導語：如何才能寫好一篇現代物流采購管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘要：近年來，在社會經濟穩(wěn)健發(fā)展的背景下，煤炭企業(yè)呈現了較為快速的發(fā)展。但由于受到供應鏈管理的影響使煤炭企業(yè)發(fā)展受到一定程度的阻礙。為了使煤炭企業(yè)更具發(fā)展前景，構建現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺便顯得極為重要。本文在分析構建現代煤炭企業(yè)物流采購管理管理平臺緣由及原則的基礎上，進一步對現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺構建方案進行探究，希望以此為現代煤炭企業(yè)的發(fā)展提供具有價值的參考憑據。

關鍵詞：煤炭企業(yè)；采購管理；平臺

引言

進入21世紀以來，在社會經濟快速發(fā)展的背景下，計算機技術及信息技術也獲得了相應的發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展過程中通常會借助現代化技術，從而使企業(yè)的生產管理水平得到有效提升[1]。現狀下，對于煤炭企業(yè)來說，由于受到供應鏈管理的影響，使得煤炭企業(yè)發(fā)展受到一定程度的阻礙。大量文獻資料表明，構建現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺能夠為煤炭企業(yè)整體管理水平的提升提供保障依據。鑒于此，本文對“現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺的構建”進行分析與探究具有較為深遠的意義。

1.構建現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺的緣由及原則分析

這幾年來，在自動化控制技術及信息技術在煤炭企業(yè)中充分使用的情況下，使得煤炭企業(yè)生產效率得到有效提升。煤炭企業(yè)為了更為深入地制定節(jié)省產品成本以及滿足客戶需求的方案，開始不僅僅對煤炭企業(yè)管理給予充分重視，而且還特別重視煤炭企業(yè)內部生產過程整體供應鏈系統(tǒng)的構建。對于煤炭企業(yè)來說，其產品物資采購環(huán)節(jié)所需費用在整體成本中所占比重非常大，現狀下煤炭企業(yè)在原煤生產成本中，物資采購費超過30%，由此可以發(fā)現，供應鏈管理模式會對煤炭企業(yè)的發(fā)展造成一定程度的阻礙[2]。在這樣的現狀下，構建現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺，并保證該平臺的合理性、科學性以及有效性便顯得極為重要。顯然，構建現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺的主要目的是使物流采購成本得到有效降低，同時使煤炭企業(yè)供應鏈管理水平得到有效提升。因此，為了使企業(yè)目標得到有效實現，在該平臺構建過程中便需要遵循一定原則：加強管理，梳理職能，對各部門職責加以明確，進一步將責任落實到個人；對流程加以規(guī)范，保持操作的正確性，以降低成本為依據，使管理效能得到有效提升。

2.現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺構建方案探究

2.1構建采購計劃子系統(tǒng)

采購技術是指企業(yè)物資采購供應部門為了密切配合企業(yè)銷售預測以及生產建設計劃，進一步對所需資源作出的估計，這些資源包括原材料、零配件以及設備等。對于采購計劃來說，在構建過程中，需要將企業(yè)生產計劃以及物資消耗定額作為參考標準，對物資參考成本指標體系進行設置，同時對價格漲跌變化規(guī)律進行監(jiān)控。以現實情況為基準，作出相應的調整，并落實動態(tài)滾動管理模式，以此使采購計劃子系統(tǒng)的執(zhí)行力度得到有效增強，進一步增強其實用性及準確性?；诓少徲媱澗幹七^程中，煤炭企業(yè)采購計劃子系統(tǒng)具備三大類需求來源：其一為基于生產建設單位的需求計劃；其二為在庫存量不足的情況下，所實施的補庫采購計劃；其三為其他問題發(fā)生時所作出的采購需求[3]。對上述三類需求加以明確，在整合及匯總的基礎上，使整體采購計劃子系統(tǒng)得到有效構建，這樣便可增強采購計劃的透明度，避免采購盲目的發(fā)生，另外還能夠使采購計劃編制所存在的復雜性問題得到有效解決。

2.2構建供應商管理子系統(tǒng)

對于物流采購來說，要想獲得成功，選取優(yōu)質的供應商顯得極為重要。因此，在選擇供應商前期便需要做好考察、評估以及認證等一系列工作。以往的煤炭企業(yè)供應商與現代供應鏈管理需求存在很大的偏差，因此煤炭企業(yè)要想使產生成本降低，同時提升生產質量，便需要對全部供應商的生產資源進行協(xié)調，形成一個整體，進一步完成運作?；谖镔Y采購管理當中的業(yè)務結構，便需要合理、科學對評估供應商，進一步對供應商集合進行優(yōu)化。筆者認為，在對供應商進行整體評估方面，構建供應商管理子系統(tǒng)顯得極為重要。構建該系統(tǒng)的主要作用是對采購過程相關指標進行評審，包括企業(yè)經營狀況、制造能力、技術水平以及管理績效等。對合理廠商進行分級，通常分為A、B、C三個等級，進一步對其檔案加以構建[4]。一般情況下，一年需重審評估1次，以成本、品質、服務水平等方面進行重新劃分及調整，實行動態(tài)管理。在將供應商培育和管理充分聯(lián)系起來的基礎上，使采購環(huán)節(jié)實現最優(yōu)化，從俄國人使企業(yè)與供應商兩者實現“雙贏”，進一步使煤炭企業(yè)核心競爭力得到有效增強。

2.3構建采購物流子系統(tǒng)

對于采購物流子系統(tǒng)來說，主要指的是所有物品從供應商到企業(yè)進行的轉移活動，比如產品的包裝、運輸、信息以及管理等。對于采購物流子系統(tǒng)來說，主要由三大部分構成：其一為位移載體，其二為存放載體、其三為位移路徑。在煤炭企業(yè)采購物流子系統(tǒng)當中，主要部分為運輸配送、物料入庫以及庫存管理等?，F代煤炭企業(yè)物流采購管理系統(tǒng)要想在運行上更具有效性，構建采購物流子系統(tǒng)便有著實質性的作用。在對采購物流子系統(tǒng)進行優(yōu)化過程中，便需要使送貨計劃性得到有效增強，保證批量規(guī)模采購的規(guī)范性，在管理方面實現信息電子網絡化管理，進一步使煤炭企業(yè)的采購供應鏈模式得到有效構建[5]。從整體層面分析，對煤炭企業(yè)采購物流子系統(tǒng)進行優(yōu)化，能夠使煤炭企業(yè)安全生產水平得到穩(wěn)健提升，使管理中潛在問題能夠及時查找出來，制定并落實相關策略，以此使整體物資供應管理水平得到有效提升。

2.4構建采購績效評估子系統(tǒng)

對于采購績效評估子系統(tǒng)來說，其中涵蓋了多種制度：其一為基于采購部門目標的績效考評制度；其二為以采購人員為對象的績效考評制度；其三為以供應商為對象的績效考評制度[6]。在對采購績效評估子系統(tǒng)進行構建時，煤炭企業(yè)需選取最具代表意義的采購績效指標體系，充分遵循績效考評原則，同時明確績效考評目的，融入現代化績效考評方法，提升考評人員整體素質，增強考評的客觀性、公平性及透明度，以此使煤炭企業(yè)采購績效評估子系統(tǒng)的構建更具完善性。對于煤炭企業(yè)來說，對此采購績效評估子系統(tǒng)進行構建，便能夠將日常工作中潛在的問題及時發(fā)展，通過反饋、制定有效策略，便能夠使工作的流暢性及安全性得到有效保證，進一步使采購目標得到有效實現。

3.結語

通過本課題的探究，認識到供應鏈管理使現代煤炭企業(yè)物流管理發(fā)展受到一定程度的阻礙。因此，構建現代煤炭企業(yè)物流采購管理平臺便顯得極為重要。筆者認為，該平臺的構建需從五大方面做好，即為采購計劃子系統(tǒng)、供應商管理子系統(tǒng)、采購物流子系統(tǒng)以及采購績效評估子系統(tǒng)的構建。從以上方面進行完善，能夠使物資采購更具清晰性，同時使信息透明度爭搶，使庫存資金占用現象得到有效減低，在物資周轉加快，采購成本得到有效節(jié)省的情況下，現代煤炭企業(yè)經濟效益及社會效益將得到全面提升，進一步為現代煤炭企業(yè)核心競爭力的提升奠定堅實的基礎。（作者單位：遼源礦業(yè)（集團）物資供應總公司）

參考文獻：

[1]崔存廣.物流信息系統(tǒng)及對物流運營管理的作用――鶴崗分公司采購與供應物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與應用[J].民營科技，2012，02：113-201.

[2]張紅.談煤炭企業(yè)物流現代化管理[J].合作經濟與科技，2012，09：42-43.

[3]蘇麗冰.淺談煤礦企業(yè)物資采購及物流管理[J].新經濟，2014，17：81-82.

[4]陳濤.郝春雁，吳儀，趙亞芝.煤炭企業(yè)物流再造與發(fā)展研究[J].煤炭技術，2013，11：298-299.

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關鍵詞：現代物流思想；施工企業(yè)；物資管理；對策

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 04-0200-01

隨著經濟全球化的進一步發(fā)展，現代物流的概念從內涵到外延都得到了極大的豐富和發(fā)展。其范疇從原材料采購、加工、生產、銷售、服務、廢舊加收、處理等環(huán)節(jié)構成了完整的回路。特別是信息技術的極大發(fā)展，物流與信息流共同作用，物流產業(yè)迎來了高速發(fā)展的嶄新時代[1]?，F代物流已經深入到企業(yè)生產的每一個環(huán)節(jié)。對施工企業(yè)來講，將各類產品、原料或物資工程化而生成產品，從而實現其價值的最大化。在這個過程中，現代而高效的物流管理，對于施工的順利進行，降低成本、提高經濟效益，起著舉足輕重的作用。特別是，隨著我國推行走出去戰(zhàn)略，企業(yè)參與全球競爭，對施工企業(yè)的物流管理提出了更高標準和要求，加之，人力成本的不斷攀升，企業(yè)微利時代粗放的物資管理已經沒有出路。由此可見，作為施工企業(yè)的物資管理工作，必須引入現代物流思想。

一、搞好物資采購管理嚴把物資入場關

（一）嚴密組織大宗商品的招標。施工企業(yè)所需要物資種類齊全，規(guī)格多樣，為了減少采購中出現的問題，避免隨意性，鋼筋、水泥等大宗材料采購應盡可能的進行招投標，選擇優(yōu)秀的供應商作為合作伙伴，。同時在公開、公平、公正和擇優(yōu)的前提下，大宗物資質量將會更有保證。為了確保招標投標活動的公正性，項目經理部所屬各部門都參與到采購活動中，明確采購管理上的責權，相互制約、相互監(jiān)督，避免采購的隨意性。（二）穩(wěn)定小件商品的供應鏈。對于小五金、電料、配件等零星材料的采購應遵循貨比三家、擇優(yōu)選購的原則。對于信譽能力較好和自身實力較強的幾家商戶，以合同或協(xié)議的形式，確立長期合作關系。一方面，商戶之間對物資的供應本身形成競爭，可以改善服務質量降低成本。另一方面，提高了施工企業(yè)在在資金緊張或突發(fā)性事件發(fā)生的靈活應對能力。有了小商戶對小件施工原料的短平快供應，施工企業(yè)可以降低小件施工原料的庫存數量，降低成本。（三）強化質量第一的理念。在物資采購過程中，無論是大宗材料還是零星輔材都要把質量放在第一位，絕對不能一味強調價格而忽視了對質量的管控。要做到在物資質量有保障的前提下，最大限度控制成本。對于采購中出現的某種商品價格發(fā)生重大變化時，必須保障物資穩(wěn)定供應的同時兼顧質量，停工待料是眼前的風險損失，以次充好則是潛在風險。

二、完善施工企業(yè)的物資管理體系，嚴控出入關

施工企業(yè)的各類物資設備，動輒成百上千類，為了保證穩(wěn)定供應不斷線，除了有供貨商的配送保障，也離不開施工企業(yè)充足的配額儲備。（一）配強配齊物資管理的人員和組織機構。管理者是管理工作中最積極最活躍的因素，彼此有隸屬關系的管理人員構成管理組織。對于施工企業(yè)物資管理而言，最直接的管理模式是能級管理，一級管一級，一級對一級負責，權與責要統(tǒng)一。施工企業(yè)內部各部門彼此間即合作，又制約的一個綜合化體系。同時，要注意研究的人內在需求和行為規(guī)律，最大限度調動廣大物資人員的才智。要努力使物資管理人員熟悉物資管理技術，成為儲存保管動態(tài)管理的專家。（二）修訂和完善場內物資管理的各項規(guī)章制度。制度比人更可靠。對于高速流動，時時處處處于動態(tài)的場內物資管理，離不開健全完善的制度規(guī)范。因此，施工企業(yè)現場物資管理者就是各項規(guī)章制度的制訂者和督導執(zhí)行者。要維護制度的權威，保持制度規(guī)章的穩(wěn)定性，不能朝令夕改，同時，及時掌握制度運行中的情況反饋，漸進性對制度規(guī)范進行完善，使場內物資管理的制度規(guī)范適應不斷變化的環(huán)境。（三）以信息系統(tǒng)助力物資管理。信息管理系統(tǒng)具有人力所無法比擬的優(yōu)勢。通常主要包括價格分析系統(tǒng)，合同管理系統(tǒng)，儲存管理系統(tǒng)，計劃采購系統(tǒng)，質量跟蹤系統(tǒng)等，[2]物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可以提高管理效益，又可完成手工難以完成的信息處理。為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使場內的物資供應工作處于最佳狀態(tài)。

三、加強施工現場物資管理的督導檢查

（一）引入專業(yè)監(jiān)督。施工企業(yè)的物資管理，某些方面專業(yè)性比較強，引入并發(fā)揮本單位專業(yè)人才在物資監(jiān)督管理中的作用，可以及時有效發(fā)現深層次的管理漏洞，引導物資管理上層次，上水平。如專業(yè)財會機構和財會人員成本的控制，賬目運行方面的監(jiān)督；質檢人員對原材料和施工質量的全程監(jiān)督。在自身監(jiān)督，做強內功的同時，還要主動與工程監(jiān)理、業(yè)主等其它方合作，借助外部力量，全程介入工程管理，發(fā)揮監(jiān)督效能。（二）發(fā)動全員參與監(jiān)督。管理工作的最高境界是人人都在管理中，人人都主動參與管理。施工企業(yè)的物資管理，要取得成效，就要調動物資部門和其他部門所有員工的積極性，要接受廣大職工的監(jiān)督。對于物資管理中的制度規(guī)定張榜公布，對于物資采購，成本控制等重大第三問題要公示，讓管理權力在陽光下運行。對于違紀問題要發(fā)現一起查處一起，對相關責任人要依法依規(guī)處理，絕對不姑息遷就，維護法律制度的權威。物資管理工作的好壞影響到施工企業(yè)的形象，決定著企業(yè)的經濟效益。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，施工企業(yè)物資管理，引入先進的物流思想，建立高效的物資管理組織機構和供應體系已成為必然，只有探索出適應市場發(fā)展的新型物資管理模式，施工企業(yè)才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

參考文獻：

[1]孟祥成.現代物流概論[M].成都：西南交大出版社，2007.

篇3

關鍵詞:現代物流;信息化;業(yè)務流程重組

隨著全球經濟一體化的趨勢和電子商務時代的到來,全球化競爭日益激烈,多品種、快節(jié)奏、個性化需求、高質量和低成本已經成為企業(yè)生產經營活動的發(fā)展趨勢。在這種形勢下,作為“第三利潤源泉”的物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用將越來越重要,發(fā)展現代物流就成為企業(yè)有效提升競爭力的重要途徑。而高效的物流運作離不開信息化的支持,因此通過信息化來改善企業(yè)物流管理就成為了企業(yè)發(fā)展的重要選擇。在此,筆者通過對一家商業(yè)流通企業(yè)(H公司)的物流信息化改造的分析來簡述信息化在企業(yè)物流管理中的重要作用。

一、現代企業(yè)物流信息化發(fā)展趨勢

現代企業(yè)物流管理最重要的是物流過程中的信息管理,以電子商務技術應用為代表的信息革命,為企業(yè)物流的信息管理提供了豐富的技術手段和解決方案,大幅度提高了信息管理水平和客戶服務質量。企業(yè)物流發(fā)展呈現物流管理信息化趨勢。

(一)應用現代信息技術改造傳統(tǒng)企業(yè)物流管理

物流管理是一門專業(yè)化非常強的技術,但從物流過程來說,80%的物流程序是相似的,可以通過技術手段設計物流專家管理系統(tǒng),為傳統(tǒng)企業(yè)改造物流管理提供指導,在企業(yè)錄入生產計劃和銷售計劃后,物流專家管理系統(tǒng)可以為企業(yè)特別設定物流管理方案,供企業(yè)參考運行。同時根據企業(yè)相關計劃的調整,對此方案進行修正,實現物流管理信息化。

(二)利用低成本物流信息交換平臺,大幅度降低企業(yè)生產經營成本

隨著電子商務的發(fā)展,出現了越來越多的B2B交易平臺,為傳統(tǒng)企業(yè)提供了豐富多樣的貿易機會,大大降低了企業(yè)的采購和銷售成本。任何有物流需求的企業(yè),都可以通過平臺進行低成本物流信息交換,通過平臺進行低成本營銷,拓展業(yè)務市場。

(三)利用現代信息技術,迅速完善企業(yè)物流管理信息網絡

通過有效的信息渠道,將物流過程中實物庫存暫時用信息代替,形成信息虛擬庫存,建立需求端數據自動收集系統(tǒng),在供應鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數據,建立基于INTERNET的數據實時更新和瀏覽查詢、共用數據庫、共享庫存信息的物流管理信息系統(tǒng)。不斷提高物流信息處理功能,將企業(yè)各個物流環(huán)節(jié)、各種物流作業(yè)的信息進行實時采集、分析、傳遞,并為管理提供各種作業(yè)明細信息及決策信息。

二、物流信息化的價值

(一)信息化使物流功能得到整合

物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)(或稱為物流功能)構成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,即使從觀念上考慮了系統(tǒng)整體優(yōu)化,但由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準確性差,而且缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調或相互脫節(jié)。運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務水平之間的矛盾、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等,都是現代物流系統(tǒng)經常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現代信息技術對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合,聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式[1]。

(二)信息化使供應鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調運行

在買方市場格局下,市場競爭的焦點是爭奪顧客,因此,理所當然地應當把客戶的需求放在第一位[2]。而傳統(tǒng)物流管理的弊病就在于供應鏈各成員,企業(yè)管理各環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)、信息溝通少,造成了信息流動慢、物資流動慢、資金流動慢、響應速度慢,滿足客戶需求的能力不高。而物流信息化通過物流信息網絡,就能使物流各環(huán)節(jié)上的成員實現信息的實時共享,從而實現物流、信息流、資金流的準確、快速傳遞。在這種物流信息實時反應的網絡條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應激烈競爭的市場環(huán)境。

牛鞭效應就是由于缺乏集中控制的信息所致,使得在供應鏈較長的情況下,生產與最終需求之間差異增大。通過信息的集中控制和信息共享,可以減少隨機性和縮短提前期,從而減少牛鞭效應[3]。

(三)信息化改善了物流系統(tǒng)的時空效應

時間效應和空間效應是物流系統(tǒng)的兩個主要功能。時間效應指通過商品庫存消除商品生產與消耗在時間上的矛盾,使生產與消耗在時間空間上達到一致;空間效應指通過運輸、配送等活動消除商品生產與消耗在空間位置上的矛盾,達到生產與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產廠商和物流提供商能隨時掌握商品需求者的需求狀況,生產廠商實行準時制(Just In Time)生產,物流提供商實行準時制(Just In Time)配送,將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。

(四)信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力

現代生產系統(tǒng)是以定單為依據,即采用定制化生產方式,以滿足消費者的個性化需求。而且,滿足消費者的個性化需求必須快速反應,這既是消費者的要求,也是生產者降低成本、形成競爭優(yōu)勢的需要。生產系統(tǒng)的快速反應必然要求物流系統(tǒng)與之匹配,即也要快速反應。只有物流信息化才能實現快速反應。

三、H公司物流信息化改造分析

H公司是一個專業(yè)經營各種印刷包裝材料的物資流通企業(yè),由于長期以來受計劃經濟的制約,企業(yè)經營機制僵化、管理水平不高、經營成本過高、企業(yè)綜合競爭力較低。隨著公司所在行業(yè)的市場化程度不斷加深,面對日益激烈的市場競爭,公司經營狀況不斷惡化,生存面臨威脅。流通領域的新態(tài)勢表明,現代物流企業(yè)是物資企業(yè)的發(fā)展方向[3]。因此,為了扭轉被動局面,謀求公司的進一步發(fā)展,H公司經過深思熟慮,提出了以提高物流管理水平為核心,實現從傳統(tǒng)倉儲型物資流通企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。而物流信息化是企業(yè)提高物流運作管理能力的必要手段[4]。

(一)公司業(yè)務流程重組(BPR)

信息化必然涉及到企業(yè)的各項業(yè)務環(huán)節(jié),這就要求我們必須對企業(yè)的業(yè)務流程進行分析和重組。本文運用IDEF0[6]模型對H公司現有業(yè)務流程以及重組后的流程進行分析。

1.原有流程分析

主要作業(yè)以及各流程環(huán)節(jié)的文件傳遞主要通過手工完成,信息處理速度慢、效率低;

訂單作業(yè)流程較繁瑣,控制點不明確,訂單的獲取、確認、處理都有業(yè)務員參與,重復進行,造成響應速度較慢;

訂單執(zhí)行流程即發(fā)貨、運輸缺乏必要的協(xié)調控制,導致信息無法共享,銜接不暢,車輛調配不科學;

采購與庫存管理信息化程度低,憑經驗采購導致采購準確性差,供應商管理效率低;庫存商品管理不能給采購提供必要的信息支持,同時由于信息處理速度慢導致對訂單的執(zhí)行較慢。

2.重組后的流程分析(借助信息管理系統(tǒng))

公司主要流程的改進集中在銷售、采購、庫存和配送四個方面。

(1)銷售進行科學的計劃控制,通過銷售管理系統(tǒng)使訂單流程更加簡化。通過客戶關系系統(tǒng)和銷售管理系統(tǒng)進行客戶分類和訂單分類管理,對于可控訂單,業(yè)務負責人在獲取訂單的同時即給予確認。對于不可控訂單,在進入銷售系統(tǒng)時,由業(yè)務營管部給予確認;

(2)訂單進入銷售管理系統(tǒng),由業(yè)務營管人員生成處理結果。通過企業(yè)內網傳遞給配送中心營管部,營管部及時將來自于不同業(yè)務部門的信息進行整理,然后同時將相關指令發(fā)送至倉管部、綜合服務部、配送部,通過庫存管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)完成訂單;

(3)采購由配送中心統(tǒng)一負責,通過比質比價采購管理系統(tǒng)對供應商以及采購流程進行管理,同時與庫存管理系統(tǒng)緊密銜接,確保采購的及時性和準確性。

(二)H公司物流信息管理系統(tǒng)分析

現代物流配送中心信息管理系統(tǒng)應當主要由采購入庫管理系統(tǒng)、出庫管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)和經營績效管理系統(tǒng)構成。其中,采購入庫管理系統(tǒng)包括采購管理系統(tǒng)、入庫作業(yè)處理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和應付賬款管理系統(tǒng);出庫管理系統(tǒng)包括訂單處理系統(tǒng)、揀貨與流通加工管理系統(tǒng)、派車和出貨配送管理系統(tǒng);經營績效管理系統(tǒng)包括配送資源計劃、經營管理系統(tǒng)和績效管理系統(tǒng)。

根據業(yè)務流程再造,結合H公司設備現狀和業(yè)務需要,公司的物流信息化應當先解決采購管理、庫存管理和配送管理問題,因此,考慮首先開發(fā)采購入庫管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和出貨配

送管理系統(tǒng)。

(三)效果分析

H公司進行實施信息化的根本目的是為了提高企業(yè)的物流管理水平,具體表現在物流成本的降低、響應速度的加快和客戶滿意度的提高(服務質量改善),其中,客戶滿意度在很大程度上依賴于物流成本和響應速度的改善。

1.物流成本下降

所謂物流成本,是指產品空間位移(包括靜止)過程中所耗費的各種資源的貨幣表現。是物品在實物運動過程中所指出的人力、財力和物力的總和[7]。物流成本包括物流各項活動的成本,如運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等方面的成本與費用。

(1)H公司物流成本的構成

根據H公司商品采購和銷售的實際情況,可將公司物流主要成本歸納為三部分:采購成本、運輸成本和庫存成本。

①采購成本:主要包括商品購價、交易費用以及差旅費。

②庫存成本:主要包括庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、商品損壞成本、積壓商品成本、設備折舊費以及人員工資等。

③運輸成本:主要包括車輛折舊費、養(yǎng)路費、耗油費、運費、裝卸費以及人工費用等。

(2)采購成本的有效控制

H公司通過信息化對采購成本的影響主要體現在兩個方面:

①供應商管理系統(tǒng)的建立和完善,使公司采購部門能夠更加及時、準確的掌握采購商品的有效信息,以便能夠根據業(yè)務部門的需求快速組織質優(yōu)價廉的商品,避免了因準備不足而導致的臨時采購成本上升。同時,也有效降低了缺貨成本。

②比質比價采購系統(tǒng)合理引入了供應商競爭機制,有利于降低商品采購價格,而公司內部對采購信息的共享,也在一定程度上防止了采購的暗箱操作。

(3)庫存成本的有效控制

從庫存成本構成來看,H公司的庫存成本主要集中在庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、積壓成本和人力成本等方面。影響庫存成本的關鍵因素是合理庫存量、采購量以及存貨管理。

①以往各分公司經理單純追求銷售,為了避免缺貨所造成的銷售損失,往往保持較高的安全庫存量,每次進貨時也多憑借經驗,缺乏科學依據,因此經常造成庫存大量積壓。流程改造后,配送中心統(tǒng)一進行采購,在信息系統(tǒng)的支持下,每個月通過對歷史數據和市場預測的分析,生成安全庫存量,從而使庫存量更加切合市場需要,減少過量庫存的資金占壓和維持成本。

②通過建立供應商管理系統(tǒng)加強與供應商的合作,利用先進的信息技術互通信息。一方面可以通過減少供貨提前期降低安全庫存水平;另一方面可以建立信息庫存,減少有效庫存成本。

③合理使用倉庫。通過物流配送中心的建立,依靠信息系統(tǒng)的支持,配送信息傳達配送中心,由配送中心及時將第二天的預測銷售商品配送至周轉庫。每天只需配送一次,增加的費用是一次的配送費用,同節(jié)省的費用相比,后者更加顯著。

(4)運輸成本的控制

H公司的運輸成本主要是公司向客戶配送貨物所發(fā)生的費用。公司運輸成本高的原因在于重復運輸、滿載率低。通過信息化,在物流中心實現對運輸路線的合理規(guī)劃,以及配送信息的集中處理,可以減少同一客戶重復派單、同一路線上的不同客戶重復運輸的情況,降低運輸成本。

2.響應速度加快

響應速度加快的體現在于對客戶需求、市場信息的及時反應,主要表現為訂單處理速度時間的縮短、服務投訴處理的及時、對市場信息了解、分析并采取行動的速度。

(1)訂單處理速度

對訂單進行分類管理,對于大型忠實客戶的可控訂單,由專人管理。在客戶關系管理系統(tǒng)的客戶數據庫中可以隨時調用客戶的準確信息(地址、配送路線等),在獲取訂單時確定訂單,訂單處理信息經由企業(yè)內網傳遞到配送中心營管部,而營管部在第一時間同時安排倉管部進行揀貨、配貨,配送部合理安排車輛,從而使貨物快速的送達客戶。

對于不可控訂單,子公司營管部在確認訂單的同時,將客戶有關信息及處理結果在網上傳達配送中心營管部,營管部根據出庫單要求安排倉管部配貨待提或是配送到戶。

利用條形碼技術,通過對公司的物流信息進行采集跟蹤,可以降低企業(yè)在商品管理、倉儲運輸、市場銷售等方面的差錯率,提高活動效率,從而提高公司的整體響應速度。

(2)售后服務

各子公司成立專業(yè)服務隊伍,對客戶的有關投訴隨時響應,在第一時間給予答復和處理。在供應商管理系統(tǒng)中建立其商品常見問題及故障原因和處理措施資料庫,并同供應商售后服務部門保持即時聯(lián)系,縮短客訴鑒別和處理時間。

(3)客戶滿意度提高

客戶滿意度取決于對企業(yè)服務質量的認可程度,一般來講,包括商品質量、價格、對客戶需求響應和處理的速度、售后服務水平、服務態(tài)度等等。通過上述分析,成本的降低可以導致價格有更大的空間,而響應速度的提高直接改善了服務質量,因此說,客戶滿意度的到了有效提升。

通過對H公司物流信息化改造的分析來看,信息化對于企業(yè)物流成本的控制和物流管理水平的改善可以起到積極的促進作用。經濟全球化的持續(xù)發(fā)展,科學技術水平的不斷提高以及社會專業(yè)化分工的進一步深化,給現代物流業(yè)開創(chuàng)了巨大的發(fā)展空間,物流已經成為提高企業(yè)市場競爭力的關鍵因素,同時也為企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。面對信息時代的到來和新技術的不斷涌現,企業(yè)物流必須及時跟上企業(yè)信息化的步伐,利用信息技術手段武裝自己,增強市場競爭力,保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的活力。

參考文獻:

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Abstract:With the advancement of technology and economic development,emerging globalization competitive market, corporate governance model from the "vertical integration" to "horizontal integration changes" so that the competition among enterprises change into between the supply chain competition , the procurement management is a very important link. Procurement to reduce costs, enhance the competitiveness of enterprises plays an irreplaceable role.

關鍵詞：塔里木油田 供應鏈 采購

Key words: Tarim Oilfield supply chain procurement

【中圖分類號】F2【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-7069（2009）-05-0076-02

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制。從采購原材料開始制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商，制造商，零售商，直到最終用戶練成一個整體的功能網鏈結構模式。采購已經成為企業(yè)經營的一個核心環(huán)節(jié)，是獲取利潤的重要來源，在企業(yè)的產品開發(fā)，質量保證，供應鏈管理及經營管理中起著極其重要的作用，從供應的角度來說，采購是整體供應鏈的“上游控制”主導力量。我國加入WTO后，國內石油行業(yè)呈現漸次放開的局面，國外的石油企業(yè)通過合作開發(fā)、開采、加工及銷售等方式，加快進入中國市場的步伐。面對國內及國外企業(yè)的競爭，提高企業(yè)競爭力成為石油企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵，物資采購系統(tǒng)作為企業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分，對公司的生產經營活動有著直接影響，其管理水平的高低直接影響著企業(yè)的經濟效益和競爭力。

一、傳統(tǒng)的采購模式存在的問題分析

塔里木油田的物資采購還處在按庫存生產方式下的采購管理階段，物資采購以交易導向、商業(yè)導向為主。采購方式主要是“貨比三家，價比三家”傳統(tǒng)采購模式，采購的主要目的是為油田尋找合適的供應商并確保油田所需的生產物資不發(fā)生短缺，保證生產需要。物資采購對于生產經營的重要作用沒有得到體現。主要問題體現在以下幾個方面:

1．采購成本高

采購成本包括采購費用、產品成本、進貨費用、倉儲費用、流動資金占用費用管理費用。采購成本高的原因主要有包括：

(1)油田采購組織模式采用分散的采購模式，一項物資多個部門、多批次采購、不能形成批量，批量小，造成采購價格高。

(2)庫存儲備量大，積壓嚴重也是成本居高不下的原因。油田生產是連續(xù)型，為保障物資供應，避免因物資短缺而影響生產，各作業(yè)區(qū)為保障生產增加一定的保險儲備，造成了“牛鞭效應”，到物資采辦事業(yè)部時，采購量已遠遠超過了需求量。庫存儲備增大積壓嚴重、就會造成倉儲費用、流動資金占用費用、物資報廢處理費用增加，從而增加了采購成本。

2．采購效率低下采購效率低下的主要原因有幾個方面:

(l)沒有對采購物品進行分類，所需物資都統(tǒng)一采購，在有限的采購資源的情況下造成采購效率低下。

(2)供應商與采購部門缺乏合作與協(xié)調，在供應與需求之間這種缺乏合作的氣氛中增加了許多運作中的不確定性，造成工作效率低下。

3．采購物資的質量不穩(wěn)定油田采購物資質量不穩(wěn)定，對油田生產影響很大，主要原因有二個方面:

(1)缺少對供應商的選擇評價體系。在供應商選擇方式上，只采用“比價”方式選擇供應商，供應商為了實現銷售，壓低價格中標，“低價”必然導至“低質”。

(2)沒有與供應商建立合作關系，存在道德障礙。對產品偷工減料，使產品的使用壽命縮短，造成產品質量不穩(wěn)定。

4．傳統(tǒng)采購過程是典型的非信息對稱博弈過程。選擇供應商在傳統(tǒng)的采購活動中是一個首要任務。在采購過程中，采購一方為了能夠從多個競爭性的供應商中選擇一個最佳的供應商，往往會保留私有信息，因為如果供應商提供的信息越多，供應商的競爭籌碼就越大，這樣采購一方就越不利。因此，采購一方盡量保留私有信息，而供應商也在和其他的供應商的競爭中隱瞞自己的信息。

5．供需關系是臨時的或短時期的合作關系，而且競爭多于合作。在傳統(tǒng)的采購模式中，供應與需求關系是臨時的、短期的合作，而且競爭多大于合作。由于缺乏合作與協(xié)調，采購過程中各種抱怨和扯皮的事情比較多，很多時間消耗在解決日常問題上，沒有更多時間用來做長期性預測與計劃工作，供應與需求之間因缺乏合作而增加了許多運作中的不確定性。

二、塔里木油田在供應鏈下的采購策略

（一）塔里木油田簡介

塔里木油田分公司與塔西南勘探開發(fā)公司、塔里木石油勘探開發(fā)指揮部、塔里木石化廠重組整合為一個公司。物資采購模式是分散的采購模式。

塔里木油田分公司油田本部需用物資品種多、規(guī)格雜，專用物資所占比重大，年采購額20多億元，占整個油田物資采購的三分之二。油田本部常設兩個采購部門――資采辦事業(yè)部、外事辦公室，有臨時項目時成立臨時物資采購項目部，如輪古油田項目采辦組、桑吉油田項目采辦組。物資采辦事業(yè)部承擔著油田本部國內物資的采購、供應任務。外事辦公室承擔除鋼材以外的所有進口物資的采購業(yè)務。臨時項目的物資采購由項目部自己組織。

（二）油田在供應鏈模式下的采購策略

1．油田將國內外采購主體合并，避免多頭采購。在油田總部實現“一個采購主體、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購”的物資供應管理運行模式，自上而下減少物資供應管理體制變革的難度，可以有效從源頭上解決塔里木油田多部門采購造成資源浪費的現象。

2．加大推進區(qū)域聯(lián)合的工作力度，為區(qū)域采購中心建設創(chuàng)造條件，繼續(xù)推進區(qū)域內公司聯(lián)合采購、聯(lián)合庫存、聯(lián)合管理供應商，建立起區(qū)域內公司物資采購管理聯(lián)席會議制度，構建區(qū)域采購中心雛形。

3．實施JIT的采購管理模式，提高采購的效率和有效性。通過與供應商實施戰(zhàn)略合作，建立長期穩(wěn)定的合作關系，有效控制采購的時間與批量，提高采購資金的使用效率，減少庫存成本。

4．推進區(qū)域聯(lián)合庫存，逐步壓縮公司庫存規(guī)模。通過協(xié)議將區(qū)域內各部門、相關供應商聯(lián)合起來。通過區(qū)域聯(lián)合庫存，降低分公司庫存規(guī)模，為區(qū)域統(tǒng)一庫存奠定基礎。

5．全面整合企業(yè)ERP系統(tǒng)和物資采購電子商務系統(tǒng)，建立綜合信息平臺和物流操作運作平臺，建立包括物資需求數據庫、價格數據庫、供應商數據庫為主要內容的物資管理數據庫，為盡快現代物流信息管理體系提供有效的系統(tǒng)支撐。

6．加強供應商的管理，實施雙贏供應關系管理。對供應商實施ABC管理，以便與重要供應商建立戰(zhàn)略合作關系，對供應商實施激勵機制，有助于與供應商建立起長期穩(wěn)定的合作伙伴關系。

三、總結

塔里木油田通過實施供應鏈模式下的采購策略，可以有效避免傳統(tǒng)采購中的一些缺陷。通過采購主體合并，加大推進區(qū)域聯(lián)合的工作力度等采購策略，對提高企業(yè)整體經營活動效率非常重要，不僅可以降低企業(yè)成本，而且還能夠提高企業(yè)利潤，同時，能夠增強企業(yè)的競爭力更滿足顧客需求。

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    因此,作為“第三利潤源泉”的現代物流已成為許多國家和地區(qū)新的經濟增長點,物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機構的關注熱點。

    一、現代物流管理發(fā)展的趨向

    隨著市場經濟的發(fā)展,一體化經濟的形成,生產社會化進程的加快,進入九十年代以后,傳統(tǒng)物流已逐漸開始向現代物流轉變,日益凸顯出一體化、自動化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨向。

    1.現代物流管理一體化趨向。現代物流管理主要以互聯(lián)網為平臺,將電子技術、通訊技術和物流管理技術進行恰當的融合,實現商品流通過程從“起點———中點———終點”的一體化物流網絡.

    物流管理一體化網絡有助于制造商調整銷售戰(zhàn)略決策,及時與商和銷售商進行有關銷售政策變化的信息溝通,并根據市場動態(tài)調整自己的決策計劃、戰(zhàn)略和策略,以便更好地適應激烈的市場競爭,快速應對外在營銷環(huán)境的變化。

    2.現代物流管理合作化趨向?，F代物流產業(yè)的發(fā)展不僅是設備和資金的大量投入,更重要的是對物流規(guī)劃設計、信息管理、運籌統(tǒng)計、人力資源等知識的掌握.為提高物流管理的效率,必須有科學的整合與規(guī)劃,即物流環(huán)節(jié)中每一個成員相互協(xié)作形成統(tǒng)一的網絡,根據市場環(huán)境變化采取一致的戰(zhàn)略.

    在系統(tǒng)管理和運作實施中,共享信息與利益,共擔經營風險,妥善處理成員內部的矛盾,求得成員之間良好的互助、互求、互需的合作機制.物流管理的合作化能夠形成一個高效、通暢、可調控的流通體系,可以減少流通環(huán)節(jié),節(jié)約流通費用,實現科學的物流管理,提高流通的效率和效益。

    二、現代物流管理中存在的問題及對策建議

    近年來,現代物流業(yè)明顯地呈現出上升的發(fā)展態(tài)勢,但也應看到,在對物流的研究及應用上,與其他國家相比,還存在很多的問題,還有一定的距離,仍然處于起步階段。

    1.現代物流管理中存在的問題。

    1.1現代物流管理水平與配送效率普遍較低.當前,雖然大多數企業(yè)已經認識到物流配送的重要性,也逐步形成了物流建設的網絡化布局.但總體來說,企業(yè)對物流系統(tǒng)投入明顯不足,多數從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范,經營管理粗放,復合型物流專業(yè)人才缺乏,企業(yè)物流配送能力和效率非常低,直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。

    1.2現代物流管理的信息共享程度和信息化水平普遍較低.現代物流的很多企業(yè)雖然已經在物流信息化方面取得了很多先進的經驗,逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng),也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng).

    但是企業(yè)內部物流信息管理和技術手段都比較落后,很多企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理(MIS)、電子數據交換系 統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應用水平明顯較低,企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術”,效率低且差錯率非常高.

    此外,物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享,造成服務與需求信息的不對等,嚴重制約了物流運行效率和服務質量的提高。

    2.提升現代物流管理水平的對策建議。

    2.1積極培育現代物流管理意識與理念.一方面要借鑒發(fā)達國家物流管理經驗,積極學習國外企業(yè)先進的物流管理理念、技術和管理經驗,密切關注物流專業(yè)領域的最新發(fā)展動態(tài),了解最新技術在物流管理中的應用.政府有關部門必須制定出切實可行的物流產業(yè)政策和制度,以促進企業(yè)物流的健康快速發(fā)展.另一方面要積極加強物流企業(yè)的標準體系建設.企業(yè)必須重新審視物流管理在企業(yè)發(fā)展中的地位與作用,改變以往重生產、銷售而輕物流的思想誤區(qū),將現代管理理念貫徹到日常經營管理中。

    2.2積極創(chuàng)建信息化的溝通管理平臺.信息平臺的建立是物流經濟有序運行的保證,大力推進物流業(yè)的信息化是現代物流發(fā)展的關鍵.企業(yè)要加快物流管理信息化、自動化和標準化的改造,以適應日益激烈的市場競爭.一方面,借助信息化技術及時掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關物流資料,準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況,預測未來物流管理的影響。

    2.3積極支持與完善第三方物流的發(fā)展.發(fā)展物流業(yè)關鍵在于物流需求的開發(fā).隨著現代科技與經濟的發(fā)展,越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流服務供應商協(xié)助安排企業(yè)的物流活動,而這些企業(yè)并不一定來自同一領域.第三方物流又叫合同制物流,是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式.專業(yè)物流企業(yè)有更專業(yè)的物流技術和設備,可以快速響應市場需求,及時將產品交付給消費者.這樣不僅降低了企業(yè)的生產成本,提高了產品質量和服務質量,同時也大大提高了客戶滿意度。

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【關鍵詞】現代物流企業(yè)管理制度

一、什么是現代物流企業(yè)管理制度

現代物流企業(yè)管理制度是現代物流企業(yè)制度的重要組成部分。它是依據現代物流企業(yè)內部各種環(huán)節(jié)、各項工作的特點，從各個側面規(guī)定在物流活動中應該遵循的原則和方法，它是現代物流企業(yè)管理物流活動的基本制度。它相當于現代物流企業(yè)內部的“法律”，它是保證現代物流企業(yè)物流經營活動正常進行的手段。

二、現代物流企業(yè)管理制度的內容

現代物流企業(yè)的一切管理規(guī)章制度，都是依據現代物流企業(yè)運輸、倉儲、配送等方面的內容而定?，F代物流企業(yè)的物流活動，決定了現代物流企業(yè)管理不僅要加強對經營過程的全面管理，而且還要加強對經營要素的管理?，F代物流企業(yè)管理制度的內容如下。

（一）實現全面計劃管理的規(guī)章制度

編制計劃應作為現代物流企業(yè)管理的一項主要規(guī)章制度，應當以“立法”的方式，讓全體員工遵守，發(fā)揮計劃職能的作用。首先，它要求現代物流企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的物流活動都要實行計劃化。實行計劃化就是要使現代物流企業(yè)物流作業(yè)和經營活動所涉及的一切方面都必須根據經營決策做出相應的計劃安排。其次，要使計劃管理貫穿于現代物流企業(yè)物流活動的全過程之中。最后，要使計劃管理層層落實，成為現代物流企業(yè)全員性的計劃管理。

（二）人力資源管理方面的規(guī)章制度

人力資源是現代物流企業(yè)經營的最主要因素，加強這方面的管理特別重要。一般來說，人力資源管理規(guī)章制度，包括人事管理制度和勞動管理規(guī)章制度兩個部分。人事管理制度的基本內容大致有：各類員工的招聘、錄用、培訓、考核、晉升、獎懲的原則和方法的具體條文。勞動管理制度主要有勞動定額、勞動定員、勞動力組織的管理制度、勞動紀律、勞動保護制度、勞動操作規(guī)程，安全守則、勞動競賽獎勵等方面的管理制度。

（三）物流作業(yè)管理方面的規(guī)章制度

現代物流企業(yè)物流作業(yè)管理方面的制度包括物流作業(yè)操作管理制度和物流作業(yè)工具管理制度?，F代物流企業(yè)物流作業(yè)操作方面的管理制度包括：采購管理制度、運輸管理制度、儲存保管管理制度、裝卸搬運管理制度、流通加工管理制度、配送管理制度、物流信息管理制度等內容。

現代物流企業(yè)物流作業(yè)工具方面的管理規(guī)章制度有：各種機器設備的使用規(guī)程、維護、保養(yǎng)、修理以及領用發(fā)放制度等。它主要根據機器設備使用說明的技術文件要求，規(guī)定員工操作駕駛的正確方法，維護和修理的周期和方法等。這些制度的作用在于充分發(fā)揮勞動手段的效用，保持機器設備的完好程度，避免人為破壞，有利于現代物流企業(yè)物流活動的開展。

（四）營運物資方面的管理規(guī)章制度

營運物資主要是現代物流企業(yè)開展物流活動的各種物資。這些物資的管理規(guī)章制度主要有：物資驗收入庫制度、保管的原則和方法、維護保養(yǎng)質量規(guī)程、物資的盤點制度、儲備量控制等方面的制度。這些規(guī)章制度的作用在于，保證經營過程的穩(wěn)定性和連續(xù)性，保證各種物資的質量完好、數量準確。

（五）財務管理方面的規(guī)章制度

財務管理制度是現代物流企業(yè)按照國家有關物流財務方面的方針、政策制定的，適合本企業(yè)物流財務活動的一項管理制度。物流財務管理制度貫穿于物流活動的全過程，現代物流企業(yè)的全體員工都必須遵守物流企業(yè)的財務管理制度。它具體包括：資金管理制度、報銷管理制度、會計管理制度和審計管理制度等內容。

三、現代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新

波士頓咨詢公司的研究表明，1970年《財富》雜志中評出的500強企業(yè)，近1/3在1990年的名單中消失。這些企業(yè)“消失”的原因就在于沒有對環(huán)境做出認真、準確、及時的分析和判斷，或者講環(huán)境已經變化了，但管理企業(yè)的方式和制度仍然沒有作相應的調整而引起的?，F代物流企業(yè)也應該吸取這些企業(yè)“消失”的教訓，隨時要根據物流環(huán)境的急劇變化而做出適當的改變?，F代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應具備的特點有：

（一）先導性

現代物流企業(yè)要從市場環(huán)境出發(fā)，及時調整現代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，修改和重新制定現代物流企業(yè)的管理制度，組織現代物流企業(yè)的創(chuàng)新活動，這就是現代物流企業(yè)管理制度的先導性。 現代物流企業(yè)只有具備了創(chuàng)新性的管理制度，才能形成現代物流企業(yè)的一種主動創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新的動力。

（二）協(xié)調性

現代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應與外部制度創(chuàng)新相互協(xié)調，形成內外統(tǒng)一的現代物流企業(yè)管理制度。比如，美國的3M公司，成立于1902年，它是一家涉及辦公用品、通訊運輸、航空航天的綜合性公司，它的全稱為明尼蘇達礦業(yè)公司。它以創(chuàng)新為公司價值觀的核心，公司形成了一套多層次的“利于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新”的制度體系。它把公司的管理制度分為公司整體層次的管理制度、小組層次的管理制度和個人層次的管理制度。特別是它保證“員工有15%的創(chuàng)新時間的規(guī)定”激發(fā)了員工的創(chuàng)新意愿。3M公司的制度創(chuàng)新與外部環(huán)境相互協(xié)調。

（三）動態(tài)性

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關鍵詞：物流人才；評價體系；指標

0 引言

隨著市場對物流人才需求的持續(xù)升溫，近年來國家加大了物流教育的投入，許多高校開設了物流管理專業(yè)或相關課程，培養(yǎng)不同層次的物流人才。但是市場卻出現了一種怪異的現象，一方面物流企業(yè)發(fā)展迅猛，急需各類人才出現了“用工荒”；另一方面眾多物流畢業(yè)生一職難求 “就業(yè)難”。這主要是因為供需錯位，物流企業(yè)缺才不缺人，沒有一個合理的人才評價體系，學校不知道培養(yǎng)學生的哪些技能和能力，企業(yè)不知道該如何甄選出合格的物流人才，以質勝量。

1 現代物流人才評價指標體系

現代物流的高速發(fā)展，使其對物流人才的要求也在不斷更新，一名合格的物流專業(yè)人才，需要具備較為廣博的知識和較高的綜合素質，對物流人才的評價應該突出職業(yè)性、技術性，評價內容必須體現職業(yè)或崗位對物流人才的任職要求。

1.1 專業(yè)知識素質

現代物流業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合性行業(yè)，需要復合型人才，既要具有專業(yè)物流知識，又要懂得相關管理學和經濟學概念，要有扎實的理論基礎、寬泛的知識面和較強的適應性。因此對于物流人才專業(yè)知識評價，主要涉及以下幾個方面：

1.1.1 物流流程管理知識

主要涉及倉儲管理知識、運輸管理知識、配送管理知識和物流營銷知識。物流流程是整個物流活動的基礎，物流企業(yè)通過物流流程實現為客戶服務的目的，這是物流人才必須掌握的基礎知識。

1.1.2 供應鏈管理知識

包括采購管理、物流成本、客戶服務等。面對日益激化的市場競爭，現代企業(yè)競爭已經轉變?yōu)楣溨g的競爭。一個企業(yè)供應鏈管理戰(zhàn)略的成功實施，必然是以成功的物流管理為基礎，因此物流和供應鏈兩者之間密不可分，作為現代物流人才必須掌握供應鏈的相關知識。

1.1.3 物流信息管理知識

現代物流運用了大量先進的信息技術，如物流管理信息系統(tǒng)、RFID、條碼技術等等，物流人才只有不斷學習、不斷更新自己的信息技術知識，才能適應現代物流的發(fā)展。

1.1.4 國際貿易知識

全球經濟一體化進程加快，國際貿易飛速發(fā)展，國際物流的重要性越來越突出。一名合格的物流人才，必須熟練掌握國際貿易術語、流程、貨代等知識。

1.2 職業(yè)能力

職業(yè)能力主要涉及兩大塊：職業(yè)業(yè)務能力和職業(yè)發(fā)展能力。職業(yè)業(yè)務能力反映物流人才在物流企業(yè)具體業(yè)務中的工作能力，比如物流流程作業(yè)管理能力（倉儲作業(yè)能力、運輸作業(yè)能力、物流信息管理能力）、物流市場拓展能力、采購作業(yè)和客戶服務能力等。

職業(yè)發(fā)展能力則反映物流人才的為人處事和發(fā)展前景，主要包括以下幾方面：

1）學習能力：人才并不是走出校門而一蹴而就的，看一個人是否是真正的人才，最重要的是看他接受繼續(xù)教育、學習新知識的能力。樹立終身學習的理念，通過各種方法學習新知識、吸取經驗、提高技能。

2）人際溝通能力：物流工作需要協(xié)調單位內部和外部很多相關部門，只有通過充分的溝通和交流，才能真正了解各部門和客戶的實際需求，更好地提供服務， 建立良好協(xié)作關系，確保物流工作高效有序地進行運作。

3）計劃組織能力：物流工作人員需要針對不同的實際工作任務進行資源分配，提出實施目標，進行宏觀規(guī)劃，制定實施方案。

4）異常事故處理能力：物流工作中，經常碰到突然事件，要求工作人員既能夠按照規(guī)章制度執(zhí)行并完成作業(yè)指令，又要具備處理異常事故能力。

5）創(chuàng)新能力：一個企業(yè)的生命力取決于其創(chuàng)新能力，物流從業(yè)人員既要確保企業(yè)競爭力不斷提高、服務水平連續(xù)穩(wěn)定，又要不受以往經驗的束縛，不斷發(fā)現潛在問題，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高效率，滿足市場對物流服務水平越來越高的期望。

1.3 職業(yè)道德素質

市場經濟下，經濟活動要靠價值規(guī)律調節(jié)，集體的自，個人的選擇權不斷擴大，人們的自主性、積極性得到發(fā)揮；但是不可否認，市場經濟也有誘發(fā)功利主義、個人主義、拜金主義思想的一面，而現代物流人才應該德才兼?zhèn)洹?/p>

1）社會道德：應該講求信用，重視承諾，誠實守信，真誠不欺，信譽至上。

2）團隊合作精神：物流管理的最終目的是整合企業(yè)內外部資源，在企業(yè)利潤最大化的同時滿足客戶需求，因此物流管理人員需要具備強烈的團隊合作精神，在物流作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時多為其他相關部門和崗位著想，使上下游協(xié)調一致。

3）愛崗敬業(yè)：勇于承擔責任，堅守工作崗位，提高職業(yè)技能，面對工作一絲不茍、全心全意。

2 總結

近幾年來，一些物流專業(yè)學生面臨就業(yè)尷尬、就業(yè)難的問題日趨嚴重。關鍵在于學校在人才素質和技能培養(yǎng)上沒有適應社會和企業(yè)發(fā)展需求。物流人才評價指標的設立，有利于明確物流企業(yè)和工作崗位對各類人才能力的具體需求，明確培養(yǎng)方向。高校應該堅持以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，構建以崗位能力為核心的教育體系。

參考文獻：

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篇8

【關鍵詞】物流管理；企業(yè)管理；成本；庫存

物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經營，企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環(huán)活動，包括供應物流、生產物流、銷售物流。隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此時應，作為企業(yè)降低生產成本、提高核心競爭力、增加經濟效益的有利資源，現代物流管理正在全世界范圍內廣泛興起。

一、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。

1.物流管理組織與機構。將物流系統(tǒng)的目標和任務分解，形成各種子目標和子任務，這些目標和任務分別由相應的子部門負責實現和履行。這種物流部門內部各子部門之間與總部的關系，將物流系統(tǒng)分成以下的典型結構：

2.顧問式結構。顧問式結構是一種整體功能比較弱的過渡式組織結構。這種結構的物流部門在企業(yè)中只是作為顧問的角色，只負責整體物流規(guī)劃、分析、協(xié)調和物流工程，對各部門的物流活動起指導作用。顧問式結構的缺點是：物流效率低、資源浪費以及職權不明。

3.直線式結構。直線式結構是指物流部門對所有物流活動具有管理權和指揮權的組織機構，是一種簡單的組織機構。直線式結構的物流總經理，一方面管理下屬部門日常業(yè)務運作，同時又兼顧物流系統(tǒng)的分析、設計和規(guī)劃，此則對物流經理的業(yè)務水平提出了較高的要求。

直線式組織結構的優(yōu)點是：物流經理全權負責所有物流活動，效率高，職權明晰；缺點是：總經理的決策風險較大。

4.直線顧問式。直線顧問式是在單純的直線式和顧問式的基礎上合二為一。物流部對業(yè)務部和顧問部實行直接領導，具有指揮和命令權。顧問部的職責是對現存的物流系統(tǒng)進行分析、規(guī)劃和設計，并向上級提出改進意見。而對下層的業(yè)務部門沒有管理和指揮權，只起到指導和監(jiān)督作用。這種組織結構中的物流部門，在功能上具有相對獨立性，并能消除單純直線式和顧問式存在的缺陷。

二、企業(yè)物流成本

物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個層面的內容：從宏觀上講就是降低全社會的物流綜合成 本；從微觀上講就是降低微觀企業(yè)的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問題。要達到這一目標需要解決兩方面的問題：其一要研究解決物流成本核算的方法問題；物流成本到底應該怎樣測算，我們的實際物流成本到底是多少這兩個問題仍然是物流領域長期沒有得到很好解決的問題，這已經嚴重制約了我國物流整體發(fā)展，造成情況不明，方向不清。參考歐美等發(fā)達國家的情況，物流成本基本沒有現成的數據，其主要數據指標是經過加工處理后的數據。根據我國現行統(tǒng)計體制的特點和我國物流發(fā)展的具體情況，我國物流成本核算要解決：（1）物流成本有關指標，包括基礎指標和綜合匯總指標問題。（2）物流成本數據源問題，其數據是依賴于物流統(tǒng)計數據基礎平臺的建設，需要對統(tǒng)計數據分析平臺的初級資料和次級資料進行科學的分組，深層次的加工提煉。數據源和研究方法的統(tǒng)一是物流成本核算的關鍵。因此，加大物流成本方法和數據加工的研究力度是當前物流發(fā)展最為迫切的任務。其二是如何降低物流成本的問題；物流成本核算只解決了物流成本的測算問題，更為重要的是如何降低物流成本的問題。降低物流成本是一個綜合性的問題，它需要法律法規(guī)、物流規(guī)劃、物流運營、數據分析、物流教育平臺組合的綜合效應支持。

1.物流成本管理。在物流過程中，為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現，即為物流成本，也稱物流費用。

所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的管理方法。

2.物流成本管理的內容。物流成本管理的內容包括物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。

①物流成本管理的方法。物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。

②物流成本橫向管理法。物流成本橫向管理即對物流成本進行預測和編制計劃。物流成本預測是在編制計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎上，尋求降低物流成本的有關技術經濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。物流成本計劃按照時間標準進行劃分，有短期計劃、中期計劃和長期計劃。

③物流成本縱向管理法。物流成本縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間性價值的經濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速暢達。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，要對他進行優(yōu)化，需要借助先進的管理方法和手段。

④計算機管理系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)將物流成本的橫向和縱向連接起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流循環(huán)。通過每次循環(huán)、計算和評價，使整個物流系統(tǒng)不斷的優(yōu)化，最終找出總成本最低的方案。

三、企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

由于供應鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點。傳統(tǒng)物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，對市場反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。而在供應鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。供應鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。

四、如何進行企業(yè)物流管理

（一）從創(chuàng)新的角度來進行基于供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理。創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個企業(yè)生存的動力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應通過創(chuàng)新來增強自身的競爭力。在供應鏈管理環(huán)境下進行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，我們可以從以下幾個方面去創(chuàng)新，分別是物流服務理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。

1.物流服務理念的創(chuàng)新。就物流服務理念的創(chuàng)新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導入先進的物流服務理念。然后進行物流服務內容和服務方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現客戶化定制的新的物流服務。

2.企業(yè)物流組織創(chuàng)新。就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動地理位置分散和通常一個企業(yè)跨越一個行業(yè)而運行，沒有一個絕對的對或錯的組織結構存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設計方法。

3.物流管理技術創(chuàng)新。從物流管理技術創(chuàng)新來看，物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應以網絡及電子商務為依托，通過集約化、現代化管理實現廠商的零庫存和少庫存，減少產品運轉周期，以適應企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術創(chuàng)新途徑主要表現在以下幾個方面：積極使用高科技物流設施設備，改善物流管理技術；利用信息網絡技術優(yōu)化供應鏈管理；以物流管理信息化帶動物流管理現代化。

4.物流管理體制創(chuàng)新。在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協(xié)調等各方面。

（二）從物流管理模型內容上來進行基于供應鏈環(huán)境下的物流管理。

1.運輸管理。運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現空間上的轉移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統(tǒng)的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。

2.庫存管理?；诠湹膸齑婵刂?，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉向注重整個供應鏈的庫存控制，建立供應鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，實現信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個供應鏈服務水平的提升和庫存成本的降低，實現供應鏈上企業(yè)的共贏，進而實現供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的客戶響應水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉變是庫存管理思維的變革。

3.采購管理。在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅動制造訂單的產生，制造訂單驅動采購訂單的產生，采購訂單再驅動供應商。采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當的時間、地點，以恰當的數量和質量提供恰當的物品，其目的就是通過持續(xù)改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。

4.顧客響應管理。在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關系，將客戶整合到企業(yè)的價值創(chuàng)造活動中，成為提高客戶響應和客戶滿意的關鍵?？蛻襞c供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網絡方便地傳遞給供應鏈系統(tǒng)，同時有可能實時地掌握產品的進度情況，這樣把客戶整合到了產品價值創(chuàng)造的過程中來了，供應鏈的客戶響應度和提品的客戶滿意度大大提高了。

總之，物流管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產、技術、財務等多方面的經營活動和經濟效益；在現代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但這不僅僅是一種炒作，現代物流管理思想確實是有相當的科學基礎和成熟的技術。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，企業(yè)必須改變過去計劃經濟模式下的物資管理思想，采用先進的物資管理方式，這種方式必須是與企業(yè)整個生產管理變革相適應。企業(yè)只有探索出適應市場發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

【參考文獻】

篇9

關鍵詞：企業(yè)信息化 企業(yè)物流 供應鏈管理 流程再造

從簡單的低質廉價品到精密的可與其他制造強國匹敵的優(yōu)質產品，短短十幾年間，“中國制造”讓世界刮目相看。但我們必須清醒地認識到，我國目前只是制造大國，并非制造強國。為了提高產品的市場競爭力，作者認為國內制造企業(yè)需對自身的管理流程進行再造，改變過去重商流、輕物流的觀念，實施信息化戰(zhàn)略。本文以制造行業(yè)管理變革實踐為例，對制造企業(yè)的供應鏈流程重組和物流優(yōu)化進行了詳細的研究探討。

制造企業(yè)供應鏈和物流管理流程分析

制造企業(yè)供應鏈

我國絕大部分生產制造企業(yè)普遍存在以下幾方面的問題：

沒有把供應鏈管理作為企業(yè)的競爭策略。公司對企業(yè)物流的認識還停留在傳統(tǒng)、簡單的倉儲管理、運輸管理觀念上；在公司經營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，完全沒有考慮到物流部門的利益，物流部門在企業(yè)中的總體地位低下；企業(yè)對物流計劃和物流信息資源的整合重視程度不夠，手工作業(yè)速度慢，準確性差；與原材料、物流供應商之間只是簡單的買賣交易，供應商數量很多，但信譽很差。

分散的物流管理忽略了供應鏈的整合。公司原材料、倉儲管理、制造用料管理、成品管理、運輸管理、各種物流資源的計劃與管理，采購管理以及物料、產品的檢驗等分別由不同的獨立的職能部門負責，企業(yè)的物流活動被人為地分割為獨立的幾塊，各環(huán)節(jié)的協(xié)調性差，信息共享差，各部門從自己的利益出發(fā)，總成本高，企業(yè)對市場反應速度緩慢。

缺乏全面供應鏈成本觀念。公司只是重視運輸、倉儲、采購成本等顯性成本，對物流管理成本、庫存持有成本、機會成本損失等隱性成本重視不夠。

過分依賴市場預測的推式生產。如各銷售分公司、批發(fā)商、零售商預測市場需求各偏差5％，那么反應到總部的市場預測偏差將高達20％以上。

顧客服務水平很低。公司訂單的完成率一般只能達到70％，大部份訂單完成率只能有40％～50％；另外，生產、采購、銷售、設計物料等部門間協(xié)調困難，相互間扯皮現象嚴重；供應鏈管理提前期較長，95％的時間用于非增值活動。

制造企業(yè)物流管理流程

從現代物流的概念中我們知道，現代物流包括3個“流”，即：計劃流、實物流和信息流，其中最重要的是計劃流和信息流，只有這“二流”做好，實物流才能暢通。從現代企業(yè)物流的功能上來分析，一般包括網絡設計、信息處理、運輸遞送、存貨管理等4個方面，實物的倉庫管理和運輸管理是比較簡單的，現代物流的管理大部分體現在網絡的設計、信息的處理、存貨的管理上?，F代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流，它不僅要降低物流作業(yè)成本，更重要的是要降低整個供應鏈運作的總成本，而且現代物流是客戶服務的物流，客戶服務是物流創(chuàng)新的原動力，它的重要性不僅僅是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與客戶服務水平、企業(yè)長期效益的關系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來獲取競爭優(yōu)勢，現代物流是企業(yè)管理優(yōu)化的過程。

面對困境，我國制造業(yè)應該從以下幾個方面入手改善運作方式：重新設計符合供應鏈管理的業(yè)務作業(yè)流程；重構適應供應鏈管理的組織體系；建立貫穿于供應鏈全過程的信息管理體系；重新制定與供應鏈管理相配套的制度體系。制造業(yè)必須從全局的角度來考慮整個企業(yè)生產、經營流程的重組與重構。

制造企業(yè)供應鏈管理流程再造

企業(yè)應從物流、生產、營銷、財務、新產品開發(fā)等一體化經營角度進行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位。經過戰(zhàn)略的調整，突出信息系統(tǒng)管理再造的重要性。企業(yè)的信息系統(tǒng)就像一個人的神經系統(tǒng)，信息系統(tǒng)通暢了，企業(yè)運作才能良好。信息系統(tǒng)的建設主要應做好兩方面的工作：優(yōu)化、升級原有的MRPII系統(tǒng)，面向制造生產，解決物料相關需求的問題，通過MPS、MRP、RCCP、CRP等系統(tǒng)的優(yōu)化來達到生產物流的暢通；新建企業(yè)分銷資源計劃(DRP)系統(tǒng)，實現動態(tài)、多級庫存管理，動態(tài)銷售管理，客戶訂單管理，動態(tài)信用控制，物商分流及動態(tài)財務管理等。

為此，應從以下幾個方面先期進行管理變革和流程再造。

基于信息系統(tǒng)的業(yè)務流程再造

建立全新的信息系統(tǒng) 一個典型的、設備先進的流程型制造企業(yè)的信息系統(tǒng)模型如圖1所示。由圖1可以知道，現代企業(yè)的信息系統(tǒng)包括了6個部分：ERP系統(tǒng)、 CRM系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、T&L系統(tǒng)。

實現數據的統(tǒng)一編碼 如在基礎數據管理方面實行統(tǒng)一編碼，物品代碼、客戶代碼、倉庫代碼、業(yè)務作業(yè)員代碼等；在單據管理方面，取消原物品借用單、原送貨計劃單、手工發(fā)貨計劃單，新建客戶提貨單、客戶退貨單、移庫申請單、直發(fā)客戶送貨清單、其他出庫單等5種單據；通過信用額度控制、回款時間控制等建立客戶提／發(fā)貨信用管理機制，并且統(tǒng)一客戶銷售類型。

生產流程再造 企業(yè)所有的業(yè)務都通過MRPII、DRP系統(tǒng)進行管理，包括銷售公司生產訂單的下達，生產部門生產計劃、原材料／配件請購單的制定，采購部門采購訂單的生成制定和物流部門收發(fā)貨計劃制定等等。

銷售流程再造 針對DRP系統(tǒng)進行銷售流程再造，包括銷售公司各機構和VIP客戶銷售預測、月銷售計劃的制定、客戶訂單管理、經銷商銷售終端記錄管理，物流部客戶提貨管理、發(fā)貨計劃／送貨計劃管理、庫存業(yè)務管理、向第三方物流公司或企業(yè)自營庫發(fā)出的物流作業(yè)指令管理及財務部門的財務管理等。

進行組織結構重組

推動業(yè)務流程重組，促進組織結構優(yōu)化。由于市場競爭加劇，顧客需求多樣化、個性化及社會環(huán)境的變化，使企業(yè)面臨日益復雜動蕩的市場環(huán)境，傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式已不能適應。而信息技術的飛速發(fā)展，從根本上改變了組織收集、處理、利用信息的方式，從而導致組織形式的巨大變革，推動了業(yè)務流程再造乃至組織結構的重構。原有的塔型結構為精良、敏捷、具有創(chuàng)新精神的扁平化“動態(tài)網絡”結構所取代。在這種結構中，計算機系統(tǒng)將取代中層監(jiān)督和控制部門的大量職能，加強決策層與執(zhí)行層的直接溝通，使中層管理的作用大為降低，從而減少了管理層次，削減了機構規(guī)模。另一方面，各種建立在基層組織上的基本單位將成為企業(yè)的基本活動單位，管理方式從控制型轉為參與型，實現了充分授權。這種組織形式通過信息傳遞來協(xié)調企業(yè)內各部門、各小組之間的活動，實現了動態(tài)管理，不僅使信息溝通暢通及時，降低監(jiān)督協(xié)調成本，使市場和周圍的信息同決策中心間的反饋更加迅速，提高了企業(yè)對市場的快速反應能力，而且極大地調動了組織成員的潛能和積極性，促進了相互間知識和經驗的交流，形成學習型組織，從而更好地適應競爭日益激烈的市場環(huán)境。

物流管理模式再造

信息化物流體系構建

對制造企業(yè)而言，供應物流管理要求是在確保物資供應的數量與質量的同時，還應努力降低物流系統(tǒng)總成本，使企業(yè)供應物流合理化。這就需要有一個良好的物流體制做保證，因此，物流管理體制十分關鍵，它是基礎，是平臺。以信息化平臺為支撐，再造業(yè)務流程是制造業(yè)務物流變革的切入點。 可以從以下幾個方面重構供應物流體系：

以定單為核心變革供應物流管理體制 供應物流要適應市場要求，圍繞定單來運作，過去企業(yè)的物流管理大都是為生產而儲備，為庫存而采購，很少注意到用戶的需求。

建立供管結合的一體化生產物流管理體系 按照國內外物流發(fā)展趨勢，建立現代物流體系是物流管理的主旋律。

改革企業(yè)內部物流系統(tǒng)模式 要樹立市場意識，一切為定單服務；與供方建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系，致力于與供應商實現公平、互動、雙贏的合作，形成利益共同體，以提升企業(yè)的競爭力，增加產品的技術含量，加快產品開發(fā)速度；要消除權力和感情意識，把責任擺在第一位。

建立供需全方位互動機制 物資采購重點向國內甚至國際品牌靠攏，以采購質量的提高，促進本企業(yè)品牌的提升。同時，通過供應鏈設計與管理，與供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，推行物資檢驗外移戰(zhàn)略，確定部分免檢產品，進廠檢驗重點放在新供方和業(yè)績一般的供方上，或由需方檢驗人員參與供方的質量監(jiān)控和管理。

引入第三方物流管理 第三方物流管理是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同形式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對生產經營企業(yè)物流全過程管理和控制的一種現代物流作業(yè)方式。

重新規(guī)劃物流配送網絡

建立集中供貨的物流配送中心。經過整合后，企業(yè)可以根據自己的銷售區(qū)域成立相應的片區(qū)物流配送中心，負責對應片區(qū)產品的配送工作，實現片區(qū)內資源共享；根據當地實際情況，在片區(qū)配送中心又可建立適當數量的二級中轉庫。

實現銷售商流與物流分離。銷售公司對應各駐外機構，只負責商品交易有關的業(yè)務活動；而將實物配送、商品轉移等具體的物流作業(yè)和管理活動如倉儲管理、商品配送管理等由公司物流部和專業(yè)物流公司負責管理。

參考文獻：

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篇10

關鍵詞 計算機;物流;信息管理

引言

近年來，隨著計算機網絡和通信技術的快速發(fā)展，物流管理系統(tǒng)從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標志是自動物流設備，如自動導引車(Automated Guided Vehicle，AGV)、自動存儲、提取系統(tǒng)(AS/RS-Automated Storage/Retrieve System)、空中單軌自動車(SKY-RAV-Rail Automated Vehicle)、堆垛機(Stacker Crane)等，以及物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現。它們跨越式地改變著人們的生活方式、工作方式和思維方法, 為整個社會帶來了不可估量的社會效益和經濟效益。

1.計算機網絡技術與現代物流管理

1.1計算機網絡與物流

計算機網絡是地理上分散的多立自主的計算機遵循約定的通信協(xié)議, 通過軟、硬件互聯(lián)以實現交互通信、資源共享、信息交換、協(xié)同工作以及在線處理等功能的系統(tǒng)。它的應用對當今社會政治、經濟和文化產生了深遠的影響。

物流是以滿足顧客需求為目標,以信息技術為基礎,以運輸技術為主要手段, 在供應商、生產商、銷售商和最終顧客所構成的供應鏈全過程上,為上述各方提供穩(wěn)定、高效的原材料供應和中間產品以及產成品的流通服務的新型的經濟活動。

1.2計算機網絡技術對物流的影響

1.2.1計算機網絡的應用把物流提升到前所未有的高度

計算機網絡為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間,在網絡環(huán)境下,人們在進行物流活動時,物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來,網絡的應用最終將導致社會產業(yè)結構重組為制造業(yè)、物流業(yè)和信息業(yè)。在網絡環(huán)境中,信息化是政務和商務事務處理的特點。隨著絕大多數商店和銀行的虛擬化,整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。比如消費者在網上的虛擬商店購物,并在網上支付,送貨的功能就由物流公司承擔。現實商店和銀行的減少,使物流公司非但不能省,反而會加重任務。物流公司不但要把虛擬商店的貨物送到用戶手上, 而且還要從各個生產企業(yè)及時進貨,存放到物流倉庫中。物流公司既是生產企業(yè)的倉庫, 又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產企業(yè)及供應商向用戶進行實物供應的唯一最集中、最廣泛的供應者, 是進行局域市場實物供應的唯一主體。因此, 計算機網絡的應用把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。

1.2.2計算機網絡使物流需求產生新的變化

計算機網絡的物理分布范圍正在迅速擴展, 因此網絡客戶在地理分布上就是很分散的, 要求送貨的地點不集中; 但現在, 物流網絡并沒有像因特網那樣廣的覆蓋范圍, 無法經濟合理地組織送貨。因此, 如何服務于網絡上有需求的單位,就需要對銷售區(qū)域進行定位, 對需求比較集中的地區(qū)提供物流承諾, 或對不同的銷售區(qū)域采用不同的物流服務政策。計算機網絡的跨時域性和跨區(qū)域性,使得物流必然呈現跨國性。

由于網絡商品的多樣性(大約50 萬種之多) ,進貨渠道和銷售渠道紛繁復雜, 使得組織物流的難度就越大, 成本就會提高。因此, 制定一系列的標準,規(guī)范商品的包裝、質量、數量、價格、儲存、保管、運輸、驗收、安裝及使用的標準, 是計算機網絡對物流業(yè)提出的新要求。

1.2.3計算機網絡對物流服務提出了便利性、時效性、集成性的要求

計算機網絡的發(fā)展使得消費者在獲得某種物流服務時比以往更加便利, 更加周到, 操作更為簡單, 這是對商品或服務的無形的增值。因為在網絡環(huán)境下, 物流的服務將提供完備的操作管理、現代化的設備和電子跟蹤等體系, 這樣的物流是更為系統(tǒng)科學和更有信譽的物流;

計算機網絡環(huán)境要求物流的行為要有時效的保障, 其核心在于提供服務、產品、信息和決策反饋的及時性。因此物流企業(yè)要改善運輸基礎設施和設備(如修建高速公路) , 優(yōu)化配送中心和物流中心;設計合理的流通渠道, 減少環(huán)節(jié), 簡化過程, 以提高物流系統(tǒng)的快速反應能力;

計算機網絡使物流集成化。一個物流企業(yè)要具有競爭力, 就要具有市場調查、需求預測、采購及定單處理、配送及物流咨詢、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫存控制決策建議、貸款回收與決算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案制作等服務, 統(tǒng)籌規(guī)劃, 降低成本并使效率提高。

1.2.4計算機網絡實現了物流環(huán)節(jié)的實時控制

計算機網絡可使物流實現網絡的實時控制。傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中, 不管其是以生產為中心, 還是以成本或利潤為中心, 其實質都是以商流為中心, 從屬于商流活動, 因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動。而在計算機網絡環(huán)境中, 物流的運作是以信息為中心的, 信息不僅決定了物流的運動方向, 而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中, 通過網絡上的信息傳遞, 可以有效地實現對物流的實時控制, 實現物流的合理化。計算機網絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中, 雖然也依據計算機對物流實時控制, 但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。比如, 在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中, 所實施的計算機管理信息系統(tǒng), 大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在網絡時代, 網絡全球化的特點, 可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制。

1.2.5計算機網絡促進了物流基礎設施的改善和提高

計算機網絡將促進物流基礎設施的改善。計算機網絡高效率和全球性的特點, 要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標, 良好的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施則是最基本的保證。

計算機網絡將促進物流管理水平的提高。只有提高物流的管理水平, 建立科學合理的管理制度,將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中, 才能確保物流的暢通進行, 實現物流的合理化和高效化, 促進計算機網絡的發(fā)展。

1.3物流對計算機網絡的影響

對于計算機網絡的影響, 物流主要表現在對當今日益繁榮的電子商務活動中。電子商務是商務活動的新的形式, 它通過采用現代化信息技術手段, 以數字化通信網絡和計算機裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)交易過程中紙介質信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、等環(huán)節(jié), 從而實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化, 并達到高效率、低成本、數字化、網絡化、全球化等目的。隨著電子商務的進一步推廣和應用, 物流的重要性對電子商務的影響日益明顯。因此現代化的物流是計算機網絡上電子商務活動中的不可缺少的部分。

2.計算機信息管理技術與現代物流管理

現代物流高度依賴于對大量數據、信息的采集、分析、處理和即時更新，因此物流信息化是整個社會信息化的必然需求。這些現代技術和設施設備的應用大大提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的領域，具體表現在以下幾個方面。

2.1 采購管理

依據系統(tǒng)提供的正確、及時的采購信息，幫助企業(yè)管理者制定科學的采購策略，提供適時、適量、適價的采購管理，及時了解供應商的績效。系統(tǒng)提供從采購申請到貨物驗收及質量監(jiān)控等功能，實現對采購業(yè)務的全面管理。

2.2 銷售管理

依據系統(tǒng)提供的歷史銷售記錄和信息，企業(yè)管理者可制定合理的銷售計劃，并實時監(jiān)控每一個訂單的處理過程，在處理過程中可隨時查詢客戶信用和庫存等信息，及時地進行調整使整個銷售過程科學合理，高效高質滿足客戶需求。

2.3 庫存管理

存儲越來越被認為是一個物流的過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術。通過應用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關操作，倉儲已不只是一個短暫的物料停留過程。利用該系統(tǒng)，管理人員可以實時獲得動態(tài)的物料庫存狀況信息，以便更好地控制庫存、提高效率，以及交貨的及時性、改善客戶服務水平，并通過智能分析，最終使企業(yè)達到降低庫存成本、生產成本、及時反饋物流信息、加速資金運轉。全面的庫存控制是高效的倉庫管理的關鍵，新的WMS (Warehouse Management System)倉庫管理系統(tǒng)，用于跟蹤和控制庫存的變化和定單的流動，自動將定單組合或分離、優(yōu)先處理緊急的定單、提醒及時的庫存補充、并發(fā)出提前發(fā)運通知(ASN)等，提供了一個基于小型機、PC 機、服務器的，對倉儲、分配和制造等操作提供實時的庫存管理，并將它們集成在一個軟件包內，形成一個面向對象設計的、開放的、客戶機（服務器結構）及Oracle、SQL 等大型數據庫。

2.省略 架構，面向國際、面向未來本產品設計架構、編碼方法完全基于.net 架構，符合國際行業(yè)標準，利于未來的系統(tǒng)整合與擴展。

2.5 客戶關系管理

把客戶數據庫看作是一個數據中心，利用它，企業(yè)可以記錄在整個市場與銷售的過程中和客戶發(fā)生的各種活動，跟蹤各類活動的狀態(tài)，建立各類數據的統(tǒng)計模型用于后期的分析和決策支持。

3.結束語

計算機技術為物流注入了新的生機和活力, 為物流向全球化、一體化方向的發(fā)展提供了空前的契機, 而物流也促進了計算機技術水平和應用水平的提高, 二者相互依存, 共同發(fā)展。隨著現代科技的迅猛發(fā)展和全球一體化的加快, 現代物流將向世人展現出更加誘人的發(fā)展前景, 計算機網絡和物流業(yè)的聯(lián)系也將越來越緊密。

參考文獻

1.王國華.計算機物流信息管理系統(tǒng)的實施與應用[J].科技情報開發(fā)與經濟，2004，14