導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇空氣污染的防治，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    室內(nèi)環(huán)保是隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)而新興的一個(gè)研究課題,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的不斷提高,人們對(duì)居住環(huán)境和生活質(zhì)量的要求也在不斷提升,裝修作為每個(gè)家庭入住新房的必經(jīng)之路已經(jīng)越發(fā)的引起人們的重視。特別是一些由于裝修不當(dāng)引起的空氣污染導(dǎo)致人體產(chǎn)生病變及至危害生命的事件經(jīng)報(bào)紙、電視等媒體報(bào)光后,更加引起了人們對(duì)于室內(nèi)環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注,越來(lái)越多的人力物力投入到這項(xiàng)研究中去。

    室內(nèi)環(huán)保工作的重點(diǎn)是對(duì)室內(nèi)空氣污染進(jìn)行監(jiān)測(cè)與防治,現(xiàn)代人由于生活習(xí)慣的改變,上班族一天當(dāng)中有三分之二以上的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò),老人和孩子由于活動(dòng)不便在室內(nèi)活動(dòng)的時(shí)間更長(zhǎng)。這種情況下房屋裝修產(chǎn)生的甲醛、生活使用的殺中劑以及廚房中由于不完全充分燃燒產(chǎn)生的一氧化碳等有毒氣體就會(huì)向著在室內(nèi)生活的人們迎面撲來(lái)。如果不注重室內(nèi)空氣污染的監(jiān)測(cè)與防治,長(zhǎng)時(shí)間處在這樣的環(huán)境下容易對(duì)人的皮膚、咽喉等其它器官造成傷害,引起頭痛、惡心、嘔吐、抽搐、呼吸困難等癥狀,最終導(dǎo)致人體勉疫力下降,危級(jí)生命安全。由此可見(jiàn)對(duì)室內(nèi)空氣污染進(jìn)行監(jiān)測(cè)和防治的必要性,下面本文就對(duì)這一話題展開討論,希望能夠引起大家對(duì)室內(nèi)環(huán)保工作的重視,共同構(gòu)建一個(gè)健康、溫馨的生活環(huán)境。

    室內(nèi)空氣污染大體上可以分為兩類,即裝修污染和生活污染,其中裝修污染主要是在房屋施工以及后期裝修過(guò)程中排放出來(lái)的有毒氣體對(duì)人造成危害,生活污染主要是指人們?cè)诰蛹疑钌钸^(guò)程中排放出的有毒氣體對(duì)人造成危害,生活污染的主要源頭是廚房污染。下面,我們分別來(lái)探討一下這兩種空氣污染的監(jiān)測(cè)與防治。

    一、裝修污染。依據(jù)房屋施工的順序,裝修污染又可以細(xì)劃為以下幾種污染,即涂料污染、板材污染、膠粘劑污染、家俱污染。

    1.涂料污染,隨著生活質(zhì)量的提高,墻體刷漆、刷涂料已經(jīng)成為當(dāng)前房屋裝修的必經(jīng)步驟,每套新房在交付前都要進(jìn)行這一過(guò)程的處理。涂料本身就是一種含有苯、甲苯、二甲苯、二氯乙烷以及鉻、汞、鉛、錳,鋅等重金屬的化學(xué)溶劑,在進(jìn)行墻體涂料刷漆的過(guò)程中容易使這些有害的化學(xué)成分揮發(fā)到空氣當(dāng)中,當(dāng)人體呼吸到這種大量的氣體以后,就會(huì)產(chǎn)生胸悶、頭暈的感覺(jué),對(duì)身體造成危害。

    2.板材污染。每個(gè)家庭的房屋裝修都要用到五花八門的板材,如鞋柜要用到的木材裝飾板材,電視墻要用到的石膏裝飾板材,壁柜要用到的金屬裝飾板材,還有塑料裝飾板材,玻璃裝飾板材等各種板材,裝修過(guò)程中各種板材混雜搭配,靈活應(yīng)用。

    3.膠粘劑污染。隨著化學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)行,膠粘的的品種和功能也越來(lái)越齊全,如防水膠粘劑可以應(yīng)用在衛(wèi)生間或是魚缸上,防火膠粘劑可以應(yīng)用在廚房,強(qiáng)力膠粘劑可以吊起重物,變色效粘劑可以很好的和環(huán)境溶為一體,現(xiàn)在的房屋裝修越來(lái)越離不開各種膠粘劑的使用。但膠粘劑本身就是一種化學(xué)藥品,含有氯仿,丙酮,環(huán)己酮、二氯甲烷和甲苯等有有毒成份,容易在室內(nèi)空氣中揮發(fā),對(duì)人體的中樞神經(jīng)、皮膚和粘膜造成較強(qiáng)的刺激作用。

    4.家俱污染。新房的裝修自然少不了家俱的購(gòu)置,但現(xiàn)在的家俱工藝大多是將板材進(jìn)行膠粘處理后,再進(jìn)行刷漆拋光,最終成型,可以說(shuō)家俱污染是一種綜合性污染,即有板材污染,又有膠粘污染,更涉及到漆污染,其主要揮發(fā)到室內(nèi)的污染物是苯,甲苯、二甲苯、乙酸乙醋、乙醚以及鉛、錫、鉻、汞等重金屬污染物,這些污染物揮發(fā)到室內(nèi)會(huì)對(duì)人的呼吸系統(tǒng)造成很大的傷害。

    以上四個(gè)方面就是裝修污染的主要內(nèi)容,在明確了每個(gè)污染源及相應(yīng)的有毒化學(xué)物質(zhì)后,我們?cè)谘b修過(guò)程可以可以從以下幾個(gè)方面采取一定的措施,盡可能的減少因?yàn)檠b修對(duì)室內(nèi)空氣造成的污染。一是在裝修過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),堅(jiān)決淘汰對(duì)身體有危害的涂料、板材以及油漆,一切都要以環(huán)保為最終目的;二是勤開窗,勤通風(fēng),擴(kuò)大空氣的流通量,將有害物質(zhì)盡快從室內(nèi)轉(zhuǎn)移出去;三是在室內(nèi)放置吸附性較強(qiáng)的活性炭等材料,盡可以降低有毒化學(xué)氣體的濃度;四是保持一定安全時(shí)間,在室內(nèi)裝修以后,六個(gè)月之內(nèi)盡可能的不要搬入居住。

    二、生活污染。室內(nèi)生活中排出的廢氣對(duì)人體傷害是非常大的,生活污染中廚房污染最為嚴(yán)重,其次殺蟲劑、清潔劑等化學(xué)制劑的使用也會(huì)在室內(nèi)造成空氣污染,影響人體健康。下面我們就以廚房污染為例對(duì)生活污染做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

    1.廚房污染源。造成室內(nèi)空氣污染的源頭有兩個(gè)在廚房,一是燃料廢氣污染,二是油煙廢氣污染。廚房是進(jìn)行食品加工必不可缺的場(chǎng)地,液化氣、天然氣做為家用燃?xì)庠谌藗兊纳钸^(guò)程中發(fā)揮的重任的作用,但同時(shí)由于這些可燃?xì)怏w在燃燒過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及氮氧化合物等廢氣,造成室內(nèi)空氣污染。

    2.廚房污染對(duì)人體造成的危害。

    一是燃料廢氣產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)減少血液供氧能力,讓人產(chǎn)生惡心、頭暈等癥狀;二氧化碳濃度過(guò)高時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)不適,出現(xiàn)耳鳴、血壓升高等癥狀;氮氧化合物具有腐蝕性,能刺激人的呼吸器官,誘發(fā)哮喘病,甚至嚴(yán)重的可以引發(fā)肺部癌變。二是當(dāng)油煙以顆粒狀存在時(shí)會(huì)阻塞人體的鼻腔和口腔粘臘,造成人體肺泡功能逐漸下降;同時(shí)油煙本身就含有多種有毒化學(xué)成分,其中大多數(shù)的化學(xué)成分有致癌的可能。

篇2

關(guān)鍵詞：室內(nèi)環(huán)境；空氣污染；治理措施

1概述

室內(nèi)環(huán)境一般泛指人們的生活居室、勞動(dòng)與工作場(chǎng)所、以及進(jìn)行其他活動(dòng)的公共場(chǎng)所等。而空氣是人類賴以生存的基本要素之一，人類在室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的停留使得室內(nèi)空氣與人的接觸量占據(jù)了人的一生與空氣總接觸量的絕大部分。國(guó)外資料調(diào)查顯示，人的一生中有80%～90%的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)，這里所指的室內(nèi)不僅包括我們平時(shí)所認(rèn)為的居室、辦公室、教室等室內(nèi)環(huán)境，還包括類似餐廳、賓館、影劇院等公共場(chǎng)所，以及各種小汽車、公交車、地鐵等交通工具。所以室內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞直接影響著人類的健康，室內(nèi)空氣污染問(wèn)題應(yīng)該受到絕對(duì)的重視。室內(nèi)空氣污染早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，世界上一些環(huán)境保護(hù)專家已經(jīng)把“室內(nèi)空氣污染”列為繼“煤煙型污染”和“石油型污染”之后的第三代污染問(wèn)題，如何改善室內(nèi)空氣質(zhì)量則成為公眾最為關(guān)心的問(wèn)題。

2室內(nèi)環(huán)境污染來(lái)源及危害

2.1甲醛

甲醛的主要來(lái)源有：由甲醛作為原料的酚醛樹脂、尿醛樹脂等黏合劑；使用了黏合劑的各種人造板如大芯板和復(fù)合板；使用了黏合劑的新式家具和墻面地面等裝修；化纖地毯、塑料地板磚、涂料、油漆等。甲醛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為致癌和致畸形物質(zhì)；在我國(guó)有毒化學(xué)品優(yōu)先控制名單上甲醛高居第二位；長(zhǎng)期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病引起鼻咽癌、結(jié)腸癌、腦瘤；引起孕婦妊娠綜合癥，新生兒染色體異常、白血病和青少年記憶力和智力下降。

2.2氡氣

氡氣是由鐳衰變產(chǎn)生的唯一的天然放射性惰性氣體，它沒(méi)有顏色，也沒(méi)有氣味，不溶于水，在空氣中容易衰變。室內(nèi)環(huán)境中的氡主要來(lái)源于建筑材料和室內(nèi)裝飾材料，特別是一些用礦渣、爐渣等原料制成的建筑材料和含鈾高的室內(nèi)裝飾材料，像花崗巖、大理石、瓷磚等，其次，地基土壤里也產(chǎn)生氡。氡氣在衰變過(guò)程中帶電，容易吸入人體內(nèi)，使人體產(chǎn)生障礙性貧血；吸入后在人體類累積易誘發(fā)肺癌，是除吸煙外引起肺癌的第二大因素；據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)保署調(diào)查，美國(guó)每年有5000～20000人死于氡污染；衛(wèi)生部放射衛(wèi)生監(jiān)督檢測(cè)曾調(diào)查14個(gè)主要城市的1524座寫字樓和居室，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氡濃度超標(biāo)的占6.8%，氡含量最高的超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)6倍。

2.3苯系物

苯系物包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯等。家裝所使用的油漆、涂料、及其稀料中都含有苯系物。短時(shí)間內(nèi)吸入高濃度苯蒸氣可引起以中樞神經(jīng)系統(tǒng)抑制作用為主的急性苯中毒，輕度中毒會(huì)造成嗜睡、頭痛、頭暈、惡心、嘔吐、胸部緊束感等，并可有輕度粘膜刺激癥狀，重度中毒可出現(xiàn)視線模糊、震顫、呼吸淺而快、心率不齊、抽搐和昏迷。苯系物已經(jīng)被專家確認(rèn)為嚴(yán)重致癌物質(zhì)。

2.4氨氣

氨氣主要來(lái)源于建筑施工中使用的混凝土外加劑，特別是在冬季施工過(guò)程中，在混凝土墻體中加入尿素和氨水為主要原料的混凝土防凍劑，這些含有大量氨類物質(zhì)的外加劑在墻體中隨著溫濕度等環(huán)境因素的變化而還原成氨氣，并從墻體中緩慢釋放出來(lái)，造成室內(nèi)空氣中氨的濃度大量增加；另外，還有來(lái)自室內(nèi)裝飾的材料，比如家具涂飾時(shí)所用的添加劑和增白劑大部分都用氨水。氨氣對(duì)人體的上呼吸道有刺激和腐蝕作用，減弱人體對(duì)疾病的抵抗力；還可通過(guò)三叉神經(jīng)末稍的反射作用而引起心臟停搏和呼吸停止；氨被吸入肺后容易通過(guò)肺泡進(jìn)入血液，與血紅蛋白結(jié)合，破壞運(yùn)氧功能；短期內(nèi)吸入大量氨氣后可出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶、呼吸困難，可伴有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、乏力等，嚴(yán)重者可發(fā)生肺水腫、成人呼吸窘迫綜合征，同時(shí)可能發(fā)生呼吸道刺激癥狀。

2室內(nèi)空氣污染的防治措施

2.1施工前

2.1.1提高室內(nèi)環(huán)保意識(shí)

在新建或裝修房子時(shí)，多了解室內(nèi)環(huán)保的基本知識(shí)，要有健康第一的意識(shí)，用綠色家裝、綠色消費(fèi)、原生態(tài)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，選材時(shí)選擇經(jīng)國(guó)家權(quán)威部門監(jiān)定或正規(guī)廠家生產(chǎn)的無(wú)毒少毒的環(huán)保裝飾材料，與裝修公司簽訂合同時(shí)提出附加有關(guān)室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的條款、明確施工工藝、杜絕在施工過(guò)程中使用有害添加劑等；施工時(shí)，把好材料關(guān)，科學(xué)施工；在選購(gòu)家具時(shí)，應(yīng)選擇正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的，沒(méi)有刺激氣味或氣味較小的產(chǎn)品。

2.1.2要嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，杜絕不合格材料。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要檢驗(yàn)產(chǎn)品的合格證書，產(chǎn)品的檢測(cè)報(bào)告，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是否有效、是否執(zhí)行國(guó)標(biāo)、是否規(guī)范。重點(diǎn)檢查材料的放射性標(biāo)準(zhǔn)，有害的物質(zhì)的釋放是否超標(biāo)。

2.1.3要把好材料復(fù)檢關(guān)

對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料無(wú)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的必須進(jìn)行復(fù)檢，特別是強(qiáng)制性條款，大面積使用的材料，如：使用面積在200m2以上的花崗巖應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。室內(nèi)裝修采用同一種人造板或飾面板面積在500m2以上的應(yīng)對(duì)不同產(chǎn)品進(jìn)行有害物質(zhì)復(fù)驗(yàn)。

2.1.4施工過(guò)程的控制

一是含有有害物質(zhì)的材料盡量不在室內(nèi)加工；二是及時(shí)清理裝飾的廢棄物；三是及時(shí)處理對(duì)室內(nèi)空氣污染的裝飾材料；四是采取勞動(dòng)保護(hù)措施。

2.2施工后

2.2.1改善通風(fēng)狀況

改善通風(fēng)狀況是室內(nèi)空氣污染預(yù)防過(guò)程中一種行之有效的手段，通過(guò)通風(fēng)換氣，一方面可確保氧氣含量，另一方面降低室內(nèi)空氣污染物濃度。房子裝修完，要通風(fēng)一段時(shí)間才可完全入住，讓材料中的有害氣體盡量地散發(fā)；人住新房后，多開窗戶，保證室內(nèi)外通風(fēng)換氣。

2.2.2種植綠色植物，凈化空氣。研究表明，在含有甲醛的密閉房間內(nèi)，放1～2盆吊蘭或長(zhǎng)青藤，半天內(nèi)可使甲醛的含量降低一半，一天之內(nèi)可吸收室內(nèi)90%以上的甲醛、乙醛等居室大氣污染物，扶郎花、則能消除苯、甲苯的污染。

2.2.3一是過(guò)濾法。過(guò)濾是利用空氣凈化設(shè)備過(guò)濾介質(zhì)將空氣中的顆粒物截留，從而起到凈化空氣的作用。二是負(fù)離子空氣凈化法。通過(guò)人工強(qiáng)電場(chǎng)產(chǎn)生電子，它與空氣中的中性分子以及帶正電的塵埃、病毒細(xì)菌結(jié)合，達(dá)到提高空氣質(zhì)量的目的。三是靜電除塵法。工作原理是電暈放電使空氣中的塵粒帶正電荷，然后再利用集塵裝置捕集帶電粒子。其優(yōu)點(diǎn)是凈化速率高，對(duì)大顆粒污染物去除效果好。四是掩蔽法。利用環(huán)保涂料的吸收、掩蔽作用來(lái)抑制污染源釋放污染物的數(shù)量。五是吸附法。利用污染物分子與吸附分子之間的物理作用，使得污染物在吸附劑表面富集，以達(dá)到去除污染物的目的。

2.2.4吸收法。將空氣通入液相溶液中，以達(dá)到除去相應(yīng)污染物的目的。最常用的是水溶液，其價(jià)格便宜且能吸收很多污染物。

3.結(jié)束語(yǔ)

據(jù)近年的資料表明，城市居民每天有70～90%的時(shí)間在各種室內(nèi)環(huán)境中度過(guò)，已成為人們的主要場(chǎng)所，因此，居室環(huán)境與人的日常工作生活有著密切關(guān)系，室內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞優(yōu)劣，對(duì)人體健康的影響越來(lái)越大。但是，目前我國(guó)室內(nèi)空氣污染處于相當(dāng)嚴(yán)重的狀況，其危害性不容忽視，采取有效的舉措，將居室環(huán)境中的污染物限制在一定的水平范圍內(nèi)，預(yù)防和減少室內(nèi)空氣的污染，對(duì)人們的身心健康、安心工作、享受現(xiàn)代生活、提高生活品質(zhì)具有重要意義。

篇3

關(guān)鍵詞 室內(nèi)污染物 危害 防治

doi:10.3969/j.issn.1007-614x.2010.13.243

Abstract Based on the analysis of indoor pollution sources, pointing out that indoor pollutants have great harm on the human body,in order to improve andeliminate indoor air pollution,takingmeasures to protect population health.

Key wordsindoor pollutantshazardcontrol

大量調(diào)查表明,人們每天約80%以上的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò),與室內(nèi)環(huán)境接觸的機(jī)會(huì)和時(shí)間均多于室外。而室內(nèi)污染已對(duì)人體健康造成極大的危害,除人類活動(dòng)影響外,造成室內(nèi)空氣污染的主要因素是通風(fēng)不良、建筑材料及裝飾裝修材料和家具等散發(fā)的有害氣體。隨著人們生活水平不斷提高,人們對(duì)居住條件及辦公環(huán)境的舒適度要求越來(lái)越高,隨之而來(lái)的就是裝飾裝修材料大量應(yīng)用,由于裝修材料良莠不齊,再加上房間密閉性提高、空調(diào)的大量使用,使得室內(nèi)空氣污染,環(huán)境惡化。專家們指出:“裝修材料都或多或少會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害”。

室內(nèi)空氣污染物的種類、來(lái)源及危害

按室內(nèi)裝飾裝修后空氣污染物的性質(zhì)可分為以下化學(xué)性污染物和放射性污染物。

化學(xué)性污染物主要有以下幾類:甲醛、氨、苯及苯系物、總揮發(fā)性有機(jī)物等主要來(lái)源于建筑材料、室內(nèi)裝飾材料等。因此,甲醛、氨、苯及苯系物、總揮發(fā)性有機(jī)物等成為了衡量房屋是否可以入住的主要指標(biāo)。

甲醛主要來(lái)自于膠合板、刨花板、各種塑料貼面等,膠粘制品、絕緣、保溫材料和家具中,均可釋放出甲醛。甲醛是一種無(wú)色、有強(qiáng)烈刺激氣味的氣體,具有強(qiáng)烈的致癌和促癌作用、致畸變、致突變物質(zhì)。對(duì)人體健康的影響主要表現(xiàn)在:人眼鼻刺激、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、中樞神經(jīng)系統(tǒng)不良影響、過(guò)敏、肺功能異常、肝功能異常和免疫功能異常等方面。長(zhǎng)期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病,引起鼻咽癌、結(jié)腸癌、腦瘤、月經(jīng)紊亂、細(xì)胞核的基因突變,DNA單鏈內(nèi)交連和DNA與蛋白交連及抑制DNA損傷的修復(fù)、妊娠綜合征、引起新生兒染色體異常、白血病,引起青少年記憶力和智力下降。所有接觸者中,兒童和孕婦對(duì)甲醛尤為敏感,危害也更大。

氨屬于堿性物質(zhì),它對(duì)所接觸的組織都有腐蝕和刺激作用,可吸收組織中的水分,使蛋白質(zhì)變性,并使組織脂肪皂化,破壞組織細(xì)胞的結(jié)構(gòu),減弱人體對(duì)疾病的抵抗力。短時(shí)間內(nèi)吸入大量氨氣可出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、胸悶、呼吸困難、惡心乏力等,嚴(yán)重者可發(fā)生肺水腫,成人呼吸窘迫綜合征等。氨在濃度過(guò)高時(shí),除腐蝕作用外,還可以通過(guò)三叉神經(jīng)的反射作用而引起心臟停搏、呼吸停止。

苯系物如苯、甲苯、二甲苯屬芳香烴類。甲苯、二甲苯的主要作用是對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的損傷及引起黏膜刺激;苯能引起麻醉和刺激呼

吸道,并在體內(nèi)神經(jīng)及骨髓中蓄積,破壞造血功能(紅、白血球的破壞使血小板減少)。長(zhǎng)期接觸會(huì)造成嚴(yán)重后果,引發(fā)血液病等;可致癌已被WHO確定為致癌物質(zhì);室內(nèi)濃度過(guò)高時(shí),人在短時(shí)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)頭暈、胸悶、惡心、嘔吐等癥狀,若不及時(shí)脫離現(xiàn)場(chǎng),會(huì)導(dǎo)致死亡。

放射性污染物:氡及其子體。室內(nèi)氡的來(lái)源主要有3個(gè)方面,分別從地基土壤中析出、建筑材料中析出和戶外空氣帶入室內(nèi)。氡是由鐳衰變產(chǎn)生的自然界惟一的天然放射性惰性氣體,它沒(méi)有顏色,也沒(méi)有任何氣味。氡原子在空氣中的衰變產(chǎn)物被成為氡子體,為金屬粒子。常溫下氡及子體在空氣中能形成放射性氣溶膠而污染空氣,容易被呼吸系統(tǒng)截留,并在局部區(qū)域不斷累積而誘發(fā)肺癌。因此,世界衛(wèi)生組織已把它列為19種主要的環(huán)境致癌物質(zhì)之一。

除了上述室內(nèi)空氣污染物之外,還有酚、甲醇、氯乙烯、苯乙烯等,這些污染物均會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不同程度的損害。

室內(nèi)空氣污染防治

為了改善、消除居室空氣環(huán)境污染,保護(hù)人群健康應(yīng)采取以下措施。大力發(fā)展各種綠色建筑裝飾材料及其制品。如低毒,無(wú)毒、低污染、無(wú)異味的建筑涂料,墻紙、壁布,綠色木質(zhì)板材及非木質(zhì)板材、管材、防火材料,工業(yè)副產(chǎn)石膏建材制品等。

注意室內(nèi)裝飾和裝修設(shè)計(jì),按照安全、健康、簡(jiǎn)捷、舒適的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),合理搭配裝飾材料,減少人造板材用量,防止過(guò)度裝修,提高室內(nèi)空氣質(zhì)量。

注意室內(nèi)新家具的選擇。新家具不宜太多,因?yàn)槠浔旧磲尫糯罅坑卸居泻怏w。盡量不選用大芯板制作的家具,因?yàn)榇笮景迦绻兹┏瑯?biāo)很難治理。對(duì)新家具應(yīng)進(jìn)行甲醛驅(qū)逐處理。

居室入住前應(yīng)請(qǐng)專業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)人員對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),等各項(xiàng)指標(biāo)均符合居室環(huán)境質(zhì)量要求后方可入住。

在室內(nèi)有選擇性的種植花草可在一定程度上對(duì)居室環(huán)境污染物加以吸收。

加強(qiáng)通風(fēng)換氣,使污染物及時(shí)排除。

必要時(shí)可使用一些吸附劑對(duì)室內(nèi)環(huán)境污染物加以吸附,如可噴灑少量稀硫酸吸附甲醛。

總之,現(xiàn)代居室環(huán)境質(zhì)量對(duì)健康的影響已提高到一個(gè)至關(guān)重要水平,為了保護(hù)人群健康,必須對(duì)裝飾裝修材料及家具的質(zhì)量加強(qiáng)監(jiān)控,研發(fā)消除居室內(nèi)空氣污染物的新方法、新措施,加快綠色環(huán)保建材的開發(fā),加強(qiáng)室內(nèi)通風(fēng),使污染物及時(shí)排除。

參考文獻(xiàn)

1 馬瑩.室內(nèi)空氣污染的危害與預(yù)防.承德醫(yī)學(xué)院學(xué)報(bào),2008,25:3.

2 馬軍毅,嚴(yán)玉梅,袁紅霞,陳建華,室內(nèi)裝飾裝修材料與室內(nèi)環(huán)境污染相關(guān)性分析.廣東建材,2008,12.

篇4

【關(guān)鍵詞】 船舶排放；空氣污染；排放控制區(qū)；強(qiáng)制；激勵(lì)

當(dāng)前，我國(guó)以臭氧、細(xì)顆粒物（PM2.5）和酸雨為特征的區(qū)域性復(fù)合型大氣污染問(wèn)題日益突出，區(qū)域內(nèi)空氣重污染現(xiàn)象大范圍同時(shí)出現(xiàn)的頻次日益增多，嚴(yán)重制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，甚至威脅到人類的健康，治理大氣污染刻不容緩。為此，2013年9月國(guó)務(wù)院了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，加大空氣污染治理力度。

2012年，我國(guó)內(nèi)河和沿海運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到億tkm和億tkm，承運(yùn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航行船舶逾15萬(wàn)艘次。我國(guó)內(nèi)河和沿海船舶活動(dòng)量大，船舶排放的污染物中包含多種大氣污染物，對(duì)我國(guó)沿河和沿海區(qū)域的空氣污染不容忽視。

從控制相關(guān)區(qū)域內(nèi)船舶大氣污染氣體排放著手，制定并實(shí)施相關(guān)政策，以減少區(qū)域空氣質(zhì)量的影響是可選擇利用的方法。本文介紹國(guó)際相關(guān)政策措施以供我國(guó)借鑒，通過(guò)選擇合適的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間等方法，改善我國(guó)沿河和沿海區(qū)域的空氣質(zhì)量。

1 船舶廢氣排放對(duì)區(qū)域空氣質(zhì)量的 影響

船舶排放的主要污染物有硫氧化物、氮氧化物和PM2.5。硫氧化物主要是燃料中所含硫的燃燒產(chǎn)物，其中的二氧化硫容易氧化形成酸雨危害人類，船舶硫氧化物排放主要取決于柴油機(jī)所使用的燃料油中的含硫量；氮氧化物由化石燃料與空氣在高溫燃燒時(shí)產(chǎn)生，不僅危害人體健康，而且是破壞環(huán)境、形成酸雨和光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)；PM2.5主要來(lái)自化石燃料的燃燒物、揮發(fā)性有機(jī)物等，船舶排放的一部分氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)也會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。

鑒于船舶排放對(duì)空氣環(huán)境的影響，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）早在1988年就正式開展防止船舶造成大氣污染議題的研討及審議工作，將《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（《MARPOL 73/78公約》）1997年議定書進(jìn)行修訂，通過(guò)了附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》，該附則已于2005年5月19日正式生效。

在水運(yùn)活動(dòng)集中的區(qū)域，特別是大型港口城市，船舶排放對(duì)當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜挠绊戄^大。發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)對(duì)此進(jìn)行量化研究。美國(guó)南加州大學(xué)利用量化分析模型，分析了南加州空氣盆地船舶廢氣排放對(duì)周邊環(huán)境的二氧化氮、二氧化硫、臭氧和顆粒物濃度的影響。以洛杉磯中心區(qū)為例，船舶廢氣排放導(dǎo)致二氧化氮、二氧化硫的24 h平均濃度分別增加了7.4 g/L和0.3 g/L；1 h和8 h臭氧濃度峰值分別增加了4.5 g/L和7.9 g/L；硝酸鹽和硫酸鹽的平均濃度分別增加3.7 g/m3和0.1 g/m3；此外，如未來(lái)對(duì)船舶廢氣排放不加控制，預(yù)測(cè)2020年船舶廢氣排放將成為該地區(qū)最大的空氣污染源。[1] 南加州研究機(jī)構(gòu)在南加州范圍內(nèi)布置10個(gè)監(jiān)測(cè)站，研究南加州空氣盆地船舶排放的PM2.5對(duì)該地區(qū)空氣質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明，隨著監(jiān)測(cè)站與洛杉磯港和長(zhǎng)灘港距離的增加，船舶廢氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響隨之減少，船舶排放的PM2.5占距離港口最近監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重達(dá)到8.8%，而占距離港口80 km的內(nèi)陸監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重則下降為1.4%。[2]

我國(guó)香港特區(qū)環(huán)保署的《2011年香港排放清單報(bào)告》顯示，2011年香港港口船舶排放的硫氧化物、氮氧化物和PM10分別占總排放量的54%、33%和37%，均是香港相應(yīng)污染物的最大排放源。上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心等單位所做的研究結(jié)果表明，2010年上海港船舶排放的可吸入顆粒物為0.46萬(wàn)t，細(xì)顆粒物為0.37萬(wàn)t，柴油顆粒物為0.44萬(wàn)t，氮氧化物為5.73萬(wàn)t，硫氧化物為3.54萬(wàn)t，一氧化碳為0.49萬(wàn)t，其中，二氧化硫、氮氧化物和PM2.5對(duì)上海市空氣質(zhì)量的影響最為顯著，分別占排放總量的12.0%、9.0%和5.3%。[3]

目前，我國(guó)并沒(méi)有將船舶廢氣排放納入污染物排放統(tǒng)計(jì)的范疇，國(guó)務(wù)院的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中也只是提到“開展工程機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶的污染控制”的原則性要求，并沒(méi)有配套計(jì)劃。隨著未來(lái)大氣污染防治的深入，控制船舶廢氣排放將成為我國(guó)特別是沿河和沿海港口城市要面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。

2 國(guó)際控制船舶廢氣排放的政策措施

控制船舶廢氣排放除要求船舶采用配備岸電裝置靠港使用岸電[4]、安裝柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器、廢氣循環(huán)系統(tǒng)或選擇性催化還原系統(tǒng)等減排技術(shù)手段以及諸如IMO強(qiáng)制實(shí)施的船舶能效指數(shù)（EEDI）標(biāo)準(zhǔn)、船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）等減排管理措施以外，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，從控制船舶大氣污染排放著手，制定并實(shí)施強(qiáng)制性的廢氣排放政策是有效控制船舶廢氣排放的措施。

2.1 廢氣排放控制區(qū)及排放控制要求

目前，波羅的海區(qū)域和北海區(qū)域的硫氧化物排放控制區(qū)，北美區(qū)域的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放控制區(qū)已經(jīng)正式啟用。

2.1.1 廢氣排放控制區(qū)

在《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ中，除要求船舶使用的任何燃油中硫含量不得超過(guò)4.5%外，還將波羅的海區(qū)域指定為硫氧化物排放控制區(qū)，要求處于硫氧化物排放控制區(qū)的船舶使用的燃油中硫含量不得超過(guò)1.5%。按照《MARPOL 73/78公約》1997年議定書的規(guī)定，波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)于2006年5月19日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，2006年8月11日才開始執(zhí)行波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)船舶使用燃油中硫含量以1.5%為上限的控制要求。

2005年7月舉行的MEPC第53次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北海區(qū)域?yàn)榱蜓趸锱欧趴刂茀^(qū)，于2007年11月22日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，北海區(qū)域成為硫氧化物排放控制區(qū)的日期被提前到了2007年8月11日。

2010年3月舉行的MEPC第60次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北美區(qū)域?yàn)榕欧趴刂茀^(qū)，并于2012年8月1日正式啟用。

2.1.2 排放控制要求

2008年10月舉行的MEPC第58次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，進(jìn)一步明確排放控制區(qū)是指采用特殊強(qiáng)制措施防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或上述3種污染物，以便減少對(duì)船員健康或環(huán)境不利影響的區(qū)域。

附則Ⅵ關(guān)于船舶氮氧化物排放控制標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)階段（見(jiàn)圖1）。2000年1月1日2010年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第1階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2011年1月1日2015年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2016年1月1日以后建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用，其中，排放控制區(qū)內(nèi)航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，排放控制區(qū)之外航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)。

附則Ⅵ將排放控制區(qū)進(jìn)行內(nèi)外區(qū)分，并規(guī)定了船舶使用燃油中硫含量的上限控制要求（見(jiàn)圖2）。此外，要求2018年前完成全球燃油市場(chǎng)供需狀況評(píng)估，確定在非排放控制區(qū)域是否將船舶使用燃油中硫含量0.5%上限的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到2025年1月1日實(shí)施。

2.2 強(qiáng)制靠港船舶減排的措施

目前，歐盟實(shí)施了強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油的減排措施。從2010年1月1日起，在歐盟港口停泊（包括錨泊、系浮筒、碼頭靠泊）超過(guò)2 h的船舶不得使用硫含量超過(guò)0.1%的燃油（該要求不適用于停掉所有機(jī)器而使用岸電的船舶）；船舶靠泊后應(yīng)盡早轉(zhuǎn)換為低硫燃油（硫含量不超過(guò)0.1%），船舶開航前應(yīng)盡量推遲切換為高硫燃油；燃油轉(zhuǎn)換操作應(yīng)記錄在航行日志上。

美國(guó)加州于2014年1月1日實(shí)施強(qiáng)制靠港船舶使用岸電的減排措施?；诟劭诳諝馕廴疚锎蠖鄟?lái)自船舶在港口航行、靠港和離港操作以及靠港作業(yè)時(shí)的特點(diǎn)，為進(jìn)一步減少船舶污染物排放，美國(guó)除了通過(guò)設(shè)立北美排放控制區(qū)控制船舶在沿海航行活動(dòng)中的廢氣排放外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、空氣質(zhì)量要求高的加州對(duì)于靠港船舶還提出更高的控制廢氣排放要求。

加州法典第17篇第1節(jié)第7.5分節(jié)第93118.3小節(jié)“靠泊加利福尼亞港口遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制”中強(qiáng)制要求從2014年1月1日起，掛靠加州港口的集裝箱船（船公司船舶年掛靠加州港口25次以上）、郵船（船公司船舶年掛靠加州港口5次以上）和冷藏貨物運(yùn)輸船靠泊期間必須不斷加大關(guān)閉引擎和使用岸電的比例。法律規(guī)定，各船公司掛靠每一個(gè)加州港口的船舶使用岸電的掛靠次數(shù)占其在該港口總掛靠次數(shù)的比例在20142016年期間應(yīng)達(dá)到50%，20172019年期間達(dá)到70%，2020年之后達(dá)到80%。如果船公司掛靠船舶不能滿足上述要求，每次?？繉⒏鶕?jù)情況罰款～美元。

2.3 激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施

為改善環(huán)境質(zhì)量，一些航運(yùn)發(fā)達(dá)的地區(qū)或者港口采取了激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施，如美國(guó)長(zhǎng)灘港、新加坡和我國(guó)香港特區(qū)等。

2.3.1 長(zhǎng)灘港“綠旗計(jì)劃”

鑒于船舶低速航行有利于減少大氣排放，自2006年1月1日起，長(zhǎng)灘港開始實(shí)施一項(xiàng)船公司自愿參加的降低船舶航行速度的“綠旗計(jì)劃”，鼓勵(lì)船舶在靠近海岸20 n mile的范圍內(nèi)將航行速度降到12 kn以下。作為對(duì)船公司參與“綠旗計(jì)劃”、重視環(huán)境保護(hù)的回報(bào)，長(zhǎng)灘港將減收這些船公司船舶的港口費(fèi)。

長(zhǎng)灘港以費(fèi)爾曼角（Point Fermin）燈塔為中心、半徑20 n mile（2009年擴(kuò)大到40 n mile）的半圓海域?yàn)閰⒓印熬G旗計(jì)劃”船舶自愿降低航行速度的區(qū)域范圍，由美國(guó)南加州海事交換中心負(fù)責(zé)檢測(cè)并記錄在此范圍內(nèi)船舶的航行速度，并以12個(gè)月為時(shí)間單位，統(tǒng)計(jì)船舶執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的情況。如果掛靠長(zhǎng)灘港的船舶在12個(gè)月內(nèi)100%地執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”，將獲得綠旗作為環(huán)保成就獎(jiǎng)；如果在12個(gè)月內(nèi)船公司執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的船舶比例達(dá)到90%，則未來(lái)一年內(nèi)的港口費(fèi)將減收15%。2012年，掛靠長(zhǎng)灘港的船舶中，83%以上的船舶在距離港口40 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行；接近96%的船舶在距離港口20 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行。

截至2012年底，200多家船公司獲得減免港口費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)與港口運(yùn)作相關(guān)的柴油污染物排放量減少了75%。

2.3.2 新加坡“綠色海港計(jì)劃”

為鼓勵(lì)本地船務(wù)業(yè)采用潔凈能源，減少碳排放量以保護(hù)環(huán)境，2011年新加坡海事和港務(wù)管理局宣布推行“新加坡綠化海事計(jì)劃”。“綠色海港計(jì)劃”是“新加坡綠化海事計(jì)劃”的3個(gè)組成部分之一。

“綠色海港計(jì)劃”針對(duì)在新加坡海港?？康拇皩?shí)施，規(guī)定船舶在海港內(nèi)采用被認(rèn)可的減排科技或改用低硫燃油，符合《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，則減收其15%的港口費(fèi)。

2.3.3 我國(guó)香港特區(qū)《乘風(fēng)約章》

2011年共有18家遠(yuǎn)洋船公司簽署了《乘風(fēng)約章》，承諾2年內(nèi)在香港港掛靠遠(yuǎn)洋船舶在靠港時(shí)盡可能換用低硫燃油（硫含量不高于0.5%的燃料油）。2011年共有艘次遠(yuǎn)洋船舶在香港港靠港時(shí)換用低硫燃油，占全年掛靠香港港遠(yuǎn)洋船舶總艘次的11%，減少約890 t的二氧化硫排放。

在《乘風(fēng)約章》2年有效期期滿之時(shí)，在成員的共同推動(dòng)下，為延續(xù)《乘風(fēng)約章》的實(shí)施對(duì)香港空氣質(zhì)量改善的有利影響，香港特區(qū)政府在2012年2月的《20122013年度財(cái)政預(yù)算案》中，建議對(duì)在香港港靠港時(shí)換用硫含量不高于0.5%低硫燃油的遠(yuǎn)洋船舶，減免一半的港口設(shè)施及燈標(biāo)費(fèi)，并將此稱為“泊岸換油計(jì)劃”。

3 控制船舶廢氣排放政策措施的比較

上述在發(fā)達(dá)地區(qū)、國(guó)家或者港口實(shí)施的區(qū)域船舶廢氣排放控制政策措施可以歸納為以下3類：（1）建立排放控制區(qū)是通過(guò)政府間或IMO機(jī)制實(shí)施的，屬于國(guó)際強(qiáng)制性措施；（2）歐盟強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油和美國(guó)加州強(qiáng)制靠港船舶使用岸電是通過(guò)政府組織或者地方政府的機(jī)制實(shí)施的，屬于局部強(qiáng)制性措施；（3）以地方利益換取區(qū)域內(nèi)船舶減排效果的措施，屬于激勵(lì)性措施。

不同政策措施的特點(diǎn)，其效果也不盡相同，比較結(jié)果見(jiàn)表1。表中“準(zhǔn)備難度”指實(shí)施相關(guān)政策措施的準(zhǔn)備工作困難程度，包括政策制定、審查和頒布程序，配套保障措施到位等的人力、財(cái)力、物力和時(shí)間投入的需求。

從“準(zhǔn)備難度”角度看，激勵(lì)性政策措施涵蓋區(qū)域范圍小，涉及船舶范圍有限，船公司可以不執(zhí)行更加嚴(yán)格的排放控制要求，政策制定、審查和頒布程序比較容易；局部強(qiáng)制性政策措施涵蓋國(guó)家或地區(qū)范圍增加，涉及船舶范圍增加，具有強(qiáng)制性，在政策制定、審查和頒布程序方面難度有所增加；制定、審查和頒布實(shí)施國(guó)際強(qiáng)制性政策措施最為困難，按照《MARPOL 73/78公約》及其附則Ⅵ的要求，證實(shí)有防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物造成空氣污染的需要，IMO才會(huì)考慮設(shè)立排放控制區(qū)。設(shè)立排放控制區(qū)需要經(jīng)過(guò)提出建議和評(píng)估通過(guò)2個(gè)程序。

設(shè)立排放控制區(qū)需要由1個(gè)或者多個(gè)《MARPOL 73/78公約》簽約國(guó)向IMO提出建議，如果2個(gè)或更多的簽約國(guó)對(duì)某一特定區(qū)域有共同關(guān)注，這些簽約國(guó)應(yīng)起草1份互相協(xié)調(diào)的建議。建議內(nèi)容包括：

（1）1份船舶廢氣排放控制適用區(qū)域的明確描述和1張標(biāo)有該區(qū)域位置的參考海圖；

（2）控制船舶廢氣排放的類型建議，可以是硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物；

（3）1份受到船舶廢氣排放威脅的人口和環(huán)境區(qū)域的說(shuō)明；

（4）在所建議的排放控制區(qū)內(nèi)，船舶排放對(duì)周邊環(huán)境空氣污染和環(huán)境不利影響的評(píng)估報(bào)告，評(píng)估內(nèi)容包括船舶排放對(duì)居民健康和環(huán)境影響的描述；

（5）所建議的排放控制區(qū)和受到威脅的人口、環(huán)境區(qū)域內(nèi)有關(guān)氣象條件的相關(guān)資料；

（6）所建議的排放控制區(qū)內(nèi)船舶航行狀況，包括船舶航行的模式和密度；

（7）1份建議提案國(guó)（一國(guó)或多國(guó)）對(duì)危及所建議的排放控制區(qū)的陸上硫氧化物、氮氧化物或顆粒物排放源影響所采取的控制措施以及按照排放控制區(qū)的硫氧化物、氮氧化物或顆粒物控制要求采取協(xié)同措施的說(shuō)明；

（8）與陸上控制措施相比較，減少船舶排放的相對(duì)成本以及與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響的說(shuō)明。

4 結(jié) 語(yǔ)

國(guó)家、地區(qū)或者港口對(duì)于控制船舶廢氣排放政策措施的選擇，應(yīng)充分考慮改善區(qū)域環(huán)境和提高空氣質(zhì)量的需要、政策準(zhǔn)備的難度和時(shí)間要求、政策實(shí)施的監(jiān)督體制及機(jī)制建設(shè)的障礙以及監(jiān)督成本的增加對(duì)于國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)的影響以及本地航運(yùn)企業(yè)對(duì)于成本增加的承受能力等因素，從而確定相應(yīng)的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間。

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篇5

關(guān)鍵詞：汽車排放；污染；危害；控制

中圖分類號(hào)： X-652 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、汽車排放污染的危害分析

汽車排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)和微粒物PM。

1.一氧化碳(CO)

是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過(guò)濃所產(chǎn)生的一種無(wú)色、無(wú)味的有害氣體。一氧化碳被人體吸入后，非常容易和血液中的血紅蛋白結(jié)合，它的親和力是氧的300倍，因此，肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與一氧化碳結(jié)合，致使人體缺氧，抑制思考，使人反應(yīng)遲鈍，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致人死亡。

2.碳?xì)浠衔?CH)

是指發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中未燃部分，還包括供油系統(tǒng)中燃料的蒸發(fā)和滴漏，造成燃燒不充分。單獨(dú)的碳?xì)浠衔镏挥性诤肯喈?dāng)高的情況下才會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生影響，一般情況下對(duì)人作用不是很明顯，但它是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要成分。

3.氮氧化物(NOx)

是發(fā)動(dòng)機(jī)在一定負(fù)荷時(shí)大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，它存在于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣剛一排出的氣體內(nèi)。氮氧化物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。

4.二氧化碳(CO2)

無(wú)色無(wú)毒氣體，對(duì)人體無(wú)直接危害，但大氣中的二氧化碳大幅度增加，會(huì)導(dǎo)致大氣的溫室效應(yīng)，使全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升，大陸腹地沙漠化趨勢(shì)加劇，使人類和動(dòng)物賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。

5.炭煙(PM)

對(duì)人體健康的危害程度和顆粒的大小及組成有關(guān)。微粒越小，懸浮在空氣中的時(shí)間越長(zhǎng)，它們進(jìn)入人體肺部后停滯在肺部及支氣管中的比例越大，危害也越大。其主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全的產(chǎn)物，其內(nèi)還有大量黑色的炭顆粒，炭煙能影響道路上的能見(jiàn)度，并因?yàn)楹猩倭康膸в刑厥猱愇兜囊胰?，能引起人們惡心和頭暈。炭煙不僅本身對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的空隙中往往吸附著二氧化硫和有致癌作用的多環(huán)芳香烴等。

二、汽車排放污染的控制措施

1．機(jī)內(nèi)排放控制技術(shù)

機(jī)內(nèi)排放控制技術(shù)有改變?nèi)紵倚螤詈蜌忾T、火花塞位置，改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量：

（1）減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

(2)改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

(3)調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

2．機(jī)外排放控制技術(shù)

機(jī)外排放控制技術(shù)有：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置、蒸發(fā)排放物控制裝置、三元催化凈化裝置等。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施

即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無(wú)毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

水洗：通過(guò)水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸氣的淋浴，可去掉粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧?/p>

①正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從氣缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變過(guò)去將其直接排入大氣所造成的污染。

②排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過(guò)再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。

③蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。

（3）前置式燃燒催化凈化技術(shù)

降低有害氣體的排放量在技術(shù)上主要是采用凈化方法，即在發(fā)動(dòng)機(jī)以及進(jìn)排氣系統(tǒng)上增加凈化裝置，有磁化式、補(bǔ)氣式、三元催化式和前置燃燒催化式等技術(shù)。目前主要應(yīng)用兩種技術(shù)，一是前置式燃燒催化凈化技術(shù)，二是尾氣催化凈化技術(shù)。

該技術(shù)的主要特點(diǎn)是：

①可減少尾氣有害氣體的排放量，對(duì)于車況良好的汽油型車可以使CO的排放量降低50%～80%，HC降低30%～60%。

②具有一定的節(jié)油效果，可節(jié)省10%～30%的燃油。

③適用范圍較廣。對(duì)于汽油機(jī)(無(wú)論是化油器車，還是電子噴射車)和燃油(無(wú)論是何種標(biāo)號(hào)的汽油，有鉛汽油還是無(wú)鉛汽油)都可以通過(guò)調(diào)整化學(xué)物質(zhì)的成分和比例而采用。

④安置使用較簡(jiǎn)便，而且凈化器本身不受尾氣污染 。

3.汽車燃油的凈化

由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無(wú)污染物排放的機(jī)動(dòng)車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

(1)采用無(wú)鉛汽油代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。

雖然我國(guó)城市的交通密度比發(fā)達(dá)國(guó)家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來(lái)的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過(guò)人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體。對(duì)人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及賢臟等。諸如對(duì)血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌致畸等毒性作用也可能發(fā)生。

(2)摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?。汽油中摻?5%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

(3)選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿瓩C(jī)械摩擦改進(jìn)劑。在機(jī)油中添加一定量（比例為3%－5%）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。

(4)采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。

(5)采用多種燃料作為汽車燃料來(lái)源，可節(jié)約能源，有利環(huán)境。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。 如可大力推廣車用乙醇汽油，根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。此計(jì)劃推廣使用，將對(duì)改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。

4.國(guó)家制定汽車污染控制政策

日前，舉行的全國(guó)環(huán)?？萍即髸?huì)上傳出消息，我國(guó)將在2007年和2010年分別實(shí)施國(guó)家第Ⅲ、第Ⅳ階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)等同于歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 上海環(huán)保總局也在網(wǎng)站上公布2006年至2008年環(huán)境保護(hù)和建設(shè)三年行動(dòng)的計(jì)劃，提出公交等重點(diǎn)行業(yè)機(jī)動(dòng)車率先實(shí)施國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其余新車從2007年起全面實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

篇6

【關(guān)鍵詞】 燃料油 霧化蒸汽 比值控制 PLC MCGS

作為重要的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，高效清潔的燃油鍋爐取代燃煤鍋爐成為工業(yè)生產(chǎn)中的常用設(shè)備。由于燃料油的快速爆發(fā)性、負(fù)荷多變性，因此燃油鍋爐采用自動(dòng)控制，主要控制鍋爐的溫度、壓力、水位、煙氣含氧量等參數(shù)在合理的范圍內(nèi)，并能自動(dòng)適應(yīng)負(fù)荷的變化，從而使鍋爐安全可靠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

1 控制燃料油和霧化蒸汽比值的意義

用于燃油鍋爐的燃料油主要是石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)?，特點(diǎn)是粘度大、流動(dòng)性差。燃燒時(shí)燃燒不充分、產(chǎn)生大量油煙、污染環(huán)境，同時(shí)大大降低利用率，浪費(fèi)極大。因此在向燃油鍋爐加入燃料油的同時(shí)，加入霧化蒸汽對(duì)其進(jìn)行霧化很有必要。加入的霧化蒸汽量多，會(huì)浪費(fèi)霧化蒸汽，提高工業(yè)生產(chǎn)成本；少則不足以完全霧化燃料油，導(dǎo)致燃料油利用率降低，所以合理控制燃料油和霧化蒸汽的比值是非常有必要的。

2 控制燃料油與霧化蒸汽比值的要求

（1）安全性。燃油鍋爐屬于高溫高壓工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，安全性是首先必須保證的。控制不好，輕則影響工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量，重則造成鍋爐爆炸甚至人員傷亡。（2）準(zhǔn)確性，是指嚴(yán)格控制燃料油與霧化蒸汽的比值，這是燃油鍋爐節(jié)能減排的根本保障。（3）平穩(wěn)性，即系統(tǒng)的可靠性。要求部分設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下鍋爐仍能平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)因?yàn)榧?xì)小故障導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。

3 燃料油與霧化蒸汽比值控制方案設(shè)計(jì)

在化工、煉油及其他工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，常需要將兩種及以上的物料保持一定的比例關(guān)系，一旦比例失調(diào)，將影響生產(chǎn)或造成事故。通常用比值控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，多為流量比值控制系統(tǒng)。

3.1 雙閉環(huán)比值控制系統(tǒng)原理

工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程控制一般都是定值控制。在燃油鍋爐燃料油與霧化蒸汽的比值控制系統(tǒng)中，為了保證燃油鍋爐控制中的其它過(guò)程變量（如爐膛溫度）一定，必須控制燃料油和霧化蒸汽都恒定，且兩者保持一定的比值，采用雙閉環(huán)比值控制方案。

一方面通過(guò)主流量控制器對(duì)霧化蒸汽流量的變化進(jìn)行控制，另一方面通過(guò)比值控制器（可以是乘法器）乘以適當(dāng)?shù)南禂?shù)作為燃料油流量控制器的給定值，使燃料油流量隨霧化蒸汽流量的變化而變化。在此用PLC編程代替模擬控制器，并加入與PLC通信的對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視的上位機(jī)。

3.2 控制系統(tǒng)組成

PLC選用編程簡(jiǎn)單、處理高速、可靠性高、可擴(kuò)展特殊功能模塊的三菱FRFX2N-48MR作為核心控制設(shè)備。向上接受上位機(jī)的命令，并將燃料油與霧化蒸汽的比值情況如實(shí)傳送給上位機(jī)。向下接受各種模擬量、數(shù)字量和開關(guān)量信號(hào)，同時(shí)控制燃料控制系統(tǒng)、霧化蒸汽單元等。為實(shí)現(xiàn)比值控制功能，專門設(shè)計(jì)系統(tǒng)的軟硬件部分。硬件包括FX2N-48MR，F(xiàn)X2N-4AD，F(xiàn)X2N-4DA，計(jì)算機(jī)（MCGS組態(tài)）及模擬試驗(yàn)設(shè)備。控制系統(tǒng)選用MCGS組態(tài)軟件設(shè)計(jì)完成控制程序。

3.3 編制PLC程序

PLC編程是實(shí)現(xiàn)控制要求的主要步驟。具體如下：

（1）燃料油與霧化蒸汽比值控制的實(shí)現(xiàn)：首先初始化FX2N-4AD：指定霧化蒸汽和燃料油流量檢測(cè)變送信號(hào)均為電流輸入（4-20mA）。分別將4寫入FX2N-4AD的BFM#1、#2，設(shè)CH1、CH2平均采樣數(shù)為4。定義霧化蒸汽、燃料油的流量模擬信號(hào)（存在PLC的D0、D1中）從CH1、CH2輸入。初始化FX2N-4DA：指定霧化蒸汽和燃料油流量檢測(cè)變送信號(hào)同前，霧化蒸汽、燃料油調(diào)節(jié)閥的控制信號(hào)（存在PLC的D7、D8中）從CH1、CH2輸出。再將控制器1、2（燃料油的流量控制器、比值控制器）的控制參數(shù)、控制器1的給定值置入指定的數(shù)據(jù)寄存器，根據(jù)兩流量比值K和燃料油的測(cè)量變送信號(hào)計(jì)算控制器2的給定值，之后分別進(jìn)行PID運(yùn)算，將運(yùn)算結(jié)果分別置于數(shù)據(jù)寄存器D7、D8，通過(guò)FX2N-4DA的CH1、CH2轉(zhuǎn)換輸出并分別去控制調(diào)節(jié)閥1、2，實(shí)現(xiàn)雙閉環(huán)比值控制的要求。（2）手動(dòng)/自動(dòng)無(wú)擾動(dòng)切換的實(shí)現(xiàn)：控制器1的手動(dòng)/自動(dòng)切換標(biāo)志為M40 ，當(dāng)M40=0時(shí)控制器1作PID運(yùn)算，并把運(yùn)算結(jié)果送到PLC的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器D7；當(dāng)M40=1時(shí)D7的值保持不變。由上位機(jī)輸入來(lái)改變?？刂破?的自動(dòng)/手動(dòng)切換標(biāo)志為M50，類同實(shí)現(xiàn)。由于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器D7、D8在手動(dòng)/自動(dòng)切換的過(guò)程中保持原值，所以切換是無(wú)擾動(dòng)的。

3.4 模擬實(shí)驗(yàn)

通過(guò)MCGS組態(tài)軟件建立用戶界面并進(jìn)行動(dòng)畫連接，在“工藝流程”界面中設(shè)置管道、開關(guān)、泵及關(guān)閉按鈕的屬性，并定義系統(tǒng)中各數(shù)據(jù)變量的名字、類型及注釋。

在“系統(tǒng)總貌數(shù)據(jù)監(jiān)視”界面中分別設(shè)置霧化蒸汽流量、燃料油流量的“顯示屬性”中“表達(dá)式”數(shù)據(jù)對(duì)象為D7、D8；兩物料流量之比的“顯示屬性”中“表達(dá)式”為D8/D7。控制器1的“顯示屬性” “設(shè)定值”為SV1；“輸出值”為U1；“比例增益”為KP1；“積分時(shí)間”為TI1；“微分時(shí)間”為Td1；控制器2的設(shè)置類同。在“自動(dòng)”按鈕的“腳本程序”中寫入M40=0；M50=0。在“手動(dòng)”按鈕的“腳本程序”中寫入M40=1；M50=1。

在“手動(dòng)操作窗口”界面中設(shè)置“霧化蒸汽流量”、“燃料油”標(biāo)簽的“顯示屬性”數(shù)據(jù)對(duì)象分別為D7、D8，“兩物料流量之比”標(biāo)簽的“顯示屬性”為D8/D7，滑動(dòng)輸入器1、2“操作屬性”中的“對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)對(duì)象的名稱”為U1、U2。

在“控制參數(shù)整定”界面中設(shè)置控制器1、2“操作屬性”中數(shù)據(jù)對(duì)象的名稱分別為：KP1，TI1，Td1；KP2，TI2，Td2。

在“實(shí)時(shí)曲線”界面中設(shè)置實(shí)時(shí)曲線構(gòu)件的“標(biāo)注屬性”、“畫筆屬性”中的“曲線”選擇數(shù)據(jù)對(duì)象及顏色。

實(shí)現(xiàn)MCGS與PLC的通信連接，主要通過(guò)設(shè)置串口通信上位機(jī)的基本屬性、FX-232的基本屬性、通道屬性以及通道連接屬性來(lái)實(shí)現(xiàn)。

成功連接MCGS組態(tài)與PLC后，能通過(guò)計(jì)算機(jī)方便的觀察系統(tǒng)所有重要數(shù)據(jù)，并能通過(guò)鍵盤輸入方便地修改兩控制器的控制參數(shù)，以及通過(guò)MCGS操作組態(tài)界面中的“手動(dòng)”“自動(dòng)”按鈕、滑動(dòng)輸入器，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)無(wú)擾動(dòng)切換。

篇7

關(guān)鍵詞：空氣污染；治理技術(shù)；區(qū)域協(xié)同治理；公眾參與；環(huán)境保護(hù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：X832 文章編號(hào)：1009-2374（2016）22-0082-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.22.040

1 我國(guó)空氣污染治理的現(xiàn)狀

近年來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化程度的提高，我國(guó)空氣污染問(wèn)題凸顯，引起了政府的高度重視和社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注。城市化和工業(yè)化的快速發(fā)展過(guò)程中，高污染高能耗的生產(chǎn)方式，是造成城市空氣污染的原因之一。我國(guó)政府已經(jīng)采取了一系列措施，出臺(tái)了相關(guān)政策法規(guī)來(lái)治理空氣污染問(wèn)題。2012年9月，國(guó)務(wù)院批復(fù)了《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治應(yīng)急方案（試行）》，2013年9月，國(guó)務(wù)院了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》。2016年1月1日?qǐng)?zhí)行的新修訂的《大氣污染防治法》，在修訂過(guò)程中廣泛征求社會(huì)各界的意見(jiàn)，對(duì)于污染物排放等各方面都有了更為明確和嚴(yán)格的規(guī)定。通過(guò)與法律配套的節(jié)能減排、新能源的應(yīng)用等一些政策的推行，空氣污染得到了一定程度的控制，空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，但還存在著一些問(wèn)題。

2 空氣污染治理存在的問(wèn)題

2.1 空氣污染治理還需加強(qiáng)

政府采取了多種措施來(lái)治理空氣污染，但在空氣污染治理相關(guān)法律法規(guī)、激勵(lì)政策等方面還有不完善的地方。完善的空氣污染治理制度能夠調(diào)動(dòng)各方參與主體相互配合、共同治理，然而法律體系的不完善，對(duì)各方的約束力不夠。我國(guó)近年來(lái)在空氣污染治理方面出臺(tái)了一系列法律法規(guī)，對(duì)大氣污染防治標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)規(guī)劃、大氣污染防治的監(jiān)督管理等方面作了規(guī)定。但是，我國(guó)的大氣污染相關(guān)法律法規(guī)還需要不斷地細(xì)化、擴(kuò)充、修訂。目前關(guān)于空氣污染治理的法律體系還不夠完善，給實(shí)際的執(zhí)法過(guò)程帶來(lái)了一些困難。目前對(duì)違法排放的懲罰以行政執(zhí)法、罰款等手段為主，沒(méi)有形成長(zhǎng)效的制約機(jī)制。此外，對(duì)企業(yè)自主節(jié)能減排的激勵(lì)機(jī)制不夠完善，通過(guò)稅收、貸款、政府采購(gòu)等手段能夠激勵(lì)企業(yè)自主節(jié)能減排來(lái)治理空氣污染，但我國(guó)目前以經(jīng)濟(jì)為主的污染治理機(jī)制還不完善，企業(yè)缺乏從內(nèi)部提升技術(shù)水平，減少污染的動(dòng)力。目前，政府在空氣污染治理中開始嘗試區(qū)域聯(lián)防的治理方法?？諝庠诘赜蛑g的流動(dòng)性也給空氣污染的監(jiān)督和管理帶來(lái)了困難，通過(guò)政府間的合作，對(duì)區(qū)域內(nèi)的重大環(huán)保相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)區(qū)域內(nèi)空氣污染事件實(shí)現(xiàn)聯(lián)合執(zhí)法，通過(guò)政府合作實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)對(duì)空氣污染的協(xié)同治理。對(duì)空氣污染的協(xié)同治理還處在起步階段，對(duì)于地方政府間合作的權(quán)責(zé)劃分還要有相關(guān)的法律為保障，建立合理的制度體系，推動(dòng)區(qū)域聯(lián)防治理空氣污染治理。

2.2 治理技術(shù)有待提升

空氣污染的治理需要技術(shù)的支持，需要先進(jìn)有效的空氣檢測(cè)技術(shù)及時(shí)監(jiān)控空氣質(zhì)量指標(biāo)，目前對(duì)空氣污染的檢測(cè)經(jīng)常受到資金和技術(shù)水平的限制，未采用最先進(jìn)省時(shí)的設(shè)備和技術(shù)，影響了檢測(cè)的時(shí)效性，不利于執(zhí)法部門及時(shí)采取措施處理違規(guī)排放行為。

空氣污染的治理和改善不僅需要政府的外部監(jiān)管，更需要企業(yè)內(nèi)部技術(shù)的提升，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)，提高材料的利用率以及對(duì)于廢氣的處理能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)節(jié)能減排，這對(duì)企業(yè)在資金、科研能力和科技人才方面都會(huì)有比較高的要求，需要企業(yè)投入大量時(shí)間和人力到技術(shù)研發(fā)中去，同時(shí)技術(shù)研發(fā)、引入國(guó)外先進(jìn)的廢氣處理技術(shù)以及吸納優(yōu)秀的科研人員都需要大量的資金支持。一些中小企業(yè)由于規(guī)模比較小，缺乏足夠的人力和資金進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)和改進(jìn)，靠企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升困難比較大，很難通過(guò)技術(shù)的改進(jìn)提高能源利用率來(lái)減少?gòu)U氣的排放，這些企業(yè)的發(fā)展需要政府的大力支持。

2.3 公眾參與的有效性不足

空氣污染問(wèn)題的治理還需要完善和有力的公眾參與和社會(huì)監(jiān)督。對(duì)企業(yè)的監(jiān)管僅僅靠政府的行政監(jiān)管是不夠的，更需要社會(huì)的力量。通過(guò)非政府組織和公民對(duì)企業(yè)污染排放的監(jiān)督是改進(jìn)企業(yè)污染的有效方式，特別是借助新聞媒體平臺(tái)，公眾的意見(jiàn)可以更加快捷有效地傳遞，可以對(duì)相關(guān)事件展開充分的討論，表達(dá)對(duì)于空氣污染相關(guān)事件和政策的看法和見(jiàn)解，這有助于政府政策的制定和對(duì)空氣污染的監(jiān)督。但由于信息的公開程度的不足，向環(huán)境組織和公眾公開空氣質(zhì)量信息的制度不健全，公眾獲取空氣質(zhì)量的信息并不容易。同時(shí)由于制度的不完善，公眾對(duì)于違法排放企業(yè)的監(jiān)督效果有限，公眾參與的有效性不足，這在一定程度上減損了公眾監(jiān)督的力度。

3 治理空氣污染的對(duì)策建議

3.1 健全空氣污染治理相關(guān)法律法規(guī)

完善的法律體系是治理空氣污染的必要前提。在進(jìn)一步完善、修訂《大氣污染防治法》和《環(huán)境保護(hù)法》的同時(shí)，還需要制定更加細(xì)化的專項(xiàng)法律法規(guī)，增強(qiáng)法律法規(guī)的可操作性。而且還要完善公眾參與大氣污染治理的相關(guān)法律，為公眾參與空氣污染治理提供法律保障。對(duì)于違反大氣保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)，違規(guī)排放廢氣，造成嚴(yán)重污染的企業(yè)，政府應(yīng)加大懲治力度。在有法可依的基礎(chǔ)上，還要做到執(zhí)法必嚴(yán)。此外，在區(qū)域聯(lián)防治理空氣污染中，政府要制定完善的區(qū)域合作治理機(jī)制，協(xié)調(diào)區(qū)域合作中利益相關(guān)者的關(guān)系，并探索這種模式的有效推廣。

篇8

2相關(guān)研究分析

2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.1.1研究技術(shù)的發(fā)展國(guó)外學(xué)者從1960年代開始研究街谷空氣流場(chǎng)及其污染狀況，主要使用實(shí)地測(cè)試法、物理模擬法和數(shù)值模擬法。實(shí)地測(cè)試法始于1970年代，Kennedy的實(shí)測(cè)結(jié)果表明:街谷內(nèi)部污染物濃度隨街道高寬比(H/W)的增加而提高，在固定H/W下，污染物濃度在垂直方向上呈指數(shù)下降。DePaul的實(shí)測(cè)表明:影響街谷污染物擴(kuò)散最重要的因素是街谷幾何結(jié)構(gòu)及街道兩側(cè)建筑物屋頂風(fēng)速［6］。物理模擬法始于1980年代，DabberdtWF等通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)污染物分布取決于街谷的對(duì)稱性和H/W［7－8］。數(shù)值模擬法始于1990年代，Hitoshill用有限差分法，Lee等用逐步超松弛迭代法模擬不同街谷結(jié)構(gòu)下的污染物分布，結(jié)果表明:污染物濃度在地面達(dá)到最高值，背風(fēng)側(cè)高于迎風(fēng)側(cè)［9－11］。此后，基于計(jì)算流體力學(xué)(CFD)的數(shù)值模擬方法逐漸成為街谷污染物擴(kuò)散研究的主要方法。相關(guān)研究中，實(shí)地測(cè)試法和風(fēng)洞試驗(yàn)的應(yīng)用相對(duì)較少。但實(shí)地測(cè)試和風(fēng)洞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)更為真實(shí)可靠，并能為數(shù)值模擬提供重要的校核。

2.1.2研究?jī)?nèi)容的擴(kuò)展一方面，數(shù)值模擬法廣泛應(yīng)用于街谷污染物擴(kuò)散研究，BerndLM等(2008)采用標(biāo)準(zhǔn)k－ε模型和RNGk－ε模型對(duì)街谷內(nèi)的污染物濃度進(jìn)行了模擬［12，13］。另一方面，開始研究影響街谷污染物擴(kuò)散的其他因素，例如:街道空間布局、屋頂風(fēng)、熱、植被和化學(xué)反應(yīng)等［14－19］。但根據(jù)文獻(xiàn)，研究大多是對(duì)抽象的二維街谷斷面和單車道以及單因子的街谷內(nèi)建筑物附近污染物濃度的分析，對(duì)街谷污染的三維模擬和整體污染程度的研究較少，未涉及街谷兩側(cè)行人與建筑的污染物暴露濃度特征和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的內(nèi)容。

2.1.3小結(jié)技術(shù)方法方面:對(duì)街谷空氣污染物擴(kuò)散機(jī)制的研究需要實(shí)地測(cè)試法、物理模擬法和數(shù)值模擬法的有機(jī)結(jié)合，實(shí)地測(cè)試法、物理模擬法對(duì)數(shù)值模擬結(jié)果的科學(xué)性具有重要的驗(yàn)證作用。研究?jī)?nèi)容方面:除街谷形態(tài)之外，影響污染物擴(kuò)散及分布的因素還包括街道植被、交通性態(tài)等多種因素。研究應(yīng)用方面:對(duì)街道峽谷兩側(cè)行人和建筑的污染物暴露特征與影響評(píng)價(jià)的研究較少，缺少實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)的研究，沒(méi)有為城市規(guī)劃提供降低市民污染物暴露水平的技術(shù)工具。

2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

2.2.1研究技術(shù)與特點(diǎn)我國(guó)此項(xiàng)研究始于1990年代，主要采用實(shí)地測(cè)試法和物理模擬法［20－21］。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，目前研究主要集中在數(shù)值模擬和模型優(yōu)化方面。數(shù)值模擬方面:朱國(guó)成(2010)、何澤能(2008)等在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，對(duì)街谷形態(tài)與流場(chǎng)分布、污染物擴(kuò)散的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了研究［22－25］。模型優(yōu)化方面，黃遠(yuǎn)東等(2008)利用CFD軟件，用7種模型對(duì)污染物擴(kuò)散進(jìn)行了模擬，與風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比顯示:標(biāo)準(zhǔn)k－ε模型的模擬效果最好，RNGk－ε模型、realizablek－ε模型、RSM模型的效果次之，標(biāo)準(zhǔn)k－ω模型、SSTk－ω模型、Spalart-Allmaras模型的效果較差［26］。該研究成果為街谷污染數(shù)值模擬的模型選擇提供了重要的參考和指導(dǎo)。

2.2.2研究成果與應(yīng)用機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國(guó)城市環(huán)境研究的熱點(diǎn)［27－29］。程云章(2009)的研究對(duì)環(huán)境容量和交通容量雙約束條件下交通流量分配方案的制定提供了大氣質(zhì)量評(píng)價(jià)信息，指出“目前的數(shù)值模擬多側(cè)重探究街谷結(jié)構(gòu)對(duì)污染物擴(kuò)散的影響，對(duì)污染物排放源強(qiáng)則采取某一定值的簡(jiǎn)單處理”這一關(guān)鍵問(wèn)題［30］。徐偉嘉等(2010)研究了街谷內(nèi)不同車道污染物擴(kuò)散的特征，并提出降低行人交通源暴露水平的途徑。謝海英、陳康民(2006)研究了街谷污染對(duì)臨街建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量的影響［31－32］。此類研究實(shí)現(xiàn)了由街谷污染機(jī)制向污染受體保護(hù)研究的跨越，為本領(lǐng)域的研究提供了重要的發(fā)展導(dǎo)向作用。在城市規(guī)劃與建筑學(xué)的學(xué)科領(lǐng)域，劉加平等拓展建筑物理的研究范疇，較早開展了城市街谷的相關(guān)研究。王翠萍等(2003)［33］的研究顯示:車流量是行道樹樹冠的凈化功能和對(duì)污染物擴(kuò)散的阻礙作用所占權(quán)重的主要影響因素，街道綠化應(yīng)根據(jù)車流量的大小采取不同綠化方案。趙敬源、劉加平(2007、2009)［34－35］的研究給出了最佳高寬比的推薦范圍，為優(yōu)化建筑及城市綠化設(shè)計(jì)和改善城市戶外環(huán)境提供了理論基礎(chǔ)。邱巧玲、王凌(2007)［36］研究了街谷形態(tài)、街谷外部環(huán)境與街谷內(nèi)污染濃度變化的關(guān)系，提出了合理的街道幾何結(jié)構(gòu)和理想狀態(tài)下的城市街道布置模式。王紀(jì)武、王煒(2010)對(duì)街谷流場(chǎng)進(jìn)行了三維模擬，提出了促進(jìn)街谷污染物擴(kuò)散、稀釋的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略［37］。但相關(guān)研究在規(guī)劃和建筑類期刊中僅發(fā)表了6篇論文［33－38］。城市規(guī)劃與建筑學(xué)等應(yīng)用類學(xué)科對(duì)街谷污染物擴(kuò)散及對(duì)策的研究薄弱，制約了研究成果在城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用。

2.2.3小結(jié)技術(shù)方法方面:數(shù)值模擬的研究成果提供了科學(xué)的計(jì)算模型，但實(shí)地測(cè)試法、物理模擬法的應(yīng)用較少。研究?jī)?nèi)容方面:除街谷形態(tài)之外，道路斷面、交通性態(tài)、街道綠化、下墊面材料、臨街建筑內(nèi)部空氣質(zhì)量等的研究逐步完善了街谷污染物擴(kuò)散機(jī)制及其影響的研究?jī)?nèi)容。研究應(yīng)用方面:應(yīng)用領(lǐng)域的研究很少，多學(xué)科協(xié)作機(jī)制的欠缺使研究成果與實(shí)際應(yīng)用之間的聯(lián)系薄弱。

篇9

【關(guān)鍵詞】室內(nèi)空氣污染；防治

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高，室內(nèi)裝飾裝修已經(jīng)成為人們改善生活條件，提高生活質(zhì)量的重要手段。人們?cè)谧非缶邮彝昝赖耐瑫r(shí)，卻把一些裝飾裝修材料中大量的揮發(fā)性有害物質(zhì)悄悄帶到了人們生活空間。本文將室內(nèi)空氣污染問(wèn)題展開討論，分析裝修污染的原因，找出防治的辦法，以增強(qiáng)人們對(duì)室內(nèi)空氣污染的認(rèn)識(shí)，有效控制室內(nèi)環(huán)境污染，從而正確引導(dǎo)人們創(chuàng)造一個(gè)舒適、安全、健康、優(yōu)美的室內(nèi)環(huán)境，提高人民生活質(zhì)量，促進(jìn)人類社會(huì)健康可持續(xù)發(fā)展。

1.室內(nèi)空氣染概念

“室內(nèi)”主要指居室內(nèi)，室內(nèi)空氣污染是指由于各種原因?qū)е碌氖覂?nèi)空氣中有害物質(zhì)超標(biāo)，進(jìn)而影響到人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染行為。有害物包括總揮發(fā)有機(jī)物（TVOC）、甲醛、苯、氨、放射性氡等。需要指出的是，只要封閉空間內(nèi)的空氣中存在對(duì)人體健康有危害的物質(zhì)并且濃度已經(jīng)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到可以傷害到人的健康程度，我們把此類現(xiàn)象總稱為室內(nèi)空氣污染，并不僅指居室，也包括辦公場(chǎng)所等。

2.室內(nèi)空氣污染物的種類及來(lái)源

2.1 室內(nèi)裝修引起的室內(nèi)空氣污染的種類

裝修引起的污染物主要來(lái)自于裝修裝飾所用的材料，如膠合板、刨花板、油漆涂料、膠黏劑、溶劑、防水劑等，這些材料釋放出諸如甲醛、苯、甲苯、二甲苯等之類的易揮發(fā)性有機(jī)化合物（TVOC）以及揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）?！妒覂?nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定甲醛的標(biāo)準(zhǔn)濃度值為0.10mg/m3（1h均值），苯的標(biāo)準(zhǔn)濃度值為0.11mg/m3（1h均值），甲醛的釋放時(shí)間可持續(xù)2～3年才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，而苯類的有害物質(zhì)也需要1年左右才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。

2.2 室內(nèi)空氣污染的主要來(lái)源

由于目前我國(guó)對(duì)裝修材料衛(wèi)生質(zhì)量的要求還沒(méi)有實(shí)行有效的監(jiān)督和管理，導(dǎo)致裝飾材料中有害物質(zhì)對(duì)室內(nèi)空氣污染和危害人體健康。造成室內(nèi)空氣污染的原因很多，涉及的面也很廣?？諝馕廴镜闹饕獊?lái)源：

（1）甲醛。甲醛主要來(lái)源主建筑材料、裝飾物品及生活用品化工產(chǎn)品，但主要來(lái)自家具和室內(nèi)裝修材料的膠粘劑——一脈醛樹脂，以及作為保溫隔聲建筑材料的脈醛泡沫塑料。此外，某些化纖地毯、塑料地板磚、油漆涂料等也含有一定量的甲醛。

（2）苯及苯系物。苯被國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)確認(rèn)為是有毒的致癌物質(zhì)，苯、甲苯、二甲苯是室內(nèi)主要污染物之一。苯及同系物甲苯和二甲苯都為無(wú)色、有芳香氣味、易揮發(fā)、易燃、燃點(diǎn)低的液體。苯、甲苯和二甲苯是以蒸汽狀態(tài)存在于空氣中，中毒作用一般是由于吸入蒸汽或皮膚吸收所致。苯屬中等毒類物質(zhì)，急性中毒主要對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有毒害，慢性中毒主要對(duì)造血組織及神經(jīng)系統(tǒng)有損害。

（3）總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOC）。TVOC在室內(nèi)空氣中作為異類污染物是極其復(fù)雜的，而且新的種類不斷被合成出來(lái)。由于它們單獨(dú)的濃度低，但種類多，一般不予以逐個(gè)分別表示，以TVOC表示其總量。TVOC中除醛類外，常見(jiàn)的還有苯、甲苯、二甲苯、三氯乙烯、三氯甲烷、蔡、二異氰酸酷類等，主要都來(lái)源于各種涂料、粘合劑及各種人造材料等。

3.室內(nèi)裝修空氣主要污染物對(duì)人體的危害

3.1 總揮發(fā)有機(jī)物（TVOC）

總揮發(fā)有機(jī)物（TVOC）據(jù)研究，總揮發(fā)有機(jī)物達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會(huì)感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)抽搐、昏迷，并會(huì)傷害到人們的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴(yán)重后果。

3.2 苯化合物

苯化合物已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為強(qiáng)烈致癌物質(zhì)，苯可以引起白血病和再生障礙性貧血也被醫(yī)學(xué)界公認(rèn)。人在短時(shí)間內(nèi)吸入高濃度的甲苯或二甲苯，會(huì)出現(xiàn)中樞神經(jīng)癥狀，輕者頭暈、惡心、胸悶乏力，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)昏迷甚至因呼吸衰竭而死亡，慢性苯中毒會(huì)對(duì)皮膚、眼睛和上呼吸道有刺激作用，長(zhǎng)期吸入苯能導(dǎo)致再生障礙性貧血，若造血功能完全破壞，可發(fā)生致命的顆粒型白細(xì)胞消失癥，并引起月經(jīng)紊亂、孕期的婦女接觸苯時(shí)，妊娠并發(fā)癥的發(fā)病率會(huì)顯著增高。甚至導(dǎo)致胎兒先天缺陷。

3.3 甲醛

甲醛具有易揮發(fā)的特性，為無(wú)色氣體，具有刺激性氣味，甲醛可以經(jīng)呼吸道吸收，對(duì)皮膚和黏膜有強(qiáng)列刺激作用，能引起視力和視網(wǎng)膜的選擇性損害，由此引起疾病的主要癥狀是呼吸道強(qiáng)烈刺激、咽喉燒灼痛、呼吸困難、眼睛刺激、咳嗽等，甲醛還有致畸、致癌作用、長(zhǎng)期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，女性月經(jīng)紊亂，妊娠綜合癥，引起新生兒體質(zhì)下降、染色體異常，甚至引起鼻咽癌。高嘗試的甲醛對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、肝臟等都有危害。

3.4 氨

氨是一種無(wú)色、惡臭的刺激性氣體。釋放緩慢且時(shí)間較長(zhǎng)，其污染對(duì)人體的損害主要是對(duì)眼和上呼吸道粘膜的刺激作用，可引起結(jié)膜炎、角膜炎、喉炎、支氣管炎癥。

4.室內(nèi)裝修空氣污染的防治對(duì)策

4.1 提高室內(nèi)環(huán)保意識(shí)

在新建或裝修房子時(shí)，多了解室內(nèi)環(huán)保的基本知識(shí)，要有健康第一的意識(shí)，用綠色家裝、綠色消費(fèi)、原生態(tài)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，選材時(shí)選擇經(jīng)國(guó)家權(quán)威部門監(jiān)定或正規(guī)廠家生產(chǎn)的無(wú)毒少毒的環(huán)保裝飾材料；并盡量減少使用殺蟲劑、空氣清新劑等物。改善室外空氣品質(zhì)，也可減少室外源帶來(lái)的污染。

4.2 控制污染源

控制污染源被公認(rèn)為減少污染的最有效途徑。人造石材、大理石、瓷磚、油漆涂料等裝飾材料中含有害物質(zhì)和氣體將近20種，其中大多數(shù)是致癌物質(zhì)。因此，在裝修中對(duì)裝修材料的選擇要慎重，要選擇經(jīng)過(guò)國(guó)家權(quán)威部門或名牌國(guó)家免檢產(chǎn)品及正規(guī)玫家生產(chǎn)無(wú)毒或低毒的裝飾材料，嚴(yán)禁使用有毒物質(zhì)超標(biāo)的不合格材料。

4.3 加強(qiáng)室內(nèi)能通風(fēng)換氣

用室外新鮮空氣來(lái)稀釋室內(nèi)空氣污染物，利用空氣對(duì)流使?jié)舛冉档?，改善室?nèi)空氣質(zhì)量。室內(nèi)通風(fēng)要注意根據(jù)季節(jié)、天氣的差導(dǎo)和室內(nèi)人類的多少來(lái)確定換氣的頻度，通常春、夏、秋都留適當(dāng)?shù)耐L(fēng)口，冬季每天至少開窗30min以上，但只是用于污染較輕的場(chǎng)合。

4.4 室內(nèi)空氣凈化

（1）炭

竹炭、活性炭等都具利用炭吸收異味、吸附有害氣體的原理、來(lái)治理室內(nèi)空氣污染。它具有成本低，無(wú)毒副作用的特點(diǎn)，但見(jiàn)效較慢。此法可作為室內(nèi)空氣污染輕微超標(biāo)的長(zhǎng)期治理方法，其對(duì)甲醛的去除效果謂50%左右，對(duì)苯的去除效果在90%以上，對(duì)TVOC的去除效果在50%左右。

（2）負(fù)離子

用一種產(chǎn)生高壓電的儀器電離分解有害氣體，使苯、甲醛等有害氣體快速氧化成負(fù)離子，與空氣結(jié)合后，還原成氧氣。水和二氧化碳。這種方法見(jiàn)效快、無(wú)污染、不留死角，可定期采用，作為集中治理室內(nèi)空氣超標(biāo)問(wèn)題的一種選擇。此類方法對(duì)甲醛、苯、氨、TVOC的去除效果可以達(dá)到70%左右。

（3）臭氧

臭氧屬?gòu)?qiáng)氧化性，是國(guó)際上公認(rèn)的常用，安全的物理方法，適用于中度、輕度污染，其最大的特點(diǎn)是不產(chǎn)生任何殘留物及二次污染。但采用該技術(shù)治理時(shí)，人要暫時(shí)離開房間，以免中毒。其對(duì)甲醛的去除效果為40%左右，對(duì)苯的去除效果在90%以上，對(duì)TVOC的出去效果在50%左右。

（4）光觸媒

光觸媒分解是新近從國(guó)外引入應(yīng)用較多的一種方法。對(duì)重度污染具有治理見(jiàn)效快的顯著特點(diǎn)，但價(jià)格也較高。光觸媒在進(jìn)行光合作用，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中，可能產(chǎn)生輕微的二次污染，對(duì)壁紙木制家具的油漆表面會(huì)有影響。此類清除劑對(duì)甲醛的去除率效果為70%左右，對(duì)苯、TVOC的去除效果在80%以上。

5.結(jié)束語(yǔ)

總之，室內(nèi)環(huán)境污染現(xiàn)狀表明，室內(nèi)空氣污染治理是一項(xiàng)艱巨而又長(zhǎng)期的任務(wù)。要從根本上根除室內(nèi)空氣污染還得從污染源頭著手，只有控制污染源，才能徹底消除室內(nèi)空氣污染。防治室內(nèi)環(huán)境污染重點(diǎn)在選材，而由于建材市場(chǎng)較為復(fù)雜、混亂，難點(diǎn)也是選材。但只要有建筑工程的合理設(shè)計(jì)，選材上的嚴(yán)格把關(guān)，施工過(guò)程中的一絲不茍，工程竣工后加強(qiáng)通風(fēng)換氣，建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染是能夠得到控制的。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：行政法學(xué)防治霧霾思考

當(dāng)前，中國(guó)的快速發(fā)展已成為世界的焦點(diǎn)，而伴隨著經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)，近幾年國(guó)內(nèi)特別是北京的霧霾問(wèn)題也愈發(fā)凸顯，可謂世界熱議，民眾焦心。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展會(huì)在一定程度上付出巨大的環(huán)境代價(jià)，政府作為防治霧霾的主導(dǎo)力量，具有不可推卸的責(zé)任，因此，從行政法學(xué)的角度入手研究霧霾問(wèn)題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、北京市防治霧霾的行政法制建設(shè)現(xiàn)狀

北京是中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，前來(lái)務(wù)工求學(xué)的外地人口眾多，城市可承載容量和日常運(yùn)行的壓力越來(lái)越大，再加之北京當(dāng)?shù)睾椭苓吺》荻家詡鹘y(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)為主，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式較為粗放，近幾年，北京的大氣污染問(wèn)題逐年加重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年北京空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)合計(jì)為176天，嚴(yán)重污染13天，全年總天數(shù)中優(yōu)良天數(shù)不到一半。2014年的北京市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例為47.1%，除了6月、8月和9月沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重污染外，其他各月均有重污染發(fā)生，嚴(yán)重污染日數(shù)累積達(dá)到15天，比2013年多出2天。在2015年12月7日晚，北京市首發(fā)了空氣重污染紅色預(yù)警。在北京霧霾天氣頻現(xiàn)，對(duì)民眾身體健康、交通出行、城市形象等各方面造成的負(fù)面影響極大，“PM2.5”成為了人們口中的高頻詞，“APEC藍(lán)”、“閱兵藍(lán)”成為民眾的期盼，每日的天氣狀況時(shí)刻牽動(dòng)著北京乃至全國(guó)人民的心。為進(jìn)一步改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，有效推動(dòng)霧霾問(wèn)題的防治工作，中國(guó)目前出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，相關(guān)環(huán)境保護(hù)部門為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前新的城市空氣污染問(wèn)題，也全面提出大氣污染聯(lián)防聯(lián)治的目標(biāo)、思路和方法，如新的《空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《大氣污染防治行動(dòng)與計(jì)劃》，2014年7月更是了有史上最嚴(yán)之稱的空氣污染治理考核規(guī)定。2015年，新《環(huán)境保護(hù)法》正式開始實(shí)施，區(qū)域合作步步推進(jìn)，污染監(jiān)管層層加碼，環(huán)保法律與時(shí)俱進(jìn)。隨著國(guó)家的大氣污染相關(guān)的法律規(guī)章和政策文件，北京也陸續(xù)出臺(tái)了一系列的地方性法規(guī)及政策性文件，單雙號(hào)限行、停產(chǎn)、督查等治霾舉措都已經(jīng)開始實(shí)施，如2013年的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，除此之外，北京還了與天津市、河北省的合作框架協(xié)議，努力探索聯(lián)防聯(lián)控治理區(qū)域霧霾的新思路。

二、北京防治霧霾過(guò)程中存在的行政法問(wèn)題

近幾年，北京在防治霧霾問(wèn)題上投入了大量的人力、財(cái)力和物力，相關(guān)行政法規(guī)較之以前也有所進(jìn)步，但是還缺乏獨(dú)立和完善的行政法律制度，行政執(zhí)法和監(jiān)管工作也存在一系列問(wèn)題，目前北京霧霾問(wèn)題的治理效果仍不夠理想。

1.行政法律制度不夠完善，機(jī)制僵化?？諝馕廴舅斐傻氖滓：κ菍?duì)人體健康的損害，這一系列危害所直接侵害的就是公民的環(huán)境權(quán)。現(xiàn)階段，在防治城市空氣污染中以《大氣污染防治法》作為主要法律依據(jù)，但仍缺乏一部更具有針對(duì)性、專門性的全國(guó)立法來(lái)推動(dòng)空氣污染問(wèn)題的有效解決，其中，新的《環(huán)境保護(hù)法》對(duì)于公民的環(huán)境權(quán)利也缺乏更加全面而權(quán)威的保障。另一方面，北京現(xiàn)有的行政法規(guī)主要是針對(duì)傳統(tǒng)的煤煙型城市空氣污染，并沒(méi)有涉及當(dāng)下對(duì)城市公民健康危害最大的新型污染物PM2.5，并且對(duì)作為空氣污染重要來(lái)源之一的機(jī)動(dòng)車尾氣排放的規(guī)定也不能滿足當(dāng)前治理的需要，于當(dāng)前愈發(fā)復(fù)雜的空氣污染問(wèn)題而言，相關(guān)法規(guī)具有明顯的滯后性。

2.行政執(zhí)法理念比較落后，效力低下。在北京，部分環(huán)境行政主體執(zhí)法理念過(guò)于陳舊，使得環(huán)境執(zhí)法活動(dòng)沖突不斷，執(zhí)法效果不盡理想。在日常執(zhí)法活動(dòng)中，部分政府環(huán)境行政機(jī)關(guān)濫用行政權(quán)力，行政執(zhí)法的錯(cuò)位、缺位現(xiàn)象屢現(xiàn)?，F(xiàn)階段北京相關(guān)環(huán)境行政主體在執(zhí)法過(guò)程中多采用行政處罰、行政強(qiáng)制等強(qiáng)制性執(zhí)法方式，這還造成了行政主體與行政相對(duì)人之間的矛盾激化、沖突不斷，執(zhí)法效果也大打折扣，執(zhí)法效力較低。

3.行政法律監(jiān)管力度欠缺，責(zé)任模糊。北京當(dāng)前的霧霾治理模式仍屬于政府主導(dǎo)型，政府承攬了很大一部分的霧霾防治工作。而隨著政府簡(jiǎn)政放權(quán)，環(huán)境保護(hù)市場(chǎng)的關(guān)系又越發(fā)復(fù)雜，傳統(tǒng)的霧霾監(jiān)管模式已經(jīng)失靈，出現(xiàn)了行政監(jiān)管視野不足，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督非連續(xù)性等問(wèn)題。政府在霧霾防治中的責(zé)任分工仍不夠明確，職責(zé)界定比較模糊，實(shí)踐執(zhí)法過(guò)程中，因行政機(jī)關(guān)的環(huán)境行政不作為而導(dǎo)致的環(huán)境污染事故也屢屢發(fā)生，由此可見(jiàn)，運(yùn)用行政法對(duì)行政主體進(jìn)行有效規(guī)制，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的霧霾監(jiān)管機(jī)制迫在眉睫。

三、推動(dòng)北京市霧霾問(wèn)題更好解決的行政法學(xué)路徑

鑒于當(dāng)前北京霧霾問(wèn)題的復(fù)雜性、特殊性及緊迫性，應(yīng)盡快構(gòu)建起一套完整的有針對(duì)性的城市空氣污染防治法律體系，轉(zhuǎn)變行政執(zhí)法理念和方式，加強(qiáng)行政監(jiān)管和公眾參與，從而為今后的防治霧霾工作提供更加可靠有力的保障。

1.完善行政立法，構(gòu)建霧霾防治法律體系。當(dāng)前我國(guó)城市空氣污染問(wèn)題日益突出，傳統(tǒng)民法及刑法對(duì)于霧霾問(wèn)題的解決是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，除了要對(duì)公民環(huán)境權(quán)進(jìn)行立法確認(rèn)，還應(yīng)不斷完善保護(hù)公民環(huán)境權(quán)得以順利行使的行政法制。在立法層面，要制定出一系列的行政法規(guī)、地方性法規(guī)、部門規(guī)章、地方規(guī)章，以構(gòu)建起一套完整的、全面的、系統(tǒng)的城市空氣污染防治法律體系。而在此基礎(chǔ)上，北京市還要盡快出臺(tái)針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放和城市揚(yáng)塵污染防治的法律法規(guī)，從而不斷完善霧霾防治的法律體系。

2.轉(zhuǎn)變行政執(zhí)法方式，創(chuàng)新執(zhí)法理念。法律賦予了相關(guān)行政機(jī)關(guān)在環(huán)境領(lǐng)域一定的管理權(quán)，但此項(xiàng)權(quán)力的行使是以環(huán)境保護(hù)的義務(wù)為基礎(chǔ)的，究其本質(zhì)，環(huán)境保護(hù)乃行政機(jī)關(guān)特別是環(huán)境行政主管部門的基本職責(zé)。因此，北京市環(huán)境行政主體尤其是環(huán)境行政主管部門應(yīng)進(jìn)一步明確自身環(huán)境保護(hù)的職責(zé)與義務(wù)，明確自身在環(huán)境保護(hù)過(guò)程中不僅僅是環(huán)境的“管理者”，也是環(huán)境的“服務(wù)者”，同時(shí)也要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的行政執(zhí)法方式，注重非強(qiáng)制環(huán)境行政執(zhí)法方式的廣泛運(yùn)用。