全面、準(zhǔn)確并客觀的給予診斷和評(píng)價(jià)，對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展作用更大。

4．在完成第一次自我評(píng)價(jià)和第一次診斷評(píng)審后，總結(jié)評(píng)審結(jié)果，確定在公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量和安全管理中所有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以及各自在管理過(guò)程中的權(quán)重，以此為標(biāo)準(zhǔn)確定下一步的管理計(jì)劃，揚(yáng)長(zhǎng)避短，改進(jìn)現(xiàn)狀。

完成一個(gè)完整的評(píng)價(jià)管理之后策劃第二次自評(píng)及改進(jìn)等工作，如此循環(huán)推進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)，每一次學(xué)習(xí)循環(huán)都使管理水平上一個(gè)新的臺(tái)階，使項(xiàng)目越來(lái)越接近卓越，卓越的理念就是，在內(nèi)部表現(xiàn)在全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和為達(dá)到卓越的目標(biāo)而做的努力；在外部表現(xiàn)在對(duì)顧客滿(mǎn)意度提高、履行社會(huì)責(zé)任、對(duì)保護(hù)環(huán)境和資源所做的貢獻(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)研究卓越管理模式在公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量－安全管理中的運(yùn)用，證實(shí)了卓越管理模式不僅對(duì)于各類(lèi)企事業(yè)單位、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等各類(lèi)組織、各行業(yè)的廣泛適用性，還可以運(yùn)用到工程建設(shè)項(xiàng)目等特殊行業(yè)中。本文先闡明了公路的特殊建設(shè)性，建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量－安全的內(nèi)涵及其相關(guān)性，然后對(duì)世界管理模式---卓越管理模式進(jìn)行介紹，最后結(jié)合本組織的實(shí)際和所處行業(yè)的特點(diǎn)靈活運(yùn)用，發(fā)掘組織的主要優(yōu)勢(shì)和突出改進(jìn)機(jī)會(huì)，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施和改進(jìn)計(jì)劃，并堅(jiān)持這樣的學(xué)習(xí)循環(huán)，持續(xù)改進(jìn)，不斷提高組織的管理成熟度。對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目管理上形成一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，基于這一統(tǒng)一規(guī)范開(kāi)展各管理體系工作，從而達(dá)到一個(gè)共同的目標(biāo)，提升項(xiàng)目質(zhì)量，保證項(xiàng)目安全，以卓越的過(guò)程達(dá)成卓越的管理效果。

參考文獻(xiàn)：

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［3］鄧富民．徐玖平．項(xiàng)目質(zhì)量管理［M］．經(jīng)濟(jì)管理出版社，2008．

篇3

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村；飲水；安全；建設(shè)

一、引言

國(guó)內(nèi)水資源存在一定的結(jié)構(gòu)性緊張的特征，很多地區(qū)還是有著嚴(yán)重水資源的短缺問(wèn)題。農(nóng)村的飲用水安全問(wèn)題困擾著現(xiàn)在國(guó)內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)，云南省的陸良縣就是屬于這種內(nèi)陸缺水的地區(qū)，該縣是處在滇東，地形屬于高原盆地，四周環(huán)山，全縣地勢(shì)比較平緩，其主要?dú)夂驅(qū)儆诩撅L(fēng)氣候，每年的降低量沒(méi)有超過(guò)1000毫米，主要的降雨集中在夏、秋季節(jié)而且相對(duì)降雨量較大，占到全年降雨的八成以上。冬春兩季降雨量相對(duì)較小，只有一成多一些，但是每年的蒸發(fā)量相對(duì)較大，都在1300毫米以上，另外該縣的水資源受到各種社會(huì)污染物的威脅較多，例如，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常用化肥、農(nóng)藥等，還有就是人們的工業(yè)廢水、生活下水，畜禽糞便等等都直接影響著當(dāng)?shù)厮Y源的安全問(wèn)題。2015年的數(shù)據(jù)顯示，全縣的地表水的質(zhì)量為四、五類(lèi)，這樣的水資源不能直接作為人畜的飲用水。

二、工程背景

陸良縣屬于農(nóng)業(yè)大縣，2015年是當(dāng)?shù)仫嬎踩逡?guī)定的最后一年，規(guī)劃要求截止2015年底的五年時(shí)間內(nèi)需要在解決該縣的飲用水安全人數(shù)在21萬(wàn)人以上。截止2014年底，已解決了15.5萬(wàn)人，2015年還需要進(jìn)一步解決近6萬(wàn)人的飲水安全問(wèn)題，雖然解決人口沒(méi)有前兩年那么多，但是隨著這幾年工作的推進(jìn)，工程難度不斷增加，因此，2015年出現(xiàn)了很多難度較大的飲水工程。目前工程依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要還是國(guó)家的一些強(qiáng)制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及其云南省下發(fā)的有關(guān)問(wèn)題文件。該縣的5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、28個(gè)行政村近6萬(wàn)人的飲用水安全問(wèn)題將得到解決。2015年將實(shí)施的工程54項(xiàng)，自流引水5項(xiàng)、提水9項(xiàng)、集雨水窖40項(xiàng)。

三、存在的困難和問(wèn)題

（一）降雨量不足直接影響當(dāng)?shù)厝藗兊娘嬎踩?/p>

根據(jù)該縣的天氣資料顯示，每年降雨量只有不到一千毫米，主要的降雨集中在夏、秋季節(jié)而且相對(duì)的降雨量較大，占到全年降雨的八成以上。冬春兩季降雨量相對(duì)較小，只有一成多一些，但是每年的蒸發(fā)量相對(duì)較大，都在1300毫米以上，這樣的雨量結(jié)構(gòu)相對(duì)不是很均勻，尤其是在冬春旱季，降雨量明顯較小，該縣很多地區(qū)出現(xiàn)飲水困難，在2015年需要解決的5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)就是典型代表，近6萬(wàn)人的飲水水源資源不達(dá)標(biāo)，或是水源距離較遠(yuǎn)，這五個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要分布在該縣的壩區(qū)、山區(qū)等地，沒(méi)有流經(jīng)河流，水源主要已山泉為主，當(dāng)雨量時(shí)節(jié)，地下水位相當(dāng)較高，山泉較為充足，這些地區(qū)人口飲水安全系數(shù)較高，但是到了冬春兩季的時(shí)候，降雨量普遍下降，地下水位隨之下降，山泉出現(xiàn)斷流的現(xiàn)象，因此出現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娘嬎щy。

（二）項(xiàng)目資金困難間接影響飲水安全工程

資金是保證工程進(jìn)度的有效手段和基礎(chǔ)。只有充足的資金，才能有效提高工程建設(shè)進(jìn)度及施工質(zhì)量。然而由于當(dāng)?shù)氐匦谓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程建設(shè)成本相對(duì)較高，加之近年來(lái)施工過(guò)程中的人工和建材成本普遍上升，工程接受標(biāo)的相對(duì)較高，這是當(dāng)前的實(shí)現(xiàn)情況，另外，還有就是這種飲水工程屬于小型水利工程，是一種公益性定位，由于國(guó)家在這個(gè)方面的資金相對(duì)比較困難，地方財(cái)政也是捉襟見(jiàn)肘，這兩個(gè)方面的原因構(gòu)成了現(xiàn)在飲水工程的項(xiàng)目資金相對(duì)較小，間接影響了當(dāng)?shù)氐娘嬎踩こ痰馁|(zhì)量和進(jìn)度。

（三）農(nóng)民積極性不高也對(duì)工程產(chǎn)生影響

由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，很多農(nóng)民提升自己生活質(zhì)量的愿望不是很強(qiáng)烈。當(dāng)國(guó)家出錢(qián)新建一些基礎(chǔ)工程的時(shí)候，他們相對(duì)比較積極。由于國(guó)家和當(dāng)?shù)卣呢?cái)力有限，需要受益農(nóng)戶(hù)自己自籌一些資金的時(shí)候，一些文化程度相對(duì)較低，收入較少的農(nóng)民就開(kāi)始出現(xiàn)一些畏難情緒了，不愿出工出錢(qián)。當(dāng)?shù)睾芏噢r(nóng)民的文化程度相對(duì)較低，初中生以上的人口占到八成左右，還有近兩成人口沒(méi)有上過(guò)初中。他們?cè)谒枷胍庾R(shí)上對(duì)飲水安全沒(méi)有概念。制約農(nóng)民積極性不高的另一個(gè)重要原因就是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民在經(jīng)濟(jì)收入上還是存在一定差距的，很多收入較低的農(nóng)民還是很難負(fù)擔(dān)起這一筆開(kāi)銷(xiāo)。

四、管理措施

（一）提高項(xiàng)目建設(shè)管理

工程建設(shè)過(guò)程延續(xù)上年度的一些工作經(jīng)驗(yàn)和做法，根據(jù)該縣的飲水安全工程的特點(diǎn)，進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)的施工監(jiān)督管理的職責(zé)，建立相關(guān)的工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)各部門(mén)的職責(zé)，重點(diǎn)放在工程質(zhì)量的監(jiān)督和資金使用的安全之上，將這種的民生工程辦成老百姓窩心工程。施工質(zhì)量的工程的關(guān)鍵，需要進(jìn)一步落實(shí)施工過(guò)程的制度化管理手段，保證建筑材料的質(zhì)量，施工過(guò)程的工藝步驟，同時(shí)嚴(yán)把各個(gè)質(zhì)量監(jiān)督的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使得整個(gè)流程更加符合設(shè)計(jì)要求。在施工企業(yè)的選擇上進(jìn)一步落實(shí)招投標(biāo)制度，實(shí)現(xiàn)公平公正公開(kāi)的投標(biāo)制度，同時(shí)還有工程進(jìn)度的管理也是建設(shè)的主要內(nèi)容之一，很多的工程建設(shè)需要加大對(duì)于施工過(guò)程的監(jiān)督管理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工資金的管理，實(shí)現(xiàn)及時(shí)兌現(xiàn)施工工程款，這樣才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)度的有效管理。

（二）加強(qiáng)建成設(shè)施的管理

農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施需要加強(qiáng)管理，一旦失去了管理，很多設(shè)施損毀嚴(yán)重。一些農(nóng)民的文化素養(yǎng)不高，出現(xiàn)了一些有意或者無(wú)意的破壞。因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)建成設(shè)施的管理和保護(hù)，對(duì)相關(guān)的農(nóng)戶(hù)進(jìn)行教育，不斷加大他們愛(ài)護(hù)公共設(shè)施的意識(shí)和思想，建立起水資源是一種有償?shù)馁Y源，需要大家按照要求繳納相應(yīng)的費(fèi)用，才能使用，這些費(fèi)用將直接用于飲水工程的日常維護(hù)和管理。同時(shí)還要進(jìn)一步加大對(duì)于水源地安全管理，按照要求，在水源處設(shè)立相關(guān)的保護(hù)區(qū)域，對(duì)于農(nóng)田農(nóng)藥和化肥使用、畜禽養(yǎng)殖、工業(yè)生產(chǎn)等方面需要嚴(yán)格控制，從而保證水源質(zhì)量。

（三）資金投入管理

項(xiàng)目資金主要還是以政府投入為主。2015年預(yù)計(jì)工程投入超過(guò)三千萬(wàn)，基本上有國(guó)家、省市縣四級(jí)財(cái)政共同承擔(dān)。由于工程建設(shè)在農(nóng)村一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，為了提高管理的質(zhì)量，豐富管理手段，同時(shí)吸納受益農(nóng)民的自籌資金，加強(qiáng)他們對(duì)于公共基礎(chǔ)設(shè)施的愛(ài)護(hù)。對(duì)于資金的使用實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的財(cái)務(wù)管理制度，定期對(duì)相關(guān)的資金撥付情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，防止工程建設(shè)中的行賄受賄現(xiàn)象，同時(shí)需要建立資金及時(shí)撥付機(jī)制，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。另外加強(qiáng)資金使用的社會(huì)公開(kāi)制度，不斷完善賬務(wù)公開(kāi)的管理方式，隨時(shí)接受社會(huì)的監(jiān)督。

五、結(jié)語(yǔ)

2015年是該縣農(nóng)村飲水安全工程十二五規(guī)劃實(shí)施的最后一年，需要解決近6萬(wàn)人的飲水安全問(wèn)題，工作量和難度相對(duì)比較大。由于是十二五的掃尾工程，工程建設(shè)處在攻堅(jiān)階段，施工的難度相對(duì)較大，項(xiàng)目資金緊張，需要繼續(xù)加大對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和使用過(guò)程的管理，科學(xué)用好項(xiàng)目資金，才能更好地保障當(dāng)?shù)厝罕姷娘嬎踩?/p>

參考文獻(xiàn)：

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篇4

【關(guān)鍵詞】公路工程；安全管理；基本原則

引言

論文主要從我國(guó)公路工程安全管理的基本任務(wù)及公路工程施工中安全管理的諸多特點(diǎn)入手，對(duì)我國(guó)公路工程項(xiàng)目施工安全管理措施進(jìn)行了較為深入的探討，最后得出保障公路工程項(xiàng)目施工安全管理工作良好進(jìn)行的相關(guān)措施。

1公路工程安全管理的基本任務(wù)

筆者根據(jù)我國(guó)公路工程安全管理的相關(guān)實(shí)際情況，對(duì)公路工程安全管理的基本任務(wù)進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的總結(jié)。①?gòu)氖┕げ块T(mén)的角度出發(fā)，相關(guān)的管理者必須做好容易引發(fā)工程事故的工程項(xiàng)目的安全檢查，并且安排專(zhuān)業(yè)的人員做好監(jiān)督的工作，同時(shí)對(duì)施工的人員進(jìn)行安全管理方面知識(shí)的深入培訓(xùn)，只有施工人員明確了相關(guān)的安全知識(shí)，才能從根本上降低工程事故發(fā)生的概率。②在整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)的施工單位必須深入的分析在施工的過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的工程事故，并對(duì)可能發(fā)生的工程事故進(jìn)行安全事故的預(yù)排查，并且提前做好防范措施。并且相關(guān)的施工管理單位必須構(gòu)建較為完善的安全管理制度，并且同時(shí)可以構(gòu)建施工安全獎(jiǎng)勵(lì)制度，以此來(lái)提升施工人員在施工過(guò)程中對(duì)于安全施工規(guī)則的遵守。

2公路工程施工的安全管理特點(diǎn)

公路工程施工是所有建筑工程中的一種。從廣義的角度而言，只要是建筑工程一般都會(huì)具備建設(shè)周期長(zhǎng)、施工人員與施工場(chǎng)地流動(dòng)性較大、施工過(guò)程中涉及到的各項(xiàng)工程設(shè)備較多、自然環(huán)境對(duì)施工過(guò)程以及施工質(zhì)量有著極大的影響這四項(xiàng)特點(diǎn)，而公路工程項(xiàng)目更是凸顯了這四項(xiàng)特點(diǎn)。①因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目的施工場(chǎng)地一般都在室外，一旦遇到雷雨天氣或者其他特殊天氣時(shí)，就可能會(huì)對(duì)施工人員造成一定的威脅，這就是自然環(huán)境對(duì)公路施工安全管理的影響。②眾所周知，公路工程的施工周期一般都比較長(zhǎng)，就算其中較短的也會(huì)達(dá)到半年之久，因此在長(zhǎng)期的工程建設(shè)過(guò)程中，很多施工人員會(huì)逐漸淡忘相關(guān)的安全施工管理原則等，這就為后期工程事故的發(fā)生埋下了隱患。③在整個(gè)施工過(guò)程中，由于公路工程施工的需要其涉及到的施工材料、施工人員、施工機(jī)械設(shè)備等種類(lèi)繁多且難以管理，在這種雜亂的外在環(huán)境中很容易引發(fā)安全事故。④公路工程項(xiàng)目的施工場(chǎng)地以及人員流動(dòng)性較強(qiáng)，因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目本身就是隨著工程的推進(jìn)而逐漸的改變施工場(chǎng)地。

3公路工程施工的安全管理原則

在公路工程施工中，有以下幾個(gè)方面的安全管理原則。①公路安全施工必須遵守計(jì)劃性原則。所謂計(jì)劃性原則，指的就是對(duì)整個(gè)公路工程有計(jì)劃的進(jìn)行施工。②安全第一的原則。此原則要求在整個(gè)施工的過(guò)程中，必須堅(jiān)持施工人員人身安全放在首要位置。③責(zé)任制原則。所謂責(zé)任制原則在公路工程建設(shè)活動(dòng)中，必須明確管理人員與施工人員的責(zé)任與義務(wù)[1]。

4公路工程項(xiàng)目施工安全管理措施

4.1安全意識(shí)的提高

無(wú)論是工程建設(shè)還是工程安全事故，都是以人為主體而發(fā)生的活動(dòng)，因此工程安全事故發(fā)生的本質(zhì)原因還是因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽以及管理人員的失職所造成的。我國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)對(duì)我國(guó)幾個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工人員與管理人員進(jìn)行了一定得調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其中有30%的管理人員并不具備較強(qiáng)的安全觀念與安全意識(shí)。而在施工人員中，僅有25%的施工人員具備一定的安全意識(shí)。因此公路工程施工中安全管理工作的良好進(jìn)行，首先必須提升管理人員與施工人員的安全管理意識(shí)，構(gòu)建施工安全文化。才能在施工的過(guò)程中既保證施工的質(zhì)量，又能在很大程度上避免工程事故的發(fā)生。圖1是我國(guó)某公路工程建設(shè)中出現(xiàn)的一次工程事故。

4.2推動(dòng)安全系統(tǒng)工程建設(shè)

安全系統(tǒng)工程學(xué)中認(rèn)為，人的不安全行為或者物的不安全狀態(tài)是引發(fā)工程事故發(fā)生的主要原因。但相關(guān)的學(xué)者卻認(rèn)為，安全系統(tǒng)工程學(xué)本身強(qiáng)調(diào)的就是安全管理。因此安全管理制度存在較大漏洞才是引發(fā)工程事故發(fā)生的根本性原因，他們認(rèn)為，如果在工程安全管理系統(tǒng)上不存在較大的漏洞，也就能夠完全克服人的不安全行為或者物的不安全狀態(tài)這兩個(gè)因素，最終實(shí)現(xiàn)工程事故發(fā)生概率的降低?；诖耍T多研究學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該推進(jìn)安全系統(tǒng)工程的建設(shè)，以便于能在較高的層次，理性的看待安全管理的問(wèn)題，才能將安全管理的層次進(jìn)行提升，只有如此，才能在一定程度上防止工程事故的發(fā)生[2]。

4.3完善安全設(shè)施相關(guān)的配置設(shè)施

安全設(shè)施相關(guān)的配置設(shè)施包括三個(gè)方面。①?gòu)墓饭こ探ㄔO(shè)周期長(zhǎng)，流動(dòng)性大這兩個(gè)角度出發(fā)，相關(guān)的管理人員必須了解比較容易發(fā)生安全事故的關(guān)鍵安全部位或者關(guān)鍵工序等，并做好相應(yīng)的預(yù)防措施，例如在瀝青加溫站、或者路基施工放炮等工序，這些工序都存在著較大的安全隱患。因此必須得到管理人員與施工人員的重視，做好相關(guān)的防護(hù)工作。②相關(guān)建設(shè)單位可以根據(jù)公路工程施工的實(shí)際情況加大安全生產(chǎn)設(shè)備的成本投入，替換存在較大安全隱患的施工設(shè)備，提升施工設(shè)備的質(zhì)量。圖2是公路工程建設(shè)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)圖。施工人員在發(fā)現(xiàn)相關(guān)的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備存在問(wèn)題時(shí)，必須及時(shí)向管理單位進(jìn)行反映。而相關(guān)的管理單位必須及時(shí)安排相關(guān)人員對(duì)這些存在隱患的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修，以免引發(fā)工程事故。③相關(guān)的管理者必須深入到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)實(shí)際的施工情況可能會(huì)出現(xiàn)的工程事故進(jìn)行深入的分析了解，不僅僅要確保施工人員的安全，更是要確保過(guò)往車(chē)輛的安全。

4.4構(gòu)建完善的安全事故應(yīng)急預(yù)案

根據(jù)相關(guān)研究者對(duì)工程事故發(fā)生問(wèn)題的調(diào)查研究，工程事故的發(fā)生會(huì)出現(xiàn)多米諾骨牌效應(yīng)。因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)本身就是一個(gè)較為系統(tǒng)的社會(huì)活動(dòng)，一旦一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生了較大的問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)直接影響到后續(xù)的工作，或者在后續(xù)的工作中也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的工程事故。因此在公路施工程建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)的管理人員必須根據(jù)工程施工的實(shí)際情況構(gòu)建較為完善的安全事故應(yīng)急預(yù)案，對(duì)未出現(xiàn)的工程事故起到預(yù)防作用，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的工程事故進(jìn)行合理科學(xué)的解決[3]。

4.5明確安全管理責(zé)任及構(gòu)建安全管理體系

工程安全事故的發(fā)生不是偶然，而是由多種綜合因素影響下才會(huì)發(fā)生的事件。因此其不是獨(dú)立存在的，而是在施工過(guò)程中各種因素的影響下才會(huì)發(fā)生的。因此想要大幅度的降低工程安全事故發(fā)生的概率，必須從工程施工的各個(gè)方面出發(fā)，系統(tǒng)而全面的對(duì)引發(fā)工程事故的各類(lèi)因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制。因此建立相應(yīng)的安全管理體系就顯得極為重要，只有從各個(gè)方面消除這類(lèi)因素，才能降低工程事故發(fā)生的概率[4]。

5結(jié)語(yǔ)

綜合全文而言，公路工程施工是一項(xiàng)具有系統(tǒng)性的建設(shè)活動(dòng)，其安全事故的發(fā)生并不是獨(dú)立的，而是受到了工程建設(shè)中各個(gè)因素的影響。因此，如何才能將工程事故工程事故控制在極低的程度，是相關(guān)管理者與參與工程建設(shè)的施工人員必須思考的一個(gè)問(wèn)題。筆者以我國(guó)公路工程中施工的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，認(rèn)為只有建立完善的施工安全管理制度，全面的控制引發(fā)工程事故發(fā)生的各種因素，才能有效的防止工程事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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[3]李巖，蘇凱.公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（06）.

篇5

【關(guān)鍵詞】公路工程；現(xiàn)場(chǎng)管理；應(yīng)用；策略

在公路工程建設(shè)中，現(xiàn)場(chǎng)管理工作的開(kāi)展對(duì)工程質(zhì)量、安全以及成本等方面都有著一定的影響。并且近些年來(lái)社會(huì)對(duì)工程建設(shè)的要求越來(lái)越高，在此種情況下，做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作成為了工程建設(shè)單位提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑之一。而且開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)管理工作，還可以為公路工程建設(shè)的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。因此，采取有效的措施提高公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理水平是非常有必要的。

1公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理概念

在公路工程管理中開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)管理工作，其主要目的是保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行。在對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性進(jìn)行分析之前，應(yīng)先了解何為現(xiàn)場(chǎng)管理。所謂的現(xiàn)場(chǎng)管理，就是指使用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)生產(chǎn)要素（如人、機(jī)、料、法）等進(jìn)行綜合的計(jì)劃、控制、使得各個(gè)生產(chǎn)要素處于一個(gè)良好的結(jié)合狀態(tài)，從而達(dá)到文明、優(yōu)質(zhì)、安全、高效施工以及低耗的目的[1]。

2公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)管理的策略

2.1做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理應(yīng)采取的策略

在公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中，保證工程質(zhì)量是最為關(guān)鍵的。想要保證工程質(zhì)量，可以從以下幾個(gè)方面入手：（1）構(gòu)建質(zhì)量保證體系。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，應(yīng)組建專(zhuān)門(mén)的管理團(tuán)隊(duì)。在管理團(tuán)隊(duì)中，應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主導(dǎo)，對(duì)工程質(zhì)量要求了解透徹的技術(shù)人員，或者是監(jiān)管人員作為質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)的一份子。工程質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)需要以公路工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)為基準(zhǔn)，擬定具體的施工組織方案，在此基礎(chǔ)上配備專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量工程師，以此來(lái)及時(shí)跟蹤檢查，確保現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)質(zhì)量。（2）構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，為了將現(xiàn)場(chǎng)管理工作落實(shí)到位，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度，比如說(shuō)《施工質(zhì)量保證措施》、《質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》等，在這些制度中，需要對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量要求進(jìn)行明確，并對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的施工人員予以適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，這樣更能激發(fā)工作人員按照規(guī)范流程施工的心理意識(shí)。與此同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，還應(yīng)針對(duì)不能在雨季等特殊天氣施工的部分?jǐn)M定具體的制度，比如說(shuō)《雨季施工控制方法》等。通過(guò)各項(xiàng)完善的規(guī)章制度，為施工質(zhì)量管理工作的開(kāi)展提供有力的依據(jù)[2]。（3）完善責(zé)任機(jī)制。在進(jìn)行公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理過(guò)程中，應(yīng)完善責(zé)任機(jī)制。項(xiàng)目主要管理部門(mén)應(yīng)簽訂質(zhì)量責(zé)任書(shū)，而具體的項(xiàng)目施工部門(mén)則應(yīng)簽訂具體的目標(biāo)責(zé)任狀。這樣一來(lái)，管理部門(mén)和施工部門(mén)都可以清楚的認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，在工作過(guò)程中嚴(yán)格按照規(guī)定履行責(zé)任，由此可以確保公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。（4）做好試驗(yàn)段施工管理工作。在公路工程建設(shè)開(kāi)展之前，需要先進(jìn)行試驗(yàn)段施工。在試驗(yàn)段施工中，若是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，這樣在實(shí)際施工過(guò)程中，所使用的一些技術(shù)以及工藝會(huì)與施工相吻合，施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率降低。另外，開(kāi)展試驗(yàn)段施工，施工單位需要制定出具體的路面多層施工、路基分層填筑等施工方案，之后對(duì)這些施工方案進(jìn)行試驗(yàn)，在確保沒(méi)有問(wèn)題之后才會(huì)被應(yīng)用到實(shí)際的公路施工中。如此一來(lái)，施工的質(zhì)量就可以得到保證。

2.2做好進(jìn)度控制管理工作應(yīng)采取的策略

在對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行管理過(guò)程中，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，對(duì)施工資源的應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化配置，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上節(jié)約資源，減少浪費(fèi)。在開(kāi)展進(jìn)度控制過(guò)程中，若是發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度與預(yù)期不符，則應(yīng)采取以下措施來(lái)解決問(wèn)題：（1）分析進(jìn)度原因。當(dāng)施工進(jìn)度與預(yù)期進(jìn)度存在差異的時(shí)候，管理人員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或者是進(jìn)度管理曲線，對(duì)差異出現(xiàn)的原因進(jìn)行細(xì)化分析，在了解原因的基礎(chǔ)上才能有效的解決問(wèn)題。（2）對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整。在了解了施工滯后的原因之后，為了追趕進(jìn)度，就需要對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整過(guò)程中，應(yīng)以保證施工質(zhì)量為前提，可以通過(guò)增加施工人員，調(diào)整施工順序的方式來(lái)加快施工進(jìn)度。（3）壓縮關(guān)鍵線路時(shí)間。在公路工程建設(shè)中，會(huì)給關(guān)鍵線路的施工預(yù)留出較多的時(shí)間，在施工進(jìn)度落后的情況下，可以適當(dāng)?shù)膲嚎s關(guān)鍵線路施工時(shí)間，以此來(lái)保證工程能夠在約定的工期內(nèi)完工。

2.3做好安全管理工作應(yīng)采取的策略

在公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中，安全管理也是非常重要的組成部分，做好安全管理工作，可以有效的減少安全事故的發(fā)生，這樣既可以保證安全，也可以避免資金的多次投入。鑒于安全管理的重要性，采取有效的措施落實(shí)這一管理工作是非常有必要的。（1）明確安全管理目標(biāo)。在開(kāi)展安全管理工作過(guò)程中，應(yīng)先確定安全管理目標(biāo)，圍繞這一目標(biāo)制定具體的管理計(jì)劃，這樣管理工作的開(kāi)展才能有條不紊。（2）做好安全教育培訓(xùn)工作。安全管理這一崗位工作并不是誰(shuí)都可以勝任的，需要掌握了一定安全管理知識(shí)的人員才能做好這一工作。因此，為了提高安全管理的質(zhì)量，就應(yīng)做好安全教育培訓(xùn)工作。在安全教育培訓(xùn)工作中，應(yīng)對(duì)特殊工種人員進(jìn)行培訓(xùn)，在培訓(xùn)中將安全的重要性，如何保護(hù)自身安全等知識(shí)灌輸給特殊工種人員，以此來(lái)強(qiáng)化其安全意識(shí)。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)中，還可以通過(guò)宣傳欄等方式來(lái)讓每一位施工人員了解到安全的重要性，讓這些施工人員能夠在施工中自覺(jué)佩戴安全防護(hù)措施，保護(hù)好自身的安全。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述分析可以得知，公路工程建設(shè)工作的開(kāi)展涉及內(nèi)容較多，而且這一工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，施工難度較大。面對(duì)這樣的情況，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，就應(yīng)將各項(xiàng)管理工作貫徹始終，尤其是需要做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作。通過(guò)有效開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)管理工作，保證現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，以此來(lái)促使公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)工作能夠取得更好地效果，完成施工的公路能夠更好地投入到使用中。

參考文獻(xiàn)

[1]馮偉，張昊，李能.婁衡高速公路現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)行與執(zhí)行力論述[J].湖南交通科技，2017，43（02）：279~282+294.

篇6

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工過(guò)程；安全管理；概況；要求；管理措施

現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)水平持續(xù)提升。伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路行業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，并推動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施工程，道路工程施工量不斷加大，施工隊(duì)伍人數(shù)不斷增加。但在交通道路事業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，因其自身施工周期長(zhǎng)、體積大、流動(dòng)分散等特點(diǎn)，導(dǎo)致其危險(xiǎn)性逐漸增大，并存在諸多不安全因素。如管理機(jī)制、施工人員安全教育、意識(shí)及施工環(huán)境、安全保障措施不到位，致使安全事故大量出現(xiàn)，甚至出現(xiàn)人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。由此可見(jiàn)，公路施工中如何做好安全管理工作，已經(jīng)成為施工企業(yè)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，已經(jīng)成為道路交通行業(yè)發(fā)展中必須考慮的問(wèn)題。

一、安全管理的概況

作為企業(yè)生產(chǎn)管理的重要構(gòu)成部分，安全管理是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)科學(xué)。為有效控制生產(chǎn)因素狀態(tài)，在安全管理實(shí)施過(guò)程中，必須對(duì)“五種關(guān)系”正確處理，并始終堅(jiān)持六項(xiàng)基本管理原則。

1、五種關(guān)系

第一，安全與危險(xiǎn)并存。相同事物運(yùn)動(dòng)中安全和危險(xiǎn)具有相對(duì)性，并相互依賴(lài)而存在。只有存在危險(xiǎn)性，才能實(shí)施安全管理，才能達(dá)到避免危險(xiǎn)發(fā)生的作用。第二，安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一。作為人類(lèi)社會(huì)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，生產(chǎn)對(duì)社會(huì)進(jìn)步具有推動(dòng)作用。生產(chǎn)具備安全保障，才能確保社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。第三，安全與質(zhì)量的包涵。廣義層面分析，安全工作質(zhì)量為質(zhì)量一部分，安全概念則又包括質(zhì)量，兩者之間相互作用，互為因果。安全服務(wù)于質(zhì)量，質(zhì)量為安全提供保障。第四，安全與速度互保。安全和速度之間存在正比關(guān)系，當(dāng)兩者之間存在沖突，則需降低速度，才能確保安全。第五，安全與效益的兼顧。實(shí)施安全技術(shù)措施，必將對(duì)勞動(dòng)條件加以改善，必將對(duì)施工人員積極性加以調(diào)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到提高工程經(jīng)濟(jì)效益的目的。在安全管理中，應(yīng)適度、適當(dāng)投入，做到統(tǒng)籌兼?zhèn)?，才能確保生產(chǎn)過(guò)程的安全性，才能實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

2、六項(xiàng)原則

生產(chǎn)、安全同時(shí)管理：將安全置于生產(chǎn)中，才能促進(jìn)生產(chǎn)。作為生產(chǎn)管理的一部分，安全管理在具體應(yīng)用中，與生產(chǎn)管理具有緊密聯(lián)系。共同管理生產(chǎn)與安全，才能明確施工企業(yè)的安全管理責(zé)任，才能建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，才能落實(shí)管理責(zé)任。堅(jiān)持安全管理的目的性：對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中人、物、環(huán)境等因素狀態(tài)的管理為安全管理的主要內(nèi)容，如安全管理沒(méi)有明確目標(biāo)只是一種盲目行為。貫徹預(yù)防為主方針：“安全第一、預(yù)防為主“為安全生產(chǎn)的防滲，站在保護(hù)生產(chǎn)力的角度與高度上確定安全第一，由此可見(jiàn)，在工程建設(shè)活動(dòng)中安全具有極高的地位。預(yù)防為主理念的全面貫徹，要求必須正確認(rèn)識(shí)生產(chǎn)中不安全因素，對(duì)施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素，選取有效方法進(jìn)行處理，通過(guò)定期對(duì)施工過(guò)程中不安全因素的檢查，高鐵軍平輿縣農(nóng)村公路管理所河南平輿463400可達(dá)到責(zé)任明確的目的。堅(jiān)持“四全“動(dòng)態(tài)管理：安全管理與施工活動(dòng)的所有內(nèi)容都具有密切聯(lián)系，要求施工過(guò)程必須做到全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理。安全管理重在控制：預(yù)防、消滅事故為安全管理的目的。為實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，必須科學(xué)、有效管控生產(chǎn)因素狀態(tài)及人的不安全行為或物的不安全情況等。通過(guò)有效控制，可達(dá)到安全管理水平有效提升的目的。在管理中發(fā)展、提高：作為一種動(dòng)態(tài)管理，安全管理具有發(fā)展、變化的特性，為與施工活動(dòng)相適應(yīng)，并將危險(xiǎn)因素消除，必須對(duì)新規(guī)律進(jìn)行研究，并對(duì)管理、控制辦法進(jìn)行總結(jié)，只有這樣才能提高安全管理水平。

二、公路工程施工安全管理要點(diǎn)

1、一般規(guī)定

工程施工前期，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，按照施工地段地質(zhì)、水文等情況，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制，并進(jìn)行具體安全技術(shù)措施的合理制定。施工人員應(yīng)實(shí)行安全技術(shù)教育工作。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)的建立與健全，并進(jìn)行專(zhuān)職、兼職安全檢查人員的設(shè)置。定期檢查、抽查施工選取機(jī)械設(shè)備，確保其性能正常，并做好試機(jī)工作。安全管理工作中，需將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，做好責(zé)任分配工作，如圖1所示。

2、施工前安全事項(xiàng)

施工前必須做好施工總平面布置工作，并將安全標(biāo)示設(shè)置于施工現(xiàn)場(chǎng)，不能隨意拆掉。并將安全護(hù)欄設(shè)置于施工現(xiàn)場(chǎng)溝、坑等邊緣位置。做好長(zhǎng)期維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)道路工作。絕緣良好為施工現(xiàn)場(chǎng)電線架設(shè)的要求，根據(jù)電業(yè)部門(mén)安全相關(guān)要求，電線懸掛高度、線間距應(yīng)與相關(guān)規(guī)定相符。

三、公路工程施工安全管理措施

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，公路工程事業(yè)也得到了高速發(fā)展。安全管理作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，必須選取科學(xué)、有效的管理措施，消除安全隱患，提升安全管理水平。

1、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

伴隨公路工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作程序的建立，目前安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序已得到有效運(yùn)行，在施工過(guò)程中，管理部門(mén)不僅具有獨(dú)立的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，更有安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度等，這些安全風(fēng)險(xiǎn)制度的實(shí)行，可大大降低施工安全事故的發(fā)生率。按照內(nèi)部控制全面性原則的相關(guān)規(guī)定，公路工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作需貫穿于公路工程建設(shè)管理的整個(gè)過(guò)程。筆者認(rèn)為，在對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)全面識(shí)別與分析的基礎(chǔ)上，還必須做到安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)評(píng)估充分結(jié)合整體定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，利用風(fēng)險(xiǎn)全面評(píng)估，對(duì)安全管理工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，并采取針對(duì)性措施進(jìn)行預(yù)防、處理。

2、優(yōu)化安全控制環(huán)境

現(xiàn)階段，我國(guó)工程建設(shè)安全管理有關(guān)法律法規(guī)逐步完善，做好公路工程施工安全控制工作，必須對(duì)施工人員安全理念與操作規(guī)范加大教育力度，幫助施工人員樹(shù)立正確的安全思想道德觀，堅(jiān)持正確的安全理念。安全管理理念的正確樹(shù)立，要求打破單純依靠工程造價(jià)提高，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營(yíng)思想，應(yīng)建立“安全第一、預(yù)防為主”的管理理念，應(yīng)挖潛改造企業(yè)內(nèi)部，降低建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)。只有對(duì)施工人員安全素養(yǎng)不斷提升，才能做好公路施工安全管理工作，才能起到全面提升公路工程施工質(zhì)量的目的，才能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，才能為安全管理工作創(chuàng)建良好的安全控制環(huán)境。

3、完善管理制度

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制。為保證公路工程施工過(guò)程的安全，降低事故率，必須進(jìn)行各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立與完善。做好安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)、分解。在安全生產(chǎn)方面各級(jí)人員職責(zé)明確的前提下，必須嚴(yán)格執(zhí)行其職責(zé)，才能達(dá)到安全生產(chǎn)管理的最終目的。

（2）項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制。作為工程安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)公路工程安全管理工作。在對(duì)國(guó)家、政府、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度全面貫徹執(zhí)行的前提下，應(yīng)對(duì)上級(jí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施加以落實(shí)。組織技術(shù)人員對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)操作流程等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況進(jìn)行定期檢查。在生產(chǎn)、安全關(guān)系合理解決基礎(chǔ)上，根據(jù)工程項(xiàng)目獎(jiǎng)懲制度對(duì)違規(guī)操作人員給予處罰。

（3）項(xiàng)目質(zhì)量員安全生產(chǎn)責(zé)任制。對(duì)安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行，如相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等。為安全防護(hù)用品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗(yàn)收，確保其符合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際情況，負(fù)責(zé)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，并對(duì)混凝土拆模時(shí)間加以確定，以此保證工程質(zhì)量及安全性。在用工分配上必須建立合理地獎(jiǎng)罰制度，在考核方面不僅要對(duì)消耗指標(biāo)進(jìn)行考核，更應(yīng)對(duì)管理過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)人員工作情況進(jìn)行全面考核，避免人為不安全因素地出現(xiàn)。（4）落實(shí)安全檢查制度。按照安全檢查制度需求，企業(yè)、項(xiàng)目部可組織相關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施安全檢查，及時(shí)清查安全隱患。根據(jù)定人、定時(shí)間、定措施的“三定”原則對(duì)整改加以落實(shí)，如重大安全隱患以危及生命安全，安全領(lǐng)導(dǎo)小組可勒令停工整改，并做好監(jiān)督工作，直至安全隱患消除。

4、提高安全管理工作人員素質(zhì)

作為公路工程項(xiàng)目安全管理的重要組成部分，安全管理工作人員素質(zhì)高低對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量具有決定性的作用。為此，相關(guān)部門(mén)必須重視工作人員素質(zhì)培訓(xùn)工作，根據(jù)企業(yè)安全管理制度相關(guān)規(guī)章及自身管理能力，進(jìn)行安全管理人員的合理配置，確保其配置數(shù)量的合理性及業(yè)務(wù)素質(zhì)符合安全管理需求，加大培訓(xùn)力度，全面提升員工的整體素質(zhì)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，按照公路工程施工相關(guān)工作要求，在安全管理過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)與工程施工實(shí)際情況相結(jié)合，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，并通過(guò)正確法律法規(guī)的實(shí)施，完善管理制度，完善內(nèi)部控制。在安全管理制度建立健全的前提下，提出正確、科學(xué)有效的管理措施，充分履行安全管理人員職能，以此對(duì)安全管理工作效率進(jìn)行有效提升，并將安全管理功能充分發(fā)揮出來(lái)。

參考文獻(xiàn)

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[2]孟建丹,商紅標(biāo).淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應(yīng)對(duì)措施[J].湖南交通科技,2010(02)

[3]李金海,劉炳勝,戚安邦.基于大型工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)模式研究[J].科技管理研究,2005(04)

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；建設(shè)；施工；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

為了滿(mǎn)足現(xiàn)代公路行車(chē)速度、載重量的需求，我國(guó)加大了道路改建與建設(shè)。在這良好的發(fā)展機(jī)遇下，公路施工企業(yè)如何抓住機(jī)遇提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力成為了企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。針對(duì)現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高以及公路建設(shè)施工新方法的應(yīng)用，公路施工企業(yè)必須從自身技術(shù)水平的提高入手，強(qiáng)化施工管理工作，保障公路工程建設(shè)施工質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)成本管理與控制的目標(biāo)。為了提高公路施工企業(yè)管理水平、促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高、促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)從管理工作的分析入手，強(qiáng)化企業(yè)管理體系的完善。同時(shí)根據(jù)公路工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)加強(qiáng)各分項(xiàng)管理工作制度的完善與執(zhí)行，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期盈利能力的構(gòu)建。

1 關(guān)于現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工管理工作的基礎(chǔ)探討

隨著現(xiàn)代公路工程建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)展，我國(guó)公路施工企業(yè)積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)。但是傳統(tǒng)公路施工管理存在的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。為了能夠提高我國(guó)公路施工企業(yè)的管理水平、有效解決傳統(tǒng)公路工程建設(shè)施工管理中存在的問(wèn)題，我國(guó)公路工程施工企業(yè)加快了企業(yè)自身管理體系完善的腳步。同時(shí)公路工程施工企業(yè)還為了能夠提高管理水平強(qiáng)化了企業(yè)各項(xiàng)管理工作的執(zhí)行監(jiān)督與項(xiàng)目管理。通過(guò)公路工程建設(shè)施工管理工作的有效執(zhí)行保障公路施工質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路工程建設(shè)目標(biāo)。

2 公路工程建設(shè)施工管理重點(diǎn)

2.1 明確公路工程建設(shè)施工管理目標(biāo)，促進(jìn)管理工作的有效開(kāi)展

針對(duì)公路工程建設(shè)管理工作的重要性，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程施工特點(diǎn)以及管理要點(diǎn)開(kāi)展施工管理工作。通過(guò)對(duì)管理內(nèi)容、目標(biāo)的明確為公路工程建設(shè)施工管理工作指引方向、為施工企業(yè)管理工作開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。首先，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程施工特點(diǎn)對(duì)管理工作進(jìn)行分項(xiàng)。根據(jù)施工質(zhì)量、施工成本、施工安全等管理內(nèi)容確定公路工程建設(shè)施工管理目標(biāo)與內(nèi)容，以此促進(jìn)公路工程建設(shè)施工管理工作的開(kāi)展。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的管理內(nèi)容確定管理工作重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)施工管理的最終目的。以下就公路工程施工管理的幾個(gè)重要內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析與論述。

2.2 公路工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的探析

作為公路工程建設(shè)施工管理工作的首要任務(wù)，公路工程建設(shè)施工質(zhì)量是施工管理工作的重點(diǎn)。首先，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)文件確定管理工作重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上以材料控制為基礎(chǔ)、強(qiáng)化技術(shù)管理與施工工藝控制，以此實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的最終目的。公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求對(duì)路基、路面施工用材料進(jìn)行科學(xué)的管理。以招投標(biāo)采購(gòu)作為基礎(chǔ)、以進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)作為重點(diǎn)、以使用前復(fù)核作為關(guān)鍵保障公路建設(shè)施工用材料符合使用要求。同時(shí)施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)影響施工質(zhì)量的各因素開(kāi)展相應(yīng)的控制與管理。例如，針對(duì)影響公路施工質(zhì)量的設(shè)備因素開(kāi)展設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與操作管理、針對(duì)影響公路施工質(zhì)量的工藝因素強(qiáng)化工藝技術(shù)管理等。以現(xiàn)代公路建設(shè)施工預(yù)防性質(zhì)量管理理論指導(dǎo)質(zhì)量管理工作，預(yù)防質(zhì)量通病、質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。將質(zhì)量控制作為公路施工建設(shè)施工管理的中心開(kāi)展管理工作，為保障工程建設(shè)施工質(zhì)量、提高施工企業(yè)市場(chǎng)口碑奠定基礎(chǔ)。

2.3 公路工程建設(shè)施工成本管理的探討

作為公路工程建設(shè)施工管理工作的重點(diǎn)，施工成本管理一直以來(lái)都是公路建設(shè)施工企業(yè)管理工作的關(guān)鍵。通過(guò)成本控制能夠使企業(yè)在工程建設(shè)中提高經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期盈利能力的構(gòu)建，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。以這一理論為基礎(chǔ)，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)建立健全的成本管理體系。針對(duì)公路工程建設(shè)施工特點(diǎn)開(kāi)展成本控制工作，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。根據(jù)成本控制管理的目標(biāo)，鞏固建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)首先對(duì)材料采購(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化管理。針對(duì)材料采購(gòu)過(guò)程可能存在的問(wèn)題以招投標(biāo)方式提高成本控制效果。同時(shí)，注重材料進(jìn)場(chǎng)的符合與檢驗(yàn)。通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)、數(shù)量復(fù)核保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，公路工程建設(shè)施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)公路工程建設(shè)施工的特點(diǎn)進(jìn)行成本控制與管理。以公路施工進(jìn)度為基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃與進(jìn)場(chǎng)材料規(guī)劃。以場(chǎng)地規(guī)劃的有效實(shí)施減少材料、設(shè)備二次運(yùn)輸造成的成本增加。根據(jù)工程進(jìn)度規(guī)劃科學(xué)的規(guī)劃進(jìn)場(chǎng)材料數(shù)量能夠減少材料堆放管理成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的最終目的。另外，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)公路施工特點(diǎn)進(jìn)行成本控制的完善與管理，以此有效降低公路工程建設(shè)施工成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。

2.4 針對(duì)設(shè)備管理重要性強(qiáng)化公路工程建設(shè)施工中的設(shè)備管理

在現(xiàn)代公路工程建設(shè)機(jī)械化程度日益提高的今天，施工企業(yè)設(shè)備管理是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)設(shè)備管理工作對(duì)施工質(zhì)量、施工成本的影響科學(xué)的進(jìn)行設(shè)備管理工作。以根據(jù)施工進(jìn)度為基礎(chǔ)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)確保施工設(shè)備完好狀態(tài)。以施工進(jìn)度為基礎(chǔ)的設(shè)備租賃實(shí)現(xiàn)設(shè)備租賃成本的最低化。通過(guò)設(shè)備管理工作的有效開(kāi)展實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量與施工成本控制的最終目的。另外，針對(duì)現(xiàn)代公路工程施工過(guò)程中設(shè)備管理的重要性，施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)設(shè)備操作對(duì)質(zhì)量的影響進(jìn)行強(qiáng)化管理。以攤鋪機(jī)為例，在路基攤鋪過(guò)程中應(yīng)注重?cái)備伜穸鹊目刂?、?duì)瀝青路面攤鋪過(guò)程中應(yīng)注重熨平板的矯正與預(yù)熱。通過(guò)科學(xué)的設(shè)備控制與管理保障公路建設(shè)施工質(zhì)量。

3 強(qiáng)化人員管理與安全管理

在現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工管理中，人員管理是影響施工質(zhì)量、施工成本、施工管理工作有效執(zhí)行的關(guān)鍵。因此，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人員管理與控制。以完善的組織結(jié)構(gòu)、人員配備為基礎(chǔ)，使公路工程建設(shè)過(guò)程能夠在有效的控制與管理下實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)、同時(shí)，為了保障人員穩(wěn)定性、促進(jìn)工作效率的提升，公路工程建設(shè)施工企業(yè)還應(yīng)注重人力資源管理工作的有效開(kāi)展。以完善的福利、良好的發(fā)展空間作為基礎(chǔ)保障公路工程建設(shè)施工過(guò)程中人員的穩(wěn)定性，促進(jìn)公路建設(shè)施工各項(xiàng)管理工作的有效執(zhí)行。

另外，可針對(duì)公路工程建設(shè)施工特點(diǎn)，施工企業(yè)還應(yīng)在管理工作中強(qiáng)化安全管理工作的有效執(zhí)行。以臨電、設(shè)備操作等作為重點(diǎn)開(kāi)展安全管理工作，有效避免公路建設(shè)施工過(guò)程中電力事故、設(shè)備操作開(kāi)始鼓的發(fā)生，保障人員的安全、降低安全事故處理費(fèi)用。

結(jié)論

通過(guò)上文論述可以看出，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工管理工作是關(guān)系到工程施工質(zhì)量、關(guān)系到施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。由于傳統(tǒng)粗放型管理使得我國(guó)公路建設(shè)施工管理中存在著諸多的不足。這就需要公路建設(shè)施工企業(yè)以公路工程施工特點(diǎn)為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論指導(dǎo)公路工程建設(shè)施工管理。通過(guò)科學(xué)的管理工作執(zhí)行保障公路建設(shè)施工質(zhì)量、保障公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)從管理管理工作的執(zhí)行的分析入手，了解企業(yè)管理工作存在的不足，以此促進(jìn)企業(yè)管理水平的提高，促進(jìn)公路工程建設(shè)施工管理工作開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)

[1]陳志國(guó).公路工程施工質(zhì)量管理工作重點(diǎn)[J].路橋建設(shè)，2010.5.

篇8

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目迎來(lái)了建設(shè)數(shù)量及建設(shè)規(guī)模的攀升。進(jìn)入新時(shí)期后，伴隨著我國(guó)路政體制改革的實(shí)施，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理也逐漸走入了市場(chǎng)化發(fā)展階段，以公路工程項(xiàng)目管理市場(chǎng)主體為主的路政工程運(yùn)營(yíng)管理體制逐漸成型并發(fā)展。在此背景下，如何提升農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的同步提升，就值得進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞:

農(nóng)村公路工程；項(xiàng)目管理；專(zhuān)業(yè)化；管理要點(diǎn)

1農(nóng)村公路工程是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容

農(nóng)村公路在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中有著重要的作用和意義。農(nóng)村公路工程在建設(shè)施工、投入使用及后續(xù)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中又需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的互為協(xié)調(diào)，這就需要農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)趨于專(zhuān)業(yè)化，市場(chǎng)化，通過(guò)嚴(yán)格把控農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、使用管理的等環(huán)節(jié)要素，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理水平的提升。

2工程項(xiàng)目管理內(nèi)涵及其基本特征

工程項(xiàng)目管理指的是圍繞某個(gè)工程項(xiàng)目，明確該工程項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)，然后由工程管理者實(shí)施的，采用管理學(xué)中的系統(tǒng)論等方法，展開(kāi)對(duì)工程項(xiàng)目的全面管理，最終保障工程項(xiàng)目的各個(gè)組成環(huán)節(jié)都能夠在有序組織及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，各自發(fā)揮出其作用職能。具體到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理，就是將農(nóng)村公路工程作為項(xiàng)目管理的基本對(duì)象，通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路工程建設(shè)前中后三個(gè)階段的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全管理分項(xiàng)進(jìn)行系統(tǒng)把握及安排，實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和質(zhì)量效益的三相協(xié)同。工程項(xiàng)目管理具備的基本特征主要體現(xiàn)在以下幾方面:第一，工程項(xiàng)目管理各部分管理內(nèi)容具備管理上的協(xié)同性特點(diǎn)。工程項(xiàng)目管理由各個(gè)環(huán)節(jié)的管理分項(xiàng)構(gòu)成，這些管理分項(xiàng)要達(dá)到預(yù)期管理效果，需要工程項(xiàng)目管理者嚴(yán)格參照工程的實(shí)際情況，科學(xué)合理分配各項(xiàng)管理內(nèi)容所需的管理資源。同時(shí)，只有工程項(xiàng)目各分項(xiàng)管理內(nèi)容得到協(xié)同兼顧后，工程項(xiàng)目管理才能出質(zhì)量，出效益。第二，工程項(xiàng)目管理有別于一般管理內(nèi)容及對(duì)象，其需要較多的管理約束條件，借助這些管理約束條件，進(jìn)而達(dá)到工程項(xiàng)目管理更具針對(duì)性，管理效果更加突出的效果。第三，工程項(xiàng)目管理帶有較強(qiáng)的整體性和過(guò)程性。整體性體現(xiàn)在工程各分項(xiàng)管理只有在彼此結(jié)合的前提下，工程項(xiàng)目管理效果才能實(shí)現(xiàn)最大化，而過(guò)程性側(cè)重于工程管理的各分項(xiàng)管理流程［1］。例如，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理涉及到前期的工程籌備、現(xiàn)場(chǎng)勘察、可行性分析、投資決策、招投標(biāo)等內(nèi)容，也牽扯到工程中期階段的施工材料管理、施工技術(shù)選取、施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度把控等項(xiàng)目?？梢哉f(shuō)，工程項(xiàng)目管理呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)性和過(guò)程性。

3結(jié)合工程項(xiàng)目管理理論，探究提升農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化水平

3．1農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化的必要性

首先，從農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的作用及地位上看，在城鎮(zhèn)化建設(shè)及“村村通”工程得以深入推進(jìn)的背景下，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目已經(jīng)成為新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，也與農(nóng)村群眾的經(jīng)濟(jì)利益緊密相關(guān)，在促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快各地區(qū)資源交換效率方面也起到不可或缺的作用。其次，從農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理的實(shí)踐上看，現(xiàn)階段仍然存在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理技術(shù)手段落后、施工質(zhì)量不高、投融資跟進(jìn)不及時(shí)、公路養(yǎng)護(hù)管理水平低下等問(wèn)題。兩個(gè)方面的原因共同決定了農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)力求專(zhuān)業(yè)化和全面化。

3．2農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化水平提升策略及要點(diǎn)

3．2.1提高農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的資金及成本管理水平

在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的資金管理環(huán)節(jié)，各地區(qū)的縣級(jí)財(cái)政部門(mén)及縣級(jí)公路交通管理部門(mén)應(yīng)開(kāi)設(shè)村級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、縣級(jí)公路工程建設(shè)專(zhuān)用資金，并進(jìn)行資金專(zhuān)戶(hù)管理。涉及到農(nóng)村各級(jí)公路建設(shè)，如鄉(xiāng)村公路、縣鄉(xiāng)互通公路、中小型道路橋梁等，應(yīng)經(jīng)過(guò)論證討論，做好建設(shè)經(jīng)費(fèi)的計(jì)量后，再進(jìn)行資金的劃撥及支付。在資金劃撥上，可以采取433的模式，即符合施工建設(shè)條件劃撥資金量的40%，工程建設(shè)完工后劃撥30%資金量，相關(guān)驗(yàn)收部門(mén)驗(yàn)收通過(guò)后劃撥最后的30%。在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理環(huán)節(jié)，要秉持技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合、成本風(fēng)險(xiǎn)控制、全過(guò)程成本管控及各部位劃分成本管理目標(biāo)等基本原則。具體到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目成本管理要點(diǎn)上，主要是對(duì)公路工程的人力資源、機(jī)械設(shè)備、施工材料及其他管理開(kāi)支費(fèi)用等進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，針對(duì)各部位成本支出，借助工程成本預(yù)算，將成本支出范圍控制在合理范圍內(nèi)，達(dá)到既不損害農(nóng)村公路設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，又不引發(fā)人財(cái)物資源浪費(fèi)的成本管理效果。針對(duì)現(xiàn)階段農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的設(shè)計(jì)精度不高而引發(fā)的后續(xù)成本失控等問(wèn)題，主要手段是借助于實(shí)施工程投資估算、公路工程限額設(shè)計(jì)等途徑，確保農(nóng)村公路工程成本控制與農(nóng)村公路工程質(zhì)量控制保持匹配。

3．2.2及時(shí)跟進(jìn)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的進(jìn)度管理工作

農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的重點(diǎn)和主線就是工程的進(jìn)度管理，這主要是由于進(jìn)度管理制約影響到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理及質(zhì)量管理兩個(gè)重要環(huán)節(jié)［2］。在農(nóng)村公路工程進(jìn)度管理中，應(yīng)圍繞農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度方案的制定，將其貫穿并統(tǒng)領(lǐng)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理流程。一般而言，在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段，項(xiàng)目管理技術(shù)人員就應(yīng)著手編制施工進(jìn)度方案，在確定項(xiàng)目中標(biāo)后，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目合同書(shū)、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及其他更為具體的資料信息，進(jìn)一步完善公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度方案，并在其中細(xì)化出工程準(zhǔn)備期、工程施工材料采購(gòu)及供應(yīng)方、施工機(jī)械設(shè)備類(lèi)型、施工人員數(shù)量及崗位安排等環(huán)節(jié)。在施工進(jìn)度的監(jiān)督控制上，應(yīng)定期對(duì)公路工程施工信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，將其與施工進(jìn)度方案加以比對(duì)，對(duì)施工進(jìn)度緩慢的環(huán)節(jié)分析原因，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3．2.3嚴(yán)格控制農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理環(huán)節(jié)

農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理直接關(guān)乎到公路的施工質(zhì)量及其性能表現(xiàn)，公路工程質(zhì)量管理也歷來(lái)是公路工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)所在。在農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理中，要全面做好混凝土拌制;填隙碎石底基層、級(jí)配碎石基層等農(nóng)村公路混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工;公路邊坡處理及加固;公路混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)等管理工作。針對(duì)實(shí)施公路工程施工建設(shè)的施工工人及施工技術(shù)管理人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)在同步做好技術(shù)培訓(xùn)及施工技術(shù)交底的同時(shí)，設(shè)置公路工程質(zhì)量管理小組，通過(guò)推行持證上崗操作及質(zhì)量控制責(zé)任分解落實(shí)的措施，提高公路工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平。

3．2.4完善農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的安全管理措施

農(nóng)村公路工程施工建設(shè)具備較高的技術(shù)性和綜合性，涉及到諸多施工工序的交叉使用及銜接，外加上農(nóng)村公路工程施工人員多以本地區(qū)農(nóng)民工為主，這就增大了農(nóng)村公路工程項(xiàng)目出現(xiàn)“三違”現(xiàn)象的幾率。從農(nóng)村公路工程施工安全事故上看，施工崗位施工行為不規(guī)范、安全防護(hù)措施不力、農(nóng)村公路工程項(xiàng)目安全管理覆蓋面不夠廣泛等問(wèn)題都是直接或間接誘因。因此，在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目安全管理中，一是要強(qiáng)化各部位的施工安全意識(shí)，二是要完善安全施工管理及檢查制度，三是要開(kāi)展各部位的安全生產(chǎn)考核，四是做好農(nóng)村公路工程施工機(jī)械設(shè)備的日常檢測(cè)，五是借助安全生產(chǎn)大檢查及安全隱患排查治理活動(dòng)，將安全隱患及安全事故發(fā)生概率降到最低。

4結(jié)語(yǔ)

隨著農(nóng)村公路工程建設(shè)數(shù)量及規(guī)模的擴(kuò)展，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理的重要性得以進(jìn)一步凸顯。在開(kāi)展農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理實(shí)踐時(shí)，應(yīng)運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論，針對(duì)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理薄弱點(diǎn)，全面進(jìn)行資金及成本管理、項(xiàng)目施工質(zhì)量管理、工程進(jìn)度管理及工程施工安全管理，以此促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化水平的提高。

作者：田海東 單位：沿河土家族自治縣農(nóng)村公路建設(shè)管理站

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程進(jìn)度；工程管理；應(yīng)對(duì)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的不足

解決公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的缺陷和隱患的關(guān)鍵在于提高公路工程施工的管理水平，通過(guò)對(duì)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，依據(jù)當(dāng)前的施工現(xiàn)狀與實(shí)際情況相結(jié)合，實(shí)施有效的管理措施。

1.1公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的安全問(wèn)題

目前，眾多公路工程施工單位對(duì)保證工程施工質(zhì)量的觀念不強(qiáng)，并沒(méi)有真正樹(shù)立安全隱患意識(shí)，此類(lèi)現(xiàn)象層出不窮，而且一旦引發(fā)危機(jī)，其后果不堪設(shè)想。即使大部分施工企業(yè)都具備較為齊全的安全管理設(shè)備，可由于施工人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)地安全教育培訓(xùn)和實(shí)踐，當(dāng)意外事件突發(fā)時(shí)，施工人員可能會(huì)因沒(méi)有掌握如何操作和使用安全設(shè)備的技能而無(wú)法應(yīng)對(duì)危機(jī)，因此加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是十分必要的。

1.2公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

作為公路工程施工企業(yè)想要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下占據(jù)一席之地，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展的不二法門(mén)便是做到施工質(zhì)量有保障。經(jīng)過(guò)分析，大部分公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的質(zhì)量問(wèn)題可分為幾個(gè)主要方面：由于工程建設(shè)的原材料沒(méi)有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的工程質(zhì)量問(wèn)題；施工單位為賺取自身利益而對(duì)公路工程施工過(guò)程中的偷工減料行為不管不顧，睜一只眼閉一只眼；施工機(jī)械設(shè)備沒(méi)有得到及時(shí)有效地檢查和修理，在施工過(guò)程中無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)混亂狀況；施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和一些相對(duì)隱蔽、不易察覺(jué)的工程沒(méi)有得到施工人員的足夠重視，從而使檢驗(yàn)監(jiān)管缺失造成工程質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，并為后續(xù)的公路工程建設(shè)埋下隱患。

1.3公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的進(jìn)度問(wèn)題

公路施工管理過(guò)程中的進(jìn)度問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，對(duì)施工進(jìn)度控制的重要程度等同于工程質(zhì)量監(jiān)管的重要程度。導(dǎo)致工程進(jìn)度問(wèn)題出現(xiàn)的因素眾多，例如當(dāng)工程設(shè)計(jì)發(fā)生更改、變化時(shí)沒(méi)有及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效安排和變更。施工單位沒(méi)有制定合理的計(jì)劃方案，也會(huì)造成工程施工缺乏控制，施工進(jìn)度顯得雜亂無(wú)章。有時(shí)施工企業(yè)因過(guò)度追求經(jīng)濟(jì)效益，為加快部分工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)交通堵塞、設(shè)備無(wú)節(jié)制使用現(xiàn)象一概不聞不問(wèn)，從而無(wú)法有效控制施工進(jìn)度。工程進(jìn)度過(guò)快也會(huì)造成公路工程的安全質(zhì)量達(dá)不到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。

2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的幾點(diǎn)對(duì)策

針對(duì)以上公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的諸多不足現(xiàn)象，為避免因質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的缺陷導(dǎo)致意外事件的發(fā)生，減少因此所引發(fā)的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失的傷害，提出以下關(guān)于如何加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的建議與意見(jiàn)。

2.1加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的幾點(diǎn)對(duì)策

公路施工企業(yè)首先需要樹(shù)立嚴(yán)格做好安全管理的意識(shí)，從根源上制止安全管理問(wèn)題的產(chǎn)生。不僅要做到施工現(xiàn)場(chǎng)具有基本的安全設(shè)備，建立一定數(shù)量的安全警示標(biāo)志。而且對(duì)施工人員進(jìn)行定期定時(shí)的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)常召開(kāi)安全宣傳講座，舉辦應(yīng)對(duì)危機(jī)的實(shí)踐操作活動(dòng)，提高施工人員的積極參與度，提升公路工程建設(shè)企業(yè)全體人員的安全意識(shí)，大力加強(qiáng)對(duì)安全技能學(xué)習(xí)的投資力度，推動(dòng)施工人員安全管理技術(shù)水平的大幅度提升。工程企業(yè)管理人員自身的專(zhuān)業(yè)技能也需要不斷加強(qiáng)，能夠利用自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)公路工程施工過(guò)程中存在的安全隱患，依據(jù)不同的隱患類(lèi)型，采取行之有效的措施，避免因各種安全問(wèn)題帶來(lái)的不必要損失，有效開(kāi)展安全管理工作，使之在規(guī)定的進(jìn)度下順利完工。

2.2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的幾點(diǎn)對(duì)策

原材料監(jiān)管作為施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重要組成部分，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和安全保管，易于損耗的施工機(jī)械設(shè)備零部件應(yīng)儲(chǔ)備齊全，且數(shù)量足夠。公路施工過(guò)程中的每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要符合標(biāo)準(zhǔn)并保證質(zhì)量，即使是不輕易被施工人員察覺(jué)的隱蔽地方也不能放松警惕，應(yīng)設(shè)置旁站監(jiān)理，爭(zhēng)取不放過(guò)一絲一毫。嚴(yán)禁偷工減料的行為，不可因小的經(jīng)濟(jì)利益而破壞公路的整體質(zhì)量。

2.3加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度管理的幾點(diǎn)對(duì)策

對(duì)工程進(jìn)度的管理是做好安全和質(zhì)量管理的關(guān)鍵，首先要制定好合理高效的公路工程進(jìn)度計(jì)劃，并依據(jù)施工現(xiàn)狀及時(shí)進(jìn)行更改調(diào)整。其次，嚴(yán)格貫徹落實(shí)工程進(jìn)度計(jì)劃，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，提高工程進(jìn)度，利用高效節(jié)能的施工材料和先進(jìn)的施工設(shè)備，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化進(jìn)度管理，有質(zhì)量、有保障地完成公路工程。

3公路工程施工中的進(jìn)度控制工作內(nèi)容

3.1公路工程施工中對(duì)實(shí)際進(jìn)度的及時(shí)匯報(bào)和分析

依照由施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)項(xiàng)目管理部門(mén)上交的“施工進(jìn)度周報(bào)”與“施工進(jìn)度月報(bào)”，進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地研究、分析，對(duì)不利于公路施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)的行為加以改正，為其提供積極有益的指導(dǎo)幫助。

3.2公路工程施工中對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的控制與管理

施工進(jìn)度計(jì)劃的主要內(nèi)容包括裝置專(zhuān)業(yè)詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃、總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，而合理的施工順序作為編制施工進(jìn)度計(jì)劃的重要依據(jù)也是其關(guān)鍵因素之一，為后續(xù)編制計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展施工生產(chǎn)活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。通過(guò)繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖用于對(duì)公路工程進(jìn)度施工過(guò)程中的不足和偏差進(jìn)行調(diào)整和修改，編制年度、季度施工進(jìn)度計(jì)劃也是工程進(jìn)度控制和管理必不可少的一部分，此外，不能缺少人力負(fù)荷圖和施工檢測(cè)基準(zhǔn)曲線的繪制工作，這是作為報(bào)告和評(píng)估的依據(jù)。

4公路工程施工中的進(jìn)度控制措施

4.1合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的措施

雖然公路工程施工企業(yè)在施工前制定了相應(yīng)的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，但由于任何事件的發(fā)生都具有不確定性，公路工程在施工過(guò)程中經(jīng)常不能依據(jù)先前的計(jì)劃在規(guī)定施工進(jìn)度下運(yùn)行。工期超前或者拖期拖量的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，當(dāng)面對(duì)這些狀況時(shí)，施工單位需快速找出問(wèn)題產(chǎn)生的根源，采取一定的措施進(jìn)行有效補(bǔ)救，以期工程施工在最短時(shí)間內(nèi)回到正常軌道中去。在經(jīng)濟(jì)方面，建立經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲管理機(jī)制，運(yùn)用節(jié)點(diǎn)法進(jìn)行控制和考核；在組織方面，變更施工作業(yè)次數(shù)、加大資源投入、完善勞動(dòng)組織；在合同方面，通過(guò)對(duì)分包單位簽訂條款并平衡牽制其進(jìn)度作業(yè)管理的改善；在技術(shù)方面，提高施工管理的技術(shù)水平，完善進(jìn)度管理模式。

4.2保證施工進(jìn)度計(jì)劃順利執(zhí)行的條件

為編制好一份符合標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃，就必須要做到事先對(duì)編制施工進(jìn)度計(jì)劃的條件進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)地考察，保證其真實(shí)性，可靠性，減少其中的假設(shè)內(nèi)容。編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)采用當(dāng)前最先進(jìn)、最前沿的公路工程管理技術(shù)，保證計(jì)劃具有含金量。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工原則和制度，制定年、季、月、周的計(jì)劃，施工單位的管理部門(mén)要及時(shí)監(jiān)督和管理，保證進(jìn)度要求與生產(chǎn)指揮管理及現(xiàn)場(chǎng)施工不脫節(jié)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將匯報(bào)交底送達(dá)管理部門(mén)，準(zhǔn)確貫徹施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)上通下達(dá)。對(duì)施工期較長(zhǎng)的工程和重要度較高的項(xiàng)目進(jìn)行分段，分期編排，依照不同階段，實(shí)施與之相對(duì)應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃。編制與貫徹施工組織設(shè)計(jì)要做到合理、合法，施工人員要權(quán)職分明，實(shí)行責(zé)任制的方法，嚴(yán)格執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，分析公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理問(wèn)題是極其必要的。公路施工企業(yè)只有加大對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度的管理力度，才能使工程質(zhì)量有所保障，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。杜絕為盲目追趕工程進(jìn)度、縮短實(shí)際工期，而片面忽視工程質(zhì)量、粗制濫造的錯(cuò)誤行為出現(xiàn)，嚴(yán)格規(guī)范工程施工的質(zhì)量管理工作，保證公路工程建設(shè)達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施有效的監(jiān)督管理，促進(jìn)公路工程建設(shè)的科學(xué)化、合理化、規(guī)范化，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)。

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篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量管理；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U495文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需要，我國(guó)加大了公路建設(shè)，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題，保證公路的施工質(zhì)量。

一、公路工程施工質(zhì)量管理的重要意義

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，公路是促進(jìn)發(fā)展最好的紐帶，公路工程項(xiàng)目也大量的開(kāi)發(fā)起來(lái)。所以，也完善了公路工程施工管理。公路工程建設(shè)具有很多基本的特點(diǎn)，主要有戰(zhàn)線較長(zhǎng)，工作的面比較廣，特別是對(duì)于高等級(jí)公路來(lái)講，工程量非常大，需要較高的投資，所以，影響它的因素也很多，管理起來(lái)有一定的難度，這就對(duì)我們?nèi)w工作人員提出一個(gè)要求，就在實(shí)際的工作過(guò)程中一定要抓住工作的重點(diǎn)，做到有主有次。近些年以來(lái)，因?yàn)楣返脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及工程質(zhì)量的要求在不斷的提高，導(dǎo)致我們對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)的施工工程質(zhì)量的管理必須要重視起來(lái)，把公路工程的施工質(zhì)量提高起來(lái)，要想使公路使用質(zhì)量得到保證，工程質(zhì)量管理的提高是一項(xiàng)非常重要的前提工作。

二、公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題分析

1、公路工程施工質(zhì)量管理機(jī)制不健全

目前我國(guó)公路工程建設(shè)雖不少單位采用了質(zhì)量管理制度與規(guī)定，但是公路工程質(zhì)量管理體制不夠健全，仍未形成質(zhì)量管理體系。甚至不少公路工程施工單位的質(zhì)量管理制度本身存有一定的問(wèn)題，不能正確引導(dǎo)、規(guī)范公路工程施工健康、持續(xù)、順利實(shí)施。缺乏健全的公路工程質(zhì)量管理體制不僅不能起到合理科學(xué)的引導(dǎo)、規(guī)范作用，而且使得公路工程建設(shè)時(shí)難以在總體上把握其質(zhì)量水平，不能在整體方向上有效規(guī)范其質(zhì)量管理。

2、質(zhì)量管理觀念淡薄、模式落后

現(xiàn)階段我國(guó)存在不少公路工程施工單位錯(cuò)誤地認(rèn)為做好工程質(zhì)量管理會(huì)影響工程的進(jìn)度與效益，而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理可以大大減少返工，從而相對(duì)節(jié)約施工時(shí)間、加快工程進(jìn)度、節(jié)省人力物力、提高經(jīng)濟(jì)效益。沒(méi)有意識(shí)到公路工程質(zhì)量與公路進(jìn)程與效益是相輔相成的，而非相互對(duì)立，公路工程質(zhì)量管理觀念落后。且隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，傳統(tǒng)的公路工程質(zhì)量管理模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代建設(shè)市場(chǎng)的需求，難以適應(yīng)變化發(fā)展的施工管理環(huán)境。

3、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督不到位

現(xiàn)階段鑒于我國(guó)公路工程施工質(zhì)量管理體制尚不健全，我國(guó)施工過(guò)程缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督。由于質(zhì)量監(jiān)督的缺失，公路工程施工過(guò)程很容易出現(xiàn)技術(shù)與非技術(shù)的質(zhì)量問(wèn)題，甚至在質(zhì)量問(wèn)題存在時(shí)仍沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)督管理，將會(huì)使公路在投入使用后埋下嚴(yán)重的安全隱患，制約著公路工程的整體質(zhì)量管理水平的提高。

三、公路工程質(zhì)量管理的對(duì)策措施

1、建立健全公路工程質(zhì)量管理體系

針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段公路工程質(zhì)量管理體制不健全、施工質(zhì)量存有問(wèn)題等現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度。通過(guò)建立健全質(zhì)量管理體系，使施工單位可以從整體上把握公路工程建設(shè)的方向。不僅可以對(duì)不合理、不正確的施工行為進(jìn)行規(guī)范與修改，使問(wèn)題在最初階段就能得以解決，減少技術(shù)性或非技術(shù)性質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，而且可以對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)、合理、良好的指導(dǎo)與監(jiān)控，從而保證公路工程能按計(jì)劃順利、持續(xù)、健康完成。

2、強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管

加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管主要體現(xiàn)在著重強(qiáng)化質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作，通過(guò)有目的、有計(jì)劃、科學(xué)、合理地實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量管理的總體目標(biāo)，從而為質(zhì)量管理工作奠定前提基礎(chǔ)。加強(qiáng)質(zhì)量管理首先要明確并規(guī)范施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是公路工程設(shè)計(jì)、施工工藝還是質(zhì)量評(píng)定、質(zhì)監(jiān)手段都應(yīng)明確其標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督其嚴(yán)格執(zhí)行操作流程，強(qiáng)化內(nèi)部責(zé)任。通過(guò)從質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容與手段檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)方面加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，從而有利于提高公路工程質(zhì)量管理的整體水平。

3、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理采取考核評(píng)比措施

由于現(xiàn)在都是實(shí)行承包制，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，那么要想保證施工質(zhì)量，就需要施工單位時(shí)刻繃緊質(zhì)量關(guān)這根弦。我們可以采取工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比，在每月的月底召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí)，則該施工隊(duì)要清退出場(chǎng)。這樣施工單位就會(huì)自覺(jué)的保證施工的質(zhì)量，只有這樣才能繼續(xù)承包項(xiàng)目，否則就會(huì)被踢出局。

4、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。質(zhì)量管理人員要做到腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要善于發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，經(jīng)常抽查項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等，遇到難題時(shí),質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,不能把責(zé)任全部推向施工人員。

5、開(kāi)展好品質(zhì)項(xiàng)目的事先管控活動(dòng)

在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，品質(zhì)管控很顯然的要和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系到一起，不過(guò)其只是一項(xiàng)措施，而非關(guān)鍵的意義，在具體的活動(dòng)的時(shí)候，不能分不清輕重。我們要注意一個(gè)現(xiàn)象，即貌似是毀掉多個(gè)構(gòu)造體，重新的進(jìn)行幾次建設(shè)活動(dòng)，就表示著品質(zhì)建設(shè)活動(dòng)開(kāi)展的非常嚴(yán)謹(jǐn)，品質(zhì)活動(dòng)落到了實(shí)處，目前來(lái)講，社會(huì)上普遍存在這種現(xiàn)象。一定要將確保品質(zhì)，提升品質(zhì)當(dāng)成是關(guān)鍵性的問(wèn)題，要確保方法得當(dāng)。

6、做好施工過(guò)程的安全管理工作

公路施工過(guò)程中的安全管理包括施工質(zhì)量和施工人員的安危，整個(gè)工程項(xiàng)目的施工應(yīng)建立在完善和嚴(yán)密的施工安全管理和控制中，通過(guò)制定一系列的施工規(guī)章和制度來(lái)實(shí)現(xiàn)安全管理責(zé)任和安全施工的精細(xì)化管理，要求相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，逐級(jí)落實(shí)安全施工責(zé)任制和責(zé)任追究制，做到安全隱患排查的經(jīng)常化和制度化，并建立健全安全施工事故應(yīng)急預(yù)案，特別對(duì)隱蔽工程、橋梁施工、崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段等每道工序安全隱患突出點(diǎn)進(jìn)行臺(tái)帳管理，切實(shí)落實(shí)安全施工經(jīng)費(fèi)投入和安全施工措施的落實(shí)到位，形成集排查、整改和治理為一體的長(zhǎng)效精細(xì)化管理機(jī)制，保證項(xiàng)目施工安全管理的“雙零”目標(biāo)。

7、“人員、材料、工藝”三項(xiàng)控制

（1）、人員素質(zhì)控制

強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，對(duì)上場(chǎng)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。力爭(zhēng)做到專(zhuān)業(yè)化。

(2)、材料質(zhì)量控制

對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料做好材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格的產(chǎn)品、材料。

(3)、施工工藝控制

全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過(guò)建立健全各種制度，落實(shí)保證措施，嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

①堅(jiān)持技術(shù)交底制度；②堅(jiān)持工藝試驗(yàn)制度；③堅(jiān)持施工階段的級(jí)配及試塊管理制度；④堅(jiān)持施工階段“澆灌令”制度；⑤堅(jiān)持工藝過(guò)程“三檢”制度；⑥堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度；⑦堅(jiān)持“四不施工”“三不交接”。

8、公路工程分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收

加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞，及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題以及缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并且要及時(shí)進(jìn)行階段性施工總結(jié)。把總結(jié)出的不足，能夠通過(guò)合理的辦法解決，避免在下一部分工程中出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，工程的生命就是質(zhì)量，管理的保證就和，質(zhì)量的靈魂就是管理。為使公路工程的質(zhì)量管理得到有效控制，使工程的質(zhì)量得到保證，一定強(qiáng)化工程質(zhì)量管理水平。

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