導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通工程質(zhì)量檢測(cè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公路水路交通是現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)中十分重要的兩個(gè)子系統(tǒng),它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及對(duì)外開放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建設(shè),發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè),對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè),具有極其重要的意義。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展,以及改革開放的不斷深入,不僅建設(shè)規(guī)?？涨?而且對(duì)工程質(zhì)量的要求也漸趨嚴(yán)格,公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)和發(fā)展,工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)不僅是工程施工企業(yè)進(jìn)行工程質(zhì)量自控的重要手段,而且已成為工程質(zhì)量監(jiān)理和政府監(jiān)督的重要內(nèi)容和技術(shù)手段。

交通機(jī)電工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要支持系統(tǒng),是智能交通系統(tǒng)(1Ts)的重要組成部分,它對(duì)提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作同主體工程的試驗(yàn)檢測(cè)一樣,對(duì)提高工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

意義交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測(cè)是交通機(jī)電工程質(zhì)量保證體系中一個(gè)重要的因素,在工程建設(shè)過程中,任何一個(gè)工序,包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、交竣工驗(yàn)收、維護(hù)等都需要大量的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量,即數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性、公正性直接影響交通機(jī)電工程建設(shè)各方、有關(guān)工序的質(zhì)量:如果離開試驗(yàn)檢測(cè),就談不上工程質(zhì)量,因此,搞好試驗(yàn)檢測(cè)工作,對(duì)確保工程質(zhì)量具有非常重要的意義。

1、試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程質(zhì)量的重要

技術(shù)保證試驗(yàn)檢測(cè)主要體現(xiàn)在五個(gè)階段。首先是機(jī)電產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗(yàn),即依據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)及交通、機(jī)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程產(chǎn)品進(jìn)行型式檢驗(yàn),確認(rèn)企業(yè)機(jī)電產(chǎn)品的質(zhì)量水平,及其生產(chǎn)能力的總體評(píng)價(jià);其次是出廠驗(yàn)收,企業(yè)產(chǎn)品的出廠質(zhì)量控制由企業(yè)自檢和訂貨方工廠驗(yàn)收構(gòu)成;再次是工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),由監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督站抽檢組成。避免在工程施工過程中,不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉(zhuǎn)到下一過程和工序,同時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行糾正,避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟(jì)損失。通過施工過程的檢驗(yàn)和試驗(yàn),使工程質(zhì)量受到控制,離開過程的檢驗(yàn)和試驗(yàn),工程質(zhì)量往往得不到控制,因此,它是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證:第四是交工驗(yàn)收檢驗(yàn),當(dāng)工程完工后,經(jīng)過一段時(shí)間試運(yùn)行,準(zhǔn)備交工驗(yàn)收前。須由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)測(cè)評(píng)價(jià):第五是竣工驗(yàn)收檢驗(yàn),當(dāng)工程缺陷責(zé)任期結(jié)束,進(jìn)入竣工階段,仍由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面實(shí)測(cè)評(píng)價(jià),作為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的客觀依據(jù)。例如。通信系統(tǒng)的緊急電話、監(jiān)控系統(tǒng)的CCTV設(shè)備等就要經(jīng)歷以上五個(gè)檢驗(yàn)過程。

2、試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果

是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收的主要證據(jù)對(duì)交通機(jī)電工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收,離不開試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果,一切以數(shù)據(jù)說話,試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果是工程質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收的主要依據(jù)。如果對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定、驗(yàn)收發(fā)生分歧,產(chǎn)生糾紛時(shí),經(jīng)計(jì)量認(rèn)證合格且具有社會(huì)公證資格的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所出具的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果,依據(jù)我國(guó)計(jì)量法的規(guī)定。在解決糾紛中具有法律效力。

3、試驗(yàn)檢測(cè)

工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理的重要技術(shù)手段目前,交通部在工程質(zhì)量管理中推行了“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)檢測(cè)不僅是施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢的主要手段,而且也是工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理工作的主要內(nèi)容和技術(shù)手段。監(jiān)理工程師除對(duì)工程中使用的原材料、施工過程的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)和核驗(yàn)外,還可以旁觀施工單位的試驗(yàn)過程,抽查施工單位試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。按照交通部相關(guān)規(guī)定,質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理單位應(yīng)配備常規(guī)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備,建立試驗(yàn)檢測(cè)室,必要時(shí)還可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的行業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢或復(fù)檢。

4、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果

是工程質(zhì)量改進(jìn)的科學(xué)依據(jù)應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法,對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,可以科學(xué)地了解整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量水平、存在的問題、缺陷及如何進(jìn)一步加以改進(jìn),提出改進(jìn)措施等。例如,車流量、收費(fèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,可知車檢器、收費(fèi)軟件等關(guān)鍵軟、硬件的可靠性是否符合設(shè)計(jì)及實(shí)際要求;可見,試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果,是分析和改進(jìn)工程質(zhì)量不可缺少的科學(xué)依據(jù)。

特點(diǎn)

試驗(yàn)檢測(cè)具有如下特點(diǎn):

1、科學(xué)性。一切用數(shù)據(jù)說話。試驗(yàn)檢測(cè)要依靠科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)來分析、評(píng)定工程質(zhì)量,離開科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)就沒有發(fā)言權(quán)。如果試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)不能保證一致性、完整性,不能確保準(zhǔn)確性,對(duì)工程質(zhì)量包括施工過程的質(zhì)量控制就可能出現(xiàn)錯(cuò)判、誤判,從而給工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果。因此。如何保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性,也就成為試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員的根本任務(wù)。為此目的。對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的儀器設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境、試驗(yàn)檢測(cè)人員、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗(yàn)檢測(cè)管理工作制度等等各個(gè)方面提出了相應(yīng)的要求,作出了相關(guān)規(guī)定。

2、公正性。如前所述,試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果,是工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收的主要證據(jù)。既是證據(jù),必然應(yīng)是客觀的。要具有公正性。如果試驗(yàn)檢測(cè)喪失公正性,也就完全失去了試驗(yàn)檢測(cè)本身的意義。在對(duì)業(yè)主、施工單位、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)、施工監(jiān)理等不同單位來說,試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果應(yīng)是公正、客觀的,不應(yīng)受某種利益的驅(qū)動(dòng)或干擾,喪失公正性。為了確保試驗(yàn)檢測(cè)的公正性,除了保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性外,還要求從事試驗(yàn)檢測(cè)的機(jī)構(gòu)和人員具有相對(duì)的獨(dú)立性,即使是施工單位本身的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員,也要求具有相對(duì)的獨(dú)立性,通常要求由專職的試驗(yàn)檢測(cè)人員來進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),企業(yè)的某些自檢,也可以由施工人員或兼職人員來完成,但要經(jīng)過必要的專業(yè)培訓(xùn)和授權(quán),并持證上崗。另外。要賦予試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員出具試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果等的一些權(quán)力,免受來自某些方面不良影響的干擾,對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員,應(yīng)明確制定確保公正性的紀(jì)律和制度。

3、試驗(yàn)檢測(cè)是以法律、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。試驗(yàn)檢測(cè)工作應(yīng)嚴(yán)格以下列文件為依據(jù):國(guó)家有關(guān)的政策、法律和法規(guī):國(guó)家、交通部及有關(guān)部門、省市自治區(qū)頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn);

經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)文件;

試驗(yàn)檢測(cè)的委托單(書)或合同。

標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是試驗(yàn)檢測(cè)的主要技術(shù)依據(jù),根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定,標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范按其適用范圍有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)之分;按其性質(zhì)又分強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)兩類。強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為“GB”。推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為“GB/T”:行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)由國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門規(guī)定,如交通部基本建設(shè)的強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為“JTJ”,推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為“JTJ/T”;地方標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為“DB”加上省市區(qū)行政區(qū)代碼前兩位數(shù)再加斜線,即“DB**/”組成強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)代號(hào),“DB**/T”為推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)。對(duì)沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而又需要在本省市區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一的,可制定地方標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為組織生產(chǎn)的依據(jù),國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)制定嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)須按規(guī)定報(bào)當(dāng)?shù)卣驀?guó)務(wù)院有關(guān)部門備案。

有時(shí)在實(shí)際工作中,會(huì)遇到?jīng)]有國(guó)家、行業(yè)、地方頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)可作依據(jù),或者技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)方法規(guī)定的內(nèi)容不夠詳盡,滿足不了要求時(shí),可由試驗(yàn)檢測(cè)單位提出試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施細(xì)則(或方案),經(jīng)有關(guān)各方同意,必要時(shí)可邀請(qǐng)有關(guān)專家評(píng)審?fù)ㄟ^,作為試驗(yàn)檢測(cè)的依據(jù)。

4.試驗(yàn)檢測(cè)本身是特殊過程。試驗(yàn)檢測(cè)隨著工程的進(jìn)展,自始至終貫穿工程的整個(gè)過程,首先要對(duì)工程采用的原材料、預(yù)制構(gòu)件、定制產(chǎn)品等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),在施工過程中要進(jìn)行過程試驗(yàn)檢測(cè),工程完工后進(jìn)行最終試驗(yàn)檢測(cè)。由于工程的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果,有些往往難以復(fù)演,又難以用另一種方法驗(yàn)證是否正確。所以,工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)本身是“特殊過程”。試驗(yàn)檢測(cè)所用的原材料、儀器設(shè)備、人員、環(huán)境、試驗(yàn)操作規(guī)程、試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告等均要進(jìn)行嚴(yán)格控制。以確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

方法

1、檢測(cè)前的檢查檢測(cè)工作必須根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行,與檢測(cè)項(xiàng)目相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)必須配備齊全。檢測(cè)人員應(yīng)熟悉并掌握規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容。檢測(cè)人員還應(yīng)對(duì)檢測(cè)環(huán)境、條件進(jìn)行檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)環(huán)境、條件不符合要求。對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量有影響時(shí),應(yīng)及時(shí)采取措施或暫停試驗(yàn)。

2、檢測(cè)過程的檢查檢測(cè)工作應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中規(guī)定的檢測(cè)方法或檢測(cè)實(shí)施細(xì)則進(jìn)行。檢測(cè)人員應(yīng)經(jīng)交通主管部門考核合格,持有相關(guān)專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師(員)資格證書。進(jìn)行物理性能測(cè)試時(shí),參加檢測(cè)的人員短時(shí)間的一般不少于2人,長(zhǎng)時(shí)間的要定點(diǎn)巡檢和定時(shí)記錄,如24小時(shí)誤碼、接通率等指標(biāo)測(cè)試。檢測(cè)過程中出現(xiàn)測(cè)量超差、重復(fù)檢測(cè)數(shù)據(jù)散布太大、與預(yù)估數(shù)據(jù)差異較大等情況之一時(shí),應(yīng)停止檢測(cè)工作,并對(duì)被測(cè)物、檢測(cè)儀器、設(shè)備工作狀態(tài)及安裝狀態(tài)、檢測(cè)環(huán)境條件進(jìn)行詳細(xì)檢查,并經(jīng)質(zhì)量保證負(fù)責(zé)人確認(rèn)后,才允許開始檢測(cè)。發(fā)生的問題應(yīng)記錄備查。因外界干擾而中斷試驗(yàn)。凡影響試驗(yàn)質(zhì)量的,試驗(yàn)工作必須重新開始,并將情況記錄備查。否則要事先采取應(yīng)急措施,以保證檢測(cè)質(zhì)量不受影響。

檢測(cè)過程中出現(xiàn)的邊緣數(shù)據(jù),應(yīng)重復(fù)測(cè)量三次。檢測(cè)過程中數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)采用復(fù)誦法,就是說,除數(shù)據(jù)設(shè)有自動(dòng)記錄外,應(yīng)由檢測(cè)人員讀數(shù),記錄人員復(fù)誦記錄,以防止在數(shù)據(jù)傳記過程中發(fā)生差錯(cuò)。

3、檢測(cè)結(jié)束后的檢查檢測(cè)結(jié)束后應(yīng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核,確認(rèn)無誤,才允許對(duì)被測(cè)件作檢測(cè)后的處理。同時(shí),還應(yīng)對(duì)檢測(cè)的儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、被測(cè)件的狀態(tài)、環(huán)境條件進(jìn)行檢查、確認(rèn)在檢測(cè)過程中有無不正常情況。并作好記錄。

原始記錄是檢測(cè)結(jié)果的如實(shí)記載(包括數(shù)據(jù)、情況、圖表及圖片等),是評(píng)定工程質(zhì)量的第一手資料和依據(jù),也是一種證據(jù)。因此。不允許隨意更改和刪除原始記錄。原始記錄可根據(jù)檢測(cè)內(nèi)容制定統(tǒng)一的表格。原始記錄應(yīng)用墨水筆填寫,內(nèi)容要填寫完整,應(yīng)有檢測(cè)人員和復(fù)核人員簽名,原始記錄的填寫要及時(shí)、如實(shí);原始記錄的數(shù)據(jù)要進(jìn)行可靠性分析,如有異議。應(yīng)立即檢查、核實(shí)或重檢。

檢測(cè)報(bào)告是檢測(cè)的最終成果,是整個(gè)檢測(cè)工作質(zhì)量?jī)?yōu)劣的集中反映,因此,必須保證其內(nèi)在的和外觀的質(zhì)量,嚴(yán)格履行審核、審批手續(xù)。

檢測(cè)報(bào)告的內(nèi)容可根據(jù)具體的檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和要求進(jìn)行編寫,一般應(yīng)包括以下各項(xiàng):檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱:檢驗(yàn)報(bào)告的總順序號(hào)、每頁(yè)編號(hào)和總頁(yè)數(shù):被測(cè)項(xiàng)目名稱、規(guī)格、單位、日期、編號(hào)等;檢驗(yàn)報(bào)告題目:檢測(cè)工作依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)條件等:檢測(cè)用儀器、設(shè)備:檢測(cè)結(jié)論性意見:各類人員審簽:申訴期及印制份數(shù)等。

體會(huì)本人從事交通機(jī)電工程質(zhì)量管理工作多年,感觸很深。工程質(zhì)量低劣、“豆腐渣”工程時(shí)有發(fā)生,給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重危害,究其原因有些是使用偽劣材料和產(chǎn)品,以次充好,有些是不進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)或檢測(cè)單位出示虛假數(shù)據(jù)所至。因此質(zhì)量檢測(cè)工作非同小可,關(guān)系工程質(zhì)量和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。來不得半點(diǎn)虛假。下面略談幾點(diǎn)體會(huì):

1、交通機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作應(yīng)引起各方重視。目前,建設(shè)各方對(duì)交通機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作重視不夠,如存在:施工單位質(zhì)量自檢數(shù)據(jù)不足:監(jiān)理單位未獨(dú)立進(jìn)行檢測(cè),只是對(duì)施工單位自檢的確認(rèn):質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)交工前不進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)或不委托專業(yè)檢測(cè)就進(jìn)行質(zhì)量鑒定:建設(shè)單位認(rèn)為輔助工程不重要、對(duì)檢測(cè)工作支持不夠:檢測(cè)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不明確等等,致使三方試驗(yàn)檢測(cè)工作流于形式,起不到質(zhì)量控制和保證的作用,給工程質(zhì)量、后續(xù)的維護(hù)管理及使用壽命留下了嚴(yán)重隱患。

2、應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)和規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范性、科學(xué)性、真實(shí)性,提高工程質(zhì)量,各有關(guān)單位和部門要切實(shí)加強(qiáng)和規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作。

(1)要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部管理,建立和運(yùn)行有效的管理體系,明確分工、定崗定責(zé),使試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)全面處于受控狀態(tài),以達(dá)到良好的工作水平和提供優(yōu)質(zhì)的檢測(cè)服務(wù)建議社會(huì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)向國(guó)家、省市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門和中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNACL)申請(qǐng)計(jì)量認(rèn)證和實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可,取得CMA和CNAL認(rèn)證認(rèn)可合格標(biāo)志,向委托方和社會(huì)證實(shí)自己有足夠能力開展申請(qǐng)范圍內(nèi)的檢測(cè)。

篇2

1．1施工單位自檢可靠程度不高

施工單位自檢在目前的三檢制度里出現(xiàn)次數(shù)最多，可是因?yàn)楸仨毥?duì)應(yīng)的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，而產(chǎn)生過高成本，為了節(jié)省開支，施工單位甚至?xí)p少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的要求，無法創(chuàng)造良好的工作條件給檢測(cè)人員，而且，也沒有提供滿足要求的設(shè)備，因此，造成混亂的工作制度和管理。因?yàn)椴痪邆浞弦蟮挠曹浖l件，因而造成施工單位自檢時(shí)產(chǎn)生偏差，難以檢測(cè)出準(zhǔn)確、規(guī)范和可靠的結(jié)果。

1．2監(jiān)理單位檢測(cè)的抽樣方法不規(guī)范

通常來說，現(xiàn)在普遍使用的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)抽樣方法或多或少會(huì)損害路面，所以，在進(jìn)行抽樣時(shí)，很多施工單位處于減少時(shí)間和成本的考慮，往往檢測(cè)抽樣的對(duì)象是直接選取外委或者施工單位?？墒且?yàn)槭┕ぢ访嫱鶗?huì)因?yàn)槌闃有纬善茐?，施工單位進(jìn)行抽樣極其不負(fù)責(zé)任，主觀因素影響抽樣的準(zhǔn)確性和，樣品數(shù)據(jù)不真實(shí)。與此同時(shí)，因?yàn)檫^大的主觀因素，難以選擇典型的抽樣，對(duì)于交通工程施工過程中的實(shí)際狀況不能完全反應(yīng)出來，抽樣就是一紙空文;而且，監(jiān)理單位對(duì)試驗(yàn)抽樣的樣品缺乏管理，試驗(yàn)抽樣的意義難以體現(xiàn)。

1．3監(jiān)督單位抽樣檢測(cè)無法真實(shí)反映工程狀況

質(zhì)量監(jiān)督單位在當(dāng)前的三檢制度中具有特殊的位置，各方面的工作內(nèi)容相互獨(dú)立存在，而且，其試驗(yàn)室檢測(cè)具有較準(zhǔn)確、科學(xué)和權(quán)威的報(bào)告結(jié)果。監(jiān)督單位通常在進(jìn)行交通工程施工的過程中，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)抽樣檢查都遵循交通工程的施工進(jìn)度。可是，因?yàn)榇嬖诙喾矫娴挠绊懸蛩?，因而監(jiān)督單位一般只進(jìn)行較少次數(shù)的抽檢，因此試驗(yàn)抽檢量也相對(duì)較少，真實(shí)的工程情況往往難以體現(xiàn)出來;除此之外，因而監(jiān)督單位一般普遍都只是抽樣檢測(cè)已經(jīng)完工的工程，在工程施工的過程中，監(jiān)督和控制的力度不夠。

1．4相關(guān)廠商提供的質(zhì)量憑證

過時(shí)或者失真通常，都是由提供鋼筋、水泥、瀝青以及其他設(shè)備材料的供應(yīng)商提品合格證或材質(zhì)單，在交通工程施工工程中涉及的材料亦是如此，而各種材料和設(shè)備的是否合格都是通過檢查這些試驗(yàn)單完成的?？墒牵?yàn)槟壳敖ú氖袌?chǎng)的供應(yīng)商不能再銷售產(chǎn)品的同時(shí)提供合格證，因而，供應(yīng)商提供的產(chǎn)品合格證通常只能是復(fù)印件，甚至完全無法提供;再加上，施工單位對(duì)各種原材料和設(shè)備的抽檢不夠重視，忽視了抽樣試驗(yàn)的重要性。

1．5試驗(yàn)室檢測(cè)樣品送檢過晚

實(shí)際交通工程施工中的試驗(yàn)室檢測(cè)往往和工程施工進(jìn)度有所出入。一是因?yàn)槭┕挝徊荒苎杆賹⒊闃雍蟮脑囼?yàn)樣品提交進(jìn)行送檢，二是因?yàn)槿绻€未出具試驗(yàn)室檢測(cè)報(bào)告，施工單位僅僅處于趕工期的目的直接進(jìn)入下一步施工，則試驗(yàn)室檢測(cè)原本的作用就得不到發(fā)揮。因?yàn)楣こ淌┕挝缓鲆暳嗽囼?yàn)室檢測(cè)的重要性，導(dǎo)致不能及時(shí)將檢測(cè)樣品送檢，還未出來試驗(yàn)報(bào)告就直接進(jìn)入下一道工序，僅僅為了提高施工進(jìn)度，追逐利益，造成了不合理的施工。

2交通工程試驗(yàn)室檢測(cè)質(zhì)量控制應(yīng)對(duì)策略

2．1做好前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

工程試驗(yàn)室檢測(cè)的初級(jí)階段，基于順利開展試驗(yàn)室檢測(cè)的要求，必須做好前期準(zhǔn)備工作，充分保障得出科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。一方面要對(duì)試驗(yàn)室檢測(cè)人員的工作資質(zhì)嚴(yán)格審查，保證選取較高職業(yè)道德水平和職業(yè)技能的工作人員進(jìn)行試驗(yàn)室檢測(cè)，充分保障最終得出準(zhǔn)確、合理的試驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果;另一方面還要以滿足試驗(yàn)室檢測(cè)工作要求為前提，提前準(zhǔn)備好試驗(yàn)室檢測(cè)所需要的設(shè)備。試驗(yàn)室檢測(cè)工作的充分保障就是檢測(cè)設(shè)備，只有按照相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)提供合格的儀器設(shè)備，通過專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格的檢查，才能運(yùn)用在實(shí)際的試驗(yàn)當(dāng)中。

2．2完善相關(guān)規(guī)章制度，提高試驗(yàn)室檢測(cè)人員的素質(zhì)

基于試驗(yàn)室檢測(cè)工作在施工中順利進(jìn)行，必須健全試驗(yàn)室檢測(cè)規(guī)章制度。由于不斷發(fā)展和提高的施工技術(shù)和試驗(yàn)室檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，已有的規(guī)章制度已經(jīng)難以滿足當(dāng)前各項(xiàng)施工發(fā)展的需要。質(zhì)量是試驗(yàn)室檢測(cè)部門和主體應(yīng)當(dāng)秉承的中心，實(shí)事求是，和時(shí)代接軌，滿足質(zhì)量管理要求，促進(jìn)試驗(yàn)室檢測(cè)工作產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。充分貫徹落實(shí)三檢制度，健全三檢制度體系。不僅如此，試驗(yàn)室檢測(cè)的工作的質(zhì)量直接由試驗(yàn)室檢測(cè)工作人員的素質(zhì)決定，因此要提高試驗(yàn)室檢測(cè)主體的素質(zhì)水平。實(shí)際上，施工單位、監(jiān)理單位以及監(jiān)督單位的技術(shù)人員素質(zhì)水平往往不統(tǒng)一，因而缺少具備高素質(zhì)和技能水平的檢測(cè)人員，必須要大力培養(yǎng)高素質(zhì)人才，建設(shè)一支具備專業(yè)水平的試驗(yàn)室檢測(cè)隊(duì)伍。

2．3提高對(duì)試驗(yàn)室檢測(cè)工作的重要性

認(rèn)識(shí)就現(xiàn)在來看，依然存在大量試驗(yàn)室檢測(cè)意識(shí)淡薄的施工單位，沒有用積極的工作態(tài)度進(jìn)行試驗(yàn)室檢測(cè)，缺乏責(zé)任感，甚至還存在強(qiáng)制性的手段草草結(jié)束試驗(yàn)室檢測(cè)工作。因此，必須從領(lǐng)導(dǎo)開始，大力加強(qiáng)各檢測(cè)單位認(rèn)真對(duì)待試驗(yàn)室檢測(cè)工作，加強(qiáng)檢測(cè)工作的監(jiān)督，促進(jìn)施工人員了解工作內(nèi)容。不僅如此，還要加大監(jiān)督試驗(yàn)室檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)制力，提供良好的檢測(cè)工作氛圍。

2．4試驗(yàn)室檢測(cè)工作與評(píng)價(jià)分析

交通工程試驗(yàn)室檢測(cè)工作的相關(guān)成果還可以作為其技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)的依據(jù)。下面以瀝青混凝土路面技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)分析為例:依據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的頻率和方法，全面調(diào)查路面破損狀況(PCI)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)、路面平整度(RQI)及路面抗滑能力(SRI)路面車轍指數(shù)(RDI)，并對(duì)進(jìn)行了路面鉆芯取樣和相關(guān)的室內(nèi)試驗(yàn)。路面技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定。

3結(jié)束語

篇3

關(guān)鍵詞 隧道工程 質(zhì)量檢測(cè) 問題 改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

與過去相比，隧道建筑物結(jié)構(gòu)形式更加多樣化，采用了多種不同混凝土結(jié)構(gòu)作為支撐體，解決了傳統(tǒng)隧道穩(wěn)定性不足的問題。為了保證項(xiàng)目施工的有序進(jìn)行，應(yīng)對(duì)隧道工程質(zhì)量采取詳細(xì)的檢測(cè)方案。

1 隧道工程檢測(cè)的必要性

隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞和防排水設(shè)施，長(zhǎng)大隧道還有專門的通風(fēng)、照明、監(jiān)控等機(jī)電設(shè)備。從現(xiàn)代交通系統(tǒng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量要求分析，隧道工程施工階段還要進(jìn)行多方面的檢測(cè)。

（1）審核質(zhì)量。質(zhì)量是任何交通工程施工操作的考核標(biāo)準(zhǔn)，只有在維持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，才能創(chuàng)造更多的交通工程收益。隧道工程建設(shè)階段，施工單位定期對(duì)隧道作業(yè)質(zhì)量開展檢查，提高了工程項(xiàng)目建造的質(zhì)量水平。例如，監(jiān)理單位安排人員到隧道現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)，對(duì)隧道內(nèi)各個(gè)混凝土及鋼筋組件給予綜合檢測(cè)，掌握隧道工程的建造情況。對(duì)于施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)安排專業(yè)人員及時(shí)采取有效措施進(jìn)行專項(xiàng)處理，確保隧道施工質(zhì)量。

（2）驗(yàn)收項(xiàng)目。項(xiàng)目結(jié)束之后，也要由交通主管部門對(duì)隧道工程展開全面的質(zhì)量評(píng)估，通過各種檢測(cè)方式對(duì)總質(zhì)量表現(xiàn)實(shí)施考核。隧道工程檢測(cè)是驗(yàn)收項(xiàng)目的主要工作，通過檢測(cè)能真實(shí)地反映出隧道建設(shè)的具體情況，及時(shí)檢查出項(xiàng)目存在的功能問題。①例如，質(zhì)檢人員可對(duì)隧道洞身進(jìn)行耐久性檢測(cè)，判斷隧道使用過程中易發(fā)生的應(yīng)用病害，這樣才能更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，維持隧道工程施工工藝的正常執(zhí)行。

（3）保證收益。隧道工程是國(guó)家投資建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，關(guān)系著現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸水平的提升，對(duì)道路車輛行駛具有引導(dǎo)性的作用。從行業(yè)角度來說，隧道工程是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的主要構(gòu)成；從事業(yè)角度來說，隧道建設(shè)關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的改革發(fā)展，特別是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。因此，隧道施工期間對(duì)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施綜合檢測(cè)，有助于保證項(xiàng)目的收益額度，帶動(dòng)了項(xiàng)目建造收益的綜合提升。

2 工程質(zhì)量檢測(cè)存在的問題

（1）制度問題。我國(guó)隧道工程檢測(cè)制度尚未完善，這給實(shí)際檢測(cè)操作帶來了很大的困難，常誤導(dǎo)施工人員執(zhí)行錯(cuò)誤的作業(yè)方案。以高鐵工程隧道為例，高速鐵路長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道應(yīng)結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置緊急出口，緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)示牌和緊急照明設(shè)施，緊急出口通道的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。②由于隧道檢測(cè)制度缺乏，對(duì)于隧道緊急出口施工控制不足，影響了隧道建筑功能的正常發(fā)揮。

（2）操作問題。擬定檢測(cè)方案之后，施工單位必須要將其執(zhí)行于現(xiàn)場(chǎng)操作，這樣才能取得預(yù)期的建造成效，充分發(fā)揮出隧道工程應(yīng)有的交通功能?，F(xiàn)代城市交通隧道的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，實(shí)際施工流程里對(duì)質(zhì)檢人員的操作要求更高。高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的專用洞室，這些都是質(zhì)量檢測(cè)的重點(diǎn)，但實(shí)際檢測(cè)操作很少涉及到。

（3）管理問題。隧道檢測(cè)并非簡(jiǎn)單的施工勘察，而是要收集大量與工程相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過對(duì)比分析后才能獲得最佳的檢測(cè)結(jié)果。但是，施工單位長(zhǎng)時(shí)間僅注重于作業(yè)進(jìn)度的控制管理，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)工作沒有給予足夠的重視，管理缺失導(dǎo)致了檢測(cè)工程流程的不足，尤其是質(zhì)量保證資料不真實(shí)性，數(shù)據(jù)信息收集不可靠，不能反映真實(shí)的施工情況，錯(cuò)誤引導(dǎo)檢測(cè)結(jié)果。質(zhì)檢管理是整個(gè)隧道工程管理的一部（下轉(zhuǎn)第215頁(yè)）（上接第180頁(yè)）分，一旦質(zhì)量管理失去了原有的工作流程，隧道施工的質(zhì)量水平則會(huì)不斷降低，對(duì)工程收益水平造成了阻礙。

（4）技術(shù)問題。隧道是服務(wù)于交通工程建設(shè)的常用設(shè)施，盡管其結(jié)構(gòu)組成方面具有簡(jiǎn)單化作用，也能支撐于周圍建筑體而維持了地面車輛行駛的有效措施。隧道工程質(zhì)量檢測(cè)配備的技術(shù)條件不足，對(duì)于工后隱蔽工程的檢測(cè)，個(gè)別檢測(cè)技術(shù)要求達(dá)不到，降低了質(zhì)量檢測(cè)所得數(shù)據(jù)的分析水平，這些都不利于隧道建造作業(yè)質(zhì)量的管理。③例如，信息技術(shù)尚未融入公路隧道建造中，工程勘測(cè)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道路段存在的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，施工后出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)病害而降低了總質(zhì)量水平；襯砌背后空洞大小、系統(tǒng)錨桿注漿飽滿度等質(zhì)量問題，目前國(guó)內(nèi)外檢測(cè)技術(shù)還不能完全解決。

3 隧道工程質(zhì)量檢測(cè)工作的改進(jìn)策略

（1）規(guī)劃人員。我國(guó)對(duì)于隧道工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，例如，南京長(zhǎng)江隧道是目前中國(guó)超大型盾構(gòu)隧道中，所經(jīng)地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難題最多和施工風(fēng)險(xiǎn)最大的工程。該工程在建設(shè)過程中，嚴(yán)格篩選了人員組建施工隊(duì)伍，進(jìn)而保證了每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)規(guī)劃好檢測(cè)人員以提高項(xiàng)目的指導(dǎo)性，引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員控制好隧道作業(yè)質(zhì)量。

（2）過程控制。應(yīng)加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制與檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道作業(yè)存在的問題。對(duì)于每一項(xiàng)工程采取質(zhì)量檢測(cè)，應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)調(diào)整檢測(cè)方案，以獲得最可靠的檢測(cè)結(jié)果。施工階段控制隧道結(jié)構(gòu)質(zhì)量，要對(duì)每一處細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查，特別是隧道工藝流程、墻壁支護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固結(jié)構(gòu)等，都是質(zhì)量檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)。

（3）數(shù)據(jù)調(diào)研。為了更好地分析隧道檢測(cè)結(jié)果，應(yīng)對(duì)所得數(shù)據(jù)實(shí)施全面性的分析，經(jīng)過數(shù)據(jù)調(diào)研弄清隧道建造的質(zhì)量水平。一般情況下，建造隧道方法多樣，按開挖斷面形式不同分為全斷面法和分步開挖發(fā)法。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道。④檢測(cè)人員要按照具體的開挖方式，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的質(zhì)量數(shù)據(jù)研究方案。

（4）質(zhì)量分析。新時(shí)期建筑行業(yè)對(duì)工程建造質(zhì)量提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要求施工單位擬定于隧道施工方案相配套的檢測(cè)方案，這樣才能更好地控制隧道結(jié)構(gòu)功能。質(zhì)量分析是檢測(cè)環(huán)節(jié)的主要工作，也是隧道檢測(cè)發(fā)揮其施工指導(dǎo)作用的基礎(chǔ)。質(zhì)量分析有嚴(yán)格的參考。

（5）強(qiáng)化管理。當(dāng)前，隧道工程已經(jīng)成為交通設(shè)施不可缺少的組成部分，這充分說明了隧道對(duì)于路面交通的重要性。檢測(cè)是為了更好地引導(dǎo)施工，工程單位要強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)管理，為現(xiàn)場(chǎng)人員提供優(yōu)越的工藝引導(dǎo)。

（6）技術(shù)改造。施工單位要注重質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)隧道工程進(jìn)行全面性的勘察管理，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的流程。攻堅(jiān)克難，提高現(xiàn)有工程的檢測(cè)技術(shù)，利用信息科技為支撐創(chuàng)建自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)。例如，將GPS技術(shù)應(yīng)用于隧道檢測(cè)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)及所得圖像傳輸給顯示器，方便了隧道檢測(cè)工作的調(diào)整。

4 結(jié)論

隧道是一種多見的地面建筑物，通常是利用混凝土結(jié)構(gòu)鋪設(shè)起來的應(yīng)用設(shè)施，滿足了車輛在鐵軌或公路等面層行駛的要求。鑒于隧道工程對(duì)社會(huì)交通與經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用，強(qiáng)化隧道工程質(zhì)量檢測(cè)是企業(yè)應(yīng)考慮的重要問題。

注釋

① 蔣磊.隧道工程質(zhì)量檢測(cè)存在的問題及處理[J].鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)，2009.28（10）：23-25.

② 王友兵.新時(shí)期強(qiáng)化隧道工程質(zhì)檢工作的必要性分析[J].甘肅建筑科技，2010.19（12）：90-91.

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關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量檢測(cè)公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.引言

在公路橋梁施工建設(shè)中，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，提高工程質(zhì)量是施工中不可忽視的一項(xiàng)重要內(nèi)容。而在質(zhì)量監(jiān)督過程中，離不開對(duì)工程的質(zhì)量檢測(cè)工作。只有這樣，才能更為全面的把握工程質(zhì)量，為質(zhì)量監(jiān)督提供依據(jù)，并根據(jù)存在的問題采取相應(yīng)的措施，促進(jìn)整個(gè)公路橋梁質(zhì)量的提高。然而，由于受到制度、人員等因素的制約，當(dāng)前工程質(zhì)量檢測(cè)中仍然存在不足，影響質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，制約了其在質(zhì)量監(jiān)督中的有效運(yùn)用。今后需要改變這種情況，提高工程質(zhì)量檢測(cè)水平，使其在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中得到更好的運(yùn)用，下面將對(duì)該問題進(jìn)行探討分析，希望能夠?yàn)閷?shí)際工作提供指導(dǎo)。

2.工程質(zhì)量檢測(cè)在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中的意義

公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督離不開質(zhì)量檢測(cè)工作，只有以質(zhì)量檢測(cè)為依據(jù)，才能更好的把握質(zhì)量情況，推動(dòng)質(zhì)量監(jiān)督的順利進(jìn)行，具體來說，其重要意義體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1為質(zhì)量的監(jiān)督提供依據(jù)。公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督離不開質(zhì)量檢測(cè)的參考作用，通過相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)論，能夠把握公路橋梁工程質(zhì)量的具體情況，并作為質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，從而確保質(zhì)量監(jiān)督更為科學(xué)，具有科學(xué)的依據(jù)。

2.2全面把握工程質(zhì)量情況。通過工程質(zhì)量檢測(cè)，能夠全面掌握工程的質(zhì)量情況，并且有相關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)工程質(zhì)量存在的不足進(jìn)行全面把握，把握工程的整體情況，有利于質(zhì)量監(jiān)督單位提出相應(yīng)的改進(jìn)策略，充分發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)督的作用。

2.3促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)督順利進(jìn)行。在質(zhì)量監(jiān)督過程中，如果缺乏科學(xué)合理的依據(jù)，必然難以全面把握工程質(zhì)量情況，也不利于質(zhì)量監(jiān)督的順利進(jìn)行。而通過質(zhì)量檢測(cè)的參考，能夠?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督提供科學(xué)合理的依據(jù)，從而更為全面的了解工程質(zhì)量情況，促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督的順利進(jìn)行。

2.4提高公路橋梁施工質(zhì)量。工程質(zhì)量監(jiān)督是公路橋梁施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在監(jiān)督過程中，通過加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，全面了解工程的情況，并根據(jù)存在的質(zhì)量缺陷，提出相應(yīng)的改進(jìn)意見，敦促施工單位進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而有利于提高整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量。

3.公路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)存在的問題與不足

盡管工程質(zhì)量檢測(cè)在質(zhì)量監(jiān)督中具有重要的作用，但當(dāng)前質(zhì)量檢測(cè)工作中不規(guī)范、不完善的現(xiàn)象仍然存在，使其不能得到有效運(yùn)用，制約了其作用的充分發(fā)揮，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1思想上的重視程度不夠。一些質(zhì)量監(jiān)督人員在開展工作中，往往按照相關(guān)制度的規(guī)定開展工作，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)不重視，沒有認(rèn)識(shí)質(zhì)量檢測(cè)在質(zhì)量監(jiān)督的作用。忽視采取相應(yīng)的措施開展質(zhì)量檢測(cè)工作，制約了質(zhì)量監(jiān)督的順利進(jìn)行。

3.2質(zhì)量檢測(cè)人員素質(zhì)偏低。很多的檢測(cè)機(jī)構(gòu)沒有配備專業(yè)的檢測(cè)人員，他們?nèi)狈I(yè)的技能，對(duì)檢測(cè)要求，試驗(yàn)取樣要求，檢測(cè)流程，數(shù)據(jù)處理與分析等不了解，沒有嚴(yán)格遵循檢測(cè)規(guī)則和制度來開展質(zhì)量檢測(cè)工作，制約檢測(cè)質(zhì)量水平的提高。

3.3質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備比較落后。一些檢測(cè)單位的設(shè)備比較落后，在檢測(cè)設(shè)備方面的資金投入不夠，不能適應(yīng)檢測(cè)工作的需要，大大影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失去應(yīng)有的參考價(jià)值，影響其在質(zhì)量監(jiān)督中作用的發(fā)揮。

3.4質(zhì)量檢測(cè)過程不夠規(guī)范。缺乏健全完善的制度約束，對(duì)檢測(cè)要求、流程、方法、數(shù)據(jù)處理各項(xiàng)工作缺乏完善的規(guī)定，檢測(cè)人員在檢測(cè)中沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范流程，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，使其在質(zhì)量監(jiān)督中不能發(fā)揮應(yīng)用的作用。

4.促進(jìn)工程質(zhì)量檢測(cè)在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督更好運(yùn)用的策略

為了應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)存在的不足，促進(jìn)其在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督得到更好的運(yùn)用，結(jié)合實(shí)際工作的需要，筆者認(rèn)為今后應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手，采取相應(yīng)的完善措施。

4.1轉(zhuǎn)變思想觀念，提高思想認(rèn)識(shí)。質(zhì)量監(jiān)督部門和相關(guān)工作人員要轉(zhuǎn)變思想觀念，認(rèn)識(shí)質(zhì)量檢測(cè)在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中的重要作用，并在制度、人員、資金等方面加強(qiáng)投入，推動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，提高質(zhì)量檢測(cè)水平，更好的為質(zhì)量監(jiān)督發(fā)揮參考作用。

4.2加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高人員素質(zhì)。檢測(cè)單位要注重引進(jìn)高素質(zhì)的檢測(cè)人員，加強(qiáng)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)，為提高檢測(cè)質(zhì)量奠定人員基礎(chǔ)。檢測(cè)單位應(yīng)該注重對(duì)檢測(cè)人員的培訓(xùn)，讓他們掌握工程質(zhì)量檢測(cè)的流程，規(guī)范要求，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，分析和處理，確保檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性和合理性，做好誤差的處理工作，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。檢測(cè)人員自己也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，樹立良好的職業(yè)道德觀念，杜絕數(shù)據(jù)弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4.3重視設(shè)備引進(jìn)，提高檢測(cè)水平。加大在設(shè)備方面的資金投入，淘汰落后的設(shè)備，注重對(duì)先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)工作，為提高工程質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性奠定基礎(chǔ)。對(duì)于引進(jìn)的設(shè)備和儀器，應(yīng)該做好日常檢查和維護(hù)工作，使其處于良好的性能和工作狀態(tài)，并對(duì)儀器進(jìn)行定期校準(zhǔn)和校定，對(duì)存在的缺陷和不足，應(yīng)該做好修復(fù)工作。修復(fù)并經(jīng)過校正之后才能使用，不合格的儀器設(shè)備一律不得用于試驗(yàn)檢測(cè)，從而確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4.4規(guī)范檢測(cè)過程，確保檢測(cè)效果。在進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)的過程中，要嚴(yán)格遵循規(guī)則制定，按照工藝流程進(jìn)行檢測(cè)，如實(shí)記錄檢測(cè)中的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行全面的分析，做好數(shù)據(jù)和誤差的處理，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，為質(zhì)量監(jiān)督提供科學(xué)合理的依據(jù)。同時(shí)，監(jiān)理方要加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，嚴(yán)格把握工程質(zhì)量關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理和解決，做好驗(yàn)收和評(píng)定工作，對(duì)存在的質(zhì)量問題進(jìn)行改進(jìn)，確保公路工程質(zhì)量。

4.5完善檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測(cè)質(zhì)量。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是開展質(zhì)量檢測(cè)的依據(jù)，必須對(duì)其進(jìn)行完善，有效的規(guī)范樣品制備、抽取、處置、儲(chǔ)存、傳送、測(cè)量。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)家或國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，由技術(shù)主管部門審定之后運(yùn)用到工程檢測(cè)實(shí)踐當(dāng)中。同時(shí)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該形成完善的文件，并根據(jù)變化發(fā)展的情況，對(duì)其進(jìn)行完善和更新，從而更好的指導(dǎo)工程質(zhì)量檢測(cè)。

4.6加強(qiáng)管理監(jiān)督，發(fā)揮監(jiān)督作用。加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)全過程的監(jiān)督，明確檢測(cè)單位的職責(zé)，使檢測(cè)人員嚴(yán)格遵循工作流程進(jìn)行檢測(cè)，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而更好的指導(dǎo)工程質(zhì)量檢測(cè)。建立檢測(cè)和監(jiān)督責(zé)任制，確保各單位和各部門嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，當(dāng)工程質(zhì)量發(fā)生事故之后，不僅要追究施工單位的職責(zé)，還要追究檢測(cè)單位的職責(zé)，從而更好的規(guī)范他們的日常行為，提高監(jiān)督管理水平。

5.結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中，工程質(zhì)量檢測(cè)的重要作用是不可忽視的。在開展檢測(cè)過程中，應(yīng)該認(rèn)識(shí)存在的不足，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的策略，提高工程質(zhì)量檢測(cè)效果，全面把握公路橋梁的質(zhì)量情況，提高質(zhì)量監(jiān)督水平，促進(jìn)公路橋梁工程質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在不斷的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)交通工程建設(shè)也變得越來越重視，交通工程建設(shè)不僅與城市面貌有著密切的聯(lián)系，更關(guān)乎市民的出行安全，因此，確保交通工程質(zhì)量是非常有必要的。在交通工程質(zhì)量管理工作中，工程檢測(cè)工作具有舉足輕重的地位，想要確保交通工程的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)施，充分發(fā)揮檢測(cè)技術(shù)的作用，從而提高交通工程質(zhì)量管理的效率，保證交通工程的質(zhì)量，為市民的安全出行提供保障。本文主要對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀與對(duì)策進(jìn)行分析討論。

關(guān)鍵詞:

交通工程；檢測(cè)技術(shù)

想要保證交通工程的質(zhì)量，就離不開交通工程的檢測(cè)技術(shù)，我國(guó)的交通事業(yè)目前在不斷發(fā)展，在交通建設(shè)方面的投資也越來越多，使得交通檢測(cè)技術(shù)等級(jí)不斷的發(fā)展，相應(yīng)地，交通工程檢測(cè)工作作為質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定的重要環(huán)節(jié)，自然也應(yīng)該不斷提高其水平，做好相關(guān)的工作。

1交通工程檢測(cè)技術(shù)的重要性

1．1更好的對(duì)各種原材料及成品和半成品材料質(zhì)量進(jìn)行判斷交通工程檢測(cè)技術(shù)對(duì)交通工程檢測(cè)過程中所使用材料規(guī)定性能研究非常認(rèn)真的進(jìn)行，就可以對(duì)材料是否符合要求更好的進(jìn)行判斷。從而使我們?cè)诮煌üこ淌┕み^程中能夠規(guī)范并準(zhǔn)確的保證工程質(zhì)量。

1．2在材料施工中進(jìn)行中引進(jìn)新技術(shù)和新工藝現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷的進(jìn)行革新發(fā)展，以至交通工程可以應(yīng)用更多的新材料、新技術(shù)以及新工藝。在交通工程中通過質(zhì)量檢測(cè)，可以對(duì)新技術(shù)以及新材料進(jìn)行引用的可行性以及有效性進(jìn)行很好的判斷，同時(shí)在施工中也能對(duì)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)更好的積累，對(duì)施工技術(shù)的提高很有幫助。這樣交通工程施工中施工技術(shù)得到提高，同時(shí)也能在質(zhì)量方面得到有效控制。

1．3更加合理、科學(xué)的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)除了交通工程施工過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行外，我們還要進(jìn)行評(píng)定工程驗(yàn)收質(zhì)量。從而更全面的保證工程質(zhì)量，并控制了施工進(jìn)度和解決如何降低工程造價(jià)等問題，實(shí)現(xiàn)交通工程施工技術(shù)的提高。質(zhì)量檢測(cè)工作能提高控制的合理性和施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的科學(xué)性。在交通工程施工中，做好質(zhì)量檢測(cè)工作能夠更好的保證施工質(zhì)量，只有通過對(duì)科學(xué)的檢測(cè)和試驗(yàn)手段進(jìn)行使用，并且與嚴(yán)密的工程監(jiān)測(cè)相結(jié)合，就能更好的提供交通工程質(zhì)量評(píng)價(jià)供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。因此施工企業(yè)和政府相關(guān)部門必須高度重視交通工程檢測(cè)技術(shù)。

2交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

2．1檢測(cè)管理不規(guī)范當(dāng)前檢測(cè)技術(shù)管理工作不規(guī)范，從而導(dǎo)致其檢測(cè)工作的作用無法得到充分地發(fā)揮。管理不規(guī)范主要體現(xiàn)在沒有按照規(guī)范的流程建設(shè)實(shí)驗(yàn)室，在建設(shè)實(shí)驗(yàn)室的時(shí)候，工作人員并沒有按照規(guī)章制度來進(jìn)行建設(shè)，從而導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室不規(guī)范。

2．2人為因素交通工程檢測(cè)工作本身就是一項(xiàng)單一乏味且勞動(dòng)強(qiáng)度很大的工作，這些原因就導(dǎo)致一些工作人員缺乏工作激情，責(zé)任感逐漸缺失，檢測(cè)時(shí)容易產(chǎn)生錯(cuò)誤。另外就是，有些工作人員不愿意接受新事物，不會(huì)應(yīng)用新的檢測(cè)設(shè)備和儀器，操作中又常出現(xiàn)錯(cuò)誤錯(cuò)，這將阻礙了檢測(cè)工作的順利進(jìn)行?，F(xiàn)在的施工方比較松懈，對(duì)在建的交通項(xiàng)目只求速度，管理層次特別欠缺，這樣就出現(xiàn)了許多質(zhì)量問題。主要表現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂，不按要求制定相應(yīng)的施工管理制度，對(duì)施工審核簽字也是敷衍了事，不按規(guī)定的檢測(cè)頻率對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。

2．3檢測(cè)范圍和交通工程項(xiàng)目不能細(xì)化要確保交通工程的質(zhì)量能夠符合施工的要求，需要對(duì)其中每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，施工中使用到的原材料，例如水泥、外加劑、鋼筋等等，需要根據(jù)有關(guān)的指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)工作，對(duì)于使用量比較小的材料，例如鋼管、小導(dǎo)管等，其相關(guān)的檢測(cè)工作也應(yīng)該給予重視。對(duì)于檢測(cè)范圍，需要做好明確界定，有關(guān)指標(biāo)需要符合實(shí)際的要求。在交通建設(shè)施工中，會(huì)涉及許多的材料，因此，要做好有關(guān)的管理工作，對(duì)于細(xì)節(jié)加強(qiáng)把關(guān)，特別是對(duì)于檢測(cè)的指標(biāo)，要有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)范圍，否則就會(huì)有利于具體操作。

3交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的對(duì)策

3．1對(duì)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)管理制度進(jìn)行完善為了使交通工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展得到實(shí)現(xiàn)，我國(guó)政府先是對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了全面分析并且考察，并且頒發(fā)了多部規(guī)定交通工程建設(shè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及施工行業(yè)行事規(guī)范的法律條文，這使國(guó)內(nèi)交通工程市場(chǎng)更加健康的發(fā)展，并且使其更加規(guī)范的運(yùn)行。另外交通工程施工單位也應(yīng)通過對(duì)交通建設(shè)發(fā)展需求的結(jié)合，不但要對(duì)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行遵循，對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)的管理體系不斷改進(jìn)與完善，另外，政府及相關(guān)部分也要通過其他多種措施，對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化方向的發(fā)展給予鼓勵(lì)與支持，使檢測(cè)機(jī)構(gòu)更加快速健康的發(fā)展。

3．2提升檢測(cè)技術(shù)人員的自身素質(zhì)和專業(yè)水平對(duì)于施工人員和檢測(cè)技術(shù)人員測(cè)量專業(yè)方面的素質(zhì)提高方面，首先應(yīng)當(dāng)多組織相應(yīng)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)提升人員素質(zhì)的專業(yè)技能，提高他們的工作熱情，從而更好地融入到工作中來;其次，交通工程檢測(cè)技術(shù)的崗位應(yīng)該招聘具有專業(yè)知識(shí)的高素質(zhì)人才，充實(shí)、帶動(dòng)現(xiàn)有的檢測(cè)隊(duì)伍，可以從大學(xué)等高知性領(lǐng)域引進(jìn)人才。對(duì)目前檢測(cè)隊(duì)伍中注入高素質(zhì)人才的新鮮血液，將會(huì)更好地帶動(dòng)檢測(cè)工作的科學(xué)有效展開，為檢測(cè)質(zhì)量提供根本性保障。

3．3管理內(nèi)容的具體化管理人員需要對(duì)工程全過程做質(zhì)量監(jiān)控，試驗(yàn)室對(duì)于工程材料應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行抽樣檢查工作，保證材料與項(xiàng)目的質(zhì)量，給不同層級(jí)的試驗(yàn)室做檢測(cè)工作提供科學(xué)的有效的依據(jù)，與此同時(shí)，也應(yīng)該積極做好溝通協(xié)調(diào)工作，確保檢測(cè)技術(shù)具有準(zhǔn)確性和權(quán)威性。總監(jiān)辦需要對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行嚴(yán)肅的管理，對(duì)于試驗(yàn)過程和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，在檢測(cè)過程中，一旦遇到問題，要及時(shí)地進(jìn)行反饋，確保檢測(cè)人員能夠依法履行自身的職責(zé)，對(duì)于弄虛作假以及欺騙隱瞞的行為，要做到嚴(yán)厲查處?？偙O(jiān)辦的主任對(duì)于工程現(xiàn)場(chǎng)一樣也有著管理的職責(zé)，對(duì)于不能滿足要求的施工，在審核之后應(yīng)該進(jìn)行清場(chǎng)處理。對(duì)于抽檢的資料，進(jìn)行核查工作，如果發(fā)現(xiàn)有改動(dòng)和與實(shí)際情況不符的情況發(fā)生，需要提交給總監(jiān)，追究人員相應(yīng)的責(zé)任。

3．4對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的數(shù)據(jù)嚴(yán)格管理想要保證工程質(zhì)量的控制和評(píng)定工作更加完善，就要保證檢測(cè)技術(shù)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和客觀性，對(duì)于檢測(cè)工作來說，數(shù)據(jù)處理是其中重要的組成部分，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)都可以起到指導(dǎo)作用，可以保證工程項(xiàng)目更加科學(xué)地進(jìn)行。為了保障檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，數(shù)據(jù)結(jié)果再進(jìn)行取舍的時(shí)候要按照誤差理論以及數(shù)字修越規(guī)則來進(jìn)行，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)于交通工程質(zhì)量的評(píng)定是正確而公正的，同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目的不同，應(yīng)該安排專業(yè)人員來分別建立臺(tái)賬，這樣一來試驗(yàn)資料會(huì)更加的完整并且清晰。

4結(jié)束語

總而言之，交通工程檢測(cè)技術(shù)的科學(xué)合理性直接影響著交通工程的工程進(jìn)度，有序的交通工程檢測(cè)工作將會(huì)降低工程造價(jià)、加快工程進(jìn)度、促進(jìn)施工技術(shù)朝著新進(jìn)性的方向發(fā)展。在交通工程的檢測(cè)工作中，無論是技術(shù)管理者還是檢測(cè)人員都應(yīng)該有著積極、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞯膽B(tài)度，認(rèn)真對(duì)待檢測(cè)中的每項(xiàng)環(huán)節(jié)和數(shù)據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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［2］許鋒浩．交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)關(guān)注的問題分析［J］．科技資訊，2014(23):56－57．

［3］周超．交通工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性［J］．中華民居(下旬刊)，2014(08):151．

［4］王欣欣，姚亮．交通工程質(zhì)量檢測(cè)問題分析［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(12):143．

篇6

關(guān)鍵詞：中心試驗(yàn)室；工作模式；檢測(cè)機(jī)構(gòu)

引言

在江蘇省高速公路和跨江大橋的建設(shè)歷程中，中心試驗(yàn)室對(duì)于保障工程質(zhì)量始終發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前高速公路和地方鐵路建設(shè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇，如何改善中心試驗(yàn)室工作模式，更好地加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量的控制，是各級(jí)工程建設(shè)質(zhì)量管理人員所面臨的重大挑戰(zhàn)。

1中心試驗(yàn)室發(fā)展概況

1.1作為業(yè)主的質(zhì)量管理和檢測(cè)部門（1991～2008年）

在1991～1996年滬寧高速公路建設(shè)期間，市場(chǎng)上普遍缺乏高速公路建設(shè)管理資源，高速公路建設(shè)管理不具備實(shí)行社會(huì)監(jiān)理的條件，各市級(jí)高速公路管理機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，在指揮部?jī)?nèi)部成立了質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這是中心試驗(yàn)室的前身，是業(yè)主的質(zhì)量和檢測(cè)部門。1996江蘇省開始實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通戰(zhàn)略，高速公路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，根據(jù)交通部的統(tǒng)一要求，江蘇省高速公路建設(shè)從廣靖、錫澄高速公路開始，逐步實(shí)行社會(huì)監(jiān)理制度，這種社會(huì)監(jiān)理制度具有顯著的江蘇省地方特色是：總監(jiān)理工程師是由省交通廳分管高速公路建設(shè)的副廳長(zhǎng)兼任，總監(jiān)代表由高速公路所在市的交通局分管副局長(zhǎng)擔(dān)任。后來逐步過渡到由市交通局副局長(zhǎng)擔(dān)任總監(jiān)理工程師，此時(shí)，各市高速公路建設(shè)指揮部實(shí)際上是一個(gè)總監(jiān)機(jī)構(gòu)或監(jiān)理駐地辦機(jī)構(gòu)，為了加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量的管理，按照省高指的統(tǒng)一要求，各市高指統(tǒng)一組建了中心試驗(yàn)室，這時(shí)中心試驗(yàn)室實(shí)際上是總監(jiān)代表機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)部門。

1.2作為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)（2009～2017年）

從2008年開始，江蘇省開始新一輪的高速公路建設(shè)，并且對(duì)新開工的江海、江六高速公路實(shí)行以省為主的建設(shè)模式，省交建局組建了項(xiàng)目辦。此時(shí)開始對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理管理進(jìn)行改革，明確由社會(huì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)組建總監(jiān)辦并且出任總監(jiān)。在這種模式下，省高指項(xiàng)目辦雖然名義上做的是業(yè)主工作，但實(shí)際上承擔(dān)了大量的監(jiān)理工作，因此仍需要建立一個(gè)工地試驗(yàn)室來負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢測(cè)和管理，由于此時(shí)省高指內(nèi)部沒有質(zhì)量檢測(cè)力量，于是通過招標(biāo)采購(gòu)的方式選擇了第三方的工程質(zhì)量檢測(cè)單位，承擔(dān)項(xiàng)目的工程質(zhì)量檢測(cè)工作。此時(shí)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)是業(yè)主的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

1.3中心試驗(yàn)室工作現(xiàn)狀

1.3.1省內(nèi)現(xiàn)狀目前江蘇省高速公路和跨江大橋建設(shè)項(xiàng)目的中心試驗(yàn)室采用兩種不同工作模式。（1）泰高高速公路、海啟高速公路、錫通大橋接線：在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立一個(gè)總監(jiān)辦和一個(gè)中心試驗(yàn)室，總監(jiān)辦內(nèi)部設(shè)立一個(gè)工地試驗(yàn)室。（2）宿揚(yáng)高速公路：在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立一個(gè)中心試驗(yàn)室，總監(jiān)辦內(nèi)部不設(shè)工地試驗(yàn)室，總監(jiān)辦負(fù)責(zé)向中心試驗(yàn)室送樣，中心試驗(yàn)室接收樣品后，進(jìn)行試驗(yàn)工作，向總監(jiān)辦出具試驗(yàn)報(bào)告。中心試驗(yàn)室同時(shí)還承擔(dān)由業(yè)主直接委托的質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)。（3）泰州大橋、崇啟大橋和灌河大橋：在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立一個(gè)中心試驗(yàn)室，總監(jiān)辦內(nèi)部不設(shè)工地試驗(yàn)室，總監(jiān)辦負(fù)責(zé)向中心試驗(yàn)室送樣，中心試驗(yàn)室接收樣品后，進(jìn)行試驗(yàn)工作，向總監(jiān)辦出具試驗(yàn)報(bào)告。中心試驗(yàn)室同時(shí)還承擔(dān)由業(yè)主直接委托的質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)。1.3.2外省現(xiàn)狀建設(shè)單位通過招標(biāo)方式建立中心試驗(yàn)室，中心試驗(yàn)室直接對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，在業(yè)務(wù)上接受業(yè)主監(jiān)督和管理。中心試驗(yàn)室在業(yè)主的指導(dǎo)下，參與對(duì)本項(xiàng)目施工單位的試驗(yàn)室進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及管理。在業(yè)務(wù)上配合監(jiān)理工程師做好試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)工作。中心試驗(yàn)室將監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)頻率20%納入中心試驗(yàn)室完成，抽檢頻率不低于25%，獨(dú)立完成合同規(guī)定的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)?；仡櫧K省高速公路建設(shè)的中心試驗(yàn)室的管理，大多數(shù)高速公路項(xiàng)目是在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立兩個(gè)中心試驗(yàn)室，相互獨(dú)立平行地開展質(zhì)量檢測(cè)工作，總監(jiān)辦承擔(dān)頻率20%質(zhì)量抽檢，中心試驗(yàn)室承擔(dān)5%的質(zhì)量抽檢。對(duì)于特大橋梁項(xiàng)目無論是原省高指管理的項(xiàng)目還是省大橋指管理的項(xiàng)目，一律實(shí)行“總監(jiān)辦不設(shè)工地試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)室由業(yè)主另外獨(dú)立招標(biāo)建立，負(fù)責(zé)檢測(cè)工作”這種工作模式。全面調(diào)研了全國(guó)的高速公路建設(shè)中心試驗(yàn)室的工作模式，在廣東省高速公路建設(shè)中，全省已經(jīng)統(tǒng)一實(shí)行了“總監(jiān)辦和駐地辦不設(shè)工地試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)室由業(yè)主另外獨(dú)立招標(biāo)建立，負(fù)責(zé)檢測(cè)工作”這種工作模式。

2兩種典型中心試驗(yàn)室工作模式研究

2.1模式一

2.1.1工作特點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立中心試驗(yàn)室，為業(yè)主服務(wù)，承擔(dān)業(yè)主委托的質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)工作。總監(jiān)辦也設(shè)立工地試驗(yàn)室，承擔(dān)總監(jiān)辦的質(zhì)量檢測(cè)工作。兩個(gè)試驗(yàn)室的工作存在交叉。2.1.2案例如表1所示：2.1.3分析比較在這個(gè)模式下，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了兩個(gè)工地試驗(yàn)室，兩個(gè)駐地、兩套設(shè)備和兩批人馬，重復(fù)的檢測(cè)工作增加了工作交叉和干擾，增加了費(fèi)用?？偙O(jiān)辦的試驗(yàn)工作成果由于與中心試驗(yàn)室的檢測(cè)工作獨(dú)立分開，因此業(yè)主對(duì)總監(jiān)辦的檢測(cè)項(xiàng)目、頻率、試驗(yàn)時(shí)間、檢測(cè)結(jié)果的管理存在困難，增加了工作量。由于中心試驗(yàn)室和總監(jiān)辦的質(zhì)量檢測(cè)頻率不同、檢驗(yàn)時(shí)間不同、試驗(yàn)人員不同，因此兩個(gè)不同試驗(yàn)室的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果相互之間存在矛盾，質(zhì)量數(shù)據(jù)的信息化處理工作存在較大難度。另外，由于監(jiān)理費(fèi)用采用是總價(jià)計(jì)價(jià)的模式，很難做到對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和數(shù)量的準(zhǔn)確計(jì)量，因此對(duì)監(jiān)理檢測(cè)數(shù)量的管理存在困難。

2.2模式二

2.2.1工作特點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立中心試驗(yàn)室，總監(jiān)辦不設(shè)工地試驗(yàn)室，有關(guān)試驗(yàn)工作送中心試驗(yàn)室完成，中心試驗(yàn)不僅負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作，而且負(fù)責(zé)見證取樣工作，中心試驗(yàn)室同時(shí)還承擔(dān)業(yè)主委托的質(zhì)量檢測(cè)和管理工作。2.2.2案例如表2所示。2.2.3分析比較在這個(gè)模式下，施工現(xiàn)場(chǎng)只設(shè)立一個(gè)中心試驗(yàn)室，一個(gè)駐地、一套設(shè)備和一批人馬既服務(wù)于業(yè)主又服務(wù)于總監(jiān)辦，既承擔(dān)由業(yè)主委托的質(zhì)量檢測(cè)和管理工作，又承擔(dān)由總監(jiān)辦委托的質(zhì)量檢測(cè)工作，工作界面清晰，工作效率提高，減少了工作交叉和重復(fù)，節(jié)省了檢測(cè)費(fèi)用?？偙O(jiān)辦試驗(yàn)工作的檢測(cè)項(xiàng)目、頻率、試驗(yàn)時(shí)間、檢測(cè)結(jié)果由于通過中心試驗(yàn)室的工作變的公開，對(duì)總監(jiān)理辦的質(zhì)量管理起到了監(jiān)督作用。集中的質(zhì)量試驗(yàn)工作，提供了統(tǒng)一的工作平臺(tái)，業(yè)主利用大數(shù)據(jù)分析，時(shí)刻掌握施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。由于總監(jiān)辦是委托中心試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)工作，因此可以通過試驗(yàn)項(xiàng)目的單價(jià)和數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用的結(jié)算，總監(jiān)辦的送樣監(jiān)督了中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)數(shù)量，中心試驗(yàn)室對(duì)監(jiān)理送樣的試驗(yàn)，反過來又監(jiān)督了監(jiān)理送樣的頻率。

2.3成本分析對(duì)比

通過對(duì)比高蕪和宿楊高速公路兩種不同的中心試驗(yàn)室工作模式，可以得出以下結(jié)論，如表3所示。

3結(jié)語

篇7

關(guān)鍵詞:試驗(yàn)檢測(cè) 公路工程 質(zhì)量 作用

中圖分類號(hào):U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)08(a)-0148-01

1 試驗(yàn)工作在公路工程建設(shè)中的重要意義

第一,能最大限度降低工程造價(jià)。進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),可以達(dá)到就地取材的效果,促使當(dāng)?shù)厮a(chǎn)出的材料得到最充分的利用、例如,要確定工程建造地的砂石、填料等材料是否滿足有關(guān)公路工程建設(shè)的施工要求,可以運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)手段來進(jìn)行確定,如果滿足要求,那么就可以進(jìn)行就地取材,既保證工程質(zhì)量,又減少運(yùn)輸費(fèi)用,從而降低了工程造價(jià)。

第二,能促使三新(新技術(shù)、新材料以及新工藝)得到最快速的推廣。要對(duì)某項(xiàng)新技術(shù)、新工藝或者新材料的適用性、有效性等進(jìn)行鑒別和判斷,最有效的措施就是要對(duì)它們進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),這對(duì)于提高公路工程的施工技術(shù)、促使公路工程施工效率的提高都具有重要的促進(jìn)作用。

第三,能促使公路工程質(zhì)量得到有力保障。要對(duì)進(jìn)行公路工程建設(shè)中的各種所用材料(具體包括原材料、成品和半成品材料)判斷其質(zhì)量是否合格,最可靠的方法就是運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)方法當(dāng)場(chǎng)對(duì)它們斷定。在當(dāng)前這種先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)條件下,都可以把任何一種材料的規(guī)定性能是否滿足公路工程施工要求檢測(cè)出來。由于所有的材料,其質(zhì)量得到了保障,因而也促使公路工程的質(zhì)量得到了最有力的保障。

此外,運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)還可以對(duì)整個(gè)公路工程的施工過程進(jìn)行最合理的質(zhì)量控制并在工程竣工后的質(zhì)量等級(jí)給予最科學(xué)的驗(yàn)收和評(píng)定。所以在公路工程建設(shè)中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),能起到非常顯著的作用,在當(dāng)前我國(guó)這種經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大好形勢(shì)下,具有很重要的意義。

2 公路工程建設(shè)中開展試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要做法

2.1 創(chuàng)設(shè)有利條件,大力提高試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力

參差不齊的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和比較缺乏且素質(zhì)偏低的試驗(yàn)檢測(cè)人員，這是當(dāng)前我國(guó)很多公路施工單位共同存在的一個(gè)突出問題。面對(duì)這種情況,必須采取有力措施,促使這些試驗(yàn)檢測(cè)人員得到補(bǔ)充,例如可以通過引進(jìn)外地優(yōu)秀的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作人員，并在這個(gè)基礎(chǔ)上,努力促使其素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平得到大力提高,例如可以有計(jì)劃地選擇和派出本單位的試驗(yàn)檢測(cè)人員到有關(guān)高等院校進(jìn)一步進(jìn)行更加系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn),這樣才有可能真正提高我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)法制建設(shè),促使工程質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)得到進(jìn)一步的完善

這是促使公路工程質(zhì)量得到大力提高的一個(gè)重要保證。自從我國(guó)頒布《公路法》以及有關(guān)公路工程建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以后,對(duì)于推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)特別是我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)的持續(xù)、快速、健康的發(fā)展起到了明顯的促進(jìn)作用;但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)公路工程的建設(shè)也不斷提出新要求和新標(biāo)準(zhǔn),在這種新的發(fā)展形勢(shì)下,原先頒布和已經(jīng)實(shí)施的那些有關(guān)公路建設(shè)的規(guī)章制度,也開始呈現(xiàn)出與當(dāng)前這種快速發(fā)展的公路工程建設(shè)不相適應(yīng)的狀況。所以為使今后我國(guó)各地的公路建設(shè)過程中能夠做到有法可依、有章可循,并進(jìn)一步加強(qiáng)公路質(zhì)量管理和提高公路工程質(zhì)量,就必須對(duì)原先那些頒布和正在實(shí)施的這些有關(guān)公路工程建設(shè)的法律法規(guī)等規(guī)章制度進(jìn)行進(jìn)一步的完善和發(fā)展;此外為使我國(guó)各地的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠更加規(guī)范和專業(yè),為我國(guó)公路工程建設(shè)作出更大貢獻(xiàn),還要促使這些質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)在管理上不僅要更加嚴(yán)格,而且還要進(jìn)一步加強(qiáng),在這個(gè)基礎(chǔ)上,再制定出一套切實(shí)可行、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的管理措施。為此這就要求交通主管部門,對(duì)公路工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)要定期或者不定期的進(jìn)行考核和檢查;對(duì)于那些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)—— 能夠提供仲裁數(shù)據(jù),必須進(jìn)行嚴(yán)格審查和把關(guān),督促它們必須具備兩證(一是技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證,二是交通部公路工程質(zhì)檢資質(zhì)認(rèn)證),以這樣方式來完善工程質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

2.3 提高公路工程質(zhì)量意識(shí),促使工程質(zhì)量保證體系得到進(jìn)一步的完善

為讓實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作能在公路工程建設(shè)中發(fā)揮出更大的作用,質(zhì)檢機(jī)構(gòu)有必要建立這樣的一個(gè)三級(jí)質(zhì)量保證體系—— 政府部門進(jìn)行督促、社會(huì)公眾實(shí)行監(jiān)理、企業(yè)實(shí)施自檢。把質(zhì)量放在第一位,在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的質(zhì)量管理,按照這個(gè)要求來促使這三級(jí)質(zhì)量管理部門,不斷制定行之有效的措施,以使質(zhì)量管理水平不斷得到持續(xù)提高。

2.4 充分運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)這一可靠手段,把握公路工程施工階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

第一,控制好公路建設(shè)所用的材料質(zhì)量。為保障公路工程質(zhì)量,必須根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程和技術(shù)規(guī)定來對(duì)公路工程建設(shè)所用的各種材料(包括成品、半成品材料以及原材料等)進(jìn)行檢驗(yàn),通過檢驗(yàn)合格的材料,才可以用到公路工程建設(shè)中;其余的一律嚴(yán)禁使用。

第二,準(zhǔn)確確定有關(guān)公路工程施工的控制參數(shù)。在公路施工過程中,對(duì)于那些對(duì)施工質(zhì)量能起到很好控制作用、并且對(duì)施工能起到很好指導(dǎo)作用的關(guān)鍵數(shù)據(jù)—— 施工控制參數(shù),在進(jìn)行其參數(shù)確定時(shí),一定要運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)手段,遵循相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程,在這個(gè)基礎(chǔ)上,力求得到準(zhǔn)確性高、可靠性強(qiáng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性程度,將直接影響到公路工程的施工質(zhì)量。例如:對(duì)路基填土中能起到控制質(zhì)量、指導(dǎo)施工的關(guān)鍵數(shù)據(jù)就是有關(guān)填土最大干密度和最佳含水量;為保障路基質(zhì)量,就必須運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)手段,準(zhǔn)確得出這兩個(gè)施工控制參數(shù)。

3 結(jié)語

總而言之,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)特別是公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量也提出了越來越高的要求和標(biāo)準(zhǔn),作為保障公路工程施工質(zhì)量的一個(gè)重要檢測(cè)手段—— 試驗(yàn)檢測(cè),必須引起相關(guān)部門的足夠重視,在不斷提高試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平的基礎(chǔ)上,努力促使公路工程質(zhì)量保證體系和相應(yīng)的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)不斷得到完善,這對(duì)于加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理、保障公路工程質(zhì)量以及創(chuàng)建全面和諧社會(huì)都具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】公路；公路工程；工程質(zhì)量檢測(cè)

近年來,國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。公路建設(shè)規(guī)模浩大,高等級(jí)公路發(fā)展迅猛。當(dāng)前公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等等，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說是多方面的。但其中重要原因是有些施工單位對(duì)工程施工質(zhì)量不夠重視。有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保障體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱?；谏鲜鲈?為了適應(yīng)我國(guó)高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要,我國(guó)交通主管部門有必要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的研究和管理,制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量檢測(cè)管理措施。下面就圍繞工程施工質(zhì)量檢測(cè)為主題,從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度, 分析探討一下當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。

1 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。

1.1 用定量的方法,對(duì)各種原材料、成品或半成品,科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求。有了這套科學(xué)有效的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可對(duì)其規(guī)定性能做相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料及提高工程質(zhì)量是非常重要的。建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,來確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材,降低工程造價(jià)。

1.2 對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn),保證施工過程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。

1.3 對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù),通過試驗(yàn)檢測(cè)和研究,鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。通過試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度、質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.4 試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。通過試驗(yàn)檢測(cè),為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。

綜上所述，可見試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)，對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低造價(jià)、推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必要高度重視。

2 加大平整度測(cè)試力度

平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量,間斷地或連續(xù)地測(cè)量路表面的凸凹情況,即平整度的指標(biāo)。

平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凸凹情況的。表層平整度測(cè)定以自動(dòng)或半自動(dòng)平整度儀為主,全線每車道連續(xù)測(cè)定按每100 m輸出結(jié)果計(jì)算合格率。采用3 m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí),以最大間隙作為指標(biāo),按每尺結(jié)果計(jì)算合格率。合格率不小于95%時(shí),可得規(guī)定分值的滿分、合格率小于70%時(shí),其平整度指標(biāo)為零分、合格率小于95%而不小于70%時(shí),則內(nèi)插扣分。反應(yīng)類是測(cè)定路面凸凹引起車輛振動(dòng)的顛簸情況,反映類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo),因此它實(shí)際上是舒適性指標(biāo),最常用的測(cè)試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。

3 土方路基檢測(cè)

3.1 在路基用地和取土坑范圍內(nèi),認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土,處理坑塘,并對(duì)基地進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)和處理,滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用的土料作為路基填土，路基填料強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，路基必須分層填筑壓實(shí),每層表面平整,路拱合適,排水良好。

3.2 路面基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率,多車道公路須按其車道數(shù)與雙車道之比,相應(yīng)增加檢查數(shù)量；各類基層和底基層壓實(shí)度平均值的代表值(下置信界限)和單點(diǎn)極值均不得超過規(guī)定值；路面面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路(指二級(jí)及其以下公路)兩檔設(shè)定；材料要求和配比控制列入各種路面基本要求,通過檢查施工單位提交的資料進(jìn)行評(píng)定；水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,兩種路面結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑結(jié)構(gòu),平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層不檢查彎沉,并相應(yīng)調(diào)整各自的規(guī)定分值。

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1．1橋梁基樁

之所以要對(duì)鐵路橋梁基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，主要是為了檢驗(yàn)基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質(zhì)量檢測(cè)細(xì)則如表1、圖1所示，從中可知鉆芯法通過對(duì)混凝土的直接檢測(cè)，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長(zhǎng)為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長(zhǎng)為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應(yīng)變反射波法對(duì)365樁與412樁進(jìn)行檢測(cè)，則可能會(huì)因波速與樁底清晰度而導(dǎo)致測(cè)試判斷出現(xiàn)失誤，從而使得缺陷的出現(xiàn)。在這種情況下，若是將聲波透射法運(yùn)用其中并結(jié)合鉆芯法，則會(huì)減少或消除誤判、提高檢測(cè)效果，從而為樁體的質(zhì)量提供了保障。隨著低應(yīng)變反射波法、聲波透射法在工程質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其弊端也日益明顯。低應(yīng)變反射波法的最大的問題是在實(shí)際檢測(cè)過程中，可能會(huì)出現(xiàn)測(cè)試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風(fēng)險(xiǎn)性。而聲波透射法雖然彌補(bǔ)了低應(yīng)變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測(cè)基樁完整性是有前提限制的。測(cè)點(diǎn)的聲學(xué)參數(shù)概率分布是近似為正態(tài)的分布即是聲波透射法能夠檢測(cè)基樁完整性的前提。因此，目前我國(guó)鐵路橋梁基樁方面的質(zhì)量檢測(cè)的問題依然存在，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，并及時(shí)采取行之有效的措圖1鐵路橋梁基樁工程質(zhì)量檢測(cè)細(xì)則施進(jìn)行解決。

1．2地基處理樁

目前，鐵路工程建設(shè)在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對(duì)其進(jìn)行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預(yù)制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當(dāng)前，一般是采用抽檢方式對(duì)樁身的承載力與質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，且不同的樁型其檢測(cè)的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應(yīng)變反射波法與載荷試驗(yàn)檢測(cè)的方法，來對(duì)預(yù)制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進(jìn)行檢測(cè);另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗(yàn)檢測(cè)的方法，來對(duì)粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進(jìn)行檢測(cè)。其中，前一種情況雖然對(duì)樁身完整性檢測(cè)的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測(cè)出現(xiàn)誤差，達(dá)不到檢測(cè)要求。因此，應(yīng)采用載荷試驗(yàn)法或高應(yīng)變法對(duì)有問題的樁體進(jìn)行驗(yàn)證。

1．3路基填筑

當(dāng)前，我國(guó)鐵路工程建設(shè)在路基填筑方面已建立相對(duì)完善的質(zhì)量控制體系。該體系能夠全方位的對(duì)路基填筑進(jìn)行檢測(cè)，其中檢測(cè)的重點(diǎn)主要有兩個(gè)方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質(zhì)量檢測(cè)存在一個(gè)誤區(qū)，即現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員對(duì)路基檢測(cè)的滯后，這會(huì)嚴(yán)重影響檢測(cè)結(jié)果對(duì)壓實(shí)效果的反映程度。由于路基試驗(yàn)開展時(shí)間受現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，若要提高檢測(cè)工作的效率和強(qiáng)化對(duì)路基填筑質(zhì)量的控制，則施工技術(shù)人員必須和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，并共同完成試驗(yàn)工作。

1．4隧道及擋土墻

目前，我國(guó)鐵道工程中對(duì)隧道及擋土墻質(zhì)量檢測(cè)的技術(shù)并不成熟，其采用的是檢測(cè)方法主要是借助地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)來對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。該檢測(cè)方法大致分為兩種，即局部檢測(cè)與整體檢測(cè)。當(dāng)前，鐵道工程中隧道質(zhì)量檢測(cè)的內(nèi)容主要包括竣工驗(yàn)收、既有線隧道質(zhì)量評(píng)估以及階段性檢測(cè)等。由于其他部分的檢測(cè)條件還不夠成熟，從而嚴(yán)重影響了檢測(cè)信息的準(zhǔn)確度與有效性。同時(shí)，對(duì)擋土墻工程質(zhì)量的檢測(cè)也因此而使得檢測(cè)效果并不理想。

2鐵路工程質(zhì)量檢測(cè)中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法存在的問題

地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法是一種地球物理方法，其主要是利用電磁波反射原理來對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。在鐵道工程中，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法是一項(xiàng)新技術(shù)，它與其它檢測(cè)方法相比具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法不僅測(cè)試的速度更快，而且檢測(cè)的結(jié)果更為準(zhǔn)確。雖然如此，但是在鐵道工程質(zhì)量檢測(cè)過程中依然存在一些問題，且這些問題往往被現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員忽視，從而使得檢測(cè)的效果并不理想。當(dāng)前，鐵路工程質(zhì)量檢測(cè)中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法存在的問題主要包括里程的標(biāo)記、雷達(dá)波速的標(biāo)定以及缺陷中空洞的準(zhǔn)確定位等。下面來分別對(duì)里程的標(biāo)定問題與空洞定位問題進(jìn)行具體分析:

2．1里程的標(biāo)定問題

采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法對(duì)鐵路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，因在實(shí)際的檢測(cè)過程中無法確保天線一直是呈直線工作狀態(tài)而使得其不能保證里程數(shù)的準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致檢測(cè)的效果不佳。所以，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員必須采取行之有效的方法來提高里程數(shù)的準(zhǔn)確性。

2．2空洞定位問題

為了確保鐵道工程中隧道的安全性與穩(wěn)定性，一般會(huì)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方法來對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。由于當(dāng)在檢測(cè)線附近存在空洞等缺陷時(shí)，會(huì)使得地質(zhì)雷達(dá)圖像上出現(xiàn)相應(yīng)反應(yīng)的不準(zhǔn)確，從而嚴(yán)重影響檢測(cè)的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員必須及時(shí)采取措施來確?？斩炊ㄎ坏臏?zhǔn)確性。

3結(jié)束語

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【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量控制；檢測(cè)技術(shù)

公路工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，在所有工程中占有很大比重，也是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首要工程。公路工程的質(zhì)量關(guān)系到人們生活與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。如何檢測(cè)公路施工質(zhì)量是各施工單位的工作重點(diǎn)，進(jìn)行工程過程監(jiān)測(cè)，控制公路工程施工的質(zhì)量，記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的更好的指導(dǎo)和控制公路工程質(zhì)量的進(jìn)行。

1.公路工程檢測(cè)對(duì)公路工程質(zhì)量控制中的意義

公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制的過程中有非常重要的意義，不但控制著工程的順利的、高質(zhì)量的進(jìn)行，還在成本控制、技術(shù)革新等方面有重要作用。其意義歸結(jié)如下：

第一，在檢測(cè)的過程中能對(duì)各種原材料、成品或半成品的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)地、全面地測(cè)定與控制。通過采用科學(xué)的方法對(duì)各種原材料、成品或半成品的質(zhì)量的檢測(cè)和鑒定，是工程施工質(zhì)量控制的基本前提。在施工過程中，通過檢測(cè)能對(duì)每個(gè)構(gòu)件以及每道工序的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保障。

第二，通過試驗(yàn)?zāi)苓x出經(jīng)濟(jì)合理的原材料，防止不合格材料運(yùn)用到工程當(dāng)中，創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益。能夠通過各種試驗(yàn)試配，結(jié)合工程的實(shí)際，優(yōu)選出與工程相配的經(jīng)濟(jì)合理的材料。從而降低工程成本。

第三，對(duì)各種新材料與新技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，是對(duì)材料推陳出新，對(duì)新技術(shù)進(jìn)行推廣，促進(jìn)公路工程發(fā)展的保證。

第四，質(zhì)檢是預(yù)防工程事故和預(yù)防工程缺陷的手段。通過對(duì)完工后的工程進(jìn)行抽檢，進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，做好記錄，對(duì)未來做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防提供數(shù)據(jù)支撐，為竣工時(shí)提供工程質(zhì)量合格的證據(jù)。為工程施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收評(píng)定和養(yǎng)護(hù)管理決策提供科學(xué)合理的依據(jù)。

2. 公路工程檢測(cè)的主要內(nèi)容

2.1 材料檢測(cè)

公路工程需要大量的原料如土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材、預(yù)制構(gòu)件等材料以及配件，都需要按照步驟與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格地檢驗(yàn)，只有符合施工要求的才允許進(jìn)場(chǎng)投入使用。而且材料進(jìn)場(chǎng)前，都必須對(duì)其進(jìn)行多步驟的嚴(yán)格檢驗(yàn)，應(yīng)檢查其出廠證明、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證或質(zhì)量證明書等資料是否齊全，材料進(jìn)場(chǎng)后還應(yīng)對(duì)其重新抽檢，當(dāng)這些均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求和本工程的設(shè)計(jì)要求時(shí)才可采用，一步不符合就不能進(jìn)場(chǎng)。

檢驗(yàn)過程中要熟悉公路對(duì)材料的相關(guān)要求，如公路填方不可采用高液性粘土及有機(jī)質(zhì)土；對(duì)于人工軋制的碎石，應(yīng)關(guān)注其實(shí)密度、堅(jiān)固性、級(jí)配、壓碎值和磨耗損失等指標(biāo)；工程用砂主要檢測(cè)其顆粒級(jí)配和含泥量，盡量采用含泥量最低和總空隙率最小的砂子。對(duì)各種原材料除必要的常規(guī)試驗(yàn)以外，還應(yīng)結(jié)合具體工程和材料的特點(diǎn)來進(jìn)行一些特殊性的抽測(cè)，看其能否達(dá)到此工程的施工技術(shù)要求。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在工程開工及材料與配合比變更前，應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)來檢驗(yàn)將要用到的材料的基本性能，以檢測(cè)和評(píng)價(jià)該材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。路基工程是道路施工的基礎(chǔ)，對(duì)于粒徑在38mm以下的路基土，以及石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等路基填料，應(yīng)確定其最大干密度和最佳水含量，這可通過重型擊實(shí)試驗(yàn)來完成，然后利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度校核配合比能否滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。對(duì)于水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)的和易性、抗?jié)B、強(qiáng)度、保水性、耐久性等指標(biāo)來選擇水泥標(biāo)號(hào)，并確定水泥、粗細(xì)集料外摻劑和水等材料的配比。瀝青混合料由粗集料、細(xì)集料和礦粉組成，試驗(yàn)中主要檢驗(yàn)其針入度、高溫強(qiáng)度與穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)，后兩項(xiàng)通常用馬歇爾試驗(yàn)法來評(píng)定測(cè)試。瀝青用量對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量有非常重要的影響，其最佳用量可根據(jù)混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度、飽和度等5項(xiàng)指標(biāo)來確定。

2.3 施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

當(dāng)每個(gè)分部工程完工后，還要按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)。例如，測(cè)量道路的中心線和及橋涵等構(gòu)造物的中線偏位，檢測(cè)軸線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)的偏移量。一些容易變化及在工程中反應(yīng)不出的特性，尤其需要跟蹤監(jiān)測(cè)。

路基和路面的壓實(shí)度也是一個(gè)重要的跟蹤檢測(cè)項(xiàng)目，可采用灌砂法和核子密度濕度儀法來進(jìn)行檢測(cè)，其工作量通常比較大，需要長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)來完成。還要進(jìn)行路基路面的承載能力進(jìn)行檢測(cè)，其大小可采用彎沉儀的回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越小承載力越大，反之則越小。承載能力也要增加跟蹤檢測(cè)頻率。而且要進(jìn)行水泥混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，合理控制加荷載的速度，最后要準(zhǔn)確處理測(cè)定值。

3.加強(qiáng)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)的方式

3.1完善質(zhì)量檢測(cè)制度

制度是行為的依據(jù)與前提，對(duì)于公路工程質(zhì)量檢測(cè)方面。首先在宏觀上，需要有一套完整的法律體系來規(guī)范工程質(zhì)量檢測(cè)體系，完善就是要不斷的更新，去除己有的法律不合適之處，能滿足解決現(xiàn)有的公路建設(shè)的實(shí)際問題，確保施工單位能夠在工程進(jìn)行中遵守法律的規(guī)定，而不敢逾越法律的界限，同時(shí)，在具體制度完善上，對(duì)于公路工程質(zhì)量檢測(cè)的職能部門，公路施工企業(yè)應(yīng)建立健全工程管理的試驗(yàn)檢測(cè)制度，以便有效地對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量控制和檢驗(yàn)評(píng)定?？筛鶕?jù)公路的建設(shè)規(guī)模，來建立相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，來專門監(jiān)督控制工程質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須經(jīng)交通主管部門嚴(yán)格考核和審批，堅(jiān)決整頓或取締不合格的質(zhì)檢單位。各檢測(cè)機(jī)構(gòu)要建立相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)督，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，對(duì)內(nèi)部人員分工負(fù)責(zé)，落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制，建立嚴(yán)格的檢測(cè)樣品及抽樣管理制度，并制定詳細(xì)的試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則，對(duì)工作人員要落實(shí)好質(zhì)量管理手冊(cè)執(zhí)行情況檢查制度，監(jiān)督他們按規(guī)定認(rèn)真完成各自工作。

3.2落實(shí)公路質(zhì)量責(zé)任制體系

有了科學(xué)的制度作保障，下一步就是要提高檢測(cè)的執(zhí)行力。推進(jìn)公路工程項(xiàng)目責(zé)任制體系，是針對(duì)我國(guó)公路工程項(xiàng)目建設(shè)，分清公路工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)有誰來負(fù)責(zé)，落實(shí)到單位，落實(shí)到人。專職承擔(dān)質(zhì)量檢測(cè)與控制工作既能給項(xiàng)目承包人一個(gè)警示，也能幫助他們順利完成工程。對(duì)于責(zé)任的落實(shí)必須要有章可循，甚至落腳于法律責(zé)任，要提高員工的責(zé)任意識(shí)，把公路工程質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督放在人民生命安全的層次上考慮，有違反規(guī)章，甚至瀆職等行為，要追究到底。

3.3提高相關(guān)工作人員與設(shè)備的工作能力

在公路工程質(zhì)量檢測(cè)中，工作人員能否流暢熟練的依據(jù)自有的專業(yè)知識(shí)，提供一個(gè)專業(yè)正確的檢測(cè)，對(duì)公路工程是十分重要的，不準(zhǔn)確的質(zhì)量檢測(cè)，直接影響了工程的質(zhì)量。在檢測(cè)儀器越來越先進(jìn)的今天，依然要做到人控與機(jī)控的有效結(jié)合。

由于我國(guó)公路工程大多對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的工作不夠重視，工作人員的技術(shù)和管理能力有待提高，尤其是專業(yè)的技術(shù)檢測(cè)人員還是處于緊張缺少的狀態(tài)。許多工作人員缺乏責(zé)任心，不求提高專業(yè)技能，甚至不能解釋實(shí)際遇到的情況，不能嚴(yán)格要求自己檢測(cè)的過程與結(jié)果。因此，提高公路工程檢測(cè)人員的整體水平和能力是擺在檢測(cè)工作中的最棘手問題。在這一方面，需要招聘專業(yè)的人員，對(duì)專職人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)。