導(dǎo)語：如何才能寫好一篇對物流工程的認(rèn)識和理解，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Abstract： With the rapid development of our country's economy， the demand for the logistics talented person is increasing. According to the characteristics of occupational ability requirement and logistic post， the paper puts forward the teaching reform program of Logistics and Supply Chain Management， which is helpful to solve the problem that imbalance of current logistics talent supply and demand.

關(guān)鍵詞： 職業(yè)能力；物流人才；教改方案

Key words： occupational ability；logistics personnel；teaching plan

中圖分類號：G423.07 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）30-0198-03

0 引言

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流人才的需求也在不斷增加，物流行業(yè)所面臨的人才短缺問題進(jìn)一步凸顯，并成為制約行業(yè)發(fā)展的一大障礙。與此同時，大批的物流專業(yè)方向高校畢業(yè)生走出校門，邁入社會，為物流行業(yè)提供很好的供給和充足的人才儲備。

然而面對日益變化、競爭激烈的市場，物流專業(yè)人才的供需關(guān)系上是否能達(dá)到平衡，具備專業(yè)知識但是缺乏從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高校畢業(yè)生是否能夠達(dá)到用人單位、工作崗位的要求，無疑對物流人才的培養(yǎng)模式和物流從業(yè)者素質(zhì)的提升提出了更高的要求。這也就意味著，對于高校教育來說，怎樣以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力角度為重點(diǎn)，更好的進(jìn)行課程設(shè)置、教學(xué)模式的改革成為解決的就是當(dāng)前的物流人才供需不平衡的主要手段之一。

1 職業(yè)能力（Occupational Ability）

1.1 職業(yè)能力是人們從事某種職業(yè)的多種能力的綜合，主要包含三方面基本要素：

①為了勝任一種具體職業(yè)而必須要具備的能力，表現(xiàn)為任職資格；

②指在步入職場之后表現(xiàn)的職業(yè)素質(zhì)；

③開始職業(yè)生涯之后具備的職業(yè)生涯管理能力。

由此可見，職業(yè)能力是多種能力的綜合，因此，我們可以把職業(yè)能力具體化、形象化為個人綜合能力、專業(yè)能力和綜合能力。在本文里我們所指的職業(yè)能力可以狹義的理解為第二種——培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，即學(xué)生在接受高等教育階段，為了適應(yīng)社會需求，滿足各個崗位要求而具有的與專業(yè)知識、技能相關(guān)的能力。

1.2 物流相關(guān)崗位 既然要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，就是使學(xué)生快速、較好的適應(yīng)和滿足物流相關(guān)崗位的要求，那么，在談到培養(yǎng)物流從業(yè)人員的職業(yè)能力之前，我們首先要對物流相關(guān)的崗位進(jìn)行了解和劃分。物流相關(guān)崗位，粗略的可以包括以下的三大類：操作層次的物流崗位、物流管理層次崗位和物流決策與規(guī)劃層次的物流崗位。其中，操作層次的崗位包括司機(jī)、叉車工、庫管員、理貨員、訂單員、采購員、質(zhì)檢員、保管員、揀貨員等一線崗位；物流管理層次包括倉儲經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、物料經(jīng)理、物流營銷經(jīng)理等中層管理崗位；物流決策與規(guī)劃層次包括物流企業(yè)高層決策崗位、供應(yīng)鏈管理經(jīng)理、供應(yīng)鏈規(guī)劃等高層物流管理崗位。

通過對物流相關(guān)崗位的劃分，我們可以發(fā)現(xiàn)這些崗位大多要求有較強(qiáng)的動手能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。然而，目前部分的本科教學(xué)過程中，重視的多為講授專業(yè)知識，對于學(xué)生的動手能力，實(shí)際認(rèn)識、實(shí)踐的操作能力等培養(yǎng)尚有欠缺。因此，我們要針對學(xué)生未來職業(yè)的發(fā)展需要，挖掘影響物流專業(yè)職業(yè)能力的相關(guān)因素，體現(xiàn)在教學(xué)方式方法中的培養(yǎng)上，加強(qiáng)實(shí)際的模擬與操作，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，進(jìn)行課程開發(fā)、設(shè)計，對教學(xué)方法手段進(jìn)行不斷的完善和改革，充分體現(xiàn)了職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性的要求。

2 《物流和供應(yīng)鏈管理》的教改方案

《物流和供應(yīng)鏈管理》作為物流工程本科教學(xué)的專業(yè)限選課程，既對物流、供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)概念、基本理論有一定的講解，又介紹物流以及供應(yīng)鏈的形成、特點(diǎn)、規(guī)律與控制等內(nèi)容；既包括國內(nèi)外較為前沿的先進(jìn)理念的說明，又剖析了一些優(yōu)秀企業(yè)在解決物流和供應(yīng)鏈問題時的舉措。

同時，《物流和供應(yīng)鏈管理》融合工程、管理、經(jīng)濟(jì)、信息等多方面的內(nèi)容，如果單純的按照教材進(jìn)行講授，側(cè)重于課本純理論知識的講解與灌輸，停留在紙上談兵，無法給學(xué)生更形象直觀的概念，無益于學(xué)生的理解和記憶，更談不上實(shí)際的應(yīng)用，這樣的教育方式完全不符合現(xiàn)代企業(yè)、用人單位對人才的需要和訴求，因此，筆者從提高學(xué)生職業(yè)能力素質(zhì)的角度，對本課程的教學(xué)內(nèi)容做出以下的改進(jìn)：

2.1 調(diào)整教授內(nèi)容，突出實(shí)踐教學(xué) 根據(jù)大綱的總體要求，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)充學(xué)時數(shù)量，由原來的32學(xué)時調(diào)整為48學(xué)時，主要是增加了實(shí)踐教學(xué)和案例討論的部分。另外，在講解過程中，如表1，以物流系統(tǒng)概念、功能和物流系統(tǒng)的基本模式、供應(yīng)鏈的構(gòu)成、特點(diǎn)等基本理論內(nèi)容為輔，這些只是讓學(xué)生具備物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈的基本思想；而以調(diào)動學(xué)生的想象、感觀認(rèn)識、學(xué)習(xí)熱情的實(shí)踐教學(xué)為主，讓學(xué)生多思考，多動手，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在實(shí)際環(huán)境中將理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識分析和解決現(xiàn)代物流管理過程實(shí)際問題的能力。

另外，成績構(gòu)成也做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如圖1、圖2一般傳統(tǒng)的課程考核主要由期末卷面成績和平時成績加權(quán)平均而成，這種考核方式對理論要求較高，只能反映學(xué)生對理論內(nèi)容的掌握情況，卻無法體現(xiàn)學(xué)生專業(yè)技能的掌握程度；也缺乏對學(xué)生分析實(shí)際問題能力的反映。而在本次改革中，加大了實(shí)踐環(huán)節(jié)的考核比例，這種考核形式既能夠檢測學(xué)生對知識的掌握程度和能力培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，又能較好地體現(xiàn)了學(xué)生對該門課程理論和實(shí)踐的把握程度。

2.2 調(diào)整授課關(guān)系，換被動為主動，搭建學(xué)生為主體的課堂 通常來說，一般的管理學(xué)課程大多數(shù)是以老師的單純講授為主，學(xué)生只能通過課堂上的理解，課后對教材的復(fù)習(xí)來加以熟悉，這樣帶來的問題往往是學(xué)生理解和掌握的知識不完整，對關(guān)鍵內(nèi)容的認(rèn)識不形象，留于表面，所以很多學(xué)生雖然接受了專業(yè)的教育，但是最后只記住了幾個知識點(diǎn)或是分散的幾個概念。

因此，根據(jù)這種情況，筆者利用三年時間，通過對《物流和供應(yīng)鏈管理》課程的三輪教學(xué)，對沈陽建筑大學(xué)物流工程專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了學(xué)校內(nèi)部的課程教學(xué)改革，取得了比較好的效果。如表2所示，其中，改革的主要一項(xiàng)內(nèi)容就是借鑒國外seminar的教學(xué)方式，采用case study的教學(xué)方法進(jìn)行了逐步的嘗試。

2.2.1 按照教學(xué)大綱的章節(jié)安排，對學(xué)生進(jìn)行分組，通常是3-4人一組，這樣基本每個核心章節(jié)都對應(yīng)一組同學(xué)，人數(shù)的控制比較有利于前期的討論、準(zhǔn)備，和給每個學(xué)生表現(xiàn)與施展的機(jī)會。

2.2.2 進(jìn)行任務(wù)的分配，重點(diǎn)章節(jié)對應(yīng)知識點(diǎn)串講和案例分析兩部分，一般章節(jié)只有案例分析一個部分。知識點(diǎn)的串講，是要求學(xué)生要根據(jù)教材內(nèi)容，進(jìn)行總結(jié)，然后拓展，制作成詳略得當(dāng)?shù)幕脽羝瑢θ噙M(jìn)行講解。而案例分析，則由學(xué)生根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，搜集相關(guān)案例的信息和數(shù)據(jù)，案例可以是單獨(dú)的一個，也可以是多個案例的組合，只要其內(nèi)在有一定的關(guān)聯(lián)性，提倡學(xué)生能夠搜集多個案例，分析比較后得出自己的觀點(diǎn)，而不是簡單的復(fù)述案例背景和內(nèi)容。

2.2.3 以組為單位，根據(jù)內(nèi)容制作45分鐘左右的幻燈片進(jìn)行報告，在報告過程中，必須包括提問、回答、總結(jié)等內(nèi)容。由發(fā)言同學(xué)提出案例或知識點(diǎn)的相關(guān)問題，進(jìn)行隨機(jī)提問、或展開小組討論，讓其他學(xué)生對案例進(jìn)行簡單的總結(jié)和復(fù)述、回答問題等，調(diào)動其他組學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高整個課堂的聽講效果，

2.2.4 由教師進(jìn)行最后的總結(jié)和知識點(diǎn)的補(bǔ)充引申，或者對個別理解有誤的知識點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募m正，并按照每組同學(xué)的表現(xiàn)和承擔(dān)的工作量進(jìn)行評分。

2.3 適當(dāng)應(yīng)用道具，實(shí)現(xiàn)“角色扮演” 為了加深學(xué)生對于“供應(yīng)鏈”、“牛鞭效應(yīng)”、“信息共享”等相關(guān)專業(yè)詞語的理解，利用一定的課時帶領(lǐng)學(xué)生模擬“啤酒游戲”的過程，在游戲中，分配給每位學(xué)生扮演零售商、批發(fā)商、制造商的機(jī)會，通過30周的模擬，讓學(xué)生能夠身臨其境的感受到企業(yè)經(jīng)營過程中遇到的問題，尤其是采購、銷售與庫存之間的內(nèi)在聯(lián)系，形象的幫助學(xué)生認(rèn)識到庫存對于企業(yè)的實(shí)際意義，以及供應(yīng)鏈上下游各個企業(yè)正常經(jīng)營過程中不可避免遇到的“牛鞭效應(yīng)”，并啟迪學(xué)生如何改進(jìn)和解決這一問題。相比之下，這些內(nèi)容如果只依賴書本上的理論知識來講解，學(xué)生很難有這樣的感性認(rèn)識和深刻的印象。

同理，在學(xué)習(xí)到JIT制造過程中“看板原理”時，讓學(xué)生自己制作取貨看板、生產(chǎn)看板和生產(chǎn)產(chǎn)品零部件的道具，并模擬生產(chǎn)組裝流水線，讓學(xué)生同時生產(chǎn)組裝、同時更新和傳遞看板，啟發(fā)學(xué)生觀察看板的有效流動，以及看板的使用對于生產(chǎn)控制、庫存、精益化生產(chǎn)的意義。在學(xué)生理解紙質(zhì)看板傳遞的原理與作用的基礎(chǔ)上，再講授其他看板模式就容易理解的多了。

2.4 實(shí)踐環(huán)節(jié)貫穿知識體系 積極開展學(xué)生外出實(shí)習(xí)，廣泛聯(lián)系生產(chǎn)類企業(yè)，給學(xué)生創(chuàng)造學(xué)習(xí)的機(jī)會。筆者認(rèn)為現(xiàn)場的參觀對于現(xiàn)代大學(xué)生來說，非常的重要，如果只是紙上談兵，學(xué)生永遠(yuǎn)無法了解到企業(yè)的真正管理與操作，所以只有走進(jìn)企業(yè)中去實(shí)際的觀察，才能獲得更好的理解和認(rèn)識。

同時，在教學(xué)過程中，積極聯(lián)系和邀請企業(yè)中的物流從業(yè)人員來學(xué)校定期開展講學(xué)交流活動，學(xué)生可以就正在學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容提出問題，這也是對課堂知識的有效補(bǔ)充。

另外，ERP沙盤模擬也是很好的教學(xué)補(bǔ)充內(nèi)容，分組協(xié)作的方式可以鍛煉學(xué)生的合作意識和團(tuán)隊精神，而小組討論，給予學(xué)生發(fā)揮思考的空間。靈活多變的沙盤內(nèi)容，可以讓學(xué)生在實(shí)際的操作過程，不僅僅只涉及到物流的專業(yè)知識，而是把專業(yè)的知識貫穿到企業(yè)的運(yùn)營過程中去。最后的填表總結(jié)，教會學(xué)生反思游戲過程與實(shí)際知識的聯(lián)系，更好的體會專業(yè)知識概念，在游戲模擬中去學(xué)習(xí)，也取得了很好的效果。

2.5 實(shí)習(xí)參觀，實(shí)踐演練 鼓勵學(xué)生外出實(shí)習(xí)參觀和“創(chuàng)業(yè)”，這樣不但能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，還可以鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力和開拓創(chuàng)新意識。比如借鑒其他院校的教學(xué)手段，鼓勵學(xué)生在課余可以集體展開“超市”的模擬，通過對多種產(chǎn)品的展、供、銷的過程，使學(xué)生對于怎樣采購、采購時間、采購量的控制、庫存管理、陳列商品、訂單處理、分揀、運(yùn)輸?shù)然镜闹R的理解更加深入。此外，也可以就實(shí)際的案例，對學(xué)生進(jìn)行分組，讓學(xué)生模擬有實(shí)際需求的生產(chǎn)企業(yè)和幾家第三方物流企業(yè)，要求第三方物流企業(yè)必須按照真實(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行討論和方案的設(shè)計，最后提交正式的“標(biāo)書”，舉辦“招標(biāo)”、“投標(biāo)”的演練，舉辦“商務(wù)談判”等。

3 總結(jié)

筆者作為沈陽建筑大學(xué)物流工程教研室的專業(yè)教師，在學(xué)校教學(xué)改革倡導(dǎo)下，通過三年的實(shí)踐教學(xué)，逐漸摸索和嘗試，取得了較好的效果，學(xué)生對于課程的知識體系有了全新的認(rèn)識，理解也更加深刻，運(yùn)用知識的實(shí)踐意識在不斷增強(qiáng)，語言和表達(dá)能力也得到了訓(xùn)練，獲得了較好的反饋。而對于任課教師老說，也是對專業(yè)知識的總結(jié)與提煉的一個過程，促進(jìn)教師換位思考，改變傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式和方向，不斷探求教學(xué)的新思路。

但我們要看到，《物流和供應(yīng)鏈管理》作為物流工程的一門課程，進(jìn)行嘗試和改革，對于整個學(xué)科的改革完善來說，只是其中的一部分，怎樣從整體角度提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生更好的服務(wù)于社會，發(fā)揮更大的才智，是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫躍蘭.《物流管理》課程教改的實(shí)踐[J].機(jī)械職業(yè)教育，2009（8）：44-45.

篇2

【關(guān)鍵詞】創(chuàng)新實(shí)踐能力;工業(yè)工程;情景教學(xué);Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)

【中圖分類號】G40-057【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【論文編號】1009―8097(2010)08―0142―05

一 引言

高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才,隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來,大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)已成為我國高等教育教學(xué)改革的核心目標(biāo)之一[1] [2]。自1919年陶行知先生提出將學(xué)的思想和方法放到“教學(xué)法”的重要位置以來,國內(nèi)外關(guān)于教學(xué)模式和教學(xué)法的研究不斷走向深入,如前蘇聯(lián)教育家凱洛夫的“三中心”、比杜威的實(shí)用主義教育思想等,雖然這些理論對教育過程中智力開發(fā)和能力培養(yǎng)關(guān)注不足,但卻體現(xiàn)了現(xiàn)代教育的基本特色。20世紀(jì)80年代以來,心理學(xué)家斯金納(Skinner)的程序教學(xué)法、維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論、瓦根舍因的“范例方式教學(xué)論”、巴班斯基的“最優(yōu)化教學(xué)理論”以及前蘇聯(lián)的蘇霍姆林斯基的“和諧教育”理論等,則集中反映了以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)觀。

目前,我國創(chuàng)新教學(xué)法研究主要強(qiáng)調(diào)課堂教學(xué)中師生互動、激發(fā)學(xué)生興趣和主動性等,還針對注入式教學(xué)的弊端,提出了新教學(xué)環(huán)境下的“感知―理解―深化”三階段教學(xué)理念。但總體而言,教學(xué)模式單一的問題仍較為普遍,教學(xué)實(shí)踐中的具體表現(xiàn)為:課堂教學(xué)理論講授多于互動、實(shí)踐教學(xué)形式多于內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入不足等。工業(yè)工程是涉及人、物料、機(jī)器等要素的集成系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、改善、控制和創(chuàng)新的邊緣學(xué)科[3],其相關(guān)基礎(chǔ)理論是機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制造、控制工程、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、物流工程、質(zhì)量工程、人因工程、生產(chǎn)運(yùn)作管理、財務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理、信息管理等,主要研究對象是大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng),具有極強(qiáng)的實(shí)踐性,需要考察企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)及物流管理各環(huán)節(jié)的運(yùn)行、規(guī)劃及設(shè)計,其教學(xué)過程必須先建立生產(chǎn)現(xiàn)場及企業(yè)物流的物理概念和感性認(rèn)知。近年來,隨著生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會的減少,學(xué)生對企業(yè)生產(chǎn)物流及供應(yīng)鏈運(yùn)行缺乏真實(shí)感官,加上教材抽象的數(shù)理闡述,極大影響了工業(yè)工程相關(guān)課程的學(xué)習(xí)效果。

為此,本研究以Flexsim軟件為基礎(chǔ),試圖通過工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺的建設(shè),系統(tǒng)仿真企業(yè)物流及生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行,使學(xué)生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動和供應(yīng)鏈運(yùn)行的虛擬環(huán)境中,并充分運(yùn)用系統(tǒng)提供的設(shè)計方案與優(yōu)化功能,引導(dǎo)教學(xué)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新思維、教學(xué)互動過程,優(yōu)化工業(yè)工程專業(yè)課及專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)效果,從而達(dá)到培養(yǎng)大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的目的。

二 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺的內(nèi)涵與功能

1 情景教學(xué)與情景教學(xué)平臺

情景教學(xué)是提煉了實(shí)際生產(chǎn)后將教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及角色融為一體的教學(xué)方法,能夠刺激學(xué)生的真實(shí)感官,提供調(diào)動學(xué)生理性認(rèn)識的基本線索,通過思維的內(nèi)部整合,使學(xué)生產(chǎn)生新的認(rèn)知結(jié)構(gòu),這是情景教學(xué)的基本機(jī)理。情景教學(xué)充分利用形象、創(chuàng)設(shè)場景,使學(xué)生通過觀察、實(shí)踐,理解和運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識,符合人類由感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的認(rèn)識規(guī)律[4],因此能較好發(fā)揮教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的相互作用,培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維,提高學(xué)生分析和解決問題的能力。

情景教學(xué)平臺則以經(jīng)典實(shí)例為實(shí)踐背景,將學(xué)生帶入特定場景和角色,通過調(diào)動多維感官,加速對知識的理解和記憶。從而實(shí)現(xiàn)從“靜態(tài)學(xué)習(xí)”到“動態(tài)學(xué)習(xí)”的飛越,從單調(diào)緊張的課堂教學(xué)環(huán)境中解脫出來,激發(fā)學(xué)習(xí)樂趣,提高學(xué)習(xí)效率,克服了常規(guī)教學(xué)中缺乏師生之間、學(xué)生之間的互動等弊端,并對學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中充分發(fā)揮主體性提供了可能性,對培養(yǎng)學(xué)生情感、想象力、創(chuàng)造性思維,開發(fā)智力等方面具有獨(dú)到之處。

在工業(yè)工程及企業(yè)現(xiàn)場管理等專業(yè)課程教學(xué)的總體趨勢是,壓縮課堂教學(xué)課時,增加生產(chǎn)一線的現(xiàn)場教學(xué)。發(fā)達(dá)國家采用的雙導(dǎo)師聯(lián)合教學(xué)的兩階段模式,同時附以案例教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室模擬演練等,取得了較好的教學(xué)效果。從一定意義上說,情景教學(xué)平臺通過運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景和案例模擬,增強(qiáng)學(xué)生的動手能力,讓學(xué)生在“感知―理解―深化”的學(xué)習(xí)過程中,達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目的。從而改變學(xué)生技能培養(yǎng)中局限于的注釋與理論闡述的局面,突破有限課后上機(jī)實(shí)驗(yàn)的離散性實(shí)踐約束。

2 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺的功能要求

根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)工程學(xué)科的特點(diǎn),這一專業(yè)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生系統(tǒng)分析和解決問題能力的培養(yǎng),重視企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)方案設(shè)計和優(yōu)化方法的掌握。情景教學(xué)平臺建設(shè)的基本目標(biāo)是使學(xué)生更積極主動參與教學(xué)互動,培養(yǎng)學(xué)生良好的動手習(xí)慣、提出問題并解決問題的能力。從根本上強(qiáng)化工業(yè)工程專業(yè)本科教學(xué)的實(shí)踐特色。為此,工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺的設(shè)計主要體現(xiàn):學(xué)生動手操作與情景分析相結(jié)合、演示性與研究創(chuàng)新性相結(jié)合、計算機(jī)仿真與案例相結(jié)合等三個基本原則。通過創(chuàng)設(shè)生動的生產(chǎn)物流和供應(yīng)鏈情景,引導(dǎo)學(xué)生從系統(tǒng)工程的視角去觀察企業(yè)生產(chǎn)流程、思考企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場供應(yīng)鏈運(yùn)行過程中可能存在的問題;以案例庫為載體引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主探究性學(xué)習(xí),Flexsim仿真系統(tǒng)則使學(xué)生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動和供應(yīng)鏈運(yùn)行過程的虛擬環(huán)境中,參與供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計。根據(jù)情景教學(xué)平臺構(gòu)建的指導(dǎo)思想,工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺的功能要求是:

可參與性

區(qū)別于以往工業(yè)工程教學(xué)法,本平臺首先強(qiáng)調(diào)學(xué)生參與的主動性,打破以往被動學(xué)習(xí)的局面,注重訓(xùn)練學(xué)生基本技能,這一過程充滿了學(xué)生和平臺系統(tǒng)的信息交換過程。學(xué)生可以參與的環(huán)節(jié)主要表現(xiàn)在:參與實(shí)驗(yàn)?zāi)M和角色體驗(yàn)場景,培養(yǎng)學(xué)生對生產(chǎn)現(xiàn)場的認(rèn)知;參與Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)過程,培養(yǎng)學(xué)生的動手解決問題的能力;參與案例環(huán)節(jié),為學(xué)生進(jìn)一步自己動手優(yōu)化方案打下基礎(chǔ),培養(yǎng)學(xué)生思維的廣闊性。

可控制性

情景教學(xué)平臺盡可能模擬工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的設(shè)計和運(yùn)行,為了保證平臺的正常運(yùn)行和教學(xué)效果,整個實(shí)踐教學(xué)過程應(yīng)當(dāng)在教師嚴(yán)格控制之下,由任課教師引導(dǎo)運(yùn)行。平臺的可控制性表現(xiàn)在:控制情景教學(xué)的進(jìn)度,確保實(shí)驗(yàn)過程順暢進(jìn)行;控制訪問權(quán)限,提高教學(xué)平臺的安全性;以學(xué)生創(chuàng)新性學(xué)習(xí)為中心實(shí)行控制管理。實(shí)現(xiàn)整個教學(xué)平臺全面控制與仿真實(shí)驗(yàn)重點(diǎn)控制相結(jié)合;嘗試實(shí)驗(yàn)案例剛性控制與示范案例柔性控制相結(jié)合。

可優(yōu)化性

本平臺通過機(jī)器分析,可輸出模擬系統(tǒng)本身的運(yùn)行狀態(tài),從而為系統(tǒng)參與主體反饋系統(tǒng)(方案)參數(shù),設(shè)計仿真實(shí)驗(yàn)和實(shí)施生產(chǎn)方案,引導(dǎo)學(xué)生對既定生產(chǎn)方案做出評價。其次,平臺在運(yùn)行過程中,應(yīng)根據(jù)學(xué)生提出的設(shè)計方案和仿真模擬結(jié)果,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步優(yōu)化方案,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維。

可更新性

隨著時間的推移和生產(chǎn)實(shí)踐等外部條件的變化,本平臺提供的情景庫、案例庫及方案優(yōu)化方法等,應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐和參數(shù)要求,可以進(jìn)行相應(yīng)的變化和更新,從而保證模擬教學(xué)平臺的廣泛適應(yīng)性,為不同生產(chǎn)環(huán)境及系統(tǒng)要求,提供不同的方案庫、模擬案例庫、方法優(yōu)化以及方案設(shè)計思路。

三 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺的模塊結(jié)構(gòu)

工業(yè)工程與管理涉及企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計、診斷、優(yōu)化和信息管理等過程。工業(yè)工程專業(yè)的主干課程(系統(tǒng)工程、物流工程、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、生產(chǎn)運(yùn)作管理等)均可以使用該情景教學(xué)平臺進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺的功能要求,情景教學(xué)平臺的核心系統(tǒng)包括以學(xué)生為主體的Flexsim情景模擬與仿真、以教師為主體的教師管理、師生共享的資源案例庫等基本功能模塊,還有方案優(yōu)化與系統(tǒng)分析、學(xué)生考核、系統(tǒng)輸出等輔助功能模塊。(如圖1所示)

在情景教學(xué)平臺系統(tǒng)中,為了向?qū)W生直觀地展現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng),描述企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)物理模型設(shè)計的全過程,系統(tǒng)設(shè)置了實(shí)物模擬場景、角色體驗(yàn)場景、仿真實(shí)驗(yàn)場景設(shè)計等三個依次遞進(jìn)的過程,實(shí)物模擬場景能讓學(xué)生了解現(xiàn)代制造企業(yè)生產(chǎn)、物流等設(shè)施的布局。角色體驗(yàn)場景讓學(xué)生積極主動地參與,進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的角色中,體驗(yàn)情境。Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)場景設(shè)計是情景教學(xué)系統(tǒng)的重要內(nèi)容,可根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境具體要求,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行虛擬的實(shí)驗(yàn)場景自主設(shè)計。

Flexsim軟件作為新一代離散事件系統(tǒng)仿真的有效工具,它可以建立集建模、仿真和可視化于一身的真實(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)的3D模型,能快速進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模并改進(jìn),從多個備選方案中找出最優(yōu)方案;還可以用動畫演示的方式模擬生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行流程。操作簡便,易于學(xué)習(xí),非常適用于實(shí)踐教學(xué),學(xué)生可以根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計要求,通過設(shè)定和選擇生產(chǎn)系統(tǒng)參數(shù)對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模仿真,并在Flexsim中編制相應(yīng)程序,模擬實(shí)際生產(chǎn)物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況,并統(tǒng)計和分析模擬結(jié)果。Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)的一般步驟為系統(tǒng)調(diào)研與問題分析、制定方案與目標(biāo)、系統(tǒng)描述和假設(shè)、收集數(shù)據(jù)和信息初步處理、系統(tǒng)模型構(gòu)建、確定仿真算法、建立仿真模型、運(yùn)行驗(yàn)證和確認(rèn)模型、系統(tǒng)方案分析、修改系統(tǒng)參數(shù)、重復(fù)仿真運(yùn)行和分析,直至輸出最優(yōu)方案。(具體實(shí)驗(yàn)過程如圖2所示)。

系統(tǒng)參數(shù)決定生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),建立的模型又制約生產(chǎn)及物流系統(tǒng)運(yùn)行中的邏輯過程。通過查詢資料庫,引導(dǎo)學(xué)生修正系統(tǒng)參數(shù);模型確認(rèn)旨在判斷前期建模是否存在邏輯性錯誤;關(guān)于最優(yōu)方案,通過優(yōu)化及重新設(shè)計實(shí)現(xiàn)最優(yōu)方案。

案例庫是情景教學(xué)的另一個重要內(nèi)容,包括示范案例及實(shí)驗(yàn)案例。示范案例用于初學(xué)者了解及掌握Flexsim仿真軟件,并熟悉仿真實(shí)驗(yàn)的整個流程及操作,學(xué)生可隨時訪問。實(shí)驗(yàn)案例根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容編寫,對每一實(shí)驗(yàn)均有標(biāo)準(zhǔn)模型、運(yùn)行結(jié)果及系統(tǒng)分析,學(xué)生只有完成每次仿真實(shí)驗(yàn),才能查看案例運(yùn)行的結(jié)果,他們可自行對照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行結(jié)果,分析自己的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并提出改進(jìn)模型及方案。案例庫的建立和情景教學(xué)系統(tǒng)兩者互為補(bǔ)充,情景教學(xué)系統(tǒng)幫助學(xué)生最大限度彌補(bǔ)生產(chǎn)實(shí)踐感性不足的缺陷,真正學(xué)會如何進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)物流設(shè)施規(guī)劃方案等的設(shè)計,而案例庫幫助學(xué)生理解和消化一定的內(nèi)容,使情景教學(xué)的功能發(fā)揮得更加淋漓盡致。

教師管理系統(tǒng)設(shè)置教師訪問和更新指令,用于教師相關(guān)教學(xué)與案例資料、安排實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等,指導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)驗(yàn),同時監(jiān)控實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程、并對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評價和檢查。

四 工業(yè)工程情景教學(xué)平臺的運(yùn)行:企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)分析流程

1 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實(shí)物模擬場景

在工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)室建立一個柔性化的、可組合式的現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)小型生產(chǎn)過程及物流模擬系統(tǒng),按照生產(chǎn)及物流設(shè)施布局圖,裝配物流設(shè)備,包括生產(chǎn)企業(yè)原材料入庫、出庫、半成品加工、生產(chǎn)流水線裝配到成品入成品庫各個功能環(huán)節(jié)的物料搬運(yùn)過程,真實(shí)模擬制造型企業(yè)物流與生產(chǎn)計劃控制的集成過程(如圖3所示)。

2 企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場景

企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場景的設(shè)計,是以真實(shí)的工業(yè)產(chǎn)品為對象,在對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析和BOM設(shè)計實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,利用Flexsim物流仿真系統(tǒng)開展貨位規(guī)劃與設(shè)計的技能訓(xùn)練,設(shè)計立體化倉庫(如圖4所示),使學(xué)生在親身體驗(yàn)中理解貨位管理基本理論和方法。

3 企業(yè)流水生產(chǎn)線仿真模擬實(shí)驗(yàn)

生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實(shí)物模擬場景和企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場景,是從兩個不同角度,簡要說明模擬教學(xué)平臺的基本運(yùn)行條件。當(dāng)然,不論是實(shí)物模擬場景和系統(tǒng)角色體驗(yàn)場景,均可以根據(jù)不同的教學(xué)需要進(jìn)行有針對性的選擇(視系統(tǒng)情景庫的更新頻率而定)。工業(yè)工程情景教學(xué)平臺的仿真實(shí)驗(yàn)采取個人單獨(dú)實(shí)驗(yàn),完成實(shí)驗(yàn)后同學(xué)之間、師生之間可以相互探討設(shè)計的方案并進(jìn)一步優(yōu)化方案。以下以企業(yè)流水生產(chǎn)線方案設(shè)計與仿真模擬實(shí)驗(yàn)為例,簡要描述工業(yè)工程情景教學(xué)平臺的運(yùn)行過程。

企業(yè)生產(chǎn)線系統(tǒng)描述及仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

本模擬生產(chǎn)線系統(tǒng)是某生產(chǎn)車間的一條由簡單的3道工序組成的“流水生產(chǎn)線”。在仿真模型中,原材料被運(yùn)入車間的生產(chǎn)線,原材料經(jīng)過加工、包裝、檢驗(yàn)三道工序,將加工好的成品通過運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送至貨架。仿真實(shí)驗(yàn)的目的是:①讓學(xué)生了解流水生產(chǎn)線的系統(tǒng)設(shè)計;②學(xué)會添加、設(shè)置、生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等常見實(shí)體;③利用Flexsim系統(tǒng),運(yùn)行流水生產(chǎn)線的設(shè)計,并設(shè)法優(yōu)化流水生產(chǎn)線。

仿真實(shí)驗(yàn)原理

通過模擬微型企業(yè)簡單的生產(chǎn)線設(shè)計過程,在完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析及掌握相關(guān)理論知識基礎(chǔ)上,建立流水生產(chǎn)線的仿真模型,使學(xué)生在參與和體驗(yàn)中理解生產(chǎn)線布局的基本方法。

仿真實(shí)驗(yàn)的步驟及內(nèi)容

首先通過Flexsim系統(tǒng)創(chuàng)建生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等實(shí)體,具體包括三道工序?qū)?yīng)的三名操作員。其次,對各實(shí)體設(shè)置合理的運(yùn)行參數(shù)。通過一個全局表來設(shè)定原材料到達(dá)時間,設(shè)平均每分鐘上流水線的原材料為20件,即每5秒到達(dá)一件,相應(yīng)參數(shù)設(shè)置如圖5所示。

由于本生產(chǎn)線僅模擬一種產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,因此,所用原料均相同,各道工序加工后形態(tài)均不同,最后它將被加工成為成品運(yùn)送至貨架。本例中,利用發(fā)生器生成4種不同顏色的臨時實(shí)體來模擬各工序完成后的產(chǎn)品形態(tài)。紅色代表原料,黑色代表經(jīng)第一次加工后的半成品,藍(lán)色代表第二次加工后的半成品,淺綠代表成品(參數(shù)設(shè)置如圖6所示)。最后,原料被加工成為成品后,由傳送帶傳送至成品暫存區(qū),任務(wù)執(zhí)行器運(yùn)輸機(jī)將它們送至貨架。

整個實(shí)驗(yàn)過程運(yùn)行結(jié)果如圖7所示,此為工業(yè)工程情景教學(xué)平臺模擬運(yùn)行中的某一時刻截圖。其中,紅色實(shí)體(原材料)經(jīng)第一道工序加工轉(zhuǎn)變?yōu)楹谏?在制品),再經(jīng)第二道工序加工轉(zhuǎn)變?yōu)樗{(lán)色(半成品),第三道工序加工后成為淺綠色(成品),最后輸送機(jī)將它們從暫存區(qū)送至貨架。經(jīng)過一段時間的運(yùn)行,操作者會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)空閑時間分布以及生產(chǎn)線的均衡狀態(tài)。系統(tǒng)的運(yùn)行過程同時也能引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行優(yōu)化方案的設(shè)計。

通過方案優(yōu)化和調(diào)整,學(xué)生在設(shè)計、運(yùn)行、操作自己設(shè)計的流水生產(chǎn)線并與原有方案對照,通過運(yùn)行結(jié)果分析,不斷提出更加合理、優(yōu)化的新方案。另一方面,在撰寫實(shí)驗(yàn)報告并提交的基礎(chǔ)上,教師可引導(dǎo)學(xué)生查看實(shí)驗(yàn)案例庫中關(guān)于流水生產(chǎn)線系統(tǒng)設(shè)計要求、參數(shù)和規(guī)范,對照學(xué)生自己設(shè)計的系統(tǒng),總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)、分析教訓(xùn),加深相關(guān)專業(yè)知識的理解,提高實(shí)踐和創(chuàng)新能力。

五 情景教學(xué)平臺的使用的效果評價及結(jié)論

工業(yè)工程情景教學(xué)平臺充分利用計算機(jī)仿真技術(shù)、信息技術(shù)等,可以同時滿足工業(yè)工程專業(yè)多門課程的實(shí)踐教學(xué)需要,大幅度提高了學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力。對于學(xué)生而言,利用工業(yè)工程情景教學(xué)平臺,工業(yè)工程專業(yè)將為更多學(xué)生提供完成實(shí)習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等實(shí)踐活動的機(jī)會。經(jīng)過在西安電子科技大學(xué)等西安部分高校的推介,反映良好。特別是對于生產(chǎn)管理與企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)運(yùn)作管理等課程的教學(xué),學(xué)生學(xué)習(xí)興趣有了明顯提高,學(xué)生動手能力也有所加強(qiáng)。應(yīng)當(dāng)說,工業(yè)工程情景教學(xué)平臺為探索工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)改革邁出了堅實(shí)的第一步,也為我國高等院校工業(yè)工程專業(yè)相關(guān)實(shí)踐教學(xué)課程教學(xué)效果的提高、教學(xué)過程的規(guī)劃等,提供較為系統(tǒng)的借鑒。

從長遠(yuǎn)看,經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的本科教學(xué)乃至研究生教學(xué),都應(yīng)該從物理模型的角度重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和學(xué)生能力訓(xùn)練,將更有利于學(xué)生加強(qiáng)對工業(yè)工程系統(tǒng)理論的理解,促使學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提高。同時,工業(yè)工程情景教學(xué)平臺也有利于在借鑒和引入西方的“兩階段教學(xué)”經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,使經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的所有實(shí)踐教學(xué)朝著更加系統(tǒng)化、柔性化的方向發(fā)展。一方面將更好幫助學(xué)生強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際能力,發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造性思維,另一方面,則適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)管理不斷發(fā)展的教學(xué)理念和信息化環(huán)境,完善、提高經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)學(xué)生的感性認(rèn)知水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 教育部.《中華人民共和國高等教育法》第一章總則第五條[EB/OL].

[2] 鄭春龍.大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)研究與探索[J].中國大學(xué)教學(xué),2007(12):73-75.

[3] 胡宗武.工業(yè)工程原理、方法與應(yīng)用[M].上海:上海交通大學(xué)出版社,2003.

篇3

關(guān)鍵詞：

物流管理；教學(xué)模式；課程需求與供給

中圖分類號：

G4

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2013）12012402

物流管理課程是工商管理、管理科學(xué)與工程兩個一級學(xué)科類中尤為重要的一門課程，課程內(nèi)容涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和法學(xué)等多個學(xué)科知識，并且與現(xiàn)實(shí)聯(lián)系非常緊密。因此，物理管理課程自從在經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)中開設(shè)以來，就一直受到重視。盡管各大高校增設(shè)物流管理相關(guān)課程和專業(yè)，但是多數(shù)院校由于教學(xué)模式落后使得畢業(yè)生難以適應(yīng)社會的需求，呈現(xiàn)出“企業(yè)需要人才，人才沒有合適崗位”的結(jié)構(gòu)錯位現(xiàn)象。因此，很多高校從市場需求、教學(xué)媒介和培養(yǎng)目標(biāo)等方面對物流管理專業(yè)和課程進(jìn)行了積極的教學(xué)模式改革探索。

1物流管理課程的需求與供給定位

物流管理課程的需求是指企業(yè)、社會對于學(xué)生在本門課程的要求，課程的供給主要是指物流課程將給學(xué)生提供什么樣的能力、技能。這兩方面相輔相成，構(gòu)成了物流管理課程的目標(biāo)體系和內(nèi)容體系。

物流管理是一種運(yùn)營管理模式，也是一種管理理念。物流管理課程通過知識和技能的培養(yǎng)，讓學(xué)生逐漸具備物流專業(yè)基礎(chǔ)知識，具備計算機(jī)、經(jīng)濟(jì)管理等領(lǐng)域的相關(guān)技能，擁有良好的人際溝通能力和相應(yīng)的從業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，最終能夠勝任制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的企業(yè)運(yùn)營管理職能。目前中國大中城市物流管理崗位缺口甚大，北京上海的中高層物流管理崗位缺口甚至達(dá)到百萬。國內(nèi)外多數(shù)企業(yè)都設(shè)置了自己的物流管理崗位和部門，國內(nèi)一些大型公司也開始嘗試設(shè)置物流管理專員、區(qū)域物流經(jīng)理等職位，比如中糧集團(tuán)，最近每年都以高薪聘請各級各類的物流管理專員。隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深入，分工會越來越細(xì)致和專業(yè)化，物流管理課程也將起到越來越重要的作用。

基于現(xiàn)實(shí)的課程需求，根據(jù)物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求，物流管理課程設(shè)置主要包括公共基礎(chǔ)課、學(xué)科平臺課、案例學(xué)習(xí)與討論課、集中實(shí)踐環(huán)節(jié)四大板塊。課程內(nèi)容要求突出市場需求和實(shí)用性。從教學(xué)方法上講，需要學(xué)校和教師加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，采用多樣化的教學(xué)手段。采用校企結(jié)合、對口實(shí)習(xí)和工作的方式?，F(xiàn)代物流模式已經(jīng)發(fā)展到第三方物流和第四方物流，物流活動的參與者也由企業(yè)逐漸擴(kuò)展到政府和公共部門，物流活動的目標(biāo)也有原來的成本節(jié)約演變成為戰(zhàn)略需要。因此在課程設(shè)置中不能沿襲傳統(tǒng)的運(yùn)輸成本優(yōu)化思想，而是要深化第三方物流、綠色物流等最新觀點(diǎn)的認(rèn)識。

從課程供給角度，課程模式主要有職業(yè)發(fā)展型和概念理論型。對于高職類學(xué)生，針對行業(yè)、職業(yè)和崗位的行業(yè)性課程是比較合適的；對于本科生，由于將來面對的是中小型企業(yè)的物流管理工作，因此職業(yè)發(fā)展型的課程模式比較有利。對于碩士和博士階段的課程模式，應(yīng)該圍繞概念型和綜合型展開?？v觀發(fā)達(dá)國家的物流管理模式，美國對于物流理論的要求不高，主要根據(jù)物流從業(yè)資格能力形成課程體系。德國的物流課程則由企業(yè)提出需求，有學(xué)校完成教學(xué)安排。因此，課程的應(yīng)用性程度很高。日本大學(xué)的物流管理課程重視技能培養(yǎng)，而對于理論挖掘則不夠。

2目前物流教學(xué)中存在的問題

國外物流管理課程一般是以市場導(dǎo)向和實(shí)踐的理念為主，圍繞配送和運(yùn)輸?shù)任锪骱诵囊亻_展，課程主要圍繞相關(guān)的物流基礎(chǔ)課程和延伸課程（如物流地理課程等）。國內(nèi)高校物流管理課程設(shè)置的初衷與國外基本一致。但是，在課程設(shè)置實(shí)踐上，對于功能類課程比較重視，對于戰(zhàn)略類課程、系統(tǒng)工程類課程和研究類課程則重視程度不夠。通過文獻(xiàn)研究和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國本科院校在物流管理專業(yè)課程教學(xué)方面主要存在以下問題：

（1）課程設(shè)置上，將物流技術(shù)課程簡單堆砌，缺乏系統(tǒng)性的結(jié)合，理論傳授與物流實(shí)務(wù)聯(lián)系并不緊密。作為“第三大利潤源泉”的物流管理首先在實(shí)務(wù)界發(fā)展起來，因此這門課程從開始設(shè)置到現(xiàn)在都帶有強(qiáng)烈的實(shí)踐性。正是這種實(shí)踐性，也帶來了課程設(shè)置的技術(shù)性，而忽視了其中的系統(tǒng)性。物流管理是一個系統(tǒng)的管理過程，不僅物品的流動是重點(diǎn)，物品的存放和儲存也是整個物流管理的重點(diǎn)，成本的核算也是一個整體，所以，將物流管理課程片面的細(xì)分，最終導(dǎo)致課程設(shè)置的系統(tǒng)性，也將導(dǎo)致物流管理作為一種系統(tǒng)化管理的初衷。

（2）教學(xué)方式趨于傳統(tǒng)，課程內(nèi)容陳舊。目前許多高校在本科階段都開設(shè)了物流管理課程，其教學(xué)方式基本上都是以課堂講授為主。而從物流管理的教學(xué)目標(biāo)來看，我們希望培養(yǎng)的學(xué)生能夠在制造業(yè)和服務(wù)行業(yè)中進(jìn)行戰(zhàn)略上的思考和運(yùn)營上的操作，傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)略管理和運(yùn)營管理根本就不能適應(yīng)目前的教學(xué)要求。許多學(xué)校在進(jìn)行專業(yè)設(shè)置的時候，基本將運(yùn)營管理和物流管理對應(yīng)，這是不對的。

（3）實(shí)踐課程過多依賴教師，教學(xué)過程中的互動和學(xué)生自主性能力培養(yǎng)有待提高。目前，管理學(xué)院物流管理專業(yè)的本科生主要面對中小制造型企業(yè)的物流專員工作。而高校的物流實(shí)踐案例基本都是大公司的成型案例，不適應(yīng)中國制造業(yè)和中小型企業(yè)。只有學(xué)生自主的探索案例，積極參與物流管理實(shí)踐，才能更好的理解物流管理作為系統(tǒng)性和實(shí)踐性的一面。

目前，各高校都相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)和相關(guān)課程。但是目前的課程教學(xué)模式對于培養(yǎng)高端物流人才還有待提高，課程建設(shè)對于解決區(qū)域物流成本高、流通體系和物流環(huán)境薄弱的發(fā)展瓶頸還有差距。因此，通過創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式的探索和推廣，將能更好的培養(yǎng)物流人才，服務(wù)企業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3基于課程需求和供給的物流管理課程模式

既然物流管理課程基于目前實(shí)踐的需要，而本科院校提供的教學(xué)模式不能適應(yīng)學(xué)科發(fā)展的方向。因此有必要基于目前的實(shí)踐和現(xiàn)狀對物流管理課程進(jìn)行系統(tǒng)梳理。筆者認(rèn)為，引用管理學(xué)中的目標(biāo)管理法將能促進(jìn)課程的需求和供給的統(tǒng)一。做到這一點(diǎn)，首先要制定科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)。各個學(xué)校需要根據(jù)自身學(xué)生的定位來選擇物流人才培養(yǎng)目標(biāo)。對于教學(xué)型院校，可能培養(yǎng)與市場高度接軌的復(fù)合型人才是最合適的，這些學(xué)生畢業(yè)之后馬上就可以面對市場。而對于研究型院校，需要重基礎(chǔ)和知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)物流管理的戰(zhàn)略層面。在此基礎(chǔ)上，需要構(gòu)建合理的物流課程體系。應(yīng)用型物流教育課程體系的建設(shè)，應(yīng)著眼于增強(qiáng)學(xué)生能力的原則優(yōu)化課程設(shè)置，更新教學(xué)內(nèi)容，形成結(jié)構(gòu)合理、功能互補(bǔ)的物流課程體系，以培養(yǎng)出知識面寬、能力強(qiáng)的專門人才。課程體系梳理后，需要加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)。針對目前優(yōu)秀物流管理師資的匱乏，理論和實(shí)踐不能并重的情況，需要加強(qiáng)教師隊伍建設(shè)。委托教師在企業(yè)擔(dān)任運(yùn)營類的管理工作，使得學(xué)生和教師共同成長。

針對課程的需求和供給狀況，我們需要采用項(xiàng)目化的方式來設(shè)計物流管理課程。將物流管理課程按照職能或者價值鏈分類，將每一部分職能做成一個項(xiàng)目，通過職業(yè)活動項(xiàng)目讓學(xué)生學(xué)習(xí)理論和技能。通過物流管理課程的“課程需求設(shè)計—案例導(dǎo)入—任務(wù)實(shí)現(xiàn)—項(xiàng)目總結(jié)”，可以讓學(xué)生學(xué)以致用。在案例導(dǎo)入階段，通過網(wǎng)絡(luò)展示真實(shí)物流企業(yè)運(yùn)作案例，使得學(xué)生對物流管理的過程有一個初步的理解和認(rèn)識。在需求設(shè)計和任務(wù)設(shè)計階段，老師分析企業(yè)的實(shí)際情況，找到企業(yè)的戰(zhàn)略和目標(biāo)，使得學(xué)生對于物流管理的目標(biāo)體系有一個清晰的理解。在教師講解階段，老師可以根據(jù)多媒體課件，詳細(xì)講解項(xiàng)目的知識點(diǎn)，示范項(xiàng)目中的具體操作過程，加深學(xué)生對于物流管理職能的認(rèn)識。任務(wù)實(shí)現(xiàn)階段需要回歸到目標(biāo)層。在學(xué)生理解了物流管理的目標(biāo)之后，可以模擬或者現(xiàn)實(shí)完成實(shí)際的任務(wù)。教師通過監(jiān)控學(xué)生的實(shí)現(xiàn)過程，可以對學(xué)生提供指導(dǎo)，學(xué)生也能夠提高學(xué)習(xí)興趣和效果。在項(xiàng)目總結(jié)階段，學(xué)生需要對整個過程進(jìn)行總結(jié)和陳述。學(xué)生之間相互發(fā)現(xiàn)問題，指出問題，協(xié)同解決問題。

物流管理教學(xué)模式還包括教學(xué)方法和教學(xué)形式。由于這門課的實(shí)踐性，所以需要采用課堂試驗(yàn)?zāi)Ｊ?、職場模式、賽場模式、市場模式等形式來完成課程任務(wù)。例如，通過讓學(xué)生參加啤酒游戲，體會需求擴(kuò)大的效應(yīng)和做法；通過學(xué)校和企業(yè)的雙向合作，介紹學(xué)生到企業(yè)和大型展會進(jìn)行短期的體驗(yàn)式頂崗實(shí)習(xí)課程。著重培養(yǎng)學(xué)生的物流理念，溝通技巧和心理承受能力。其次，將課程學(xué)習(xí)延伸到企業(yè)運(yùn)營管理賽場，錘煉學(xué)生的物流技能；最后通過市場模式培養(yǎng)學(xué)生的市場意識，通過虛擬運(yùn)用一家物流且或者一家企業(yè)的后勤服務(wù)部門等形式，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生運(yùn)營實(shí)操能力和創(chuàng)業(yè)精神。

4針對創(chuàng)新物流管理課程模式的建議

新的物流管理課程模式對于學(xué)校、教師和學(xué)生提出了更高的要求。從硬件環(huán)境上看，積極推進(jìn)現(xiàn)代化的教學(xué)手段非常有必要。加強(qiáng)應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)，提高實(shí)用技能，必須將先進(jìn)的現(xiàn)代化教學(xué)手段引進(jìn)課堂。應(yīng)對傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革，提高學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，把案例教學(xué)、模擬教學(xué)等教學(xué)方法融入到課堂中。

其次，要重視物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，為實(shí)驗(yàn)教學(xué)、師生科研以及實(shí)踐教學(xué)體系的實(shí)施提供良好保障。要提供一些生動的案例教學(xué)硬件設(shè)施。比如，一些手動沙盤模擬和電子沙盤模擬等形式，能讓學(xué)生真切的感受到物流管理過程中的“牛鞭效應(yīng)”等物流需求擴(kuò)大現(xiàn)象。逐步建立現(xiàn)代化“多媒體教室”來模擬“第三方物流”操作。此外，還要企業(yè)形成積極的互動，通過與企業(yè)共同建立物流操作實(shí)習(xí)基地的形式，讓學(xué)生有去物流配送中心、物流規(guī)劃和調(diào)度中心等處實(shí)習(xí)，讓學(xué)生對物流管理的工作內(nèi)容和技能要求有一個質(zhì)的認(rèn)識。

從軟件建設(shè)方面來說，新的課程模式要求教師不斷更新物流知識，始終站在理論和實(shí)踐的前沿，所以在軟件建設(shè)中，一定要求教師具備物流管理的從業(yè)資格和理論素養(yǎng)。物流管理自從提出以來，不斷得到發(fā)展。只有教師對物流實(shí)踐和理論的良好把握，才能更好的讓學(xué)生理解市場經(jīng)濟(jì)條件下的物流管理。例如，目前出現(xiàn)的甩掛運(yùn)輸模式、應(yīng)急物流管理、第四方物流、逆向物流和綠色物流等形式，都是物流管理中的革命性事件。只有理解這些新的趨勢，才能更好的做好物流實(shí)務(wù)工作和理論延展。

參考文獻(xiàn)

[1]魏杰羽.以工作職責(zé)為導(dǎo)向的物流人才培養(yǎng)模式研究[J].物流工程與管理，2010，（7）.

[2]劉丁有.我國物流業(yè)的國際比較及發(fā)展措施[J].理論導(dǎo)刊，2002，（7）.

[3]王科.物流人才供需：一道待解的平衡式[J].中國物流與采購，2005，（10）.

[4]潘文軍.差距現(xiàn)狀舉措———國外物流教育與我國物流人才培養(yǎng)[J].中國物流與采購，2005，（14）.

篇4

關(guān)鍵詞：CPIM；物流管理；培養(yǎng)方案；課程體系；教練模式

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.

Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model

0 引 言

大W物流管理專業(yè)教育的使命是培養(yǎng)學(xué)生管理技術(shù)和技能以便更好地服務(wù)于社會，但我們對管理技術(shù)與技能的認(rèn)知與社會的需求總是存在偏差并導(dǎo)致教育某種失效。本文主要結(jié)合作者20多年來在行業(yè)龍頭企業(yè)從事技術(shù)和中高層物流管理工作的切身體會感受和8年來一線教師與基層管理的經(jīng)歷，并查閱了美國、德國等在該領(lǐng)域高校的相關(guān)策略、舉措與教育管理文獻(xiàn)，以廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院物流管理專業(yè)為例，針對三個主要癥狀與表象，從九個意識形態(tài)方面對長期存在的問題作根源分析，提出準(zhǔn)事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)變革、CPIM與SAP 式專業(yè)定位、教練式應(yīng)用型教學(xué)、職業(yè)認(rèn)證式課程體系、切合無縫式實(shí)踐教學(xué)、亞文化教學(xué)的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。

1 物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀

1.1 專業(yè)概況。廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院是國家教育改革一號國策下較早一批的獨(dú)立院校，承載著國家高校改革的夢想與寄托。應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)是2004年開始招生，2009年被授予福建省特色專業(yè)，年均招生規(guī)模約150人，2009年建立了ERP實(shí)驗(yàn)室，2015年建立了仿真實(shí)驗(yàn)室，專任教師約10人，目前有副教授4人，雙師型教師4人，校企合作企業(yè)約20家。

1.2 學(xué)生學(xué)習(xí)主動性不高。主要表現(xiàn)在上課出勤率不高，課堂紀(jì)律不好，課后很少有學(xué)生看書，考試突擊，作業(yè)完成馬虎。同行交流反應(yīng)情況類似，似乎是現(xiàn)代高校的某種通病。

1.3 部分學(xué)生對就業(yè)環(huán)境不滿。“其實(shí)很多物管專業(yè)畢業(yè)生都沒從事對口工作，從事過倉管和快遞工作的同學(xué)發(fā)誓他以后再也不會去搞物流了?！边@是嘉庚物流管理專業(yè)2013界畢業(yè)生的原話，反映出部分畢業(yè)生對物流工作環(huán)境的不滿。

1.4 專業(yè)與社會需求錯位。主要表現(xiàn)在企業(yè)對物流與供應(yīng)鏈管理崗位普遍緊迫需要有SAP使用經(jīng)驗(yàn)和CPIM職業(yè)認(rèn)證的人員，而高校的課程體系普遍長期滯后，ERP實(shí)驗(yàn)室建設(shè)普遍流于形式。與此同時，美國、德國、韓國、日本、新加坡等國的高校卻能緊緊圍繞全球業(yè)界的主導(dǎo)需求開展教學(xué)工作。

2 物流管理專業(yè)問題分析

針對上述列舉的三個主要現(xiàn)狀，從專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認(rèn)識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學(xué)科特點(diǎn)九個方面做意識層面的根源分析。

2.1 專業(yè)戰(zhàn)略偏差。愿景（vision）也稱遠(yuǎn)景。為什么還有極少數(shù)高校把物流管理僅定位在“致力服務(wù)于大型制造企業(yè)”？這反映了不同的理解、觀念與戰(zhàn)略意識，也決定了對學(xué)生培養(yǎng)的不同層次、不同的推動力與影響力。自從20世紀(jì)60年代MRP計算機(jī)化輔助管理進(jìn)入了研發(fā)、生產(chǎn)、營銷三位一體的制造企業(yè)后，普遍成立了新的多功能集成化職能部門――“物料部”，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、采購計劃、能力計劃，并負(fù)責(zé)訂單處理、倉儲與配送、客服服務(wù)、運(yùn)輸、報關(guān)報檢等。這樣一個職能部門上接營銷部、研發(fā)部和公司戰(zhàn)略，下接IT軟件開發(fā)部，并與人力資源部，財會部，工業(yè)工程部和生產(chǎn)部相互銜接，構(gòu)成了整個企業(yè)的運(yùn)營管理中心或中樞，就如MRP是ERP的核心。其中會計與財務(wù)管理在MRP環(huán)節(jié)全面實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)自動化，使事后財務(wù)變成了與業(yè)務(wù)同步聯(lián)動，在進(jìn)一步完善的ERP管理中取得了整個企業(yè)各職能部門的有效聯(lián)動和協(xié)同，力圖使業(yè)務(wù)流程無縫鏈接、不斷增值和不斷標(biāo)準(zhǔn)化，以取得更大效率與效益。這是一個制造單元的現(xiàn)代管理，其各職能部門的鏈接可以稱為內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，當(dāng)把集團(tuán)企業(yè)各個業(yè)務(wù)單元依托MRP/ERP鏈接起來可以稱內(nèi)向供應(yīng)鏈管理（Inner SCM）；當(dāng)把集團(tuán)企業(yè)各個業(yè)務(wù)單元依托MRP/ERP與外部供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等鏈接起來統(tǒng)稱為供應(yīng)鏈管理，并進(jìn)一步在云計算平臺與移動設(shè)備下實(shí)現(xiàn)移動、遠(yuǎn)程與虛擬辦公。企業(yè)在物料部管理人才錄用上與高校的物流管理對接，這種認(rèn)識有助于高校經(jīng)管類各專業(yè)的合理定位、資源分配與預(yù)算，如專業(yè)排次、招生分配、師資配備、ERP實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等。

2.2 管理興國迭代與變遷?？萍寂d國的首要在管理興國，前者是樹，后者是土壤，沒有肥沃至深的土壤，就難有根深枝壯的大樹。以前一國的管理人才培養(yǎng)主要通過高校的工商管理MBA專業(yè)，近年來，也普遍有種意識，圍繞企業(yè)的人、財、物、信息，財落到了會計與財務(wù)管理專業(yè)，物落到了物流管理專業(yè)，信息落到了信息系統(tǒng)與管理專業(yè)，工商管理專業(yè)退守至人力資源管理方向或?qū)I(yè)，一小部分還固守其企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心?，F(xiàn)在是MRP/ERP主導(dǎo)的制造企業(yè)的日常運(yùn)營管理，物流與供應(yīng)鏈管理者不斷地快速成為了企業(yè)的各級管理者直至高層管理人員。此外，傳統(tǒng)MBA專業(yè)也推出供應(yīng)鏈管理專業(yè)。這是否意味著一國的管理人才構(gòu)建已從傳統(tǒng)的工商管理MBA走向現(xiàn)代的物流與供應(yīng)鏈管理MBA。

2.3 管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑。當(dāng)機(jī)器取代工人時，它解放了工人也解放了管理者，當(dāng)實(shí)現(xiàn)“機(jī)器+工人”的作業(yè)模式時，它綁定了工人也緩解了管理者，進(jìn)一步到“軟件+職員”的業(yè)務(wù)運(yùn)作時，它綁定了職員也一樣緩解了管理者。MRP系統(tǒng)是生產(chǎn)、物料、作業(yè)、能力的計劃中心，為高管決策提供保障，MRP運(yùn)作容不得人浮于事、互相推諉和半點(diǎn)虛假，使得管理者和員工職責(zé)分明，有章可依。融入到科學(xué)管理的工作氛圍中，從而提高管理者和員工的氣質(zhì)。

2.4 教育者認(rèn)識差異。專業(yè)內(nèi)教師間也因?qū)I(yè)領(lǐng)域不同存在認(rèn)識差異，即便同是有幾十年企業(yè)背景的雙師型教師之間，由于所屬行業(yè)不同，企業(yè)層次與管理平臺不同，企業(yè)的管理類型不同（運(yùn)營型與項(xiàng)目型）等，認(rèn)識的差異是很大的，且很難改變。比如項(xiàng)目型企業(yè)經(jīng)歷者，因?yàn)闆]有在基于MRP/ERP的運(yùn)作型管理的制造企業(yè)的經(jīng)歷，就非常難理解到底什么是物流管理的核心，也很難理解這個核心的意義和作用，更談不上針對這個核心該配備怎樣的最佳課程組？長期項(xiàng)目型的工作傾向會對專業(yè)熱點(diǎn)比較敏感，于是每個熱點(diǎn)都想開一門課，意識不到通常的做法是把前沿與熱點(diǎn)合并成一門高年級課程，導(dǎo)致寶貴的有限學(xué)分被占用了，更意識不到因核心課程組的缺失導(dǎo)致專業(yè)核心競爭力的長期缺失，使得因缺失核心課程將導(dǎo)致我國企業(yè)長期低端思維的惡性與低效競爭，也意識不到這種社會意識形態(tài)的改變在高校教育的緊迫感。結(jié)果是，一方面業(yè)界廣泛呼吁物流領(lǐng)域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理卻培養(yǎng)大量的中低端人才。

2.5 專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散。絕大部分高校本科物流管理專業(yè)都籠統(tǒng)定位在“企業(yè)物流管理”上，包括985、211、獨(dú)立學(xué)院和部分大專院校。課程體系設(shè)置上，差異很明顯，從寬泛的物流經(jīng)濟(jì)到功能單一的第三方物流；在學(xué)分設(shè)置上，高、低不等；專業(yè)定位上，從含糊到具體不等，如華中科大、天津大學(xué)具體定位到“服務(wù)于大型國際制造企業(yè)”。從物流領(lǐng)域涉及企業(yè)來看，有供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、海陸空運(yùn)輸企業(yè)、倉儲與配送企業(yè)、貨代、碼頭、機(jī)場、汽運(yùn)站、火運(yùn)站、物流中心、第四方物流等。從高校物流相關(guān)管理類專業(yè)上，有采購管理、物流管理、運(yùn)輸管理、國際航運(yùn)、物流工程、工業(yè)工程等。一個設(shè)計、制造與營銷三位一體的企業(yè)都基本上包含或涉及了物流的各功能領(lǐng)域，同時所謂的第三方物流企業(yè)其實(shí)是圍繞著具有設(shè)計、制造與營銷三位一體的第一、第二方企業(yè)的物流功能提供和展開服務(wù)的。核心相當(dāng)于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)或人體的脈點(diǎn)與穴位，要使全社會物流網(wǎng)絡(luò)健康而有競爭力，必須努力做好各制造企業(yè)的核心節(jié)點(diǎn)，第三方物流企業(yè)要參與到第一、第二方制造企業(yè)的物流管理核心計劃環(huán)節(jié)。因此，目前高校物流管理專業(yè)缺乏重點(diǎn)定位和配套教學(xué)體系，對專業(yè)發(fā)展、業(yè)界緊迫需求、學(xué)生生涯，甚至整個物流行業(yè)的發(fā)展都帶來很大的影響。

2.6 專業(yè)課程體系滯后。就制造業(yè)MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位而言，目前絕大部分高校開設(shè)的相關(guān)課程是《生產(chǎn)運(yùn)作管理》或《運(yùn)營管理》和《ERP原理與應(yīng)用》?！哆\(yùn)營管理》是國際國內(nèi)經(jīng)管類各專業(yè)普遍開設(shè)的，《ERP原理與應(yīng)用》的定位主要是面對信管與其它非物流管理專業(yè)開設(shè)的。物流管理專業(yè)僅開設(shè)這些課是難以勝任MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位。從該領(lǐng)域的國際職業(yè)認(rèn)證APICS/CPIM來看，共是五個模塊，培訓(xùn)按10個學(xué)分，考試涉及的全套培訓(xùn)資料、歷屆考試資料、參考書近30本，不少美國高校的物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)把APICS的資格考試成績作為大學(xué)同等學(xué)科的學(xué)分對待，韓國大部分高校物流管理專業(yè)則要求學(xué)生先通過CPIM考試才能畢業(yè)，新加坡則是采取政府補(bǔ)貼方式鼓勵學(xué)生與從業(yè)人員參加APICS多個職業(yè)認(rèn)證等。而我國專業(yè)課程體系設(shè)置相對滯后，需要更多高校管理者與教育者根據(jù)我國現(xiàn)有的具體情況借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置專業(yè)課程體系，縮小與先進(jìn)國家的差距。

2.7 R到灘謀忱搿V饕有兩個背離：一個是應(yīng)用性背離，經(jīng)管類的國際與全球化教材的預(yù)設(shè)與基點(diǎn)是為設(shè)計、制造與營銷三位一體的國際大型企業(yè)或500強(qiáng)服務(wù)的，教師與學(xué)生都很難有機(jī)會得到全面實(shí)踐與訓(xùn)練。另一個是準(zhǔn)確性背離，教材一定程度上有章節(jié)雜亂，順序不一；主次不明，層次不分等問題。

2.8 就業(yè)理想偏差。研發(fā)、制造與營銷三位一體的MRP/ERP管理型制造企業(yè)的組織功能或崗位按管理難度可分三類：第一類是需求預(yù)測、生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、能力計劃、全球采購、庫存控制；第二類是客戶服務(wù)、呼叫中心、訂單處理；第三類是倉儲、配送、運(yùn)輸、貨代、船務(wù)、報關(guān)、商檢、保險、裝卸、搬運(yùn)、包裝和回收等，這三類都是企業(yè)不可缺失的主要和重要職能，是客戶、營銷和生產(chǎn)的重要保障。其中，運(yùn)輸、船務(wù)、貨代、報關(guān)、商檢和保險等單一、簡單功能，通常由專業(yè)的第三方物流企業(yè)代辦，第三方物流公司則要無條件的隨時、隨處按照第一和第二方企業(yè)相應(yīng)的要求提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，做到與第一和第二方企業(yè)無縫、無滯、標(biāo)準(zhǔn)化、高效益、高效率的協(xié)同。這些崗位按形態(tài)也可分三類，第一類是“大腦+軟件”，有思想，有交流。第二類是“體力+軟件”，少思想，少交流。第三類是“體力+設(shè)備”，類似“工人+機(jī)器”。目前嘉庚學(xué)院物流專業(yè)的歷界畢業(yè)生在物流領(lǐng)域的就業(yè)崗位多在二、三類，少數(shù)進(jìn)入第一類。制造企業(yè)緊迫需要的是第一類核心計劃類人才，高校目前的課程體系很難滿足這樣的需求。

2.9 從業(yè)與學(xué)科主要特點(diǎn)。清晰認(rèn)識從業(yè)與學(xué)科主要特點(diǎn)有助于把握培養(yǎng)方案、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、一線教學(xué)、就業(yè)輔導(dǎo)等。以下是筆者多年來的工作體會。

（1）管理高：從微觀企業(yè)角度，橫向跨度大，涵蓋多職能部門一體化跨部門組織，縱向戰(zhàn)略管理、運(yùn)營管理、作業(yè)管理、一線作業(yè)四位一體；從宏觀上，物流聯(lián)系一國經(jīng)濟(jì)的所有領(lǐng)域。要求物流管理的知識水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)能力、概念能力和協(xié)調(diào)能力很高，同時要有一定的作業(yè)和管理經(jīng)驗(yàn)。

（2）職能多：采購部、倉儲部、庫存控制部、物料部、訂單部、維修部、呼叫中心部、配送部、海路空運(yùn)輸、保險、通關(guān)、商檢等多個職能部門和跨企業(yè)的及其復(fù)雜、多功能的虛擬組織和復(fù)雜的系統(tǒng)管理。

（3）學(xué)科廣：市場營銷、國際貿(mào)易、地理、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、工商管理、項(xiàng)目管理、物流工程（管理、工學(xué)類）、電子商務(wù)（經(jīng)濟(jì)、管理、工學(xué)類）、計算機(jī)與信息科學(xué)、通信、衛(wèi)星、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流管理等多學(xué)科的、發(fā)展的、動態(tài)的綜合應(yīng)用。

（4）變化多：多學(xué)科微小的改進(jìn)折射到物流系統(tǒng)就可能產(chǎn)生很大的效果。

（5）服務(wù)廣： 宏觀上，服務(wù)于其他一切行業(yè)；微觀上，服務(wù)于生產(chǎn)、營銷、客戶和工程。

（6）權(quán)利大：可以給企業(yè)任何人、供應(yīng)商、擴(kuò)展組織、虛擬組織、第三方、第四方派發(fā)工作單，建立KPI考核指標(biāo)。

（7）考核廣：職能部門多，KPI的考核面廣，是最多KPI的部門。

（8）差異大：基層作業(yè)人員至高層管理人員工作強(qiáng)度與相應(yīng)報酬差距很大。

（9）微妙深：復(fù)雜系統(tǒng)微小的調(diào)整就可能產(chǎn)生巨大的效益。

（10）平臺異：有實(shí)力的企業(yè)各種業(yè)務(wù)平臺越優(yōu)越并不斷謀求改善，不斷促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展，相反實(shí)力差的企業(yè)，發(fā)展較為困難。

（11）潛力大：是企業(yè)利潤的源泉。

（12）工資高：物流部門中高層管理人員可以有很高的工資，所有職能部門中通常是最高的。

（13）升職快：成為企業(yè)總經(jīng)理的概率高、速度快。

（14）高時效：各環(huán)節(jié)都有不同的時間要求，造成時間延誤，常常導(dǎo)致嚴(yán)重問題。

（15）高即時：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)要求作業(yè)人員在第一時點(diǎn)輸入或傳遞。

（16）高準(zhǔn)確：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)輸入要求作業(yè)準(zhǔn)確，錯誤有時是致命的。

（17）高細(xì)致：有些環(huán)節(jié)工作要求非常細(xì)致、準(zhǔn)確，錯誤常常是致命的。

（18）高協(xié)同：橫向直線各環(huán)節(jié)高度協(xié)同、不可閃失，縱向管理協(xié)同與橫向直線運(yùn)營和作業(yè)協(xié)同缺一不可，主輔有別。

（19）高重視：微觀上董事長、總經(jīng)理高度重視和參與。宏觀上行業(yè)協(xié)會積極引導(dǎo)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)有效協(xié)同，國家納入戰(zhàn)略規(guī)劃，成為國家競爭力的象征。

（20）教材亂：國內(nèi)教材存在多種版本。

（21）定位難：涉及領(lǐng)域多，權(quán)重不同，顧此失彼，標(biāo)準(zhǔn)不一。

（22）戰(zhàn)役性：物流行業(yè)競爭激烈，市場爭奪戰(zhàn)，客戶爭奪戰(zhàn)，價格戰(zhàn)等不停，好比一起永不停息的，沒有硝煙的戰(zhàn)爭。

綜上所述，造成學(xué)生學(xué)習(xí)主動性不高、學(xué)生就業(yè)不滿、專業(yè)與社會需求錯位的現(xiàn)狀是跟專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認(rèn)識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學(xué)科特點(diǎn)等九個方面的意識層面有相當(dāng)大的關(guān)系。

3 應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教改思路與策略

3.1 準(zhǔn)事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)變革。本科應(yīng)用型物流管理專業(yè)的建設(shè)，離不開學(xué)術(shù)與應(yīng)用并舉，在專業(yè)建設(shè)前期，專業(yè)帶頭人不僅要具備理論知識，也應(yīng)具備多年的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，了解現(xiàn)代企業(yè)的實(shí)際需求，積極聽取業(yè)界資深人士的建議，帶領(lǐng)團(tuán)隊構(gòu)建合適的培養(yǎng)方案與課程體系，構(gòu)建有機(jī)、有效的實(shí)踐教學(xué)平臺；在學(xué)術(shù)推進(jìn)上，可以任命一位有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、理論知識淵博的教師作為專業(yè)學(xué)術(shù)主任。在高校組織結(jié)構(gòu)上，針對專業(yè)發(fā)展初期與成長期階段，在原有高校的組織架構(gòu)上適當(dāng)傾向事業(yè)部組織類型，配備專職業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)分析員兼行政秘書，密切協(xié)助專業(yè)主任的開拓與發(fā)展，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是行業(yè)需求分析與定位、培養(yǎng)方案定位、理論課程體系構(gòu)建、實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)課體系構(gòu)建、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)效果分析、社會效果分析、差異與改進(jìn)。在成熟階段，可以恢復(fù)到原高校的傳統(tǒng)組織模式。

3.2 CPIM與SAP式專業(yè)定位。本科應(yīng)用型管理專業(yè)要更多的定位在服務(wù)于制造企業(yè)，滿足核心崗位的需求。這些崗位在企業(yè)的準(zhǔn)入資格培訓(xùn)與培養(yǎng)要付出很大的代價和很長的時間，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知識體系與模塊，同時建設(shè)SAP ERP教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，這兩者都是定位在企業(yè)核心崗位，目前業(yè)界普遍要求有CPIM資格證書和SAP經(jīng)驗(yàn)。

3.3 教練式應(yīng)用型教學(xué)。科研與創(chuàng)新帶來加速度與跳躍式的發(fā)展，規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)化帶來速度與效率。第一個問題APICS用了60年，鍛造了自有的知識體系，推出了職業(yè)認(rèn)證，成就了全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)化，成為了全球業(yè)界工作與交流的語言，A得了國際的廣泛認(rèn)可與崇敬，成為全球行業(yè)第一。第二個問題SAP用了44年，同樣建立了知識體系、職業(yè)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)化、工作語言，同樣獲得了全球廣泛的認(rèn)可與崇敬，也成為全球行業(yè)第一。管理有二重性，科學(xué)性和藝術(shù)性，也可簡單分成技術(shù)和技能。管理技術(shù)包含一切概念、分類、模式、系統(tǒng)、理論、方法、途徑、技巧、計算等，難度從高到低，計算是最低的水平，概念是最高的水平，訓(xùn)練是從低到高；管理技能是對技術(shù)的透徹理解、準(zhǔn)確應(yīng)用、堅定實(shí)施。它需要不斷的學(xué)習(xí)，實(shí)踐歷練。APICS和SAP對理論與應(yīng)用的“最佳實(shí)踐”和“教練”式教學(xué)是值得思考的。

3.4 職業(yè)認(rèn)證式課程體系。針對核心崗位的準(zhǔn)入資格需求，《物料管理》、《高級生產(chǎn)計劃與控制》、《SAP ERP實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用》是最重要的三門核心課程，我國高校幾十年來基本都沒有開設(shè)。其次是《營銷管理》、《供應(yīng)鏈管理》和《企業(yè)戰(zhàn)略管理》三門，相當(dāng)部分高校是有的。推薦APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。參考德國某高校最高學(xué)時的三門課依次是《物料管理》（240學(xué)時）、《信息系統(tǒng)》（210學(xué)時）、《物料管理中的過程設(shè)計》（180學(xué)時）。廈大嘉庚物流管理專業(yè)可能是我國第一個開設(shè)《物料管理》課程的高校，于2012年推出，目前還沒看到其它國內(nèi)高校開設(shè)此課程。《高級生產(chǎn)計劃與控制》建議采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造計劃與控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首選教材。

3.5 切合無縫式實(shí)踐教學(xué)。大學(xué)一年級學(xué)生通常學(xué)了《管理學(xué)》，可以結(jié)合本專業(yè)教務(wù)部數(shù)據(jù)、考勤數(shù)據(jù)、圖書館出入數(shù)據(jù)、學(xué)工部社團(tuán)活動數(shù)據(jù)等做參與式學(xué)業(yè)管理與分析，實(shí)踐JDA， SDA， JBA， SBA四個管理崗位角色，體會科學(xué)管理與管理科學(xué)的應(yīng)用；二年級通常完成了《生產(chǎn)運(yùn)作管理》或《運(yùn)營管理》和《物料管理》學(xué)習(xí)，對各類型制造企業(yè)（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架構(gòu)有了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，可以安排學(xué)生系統(tǒng)化參觀這些類別的制造企業(yè)，現(xiàn)場感受他們的管理，結(jié)合SAP ERP實(shí)驗(yàn)室思考通用MRP下的特殊性與最佳選型，同時為《高級生產(chǎn)計劃與控制》這門課做好預(yù)備。三年級學(xué)生可以考慮充分利用ERP實(shí)驗(yàn)室、運(yùn)籌學(xué)實(shí)驗(yàn)室和仿真實(shí)驗(yàn)室做一些老師安排的專題或?qū)W生感興趣的專題；四年級學(xué)生已進(jìn)入畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計階段，可以在老師的指導(dǎo)下，結(jié)合實(shí)習(xí)企業(yè)或行業(yè)熱點(diǎn)選定畢業(yè)論文題目做深入調(diào)研與分析。

3.6 亞文化教學(xué)促進(jìn)。首先要深刻理解學(xué)校的愿景、校訓(xùn)、價值觀、辦學(xué)理念等，在此基礎(chǔ)上有機(jī)構(gòu)建本專業(yè)的二級愿景、系訓(xùn)、價值觀、治學(xué)作風(fēng)，這是必要的。本專業(yè)是學(xué)校的子系統(tǒng)，同時具有其獨(dú)特性，有不同的社利益相關(guān)者和群體與文化，不斷給本專業(yè)注入明晰、堅定、見效的專業(yè)亞文化也是治學(xué)的重要戰(zhàn)略，需要各級管理者、全體師生與社會利益相關(guān)者的共同努力與推動。

4 結(jié) 論

制造企業(yè)長期缺乏高端物流管理人才，高校長期缺乏對應(yīng)的課程體系，嚴(yán)重影響科學(xué)管理與管理科學(xué)的氛圍與氣質(zhì)，影響管理興國、科技興國，影響“中國制造2025”的有力推行。學(xué)生的積極性沒有有效調(diào)動，就業(yè)崗位普遍偏低。在制造領(lǐng)域的管理與德國、美國、日本、韓國等國有相當(dāng)大的差距。本文力圖引起各界廣泛重視。

參考文獻(xiàn)：

[1] 戴小廷. 德國應(yīng)用技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式考察及啟示――以德國代根多夫應(yīng)用技術(shù)大學(xué)為例[J]. 物流技術(shù)，2016（3）：177-180.

[2] 楊躍輝. 應(yīng)用型物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐[J]. 物流工程與管理，2016（11）：150-151.

[3] 劉小卉. 美國大學(xué)供應(yīng)鏈管理/物流專業(yè)本科教育探析[J]. 上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2015（2）：156-162.

篇5

關(guān)鍵詞： 物流管理課程教學(xué) 綜合性 實(shí)踐性 課堂講授 改進(jìn)方法

物流的發(fā)展與社會的發(fā)展息息相關(guān)，在不同的社會階段其內(nèi)涵有不同的內(nèi)容。進(jìn)入二十一世紀(jì)，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展變革著物流的運(yùn)作、管理模式。物流管理課程作為物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程[1]，同時也是工商管理、電子商務(wù)及其他管理類專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，目的是為了讓學(xué)生在已有的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、數(shù)學(xué)和物流學(xué)理論基礎(chǔ)上，了解現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢，把握企業(yè)物流運(yùn)作的基本規(guī)律，掌握現(xiàn)代物流管理的思想和理論方法，并應(yīng)用所學(xué)理論解決企業(yè)物流運(yùn)作與管理中的實(shí)際問題，因此，在新形勢下，物流管理課程的教學(xué)內(nèi)容、方式、方法也應(yīng)該與時俱進(jìn)。

物流行業(yè)本身的具有一定的性質(zhì)、特點(diǎn)：第一，物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科一門綜合多個學(xué)科的綜合叉學(xué)科，綜合了管理、經(jīng)濟(jì)、數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程技術(shù)、機(jī)械、電氣自動化等學(xué)科知識，專業(yè)知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜化；第二，物流的發(fā)展離不開社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且隨著電子商務(wù)、移動商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)的變化日漸加快。因此，物流管理課程在教學(xué)過程中有別于其他的管理課程，更加強(qiáng)調(diào)綜合性、時效性和實(shí)踐性，并且對課程的教學(xué)提出了相應(yīng)的要求。

傳統(tǒng)的課堂講授方式是物流管理課程教學(xué)的主要方式，通過教師圍繞一定的主題授課，引導(dǎo)學(xué)生的思維方式，促成學(xué)生掌握某一知識點(diǎn)，以作業(yè)鞏固課堂知識、以筆試考核對課程知識進(jìn)行掌握，最終實(shí)現(xiàn)對整個學(xué)科知識體系的掌握。進(jìn)入二十一世紀(jì)，這樣的教學(xué)形式已經(jīng)不能適應(yīng)物流管理課程的教學(xué)需要。

考慮到物流管理課程的特殊性及傳統(tǒng)教學(xué)形式與新形勢的不適應(yīng)，按照理論與實(shí)踐相結(jié)合，開拓學(xué)生思維，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的思路，結(jié)合自身實(shí)際教學(xué)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對物流管理課程的教學(xué)中可采取下面的方法進(jìn)行改進(jìn)：

一、補(bǔ)充時尚題材，豐富教材內(nèi)容

工欲善其事，必先利其器。好的教材能給學(xué)生學(xué)習(xí)提供正確的指引、輔助，然而由于物流知識隨著社會的發(fā)展變化更新較快，傳統(tǒng)的一本通書讀到老的模式已經(jīng)不適應(yīng)教學(xué)的需要。為此，在選擇教材時，可采用任務(wù)化、模塊化安排，能闡釋理論知識，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的教材，同時通過互聯(lián)網(wǎng)搜集與知識點(diǎn)緊密結(jié)合的時尚素材，拓寬學(xué)生的眼界、視野，又不脫離教學(xué)大綱、內(nèi)容，有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

二、引導(dǎo)學(xué)生思考，關(guān)注知識細(xì)節(jié)

由于物流管理本身的綜合性、實(shí)踐性的特點(diǎn)，僅靠定義、特點(diǎn)、原理、方式等固定知識點(diǎn)進(jìn)行灌輸?shù)慕虒W(xué)方式并不能引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，也不能吸引學(xué)生開動腦筋。因此，從引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的思想出發(fā)，課堂上可采取開放式提問的方式，結(jié)合貼近身邊的鮮活事例，引發(fā)學(xué)生聯(lián)想，同時引導(dǎo)學(xué)生理解知識點(diǎn)。例如在講解物流的定義時，并不是采用直接宣讀的形式，而是以“說說你理解的物流”作為引子，讓學(xué)生回答。有的學(xué)生說是“物的流通”，有的學(xué)生說是“快遞”，有的學(xué)生說是“車間內(nèi)零件的搬運(yùn)”，等等。通過總結(jié)歸納，得出物流包含銷售、生產(chǎn)、采購、廢棄、回收物流的結(jié)論。

另外考慮到物流學(xué)科知識結(jié)構(gòu)的綜合性，課前應(yīng)該充分準(zhǔn)備，分析學(xué)生回答問題、討論時知識點(diǎn)涉及的內(nèi)容，以便在課堂上更加靈活、順利地選擇不同的教學(xué)方式。

三、課堂形式、考核方式多樣化

現(xiàn)有的課堂教學(xué)方法大多采用PPT加教材的形式，課堂上學(xué)生感覺沉悶，教師講課難以發(fā)揮水平，因此，可搜集視頻素材、實(shí)際案例[2]，在課堂上通過觀看視頻，分組討論的方式，既活躍課堂氣氛，又可以加強(qiáng)知識點(diǎn)與實(shí)際應(yīng)用的聯(lián)系。例如，講授運(yùn)輸方式的選擇時，通過列舉實(shí)際中多種不同的情況供學(xué)生選擇，再分析、對比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。配送點(diǎn)的設(shè)置則選取實(shí)際案例由學(xué)生分組討論，說明不同設(shè)置模式的利弊。實(shí)際應(yīng)用后，學(xué)生反應(yīng)活躍，積極性明顯提高。

另外，考核的方式也可以不局限于筆試，可采用大作業(yè)的形式，讓學(xué)生自己查找現(xiàn)實(shí)中的例子，并運(yùn)用學(xué)習(xí)的物流管理知識進(jìn)行分析說明，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際從而解決問題的能力。

四、加強(qiáng)課程的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)

物流管理的實(shí)踐性毋庸置疑，傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式難以讓學(xué)生有感性的認(rèn)識，理解的深度流于表面。因此，可采取多種形式加強(qiáng)物流管理課程教學(xué)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。在課堂上可安排小游戲[3]的方式，如別針游戲，分組完成組裝滿足一定要求的別針零件，以量多為勝，寓教學(xué)于娛樂。通過別針游戲讓學(xué)生對生產(chǎn)的安排規(guī)劃有更直觀、感性的認(rèn)識。啤酒游戲則可在講解牛鞭效應(yīng)時采用。游戲過程中要做到有的放矢、精心準(zhǔn)備、監(jiān)控過程、總結(jié)點(diǎn)評。有條件的情況下，可投入資金建設(shè)專門的實(shí)驗(yàn)室，或購買仿真軟件。還可以與物流企業(yè)達(dá)成產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，為學(xué)生提供參觀、實(shí)習(xí)的場地。如此一來，學(xué)生的認(rèn)識來自現(xiàn)實(shí)生活或所見所聞，不再是紙上談兵。

五、善用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)資源

最后說說互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)資源的利用問題，互聯(lián)網(wǎng)是個巨大的寶庫，在網(wǎng)上除了可以瀏覽最新時聞外，還可以便利地得到物流方面專業(yè)的課程素材，如兄弟院校的精品課程、物流專業(yè)網(wǎng)站（中國物流與采購聯(lián)合會、倉儲社區(qū)）等的網(wǎng)絡(luò)資源。通過給學(xué)生相關(guān)鏈接，引導(dǎo)學(xué)生主動在互聯(lián)網(wǎng)上搜索感興趣的內(nèi)容，將被動的學(xué)習(xí)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)模式。還可以開設(shè)專門的學(xué)習(xí)網(wǎng)站供學(xué)生下載課程資源，交流學(xué)習(xí)心得。

總之，通過對上述方法的綜合運(yùn)用，活躍了課堂氣氛，豐富了課堂的內(nèi)容，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于學(xué)生主動掌握物流管理的知識和具體運(yùn)作，從而學(xué)會應(yīng)用原理解決實(shí)際的物流決策問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]齊云英.物流管理專業(yè)課程教學(xué)改革初探[J].咸寧學(xué)院學(xué)報，2012（8）.

篇6

物流管理專業(yè)人才是我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展迫切需要的人才，對推動物流業(yè)的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。近年來，隨著物流高等教育的發(fā)展，大量本科院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，培養(yǎng)不同類型和特點(diǎn)的物流專業(yè)人才。眾所周知，物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè),社會發(fā)展的各個領(lǐng)域幾乎都會涉及到物流，居民日常生活和生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行等都需要物流系統(tǒng)的支撐，因此，物流人才的需求也空前的增加。為了迎合這種需求，國內(nèi)高等院校、中等職業(yè)院校都相繼開設(shè)了物流管理專業(yè),根據(jù)全國高校物流管理與工程類專業(yè)建設(shè)及學(xué)科戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)研報告，全國本科院校開設(shè)物流管理專業(yè)的數(shù)量由2008年的238個提高到2013年的393個，是物流管理與工程目錄下開設(shè)數(shù)量最多的專業(yè)。

隨著高等教育教學(xué)改革的不斷推進(jìn)，高等院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)已經(jīng)步人創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力培養(yǎng)階段，同時對物流管理專業(yè)教師課堂教學(xué)提出了新的要求。當(dāng)前物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面，出現(xiàn)了畢業(yè)生專業(yè)能力與社會需求不相適應(yīng)的情況，根本原因來自于兩個方面：“教”與“學(xué)”。與其它大多數(shù)專業(yè)學(xué)科來說一樣，要想提高專業(yè)建設(shè)、提升專業(yè)畢業(yè)生適應(yīng)社會需求的能力，首先應(yīng)從教師課堂教學(xué)抓起。鑒于物流專業(yè)的特點(diǎn)，課堂教學(xué)不能按照傳統(tǒng)的傳授模式，按照固定方式、始終如一的進(jìn)行教學(xué)，需要從學(xué)生的接收狀況和能否通過授課調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的角度來設(shè)置課堂教學(xué)，尤其是理論性較強(qiáng)的專業(yè)課程。案例教學(xué)從本質(zhì)上來說，不僅僅是一種教學(xué)方法，更重要的是還包含了教學(xué)思想、內(nèi)容、策略和程序等一系列的變革，能夠從“教”和“學(xué)”兩個方面，提升物流管理專業(yè)的課堂效果。其次，是提高學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的主觀能動性，應(yīng)拋棄原來的被動式聽課,通過建立團(tuán)隊學(xué)習(xí)的模式，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)的興趣和能力，這也體現(xiàn)在了案例教學(xué)中。

2.教學(xué)方法研究現(xiàn)狀

當(dāng)前學(xué)者在高等院校物流管理教學(xué)方法方面進(jìn)行了探討和研究，提出了一些適合物流管理教學(xué)的方法。情景模擬法，是由美國心理學(xué)家茨霍恩提出，其主要思想就將實(shí)際的物流活動中某些場景在課堂中再現(xiàn)，模擬出一種逼真的工作環(huán)境，并且讓學(xué)生參與其中相關(guān)環(huán)節(jié)的管理和問題的解決,使用不同的方法來進(jìn)行考察其心理素質(zhì)和潛在的能力，該方法在一定程度上調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性⑴，但是，該方法對模擬情景的設(shè)置以及活動方案的策劃要求較高。案例教學(xué)法，是一種理論來聯(lián)系實(shí)際的、啟發(fā)式教學(xué)方法，案例來源于物流企業(yè)或相關(guān)物流部門，把抽象的理論知識和案例相結(jié)合，用形象的表達(dá)方式進(jìn)行課堂教學(xué),可以提高學(xué)生對物流各個環(huán)節(jié)的理解，增加感性認(rèn)識，有助于提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力;但是，當(dāng)前案例教學(xué)過程中也存在一定問題，大多數(shù)學(xué)生在教師講解案例的時候能夠做到認(rèn)真聽講，同時也理解講授的內(nèi)容，然而課堂教學(xué)完成之后，在短時間內(nèi)會忘記課堂內(nèi)容，使教學(xué)效果大大降低。

視頻教學(xué),在現(xiàn)代物流教學(xué)過程中，除了使用PPT教學(xué)之外,其它信息技術(shù)也被引人到教學(xué)過程中,使教學(xué)方法更加靈活，例如借助視頻資料講解國內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)以及應(yīng)用現(xiàn)狀，建立教師與學(xué)生互動的網(wǎng)絡(luò)平臺,便于老師與學(xué)生的問題交流。實(shí)踐教學(xué)法，隨著當(dāng)前社會對物流專業(yè)畢業(yè)生的需求發(fā)展變化,實(shí)踐操作能力的強(qiáng)弱影響著學(xué)生以后能否勝任物流相關(guān)崗位,因?yàn)閷?shí)踐能力是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和分析問題能力的重要環(huán)節(jié)，文獻(xiàn)W提出了“崗位-任務(wù)”教學(xué)法、模擬教學(xué)法來提高實(shí)踐教學(xué)的效果。

綜上可以看出，當(dāng)前對物流管理教學(xué)方法已經(jīng)進(jìn)行了一定程度的研究，相關(guān)學(xué)者也從不同的方面對不同的方法進(jìn)行了研究，分析了相關(guān)方法在實(shí)際教學(xué)過程中的效果。通過分析發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的方法在一定程度上對改進(jìn)物流專業(yè)教學(xué)效果起到了一定作用，但是未能充分協(xié)調(diào)好“教”與“學(xué)”之間的關(guān)系，使實(shí)際課堂教學(xué)效果受到影響。

3.基于案例的教與學(xué)

案例教學(xué)方法由來已久，一百年前哈佛大學(xué)商學(xué)院提出了案例教學(xué)方法,最初應(yīng)用到法律專業(yè)教學(xué)過程中，取得了良好的效果，以后逐漸得到推廣,應(yīng)用于不同專業(yè)教學(xué)過程。對于物流管理專業(yè)教師來說，案例的選擇直接影響著“教”與“學(xué)”兩方面產(chǎn)生的效果，因此,首先應(yīng)該對案例進(jìn)行甄別和研究,體現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1目標(biāo)明確

物流活動涉及的環(huán)節(jié)很多，物流運(yùn)作過程系統(tǒng)性較強(qiáng)，在課堂教學(xué)過程中應(yīng)結(jié)合相應(yīng)課程具體內(nèi)容，選擇與所要講解的知識點(diǎn)密切相關(guān)的案例，對案例進(jìn)行全面研究,搜索與案例相關(guān)的資料，力求通過案例讓學(xué)生輕松的了解到相應(yīng)知識點(diǎn),并且留下深刻印象，便于在今后的應(yīng)用中能夠理論聯(lián)系實(shí)際。

3.2案例真實(shí)

案例的來源應(yīng)是真實(shí)的，不能憑空捏造，這就要求教師在平時的授課過程中，通過網(wǎng)絡(luò)以及實(shí)地調(diào)研,歸納和搜索國內(nèi)外物流運(yùn)作的相關(guān)案例。物流專業(yè)教師大多從高等學(xué)校畢業(yè)后直接從事專業(yè)教學(xué)工作，對實(shí)際的物流運(yùn)作認(rèn)識不多，因此造成在理解案例和講解案例的過程中不夠深入和透徹，以致造成案例教學(xué)效果不好。因此,高等院校物流專業(yè)教師,應(yīng)盡可能多的接觸物流企業(yè)以及物流相關(guān)行業(yè)，增強(qiáng)自身對真實(shí)案例的理解。

3.3案例研究

為了使課堂案例教學(xué)達(dá)到預(yù)期效果,針對不同的案例還應(yīng)制定不同的講解方式，有些案例使用PPT可以直觀的顯示，有些案例使用視頻更加形象，有些案例使用模型效果會更好，因此需要在講授前，針對不同的案例制定不同的講解方式。

以上是對案例教學(xué)中“教”的方面進(jìn)行的研究，目的是提高教師案例講授的效果;另外一方面，課堂是由“教”與“學(xué)”兩個部分組成的，“教”與“學(xué)”是相輔相成的，缺少一方面都會影響案例教學(xué)的效果，因此,還應(yīng)對“學(xué)”進(jìn)行研究：

3.3.1調(diào)動積極性

近年來，專業(yè)教學(xué)中學(xué)生逃課現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，與基礎(chǔ)課不同，學(xué)生大多認(rèn)為專業(yè)課內(nèi)容相對基礎(chǔ)課來說便于理解，因此課堂學(xué)習(xí)態(tài)度較消極;另外一方面是認(rèn)為課堂枯燥，即使是坐在教室，也往往是在做其它與課堂無關(guān)的事情。因此，為了提高“學(xué)”的效率,首先應(yīng)調(diào)動學(xué)生的積極性，讓其參與到課堂“教”與“學(xué)”過程中來，除了日常使用的提問等方式外,還應(yīng)使案例更加貼近生活。

3.3.2團(tuán)隊學(xué)習(xí)

團(tuán)隊學(xué)習(xí)目前在一些專業(yè)課程的授課過程中已經(jīng)得到了應(yīng)用,取得了較好的效果M。通過對選課學(xué)生進(jìn)行分組,一般5~7人為一個小組，選擇的方式可以根據(jù)每門物流專業(yè)課程的特點(diǎn)來確定。每個小組推選一名組長,組長需要及時掌握小組成員的出勤、課堂案例問題的搜集以及組織小組成員開展課堂討論,保證每位學(xué)生都能夠表達(dá)自己的觀點(diǎn);每個小組應(yīng)及時對教師設(shè)計的案例問題進(jìn)行分析和解答，課后組織小組成員完成課程作業(yè)。在團(tuán)隊學(xué)習(xí)過程中，對于存在的專業(yè)問題,組長應(yīng)及時反饋給專業(yè)教師，便于教師及時掌握學(xué)生對相應(yīng)知識點(diǎn)的接受狀況，可以及時進(jìn)行解答。

4.結(jié)論

篇7

物流工程作為跨學(xué)科、復(fù)合型專業(yè)，2012年才正式成為教育部目錄內(nèi)專業(yè)，迫切要求現(xiàn)有的物流類專業(yè)結(jié)合辦學(xué)定位、學(xué)科特色和服務(wù)面向等，明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和建設(shè)重點(diǎn)，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。本文借鑒工程教育專業(yè)認(rèn)證的基本理念和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用工業(yè)領(lǐng)域廣泛采用的新產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計工具質(zhì)量功能展開（Quality Function Deployment，QFD），探索物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化思路及實(shí)施路徑，從培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求設(shè)計、課程體系建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)體系改革等方面優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。

1基于專業(yè)認(rèn)證的人才培養(yǎng)方案構(gòu)建思路與框架體系

人才培養(yǎng)方案的核心是培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程體系，依據(jù)專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（見圖1）及具體要求，這三個部分可以進(jìn)一步細(xì)化，通過進(jìn)一步明確相互之間的關(guān)系，形成人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化思路及實(shí)施路徑：一是依據(jù)需求確定培養(yǎng)目標(biāo)；二是依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)細(xì)化畢業(yè)要求；三是依據(jù)畢業(yè)要求決定課程體系及教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方式。

圖1工程教育專業(yè)認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)邏輯體系

2基于內(nèi)外部需求的培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計

內(nèi)外部需求是確定培養(yǎng)目標(biāo)的主要依據(jù)。外部需求包括國家和社會的宏觀需求、行業(yè)和用人單位的微觀需求、學(xué)生的需求和期望；內(nèi)部需求包括學(xué)校辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)定位及培養(yǎng)質(zhì)量追求等。[3]而傳統(tǒng)教育模式的培養(yǎng)目標(biāo)制定主要取決于內(nèi)部需求，即教育教學(xué)規(guī)律、學(xué)校的辦學(xué)思想和辦學(xué)特色等。

根據(jù)麥可思提供的安徽工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生用人單位類型分布統(tǒng)計資料（如圖2所示），筆者有針對性地選取相關(guān)用人單位進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，并通過電話訪談、問卷調(diào)查、座談、研討等多種形式，組織畢業(yè)生、學(xué)校職能部門、專業(yè)教師和在校生對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計。新的培養(yǎng)目標(biāo)要求能夠清楚地描述學(xué)生最具有競爭優(yōu)勢的領(lǐng)域，以及畢業(yè)后經(jīng)過一段時間的實(shí)踐能夠承擔(dān)的社會與專業(yè)責(zé)任。

參照工程專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和我國物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)，新的培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計為：物流工程專業(yè)按寬口徑、厚基礎(chǔ)、復(fù)合型、高素質(zhì)的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展需要，具有工學(xué)、管理學(xué)及相關(guān)學(xué)科理論基礎(chǔ)知識，掌握物流系統(tǒng)策劃、設(shè)計和實(shí)施、決策及運(yùn)作與管理等的基礎(chǔ)知識與基本技能，具備良好的職業(yè)道德規(guī)范、國際化視野、終身學(xué)習(xí)的意識、團(tuán)隊合作精神及溝通能力，富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，具有分析和解決復(fù)雜工程問題的能力，畢業(yè)后5～10年左右能夠在其所從事的物流及相關(guān)領(lǐng)域承擔(dān)物流系統(tǒng)設(shè)計、運(yùn)營、管理及科學(xué)研究等工作的高級專門人才。

3畢業(yè)要求指標(biāo)設(shè)計

畢業(yè)要求是對學(xué)生畢業(yè)時所應(yīng)該掌握的知識和能力的具體描述，包括學(xué)生通過本專業(yè)學(xué)習(xí)所掌握的技能、知識和能力，是學(xué)生完成學(xué)業(yè)時應(yīng)該取得的學(xué)習(xí)成果。[4]專業(yè)認(rèn)證理念要求遵循反向設(shè)計原則，即由需求決定培養(yǎng)目標(biāo)，由培養(yǎng)目標(biāo)決定畢業(yè)要求，再由畢業(yè)要求決定課程體系。

國家工程專業(yè)認(rèn)證要求畢業(yè)生達(dá)成具有系統(tǒng)的工程實(shí)踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷，具備設(shè)計和實(shí)施工程實(shí)驗(yàn)的能力，具有綜合運(yùn)用理論和技術(shù)手段設(shè)計系統(tǒng)和過程的能力；物流管理與工程類專業(yè)教指委要求畢業(yè)生達(dá)成具備從事物流系統(tǒng)分析與規(guī)劃設(shè)計、企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理、物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流信息管理、采購與供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作管理等基本工作與實(shí)踐能力。

圖2畢業(yè)生的用人單位類型分布

根據(jù)新的培養(yǎng)目標(biāo)和我國物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合麥可思畢業(yè)生質(zhì)量評價報告認(rèn)定的物流工程專業(yè)畢業(yè)生最重要的前三項(xiàng)基本工作能力有效的口頭溝通、疑難排解、積極學(xué)習(xí)，將工程專業(yè)認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)的12條畢業(yè)要求具體化為如下七條：

第一，具備較好的人文社會科學(xué)素養(yǎng)、社會責(zé)任感，能夠在實(shí)踐中理解并遵守職業(yè)道德和規(guī)范，履行責(zé)任。

第二，具有扎實(shí)的工學(xué)、管理學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)（主要是運(yùn)籌學(xué)）及計算機(jī)科學(xué)基礎(chǔ)；能夠?qū)?shù)學(xué)、自然科學(xué)、工程基礎(chǔ)和專業(yè)知識用于分析和解決物流系統(tǒng)設(shè)計與運(yùn)營過程中的復(fù)雜問題。

第三，系統(tǒng)掌握物流管理與工程的相關(guān)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，熟悉物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運(yùn)作，能夠應(yīng)用物流工程的基本理論和方法進(jìn)行物流工程項(xiàng)目、物流信息系統(tǒng)、物流技術(shù)裝備及物流運(yùn)作管理方案的設(shè)計；能夠從事物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、運(yùn)營及其管理工作。

第四，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和追求創(chuàng)新的態(tài)度和意識，善于應(yīng)用現(xiàn)代工具和方法進(jìn)行物流預(yù)測、數(shù)據(jù)分析、物流系統(tǒng)模擬及優(yōu)化，解決物流實(shí)踐中的復(fù)雜工程問題。

第五，了解工程實(shí)踐活動對環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展所帶來的各種影響，能分析和評價物流工程解決方案對社會、環(huán)境、健康、安全、法律以及文化的影響。

第六，能夠在多學(xué)科背景下的團(tuán)隊中承擔(dān)個體、團(tuán)隊成員以及負(fù)責(zé)人的角色。能夠與業(yè)界同行及社會公眾進(jìn)行有效溝通和交流。具備一定的國際視野，能夠在跨文化背景下進(jìn)行溝通和交流。

第七，具有自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的意識，有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的能力。能及時了解物流最新理論、前研和發(fā)展動態(tài)。

4基于成果導(dǎo)向的課程體系建設(shè)

基于專業(yè)認(rèn)證的課程體系設(shè)計，關(guān)注知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的縱向和橫向關(guān)系，按畢業(yè)要求合理確定各類課程之間的學(xué)分比例，正確處理課堂講授與課外學(xué)習(xí)的關(guān)系，充分重視第二課堂的育人功能，重視對學(xué)生的知識、情感、態(tài)度、信念和價值觀等的形成起到潛移默化影響的教育因素。

工程專業(yè)認(rèn)證課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求為：一是數(shù)學(xué)與自然科學(xué)類課程至少占總學(xué)分的15%；二是基礎(chǔ)類課程、專業(yè)基礎(chǔ)類課程與專業(yè)類課程至少占總學(xué)分的30%；三是工程實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計（論文）至少占總學(xué)分的20%。[5] 在基本滿足專業(yè)認(rèn)證的課程體系設(shè)計要求的前提下，我們設(shè)計了新的課程體系結(jié)構(gòu)（如表1所示）。

依據(jù)專業(yè)認(rèn)證以學(xué)生為中心及能力導(dǎo)向理念，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)畢業(yè)要求課程體系的路徑構(gòu)建課程體系，將畢業(yè)要求逐條地落實(shí)到每一門具體課程中，建立所有課程與畢業(yè)要求關(guān)系矩陣（如表2所示）。并通過進(jìn)一步建立畢業(yè)要求課程目標(biāo)教學(xué)內(nèi)容三者的關(guān)系矩陣，修訂和完善課程教學(xué)大綱。

依據(jù)麥可思畢業(yè)生質(zhì)量分析報告中的專業(yè)核心課程有效性綜合評價情況（如表3所示），我們通過廣泛調(diào)研及征求意見，從開課學(xué)期、實(shí)驗(yàn)學(xué)時比例調(diào)整及教學(xué)方式改進(jìn)等方面對主要專業(yè)核心課程進(jìn)行了重點(diǎn)的修訂完善，以進(jìn)一步提升專業(yè)核心課程的滿足度。

5基于能力導(dǎo)向的物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

我國高等工程教育中的實(shí)踐環(huán)節(jié)雖占一定比例，但仍然以理論教學(xué)為主，過分強(qiáng)調(diào)理論知識的深入和嚴(yán)密，而忽視工程技能的培養(yǎng)。據(jù)麥可思調(diào)查，安徽工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生認(rèn)為母校教學(xué)最需要改進(jìn)的地方是實(shí)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)不夠（67%），其次是無法調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)興趣（54%）（如圖3所示），而對實(shí)踐環(huán)節(jié)改進(jìn)需求較多的是工程訓(xùn)練實(shí)習(xí)（如圖4所示）。

在充分分析原有物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)上，依據(jù)專業(yè)認(rèn)證理念，通過建立畢業(yè)要求教學(xué)環(huán)節(jié)關(guān)系矩陣，按照分層培養(yǎng)、層層遞進(jìn)、逐步提高模式，構(gòu)建新的物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

內(nèi)容體系包括基本技能、專業(yè)技能、技術(shù)應(yīng)用或綜合創(chuàng)新訓(xùn)練三大模塊。

第一，基本技能類實(shí)踐。除了所有專業(yè)都需要的外語訓(xùn)練、計算機(jī)訓(xùn)練、社會實(shí)踐和文化素質(zhì)教育等外，根據(jù)物流工程專業(yè)需求，開設(shè)了金工實(shí)習(xí)、電子電工實(shí)習(xí)、企業(yè)現(xiàn)場的認(rèn)識實(shí)習(xí)。一般安排在大一和大二。

第二，專業(yè)技能類實(shí)踐。主要包括課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計和綜合實(shí)驗(yàn)。課程實(shí)驗(yàn)是指物流專業(yè)課程中包含的相關(guān)實(shí)驗(yàn)，附屬于具體專業(yè)課程，如生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、物流自動化技術(shù)試驗(yàn)、ERP實(shí)驗(yàn)；課程設(shè)計和綜合實(shí)驗(yàn)是學(xué)完相關(guān)幾門專業(yè)課程后在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的綜合性設(shè)計或?qū)嵺`，如工程經(jīng)濟(jì)課程設(shè)計、物流系統(tǒng)綜合模擬實(shí)驗(yàn)等。一般安排在大三。

第三，技術(shù)應(yīng)用或綜合創(chuàng)新類實(shí)踐。主要包括研究創(chuàng)新型的課程實(shí)驗(yàn)（如物流裝備設(shè)計與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計實(shí)驗(yàn)、物流系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)）、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、科技競賽及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練等。培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識獨(dú)立分析和解決問題的能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造能力。一般安排在大三下學(xué)期和大四。

該實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系不僅體現(xiàn)了能力培養(yǎng)的不同層次，而且還體現(xiàn)了能力培養(yǎng)的過程。通過四年不斷線的實(shí)踐教學(xué)，逐步培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和處理關(guān)鍵技術(shù)問題的能力。

篇8

傳統(tǒng)教學(xué)計劃存在的主要問題是學(xué)生的主動性、積極性和創(chuàng)造性未能得到充分的發(fā)揮，一般而言，重知識而輕技能、重學(xué)歷而輕能力、重升學(xué)應(yīng)試而輕素質(zhì)提升，教學(xué)方法過分依賴書本、課堂和教師講授，這種形勢下，職業(yè)教育培養(yǎng)技術(shù)技能人才的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)計劃成為當(dāng)務(wù)之急。具體到物流管理專業(yè)而言，重點(diǎn)是要探索建立行業(yè)特色、職業(yè)導(dǎo)向、崗位成才的人才培養(yǎng)新模式，即大力促進(jìn)“三個對接”：專業(yè)與行業(yè)對接、教學(xué)與就業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)需求對接，努力使教育教學(xué)所有環(huán)節(jié)充分體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、人才需求，真正提高人才培養(yǎng)的針對性和實(shí)效性。

二、加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)

高素質(zhì)的教師隊伍是培養(yǎng)高職技能型人才的重要保證。為了使教師能夠高水平的完成實(shí)踐性教學(xué)項(xiàng)目，應(yīng)堅持外部引進(jìn)與內(nèi)部培養(yǎng)并重，打造一批具有較高技能的“雙師型”專兼職教師隊伍。一方面讓在校教師分期、分批到企業(yè)鍛煉實(shí)習(xí)，掌握本專業(yè)的技能，在實(shí)踐中成長，在時間允許的情況下，安排老師指導(dǎo)學(xué)生定崗實(shí)習(xí)，甚至可以和學(xué)生一起接受企業(yè)技能培訓(xùn)，了解學(xué)生的工作內(nèi)容和環(huán)境，還可以讓在校老師參加國家級培訓(xùn)項(xiàng)目，利用培訓(xùn)的機(jī)會與其他院校老師學(xué)習(xí)交流；另一方面也可以根據(jù)需要聘請一線的工程技術(shù)和管理人員擔(dān)任兼職教師，尤其是一些和學(xué)校建立合作關(guān)系的企業(yè)，邀請相關(guān)工職人員在學(xué)校開辦講座等。

三、強(qiáng)化技能點(diǎn)教學(xué)

為發(fā)揮高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢，建議堅持提升職業(yè)能力這一主線，理論知識應(yīng)以“夠用”為度，把提高學(xué)生的職業(yè)技能訓(xùn)練擺在重要位置，構(gòu)建物流管理專業(yè)的理論和實(shí)踐教學(xué)體系。課程設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)物流管理職業(yè)的知識結(jié)構(gòu)、能力要求導(dǎo)向；定位每門課程的技能點(diǎn)，尤其是專業(yè)核心課程；根據(jù)技能點(diǎn)，對教材內(nèi)容進(jìn)行變更和整合，并對技能點(diǎn)進(jìn)行重新組合和排列；按照技能點(diǎn)的安排組織課堂教學(xué)，在教學(xué)過程中邊教學(xué)、邊演練，實(shí)現(xiàn)“兩室合一，學(xué)做合一”，真正改善教學(xué)質(zhì)量。

四、改進(jìn)教學(xué)方法

說教式的教學(xué)結(jié)果就是教師的教代替了學(xué)生的學(xué)，多媒體教學(xué)手段本應(yīng)是一種很好的輔助教學(xué)方法，但教學(xué)評估的結(jié)果顯示，很多學(xué)生的注意力被精美的圖片、畫面所吸引，并沒有很好掌握、理解知識內(nèi)容本身，學(xué)習(xí)積極性并沒有得到真正提升。物流專業(yè)理論課程的教學(xué)要改變“滿堂灌”方式，多采用任務(wù)和獎勵驅(qū)動方法，讓學(xué)生動手找資料，鼓勵學(xué)生上臺講解自己的觀點(diǎn)。實(shí)踐課程則主要在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，讓學(xué)生摸索，老師指導(dǎo)并測試學(xué)生掌握情況，在此過程中應(yīng)強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊合作和競爭意識。此外，還要注重培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和表達(dá)能力，充分利用實(shí)訓(xùn)設(shè)備和平臺，營造你追我趕、爭先進(jìn)位的學(xué)習(xí)氛圍。

五、建設(shè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施

在實(shí)際操作中，物流管理的實(shí)訓(xùn)并非總是一帆風(fēng)順，例如，我校與通用物流服務(wù)商安吉匯通簽訂了實(shí)習(xí)合作協(xié)議，但學(xué)生普遍反映上手比較困難，原因是學(xué)生既對物流設(shè)施設(shè)備和物流信息技術(shù)缺乏了解，又缺乏特種作業(yè)操作證書，如叉車證等。對我們在教學(xué)方面的啟示是，物理實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)迫在眉睫。除了要讓學(xué)生認(rèn)識叉車、貨架、RF手持終端，還要掌握操作條碼設(shè)計、檢測和打印，以及利用信息時報技術(shù)處理物流作業(yè)的能力，針對他們就業(yè)的崗位特點(diǎn)，為增強(qiáng)就業(yè)競爭力，應(yīng)組織學(xué)生報考“助理物流師”“叉車證”。同時，實(shí)訓(xùn)室可以采用開放式管理方式，全天候開放，由學(xué)生協(xié)助指導(dǎo)老師做好實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行管理、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、維持秩序、器材供應(yīng)等工作。小型和經(jīng)濟(jì)型的物流設(shè)施設(shè)備可以購買，大型、昂貴、特種的物流設(shè)施設(shè)備，則應(yīng)積極利用其它學(xué)?；蛭锪髌髽I(yè)的資源，如組織學(xué)生到武漢陽邏港體驗(yàn)門橋式起重機(jī)、駁船、滾裝船，去中百生鮮物流配送中心認(rèn)識自動化立體冷庫。

六、健全教學(xué)管理體系

篇9

能從市場需求出發(fā)，制訂專業(yè)培養(yǎng)方案固然很好，但是，從電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)聘時的應(yīng)聘崗位來看，方向很多，如:網(wǎng)站編輯與運(yùn)營、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、(旅游)電子商務(wù)營銷專員、網(wǎng)站內(nèi)容編輯、網(wǎng)站設(shè)計、實(shí)施工程師、物流流程規(guī)劃、營銷專員、儲備干部等9大類。但是，高校電子商務(wù)專業(yè)似乎很難做到面面俱到的培養(yǎng)來滿足社會需求。一則如此的培養(yǎng)重點(diǎn)不突出，學(xué)生似乎什么都學(xué)了，但是否學(xué)有所長;二則不同高校的電子商務(wù)專業(yè)都有自己的長處和特定資源，各個高校電子商務(wù)專業(yè)是否應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)選擇具體方向，有所側(cè)重。筆者認(rèn)為，在結(jié)合未來就業(yè)崗位確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時，除了上述所提到的內(nèi)容外，還有一些問題應(yīng)得到各個高校電子商務(wù)專業(yè)的注意。例如，就業(yè)崗位的未來薪酬、成長空間、勞動強(qiáng)度、工作特點(diǎn)等。因?yàn)檫@是學(xué)生將來就業(yè)時必然的考慮，畢竟電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)率低的一部分原因是畢業(yè)生不愿意從事某些崗位的工作，而不一定都是找不到工作。

2關(guān)于專業(yè)課程設(shè)置的思考

確定培養(yǎng)目標(biāo)后，各個高校的電子商務(wù)專業(yè)應(yīng)明確各門課程的設(shè)置是否符合未來的崗位需求。以沈陽工業(yè)大學(xué)工程學(xué)院為例，結(jié)合我院的具體情況，我們將培養(yǎng)目標(biāo)定位在“電子商務(wù)物流管理的應(yīng)用型人才”。與之相適應(yīng)，專業(yè)課程的設(shè)置從電子商務(wù)業(yè)務(wù)流程出發(fā)，充分考慮未來崗位的需求，涵蓋電子商務(wù)企業(yè)的采購、倉儲和庫存管理、配送管理、退換貨、物流服務(wù)供應(yīng)商選擇、成本控制、服務(wù)效果的評估、評價等。與之對應(yīng)的具體專業(yè)課程為:《電子商務(wù)物流管理》、《采購管理》、《配送管理》、《物流成本管理與績效評價》、《客戶關(guān)系管理》等，并定位為培養(yǎng)電子商務(wù)物流管理應(yīng)用型人才的專業(yè)核心能力(專業(yè)人才完成崗位工作過程中所應(yīng)具備的專業(yè)知識和專業(yè)技能)。而《網(wǎng)絡(luò)營銷》、《廣告學(xué)》、《網(wǎng)站建設(shè)與網(wǎng)頁設(shè)計》、《電子商務(wù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)》、《計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用》、《電子商務(wù)法律法規(guī)》、《專業(yè)外語》、《商務(wù)英語口語》等課程定位為培養(yǎng)電子商務(wù)物流管理應(yīng)用型人才的專業(yè)拓展能力(專業(yè)人才在完成崗位工作過程中所應(yīng)具備的相關(guān)能力)。在時間安排方面，注意各門課程的先后順序;在學(xué)時安排方面，專業(yè)核心能力培養(yǎng)的課程均加大了學(xué)時，并注意未來授課內(nèi)容對學(xué)時的要求;專業(yè)核心能力培養(yǎng)的課程完畢后，都有針對性的添加了相關(guān)的課程設(shè)計;有針對性的添加了3周的第三方物流實(shí)務(wù)操作的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

3對理論教學(xué)的思考

專業(yè)課程設(shè)置完成后，要通過理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩個方面來實(shí)現(xiàn)對電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)。在理論教學(xué)方面，筆者認(rèn)為:首先，理論教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不應(yīng)與崗位需求存在矛盾，如同專業(yè)課程設(shè)置一般，也應(yīng)以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，強(qiáng)化電子商務(wù)物流管理相關(guān)的基本常識、基本理論和專業(yè)技能，避免與社會需求脫節(jié)。比如說，專業(yè)核心能力對應(yīng)的內(nèi)容包括:倉儲知識和倉儲作業(yè)技能、配送知識和配送相關(guān)作業(yè)技能等;專業(yè)拓展能力對應(yīng)的內(nèi)容包括:專業(yè)人員數(shù)據(jù)庫應(yīng)用知識與能力、對法律法規(guī)的了解程度等。其次，不應(yīng)忽視的是職業(yè)素質(zhì)在理論教學(xué)中潛移默化的培養(yǎng)。理論教學(xué)時間長，師生接觸頻繁、密切，教師在理論教學(xué)過程中所展現(xiàn)的師風(fēng)、邏輯思維的培養(yǎng)、價值觀念的樹立等，在學(xué)生步入社會、走入企業(yè)后，都會表現(xiàn)出來，體現(xiàn)在工作作風(fēng)和職業(yè)素質(zhì)上。近年來，我院一直倡導(dǎo)綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)，責(zé)任心、誠信、吃苦耐勞等這不僅是學(xué)生工作，也應(yīng)在理論教學(xué)中進(jìn)行，只不過方式不同。理論教學(xué)中更多的是通過教師表率、課程內(nèi)容案例選取、專業(yè)思維培養(yǎng)等方面來完成，以增加未來學(xué)生就業(yè)時對其崗位的適應(yīng)能力。再次，應(yīng)遵循“知其然、知其所以然、自我創(chuàng)新與發(fā)展”的規(guī)律，強(qiáng)化基本常識、基本理論和專業(yè)技能，“練兵在正不在奇，用兵在奇不在正”是目前很多高校應(yīng)注意的問題，切忌在理論教學(xué)中好高騖遠(yuǎn)。最后，雖然近年來網(wǎng)絡(luò)等各類媒體“百花齊放、百家爭鳴”，師生都可以通過各種媒體了解電子商務(wù)的方方面面，似乎各類媒體的報道可以作為理論教學(xué)的有益補(bǔ)充，但媒體報道的內(nèi)容是否專業(yè)、是否有隱情、多方博弈下利益之爭孰對孰錯等問題，也不能單純靠媒體解決。筆者認(rèn)為可以通過兩種方式解決，其一組織課外學(xué)習(xí)小組，以專題的形式，分人、分組準(zhǔn)備(圖書館資料、理論教材、媒體報道等)，集體討論、互相學(xué)習(xí)、澄清思路。其二“情景還原”，即經(jīng)常請以往的畢業(yè)生回來，站在行業(yè)中層、基層工作的角度，從實(shí)際出發(fā)與學(xué)弟、學(xué)妹溝通交流(不占課內(nèi)教學(xué)時間)，為學(xué)生講解企業(yè)的實(shí)際情況，此舉學(xué)生非常喜歡，他們可以更好的了解自己的未來、更好的為未來做準(zhǔn)備。

4對實(shí)踐教學(xué)的思考

相對于理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)對學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)更加受到企業(yè)的關(guān)注和重視，同時也是受資源限制最嚴(yán)重的部分。在實(shí)踐教學(xué)方面，筆者結(jié)合我院現(xiàn)有的做法做出了改進(jìn)性的思考。首先，我院實(shí)習(xí)目前有4種:認(rèn)識實(shí)習(xí)、專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、專業(yè)崗位實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)。在時間上，分別排在第2、第4、第6、第8學(xué)期;在內(nèi)容上，應(yīng)針對未來就業(yè)崗位和當(dāng)期所學(xué)課程逐漸由淺入深布置相關(guān)內(nèi)容。同時，應(yīng)注意實(shí)習(xí)監(jiān)控機(jī)制的建立，保證學(xué)生的實(shí)習(xí)安全和實(shí)習(xí)效果。只有讓學(xué)生在實(shí)習(xí)中進(jìn)一步理解、應(yīng)用所學(xué)知識，才能更好的提高其綜合素質(zhì)。其次，課程設(shè)計應(yīng)從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，結(jié)合電子商務(wù)業(yè)務(wù)流程，針對特定對象和環(huán)節(jié)展開，不應(yīng)盲目貪大，設(shè)計對象要明確、設(shè)計內(nèi)容要具體、設(shè)計方案要可行，可以考慮實(shí)行單人設(shè)計和團(tuán)隊設(shè)計相結(jié)合的方式。再次，我院的第三方物流實(shí)務(wù)操作是由外聘教師完成，其身份一般為物流公司的總經(jīng)理、中層經(jīng)理等，由系里與外聘教師完成大綱、方案的制訂，由其為學(xué)生講解第三方物流的現(xiàn)狀、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作、去企業(yè)現(xiàn)場講解實(shí)務(wù)操作，并完成相應(yīng)的實(shí)踐能力培養(yǎng)。最后，各個高校電子商務(wù)專業(yè)應(yīng)注意校內(nèi)現(xiàn)有設(shè)施的結(jié)合應(yīng)用，鍛煉電子商務(wù)學(xué)生的綜合能力。我院目前正在制訂方案，設(shè)計相關(guān)業(yè)務(wù)和流程，將ERP實(shí)驗(yàn)室(供應(yīng)鏈管理模塊、財務(wù)模塊)、沙盤模擬實(shí)驗(yàn)室綜合使用，全面培養(yǎng)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生，使其對未來崗位業(yè)務(wù)全貌形成更好的理解。

5結(jié)論

篇10

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)信息化；科學(xué)發(fā)展

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。而物流信息化建設(shè)對于宜昌物流企業(yè)來說意義非常重大。首先，信息技術(shù)可以作為一種生產(chǎn)要素投入物流生產(chǎn)，替代成本日益增高的勞動力，實(shí)現(xiàn)自動控制，提高企業(yè)物流效率。其次，物流信息化促進(jìn)了企業(yè)管理變革。再次，物流信息化改變了企業(yè)的經(jīng)營模式。

一、 宜昌物流企業(yè)信息化存在的問題

進(jìn)入21世紀(jì)，全國的物流業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來了，但宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，宜昌第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)也還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開始進(jìn)行信息化建設(shè)，通過宜昌萬聲貨運(yùn)網(wǎng)站這個物流信息交流平臺交流貨運(yùn)信息。目前宜昌物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平的落后已經(jīng)成為制約宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，它不僅影響宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場規(guī)模的擴(kuò)大，而且影響著物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營服務(wù)手段、運(yùn)行方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，制約物流市場競爭程度和自動化水平的提高，宜昌物流企業(yè)信息化的主要問題表現(xiàn)如下：

1、物流信息化的認(rèn)識不清

宜昌多數(shù)物流企業(yè)不知道信息化的關(guān)鍵所在，認(rèn)為信息化就是計算機(jī)化，沒有意識到信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程。在這些企業(yè)中，往往認(rèn)為計算機(jī)軟硬件的配置就意味著信息化建設(shè)的完成；或者認(rèn)為建立一個企業(yè)網(wǎng)站就算已實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化了，這種認(rèn)識顯然制約了企業(yè)信息化的健康發(fā)展。

2.物流信息化技術(shù)落后

首先，條碼及射頻技術(shù)普及率不高。EDI、GPS等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用十分有限。EDI是指電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)， EDI的應(yīng)用可以提高物流信息管理水平，然而由于開發(fā)成本高和宜昌企業(yè)信息基礎(chǔ)差等原因，EDI在企業(yè)的應(yīng)用十分有限。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)在宜昌物流企業(yè)的應(yīng)用幾乎是空白。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不足：利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)開展業(yè)務(wù)的物流企業(yè)十分有限，多數(shù)企業(yè)只是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)獲取、使用一些初級信息資源。

3.物流信息化專業(yè)人才欠缺

宜昌許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，原有人員學(xué)歷、素質(zhì)結(jié)構(gòu)偏低，對先進(jìn)技術(shù)接受、應(yīng)用起來比較困難。而物流信息化建設(shè)急需一批既懂物流管理又掌握較高信息技術(shù)的復(fù)合型人才，他們是物流信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。但一方面由于行業(yè)原因，整體待遇較低，缺乏吸引力，使得很多物流企業(yè)在招聘到相關(guān)人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流屬于實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一些物流專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生不能適應(yīng)崗位的需要，沒有進(jìn)入物流行業(yè)。

二、宜昌物流企業(yè)信息化建設(shè)的對策

針對上面提出的問題，結(jié)合宜昌物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的實(shí)際和國際趨勢，應(yīng)采取如下應(yīng)對策略：

1、營造良好的物流信息化環(huán)境：政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發(fā)展程度低，信息系統(tǒng)不完善的局面，從而為中國物流企業(yè)整體信息化發(fā)展水平的提高開辟新的發(fā)展途徑。當(dāng)然我國政府已經(jīng)認(rèn)識到物流信息化對整個物流行業(yè)具有舉足輕重的作用，已把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃。但中國物流信息化環(huán)境基礎(chǔ)依然較薄弱，宜昌更是如此，今后應(yīng)努力激發(fā)物流信息化的社會需求，推動宜昌物流行業(yè)信息化水平，為宜昌物流行業(yè)信息化快速穩(wěn)健的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。

2、選擇合適的合作伙伴：對于宜昌物流企業(yè)而言，絕大多數(shù)都由于現(xiàn)階段的局限，無法擁有自己開發(fā)物流信息化軟件的能力，但是，可以根據(jù)情況請專業(yè)物流軟件公司的業(yè)務(wù)分析人員對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨詢意見，自主進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪K調(diào)整，即在通用性基礎(chǔ)上，注入企業(yè)的個性化，既可以節(jié)省物流信息系統(tǒng)的投資，又能夠較好地滿足企業(yè)自身的需要。

3、適時采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)：適時地采用WMS、條形碼技術(shù)等，再次強(qiáng)調(diào)的是切忌貪多求全，不切實(shí)際，應(yīng)既要適度超前，又不盲目投資，做出有效的選擇。

4、加強(qiáng)物流信息化平臺建設(shè)：就宜昌物流業(yè)的信息化建設(shè)而言，應(yīng)通過構(gòu)建統(tǒng)一的基Internet的物流公共信息平臺，徹底轉(zhuǎn)變企業(yè)的傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念，以用戶為中心，以市場為主導(dǎo)，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快宜昌物流信息化的發(fā)展。通過這個平臺整合行業(yè)原有資源，深人開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，發(fā)揮宜昌整個物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。

5、注重培養(yǎng)專業(yè)物流信息化人才：現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的系統(tǒng)工程，要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化管理，需要大量的復(fù)合型人才。應(yīng)利用各種教育形式，在宜昌現(xiàn)有物流行業(yè)上崗人員或從其他相關(guān)信息業(yè)從業(yè)人員中選拔人才，進(jìn)行培訓(xùn)并采取推行從業(yè)人員上崗資格證書制度。

綜上所述，盡管目前宜昌物流企業(yè)大都實(shí)力薄弱、技術(shù)有限，但只要加深對物流信息化的理解與認(rèn)識，用長遠(yuǎn)的目光來對物流信息化進(jìn)行認(rèn)知，充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的物流信息化理念，給予自身在市場中的準(zhǔn)確定位，明確適應(yīng)自身發(fā)展需要的目標(biāo)，制定長遠(yuǎn)的物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略并實(shí)施，一定可以擺脫當(dāng)前物流信息化發(fā)展的尷尬局面，建立起完備的物流信息化系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李日保.2005年：《現(xiàn)代物流信息化》·第1版，北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社.